【スズキ】4代目スイフトスポーツ #23【ZC33S】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう (HappyBirthday!WW 8918-roKt [106.160.77.197])2018/11/20(火) 22:09:09.09ID:IcMjCNye0HAPPY
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「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」が三行になるよう増やしてください。
新型スイスポを語るスレです

公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45

※お約束※
・大人の対応を心掛けましょう
・荒らしはスルーしましょう
・次スレは>>980辺りでお願いします

関連スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart14
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534335142/
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #9【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532486326/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ 8秒切り #1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528154828/

前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ #22【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540054134/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2名無しさん@そうだドライブへ行こう (HappyBirthday!WW 1318-roKt [106.160.77.197])2018/11/20(火) 22:09:52.34ID:IcMjCNye0HAPPY
ngipは次スレからテンプレートに追加するね

3名無しさん@そうだドライブへ行こう (HappyBirthday! Sd9f-roKt [49.97.96.154])2018/11/20(火) 22:12:33.23ID:U0Cgwq5kdHAPPY
あげ

4名無しさん@そうだドライブへ行こう (HappyBirthday! Sd9f-roKt [49.97.96.154])2018/11/20(火) 22:13:07.40ID:U0Cgwq5kdHAPPY
関連スレも削除しとくかないし

5名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/20(火) 23:40:57.56ID:Z0hTDQWq
関連スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart15
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541148951/
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #10【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541237932/

>>1
スイフトスポ乙

前スレ最後の方で居眠り運転したけど、とか話してた連中
まとめて免許返納してこいよ…

スタッドレス買いたいんですけど
純正から16インチにしたいんですけど
どのタイヤとホイール履けるかいい加減に教えてもらっていいですか?


なにやら あぼーん が

>>8
ノーマルタイヤを買いたいんですけど
純正から22インチにしたいんですけど
どのタイヤとホイール履けるかいい加減に教えてもらっていいですか?

最初うざかったけど冬目前にしてこいつが何月までスタッドレス乞食続けるのか気になってきたぞ

ただ書き込みしてるだけのスクリプトでしょ?
たまーに文章少し変更する程度のアップデートしかしてない

いい加減にそろそろスタッドレス
おしえてもらっていいですか?
やめませんからね?

>>8
おばあちゃんのたま袋

そういや純正ホイールって重くない?
軽さが売りの車なのになんでホイール重いのか

なんか一説にはトラクションかけたいがためにらしい
お前らが言ってた

さっきモンスポのコンプ仕様車見た
カーボンボンネットにGTウイングはオッサンにはハードル高いとオモタ

僕、おっさだけどGTウイング着けてるよ
しかしこの車乗ってるのって
おっさん通り越して、じいちゃんが多い印象

好きにカスタムして楽しめ
鬼キャンもオッケー!

サーキットいかないのにECU書き換え、ブレーキ交換、足回り強化とかしてるやつおるんかな?

改造してかつサーキット行く奴なんてほんのひと握りだろ

>>15
誰も望んでない勘違いSUV風デザインにしたから重くなったんでしょ
32Sのホイールは8.3kgで軽かったからね
おかげでホイールを交換するはめになって余計な出費した

あと33Sの純正ホイールは物凄く精度悪いよ
俺のやつはバランスウェイトが25個もベタベタ貼り付けてあった

変えるとやっぱ違う?

スイフトスポーツでECU書き換えするなんてモータースポーツじゃそもそもレギュレーション違反になること多いからやらないと思うぞ

>>24
俺は1本7kgのホイールにしたけどスタートが軽やかになるよ
ストップ&ゴーを繰り返す街中では物凄く有効
燃費も若干だが良くなった
あとはなんといってもSUVから抜け出した喜びが一番でかいなw

>>24
過去に軽量ホイール履いたけどバタついた、接地が悪くなった感触
タイヤも一緒に交換したから何が原因かは不明だが
ノーマルのバランスが崩れたのは確実
それなりのベストなセッティングができるのなら軽いに越した事はないと思う

>>27
軽すぎるホイールは逆に地面がダイレクトになり乗り心地が悪くなると言われてるね
33Sのホイールは元々重すぎるからある程度軽くしたところで影響ないと思う
実際俺も変えて乗り心地悪くなった感じないんで

29名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6f3a-+tXA [39.110.127.166])2018/11/21(水) 20:05:42.78ID:ODjyfSqc0
フロントドアのデッドニングしたけど配線有りまくりでめちゃくちゃやりにくいな

30名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e34b-Qiyu [14.10.135.192])2018/11/21(水) 20:52:04.21ID:QLfaYHKE0
33sの純正ホイールはニッケイ製じゃないの?

ニッケイ ×
エンケイ ◯

エンケイは自社ブランドとOEMじゃ質が全然違うだろw
明らかに大量生産してるOEMは質が悪いw
まあメーカーから安く買われてるだろうからしようがないけど

サーキットにも行かないし春になったらヨコハマのフレバのちょっとスポーティなエコタイヤにしようと思うんだけど
誰か変えた人いる?感触が知りたい

34名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp67-i7Io [126.233.76.68 [上級国民]])2018/11/21(水) 22:29:58.82ID:CC5mLYRCp
ミシュランにしなさい。

>>33フレバの205/45/17履いて一年経ちます
このタイヤの評価は二分されてますね
良いという人もいますが、ワタシは好きではありません
ドライは以前の車で履いていたディレッツァに負けるし、売りであるウェット性能もPS4に負けるという中途半端なタイヤ
値段も少し高めだし…

トレッド面のコンパウンドが柔らかいせいか、ネチネチと独特のロードノイズがする
サイドウォールも柔らかいからPS4に似て非なる性能だけど、Sドライブよりは、はるかに良いタイヤではある

総合的にはPS4が良いかと思います
WRCが好きなワタシだけど、ウンコマンのロゴが…タイヤパターンとアドバンのロゴに惹かれてフレバにしたまでです( ̄。 ̄;)

ヤフオクで純正ホイール落としてスタッドレス買ってそれにつけようと思ったけど
フジコーポとかでセット物買っても価格はほぼ同じになりそう
手間考えるとセット物新品のほうが実質安いかも

>>34
>>35
パイロットスポーツ4がいいってことか……

38名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6395-/8ns [116.67.245.143])2018/11/21(水) 23:01:42.97ID:8fksfDtv0
結論 冬用はもう一台車を買う。

3935 (ガラプー KKff-0Sjv [05004014210302_eb])2018/11/22(木) 00:01:50.91ID:kejdhwBfK
>>37あ、でもPS4はバースト多いらしい…

ネットで個人経営のタイヤ専門店の店主談で、曰わく、日本車には日本メーカーのタイヤがベストという話で、ミシュランはバースト多いと書いていた

それと、ワタシが購入した店にて、フレバとPS4で悩んでた時に、PS4のサイドウォールが柔らかいことを指摘したところ、店員さんが実はバーストが結構あって、今日も一台予約連絡あって…という話
タイヤガリらなければ問題ないとは思うけどね

PS4も安くはないしそれでバーストはかんべんだなぁ…

41名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c395-BrqF [116.67.245.143])2018/11/22(木) 00:52:51.05ID:0EElwMoj0
>>40
システム設定でマシントラブル OFFにすればいいよ。

>>38
それな
冬はジムニー、夏はスイスポが最強
2台買ってもタイプRより安い

高トルク車はバーストが怖いからなぁ
低扁平タイヤはそうでなくても空気圧低下が致命傷になりやすいし

44名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c395-BrqF [116.67.245.143])2018/11/22(木) 01:45:17.12ID:0EElwMoj0
>>43
普通乗ってたら空気圧の低下とか判るやん

リアの鉄粉が凄すぎ
マッドガードつけたら少しは巻き上げマシになるかな

ATでサーキット走行してる人いる?
せっかくの楽しい車だからどっかで全開走行したいけどATなんで尻込みしちまう

みんカラにATでサーキット行った人のレポートあったね
見なきゃよかって思うからもしれんけど

なんかリアだけやたらと汚れるんだけどなんだこれ
洗車した次の日には、リアのガラスから下にかけて水が流れた跡に汚れが滅茶苦茶目立つ
天井とかリアワイパーの汚れかと思ったけど、そこもきちんとキレイに洗ってんだけどな

ハッチバックは巻き上げて尻が汚れる
白のハッチバックは雨の日に乗ると悲惨なことになる

えぇ…、ハッチバック特有なのこれ?
前にハッチバックとは少し違うけど、GH8乗ってた時はここまでひどくなかったんだけどな
リアタイヤから後ろまでが短いせいか
タイヤの巻き上げで汚れてるんか
じゃあ少し上の人も言ってるみたいにマッドガードつけたらマシになるんかな

51名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c395-BrqF [116.67.245.143])2018/11/22(木) 09:11:28.29ID:0EElwMoj0
>>46
昔 会社のアコードSi ATを納車後5日目に
鈴鹿サーキット全開走行して2分50秒切ったのは良い思いで。
社長にめちゃくちゃ怒られたけど。
スゲー気にって即EURO-R買ったわ。

スイスポのMTにクラッチスタートのキャンセルスイッチとかリモコンエンジンスターターを
付けた方いませんか?

以前乗ってた古いMT車は1箇所カプラーの短絡をする程度で簡単にキャンセルできてた
けど、コイツはどうもそう単純じゃないっぽい

理想はエンスタ装着だけど、せめてクラスタキャンセルはなんとかしたい…

>>50
後ろが断崖絶壁だと空気を巻き込むから汚れる
リアルーフスポイラーとか整流パーツ付けると汚れかなり減ることもあるみたい
でも社外品のスポイラーなんて99%カッコだけのドレスアップ製品だしどれがほんとに効果あるのかわからんよね

モンスポのリヤアンダースポイラーは整流改善にならんかね?


てか、相当の腕がない限り、サーキットでもATのが速いよな

57名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b31b-BrqF [122.249.249.82])2018/11/22(木) 14:28:40.16ID:M3rjqW5b0
>>56
アコードはMTの方が速かったぞ

>>57
昔のアコードとかってATは4速だったりするんじゃ?
ギア、全然合わないだろ

>>55
ほんまや!!!!
情報ありがとう!!!!!

60名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウウィフWW FF27-NMzV [106.171.83.85])2018/11/22(木) 15:42:54.93ID:2YAWEmhSF
z34乗ってる友人もATの方が速いって言ってた。スタートでMTは遅くて追突しそうになるらしい。

この車も大抵の人はATの方が速いと思う。MT派の人には悪いけど。

今どきMTをうまく乗りこなせる奴のほうが貴重
MTはうまく乗りこなせる奴が乗らなきゃ速くない
スタートダッシュはATのほうが速い事が多い
サーキットラップタイムは、突き詰めていくとどうしてもMTのほうが速い

単にトランスミッション比較で、今時マニュアルのがatより速いって言ってる奴は相当なアホだぞ

63名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa87-NMzV [182.251.50.40])2018/11/22(木) 16:40:14.61ID:FIp4udpPa
>>62
それMTスレ行って言ってこいよ。袋叩きにされるぞw

その辺の趣味でサーキット走ってますレベルの奴だと最近の車ならATのが速かろう
俺に至っては信号発進でアクアにもぶっちぎられるわ

65名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b31b-BrqF [122.249.249.82])2018/11/22(木) 17:43:00.47ID:M3rjqW5b0
>>64
車種による。
Z34はMTの方が圧倒的に速い。

66名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b31b-BrqF [122.249.249.82])2018/11/22(木) 17:48:12.25ID:M3rjqW5b0
>>60
どんな友達に聞いたか知らないけど
Z34 のMTはノーマルクラッチじゃまともに走れないよ

67名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8f26-u/g8 [113.213.220.76])2018/11/22(木) 18:00:28.74ID:kwsXIuOF0
>>66お前がまともじゃないだろ

1300cc NA でMTの車でさえ、アクアには ちぎられたりしない

同じクルマ同士でATのほうが有利になるのは幾度かのシフトアップを伴いながらひたすら加速し続けるシチュエーション
また、スイスポくらいにトルクがある車のMTでスタート時に難しいのは、速度ゼロから加速し始める瞬間
無駄に回転を上げてからクラッチをつなげば、ハデなホイールスピンを起こして車は前に進まない
逆に、抑えすぎれば言わずもがな
1速でタイヤの空転を抑えつつ、大きな加速力を発生させ、なおかつすぐ吹けきる勢いを殺さないように素早く2速にシフトアップするのは、かなり慣れが要る

コーナーが続く所を飛ばす上で大事なのは、コーナー脱出時を見越して、アクセルを踏み込む前にいかに適切なギアにしておくかと、アクセルのオンオフに対する繊細な反応
サーキットでさえ幾度かのシフトアップを伴いながら加速し続けられる場所は限られてる
そして、走り続けてる間であれば、MTが苦手な速度ゼロからの加速は無い
もちろん、コーナーの限界速度を見極めつつ、走りの流れを壊さないように適切なギアに変速するのは、相当走り込まなければできるようにはならない

ATでも恥ずかしく無いんだったらライセンス取ってみようかな
ヘルメット買わないといかんのか?

未熟なMT乗りが「今どきの車はATのほうが速い」と言うのは、至極当然の話

71名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7ffe-BrqF [115.162.125.37])2018/11/22(木) 18:41:30.88ID:ovpLXASJ0
>>67
Z34不具合でググレカス
2度のリコール交換後、アメリカからクラッチシステム個人輸入して交換したわ。

コースにギア比が合う方が速い

スタッドレスを買う為に連休も働きます

>>73
俺は本日有給取って4連休

75名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa87-NMzV [182.251.50.40])2018/11/22(木) 18:58:12.23ID:FIp4udpPa
>>66
俺のz34乗りの友達はジムカーナもやってて昔テレビにも出てた人。草レースでも買った事もある結構腕の良い人だよ。

76名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa87-BrqF [182.251.224.66])2018/11/22(木) 19:01:14.20ID:2Dprjjjha
>>75
お前が乗るならって注釈付で話したんだろ

2018年にもなってATMT言ってるのは不思議な感じがする
どういう立ち位置の人がATのが速いもん!みたいなこと言うんだろ
俺は絶対おっさんだと思うんだよね
若い人がMTなんて過去の異物を気にするとは思えない

市販のAT、もしくはCVTと同じ構造、同じセッティングで、MTもしくはMTベースのトランスミッションも参加する有名なレースで優勝すると言う事でもない限り、この手の話は無くなりませんよ
いまだにレースの世界はMT、もしくはMTベースのトランスミッションが圧倒的に優勢なんですから

79名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエーT Sadf-zhOP [111.239.177.242])2018/11/22(木) 19:30:21.02ID:PMXkFiSua
右へ寄ったり左へ寄ったりで直進性が悪い

早い遅いは別にしてもMTの方が楽しい
渋滞は死ねるけど
ATは楽だけど、やっぱりつまらん

>>64信号で後ろ走ってた前モデルのタイプRが横に並んで止まって、アクセル吹かしてきたから、ダッシュ発進したら余裕でちぎれた

ちな、スロコン装着してるけど

F1は結構前からパドルシフトだけど
ラリーは未だにマニュアルなんかな?

レースでHパターンのマニュアルなんて使わんよ
シーケンシャルが普通

MTATはどっちでも良いでしょ。
ZC33Sに限っては雑誌上では微かにMTが速かったけどほんとに微かな差だよ
俺はATだけど公道では負けたことないし
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

速く走る事しか考えないならシーケンシャルはアリだけど、日常的な使用には向いてない
ましてや普段の足に使う「4輪」では

街中で負けたことないとか誰と戦ってるんだよ

一代前のタイプRより速いとは(((´・ω・`)))

スーパーgtとかf1ってがこがこマニュアルなん?
6速atのスイフトスポーツならまだしも8速9速なら普通にat(多段式)のが速いのではレースも町中も、dctもatの分類やろ?
てかマニュアルで8速だの9速あんの? 制御できないやろ絶対w

レースで使われてるATはギア噛み合い式のミッションを機械でかんたんな操作で変速させてる
クラッチもある
市販車のATとは構造が全く違う
市販車のATはクラッチを必要としない構造
クラッチが無い分、必ず「逃げ」が作られてる
「逃げ」がなければエンストする
同じなのは変速の際、人間が行う操作だけ

俺が普段仕事で乗ってる車は16速ですよ

こういう罵り合いができるぐらいスポーティーカーのatというか普通車のatレベルが上がったのは確か
スポーツカーレベルだと全ての面においてマニュアルが入る隙がねえからな
お前らもそういう時代でマニュアルで操ってる感じが出るスイフトスポーツに焦がれて買ったんだろうし
え、ワイ? ワイはパドルシフトでペコペコやってる方がいいです。ジェレミーもそう言ってたし

>>82
全日本ラリーだとMTの場合ほとんどHパターンだがDCT等の純正でついてるパドルなら使ってもOKじゃない?
WRCは一時期パドルが禁止されて2年位前に再度許可されたと思う。

DCTで速い車であるには、600馬力級の大パワーでなくてはならない
なぜなら、DCT自体がとても重いから

ちなみにDCTよりもCVTの方が伝達効率は上
クラッチ2個で損失も2倍という事は知られていない

>>94
すげえ嘘書いてないか
ちなみに乾式DCTは普通のクラッチが2個あってシフトの際に代わる代わる繋ぐから
シフトが速い、その上クラッチ操作と後は大した制御じゃない(力がいらない)から
油圧にパワーを食われない

CVTはベルトが滑らないようにプーリーをすごい力で挟む必要があり、この為に大きな
油圧が必要で、軽自動車などはエンジン出力の1割程をその油圧に食われてると言われる
つまり64馬力の車にCVT積むだけで単純に58馬力の車に成り下がる

では何故CVTの燃費が良いか、それは無段変速だからスリップロスを考慮しても効率が良い

でもあれだよな、いくら速いって言っても将来ドライバーすらいらない
AIに走らせた方が適切なライン取り、ギアチェンジ出来るとかになったら
クッソ寒いよな

>>87ちなみにMTで、いじってるのはスロコンとブーストメーター、車高調とタイヤ&ホイールだけです
2車線の国道を1速で引っ張って、ギア飛ばしで5速に入れました

>>96
そうなる前に高度な無線操縦ができるようになるよ
ドライバーがいなくても走れる構造なんだから

Hパターンのマニュアルがちゃがちゃしながら楽しく走れるのはこの車で最後になるだろうな

マジでいい買い物だったな、この車

これだけ楽しく走れて実用性問題なく、この価格はありえんだろ

>>84
おれAT乗りだけど、今日アルファードに負けたぞ。

>>94
クラッチは確かに2つある
ただし動力の伝達に介在してるのはどちらか1つだけ
一方で動力を伝えてる時は、もう一方は切れている
2つのクラッチを通して動力が伝えられてるわけではない
そして、クラッチ自体は動力を損失しない

>>95
CVTが燃費がいいのは、効率が悪くならない範囲で可能な限りエンジン回転数が低くなるようにマネージメントされてるから
なのでアクセル一定で走ると、ゆるい登り坂で大きく速度が落ちてしまう
高速のサグ渋滞の一番の犯人は、これ

>>102
いや、最近のCVTの制御、スズキの軽のターボ乗ってたけど凄いよ
アクセル一定で上り坂に差し掛かると勾配によっては速度が勝手に上がっていく

アクセルはフライバイワイヤなんだけど、ECUが勝手に上り坂でアクセル踏み込んでかつ
CVTもギヤ比を落とすような制御してる

売る直前までこの機械任せの制御に違和感ありありで慣れなかったけど、売る直前に
実は慣れれば凄い制御だなって思った

買ったスイスポはMTだけど、アクセルの制御というかブースト制御がなんか機械的っぽい
これも慣れれば良いのかもしれないけどなんか加速に違和感ありありになってしまう
人間の意志でなく機械の制御が入ってる
これが慣れないと、どれだけ踏めばどんな動きや加速をするかが少しオブラートに包まれた感あり

スバルの制御はこれと全く逆で凄くリニア
乗った直後からこれだけ踏めばこんな動きするなって身体が解る
変な機械制御でなく、人間の操作重視の作りになってる

スイスポとインプレッサスポーツ、この2車をもしレンタカーで借りたらスイスポは慣れるまで
疲れると思う。インプレッサスポーツは慣れる必要がない、そのまま言う事きくというか
全てが自然

>>101
単純な加速なら同等か少し負けるかもね
ワインディングで負けてたら完全に腕がアレだけど

そういえばどちらも全開では無かったけど(全開なら勝てない)イヴォーグは速かったなあ

106名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa87-u/g8 [182.251.104.2])2018/11/23(金) 06:27:08.88ID:PQCaQJaxa
>>105お前は早漏だもんな

>>104
いやスバルはアクセル調整をしやすいようにって開度が結構とってあるから
もともと他社と比べたら若干踏まないと駄目だぞ
そういう意味では他社慣れしてるとスバルに違和感感じるハズなんだが、スバル慣れしてるだけなんじゃないかい?w

108名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7ffe-BrqF [115.162.125.37])2018/11/23(金) 08:06:39.11ID:tpAivwH90
>>103
俺知ってるよ
ボールを置くと上に転がる坂が有ること。

>>106
じゃん付けろよ
付けなかったら煽りに負けたことになるぞ

>>104
BHレガシィ、GH8インプ、と乗り継いできてるけど
その頃のスバルのターボに比べたらこっちはどちらかといえばNAに近いブーストのかけ方だよね
俺はこっちの方が好きだわ、踏んだ分だけパワー引き出せるし

111名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff1e-zn0n [27.98.8.115])2018/11/23(金) 09:15:27.91ID:TQ+l0uKg0
今の車は電スロになってて、メーカーの味付けは大排気量NA風味が基本だからね〜
まだスイフトスポーツは小排気量ターボを意識させるような良いセッティングだよ思うよ
その味付けを他社のNA車と比べて違和感って感じるならスイスポ向いてないよ

旧車ターボ車を乗りまくってた自分からすると「1.4なのにリニアすぎて凄え」って驚嘆しか出ないぞ

スタッドレス買いたいんですけど
純正から16インチにしたいんですけど
どのタイヤとホイール履けるかいい加減に教えてもらっていいですか?

>>112
おばあちゃんのたま袋

>>107
最近の車は皆電スロだけど、自分が乗ってきた車歴ではほとんどワイヤースロットル(笑)
電スロに慣れてないだけかも
先に書いたCVTで坂道登りはじめてスロットル一定で速度維持(普通踏まないと失速)とか
これこそ最初違和感ありでリニアに感じなかったw

>>110
スイスポは大排気量NAの台形トルク(大きな中速トルクが長く続く)エンジンみたいだよね
ヤフオクで買ったBDレガシィGTしばらく乗ってたよ(5MT)
2Lターボなのに下の回転は意外とトルク感細くて途中からギューンってターボ感
これこそリニアな気が(単に古い人間ですねw)

>>111
電スロやっと慣れてきた感があるよ
この電スロも含め車体の軽さ、トルク仕様エンジン、最近凄く面白いのではないかと
再度気づき始めた頃かな

>>114
BH乗ってたのね、ならわかるかもしれないけど
BHは昔風に言えばドッカンターボ気味だったと思う
同じ2LターボのGH8はそれこそマイルド気味なんだけど、高回転までしっかりと回るターボエンジンだったわ
スバルのEJは低回転トルクはかなりスカスカだったね…
スイスポは低回転からターボが効いてきて中回転まで持続するから、
街乗りもそこそこ回してもしっかり走ってくれる面白い味付けだと思う

116名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8336-zn0n [126.125.236.157])2018/11/23(金) 15:38:52.86ID:vSEhXybG0
オプションとかは何つけました?

>>116
SPと全方位モニター付ければ、あとは趣味の問題じゃね?
俺はマットを赤いのにして、フューエルリッドカバーなど

昔のターボってそんなに不自然だったのか
何か想像出来ないな

119名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7ffe-BrqF [115.162.125.37])2018/11/23(金) 18:06:00.69ID:tpAivwH90
>>118
スバルだけな

120名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa87-NMzV [182.251.50.40])2018/11/23(金) 18:53:28.10ID:76WwbEesa
最初の国産ターボ車の頃のセドグロ、シーマ辺りはコリャもうドッカンターボだったよ。つかこれがターボだと思ってた。

121名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7ffe-BrqF [115.162.125.37])2018/11/23(金) 19:13:36.92ID:tpAivwH90
>>120
お前幾つやねん?
のったこと有るんか?

>>118
国産では日産が他メーカーに優先してターボを着けたけど、昔はギャレット等の海外製を
つけてたのでエンジンに対して大きいタービン
低回転では全くブースト効かず、その代わり高回転ではフルブースト

不自然でないよ、ブースト制御は今みたいにECU制御のソレノイドで無理やり
ブースト抜いたりかけたりてない
純粋にタービン横のアクチュエーターのバネに掛かるブーストの強さで排ガスを逃してる
よってブーストがどんだけ掛かるとかアクセル踏む足が自然と覚える

今のブースト制御はむしろ不自然。レスポンスの良いブースト計つけると針がフラフラ
してるんじゃないかな

123名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8f26-u/g8 [113.213.220.76])2018/11/23(金) 21:11:15.35ID:Q+zJ2G8v0
>>122今日はずいぶん必死だねぇwww
普段からそれぐらいのモチベーションで仕事しろよ

>>118昔のターボはアクセル一気に踏むと、まさにジェットコースター
背中がドンとシートに張りつく

スイスポのターボはラグがまったくといっていいほどないから、NAの乗り味に限りなく近い感じ

元GDBA乗りだけど当時の低速スカスカドッカンターボと低速フルブーストの車を比べてもなぁ…って思う

わいレガシィGT乗ってたけどそんなにスカスカトルクだったか?
たしかに盛り上がりは中回転からだけどそもそも2000ccだから別に低速トルクで困るというほどのことなかったけどな
スイフトスポーツはなぁ1400ccとはいえもう少しはハイフロータービンでもよかったのではとは思う
NAに近づけても所詮ターボだからなぁ
微妙なターボラグと極低回転のトルクのなさとか残る
近づけてもNAにはなれないしターボとしては燃費エンジンって感じ

>>126
自分が乗ってたレガシィGTは初期型だったせいもあるかもしれないけど、どっちかと言えば
低速スカ系に分類される、確かに低速トルクで困ることは無かった
けど車重のせいもあるかもだけど低速薄いイメージが強い

スイスポの意見は同意
車重も軽いしもう少しハイフローで面白くしても良かったよね

実際アクセルを深めに踏む(ブーストを掛ける乗り方)するとターボラグが結構あるな
って実感する
この車は車重も軽いし高圧縮エンジンなのでちょい深め位のアクセル開度だと
比較的キビキビ加速するんだけどそれ以上の加速のレベル、
ブースト計がシフトアップの度に数メモリ付くようなパカパカアクセル走りすると、
ターボラグあるなあって実感する

まあ、おっしゃるとおりおそらくは馬力抑えてかなり燃費に振ってるエンジンなんだろうね

128名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3f19-4vBw [117.104.21.219])2018/11/23(金) 22:40:23.10ID:+/n7KBMd0
この車購入検討してるけど内装がやはりガキっぽいのが気になります。
そのあたり工夫して普通な感じにされてるからいますか?
どんな工夫してるか教えてください

129名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7ffe-BrqF [115.162.125.37])2018/11/23(金) 23:40:57.66ID:tpAivwH90
>>128
主に意識改造かな?

>>114
BDレガシーかあ、自分はGDインプ乗ってたよー
レガシーはシーケンシャルツインターボでスバルだからアクセルの感覚が良かったかもね
インプの前にはFC3Sだったし他の車歴がVTECなもんで、NAに比べるとターボ車はリニアじゃ無いのよねw
んで他に自分が乗った事有るのは昔の車だけど、スバルに比べるとアクセルに対しての応答が早めになってたのが一般的だと思うな
なんつーかインプは割と大まかに踏めたっていう感じ

>>128赤のパネルをピアノブラックにしました

内装あんま気にしたことない
この車で木目と革にしたらアホっぽいし……

ちょいと調べてみたらSWKのコンプリートカーってすごいお得だと思ったんだが、買ったやついないのかな?
福岡県民だから連休中にちょっと行ってみようかな。

134名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7ffe-BrqF [115.162.125.37])2018/11/24(土) 00:33:05.59ID:MWOQT1PW0
爺ぃうざ

元スバル乗り多いな
俺もBL乗ってたわ

136名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7ffe-BrqF [115.162.125.37])2018/11/24(土) 01:05:22.99ID:MWOQT1PW0
俺はSVX

オレはフォレスター

>>128
スイスポ以外の車種検討される事をおすすめ致します

>>135
俺も思ったw@元BH乗り
その頃のスバルは馬力単価安かったからスイスポに通じるものがあるのかな

>>112
寺に聞けば済む話ぢゃね?

swkのコンプリートたしかに気になるわ
ダウンサスどうなんだろうね
モンスポと比べてすごく安いからスポーツ走行に使えるのか気になるわ
追加でLSD入れてもモンスポのジムカーナモデルより安い

GF8のWRX

>>128
デミオレザーパッケージにするとこをお勧めする
スイスポ樹脂丸出しで赤のアクセントで誤魔化してるが工夫でどうにかなる品物じゃないよ

144名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff1e-zn0n [27.98.8.115])2018/11/24(土) 09:36:59.80ID:+Z0/I6Le0
>>128
見栄でイジるなら…所詮はSのマークが付いてる時点で何やっても無駄だぞw
そんな見栄を捨てて何もイジらないのが一番スイスポに似合うよ

もし本心でガキっぽいと思うのなら…「お前はスズキに何を求めているのだ」┐(´д`)┌

145名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3f19-4vBw [117.104.21.219])2018/11/24(土) 11:01:25.25ID:GG3o+4MP0
>>128です

>>131
ありがとうございます。
パネルをピアノブラックにできるんですね。
プラスチックとかそういうのはどうでもよくてただ赤色を消したいので、知れてよかったです。
パネルを黒にして、フロアマットを黒にすればだいぶ赤の印象消えるかなぁ

146名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3f19-4vBw [117.104.21.219])2018/11/24(土) 11:03:48.50ID:GG3o+4MP0
>>144
ちなみに今までの車歴は全てSUZUKIです。バイクもSUZUKIです!
ただ赤がきらいなだけ。

>>143デミオなんて論外
んなもん買うなら別の車買うわ

>>128
欧州の同クラスで比較してスイスポがガキっぽいという評価にはなってないけどな

それは欧州のホットハッチがお子様向けだからだろ

150名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa87-u/g8 [182.251.104.2])2018/11/24(土) 12:51:58.31ID:7VL3J9U7a
>>149www

>>149
wwwww

152名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8f26-u/g8 [113.213.220.76])2018/11/24(土) 14:05:45.71ID:itRYinUY0
>>149はいはいスイスポは世界一

>>145
外装は大分改善出来るだろうけどメーターの上の方の赤いライトの線が気になりそう

じゃん君、ID変えてもムダだよ

155名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 73dc-dXm0 [160.86.40.131])2018/11/24(土) 17:06:30.04ID:bUDYMy9d0
>>133
パーツが気に入ればかなり安い
しかし九州に契約に行って輸送費と
値引きゼロを考えると遠方の人は意外に安くない


九州近い人は裏山

ウインカーをLED化するか悩んで1ヶ月経った

元スバル乗りが多くてびつくり
GRBから乗り換えるからよろしこ
共通点はハッチバックターボ

158名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa87-u/g8 [182.251.104.2])2018/11/24(土) 20:25:48.33ID:7VL3J9U7a
>>156ダイソーの日記帳に書いとけゴミ野郎

赤といえば最新のポロGTIの内装がやばかったわ
スイフトスポーツのほうがまだマシだなと思えるレベルで

煽りに負けて「じゃん」付けなくなったの笑えるわ
恥ずかしいことやってたって認めたんだなw

161名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8f26-u/g8 [113.213.220.76])2018/11/24(土) 21:32:26.95ID:itRYinUY0
>>160お前は一家の恥じゃんwwwww

言われて「じゃん」付けるアホがいるじゃんwww

ほんと馬鹿なんだな

このワッチョイとアウアウをNGぶちこんで相手にするなって…

じゃんっ♪

166名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c300-89lp [180.19.47.97])2018/11/25(日) 04:24:57.85ID:ym3fIzrq0
>>96
どんなに機械が発達してもオリンピックの100メートル走に熱狂するのが人間だよ
ドライバーも人間だからこそドラマがある

167名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8f26-u/g8 [113.213.220.76])2018/11/25(日) 06:38:29.30ID:R1tJesSF0
>>166何がドラマだよアスペ

さて、足回りなんだが、そろそろチューニングの定番ってのが出揃ってきたと思うんだが、街中6割、ワインディング2割、高速2割ぐらいだと有名メーカーどれつけたって一緒かな?皆何を基準に選んだ?

>>168
むしろ千差万別だよ
サーキット行かないなら純正形状でいい
エナペのプレミアムオーダーやるつもりだけどバネが決まらん

170名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa87-NMzV [182.251.50.25])2018/11/25(日) 12:12:56.46ID:g8jDQZuXa
アイシン精機のドアにつける奴結構良いみたいだな。つけた奴いる?

ちょっと何言ってるかわかんない

値段がな、あんなでかい開口のドアをバー代わりにするようなもんだし、最近のスポーティーカーやスポーツカーはやってるらしいので効果は全然あると思うけど
あの値段ならタワーバーのがよくない?
シートカバー買っちゃったから、しばらく様子見

>>169
ウホお金持ち?

助手席のシートヒーターが標準装備じゃないのはいいけどさ、
せめてオプションで選べるようにしてくれよ。
俺の体は温かいが、助手席の彼女が寒そうにしてて俺の心が寒くなる。

シリコン製かビニール製かは知らんが体温なんてないから問題無いだろ

176名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa87-u/g8 [182.251.104.2])2018/11/25(日) 14:12:05.35ID:lqRwu8lXa
>>175 www

>>173
31S乗ってる時に車高調3、純正形状3試した結果がそれ
純正がいかに良く出来てるか分かるよ
バランス良くレベルを上げたいとなるとある程度のにしないと純正以下になる
ワインディング主で街中の乗り心地は我慢するならコスパいいのもある

>>177
俺も足を入れようかと思ってた、峠走ると純正のショックが意外とやわい感じがする

ZC33Sの場合純正形状のショック自体がそんなに情報が出てこないけど
街中の乗り心地ガマンでコスパが良いのって何?

昔に比べて車高調の価格自体が下がってる気がするから皆車高調に
行っちゃう気がする
というかショック単体で売ってるブランドって何処なんだろう?

世界に誇れるKYB

>>179
って思うでしょ
ZC33S用の純正形状も車高調も出してないっぽい
http://www.kybclub.com/

なので>>177が言ってる純正形状のお勧めって何かなと思って

ダウンサスってやっぱり悪化しかない?

>>178車高調のほうがいい
単筒ならBLITZ、複筒ならテインが安くてオススメかな

33独特の乗り味に染まると運転自体がヘタになりそう

>>168
EDFC PROのせいで竹槍一択になったw
かなり満足!

>>182
ありがと、BLITZか。調べたらBLITZの車高調って人気なんだね、選択肢に入れます
ネットだと比較的安い!

当初はテインかクスコを入れようかと思ってた
クスコだとキャンバー調整仕様があるみたい
なんかBLITZ気になってきた

>>183
ヘタになるかは判らんけどスイスポ試乗したあと自分の車(1.5MT)運転したら何だこの反応の鈍さは・・・ってなった記憶が

スイスポ普通の車と感覚が違い過ぎる
次何買うんだろうと考えると次もスイスポ以外ない気がする

187182 (ガラプー KKff-0Sjv [05004014210302_eb])2018/11/25(日) 21:43:04.18ID:2DXvUduGK
>>185単筒で考えてるのかな?
ワタシはテインのFLEX Z入れたけど、テインの人にフェアで聞いたら、デモカーの単筒乗った人の8〜9割が固すぎるから複筒を選んでると言ってました

そもそも純正のモンローが複筒だから、サーキットに行かないなら複筒をすすめます
なぜなら、公道はサーキットと違って路面が悪いから
複筒でもバネは強化されているので、ロールを抑えた固めのセッティングにもできますよ
ちなみにテインのFLEX Zは複筒で、キャンバー角もつきます
複筒を造っているのはテインとタナベくらいですが、タナベのショックはカヤバ製です

>>187
横からですけど、そのテインは乗り心地はノーマルと全然違いますか?例えば明らかに固くて同乗者には辛くなるとか?
FLEX Zは気になってます

>>187
テインのFLEX Zって調整式ピロアッパーがついてる車種しかキャンバー調整出来ないのでは?
ZC33Sはマウントはテインのピロでなく純正マウント使用ってなってるから多分調整できない
かと思うんだけど、どうなんだろう?

キャンバー調整重視で単筒でも良いかなと思ってました
以前乗ってた車にFキャンバー調整式ピロ入れて-1.5度にしたら激変したので(純正はFほぼ0度でした)

ただそこまで単筒、複筒で差が出るとなるとテインのFLEX Zあたりでキャンバー調整ボルトを
自分で入れるとかって選択肢もありかな
キャンバー調整ボルトだと-2度つかないそうだけど1.5度以上ついてれば良しかな

というか純正はFキャンバーどれくらいなんだろう。後ろから自分の車を見ると明らかに
Rはネガティブついてて、Fはほぼ0っぽいんだけど
欧州での高速巡航考えて多分Fはほぼ0だと思うんだけどどうなのかググっても出てこない

>>188全然違います
純正は船に乗ってるようなフワフワ感があって、フロントのトラクションも甘すぎで嫌いでした

FLEX Zは減衰調整を中立にしても、かなり固く感じると思います
もちろん減衰をソフトにすれば純正に近くはなりますが、バネが強化されているので、純正ほどのロールの不快感はないと思います

ですから、サーキットに行かない人は複筒のFLEX ZやタナベのZT40をオススメします

他のメーカーは全て単筒なので、公道では突き上げが感がリニアすぎます

>>175
たしかに彼女の件は完全にウソだけど
やっぱスイスポってそういうキモオタが乗ってるイメージなのかな

>>190
ありがとうございます
工賃込みだとどんなもんでしょうか?!

>>189説明不足ですみません
積極的なキャンバー調整ではないです
メーカー推奨車高だとフロントはストラットなので、自然と2度くらいのネガティブキャンバーになります
リアはトーションビームなので、0.5〜1度かと思います
ただ、極端なネガティブキャンバーはタイヤの偏磨耗になるし、直進安定性が悪くなるので…
コーナーの踏ん張りは良くなりますが、高速道路走ることを考えるならあまり…

>>192調整込みで\138,000でした

>>193
たいへん勉強になりました

>>193
了解です、積極的ではないにしろFもそれなりにネガティブに振れるってことですね
十分です、大きなネガティブキャンバーは考えてません

車に慣れてきてから確かに船に乗るようなフワフワ感を感じてきました
Fのトラクションも加速時に抜けやすいですよね

FLEX Zを第一候補として考えてみます、ありがとう

>>194参考になればなによりです
ひと昔前に比べて車高調は安くなったのでオススメです

>>195ワタシは軽量ホイール入れてるので、トラクション抜けは尚更なんですが、フロントを中立より一段ソフトにして、リアを中立より一段ハードのセッティングにしています
というのも、路面が悪いとフロントの突き上げがキツい時があるのですが、フロントをいなしつつリアをハードにすることでトラクションを抑えています

あ、あとスロコンもオススメですよ!
ブリッピングがちょい踏みで済みます

>>191
でも、助手席ヒートシーターくらい標準で付けておいてくれたらいいのにね。

ボタンを付けるとこだけあるのが泣ける

そこまでやるなら百歩譲ってオプションだよな普通
じゃなきゃ助手席だけ普通のスイフトのシート使って更にコスト下げろってんだ

200名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa27-XSjt [106.132.87.233])2018/11/26(月) 01:16:17.09ID:TdSduiX0a
欧州仕様には助手席にもヒートシーターあるから、なぜ国内仕様でそこを削ったのか本当に分からん…

日本で作ってるしな

どう見てもオプションで付けるのケチったようにしか見えないよな

担当にオプションで出たら教えてくれ言ったら、今までも出たことがないので可能性は低いと思いますと言われた。

標準装備でなくても良いからせめてオプションにして欲しいよね

>>197
わりとマジでこの車買う層はどうせ1人で乗るのが大半だから運転席だけでいいだろ的なスズキのマーケティングかもしれない

確かに素イスポは助手席もついてるんだよな?
自分で適当なヒーター見繕ってDIYするか
ボタンだけ標準のを取り寄せて

オプション設定し忘れたんじゃね?
何もかもが決まった後に誰かが気付いたけど「走りに関係ないしまぁいいんじゃねw」
みたいな

俺は氷点下5度でも必要と思った事ないけど4WD用の設定だからスイスポにはついてないんだろう
同じような感じでついてたら便利な機能にヒーテッドミラーやワイパーのデアイサー等がある

209名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd1f-0eFL [49.96.5.5])2018/11/26(月) 12:43:08.38ID:E4pNVB7ud
8インチの純正ナビつけようと思ってるけど
どのメーカーがオススメ?

210名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa87-BrqF [182.251.232.220])2018/11/26(月) 12:54:16.08ID:Sd4qfPUUa
>>209
パイオニア

ナビの善し悪しがわからず機能が多そうなパナにした俺
特に不満は無い

海外使用には有る、国内助手席にシートヒータが無い理由
 シートヒーターの不良品を国内の助手席として採用してるから
 まぁ コストカットの一旦ですな。
 助手席外してひっくり返すと、配線ちょん切った痕跡が有る。     かもな

>>145
俺はマットを黒にしただけだが、許容出来る範囲になった。

スイフトzc72のRSのCVTに乗ってもうすぐ6年だけど、ほんとこの車に乗り換えてから運転が嫌いになった、以前はマニュアルターボを乗り継いでて、意味も無く走り回ったりしてたけど、そんな気にならない、仕事終わったら最短距離で帰宅、zc33のマニュアルに乗り換えたい

なんか酔ってて文章おかしくてすいません

72?のRSじゃない素に代車で乗ったことあるけど、33Sとは別物だった当たり前だけど
足はフワフワで交差点曲がるだけでタイヤがよれるし、内装は実用のみ
まあでも普通のコンパクトだから正しいのかなあと

現行スイスポのコスパは異常。ぜひ買い換えましょう

cvtなら6atも試すといいぞ

CVTは本当に最悪な乗り味
遅延、スベり、劣化鳴き
燃費だけがいいウンコトランスミッション
考えた奴は万死に値する

>>216
当然、新車の時は足回りも良いし走りもまあ我慢出来るレベルでしたが、劣化が早すぎて2年位で色々故障が出ました、レスポンスの良い33に乗り換えたいです、いや、乗り換えますよ

>>217
ありがとうございます、6ATもチェックしてみます、とは言ってもやっぱり誰に何を言われようと次からはマニュアルにしか乗らないでしょうね

>>218
CVTはくそミッションですね、ほんとそう思います

cvtは10〜20馬力ぐらいポンプに奪われるらしいしね

ttps://www.youtube.com/watch?v=rASh1G0mukI

誰かこれつけた人いる?ちょっと気になってるんだが

>>214
RSのMTで良いんじゃね?

>>219
MT欲しいならMT買えるうちに買った方がいいよ
いざ買い替えるとなった時、欲しい車にMTが無いということになりかねないからね(経験談

嫁さえいなけりゃ迷わずMTだったのに
AT速いけど左手足がヒマすぎて一体感に乏しい

>>224
運転に集中しろ禿げ

>>225
やりなおし

集中と一体感は別問題
もう少しアタマを使って煽れ

>>224
離婚してMT買い直せ

通勤片道5kmでスイスポは贅沢すぎるか?
ちな、今はアルトのMTで通勤してる

5kmなら原付きでいいだろ
でもスイスポ乗りたきゃ乗ればいいと思うよ

お前はアルトに乗るために産まれてきたんだ
アルト以外乗るな

>>228
往復5kmでスイスポ使ってるよ。
これ通勤買い物の足車にぴったいなんだよ。

原付は雨や冬が辛すぎる
5kmでも買うのありか
スズキの初売りか決算前くらいまで
前向きに検討してみる

サンクス

>>228
当然ワークスだろうなw

アルトワークスはデザインが、、

235名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bffe-A3/R [133.218.118.141])2018/11/27(火) 20:00:45.53ID:VTncaePz0
>>228
俺は片道500mをZC33Sで通勤しているぞ。
帰りは買い物などで10〜30 km走ることがよくあるが。

5kmなら原付やめたほうがいいよ

237名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7ffe-BrqF [115.162.125.37])2018/11/27(火) 20:14:57.65ID:SOuAIajf0
通勤距離1フロアでもスイスポ置いてある。

>>233
素の36アルトだよ
49馬力だけど下道なら回せばそれなりに走るYo

>>235
贅沢だけどプライベートも充実するならありですね
俺は休みとかでもほとんど車に乗らないから…
大阪の南の方に住んでるけど、休みに
出かけるのは大抵、大阪市内で、電車のが都合いいんです
出かけない日は酒のんでダラダラですし

>>236
チャリに乗れと言う意味か、車が無難と言う意味か…


みなさんサンクス
スイスポ買うかアルトのままか、考えてみます
スレチですみませんです
去ります

グランツーリスモのCM
3:58〜からのコンビニ編を見てほしい
https://youtu.be/unrpaacj6HA?t=238

>>238
通勤だけならテキトーな中古車でいいかも知れない
でも、もし238が運転好きなら迷わず33スイスポ買ったほうがいい
他にも色々と面白い車種もあるけど維持費等をトータルで考えるとスイスポのコスパに勝るものなし
軽とは満足度が雲泥の差だよ

AT用のLSDて未だどこも発売してないの?

LSDは本気でスポーツ走行するためのパーツだからAT用に作っても需要ないよね
ファッション用のデメリットもないけど効果もないみたいなヤツなら出る可能性あるかも

>>242
少なくともスイスポにはAT用LSDの需要あると思うけど
街乗りでは不要だけど山走る時、特に濡れてる時はガチで必要と思う
出たら必ず買うのでクスコさんラインナップに入れてください
クラウンマジェスタはあるのにスイスポに無いのはおかしいと思います

244名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa87-u/g8 [182.251.104.2])2018/11/28(水) 17:06:22.98ID:vQdp+iyya
>>243クスコに直接言えよ

マジェスタの場合、あんな車でもドリフトとかやる奴がいるから、LSDが要る
FFだとドリフトのためにLSDなんて事もあり得ないからなぁ
積雪時のためにLSD入れるって人も、ものすごく少ないし、開発費がペイできないってのが一番の理由だろうな

単純にFFはトランスアクスルが多いから開発できないだけじゃないの?
機械式なんか組み込んだらミッションに鉄粉詰まるわ

247名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa87-NMzV [182.251.50.25])2018/11/28(水) 17:50:13.16ID:srKJHsFNa
FF用のLSDなんか昔からあるから開発は出来るんでしょ。AT用は需要が少ないから出てこないだけでしょ。

付けるとタイトコーナーの出口のトラクション全然違うんだけどね。

「〇〇に直接言えよ」ってのもパターンなんだよな
本人はバレてないと思ってるんだろうが

ミッションのどこに詰まるんだよ
循環してるわけじゃないのに

あぁ、ATのオイルラインに詰まるって言ってんのか
いや待て
ATフルードは作動油、デフの潤滑に使えるようなオイルじゃ無い
ATの場合、デフの潤滑ってどうなってるんだ?

ATFがデフオイルも兼用してるよ
あとATが逝く時はラビリンスがオイル詰まり起こすよりゴミでギア繋いでるクラッチが滑ってDレンジに入れても空ぶかしになるような不具合のが圧倒的に多い

>>251
それじゃAT用のLSDは作れないな

253名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa87-u/g8 [182.251.104.2])2018/11/28(水) 18:32:26.52ID:vQdp+iyya
>>248分かってて言ってんだよ。
メーカーに言わなきゃ、聞かなきゃ解決しないのに、
ここに書き込む池沼なスイスポオーナー多すぎ。

>>253
君のレスは、君が池沼じゃ無いという証明にはならないな
まさしく「バカの一つ覚え」を繰り返してるだけだし

SWKのエアスクープ付けて零1000のパワーチャンバー付けたら良い感じになるのではないかと妄想

>>243
クスコが得意なのは機械式LSD、機械式はデフが聞いてない時プレート同士が
常に擦れるのでLSD用のデフオイルが必要

FFのATは他の人が言ってる通りデフオイルとATFが兼用
LSDの為にLSD用のオイル入れたらATが壊れる、ATFのまま機械式LSD
入れたら多分LSDが焼き付いたり寿命極端に短くなるはず

なのでFRならATでもLSD入れられるけどFFの機械式だけはダメだね

トルセンなら入るかも。クスコはトルセンなんか開発してないから
スズキにATにトルセン入れてと頼んでみれば

もっともMTにさえトルセン入れない位だからまずメーカーは入れないと思う

>>255エアダクトなんてホムセンでフレキシブルパイプのダクト買って自作すればいいじゃん?

>>256
物理的な理由で無理なんだな、納得
トルセンはほとんど意味ないから要らないや

空転する側のタイヤにブレーキかける制御を標準装備してもらう以外、道はなさそうだな

スズキオールグリップか?

>>243
MT乗れよ

>>259
スイスポの価格の軽く倍位するルーテシアRSとか4桁近いような価格のスーパースポーツ
ならスポーツも考えて空転側のタイヤを制御するアクティブなシステムをつけてくれる

スイスポみたいな汎用車というか一般車ではまずボッシュやコンチ等のブレーキ制御メーカーに
開発させそれを買う位しか出来ない(自社での開発費がでない)

よってもしつけてくれてもスポーツ度は全く持って期待できない、低速での片輪が滑った時に
有用な位の性能になるよ

もしスポーツ度の高いオールグリップならスイスポの価格は今より軽く100万近く上がるのでは
ないかな。よってそんなものスズキは開発しない

263名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa87-u/g8 [182.251.104.2])2018/11/28(水) 21:21:31.75ID:vQdp+iyya
>>254ん?メーカーに言えば聞けばすぐに解決するのに、ここに書き込んで答えまってる方が、どう考えても知恵遅れだろうが。

だからスイスポが貶されるんだぞ。

いまだにMTの方が改造や修理は簡単なんだよね
ATはミッション壊れたら総とっかえだからな

>>263
君のレスは、君が池沼じゃ無いという証明にはならないな
まさしく「バカの一つ覚え」を繰り返してるだけだし

そもそも本当に自分にはLSDいるのか考えたほうがいい気がする

ATの場合、内輪の空転をさせないように走るしかなさそうだね
登りヘアピンの立ち上がりとかで置いてかれそう

>>258
トルセンでも無いよりは効くんじゃね?

片輪が空転してるようなときなんか変な介入が入らない?

ま、まずは50マンくらいかけて足固めてタイヤ変えてみて改めてLSD本当に必要かどうか考えたら?とは思う

あると全然違うで、整備も全然ちがくなるけど

最新のトルセンは機械式に負けないって聞いたけど
値段は負けないどころが圧勝だとか

ドリキンがデフデフ騒いでたなそう言えば

>>267
足を入れるのもいいよ、LSD考えてたけど、このノーマルの足だと足回り入れると
かなり違う気がしたので今は車高調考えてる
上でも車高調入れた人がトラクション抜けなくなるって書いてるし

俺はMTだけど確かに上りヘヤピンやRのきついコーナーの立ち上がりでは大空転大会w
峠の折り返しで走り屋がたまってる場所に停めたらロドスタ乗ってる人が、凄い過激に
走ってますねと声を掛けてきた(派手なスキール音が聞こえたらしい)

俺は照れながら、いえ、全部空転の音なんですよwって答えた

>>273
車高調でトラクション抜け解消って書いたの自分の事かもしれないけど
少なくとも峠とか走る分には全く空転感はなかった
テインのEDFC ACTIVE PROだから
ってのもあるかもしれないけどLSD要らなそうだな
と感じてる

>>272
あの動画がリリースされてから全国のショップに「デフください、オートマ用のやつ!」と言う子が大量発生してるとかしてないとか

ぶっちゃけ普通に乗ってる分にはデフなくても問題無いよ
車傾くような曲がり方をするならともかく

んなもん普通に走るだけなら車高調もいらない
マフラーも変える必要ない
なんもいらないしついでに言えばこれもいらない
公共交通機関を利用しろよタコ

タコは公共交通機関には乗らないですよ
船に載せられるんです

峠の危険運転まじやめろ
エスケープゾーンがないってこと理解してんのかよ

俺も思った
イニシャルD以降の峠道の荒廃は異常>>273
あえて言わなかったけどロドスタ乗りに嫌味言われてるだけだよなこれ

>>274
いつも色々詳しくありがと、何かあればまた情報よろしくです
EDFC ACTIVE PROって理想ですね、すごい時代になったなって思う

>>279,280
今の峠は昔の峠と違って皆マナー良いよ(少なくとも俺の行く場所は、頭文字Dにも
出てくるステージです)

まず昔と変わったんだなって思った。以前はあの車に勝ちたいって皆必死で走ってて
事故も多かった。助けたり助けられたり、走り屋のチームの人なんか工具箱とか一式
持参してたしね

今は道もキャッツアイできちゃったり走りや規制のデコボコできてたりでかなり走りにくいけど
皆変えたパーツを試したりして以前のような危険領域でなくうまい具合に車を楽しんで感じだったよ
何より走り屋というかそいういう峠に来る人、激減してる

自分もマナーと言うか以前の峠とは違う走りしてるよ、もう爺だしね

昔はいかにライン取り上手くやるか、そうすると車線割る走りになるんだけど
ここのコーナーはカーブミラーで対向のライトが見えづらく、正面衝突が発生してるとか
コースの性格熟知してやってたけど、今はライン内で楽しんでる
ライン内で飛ばすとまあコースが狭い狭いw

コーナーですれ違う時に対向が後からくるよって皆ハザード炊いて知らせてくれたり
とにかくいい感じのマナーでやってるっぽい

純正のナットって、社外ホイールにはそのまま使えない?

>>283
接触面の形状が一致すれば使えるけど違う場合がほとんど
それ以前に社外なら盗難防止ナット使った方が良いと思うけどね
パクられた車見た事あるけど凄く悲しい絵面だよ

あたま文字Dは、サーキット行くのを趣味にしてるやつをオタクみたいに書いてバカにしてたのが腹立ったな
公道で速度超過するやつよりサーキット行くほうが正しいのに

286名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8626-gzl5 [113.213.220.76])2018/11/29(木) 08:37:03.12ID:6zot+I490
>>282何がマナーだよ。単独事故で死ね。

287名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8626-gzl5 [113.213.220.76])2018/11/29(木) 08:37:42.56ID:6zot+I490
>>285けどお前キモヲタだろwww

288名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b2fe-wSLa [115.162.125.37])2018/11/29(木) 08:43:25.72ID:RfAT7DcJ0
>>282
脳みそ腐ってんのか?

>>285
そう?頭文字Dってサーキットのモブキモオタが印象残ってるけどラリーだのジムカーナだのの選手と対戦してるシーン多いよ
大抵強くてマナーもいいんだけど公道バトルと競技の差を突かれて負けてる気はする

公道最強はラリーストだろ
異論は認めん
サーキットみたいな広くて清潔な道路なんて峠にはない

公道最強は安全運転の範囲で運転してて楽しい車のこと
パワーがなくてキビキビ走る車が良い
公道で速さ競うとか頭の悪さを競ってるのと変わらない

あたま文字さんによると
サラブレッドラリーストは対向車を予測したり認識する能力が走り屋より弱く恐怖心もあるから右回りのブラインドコーナーでインに刺せるらしいぞ

>>291
安全マージンを取りながら無茶できるって意味なら最速はアルトワークスとかその辺だな
WRXとか道幅に対しての車格がデカすぎて対面道路使えてようやく速いって感じ
スイフトスポーツでもまだでかいわ路肩からのマージン確保できん

293名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacf-gzl5 [182.251.104.2])2018/11/29(木) 10:23:30.38ID:uUWO8zY7a
あれ?お前らの中ではスイスポが世界最速で最強じゃなかったの?

世界最安で最強

>>287
「じゃん」とか「けど」とかしか語彙ないのかおまえ

>>289
プロへの扱いはいいけど、趣味でサーキット行ってる人をディスってる話が印象悪すぎた

297名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sacf-gzl5 [182.251.104.2])2018/11/29(木) 12:11:04.41ID:uUWO8zY7aNIKU
>>295ゴミの掃き溜め掲示板に何求めてんの?

>>296
作者がそう言う脳みそしてるんだろ

>>296
マンガだから
走り屋をカッコよく見せるための構図をわかりやすく書いただけでしょ
実際の走り屋のほとんどはマンガみたいに本気で走らない、というか大部分がドリフトして遊んでるだけ
サーキットの連中の方が本気だし上手いに決まってる

>>292
ジムカーナ上りで日光いろは坂走ってる理論派のランエボ乗りが相手の話じゃなかったっけ?

公道走り屋より絶対に競技してるレーサーが速いって言ってたランエボ乗りを
高橋兄が右コーナーのインを刺して抜いたやつ

サーキット等のクローズドで競技やってる人は対向車を反射的に気にしてしまう恐怖で
右ブラインドコーナーの右インベタで中々走れないとか

イニシャルDの名シーン
羽が見えたね。。
https://youtu.be/2DbpfPvx8P0

頭Dヲタがマンガ脳で想像するより現実は厳しいよ
双方向同時に走ってる峠でヘアピンイン差しとかやったらマジ無法者
死人が出るから
普通はちゃんと上と下で話しながら方向は調整する
対向車来る来ないは都度判るからいちいちビビらないよ
どちらかといえば冬は動物の自爆テロのが怖い

質問なのですが
17インチのスタッドレスで7.5Jインセット+50だとフェンダーからはみ出ますか?

大きなチームが仕切ってた峠は無線で対面しないようにやってた
イニシャルDはむしろそういう現実をマンガのネタにしたのでは
ただ実際は走ってるコースが違うんだけど、あえて走り屋さんの事を考えて外してるのかもね

あと冬は山は凍結始まっちゃうから走らない

>>304
全然はみ出しますん

じゃあ一人でドライブしてるときに
峠でアウトインアウトするとかただのキチガイなんか?

実際に峠走ってたおじさん達は昔何乗ってた?
おれは全部中古車の81マーク2と90-100チェイサーだった
細くてボロいタイヤでわざとドリドリしながら走ってたよ
当時はガソリン100円以下だったなぁ

キチガイとかじゃなくて、れっきとした「犯罪者」

そいつと直接ぶつかるような事故じゃなくても、そいつの運転がきっかけで事故を起こしてしまったとして、ドラレコとかにしっかり記録が残ってれば、「反則金」じゃなく「罰金」で処罰、事故の程度によっちゃ前科者になる

峠道はセンターライン踏んだら負けだと思ってる

>>308
アルトワークスとスタタボ

>>311
スターレットはトルクステア凄くなかった?
一回借りた時川に落ちそうになった記憶があります

313名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエWW 8618-HIpp [113.148.148.51])2018/11/29(木) 19:27:48.10ID:uNnVMgxW0NIKU
>>269
どんな足入れてもトラクション抜けちゃうからダメですよ。
1番にLSDってプロがこの前言ってた

トラクションが抜けるの意味分かってるのかな

>>308
KP61スターレット、130Z、FC3Sセブン。あと他の車でも走ったりしたけどメインはそのへん

>>312
狙った方向に行かない車で、ネズミ花火ハンドリングなんて言われてました、危ない車でしたよ

317名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエWW 8626-gzl5 [113.213.220.76])2018/11/29(木) 20:14:32.36ID:6zot+I490NIKU
>>316いい加減スレ違いだオッサン
さっさと単独事故で死ねよ童貞ハゲ

本日の基地外
(ニククエWW 8626-gzl5 [113.213.220.76])
ID:6zot+I490NIKU

ヒマなんだろな()笑

>>315
fcいいねー
パイセンが乗ってたけどバッテリーがすぐ上がるしボロいて言ってた
でも唯一無二の存在だよねfc
今状態いいのあったらきっと高いだろうね

>>319
凄い面白かったよ
FDからはファンベルトがリブベルト(5PK***とか)になってマシになったけど
FCのファンベルトはただのVベルト(RAF***とか)で一本がけ

回転ピックアップの良いロータリーだからFCのベルトは過激に走るとすぐ伸びて滑る
多分それで発電しなくなってるのかも。ノーマルの時は実際年中緩んでた

自分は軽量フライホイルも入れたのでベルト2本掛けプーリーに改造した(定番のキットが
あった)から発電はなんとかしてた

なにこれ止まってんの?

走ってるのよく見かけるようになって思ったけど純正ホイールって低速時キモいな
停車時はけっこう好きなんだけどなあ

323名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacf-gzl5 [182.251.104.2])2018/11/30(金) 21:41:26.77ID:mDGUXBGta
>>322お前は動いてても止まってても常にキモいよな(笑)

>>323
じゃん付けても付けなくても、おまえは常にダサいな

https://youtu.be/tQk_cYlGK8E

これはもうバケモノだね

ホイールベース以外すべてが別の存在だな
GTカーみたいだ

もうスイスポじゃ無いよ…

>>325
当初はこれだったんけど、谷口も何も起こらないしパワーもないってつまんなそう
結局ノーマルのスイスポじゃ狙えないって解って市販車とは別物の車を作ったんだろうね
とりあえず記録出せばスイスポのパーツは売れるだろうし

ただたしかこれ、ECUもHKSの製品じゃなくレースなどによく使われるMOTECだと思ったな
激しいバックタービン音、シーケンシャルシフト、MOTECでHKSの市販車用の製品に
フィードバックされるものは何もない純粋なタイム狙いのマシンだね
もっとも恥も何もなくタイム狙うの姿勢は好きだな

当初はこんなマシンだったけど、ノーマルベースじゃとても無理って結論になったんだろう
https://www.youtube.com/watch?v=LKqAQXAabtc

こんなのもあるけど、タイムが異常w
https://www.youtube.com/watch?v=iGasKE_dJLM

HKSの技術力だけは凄いわ

アンダー鈴木という謎の男
そういえば来週筑波だね
ラジアル勢がどこまで行くか興味ある

誰かマッドフラップ漬けた人いない?
自作でもメーカー製でも
リアの巻き上げらしき汚れがひどくて、つけて対策になるのかどうか知りたくてさ
自作するにしても材料費が結構かかるから、どうしようかと迷ってる

333名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 52aa-/d4d [61.203.19.158])2018/12/01(土) 13:28:25.25ID:lXE0Nxo80
>>325
エンジンも4G63だったような

付けた人はいるかもしれないが、漬けた人はいないだろうな

>>332
俺もつけたい。
現状オクヤマしか選択肢がなくて難儀してる。
32用をつけてる人もいるみたいだけど、穴をいくつか追加するだけでつくのだろうか…?
気になってます。

336名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacf-gzl5 [182.251.109.97])2018/12/01(土) 14:39:35.26ID:XhhLPHe9a
>>334お前のアソコはカス漬けだろwww

>>335
現状メーカー製がそこしかなくて
どうせつけるならデザインも、と思ったけどいまいちだし、で
つけるとしたら自作になると思う
けど、4箇所つけるとしたら材料費の時点で軽く10000超えてくるし、細かい材料合わせると15000位までいきそう
とりつけはもとからあるタイヤカバーのピンの穴二箇所と
一箇所は穴開けてボルト留めが必要そうな感じだわ

よかったじゃねーか
このスポーツ風もHKSのタイムアタック号程度
いじればスポーツ走行できるってことだなw
むしろ、あそこまでやらなきゃ俺が指摘していたとおり
風ってことだw

でも、未来があるっていいよな
公道は走れないだろうけど、な(笑)

何言ってんだこいつ
頭悪そう

何かスポーツ風の車に個人的な怨みがあるのだろうか?
たかだか200万のコンパクトカーに敵意をむき出しにして
煽るにしても意味がわからない
ガチガチのスポーツカーじゃないといけない教の信者か何かか?

スポーツカーとスーパーカーを履き違えてねぇか?
スポーツカーに必要なのは性能だけでなくある程度の安価さや車としてのバランスの良さとかだぞ
サーキットで走ってんのがスーパーカーばっかりだと思ってんの?

じゃん君にマジレスwww

モンスタースポーツとかダートトライアルにzc33s出してるのにマッドフラップないの?

試乗車イエローが未使用でそのまま売られててワロタw
ワロタ・・・・

>>338
の頭もHKSのタイムアタック号並に改造すれば人並みの知能になりますか?

346名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8626-gzl5 [113.213.220.76])2018/12/01(土) 19:17:26.26ID:L1f+pJmm0
>>345 HKSに聞けばいいだろ。バカなの?

>>344
どこに笑う要素がある?

348名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8626-gzl5 [113.213.220.76])2018/12/01(土) 19:29:21.20ID:L1f+pJmm0
>>347キレんなよキモヲタイエロー君

>>346
と、バカの一つ覚え連呼君が申しております

なんか荒れてるなあ
雰囲気悪いスレだなここは

>>346
HKSは>>338の事なんか知らんだろ

まあ、市販のスイスポが風なのは勿論当たり前だが、TC2000を56秒台のタイムアタック号を引き合いに、あそこまでやらなきゃ云々とか言っちゃうのは相当オツムが弱いわな。
ちゃんと社会生活営めてるんだろうか?

>>348
おまえはじゃんだけ言ってろ

354名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd72-KmgT [49.98.156.164])2018/12/02(日) 10:50:28.64ID:JEfTuHP8d
V37スカイラインスレッド

0300 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/12/01 06:08:45
昨日スイスポが煽ってきたからブッちぎってから降りて「煽るんならもっと速い車乗ってからにするんだな」って言ったら悔しそうな顔してたわ (笑)

スターレットのep82とzc33ならどっちが速い?

356名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 521e-RAie [27.98.8.115])2018/12/02(日) 11:02:09.00ID:LgfZJSey0
>>354
「煽るんならもっと腕上げてからにするんだな」と言わないのが正直者だなw
そもそもV37ってスレ立つ程オーナー居ない気がするが…変わり者のチョイスって感じだからいるのかもねw

>>354
千切ってから追いつくのを待って、伝えたのか

>>357
作り話でしょ
以前はミニのスレでも同じような事書いてたし

さすがに大排気量セダンには敵わないわ
圧倒できるのはせいぜいコンパクトクラスとミニバンくらいか

みんな煽ったり追い掛けっこしたりしてんの?
そんな事怖くて出来ないわ

追いかけっこするならスポーツカーなんかよりGTカーのが速くていいと思うぞ

>>354
こーゆー奴らが免許もって同じ公道を走ってると思うと怖すぎるんだが

スイフトスポーツ

誤爆

スイスポ乗ってから初めて人に声かけられた
来年買う予定なんだって
ちょっと嬉しい

古い車なんでわからんか…

昨日スカイラインがノロノロ走ってきたから軽く煽ったら発狂して暴走かましてた。そのあと走ってたらなぜか待ってて車から降りてきたので無視して通り過ぎたらポカーンとしてたわ(笑)

>>366
昨日赤いV37スカイラインがノロノロ走ってきたから軽く煽ったら発狂して暴走かましてた。そのあと普通に走ってたらなぜか待ってて車から降りてきて、うつ向いてボソボソ何か言ってたけどさっぱり聞き取れんかった。

ではどうだろう?

368名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3294-aHfj [211.1.214.39])2018/12/02(日) 17:48:04.66ID:Exn4+B2a0
ATだと、街乗り燃費どの位です?

そんな変わらんらしいね、ATもMTも
ただ、アイドリングの燃費が悪すぎるから
流れが悪い所だと10付近まで落ちるし
俺みたいな、ある程度市街地でも、ほどよく郊外を走れるような通勤経路だと14付近
ほんとに信号が少ない所走れば、一般道でも20超える

>>368
嫁が通勤に使ってるが、9.5km/lだな
距離が近くて、常に冷間で使ってる感じだから仕方ない
参考までに先代デミオ1.5Lでも同じくらいだった
1.8ターボ4WDの時は5.5km/Lだった

別バージョン

昨日キムチレッドのV37スカイラインがやたらノロノロ走ってたから、ワザと嫌がらせしてんのかと思って軽く煽り入れてみたら急に発狂して暴走して行った。
そのあと普通に走ってたらなぜか待ってて車から降りてきて、キムチ語?でファビョってきたけど何言ってるかわからんかった

>>369
俺はMTだが都内の14号とか走ると10kmいかないなw
ほとんど信号のない田舎道を一番燃費がいいとされる2200回転で走ったが18.7kmだった
本当に20km走るんならATのほうが燃費いいな

今もう燃費はステップatのがええやろテクニシャンでも
がちゃがちゃ楽しさはあるけどな!(予防線)

コイツのATの致命的な欠点はLSDが詰めない事
トラクション抜けるのは確実に遅くなる

375名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8626-gzl5 [113.213.220.76])2018/12/02(日) 19:35:14.26ID:iUc8Ls190
>>374けどお前は仕事で欠点だらけで使い物になってないだろ

376名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacf-cOUA [182.251.50.25])2018/12/02(日) 19:49:01.96ID:710znEXba
ATで首都高を100kmで巡航すると20km位出るよ。
下道通勤5kmで11km

新潟に出かけたときは下道でも高速並みの燃費出たな
環境によって極端に変わるイメージ

378名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8626-gzl5 [113.213.220.76])2018/12/02(日) 20:10:12.66ID:iUc8Ls190
>>377数値を示せよカス。環境によって変わるのはどの車も同じだろ。

知能に障害あるのに、どうやって免許取ってクルマ買えたの?

379名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5e3a-3v2C [39.110.127.166])2018/12/02(日) 20:14:06.33ID:KiqBCmXD0
深夜か日曜くらいしか混み過ぎで首都高100km/h出せないんだよなあ

MTのACオンで24.5まで出たことある
下りを惰性で走ったりしてもそれ以上伸びなかったから限界値だと思う

381名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b2fe-wSLa [115.162.125.37])2018/12/02(日) 20:45:16.91ID:479to1Il0
>>380
なんキロ走って?
高速で10キロ程度ならずっと下りとかあるから参考にならん。

>>371
ネトウヨはセンスが悪い

>>381
土田舎の下道を200キロくらい
前半は街あったりワインディングあったりで結構飛ばしたけど、追い越し禁止の1車線に入ってからは6速に入れて70キロくらいで巡行
アップダウンはほとんどなし

さらっとスピード違反告白しててワロタwww

>>378
知能がおかしいのはおまえ

https://i.imgur.com/M3Cc81F.png

頭のいい荒らしだとまともなレスを挟むとかして撹乱を図るんだけど、その程度の知能もないのはすごいな

MTは90過ぎると燃費悪化しない?
80〜90辺りが1番良い感じする
厳密に測ってはないから分からないけど

>>386
>>385さんを煽るのは止めろ

>>387
100km/hくらい狙ってで高速通勤してるけど、16〜17km/l(満タン法)だよ。

390名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 97a1-KCwT [180.221.131.194])2018/12/02(日) 23:32:24.19ID:lnnYOEIY0
うわ 自分でナビ取り付けするのにAピラーのカバー外すとき白いピンが折れてしまった。。。

391名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8626-gzl5 [113.213.220.76])2018/12/02(日) 23:43:17.42ID:iUc8Ls190
>>386荒らしにマジレスバカwwwwwwwww

ATの常用回転は2200回転をキープしてくれたら燃費伸びると思うんだけど。どうやろか?

>>391
試しにまともな人間の振りしたレスしてみなよ

ATだけど2000→1500が一番燃費いいと思ってたけど違うのか
Dレンジの動きをコピーした感じね

>>394
多分、2000回転より落としたら逆に燃費悪なるわ。
Dモードで1500回転で走るより
MTモードで2500回転ほどで走る方が燃費の数値がどんどん上がっていくという不思議。

>>387
80後半をACC不使用で維持しつづjけたら真夏で21km/Lいったわ。

>>394
1800くらいが巡航の最深じゃないかな。

上のギア使うとアクセルの踏み込みが増えブーストもかかるるような場合悪化するだけで基本回転は低いほうが燃費いいだろう
探知機つけてるなら試しにスロットル開度・燃料流量・ブースト圧・燃費とか表示させて走ってみればわかる

>>372
ついこの間の燃費だが
オール下道、ODOメーターの距離が走った距離だわ
こんな燃費で走ってくれるとは思わなくて驚いたわ

https://i.imgur.com/neNroEg.jpg

>>395,396
本当(マジ)だったわ
うすーくブースト掛かるくらいの表示だと燃費いいのかも

>>397
探知機だけど、この車にOBD2はやめた方がいい。
一月毎に電源入らないという不具合が発生するからOBD2取っ払ったら、停止寸前の急な落ち込みが無くなったわ。

401名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5e3a-3v2C [39.110.127.166])2018/12/03(月) 09:58:00.44ID:wPM3Uhig0
下道で20km/Lって信号無いのかなってレベルだなw
都心じゃ高速で燃費に気を使っても20出すの難しいのに

どうもBOSCHのECUと相性が悪いらしいね。
発売から一年経つのに各レーダーメーカーがOBDの適合出さないのは、そういうことらしいし。

>>401
俺が走ったのは大阪出て、奈良の山間部抜けて和歌山へ行く道の往復だったけど
信号は奈良に入った辺りからほぼ無いような道だった
途中止まったのも道の駅のトイレ休憩と、工事の片側交互通行位だったし
とにかくアイドリング燃費がものすごく悪いと感じてるわ

404名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5e3a-3v2C [39.110.127.166])2018/12/03(月) 10:51:53.61ID:wPM3Uhig0
ちょっとアイドリングしてるだけで平均燃費の数字がビックリするくらいみるみる減って行くよな。朝暖気するのを躊躇するレベル

4ヶ月位乗ってるMTなんでけど。
低速でのアクセル・ON/OFFん時にCVTみたいな「ヒューン」って音してたっけ?
久しぶりにオーティオ切って走ってたら気になったもので。

406名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr27-x3vI [126.133.247.186])2018/12/03(月) 11:40:54.92ID:i8BDZRWjr
>>280
愛知はイニD全盛の頃荒廃してたぞ、最近増えてるけど。

スズキ スイフトスポーツはかっ飛ばさなくてもまっ当な実用車=国民車か?
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20180907-20104259-carview/

よいレビュー
筆者が考える新時代の国民車、
「安価だが高機能かつ低燃費で、それでいておしゃれ感もある、程よいサイズの実用車」
ある程度走ってこその車だけどディーゼルほどじゃないしな

ディーゼルはエンジンが重いんよ
デミオとかみればよくわかる
基本的にスポーツに使われるのは軽量なガソリンモデルの15mb
ディーゼルは変態トルクが役に立つダートとかに使われてる

>>400>>402初期ロットにBLITZのOBD接続ブーストメーターを昨年の11月に付けてるけど、まったく不具合ないよ

レー探特有の症状なんじゃない?

>>409
個体・個人差なんじゃないかな?
探知機も納車された直後からOBD接続で10ヶ月1万3千q使ってるが起動失敗したり運転サポートに不具合が出たりはしてない

お前ら凄い距離乗ってるな
俺1年過ぎたけど1800kmだぞ

1800kmだったら
去年中部信越方面のキャンプ場はしごした時に
3日で走った距離だな

>>412
キャンプ場でしこしこはまずいだろ
しかも3日も走って

やっちまったな

415名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8626-gzl5 [113.213.220.76])2018/12/03(月) 19:11:46.49ID:MCsEEaqU0
>>413両親同居の実家でシコシコのお前よりはましだと思う

親同居で嫁さんとセックルもダメか?

セックルはOKw

418名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacf-gzl5 [182.251.109.97])2018/12/03(月) 21:26:15.74ID:AhX11jmXa
独身で実家住まいで、スイスポ買ったからとマウントするキモヲタが痛すぎるwww

毎日毎日、助手席は空か年老いた両親を乗せるだけ。

それなのに、車の見た目だ速さだブレーキだタイヤ性能だにこだわる知恵遅れwww

世界一のスポーツカーとかほざいてるのが滑稽すぎるわwww

そんな車さえ買えずにどれだけコケにされても頭のおかしい書き込み続けるゴミ以下の生き物はなかなかいない

>>418
世界一のスポーツカーとか言ってるキモヲタってひょとしてオマエひとりじゃね?

421名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacf-gzl5 [182.251.109.97])2018/12/03(月) 21:48:13.00ID:AhX11jmXa
>>419普通に日常の足として所有してるよ。

ただの国産廉価なスポーツ寄りな車なのに、
世界一だとか言ってムキになってるお前らが異常すぎると思うよ。

しかも、自分の見た目や中身をそっちのけにして、スイスポに異常に金かけてるのが滑稽すぎるわ。

人並みに見た目と中身に気を使ってれば、クルマですマウントする事なんてないのにねぇwww

422名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacf-gzl5 [182.251.109.97])2018/12/03(月) 21:48:48.86ID:AhX11jmXa
>>420過去スレ読もうね^ ^

独身実家住まいだとて、一人で車に乗ることもあるだろうな
というか、一人で乗ってる時の方が多いだろう
いい歳して、何時も親と一緒に行動するような奴はおらんだろな

世界一で検索してみ
誰も世界一なんて言ってないから

425名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5e3a-3v2C [39.110.127.166])2018/12/03(月) 21:57:13.81ID:wPM3Uhig0
200万円代の安い車でマウント取られてると思うならそれスイスポ関係ないだろw

>>424
>>418だけは言ってる

脳内の架空の敵とBBSで闘う奴って何の病気なんだろうね
自分のメモ帳上とかで思う存分闘えばいいのに

428名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dea2-g7BJ [119.229.131.120])2018/12/03(月) 22:28:46.28ID:rY83Fa5t0
嫁さん用にMINIクーパーSDを買うことになっていたが、たまたスイスポを試乗したら、
「こっちのほうがいい!」と言い出して結局スイスポ買ったよ。

嫁は車には詳しくなく、運転が好きでもなく、必要最小限しか乗らないタイプだが、
どこが気に入ったのか俺には謎だ。

429名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 521e-RAie [27.98.8.115])2018/12/03(月) 22:37:30.59ID:gwXAI+kE0
>>428
試乗したなら普通に運転しやすい国産スイフト(スイスポ)になるんでね?
後は金額の差も考えりゃ「車に詳しくない女性」で外車はないだろ…

まー更にフィットやアクアでも試乗させりゃそっちに流れたかもねw

>>428
ミニは小金持ちの定番過ぎて嫌だったとかかな?
あと、デザインは置いてミニのコクピットってちょっと癖がある印象
外見はさすがにミニのがいいと思うけど

結局さ
当人にとって程よいってことなんじゃない?
世界一云々だってさ
懐具合とか、使い勝手とか、楽しさとか、見た目の好みとか、色んな要素がテメェにとって現状世界一程よい塩梅だから、誰だってどんな車だってそれを選ぶんだろう

ぜったいミニのが良かったろ

433名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9e18-x3vI [111.96.30.39])2018/12/03(月) 22:55:40.05ID:/e7s1u5B0
ミニ良いか?
狭いし乗り心地悪いし何よりデザインがダサい、オリジナルをさらにアホっぽくしてる。

まぁクーパーSは早いから買ったんだけどね。

434名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dea2-g7BJ [119.229.131.120])2018/12/03(月) 23:09:07.25ID:rY83Fa5t0
>>429 >>430
嫁さんは心配性で運転苦手だから試乗は徹底的にする。
候補になかったMINIを試乗させたのは完全に俺の趣味。
そしたら、嫁も気に入って
「さすが高いだけのことはあって国産コンパクトよりもいい。」
と喜んでたけど、スイスポはもっとよかったらしい。
どこがいいのか聞いてみたけども、運転趣味じゃないオバチャンが
上手く言葉で表現できるわけもなく、結局は分からない。
なお、前車はHR-Vな。

今のミニなんてミニとは呼べん
bmwの丸い車だ

今のミニでユニオンジャックのテールランプがとかアホくさいんだよ
ドイツ製のくせに

>>436
剛性は良かったよ。

438名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dea2-g7BJ [119.229.131.120])2018/12/03(月) 23:22:50.72ID:rY83Fa5t0
車音痴な嫁さんは、最近セルフスタンドの使い方を覚えたんだが、
何度注意してもレギュラー入れるんで困っているwww
 

外車なんて乗ってるとママ友から嫉妬 という忖度

>>438
スイスポが黄色なら車と同じ色のやつから入れろと命じればよい

北海道勢います?やっぱ坂道凍結とかだときつい?

>>436ミニって中国だか東南アジアで生産されてるんじゃなかったっけ?

443名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b2fe-wSLa [115.162.125.37])2018/12/04(火) 00:39:02.67ID:wet8tEwC0
>>439
え 国産乗るとランチも誘ってくれないんですけど。

444名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9e18-x3vI [111.96.30.39])2018/12/04(火) 00:48:49.75ID:KVJFbTvl0
>>443
無駄な金使わなくて良いじゃないか!
そのぶんスイスポイジれる。

>>443
奥さま?
国産スレなんかに居着いて生活に困ってるのかしら?
心配だわ〜?

>>441
問題なし

>>441
凍結路面で大事なのはタイヤ
むしろ積雪の方が影響ある

今時の車でffなら大丈夫やろ

449名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c7a7-aHfj [36.3.209.209])2018/12/04(火) 10:39:17.05ID:KOSYnLLI0
>>354
俺もちぎってやったよ
キモオタイエローのスイスポをな
ルージュアメジストのフィットHVごときで

調子こいて高速の広い二車線ストレートで煽りまくってきたけど、対面高速区間のカーブに入ったらドンドン遠くなった

直線番長でコーナーリングがゴミな車なんだな、としか印象がない

450名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c7a7-aHfj [36.3.209.209])2018/12/04(火) 10:54:18.19ID:KOSYnLLI0
まあ対面高速で、しかも山岳の下りのカーブだからな
ど素人にはついてくるのは難しかったかな?

高速の追越車線を譲らずトロトロ走ってるのはアホだし対面区間を速度維持したまま走るのもアホだしで作り話じゃなかったら救いようが無いレベル

452名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 97a1-KCwT [180.221.131.194])2018/12/04(火) 11:14:27.29ID:XR7YhSnN0
ブーストメーターって普通に乗ってるかぎり全然動かないんですね。三速以上のギアでバコンとノッキング起きるぐらいのアクセル操作でやっとメーター動くくらい。
壊れてるのかと思いました。

>>448
今時のff
って言葉は別の車を試乗したときにも言われたのだけどもどう進化したから冬もOKって感じになったんだべ?

北海道で今年初冬です!

454名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c7a7-aHfj [36.3.209.209])2018/12/04(火) 11:40:29.91ID:KOSYnLLI0
>>451
明らかにケンカを売りにきてた態度だったからな、譲る気も無くなった
頭にきたから、お手並み拝見したが雑魚すぎて相手にならなかった
まあ、首都高に激突したようなキモデブだったからな

先日、赤っぽいFITハイブリッドが高速でチンタラ蓋してたのに追いついたから後ろに付いてみたら、急に発狂してすっ飛んでったわ
追いつかれてわざわざペース変えるとか、あほらしくないのかね
まあ、消えてくれればこっちは一定ペースで走れるから構わんけどね

ネトウヨ風バージョン

先日、チャンジャ色のFITハイブリッドが高速でチンタラ蓋してたのに追いついたから後ろに付いてみたら、急に火病ってすっ飛んでったわ
やっぱ、ミンジョクの誇りにかけて負けられないとかいう感じなのかね
視界からだけでなく、この国から消えてくれると助かるのだが

>>453
ESPの有無じゃないかな

>>452
ホース繋ぐとこ間違ってないかそれ

459名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacf-wSLa [182.251.230.222])2018/12/04(火) 12:56:06.91ID:y4SpOvSwa
>>458
配管間違ってるか
壊れてるかの2択やね

後ろにちょこんとひっつくだけで勝手に発狂して加速し始めるやつが多いから面白い

>>454
ほうほうそれは凄いね
ところで今週はちゃんと受診しなかったの?

ブーストは結構踏み込まないと正圧にならないだけで探知機のおまけのOBDでも-0.7から0の間を忙しく動いてる

後ろから来た車が自分のペースより速かったら譲って先に行かせりゃいい
加速するくらいなら、最初から速いペースで走りゃいい
後ろから来た車に押されて自分が快適と思うペースから変えるとか、あほくさい話だな

別に発狂はせんだろ
お、遅かったかすまん
ぐらいにしか思わん

サーキット走ってりゃ分かることじゃん後ろから追いついてくるってことは自分より速いペースの車だって、サクッと譲るのが礼儀

>>464
遅かったかってわかってるのに追い越しに居座りつづけるのが一定数居るのが問題だよねぇ
遅かったって理解したなら走行車線に行けばいいのに、とはいつも思ってる
そこで発狂して加速していくのはアホの所業だけど

>>466
同意
大概そんな奴はバックミラー見てなかったりする
一概に煽る奴ばかりが悪いわけではなく、流れも何も考えずテキトーな自己中運転する輩にも大いに問題はある
ババアが観てる昼間のワイドショーとかで注意喚起すべき

468名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 97a1-KCwT [180.221.131.194])2018/12/04(火) 15:04:26.41ID:XR7YhSnN0
>>458
純正ディスプレイのブースト計なんですが

>>468
純正でも、多少多めにアクセル開けて加速する時とかは結構メーター動いてるぞ
ATで言うところのキックダウン位踏まないと全く動かないってなら
ほんとに壊れてんじゃないのかソレ…

>>468
ぜってー壊れてるわどっか

471名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM82-l3Sk [153.155.201.175])2018/12/04(火) 16:26:16.79ID:beWtGJerM
街乗り用に欲しいなと試乗したらレッドゾーンよりだいぶ手前でレブカットされたんだけど、この車そんなに回らないの?スポーツECU交換とかでもっと回るようになる?
回らないエンジンならそれはそれで気楽に乗れていいかなとも思ったけど

>>471
回らない
多分5800くらいがレブ

473名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 97a1-KCwT [180.221.131.194])2018/12/04(火) 17:25:34.05ID:XR7YhSnN0
純正ブーストモニターは正圧のみ表示されるのかと思ったのですが

>>471
6000がレブカットでその前の5700か5800位からスロットルによる制御が
入りだすらしい。感覚では1速の制御は早い気がする

自分も試乗で1速は6000まで回らないって思ったわ
なので購入したら速攻でECUかなって思ってた

ECU入れれば当然回るようになるよ
6000からトルクダウン激しいけどレブを効かせちゃうと激しく興ざめだよね
加速もその時点で失速するし

https://www.youtube.com/watch?v=TlWSqYgH334

>>473
だから必要もないと思う
負圧含めた表示なら目安にはなったと思う
あのモードは納車後のコールドスタート時に水温の上がり方とオイルの暖まり方の関係を見る時にしか使わなかった
インフォメーションで使わない機能をスキップする設定があればいいのにね
最初の燃費計と時計くらいしか要らない

無駄なもの.
燃費・平均速度の推移表示
ログの取れないGセンサー・ペダル操作モニター・トルク/パワー表示

476名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b2fe-wSLa [115.162.125.37])2018/12/04(火) 17:42:30.99ID:wet8tEwC0
>>465
それができないアフォは
ぽるちぇ乗りに多い。
異論は認めない。

まあ俺は後ろから来たら譲るが
前が遅くてもとんでもなく遅くでもない限りはイライラせんぞ
君たちはイライラするようだが

478名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacf-gzl5 [182.251.108.7])2018/12/04(火) 17:56:30.72ID:tKeZhL/oa
>>477上司と同僚はお前のクズさにイライラしてるんだけど?

>>478
じゃんくん、自分が言われてる事を他人に転化しないで

480名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d2f9-l3Sk [59.134.79.77])2018/12/04(火) 18:15:28.82ID:o7WOp+Ew0
>>472
>>474
やっぱりそのぐらいで制御されてるんだね。乗る前にメーターのレッドゾーン見たときに純正の状態で載せてもらった動画ぐらいは回ってくれるのかと思ってたから残念。
ただ回るエンジンだけが楽しさじゃないし、短時間の試乗でも楽しかったからECUの事も考えて検討しようかなぁ

>>480
使う用途で検討すればいいと思う
純正ECUは特に燃費など凄いよ。渋滞のない郊外なら軽自動車並みの数値が十分出るよ

軽くて動きもいい車だし、何より安いのでw それなりにいい車だと思うよ

それなぁブースト計とかバキューム計の機能も果たして欲しかった
トルク/パワーもよくわからん
表示するならエンジン負荷率のが助かる

32で不評だったクラッチペダルは改善されてますか?

てか33スイスポ売れてんなー
ここ1〜2ヶ月で急に見かける台数増えた
前は数日に1回だったのが今は毎日数台見かける
因みに自分は外回営業
さすがにアクア、フィットみたいなことにはならんだろうけど増えすぎるのも良し悪しだなー
弄りたくなってしまうから

485名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacf-gzl5 [182.251.108.7])2018/12/04(火) 19:59:50.12ID:tKeZhL/oa
>>479図星すぎて、じゃん君に助け求めんなよwww

>>485
じゃんくんイライラしないで(´,,・ω・,,`)

誰がシャンクやねんゴルァァ!

とりあえず、頭の悪そうなやつはみんなじゃん君認定しようぜ

>>460
オマエ、ガンメタでリアウィンドウに間瀬峠ってシール貼ってる?

エンジン負荷率ならOBDIIで拾えるんじゃないの

31の時に買って使えなかったELM327が33の時になって大活躍しとる
ちな使えなかった31は3型なんだがいわゆるスズキK-LINEに設定しても全く数値を拾ってくれなくて工具箱に転がしておいたんだが取っておいて正解だった

ただTorqueだとなぜかアクセルペダルセンサーが3つも取れるのが謎、スロットル数値の0点設定もできないのはご愛敬
マニフォールドスロットルセンサーも取れるからクルコン利用時にアクセル値と関係なくぴこぴこ動いて楽しい

2速の加速ハンパねぇ

492名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 02e4-BpUz [133.232.67.170])2018/12/05(水) 15:23:28.15ID:OEgip9BZ0
>>296
公道で2Lターボ4WDにあらずんは車にあらず!とか調子こいてるバカだったよ

身長あるとルームミラーで前が見えねえ
同じこと思ってる人結構いるみたいでモナコミラーってのがいいらしいって情報を得たまでは良かった
値段見て吹いたわ

スターレットのep82とzc33ならどっちが速い?

古ノーマルならスイスポの圧勝 加速だけならイーブン

>>493
それ座高高いだけだろ

497名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d667-aHfj [153.215.253.243])2018/12/05(水) 20:36:13.52ID:TvYIZzHo0
>>494
同じぐらいじゃないかな
曲がり道がある場合はスイスポの圧勝

>>404
真冬の始動直後は、暖かい季節の10倍ガソリン噴いてる(一割増しとかじゃない)
どの車もそう

499名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cfb0-wSLa [118.243.47.35])2018/12/05(水) 21:27:07.80ID:uQ60FpKp0
身長180有るとミラーで斜め前が見えねぇー
チルトしないミラーとかマジであるんだ〜
今まで固定のミラーの車とか買ったことなかったわ。

>>499
すまん
メルセデスD勤めでスイスポ所有してるんだけど、チルトって上下の角度調整だよね??
普通にするけどどうなんだろ??

501名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cfb0-wSLa [118.243.47.35])2018/12/05(水) 21:34:24.56ID:uQ60FpKp0
>>500
意味がわからない時点で安物しか乗ってねーんだろ?

502名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cfb0-wSLa [118.243.47.35])2018/12/05(水) 21:37:12.34ID:uQ60FpKp0
この話題何どめだろう?
32スイスポは上下したらしいじゃん

チルトは英語で傾けるという意味だから>>500があってる

504名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cfb0-wSLa [118.243.47.35])2018/12/05(水) 21:43:57.95ID:uQ60FpKp0
>>503
アフォかお前
支柱を傾けて高さ変えるんだろ。
物を知らない奴が横入れるんじゃねーよ馬鹿

ルームミラーは車検関係ないんだからもげばいいだろ

ワイは広くしたでルームミラー

エボ発表マダァ-? ('A`)っ/凵⌒☆チンチン

>>504
じゃあ、傾けるのはなんて言うの?

ナビの角度を変えるのもチルト
ハンドルの角度を変えるのもチルト
正確に言うと左右を軸にして角度を変えるのがチルト
ミラーをスライドさせるのがどうしてしてチルトなんですかね


180あっても見えるっての
ドライビングポジションがおかしいんだろ
それかホントの胴長短足なんか?

チルトないの?
コストカットだねー
後斜め前見えない短足はシートとって
座いすでもおけよw

>>499
体に合わないみたいだから売って他のにしなよ

身長180あるけど平気だなぁ。
座高高めなんかな。

515名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cfb0-wSLa [118.243.47.35])2018/12/05(水) 23:50:24.39ID:uQ60FpKp0
>>511
お前がなぁ
馬鹿はシート寝かせ過ぎるから目線が低い

516名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 87b0-rj70 [118.243.47.35])2018/12/06(木) 00:00:31.30ID:OrmGYXv30
胴長短足はシートが前に出て
ハンドル近くてシートを寝かす。
結果 目の位置が下がる

足が長いとシートが下がって
ハンドルが遠くなり
シートが立って目線は上がる
こっちの方が正しい姿勢

足は短くないはずだが手が長いのかシートは寝かせぎみがしっくり来るなあ

身長180あって、かつチビの嫁が運転してる時とシートの角度は変えず立ってるけど平気だなぁ
だいぶ後ろには下げるけど
見えないって座高高めなんかな?

純正シート用のローポジションレールって出てないのかな?
ZC32Sではあるようだけど

よく考えたらこの車は天井高いからミラーで前が見えんてことは無いよな

521名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 87b0-rj70 [118.243.47.35])2018/12/06(木) 01:02:52.11ID:OrmGYXv30
>>520
ミラーの位置は低いと思う。
車高130cmの車乗ってたけど
こんな位置にミラー何て無かった。

522名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 87b0-rj70 [118.243.47.35])2018/12/06(木) 01:06:46.91ID:OrmGYXv30
おっおっ俺って
ミラーに大型モニター着けてたわ。
面積3倍位に成ってるかも。

>>516
どっちにしろバランス悪いカタワ体型なんだろ
足が長くても普通なら手足が長いんだからそんなことにはならないんだよボケ

524名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0fe7-z7tl [110.54.126.11])2018/12/06(木) 03:28:42.78ID:qdgIwLL90
俺は165と小柄なほうだけどスイスポくらいのサイズがちょうど良いのかな。体格大きい人だときついかもね。
前に乗ってた車はもっと大きめだったけせいかなんかしっくり来なかった・・。

そもそもガタイデカいやつがコンパクトカー買ってる時点で草
ランクルとかアルファードとかのデカいのが似合うから買い換えろ
なんならアメ車買え

526名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7618-mFgw [113.148.148.51])2018/12/06(木) 07:10:32.76ID:K4jsOxTc0
>>512
ぱっと見、うしろななめまえって読んで⁇になったじゃないかwww
あと、ななめまえだったのねw

ガタイのでかい奴は小さい車に乗りたがる傾向があるな

528名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sadb-rj70 [106.130.125.199])2018/12/06(木) 08:11:16.64ID:b/56Nm8ya
>>527
逆にチビはでかい車乗りたがる。

人は自分に無い物を求める生き物

じゃあデブはスマートだな

trickの阿部寛かよ

>>530
一人しか載ってないのにノーマルサスが耐えきれなくてベタベタに車高が落ちてるスマート妄想して鼻からラーメン出たわw

カプチーノの運転席に充満してるピザなら職場にいるが

180の90キロだけど最初の1ヵ月くらいはシートで太ももにアザができた
今はなんともないし快適

>>534
ダイエット機能あるのかよw

俺は、左足の太もも付け根あたりに少し圧迫感あるかな。座面側ね。

537名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMde-b8ZW [61.205.9.153])2018/12/06(木) 13:33:04.98ID:2+q59ypfM
MT、セーフティーパッケージ。
ETC、コーティング(車体、窓)マットはサービス
・ボディカラー:(ピュアホワイトパール) ¥21.600
・サイドデカール ¥18.252
・ケンウッドナビMDV-M805L ¥90.000(取り付け工賃込み)
・純正オーディオガーニッシュ(8インチ用)¥5.724
・ケンウッドバックカメラ ¥10.000
・純正ケンウッドスピーカー ¥13.932
・純正スピーカーブラケット ¥3.240
・純正ツイーター ¥6.588
・純正ツイーターカバー ¥864
・純正ツイーターハーネスセット ¥5.184
・純正USBソケット ¥2.754
・純正USB接続ケーブル ¥4.645

なんやかんや諸々コミコミで
2.290.000円

538名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8294-6oEg [211.1.214.39])2018/12/06(木) 16:04:48.54ID:DnjlFsp00
クロスビーの方が高いんか?

>>537
寺?サブ?

>>537
俺はATだけど、オプションやら初回車検費用まで込みの点検パックやら付けてたら15万値引きでも250万いったしそんなもんやろ。

32で不評だったクラッチは33では改善してますか?

>>541
31や32に較べるとマシだけど相変わらずABCの順に高くなってるよw
モンスポ入れて普通になる

>>241
カーボンlsdならある

544名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sadb-6oEg [106.128.19.9])2018/12/07(金) 12:52:35.68ID:RgAczkeOa
明日で丁度納車一カ月なんだけど一カ月点検って自分で連絡しないといけないの?

いや来るぞ

何故軽い車にデブが乗るのか何のための軽量化なのか
それで思い出したが軽量が売りの癖に純正ホイールが無駄に重いのも謎

>>546重いホイールのほうが乗り心地がいいから
スポーツといえど、ノーマルは万人受けしないといけないからね

重い車に重いやつが乗ったら余計ヤバイやん

549名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7626-ZB8I [113.213.220.76])2018/12/07(金) 14:09:41.77ID:ReegBD/q0
>>547いや、スイスポ自体キモヲタにしか受けてないだろ

ただでさえトルクが強くてホイールスピンしやすいから、重くしてるんだろ

ホイール軽くして明確に違いが出るのは乗り心地が悪くなる点だけだからな

ただしボルト数本を軽量のに変えただけで出足が軽くなったのがわかる系の人たちは除く

>>546
乗り手は千差万別なのは当たり前。
それでも道具は扱いやすいほうがいいだろ?

ヨーロッパ向けの車でもあるんだからジャパニーズリトルモンキー基準で考えても仕方ない

>>552
そのとおりだな

>>549
今時車にこだわっている時点でキモヲタ確定やからな。
キモヲタ以外はエコカーかミニバンか、いっそ車なんか買わないかやろ。

黄色は色だけで選んでるっぽいオバちゃんとかが乗ってるの見かける

556名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cbdc-o/Dh [160.86.40.131])2018/12/07(金) 19:29:27.31ID:wDkaOJPB0
>>544
納車日に点検いつにしますかと予約日を聞いてきた
新車買った客に気配りない店やな

557名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 37d4-zebz [124.146.190.215])2018/12/07(金) 20:40:31.93ID:Hsodxyqw0
>>546
低重心化に貢献して・・・

軽量化言うなら4穴でも良かったんじゃ 見た目は5のがカックイけど

同じホイールで4穴と5穴でどれくらい重さ変わるんだ?

ホイールよりもハブの方に響きそう

1本のボルトに掛かるトルクは4本と5本ならどちらが大きいか
ターボチューンなんかではボルトがもげるとかある

だから高性能車は自然と5本
そんなの車に詳しい女の子だって知ってる

乗り心地という点ではスポコン5が純正なあたり捨ててるし
もっとホイール軽くしても良かったと思う

563名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sae7-ZB8I [182.251.103.225])2018/12/07(金) 22:29:49.25ID:S3gYzhBSa
>>561けどお前は女のこと全く知らないだろwww

また投げたブーメラン自分の頭にぶっ刺してる

>>561
アバルトは4本で頑張ってるぞw

>>562ターボ車だからグリップは必要でしょ

114.3-4穴 消えたような規格だけどこれで十二分でしょ 
100-4穴でも問題ないけどね
まぁ見た目見た目

568名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 02fe-rj70 [115.162.125.37])2018/12/08(土) 00:03:48.69ID:eiMAR7TM0
男は黙って センターロック

時々前方に何も無いのにBRAKE!て警告が出るんだけど何でだろう
今日は警告出たあと勝手にブレーキかけやがった
これじゃ追突されても文句言えない

>>569
いつも飛び出してすまんな

君が見えなくても、機械には見えてるものってのはあるんだよ
科学では説明がつかないものが

そう、科学では説明がつかないもの
Xファイルと呼ばれて極秘事項とされているが存在する

見たものだけを信じるがいい

https://www.youtube.com/watch?v=bLy_bSLXmSA

>>556
時間を無駄にせずいい店じゃないか
点検は店の都合じゃないし

今日うっかり坂道左折するとき3速発進して曲がりながらエンストしてしまったわ
焦って急発進してクラッチ焼けた臭いしたわ散々だったわ

酷すぎ
ありえない

>>574
お前って香ばしいなw

>>573
ちゃんと文章を読めば1ヶ月点検の連絡もしてこないという不満持ってる人に対して自分の所のディーラーは納車された時に同時にしてくれたよ、気の利かないディーラーだねと言ってる
たしかに文章はおかしいがw

33で外装ガンメタ、熊谷ナンバー、リアウィンドウに間瀬峠ってシール貼ってる奴、あんまり調子こいた運転してると事故るぞ。

>>546
トラクション

今更ですがペイペイの恩恵を受ける自動車部品はありますか?

初めて険しい峠越えの道を走ったが、この車楽しいなw
軽スポから乗り換えてあんまり公道で楽しみを感じなかったが、この車も低速ステージこそ軽さが生きて楽しいと改めて理解した

よくアンダーステアとかオーバーステアとかいうけど
どんなにうまく調整したって結局限界超えたら
どちらかになるんだよね

市販車は基本アンダーに調整されてる
どんな腕前のやつが乗るかわからないからね

限界超える手前の話だろ限界超えちゃう領域は、アンダーとかオーバーとは別の話

585名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 02fe-rj70 [115.162.125.37])2018/12/09(日) 12:14:22.21ID:7wdqEkSb0
>>582
独創的なご意見ですなぁ

こんな車買うんだったらシビックtypeRのほうがよくない?向こうはガンダムチックだけど。

お婆ちゃんの遺言でスズキの車以外乗れないんだ
ごめんな

ウチは古い住宅街だもんで道幅が狭く電柱も張り出してるから
クルマの大きさも購入する重要な選択基準になる
車庫入れに何度も切り返ししてるご近所さんも居るけどw

>>586
価格帯もサイズも違うだろ
何度か書いたが、多くの人は車ってのは
「程よい頃合い、良い加減」のものを選ぶんだ
普段使う環境、主要な用途、懐具合、その他諸々頭の中に思い浮かぶ中で「まあ、大体この辺りかな」と思われる車を選ぶわけ
で、それって当然だけど人によってバラバラなんだから、選ぶ車も当然バラバラなんだよ

わりといい加減というよりも、いーかげん寄りに選びましたが後悔しておりません。
むしろ大満足です

>>586
450万と190万を比べて考えた結果450万の車のほうがいいと思う人はシビック選ぶだけ
選択肢が多くあることはいいことでしょ

accないからなあ

え?
シビックはACCないの?マジで?
わりと真面目に購入前に検討してたけど、普段から遠距離走る事が多いからこっちにして正解だったか

594名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sae7-y5YD [182.251.54.158])2018/12/09(日) 17:17:41.63ID:ejMhUkA2a
シビックが450万って時代は変わったなぁ〜w

20年後にはスイスポも400万ぐらいになってるかもしれん

昔のホンダは安くていい物だったけど
今は高くていい物だからなぁ
N-BOXもターボ+安全機能+ナビで200万越えるからね…

軽に200万超えとか隔世の感というか、物の値段の中で
車が一番上がっている感じがするわ

>>593
ccはある

あ、タイプrはな
普通のシビックは知らない

TypeRの方ね
普通のハッチバックの方は付いてるよ

今のシビック買うならWRXか他の車買うわw

あ、被ったスマソ
あちらは全車速対応ACCにレーンキープのが付いてるから楽だよー

WRXもACCないよね?

>>597
おれはスマホの方が異常だと思う
特にアイフォン

タイプR買うくらいなら思い切ってメガーヌRSかGT買うかスイスポ買って差額を他の目的に使うと思う

MTじゃないのはちょっと

>>596
高くて普通だろw

今日良く見たんだけどATフリユードのレベルゲージはどこに付いているのでしょうか?見つけられませんでした。

シビックRやカロスポはMTでも電動駐車ブレーキのガイジ

610名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 02fe-rj70 [115.162.125.37])2018/12/09(日) 20:13:44.98ID:7wdqEkSb0
>>593
センター株にオプション
俺はUSB電源挿してる。

タイプRのマニュアルってなんか変なアシストいっぱいついてなかったっけ
坂道アシストとか自動ブリッピングとかそういうのまじいらない

カローラスポーツのブレーキホールドだけは羨ましい
坂とかじゃなくても停止するとブレーキ離してもブレーキランプついたままでホールドされる
ブレーキ踏むのダルくて離したくなるけどAT限定のバカは追突してくるからな

613名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 4e18-61GP [111.96.30.39])2018/12/09(日) 21:18:49.39ID:wcYCO4Fo0
>>609
>>611
これが全てだな、
自分で操作したいんだ、余計な手出しすんな。

でもスイスポのMTもシンクロって余計な手出しするのがついてるよね……

カローラスポーツの発進アシストとかに慣れると逆に他のMT乗れなくなるだろって思うわ
MTにもATにも合わない半MTとかいう半端マンに育つ

616名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 02fe-rj70 [115.162.125.37])2018/12/09(日) 22:18:37.23ID:7wdqEkSb0
>>614
馬鹿が黙ってろ

617名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7626-ZB8I [113.213.220.76])2018/12/09(日) 22:30:34.15ID:SmRU3iYB0
ここはスレ違いな話題が続くので、


こちらの本スレへ移動お願いします

【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part33【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543995198/

618名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7626-ZB8I [113.213.220.76])2018/12/09(日) 22:32:21.22ID:SmRU3iYB0
>>612ブレーキ踏むのダルいならクルマ乗るなよ知恵遅れ

619名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srff-61GP [126.179.118.12])2018/12/09(日) 22:46:43.52ID:x81Desxhr
>>612
追突されたらウマーやん。

雪国スイスポ海苔息してる?
やっぱ四駆買っときゃヨカタてなってるの?
それとも鼻歌フンフンでウロウロしてる?

FRじゃあるまいし余裕っすよ

えっ、これ軽より値段が下なの?
うーん、なんか安っぽそうだなw

現地人じゃないけど、散々FFで雪国をうろついたからわかる
きちんとスタッドレスとか履いてれば問題ない
スタッドレスとかで滑るならFFとか四駆とかそんなの関係なしに滑るわ

624名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sae7-ZB8I [182.251.103.225])2018/12/10(月) 12:24:28.67ID:oRoMtVqEa
>>623ハゲのくせに偉そうにwww

>>620
試されてる土地だけど信号発進以外はなんともない
そもそも生活四駆も発進時以外FFだしな
埋まったら無理やり脱出しようとせずに雪かきすりゃいいだけだし

アルプス級の高山のミラーバーンで滑って歩けん所でもスタッドレス履いてれば登り下り全く問題ないよ

雪国と言ってもスキー場まで行くか街乗りかでちがうでしょ
最悪チェーンあればどこも行ける

前にここで教えてもらった奴便利だから貼っておくか
https://www.kudosprime.com/fh4/gamemap.php

>>584
じゃあ 限界超えたらどうなるの?

限界超えちゃったら、アンダーとかオーバーとは言わない

車の特性とドライバーの操作によって、とっ散らかったり横転したり、ギリギリでなんとか立て直したり

オーバースピードでコーナー突っ込んで車が曲がらないのは、アンダーステアじゃなくて単純にオーバースピード
その状態からハンドル切ってスピンするのは、オーバーステアじゃなくて単純にスピン

なるほど
正しく調整された車はアンダーもオーバーもでないって事なの?

何が正しいかで変わるんじゃない
メーカーがアンダーで正しいっていうなら
アンダーが正しく調整された結果でしょう

633628 (ササクッテロル Spff-OBN3 [126.233.206.168])2018/12/10(月) 18:38:59.48ID:h6iymOVhp
スマン誤爆したw

>>631
限界を超えない通常のペースの範囲で、ドライバーの予想以上に曲がらないのがアンダー
ドライバーの予想以上に曲がりすぎてしまうのがオーバー
前後のバネ定数やショックの減衰力のバランスで意図的に変えることができる
バネ定数やショックの減衰力以外にも、前後輪にかかる重量の違いや、前後のトレッド幅の違いなどでも変わる

それを様々な走行シーンやシチュエーションで違和感の無い範囲にメーカーは収める
たいていの市販車は、ドライバーが「過敏な車」だと感じないように弱アンダーにセッティングされる

じっさいアレだ、オーバーステアの強い車なんて危なくて危なくて
そんな車は昔はあったが事故率高くて保険料上がりまくりで大変よ
何のための電制かってオーバーからのスピンを防ぐ為の意味が強い、意図的にアンダーにしてる
アンダーステア=安全
だよ

>>635
アンダーステアは必ずしも安全とは言えない
昔のフェラーリは、オーバースピードでコーナーに入ることが無いよう、わざと強アンダーステアにしてた時期がある
それでも限界のスピードで走ろうとすると、突如としてコントロール不可能なオーバーステアになってクラッシュするという気難しいハンドリングになってしまっていた
日産の初代パルサーなんかも、同様のセッティングで、きれいな孤を描いて加速するということができない車だった

つまり、アンダーステアも程度問題だということ

エンツォだっけ、アンダーから急にオーバーになるフェラーリ
創始者の名前つけたのに非常に難しいフェラーリになってしまったとかなんとか

>>631
物理的に必ずオーバーかアンダーは出る。アンダーもオーバーも嫌なら簡単なこと
必ず限界以下で走ればいいだけの話

荷重や乗り方にもよるんだけど、旋回してて速度を上げていくと限界に近くなり
その時に余計に曲がろうとするのが(ステア舵角より更に切れ込んでいってしまう)オーバーステア

どんどん大回りになるのが(ステア舵角より曲がらない)アンダーステア

限界以下ではオーバーもアンダーも出ない、出たらステア舵角通りに動いてない
やばい車ってことになる

よく調整ってのはそのアンダーとオーバーをどの領域や荷重でどれだけ出すかを
走る場所を狙って調整する

走る場所が色々(一般車)ならまずアンダー気味にセッティングされるよ
今回のスイスポなんかもそうだね

>>637
そーだね
アンダー安全とか書いちまったがw程度の問題だ
どちらかといえばのハナシ
本当はニュートラルな特性が最強だとおもうが、自動車メーカーはオーバーが出にくいようにセッティングした車を売りたがる

あとオーバー気味にセッティングされた車(特に後輪駆動車)で大パワー車(後ろのタイヤの方が
前輪より太いケース)の場合、乗り方(荷重のかけ方)の解ってない人が何も考えず荷重もかけず
オーバースピード目にコーナーに突っ込むと最初アンダー、アクセル離したりまたは更に
踏んじゃったりすると(これが一番やばいw)基本オーバーの車なんで一気にオーバーになる

オーバーの車を荷重かけずアンダーにしてアクセルでその後オーバーになる
この時の挙動はコマのように回ろうとする
かなり反射神経凄い人でかつステア操作が目にも止まらぬ速さでカウンター当てられる人じゃないと
そのまま回る

642名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0e3a-Jfkf [39.110.127.166])2018/12/10(月) 20:05:48.45ID:QxPbII570
高橋涼介きてんね

高橋涼介はこんなくだらない事 言わない

聞いてもいない事までベラベラ語り出すのは典型的なオタク

オタクでもマトモな事言ってるなら、造詣の深いオタクと言えるけど、トンチンカンな事ばっかり言う奴は、ただの知ったかぶり

つまり求められてるのはMRのスイフトクーペか

647名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6780-y5YD [150.249.51.243])2018/12/10(月) 21:02:23.10ID:ZHne6zjq0
ロータスヨーロッパはアンダーでもオーバーでもないニュートラルステア、コーナーリング性能世界一の車だぞ。

>>639の話は納得できる
>>647が出てきたからまた混乱する
限界超えてもニュートラルステアなの?

限界範囲内だったら普通の車はみんなニュートラルステアなんじゃないの?
それとも>>647はコーナリングスピードが世界一高いから
コーナーリング性能世界一って言ってるの?
それならもっと早い車あるんじゃないの?

>>647
静岡県某所で競争になった事あるけど、自分が乗ってた三菱のランサーターボのほうが速かったよ

おいおいw
高橋涼介だったらFCのスレだろw
なんでこんなののスレにくるんだよw

次期フルモデルチェンジが本命でしょ。
32はNAでプレミアが付くけど、
現行が一番損しそうな気がする

だいたいこれから高橋兄弟が降りてきても
似合わないだろw
これはお前らだから似合うんであってだなwww

買いたいと思った時が一番の買い時。何も車に限ったことではない

>>651中古20万円で初代か31スイスポ買って乗り潰すのがコスパ良いよ
また10年後20万円で33買ってry

>>649
ランエボだけはハチャメチャだってランエボ乗った友人が言ってたな
何も考えないでコーナー突っ込んで普通アンダーが思いっきり出るようなシーンでも
車が内輪にブレーキかけたりデフを効かせたりで、信じられない挙動で曲がっていくって
言ってた

友人はFF→FR→ランエボ(並行して筑波にレンタルガレージ借りてレースカーも所有)

俺は友人がランエボ買う頃に都内に就職決まって山仲間からちょっと外れたんだ

FRで冬の赤城山や浅間山出身の俺はランエボの挙動やFFのデフ付の挙動が興味あって
乗ってみたいなと思ってるんだけど、今は資金もないし時間もなくて・・

656名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 4e18-61GP [111.96.30.39])2018/12/10(月) 22:02:03.57ID:n8nhoHct0
>>655
意味不で草不可避

右コーナーが下手くそだってことさ!!

>>655
ランエボじゃなくてランサーターボ
FRで、子供が描く自動車の絵みたいな形の車だよ

>>658
ギャー、マニアック
そして昔某峠で元気の良いランサーターボのドリフトが凄かったわ
S丸峠

660名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 4e18-61GP [111.96.30.39])2018/12/10(月) 22:26:09.71ID:n8nhoHct0
>>657
何でランタボがランエボの話になってんだよ。

この前はじめて4人乗車で高速と峠道走ったけど、あらためてこの車優秀だと思った
トルクあるから人乗せても力不足感じないし、安定して走るから実用性もまったく問題ないね

どーでもいいけどアンダー設定にしてあるFRでも限界来るまでのハンドリングはオーバーステアだからな
そんなんFR車運転したことあればわかるやろ

>>662
知ったか乙
FRセダンとかのフロントヘビー車のほとんどはアンダー気味
何乗ってきてそんなん言ってるのか?
むしろスイスポのアンダーのがマシなくらいだ

664名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 4e18-61GP [111.96.30.39])2018/12/10(月) 23:58:37.16ID:n8nhoHct0
パワーオーバーとオーバーステアは別物。

>>664
でもそれパーシャルで無理やり曲がったらRRとか除けば普通アンダーじゃね?

スイスポって走り屋が多いって本当?
確かにマフラー変えてるのが多い印象あるけども。

マフラー替えただけで走り屋なのか?
マフラーなんてただの音付きファッションだぞ
ホイール変えるのと同じ

>>666
そりゃあ素よりは多いんじゃないかな

669名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 4e18-61GP [111.96.30.39])2018/12/11(火) 02:17:45.54ID:0ViCYmL20
>>665
そうだよ、フロントにエンジンある車はどうやったって基本アンダーステア。
FRだって本来はアンダーステア、ケツが出るのは進入速度間違えてるかトルクかけすぎ

逆にMR.RRは基本オーバーステア、それを消すためにリアをアンダーにセッティングするから上のエンツォみたいなとっちらかった事になる。
ロータスヨーロッパは軽くてタイヤ細いから低次元でオーバーが出てコントロールに余裕があるだけ。

>>665
ステア切った状態で加速していくと膨らんでいく。
それが人の感覚として自然だから、そういうセッティングにしているだけじゃろ。

卓上の理論で遊ぶなら良いけど、車の動きなんて様々な要因が絡むので結局は乗って
まがんね〜とか、うわ切れ込むとかケツがでた〜とか感じるのが全てだよ

限界以下で走るならアンダーもオーバーも気にしなくていい
またまかり間違って限界越えてもメーカーは安定するように作ってあるよ、一般的大衆車は

>>654
直噴エンジンって10年以上持つの?

673名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sadb-6oEg [106.128.17.73])2018/12/11(火) 09:16:27.66ID:v3WSkZDka
あーMTにすればよかった…

どうでもいいが机上な

いや、すまん卓上で良さそうだったわ

騎乗位好きが集まるスレと聞いて飛んできました!

はじめて騎乗位したときチンコ折れるかと思った

>>673
ATを乗りこなしてから言え

>>677
相性だよ下にいて抱きついただけでにゅるんと入るよ

前車はGDBインプレッサ乗りの北海道民だけども
当たり前っちゃ当たり前だけども発進や中間からの強めの加速は気を使うね!

それ以外では特にないけども窓ガラスが前乗ってた色んな車より曇るんだけどもなぜじゃ?

スタッドレス前提で聞くけどアイスバーンでそこそこ急な登り坂発進でも登れますか?
特にATが気になります。TRCがどの程度の仕事をするのかが

>>681
それは運転手の技能次第でしょ
東京の大雪ニュースみたいにただアクセル踏み込んでるようじゃ進まない
クリープでグリップさせてからゆっくり進むしかない

アイスバーンじゃ電子制御は全然介入してこないしブレーキ踏むと軽いせいかABSすらなかなか作動しない
今まで電制が作動したのは雨の日の立駐のゴム敷いてある登りだけ

683名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sae7-y5YD [182.251.55.112])2018/12/11(火) 16:43:35.86ID:mCM4y9vNa
>>681
アイスバーンなら坂道はどんな車でも登りの発進はムリだよ。ほんのチョットの傾斜でもズルズル行くよ。登りのアイスバーンは止まらないように走るしかないよ。

>>672
たぶん持つよ GDI以外は意外に持つよ

>>175
それならやっぱり使う時は暖まってほうがいいんんで
シートヒーターいいるんじゃ?

そんな古い書き込みに答えるなよw

マフラー替えたいのですが
オススメ教えてください
あまりうるさくないのがいいです

>>681
東京流通センターはハードやぞ

>>684
へー、なんか直噴って煤がたまって10年10万kmで寿命ってイメージ持ってた
だから中古は考えられなかったけど、そうでもないのね

>>687
HKS LEGAMAX Premium
純正と変わらん

みんなオイルの固さはどんなの入れてる?

>>689
親の直噴17クラウンじゃが、使用15年25万` エンジン本体は5000`毎のオイル交換以外はノンメンテでノントラブルじゃった。足回りのガタで降りたけど。

>>691
色々試したが、指定の5W30が軽く回って燃費も伸びて最高じゃな

音煩くないマフラーに変えて何か意味あるん?
結局言うほど馬力上がったりしないでしょマフラーって

695名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8b04-5wwv [202.32.68.174])2018/12/11(火) 20:55:25.92ID:qOO4Xyca0
ターボ車は効果ある

今のターボ車って90年代くらいのターボ車みたいにマフラー交換で馬力上がらないだろう

>>687
私は巷でうるさいと言われてるロッソのマフラー付けてますが
それでも規制のせいか過去の車に装着したマフラーの中ではダントツで静かな部類かと思います
今時のマフラーなんてパワーアップなんて望めず完全なドレスアップパーツの一種だと考えれば
あの位の音質じゃないと交換する意味が無いと思いますよ?
まあ好みの問題もあるのでテールパイプとか見た目のデザインで選べば良いのでは

>>692
そっか、参考にさせてもらうよありがと

>>696
上がるか上がらないかで言えば
馬力は上がる
10馬力くらい

>>699ストレート構造ならまだわかるが…
せいぜい2〜3馬力しか変わらんだろ

https://www.youtube.com/watch?v=uD0dnjtiqIw
このツートンって日本で出ると思います?

思いません

>>688
そうじゃない

ターボ車だからこそ
馬力上がっても体感できるほど感じれないって事じゃないの
俺が鈍感なだけかもしれないけど
加給かかってる時の一桁から10馬力程度の差なんてほぼ感じれなかった

まあプリウスのマフラーかえるよりは効果があると思うよ
人の趣味にとやかく言うべきではないけど、アレばかりはクスッてなる

706名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8fa1-wcdR [180.221.131.194])2018/12/12(水) 07:56:12.16ID:nnxJlhAp0
もはやマフラーだけ交換なんてヘタしたらパワーダウンですよ
なるだけ純正に近くいい音だけ出せるマフラーがよい

>>696
上がらないね、というか90年代の車も車検対応入れるとほとんどパワー上がらなかった
俺の乗ってた車は触媒なしのトラストで30馬力アップだった
スープラなんか40-50馬力位上がったんじゃなかったっけな

車検の時にノーマルにする際に血迷って車検対応買っちまってそれで車検通した
あわよくばそのまま乗ろうと思ってたんだけど、結果は公証では10馬力くらいは上がってる
らしいが体感は超低速トルク薄くなって、中速はアップしてるっぽい(体感できないw)、
高回転は若干糞詰り
結果凄く遅く感じる結果になってまた戻した。結論は車検対応は残念なものって印象

ターボ車だと触媒外したマフラーにするとタービンが下から回って実は下のトルクが上がったりする

むしろノーマルがどこでパワーを抑えているか考えればチューニングの方向性が見えてくる

動画見てうるさすぎないSWKのマフラーがいいなと思ったけど実際入れた人いますか?
個人的に3000〜の加速時に良い音で低回転は静かなのが理想だけど

でもどうせ音楽掛けるんだろ?
マフラーの音なんて聞こえないじゃんか

スイフトスポーツで実馬力いいのは元々抜けがいいからっいう人いるし
どうなんだろうね、どこかは変わるとは思う

HKSのHiPower SPEC L使ってる人感想聞かせて!

>>693
銘柄なにかね?

714名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 85dc-ozrZ [160.86.40.131])2018/12/13(木) 01:30:45.36ID:yub36YhU0
唯一音がいいと思ったマフラーはスルガスピードのやつ
だが値段がぁぁぁ

>>714
良い物で価格も安いのってそうは無いからな・・・
逆にオーダー物なら、自分の好きな音色に出来るとプラスに考えれば

716名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b1a1-dmnF [180.221.131.194])2018/12/13(木) 11:48:26.91ID:q31hwNP10
ラアンスポーツのはいい音しますね シングル出しになりますが

マフラーカッターだけ出してるメーカーってある?

ほんまによく曇るガラスやな 何か理由ありそう 

確かに異常なまでにガラス曇る。
寒い最近は内側曇り止め塗っても効果なし。

720名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6e26-obb6 [113.213.220.76])2018/12/13(木) 13:12:23.33ID:TnnKHqZi0
ピザ

密閉度高いって事?

ACオンでも曇るなら欠陥だな

運転し始めは外気導入にしないとどうにもとれないね 欠陥認定

724名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7980-p3Xm [150.249.51.243])2018/12/13(木) 15:13:46.42ID:tQGPH+YK0
俺のは室内循環しっぱなしだけど曇らないぞ。エアコン使ってないだけだろ。

曇る曇る言ってる人達はエアコン使いたくない人の事でしょ

いやつかってもめちゃ曇るわ。
前のホンダの車はほぼ曇らんかった。
スズキなんでしゃーないと諦めているよ。

727名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7980-p3Xm [150.249.51.243])2018/12/13(木) 16:11:18.77ID:tQGPH+YK0
>>726
でもエアコン使ってないんでしょう?

ぶっちゃけディーラーいけ
本当にそうなら確実に液体が漏れてるかエアコン壊れてる

曇りの原因はガラスの汚れ
キレイにすると曇らなくなるよ
もちろんゼロにはならないけどね

曇る曇る言っとるやつはACの除湿が追いつかんくらいの湿気を放出してるのだろう
絶対に同乗したくないものだ

たまにフロントの送風口から何か冷たい空気が出てきたのか
フロントガラスの下側だけ曇ることはあるな
それ以外はACなら曇らん

濡れた傘とか車内に放置しておくとたまに大変な事になる

東北の雪多い所だけど別に曇らないな

>>712
妹と母親乗せたら(音が)ヤン車みたいで恥ずかしいって言われた死にたい(´・ω・`)

前のトヨタ車より確実に曇りやすくなった

熱の関係かなぁ

アルトだがデフロスターになる前にわざわざwith外気導入って書いてある
曇り取りたきゃ外気導入を使えよな
内気が湿気ってるから内側が曇るんだぞ

ドヤ顔で書き込みながら画像貼り忘れて草
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/681/969/060.jpg

739名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sab1-p3Xm [182.251.50.52])2018/12/13(木) 18:56:14.29ID:p3z5+fKKa
自分が曇り易い環境作っておいてそれを車の所為にするって最低だなw
曇らない奴がこれだけいるんだから曇るのは自分の使い方に原因が有るって普通気がつくけどな。

そもそも取説に書いてあるのだから読まないのが悪い

ガラスが汚れてると曇りやすい
特にタバコのヤニは最悪
タオルで水拭きは、やるだけ無駄
ガラスクリーナーで拭いた後、きれいなタオルでから拭きするのが最強

確かに曇る
曇るが外気導入すれば安定する
ただしACオンしないとどうにもならんこともある

それはそうと195/45/17でスタッドレス入れたけど
乗り心地が快適すぎてコンチに戻れるか心配
まあ戻すんだけど

さすがに曇る原理知らないで喚いてたわけじゃないやろ
いたとしたらマンさん馬鹿にできにぐらいアホやで

曇るのは霊の仕業だよ
お払いしてもらえ

北海道民だけど
フロントガラス曇りすぎて
そのまま凍って溶けたら水滴となって下に落ちて来るんだけど、、、、

状況としては外気導入で
エンジンオン→デフロスターでエアコン入→溶け切ったらエアコン切→
次の日死亡って感じ

746名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6e18-dRHH [113.148.148.51])2018/12/13(木) 21:01:15.16ID:yr/aZnEY0
ACオフだったりしてw

車内の残ってる湿気で内側が凍りやすくなってるんじゃない?
しっかり乾かしたり出来る限り雪を入れないようにするとか?

後ろに猫砂置いておこう
車内の湿気を吸い取ってくれるらすい

押入れとかに入れる除湿剤でも入れておけばいいんじゃね

750745 (ブーイモ MMd5-irLf [210.149.251.109])2018/12/13(木) 21:29:39.76ID:xZYfyhplM
結構本気で悩んでます。

このまま続けてたらフロントガラスのパッキンの部分とかカビだらけになりそうだ。

乾燥剤置いてみようかな、、

>>745
雪でフロアマットとか湿ってるんじゃね?
北海道だけど純正マットの上に深型ビニールマット、ACは常にオンで23度でそんな風になったことない

752名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b2fe-cHki [115.162.125.37])2018/12/13(木) 21:45:37.57ID:lqtOIadB0
ガラスの内側が曇る奴は
新聞紙で乾拭きしろ

753名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM91-SzHN [150.66.77.156])2018/12/13(木) 21:46:47.54ID:cZEyvwYiM
すぐ曇るとかデブ多過ぎだろ

一応俺の情報として書くけど、納車されて確かに窓ガラスがよく曇った
晴れたある日よく見ると窓ガラスの内側汚いんだわ、新車なのにね

よく掃除したら曇らなくなった

なんとなくだけど、MOPのガラスに貼るアンテナとかの作業の時にイマイチな
汚れ具合が付くのでは

もしくは新車時につけるガラスが既に汚いとか、でもこれは考えにくいので多分
MOPの取付けセンター(浜松かな?)の作業のような気がする

極端に汚いんじゃない、けど新車のピカピカ状態かい?って言われると明らかに汚いレベルだわ

湿り気も時と場合によっては多い方がいい時もある
子供にはわからんだろうが

756名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b2fe-cHki [115.162.125.37])2018/12/13(木) 21:52:46.87ID:lqtOIadB0
>>754
だから新聞紙で乾拭きしろと
綺麗になるしインクの成分が
曇り止めにもなる。

買った拠点に失礼だけど俺の行ってるスズキは(正規店)、客の扱いも車の洗車もダメだわw

普通車寺での高級車とは言わんがスペシャルティーカー(マニアや凝った人が乗る車種)
に乗る人や車の扱いに対して比べたら比べられないくらい低いわ

新車の洗車が汚いもん(いや一応洗車しましたって感じで綺麗だよ。だけど汚い布で拭いたろ
って解るレベル)

軽トラとかそういう車ならまだいいけどさ

>>756
新車からそれやる必要なくらい汚いの初めてなんだわ
普通車なら指紋さえ無いくらい綺麗なもんだけどな、内装なんて

飛び石でガラス交換したけど、早速曇ったへДへ
外気導入かACで常にデフロってないと防げない

https://youtu.be/dtktqmzr4QA
やっぱ曇るみたい リコールか

雨の日のサーキットでガラスに曇り止め塗ってない時点でアウトだよ
塗ってない奴はAC使うだけだけどパワーダウンだわ

こんなもんでリコールとかないわー
リコールとか言ってるやつ逝ってるアホやろ

とか言っとけばリコールフラグになるやろ

>>760
ACオンにしたら曇りとれてんじゃねーかよ
何がリコールだ、頭沸いてんの?
雨の日に締め切って人間乗ってりゃ車じゃなくても曇るわアホ

まさか本当に車のガラスが曇る原理知らないのか?
車持ってるどうのより家さえも持ってないのかレベルだぞまじで
ネタだと言ってくれ

>>755
カーセックスとかしてるだろ?

766名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b2fe-cHki [115.162.125.37])2018/12/13(木) 23:29:10.46ID:lqtOIadB0
>>760
そんなリーコールってナイナイ

767名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b2fe-cHki [115.162.125.37])2018/12/13(木) 23:31:05.87ID:lqtOIadB0
ガラスの曇る問題より
paypayが100億行った方が問題だわ。

曇るっていうか気密性高すぎてもわっとする感じはあった
31乗ってて代車で33乗った時の感想

いっそこのことシートヒーターつけて窓全開で走るといいかもしらん

770名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b2fe-cHki [115.162.125.37])2018/12/14(金) 00:08:00.94ID:aFwbqqEf0
そんなことより聞いてくrw
シートベルトの警告がならなくなった気がする

771名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3618-AHVO [111.96.30.39])2018/12/14(金) 00:08:10.45ID:MybuSE/A0
>>758
んなもん納車のクリーニングした担当によるだろ、トヨタでも納車直後なのにギットギトの窓とか普通にある。

てかこの時期雪ふる地域は洗車どうしてる?
すぐ泥だらけになって毎週洗いたくなるけどどうせまたすぐ泥だらけになるし
で悩むわ

まだかろうじて暖かいこの時期にDIYでコーティングして
汚れたら庭のホースを引っ張ってきて水をかけるだけでピカピカが理想
でもコーティングするのすら面倒いから汚れたまま放置だわ

774名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f6ab-ZOBT [183.91.104.37])2018/12/14(金) 00:32:12.04ID:tIV1maPV0
>>769
シートヒーターあるの忘れてた。ありがとう。
12月入って寒くなってきたのに、今シーズンまだ使ってなかった。

休みに晴れていたら1回は洗車してコーティングしてる
消雪剤怖いから週1でやりたい

>>771
そりゃ酷いな
トヨタの何系の寺で車種は何だったの?

ちなみにスズキでは1ヶ月点検の時にサービスフロントから言われたのが
うちは機械洗車なんで。。どうします?って言われた
もうこの言い方だとうちの洗車はこだわる人にとっては綺麗にならないんでどうします?
って意味合いに聞こえたので俺は自分でコーティングしてピカピカなので洗車は
ことわったw

昔他社の他車で窓の曇りが気になった時があったんだけど、エアコンを使ってない時に(風力0、つまり完全にオフの時にも)風が出るところを「室内」とか「足元」にしたらおさまった事があります

エアコンを使わない時は内気循環にして、↑これにしています

グローブボックスにシリカゲル入れたらすっかりおさまるよ。

車初心者あるあるみたいな話がちょいちょい出るな

>>777この車の取説にも書いてあるけど、昔から言われていることで、内気循環は触媒に良くないから外気が通常の設定だよ

触媒に良くない?
そんな話は生まれてはじめて聞くが、どういう理屈だ?

間違えて走行時間リセットしちゃった…
無駄に納車からの総走行時間にしておきたかったんだけどw

>>770
詳しく聞こうか
・・・ところでこの車バックルのストッパー位置が低すぎない?

784628 (ササクッテロル Sp79-xYNF [126.233.194.81])2018/12/14(金) 10:23:12.72ID:BLpsUFAEp
>>782
99時間かなんかで打止めだから意味ないよーw

そういわれれば、確かにフロントガラスよく曇るけど
外気にしてるだけでじきに曇り取れてくるし
ACオンにすれば即座に取れるから気にしてないな
曇りやすいのは密閉度が高い証拠だろうし

786名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f51b-cHki [122.249.249.82])2018/12/14(金) 11:12:47.74ID:Dxl5teeX0
>>783
今までバックするとき
シートベルト外すと
ピーピー鳴ってたんだけど
さっきも鳴らなかった。

何がきっかけで鳴らなくなったんだろう?

>>770
シート下のコネクタ外してるから運転席も助手席も鳴らなくしてる

>>787
それヤバいらしいよ

789名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sacd-cHki [106.130.132.54])2018/12/14(金) 13:12:07.24ID:NHDS6GZ9a
いやぁ シートベルトの警告ランプは
ちゃんと動作してるんだよなぁ

>>784
そうなんだ!なら良かったw

>>786
スピードじゃなくて?
低速なら音ならない

熊谷ナンバーで7766のガンメタの33乗ってる奴、毎朝、ふざけた運転してんじゃねぇぞ。
今朝も信号変わってすぐに右折して直進車妨害してたろ。
そのうち熊谷警察署に証拠持っていって通報するからな。

>>792
ゴメンゴメン
ハンドル握るとつい
以後気をつけます。

794名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 763a-M7/F [39.110.127.166])2018/12/14(金) 14:57:50.42ID:533BuZBr0
車に乗ると威圧的な口調になったり態度デカくなる人って
昔の悪いのがカッコイイ的な悪への憧れ持ってるんだろうなって哀れみしか感じないわ

>>794
お父さんのクルマに乗るとぼく凄く強くなった気がするよ

>>792
信号変わって即右折する奴いっぱいいるよな。
道の作り的には対向直進が来るのが遅い交差点もあるけど、一度それで対向車の影から出てきたバイク跳ね飛ばしてそのバイクが自転車と歩行者巻き込んだ事故見たことあるから気をつけろよ。

797名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f51b-cHki [122.249.249.82])2018/12/14(金) 16:11:16.93ID:Dxl5teeX0
>>791
それだと今まで鳴っていたのが何でってなっちゃう。

あれか
いつの間にか鼓膜が破れてたってオチか

>>796
今朝はバイクの直進を妨害してたからな。
もう少しで事故を目撃するところだったわ。

ATだけどこの前ディーラーに預けたらATの制御が変わってしまった
気のせいかと思ったけど
・下り坂で軽くブレーキ踏んでも自動エンブレにならない
・停止時にカックンしなくなった(!)

シートベルト警告の件も関係するかな?

>>792
こんな所に書いてネットでいきがってないで自分で注意するか早く警察行けよ
まあ警察もあまり相手にしないだろうが

自分で何も言う勇気ないだろ

802名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b2fe-cHki [115.162.125.37])2018/12/14(金) 20:05:19.99ID:aFwbqqEf0
今 家に帰ってきてガレージに停めるときに警告音鳴った。
鳴ったり鳴らなかったりよく解らん

803名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sab1-p3Xm [182.251.54.107])2018/12/14(金) 20:58:42.95ID:zVjjnPPma
接触不良

>>792
ドライブレコーダーの持って行っても警察は動かないがその無駄な努力は大切だ頑張れよ

>>792
ドライブレコーダーの映像持って行っても警察は動かないがその無駄な努力は大切だ頑張れよ

806名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b2fe-cHki [115.162.125.37])2018/12/14(金) 21:03:07.52ID:aFwbqqEf0
前でブレーキ踏まれたら躊躇せずアクセル踏むわ

よかった。チャンピオンイエローで。

あまり悪質なようなら警察よりつべにアップした方が効果あるだろ

>>801
震えて寝ろやw
通報するからwww

>>790
補足すると、99時間59分59秒でカンストする
一度やってみるもの一興

811名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b2fe-cHki [115.162.125.37])2018/12/14(金) 23:49:05.10ID:aFwbqqEf0
>>810
何が間ストするん?
エンジンかかってる時間?
100時間有ったら1年持つわ

>>802
ここは狭いぞ気を付けーや

ぐらいの警告音と思ってるわ最近は

走行ごとの時間にならないのあれ
エンジン切ったら0に戻って欲しいんだけど

>>810
カンスト状態からさらに走り続けてると
勝手にリセットされない?
なんかこの間した覚えないのにリセットされてたんよね

>>813
走行ごとの時間と距離はエンジン切った時に表示されるじゃん。

ATだけどMレンジでも自動変速するの知らんかったわ。コレおもしろいな。
燃費クソ悪くなりそうだけどw

>>815
そうなんだけど、あの表示を変えたいのよ
やっぱり出来ないわな

>>816
ちょっと何言ってるかわかんない
せっかくMで走ってるのに勝手にシフトチェンジされると普通はイラつく
エンジン保護の為かと思うが、Mモードでそれやるなよってなる

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