【W213】 メルセデス・ベンツEクラス45【S213】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
W213, S213 Eクラスを語りましょう。
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう
前スレ
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス44【S213】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540951292/
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>> 44の 997
994です
Eのワゴン(たぶんW212)、Gの350dは1時間とかの試乗くらいですが
W212のE220dには結構な日数、時間、距離乗ったことがあります。
他にも試乗で乗ったことがあったようにも思うのですが、忘れてしまいました。
350dと比べてトルクが大きいなんてことは全く思わないわけでして、
ガソリン車のE250とE350 の差と似た違いがあるのは重々承知しています。
当然、価格差も似たようなものがありますから、どっちを選ぶかは、財布との
相談になってしまうのが貧乏人たる私で、多くの好きな物をポンと買える方々には
無縁の話ですので、そこは許してください。 w212は今の2Lディーゼルと違うやろ。
そのエンジンなら、GLCやMC前のCのやつでしょ。 44の994です 続きます
E220dがディーゼルだからトルクが大きいと書いたのは、E200-250とかと比べてです。
一般道の上り坂での追い越しとか、高速での覆面が恐い領域での加速にしても
ガソリン車だと回転数あがって音は大きくなりますが、一瞬間を置いて加速する感じなのが
今の220dだと、じわっと上がるもののトルクを感じる加速とでも言うのが近いのですが
ガソリン車より走りやすいと感じました。 そしてその時、あまり回転数上がりませんから、
ガソリン車ほどうるさくなりません。
997さんが現行220dのエンジン評価を書かれていますが、全く同じように思っています。
旧E220dのエンジンは、350dを非力にした感じとでも言うのでしょうか、街乗りには
トルクを感じますが、高速とかでの加速は力がない、回転数上がらないという感じでしょうか。
350dだと回転数上がらないし静かなのでメーターみてないとわかりにくいのですが、
知らぬ間に出してはいけない速度になってしまうって感じだったように思います。
今の220dのエンジンは走り出した時、スカスカで、ディーゼルって感じがしません。
ですが、踏み込めばさっと回転数上がる感じです。吹き上げが速いと言うのでしょうかね。
旧220dのレッドゾーンがどこからだったか覚えてないのですが、今のより低かったような
気がします。 2000上下500くらいのトルクは、勿論排気量それなりの値で、幅が狭いですが、
ディーゼルらしいトルクであるけれど、吹き上げ感とかはガソリン車に似たような感じが
しました。
それもあって、私レベルの者にとっては非常に使い易いエンジンになってくれたなと
思っているところです。
長くなってすみません。 E200とは、充分比較できていませんでした。
W212前期、後期 E250が主たる比較対象です。 >>7
直4の2Lディーゼルじゃなーwおもちゃだね
W212のV6の3Lディーゼル乗ってみ
鬼トルクすごいし、実燃費軽油で16以上走る
ツダのディーゼルもなんちゃってだけど
ドイツ本国のV6ディーゼルは半端ないよ >>9
本国の最新版は直6のディーゼルですね。
鬼速いことに磨きをかけて長距離走れる。
BMWもそうだが、量販版の320dでは4気筒版しか日本では売らない。
6気筒ディーゼルを買おうとすると、アルピナしか選択肢がない。
ベンツはAMGでもディーゼルはないので、4気筒を買うしかない。
ベンツの日本販売戦略として、ディーゼルはあくまでもEクラスの
廉価版の位置づけか、あるいはディーゼルを拡販する意図かな。
ある意味チョイス(内装色も含めて)が広い本国は羨ましい。 あーー
ベンツの新世代直6ディーゼルね
E400D 340馬力 トルク700KGwwwwwww
2500kg以上ある超弩級車だけど実燃費20km近く行く化物656エンジ
0-400は4.5秒だっけか?
軽油でリッター20とか、燃料代実質いらないくらいじゃね Eクラス 2000 はガラガラ含めて国産車にちょい足すだけで 戦略に引っかかるな
Cクラスは除外 e450 超いいな。六本木で試乗したけど、乗り心地、パワー、内装の高級感、最高だわ。明らかにglc250エアサスより上。正直e220d E200はglcエアサスより乗り心地悪かった 直6はマイチェン後になるからデザインがな。。。いまの前期最終形のe450 は買いだぜ! >>9
そのW212の3ℓディーゼル(並行)親戚乗ってる,加速は僕のとイイ勝負,
東名で乗せてもらった,200まですぐ出た,4000ぐらいしか回らん,
伸び感ない,よく走るがおもんない,最高速では僕の勝ち 212後期250AVより、220dに乗換えたけど、メチャ満足。
エンジンフィールは、記載されてる通りで、鬼パワーじゃないけど、普段使いなら十分。
先日、遠出して連続して5時間乗ったけど、疲れ方も212より更に軽減。
あと、家族が言うには、車内も広くなったと好評だよ。 >>18
43じゃないかこれ?さすがに鬼クラクションせざるを得ないなこんな奴。 >>19
だよね、、 ってのは、おいといて
広くなったって、そんなに違うんですか
たぶん、後部座席のことですよね
212前期からの買い換えですが、後部座席には自分で乗ることがなかったのと
子供ら出てったので、今は後に乗るのがいなくて、全く認知できていません。
自分で座ってみても、比較できるほど座ったことがないので だよね ってことについて
御意! って感じです。 (同じか、、)
決して巨大トルクではないけれど、必要十分とでも言うのでしょうか
ディーゼルは
街乗りとかではトルク感じるけど、高速、坂道追い越しとかの中間加速がかったるい
とマイナスイメージから最初思ってたのが、払拭されてしまった という感じです。
6月下旬に本国発注したオールテレーンがようやく手元に届いた。
周辺都市も合わせると人口60万人くらいの地方都市にあるヤナセだけど
この車種が売れたのは2台目だって(笑)
長く乗るつもりだけど、何台の同車種とすれ違うかちょっと楽しみ。 >>24
おめでとう!
出た時、これいいなと思ったけど、
結局、ちょっと高くて買えなかったってのが最大の理由ではあるものの、
幅が広い、4WDだから仕方ないけど、やや回転半径がでかい等々もあって断念した。
県全体で100万台くらいの地方だけど、県内某所で、かなり前に実車をみてびっくりした。
たぶん、国内発売されてすぐくらいで、その方に話しうかがうと、発表の時点で
シュテルンって言ってたとは思うけど、とにかくすぐ入れてくれと頼んだとかだった。
黒のオールテレーンで、黒だとタイヤハウスの黒いのが全く目立たず、そばにいたのに
気づかなかったのだけど、フロントグリルをみて、あれっ なんでもういるんだ、と
びっくりした
乗り心地はいいって言われてたな。
その後、1時間以上試乗したことあるけど、確かに街乗りではがたがた言わずいい感じだった
でも、comfortだったか柔らかめの設定だと、柔らかすぎるように思って、sportsだったかで
ちょうどくらいかなと思いました。
お楽しみに、、 この前、初めてオールテレイン見たわ
カッコイイ良かったわ >>20
クラクションは誤解されるから窓開けて怒鳴れよ それはそうとボディの小傷消しやら磨きやらして欲しいんだけどやっぱりディーラーが無難かな? >>29
コーティング屋で良いんじゃない?
ディーラーに出しても結局はコーティング屋に持ってくらしい
いつも、俺はホンダやBMWと提携してるコーティング屋に持って行くわ >>24
「この子とは、結婚を前提に付き合いたい」
そう思ってお付き合いを始めた
決して美人じゃないけど、
由緒正しい家庭で育ち、
料理も上手く、
性格真面目で、
嫁さんにするなら完璧
だったんだけどね
1年で別れてしまった
相手に非の打ち所はないよ
けど、俺にはちょっと真面目すぎて、刺激が足りなかったかな
ちょっとわがまま言ってくれたり、
見かけとは客で、妖艶さやエロさがあったり
そんなのを求めてしまった俺が悪いんだけどね ハズレマンコだったって事だろ
セックス楽しみたいなら早めに捨てるのが正解だな >>25
>県全体で100万台くらいの地方だけど、県内某所で、かなり前に実車をみてびっくりした。
県全体で100万台って県民の自動車総保有台数ってこと?
相当多いよね。
人口じゃないよね? >>36
統計には軽自動車や業務用車も含んでるんだろ 高速でポルシェがトラックに追突してポルシェ重症トラック死亡だってよ
やっぱポルシェ強いんだなw >>38
相対的に背が高い車は弱いよ
ビッツに側面突かれたアルファードの事故見たことあるけど
アルファードは駒になってクルクル回転し始めて最後に横転して運転手は死亡した
トラックやミニバンは横の力にめっぽう弱いし横風とかコーナリングもめちゃくちゃ弱い まあ前面も鼻が短い分弱いかも
昔インフィニティQ45とレジアス?の正面衝突があった時も、インフィニティ無傷でハイエース即死だったし
そもそも重量で言えばQ45のほうが重いけど >>38
そのポルシェに乗ってたのは違反累積で取り消しになってた、無免許のゴミ人間だけどな。車も車検切れの中古車。
殺された運転手とその遺族があわれでならない。心から弔ってやらねばな。 25です
すまん、確かにそう読めちゃうな
人口です 100万人台 の地方でした アイフォンつなげて音楽聴いてるけど、音飛び激しい。
同じ症状の方いますか?
アイフォン7 iOS12.1
です >>45
Bluetoothで繋いでも有線で繋いでもおれは無い 車検切れはソースなしっていうかデマかも?
GTSで2013年式だからどうせ車検も切れてるんだろw
っていうツイだけだった。 見たけどGTSじゃないわ。パナメーラSにGTSのホイールはかせてキャリパー塗装オプだけっぽい。2013年式はたぶん当たり。 ここでランフラットから非ランフラットにした人います?
感想聞きたいです。 >>46
有線で繋ぐと飛びます。
断線なのかと新しいのに変えてもダメでした。 >>52
免許と違って保険は金を払えば入れるが、無免許なら保険金が出ないだろ 医者だから2億円程度は持ってるだろって事じゃないの 徳州会病院から独立したての心療内科医らしいな。
で、パナメーラは2013だか2014年の後期の初版モデルのパナメーラsにGTSの偽装。
さてこれを金持ち開業医とみるかどうか。 >>53
変えたけど突き上げが緩和されたくらいかな
乗り心地よくするには扁平かえないと >>45
iPhone6の時ひどかったですがXSにしたら全く飛ばなくなりましたよ。 新型GLEの顔いいね,w212の眉毛みたいで男前!
内装も吹き出し四角でシックな感じやね
ハンドルも銀,銀してなく渋い,これは売れるだろ >>64
GLEより新型X5の方が全然カッコいいよ。インテリアもスイッチ類も今までに無い配置になってて面白い。 BMW Audi の内装がいいって、以前からよく聞くんだけど
好みだから、どうでもいいことだけど
BMWの内装って、どこがいいのか、よくわからない
何か、直線ばかりみたいな、、、
曲線多かったらいいってわけじゃないけど
メルセデスノは、以前は内装って呼ぶ程じゃなかった ってのはあるけど 俺はモコモコした今のEクラスの内装嫌だけどな…
好みの問題 >>61
純正と変更後のタイヤの銘柄教えてもらえませんか? >>67
デザインも悪いが、ダッシュボードとかの質感悪過ぎだろ >>69
交換してないけど、うちのにはグッドイヤーのがついてた 初めてのグッドイヤー 内装も、外装も、好みだからねぇ
質感ってのも、何をよしと思ってるかどうかによることだし、
少なくとも、議論するようなことじゃないな
単につぶやいて、
それに対して、 そうだよね そうかなぁ とか言って楽しむことかな
あばたもえくぼってこともあるし、生理的に受け付けないってこともあるし
異性に対する感覚と、似たようなものかと GLEいいけど、日本じゃでかくて重すぎ
都内だと入れられる駐車場が限られる >>73
GLE程度なら都内でも何とかなるけど、気苦労は間違いなく増えるよね。
隣との幅が狭くて乗り降りが大変だったり。 ボディサイズだけを見て語る人には大丈夫に見えるんだろうけど、実際は巨大かつ厚みのあるドアを開けられない場所が多い。
MLでホント参ったw >>75
ちょいデブの俺には分かるわw
Eクラスだけど、ギリ駐車出来ても
出れなかったりする(涙 どなたかW213でGalaxy Note9にてAndroid auto使ってる方いますか?
S8+では正常に作動していたのですが、Note9ではまともに立ち上がらず困っています。 MLはメルセデスの失敗作なので比較しない方がいいよ ただのデカイの信仰じゃない人達もいたんだな、このスレw connectのMercedes me、iPhoneから今日全然繋がらないの自分だけ?
皆さんどう?アプデ中かな? >>80
Androidですが、今日1日繋がりません、、 ワシも繋がらん、iphone
時々こういうのあるね、何なんだろうね コネクトミーアプリはwebサイトをラップしてるだけなので端末は関係ないですよ
でサイトは本日は接続が不安定 駄目だ、自分はログインしても重くてエラーがでてしまう >>79
コンパクトカー並みの小ささは嫌だけどな
Cクラスはちょっと小さいからEクラスくらいが丁度いい >>69
家も変えてないけど2018YMに付いてきたのがプレマシー 3。前に乗ってたw205AMGラインはコンチのスポーツコンタクトだった。
コンチはゴツゴツで乗り味最悪だったから速攻でレグノGR -XIに履き替えて最高だった。ただウエットは滑りやすかったかな。
w213もランフラでゴツゴツかと思ったら、乗り味良くてプレマシーはそのまま履き潰す予定。ただ段差はガツンと来る。
ちなみに空気圧は2.2で使用。 MLまで出さなくてもクーペならやっぱり同じで出入りできないよね? Eからcには無理かなり小さく感じる
cからEは快適 プレマシーってネーミング悪いな。マツダをイメージしてしまう。 98と同感
中、狭い
自分自身は用がないけれど、後部座席、助手席なんて乗るもんじゃない という感じ
最新のCを試乗した後、一世代前のEに乗ると、
古くさくても Eのほうが、よほどかいいと感じる 職場近く(大阪市内)でも車の盗難が最近頻発していて、話題のリレーアタックという新しい手口らしいです
自分も駐車場から数分人通りの中通って事務所に行くので不審者近づいても判別不能で心配
いちいち電波遮断ポーチにキー入れるのも面倒だし、結局はハンドルロックにしようかと思ってます
Eクラスで使えるお勧めのハンドルロックあれば是非教えてください あっ、面倒と言えばハンドルロックセットの方がポーチより面倒ですが
リレーアタック以外の防犯にも対処できるのでハンドルロックが安心かなと思ってます Mercedes Me Adapter再延期で19年導入だってさ。
昨日me不安定だったの、Adapterの導入作業やろうとしてたからかしら? >>102
Eクラス狙われるんですか?
人気車種ではないので、盗んでも売りさばくのが難しそうですが。
コネクト車両ならどこにあるかもバレるし。 >>71
10000km超えた頃から、
50-70km/h付近のロードノイズが気になりませんか? >>105
今どきヤードまで自走したりキャリアカーは使わないだろ
盗んだらすぐにコンテナ車に搭載して運ぶ
外から見えないし電波も通さないから、防犯カメラやNシステムにも引っ掛からないしミーコネや防犯キットも役に立たないから そういう意味ではやっぱりハンドルロックが有効ですよね >>109
それでもコロ付き台車とウインチがあれば そのまま乗っけちまうけどな ハンドルロックってつっかえ棒の事?
プロならあんなもん1分かからんで切れるだろ twitterでハンドルロックしてても盗まれた人を見たことがある
プロの盗人に目を付けられたら何をしてても無駄なのかも リレーアタックは
リモコンのロックボタン
ダブルクリックで
電波出なくなるから
これで防げないのかな? 納車予定日まであと10日程なんだけど、
船便が着いたとか納車日の連絡もなければ、支払いの催促もないし、
そもそもアクセサリーやらスタッドレス入れた最終の見積もりもくれないんだけど、
こんな放ったらかし普通なん?
ちなみにこの営業からこの春にも一台買ってるけど、
そんときは納車日当日までなんの連絡もないからこっちから電話したら、キャンセルされて1週間くらい待たされたんだが。 どこのディーラーだ
そういうところは避けたいな
品川じゃなければいいや >>114
それまじ?
そんな機能あるの知らんかった ディーラーかえろw
搾取され続けるいい顧客になるかだな >>115
普通は契約→支払→納車だろうに、まだ支払いをしてないのか? >>118
スペアキーに無駄な電池の消耗をさせないような仕組みになってる。 >>122
ほう
面倒なポーチ使わんでもそれでリレーアタック対策は充分やな メルセデスは色々
tipsみたいなのがあって面白い
説明書に大体書いてあるのだけどね >>115
何かよくわからないけど、書いてること読んだだけの印象だと
ディーラーがまともじゃなさそうだけど
君を、まともな客とみてないような感じにもとれる
何か、書いてないことが他にないかい? >>115
寺で対応できるオプションは別で見積りだったらわかるけど、最終見積りって?
契約書交わしてなかったら、ただの予定を聞いてるだけだろ。 >>121
在庫車おさえるために、アクセサリー関係は後で煮詰めることにして取り急ぎ注文だけ通したんですよ。
それで1週間前に欲しいもんまとめて営業に伝えて、最終的な見積もり待ってるトコですね。 >>126
特にないと思うけど、例えば何ですか?
>>127
契約書って新車注文申込み書なら書いて、印鑑証明も出してますよ。 ハンドルロックとか貧乏臭いなw
クリフォードとかつければいいじゃん
アメリカでこれ装着して盗まれた奴ゼロだぞ 最近の盗難はあたかも誤作動のように
発報を繰り返させて(ピンポンダッシュのように)持ち主が警報キャンセルするのを狙ってくるそうだ。
狙われたら、どうしようもないのかな?
車両保険しっかりかけるのが最強なのかな? ココセコムという手もあるな
車に発信機をつけて盗まれたら完全武装したセコムのガードマンがその場に急行する
彼らの持ってる特殊警棒って腕とか叩いただけで骨折するし破壊力抜群だわ 価格未確定なのに、印鑑証明も出してるってことなんですね
すごっ
太っ腹 >>132
棒っきれ持って完全武装とな。なんのトンチだよw
セコムの連中は自衛隊の「撃たれてから回避行動をとってよい。撃たれる前に回避行動を取れば敵対行為であり相手を刺激する!違憲」と同じで、殴られないと制圧とかしちゃいけないんだぜw >>134
車泥棒と対峙したら当然取り押さえて警察に突き出そうとするよね?
それで少しでも抵抗したら正当防衛発動でしょ
掴まれた腕を振り払おうとするのも暴行行為だよ >>136
それがな、反撃なんか許されないんだ。彼らができるのは、現場に駆け付けて、盗犯がいたら警察に通報、盗犯が何かしようとしてきたら「構え!」のポーズをとって対象とにらめっこ。攻撃されたら警察くるまで頑張って防ぐw
で、盗犯が逃げたら後をついていく。
それだけなの。あわれだよな現実は。セコムとかALSOKとかそういうのに実効性を期待しちゃいかん。心理的抑止力が効く相手にしか効果はない。 制圧しようと頑張った警備員が殺された事件以降、何もしちゃいけなくなったのよw
制圧とかの実力行使は身を護るために不可避だって時までやっちゃダメだし。 >>135
おれの聞いた説明だとダブルクリックは車体側のドアハンドルセンサーを一時休止させるだけの筈
電池消耗とは関係ないと聞いた。
理由は洗車時とかにドアハンドル触ってロックとアンロックを繰り返す誤操作を回避する為と聞いたが。 >>129
その紙に、車両価格やら値引きやら税金まで事細かく金額書いてあるでしょ。
その金額で契約してるんだから、その後の見積りなんかねーよ。
後付けオプションは別の話だろ。
あと常連じゃなければ、普通は契約してすぐに頭金少し入れるはずだが。 >>145
Eはお勧めです。でもSの方がも〜っとお勧めで〜す。 オレも129みたいな感じで238の53を9月の末に頼んで手付金入れたけど、見積書に「概算、DRAFT」って入ってるよ。
2月か3月納車で、年明けの高くなってから細かく決めるってさ。
在庫のだったら、11月に納車できたけど、欲しい色が無かったからしょうが無い。 OM654 で 300dってのも、世の中にはあるんだ 来年納車だと高くなるのか、、、契約時点じゃないのね 確かに、初めてメルセデス買った時(W204だけど)は、5万だったかなんぼだったか
忘れたけど、入金したような記憶がある。
その後、Eに買い替えた時は、登録前に全額振り込んだけど、注文する時には払ってない。
ただし、その時は、まだ船の中だったか、ドイツ本国だったか、まだ日本に着いてない頃で
Eは、在庫車だったという違いがあるにはある。 >>141
取り扱い説明書によると
長期間車両またはキーを使用しない 場合は、対応するキーの電力消費を減らすこ とができます。
そのためには、キーの機能を 解除します。
解除する:素早く2回続けてキーの 施錠ボタンを押します。 キーのバッテリーチェックランプが2回 短く点滅して、1回点灯します。
設定する: キーのいずれかのボタンを押 します。
キーの電池消費とはっきり書いてるけどね
まあこれが電波出さないのとイコールかは知らんけど >>155
車内は犬のウンコ塗られて近くで見つかる呪いをかけておいたよ 3リットル直列6気筒+マイルドハイブリッド2019後半
ワゴンは2020かな やっぱり直6以外選択なし 貧乏だから、俺は直4ディーゼルで十分 ってか、それで精一杯 >>155
盗まれるメリットって、新価だからだと思うけど、保険の手続きなんて面倒 一部のSUVとかなら盗まれるのもわかるけどEクラスの盗難なんてめったになさそう。 >>153
まじか!ヤナセにガセネタ仕込まれた!最悪 >>162
AMG以外のオッサン車は盗難人気無いね 盗難されても保険金がきちんと支払われるかも怪しいし。 盗難車のランキング上位はいつもランクル、ハイエース、プリウスだろ
ベンツなんてランキングにすら入ってた記憶ないけどな ヘッドライトレンズの内側にゴミが入る事ってあるのかね?
昨日の夜家の駐車場に入れて点灯した状態のレンズを見たら上の方に2mmぐらいの傷みたいのがあったので飛び石傷かと思った
触ると指に当たらないので傷ではないみたい
内側に傷が入るのはあり得ないのでゴミだか埃が付着してると思われる
レンズの内側の清掃方法ってあるんですかね? >>166
ニコラスケイジ主演の60セカンズって映画でベンツはキーレスのセキュリティの解読が難しいので盗むのが不可能とか言われてたね
所有者を装ってキーを無くしたと申請してキーを手に入れて堂々と盗んでいったというシーンがあったな
日本じゃそんな事不可能だろうけど キー失くした 35k ドイツに発注一か月 キーつけよう
ヘッドライト交換だよ 2mmくらい気にすることないな メルケア無理 >>170
オマエはハマショーか?それともチショーかw 何年か前のアメリカの統計で、一番盗難に遭わない車がEクラスと出てた。
技術的なのか、不人気なのかは忘れたけど。 >>172
そもそもアメリカでEクラスとか売れてるのか? AUDI、 BMWと来て次はMercedesにしようと思うんですが、
最近のEクラスは故障少ないですか?多いですか?
ずっと6気筒だったので、今回も6気筒にしようと思います。 運だな
悪いと、毎月何か起こる
二年もすると落ち着くけど アウディ、BMWに比べたら故障は少ないと思います
まあ、トヨタ車に比べたら故障は多いですが
余談だが、よく国産車は壊れにくいと言われてますがあれはトヨタだけだからねw
日産、マツダ、スバルとか経年劣化でドイツ車並みに壊れるからねw
親戚のオバサンが5尻に乗ってたんですが、「壊れやすかったですか?」と聞いたら
「いや、その前に乗ってた日産車(車種は聞かなかった)の方が壊れまくったわよ」って言ってたしw >>173
東京との比較でNYを例にとると、あまり見ないね。CセダンとSとSUV系が多い。
長距離を移動する、大柄な欧米人でもCに乗ってるのに、チビで、デブって言っても中途半端なデブの日本人が「狭いからE」って理由には首を傾げて折れそうになる。 >>177
狭いからというより運転姿勢が自然なのがいいよ。
Cは国産車みたいに不自然だからイヤ。
このあたりは全く鈍感な人の方が多そうだけど。 世の中が鈍感なのか、自分が神経質または適合不良なのかは言ったもの勝ちなとこがあるね。 >>178
「狭いから」が理由じゃないのに、何故喰いつくんだろう。 .>>177
こいつ何が言いたいのか 首を傾げて折れそうになるってなんだ >>183
狭いCクラスに乗ってるから首がおかしくなって折れそうになってるんだろうよ察してやれ 今日、女房にEに変えた理由聞いたら、
娘の学校に行く時の 見栄 があったと
狭いからかと思ってたが、それは口実だった うちの妻はそんな下らない人間じゃなくて本当に良かった
めっちゃかわいいし美人だし
もうちょっとエロいとよかったけど うちの妻はプリウスが大嫌いで
ベンツが大好き
って言ってる
わかりやすい性格だが >>187
下らないか?
見栄をはる事も必要だろ、下らないとか言ってる奴は見栄をはれない力無き者だと思ってるよ >>187
エロに不満があるならハズレ嫁じゃねーか >>186
ベンツの良さを味わえるのはEクラスからって言われてるからな
ホイールリペア屋の親父に「ベンツ買うにもCクラスはやめた方がいいですよ]
「Cクラスは何もかも安っぽいしあの内容であの価格はあり得ない。まだマークXの方が高級感があるし価格に見合っている」
「ベンツの良さを味わえるのはEクラスからですよ」
これを昔Cクラスのスレで書いたら集中砲火浴びたわw
でもこう言われたのは事実だしな
まあ、マークXとCクラスの価格差考えたら分かる気もするが ちなみにそのホイールリペア屋は外車ディーラーからの依頼も多く高い外車も結構入庫している
そういう車を俺達以上に見てるからな Cクラスの最大の欠点は小ベンツって貧民扱いされる事
メンタルあれば乗り越えられる?
もう数百万払って上級車種にすれば余計な劣等感持たずに人生送れるのにって思う トランク広いのに,足もと狭い,朝食中
ミスターゴーン,タンスにゴーン SクラスでもS400とかS450とか正直どうなのよってかんじだな
俺のEと価格ほぼ同じだし >>191
Eクラスも色々じゃね?
オールテレインの内装はプラスチッキーで安っぽくて、とてもあの価格帯とは思えない代物だったぞ。 以前にも書いたことがあるけど、
W205に試乗したあと、W212前期の自車に乗ったら、全然違うって思った。
W205の今年の車を代車でしばらく借りてたこともあったけど、乗っちゃぁおれないと感じた。
国産車からの乗り換えにCは、取り回しも楽だし、いいかもしれないとは思っているけど、
Eに一度乗るとCには戻れない感じだ。
Sに乗ると、Eなんて って思うのかもしれないけどね
でも、Sは、個人で使うには少々でかすぎ重すぎかなと 貧乏人の私には高すぎだし 車の評価で「内装が安っぽい」って言うヤツは私大文系卒w >>200
どういうこと?
参考までに、根拠教えて >>193
友人にも、Eのほうがいいよと話したのだけど、
車庫の幅の関係でCでもぎりぎりだとかで、Eはありえないとのことだった
残念 ギリギリってEもCもそんなに大きさ変わらないじゃん >>204
じゃあSもEも大きさ変わらないって事かね?
全長20cmの差は相当大きいと思うがな ホイールリペアのくだりネタじゃねえかw
またもってきたのか >>207
ネタじゃねえよ
俺が実際そう言われたのを書いてるだけだよw
お前Cクラス乗りか? >>208
ホイールリペア屋のおやじ()
数か月ぶりにそのネタ持ち出してきたんか?ん? ホイールリペア業って、職業的に底辺だよね。
職業差別の意図はないけど、実際に底辺だよね。社会の最下層っていうか、まあ現実的に一番下の部類だよね。 >>210
で、お前何乗ってるの?
まさかホントにCクラス?w CLSとEクーペだけなくなる
ってか今から納車されてるのは付いてない >>214
違いますよ
正直言って、ビックリした。 >>216
CLSは代わりにワイヤレス充電機能が付いたらしいが、Eクラスクーペもそうなのかな?
Sクラスクーペにも何故か付いてないけど、ドアが長いクーペにこそ必要な機能だよね、リモートパーキング >>216
え!?マジで?
来週納車なんだけど、結構期待してたんだがw >>219
クーペ?
10月頭に納車されたやつはついてたよ 左足ふくらはぎ外側あたる,左半$にすれば良かった,航海中 >>220
カブリオレ
ガレージくそ狭いからあったら便利かなと思ったけど、
そもそもセンサーで動かないかなw >>226
んっ! あの娘を射止めるココロのブレーキは真ん中の足でしょ? 今日早朝甲州街道下りのS212のりの方、パッシングしてくれてありがとうございました。
ここを見てるかなと思って書き込んでます。
ネズミ捕りやってるだろうなと思って上り車線走ってたS205ダイヤモンドホワイトです。
あなた以外にだれもパッシングしてくれませんでした。
そんな気持ちが嬉しいです。ありがとう! まだ現行Eクラス(w213)の後期型すら正式発表されていないのに、こんなことを書くのも何だが、
次期Eクラス(w214)のホイールベースは、いよいよ3,000mmに達するのだろうか?
ホイールベースが拡大されて小回りが利かなくなるのはイヤだなと思うところ。 全部のクラスその顔になったら否応にも認めることになる Eクラスで見栄なんて張れないだろう中間クラスだからww
中途半端だから見栄張りたがる。 いままでの経過を見るとw212後期の顔をw205で同じにしてw213の顔をw205後期で同じにしてるからw213後期のサメ顔をw206で同じ顔にしてくると思うよ
いまCクラスはEクラスの顔のモデルを1つ遅れて後追いしてるからね もう少しでeもai人工知能搭載?楽しみだね,でも学習してくると…
ハーイ!メルセデス!ちょっと暑いんだけど
「それだけ太ってちゃーね!」…
ハーイ!メルセデス!ちょっと寒いんだけど
「 」… >>233
> 中途半端だから見栄張りたがる。
そうなんだよね。
車は顕著にこの恥ずかしい現象が起きてしまう。 >>225
カブリオレは本国でも元々リモートパーキングの設定が無いから、ある意味ガッカリせずに済むよw 見栄張りはC63sよりもバネサス4発E200でしょ? CGの巻末にテストデータが載ってたので拾ってみた。
BTのV6 3.0Lディーゼルターボほどの加速感は感じないけど、踏み込んだ220dも結構速いなぁもしかしてBTぐらい?と思ってたら、その通りの結果だった。
新しい350d待ってたけど、220dかも。
Model. 0-400m. 0–100Km
W212 350BT 15.8. 8.3
W213 220d. 15.6. 7.8 >>237
おぉ、そうでしたか。わざわざすんませんw W213でシャシダイナモモードの入り方と出方ご存知のかた教えて頂けないでしょうか。
2010〜
How To - Mercedes Benz Dyno Mode Newer Models
C, E, S, SL, CL, SLK, CLK Class vehicles.
https://www.youtube.com/watch?v=oFwXR19Uznoでは出来ない様なのでですが。
よろしくお願いします。 >>233
AクラスやCクラスのような下位クラスじゃないんで全然大丈夫
ベンツはEクラスからって言われてるしなぁ〜 >>242
それは20年以上前のフレーズだよ
今やAクラスでもしっかりとメルセデスしてるぞ >>239
220d 日頃乗ってると、4000回転くらいまでは、さっと吹き上がるし、
2000前後の最も有効な部分のトルクが太くなったガソリン車っぽい
いや、同クラスのガソリン車より使い易いエンジンになったという気がします。
音は、低回転時、車外からはそれなりにしますが、高速での加速なんての
2500まで回らなくてもすんじゃいますので、かえって静かなくらいです。
V6 BT と比較して、遜色ないどころか、ちょっと上回ってるのにはびっくりしましたが。 ディーゼル売れてないのか?
必死の書き込みが哀れ過ぎる >>241
ブレーキパッド交換モードのやつ?なら知ってるけど Eクラスのディーゼルなんて街中で見ないし
実際に売れてないんだろ
ディーゼルなんて買わないでしょ >>237
えっ!
カブリオレにはリモートパークついてないの?
納車待ちだけど、知らなかった。
うちも立駐だから、使えるかと期待してたけどちょっとガッカリ。
情報ありがとう。 >>247
ID変わりましたが>>241です。
シャシダイナモで馬力とトルクを測定する時に多分実走行に比べローラーの負荷が軽いため、上手く測定できないのを防ぐモードだと思います。(例えば自転車をスタンド立ててこぐと負荷が軽すぎて実走行と違うのでそれを調整するモードだと思います。) ディーゼル買ったけど、結構いいと思うけどなぁ、、
売れてるかどうかは、よく知らないけどね >>246 >>.248
ちょっとおうかがいしますが、
Eの何に乗ってるんですか?
それか、今E買うなら何がおすすめですか?
やはり 350e か 450 か AMG ですか?
E200ってことは、さすがにないでしょうから E250は装備がちょっと違うから微妙なのと、
音/振動についてどう感じられるか、どう思われているかによりますが、
音、振動とかがどうしても許せない場合を除いて
E200買うくらいならE220d買ったほうが幸せかとは思います。
許せない人は許せないかもしれませんから、その時は、350e以上に
行かれるんでしょうか
それが、昔からのメルセデス乗りなのかもしれませんが 突っ込むねぇ〜
答えられないの知ってて書いてるでしょw >>249
つーか営業もそーゆーこと説明してくれないのかねえ。酷いね。
まぁ、別に営業も専門知識があるわけじゃないしね。
ネット記事やらカタログやら熟読してから行くと装備やスペックとかについて営業から得られる新しい知識って殆ど無いもの。 E200なんて遅いのにデカ目なだけなんだから、値段も速さも比べ物にならないCのAMGが来たらとっとと道を譲れよな。 >>253
自分もE200だけどアイドリング時の音がディーゼルと変わりないのでE220dにすればよかったとちょっと後悔してます。 直噴エンジンだかららしいけど、W212後期のE250以降の2Lエンジン
結構、からからいいますね、、、 直6がいいんだろうけど、貧乏だと、それだけの為にウン百万も出せないのよ
言い換えれば、それだけ出すだけの価値を見いだせない かもしれないけど 1000万2000万の車なんて誤差の範囲よ、って言える人なら
E買うならE450かAMGの45、54あたりを買ってるんじゃないですかね
あくまでEを買うならで、E買うかどうかはかなり疑問 ということはスルーでよろしく ま、経費で買う人はともかくとして、自分みたいにサラリーマンで車買う人は、E450との差額300万円を元手にどれだけ投資で増やせるかって冷静に考えると、高速での一瞬の加速と見栄のためにそんなに余計に払えないなってなってしまいますよね。
ただでさえ、購入後の値落ちも激しいので。。。 300万のタネなんて誤差
あってもなくても同じっていう俺でもE200 >>257
小ベンツなんかに道譲るわけねーだろ笑わすな
男が小ベンツって恥ずかしくないか?あんなの運転に自信の無いじーさんか女性の乗り物だろ 今度はどんな顔に? Eクラス オールテレーン改良型を初キャッチ
ソースはイカリ ttps://headlines.yahoo.co.jp
CLSのようなヘッドライト
最高出力299psを発揮する,2L直列4気筒+電気モーニング娘 300万円の「タネ」を誤差といえる年収に私も早くなりたいですよ(^^) サラリーマン年収だと三千万円あっても、ボラティリティを考えると誤差と言えるほどの度胸は。。。(^_^;) リーマンさんは,毎年黒字だから素晴らしい事です
わが社は減収,減益でビル・ゲイツさんにに負けました
雑居ビルで・ゲイシャさんには勝ちましたが,,, >>257
CのAMGなんて型落ちでも本物ならマシなほうで、型落ち中古バッジチューンとかのDQN仕様車も少なくないじゃん。
そんな嘘くさいパチモンかもわからん車が道を譲られるわけないでしょ。
DQNが手を出しにくいクラスを買わないと意味がない。 >>271
2020年前半じゃない?
ネット記事では2019年とか書いてあるけど全くあてにならん
Eクラスは4年経たないとマイナーチェンジしません 200円のからあげクン買った時の大,小の誤差も許せんのに,,,
200や300万の差を誤差とおっしゃるウサギさん!!ばち当たるあるね
63にするか63sにするか100ちょいの差を迷い道くねくねしたのは過去の話
だから金の話はやめようぜ,どちらも消耗品なんだから
c君aさんには道を譲ろうぜ!うちの地域は前からSクラスさんが来たら
こっちはeなのに止まって会釈までして道を譲ってくれるんだよ
弱い人を助けなきゃ!,人間として,人として,からあげクンとして!!
人間は中身なんだ,カニも中身なんだ,間人のカニは美味しいよ
高級な車乗ってる人ほど心が腐ってるんじゃないかい!
私もちょびっと高級な車のってるが軽自動車やa,cクラスさんには
道を譲ります。それが人間として「あたり前田のクラッカー」
前田精華の提供でお送りしました カールツァイスレンズ当選したお前のほうが面白いわ!w こちら、212の250ガソリンから、213の220dに乗り換えたけど、音は、212のガソリンと同じくらいかなと。逆に高速は、100キロ走行でも1500回転まで回らないので、メチャ静かな感じ。オーディオ小さく鳴らしても、良く聞こえるレベル。
ただ、アイドリング時は、ディーゼルっぽい振動あるよ。まぁ、アイドリングストップ機能使えば関係ないけど。
で、燃費は、恐ろしくいい。満タンで1200キロ近く走るから、スタンドにあまり行かなくて良くなった。家計に優しいメルセデスって感じかな。
かなり、オススメ。 277と同じだ
ただ、音が同じってことは、212の後期からですかね
うちは前期からの乗り換えなので、あのカタカタ音は、後期ほどしなかったような気がする
高速とかで静かなのは、間違いなく言える。
100キロ順行なんて、1500回転以下じゃないかな
ちょっとアクセル踏んで2000ちょっとくらいまであげるだけで、
それなりの速度になってしまう。
212前期のガソリンだと、3000かそれ以上まであげて、音が大きくなって加速してたのが
ちょっと加速感が違うけど、スカスカ感なく2000ちょいまでで、覆面がいないでね、、速度に
簡単に達してしまう。
いい感じです さすがに逆光なんてできないですね、、、順行は 巡行です、、 逆光じゃない 逆行だ、、何度もすみません
アイドリングストップについては、停車中に再始動すると、ちょいと振動でかいかも
ちょっとした音と、この振動が許容できれば、3000ccクラス以上のトルクのある
非常に使い勝手のいいエンジンなので、おすすめですね。
E200と価格差あるけど、税金でだいぶ差が縮まるし、燃費の差から
長距離乗る人だったら燃料費の差で、半年とかで元とれちゃうんじゃないかな >>277
100キロ走行してたらロードノイズで音楽小さくしたらきこえねえだろ 平行線だな 6気筒ガソリン一択 ガラガラ良ければそれで良いのでは 220dワゴン乗りです。
趣味車は別にあるので、移動の道具です。
10年のブランクをあけて、久しぶりのEクラスです。
以前はセダンに乗ってグレードや見栄やハッタリに拘っていました。
自分では、今回の車は車選びを放棄したと思っています。
全てが安っぽく高級なホンダFitだと思いますが、
走りや燃費、静粛性は素晴らしいです。
全てが安物なので、以前の様に長く付き合える車ではありませんが、
5年やそこら乗るには大変いい車です。
ただ、5年後なんて下取りせいぜい150万でしょうから、
5年の足に700万以上捨てるのはなかなかもったいないです。
なので私は今回初めて登録落ちを買いました。
登録から1年4000kmで450万円でしたので、価格的には納得しています。
4年で300万ぐらいの損ですが、これなら私の様なケチにも納得です。
もう2度とメルセデスの新車なんか買いません。
そんな数百万の差は他の投資へ回します。
まあ、現代は車がつまらないものになったんですよ。 そうですね
ほとんどの人が法人名義で買うので
新車が売れるのでしょう
個人の所得から買うなら中古も有りだと思います。 >>283
>趣味車は別にあるので、移動の道具です。
>まあ、現代は車がつまらないものになったんですよ。
上段下段で矛盾してるね。
新車を買えない言い訳に聞こえる。 >>285
釣られてるやつが矛盾とかそういう能書き言うのってもうねw >>283
「登録落ち」って新古車のことだろ
1年4000kmだと中古車じゃないのか? >>285
名義は個人だよ。
購入費用は法人の経費だけどね。 >>291
経費で買っていて、他人のことどうのこうの言えた義理じゃないわな。 >>288
タイヤかえたってタイヤ自体がでかいんだから根本的な解決には至らない
ちなみにps4に履き替えてるけど体感的にノイズへったかわからん
人間の耳ってテキトーだから >>291
名義が個人ということは 財産権は個人になるから 法人経費で買うと個人への譲渡となるので 譲与税が掛かるんじゃないのか?
個人で買って法人に貸し付けるのなら分かるけど >>291
どうすりゃ、そんな買い方できんだよ
是非とも教えて欲しいわ 291は無知かエアのどちらかだな。
本当に持ってるんだとしたら、使用者名義のことを言ってるんだろうが、名義は普通所有者の方を指すことが一般的。 ×購入費用は法人の経費だけどね。
○購入費用は老人の年金だけどね。 e450 どう思う?試乗したんだけどすごくいいな。新車では無理だから中古で買おうかな。乗り心地内装パワーメッチャいいわ。外観が少しダサいがホイールも変わって良くなったし、新しあるステアリングもいい。 直6 ISGがいずれ載るのにV6のE450買う理由は無い
あるとすれば値引きか? E450の電動化されていないV6エンジンの仕上がりは、とってもいいと思う。中間加速の伸びやかさとか
エンジンの吹き上がりなど、実際に運転してみると良さがわかる。
直6+ISGの完成度や信頼性がもっと高まるまでの間は、電動化されていないV6エンジン搭載モデルに乗る
という選択はアリだと思う。 >>301
個人的な感想だけを言えばV型が好きだな
音が好き 以上w 直6の抜けの良い明るいエンジン音も好きだが、V6の低音が効いた渋いエンジン音も魅力的だと思う。
今後もっとISGの出力がアップして、直6+ISGの制御の完成度がさらに高まったら、非常に魅力的な
ユニットだと思う。 おじいさんにhaパワーも直6+電気モーニング娘も関毛ないのでス
おじいさんにぴったしの車を湯Tubeでみっけまし多
おじいさんになれば私もこれです,(あと50年後の話ですが)
Mercedes w213 E-klasse 2018 E180 ⇐森田検索
長文になり申しわ 毛〜ございません, イヤ髪の毛はフサフサにあります
アートネーチャンの提供でお送りしました ISGよりスカイラインのV6ハイブリッドの方が技術的には進んでたんじゃないの?
日本車は売り方が下手なだけ? 直6に較べたらV6の音なんて糞詰まりのダセー音
V6のメリットはコンパクト以外に何一つない >>306
スカイラインハイブリッド乗ってたよ〜
かなりドッカンエンジンで加速はE400以上だったよ
ただ、ハイブリッドのギクシャク感とブレーキが微妙だった 直6 V6の音がいいのはわかるし
ガソリン車のほうがいいのもわかる けど、
経済上の問題で買えないのです
老後、どうやって生活しようか悩んでるとこなのに
それでいて、無理して新車で買ってんだから、許してちょんまげ
でも、W213 よくなりましたね ランフラットとナビ以外は(対W212前期最終比較) 老後に悩むならこんな車買わなくてよくねか?w
つか直列ISGは4気筒になるのか? このジジイわかってないな
年間100まん以上の損失だぞ
ホントに年金生活ならやめておけ 背伸びしすぎ
まあガセネタだな ランフラットではないタイヤを履いたw213の乗り心地は、とても上質で快適。
直6+ISGが改良されて、400ps、600Nmぐらいまでパワーアップしたら乗り換えしようと思う。 直6NA + ISG をE350として出してくれればいいんだよ
日本でターボは過剰だわ me対応車以降ディライト消せるんですか?最近ディライト消えてるEよくみるので >>316
タララタンタラタンタラタラララーン(ジョージウィンストン) 310です
ご指摘ごもっともです
年金額この前通知あったけど、かなり悲しい額だからねぇ
メルセデスなんて、それも新車なんて買ってる場合じゃないな
と思ってたんですけどね、
女房が今しかないと決めちゃいました
退職金も、ウン千万円もないですからねぇ、、70歳くらいまでは
働かないと駄目かな、、、 310です
まだ年金をもらえる歳には達してません
そう遠くない将来ではありますけどね
退職して退職金で悠々自適にってのができるほどはもらえないし、
年金も、死んだ親父がもらってたのと比べると悲しい額だし、
どうしたものか、、、ですな、、、ハハ 老後は生活保護で悠々自適だと思ってるアラフィフですw 生活保護とか言ってる爺がベンツEクラスとか笑っていい? むかし上に住んでた在日一家は生活保護もらいながら、運転手付きで7シリ乗ってた。息子30ちょいで死んだからバチ当たったんだな。 >>326
ウリスト教的にはチョッパリから金を掠め取るのは模範じゃないのか?www 先日、営業マンからのお誘いで63試乗してきたけど、パワー、ハンドリング、足回り、すべてで別格やね。 19年式見てきたけどシートメモリーを操作するのにスイッチを長押ししなくてもワンタッチで動くようになったね 間違えた
正確には長押しするとメモリー位置までワンタッチでシートが移動してスイッチを押し続けなくてもよくなった イージーエントリーのシートと同じで、コーディングすればモデルイヤー17 18でも変更出来そう >>331
スイッチを一瞬押すだけじゃダメで気持ち長押しするとメモリー位置までシートが動き始める
長押しと言ってもコンマ何秒レベルだけどね >>324
取説読め!
デイタイムドライビングライト
マムチメディアシステム
→車両→ライト設定→デイタイムライト >>241です。
>>247さんヒントありがとうございます。
ステアリングスイッチの操作で裏メニューの[サービス工事モード]に入り一覧から[ダイナモテスト]に入る事が出来ました。 >>333
モデルの正しい表記を出来る人がやっと現れた >>329
何の意味があるのか分からんけど、bluetoothで携帯を2台同時に接続出来るdual phone modeってのも追加された。
人にもよるだろうが、こういうカタログに載らない細かい改良も営業マンが教えてくれる。
ダイムラーもMBJも細かい改良は一々発表しないから、実車が届いて弄ってたら偶然気付くって事が多々あるらしい。 いやいや、嫁と旦那の携帯が同時に接続できるのはいいよ! そういう特に意味をなさない機能を欲しがるのって、独身なのにトヨタのナオ?オナ?とかよく知らんけどそれとベルファイヤーとかエクスライバー?あたりの貨物を欲しがる層と同じだろうな。 二つ携帯つながったら、どんな感じになるんですか?
かかって来た時は、まぁ、どっちからかかってきたか
表示が出てわかるんだろうからいいとしても
かける時って、どうやるんです?
どっちか優先携帯だけでの発信?
それとも、選択が一段階増える?
参考までに教えてください デイライトで質問した者です
みなさまありがとうございました
2017年の213なんですが
無理むたいです 今日知ったんだが、E53のエンジンって一人組立じゃないんだね。
ラインの方が品質は安定しそうだけど特別感なくなって何かやだな。 そもそもAMGの工場が、手組で年間2万台組み立ててるって言った頃から、大して信頼してないわ Mercedes-Benz メールニュース 来すぎ Aとか Cの宣伝いらねい Sクラス買ったディーラーからDMよくくるけど内容はEクラス以下ばかりだわ… 俺は借り物の220dで狭くうねった対面通行の河原沿いを走行中に自動運転オンにしてみたら、2秒ぐらいでオレンジのセンターライン思いっきり突き破って川に落ちるかと思った。
目的地までハンドル握らんよ、ぐらいの書き込みあちこちで見かけたけど、まぁ当然だよなと思った。 >>193
バカだねー。ベンツのE如きで何を宣ってるのか…。
CかEの選択はお金の問題じゃない。車両幅とおっさん臭さだけ。
嫁も使う車なら確実にCを選ぶ。
おれはE!とかいってCを見下す感覚、全く理解できない。
貧相な子貧乏丸出しで恥ずかしすぎる。申し訳ないけど。自分で気付けないのが痛い。本当の金持ちなら、その感覚を分かるからCを馬鹿にするはずもない。
Eなんていらんよね、でCを選ぶから。
ちなみにおれは991とフェラーリ持ってて、その他にも2台あるけど、この度何となく思いつきでベンツ乗ろうと思ってCを購入した。
E乗りでも子貧乏たくさんと分かってがっかり。
さようなら。 >>358
あはは、さすがE(笑)
では本当にさようならー。 S>E>C のヒエラルキーがあるのは間違いないでしょうね
それからしてEのほうが上級って言うのも、あながち間違いではないでしょうな
それと、Cが小ベンツって言われるのは、W203あたりまでじゃないのかな
W204は微妙な気がするけど、W205だったら、あまり小さくないし
W203みたいに、知らない者が観たらW210,W211と区別つかないってこともないし
W205とW212後期、W213 知らない者には区別つかないでしょ
そんなに皆さん、メルセデスの車種の違いってわかってませんよ
うちなんてW204からW212前期に変わっても、お向かいの奥様
気づいてなかったみたいだし
私も、BMWの車種って、さっぱりわからないし
そんなもんでしょ C43からEクラスに乗り換えようとは思うが4気筒は格下げな気がするんだよな >>363
もちろんEでもAMGにするんでしょ?普通に格上げじゃん マイナーチェンジで、外観がネコ顔に変わるらしい。
前モデルもだけど、Cと違ってEはマイナーチェンジでも大きく変えるね。 >>357
本当に911やフェラーリ他2台持ってる人ならもっと余裕が感じられるだろうしこいつの必死感からすると間違いく嘘だな
必死にCクラス買ったのがバレバレだ笑 俺はバイアグラ飲んでも途中で萎えたら嫌だから30分以内で終わらせてる >>347
本当のAMGは63だけなのは常識でしょ >>365
地方都市の硬めの自営業だし世間体が…
リアエンブレムも剥がしてるほどだし >>374
いまどきお前みたいのがまだいたんだねw
ディーラーもメーカーも43も53も正真正銘のAMGだって言ってるのにw >>369
拍子抜けするくらいに静かで、そんで速かった。
レースモード?にしたときに背中に排気音感じるくらい。
ドロドロうるさいAMGが苦手な人むけなんかな 早いじゃなくて、速いではないか ってことじゃないのか なんでも手作りなんて当たり前だけど足は足コキくらいしか役にたたんよな >>376
確かにメーカーが謳ってる以上はE43も53も正真正銘のAMGだと思う。
ただしあくまで「一般生産ラインで組み立てられるAMG」な。メーカーも63は特別なものとして区別して認識している。 AMG63だけが特別なのは常識
43 53はやっぱりなんちゃってAMGでしょ
価格も全然違うんだし雰囲気だけ味わってもらうAMG >>383
どこにもなんちゃってなんて謳われてないんですがそれは。
キミの「だったらいいな」とか一方的な価値観や気持ちを、まるで一般論であるかのように語っちゃうとか………
偉くなったなあw 63が手組みなのは数が出ないからライン組めないだけだぞ こんなメルが来てただけど?コンチェルとかプレゼントナビとか何の事?
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例によって,君もしくは君のメンバーが 捕らえられ,あるいは○○されても
当局は一切関知しないから,そのつもりで。 なお,このテープは自動的に消滅する。
スパイ大作戦の提供でお送りいたしました。 >>384
63乗ってる人はそうでも言わないと自分達のアイデンティティーが保てないんでしょw
63は煩いし乗り心地悪いし維持費が大変だから俺は買わないよw
あれ買うならポルシェ911買うよw
別にいらん事言って喧嘩売る事もないのにねw
どんだけ優越感があるのか知らんが >>383
本国のAMG内の人に、なにげなく「53のエンジンにはサインが無いんですよね」って聞いたら、ややムキになって「63と同じ技術です」って言ってた。
自分は53の納車待ちだけど、なんちゃってまではいかない、半AMG、半メルセデスくらいに思ってるよ。 技術屋にはプライドがあり,手で組もうが線で組もうが俺の設計,俺の技術なんだ
元々AMGはレースが根っから好きな連中がで会社がレース撤退しても自分らで続けたんだ
その連中が富裕層の期待に答える特別なメルセデスを販売をしてたのであ〜る なんであ〜る
合併してからののAMGは下はA35の3桁万円から,上は65の4桁万円に購買層を広めたのだが
富裕層にすれば面白くなく4桁万円出して買った車のエンブレムが3桁万円の車に付いてる
そりゃ会社にすれば富裕層だけでは経営が成り立たないでしょ
そこで私は考えた,富裕層に対しても貧乏性に対しても喜ばれる方法として…
ちょっと今,仕事中なので又あとでね 半メルセデスってなんだよw
C180とかE200の事か? マイナーチェンジしても
エレガンスマスク残るのかなぁ? >>393
ダースと縦桟の2つになるんじゃないの? >>391
おい!
ちょっとあとでって何だよ
続きが気になるじゃねーか https://gqjapan.jp/car/story/20180301/mercedes-amg-53-series-totani/page/2
「-(略)- つまり、世界中でメルセデス・ディーラーを営む個人投資家の皆さんがAMGに熱い視線を注いでいるのです。
彼らのために、私たちは多彩なポートフォリオを揃え、数多くの製品を供給しなければいけないのです」
→要するに、投資家のために実績が必要なので売りやすい・買いやすい廉価版を設定して供給を増やしたと。
「43シリーズ、45シリーズ、53シリーズ、そして63シリーズと、すべてのモデルがAMGというブランドにフィットしています。
そのいっぽうで、ワンマン・ワンエンジンに大きな期待がかかるアフェルターバッハ工場では、今後もV8エンジンをメカニックたちがひとつひとつ組み上げていくことになります。
これはAMGとAMGの従業員にとってのアイデンティティであり、今後も大切にしていく考えです」
→つまり63や65は特別で我々のアイデンティティであるということ。裏を返せば・・・ってことだな。 AMGいらね
うるさい、乗り心地悪い、免許無くなる >>396
ちょっと待ってね
代表戸締まり役だもんで、戸締まり,火の用心,火の用心っと
家に帰れば妻に代表取締られ役だも〜ん も〜イヤこんな生活!!
さて本題に入りますと
本社会において格差は避けられない問題です。
ノーベル賞を受賞する方が居るれば,ノーベル飴も買えない人も居ます。
でも,ウェルシーさんとプアーさんはお互いプライドがありますんで
マイルドセブンにライトがあるように線生産を,AMG(Light)又はAMG(Junior)とし
wealthy classは,The poorに敬意を払い,The poorは,wealthy classに敬意を払い
そしてお互い,Mercedes-Benzにお金を払って下さい。
あっ!学があるから,つい英語が出てしまった!人の2倍勉強したからなぁ〜
大学で8年間も 定期便dす
>レースモード?にしたときに背中に排気音感じるくらい。
>ドロドロうるさいAMGが苦手な人むけなんかな
やっぱり皆もか,ベリベリ,バリバリとうるさいだけやね
振動のせいか?だんだん壊れてきたぞ!
このあいだドアの取っ手握ってもロック解除しなくて
🚖タクシー呼ぼうと電話してる途中解除された
まだある,ウインドのオートアップがきかなくて
窓ガラス閉めるのに閉まるまでスイッチ持ち上げっぱなし
これもしばらくしたら治った
AMG論争は>>396が正解
手組みだと言っても変なインド人がインパクトで締めとる
手で絞めてこそ手組みだ,インパクトで締めたらラインのおばちゃんでと同じ!
繊細なレーシングマシンは1本1本手でトルクを感じながら締めていく
そして長が〜いシリンダヘッドは内側から徐々に外に向かって締めていくんだ
それをやね,インパクトで同時に絞められる機械でグルグルッ!ピッ!て
ロボットが組んでるのと同じやし(💢ッ)
正確かなんか知らんがやね,組み方で5馬力や6馬違ってくるのだよ
それを信頼してやね4桁万円も払ってるのに、、、価値なしや!
もう,ブガッティChironに乗り変えるわ、、 、あっ,金なしや! >>404の訂正
×AMG論争は>>396が正解
○AMG論争は>>385が正解
△考え中 じゃあ手組みだから価値があるとか言ってた奴は何も知らないアホって事? >>406
アホかどうかはわからないけど、恥ずかしい輩であるのは確か >じゃあ手組みだから価値があるとか言ってた奴は何も知らないアホって事?
違う,俺の言ってる価値とは,肩書のある署名(サイン)なら許せるが
誰も八百屋のオヤジのサインとか2丁目の田中はんのサインなぞ要らんだろ
元 Mercedes F-1のチーフメカだったとか,その道のプロが組んでくれてこそ
大枚を払う価値があるって言う事だよ
エンジンやシャーシなんてプラモデルと一緒で誰でも組み立てられる
がしかし 素晴らしく良い作品にしようと思えば,それ相当な技術がいるんだ
言わば 一流の料亭で一流の料理人が一流の料理を出してくれる=大枚を払う価値がある
なんか上から目線で申し訳ない, 普段の僕は謙虚で下から目線なんですよ
とくにミニスカさんがエスカレーターで上がる時は下から目線なんですよ 写メが出た頃ミニスカとか撮影したけど今思えば恐ろしい事やってたんだなって思う
もう時効だから許してね
今はガン見で我慢してます ハイビームになることが全然なくて、ライトの性能が生かされてない。
皆さんはどうですか? >>412
AUTOだと真っ暗な道路で25km/h以上でないと作動しないからほとんどハイビームにならない
仕方ないからハイにしたい時はいちいちMANU(右側)にしている(レバー向こうにしたままならハイになるから)
あれ運転者の好みで感度を調整できるようにすれば良いのに >>413
YM2019から街中でもウニョウニョ切り替わる
過去モデルがアップデートで対応するかは不明 田舎に引っ越せばよくない? ハイビーム使い放題だよ >>414
2018YMをアプデしてもらったけど、わずかに感度が上がっただけ >>416
感度が上がるって、具体的にどういうことになるの? 確かに、地方都市在住だからか、結構使えてるよ。
急に、前が明るくなる(左右に広がるように明るくなる感じ)のが気持ちいいかも
前走車、対向車から、どう見えるのか、興味あるのだけど、まだ、見る機会に遭遇していない。
女房が運転できれば、させるんだが、できないので駄目だぁ、、、、 いまCLSのエアサス付きかりてるんだけど、これってE450のエアサスと同じだよね? 同じエアサス付きでも、CLSとEクラスを比較すると、サスペンションのストローク量がEクラスの方が多いように
感じられる。タイヤやホイールの影響もあると思われるが、乗り比べた限りでは、CLSの方が足回りがやや硬めな
印象がある。 車と会話するとか言って今CMでやってるけど
「ハ〜イ!メルセデス車内が暑いのー♪」
「24度二設定シマス」…てやつ。
あのいかにも音声、恥ずかしすぎるだろw
10年前の日本車の音声レベルだよ
とても車と会話してるっ!てものじゃない。
その前に
自分の指で操作した方が早い気がする。 高速道路とか混み合った市街地の交差点では、音声認識で操作できるのは楽だし安全かと。
音声認識の方が楽で安全なのであれば、音声認識機能を有効活用すれば良いかと。要は、使い分けが肝心かと。 小学3年生の息子が「24度ニ↑設定シマス↑」と言って笑っています。今どきは子供のおもちゃでもこんなひどい音声はないですね。 法定12か月点検の際の車載ソフトのアップデートによって、細かい部分がどれくらい改良(改善)されるのか楽しみだな。 音声認識の導入経緯は一般の家電とは少し異なるでしょ。操作時の安全性の確保が主目的なんだから、手動のほうが早いから不必要というという考えは筋違いかと。 コネクト付きの年式ならEクラスも音声認識でエアコン設定やアンビエントライトを変えられるってのをこのスレを見て知った 次期Sクラスが出てくる頃には、MBUXの日本語会話機能は、間違いなく、発音やイントネーションや会話のやり取りが、もっともっと洗練されたものになるでしょう。
それまでの間は、あまり目くじらを立てずに、大目に見てあげるのが良いかと。 >>417
アプデ前よりほんの少し明るくてもハイになるようになった気がするw >>424
法定点検時に必ずアプデするとは限らないぞ
俺は納車時の説明時にコマンドがフリーズしたからアプデソフト配信後すぐにアプデしてくれたけど、その時にディーラーに「すべての対象車をアプデするのは大変だね、納車順にやっていくの?」と聞いたら、「不具合の申し出があった車しかしません」って言ってたな
ディーラー(MBJ?)としては手間が掛かるのとアプデしてかえって裏目に出ることが怖いらしい
アプデして貰いたきゃ普段使わないような機能もカタログや取説を見ながら作動させて不具合を見つけた方がいいぞ >>426
たしかに2018MY以降なら音声認識が拡がったが反応が悪いんだよな MBUXもまだまだコレからの技術だから、気長に待とうや ハイビームは手動で切り替えろと平然と言われたよ
こういうのを我が国では詐欺と言うんだけどな >>432
それならコネクトカーでも一部のスマホしかリモート駐車できないのも詐欺だろw あと1700kmで1年点検てモニターに出るんですが、もう点検の予約しちゃっていいですよね?
あと点検時にコマンドとナビの地図のアップデートもしてほしいんですがこっちから言わないとやってくれない?
でもリコールの助手席のクッションが俺の車はまだ現地で生産中でもう少し待ってくれと手紙が来てるのでもう少し待った方がいいかね?
何度もディーラーに足運ぶの面倒なので >>420
やっぱりそうかな。なんかコツコツくるのはいいとして、うねった路面通過するとトーションビームかよってくらいに派手に揺れるし、Eクラスのバネサスより乗り心地悪い気がしたけど、E450とは別モンかな >>435
S450餅だがCLS450試乗したとき足廻りは結構固いし、音もそこそこ聞こえてスポーティーだとおもた >>369
某ディーラー営業マンの話では、普通にリミッター効いたって言ってたよ。 E43も53もスペックやスポーツ性能はかなり高いのにAMGの中の廉価版というイメージが付いてしまうのは勿体ない気がする。
普通にスポーツグレードとして「AMGの下位」ではなく「非AMGのスポーツ設定のトップ」として出せばもっと売れたのでは?
という気もするが、現状の結果としてはAMG側としても消費者としてもウインウインだった・・・と考えざるを得ないのかね。 >>443
でも実際に廉価版AMGだからね
AMG入門編と言ってもいい
でもE43もE53も日本の道路じゃ完全にオーバースペックだけどね
400馬力オーバーは日本の道路じゃ能力を発揮できないよ >>449
では日本の道路では何馬力あればオーバースペックじゃないんでしょうか? 入庫時にソフトウエアアップデートしてもらうことで、Eクラスの半自動運転の機能(性能)が向上するといったことはあるんでしょうか? 俺はアップデートしたら、ブレーキ下手になった
常にカックンブレーキ ソフトウエアアップデートしたら半自動運転が下手になるなんてことは、あり得るんででしょうか?そんなバカげたことは考えたくもないですね。 >>449
能力を発揮するために買うんじゃなくて、それだけ出せるというスペックを買うのだよ。 E43やE53が廉価版AMGというなら、Eクラスも廉価版Sなんだけどな >>462
おまいはしゃべるなと、みんなに言われてない? ドイツでも主要都市結ぶアウトバーンは車多すぎて飛ばせないし、田舎方面のアウトバーンに行けば日本並みかそれ以下に道が細いし、上下左右にうねってるのにオーバースペックとかwww >>466
飲み込んだダビデ君を早く吐き出してあげてw >>462
それはE400、E450だけだな
他EクラスはCクラスの豪華版なのかCクラスがEクラス廉価版なのか >>468
4気筒車と6気筒車は別物と思った方がいい 上か下かで話しし始めたらCクラスなんて下位クラスと言われてるからな、下位クラス笑
C43なんて廉価版中の廉価版なんだからCクラスの話しなんか小ベンツスレでしてくれや C43と比べたら間違いなく4気筒バネサスのE200の方が圧倒的に格下だろ どう考えても車格でE200が上、CはC
乗用車だよ、移動の快適さでクラスが決まるの そもそもE200なんて高級車ジャンルでもないだろ
ガラガラ4発のバネサスだし価格もすっげー安いし バネサス、少気筒、小馬力、小トルク、安価格、ガラガラ 小ベンツC200オーナーが数人激おこw
Eクラス相手にはAMG持ってこないと勝てないと思って43を対象にしてるけどあんたらC43持ってないじゃんw型落ち前期のC200でしょw C200買うぐらいならE200、C43買うぐらいならE43。
C43とE200なら好みの問題。デカくて大人4人も楽に乗れるE200のほうがラグジュアリー感あるけどな。 E250の値引き130万だって
もちろん吊るしだけど
これでも新古車とか買う意味ある? >>485
5尻スレの数字行ってない必死なBMW東京営業によると先週末ぐらいまでだったら200〜250引いたらしいよ 最近のBMW新車の値引きはヤバイ
特に7シリーズのディーゼルはすごい
まあこれ以上は言えないが。 メルセデスのシートヒーターはすぐに温まるので便利ですね。シートヒーターのお陰で冬でもエアコン暖房の温度を
低めに設定できるので、空気が乾燥しなくて助かります。 5尻のスレで200万引、300万引という書き込みを見たがまさかと思ったが本当かもしれんな 300万どころじゃないよ
新車買ってナンバー付けてすぐ売りに行けば何十万円儲かるレベル >>488
歩行中に7シリーズディーゼルが近づいて来たときの残念感ハンパない。
俺もディーゼル乗ってるし音には全く抵抗ないが、
あの7シリのガラガラだけは本当に興ざめ C200のハリボテベンツはマシじゃね。ま、C200・E200にも手の届かない貧乏人の遠吠えだろうけど。 W212のE63てCクラスみたいなフロントマスクだね
俺に言わせればどっちもダサいよ
速さとパワーに拘るならアメ車のマッスルカーでも買えばいいと思うわ
煩さと乗り心地の最悪さを考えればコルベットの方がまだかっこいいだけマシ 212はCクラスみたいなかもだけど
213はCもEも区別つかないくらい同じ(笑
W212 E63 AMG めちゃくちゃかっこいい
https://www.youtube.com/watch?v=V_DLr76z5yU&t=95s
213は丸くなりすぎた 前も212のE63はってるやついたな おまえか?
型落ちはもういいんだよ 型落ちポンコツベンツは喋るな
ボロクルマに発言権はない
言いたい事があれば最新型を買ってから 今度子供が生まれて5人家族になるからEクラスを考えてるんだけど、後席にチャイルドシート2人分と上の子8歳乗せるの厳しいかな?
追突の事が心配でミニバンとかの3列目のシートに
あんまり載せたくないんだよね >>504
子供一人を助手席にしないと無理だぞ?新生児シートは助手席を前に出しておかないと回転させられない物もあるし。
そもそも乳幼児は隣に即応できる者がいるべきだし。 >>504
今度生まれるってことは、後席にベビーシート、母親、上の子ってこと?
真ん中の子が助手席? >>505
母乳吐き戻して、最悪窒息死とかあるしね。 5人もいる大家族()で5人乗りなんて満員電車じゃあるまいし、子供の情操教育によくないってw
定員5人って、法律上5人乗れますよってだけで、5人が快適に乗れるって意味じゃないし。
ガソリン仕様が出たVクラスでも見てこいよ 504は子供を3人とも後ろに乗せるつもりでいるようで。父親としてダメだわそれw
母親がそんなことさせない流れになることを信じたいね。 助手席に上の子
後席真ん中に母親、両隣にチャイルドシートで考えてました
幅狭目のチャイルドシートに買い直そうかなと
母乳吐き戻しのリスクがあるの忘れてた
3列ミニバンかなー
やっぱり聞いてみるもんだね、ありがとう お前ら政府や会社や他車乗りには辛辣なのに家族には優しいな
独身の俺には理解できないが 子供はやっぱ自分に似てるし、小さい時から見てると愛着わくよ
幸せな人生送ってほしいし、万が一にも事故なんかで亡くしたくないもんな 気になったんだけど
近所をちょっと走ってきてエンジンを
切ってもブーンと何か動いてる
暑い時なら分かるがこの寒い時期に
なんで? >>512
そのために自動車には興味なくてもベンツを選ぶ人も多いんだろうな
そういう人はこのスレには来ないんだろうけど チャイルドシート使ったことあったら、後部座席に二つ置こうとか
さらに、その間に成人が座るとか考えるかなぁ
逆に、幅の狭いチャイルドシートってのがどういうのか
わかってない私がおかしいかもしれませんけど
Cに比べたらEは広いけど、普通の5人乗りセダンですよ
根本的に大した違いはないです E200なんだけど、最近ATが変速時にカックンカックンするんだけどそんなものなの?
学習リセットで直る? 学習リセットしてもまたカクカクするようになるんじゃね
そういう乗り方してたら >>521
おれのは至ってスムーズだよ、それひどいなら故障だろうからディーラー行った方がいいよ >>521
俺のE250もショックはないなあ
いつ変速したのか気が付かない 昨日納車、確かに変なとこでカクカクするけど、
運転下手こいた後だったから当然かと思った。
それよかハイビームすごいな。前走車マスクしたみたいにそこだけ伏せて周りを明るくする。ハイローパタパタ覚悟してたからびっくり。
反射板がズラーっと並んでるとこでウネウネライト切り替わると楽しいね。
欲を言えばもう少し早くハイに切り替わってくれると助かる。
後はCLSみたいにライトキツすぎて、高速の案内板の反射で目が痛くないといいんだけど、
こっちはウルトラハイビーム無しだから平気かな。 >>525
いいなあ
俺のは2018YMだから 真っ暗な道じゃないとAUTOでハイにならないんだよな 2018YMだけど、、結構 autoで動作するよ
あっ、田舎だからか、、、もしれない ^^;
ATがカクカクする話、うちのはE220dだけど、ATがカクカクするのではなく
アクセル戻したりした時に多いけど、エンジン回転数がさっと落ちずに(ディーゼルは
落ちにくいのかも)エンブレが効いてしまうことが結構あるにはある ATリセットしたもまた元に戻るよ。
急加速、急減速等の荒い運転はしないのに。
リセットした方が乗り心地いいので、数か月に1回やってる。 >>526
あぁ、うちも528さんに同じく田舎ですよ。
夕べ走ったのは湖の周りでしたしw
自宅近辺だとずーっとローのまんまです。 これまでディーゼルなんてって思ってたけど、オールテレイン運転線させてもらって考えが変わった。
エアサスがついてるせいなのか?
エンジン自体が進化したのか?
2代までのCGIと全然違ってて驚いた。
この先ディーゼル車が無くなるんだったら、今のうちに買ってみようかと思った。 このスレ荒らしが来ないと過疎りがちだなあ〜w
基本オーナーの年齢層が高いから家族サービスに忙しいんだろうなw ヤングマン表記の人って未だにいるんだな。
間違えてるのに弄られたらイキってた輩とは違う人なのかな。 ホイールリペア教の教祖様が
「ベンツはEクラスからです」とお導きを示されたとの事で飛んできました。 >>538
君も馬鹿だね
Cクラスを馬鹿にされたのがいまだ我慢できなくて蒸し返してるの?
このスレでCクラスの名前が出れば格下なんだから見下されるのは当然なのに何でまた蒸し返してるの?
それともCクラスを叩きたいからC乗りのふりしてるの? >>539
俺はEに乗ってるけどCはサイズが少しだけで格下なんて思ったことないなあ
まあEといっても4気筒車だから動力系はほぼ同じってのもあるけど 尊師のお言葉に甚く感銘されたのですね。
小生はW213オーナーですが、前愛車W205を現在も愛して止みません。格下どころかエアサス、サイズ感、デザインとW213と何ら遜色ないモデルと思っています。
リペ原尊師の御加護の下 貴方にもより良いマイカーライフの御導きがありますように。 虚構の優越感に浸っているのは4気筒乗りばかりという現実 >>542
まあEクラスといっても4気筒車と6気筒車では実質的には別の車種だからな >>541
W213乗りですか
ではなぜそんな話を蒸し返したのでしょうか?
W213乗りを装ったC乗りの可能性も否定できないですけどね バネサス4気筒はこのスレでは発言権はないので御遠慮下さい バネサス4気筒だけど乗り心地いいじゃん。
タイヤがウインタータイヤに変えてあるせいもあるかもしれんが、新しいCLSのエアサスより遥かに乗り心地いい。
エアサスの必要性は全く感じない。 >>550 新しいCLSは試乗したことがないので分からないが、バネサス4気筒の方がはるかに乗り心地がいいとは信じられない.
バネサスも乗り心地は悪くないとは思うが、E400との差は歴然としてたぞ.本当に試乗したの? CLSのエアサスって硬めの設定なのでは?
乗った事ないけど誰かが言ってたような
俺のE43もE63、E63sと共有のAMGのエアサスなんで硬めの設定だし
E400は逆に柔らかいSクラス並の設定にしてあるのでは? >>551
シェアカープラスで約10日借りてたよ。
おれ車に疎いけどすぐ分かるくらいだから、意図的に性格かえてあるんじゃないかな。 213諦めてCLS買いましたが、CLSは213やSクラスと比べてシートもエアサスも少し硬め。スポーツモードで乗った方が、ハンドリングもクイックで逆にしっくりくるくらい。個人的にはSクラスのような乗り心地を期待してたんだけどな。。。 CLSは6シリーズやA7がライバルのスポーティーな車でしょ?
Sクラスとはそもそもキャラが違うでしょ https://carislife.hatenablog.com/entry/2018/12/08/190000
MCでCLS顔に大変身するんだね。
CやSはMCしてもあまり変わらないが、W212同様Eは大激変するんだよな・・・ e450 ほんといいな。乗り心地素晴らしいし、内装もブラウンウッドが高級感あって超いいね。パワーもあるし。ホイールも、かっこよくなったよね? >.>534
ディーゼルエンジンがよかったのか、エアサスがよかったのか
くらいは区別して判断されたらどうかと 自分はW204>W212>W213 で、
W205 S205 S212 とかには試乗したことがあります。
W205試乗して、結構いいかもと思ったけれど、
その後、W212、それも前期に乗ったら、やっぱEのほうがいいやと思いましたよ。
Cは狭すぎ 他はよくわからなくても、狭くて駄目 というのが、私個人の意見 CLS450 旧CLS350(だったと思うけど忘れた)と同SBの試乗もしたことありますが、
旧CLSはSBならまだいけるかもと思いましたが、欲しいとは思いませんでした。
現行CLS450は、だいぶよくなった感じで、これなら乗ってもいいかなと思いましたが
金ないので買えませんでした(お粗末)
でも、CLSいいとは思うけど、Eのほうが乗ってて楽ですね
爺さんの独り言です チャンチャン EもCLSも乗り心地の方向性は違うけれど、どっちも良いと思うよ。比較対象が現行レクサスLSだからかもしれないけど。 バネサスとエアサスを比べて乗り心地の違いが分からない人はある意味幸せだろう
もっと言えば乗り心地以前の問題でバネサスでヨシとしてる性格も幸せだな
Cクラスのエアサスにも負けちゃってるよ
それも気にならんのだろう 何も自分たちが開発してるわけじゃないんだし、単に所有してるかしてないかだろ?
しかも特別限定車とかじゃないんだからそこそこ金があれば誰でも所有できるんだし、そんなにマウント取りや貶め合いをするのはやめようよ。 >>513
納車されて1か月ほどのうちの220dも走行中に燃費が極端に悪化したり、
エンジン切った後にファンが回ってるような音がしたから営業に聞いてみたんだけど、
多分DPF再生中じゃないかと言われたよ。 >>556
CLS顔だけどライトはきついツリ目じゃなくてエレガントな感じがするね。
カモフラージュ取ったらツリ目なのかもしれんが。 MC直後の値引きってどんなものですか?
今乗り換えるかMCまで待った方がいいか迷います >>568
今買ってMC後にまた買い替える
それが正解 >>571
保存用、観賞用、普段使い用、遠出用で買うのが正解。YouTubeでG-shockの5610でやってる奴みた。 E400とかの型落ち在庫はともかく、2019モデルはそんなに値引きないと思いますよ。型落ちは、安いけど、ディストロとか運転支援システムは毎年改善されているから、型落ち買うのはそれなりのリスクと思います(値引き相応のがっかりや下取り影響があるかと。。。) 値引き40万でした。
交渉無し、営業の言い値です。 YM2017とYM2018の差より、YM2018とYM2019の差のほうが
恐らくは、小さいような気がする
あくまで気がするだけで、確認できてないけど
ハンドルが変わってるのは別にして、ディストロあたりの違いがどれだけあるか
確認する方法あれば教えて? >>575
納車そのまま売りに行ったら850が→480だから、その値引きじゃ止めとけ。
10年乗るなら別 >>576
そりゃ2017MYと2018MYとはコネクトの有無が大きいよ >>576
レーンチェンジアシストが賢くなっただけ
海外はMY19で地図データ連動のディストロになったけど、この機能は日本仕様には付いてない ATリセットという話が出てたけど、それって、どうやるの?
リセットと言うからには、学習蓄積とかされてるってことなんですよね
よくわかってないのは、俺が鈍いからかな? >>582
どんなに優秀な人でも自分ではできないから、そう卑下するなw >>582
メンテナンス用コンピューターでするんじゃないか? 213ってアルミボンネット?
子供の初心者マーク貼ろうとおもったら着かないんだ。
ワゴンのリアハッチもかな。 >>576
18を1万km乗って19の同じモデル、グレードに乗り換えたけど感じる事は、手離し運転に少し厳しくなった
前より警告が出易くなってる、表示も目立つようになった
後は左側のレバーから右ハンドルに移ったけど、個人的にはレバーのが好きだったかも、慣れかな
走行中の制御はそんなに変わってないというか全く同じに感じる
レーンキープとかは完璧に同じ、レーンチェンジは元々そんな使ってないから何とも
停車してる車が前にいた時のブレーキの遅さは緩和されたかどうか…そいや試してない どこか設定の中にリセットでもあるのを気づいていなかったのかと思ったけど
そうではないのね ATリセット
ありがとう >>586
在庫車を買った口なんだけど、あまり変わってないなら、ちょっと嬉しい
レーンチェンジ
高速ではそこそこ使ってるけど、だいたい普通に使えてるように思います。
カーブとかで、白線やや危ういとことかだと、ちょっといい加減だったかもしれないくらい 停止中の車に対する反応 改善希望ですね
トンネル内での渋滞とか、逆に速度あげたりするような
片側2車線の走行車線が長くとまってて、追い越し車線のほうがだいぶ少ないとかでも
似たような動作する 結構頻度高いからなぁ
>>585
俺のセダンでマグネットが着かなかったのは、ボンネット、トランクリッド、フロントフェンダーだった(バンパーはもちろんだが) >>590
213はアルミ。212の時もアルミだったよ ティッシュBOXってどこに置いてる?
紐で括って、ちょっとだらしなくシートバックにぶら下がったたり…変に安っぽいのとか嫌なんだけどね…
かといってシートの上に置くのも嫌なんだよね…
今、運転席のドアポケットにちょー薄型の合皮製のティッシュケースを入れてるけど、ティッシュの取り出しがスムーズにできないんだよ
良いのないっすかね? >>588
レーンチェンジは、作動する条件が変わって少し便利になった。
今までのレーンチェンジは、2秒以上ウインカーを出さないと作動しなかったけど、MY19からは軽くウインカーを出すだけで作動し、レーンチェンジが完了するとウインカーが自動でオフに。
あと、メーターでレーンチェンジの作動状況が確認出来るようになった。
Eクラスの動画が無かったから代わりにAクラス
https://youtu.be/D7Eje9yyzZc
58秒から見ると分かりやすいかな >>595
助手席前のやつね
BOXティッシュは、
厚紙の箱型よりも、
周りがビニールの方が
形に融通がきくからおすすめ ティッシュをなんで車に乗せとく必要があるの?
いらんでしょ >>592
センターボックスに箱ティッシュがスッポリと入るじゃん ティッシュ入れを置くならゴミ箱も置かなきゃだめでしょ
鼻かんだらどこに捨てるんだという話になるからな
俺は傘立てが欲しいところ
できるだけスタイリッシュなやつ そもそもダストボックスが無いのがオカシイ
日本車なら考えられない
中途半端なドアポケットを設けるくらいならダストボックスを設けて欲しい >>602
前方にハマってる100均で売ってるような四角い箱はペットボトル入れだろ >>597
鼻かみたくなったりこぼれたコーヒー拭き取ったりしないの? >>604
人前で鼻とかかめないからトイレいくしコーヒーとかこぼさないよ 普通は車にボックスティッシュなんて置いとかないでしょ、そんなのジジババだけ
ポケットティッシュを2〜3個センターボックスに入れておけばいい 確かにティッシュは使うが箱置いてたらいつまでたってもあるし、荷物が乗って途中から箱ベゴバコになっとるな(笑) 昔はボックスティッシュはリアトレイに置いてたな
気が付いたら日焼けして黄ばんでた 質問です
実家に父の乗らなくなった
ベンツ500e ポルシェラインがあるのですがこれはまだ売れますか? >>592
サンバイザーにゴムでくくり付けてる!
目の前で下に引っ張るだけだから楽だよw うちもセンターボックスに箱ティッシュ入れてるけど、運転中はつい左肘置いちゃうんだよ。
でも後席に乗ってる家族がティッシュを主に使うもんだから、そのたびに肘をどかせられるのがうざったい。
時にはセンターボックスを開けることも要求される・・・。 >>594
へぇ、便利になってるんだな。ウインカー自動オフはなぜ最初からそうしなかったのか?と思う。
しかしハードが異なるならともかく、ソフトの更新で対応できるならして欲しいんだが・・・。それくらい良いでしょと思ってしまう。 >>599
ほんとだ!たしか保湿用の大きなサイズのは無理だったけど、普通サイズのは入るね!
ありがとう! >>614
そんなことしたら新しもの好きのカモが釣れないじゃん ヘッドレストにぶら下げるティッシュカバー、純正でなかったっけ? スマホBluetoothで音楽流しよるんやけど、ホルダーどこのなんてやつをどの箇所にどんな状態で置いとるん(他人に丸投げ)
画面に曲出るからそんな重要な話しちゃうけど(適当) >>612
少しでも内装をラグジュアリーにと開発した人への冒涜だ w213のEクラス次は、メルセデスEQSへの乗り換えを検討中。2021年か2022年には日本でも発売開始になるんじゃないかと思っている。 >>620
その頃には自動運転もレベル3になってるな >>582
「メルセデス ATリセット」で検索するとあるよ。
整備の話ではあまりしてほしくないらしいが。←たぶん何かしらのデータが欲しいのだと思う。
リセット後は滑らかになるけど、また元に戻るよ。 >>623
これってW213載ってなかったけどやり方一緒でいけるの? キーはOFFの位置のまま抜かないで待つ
これは難しい 3500km超えてやっとエンジン&足回りちょっとあたってきた。これからを期待 >>628
「アタリ」が付いてきたことを明確に実感できるのは5,000kmを超えてからだと思う。
私は6,000kmを超えたところだが、最近、V6エンジンや9Gトロニックが、さらに滑らかさを増してきて、
さらに快適性が向上したと感じている。10,000kmぐらいまでは、さらにアタリが付いていくんじゃないか
と思っている。 あたりがついたってのか、よくわからないけど、
220d 6000超えて、音が以前より気にならなくなったような
難聴になったかな ^^;
べた踏みしたら、4500弱くらいまでは、さっと吹き上がるし
出したら超まずい速度域でなければ、よくかけりますな、、、 4発パネサスは発言権はないのでご遠慮ください
ディーゼルは閲覧も禁止されています 人人人人人人人人
< パネサス!! >
YYYYYYYY ┌○┐
│パ|ハ,,ハ
│ネ|゚ω゚ )
│サ│ //
│ス│ /
└○┘ (⌒)
し⌒ ♪ ∧,_∧ ♪
( ´・ω・) ))
(( ( つ ヽ、 ♪パッネッサス♪
〉 とノ )))
(__ノ^(_)
∧_,∧ ♪
(( (・ω・` ) パッネッサス♪
♪ / ⊂ ) )) ♪
((( ヽつ 〈
(_)^ヽ__) >>635
Eクラスならどちらも構わないでしょ
小ベンツCクラス等下位クラスオーナーの書き込みは荒れる原因なのでご遠慮下さい、自分が乗っている車のスレのほうへ書き込んで下さい バネサスよりエアサスのほうが安楽なのはわかるけど、Cのエアサス乗るぐらいならEのエアサスを選ぶよ。つーか選んだわ。
内装くそダサいうえに狭いしな。
あとSUV全盛のこの時期に、Cって小さすぎてオーラ皆無なのが致命的。その点、GLCはまだ良いわ。 保証切れ前期C200オーナーはお金に余裕が無いんだろうからエアサス壊れたら修理費で青ざめるんだろうな笑 旧 ホイール修理教
現 リペア
の信心深い教徒さんがお越しになられました。 そういえばバネサス19インチの突き上げが酷いとレスあったけど、今のところそんなことないな。
やっぱりランフラットがいけないんじゃないか? >>624
欧州車はほとんどこのやり方で大丈夫らしい。
「キーはOFFの位置のまま抜かずに」のところはスタートボタンをOFFにするだけ。
出来なくても壊れることはないでしょう。
数か月に1回はやってます。 >>647
リセット出来た事を確認するにはどーするの?
メーターパネルに表示されたりするの? Eの奴らってCの事は小さい言うくせに、Sの事は大きすぎると言うよね。 寺に用事で夕方行って「ちょこちょこっとリセしてくれ」て言うたら「ちょこちょこてこともないんでちょっと時間かかりますよ」て言われたから、もうええわで帰ってきた Eがベンツの中で一番良いサイズなのは
誰しも思う。 >>645
セダンはない
ワゴンならオールテレイン 日本ではEまでだな
セダンより多少高いがEワゴンがベストチョイス 別にCクラスを馬鹿にしようとも思わんし好きで乗ってるならそれでいいと思う
だが、他車のスレに来てああだこうだ屁理屈こねて劣等感爆発させるなよ Eクラスのクソ共もCスレで荒らしてるから何も問題ない
昔からの風景で特に違和感はない そうなの?
Cクラスのスレ行った事ないからよく知らんが下のクラスのスレに何しに行くのかね?
Eクラス乗ってる奴がCクラスに興味あるとは思えんのだが
その逆はあると思うけど >>659
俺はE乗りだがSのスレに行ったことないな?
あるとすれば買い換えるときに情報を仕入れにいくくらいかな >>659
Eクラス乗りだけど正直外観はCクラスの方がカッコいいと思うけど?
内装はダサすぎるけど。 外観もほぼ変わらないのにかっこいいもくそもないわ
決定的に違うのはちょうどいい大きさと内装だよ >>657
同意ですね
別に馬鹿にする訳でもないししようと思ってませんがでもここに書き込んでるCクラスオーナーの言動を見るとCクラスを買わなくて良かったとなと心底思ってしまいますね バネサスEクラス乗りが上から目線になれる理由はなに? >>651
別にないけど、アルヴェルがミニバンなんだからEも小ベンツでしょ。同じ小ベンツ同士仲良くしてやれよ。 EとCが外観の区別がつかないってよく言われるけどさ
俺は遠目でも一発で分かるぞ
サイドはCの方が寸詰まり感があるからすぐ分かるしフロントマスクなんかEを上から潰して平べったくしたような感じじゃん
リアは確かにエンブレムを確認しなければ区別つかないかもしれんがそれはSも同じだよ >>669
それを言うならCとSじゃない?
夜とか特に。
Eはデイライトとテールランプの光り方がCとSとは全く異なるから分かりやすい。 デイライトは日中点けて走ってるとださいので俺は切ってる >>648
表示は出ませんが、全然ちがうので分かります。
新車で買った時のようななめらからフィーリングになります。 AT リセット
よくわからんのだけど、リセットしたら新車のようになってよろしい ってことらしいけど、
では、新車のようでなくなるのは、いつ頃、どうなるということになるの?
乗ってたらどんどん乗りにくくなる というだけのものなの? AT学習っていうのか名前は?だけど
もしそうなら、なくてもいいように思うし、学習しないって設定だってあってしかるべきのように
思うんだけど、そんなのはないってことなんですよね?
W204 W212前期 それなりの距離乗ったけど(ワンオーナーではあるから、どうなのか、ってのはあるが)
鈍いのか、感じたことがない
どうやったら、嫌な変速を憶えるんだろ? 元C乗りですが、最近は行ったことないですなぁ 用ないからなぁ Cスレ >>662
この夏の新しくなった 何たらグリルのやつなら、好みが分かれるかもね メルセデスのデザインが特殊なのか、EとS、場合によってはCも単独で見るとマジで大きさの判別がパッと見では分からないことがある。 >>676
いや、Sはリア以外はSだとはっきり分かりますよ
風格というかオーラがEとは別格だと思います
脇道から出てきた時の威圧感で思わず道を譲ってしまったw E乗りは背伸びしてでもエアサスを買え 快適性全然違う C乗り惨めだな、今後Cクラスオーナー見たら笑っちゃいそう >>677
確かにSクラスの威圧感は半端ない。
なんなんだろうなあのオーラは。
どの角度から見ても怖すぎる。 >>682
俺は今E43に乗ってるんだが車検時までに乗り換えようと思ってる
当初ポルシェ911カレラのフルモデルチェンジした992にしようと思ったがS450も最近いいなと思ったな
価格もSにしては手頃だし動力性能も十分だし
さすがにS560は高過ぎて買えないw ミー大阪でグレーマグノ試乗したが、昨日寺で展示していたダイアモンドホワイトきれいだったなぁ、オーソドックスでもやっぱりあのラインは白が似合うと思ったよ。 >>683
俺も911考えてたけど、ドライバー抜かないとゴルフバッグが入らないのと、電動ドアミラーすらオプションで気に入ったのにするととんでもない見積もりになること、ディストロが便利すぎるので、またEにした。 >>677
仰るとおりリア〜斜め後ろから遠目で見るとはっきり区別が付かない。
現行Eクラスが他車Eセグに比べていまいち押し出しが弱い感じがあるのは、こぢんまりしたヘッドライトや、Cピラーから連続してトランク付近ざなだらかに下がりすぎてるせいなのかなと思う。
現行クラウンのデザインはクソダサいと思うしEクラスより少し小さいのに、クラウンの方がデカく見えるんだよね。 S450いいじゃないですか!
自分は都心部だけどたいしたマンションじゃないのでSだと駐車場に入らない。どうしてもそこがネックになる。
近所の月極も平置きなのに全長5000までとか、意味分からない。 >>686
911に実用性求めちゃダメっすよw
あれは男のロマンのような車だから >>687
それ分かります
E43の前はゼロクラウン乗ってたんだけどゼロクラの方が見た目大きく感じたし
E43がブラックでゼロクラがシルバーだったので色によるのも大きいかも
白とかシルバーみたいな淡色系は車が大きく見えるからね
あとEのリアの形状があなたの言う通りなので小さく見えるのかも
確実にEの方がでかいのにね >ダイムラーとBMW、自動運転技術で提携検討12/21(金)
>ダイムラーとBMWは、運転支援や自動運転に関する特許を相互に開放することを検討。
>できる限り早期に多くの車に導入することで両社の技術を欧米での業界標準にすることを狙う。
>電気自動車(EV)用バッテリーなどの共同購入も協議している。
とのこと。ヒョエー。 >>691
性能が良くなるのは歓迎だけど、自動運転に関しては(もしかしたら付随する安全性能も)同一のものになってしまったらなんかツマランよね。 給油するたびにスマホの電卓機能を使って、満タン法で燃費を計算しているが、v6のEクラスの
燃費表示の正確さには、いつも驚かされる。6,000km以上乗って、誤差3%以内とは凄い。 >>680
Cは全長4715だから3代前のE(4800)よりも小さいぞ
バージョンによっては4690だから全長だけなら5ナンバー枠
ただ個人的には側面デザインはCの方がバランスが取れてるようで好きだな
自分のEを見るたびにナメクジ感がある >>691
ついでにアウディも参加してドイツ車が世界標準になればいいのに 2020年には、いよいよ日本でもレベル3の自動運転が解禁されそうで、大いに期待してます。 >>694
確かにナメクジ感かもな。
シンプルな今風のデザインなんだけなんか惜しい。
CクラスはCクラスでちょっと古いプレスラインに見えるんだよな−。
中間が良いのかな >>699
しっ! あんまりホントのこと言うと可愛そうだから!! >>698
小ベンツCクラスオーナーが嬉しそうだなw いくら悔しくても、何の捻りも無いクソレスならしなきゃいいのに 「愛用の腕時計をうpるスレ」てのがあって、結構イイ時計してる人達が平和に腕時計雑談してる、それなりの人達はそう言うもんだ。
カネの話して荒れるのは逆だからだ。「オーナーじゃない」「検討にも候補にもない」「カネ無いから憂さ晴らし」ただの肥溜めやろ。
「愛車のW213をうpるスレ」に変えてみるか?
なぁ糞共www >>707
雑魚のお前が仕切ろうとしても誰も相手にしない
勝手にスレ立てて一人でほざいて引き篭もっとれ S糊だがSスレは書き込み少ないからここよく見てるぞ >>711
S乗りはハイソで余裕のある人が多いから5chやる人少ないんですよたぶん
Eぐらいだとあいつより上だとかあいつよりマシだとかくだらないマウントの取り合いになる >>710
アフリカツェツェバエの成虫さんはさすが言うことが違いますね。日本の冬を越せますか?頑張ってくださいねw >>712
確かに新型Eクラスのナビが酷いみたいな話で喧喧諤々だったときにSスレ覗いてみたけど、どこ吹く風ってかんじだったわ ディライト消したい!
消せるは消せるけど作業めんどいし
エンジン切ればまた一から
はあ ちなみに2017初期です
なんか裏技ないでしょうか >>717
デイライトってコマンドのライト設定からオンオフできなかったっけ?
オフにすればエンジンかけ直しても戻る事はないと思うけど
俺もデイライト点灯はダサいので消して走ってる 最新型は消す事が出来ない
設定もない
なのでデイライトが消えてる車は古い年式って認識 >>710
そんなお前はC200しかうP出来ないじゃんww
ま、お前にはCが似合ってるよ >>720
最新型ってW213て最近マイナーチェンジしたっけ?
ああ、E53とかE450の事?
俺のE43は今年の3月に納車したんだがもう旧式になっちゃうのか >>720
MY2019だけど、ライト設定で「デイタイムライト」の項目でON,OFF出来まっせ。 >>724
って事は、Eクラスはまだスモールを常時点灯してるだけの偽デイライトなのかな?
CやCLSは、本国と同じで設定に項目もないし、光量アップ+テール非点灯で本物のデイライトになってた >>723
あんたが買えなかったEクラスを発売当初に新車で買いましたよwいまもあるよ?
Cクラスのほうが断然安かったけど安かろうショボかろうでもちろんCは選ばなかったよww >>725
2019はオンオフついてるし、完全なデイライトだよ 俺のは2018MYです
コマンド内の操作ではデイライトのオンオフは可能ですが、実際のデイライトは消えません(メーター内のデイライト表示も消えません)
ちなみにスモールオフでデイライトのみでもリアランプが点いていますが、これもデイライト? >>726
ホントにEオーナーとしてそんなにCをバカにして、見下してコキおろしてるのか?
俺も213乗りだがCをそんなにバカにしない。ある意味妬みや煽りで書き込んでる奴より、よっぽど性格悪い糞だなおまえ。 >>730
たたの言葉遊びだって
みんな仲良くやってんのに水さすなよ
聖者かッ! >>728
へぇ、my2019のEクラスは本物のデイライトな上にオンオフ出来るんだ。
>>729
2018までの日本仕様は名前だけはデイライトだけど、実質スモールライトと全く同じ。
本物のデイライトは、二本眉毛が明るく光ってテールライトは消灯してる
あと、デイライトが点灯状態でもメーターにスモールライトのアイコンが表示されない。 デイライトなんでわざわざ消したいの 不具合あったら教えて 俺のE43デイライト点灯させてもテールライトのランプ点かないけどな
当然スモールのアイコンも出ない
もちろん2本の眉毛みたいなのが点灯している
今年の3月納車だから2017年モデルか2018年モデルか知らんけど
スモールライトをデイライトと偽るような事をメルセデスみたいな一流企業がやるかね
ある意味詐欺のようなもんじゃん >>732
なるほどスモールなのか
それでテールライトも点くんだ
ということはメーターパネルの表示もスモールなのか
コマンド内のデイライトの操作も表示だけで実際には無効ということか 紛らわしいな >>734
今年の3月納車なら2018MYだと思うけど、AMGだからかな?
俺のはE250だから いや〜、クリスマス休暇は最高だな。
来年から今の天皇誕生日がなくなっちゃうのが残念! >>730
口癖ウジ虫君がとうとう213乗りだと嘘をつくようになってしまった…
ウジ虫は自分だったとようやく気付いたのか? >>738
クスクス( *´艸`)
天使と妖精に囲まれながら木に吊るされたウジ虫フリーザみたいw
ホントに乗ってるけどおまえの為にわざわざ写真うpなんか面倒しないよ >>734
違うよ、逆だよ
法律守る為に、仕方なくそうしてたんだよ
もともと、本国仕様のデイライトは、明るすぎて日本の道交法では違反
逆に昼間にスモール点けて走るのは合法
その中で、デイライトの要望に答えて、スモールもどきで対応するようになった
それが昨年、道交法が改正されて、明るさの規定がより明るいのでもOKになった
それからの新モデル、マイチェン、イヤーモデル等のタイミングで、本当のデイライトになりだした >>741
デイライトに関する法改正は道路交通法じゃなくて2016年10月の道路運送車両(保安基準)ですね。
しかし日本向けW213は2016年7月発売(2017MY)だから、実際に導入されたの2017年8月の2018MY(ミーコネ)からだと思います。
そうすると2018MYデリバリー開始からほぼ半年経った>>729も>>734も正式なデイライトのはずなのに、E250がスモールでE43がデイライトということは上級グレードから順次導入していったのかな コネクト付きでもスモールだった
今年3月の納車でデイライトが付いてるって事は、17年12月頃から生産のYOM(year of modification)17/2が日本に入って来たタイミングでデイライトが有効化されたのかもね >>744
俺は>>729だけど、今年の4月納車だから>>734より後なんだわ すまんちょっと整理したいんだが液晶画面上からデイライトオンオフできるのがデイライト(スモールではない)ということ? >>744
もう謎だねこれ
>>734が中古で買ったなら前オーナーがコーディングしてた可能性があるけど、新車でしょ?
>>746
偽物(スモール)でもオンオフ出来るよ
逆に本国と同じ本物(デイライト)ならオンオフは出来ないのが正解
でも>>728曰くEクラスは本物でもオンオフ出来るらしい
因みに新型CLSは本国と同じでオンオフは出来なかった >>746
改めて自分の車(今年4月納車のE250)で確認してみた
そうしたらコマンド(液晶画面)からデイライト操作はできる(オンオフが表示される)が、実際にはスモールと同じだった。(ライトスイッチをAUTOにすると、前部のデイライトみたいなものと後部のテールライトが点いてメーターパネル内のスモール表示が点く)
>>734によると、前部は点いて後部やメーターパネルも点かないのが正式なデイライトらしい
つまりE250は今年4月納車でもスモール(なんちゃってデイライト?)ということになるから、本人はデイライトのつもりでも他の車から見たら真っ昼間からスモールを点け放しのアホな奴だったみたい
それが嫌ならコマンドでデイライトをオフ(実質的にスモールオフ)にすれば、昼間はテールライトは点かなくなり、夜間はヘッドライトとセットで点灯する 本当のデイライトにしたければコーディングすればいいではないか ってことだね >>750
>>734のいうとおりなら、ハードは変更しなくていいんだからMBJがアプデすればいいんだよ(コマンドでデイライトって書いてある以上は詐欺だから) このデイライトネタ元はダサいから消したいってのがスタートなのに光量マックスの常時点灯にするにはって話に変わっとるじゃないか >>752
近いけど そこまでは変わっていない
デイライト消したい→
コマンドでデイライトをオフにしたら?→
コマンドではオフにできないぞ→
それは2019だからで 2018だとできるがデイライトといいながらスモールだ→
それなら2018もちゃんとしたデイライトにしろよ(いまここ) >>747 >>749
d 今度自分ので試してみる 先週納車されたもんだけど、デイライト風のものは点灯してるけどスゲー暗い。
日陰でライト覗き込んでやっとわかるくらい。
デイライト風スモールライト。
意味なしでないな。 なんも気にせんと走ってたから、とりあえずさっきオフにした。 別に運転しているときはスモールライトだろうが、デイライトだろうが付いているか否かなんてそんなに気にするかね?
前車に接近した時ぐらいしか認識できないでしょうに.
たとえスモールライトだとしても、対向車でそんなに自分の車のことなんて気にしてくれてない思うけど.
まして馬鹿にされてるなんて自意識過剰すぎ. >>758
前はデイライトみたいでいいけど、後は明らかにスモールだもんな この連休、結構長距離乗りした220d乗り。
比較的高速多かったけど、メチャメチャ燃費いいんで、改めてビックリ。メーター読み24キロ/リットル走ったよ。ハイオク計算に割り戻すと30キロ/リットル以上走った計算になる。
プリウス並みだな。 >>760
それな
ビックリしてメーター燃費写真とっといたわ >>760
久々にハイオクに乗るとディーゼルの良さ実感するよ。
燃費もそうだけど、登坂で!?!?!?なるし、
うるさいけど速いしね。 日米ともいい感じで株価が下がってきましたね。
皆さんもそろそろ動き出そうかと考えている頃かと思います。
私も今日をもって3.7ベアを売りに出し、株に移動開始です。
最高のクリスマスですね。 私も昨日と一昨日で郊外を70キロ位
走ったら18k/Lだった。 >>763
こいつってFX馬鹿?
久しぶりだな
また頑張ってこのスレを盛り上げてくれよ
期待してるぞ EクラスとSクラスの違い教えてください
どっち買おうか悩んでます Eはグレードでのマウントが酷いけどSはほとんどない >>769
ありがとうございます
おっきいの苦手なのでEにします >>767
片道225k往復450kの出張移動で23km/Lいったぞ、あんまり飛ばさないほうだが >>772
またCクラスが馬鹿にされるかとビビったの? EクラスのPHEVのってる人いないかな?
最近のレクサスがあんまり好きじゃなくて来年にでもEクラスに買い換え検討中なんだけど、EクラスのPHEVかV6ターボで迷ってるからどんな感じなのか聞きたいです。 メルセデスのPHEVはなんちゃってなので、やめときな >>768
周りに威圧感を与えたいならS。
目立つのが嫌で控えめに乗りたいならE。 ちなみに自分は初ベンツでとりあえずEでいいかな〜的なノリで買ったものの、やっぱりSにすればよかったと後悔中。 E300クーペ一年乗ったけど530eMsportに乗り換えた。なかなか面白いPHEVですよ。 燃費いいのは燃料代はもとより巡航距離が伸びるのが嬉しいよ。休憩なんかしたくない、ずっと走っていたいんや >>784
Cクラスは2発?小ベンツCクラスは2発もあれば十分だよね?w >>786
あー、6。
後ろから来たら素直にどいてくれよw Eクラスは6気筒から
4気筒のはナンちゃってEと言うのがこのスレの総意 EVがメインになれば6気筒ガー 8気筒ガー とかいってられないようになりそう 6気筒とか化石エンジンなんかいらねーんだよ、マイルドハイブリッドはよ! >>789
パワー不足というより、フケの滑らかさやレスポンス、静粛性や振動が4気筒では負けるんだよな エンジンよりバネサスなのが致命的
メルセデスと言えるのか? バネサス4気筒<1000万
エアサス6気筒>1000万
実質的に別車種だな 来年秋に出るらしい奴はISGとエアサスになるって期待してる 2019MCのスパイショット見て萎えた
変わりすぎ やり過ぎ
もうレクサス乗り換え交渉中
あれで出たら流石に型落ち感半端ないだろ
なお俺は荒らしでも煽りでもない レクサスなんて普段から完全に見下してるクルマに乗り換えとか無いわ アジリティってコンセプトはCまでで良かったように思う。
Eにアジリティって言われても・・・
乗り心地にやや難アリなのは、バネサス以上にランフラに起因してるような気がする。 でかい低扁平タイヤにランフラ 最悪の組み合わせだよ 現在エアサス付きのEクラスセダン(W213)に乗っている人が、エアサス付きの新型GLE(2019年 日本導入予定)に乗り換えた場合、
果たして静粛性や乗り心地の面で満足できるのでしょうか?
やっぱ、静粛性や乗り心地の面でSUVはセダンよりも劣るのでしょうか? あのプレデター顔が嫌で、最後のメルセデスになりそうだと思っていたが、もう来ちゃうか...
今、E400だが、次どうすっかな〜 所詮MB乗りは承認要求の塊なんだよな、他では認めてもらえないみたいな。
リニアリティやアジリティではBMに負け品質ではAudiに負け、内装・外装のセンスや質ではボルボに大きく後塵を排している。
はっきり言ってブランド力以外に何の魅力もない。
オールテレインのチープな内装と中途半端な走破性に満足できない俺は、結局V90CCを選んだわ。実際お前らが本当に車の良さでMBを選ぶ理由が分からない。 >>806
FFベースの四駆を選ぶ時点で講釈垂れる資格なし
あの軽薄な乗り心地を崇拝するなら今は亡きSAABでも弄ってろ❗ >>809
あははは、後輪重視の固定レシオのMB四駆がどれだけプアーか、もう十分に知られた事実じゃねえか(笑)
目を覚ませよ、車(のブランド)がなきゃ自分が何なのか主張できないのか? >>809
後輪駆動の気持ち良さだったら、MBじゃなくてBM買うわ、当たり前だろw >>810
オールテレインの中途半端な走破性に本当に気付いたなら、あの軽薄な乗り味のV90は選ばない。
貴様の言うアジリティの権化たるBMWがなぜ後輪駆動と直6に拘っているか、品質のAUDIが属するVWグループの迷走は何なのか、その中でポルシェが後輪駆動をベースとした四駆を開発し続けているか、説明できるか? >>811
アジリティとスタビリティはトレードオフだ。どちらを選ぶかだけであって、駆動方式でメーカーの優劣を決めるのは無知を晒すだけだぞ。 >>812
アジリティやマルチシリンダーが優先順位だったら、間違いなくBMだよ。
雪道や悪路走破性、高速巡航の快適性を考えたらV90CCになっただけだ。
オールテレインのエアサスのリフト機能で誤魔化した、ちっちゃな地上高や後輪重視で固定レシオの使えない四駆は話にならない。 >>813
俺が言いたいのは、どっちにしてもMBは選択肢に上がらないってこと。要するに、お前らはネームバリューが欲しい、承認要求ちゃんだってことだ。 >>813
じゃあ、MBの何が良いのか、具体的に説明してみろ。 Eクラスの自動ブレーキってあんな凄いの?
今日の夜会社からの帰り道で右折レーンからはみだしてる車の真横をなんとかすり抜けアクセル踏んで行こうとしたら思いっきり前につんのめって止まった
おそらく横の車に気をとられ前方車に急接近したのかもしれん
しかもアクセルも踏んでいたので危険だと判断したのか
最初何が起こったのか分からず後続車に追突されたかとか車がぶっ壊れたのかとかいろいろ考えを巡らせてしまった >>816
だからアジリティだといってるだろ。バイエルンの直6を5台乗り継いできたから良さを理解しているつもりだがね。 >>818
MBの良さがアジリティとはね、大した理解だ。 >>819
批判するなら具体的に自らの見解を示すべきだな。まさかアジリティの意味が解らない?
駆け抜ける喜びと言えばわかるだろ、この会社のCIだからね。それを否定するなら聞いてみたいな。 皆さん荒らしを相手にするのはやめましょう(笑)
結局自分の勝手な思い込みで話してるだけじゃん(笑)
ボルボとか俺も選択肢にも上がらない(笑) >>815
ブランドはコアのバリューが必要条件でそれがなければ世の中に受け入れられない。世界中の自動車メーカーがこのメーカーのプロダクツを研究するのは自動車としての本質を追及しているからだ ベンツはブランド性しか取り柄がないというがボルボには何があるんだろ?
ボルボ買うなら国産車買った方がよっぽどマシだと俺は思う volvoのコアバリューは安全への妥協なき探究とスカンジナビアデザイン、ジャーマン3に対する100万円以上安いバリューフォーマネー。そこに走破性だの四駆の実用性だのを求めるのは滑稽だと言うこと。 ベンツのスレでボルボの方が凄い俺はボルボ乗ってますって言える自体凄いよね
俺だったら恥ずかしくてとても言えないよ >>819
おっとMBとBMをよみちがえた。
MBの良さはスタビリティ。所謂メルセデス味と言う接地性と直進性。BMの対極の概念で、どちらが優れていると言う議論ではなく、何を重視するかと言う哲学の問題。 結局誰もMBの良さを説明できない、これが事実だよ。DQN御用達がMBってこと、残念ながら日本ではな。 内装外装のセンスや質がどうとか言ってる奴に言われてもなw >>826
スタビリティね、DSTのE220dワゴンのダブルレーンチェンジは酷すぎて笑ったな。
まあ清水はMBに買収されてるから批判はしなかったが、あれでMBの良さはスタビリティですって言われても、納得する訳ないわな。 >>828
あのダサくてチープな内装を乗るたび見るのは苦痛じゃないのか?(笑) 内装外装もすべてにおいて貧乏臭いボルボに乗ってる奴に言われてもなw ボルボ乗ってる時点で負け犬決定なんだよw
煽りたかったらもう少しマシな車に乗り替えてから来な(笑) >>829
そもそもDSTの遡上にのぼらない車よりましだな。
因みにダブルレーンチェンジはスタビリティでなくアジリティな。スタビリティはフルブレーキテストの方だぞ。 >>815
俺が言いたいのは、どっちにしても中国傘下の車は選択肢に上がらないってこと。
菩髏墓とか笑わせにきてんのかとw >>835
ダイムラーの筆頭株主は・・・何でもありませんw ボルボ(笑)
俺はV90CCを選んだ!!(笑)
内装・外装のセンスや質ではボルボに大きく後塵を排している。!!(大爆笑)
ボルボみたいな恥ずかしいゴミ車をベンツのスレで堂々と自慢できる神経はある意味尊敬するw
ボルボやフォルクスワーゲンとか買うなら日本車の方が数倍マシですわ Cスレでならわからんでもないが、Eスレでボルボ自慢とかなにその自傷行為w
もっと自分を大事にしなよw >>817
Eクラスの自動ブレーキはすごい
ブレーキの効きは一番だよ ダストでエネルギー吸収
高速での性能考えている
パットを変えるのはナンセンス ベンツのいいところは、トロトロ走っても、
許されるところ テレーン乗りだが、そんなにエアサスいいか?
試乗したバネサスのEの方がシャキシャキしてて
良かった。エアサスはクラウン乗ってるみたいな感じ。
スポーツモードでもしっくりこない。
年寄にはいいのかも。 >>844
車高を考えろよこのポカホンタスw
あんなに高けりゃフワつくのは当たり前だろ
でフワつきを抑えたら抑えたで、今度はガタピシとかなんだなんだナンクセつけるだけだろうにw ベンツの取り回しの良さを知ったらボルボには乗れない。
フルタイムAWDであんなに曲がれるベンツの4MATICのすごさを知らないんだな。
ま、確かにボルボの内外装の質は上がったのはわかる。
アウディやレクサスより良いし、アウディやレクサスを選ぶぐらいならボルボという選択肢は理解できる。
でも相手が貧乏小ベンツならいざ知らず、Eクラスとボルボを比べるのは無理だろw 四駆に何を求めるかだね。市街地での雪道程度であれば取り回しの良い方が良いだろうが、悪路走破性が必要な場合、取り回しは2の次になる。 >>841
ビヨヨン4発?Cクラスの事?あんまりCクラスの事悪く言うとC乗りもここ見てるみたいだからまた下っぱ特有の劣等感から嫉妬書き込みされて荒れるから要注意な 中は窮屈だわ、内装はチャチだわ、それでいてパワートレインもビヨヨン4発のCクラスの悪口はそこまでにしておけよ。
SUV増えすぎててCってかなり小さくショボく見えるんだよなぁ。 今はもう右ハンはベンツじゃないからな
安物の大衆車だから
そこをきちんと認識してのれよ >>851
軽が多く採用するFFのトルクオンデマンド4WDと、
EクラスのF:R=31:69に設定されてるFRベースの4maticとが、
同じレベルだ!
と、車音痴がほざいてます >>855
4マテじゃない人もいるんだから
少しは気を使えよ 4matic、Xドライブ、クアトロ
4駆の中でどれが一番技術的にレベル高いんだろ
やっぱクアトロかね
世界で初めて乗用車に4輪駆動を導入したメーカーがアウディだって言うし 始動時にヘッドライトがキラキラするアニメーションはEクラス共通なん? まだ雪道では十分に試せていませんが、大雨や横風に強い4matiは、cとてもいいですよ。冬休み中にスノボに行くのが楽しみ。 千鳥のノブ、 E450 4 Matic カブリオレ買ったな E200なんだけどアイドリング時のカラカラ音どうにかならんかね?
対策した人いる? >>858
照明が横に開いたり閉じたりするのなら俺のE250でもなるよ
他のグレードは知らん >>861
直噴エンジンの特性だから無理だと思う
昔、三菱自動車が直噴4気筒のエンジンに2本のバランスシャフト(サイレントシャフト)を付けて振動を低減させていた
しかし機構が複雑になるのと燃費が悪くなるので、今は使われていないんじゃないかな >>862
もう少し正確に言えば、左右のライトがそれぞれ左右に走査して開いたり重なったりというイメージかな >>864
共通だから
あんたのだけ特別って事はないから
そんなんでアップかまそうとしても無理 >>861
S65かS600に買い替え。V12は直噴じゃないので。
後は4より6や8気筒の方が音が打ち消されてるのでそちらに。
もしくはアイドリングストップすれば聞こえないでしょw 移動手段とは言えあまりにも運転してて楽しくないから、今日からスポーツ+で
だいぶんよくなった、これからしばらくこのモードで乗ろうと思った今年最終通勤 CLSと同じくリモートパーキングアシストが廃止になった代わりにワイヤレス充電が装備されたな(クーペのみ) >>871
これは2019MYのセダンやワゴンのこと? >>872
EクラスクーペとCLSの話で、9月だか10月生産分からの変更だそう。
セダン ワゴンはリモートパーキングアシストの廃止は無しでワイヤレス充電も付かず、変更無し。
カブリオレは元からリモートパーキングアシストが付いてないんで、代わりにワイヤレス充電が付く事もなくこれも変更無し。
これからはカブリオレだけではなく、クーペもリモートパーキングアシストが付かなくなるから、この機能が欲しい人は注意してね。 >>873
この機能があっても使えないスマホが多すぎ iPhoneで動かすだけ動かしてみたけど、使うかとなると、使わない気がした E220dのマフラー 左右、どっちが生きてるんだったっけ?
誰か、憶えてる人いない? >>876
どっちも生きてない
排気ガスは、バンパー手前で下向きに出てる >>875
Androidはほぼ全滅
やっとGALAXYくらい
これもOSが変わるとダメという話がある 昨日から冬休み。早速の東北方面にスノボに行ってきた。E400 4matic Sedanの安定性に脱帽。
高速道路でも山道でも安心して運転できた。E400 4matic Sedanのお陰で、スノボに行く回数が増えそうだ。 長距離を運転してスノボに行くのに、E400 4matic Sedanは、自分にとって最適な車だと思った。
長時間運転しても疲れないので、ゲレンデに着いてすぐに元気に活動できるのは、とても有難い。
やはり雪道や凍結路だと4matic&4ESPの安定感は、さすがだなと実感しているところ。
スノボ好きな自分はメルセデスの4matic車を買って正解だったと大いに納得。 ありがとうございます。4matic&4ESPを過信せず、冬道では早めの減速を心がけて安全運転に徹したいと思います。 >>877
ありがとう、、いや、書き方が悪かったみたい
E220dの排気、左右、どちらか片方だけではなかったかなと思って
暗いし、のぞき込めず見えないので >>886
直4ディーゼルがダミー以外で2本出しになる理由はない ダミーの左右どちらの下に、実際の排気口がある? という質問と同義です 雪の中に停まってしまった時、どちらのspeceを確保すればいいか
を考えるための、質問。
寒い時なら、外から見えるかもしれない、という気もするけど、 Eクラスのキーレスは大丈夫なのかね
ニュースで言ってたがレクサスがリレーアタックで盗まれそうになったそうだが >>893
こればっかりはオーナーが気を付けるしかないよ。キーを節電モードにすれば、リレーアタックは防げる。 >>894
そんな機能もあるんですね
よく考えたら俺の車クリフォードを装着してるからリレーアタックできないですわ レクサスってNXとISしか走ってるの見た事ないな
ああ、たまにRXとRCを見るぐらいか
ESっていい車だと思うけどなんか地味なんだよね
俺は別にドイツ車だろうが国産車だろうが拘りは特にないけどね 質問です。ウチのS213はme connect非搭載なんですけど、搭載車をお持ちの方、あって良かったなという事、何かありますか? 車の位置がどこにいても分かるのと
鍵の開閉が遠隔で出来るのと
目的地を先に車に送っておく事くらいかな。
家族が車内に忘れ物して
仕事場から開け閉め出来たのは良かった。 >>899
俺もほぼ同じ
ただ俺のスマホだと、目的地を先に車に送っておくこととリモートパーキングは機能しない
(そちらはiPhone?)
あと故障したときや操作が分からないときにコネクトでMBJに問い合わせることぐらいかな
スマホは何を使ってる? iPhoneX
セキュリティ通知が以前はONに出来たのに
バージョンアップしてか
有効化に失敗しましたって出て出来なくなった。
あと地図が10年前乗ってたレクサスGSみたいに
自動更新してくれたらなあ。
ナビが使えないのがMBJへの最大の不満。 メルセデスミーコネクトなんだが確かにドアロックしてるのにアンロックで表示されてるんだけど不具合かな?
今まではそんな事なかったが今日見たらそうなっててロックし直しても直らない >>902
すべてドアロックしたつもりが他のドアが1枚開いたままとか
運転者が先に出て全ドアロックした後に同乗者がドアロックボタンを上げてからドアを閉めるとそういう状態になる >>903
いや、明らかに全ドアロックしています
セキュリティーも付けてるのでどこか開いてたらロックしようとしたらエラー音が鳴ります >>904
ほかに考え付くのは、コネクトの通信は間歇みたいなので、例えば駐車場の入口で降りる際にアンロックの情報が送信され、その直後に車をロックして電波が通りにくい駐車場(立体や地下)に無人搬送したためロックの情報がセンターまで流れなかったとか >>902
Meコネクト出てすぐの昨年9月から1年使ったけど、その症状は、結構発生してたよ
で、スマホからロック指示出したら完了出来ないってなる
メルセデスの前に数台乗ったレクサスでは、まずそんな事は無かったけど、メルセデスでは、初めてのコネクト系のシステムだから、「その程度の精度」だと諦めてたわ >>902ですが、メルセデスミーコネクトのホームの表示ではアンロックになってますが、すべて表示でみると上から3番目はアンロックになってるけど下の方にもドアロックの項目があるけどそちらは閉じていますになってる
やはりアプリの不具合ですね
来年1月に1年点検で入庫するので一応この事はディーラーに言っておきます
直るかどうかは微妙だけど 車としての機能の開発に注力してるのは分かるが、メルセデスはその手の通信系が本当に弱いよな
ロックしてるのにアンロックと表示されるとか致命的じゃん・・・ >>908
ニュースで見たけどGLCっぽくなかった? ユピテルのレーダーをOBD接続している方いますか?
me付きで接続できた事例が見つけられなくてOBDF12-Mを購入すべきか迷っています。
ちなみに、2018/7登録の220dです。 >>902
うちのもなるけど、アプリ立ち上げてしばらくすると更新されてロックになるね >>914
中小企業の社長だし
ホンモノでないか? 後期のテールライトになってるけどW212の前期だな
マフラーが二本出しのままだしAMGエンブレムを貼っただけの偽物 型落ちならまだいい・・・かな?
いや、よくないわ ださい 冬休みということで時間がたっぷりあるので、E400 4matic Sedanの次に買う車を検討中。
メルセデスがすっかり気に入ったので、次もメルセデスに乗るつもり。自分的にはエアサスは必須装備。
Sクラスにも興味があるが、次期Sクラスは、さらにボディーサイズが大きくなりそうな点が気になるところ。 >>921
順当な流れとして
直6のISG付き
マイナー後のE450が妥当では、、、 >>922
w213のEクラスセダンの後期型はISG付きになると思うので走りの面では大いに期待してますが、
室内の広さが変わるわけではないので、居住性や快適性については多少レベルアップする程度
じゃないかと思います。
そうなると次期Sクラス、あるいは、EQSが出るまで待とうかな、ってことになるわけです。
うーむ悩ましい。 >>918
>>920
型落ちの前期小ベンツC200オーナーが何故ここでこんな勘違い発言が出来るのかなw EのバネサスとCのエアサスどっちがいいかだって?
Eのバネサスに決まってるだろ
ちなみに俺はEのエアサスだけど バネサス4発で肩身の狭いE250です。
C200エアサス、BSのランフラ17インチからバネサスのミシュラン、ランフラ19インチになりましたが
エアサスのコンフォートより、はるかに突き上げが無くなり、乗り心地は良くなりました。
同じエアサスでも結構セッティングは違うんですかね、試乗でCLS450も乗りましたけど、あまり快適な印象は無かったです。 バネ4で更にガラガラで、もうどうしようもない人間のクズみたいな俺が来ましたよw
昼から予約入れてる仲良し洗車屋さんにピカピカにしてもらって、今年入れ替えのあったベンツライフ1年を締めたいと思います。
あー俺なんか生きてる価値も無いわw
あー誌にたい支にたいwww 今日の早朝洗車しようと思ったら寒くて水が凍りそうなかんじだったからやめた
水道が共同駐車場の中にあるので日中は車の出入りが激しいので難しい
シャンプーかけてるところに車を移動させるのもいやだし
いつも行ってる洗車屋も予約でいっぱいだし今年中の洗車はもう無理だわ >>928
タイヤ次第
素のEのバネサス+17インチ(非ランフラット)
は、かなりの出来だよ
ちなみに俺もEのエアサスだったけど >>929
俺もCLS450試乗したけどスポーティーに振ってるようだ。足は固めだし音もそこそこしたしね ガラガラ乗ったことないが直6S400dなら乗ってみたい コンチのプレミアムコンタクトって乗り心地悪くない?オススメのタイヤって何だろう?ヨコハマアドバンデシベルかミシュラン? レグノかアドバンデシベルがいいよ
海外製のタイヤはサイドのひび割れが酷いと聞いた事がある ミシュランプライマシー4はグリップがいいし、とにかく静かで乗り心地も良いのでお薦め。 あまり寒く無かったので、先ほど家で簡単に洗車した
といってもコーティングしてるから、水→洗剤→水→拭き取りくらいで、ホイールは面倒なんで省略したけど
小キズが2〜3個見つけてしまった orz >>937
激安って以外はよろしくない
ロードノイズは最悪レベル >>937
値段なりだが一皮むけたらノイズは落ち着くし、何物にも代えがたい価格。いま外して保管してるが年明け入れ替える、大阪の様な降らない積もらない、何年かに一度路面がうっすらでしかも直ぐ溶けるにピッタリのオールウェザー
。あーまた色々突っ込まるな、あー視にそうすまんすまん 洗車屋は11月から予約してた。
タイヤはミシュランのパイロットアルペンPA4にした。
バネでも乗り心地極上。 欧州ならぬ奥州にてスノボ三昧の冬休み。E400 4matic Sedanが大活躍。
SUVでなくても4maticがあれば雪深い奥州であっても、Sedanボディで全く問題無し。 E400の4maticは前31:後69の固定トルク配分なので、雪深い道での走りっぷりはどうなのだろうと
思ってましたが、このたび実際に真冬の奥州を走り回ってみて、とてもコントロールしやすい四駆
だと思った。
上り坂、下り坂、急カーブ、高速道路などどんなシチュエーションでも安定感があり、滑り具合を
自分自身でしっかりとコントロールしながら走っているという実感がある。
なので、とても安心して冬道が走れる。これは大きなメリット。
冬の山道でパジェロとかプラドを抜かして、ぐいぐい前に進んで行けるなんて思ってもみなかった
ので、驚いている。 全角って韓国人だけど、年末年始も日本で過ごしてるんだね。 型落ちだとAMGだろうが何だろうが恥ずかしいと思うんだけど本人は違う感じなのかな?
まだ現行Cクラスの方がメルセデスだと思える
型落ちとかメルセデスだと思えないんだよね
その辺はどうなの? お前ら知らんだろうけど、全角叩いてるのも全角だから。
このスレ全角と数人しかいないよ。 >>952
お前は経費で毎年乗り換えてるのか?
コロコロ乗り換える車でもないだろ
ほか行けほか >>956
経費とか関係なくてメルセデスの型落ちは悲惨だって事
もしかしてAMGだからオッケーとか勘違いしてたの?
メルセデスは最新型だけが正義
型落ちは全部ポンコツと呼ぶ 明けましておめでとうございます。
バネ4ガラガラ2019終わりにビッグマイナーで外観様変わりの型落ち感半端なくなる俺です
あー元旦からもうダメだー
まもなく時間ずらしの初詣にゴミベンツで行ってくるわ。あーおみくじ大凶決まりだなー 結局、>>952はCクラスを持ち上げたいだけなのか?
俺は現行Cを乗るよりW212、W211の方がマシって考え
だって所詮はCクラスじゃん わしは212より現行205を推奨するバネ4ガラガラ213乗り。外観は212まだまだイケてるが、乗り込むとさすがにあかん。 C乗りの人だって現行AやCLA乗るよりW204の方がまだマシって考えじゃない?
そもそもAやCLAに乗るとか考えられないでしょ
それと同じ事だよ 年末に集まった親戚がおれもベンツ買っちゃったよーって言ってたんで昨日見せてもらったらC200前期だったんで笑っちゃっうのを必死に堪えてたわw
Cクラス前期の最終型とか言ってたなww やっぱエアサス付きはめっちゃエエんや。次の車もエアサス付きで決定や。 >>960
えええ、流石にそれはない。W212なんて乗ってたらW205すら買えない中古乗りに見える。 クルマはいずれ(すぐに)古くなる
少し型落ちになったくらいで恥ずかしい
とかおかしいだろ?
新しいメルセデスが最良のメルセデス
はどこのメーカーにも言えること
メルセデスはその手の流行とは遠い位置に
いるクルマだと思うんだが >>969
W205すら買えないってEクラスオーナーはCクラスなんて買おうとすら思わないんじゃない?
少なくともおれはそうだけど… 型落ちだけは死んでよ嫌だ
絶対に何があって嫌だ
恥ずかしいし
屈辱
罰ゲーム
歩く ってすれ違う型落ちに見るたびに思ってる
買い替え出来ない貧乏人が無理してメルセデスにしなければ良い
本心でそう思うわ >>973
ここは現行EクラスW213のスレだから型落ちの事は型落ちスレに書けよwア〜ホ 結論
型落ちE、現行C
どちらもあり得ない
型落ちEがいやだから現行Cの方がマシという奴はアホの極致
こんなの買うならまだレクサス買った方がマシ C63なら別格だろとか言ってる奴もアホ
そもそも4駆にしない時点で選択肢にも挙がらない
この前コンビニに駐車場から出て行く時後輪を思いっきりスピンさせながら出て行きやがったw 結論
異常な型落ち叩き
執着のC晒し
自慢のV6エアサス全角
ギリギリのバネ4ガラガラ俺
あー5ちゃんねるw あと、ホイールリペア屋の親父の貴重な意見をまるで作り話にしようとするC乗りも追加なw バネ4は発言権がありません
型落ちポンコツは閲覧も禁止されてます
何卒ご協力、ご理解下さい
よろしくお願いします >>982
君のE400も俺のE43と同じくカタログ落ちだけどなw >>980
>>982
新型でEクラスが買えなかったC乗りが2名、このC乗り2人はしつこいな笑
Eを買えなかったのは自分の力不足だろ ほとんどが型落ち212または211なので。
124乗ってる人は高みの見物
他に趣味車あって足として213使ってる人も高みの見物
型落ち様vs必死の1台様のバトルだと思います。
衝突安全と燃費が良ければ124乗りたいです。
今の213は安物、設計が高度と思います
長く乗れる車ではないので、型落ち卑下もしょうがないかなとも思います。
バネ4ガラガラ17インチワゴン乗りより バネ4ガラガラ乗りのワシは、全角よりも執着C晒しストーカーに反吐が出る。
こいつ元々Cに何かあって恨み全開やねんやろうなぁwww 雪深い奥州で年越しして戻ってきたが、コンフォートモードのままでも腹をこすることは無かった。
なので、エアサスならではの一時的な車高アップを使う必要が無かった。
メルセデスの4matic&4ESPは、冬の山道で本当に頼りがいがあるなと実感した。 >>990
小学生かよ笑
バネ4ガラガラC乗りのワシは面白いな
C乗りって事はバレバレだからもっと楽しませてくれよな期待してるぞ笑 E400 4matic Sedanでの長旅を終えて帰宅したので、さあてロンネフェルトの紅茶でも飲みながらレコードを聴こっと。 Cクラスのスレに行くと「EクラスはSクラスが買えない貧乏人」と小馬鹿にされてるぞ。 Cクラス乗ってる奴に言われる筋合いはないよなw
S乗りに言われるならまだしも
そもそもS乗りはそんなくだらない言い争いはしないか (売れてないから)少数で固まり、(虚構の自尊心から)他者を攻撃して自己肯定。
カルト集団と似ている。 このスレッドは1000を超えました。
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