【MAZDA】マツダCX-8★33列目【3列SUV】
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2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)スレです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレへどうぞ。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP(PDF)>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
<前スレ>
【MAZDA】マツダCX-8★31列目【3列SUV】(実質32スレ)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542321686/
<納車待ちスレ>
【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ6列目【3列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536907305/
★NGワード推奨(反論するとかえって暴れるキチガイ粘着なので無視した方がいいです)・・・ダイキョーニシカワ、ジェイウェイブ
テンプレ→>>2
※スレ立て時は1行目に
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を挿入ワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
*次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100=確率0.44%
確率0.44%なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8%より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html
オイル交換ローテーションをキッチリ守り、寒冷時の暖機運転に心がけ、DPF再生中は出来たら走り続ける(最悪しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はないが)事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。
そとそも初代CX-5の話はスレ違いなので初代CX-5スレに移動の事。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533042465/
「EGR起因の煤溜まりは根本解決してねぇだろ」
これ読んで頭冷やしてね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/41897043/
どうしてもガソリン版にこだわるなら、間もなく正式発表されると見られるガソリン版を検討してみては?
既に予約したと言う報告が各方面に情報が寄せられています。ガソリン版を含めた有意義な情報交換しましょう。
ではマターリどうぞ。 気付いたら落ちてたので立てました、スレ番も直しておきました
それではどうぞ 既出かもしれんけど、みんなスタッドレスのホイールどうしてる?
インチダウンで17インチ探してるけど、インセット45mmで手頃なんがあんまりないな >>6
俺はフジでタイヤホイールセット8.5万くらいで買ったよ。17インチのやつ。 >>6
ENKEI gtc01の黒にした。
もうないけど
インセット違いでアクティブボンネット誤作動で開いたら自腹って聞いたから 冬はスキーに行くからスノーワイパーに交換したいんだけどCX-8は特殊でよくあるU字フックじゃなくてトップロック方式と聞いた オススメがあれば教えて >>6
俺は前スレで質問して、オートバックス約150000円、イエローハット約130000円で見積もり貰って、タイヤガーデンも行った方がいいとアドバイスもらい、行ったら全て込みで115000円だった。
ヨコハマアイスガードsuvG075、ホイールは3つから選べてどれもそこそこカッコいい物でガンメタホイールにしました。タイヤ保管サービスもあってマルゼン、フジよりは高いみたいだけど、手間が省けるので満足してるよ。 マルゼン通販で17インチ7jインセット+48 約8万円
ちなみに関東 >>7
>>8
>>11
みんなありがとう
前スレ見直してきた
やっぱインセット45に目を瞑ってるの? >>14
インセットはたしか47だった。
多少は許容範囲だと思ってあんまり気にしてなかった。みんカラでcx8に履かせてるのを見かけたホイールだったし。 >>11
情報ありがとうございます。
いつもオートバックスの早期割だったんですけど、家の近くに比較的大きなタイヤガーデンあるので行ってみたいと思います。
でも納車2月くらいなので、来年の9月ごろの予定ですが笑 俺も純正19インチからスタッドレス17インチに落としたけど、
純正17インチときっちり同じサイズにしたなぁ。
まぁ人それぞれだから、インセット3mm差なんて気にしない奴もいるだろう。 マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
(塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや! >>15
それを理由に保障が効かなかったらいやだなぁ
>>17
ホイールおいくら? >10
BOSCHのAerotwin J-Fit (+)とPIAAのフラットスノーシリコートで悩んで、結局PIAAのを買った。
まだ雪が降ってないからいいかどうかはわからん。 >>19
HRSの4本36,000円という激安w
オートウェイ通販で買ったわ >>19
それもディーラーと話したよ。
やっぱり色んなところで言われている通りアクティブボンネットは純正ホイール以外での動作確認が出来てないから、それが受忍できるなら社外ホイールにしたらっていう回答だった。
改造車に当たるかどうかとか、アクティブボンネットの動作不良による歩行者被害が拡大された場合の保障とかはわからない。
でもそんな事言ってたらどノーマルしか乗れない訳だし、そこは自己責任になるのかなー。 >>22
ノーマルでも事故してアクティブボンネットが作動せずに歩行者被害が拡大しても保証しないでしょ。事故した本人が悪いんだから。 >>23
ゴメン書き違え。
保険適用の意味合いで書いてたわ。 >>24
歩行者保護の有無や作動の有り無しで保険適用に違いはでないでしょ。保険は被害者救済のためにあるのだから
作動しなかったことにより重傷が死亡に変わると刑罰が厳しくなるのでは? >>25
保険会社は被害者や加害者の事なんて考えてないよ。保険金をどれだけ出さないかしか興味ないからね。 >>26
その場合は正常に作動しなかったからその分の保険が自腹になるとでも? >>25
正直俺も具体的な保険適用の範囲については明るくないし、確認してないか定かではないんだけど、個人的な認識としては>>26なんじゃないかと思ってた。
だとすると、アクティブボンネットが動作不良を起こす可能性を認識しつつ、ホイールを変える行為は歩行者被害を意図的に増大させるような行為だし、保険適用に際して不利になるのでは?と思ってた。 >>28
保険は過失割合を決めるだけだから
過失が10でも保険は出るでしょ? >>27
それは分からない。分からないから断言できない。確認してないし。刑罰が厳しくなる恐れがあることについてはおっしゃる通りです。 >>27
それをどう算定するのさ?作動した時、しなかった時被害が違うのを立証できるのか?
自動ブレーキやエアバッグで作動について日本で争った判例って知らないんだけどね。 >>30
むしろ軽傷で済んだものが、重体又は死亡になると刑罰が重くなるからそっちの心配の方が大きいのでは?前科つくから会社は辞めるようだよ 違法改造ならまだしも
純正ホイール以外にするとブタ箱扱いはきついな
非作動でもCX-5純正程度の安全性はあろうに 考え違いをしてるけどアクティブボンネットの件は事故の時の作動ではなくて、段差とかで衝撃を感知して誤作動でボンネットが破壊された時のマツダが修理を保証してくれるのかという事だぞ。50万ぐらいかかるらしいからな。 >>35
俺が変な方向に話を持って行ってしまって申し訳ない。
でも、それは社外ホイールの場合は保証してくれなさそうだね。 みんカラなんかは社外ホイールにして、キャンセラーつけるぐらいだからね。 >>41
タイヤサイズは指定のものだけど、ホイールのインセットが微妙に違うのは問題ないのか、
そもそも純正じゃないと動作保証ないのか。ってのが気になりますね。 アクティブボンネットの不具合は発売されてからネットで話題にならないから大丈夫だろうし、不安ならキャンセラーつけるしかないんじゃない。あとは歩行者に気をつけてください。 まぁキャンセラーつけて人跳ねたときにどんな心証を持たれるかってとこだな アクティブボンネット込みで安全性確保して型式認証取ってるだろうから、
何かあれば保険降りないだろうけど >>42
ディーラーに純正17インチでスタッドレスにしたらいくら?って聞いたのにタイヤメーカーのホイールセットを勧められたから、ディーラーはあんまり気にしてないようだ アクティブボンネットをワザと不能にしたクルマに歩行者で事故られたら徹底的にやるわ。
怪我の程度が違うかったことが争点になるやろな、安全装置のアクティブボンネット悪改造しなかった場合との比較の立証責任は改造側のクルマ側やしな。 形状やら使い回しでアクボン無しのCX-5購入するのも同じくらい危険行為だよね。 キャンセラーを売ってる業者の罪も重いな
そんなもん売って稼いぐとかどんな神経してるの? >>48
立証責任は跳ねられた側じゃないか?
跳ねた側は、既に起こった事実=非アクティブボンネットで跳ねた被害に賠償するだけ。
アクティブボンネットだったらこれだけ被害が軽減したという主張は被害者側の意見であって、
主張するには立証する必要があるように思う。
どちらかというと、安全装備を気軽にキャンセルする
認識の甘さを民事で追及することになるんしゃないかね。
勿論俺は非アクティブ化なんてしないけどね。 実際アクティブボンネットで助かった人いるのかな?逆にカウンター気味になって首の骨折れないか? 「17×7J インセット+45」「19×7J インセット+45」
であれば適合いたします。ただし、17インチ標準装備車の19インチ
へのインチアップは、保安基準公差内を満足しないため、不可となって
おります。
インセット等が車検に対応していれば良いということでございますが
そちらは法律上のお話しとなり、保証とは別の話しとなります。
保証できるかどうかに関しましては、設定したものをご使用いただいているかどうかと
その時の状況をもとに判断させていただくことになるかと存じます。 ちゃんとマツダに問い合わせたらフワッと返された。
そらそうなるか アホみたいにインチ上げたりしない限り、全く問題ないと思うけどな。
それならもうタイヤも銘柄あわせないと駄目だよな。
スタッドレスなんてはいたら、フニャフニャになるし論外だよね。 未塗装樹脂がピアノブラックになってる
手入れはどうやんだよ アクセラスレと思ったら誤爆したw
cx-5もそのうち未塗装樹脂がピアノブラックになるのかな >>59
現行アクセラもXDはピアノブラックでしょ 3列目使わず普段は荷室にするからと思って、ハードのラゲッジマット買ったんだけど、
よく考えたら2列目の背中は全くガードされないね。
今まで5人乗りだったから、背もたれまでガードあるもんだと勘違いしてた。
ベンチタイプなんだけど、なんか良いアイテムないかな? >>62
買うかビニールシートなりを張るかしかない 日本カーオブザイヤー取りそうな勢いだなークラウンに勝てたら大したもん 新型納車待ちだけどレーダー探知機買おうと思ってたコムテックのが自車のレーダー拾ってうるさいとかなんとか見たから買うの躊躇ってる
どなたか良いのあったら教えてください 完成度高いけどだからこそナビの糞さがほんと目につく
7インチに糞画質でこれ以外の選択肢ないって残念以外の言葉がない BIG XはBOSE搭載車には付けられない
付けてもBOSEが完全に死ぬ
せっかく大画面でDVD再生してもYouTubeの動画視聴してもBOSEからは音出ません そもそもディーラーで選べない時点で三流品以下のものだよ
これ買う奴おらん でもマツコネ含めてCX-8だからね。嫌なら他にするしかないよ。新型のマツコネも期待できないやつだったし。 >>69
薄型だったらまだしも、ダッシュボードまでモッコリお山になっちゃうから無いわ 車の中でそんなにみんなナビの依存度高いの?
あいふぉーんで充分なんだが >>74
高級感が欲しいんだよね。だってデミオと一緒じゃん。 依存度高いというか今時高性能ナビは付いてて当たり前のものだからな
大画面で高画質でスマホタブレットとの連携も完璧なのがまず大前提の中でこれはない それなりに的確に道案内してくれて、mp3聞けりゃどうだっていいけどな
マップSDに5万弱は納得いかんけど みんなマツコすげーディスるけど、十年前のアルパインと比べてどう?
乗り換え検討中だけどナビは同等かそれ以上なら気にしないつもりなんだが >>79
10年前のナビよりはデータや処理速度含めて向上してるよ。流石に。知らんけど。10年前のナビならBluetoothも付いてない機種多いだろうし。知らんけど。 >>80
知らんのかい、とりあえず初期のLYのMPVやCX-7に付いてたメーカーナビと同等と思っておいてください。地デジがついて多少解像度が上がってるだけ。 まだアンドロイドオートとかには対応していないんだっけ? >>82
今回の年次改良から対応してますよ。
Apple CAR PLAYも。 まー、そのうちなんとかするだろ
こんだけクソクソ言われたら
ただ一定数どーでも良い(スマホで充分)勢もいるのも事実だし、フラッグシップSUV謳ってるのにデミオと同じってのは確かになーとも思うが
でも、ヨーロッパ行った時とかよくレンタカー使うけど、ゲームボーイみたいなナビだぜ?
北米とかはどうなの?
ナビナビうるさいのは日本人だけ? >>84
日本みたいに道が細かったりしないし都市部も碁盤状に道が出来てるからそこまでの精度は必要ない。大体ナビに大枚払わない
日本だけじゃないの高精度とか言ってるのは。パイオニアとか潰れそうだし高価格ナビはガラゲーと同じ運命かと >>84
ナビの一部機能だけで半数が車ごと切捨てる程度
回答者=利用者で多少の偏りはありそうだが。
https://iphone-mania.jp/news-209584/
調査回答者の4人に1人は、
CarPlayやAndroid Autoが利用できない車について
「購入を検討もしない」と回答しており、
「絶対購入しない」または「おそらく購入しない」
の合計は半数以上にのぼります。 ナビナビいうてるやつって時代遅れのじじばばなんじゃねえの?若い奴はスマホナビのメリット充分わかってるだろから、最新ナビついてるよりもむしろAAやCAついてるかどうかの方がよっぽど重要。 bigXはそんなに言うほどマツコネ死なんよ?
速度表示とかも出るよ。
ナビは出ないけども。
あと、フロントのデザインが少し変わって、良い感じになる。 テレビ見るのにが小さい!360、バック画面が小さく画質が悪い!7インチで2分割は小さすぎる! BIGxはBOSE使えなくなるのが糞
画面が小さいのが不満なのにスマホナビじゃだめ >>91
Pioneerがboseの援護射撃する訳ない。自分とこのプロセッサー売りたいんだろ。 ミラーからマツコネモニターに視線移しても、特に困ることなく情報を把握できるけどな。みんな、7インチバックモニターに不満なのは歳のせいじゃね? と言うか、純正ボーズで満足できるならマツコネで良くね? >>62
ホームセンターで売ってるドアマットおすすめ。よく、店の入口に敷いてる感じの。
適当なサイズに切って裏にマジックテープ付けるとずれない >>79
アルパインの方がいいよ
ソースは俺も使ってるから 機能的には十分だしDVDやTVはどうせ見ないからいいけど、
単純に大きい方が見やすいからなナビもバックカメラも
今までが9インチだったからやっぱり不満ではある 7インチは流石に擁護出来んよ
いつまでこんな事やってんだろうね
まじで車はかなり良いのに残念だわ みんなが買って行けばマツコネも改良型すぐ出るかもね
あと社外品も増えて行けばバリエーション増えて楽しいし
社外マットも好調らしいよ
在庫作るぐらい注文が入ってるらしい ならbigx買えばいいだけじゃないの?
ボーズって名前がそんなに欲しいのかね?
そもそもディーラーで選べる奴なんて、たかがしれているのに。
まさかオプションのボーズが1流とでも言うのかなw >>91
じゃあアイパッドつけときゃいいじゃん?でかけりゃいいんなら >>102
マットは社外のしか買ったことない
純正アホみたいに高いしな
たしかに選択肢はあったほうが良いけど、今のところマツコだからマツダ辞めるってほど悪くないからな
今のマツダ買う層は指名買いがほとんどじゃないのかね 新型アクセラの8.8インチは現行の7インチを横長にしたもの5と8も改良あったら付くんじゃないかね? 五年前のアルファードから追い銭無しで8買ったけど、
子供乗せたら解像度の悪いマツコネなんてヤダ、うるさくて臭いディーゼルなんてヤダって泣きわめいて乗らないので結局新型アルファードに乗り替えたわ。
しかも下取りが悪くてかなり追い銭するはめになって泣きそう。 口に入らないほどデカイ釣り針だとその真意がわからなくなり恐怖の念が湧いてくる 5年前のアルファードて調べたら先代なんだが残価率50%で400万行くグレードなんてあったの?
トヨタ詳しくないから分からんわ😭 >>116
4人乗りのヤクザ御用達グレードが1500万くらいであるからそれじゃね? >>117
なるほど
そういうのがあるんですね
勉強になりました アルフォートスル〜しろよw
話戻すけど要は今のマツダはマツコネしかディスるとこがないってことだろう。
すごい進化を遂げてると賞賛するよ。 画面デカイのそんないい??
マイチェンプリウスみたいなやつがいいってこと? >>120
あれ最悪にダサい
しかも縦画面だし
スマホ意識は分かるが
ドライバーにはメリット一切無し まぁ確かにアルファードはいい車だ。
アルファードから乗り替えたんだけど、家族から不評。
俺はかなり満足してるし、子供ら乗せるのは週に一、二回だから我慢しろと言っている。 そもそも5年前のアルファードから新型アルファードに無料で乗り換えられるわけないのと
今アルファードはマイナーモデルチェンジでバックオーダー抱えてて乗り替えられない状態 7インチのマツコネとかでもまったく不満がない自分がおかしいのか?
30万もするナビでもルート案内しかやらんし余り変わらんと思うんだけど。
音楽なんてiPhone繋いでかけりゃええし。
マツコネで本当に十分なんやが。
ナビ画面で曲名表示せんのが不便だけどな、メーター内液晶にでも曲名表示できんのかな。 android autoがYahooカーナビに対応してくれたらいいなー >>126
不満がなければそれでええのや。
不満があるならいじればいいのや。 >>123
なあに子供ちゅうんのは周りの友達が車かっこいいと言わせれば
逆転するから待つべし
cx−8のカッコ良さを見せつけてけ 3才の娘がいるが、幼稚園の同じクラスの子から車かっこいいと言われて娘より俺が喜んでいる >>108
頑張って考えた文章なんだろうけど、CX-8が嫌なのはあくまでも子供であって自分自身は泣く泣くアルファードに買い換えた・・・つまりCX-8がいいのに不本意にアルファードに買い換えを強要されたかわいそうな奴としか受け取れないぞ。やり直し 妻と子供にはアルファードの方が魅力的に感じるだろうな
俺はエルグランドからの乗り換え検討中だけど確かに妻と子供は狭くて嫌だと言ってる
見た目的にも子供にはエルグランドの方が可愛くて好きみたい 子供と女からしたらミニバンのデメリットなんてどうでもいいことだからね。
そもそもデメリットすら知らない。
広い&スライドドアでもはや最強としか思ってないだろな 子供も小さい頃は広いミニバンお気に入りだけど中学・高校と成長する内にドイツ御三家の名前言い出すらしいね
まあオレは独身だけど >>135
うちのガキが中学、高校でドイツ御三家の名前言い出したら迷わずシバくwwww 同じく不満なーし
画面大きくてゴチャゴチャするよりもシンプルなインパネが好き 俺は何かにつけてレスポンス悪いのが嫌だな。画面の大きさはどっちでもいい。 もはや粗探しみたいになってるな
マツコネ叩くくらいしか欠点がないとは逆にスゲーな マツコネは不満ないな。普通にナビしてくれる。
この車で強いて不満を言うなら、車から離れると自動でドアロックされる機能は便利だが
ボンネットを回って助手席側に行こうとするとロックされるあたりか。 >>138
同感
操作に対するレスポンスが良ければ!といつも思う
特に起動直後のあのモッサリは無いな 不満点あるぞ。
ボンネット、ダンパーが無いせいか、え?って重さだったw ○○君ちの車ってガラガラうるさいし何だか酸っぱい臭いがするね(笑) 給油口の右側のメクラしてあるところって、なんでしょう。 トヨタなら運転席側にあるドアロック解除ボタンがない
Pモードでアンロックしたくないので困ってる
何かアフターパーツで無いですか? 独身で彼女と親しか乗ることないからCX5で充分なのは分かってるけど、CX8が一番カッコイイから惹かれるわー
独身で乗ってる人もいますか? >>150
乗りたいやつ乗れよ!
いちいちそんなこと確認するな!
ミニバンは全員家族持ちだと思ってんのか?
バカか ブレーキの踏み加減でオートホールドさせるかどうかコントロールできるんだね。今朝何回かオートホールドにならずに停止できた >>150
そんなこと言い出したら独身は屋根付きスクーター乗ってろって話になっちゃうだろ(笑)
気に入った車に乗ろうぜ。
まあ俺も独身だけど XD L AWD >>150
8みた後5を見ると、後ろの長さがなんか足りなく不細工に見えるよね。
8買って、後ろ全部倒して、マット引いて準備しとけw >>150
仕事のショルダーバッグ一つだけ乗せて親も彼女も乗らないけど納車待ちさ
一人乗りでガソリンターボを持て余してでもあのスタイルに惚れたから契約した
言うまでもなく独身 パノラマルーフをオプションで選択できるようにしてくれ! それで完璧だ! 三列必要だったからCX8にしたが、仮に三列不要だとしてもCX5にはしないな
カッコ良さが違う グリルは5の方がすきだなー
3と8のグリルが似てるってのが安くさい感じがする >>150
女房しか乗らないけど8だよ。
三列目倒したまんま。
たまにクッション敷いて犬乗せるくらい。 グリルはフィンがコンフォートorラグジュアリーで網目がスポーツって分けてるのに無知な人はそういう感想持つのね >>158
おなじ
グリルは5がいいね
変えられるなら変えたい 結構みんな8好きなのね
あたりまえか
デザイン的には5の方が固まり感あって好きだけどね
独身だが、車中泊とキャンプが趣味だから荷物乗せっぱなし。気が向いたら車中泊。色々な地方まわってご当地メニューを探して良さげなキャンプ地あればテント張って遊んでる。
ナビはiPhone使い。 俺はCX-5のデザイン見るとカナブンを連想するな。
フロントグリルはCX-5のが好き。 >>159
三列目倒したまんまは考えていました
それだとラゲッジルームも広く使えますしね
それで気になるのは、後ろを向いた時にどのくらい車内から3列目やラゲッジルームが見えるのかなと
2列目がキャプテンシートだと真ん中からも見えそうだし、ラゲッジルームのロールシェードで隠せないですよね
>>154
全くその通りです
CX8で完成されてるデザインだと思うんですよね
CX8見た後にCX5見るとフロントが長く見えて違和感 >>俺はCX-5のデザイン見るとカナブンを連想するな。
ホンダのFitを見たときに、カナブンかダンゴムシを連想したな。 >>167
俺のはベンチシートだからラゲッジはほとんど見えないな。
犬が立って前脚かけた時位。
キャプテンシートだと見えると思うけど何が気になるの?見えても全然問題ないんじゃないの? 黒のメッシュはスポーツっぽさが際立つからなぁ
新型のアクセラセダンみたいなグリルは合うと思う >148
ああ、そうなんだ。
スッキリした。ありがとう。 インセット+45のホイールってほとんどないな…。
探し方が悪いのか? >>173
このスレの前半で話題になったけど、少なくともネット上ではほとんど見当たらないよ >>173
マルゼンのネットで気に入ったやつをポチポチ進めていって探したなー
フジはインセット出てこないから サムライのドアノブクロームメッキが気になってるんだけどやってる人いる?
外観白なんだけどどうかなあ? 俺はフジで18インチ8jインセット45にしたよ
8jがちと引っ掛かったけど問題ないとのこと >>177
それ、ぼったくられてるよ。
余所なら2000円で売ってる。 つまり、これやね。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07DQGYPG9/
恐らく作ってるのは中国で、蟻とかから輸入しているんだと思う。 >>173
5gigen
エンケイ
ブリヂストン
に比較的あった気がする。 >>177
ちなみにチタフラだけど付けてるよ。
侍じゃなく蟻で買ったものだけどね。
見た目は元から付いていましたと思われる出来です。
ひとつだけアレなのが、ロックのボタンくり抜かれているものの、厚みの分中に入ってしまうので、やや押しにくくなるくらいかな。
なれると問題ないと思う。 >>177
あっカーボンメッキのやつね
ただのメッキのやつはいらないの >>185
どうもなっていませんw
両面テープで表面に張り付けているだけなので。
黒っぽい車だと、裏の色は全く気にならないかと。 >>176
やっぱりそうなりますよね。
フジは色々あって安いんですがインセットの表記なくて困ってました。
アクティブボンネットの動作保証がどうなるかはわかんないですが、一応全部同じサイズがいいのかなー。と思いまして。
45サイズは品数も少ないし値段も上がるわで困ってました >>186
手触り的に段があって違和感ないのかなと。 >>180
安いなあ フィッティングに問題なければ買おうかな >>189
モノによってはバリが凄かったり、両面テープが乾いてたりするぞ >>169
>>>167
>キャプテンシートだと見えると思うけど何が気になるの?見えても全然問題ないんじゃないの?
それはあんたの主観だから知らねーよw キャプテンシートは荷物モロ見えだよ
別に困りゃしないけど
3列目倒してもうまいこと隠せるトノカバーみたいなものが欲しい >>193
エクストレイルの3列
2列目真ん中肘掛けとドア内張りが特徴的 エクストレイル狭いのしってるけど、悪意のある写真だな。2列目椅子下げすぎなんじゃない? でもまぁ、CX-8なら一番下げてもこうはならんね。 こうはならないけど、やっぱりCX-8でも3列目常用は厳しいわな
普段は広いトランクで、3列目は緊急用として使ってる >>199
ウチの場合は、半年前の納車初日に3列目を倒して以来一度も3列目は起こしたことがない。
この先もないかも。
でもCX5とは中身が全くの別物だからCX8にした。 レッグスペースじゃなくてシート見ないとな
座面も背もたれも8に比べて小さすぎる ガラスの厚さの違いがわかるのか
すげーな
静音性?
シートの色もっと選べたら良いのにな。赤が強いブラウンとかオシャレなのに やはりプラットフォームの違いかと。
cx-8 はcx-9のプラットフォームなので剛性が高く感じました。あと左右の揺れが小さく感じます。
子供が乗り物酔いしやすいので、この点はかなり魅力的です。 >>204
窓を少し下げて厚み見てごらん。
あきらかに違うから。 月刊自家用車のCX-8のディスリ方がえげつない。
今月号でも、3列目は緊急用としても狭いと断言しちゃってる。
他のSUVのコメントみても、3列目も設定できるパッケージとかしか書いてない。
よっぽどマツダから嫌な目にあったのかな。 CX-8で3列目は緊急でも狭いなら、他の車は座ることすら出来なくね? >>209
おっと、トヨタレクサスをディスるのはそこまでだ この顔w
https://imgur.com/a/Xk0D7nn
https://imgur.com/a/fh5lwtm
http://porsche.wpblog.jp/?p=3554
肝心の3列目に座ると、CX-8が若干優位。フットスペースはRXに比べ狭いが、
レッグスペースはRXと大差なく、ヘッドルームでは若干勝り、
天井等の圧迫感も少ない。
着座(テスター身長:175cm)した際のスペースを比べると、
足周りはRXが勝り、頭周りはCX-8が勝る。
また、CX-8のキャプテンシート仕様は3列目からの開放感向上にも効果的だ。
ただし、どちらも長距離移動にはまったく適さない。
あくまで緊急用として割り切るべきだ。 2列目をほんの少し前にすれば解決よね。
そして、175cmの人は前に座れよ。 >>212
どこが足周りRXが勝ちなんだよ
シート低すぎて体育座りになってるじやん
ドリンクホルダーもしょぼいし
RXの3列目ゴミだろ勝負にもなってない(笑) >>213
本当だよな
7人いて4人以上が175以上の確率って
日本だとなかなか無いね
女子供とババアは3列目でOK まぁRXに惨敗するのは仕方ない
開発力もブランド力もレクサスに勝てるわけがないしそもそも価格が違う 次のMCで新アクセラの顔に変えてくれないかな。
現行は鼓動シリーズで一番不細工だからな。 比較記事を見れば見るほどCX-8のコスパが良く判りますね。
100点を目指す車と80点を目指す車。
但しその価格差は2倍近い。
CX-8は本当によく出来た車だと思います。 >>218
調べれば調べるほどレクサスとかボッタクリにしか思えないけどな みんな本当は3列目に嫁さん座らせたいんでしょ?
まあオレは独身だけど >>222
残念だけどこの車の3列目じゃ死ねないんだよなぁ
安全性能高過ぎ >>222
愛する嫁さんは助手席
3列目にはジジババで充分!
まぁ、独身だけど >>220
トヨタ社員の弟が言ってたけど
CX-8のインテリアをトヨタで作るとたぶんあと100万円高くなるそうだ >>168
> >>俺はCX-5のデザイン見るとカナブンを連想するな。
> ホンダのFitを見たときに、カナブンかダンゴムシを連想したな。
初めてハリアー見たときノミの拡大写真が頭に浮かんだ。 >>225
トヨタのが安く作れるのに製品になると高いのですね わかります >>227
わいもそう思ったw技術的に高度で真似できないという意味ではなくあの質感にするなら100万円値上げするというレクサス的思考w >>227
そうは言ってない
マツダの方がコスト削るの上手いと言ってたよ >>229
内装のいろいろな所外してみて、樹脂パーツの厚みが全体的にうっすいなぁって思った。 >>212
写真だとRXの2列目背もたれ直立なのに膝当たってるように見える
3列目使うときは2列目多少前に出せばいいのかな。CX8なら2列目余裕あるし 純正のハードのラゲッジマットを買ったんですが、どうも淵のでこぼこが大きくてコンテナ的な箱物が逆に傾いたりしておきにくいです。
ハード、ラバー系でおすすめの奴は無いでしょうか?
フラットな奴がほしいです。 純正ホイールから変えてアクティブボンネットが正常動作しなかった場合の保険適用について、今日ディーラーに聞いてきたよ。
回答としては、一概には言えないけど社会一般的に常識の範囲内での車両のカスタムであれば保険適用については問題ないだろうとのことでした。
当然保険会社の見解ではないから、100%間違いないとは言えないけど、目安にはなるかと。 >>235
なんの保険?普通の保険だったらどっちが悪いか死亡か死亡じゃないかと
契約した保険が降りるだけでしょ
安全装置うんぬんとか条件付き保険ならわかるけど
普通の保険なら関係なくない? アクティブボンネットが作動したかどうかなんて保険に関係ないよ。 マツコネ新型載るまで待ちだと思ってたけど、8.8インチワイドだったら画面の大きさ大差ないな。
ナビはどうせCarPlay使うから、その上じゃほぼメリット無い。
やっぱりさっさと現行8インチ載せて欲しいな。9インチでもいいよ。
画面小さすぎて360モニターより普通のバックカメラの方が運転しやすいレベルだし。
なのに360モニター付けるとバックカメラだけを画面に写す設定がないのも意味不明。
トップビューはそこそこ使えるけど、前後方向が狭くて単体で確認するには微妙なのに、
となりの画面も小さくてまた微妙。
進行方向側を広く表示するとか、ちょっと工夫があってもいいんじゃないの?
少し乗ったらすぐ不満でるレベルだと思うんだけど、マツダ内でも使われてないんかな。
ずっと言われてるけど、マツコネ周り全般的にダメだね。CarPlayで逃げれるようになったのは本当に救いだ。 >>212
この比較写真での決定的な違いはCX-8は2列目が一番後ろまで下げた状態なのに対しRXは2列目を前に出してこの状態って事かな
RXの3列目は本当のエマージェンシーで使い物にならないよ >>212
この顔
本当は8の方が良くできてるのに、上からの圧力で嘘をついてしまうことへの抵抗だな
または良心の呵責に耐えきれなかったのかもしれん >>240
8は図上に空間があるのに
わざと頭倒して変な顔してるww >>235
問題になってるのは事故時に作動しないじゃなくて
事故でもないのに誤作動した場合に修理費どうなるのかでしょ 今対向車すれ違った奴ら
5
5
8
8
連なってた
みんなシロ笑笑
5はやっぱり短いな >>236
相手方への保険金の支払いは、相手方の救済の意味合いなので当然保険降ります。
車両保険の話でした。 >>243
スレの前半でも結局皆様の見解が示されただけで、保険適用についてディーラーや保険会社の回答が示された訳では無かったから一応聞いてみた。
誤作動の時の修理費についてはもう確認取ってくれた人いたでしょ。 >>234
アルティジャーノのゴムマットつけてます。隙間から汚れるかもしれないが、価格を考えると見た目質感はまあ満足 >>247
結局のところ、誤作動についても保険適用についてもその時その時の状況で判断になるっていう回答で、明言を避けられた感じです。
保険適用については、ホイール変えたくらいなら多分多分大丈夫って言われたけど。 >>248
柄に躊躇しているんですが、派手ですか?
それとも側も黒にしたらそれほどですか? >>249
任意保険は安全装置の作動有無は関係ないって
必ず作動するものと言う前提はないからな >>249
なるほどね
当事者になった時に新たな道を切り開いて行くしかないか >>244
おれの通勤路にわずか
300メートルの通りに
3台駐車してある
みんな白
そしてそこを通るおれも白
海老名だよ 25sは4wdないんですね
普段乗りなら十分かな?
ターボは高すぎる… 全く理解できないんだけど、2wdのsuvを買う意味ってなんかあるの?積載性も居住性も高くないのに。見た目だけ? >>256
俺も同感だけど 8はまだ許せるかな5のFFは本当意味不明な車 私もそう思ってたけど、背が高く(見晴らしの良い)最低地上高も高めなステーションワゴンと思えばアリかな、と。プジョーやルノーが日本で売ってるのは全部FFだし。 あ、ごめん、>>255が仕方なく2wdを買おうとしてることをディスってるわけではないので
>>257
8も全然理解できんわ
広さがほしいならミニバンにすりゃええやん
まぁ見た目は大事だけどね >>258
ランクルクラスじゃないと視点高いとは言えないと思うな
しかも4wd不要なのに最低地上高を気にする人がいるとも思えない
まぁええんですけどね >>257
別にあなたが許せても許せなくてもどっちでもいいけどさ。
それぞれの生活環境や予算や考え方に合わせて選んで買ってる訳で。自分の価値観を押し付けてFFを馬鹿にする方がダサいよ。 でもまぁSUVのイメージと言えば、そこそこ悪路も走れる感じだから、やっぱ基本は4WDだよね。 >>263
そうなの?
まるっきり乗用車感覚なんだけど SUVとか関係なく8ぐらいのロングホイールベースならAWDの設定あるならガチ選択だろ、FFでロングホイールベースでカーブ時のリアのトラクションがスカスカとか怖いだろ。 >>261
価値の低いものに価値を感じてるほうがダサいと思いますけどね
見た目が気に入ったから性能を無視して安いのを買いました、っていうなら一番わかりやすいし異論はない クロカンとSUVをごっちゃにしてるからおかしくなるんだよ
CX-8で悪路走行なんかしないし本来AWDが必要な人は限られてる
マウント取る為にAWDを選んだって話しなら笑ってしまう >>266
貴方の個人的な意見は要らないって言われてるんだから、理解しなよ 関東住みでスタットレスいらない地域だから2駆で十分なんだ
スキー行かないし >>266
8ってフルタイムAWDなんですか?
担当セールスからは、
都会の平地しか走らないなら、そもそもほとんどAWDにならないから
FFで十分ですって言われて契約しました
もし、フルタイムなら考えなおします SUVつまりスポーツ用多目的車。
多目的に使うなら普通4WDだと思うんです。 >>270
都会の平地を走るのにフルタイムならAWDにする理由を教えて下さい。フルタイムとは言えないが常にリアにトルクは配分している。リアが0に配分される事の方が少ないと思った方が良い。エンブレですら4輪にトルク配分するよ。 >>270
ホムペくらい見ろよ
フルタイム4wdなんてどっかに書いてあったか?
営業から何聞いてきたんだ? >>266
価値の低いものって笑
この車のAWDを理解してないおバカさんだったんですね。
もうちょっと勉強してください あくまでもsuvで2wdを選ぶ意味を問うてるのに、的を射た答えを言える人いないのね
>>267
5以下にマウント取るために安い2wdの8を選んだんじゃないの?パッと見は2wdでもわからないしねw >>274
ならあえて2wdを選ぶメリット教えてよ
値段と燃費は論点ずれるから不要です >>271
いつの時代の発想なのかなー、と。
今回ガソリンターボにしたけどFFあればそれにしたかった メリットは人それぞれだと言われてるというのに、なんで貴方を説得する必要があるんだw >>276
2wdのメリットは価格と燃費では?
悪路走破性能重視ならランクルにしたほうがいいでしょ。
そもそも cx-8 はSUVといいながらルックスはステーションワゴンでラグジュアリー志向な訳だから2wdで十分におもえる。 >>276
メリットどうのより、燃費含めたデメリットとか特別必要ない装備だということ。論点逸らしてるわけでなくてそこなんだよね。君は多分言われなきゃFFなのかAWDなのかも気付かないよ。そんな気がする >>269
それで正解
頭の悪い四駆厨は無視してOK
あいつら嫉妬深すぎる >>278
話にならん
答えれんなら絡んでくるなって
>>279
でしょ?価格とか燃費がメリットなら、suvじゃなくてもいいわけじゃないですか
でもsuvがいいのは見た目が好きってことですよね?
それならそれでいいです
>>280
理解力低いなー
suvで2wdを選択する理由を聞いてんだよ
>>281
嫉妬の意味w >>276
オレはAWDだよ。
ただあんたの言い方が気に入らない。値段と燃費抜いたらAWD選んだ方がいいのはみんなわかってるよ。
平地でしか乗らない、雪が降ったら乗らないしそこに20万の価値はないって考えるのは普通の事。
FF見かけたらあなただけ心の中で馬鹿にしてください。ここでそんな事でマウント取ろうとするとどっち乗っててもイヤな気持ちになる。 >>213
俺175だけど3列目は快適よ
痩せてるからだけど
標準体型の人はヤバイかもな 四駆厨の頭の悪さはどこのスレも一緒だな
CX-5なんてそれで対決スレとか四駆専用スレまで建てられたからね
CX-8四駆スレ建てて隔離した方がいいかもね殆ど病気ww >>272
そういう意味ではなく割り切りをどこでするかです
今時、セダンよりSUVかな?って買う人が圧倒的ですしね みんなマウンティングして心の安寧保ちたいんやなって。
無意味。 >>283
数十万円でマウントw
何度もいうけど2wd糊は見た目買いなんでしょ?
俺も見た目が好きだからそれはそれでいいんじゃない?
にしても2wd糊が多いんだなー >>283
同感
前に乗ってたAWDは、交差点の直角右折やUターンで
後輪の引っかかるような挙動が気になった
そういうのが気になるならFFもありだろうしな
俺は最新のAWDは改善されていると期待してAWDにしたけど、FFを選択する気持ちも理解できる どんだけ中がよかっても外がダサかったら買わないっしょ。
外が良かったら中悪くても売れる。
よって8のノーマル買った 金がある人はいいけど 予算が決まってる人は、その中でCX-8 を買うために何を妥協するかは人によるよ。
それがLパケなのか、AWDなのか、ディーゼルなのか、俺はその中で一番いらないのがLパケだと判断した。それでXDのAWD.プロアクティブ、オプション盛り盛りにした。
これが同じ予算でも人によって選択肢は変わるはず。 まずそのSUVを買ったら悪路を走行しなきゃいけないみたいな?
悪路を走行する予定がないならSUV乗るなみたいな意味不明な考え方をしている限り話にならない
選択肢があるんだからどっちを選ぼうが勝手だし
デザートブーツ買ったら砂の上を歩かなきゃいけない訳でもないだろ?山に登らなくてもトレッキングシューズ履いたって本人の勝手
固定観念に凝り固まった原理主義者にしか見えないよ そもそもこの車がSUVだから買った、って人は少ないんじゃないかな
三列はほしいけど走りとデザインも犠牲にしたくないって層にピッタリ、ってのが大きい
自分もそうだけど、複合的要素のなかでの一番納得できる妥協点ってことでしょ >>292
2駆糊はなんでこんなに異常に反応するんだw
見た目が好きなんだろ?ならその一言で済むのにあーだこーだうるせーなぁw まあまあ同じ車なんだから争うなって。
今から納車行ってくるから帰ってくるまでには落ち着いとけよ。 動画色々上がってるけどマツダのAWDは悪路どころか泥濘ですら怪しいレベル、対価に値しない金払って70キロの重し乗っけて走る意味ある? まあ、2WD、AWD云々を言い出したら、そもそもSUVは必要なのかという疑問
も出てくるしな。
結論は、「好きにしろ。」 物言いが癪に触るだけだろ
現実世界でも同じ物言いだったら友達居ないと思うぞ
心に秘めとけばいいのにわざわざ言っちゃう辺りはヤバイ奴だし JCOTY、クラウンならまだわかるが2年連続のボルボって…。 >>295
で
あなたはオーナーじゃないんでしょ? 私は4WDでミニバンが嫌で、7人乗りが欲しいからこれになったよ。
これの4WDを買う人は、ミニバンでも何でも4WDを買うと思う。
逆の人も又同じかと。 でもまぁ悪路とは言わんけど、スキーで雪山いく予定がある奴はなるべく4WD選んどいてね。
スタックや事故して渋滞はチョット困る。
スキー場くらいFFでも余裕とか言う苦情は受け付けませんよ! カーオブザイヤーは逃したのね。
受賞のがして残念なような、増えすぎるの嫌だし嬉しいような、複雑な気分だ。 >>308
日本レコード大賞は1億だっけ?w
審査員の買収で決まる〇〇賞なんて何の価値も無い。
(特にボルボなんか中華資本で買収しまくり各国の賞を取りまくり) >>309
でも、何かもらえるんだよね?
エンブレムみたいな小さい奴。
アレはちょっと欲しかったなーと。 こないだコインパーキングでXDプロアクの2WD見たけど、チタフラいいですね!
屋根にでっかいTHULE のカゴ乗っけてました。 2WDとAWDかぁー。
2WDの場合は車重軽いから、燃費良いしコスパいい。
AWDだと雪道、濡れた道、コーナー等の走りの安定性かな?
どちらをチョイスするかは車を使うシーンや価値観によって変わりますよね。
私は雪山いくんでAWDにしましたが、前のアウトバックに比べると四駆性能はなんちゃってですが、普通の舗装路の雪道くらいならちゃんとしたスタッドレス履かせとけば大丈夫だし。
流石に泥道とか急勾配とかでは差が出るんでしょうけど、舗装道路走る分には必要充分。
まして雪山とか走んないなら2WDで充分。
2WDでも、車高の高さと安全性という点に関しては、普通のミニバンやセダンより優ってますし、なによりCX-8はカッコいい!
SUVだから4駆じゃないといけないなどの考えは偏った見方だと思います。
私がCX-8でも特にコスパいいなぁーと思うのは、NAのLパケ2WD、XDプロアクの2WDとAWDかな?
長文すみませんでした。 結果出る前からわかってたこと
中国資本は根こそぎ賞を奪ってくよ
世の中金次第 >>312
8乗りならわかってるはずなんだけどな
結局いい車だからだろ >>314
そういうことです!
短くまとめてくれてありがとう! >>313
へー、じゃあWCOTYも決まりだね
あと十年位は中国資本が連覇するのかな? 自動ブレーキ効きます?
試しに前車に接近してもブレーキかかるそぶりも見せないんだけど。 >>318
思いっきり踏み込むんだよ!勇気が必要、車を信じて! >>318
かなり近づいて、ヤバい!と思うくらいで一気にブレーキかかる 自動のハイビーム便利なような不便なような感じがするんだけど。
すぐ欲しいときになかなかハイビームにしてくれ無くない? 納車スレから誘導されました。
どなたかルームミラーの取り付け部分の写真あげてくれたいだろうか…
AUTO VOX X1 proが装着可能かメーカーに問い合わせてるんだが、写真を要求された。
取付可能なら納車前にディーラーに渡しておきたいんだ。
優しいオーナーさん頼みます。 >>320
そうなの?
結構ヤバい所まで近づいてみたんだけどな。
あれじゃちょいと信用出来ないな。
まあ、作動しないのが一番なんだけどさ。 >>323
街中でMRCC作動させて左車線を走行。
前の車が左折すると、ほぼ急ブレーキがかかる。 前の車が左折しても非常ブレーキなんてかかったことない。
どんだけ車間詰めてるんだよ。近寄らないで欲しい。 >>312
2WDとAWDとで
リッター0.6kmしか変わらんのだけども。。
満タンで30km具体ってとこか
cx8 に関して言えば2WDのメリットを微塵も感じないがな >>328
車間MRCCにお任せで、時速40km/h程度でも
前方の左折車がゆっくり左折してると、かなりの確率で急ブレーキになる。
エマージェンシーブレーキが本当に作動するのかわからないという疑問に対して、作動条件を教えただけで、常日頃からこんな運転してたら急ブレーキだらけでうざいわ。 >>329
実燃費では1kmくらい違うよ。
悪路も雪道も走行しないのに20万も高くて
燃費も悪いAWDを選ぶメリットを微塵も感じないがな >>337
20万もか。。
も。。。
お金の価値観が違いすぎて何言っても無駄だな。。
20万しかなんだよな〜
しか
乗り心地も良くなるしcx8 はAWD一択だがな
燃費も実燃費でたった1kmだろ?
満タンで70km 差額500ー700円と言ったところか
まぁあなたのとっては
500円もってことなんだろうけど
も。。 FFのL-pkgをオーダーしてしまった
以前はスポーツカーはマニュアル、BMWは直6でFR、SUVはAWDって思ってた派
オーナーになったことなんて無くて勝手な思い込み
けど、最近のFF車に乗ってみると違和感ないし、タイヤを軋ませて走ることも無いからFFで良いやって思った SUVというジャンル自体がハリアー(北米レクサスRX)が作り上げたものだから二駆だ四駆だ気にするな 非オーナです
先日、高速でこの車が走ってるの見かけたんですが、他の車種の車は車体が揺れてるのに、この車だけ微動だにしていなかったんです
多少は揺れてるんでしょうが、この車はそんなに剛性や足回りのできが良いんでしょうか?
ちょっとあの微動だにしない走りが気になって書き込ませて貰いました
オーナーは↑のような事実感したりしますか?
それとも私の錯覚だったのでしょうか 自分が同時に揺れてたとかw
とは言え高速安定性は凄いからあながち見間違いでもないかもな ホイールベースが長い恩恵だな
乗った感じでは、クラウンの方が揺れない
車高の高さはイカンともしがたい >>343
オーナーだけど、それは錯覚だ。
軽トラと比べればさすがにわかるだろけど。
むしろそんなことあるなら、比較動画作ればcx8爆売れするんじゃね(笑) >>343
走ってるのを見かけるだけでそれに気づくのならヤバイ。
路上の段差があるのに揺れないのであれば、もっとヤバイ。
多分浮いてる >>250
ガワも黒にしました。派手ではないです。商品写真は光の加減で派手そうに見えますが、柄は普通の滑り止めな感じです >>349
おおおお!ありがとうございます!
問合せしてみます! >>350
有り難うございます!
ポチってきます! BピラーとCピラーのピアノブラックの部分、ネイルした嫁さんのおかげで引っ掻き傷だらけになっとる… >>332
ほぼ圧雪舗装路しか走ってませんが、アウトバックと比べても差は判りません。
登り坂での停止後の発進、雪が降ったあとの駐車場からの発進も特に問題はなかったです。
マツダのAWDは生活四駆としては必要充分だと思います。 >>333
お前が使うと事故るからやめれ
俺は街中で使っても事故らないから使うけど >>355
GJ!
後はスキー場関係に行ったときの具合が欲しいな
そうなればけっこう安心して乗れる 納車5日後にMRCC異常警告出て文句言ってやろうかと思ったけど1日寝かせたら正常に戻った
皆さんもこんな感じですか? >>322
ディーラーで撮らせてもらったら?
厳しいなら今日家に帰ったら撮影してアップします
代わりにメーカーからの返答と、取り付けられたら使用感教えて欲しいです
X1pro買おうか迷ってます >>357
先にも書いた通り、特に問題ありませんよ。
大雪の時、道中に二駆スタッドレスのアルファードクラスが上がりかねる登り坂のゲレンデに行ってますが、坂途中で詰まっても大丈夫でした。
多少滑ってもすぐグリップしました。
同じような条件でアウトバックなら滑り知らずでしたが、そのクラスで差が判る程度です。
因みにタイヤは、アウトバックのときは鰤のVRX、CX-8でアイスガード SUVG075です。 >>359
別の方が提供してくださったので問合せ中です!
返答来たらまた書き込みにきますね。 >>360
ありがと
普通に装備して運転すればどこでも対応できるんだな
いいね >>355
さんきゅー!スキー場にも難なく行けるなら安心ですな >>336
そんな動きでMRCCって使い物になる?
高速でゆっくり車線変更されてもブレーキかかりそうだけど。
とりあえず高速で渋滞に巻き込まれた時に、
追従してくれるようなら必要十分だけど、期待していい? >>360
フォレスター乗ってるので参考になるわ
来週納車でスタッドレスも同じアイスガード準備したから
これからスキーシーズン楽しみだわ >>358
電気系統は弱いね、トヨタじゃないし諦めてる >>366
渋滞時の追従は停止されちゃうとどうしてもワンタッチは最低限必要になるけど、ハンドルスイッチでも再開されるからそんなに面倒ではないと思う ホイールハウス?タイヤハウス?って高圧洗浄機で洗っても大丈夫ですか? >>367
圧雪舗装路だと、やはりタイヤの性能が一番大切ですね。
スバルの四駆に比べると脆弱ですが、国産車のスタンバイ式なんちゃって四駆のカテゴリのなかでは一番だと思います。 >>359
先程返信ありました。
防眩機能があるせいかカバーがあるので、中を見てみないとわからない。とのことでした。
ディーラーにカバー外した状態はさすがにお見せできないと言われてしまったので >>364 さんが貼ってくれたリンクを送ってみようと思います。
>>364
ありがとうございます!
助かります。 そろそろ寒くなってきたこの頃、エアコンオートやと自動でREARとAC発動するのね。
温度調節がなんか難しいなこの車。
あと密閉性(遮音性)が優れているせいか気候によって結露しやすい気がする。 >>370
問題ない。
サスやブレーキ周りはグリス類が付いてるからそれを落とさないように一点集中でに掛けないように注意すれば大丈夫。 >>366
>そんな動きでMRCCって使い物になる?
>高速でゆっくり車線変更されてもブレーキかかりそうだけど。
その時の自車の絶対スピードと相手車との相対スピードの関係で
減速の具合はかわるから、車線変更ごときで急ブレーキにはならん。
減速はするけど。 アクティブLEDヘッドライトって微妙に使い勝手悪いから改善してくれんかのぉ… >>379
大通りから街灯のあるわき道にはいったとき。
ちょっと間ロービームが続く。 馬鹿フォグや光軸ズレの光害車にだけハイビーム当てる機能頼むわ >>372
349です。
カバーを外した写真が有って良かったです。
続報期待してます! おいおい、あの酷評されてるデリカ8ATだとよ
頼むぜ >>366
前期型アクセラ乗りの感想としては、3世代ほど古いシステムにはなるだろうけどそれでも、車間の取り方に関しては優秀な動きをしてるなって思えるよ。
オートパイロットで巡航中に割り込まれた時に前方の車両がこちらに対して離れていくのか、近づいてくるのか、同じスピードで走り続けているのかでそれぞれ違った挙動をみせるよ。
今の新しいシステムなら当然もっと優秀な動きをみせてくれるんじゃないかな。
あと下道ではバイパスや幹線道路はともかく、交差点があるようなところではオートパイロットのスイッチは入れない方がいいんじゃないかな。 >>383
三菱だからトランスミッションはジヤトコだと思うんだけど
ジヤトコの8ATってあったっけ?
それともAW製?ZF製? >>386
それじゃだめでしょ?
上から被せるのじゃなくて根本から付け替えるタイプでしょ。 いまautovox X2付けてるけどやっぱ配線処理とか見た目がイマイチ
pro買おうか迷ってる
ちなみに根元部分はカバーを左右にずらすと外れるよ 今日納車だった。
で、感想としてはこの車はやっぱりゆったり乗る車だな。間違っても速く走るための車ではないわ。当たり前だけど。
それとベンチレーション最高!全く蒸れなかった。がしかし一つ難点が…。ベンチレーション効かしてる時に屁をこいたら悲劇! >>389
CX-8のベンチレーションって吸い込むタイプでしょ? >>390
吸い込んだ空気が拡散されてんじゃねえの?まさか車外に出してるわけでもあるめえ?
実際速攻で車内臭くなったから、多分あってるよ。 >>391
そっか、まぁ充満はしちゃうよねw
そういうことを考えるとアクリルバイザーがあった方が便利なのかなって思ってしまう てことは運転席の後ろは汗臭いのが直で当たるってこと!? >>395
たしかに全国的に湿度は低い日だったろうからおかしいなとは思ったけど、そこはあえて触れずに居たんだけど気になるよねw 美臭サプリ飲めよ
車だけじゃ無く自分自身にも磨きをかけろ
俺は週一でジムとエステに歯のホワイトニングも欠かさない
毎日薔薇の体臭になるサプリも飲んでる >>388
おれはX2で満足してるけどなー
右端が、すこし元のミラー見えてしまうが許容範囲
GPSだの電源だのコード類がみえてしまうのでX2本体裏側で束ねて一本にまとめてから天井に向かって通してる >>399
スレ違いだが、そんなサプリあるんだ!
勉強になるなー マツコネのバージョンアップ頼んだら、TV走行中キットは配線抜きますって言われて、カプラー抜くだけなら仕方ないと思ってたら、本体ごと全て取り外されて、ビニール袋に入れて渡された。。めんどくせえ笑 >>407
常時オフにしとけば大丈夫では?
本体外すなんて有り得ない >>407
法に触れてる訳でもないのに
そんなことされたら俺ならディーラーに車突っ込むな >>407
ディーラーにしたらなるべく不安要素は取り除きたい気持ちはわかる。まだv70もユーザーのβテストが不十分だから早いとこTVキットつけて人柱になって不具合検証してください。 スタッドレスタイヤに交換して来たよ〜。
17インチにしたら見慣れないせいかちょっと不細工だ。乗心地もロードノイズもさほど変わらず。 ハンドルカバー買いたいので、ステアリングのサイズ教えてください。 >>415
納車前に買いたいんじゃないのかな?でもいらなくない? >407
マジか。
取り外しの工賃は請求されなかったか? どなたかわかる方。
最新バージョンのマツコネに対応するキャンセラーについてわかる方いらっしゃいますか?? >>417
俺もハンドルカバーはDQNっぽくて嫌い
マツダ車には似合わない >>419
今取付終わった
データシステムの
別に今まで通り問題ない >>420
俺はDQNカバーと呼んでいる。
安メッキ外装パーツもなw ハンドル径だって車の性格に合わせてテストを繰り返して決めてるはずなのに設計者の意志を冒涜してるようで罪悪感がある >>423
体格は人それぞれだから仕方ないよ
俺は絶対に要らない派だけど >>423
それ言うとカスタム坊が怒っちゃうから... ハンドルカバーに関しては、本革の自分で編んでいく奴は割としっくりきていいね。
前の車のハンドルが細かったからそれ付けてたな。
これは太さぴったりだから純正のままだ。 ハンドルカバーしたら、ステアリングヒーターの効きが悪くなるんじゃない? 被せるだけのアホ御用達の奴じゃなければ、問題ないと思うよ。 ハンドルカバーなんて死物だと思ってた
まだ売ってるんだ >>404
気を確かに持って欲しいが、X2があってもなくても受信感度はとても悪い気がしますね
ETC、ドラレコ共に干渉しないので、もうしばらく使おうかなと思うけどフロントカメラに車のフロントカメラ?の黒い部分が、結構映り込むのが残念てますかね >>430
いえ、うちbigxだからマツコネとはアンテナ違うんだよね。
まぁまぁは入りは良いですよ。 何だ、勝手にマウント取られたと思っている。
悲しい奴だな。 マウントって言葉、言い得て妙だとは思うが何でもそれ扱いになるから面倒だわ >>418
パックでメンテの6ヶ月点検で更新してもらったけど、取り外し工賃含めて1銭も出してないよ >>437
さすがに身バレしそうだからそれは控えさせてくれ。 >>321
わかる。
真っ暗な田舎道を走る時に、スピード上げないとハイビームならないから怖いよな。 フロントのUSBが急速充電できない問題の、みんなの解決策を教えてほしいです >>440
ディーラーに行って新しいCX-8を注文する。 >>440
俺もシガーソケット使ってるけど、配線が汚くてスマートじゃないんだよね。
仕方なく使ってる感じ。 >>440
グローブボックス裏にシガライターソケットを増設して使っている。電源はヒューズボックスから。 俺もシガーソケットだな。
見えないよう裏側に増やしたいが、面倒なんだよな。
スマホ充電用じゃないという建前があるかもしれんが、現実的には皆スマホ充電するよね。
2V給電にするとコスト跳ね上がるの? マイチェン後のUSB2口あるけど、多分1口は急速対応してる。 スタッドレス購入した人はメーカー銘柄、ホイール有無、サイズ、値段教えてもらえるとありがたいです。
またイエローハット、オートバックス等購入店わかればうれしいです。 シガーソケットから配線ピロピロ、ダサくて嫌だなー
コンソールにうまく持って来れたら。。。 もう少しでcx8が納車されるので楽しみにしているのですが、車内で音楽を聞くにあたって1番音がよくなるのほどれかわかります?
スマホ(iPhone) → USB or AUX or Bluetooth
理想はBluetooth飛ばしで満足が1番ですが…
ヘッドフォンアンプとかもあったら良くなるんですかね?その場合どう接続したら良いとかも教えて頂けると助かります。 >>448
トーヨータイヤ トランバスTX
225/65R17
アルミホイールおまかせ
交換費用消費税すべて込々で82,000円
近くの個人商店 >>448
グッドイヤー アイスナビ
225/65r17
ホイールはWEDS?だか
マルゼンで84000円かな
他にナットと交換費用で総額9万くらいだったハズ。 >>448
ヨコハマアイスガードsuv075
225/65R17
そこそこカッコいいホイール3種類から選べてガンメタホイールをチョイス。
全て込みで\115,000。
保管料別途で\10,800。
昨日履き替えました。
因みにスーパーオートバックスでは、いまいちなホイール5種類から選べて\150,000で保管料年間\14,000の見積もり。
イエローハットはホイール選べず\120,000で保管料年間\19,000の見積もりでした。
ここでアドバイスいただいてタイヤガーデンに行きましたが満足です。 >>448
225/60R18 G075
エンケイPFM1ガンメタ
ヤフーショッピングやヤフオクです。
ポイントバック云々で少しずつ分けて買ってたから、工賃込みでトータル約14万です。 >>450
音質AUX>USB>Bluetooth
利便性は逆
ポタアンは携帯と本体繋いで、ヘッドホン端子にAUXをぶっさす 皆さん情報ありがとう。
スタッドレス意外と安く交換できるんですね。 XDとそれ以外のグレードでリアコンビランプの発光パターンって違う? 横線が入ってなくて円周しか光ってない8を目撃したんだけど。 >>457
素のXDだとスモール点灯してもラインなし 俺も疑問に思ってた!テールランプカスタムしてる割には他はドノーマルだしなーとか思ってた!
俺的には丸だけの方がすきだ(笑) 10月末に契約したのですがそれから一回も連絡ありません。皆さんもそんな感じでしたか?? >>462
契約翌週にはおおよその納車日まで連絡来ましたよ
こればかりはDや担当者によるでしょうね
ちなみに11/23契約で1月中旬納車なので、順調ならそろそろなのでは? >>463
お返事ありがとうございます!
そろそろだと思ってるんですがまだ印鑑証明すらも言われてなくて・・・ >>464
マツダは初めてか?
毎日電話しないと納車されないから気を付けた方がいい >>221
まー、ブランドだな
トヨタはそういうところもうまいよねー 今の車が車検といい距離なので買い替え検討中
特に乗りたい車もないし繋で買おうかな〜って思ってますが
マツダで残クレくんだとして
ガソリンターボの5年の残価率って何%の設定になってるかご存座の方いらっしゃいますか >>464
マツダでは普通だよ。
相手にとって必要な時に突然かかってくる。
納車待ちスレはそんな話題で一杯さ。 >>464
印鑑証明は3ヶ月以内のならOKのはずだから、もう準備しておいても大丈夫だと思いますよ。
急に納車連絡きたらバタバタするでしょうし。 >>469
そーですよね。準備しておきます。そーゆうアナウンスが一切ディーラーから連絡ないのが少し不信になってきました。 ディーラーなんて買うときにせっせと世話してくれても買った後に知らん顔されるからそれくらいの塩対応が丁度いいよw >>471
俺の担当営業マンは、納車後もマメに連絡くれて、「お車の調子はいかがでしょうか」と聞いてくる。こないだは「興味を持たれていた2.5Tの試乗車が入庫したので遊びに来ませんか?」と連絡くれた。 担当によりけりなんだろうが、俺のディーラーはリコール出ても電話の一本もないわ ディーラーでも直営なのかフランチャイズ系か、サブディーラーなのかとか販売店のスタイルにも影響されそうだね 街乗りメインだとリッター8.7キロ
現在最低更新中
高速は15くらい うちもディーゼルで街乗り中心エアコンオートで11は切らないくらいかな
郊外で信号待ちとか少ないからかも知れないが優秀だわ それぐらいしかいかないならディーゼルエンジンにする意味あるの? >>483
トルクは最低でも40以上ないと運転してて退屈だろ? >>483
俺は平均13k mだけど、最近軽油も下がって来たし十分メリットあんだろ。
115円だぞ。 >>478
ディーゼルって、もっと燃費が良いのかと思ってました
今がレクサスの450hですが、街乗りで11〜12 高速で17〜18
平均燃費が13.8くらいですね 走り方もあるでしょうね
CX-8は、納車前なので実際に自分の走り方で確認したいです >>486
他車を引き合いに出したのは、ディーラーの人に今と同じか上と言われたからです 燃費は似たようなものなんじゃない?
同じと言ってるのが燃費なのか燃料費なのか知らんが。
でもレクサスも含めてあまり燃費を気にする車じゃないと思うんだけどな。 ターボの試乗車の燃費5.6だったんだけど、悪すぎない?! 会社まで二キロ程度だし朝一暖まる前につくのが悪いんだけどね。朝はだんきいる? >>492
そんなもんだろ
2000NAでも試乗みたいな短距離だと
7とか8 >>486
いや、割と無駄に踏む方なのでw
先日下道40kmを60位でと高速400kmをクルコンで120で流して往復で半分減らないくらいでした。 片道2kmを毎日のように走ってたらガソリン車でも燃費悪いんじゃないの?
てか、全てのエンジン車にとって悪そう
歩けば? XDプロアクFFだけど、高速90q/Hくらいだと20q/L越えるぞ 2000rpm以下で走れば燃費はかなり良い >>483
ガソリンならもっと下がるだろ?
てかディーゼルやっと納車されたが、あの車重でNAはないわ。経済性取るならディーゼル、単純に動力性能取るならガソリンターボだな。
でも普段ロードスター乗ってるからか、スポーツ性は皆無だった。まったり優雅に乗る車だと感じたから、ディーゼルで正解だと思ったわ。 雨だとバックカメラ見にくいな
そもそも画質がイマイチだから余計に見えない
エアーでるカメラクリーナーってやっぱり便利かな? >>502
言うけど2.5NAでもそこらの普通のミニバンより動力性能高いぞ 通勤8キロ20分なんだけどXDよりガソリンの方がいいんかな >>505
正直 動力性能だけで言ったらディーゼルでも微妙だった。車体重いからそこまで加速早いわけではないし、あくまでストレスなく加速できる程度だった。
ディーゼルターボであれならNAなんてどんだけだよと思ってしまった次第。 ディーゼル選んだけどパワー云々より、アクセルの設定そのものがもっさりな感がある。
試しにスロコン付けてみようと思って買ってみたが付ける暇がない、、、 アクセル開度に過敏なディーゼルターボは乗りにくいよ
ハイエースでやって思ったから、この車はやらない >>486
RX燃費いいですね
父親のRXは下道一桁確実ですよ
高速でようやく12くらい
僕はCX8ですが前車CX5と同等くらい走ってくれて、iStopなし下道12程度と満足です(L AWD) >>502
まったり優雅にディーゼルとか冗談ですか?
それが目的ならガソリンターボしかありえない。
ディーゼルは優雅さは捨てる代わりに効率良く長距離移動するためのもの。
普段ロードスター乗ってNAは無いというのも理解しがたい感覚。
変更された最終減速比とレスポンスの良いNAエンジンで、街乗りの加減速の多い状況に最適。
ロードスターと同じ構図。
>>510
今回のCX-8は用途別にエンジンが設定されてて、マツダもはっきりそういう説明をしている。
予算があっても用途的に25S、という選択はあり得る。余った金はLパケへ。
>>511
もっさり感じるのが操作に対するレスポンス遅れなら、エンジン重量、ターボラグ等が理由なので、
根本解決にスロコンは無意味。
オーバーシュートさせて過敏になることをレスポンスが良くなったと思えるのであればどうぞ。 外側からみててカラカラ音はとてもじゃないけど優雅には見えませんよ。見た目や内装は立派な車だけに、そのギャップが非常に残念だ。 >>515
走ってりゃ音はほとんどしない。
優雅に走るって言葉に偽りはないと思うけどな。 カラカラが逆に好きなんだけどな
お前らとは違うのだよって感覚
室内入れば快適だし。そのギャップが楽しめる。
てか、この車買っといてスポーツや何や言う奴はそもそもの選択肢が間違ってるわ。ライトウェア謳ってるロードスターとヘビーウェアのコイツを比較してるのはバカじゃないの? 2.5NAで大丈夫な人もいるんだから良いんじゃない?俺は無理だけど。 >>514
金が腐るほどあるんならガソリンターボにするんですけどね。やっぱり燃料費が倍近く変わってくるとね。
それにそこまで金あるなら、もうコスパ重視のcx8にこだわる必要もなくなってくるかと。
例えばレンジのディスカバリーとか、中華だから嫌いだけどXC90とか。俺には経費使わずにそこまで車に金かける気にはならんかったから、cx8になりましたが。 >>518
全然違うと比較してるだけなんだけどなあ。日本人? 2トンクラスのちっちゃいダンプカーと同じ音にしか聞こえない。ずいぶん昔からある普通のディーゼル音で特別でもなんでもなく、強いて言うなら壊れた音に聞こえる。 NA2.5はCX-8の裾野を広げる点ではいいと思いますね。
そりゃガソリンターボやディーゼルターボに比べるとパワー不足なのは明白ですが。
でも2.5もあれば、ライトユースには充分だと思いますよ。
6-7人乗りに安全性を求めるならありだと思います。
そもそもCX-8はゆったりクルージング的に走るのに向いていると思いますね。 >>522
ガソリンターボはもう、CX-9のハイオク仕様でも良かったのかなって思いますね。
ディーゼルターボとの差別化もレギュラー仕様より出来ますし。
レクサスNX、RXからの買い替えもあるみたいですしね。 >>514
おれもNBロードスター乗ってたからわかるけど
あの車重だとパワーもトルクも不要で
人馬一体でキビキビ走るための結果として
NAが合ってたわけで
CX-8の車重だとトルクはNAだともう少し欲しいところ >>527
本当車重があんなに影響するのかと思った。
止まる時にも結構距離かかるし、カーブの速度もかなり落とさないといけなかったし。
ゆったり乗る車としてはすごいいい車だけど、たまにいるスポーツどうこう言う人には向いてないと思ったな。みんなわかってるだろけど。 ただAWDはいらなかったかも。正直乗り味の違いがそこまで分からんし、車重が70kgだっけ?重くなってる分だけ上述のように感じるのかもしれんし、値段も高いし。
年1〜2回行き道走るくらいだから、FFでよかったかもしれん。 >>529
FFで良かったな
まあしばらく走れば良い車だし元はとれるでしょ リヤシートにもシートヒーターと独立空調があるのは同乗者にすごく好評
USBも急速充電対応してるしね >>524
ダンプと同じ音?
壊れた音って...
音の強弱の調整が上手くいってないんじゃないか?耳鼻科行った方がいいぞ。 朝イチ始動直後は前車の直噴2リッターの方がはるかに煩くて近所に気を使ったわ >>532
俺はベンツのディーゼルより断然静かなことから8にしたよ。
ディーゼル=ダンプの発想しかできない人には仕方ないと思う。 >>526
使用燃料でパワーが変わる通常仕様の25Tのまま出せば良いのになぜ日本仕様だけレギュラー専用にしたんだか
他社のエンジンでもレギュラーターボってパワーも出なけりゃ燃費も悪いクソ仕様ばっかり普通にハイオクの方が良かったわ >>531
後席ってなかなか暖まらないですからね!
昨日レンタカーで、シートヒーター付きの車の借りて初めて体感しましたが快適でした。 >>534
BMWよりもぜんぜん静かですね!
X3と3クラスのディーゼル乗りが知り合いでいますが、見た目と音の違和感が半端ないです。 うるさい、うるさいって
そんなに音を気にするなら、リーフかテスラしかないと思います
確かに、ディーゼルは、ターボやガソリンよりも確かに煩いけど、
CX-8のディーゼルは少し前のベンツや、今のBMWより静かだよ
自分はレクサス450hから乗り換えで納車待ちだけど
そんな自分からしたら、ディーゼルもガソリンターボもガソリンも
同じように煩いのでディーゼルをオーダーしたよ >>538
レクサスの下取りおいくらでした?
追金なしでCX-8買えた? >>538
そういうこと言うと、今度は「音の大きさじゃなくて、カラカラという音が受け付けない」みたいに言い訳してくるのがいつもの流れ。 そんな事言ったら直噴ガソリンのチリチリ音のほうがよっぽどダサい。 半年点検のついででタイヤ交換頼んだけどお金取られたわ
今まで点検時のたでとか取られたことなかったからびっくり
マツダディーラーはそうなの? >>539
下取査定してもらったけど、買取店に出す事にしました
本体からは10万、用品から5万の値引きで、
それ以外は下取の査定にのせるのが普通らしいですが、
のせようが無いとの事でした
手続上、注文書の書類上は下取有りで作成してもらいました >>540
カラカラの音にもよりますよね?
BMWの音はなんか耳について許せなかったです
ベンツは今のは気にならないし、格段に静かになりましたね
まぁ前が煩すぎってのもありますが
CX-8は全然大丈夫です
>>541
ハイブリッドもエンジンは直噴なのですが、確かにあの音は気になりますね
それから回転を上げていった時の音も
エンジンが止まっている時のギャップが大きいので余計かもしれませんが 一度気にし出したら、完全に消えるまでは我慢できなくなる。
音量の大小の問題ではないね。
音が無くならないと無理だ。
つまり、気にするなw 以前からマツダは気になる車でしたが、これまでずっとトヨタ、レクサスと乗り継いで
今回CX-8に乗り換えますが、本当に良い車だと思います
レクサスからなので、最初はもの凄く考えましたし家族も反対してましたが
マイナー前のXD Lを平日の4日間借り皆が納得しています
正直、CX-8に対抗出来るのは、今後出てくるマイナー後のRXくらいですかね
もちろん価格帯が全然違いますが・・・。
NXは全くダメですね CX-8より、レベルが数段落ちると思います
マツダもNXユーザーやNX購入検討ユーザーにプロモーションすればと思います
なので、CX-8ユーザー同士が、エンジンや駆動方式でもめるのを見ると
なんか残念な気になってしまいます
ガソリン板、ディーゼル板あるのもどうかと思いますしね
次スレは以降は1つにして欲しいです 個人的にはディーゼルの音は何てこと無いけど、ハイブリッドやEVの走り出す瞬間の「キーン」とか「キュオーン」って音の方が耳障りで駄目だな。 >>542
サービスにはキチンと金を払おう。
コスパ良い車売ってるんだし、マツダそういうところで稼がないと潰れちゃうよ。 みんカラなら馴れ合いで良いけど此処は言いたい事言うところだから仕方ない。 >>542
1年点検のタイミングだとタイヤを降ろすから、無料ですよと言われた
半年はディーラーの自主点検だからそこまでやらないんでしょうね >>548
>>550
そうですよね してもらうことにはきちんと対価を払わないといけないですよね ありがとうございました >>546
自分もNX乗ってたんで概ね同意しますね。ただ、設計時期に差があるので全て比較はしづらい部分もあるかと。
ディーゼルか、ターボが、AWDが、と揉めるのもイヤですね
仲良く情報共有させてもらいたいもんです 結構レクサスからの乗り換えの方が多いんですね!
私は予算的にレクサスは検討もしておりませんでしたが、旧レクサスオーナーの方がCX-8を褒めている書き込みを見ると正直嬉しくなりますね! レクサス買うような見栄張りが本当にMAZDAを視野に入れると思うかね?
世間ではMAZDA=苦笑いブランドだぜ 個人的にはケツ社交クラブをオススメする。
壁に全身が埋まった状態で尻だけ出てる女がバックでズンズン突かれるんだがいいオカズになるよ。 2回目の商談いってくる
初回20万値引きだからもう少し引いてもらってハンコ押してこよう
待ってろよおまえら >>532
聴力検査には一度も引っかかったことがないんです。
>>534
なぜにベンツを引き合いに出してくるのでしょう?
よく不思議に思うのですが、ベンツやBMWがこうだから、、、とまるでドイツ御三家が正しい!というような発想にはなりたくないです。
少なくとも俺や周りの人はガソリン車の方が静かで好きだと言ってますが、静か=高級というのは固定観念でしょうかね。 軽油の安さに惹かれるのですが、チョイ乗りメインで月一遠出する場合、ディーゼルはやめた方がいいでしょうか?
2.2dのエンジン内に煤が溜まっている画像を見ると、どうしても心配になります。 >>562
じゃやめたら?煤が出ないディーゼルエンジンないから。 >>562
cx-8は買ってから一年も経たないがちょい乗りしかしていないけど問題はないよ >>556
見栄張りでも苦笑いでもええけど、契約したDもレクサスからの乗り換えとか検討が多くて営業もびっくりしてたで
レクサスもいい車だと思うけど、オーナーズラウンジとかの費用も入ってんやろうやなぁと思うとマツダの車は価格とか車の性能、質感なんかのバランスがいいんじゃないかな? >>562
ガソリンのとこにも書いてた人だよね
乗り方見るとNAガソリンが最適かとは思うけど、たまの遠出もあるようだし好きなフィーリングのに乗れば良いかと >>556
レクサスに乗る人見栄張りは乱暴かと
Cクラスに乗る人の方が見栄張りが多いですね
私の知人でも2人レクサスからCX-8に乗り換えてます
2人とも車好きなので昨今のレクサスの方向性には
疑問持ってたみたいです 私もですが
NXから乗り換え人は全く不満ないそうです
その人に勧められてマツダディーラー行きましたが
感謝してますよ >>572
御三家がクルマ業界を牽引してるのは事実だし(技術的にも)ディーゼルに力を入れていたヨーロッパのクルマを引き合いに出すのがそんなに不思議なことかな? 後、私の知人にトヨタ本体に近い人がいるのですが
トヨタのエンジニアもマツダをリスペクトしてるらしいです
バランスとパーツの使い方が抜群に良いそうです
トヨタだとGCP+をあそこまでうまく使えないだろうって
言ってました
まぁクラウンにも使われてる2画面もAudiが使うと
見違えてますしね >>542
さすがに人を使ったら対価を払えよ
ブラック企業じゃねーんだからさ
時間当たり4000円くらいの工賃だろ
泥棒と一緒だぞ マツダは確かに車は良いけどマツコネが・・これでワンランクグレードが下がる。 >>561
営業曰くマツダが目指してるのはドイツ御三家のようなブランド力です、って言ったから周りがどうこう言うてもしゃあないでしょ
静かな車ってプリウスとか電動リーフの事かな?
>574
しつこいねん >>557
バカバカしすぎてワロタ
わざとやってるだろ エンジンなんかよぉ、人の意見なんか関係ないさ。
自分に合うか合わないか、それたけだ。 >>572
確かにAudiの使い方は理にかなってるね
マツダもマツコネをトヨタから供給受けるみたいだけど、マツダだとトヨタを上回るのは間違いない >>547
分かる
あと周りに存在を知らせる為の変な音も苦手
FIT HVを義母に買ったけど、納車されてから皆で出掛けた時に気付いてからずっと気になる >>576
静かな車ってプリウスとか電動リーフの事かな?
答え>>561
人の話は最後まで聞きましょう!とよく言われません? >>546
>なので、CX-8ユーザー同士が、エンジンや駆動方式でもめるのを見ると
>なんか残念な気になってしまいます
KGのリアルオーナーが言い争いしているのではなくKGに乗れないアンチ工作バイトがオーナー同士の離反とKGディスりマツダsageの為に粘着して落書きしているに過ぎません。
CX-8に客を持っていかれまくっている他社のダメ営業マンとか金に困り暇持て余してネット工作バイトしている奴とか。
2ちゃん(5ちゃん)でスレを荒らす方向へ必死に持ってくる輩は話10%が鉄則(笑)
それと何万台も売れれば1人くらい頭のおかしい奴はいるもの。気にするだけエネルギーの無駄ってもの。
レクサスから乗り換えられる勝ち組さんには釈迦に説法?(笑)
良きKGライフを(^-^)
byオーストラリア在住の妹家族がKGを真剣に検討しているため情報収集しているKF乗り独身自営業者@本日定休日 >>582
それってオーストラリアに俺らの8が走るってこと?
いいね!! >>584
以前から豪州はマツダ車結構展開していたと思われ >>585
あえて8かもしれない
大きさはあっちが大きいけど面構えとか細かい所の
気に入るポイントが違うし 9じゃなくて、8が正式にオーストラリアと中国に輸出されるの発表されてましたね >>590
中国は現地生産だったかと
オーストラリアは既に展開してるな
すまぬ オーストラリアはマツダ売れてるよな
アクセラが最量販車種になったこともあるくらい マナブ、COTY選考でCX-8に10点か、分かってるじゃんw >>595
あの人どんな車でも基本べた褒めじゃね? やすともの番組に出てた、ニトリのハンディーワイパーがコンソール周辺の掃除に最高だった。しかも折りたためて、小物入れにすっぽり。参考までに >>582
レクサスが勝ち組と思った事ないですね 知人もそんな風に思ってないですよ
勝ち組ならカイエンに乗ってると思います(笑)
マツコネを悪く言う書込が多くて、そこが心配でしたが、レクサス乗りから見ても不自由とは思わなかったです
というか、ナビの声がレクサスと同じだし、交差点分岐の地図とかは荒い感じですが、レクサスもナビはモデルチェンジのたびに退化してますしね
まぁ4日間の試乗だったので、もしかして納車されてからいろいろ見えてくるかもしれませんがね >>599
マツコネで1つだけダメだと思ったのがありました
360 ビューモニターはダメです
リバース連動ドアミラーでない上に、あの解像度ではコインパーキングに停めるのは苦労しました
これはリバース連動ドアミラーにするか、カメラを変えるかで調査中です >>538
一世代前のBMW3のガソリンに乗ってるけど8のディーゼルの方がエンジン音気にならなかったな >>601
そうでしたか、BMWのガソリンは静かと言うイメージでした
昔一瞬だけ直6の5を持ってましたが、静かなのと上まで回るのに感動した事あります
BMWのディーゼルは、本当に煩いですね >>599
RXのナビ12.3インチで慣れてるのに7インチで満足できるのがびっくり >>603
ヘッディングアップで使ってると横に広くても意味ないです なので分割して使ってます
後はディスプレイまでの距離は遠いので、それより近いせいか実際にはそこまで小さくなったとは思わなかったです
もちろん、最初はナビが一番不安でしたし小さいと思いましたが、4日間乗っていると馴染みましたね
でも、CX-8で分割するのはさすがにあり得ないので分割無しですが・・・
ナビのルート候補は、レクサスは5ルートでCX-8が確か4ルートでしたが不便に感じません
渋滞の迂回機能は無いみたいですが、レクサスの迂回機能は少しでも渋滞していると遠回りするのでオフにしてますので、これも気になりません
レクサスには目的地の駐車場や駐車場の空き情報を見る事が出来るのですが、試乗期間は分からなかったのですが、ディーラーで聞くとあるとの事で、これもOKかと思ってます
レクサスも一世代前のHDDナビだとかなりの高機能でしたから、ストレスになったからもしれませんが、
レクサスはモデルチェンジの度にナビが悪くなってますから気にならなかったです でも現行RXがトナラーだとちょっと劣等感
やはり巾がデカいと威圧感あるねぇ
CXがちっこく見える トヨタ/レクサスのナビ地図とマツコネの地図は製作元が同じだからルート検索もほぼ同じ。 >>544
ディーゼルがーの人達は、ケチをつけられればOKだから、音にもよるなんて関係ない。
俺はディーゼルの音が気にならない派だから、よく分からないけど >>561
フェラーリやランボルギーニが静かな印象は無いな >>610
ワシの場合2010年ver.Lで750万円が90万円にしかならんかった
orz >>605
参考になる書き込み多いので気づいた事があればまた書いてくだされ >>613
えっと〜そうだね・・・
cx-8について語ってるのですが・・・大丈夫でしょうか? >>617
あ、もう納車済みの方でしたか。失礼しました。 >>615
8年落ちの車に値段が着くことが奇跡
レクサスじゃなかったからまず値段つかないだろ >>619
下取りのフォレスターターボ9年落ちでも40万スタート
最終的に10万上乗せの50万で引き取ってもらったよ >>619
6年半のったスライドドアミニバン2.0ガソリンが145万だった。 >>623
ほんと?
ミニバンってそんなにいいんだ >>623
6年半乗ったセレナ(C25)は前乗り換えたとき下取り30万だったぞ。 ハハっ!
俺は9万キロ乗ったデミオが1万1千円と言われ、ディーラー変えて3万だった。
因みに履いてたタイヤが205/40R17で一本3万。 安 全 デ マ ス コ ミ は 真 相 に 気 づ か れ る こ と を 恐 れ て い る
2008年 12808万人 + 5万 △
2009年 12803万人 − 5万 ▼
2010年 12806万人 + 3万 △
2011年 12780万人 −26万 ▼▼▼ ▼▼▼▼▼▼
2012年 12752万人 −28万 ▼▼▼ ▼▼▼▼▼▼
2013年 12730万人 −22万 ▼▼▼ ▼▼▼▼
2014年 12709万人 −21万 ▼▼▼ ▼▼▼▼
https://blog.goo.ne.jp/jpnx05/e/a618afaa0113f2a33fbc495f48a2b8c4 デミオでそのサイズのタイヤで1本3万とかあり得なくないか? >>628
オートバックスでいい値で買ってしまった。 >>630
そうみたいね。
知り合いの中古屋で新車買って、ホイールとタイヤもその時に買って履かせた状態で納車されたから値段あまり知らなかった。いざ交換となったらなかなかサイズが無くてオートバックスに問い合わせたら、その値段で出て来たので履き替えちゃった。
ゴメンね、話がCX8から脱線しちゃったね。 >>625
C26セレナHS前前期だよ。
走行5万kmくらい。
マツダで110万だったけど、ビッグモーターで145万までいった。 下取りはやっぱ距離は重要よね。
10万くらい行くともう駄目だわ。 >>632
それを誰か買うやつがいるんだな
6年半落ちのミニバンを
世間知らずだったよ 中古で89万で買った7年落ちパレットswターボを一年乗ったが下取り70だった。マツダで。板金いるヘコミもあったのに。ハイト軽はすごい 純正のリモコンエンジンスターターの性能が悪くなったな
前のモデルと比べて近づかないと反応しなくなった
アンテナ伸ばして恥ずかしいよ >>638
そうなんですか。直線距離だと何メートルぐらいなら届きそうですか? >>637
それは値引き分を下取りに載せたんやないの? 日本はミニバン最強だからな 下取りに出して改めて気づいた5年で乗って55%で売れた。
そこであえて買うCX-8 ミニバン凄いんですねぇ。
私はSUV四年落ちで60パーセントでした。 ファミリー層が子育て期間に割り切って買うわけだから
中古でリーズナブルにっていうニーズが多いのかもね >>644
初代CX5も4年半5万キロで新車価格の七割弱だったよ
CX8買い換えだから、まあ値引き分上乗せだったとは思うけどね
因みに値引きは18だけXD L AWD 下取りなんか気にしてたら好きな車のれねーや
だからトヨタ車は買った事ない 発売すぐ納車のCX-8なんだけど、マツコネ更新したらランダム再生とかプレイリスト曲数制限とか改善される? 今回のマイナーチェンジで20万ぐらい値上がりしたから、次回は増税もあるしまた20万ぐらい値上がりしそうですよね。マツコネ8インチあるかもしれないけど、今が買い時かな。 >>602
私はBMW直列独特のバラバラバラっていうエンジン音が好きなので全く新しい耳障りではないんですけどね
39型の5にも一時期乗りましたが、やはりBMWだなっていう印象だった記憶があります。しかし、5はやはり静かな方に入るかなとも思いますけども スキーに行くからディーラーにスノーワイパーを注文したら設定が無いそうな 改めてワイパーよく見たらトーナメント式と違うのね これなら凍らないから大丈夫かな >>657
情報ありがとう ディーラー営業には「必要なら社外品で」って言われた
前のクルマはトーナメント式でそこの金具に雪が凍ってちゃんと拭けなくなったけど
CX-8のはフラットタイプだから大丈夫かな とりあえずこのまま行こうと思います 昨シーズン、スキースノボーにcx8で、FFノーマルチェーンで行った方、いますか? 冬場のノーマルタイヤは降雪の有る無しに関わらずグリップ力が、以下略 頼むから家の前で滑って事故って山までは来てくれるな。 安いアルミ付きで10万くらいで買えるんだから
雪山行きたければケチケチしないでスタッドレス買えよ
事故ってたら10万じゃすまないぞ 走行中オイルの焼けたような匂いが車内に
その後薄っすら白煙が充満
これって普通のことですか? 納車直後の事よね?
営業マンから説明は無かった?
初めそんな感じになるから、内気で少し乗ってねって言われたよ。 みなさんはどんなドラレコ取り付けてます?
大きいと視界に入りますかね? >>672
フロント セルスターのなんちゃら690
リヤ autovox X2 チェーンって文字が読めない人ばっかりで驚いている。
しかも行った人の感想聞きたいだけで、注意喚起は百も承知。 >>674
タイヤチェーンはあくまで緊急時に使うもの。悪いこと言わないからスキーに行くならスタッドレスを使った方がよいよ。雪が積もっていない所をチェーンを巻いて走る事を想像してほしい。私は切れたチェーンでフェンダー周りをボロボロしたことがある。 俺はスキーにノーマルタイヤにチェーン付けただけで行けると思ってる方が驚く >>674
そんなにノーマルタイヤで行きたいなら行けばいいだろその結果どうなろうが知ったこっちゃない 俺も免許とりたての頃、ノーマルでチェーン持って中央道走ってスキーに行く時みぞれ交じりの雪でまだ大丈夫と思ってたらスピンさせた事あったな。
懐かしいわ。 >>678
色んな人のブログで、付けるタイミングが難しいって書いてあって、やっぱりそうなのか >>679
想像つくでしょう。免許取り立て?
だったら分からないのも無理はないよね、ごめんね。 >>679
たぶん南関東の人間だと思うけど標高が高くなれば気温差が大きいから雪が無くても見極めが難しいのでスタッドレスタイヤ+チェーンは必須。人乗せて行くなら尚更のこと。 積もった雪道走ったことないから想像つかねえ。
スタッドレスって、年1回スノボ行くか行かないかのためにホイール込みで何円くらいのもの買えばいいのか… >>682
中古なら4、5万出せばホイール付きでDM-V2ぐらい買える。 スタッドレスで滑りまくって動けなくなったところ、
チェーン巻いてなんとか事なきを得たことあるから
スタッドレスあってもチェーン無いと不安だな 去年スキー行ったときチェーン付けてるのに真横向いて滑り落ちていくワゴンR見たわ 基本冬場はスタッドレスの方が安心。
夏タイヤでも冬タイヤでも、どっちにしてもチビるんだから、季節によって履き替えればいいと思う。
5年物のスタッドレスでもノーマルより数段ましだしね。 東北人でわかい頃はよく2駆FRのハイエースで雪山に行っていたがチェーン巻いたことなんて1度もなかったースタッドレスは3年に1度履き替えで3年目はケツ振りながら登ってた
チェーン巻いたことないから巻き方忘れたわw スタットレスでもチェーン必要な場合あるんだな
知らなかった。ま、そもそも冬用タイヤなんかもってないんだが ノーマルタイヤにチェーンでも雪道を走ることはできる。が、制限速度が問題。疲労感が半端ない。 本人はいいだろうよ。
スタッドレスはいている人の疲労感がハンパない。 九州だけど
雪山月1〜2だけでも12〜2月まではスタッドレスタイヤ
履かせたままにしてる
柔らかい感触がするが普通に使える
岐阜、新潟に行ったことあるがスタッドレスタイヤで
そこそこスピード出して乗ってるの見て便利と思ったから
チェーン履き替え、スピード出せない=迷惑かける
最初っから変えとけば柔軟に対応できるから便利 >>678
分かる。
目的地までガタガタ振動しながら走るの嫌だから、夏タイヤにも関わらずなるべくチェーンなしで走りたかった。
当時GTRで四駆だからーとか謎の安心感も相まって、チェーン巻くタイミングを逃し凍結登りでどうしようもなくなった思い出。 せっかくの新車CX-8がチェーン巻いてキズだらけになっていくのは忍びない・・スタッドレス買ってやれ。 VOLVO V70(FF)に乗っていた頃、初冬に西伊豆の温泉へ旅行したとき、天気が崩れ、土肥の峠にまさかのうっすら雪。友達が先に行っていたので、「いける!」と思い突入したら、いきなり滑って怖い思い。結局、Uターン。それ以来、11月にはスタッドレスに履き替えている。 チェーンって注意事項に30キロ以下とかスピード制限があるから、スタッドレスで移動してる人に迷惑掛けるんだよね 常磐道で黒のCX8が覆面に捕まってた。
まったり走るのがいい車なのに気張ってしまったか と言うか、流れのまま走っていると、大抵捕まる速度だけどな。 みんな結構雪で失敗してるんだな
俺もアイスガードを過信せず気を付けよう スタッドレスなんて日本じゃほとんど要らんでしょ
大袈裟に言うのもいいがcx-8乗りは運転下手だと思われるよ みんなに言われて素直にスタッドレス買おうとした俺は、>>700 に衝撃を受けた笑笑 >>700
運転上手いとスタッドレスなんて不要だよね
俺は下手だから毎年スタッドレス使ってるな
雪など何十年も積もった事ない地域だが、出先で困るの嫌だから そりゃ雪降ったら車乗らないんだからスタッドレスいらんわな。 8を大切に乗るならいるはずなんだがな
それまでに色々な車乗ってるなら尚更 cx8 クソ重いし、雪道走るのならスタッドレス絶対いるよな。
それとも運転上手い奴は物理法則も変えられるのだろうかw 残クレで必死になってCX-8買ったからスタッドレス買えないもんな、仕方ないね >>700
日本で雪の降る地域なんてごく一部だからね!
スタッドレスなんて要らないよ! >>713
だよなー。日本のたった53%が積雪地(雪国)だからなー。 純正19インチホイールにスタッドレスで新しいホイール買おうとしてるけどいったいいくらかかるのだろうか 純正で買わなけりゃ17インチで8〜9万で収まるな。 年に3回くらいしか降らないからスタッドレス買ったことないや
雪降ったら会社休むし 雪の降雪に関わらず低温期のタイヤのグリップ力ってのは(ry 点検だしたら制御プログラムがアップグレードされたのかな
冷間時アイドリングが1500回転ぐらいになったのと充電電圧が常時14Vになってる >>720
燃料噴射系クリーニングかもしれんよ
年改後はセンターディスプレイに表示されるが初代はなし。
PかNで発動するので走行後でも遭遇するかもって営業に言われました 横にとまっていたボルボのディーゼルはうるさかった。
CX-8と比較にならんね。 別府マラソンに赤のcx-8
雨空の下やけど映えるね 鍵持って近付いたら通電する配線とか知らないですか? >>697
高速道路とか主要幹線道路は実態に合わせた制限速度にどんどん変えていいっていう法律ほしいよな
みんな暗黙の了解で速度オーバーしてるような道路でも、周りが見えない馬鹿正直な制限速度守るマンがたまに現れると後続車の9割がイライラしちゃうような道路
そしてそういうやつに限って決まって右走るという >>727
それ前ここで聞いたら、ODBに信号来るかもって事しかなかった
で、ディーラーで聞いたら、いろいろ調べてくれて、結果無いとの事!
なので、レクサスやベンツにあるような本当のウエルカムランプが出来ません >>729
オーマイガーーーーー
夜のガレージ暗くて困ってんだわーー >>729
ウェルカムランプの仕様って、鍵開けて光るの?近づいても光らないの? >>731
コムエンタープライス?
ってとこで色々だしてるぜ。
足突っ込んだらバックドアが開くやつとか
てか、お昼に契約してきた。エルパケ 家のガレージは建物側のセンサーライトで乗り込みから車庫入れまで問題無いです ディーゼルとガソリン乗り比べたんだが、音の煩さに不快感という点では違いをいを感じんかった。
ディーゼルの踏み込んだ時のわずかに聞こえる高音はなんともおもわず問題なし。むしろ今のcx-5 20sの方がすぐにキックダウンしたり低速で引っ張るからはるかに煩い。
ちなみに、ドオーーーーーッっていう低音はディーゼルもガソリンも同じ音質?同じ音量? ごめん、ディーゼルって低周波が大きいんだね。うーん、どのみちわからんかった。 >>688
東北の人って限界までスタッドレス使わない人多いよね
俺なんて怖くてシーズンになったらすぐに履きかえたくなるよ >>737
おれはあの野太い音好きだな
3000rpm、とくに4000rpm〜の音がいい
めったにそこまで回さんけど いろいろかかれてる割に、乗ってみたらほぼ違いがよくわからんというのは以外な結果だったな。
cx-5 20プロアクからcx-8 xdエルパケの乗り換えで、長距離運転をもっと楽しくするために、二列目の広さと静粛性、高速運転時の静粛性と安定性をあげたいとおもって買ったんだが、そこは完璧だった。 >>740
無理に使って事故りたくなんかないからな >>742
それぞれ主観なんだから自分が決めりゃ良いのよ。 ちなみにロードスターは路面凍結で発進すると横移動するからスタッドレス必須な ゆかしたに遮音材貼り付けたいんだけど、センターコンソールの外し方教えてほしい >>748
下手にやらない方が良くないか
シートベルトの留め具から僅かな異音を突き止めたー→対策!みたいなレベルでやってるのに 俺はLパケ6人乗りの2列目センターコンソールを着脱式に改造したい
もしくはスイッチ類を移設して子供が跨げるぐらいに小型化 年次改良後、リアシートベルトにも警告灯が付いたがコレが結構謎仕様?リア乗車して着けなくても暫くすると警告灯が消えて警告音も無い。が、一旦着けて外すと、警告音が鳴り響く。着けさせた子供がこっそり外さないようになのか?この辺、マニュアルには何も書いてないなぁ。 荷物か、人かの区別かな?
改良後Lパケのメーターが羨ましい スタッドレスは東北だと凍結も多いからすぐ変えるのかね
新潟だと消雪パイプあるから履きつぶしてるのも割とみる 全席ベルト警告灯実車で見ると割とインパクトあるよねw いい車
キャプテンシートの後席に意味もなく乗りたくなるよな >>694
何十年前のチェーンなんだよ。傷なんかつかないぞ。 >>755
同感だな
我が家では自分しか運転しないのだが、いつか運転席以外にも座って移動してみたい >>756
それは慣れてる人の話。初心者は大抵やらかすからそれならスタッドレスの方が良いってこと。 年に1回だけ年末年始に嫁の京都の実家に帰省する。
今までにスタッドレスは買ったこと無くて、雪有る方面にも行かなかった。
今年は京都帰省時に福井のあらわ市内に大晦日に1泊だけ旅行するんだけど、福井なんで雪が心配。。
宿に聞くと、例年は年末年始はノーマルで大丈夫な確率が半分くらいだから、念のためチェーンは用意しとけと。
とりあえずカーメイトの非金属チェーンは買った。
これで、乗り切れるかな?
わざわざこれだけのためにスタッドレス買う気になれず。。
買うならオールシーズンタイヤかな。。
オールシーズンタイヤ&チェーンかノーマル&チェーンで検討中です。 スタッドレス買ったことが無く、雪道未経験な奴が、雪道をチェーンのみで走る。
無謀だと思います。
ちなみに北陸道で福井に入るときの山越えで、アウトだと思う。 このクルマオドメーターは
情報呼び出さないと
出てこないのね ちなみに、オールシーズンにチェーンなら問題ないと思います。 みんカラで意気揚々と「アクボンキャンセラー付けましたー」
なんてやってるけど、本当に事故って相手がボンネットに頭打ち付けて死んだら
どうするつもりなのかね。自分(の車)さえよければいいって、考えが甘いばい 2014年製のピレリあるけど欲しいひといる?
4本かなり山有り サイズ235/60/18だよ >>763
なにそれ
検索するとブルマしか出てこないんだけど >>763
付いてない車が大半だから問題なし
てか人はねるようなヘタクソは免許返納しろ >>759
youtubeでjafの動画を観ておくといいよ。
参考になります。 >>760
>>767
ありがとう。
やっぱりノーマル&チェーンは厳しいか。。
ダンロップの19インチオールシーズンタイヤ探しますわ。 たまにトラックの運ちゃんでもチェーンの表裏知らない人いるからビビる。 >>769
グッドイヤーのオールシーズン、アシュアランス ウェザーレディか横浜のジオランダーG015で悩んで値段的にジオランダー選んだな。
見た目はごつくなった。 >>751
前席はつけてない警告
後席は外した警告
じゃなかったかな?どっかで読んだ記憶が スタッドレス買えよ
買えないならわざわざ冬の雪国に行くなよ
毎年年末年始に事故が多発してるニュースやってるのにまだ理解してないバカが居ることに驚きを隠せない
ガイジが乗ってると車も変な目で見られることに気付け >>772
確かにそうですね。ありがとうございます。
国交省のドキュメントにそんな記載を見つけました。
https://i.imgur.com/bcZIvGD.jpg
だから、走行中に助手席後方シートから運転席後方シートに一度シートベルトを外して移動したら、(シートベルト外した)アラームが鳴り止まなかったんだ!座っているかどうかのセンサーは無い訳だね…。 福井と滋賀北部 雪はかなり降るぞ
スタッドレス買うか、芦原温泉には特急列車で行くか、宿キャンセルして雄琴か有馬温泉あたりにしたほうが良いかと >>764
ヤフオクなりメルカリに出品しなされ
キチガイ荒らしが跋扈する5ちゃんで買い物する人いからw >>775
有馬温泉も冬はヤバイよ
峠超える時にスタッドレスでもキツイ場所がある
積雪が無かったら大丈夫だろうけども
8年程前に新婚旅行で12月に一度行ってるけど30cm積もってた >>775
>>777
今回は、京都からの福井チャレンジはcx-8 で諦めました。
イエローハットでグッドイヤーのオールシーズンタイヤは225サイズがそもそもラインナップ無く235しかないから取り付け拒否されまして。。
旅行のために10万のスタッドレス買うなら素直に電車で行きます。 年末年始で事故なんてシャレにならんから正解だと思いますよ 11月末の契約で、年明け14日に納車されるぅ〜
ディーゼルLパケ楽しみです。
皆さん宜しくです。 みなさんドラレコは運転席側か助手席側どっち派ですか??
運転席側に着けよと思っててETCのアンテナ左にずらして納車してもらうか迷い中 >>781
ルームミラーに隠れる位置じゃないと車検通らないとかいろいろあるからディーラーやってくれるかな。俺も操作できるように運転席側につけたいなぁ ドラレコってそもそもどういうのつけるのがいいんだろ
図体デカイ車だしドアパンとか怖いから駐車中常時録画の方が良いのか?
360°カメラか前後カメラはどっちが良いの? 半年乗ったが、やはり買ってよかったと思う
ただマツコネだけは糞だな >>780
おめ
これから納車まで想像するのが楽しみですね >>778
高速は木之本から北側がよくチェーン規制出るよー フロントガラスの上端から20%以内なら違法になりませんので私は運転席側にドライブレコーダーつけてます。助手席側だと操作しにくいので。 ドラレコだけど、俺液晶画面が夜目障りだから助手席側のバックミラーに隠れる位置につけてる。 >>789
液晶画面はoffにしてるルームミラーと間違えて見ちゃう事あるからね。 予防安全装置のユニットが邪魔でドラレコつけるとこに困る >>766
付いてない車はクラッシャブルゾーンを確保してるから付けなくてよい
付いてる車はクラッシャブルゾーンを確保してない
犯罪者の言い訳だな
確信犯 パンク修理キットに入ってるエアコンプレッサーって日常的にエア充填に使えますか? バックミラーのキャパが低いというか何というか、
荷物を積むと、いっぱいまで積んでいなくても、後ろの視界が消えるのが何とも。
個人的には防眩よりデジタルインナー採用して欲しかった。 初めて書き込ませて頂きます。当方、今回中古のcx-8(今年3月登録、1.3万キロ、プロアクティブ)をクリスマス納車の者ですが、コーティング等は皆さまいかがされていますか?前所有者がコーティングしてなかったみたいで、コーティングにつき悩んでおります。 >>788
運転席側に着ける時ETCのアンテナ邪魔にならないですか?アンテナを助手席側にしていた方が無難?? とりあえず気にしないで機械洗車も普通に通したりして、2年ほどたったときに磨いてコーティングしてもらって、薄い擦り傷も消してまた新車同様に、とで良いと思う。 >>797
コーティングについては意見が別れると思うけどいらないと思う!コーティングで雨染みついたほうがやっかい。 >>797
コーティングは他の人に任せるとして、トルクプロを導入して過去10回のDPF再生間隔を見ておく事をお勧めします。結構走ってるので大丈夫だと思うけど。 >>798
地デジのアンテナ内に入れたくなかったのでETCのアンテナは運転席側の定位置にありますよ。地デジアンテナの右側につけました。ケンウッドのDRV-830ですね。 >>801
トルクプロで過去のDPF再生間隔を見たいのですが、どの項目を表示すれば良いですか? >>802
やっぱり電波干渉きにしといたほうがいいのか。すごい参考になりました。ありがとう! >>803
DPF Regeneration Distance 01から10が過去の再生間隔です。表示させるとスペースとるけど大丈夫? >>801
トルクプロ入れてるが過去10回分って見れたっけ
cx-8は見れないってネットで見た記憶がある >>806
私のCX-8では見れますね。大体250kmですけど。 >>805
DPF Regeneration Distance 01〜のPIDが見当たらないよ
skyactiv-dのプラグイン入れてるのにな・・ >>791
助手席側でもワイパー範囲内で収まってるよ
ドラレコの設置アダプタの形状にもよるかもしれないけど >>809
あった!
定義済みセットから、MAZDA SKYACTV-D 1.5を選ぶと出てきた
ありがとう!
早く試してみたいな、、出張なので週末まで試せないや >>794
ちなみに自転車の空気入れとしても優秀だぞ
バルブをアメリカ式に交換いるけどな >>811
どうやってMAZDA SKYACTV-D 1.5を選ぶんだっけ? >>814
トップ画面左下の歯車
⇒拡張PID/センサー管理
⇒画面右上の点3つ
⇒定義済みセット
の中にあったよ >>815
訂正
トップ画面左下の歯車
⇒設定
⇒拡張PID/センサ管理
以下同文 390km、278km、456km、296km、248km、250km、282km、266km、252km、250km
出ました。
結構バラバラやな。 納車されてわずかだけど
夜間のドアミラーの開閉の
ボタンをいまでも探してしまう
あれなんででんきつかないんだろ
窓開けちゃうよ >>812
やっぱり使って良いんですよね。ありがとうございます。行きつけスタンドは混んでるし、給油レーンからいちいち移動も面倒だったんで家で入れられるなら窒素にしないでこまめに入れれるし最高ですね オートのドアミラー、
エンジン始動とか、PからDとかRにしたとかで開いて、
エンジン停止とかPレンジとかで閉じてくれたほうが使いやすい >>824
どういう風に動くの?
自分のは手動だから面倒くさい 鍵と連動
だからぱっと見で鍵のかけ忘れは解る。
使いやすさよりも、そう言う理由だと思うけど。 >>824
社外品でACCオンで開く、鍵閉めると閉じる奴があるから、それ付けたら? >>824
ドアミラーオートで
開かれるとエンジンかけた時
柱にぶつかる恐れがあるんだけど
こういう時はどうするの?
オートなんてクルマはじめてなもんで 俺の地域は駐車場狭くて、
隣に気使って発進直前までミラー畳んだまま、
停車即ミラー畳むってことが多いから、鍵でミラー展開ってのがなんかタイミング合わない >>832
鍵開けてから発進するまでそんなに時間かかるんか?
解せぬ >>833
マツコネで選曲して、ナビ必要ならナビ設定して、超急ぎでも最低フロントワイドビューに切り替えられるようになってから発進するよ
さすがに水温マーク消えるまで待つとかはしないけど >>830
エンジンかけたら
びよーんって
開くのがオートじゃないの? >>835
ごめん
エンジンでなくてドアの施錠なんだね
いずれにしても勝ってに開かれると
困る つうか
ドア開けるスペースが無かったら乗れなくね
そこでミラーが開いても問題なくね >>838
停車即ミラー畳むなら、畳まなくても柱に当たらないんだよね?
いや、まぁどうでもいいんだけどw
なんか言ってることが変でさ
とりあえずあれこれ悩むならディーラーに聞いてきな うちはマンションの機械式駐車場で横幅ギリギリだから
ゲートを抜けるまでミラーは畳む必要ある >>861
そうそう
360度が一番必要な場面で使えないという >>842
どうしたら
オートにならないんだろう? 運転席右手のパワーウインドのスイッチのところにあるやん。ミラーの切り替えスイッチが。 スイッチが、
開
オート
閉
ってなってるから、好きなポジションを選べるようになってるよ >>848
なるほど
疑問がとけた!
みんなありがとう
勉強になりました! アイドリング停車で車内待機してるときに、手動でミラー閉じてしまうと、たとえスイッチを優しくオートに戻しててもDとかRに入れようが、発進しようが一向に開かなくて、スイッチを一旦開くにしてからまた優しくオートに戻すっていう作業が必要
この一旦開くとか閉じるにしてから優しくオートに戻すって作業はホントにマツダらしくないなと思う
優しくしないと閉じる開くの往復になってしまうし
このへん、操作方法とか自動の条件をもうちょっと頑張りましょうっていつも思ってしまう >>852
それはちと違うと思う。
自分で閉じた→オートで開くと困る→手動で開ける
と言う考えだと思う。 >>854
違う、オラが本気出したらてぇへんなことになっぞって事だと思う。 エアコンつける時ってプラス押すのであってます?A/Cつけると暖房の時もA/Cついちゃうんですか 窓締めて上に突き当たる時に、盛大にキューって音でるんだけど、みんなどうしてる? 先々週納車したけど、暖房の効きが弱くない?
温度はHIなんだけど特に後部座席の暖房口から冷風に近い風が出る。
もちろんACオンだし、リアとSINKをオンにしてるから使い方は間違えていないはず。
皆さまはどうですか?
前のcx-5は外気モードでガンガンに温風出たけどcx-8 は室内広いから効きが遅いとかではなく、口から出てくる温風がそもそも低い気がする。 >>861
暖機済んでもってこと?
そんな冷たい風出てないような気がするけど >>861
ACって冷房システムだから湿気を取る以外では使わないと思うよ?
cx-5と同じ使い方の比較だったら的外れごめん >>862
>>864
そう、cx-5の外気モードでの比較です。
1時間くらい運転しても温風の効きが弱くて。。だから暖気は十分なはず。
HIで2列目の人は寒い風が来るから止めてくれって感じなんです。
手を当ててると手が冷たくなるくらい。
前席は大丈夫だけど、それでもHIなのにそこまで暖かくない。
空調システムは2列目も1列目も同じ空調通るから違いが出るわけ無いはずなんだけどな。。
皆んながそんな事象出てないならディーラーに相談してみます。 >>865
ハイってのがわからないんだけど、
うちのは温度で表記になってるよ >>864
ACは冷房には必須だけど冷房システムって訳じゃないよ >>866
前のcx-5の時は最高温度が数字でしたが、改良後cx-8 は最高まで上げると表記ぐHIになる。
866さんが、いまお乗りなのが改良前のcx-8 なら、改良後に変わったんだと思う。 おれも最初冷たい空気出るのすごい気になってた。
最初は冷房にしてたかなと二度見したぐらい。
この時期に乗るたびなるから、これは仕様なんだと理解したけど暖まってから出せよと思うわ。
最初に冷風がガンガンでるとかこんな車初めてだけど、シートヒーターが超早で暖まるからプラマイゼロやな。 >>869
そうそう。
シートとハンドルヒーター無ければしばらくブルブルしながら運転してるわ。
最初はコート着たまま運転しないと耐えられないw
家族もこの車は寒いって言うくらいだから俺だけの感覚じゃ無いと思ってました。
特に同じメーカーのcx-5と比べた感想なんで。
ちなみに今も軽く街中走ってるが冷風出てる感じだわw 風出すタイミングが早すぎ、温度チェックしてからファン動作させればいいものを、、、
出足は遅いのにファン動作は早いとかおっちょこちょいのカワイイやつやわ。 HIにするからじゃない? 22とか温度にすれば問題ないが。 ヒーターって頭寒足熱でモードが下吹き出しだった場合は上からは冷たい空気が出るのがデフォじゃないの? 下からガンガン出る出る冷たい風。足が寒いわ。
マツダの電装担当、温度チェックしてからファン動作させてくれ!
マツダ車はみんなそうなんか、壊れてるかと思うぐらい冷風なんで冷房かとほんまにびっくりしたわ。
今は慣れたけど走り始めて10分ぐらいはシートヒーターで我慢やね。 >>878
上下から風が出るのはバイレベルモードと言って春や秋の季節に使われる
暖房では下からだけでメーカーによってはサイドベントから風が出る >>876
もちろん前車はcx-5のディーゼルです。
基本は冬は下吹き出し使ってます。
温風確かめる際は上吹き出しだけど、当たり前だけど温度感覚は下も上も同じくらい。
念のためですが、温風が全く出ないと言ってるわけではなく、cx-5 と比べて明らかに温風が弱いって事です。
ずっと外気並みの風が出てるわけでは無いのでしばらくしたら暖かくなりますがなぜこんなにHI温風が低いのか?仕様だから?って質問でした。
HIの一個下の設定で試してみます。 >>881
考えられるのは
エンジン変わってCX5より水温の立ち上がりが遅い。
水温が低いと風量が多いと吹き出し温度が低くなる。HI設定だと風量は強制的に最大風量に固定で低い温度の風が出る
など
明日スキーに行くので自分も見てみます この前、誰か同じ話しててデフロフスター2回押すと温風出るとか言ってなかったっけ? おいらはオートにしてるからHIも関係なく最初は下から猛烈に冷風くるね。
エアコン設定の煮詰めでさすがにこれはもうちょっとなんとかなっただろうよ。 >>882
ありがとう!
いま、改めて試してみた。
温度HI &風量MAX めちゃ冷風
温度HI &風量2くらい 暖かい風がすぐ出る
温度HI &風量2で暖かい風が来てからMAX風量にすると若干は温度下がるが最初からMAXよりは全然暖かい風が出る。
って事で最初からMAX風量にしなければ1列目は暖かい。
大問題は2列目は変わらず冷風(>_<)
っていうか外気と変わらないくらい。
同じ空調だよね?
2列目がとにかく冷風なんだよね。(下も上も) みなさんは、多分2列目の温風温度なんて確認しないだろうけど次乗る際に2列目空調に手をかざしてみてください。
全然違うはず。
同じ意見なら仕様としてあきらめます。
いや、温度変わらないよ!って意見あればディーラーに相談するわ。 >>885
マツダのエアコンは前後の吹出しはヒーターコアと言われる熱交換器の下流で分岐してるから極端に温度差が出るはずはないはず。
2席目の吹出しと言われてるのは前席下の足元吹き出しですよね? 18インチ スタッドレスにしたら19インチの夏タイヤより突き上げ感じるんだけど空気圧高すぎか?
240kpaくらいがベストかね? >>885
なぜHIにするのかわからないけど25℃設定で2列目も問題なかったけどね。初期型ね、 >>887
はい。そうです。
だから、ここまで前後下吹き出し口の温度差にびっくりしてまして。。 >>891
分かりました。自分も明日確認してみます >>854
感覚的な話ですが、ドアミラーのスイッチがデフォでオート、
閉じるも開けるも押した後オートに自動で戻ってくれれば問題ない。
スイッチで閉じるを押したら閉じたまま、開けるを押したら開けるの位置のまま、
これが使いづらいのかも。バネ式で押した後オートにデフォでオートに戻ってくれれば何も問題ないんだが。
感覚ズレてます? >>883
それ俺!
相変わらずその方法です。
今、宮ヶ瀬ダムのクリスマスイルミネーションに行ってきたけど、少し暑いくらい暖房効いてたよ。
それから街頭のない暗い山道だったけど、自動でハイビームになったりする機能は結構いいね。2ヶ月目で初めて体感出来た。 エアコンの話、とりあえず販売店に持って行って、状況話して診断してもらうのがいいと思うよ。
CX-8納車待ちの身なので、以下は一般論。間違ってたら指摘お願い。
一般的にHI設定の場合はフルオートでも風量は最大になる。
LO/HIはエアコン性能強制最大発揮モードで、マニュアルエアコンで最強設定にしたのと同じ。
エアコンから出てくる風は、まず、A/Cオンだと一度冷やされる。OFFならほぼ外気温のまま。
その後ドアによって配分され、そのまま出てくる経路と温められる経路に一度分かれる。
最後にそれらが混合したものが出てくる。
このドアは温度が設定できる箇所に対してあるので、CX-8なら運転席、助手席、後席用の三つのはず。
なので、エンジン水温が十分に温まっているのに風が冷たい場合は、このドアの動作不良の可能性がある。
HI設定の場合、全ての風が温める経路側を通って出てくるので、十分暖かい風が出るモードになる。
ドアの動作状態はディーラーで診断機繋げば簡単に確認できるはず。 エアコンなんて24度にしてあとは全オートがデフォだろ >>897
大学の友達がマツダに入りました。
もうxx年前の話ですが。
2桁前ね。
歳バレるしここまでね。 >>898
実際昨日の話。
路上で迎え待ち。
ドアミラー手動でたたむ。
ドアミラー手動で開き、発進。
家に着き、キーでロック。
ドアミラー開いたまま。
???
ドア開けてスイッチを「オート」にしてドア閉じてロック。
ドアミラー自動で格納。
オートに自動で戻ってくれりゃさ。。。 >>888
前の車でRAYSのグラムライツ入れてたんだけど
軽量ホイールだと結構拾うよ ワシはノールックでスイッチを見つけ、ノールックで一発でオートに戻す技を習得した。
5分くらい練習すれば?爆笑 >>895
ゴメンなさい、ドアって意味が少し分かりません。
運転席、助手席が大丈夫で2列目が暖まらない可能性はドア?の何が原因と思われますか?
私は2列目の温度調節は独立してない認識でした。 >>902
狭い箱の中で、エアミックスドア、などと呼ばれるもので空気の流れを制御してます。
イラスト付きの同じ内容の説明がYahoo知恵袋にありましたので、こちらをご確認ください。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1347915608
イラストのエアミックスドアが真上になるとヒータコアを塞ぐので冷たい風がそのまま出る、
真下になると全てヒータコアを通って暖かい風になる、といった流れです。
ドアが端から端まで動き切らないと、冷房や暖房が中途半端な能力になってしまいます。
なにかがつっかえて動かない、制御モータの位置決め初期化が不適切、など、原因はさまざまです。
こちらにも紹介があるように、二列目の温度調節は後席エアコンで独立して制御可能だと思いますよ。
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/feature/interior/interior2/ オーストラリアマツダのボンネットプロテクター付けてる人いる? >>887
そうそう、それ!
前席の下から冷風が吹き出すんで家族に超絶不評w >>879
同じく、走りだして数分は寒いね
風だすなやって毎回思う >>893
だから、壁に当たるから手動で閉じて鍵をかける。
勝手にオートの位置に戻ったとして、次鍵を開けたらミラーが開いて壁にぶち当たる。
それでも良いのかい?って事です。 まぁ、真ん中のオートで止めにくいってのはあるから、その辺は修正しないといかんよね。 766 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sacd-/YRD [106.180.33.211]) 2018/12/18(火) 21:28:27.62 ID:kCQ262Cva
マツダ地獄知らない世代も出てきてるんだな、
愛車がマツダだとしてマツダ以外のメーカーだとクソみたいな下取り価格だけど
マツダに持って行くと下取り価格が全然高くて
またマツダ車を買う羽目になるのがマツダ地獄。 ヒーターで盛り上がってるみたいだけどシートヒーターとハンドルヒーターがあるおかげで温風ヒーターは補助的にしか使わなくなったな
まあ南関東なんで寒い所じゃないけどに 塗装弱すぎなんだが。。。
ブラックだけど納車1日にして飛び石なんだろうけど黒が剥げて白い小傷が。。
前車RXだけど飛び石レベルで色ハゲるなんてなかったわ。。。 >>891
前後とも温度設定25度、外気0度で確認しましたが、前席下の吹き出しは十分暖かいですね。前席吹き出しと差はないです。
他の方がレスしていましたが、この車は前後の温度設定が変えられるので後席の温度調整機構が働いていない可能性があります。ミックスドアというものですがドアを動かすモーターかドア自体が不良かもしれません。ディーラーで診てもらうことをお勧めします 飛び石のサイズ、角度、速度を揃えないと比較できません。 レクサスやトヨタは塗装いいって言うしなぁ
ほんとのところは知らんけども >>912
情報ありがとうございます!
とりあえず年明けの新車1ヶ月点検時に聞いてみます。 でも飛び石案件でマツダの塗装が悪いって話をするのは酷かと いまさっき気温2℃設定温度25℃でACオフにしたら温風でた。
ACecoだと少し冷た目の風が出た。 >>917
勘違いしないで欲しいんだけど、俺はマツダ派です。二台もマツダ乗ってるし。
ただその上で塗装ハゲが今までの車よりも多い印象は否めないと言うことだけ。匠塗りは繊細なのかな… >>919マツダ派とかじゃなく
勘違い?も何も>>911にレスしてるよね
だから結論がマツダの塗装が弱いというのは酷だという指摘 >>919
そもそもブラック無料色も巧みなんだっけ? 全開にしなければいい話な感じがする
いつも25度設定だけど5分くらいオフのまま走るぞ。ディーゼルは水温上がりにくいんだからそんなもんよ 走り出す前にエンジンをライターで加熱してから走るとかはやった? そもそもA/Cの意味を知らない人もいるのではと思ってしまったり Air Conditioningの略で空調装置を意味します
ACボタンはコンプレッサを回して冷房と除湿をします
本来のAir conditioningは暖房も含む場合もあります >>928
夏場はボタン押して冬場は押さなかったらいいの? xd17インチのったけど、ガチガチの山道は5よりしんどいね。5よりハンドルが重くて、ブレーキがやや弱いから、手足が少し疲れた。トルクと二列目の乗り心地はむしろよくなったけど。
ハンドルが重く感じるのはタイヤが小さいせいもある?19ならまし? あと、ハンドルが5より少しツルツルしてるんだけど、これは仕様?たまたま?これもハンドルが重く感じた要因。レンタカーだから何人も乗ってるやつなんだけど。 マイチェンモデルに走行中にテレビ見れる方法あるの? >>932
ハンドルの皮は最初はシットリしてるけどそのうちツルツルになる。 >>914
ホンダ、日産、トヨタ、そしてレクサス開業時からは
レクサス乗ってるけど、塗装は圧倒的にレクサスが良い
この中ではホンダが一番ダメ
納車待ちのマツダが楽しみ >>936
それ違う
標準的な車間距離が一番悪いので、少し離れるのが無難
もちろんピッタリと後ろにいるのが飛び石避けるのには一番良いけど危ないのでやめるべき >>937
ちょっと赤の初代フィットとか塗装ハゲ凄まじいもんな
今は良くなってんだろうけど コーティング屋さん曰く今のクルマの塗装は軒並み薄くマツダはその中でも薄いから施工し甲斐がある(つまり難しい)と言っていた
土砂満載のダンプとかがガンガン走っている道を使う人は注意が必要かも
オイラのトコはそう言うトラックがあまり走らないから今乗ってる納車後1年8ヶ月のKFは無傷 >>911
確かに弱い部類だとは思うけど飛び石食らったら仕方無くね? この時期東海北陸道走ってスキー場行くのが怖い
雪降る時期って小石増えるよね >>934
うちのcx-5、一年半のってツルツルじゃないんだよなー。 飛び石は運だよね
首都高で対向車線から目の前に石飛んできて
フロントガラスにヒビ入ったことあるよ ガソリンスタンドで洗車してピカピカにして道路出た瞬間フロントガラスに鳥にクソでかいウンコ落とされたた事あるし本当運 ウチのCX-8 刈払機で田んぼの草刈りしてるおっさんの横を通ったら刃が弾いた飛び石でフロントガラスやられた 自分でリペアしたけどな mrccの最遠設定だと、周りから様子がおかしいと思われるのではないかと思うくらい距離開けすぎに感じる
普段の俺の二倍に近いくらい
もしかしてこれが一般的な車間距離ってやつ? >>943
俺のはツルツルになったね。もしかしてハンドルもナッパレザーなのかもね。 >>947
車間距離あまり取らないんですね
MRCCは基本的に一番遠い設定で使ってるわ あれより近いと不安 俺はデフォルト?の中間設定かな
あれでも止まるかハラハラするときあるけど 常に車間詰め詰めで運転してる俺にはMRCC使い物にならんわ
横から割り込まれるとブチ切れて頭真っ白になってまうから車間詰め詰めの設定が欲しい 燃料噴射調整?1年に1回のやつ
もうやった人いる?必須? >>911
嫁さんがシートベルトの金具をぶつけて同じ状況だ 車間設定は結構変えながら走ってるわ
最短だと追い付くときの減速が結構激しいから、遅そうな車が見えたら車間最大にしてる >>911
昔から塗装はくそレベル。
何が匠塗りなんだか >>944
うちの上司も割れてた
俺は6年間KEで毎日高速使ってるけど飛び石無しだな
こういう事を言ってるとCX8納車されたら飛び石ありそうだけど、たしかに運だよな >>933
解除キットつけるか、マツコネをばらして、pcと接続してゴニョゴニョすれば見れるようになる。 >>952
こういう奴すげぇ迷惑
出くわしたらすぐに先に行かせるわ >>958
年1回どころか毎秒1000回も燃料噴射の量、圧力、タイミングを最適制御しているよ。 飛び石とか言ってるのは、車間距離が狭いんだよ
だから跳ねあげられた石を貰うわけで 80km/h以上で走るときは必要な車間距離=速度って教習所で教わるはずだけど忘れてる人多いな
飛び石は車間100m離れてても食らうときもあるし、交差点で右折待ちしてるときにも飛んでくるからやはり確率の問題でしかない 確率の問題もある程度あるけど、それはベース部分であって
必要以上に(適切な車間距離)詰めて走ってるともらう確率は上がるでしょ 飛び石、糞踏んだ、糞が降ってきた、もらい事故等は運ではありません。
全ては普段の行いです。お天道さまは見ています。
>>952みたいな陰湿な人間はお天道さまが必ずそのように仕向けますからw 前車追従走行中、ブレーキランプがどう光ってるのか気になる。
パカパカしてたら恥ずかしいw 飛び石貰う奴は基本的に運転が下手くそ
前車に近付き過ぎ煽り過ぎ
この車はもっとのんびり運転して欲しい >>955
3列目を倒した時の荷室をガードするってこと?
そういう使い方もあるかあ
うちの犬は小型だから助手席に犬用シートベルト付けて座らせている >>955
長い物入れないならありかもね。
俺は釣り竿載せるからアウト。
犬はロングクッション横置き2枚でピッタリサイズでリラックスしとる。 高速ではCX-8も結構飛ばしてる人多いね
マナー悪いのは見たこと無いけど
車間短いとか煽りとか延々追い越し車線とか
やっぱアルベルとハイエースと外車は多い CX-5とCX-8はSUVでは一番マナー悪いと思う
高速なんかで飛ばしてるのほんとよく見るよ >>981
だっててトルク太いから軽く踏んでも出るからね。
直進性もいいから高速は楽チンだわ。
ただ6速なのが痛すぎる。 >>981
BMやMBのSUVの方が圧倒的にマナー悪い奴多いと思うが。@首都圏 現状6速で100km/H 2000rpmくらい
8速で100q/H 1500rpmくらいだとさらに良いんだけどな >>981
勘違いして追越車線に居座る奴が多いのが困りもの
CX-8は遅い車だってことを自覚しましょう >>974
パカパカしてるから出来るだけ車間空けた設定にして、速度の多少の加減速は吸収できるようにしといたほうがいいよ スキーに行くんだけど、電動パーキングブレーキかけたら凍結して解除出来なくなることあるのかな 取説見たけどよく分かんない SUVかどうかはともかく、パーキングブレーキが手動のワイヤー式では凍結の恐れがあるときはかけないのは常識だったけどな
CX-8はブレーキキャリパーに仕込んだ電動モータ式みたいでワイヤーは使ってないみたいだけど、それでも凍結ロックするのかな 昨日横浜で25t見た
ディーゼルマークがないのと
アイドリングも静かだった
ホイールもカッコイイな 自分のクルマの3列目乗って運転してもらった。
けっこう快適
エンジン音がかなり遠くなるねぇ >>761
Lパゲだと燃料ゲージの下にいつもでてる >>996
そう?
おれもオドメーター
情報呼び出さないとでないんだと
思ってた
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