【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.224【AXELA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
三代目って新しい方？
それともナンバー出っ歯の現行？ >>2
そんなことも知らないでこのスレに来る必要あんの？ ファミリア→アクセラと乗ってたから、車名はいくら変わっても良い
手頃なハッチバックであってくれれば 水色アクセラのひといる？
個人的には赤より好きだけど 結局みんな4代目の方に流れるのね
実際は乗ってない人がほとんどってことか 何でそうなるのか
現行について今さら話すことないじゃん >>9
赤の補色的な感じ。正反対。
駐車場で並ぶと良い具合に映えるね。
後期のエターナルブルー乗ってるけど、1年で同色のアクセラ見かけたの10回程度だわｗ おまえ等！新型アクセラスクープ写真みたい？
なんか…現行車を丸くしただけなような・・・。 >>5
今の段階ではボディの造形や抑揚が分かりにくいからそう見えるだけでカモフラージュが取れたらもっとカッコイイと思うぞ 今のセダンのデザインが好きで乗ってるけど、次のセダンのデザインが気になる
クーペビジョンに近づくのかなぁテールはどのくらい変わるんろ 初期型は買うと損するのBMでわかったから次は後期になるまで様子見するわ 現行後期乗りだけど待ってると失うものもある
俺の場合は後期待ってたら欲しかった20STが消滅
代替の15XDにしたら予見性リコールとかいう時限爆弾付きだった
後期まで待っても結局デミオの噛ませ犬みたいな状況は変わらなかったしな
俺はなるべく早く次の前期を買う予定 同じ後期乗りだが見た目さして変わってないからあんま惹かれないってか最近のマツダは改良が早くて買い時が分からん >>24
そもそも20STの代替って15Dじゃなくね？
性能的には22Dが近いよね
22Dだけど満足してるわ 何でもかんでも欲しい時が買い時で、一度買ったら周りは気にしないのが良い。
特に値段というか、金額なんかは買った後は絶対気にしてはいけない。
好きで買ったクルマに自分でケチつけるようなものだぞ。
ちなみに自分は前期のXDだけど、後期になってコレがスゲー羨ましいって物も無い。
BMアクセラとすれ違っても、お、前期。あ、後期。程度だなあ。 セダン買って半年でメーターデザイン変えられたのが1番辛かった
センタータコメーター欲しかったと未だに思うもん ちょっと質問なんだが、ディーラーでこいつを買った時からメンテも丸投げにしてたんだがそこで今年の初めに、クーラントを入れ替えてもらったときにどうも透明の液体を入れていたようなんだよね。
伝票にはロングライフクーラントFL22ゴールデンって書いてあったんだけど、透明なやつって存在すんのかね。 >>30
ほぼ透明なクーラントもあるけど、マツダのものは緑(青？)っぽい色してる
ただ、クーラントの色をどこで確認したのか気になるな
22XDではBLまでのようにリザーバータンクはなかったと思うのでボンネット開けて一目で色が確認できないと思うんだが
わざわざ吸い出して確認したの？ >>32
冷却水の残量確認するタンクで目視したよ。
買った時は確かにずっと緑色の液体だったんだよね。 >>32
どうでもいいけどこの情報だけで、グレードを特定された事に軽く動揺してますw >>34
あ、俺の車ではって事で22XDを例として書いただけw
エンジンルームはいまいち記憶にないんだけど明日見てみるわ >>35
なるほどw
お願いします、ちなみに自分は明日それこそなんぼか抜き出してみて家の冷凍庫に放り込んで見る予定です。 >>36
マツダ純正ならロングライフクーラント ゴールデンLLC（濃緑色）希釈タイプ
だけどね。
社外品の使ったんじゃない？ >>36
透明な液は水だと思う。
濃度を調整するためにリザーバータンクに足したんじゃないの？
交換してから時間が経過してるなら、タンクの中の液はもう緑になってると思いますよ。 >>37
>>38
おはようございます、レスありがとうございます。
伝票にはロングライフクーラントFL22の表記がありました。
あと、交換した時期は去年の12月に初回車検のタイミングで液漏れを起こしていて、ウォーターポンプの交換とあわせてやって頂きました。なんで今になって気付くんだってツッコミは無しでお願いします(汗 後期に乗ってるやつはまだいい。
前期15GAWDを買った場合、ほぼ同じ値段で装備が違いすぎる。
バカにしすぎ >>40
高くなってない方が
後から買う方には良心的
バリューエンジニアリングだな >>40
3年後に出た後期と差があるのはしゃーない
年次改良でエンジンが変わったCX-5とデミオの方が悲惨 二代目アクセラなんて買って２年で
5ATが6ATに変わったんだぞ
詐欺レベル 先月納車の22XDですが、通勤往復60キロ、地方国道と幹線が半々で、燃費が18キロリッターくらい行きます。
昨晩はディーゼル119円で入れられたし、経済的ですね。 >>45
俺の22XD AWDで11‐13ぐらいなんだよなー街中メインだからかね。 >>43
逆に言えば、アクセラの場合そこまでの改良が入らなかったら何がなんでも後期が羨ましいとも思わずにすんだかもね。 >>42
やっぱそうですよね。なんのメリットがあるのか分からないですけど、社外品入れてるだけだったらクレームだけで済みますけど、水だったら中身入れ替えるだけでは済まないですよね。
今晩凍らしてみますけど、凍らないで欲しいという気持ちも強いです。 >>48
濃いのを水で薄めたんじゃないかな
濃いのは凍りにくいけど除熱性能は低いから使い方によっては薄目の方が良い場合もある 撮ってみた
http://i.imgur.com/RXoKv6K.jpg
うちもD任せでロングライフクーラント入れててこの色だね >>46
うちも同じだが、都内街乗りだと10いかない時もあるw
DPF再生重なったりとタイミングによってはだけど >>49
もともと45%水で薄めるのが指定みたいなので、それ以上に色飛ぶぐらい薄められるともはや水でしかないような気がしますね。
伝票には数量6とついてたんですが、これって6L入れたって事なんでしょうか。 気になるんだったらクレームじゃ無くてちゃんと問い合わせたほうがいいよ。 自分はアクセラ気に入ってるけどディーラー作業時等に何度か誤魔化し指摘しないと謝罪無しがあるから次マツダ車購入するかは
微妙なところ。 スーパーロングライフクーラントは高いからな
貧乏性のメカニックだと薄くやっちゃうかもな 中古でディーゼル買おうと思うんだけど注意点ある？
ガソリン車とディーゼル車って中古市場相場はあんまり変わらないのな >>57
前のオーナーがチョイ乗りばっかりの人だとエンジンの調子が悪いかもね。
あと、今エンジン関係の事でリコール対応待ちですね。最近発表されたばかりですが、実施時期が来年10月までにってDMメールが来てますよ。 19インチの夏タイヤをスタッドレスに替えたんだが、マジ苦行
1本50kg近くある？ 社外品のホイールならタイヤ付きでも20kgぐらいだろ しかしまあ、一気に過疎ったねｗ
俺はついこの前22xd, awd, 6mt買ったばかりだけど 16インチのスタッドレスにしたら軽快
夏タイヤも軽量ホイールに変えてしまおうか悩む >>61
気になって体重計で測ってみた
215/45R18純正ホイール・タイヤ付で23kgだった >>56
理系でも除熱性能という言葉を使う分野もあるよ >>66
いやクーラントの濃度で除熱作用は上がらんから
ちょっと考えればわかるだろ？ >>67
濃度が薄い方が除熱性能は高い
凍結や錆の問題がなければ水はかなり理想的なクーラントなんだよ 濃けりゃいいってもんじゃないのは常識じゃね？
...いや，寒冷地限定での常識か。 >>69
オカルトじゃないわw
水の物性とエチレングリコールの物性が同じならオカルトだが、実際は物性は違うからね。 >>64
ありがとｗ
クーラントの濃度って凍結しやすさだけかと思ってたが
有意に冷却性能に違いがでるほど比熱って変わるものかな >>72
エチレングリコールの濃度が上がると比熱が小さくなるだけでなく粘度が大きくなる（=クーラント流量が減る）から冷却に関しては良い事が無い。
昔は濃すぎのLLCでオーバーヒートってのが寒冷地では結構あった。
ちなエチレングリコール100%だと比熱は水の6割弱，粘度は水の10倍強。 純正のブレーキパッドとかタイヤ(年式やグレードによって履いてるタイヤ違うけど)とかって、何万km何年くらいもつのでしょうか
みんカラとか見ても特にパッドが寿命で交換したって話あまり聞かないのですが >>75
普段から気を使ってる奴じゃない限り、車検整備で指摘されてまとめてやってしまうからじゃね？
まあブレーキはその人の踏み方によるから参考にはならないし、交換時期は見ればわかるからね 中古車だけど契約してきた。
ガソリンのプロアクティブ
平成28年、走行25000キロ
水色 支払い総額170万 >>75
一般には1万㌔走行で1mmパッドが減るらしいから
10mm厚のパッドで7～8万㌔はいける計算
サーキット走行するような車じゃ無いから、荒い乗り方でも5万㌔は大丈夫 都内でストップアンドゴー多ければブレーキあっという間に減るだろうし
渋滞のない高速メインなら殆ど減らないだろうし
一人乗車メインなら減りにくいだろうし
大人数で乗る機会が多ければ減りやすいだろうし
タイヤもブレーキも個人差大きすぎて条件同じような人じゃないと参考にならないよ i-stopって市街地だと頻繁にエンジン停止始動を繰り返すが、問題無いのかね。 意図的に停止時間が短いと思われるときはアイストさせないようにしてるから >>80
それは思うよね。
水温計付けると分かるけど、完全暖気に入ってなくても積極的にアイストしちゃうし。
俺は完全暖気で水温85℃まで入るまではアイスト切ってる。 >>80
バッテリーの寿命は当然縮むでしょうね
俺はディーラー点検のときに3年で交換、3万円かかったので、
個人レベルで言えば経済的ではないよね。前から言われてることだけど BL初期のAT乗ってたけど、慣れればブレーキの踏み具合でアイストやるか調整できたね
BMのATは知らんけど >>84
後期はできる
だから積極的にアイストするってどういうことなのかわからない
自分でコントロールできるのに >>80
PCMやBCE弄って夏場は常に自動オフモードにしてる
でも最近は冬場でもistoはやめてる アイドリング中振動が不快だから積極的にアイスト使ってる
あの振動どうにかならんのか
オフにするとアイドリング中の回転数がちょっと下がってなおさら酷くなる エンジンマウントの設計不良かねぇ。
もしそうだとすれば最新型では改良されてたりするかもね。 >>87
もう共振してるやつね
わかるわかる。ちょっとアイドリング回転数が低めのときに起きる >>87
価格が高いので積極的にはおすすめしにくいけど、リジカラでかなりマシになった。
アイドリング時の振動減少、突き上げ感の軽減、直進安定性の向上、付けて悪いことはなかった。
ちっちゃいただの金具装着で6万円に納得出来れば買い。 ちょっと前から段差越えた時に後輪からカタカタコロコロ音が鳴るのを本日ディーラーで見てもらった。
原因はリアのサスペンションスプリングの上部受け皿の作りが、膨らみを持った中が空洞のアーモンドっぽい形をしており、その受け皿の僅かな隙間から石ころが迷い込んだ為って事だったw
通常あり得ない事らしく講習会？情報共有？の為に石ころ貰っていいか聞かれたから寄付してきた。
ちなみにお題はタダでした。 >>80
自分も81氏のようにしていて、購入後4年2か月でまだ交換していない
車検、4年目の12か月点検でも問題なかった
今現在も正常にistopするが、この冬が越せるかな i-eloopだとバッテリーに優しそうな気がするけど実際どうなんだろう？ 現行のセダンのリアはダサいよな
なんがギャランフォルティスみたいに尻高でもっこりしてて嫌だ >>95
コストカットでハッチバックとリアドア兼用にされたせいでバランスが崩れた >>95
ちょっと車高を落とすだけでカッコ良くなると思うけど。
ただ、BM型はセダンでもハッチバックでも、淡色系の方がカッコイイと思う。 信号手前とかでアクセル抜いた時、妙にエンブレが効くときとそうでもないときがあるような気がするけど普通？
最近乗り始めた22XDです >>95
あのダサさが好き
先代はもっと取ってつけた感があって好き >>95
現行セダンはリアオーバーハングが短いってのもあるけど、後ドアのウェストラインがハッチバックと共用で、はね上がってるから腰高感が強調されてる。
次期セダンは後ドアをセダン専用のデザインにしてるんで少し期待。 アクセラの重量で1500ccはないわ
そりゃ加速悪いわけだ… >>103
デミオ乗ればいいのにな。
貧乏性っていうのかねー ここでまとめ
1.5はデミオ専用に開発されたエンジンです。
なのにアクセラオーナー面して横とかに並ぶなよな！ アクセラで1.5買うくらいならデミオ買うし、
アクセラで2.2買うくらいならアテンザ買う
アクセラってなにもかも中途半端なんだよ
だから売れなくなってる アクセラとは無関係だけど騒ぎにしたい人が騒いでるだけ 中古車探してるんだけど、MC前の20Sツーリングがやたら安いのは不人気のグレードだからかな？ アクセラ乗って分かったけど、確かに中途半端なサイズではあるかなー。
リア席に乗る人は快適とは思わないだろうし。
どうせなら前型メガーヌみたいに3ドアハッチバックだったら良かったように思う。 >>107
アテンザはガソリンでMT選べないしなぁ
新しいカローラセダンが2000ccでMT用意するらしいので日本でも同じ仕様が出たら次はカローラかな >>112
先週発表されたやつなら全然オッケーだわ
個人的には4世代目のアクセラより良いかもしれん >>107
デミオでは小さすぎだけどアテンザでは大きすぎるって人にはピッタリサイズなんだよなCX-5って >>109
やたら安いかな？
1.5sとほとんど変わらないという意味ではお買い得感あるかもしれないけど年式と走行距離みると妥当な印象 >>109
不人気かどうかはわからないけど、安全装備などはかなり古い世代のものだから仕方ないかもね MC前後で安全装備そんなに差あるのか
この前中古の20S Lパケ 2014年式3万キロ買ってしまったわ
ヘッドライトLED化とGペダリング位しか差無いと思ってたのに >>119
イベントで事故起こすレベルだったのが、マイナー後は最先端の単眼カメラ式になって安全性トップクラスになったからね。 >>119
20Sは前期にしか無いから、それはそれで良い買い物だと思う。
・MC前は30km/h程度までしか自動ブレーキで止まれない、歩行者検知しない、単色HUD
・MC後は60km/hでも止まるし、歩行者飛び出し対応、カラーHUD、マトリクス方式LEDハイビーム、
メモリー機能付きパワーシート、ステアリングヒーター、ホーンがダブルになったｗ
くらいの差かな。 今年、初代アクセラから乗り換えたんだけど、初代のホイールって履けるのかな？
サイズは205/55R16ってやつ。
そろそろスタッドレスにしようかと思って使えるのなら組み換えちゃおうかと思ってる。 >>124
径が小さいのと前後トレッドが5mm狭くなるのを許容できるなら履ける。 >>124
ホイールが2.5mm引っ込む。ブレーキに干渉するかどうか確認した方が良いけど、干渉した場合も3～5mmのスペーサー噛ませばいけるはず。
あとは直径が20mmくらい小さくなるけど、ギリギリセーフの範囲かな。次は205/60R16にした方が良いかも。 誰もそのサイズ表記はホイールじゃなくてタイヤで知りたいのはどっちなの？っていうツッコミはしないのか 普通はその書きっぷりからタイヤホイールセットのことだと理解する。
勝手に解釈するのは誤解の元だけど，普段の会話ではこういう脳内補完をしたほうが何かとスムーズにいく。
これが仕事なら突っ込むところだけど，こんな掲示板でそんなことしたらアスペ呼ばわりされるだけ。 >>125
>>126
素早い返信ありがとうございます。
次は205/60R16のタイヤにしますね。
せっかくホイールが残ってるから使ってあげないとね。
ブレーキとの干渉問題も出てくるのか。思ったより難しそうなんですね。
>>127
>>128
確かにタイヤサイズの表記ですね。
分かりづらくて申し訳ない。 今更ながらautoexeのローダウンサス入れるよ！ 対抗してCONFIG.SYSのリフトアップキット入れるよ！ https://i.imgur.com/FqgFv87.jpg
誰かこのテールランプつけている人いないかの
めちゃめちゃかっこよくて買いたいんだけど如何せんチャイナ製で輸入しかなくてみんなどこから買っているのかなーと
何ヶ所か見つけたけどなるべく安全なサイトないかな 軽々しくださいと言う方は、どんなのだったら良いのか述べてほしい、と常々思う DPFが今シーズンも表示。あまり乗らないからなぁ。 >>135
どんなのって、ノーマルのテールライト以外になんかあんの？ >>137
確かに
レトロ感のある未来風、映画トロンの頃から変わらない。 ノーマルテールのデザインは好きだけど、発光がまだらのツブツブなのは残念
MCの時にリアも面で綺麗に発光するように手直ししてほしかったな 自分の車のテールランプが点灯してるのって見る機会ほとんどないからどうでもいいな アクセラじゃなかったら普通にかっこいいと思うだろうけどアクセラだったらノーマルが一番だな そんなの人の好みによるんだからノーマルがダサいと感じる人がいてもおかしくないし、社外品がダサいと感じる人がいてもおかしくない。
ゆえにカッコいいかどうか/ダサいかどうかは議論するだけ無駄。 寒地住まい居る?
これのワイパー交換はブレード丸ごとでなくゴムだけ?
夏冬の交換もゴムだけしてる? >>147
ええでー
街乗りチョイ乗り多しで13km前後(大阪市内)
高速遠出ならカタログ燃費超えの23kmぐらいいくよ >>148
ちょい乗りで13前後ってガソリンのMTとかわらないじゃん >>145
昨日初雪が降って、さっき丁度ワイパー交換したところ
冬用ワイパーは一体式になってるからゴムだけ交換ということは出来ない ワイパー丸ごとだよ
というかゴムだけ交換しても意味ないだろ笑 そもそも、冬用はゴム単体で売ってるのかな。
自分が探した際は見つからなかったよ。 >>148
市内走行は燃費いまいちですね
高速では凄いですね 燃費もいいけど、軽油とガソリンの価格差も思ってた以上に気持ちいい。給油の度に顔がほころぶ1.5D。 >>156
そうだね
賛否両論あるけど、維持費が安いのは非常に助かる 中古の20S契約してきたよ
ヘッドライトをLEDに出来ないことが唯一残念だったけど
前期の方がフロントがイカつくて好き
安全装備は不安だけどまぁ、死ぬときゃ死ぬし殺しちゃう時は殺しちゃうからいいわ
事故経験無いし一層安全運転に努めりゃいいんだろ 今となっては1.5L NAは力不足だし、ディーゼルはリコール続きで
前期の2L NAが正解のような感じだしいい買い物したね。 15のプロアクティブ中古車を契約してきた。平成28年式で走行25000キロ 総額170万 初期型のマツコネはアップデートでなんとかなるんてすかの？ >>165
ガソリン車でマツダよりいい車教えて貰えますか？まさかカロスポとか言わないよね？ そういうフリは何言ったってdisやつだな
それでも強いて上げるならTNGAが導入されたあとのトヨタ車だな。走りも燃費もいい
アクセラみたいにあらゆる内装から音が出たりもしないしリセールもいい >>169
じゃあ真意を教えてくれよ
ガソリンアクセラのどこがカロスポより劣るんだ？ ガソリンアクセラのどこがカロスポに劣るのか聞かれたもので ・前方後方の見切りがめちゃ良い
・ディーラーでクズみたいな人間と遭遇する可能性が低い
・メーターが液晶を選べる
でも大丈夫！「蓼食う虫も好き好き」ってことわざもあるぞ。あらゆる面で負けてても気にするな あらゆる面で劣るってのは言い過ぎだと思うが、さすがにカロスポのがおすすめできるだろうな アクセラ買う人はデザインや装備関連に惹かれた
走りに拘る人はアクセラ買わない ファミリアくれと車屋行って寄こされたのがアクセラ(BK)だった。
デザインや装備関連は知らんかった。
BMは営業さんの泣きの演技にほだされた。
やっぱりデザインや装備関連は知らんかった。 ディーゼルやデザインで選んだ人にはカロスポは興味ないだろうからな
ただシャシー性能やハンドリング、足まわりでは最新Cセグとしてトップクラスの基本性能を持っているので
ベンチマークとして比較する人がいるのは仕方ない セダン欲しいからカロスポはどうでもいいな
むしろ新しいカローラのセダンだな
2000ccでMTが用意されるらしいし、サスもトーションじゃなければ最高だな
まぁ日本で出るか分からんけど 自分もカローラスポーツ見に行ったよ。
デザインがあまり好みじゃなかったし後部座席も狭かったしピンとこなかった。
まあ、もともとアクセラが欲しかったんでそれほどは惹かれなかったってことなんだろうけど。 ん？気のせいかと思ったけどバック音がビミョーに音割れしてたwwwなんでや
エンジン決して再起動したら治った コスパで言ったらカロスポなんて足元にも及ばないよな
何をパフォーマンスにするかによるけど実用的な話したら 流れぶった切りでスマン
シグネチャーイルミを自作しようとしたんだけど
エンジンルーム内のヒューズボックスからACCは取れない？
TAILとFOG、ROOMは常時通電してるのかリレーがずっとONになってしまう・・・ ミニバンに乗り換えることにしたからアクセラとさようならだ
ビアンテやプレマシーが今のコンセプトで出てくれればメーカーまで変える必要なかったのになあ… すぐコスパがとか言っちゃう辺りがマツダのブランド力の低さの表れだよな 前期のXDを２０１５年に買いました。
２０１７年にホイール（純正の高輝度）１つを傷だらけにしてしまったため交換しました。
最近その１つと他の３つとの色の差がかなり出てきました。
高輝度ホイールは３年位経つと劣化してどんどん色が薄くなっていくものなのですか？ >>197
それって、交換してもらえない？
うち、16年に買ったけど、なんか塗装に不具合があるらしくって、ディーラー側からの申し出で4本交換になったよ。 いつも思うんだけどバンのスライドはあるのにsuvのスライドは出ないのなんでだろ。
構造的に難しいのかね
あったらさらにファミリー層に需要高まりそうじゃない？ >>200
スライドさせる為のレールを敷くスペースが確保出来ないからじゃないの？
どーしてもというのであれば、デリカ乗れば良い。ディーゼルはMC入るし丁度良いタイミングですよ。 スライドとか日本だけのガラパゴスだし
SUVにスライドつけたら剛性足りなくてフレーム歪むし追突されたら死ぬ
なんでそんな欠陥車が欲しいの？ ファミリー層が
みんなスライドドアに乗っていて
ドアパンチする子供がいなくなれば
それはそれで嬉しい >>192
22XDLpkgでDRL用にACC電源とったからどっかあるはず。
テスター当ててみたら？ >>206
ありがとうございます。
もう少し探してみます。 昨夜スタッドレス＆社外16インチホイルの中古セットをネットで買った
冬タイヤデビューの九州モンだけど
みんなに質問、履き替えは寺？スタンド？
あと、時期は？地域によって違うだろうけど目安はあるんかな？ >>208
自分でやる
タイヤ交換に金払ってらんない >>209
205/60 R16 それかな？
16in 6.5J +38 PCD114.3 アイスガードiG30 205/60R16
>>210
自宅駐車場はちょっと傾斜があって怖いんだｗ >>208
東北だが11月中には変えておく。積もるのは12月だけどだいたいこの時期から急に冷えるから
タイヤ交換は近くに1台1000円でやってくれる店があるから、毎回やってもらってるわ >>211
うちも結構傾斜があるがパーキング＆サイドブレーキ＆車止めのトリプル安全策でやってる
車載の手動パンタグラフジャッキ＆十字レンチの力業 >>198
車買ってから3年半以上経っているから替えてもらえるかなあ。
ネットで調べると３年以内って言われてる人もいるみたいです。
黒い斑点が出たため無償交換している人が多いみたいですが
私のは斑点はなく、もともと付いていたホイール３つが
高輝度からだんだん普通のホイールになってきている状況です。 >>214
斑点もだけど、クリア層が剥げてくるとかも。
うちの場合、自分では気にならない程度の斑点、自分では
ちょっと荒いメタリック？位に思ってたんだけど、
点検の時に換えときましょうって、整備側からの提案。
ちなみに購入後2年、左2本は縁石で擦ってガリ傷あり。
だもんで、ラッキー！ってね。 >>215
そんなこと言いだしたらリフトぐらい付けろよってなるだろ
>>216
まだ受けてるよ、そろそろ生産調整入るはずだが >>212
デーラーでアクセラ買った時新車購入特典として
最初の3年分(夏<->冬×6回)のタイヤ交換＋その間のタイヤ保管料無料で
その後はタイヤ交換料無料で保管料だけ1年2000円付いてたのでそれ使ってる。
まあ定期的にデーラーに来店させる戦略なんだろうけどw 傾斜のある場所でのジャッキアップはマジでやめた方が良いと思う。
>>213
それだとジャッキが外れる対策になってないのでは。。 211です、みんなレスどうもありがとね
早朝から近場のスタンドにて交換完了！
運良く客も少なかったので二人がかりで時間は5分程度、料金2,160円でしたｗ
中古でしたがホイルはほぼ傷なし新品、タイヤも８分以上残ってました
総額45,000なので満足ですｗ 寒くてヒーターを焚いてるのにi-stopが送風を止める。なんたる悲劇。 最初のうちはね
寒いのは苦手だからエンジンスターター付けた >>224
そう思って、ステアリングとシートにヒーターつけました >>226
少なくとも前期XDには付いてる。
冷間時でも生ぬるい風が出てくる...けど熱い風は出てこない。
暖機完了すれば暖房力に不満はないけど暖機が遅いのは事実だから，チョイ乗りメインの人には影響が大きいね。 >>207
ヒューズボックス内でいうとACC電源ではないが「C/U IG1 15A」がイグニッション電源だったかも
そのほか運転席側(右側)ヘッドライトユニットの下にあるカプラーからACC電源取れる
年式やグレードで違うかも知れないのでテスターで要確認 >>150
これかな? BKで使ってた冬用ワイパー。ゴム交換できるのね。
なもので、BM付属ブレードはゴム交換できるようなので、替えたらオッケーなのかなと思ったのだけど、それは無理なのね。
運転席側のワイパーがBMはデカいので買い替えたけど、デカいから高い。出費が痛い。
ttp://www.piaa.co.jp/category/4rin/wiper/wiper-snow/#19sub-1 なぁジャッキって壊れるもんなのか？タイヤ交換中に動かなくなってマジ焦った 今から現行最終型を買うのってどうなの？
安全装備を重視したいから中古はあまり考えてない >>232
純正機械式でも壊れることはある
機械式市販品ならなおさらだし、安い油圧式なら不良品も多い カーナビ許容できるなら
てか都会住みでなければよっぽど大丈夫だが >>233
値引きが大きくなるなら良いんでない？
とりあえず新型を見てから決めれば良い。 >>236
新型は車両本体も装備向上とかで値上げして値引きも殆どないだろうが
現行であれば、20万近く値引きしてくるし。 昨日こすって、以前に別の傷の補修に使ったディーラーのタッチアップペイント使ったのだが、
ずいぶん色が違うような気がした。
酸化して変色したのかなぁ
もしかして、使い切りだったりする？ >>229
むしろ俺は冬場はエアコンではなくヒーターのみかな >>233>>236
新型は気になる。
20万いけるかな。
受注生産だから全然下がらんって聞いた。 新型は2日後には発表されるんだから見てから決めればいいのでは
値引きもないのに今買う理由はないと思う >>240
モデル末期で、まさに新型お披露目のタイミングなんだから、余程新型がコレジャナイ感が出ない限りはユーザーは現行買い控えに入る。
つまり、現行は値引きが大きくなる。
営業は商機を逃がさないようにするために、末期でも値段は下がらない、だから今買ってくださいというに決まっている。 OBD2で測るとエンジンかけるまえのバッテリーの電圧12.3V
最近i-eloopのバッテリーが白くなりにくくてi-stop点きにくいんだけど
もうそろそろバッテリー限界かな
ちなみに来月車検2回目のXDね 現行アクセラはスカイアクティブのジェネレーション1の初期の車で
新型はジェネレーション2初めての車
新型にした方がいいんじゃない？全然違うよ 最適化の甘いマルチリンクよりも最適化されたトーションの方がコスパが良いってんだからマツダを信じようじゃないか その物言いはマツコネBOSEサンルーフ赤縁グリルに付き合わされたオレ様と知ってのことかね？ ついでに言うと純正のアルミはデザイン嫌いじゃなかったけど半年で外側の被膜(メッキ？)が剥がれ始めて
1年半でタイヤごと換えたよ？レグノは悪くないね
さあかかってきなさい トーションビームには特段期待してないけど、全体で見て値段相応のものならそれでいいや 初期型に飛び付かずに大改良まで待って予見性リコールとかいう時限爆弾仕込まれた俺みたいなのもいる
下取り良ければ20X買う >>248
XDって、初期はレグノだったんですか？
スポーツMAXXだと思ってました。 >>230
ありがとうございます。
テスターでチェックして確認しました。
20SLパケでもそこでACC取れました。
点灯も無事に確認できました。 そういえばこれはi-stopでバッテリー消費が激しいと思うのだけど、純正バッテリーは何か特殊な物だったりするのかな。
いや、オートバックスとかのテキトーなヤツに交換することが多いので、ちょっと気になって。 >>252
あ、ホイールと一緒に替えてレグノにしたの >>254
特殊なヤツだけどAmazonとかで検索すると互換品が安く買えるよ
俺も今まで知らなくてディーラーの言いなりで糞高いの買わされてた >>254
なお学習のリセットが必要なので
みんカラとかネットで調べものが必要 >>239
冬場でもエアコン使った方がいいよ
冷媒と一緒にオイルも回るから、あまり使ってないと冷媒が漏れやすくなる てかさ、誰も触れてないけど…。
リコールのバルブスプリング交換した奴いる？
俺は年明けの7月とかふざけたことを言われたんだが…。 エクストレイルから乗り換えようと思ってるんだけど1.5だとパワー不足を感じるかな？ エクストレイルがどんだけ走るか知らんが軽快さは段違いだと 車検の関係で、今現行15SP契約するか迷い中
来年3月の新型発売まで長すぎる 新車で購入した1.5lガソリンATで今3万キロ手前位なんだが、エンストみたいな状態繰り返して、しまいにはエンジン始動せず自走出来なくなってディーラーにレッカー移動する羽目なってしまった。
まだディーラーからの原因究明待ちなんだが、同様の症状起きてる人いる？ >>263
俺は12月車検だったのでBLから乗り換えたよ >>265
そうなんだ
プレマシーからの乗り換えだけど、新型見てうらやましいとか、んなこと考えてたら乗り換えられないか
あと気になるのは15Sガソリンのパワーが非力なのかなーってとこか >>267
MTだけどそこまで非力は感じないけどなぁ
困ったら一速下げれば良いしな >>266
そっか、ありがとう
今まで他のメーカーで10万キロ以上乗っても走行不能になる故障って自然発生した事なかったからマツダの品質どうなんかなぁって疑問を持ってしまったよ
もちろん機械はいつかは故障するもんだってのは分かってるけど >>263
ディーラーの営業向け試乗が4月ぐらいまで予定されてるって言ってたから、その通りやったら発売はその後になるで >>270
別に営業向け試乗が発売後になっても問題ないでしょ。 細かいところの品質はやっぱりだめだね。
車検のとき、サスから異音がでるって話をしたら、ダンパーとスプリングの間にかますブッシュが破れていたとのこと。で、メーカーは質が悪いこと知っていて実は対策品でているんですよ、とか言われたよ。
ただで交換してもらったけど。
あと、新車購入して自慢げに会社の人の乗せた時の第一声
「この車、うるさいね」
1.5Gは、、、、やめとけ。 >>264
エアフロセンサーの不具合の可能性も。
昨年これでセルが回ってエンジンかかる寸前で落ちるという状態になった。 思うところは人それぞれだとは思うけど、まずは試乗できる店探して乗ってみりゃいいよ
なるべる色々な運転を試して考えりゃいい
俺も15spのmtだけど、待ちのり坂道は特に問題ないかなとは思う
高速走行の割合次第かな ATだと非力、MTはどうにでもなるってのが、BK時代のスレでの最大公約数的意見だった。 1600の950のロードスターですら遅いから
1500の1300のアクセラは遅いと断言出来る
最低2000は欲しい >>275
高速も大人4人で乗ったりしてるがあんまり困らんなぁ
大人4人で立体駐車場の坂道発進は辛かった
といっても15000キロ乗って1回だけだな
>>277
世の中の平均はこんなもんだろ
速さ競うならバイクはいいぞw その記事見る限りは随分フォーカスより
だよねw
まあフォーカスも良く出来た車みたいだけど。
今回のアクセラはコンセプトカーが
ずば抜けてカッコいいだけに
明日に期待したい。 >>276
アテンザ23s ATからアクセラ15C MTに乗り換えたけど体感は同じ。
MTの分アクセラが楽しいし運転が楽 で、リコールの話になるけど…。
バルブスプリング取り替えた人の話だと燃費は少し悪化。
同時にエンジン音が微妙にうるさくなったという報告が…。 >>285
それは2.2Dのリコールの件？
アクセラの最初期モデルでも対応は来年だったと思うけど。
CX-5やアテンザも含めての対応だから我先にとディーラーに駆け込んでも無駄だってサービスフロントが言ってたけど違うの？ >>287
古い順から案内するって言ってたから、アクセラだとしたら無理言ってねじ込んだんじゃ？ 1.5Dのリコールとごっちゃになってんじゃないの？ もうi-stopしない時期がきたね～。1年目からこの時期から3月頃まで止まらないんだけど、皆さんのはどう？？ >>291
四代目スレにリーク記事がリークされてたよ。 >>293
現行の後期と比べるとそんなに変わらないね
好みの問題 改良の仕方からしたら上手なんだろうな
トヨタみたいにフルモデルチェンジで全然違うデザインの車出してくると
無理して飛びつく人もいるけど逆に言えば型落ちがぞんざいな扱いになるから 現行の方が好きかも
セダンは新型カッコいいけど
ハッチバックの後こんなワゴン車みたいに伸びてたっけ >>296
セダン乗りだけど
フロントは現行、リアは新型のほうが好みだなぁ >>293
ハッチバックの方は、モーターショーで展示されてたのに比べリアのライト周りが現行車みたいになったね。
「現行車と全く異なるデザイン」という程のインパクトはもうない。
対して、これまで情報が少なかった分、セダンの方が大きく変ったような印象を受ける。 ケツが凄いカッコ良くなったと思う
内装はハンドルのシャープなデザインとかインパネ周辺とかカイコンセプトに似せてきたね
質感は当然良くなってそう >>293
内外装ともにすっごくいい
セダンもハッチもいいけど、特にセダン
微妙だったリアランプが断然カッコよくなってる >>297
同意見
内装は新型のほうが良さそうだけど、マツコネがある以上すごく欲しくはならない >>301
マツコネの進化内容も知りたいよなぁ
これ左下(日本なら右下)は見辛いし、エンターテインメント端末にはならなそう >>281
すすめといてナンだけど、15Gにする気でも試乗はしときなよ
感じ方は人それぞれだからさ
MTの試乗車はなかなか無いだろうから、ATのスポーツモードで乗ってみて >>281
1.5Gは、高回転域を使うのが「滑らかに伸びがあって楽しい」と感じるか、「ウルサイ」と感じるかで評価が別れる。
まぁ普通の感覚だと「音の割りに加速しねー」ってなるのかな。
一方車好きだと「回しても音が濁らないし、パワーない分、安全にエンジンを使いきれるんでMTがたのしー」になる。 まじトーションか
車重200kg落とすくらいしてくれないと
次のアクセラ買うのはきついなぁ >>310
アクセラと呼ばれなくなるのにスレタイが4代目アクセラっていうのもどうなのかなあ
4代目MAZDA3と言われてもピンとこないのも確かだが >>312
そんなん捨てていいだろ
グローバルで統一した方がいい >>313
なるほどそうかもね
国内版のパブリシティが済んでからどんなスレタイになるか楽しみにしとくわ >>293
内装とセダンのケツが圧倒的に良い
ハッチバックの後ろ半分は今は少し違和感あるけど、後々かっこよく見える予感がある >>318
こうしてあらためて見ると現行のセダンとハッチのリアドア共通化はよくまとめてるな ハッチバック信者だけどニューアクセラに関してはセダンの方がいいな！このハッチバックはうーーん… 実物見たら、サイドの絞り込みからリアフェンダーのボリューム感が格好良いと感じるかも フロントを長く低くというイメージなのかな
久しぶりにかっこいいセダンを見たな >>318
ハッチバックは肩のライン残してくれても良かったのにね。こんな感じで。
http://imgur.com/WWJJHjX.jpg やっぱ、自身が買ったモデルが一番カッコよく見えるもんだな。
心理学で言うところの防衛機制、合理化、酸っぱい葡萄('・ω・') やっぱ現行の方がカッコいいわ
現行は「曲線」で新型は「曲面」って感じだな
つーかまんまcx-5をcセグハッチにしましたって感じ >>321
コンセプトカーの実物見た事あるけどコンセプトカーですらカッコいいと思えなかったなてか正直あの丸さがダサいってすら思ったわ
今回はセダンに全振りって感じなのかな ハッチバックは昔のファミリアみたいにダサダサにしてくれた方がキャラクターが出てよかったかも >>330
ホンダ信者でマツダ憎しの千葉スレだろ
見なくてもスレタイとURLでわかる しつこいですが、適切なスレでお願い致します。
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.3【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543376961/ 現行乗りの視点で新型を語るのはこのスレでいいんじゃね？ >>290
北関東だけど冬場でもi-stopするよ
ちな前期XD >>290
ヒーターを内気循環にしてたら、いつまでたってもi-stopしなかった。外気導入に変えた途端止まった。 リアがcx3みたいでダサい……
なんか太ったガキに見える 264だけど、ATの故障でアッセンブリー交換になった。
新車保証期間内に駆動系の交換なるなんて思ってなかったかわ。マツダは耐久性ないんかな？
デザインは国産の中では最高に好きなんだけど… >>340
故障は確率だからね
耐久性とは関係ない パワートレインや加速感がどんなもんかでこのアクセラ買うか次期アテンザ、cx-8を2年スパンで待つか変わるから早く詳細欲しいな >>340
15XDで長野の山道走ったらATぶっ壊れたよ ３代目を中古で買って2～3年したら新型買いたい
ワンオーナー・修復歴なし・記録簿あり・禁煙車が100万切ってきそう BLは10万キロ位でTCM壊れてセーフモードになったな ハッチバックでリアにかけての猫背感はいただけない
グリルもさらにバカ口になるとかむしろデザインは劣化してる
まあ現行もそのバカ口にXDで口紅塗るとかセンスないことやってたワケだが >>340
ATの故障で始動不能に、どういう仕組みでなるものなの。
安全装置が邪魔するのかな。 >>347
分からん。まだ電話で聞いただけだと診断機かけてATが原因みたいな事言われたけど、AT内部のどの部品がって特定には至ってないみたい。
おっしゃる通り、変速出来ないだけなら1速で走り続けたりとかは出来そうなもんだけどな。
修理終わったらもう一回詳しく聞いてみるわ。
アッシー交換しても高速走ってる時に自走出来なくなる症状が再発したら怖いし、修理から戻ったらアクセラ手放すかもなぁ…すごくデザインは気に入ってるけどね このATって自社製だよな
アイシンなら良かったのに >>348
AWD？
同じかどうかわからないが22XDのAWDではリコールではなかったはずだけど、変速機制御の修正プログラムがしれっと出てたから、もしかするとAWD全てに修正プログラムがあってその関係で修正前のままでどこか逝ってしまったのかも
なんでAWDの制御だけ修正が入ったのかは不明だけど >>348
シフトレバーがDに入ってたら始動できないのと同じ現象が起きてるのかもね。 俺も長野の山道でATぶっ壊れて自走不能になった。2速に入ったとたんタイヤがロックしてまた1速になるの繰り返し。
近くに駅があって乗り継いで新幹線で家にたどり着けた。
買って3年目の15S。 計10年乗ってるから買い買いたいけど
4代目のスポーティーなのより
3代目のほうが上品な感じがしてすこだ
デモカーとか出回ってきたら狙います >>350
うちのは15SのFFです。
今まで国産ばかり乗ってきましたが、他社の車は10万キロ走ってもミッショントラブルの経験なんて無かったからちょっとびっくり。まぁ、ハズレ個体ひいたって事なのかもしれませんね。
アクセラももちろん一般道路、高速道路のみ走行でサーキットで無茶苦茶な使い方したとか全然無いんですけどね～ >>355
ドアハンドルが2代目と同じ位置に戻ったね
3代目のは糞だったから嬉しい >>358
工業製品は一定の確率で不良が入る
マツダはトヨタよりも小規模だから確率が高いというだけ
君は残念にも不良に当たってしまったが他の客は君と同等かそれ以上の不可を掛けても故障はしない
つまり耐久性が低いのではなく不良率が高いだけ
理解できた？ >>359
小規模だから確率が高い？？
もう。文系のおバカギャグはほどほどにしてくれよな！ >>360
もうちょっと分かり易く言うね
トヨタとマツダだと販売台数が違うの
仮にトヨタとマツダが同じ故障率だとした場合、トヨタの方が沢山売れるから
故障車に当たるお客さんも増えるわけ
逆にマツダはお客さんが少ないから
トヨタと同じ故障率まで下げなくても
大丈夫な場合もある
つまり故障率を高く設定もできるケースもあるわけ 故障率って何だよ
命乗せるもんに故障率なんかねーよ >>361
それは故障台数が販売台数にかかわらず同じ程度という前の話だろ >>363
部品というのは全て同じ性能には作れないんだ
必ずバラツキがある
設計では例えば15年20万km走れるように作るが中にはその前に故障してしまう部品が出来てしまう
で故障率が故障台数/販売台数とした時にトヨタとマツダだったらトヨタは故障率を低くしないと大変なことになるし
逆にマツダは少々故障率が高くても大きな問題にはなりにくいわけ
だからトヨタとマツダも同じ耐久性を狙って作ったとしてもマツダの方がバラツキが大きく設計されてる場合があるわけ
分かったかな？ >>364
「トヨタとマツダも同じ耐久性を狙って作ったとしてもマツダの方がバラツキが大きく設計されてる場合があるわけ」
なんで？ >>365
うーん
設計の仕事してれば分かることなんだが
まあ無理に理解しなくてもいいよ >>364
言っていることが無茶苦茶。
故障率は一定なんだろ?
仮にメーカーに依って故障率が違うならボリュームが小さいマツダこそ故障率を低くしないといけない >>366
マツダの方が販売規模が小さいから
例えば1ppm＝百万台に１台の故障確率の場合
トヨタなら1000万台売って10人のお客さんが事故にあっても
マツダなら100万台売って１人しか事故らない まあ馬鹿にされてもいいが
自動車部品はそのように設計しています >>364
>>363
部品というのは全て同じ性能には作れないんだ
必ずバラツキがある←正しい
設計では例えば15年20万km走れるように作るが中にはその前に故障してしまう部品が出来てしまう←正しい
で故障率が故障台数/販売台数とした時にトヨタとマツダだったらトヨタは故障率を低くしないと大変なことになるし逆にマツダは少々故障率が高くても大きな問題にはなりにくいわけ←えっ？？？、？？？
だからトヨタとマツダも同じ耐久性を狙って作ったとしてもマツダの方がバラツキが大きく設計されてる場合があるわけ←は？、、、は？？
分かったかな？←お前の狂った思考回路は分からない >>372
そこまで分かるなら最後まで読めば分かるよ >>374
バカにバカだと分からせるのは難しいなぁ 今日は文系の馬鹿がエンジニアに憧れているというお話か
ここはお前の日記帳だ
気にせず好きなこと書いていけ >>364
規模が小さいから故障台数を増やしていいという理屈が理解できないんだが？
どのメーカーだって絶対はないが故障率・不良率は下げようと試行錯誤するもんなのに、小規模だからあげていいなんてどこの理屈だよ
お前が本当に設計の仕事をしてるとしたらその製品は使いたくないというのが結論だわ 「マツダはトヨタよりも小規模だから確率が高いというだけ」
こっちの頭がフリーズするパワーワード >>379
まあ言い方が悪かったな
言い方を変えるとトヨタみたいな大企業は中小よりも高い品質を求められると
そういう話だよ >>381
言い方の問題じゃなくて根本的にお前の考えがおかしい
間違ったことはごちゃごちゃ言い訳せずに訂正して謝れ。女じゃないんだから 同じ台数故障出しても販売台数が多い方が母数が大きい分故障率が小さくなってマツダのような小規模は大きくなるっていう結果ならわかるが、設計の段階から多くの故障を許容して設計してるなんて訳のわからないことを言うからおかしくなるんだろ
しかもそこに大規模の方が高品質を求められるとか言うからなおさら馬鹿扱いされるって気づけよ >>382
すまんな言いたいのはマツダの車の耐久性は悪くないよってことだ
不良に当たった人は可哀想だが
運が悪かった(確率)って話
あと俺は女だ >>384
女でも男でもどうでもいいから、確率や統計をもう一度やり直せ >>383
販売数が多くなる程高品質が求められるのはどこの製造の世界でも同じだと思うがな
単純に高品質にしないと品質保証費がパンクする
昨今のリコール問題見れば分かるだろうに
販売台数と品質はセットだよ >>384
耐久性は故障率で求められる
故障率は「率」なので生産台数は関係ない。よってトヨタみたいな大企業は～、マツダみたいな小規模は～という下りはまるで当てはまらない 結果の故障率が設計段階の許容される故障率の話になり、最後は品質管理と運になる
どういう思考回路だよ ごめん悪かった
俺が書いたことは全部嘘で
痛い文系妄想脳内設計の戯れ言だ
忘れてくれ >>387
つまりマツダは低品質だと言いたいのかな？ >>387
お前の理屈だと販売台数が少ない小規模こそ高品質にしないとパンクするだろ 品質は悪いよ。
保証期間を過ぎたら恐くて乗れない、 すまん意味も分からないのにネットで調べたことをそのまま書いたら辻褄が合わなくなってしまったんだ許してくれ >>395
おう。車種板の連中で自分の間違いを認められるのは珍しいぞ。良いことだ 運転席側の窓ガラスを１～２センチあけた状態で走ってると
「ガタッ」 とか 「ピシッ」 とかいうビビリ音が出るんだけど、同じ症状が出る人いる？
点検のたびにディーラーには症状を伝えて、ガラスラン、ウェザーストリップなどの窓枠のゴムを替えてもらったり、
ガラスランにスポンジを入れてガラスの保持力を上げたり、ここ最近の点検ではドアの内張りを剥がしてパワーウインドの機構に緩み、
ガタがないか見てもらったけどまだ音がする。
１０万キロ走ったガタガタの軽自動車でもこんなことはなかったのに…
助手席側ならまだ我慢できたけど自分の耳元で鳴ってるから気になる。 4代目スレが狭さとトーションで盛り上がる最中
大した話題がないハズのこっちでこの流れ 窓なんかドライブスルー時以外開けんな！タバコとか吸う奴なら今すぐ死ね！ >>398
俺のも鳴るよ全閉と全開では音がしないので特に気にしてない 四代目のスレでもレスもらったけど、仕様か。
バイザー付けてあるのに ちょい開きで音が鳴るから活かしきれない…
レスサンクス 仕様なわけではなく不良品が当たっただけでしょ
増し締めとかではなく上下させる装置を換えたら直ると思いますよ窓ガラスをとめてる部品 うちのはならないな。
ノックスドール施工車だけど、これ多分扉の内側もやってるはずだよね。 ノックスドールは防音効果がどんなもんなのか気になる >>409
ノックスドール施工って下回りの防錆が第一目的じゃないの？ >>409
ノックスドールをドアの内側に塗るとか、恥ずかしい思いするから他所で言わない方が良いよ。
個人で施工するなら何処でも自己責任で好きに塗れるが、ディーラーOPのは下回りのみだよ。
しかも結構雑な感じで。 >>407
4代目のスレでBM型の持病だとレスした人間だけど、まあすぐに気にならなくなるよ。
どうしても気になるなら、クレでも何処のメーカーでも良いから『シリコンルブ』買って定期的にスプレーしてあげれば良い。 えー
鳴らないのもあるんか、新車で購入して一年経って、かれこれ半年くらい前からいじってもらってるんだが解決しない。
デラの持ってるアクセラと比較して見るかな～ 俺のは雨の日走っているとドアからチャポチャポ水の流れる音がする。
左右とも。
恐ろしいほど安普請 見てくれが高級感あるって思われがちだからそういうことあると車内が気まずい雰囲気になるよね 次期で見てくれはさらに高級感増すのに
リアエアコンなかったり
トーションビームだったりとハリボテだからマツダの狙いは見てくれだけなんだろ... >>419
セダンの話よ
3シリーズのサイズなのに装備が追いついてないよ
ハッチバックでもゴルフは付いてるじゃん >>421
現行のガソリン車の価格は費用対効果良いけどね
新型みてブランド力とは？って思うわ VWやトヨタが100万台作ること前提の車と比べたらいかんよね >>423
値段上げてでも良いものを出してほしかったわ。 >>420
ゴルフにリアエアコンあるのか
すごいな
後席あんま人乗らないから要らないけどセダンならあってもいいな カローラはハッチバック（カロスポ）も発表されたばかりのセダンも後席エアコン吹き出し口付いてないね。
（カローラセダンの全長は新型Mazda3セダンとほぼ同じ4640mm）
国産Cセグメントではシビックは付いてる。 シビックにもあるのか
高いだけあるな
今までリアエアコンなんて気にしたこと無かった アクセラは吹き出し口からリアシートまでが短げ設計されてるから問題ないよ いやリアエアコンはいいんだけど
ガタピシ音ね。そういうの新型は良くなってるといいね 4代目より現行の方がなんだか好きだなぁ
3代目初期にアクセラ買ったけど未だにかっこいいわ↓の動画もそれ以来何度も見るけど未だに好きw
https://youtu.be/P97boM6LB9E >>431
これ吹き出し口あるの？
それとも風の流れを表現しただけ？ >>431
リアヒーターダクトはBセグメント以下（軽含む）でも付いてる車種多い >>431
あらフロントシートの下の口ってエアコンだったのか
俺のは皮肉で言ったのにw
ごめんありがとう >>433
初代の時からフロントシート下に後部座席足元用の送風口付いてるよ存在に気が付いてない人がほとんど ほしいけど試乗してからだな
今みたいにうるさかったりガタピシするようなら買わない >>435
要らない
次はデミオでいいや
次期型デミオに期待 アクセラはBKが一番良かった
BMも良いけどまたBKに乗りたい 7Gでデミオクラスだけ情報がないんだよな
本当に消滅するのかも >>446
そういう皮肉で言ったらまさかの足元のアレが送風口でびっくりした
ナビのハーネスまとめるヤツだと思ってたw >>447
シート下の吹き出し口はアクセラクラスだと普通に付いてるんじゃないの？
スイフトとかソリオクラスだって付いてたと思うけど。
アテンザとかCX-5みたいなセンターコンソールの後ろの吹き出し口の話だと思ってました。 >>448
後部座席って自分じゃ殆ど乗らないから知らなかったよ
ひとつ勉強になって嬉しい
明日から旅行だからエアコンの送風を足元に設定してドヤるわ >>449
そんなところでドヤるのはやめた方が良いよ。
マルチリンクとか、メカ的な部分でドヤった方が良いよ。 皆さんはスタッドレスタイヤ+ホイール、いくらで買いましたか？ >>435
HBのデザイン見て覚めたからXD乗り潰すことに決めた トーションビームにしたメリットが全くないようにしか見えないんだよなー >>452
ネットで10万6千円だったかな
一応ブリジストンのVRXだよ >>454
俺も今の所そう思う
広くなるんだと期待してたんだけど全然変わってなさそうだし… >>454
実車を見てないから何とも言えないけど、トーションビーム化でコスト下げた事で、価格帯を上げずに内装の質感を上げられていれば十分なメリットなんじゃないの？ メガネRSはハイパワーだけど
ハイオク仕様だし、
自動駐車付いてるくせにACC付いてないし ただし
サスは凝ってるし、
四輪操舵付いてるし
悩むわ しかしボディの鉄板ぺらぺらだな。
ボディなんて叩こうと思わないが
たまたま手があたった時に音がして、商用軽自動車かと思う音がした。
所有者として劇的に萎えた。
でっかい軽自動車買わされたんだなぁ。
15gのみ？ >>457
確かに写真だと内装は良くなってるように見えるな。
外装はさておき内装は羨ましい
実際トーションビーム化でどのくらい費用が浮くんだろうな 新エンジン25年ごろ マツダ、燃費最大３割改善 2018/12/1 06:50
https://this.kiji.is/441359026484741217
マツダは３０日、来年投入する新型エンジン「スカイアクティブ―Ｘ」の次の世代のガソリンエンジンについて、
燃費をＸより最大３割改善し、２０２５年ごろまでに完成させる方針を明らかにした。
エンジンの性能で他メーカーとの違いを出す戦略を強める。
X未完成って認めたようなもんじゃんマツダ
見切り発車で出すとディーゼルの二の舞になるわこれ 全体からみればトーションの部品や組み立てコストなんてたかが知れてる
結局は新シャシーに対応するサスにどんだけ人と時間とテスト費用などの開発費を抑えれるかがあったんじゃない？
工業製品なんて一度仕様が決まれば工場は粛々と流すだけなんだし >>464
それを言ったら世の中のエンジン全部未完成だ Xが現行よりたいして燃費良くならないから、次の世代で三割良くしますよって先手売って言い訳じゃない？ コストは下がるし車重も軽くなるしいいじゃないか
乗り心地は悪くなるだろうが >>464
いいところに気が付いたな、
実はテレビもスマホも、世の中の工業製品は全部未完成なんだぜ ナビの地図データは自分で更新できるんだね。
2014年に買ってから初めて更新した。 マフラー2本出しは上位グレードだけでいいわ
1.8Dでもどうせ110馬力程度でしょ？
トロいのに見た目だけ狼でもな >>464
年次の商品改良でちょくちょくバックフィットしてく予感、なんだかなぁ >>470
最後の更新間に合って良かったね
3年分だから
今年のは無理だよもう 運転席から見下ろすと、ボンネットに凹凸が無くて平たいので、昔の車に乗っているようだね。 >>464
情弱もほどほどにせい。
何年前から圧縮着火やったら次は断熱やるって言ってると思ってるんだ。少なくとも4年前には聞いたわ。ロードマップくらい見ろよ。 今の流れだと25年にはモーターが主流になってそうだ >>475
うちも同じ2014年ので全くしてなくて駆け込みで更新した。
更新時間の目安が光回線で70分とありうちはADSLなので覚悟してたが2時間半かかった。 470さんのにレスするつもりが、自分が書いた475にレスしてしまった。 MGシリーズの付属のシャンプー使いきったから買おうと思うんだけど何がいいかな？
ワックスとか入ってないただのカーシャンプー？ ワックスやコーティングを落とさないという点で、自分は
シュアラスターカーシャンプー1000 使っている。 俺も決まってシュアラスターの青いヤツ
ワックスとか入ってるのはまず使わない派 運転手席右のドアについてるL・Rってかいてるやつなにこれ でも教習所では教えてくれないよね
気にしない人はミラーの調整しないだろうし、知らない人がいてもおかしくはない気が そういえば、ミラーの開閉ボタンがラジオボタンというか、開と閉で押す場所違うの使い難いよね。
隣の窓開閉ロックのように1個のOn/Offボタンにしてくれると良かったのに。 >>489
教えてもらうだろ
ミラーの調整してからエンジン掛けろって 1.5D乗りなんだが、コーナー手前等でブレーキ踏んでから再加速する場面でガクガクしたり、いきなり繫がって下手糞なMTみたいなショックが出るのが不満
これって仕様なのかな？ >>492
低速でギクシャクするのはマツダの6ATの出来の悪さだと思うよ
俺は許容範囲だけど スカXってレギュラーでの性能なのかな
トヨタの普通2Lが170馬力21kgリッター17くらい出してきそうだから
高額なエンジンにするならレギュラーで燃費まで上回ってほしいところ ハンドルの後ろについてる+とかかいてあるレバーってなんですか 他スレでアクセラ乗りはマツコ寝？のこときくとキレるってきいたんだよ >>498
お前が聞いてるのはマツコネですらないだろ
まずは取説読めるように頑張れよ >>490
最終型だがミラーの開閉ボタンはシーソー式の一つボタンだよ
開/閉/オート一体型になってる
>>492
それはやっぱトルクの低さと、ATにつきものの欠点だな
ある程度速度が乗っていると5・6の高いギア状態になっていて、そこから減速してもギアダウンしてくれない
トルクがあれば無理矢理加速しても余裕があるが、1.5Gではトルクが足りなくてノッキング気味になる
ATモードにしてシフトダウンするか、スポーツモードにしておいて高回転まで回すようにしておくか、
ガッツリ踏み込んでキックダウンさせるかだな
MTなら進入前に運転者が予測してシフトダウンしておくだろ？
ATはバカだからそこまでしてくれない 今のマツダのATって踏んでないと下で粘って
トルクが無いと下り坂でもシフトダウンされるんだが。。。
ギクシャクするのは踏み過ぎではないかと 渋滞でノロノロ10㌔くらいで走ってる時にたまにがっくんがっくんするのはそれか
バレーノはCVTだったけど同じ条件でたまーにあった気がする
4000㌔でお釈迦になったけど >>504
バレーノってスズキのインド製の奴？
まじか。やるな！走ってるの見たことないな。 おれのアクセラ来年2回目の車検ー。どうすっかなー３買うかな。今のも未だに乗るたびに惚れ惚れするんだがなぁ。 半年ごとに購入したディーラーで点検をいつも受けてて、初回車検通した後に気づいたんだけど、メンテナンスノートってのを何となく見てみたら初回の1ヶ月点検以外の項目が全部白紙なんだけどこれって売却の時に不利になるよね？ >>507
ディーラーで整備する度に渡されてる明細書の控えは保管してないの？ 右後のキャリパーだけやけに白錆が酷くてローターも偏磨耗してるのか1年1万km程度で既にジャダー ？脈震？が出るんだけど、この車の持病だったりしますか？？みん◯ラで1人右後ろだけが～という人を見かけましたが皆さんは如何でしょうか >>510
じゃあそれを無くさないように保管しておけばとりあえずOK。 何か大きなもの保証交換したとかじゃなければ、スーパーカーじゃないんだし、メンテナンス記録なんてリセールに大した影響ないだろ。 >>514
ディーラーだけで整備してるなら、明細書捨てちゃったから今までの分をメンテナンスノートに全部書いてくれって言ってみては？ >>515
507です、初回車検の際にウォーターポンプの交換をしました。 15sで65キロあたりから聞こえる高音ってエンジン自体の音？
なんかの共鳴音？ うちは100キロ越えた辺りから高周波が鳴り出してたけど、
なぜか今はしない。
各パーツのあたりがよくなったのかな？ 1500回転くらいですでにエンジン音がうるさいんだけど意図的に聞こえるようにしてんの？ >>519
ちなみに、初回車検でウォーターポンプを交換した理由は何でしょうか？初期トラブルですか？ >>522
そう高周波というか、昔のタービンの音みたいなやつ
80ぐらいで気にならなくはなるんだけども
まぁほっときゃいいかね 先日1500ccのアクセラ(現行) を少しばかり運転したのですが高速で前開いたからガンッて踏み込んだらエンジンが唸るばかりでした。 焦ってギアの状態とかまで気が回らなかったのですがこれは何が起こってるの？ 普通2速程勝手に落ちて加速するって場面なので
つんのめったというか(だから焦ってしまったのもあるけど) ちなみにAT車です。 >>524
はい、今までとは異なるクーラントの異常な減少が確認できたので申し添えた所、液漏れがありますとの事でした。
それまでは半年ごとにクーラントゲージのハイとローの間ぐらいの減少で収まっていたんですが、その時はローを下回っていたので応急でローに届くところまで補充しての入庫になりました。
そもそも、クーラントなんてそうそう減るもんじゃないみたいなので当初からおかしかったのかも知れませんね。 クーラント漏れでガスケット交換じゃなくてウオポン交換になるのか…最近はなんでもアッセンブリなんだな ユーザーとしては保証の範囲でウォーターポンプも新品に換わるなら嬉しい話ですけど、いざ保証が切れたらどーなのって話ですよね。 >>531
ロードノイズと、現行マツコネのドイヒーさに目を瞑れば幸せになれる
新型はその辺にしっかり手が入ってる模様 17年落ちのコンパクトカーから乗り換えた俺にとってロードノイズはむしろ静かになった マツコネ全く使ってないのだがお前ら何に使ってんの？ 2年3万キロ乗って全国いろんなところに行ったけど、マツコネのナビで特に困らなかったぞ
マツコネスレではしゃいでるのは、他のカーナビを知らない奴と、スマホのナビと比べてる奴と、初期の不具合を未だに根に持ってる奴だと思ってる
とは言えオーディオには不満がある >>536
オーディオはなあ。俺はケンウッド彩速ナビからマツコネだったからあまりの差に泣きたくなったわ。
USBの読み込み遅いし、ラジオの音悪すぎるし。
ルート案内の性能はそんなに悪くない。グンマーの山奥でも遭難しないような道選んでくれるし。 マツコネで一番イラつくのはラジオやテレビの選局だな
ステアリングのスイッチの意味が無い
エリア移動したら更にむかつく ロードノイズうるさいと思った人って純正タイヤなんだった？
なんかアクセラ自体もうるさいけどそれ以上にタイヤが悪いんじゃないかと思った
ちなみに15STでBS TURANZA >>539
うちもトランザ16インチ。レグノに変えたが、ましになる程度よ。トランザ、今思えばそれなりに静かだったわ。
後期15sプラアクティブと、レグノ履きの15STが似た感じ。
ちなみに22XD Lパケ後期なら確実に22XDが静か。 i-stopで停車中は無音なので余計うるさく感じる。 アイストップで停車中ってエンジンもタイヤも停まってるのに何が煩いんだ？ついに頭までおかしくなったか 新型も発表されて年度末の決算期だとどれくらい値引きするのかな？
先月15が交渉ナシの状態で25万引きだった >>542
おい土下座しろよw
君会社でも頭悪くて困ってない？
あニートかな >>536
逆じゃないかと。
社外カーナビを知ってる人ほど不満を抱えてると思う。何故なら社外カーナビより劣ってるから。
マツダが選択肢の一つとしてマツコネを提案していたならここまで叩かれなかったと思う。
初期マツコネが登場した時、社外カーナビでは3Dジャイロとか普通に実装されてたし、マツコネも散々叩かれて結局無償交換や3Dジャイロ搭載とかしてるし。 >>543
8月に成約したが38万くらい引いてくれた >>540
22XDはSPORT MAXXだからタイヤそのものは静かな方ではないけど、ディーゼル向けの遮音材と車重の重さのおかげかな？ >>539
TOYOのPROXESt1
段々うるさくなってきたのでもうちょい減ったら17にインチダウンしたい ガソリンプロアクティブの純正タイヤはトランザ？CやSはエコピアだったような 15XDにMT搭載されていれば、後期型をすんなり買ったんだけどなあ >>549
15sp先月納車したけどトランザだったよ ロードノイズは静かではないけど別に気になるレベルじゃないけどなぁ
そんな事言ったら電車や飛行機なんてもっとうるせーし 18インチ純正ダンロップより16インチスタッドレスの方がロードノイズがすくないぞ、まぁパタンノイズは別だがな。 タイヤダンロップだったっけ？俺勝手にトーヨータイヤが付いてる気分になってたｗ >>558
俺のは15XDのLパケだけど18インチの純正はトーヨーだったような気が・・・・
何でも良いけどね >>551
22XDじゃダメ？燃費もそこまで劣らないし、センターコンソール周りのつくりが良いよ。
>>557
15の18インチはトーヨープロクセス
22はダンロップスポーツマックス 純正18インチは確かにロードノイズうるさい
今スタッドレスで16インチだけど明らかに静かだもんな笑 スタッドレス18インチだけど純正の夏タイヤより静か
純正のはスポーツMAXXとかいうやつが付いてた >>544,552,556
この馬鹿どもは中卒かな？ >>566
よく固定回線から書き込むなぁ
きららファンタジアでもやってたらどうだ？ キモオタの脳内だとアクセラはアイドリングストップ中も煩いから買わない方がいいみたいですねえ >>571
VPN用にポート空いてるような会社の回線からよく書き込むな
日本語勉強したほうがいいよ まず主語書こうな。タイヤの話の流れだとしてもおかしいが 停車中は無音だから、動いている時に煩く感じるって解釈をしたけど違うの？ 音はエアコンの送風じゃ？
あれエアコンも止まってたっけ？ レグノおぬぬめ
前期だけどスポーツMAXXは純正ホイールが塗装(めっき？)が剥がれて
腐り始めたから一緒に棄てたわ >>574
成る程、黙って見てたけどやっと理解できたわ
>>575
コンプレッサーは止まるね
>>576
純正ホイールは塗装に不具合が出てたらしくて、ガリ傷があったけど新品に換えてもらった事があるよ >>578
俺も前期XDでこの間替えてもらえたよ。 昨日走行中いじっていないのに突然エアコンの温度が26℃から21℃に変わってビビった。
突然冷風が出てきたよ。
初回車検通しばっかだし、電装品壊れるのはやめてほしいわ。 >>580
なるべく早目にデーラーとかでみてもらうことおすすめ。
エアコンユニットやコンプレッサやられると10万や20万コースになる 後期は聞いた事無いなぁ
黒い斑点が出ていて拭いても取れないようなら、ディーラーでみてもらったら？ 黒い斑点って、出るんじゃなくて残った部分なのかも。
うちのも交換したんだけど、新品と比べると全体的に色が薄くなってた。 ところで皆さん、コーティングってどうしてます？
まだ新しいので、ディーラーでMG3？でもするか、バリアスコートのようなもので自前でやってもいいかと迷う >>585
納車された翌日、自動洗車機のクラスコートサラでコーティング。 MG1,3,5の違いはメンテ期間の差だけで最初にしてくれるコーティングは変わらないと聞いた、DOP割引いてくれるとかならMG5おねだりしても良いかもしれないけど、自分で金払ってやるならMG1か専門店だなぁ
俺はパールホワイトにMG5つけてもらって自動洗車機ガンガン入れてるけど概ね満足
ただMGシリーズってどっかのOEMで、濃色には向かないとかなんとか聞いたことあるよ >>585
洗車機の撥水コートだよ
一回800円するけど定期的に半額カード売るからそれ買ってやってると
1年間1万円で洗車とコーティングできる アクセラのCD/DVDプレイヤーでvideo_ts形式のDVDは再生できない？
他のDVD作品は再生できるんだが >>589
tsじゃ再生できんだろ
DVD規格に沿っていない
MPG2のままDVDに焼いて読み込ませても再生できないのと同じだ >>591
ありがとう
映画DVDだから複製も置換も出来ないしもうだめか
他の映画作品は観れるのに、あれか、今年公開の新作だと形式が違うとかあんのかね
4000円ドブに捨てちまった >>592
タブレットに動画入れるなり、配信サイトでみた方がストレスもたまらないし、快適だぞ >>585
同居人の車…1年耐久のキーパー
水垢は付きにくいし全部お任せで楽。1回洗車無料券もついて年間2万弱。
ただ、半年もすると撥水力落ちてだめだめ。無料券に500円追加でミネラル落としてもらえば多少撥水力も復活。
俺のアクセラ…ゼロウォーター
艶は業者のものと大して変わらないけど、夏を越すと水垢やらウォータースポットやらが結構出来る。
年1くらいで水垢落としの作業すれば良いけど、なかなか手間がかかるな。
年間コストは水垢落とし材と合わせて2000円ほど。
洗車好きなら自分でやれば良いと思う。 >>591
横からですまんが
アクセラで再生できるかできないか購入前に見分けるにはどうすればいいの？
規格とか違いがあるかと思って探してもかいてないしあ 規格という点で >>589,591 は話が噛み合っているのかね。
同床異夢的に別の規格品の話をしているように思えるんだが。>>592を読むと特に。
いや勿論俺の思い違いかもしれないが。 実際に、見たいDVDとかデーラーに持って再生させてもらえばいいと思う。
結局自分は、エアコンの所にモニタ付けてネットで買ったメディアプレーヤー接続した。 2014年モデルを購入しました。
助手席あたりから荒れた路面で、パキッって音がします。
原因はお分かりになりますか？ インパネエアコン周辺の樹脂部品の噛み合わせ軋み
場所を特定して緩衝材を挟むしかないんでない？
俺のも鳴るけど無視してるわ ありがとうございました。
ピラーあたりを疑っているのですが、気にしたらキリがないですよね…。 >>600
その年式で純正のサスならばサス不具合の可能性あり。
特に舗装の継ぎ目とかわずかな段差を走るときに出る可能性が高い。
対策品が出ている模様。
詳しくはディーラーへ。 夏タイヤ16インチの人らはスタッドレス何インチ履いてるの？ 昔のスパイクタイヤ時代は夏用よりサイズダウンが常識だったな
夏185/60R15・冬175/70R14みたいに
スタッドレスは義務化される前から使っているが、最初から夏冬同サイズだった
まあアクセラサイズで18インチは明らかにドレスアップの部類だしな 前期から後期に乗り換えたけど、色々とかなり良くなってるね >>609
遮音は確実に良くなってる！！
ドアポケット羨ましい
でもステアリングフィールが前期より緩い気がする。 ミックウェア➡??無償バージョンアップ…で3年、今回から地図更新有償？？いまいち公式ページ読んでも良くわからないのですが、分かる方教えて下さいませ（値段と方法） 前期と後期のデザインだけを比較した場合、前期の方が好きだわ >>615
遮音性もだけど足回りが良くなってる
ブレーキのフィーリングも
よりzoom-zoomできて楽しい！ 後期の遮音性って車外音の改善なのかな
荒れた路面のロードノイズでゴーという音もマシになってるのかな？
前期を色々対策してみてるけど未だ解決方法がわからん おい！しょぼい車乗ってパッシングしてんじゃねえぞ。
マツダでしていいのはアテンザとCX-8だけだw >>613
自分はタイヤ屋さんでだめって言われたよ。部品が干渉する。 15インチが入るかどうかはホイールの形状次第。
現物合わせしてみるしかない。 >>617
金に余裕があるならデッドニングすれば解決するんじゃね？
あとはノックスドールがいいみたいだけど ヘッドランプウォッシャーが格納されないんだが、凍結してんのかな？ちな外気温マイナス6℃ >>621
やめとけw
お前がアクセラに満足できず劣等感感じてるのが浮き彫りになってるぞ。 >>623
あれ、どういう仕組みになってんのか気になってたけど用があるときだけ出てくるようになってたのね 15XD乗ってるんだが、
近所のセルフスタンドの大型車コーナーで給油するのが密かな楽しみ。
お前らとは違うという謎の優越感('・ω・') >>626
田舎の有人スタンドで油種を巡って押し問答になった事があったかなぁ... 1週間ぶりに乗ろうとしたらトリップメーターと燃費表示がリセットされてゼロになってた。MP3プレーヤーは前回停めた時から始まってたけどなんだったのか・・・ >>629
ごめん俺が借りた時にリセットしてしまったわ… スマートIC考慮って毎回ルート設定で変更しなきゃだめなの？ 納車完了。18年ありがとうオデッセイ よろしくアクセラ
https://i.imgur.com/hl8fzYl.jpg
28年のプロアクティブを総額170万で買えて満足してます >>636
職場が岐阜だからね
あと名古屋はごちゃごちゃしていて住みにくい。 >>633
おめ
良い色買ったな
だがナンバーはいただけねぇな >>638
上がアルファベットだからね。
なんか街のりでも楽しいね。
高速は非力だけどレーダークルコンは便利。この装備でこの値段は満足 >>633
31Fって初めて見たｗ
おめ、俺と同じ良い色買ったな。 >>640
名古屋や岐阜は見かけるよ
人気ないけどよい色よね >>633
18年間も乗ってたの？と思ったら写真見て本当で驚いた。
自分はアクセラの前乗ってた車は13年で28万km乗ったが
最後はミッションが故障して乗り換えた。 >>642
18年21万キロですね。オイル漏れ以外は好調だったよ。高速もかなり安定していてこのオデッセイは良かったですね。 なんか、次期モデルの情報で盛り上がってるスレを見ると寂しいね('・ω・') 新車のにおいを早く消したいんだけどいい方法を教えてくれ！ >>644
比較的最近、現行を買った自分としては、あえて見ないようにしてるけどね。 >>648
新型乗ったら1年以内に後悔するかもよ？
現行CX-3みたいにデビューから1年経たずに改良とか。 前期はイタリア風後期はドイツ風ってパターンが出来上がってるから
今の後期型乗ってる人はそんなにそそられないデザインなんだよね
次に期待って感じで 15sの高音吸気音はサクションパイプ変えると変わってしまう？ 現行は今日から生産調整で2月までだそうだ
ということで、現行が欲しいやつは早くしないと自分の欲しい仕様では買えなくなるよ 新型出ると一気に陳腐化するからね
来年以降新型とすれ違う度に劣等感感じる人出てきそう みんなが劣等感感じるほど新型がいい出来であればいいね
実際に試乗してみないと良い悪いの判断はできないし cx-5は純粋に新型の方がかっこいいと思ったけど今回は現行の方が好きだわ
でも内装とフロントガラス投影式addは素直に羨ましい よくわかんねえけどスタイリングに関しては現行で全く不満ない 新型を検討してはいるものの、まさか新型の方を狭くして来るとは思わなかった。
あくまでカタログ上での話とは言え、随分と強気だなとは思う。 >>653
3桁クラブ入りも生産調整のせいと言い訳できそう。 現行だけどヘッドライトにくっそちっこいポジションランプがあるんだな
買って２年で初めて気づいたw
あれいる？ >>663
プロアクかLパケだよね？
あれはワイド配光ロービームって奴で、横方向を照らしてくれてる。
住宅街の狭くて暗い交差点でも左右方向見やすくなってかなり助かってる。 あれALH作動中の時速40キロ以下走行時に点灯するみたいな説明文だけど普通に常時点灯してるよな 上級グレードは装備いっぱいあって羨ましい
セダン初期はなーんもついてなくてつまんないわ >>663
アメリカ仕様だとオレンジ色に光るサイドマーカーじゃない？
アメリカは前と後ろのサイドマーカーは義務付けされている。
アメリカ仕様以外は全く光らない訳じゃなくて白色に光らせている。
全くの見当違いだったらスマソ 国産Cセグで6速at、リアサスがまともなのって
アクセラのみだね。 >>671
アクセラはコンパクトカーだから(´･ω･`) >>671
小さいよな
こんなに小さいのに文句言ってる奴は
どんなマイクロカーが欲しいのかと >>671
オデッセイが大きいのとアクセラを奥に止めたから >>614
俺も車検を機に後期に乗り替えを検討したけど、どうしてもフロントマスクが好きになれなかったわ
インパネは凄くいいと思ってるんだけど >>643
お前、俺かよwwwww
俺も同じオデッセイから乗り替え組よ
ちなみに15年23万キロ >>677
このオデッセイかなり良かったよね。特に高速安定性は本当に凄かった アクセラも素晴らしい車だけど、オデッセイに比べたらスピーカー音が悪いようか気がする >>678
高速道路の安定感は素晴らしかったよ。よく遠出したもんだ。
新車も興味あったけど結局乗り潰すまでだったわ(笑)
アクセラも十分満足してるけど、どうしてもオデッセイと比べちゃうからパワー不足を感じるね。音も少し残念… >>679
確かに1500だと高速だとオデッセイが速いよね。高速の直進性は後期だと同じくらいかな？ オデッセイはまるでメルセデスのようだと言われていたからね？ すまん、俺が乗ってるの1.5だわ
1.5でもエンジン音凄く気に入ってるけど2.0だったらもっと良かったのかな？
前期はAWDが1.5しかなくて選択すらできなかった >>682
2.2のMTだと坂道発進なんかでは2千回転あたりでクラッチを繋ごうとするとタイヤがキュッ！って言うよ
そう言う事じゃなくて？ オデッセイからのアクセラ乗り換えって子供が大きくなったとかそんな理由なのかな
俺は軽自動車からアクセラ乗り換えたけど結局いつも一人で乗ってるけど >>671
遠近感でしょ。
クラウンの横に止めても正面からだとデカさかわらんよ >>683
ディーゼルはクラッチ上げただけで発進できるやろ？
最近のディーゼルは乗ったことないが 1600から100cc排気量落としたらカタログ値で50ps以上落ちたの辛かった
街乗りは楽になったし乗り心地は悪くないけど回してもすぐ頭打ちでつまんないわ 15プロアクティブだけど本当に良い車だわ。トランザからアイスガードに変えたけどロードノイズが静かになったような気がする >>686
最近の低圧縮高過給ディーゼルでそんな坂道発進したらあっさりエンストするよ >>689
まじか
俺が乗ってる2000ｃｃガソリンMTよりはだいぶ粘りそうだけど
最近のディーゼル乗ったことないって言ったけど最近のMTディーゼル乗ったことないだった
初期の2.2アテンザ乗ったな >>690
自分が乗ってるのも前期の2.2だから多分エンジンは一緒じゃないかな
2回ぐらいそう言う事があって怖くなってそれ以降はどんな勾配のある所でも、サイドは使わずに繋ぐようになったかな
基本、ヒルホールドがあるしね。全く効いてないっぽい時もあるけど。 >>685
確かに、現行のセダンなんか、ゼロクラウンより幅広いし、先代のレクサスISとサイズ全く変わらない。 exeのダウンサスのみ入れたけど、思ったより固いね
いい意味で裏切られたw >>685
オデッセイは親から譲ってもらったかんじですね。いま25才ですが小1からあったんで思いでたくさんです 今から22xd前期中古ありかな？
150位で買おうかと >>699
前期買うなら20S系おすすめ。
22XDなら50万ほど高いけど後期の方が良さげ。エンジンが静かになってるし、運転支援装備も充実してる。
初期型XDはちょくちょくエンジン不具合もあったようなので。 改良型のEng積んでるなら後期勧めるけど
価格と程度よけれは前期もありかな >>699
発売から2年目以降の生産モデルなら初期の不具合は対策されてるよ
こないだ下取りの見積もりとったら130万て言われたわ シューティングブレークにしたら糞かっこ良くなるかもしれな地 >>699
前期と後期じゃ安全装備、ACC、HUDも違うからよく吟味したほうが良いよ。 >>710
あとロードノイズや足回りもちがうよね。前期Sと後期プロアクティブだと >>710
ダイナミックダンパーって小さな部品が追加になってるな。
多少はロードノイズ低減に効いてるらしい。 まぁ何にせよ後期の方が完成されてるのは間違いないとして後は程度が良いのを探してお財布と相談しなさいな 後期ので購入検討します
皆様ありがとうございます！ >>614
>>676
俺も前期の方が好き
2Lの6MTは中古も少ないので大事にしようと思う
未だに運転飽きない >>668
前期の中でも最初の改良入る前の 本当の初期型セダン
ハッチは前期後期も共通 マツダから無償修理の案内きたわ
やっぱナビで画面が勝手に動く現象は俺だけじゃなかったか 最終形であろう22XD AWDを11月に買ったけど、ロードノイズが意外と気にならなくて嬉しい誤算だった
ロードノイズ大きいって聞いてたから、オーディオはノーマルにしたけどBOSEにすれば良かったのが唯一の後悔 >>718
22XDだからなのか個人差なのかわからないが、俺も言われてるほどうるさいと思ったことがないんだよね
BOSEは社外のスピーカーなどに換えづらいっていうのもあるから考え方によっては良かったかもよ >>718
自分でスピーカー変えればよくないか？
ツイーター交換は簡単だし、満足できなければ追加でDOPの三菱とかに変えればよいかと 1.5のスパークプラグって10万キロまでノーメンテでいいの？ >>718
カロッツェリアがマツコネ用のイコライザーユニット出したから、それを含めてスピーカー交換してみたら？
工賃まで考えれば結果的にはBOSEより高くつくと思うけど、音質的にはBOSEより良くなるかもよ？ >>722
それ以前にデッドニングを先にやった方が音が見違えるほどよくなる。 ロードノイズがヤバイのはガソリン。
Dは遮音がGとは別物。 デッドニングは音質の底上げをするだけ。トレードインへの交換は元の音質そのものの向上。
両方やるか、それ以上を狙うマニア以外は、後者の方がコスパは圧倒的に高い。 ロードノイズ酷い、ドア薄い、マツコネ取れない
カーオーディオには地獄のような車だ ゆとりってもう30代なんだか
おっさん宣言やめろよ 新型買う予定の人達しっかり不具合とか駄目なところはしっかり言ってね！3年後ぐらいの改良型買うつもりだから！ マツダの前期モデルは有料テスターみたいなもんだからな >>724
それってたまに聞くけど公式の資料なんかであったっけ？
Dは特に差があるっていうのは聞いたことがないと言ってたけど
ただ、個人差もあるんだろうがこことかみんカラなんかでは1.5Gや15XDのやつは狂ったようにデッドニングしたりしてるようなのでやっぱり違うのだろうか？ >>736
GVC搭載になった時の22XD/MT/AWDに試乗した時は、15Sとは完全に
別物なレベルで静粛性が高かったよ。ただ、街乗り走行でのエンジン音が、
あまりにも気になった印象がある。他のノイズが静かすぎるから。
逆に、Gは全体的にうるさいから普通と言うか、こんなもんかと言う感じ。
余談ながら、代車を軽にしてもらったら、めっちゃ速いと驚いたけれど、
冷静にメーターを見たら、エンジン音がうるさいのと、車体が頼りなくて、
不安定なだけだった。確か、旧型のフレア(ワゴンR)だったと思う。 キャロル（アルト）だったら恐ろしく安定してる良い車だけどな >>737
なぜ公式の資料の話でと言われているのに自分の感想を語ってしまうのか… >>736
前期2.2Dに乗ってるけど、たまに代車で2.0Gに乗る機会があるんだけど、ロードノイズの音量自体は大した差はないと思う。けど、音質が全く違う。高い耳障りな音が盛大に侵入してくるね、2.0Gは。 レンタカーで借りた前期の15Sはロードノイズ激しかったけど、後期のガソリンプロアクティブは比較的静か。遮音材かタイヤの関係か >>726
>デッドニングは音質の底上げを
はぁ？おまえやったことがない初心者だな。
更に間抜けなのは・・・
>トレードインへの交換は元の音質そのものの向上
振動しているのに高いスピーカーを交換しても無意味
金をドブに捨てるようなもん
まずはデッドニングを学んでから出直してきてね車音痴君。
https://www.diylabo.jp/column/column-59.html こんなに必死になるのはなぜだろう？
デッドニング厨は聞く耳持たないからなぁ。もう来ないでとしか… >>715
前期2LでかつMTだと希少だね。
確か2L MTは2014/5から2016/3末まで2年弱のみ販売で、
アクセラ全体で月1300台でMTは1割位で、殆どが1.5Lで
2Lだとさらに1割位なので、国内仕様2L MTは多く見ても500台前後かな。 >>744
なんでも「厨」を付けるって…。
50万クラスのオーディオを積んでる人が、デッドニングせずに積んでたらアホだろ。
基本中の基本の話。 >>744
自作自演厨？
>>747さんの擁護ではないが、ハイグリップタイヤにノーマルの足回りだと無意味
同様に高価なカーオーディオを搭載してもデッドニングしてないと金をドブに捨てるのと同じ
ひょっとしたら車の初心者？ そんな高価なオーディオの話、誰がした？
純正の交換しようかどうしようかっていう話なのに50万とかデッドニングとか、基地の外の人ですか？ デッドニング興味なくはないけど、吸音材ってあんな水が流れそうなトコに貼って大丈夫なん？
加水分解でボロクソにならないのかね？ >>750
だからー、オーディオを変える前に
まずはデッドニングから試したら？
って話だろうがよー！
あんたは小学生か？
どんなにハイグリップタイヤを履いても
それを生かす足に変えないと、宝の持ち腐れだって話を上の人もしてるだろうが！！
デッドニングも同じ
日本語が読めない知的障害視野 根幹部分から弄るか、末端部分から弄るかは
別にどっちが正解とも言えなくね？
争ってる人は何をもってこっちが正解って決めつけてんのかわからん。
着地点は人それぞれ。
腰が痛い→「よし、湿布でも貼るか」or「そうだ毎日体操しよう」
どっちも間違いじゃないと思うんだが。 「よし、湿布でも貼るか」は、「そうだ毎日体操しよう」をしないと焼け石に水なので、二者択一ならば後者が正解。
静音性確保もたぶんそういう理屈だと思う。
個人的には、ラジオを消して車や周囲の音を聞け!!と思うけど。 ちょうどくわしそうな人が多そうだから質問。
デッドニングって興味あるけど、どこでいくら位でやってもらえるもんですか？
専門店だとなかなか入りにくいし。
できれば人にやってもらいたいんですが。 デッドニング厨やべえな
押し付けが凄い
一人でやってろよ >>747
オーディオにそこまで金かける人は、デッドニングどころかバッフルから何からショップにお任せってなるから。 >>750
スピーカー変えれば変えたなりに違いは出るから、やってみては？
ただ、低音を強くしたいならウーファーを積むとかした方が良いとは思うけど。 しかしマツコネのリコールは酷いな
不具合が現にあった時のみ対策するとは
危険をはらんでても発現してないなら何もしないとはあまりに酷くないか？
新型&年末で客呼び込みたいだけじゃないか
タイミング的にも
車の質は元より企業の質が低すぎて ステータスバーに現在地の地名出る時と道路名しか表示されないときの違いって何？
現在地の地名知りたい時不便なんだけど 家に防音室完備してるオーディオマニアだけど、車はトレードインと圧縮音源で満足してるよ。
てゆーか環境が劣悪過ぎてデッドニングとか金をドブに捨てるよーなもんだと思ってる。
ロールスかベントレー買える身分になったらデッドニングもセットで考える、って言うレベルかな。 こんな軽自動車みたいにうるさい車じゃ音楽聴くなんてできたもんじゃない >>768
その通り100円イヤホンでもとりあえず我慢出来る人はいるって事だろう アクセラの遮音性に満足できない人ってどの車なら満足できるの？ デッドニングがスピーカー交換と同じような難易度で同じようなコストでできるならわかるんだけど
オタクってどのジャンルでも一方的に相手のことを一切考慮せずに独善的に話すからウザいよねｗ >>773
それツダオタが唐突にトヨタ叩くのと似てるな >>772
クラス最下位でデミオ以下の遮音性で満足出来るって今までどんだけクソな車に乗ってきたの？ 耳が安いっていいじゃない
金かからない
アクセラはエンジン音！タイヤ音！重視だからな。スポーツ風なんだ。 DVDもラジオもロードノイズのせいで聞こえにくいわ
かといって爆音設定もアレだし ロードノイズに関しては否定しないけど、やばそうな奴だからNGにしておいた方がいいな マツコネの修理は不具合出てないと変えてくれんの？
案内からはそうとしか読み取れないけど、誤動作するで持っていったら大丈夫かな >>779
サービスキャンペーンのこと？
対象は全部実施すると思うよ。うちのは全く症状出てないけど、D行って予約してきた >>778
お好きにどうぞ
君にとってアクセラは非の打ち所がない完璧な車だもんね
でも外では主張しないでね >>782
違う車に乗れよ
それかDVDとラジオは家で聞けw >>783
どんだけマツダをバカにすれば気がすむんだw >>779
コールセンターに聞いたら
症状が出るまで交換しないって言われたよ >>782
安価つけ忘れてたけど、君じゃなくて>>776ね
俺のレスをどう解釈したら非の打ち所のない車に感じたのかは不思議だけど（笑） 文章もまともに読み取れない中卒バカゴミクズなんだろうな >>780
>>785
いけるのかわからんけどたまに誤動作する体でいってみるよ >>764
俺もホームオーディオなので、車で拘るのはバカらしいと思う。
スピーカーはエンクロージャが重要でデッドニングが効果的なのはその通りだが、マツダのドアはサービスホールないから「劇的」な違いは出ない。大音量でなければ騒音下の中で違いが判るはずがないが、知ったかが大杉 アクセラって外装内装装備お値段ほどほど（中途半端とも言う）な車なので
吊るしでそのまま乗ってもよし
外装で見た目ををいじるもよし
マフラーいじって排気音を楽しむもよし
足回りいじって走りを楽しむもよし
デッドニングをして音楽を楽しむもよし
なんだけど、ほどほど故に老若男女から収入まで客層がバラバラなのよね
で、すぐマウント取り合いになる上にアンチも湧くのでカオスな感じのスレになるｗ >>790
これ
デッドニングするほど穴がないっての誰も言わないから、エアーアクセラ乗り多すぎだろと思った。
後期からガソリンでもドアの内部に吸音用のスポンジ入ってるしなぁ カローラが80点+αだから
アクセラは85点+αぐらいだな 前期の窓が開いてるのかと思うくらい外の音が聞こえるのが気になって
制振と消音したけど音は大して変わらなかったわ >>792
穴は塞がれてるけど、その塞ぐ樹脂パネルにしろアウターパネルの鉄板にしろ、デッドニングで重くしてやることによる制振効果は充分体感できたけどなぁ。低音のキレが良くなった。
22XDのBOSEにDIYで施工。自分の車だけで通算5台施工してる。
もちろん体感だから個人差あるけど、俺はハッキリと違うと感じたよ。 後期ガソリン乗ってるけど前期ってそんなにヤバいのか >>795
そう、違いはあるんだよ。はっきりと良くなる
でも手間orコストと結果の差(比？)が、トレードイン交換よりずいぶんと小さいので、世間一般にはまずスピーカー交換してみて不満が出たら次、でいいと思うんだよね みんな耳良いんだなぁ
前期ガソリンセダンだけど音がうるさいとか気にしたこと無かった
乗用車2台持ちとかだと気になるのかもしれんけど 偉そうにウンチクたれてても、じゃAとBどっちが高級オーディオなのってなったら、映す価値なしが大多数な予感 デッドニングはまだしも、ケーブル云々言い出すヤツは知ったか認定 >>789
キャンセルしてきた
手紙、ちゃんと読んでなかった
5年後でも症状が出た時点で無償修理できるとは言ってた >>800
廉価モデルと高級モデルの差は簡単にわかるぞ
高級モデル同士だと好みの差の方が大きいから価格逆転は普通 cx-5とcx-8用の社外ナビ出たみたいだけどアクセラに流用出来たりしねえのかなあ ナビ変えるつもりは無いけど、AA対応は早くしてほしいな
USBに入れたAACとBT経由のPlayMusicだと音質違う気がするからな
AA対応でUSB繋いだ場合に音声がUSB経由になるかは知らんがw >>805
その社外ナビとやらが良い物という前提で話しているが果たして本当にそうなのだろうか 次のアクセラが、オーディオに力入れてるってのが意外と言うか驚きだった。
どの車種でも、こだわる人がいるのは何とも思わないけど、メーカーがそこを
アピールして来るとは思っていなかったので。
自宅では、それなりにこだわっているけど、車ではラジオしか聴かないから、
ロードノイズとかを抑えてくれれば、音質はそれなりでも構わないかなぁ。 マツコネは取っ替えられないからな
オーディオに不満の声でてるんだろ
まあそれでも純正のスピーカーなんてたかが知れてるが そもそも、運動中何だから、音が良くてもそれに集中出来る訳でもないんだから、そこそこの音で良くねと思う。
まあ、マツコネのノーマルだと、残念すぎるけど、うちはとりあえず、在庫処分なUSBDACをAUX接続してる。 次期アクセラ
トーションビームwwww
ザマアアアアアアアアアアアアアw 劣化コストダウンwww
ザマアアアアアアアアアアアアアwww
トーションビームwwww カーオーディオに金かけるならヘッドホンつけて走ってたほうがコスパいい
開放型な。 オプションのBOSEスピーカーはBOSEのヘッドホンより安いからな これ有名ライターの試乗記が出るまでずっとトーションで叩かれ続けるなあ 有名ライターってもどうせ褒めるがな
エビカニってやつな
自分が乗るまで分からんよ あ、そういや
現行アクセラ発売時に、試乗記でマツコネに箝口令敷いたの
忘れねーからな 2.2d後期mtに乗ってるけど
確かにロードノイズだけは酷い
でも舗装が綺麗だととても静かなのです
エンジン音も大して聞こえず静かな分
荒れた道のノイズが超気になる >>824
ボヘミアンラプソディのオペラパートの如く、路面が変わると突然ゴーゴー煩くなるよな
高速とかバイパスで目の粗い路面が続く時だけは気になる
サスペンションに制震材貼ると改善するって聞いたから春になったら試そうと思ってる スタッドレスに変えてロードノイズが小さくなった。ちなみに後期ガソリンでトランザからアイスガード50プラス 俺も静かになった
15XD18インチ、トーヨーのうんこタイヤからミシュランX-ICE3同サイズ
ついでに走りも乗り心地も良くなったから、トーヨーのうんこレベルは非常に高いと思われる >>829
トランザはうるさいのかな？
走りはトランザが良いけど 黄色帽のお兄ちゃんが猛プッシュだった
ミシュランプライマシー3にしたら、トーヨータイヤの
ウンコっぷりに絶句した事がある。 モチ ロン ギュ！
モロ チン ギュ！
アーッ！！ >>827
俺はトランザからウィンターマックス01だけど、やはりマイルドになったよ アクセラから別の車に乗り換えても純正トランザからは逃げられなかった
サーキットのタイヤバリヤに新品トランザが大量に使われてるの見たことあるし相当余って安く卸してるんじゃないのかこれ 地図更新の有償版っていくらするんだろ
2016年で止まってるからそろそろ危ないわ >>839
あのな純正用のタイヤってのは車両生産と直結してるから一番在庫も残さず捌けるんだぞ この車駐車場で、ハンドル軽すぎじゃあね？スタッドレスにしたからかな ちなみに後期ガソリン >>844
そうは言っても現実タイヤバリヤに大量に積まれてるの見てるわけで…
あのなと言われても >>847
あのね純正タイヤってのは自動車メーカーから注文が来てその分作って自動車メーカーに卸してるのね、だからね余るような生産しなくていいのねわかるかなー？ >>848
ということは大量に積まれてたタイヤは余ったんじゃなくてそのために製造されたということかな？
その理屈では純正採用くらいしか使われていないトランザが余ることはないんでしょ？ タイヤバリアに使うくらいなら俺のボーズタイヤと交換してくれればいいのに
新品の純正装着タイヤなんてオクで買っても2万はするっしょ？？ トランザってそもそも高くね？
エコピアよりはかなり良いと思うけどさ >>846
もともと軽めだけど、たぶんスタッドレスのせい。
夏用のタイヤから変えたらハンドル軽すぎて、昔のデミオを思い出した。 4代目が出たら3代目ともお別れか
大学1年生からお世話になってるが6年生までお世話になるとは思ってなかったが、助手席に乗せた女の数は3人とモテない男には辛かった >>853
車乗り換える時にそういうのカウントするよねww アフターマーケット用のトランザもあるから「トランザ=純正装着タイヤ」ではないのよ トーションビーム
トーションビーム
トーションビーム
新型トーションビームアクセラ誕生 アクセラは現行でもちょっと突き上げがあるから
初代はレグノ1択だったけど
現行ならルマン5でもいいかな 新型のCX-5と高速の合流で取り合いになって結局譲ったんだけど
どっちのが加速いいんだろうな
0-100km/hだとむこうのが速いのかな >>861
これはさすがに釣りでしょw
バカすぎる >>863
本人は気が付いて無いんだろうけど下手くそだからスムーズに間合いを取れないんでしょ ほら、たまに高速の合流地点に立ってる女の子がいるじゃん
それをどっちがゲットするかって話だろ トランザからルマン5にしたら静かになるかな？トランザもエコピアに比べたら静かだけど >>870
そんな高くない割には、路面の悪くない所では静かで良きタイヤ感が味わえる
ショルダーがかなり柔らかくて、段差越えるときにタイヤがいなしてくれるのが分かるほど
かなり真っ直ぐ走るけど、ハンドリングはやや鈍くなる
コンフォート性重視ならおすすめ >>872
そうなんですね。ガソリンプロアクティブのトランザはスポーツ重視かな？ 合流側から加速して本線の車の前に入ることは違法なの？ >>874
本線が100km/hで巡航してるとすれば違反だな 煽り運転のアレと発想のレベルが同じだと
自覚ないんだろうな ツダオタは
ネットでも高速でも煽るの得意なんですね >>870
アクセラがうるさいのはタイヤのせい、ではない部分が大きいので、正直劇的には変わらないよ。
タイヤ履き替えた瞬間は『おおっ！』ってなるけど、すぐ慣れると、結局うるさいなー、って思う。 >>874
その理屈だと永遠に合流できないことになるよ。
高速に限らず周りの交通をできる限り乱さないような運行が出来れば桶 >>870
試しに走行中、後部窓ガラスあけてごらん。
車内に入ってくる騒音はかわらないから。 この時期アクセラに乗せると窓閉めてよって言われるのが辛い。
閉めてるんだよ。空いてるかのように外の音入ってくるけどさ。 アクセラスポーツで、エアコン作動時に助手席ダッシュボード奥から聞こえてくるビビリ音って定番だと思うんだけど
発生場所には自力でアクセスできる？なるべくならこんなんでディーラー予約して休日の時間潰したくないんだけど。
こんな小さな音なのにこんなに神経にさわるとは… 3年乗って、発生してるのは今のところそれだけなんだが、嫌だな。。
あ、ドアスピーカーの取り付けが経年劣化で悪くなって低音で壮大にビビルようになって無償交換済み。これも定番らしい。 >>884
俺の場合はフットライトがついてるパネルがビビって音出してた
自分で直せるよ 最近の車はコストカットしすぎて寒いところだとすぐ結露するよな
日産なんかエクストレイルクラスでもコストカットで結露する >>653
生産調整入ってると、売れないグレードは在庫販売してそうだし
1.5&2.2のMTは、もう販売終了してそう。 >>881
先月納車された15Gで試したら本当で笑った やべ、途中で書き込まれた。
普通に窓開けてる方がうるさいけど。
15spaAWDノックスドールだけど。 うるさいのは前期だろ
後期1.5G乗ってるが代車で借りた前期はうるさかった
後期も静かとは言えないがマシになってる 窓開けても変わらないのはさすがにどっかぶっ壊れてるだろ サイレンも聞こえない車でパトカーをド突いたら大ごとだろう。
マツダの安全対策の結実が障子の遮音性だと、なぜ解らないのか。 センターコンソールボックス開けるとガタツキが酷いのだが、ヒンジ部分あるの右側だけなの？ 今のcx-5からのマツダ乗りなんだけど、アクセラハイブリッドを代車でかりたら、全くダメだった。
まず、無茶苦茶うるさくてびっくりした。モーターだけで動いてる時からうるさい。モーター音でうるさいト思ったのは初めて。坂で踏み込んだらもっとうるさい。コンパクトカーなみ。なのに20sより走らない。
内装もプラスチッキーで社用車のデミオレベル。レザーは中小企業の受付に放置されたソファみたいなヒビ割れ状態。後席はファミリー無視と思える狭さで膝前こぶし一個分。
まったくよくない。17年以降の5.8.デミオ、アテンザしか載ってないんだけど、昔はこんなもの？差がありすぎて。。 >>894
前期乗りだけど、台車で借りた同車はうるさかった。レンタカーグレードは遮音性が低いんじゃないか？ハンドルもウレタンだったし。アクセラって全車革巻きだよな？台車はコストダウングレードなんだよ、きっと。 アクセラの15s以下はハンドルプラスチック。
15spa以上で革巻きのはず。 >>898
デミオ開発主査から名指しで馬鹿にされるレベルの出来なのは確かだ >>899
代車にいいもの期待してないんだけど、、わざわざグレードを代車用にさげたもの用意してるの？？ベースグレードではなく？？
どうせ無駄金なんだから、代車のらせて、あ、これもいいな、って思ってもらうようにするのがうまいやり方だと思うんだが。 >>881
後期ガソリンプロアク
マジだったワロタ
ただ、アクセラがそこまで酷いかと言われると、親のスポーツセダン(600万)とロードノイズは大差無い >>905
太いスポーツタイヤ履いてそれで済んでるんだよ 5年目の車検出してきたぞ
壊れてたら乗り換えるのにどこも壊れてねえから嫁に言い出せないわ >907 俺ももうすぐ2回目の車検｡
いままでにおかしくなったとこ｡
マツコネが今回のサービスキャンペーンになった不具合は2年前から出てた｡
勝手にボタンが押されたりカーソルが飛ぶような挙動･まるでPCのCPU使用率が100%に張り付いたかのようなフリーズに近い現象が出ていたが
日によって出たりでなかったりで俺は延長保証付けてたんでただでディスプレイ全交換された｡
ここ数ヶ月で出ているのがリモコンのドアロック解除でトランクのロック｢だけ｣が連動して解除されない不具合で､なぜかトランクオープンボタンだとちゃんと開く｡
おそらくロックガンの潤滑が固まってきているのが原因と見ているが電気系の故障かもしれん｡
新車時から履いてるタイヤのプライマシー3はミシュランなのに5万キロしか持たなかった割にそれほど性能的にも見るべきものはなかったので次はプライマシー4ではなくてコンチのUC6にでもする｡
もっとパワーがあればスポーツタイヤでもよかったのだが･･･ 後期ガソリンだけど乗り心地良くて最高の車ですわ 車検はマツダに出したがよいのかな？ >>909
ディーラーに出さないと延長保証が効かないと言われた >>912
まじか？ちなみに中古車を日産のディーラーで買ったから。マツダディーラーの車検は高いのかな？ >>912
というか、まず新車保証を継承出来てるの？
確認はした方が良いよ。 >>914
じゃあマツダのディーラーで受けるべきですね。 エンジンスタート失敗したら、そのあとなかなかエンジンかけることができなかった。
セル20秒くらい回してガクガクなりながら何とかスタートできたけどむっちゃ焦った。
15Gｂｾけどこんなもｂﾈの？
荘OのBPレガシィｂﾍスタート失敗ｂｵてちょっと長ｂﾟにセル回せばャXムーズにかかｂﾁたんだけどなｂ氈B
直噴ｂﾍ難しいのかな＝H >>916
バッテリーが死んどる
新しいのに交換しな 3.1万って…俺3.3万だったけど、パックデメンテもそうだけど何で違うんだ？ >>920
直営かそうでないかとか、持ち込みならもっと安いかもね バッテリー交換3万5千円もするのか・・・
エンジンかけたらすぐにアイドルストップOFFにしてるが正解だな 持ち込めばいいじゃん
交換、設定はしてもらって
通販で半額で買える バッテリーへの負荷はアイストより充電制御の方が大きいと聞いた事がある。 バッテリーはAmazonで対応品買えるし
設定クリアの方法もネットで調べられるよ >>928
減速時や下り坂などで優先的に充電して，それ以外では極力充電しない（バッテリーの電力を使う）ようにする制御 しーません。
> セル20秒くらい回して
ってどうやってやるの?
ボタンの長押し? mc直前、すっかり枯れ切ってるだろうと、見積もり取ってきたー
15、ガソリン、プロアクティブ。mrcc、360℃モニタ、地デジ、マット、ナビ、泥除けとメンテバイザーつけて、210万。
230万くらいなら買うつもりだったから、印鑑押してきたわ。プロアクティブ、県内にあと2台くらいしか無かったみたい。Lパッケも検討したかったけど、在庫無しとのことだった。XDも同様。
10年くらいぶりのマツダなので納車たのしみー。みんなよろしくね。 >>931
すごいな。値引き３０～４０万前後ありそう。 >>932
すごい、正解。一番最初に出された金額が250万弱だったから、まさしく
それくらい。
mc控えてて、最終生産分で、在庫少なくて、年末で、初売りで、年度末で(2月登録予定)と、値引けそうな理由モリモリした結果だったみたい。 冬になるとエンジンスタート失敗するのは先代20S乗ってるときになったな 360モニターってつけなかったけど実際使っててどうなん？ >>936
失敗ってのはスタートボタンを(押し続けるのではなく)ポンと押したあとセルが回るもエンジンが掛かるわけではなく何秒か後にセルが止まるってこと？ >>937
代車が付いてたけど、無くても問題ないかな
バックモニタだけで充分かと しかしマツダ株っていつ買えば良いんだろうな
日経平均関係なく下がりっぱなしだし >>938
セルが回り続けるが一向にエンジンがかからず、次第に元気がなくなってセルが止まる 信号待ちとかで突然エンストしたときにあわててセル回してもなかなかかからないのは時々あるよな。
後ろに車がいるから焦るけど、経験的には一呼吸置いてかけ直すとうまくいく気がする。 >>932
安すぎじゃあね？定価だと250はいくでしょう >>931
去年の今頃、そこからメンテパックと泥除け外して、パワーシート付けたのが225位だった。安すぎて羨ましい。 大幅値引き辞めるって言ったけどやっぱり無理だったのか 新型も格好良いと思うが、個人的に現行セダンのクーペっぽいデザインが好き
みんなはデザイン以外で新型が圧倒的に羨ましい点ってどこ？
俺は買い換えるほど惹かれるとこがあんまりないんだよな。期待大なのはマツコネくらいかな 内装レベルが更に良くなってるところ
静粛性も良くなってるところ そういえばAピラーが細くなって死角が減るってあった。現行の一番イラつく所だからそれには期待。 >>948
内装がいいのとマツコネ期待ってとこかな
正式発表の外装だったらBMの方がカッコイイと思う
俺はね Aピラー
静粛性向上
マツコネ改善？
赤からマシングレーに乗り換えたい
こんなもんかな 静粛は上がったかどうか分からんし、
現時点だとセダンのリアのデザインぐらいしか魅力を感じない
現行にフルエアロでも十分と思ってるしなぁ 現行はコンパクトと割り切り、ウネウネのウェストラインや分かりやすいプレスラインで動物的な魅力があるが、新型は実車でどうかだな。
特にスモールセダンはズングリするか貧相になり勝ち。どう纏められてるのか。 4月に前期ガソリンの中古を190くらいで買ったんだが後期の機能がかなり改善されてるのみてて羨ましい安全装備とかちょっと危ない時もうんとも言わんし
もし在庫処分の今が買い替え時なら下取り次第ではまじで買い換えようかと思うわどうしよう
周りにバレたくないから同じ色買うつもりだけど >>950
液晶メーター、インフォテイメント系は現行比で確実に進化してる感じやね。
https://www.youtube.com/watch?v=T_KaioMieXY&;t=4m10s
5分15秒あたりからの360ビューモニターも画面がワイドになった分、見やすそう。
解像度も今どきのクラス平均ぐらいに上がっていれば嬉しいけど。 今度前期の15S買うんだけどあまり評判良くないんだな
とにかく壊れずに通勤20キロ走ってくれたらいいけど不安になってきた どんなにクソでも今時の車が通勤くらいで壊れるかって話だが中古なら知らねえよとしか センサーが誤作動する度に壊れやすそうな車だなーって思う。 うちの15STではスマートキーにトラブルがあった
離れるとオートロックされる設定にしてたけど1週間のうち1回はロックされないことがあった
あと最初は無かったけど今年の夏以降から解錠して最初に助手席を開けると何故かアンサーバックの音が鳴るようになった
その他はマツコネで燃費表示がたまにL/100kmになるのもあったな
前期の最終だからリコールも無くて走りの部分はとても信頼性高かったと思うけどその他の部分が少しがっかりだった 後期だけど、キーを持って降りてドアを閉めても音が鳴らないことがある
このときは車から離れても自動でロックされない
自分でロックするかドアを閉め直すと音がして反応する
半ドアにはなっていなくても、ドアを閉める時の力が弱いと反応しないことがあるような気がしないでもない 2015年から前期の2.2Dのお世話になってるけど、今までセンサー関連で不安にさせられた記憶はないかな。
と、言いたい所だけど2度ほど冷や汗かかされた事があるよ。
夜間の高速を走ってる時に前方になにもないはずなのに、車体が沈む程のブレーキが作動した事が一回と、強引な割り込みを受けて急ブレーキを踏んだ時にギアが繋がらなくなって後続車に迷惑を掛けた事ぐらいかな。
スマートキーと全然関係ないね。 ああ、それ地縛霊に反応してる。よくあることだから気にしなくていいよ >>963
オートロックはドアを閉めた時点で、エリア外に出ていると無効になるから、
効かないって言う場合は、ほとんどそれが原因。
ドアを手でバンっと押しながら、閉まる前に歩き始めたりする癖とかない？
特に横へ移動すると、かなりの確率でエリア外になる。
スーパーとかの駐車場で、ドアを閉めて前に歩き出すようなパターンだと、
有効エリア内の移動になるから大丈夫だけど、基本的にはドアを閉めたら、
ピッと音がするまで、車両の隣から移動しなければ確実に動作する。 >>966
自分の場合は、運転席を降りてドアを閉めて、後部座席のドアを開けてキーの入ったカバンを取り出して、自分の車の横を前方向に進んで駐車場の通路へ、
って感じ。周囲1メートルも離れてないと思うんだけど、カバンを取り出してからドアを閉めるまでのカバンの位置がちょっと外れてるのかな 鍵掛けるのはキーレスポチれば良いだけだから気にしてないけど走り始めたら自動で鍵かかるようにして欲しい スマートキーの作動範囲は意外と狭い
ドア閉めながらちょっと動くと外れる可能性あり
http://imgur.com/xWoqXTH.png
もしくはスマホと電波干渉してる可能性も >>969
結構シビアだよね。
助手席を先に開けてから運転席に回り込む頃にはロックが掛かってたりする。
後ろから回り込んだらセーフなんだけどね。 >>969
よく玄関へ帰る時に範囲外なるわw
仕事終わりは早歩きな気がする 言われてみれば鍵が掛からない時って大体急いでてイラッと来てた気も…
もしかしたら降りて歩きながらドアを閉じていたパターンかもしれない
>>970
それよくやるわー
他人から見ると分からないかも知れないけどアクセラあるあるだと思うw >>972
閑静な住宅街でやらかすとピッコラピッコラ鳴って気まずいったりゃありゃしない 外からのカギの開け閉めって
ノブの横のポッチじゃないの？ >>974
マツコネにオートロック項目があるはずやで
ドアから離れたら自動で閉めてくれる
たしか初期はオフだったか そういえば現行のkenstyleつけてる人全然いないよな ちょっとお尋ねしたいのですが純正フォグランプって
エンジン（IG）オンじゃないと点灯しない？
別車種でライトスイッチをフォグスイッチ付きに変更したのですが
メーター内のフォグ点灯表示がエンジンオフやACCだと点かないので
これが仕様なのかどうかを知りたくて質問しました >>978
キー位置(って言うのかな？)OFFでも車幅灯が点灯している状態ならフォグを点灯できる >>979
その際にメーター内の表示ランプも点灯しますか？ >>981
スモールは表示も含めて間違いなく点灯してるね。SAで仮眠とった時につけっぱなしで寝てた事があるからよく覚えてるよ。
フォグは消してたから分からんけど。
ただ、表示ランプがしっかりしてないと車検が危ういんじゃないのかな、知らんけど。 >>980
うちの車のリコールの順番、来年の10月以降だってw >>981
点灯するよ。今確かめてきたから間違いない。
但し，>>979に書いたとおり車幅灯が点灯していることが条件だから，ライトスイッチがAUTOになっているとキー位置OFFやACCの状態では点灯しない。
当然ライトスイッチがOFFになっていても点灯しない。 >>979
>>982
もうちょっと具体的に言うと現状ではエンジンオフとACCの状態ではメーターの表示では
ポジションのみになってるのに社外フォグが点灯してる状態が作れてしまう
普通に考えれば車検アウトだと思うが、良く知らないし
もしかしたらマツダ車はこういう仕様なのかな？と思って食い違いが起こらないか質問しました
ただ調べてて気づいたがロドはエンジンオンじゃないとヘッドライト点かないから
フォグもオンでしか点かない仕様になってる可能性が高そう
オプションでもフォグがないのに仕様ってのもおかしな話だが >>984
おっと被った
調べていただきありがとうございました。
やっぱり単純にアクセラとロドだと仕様が違うみたいですね
近々配線やり直してオンでしか点灯しないように変更します >>985
単純に配線がおかしいだけでしょ
メーター内の点灯と連動せさせる為には今はBCM経由で正しく配線通す必要があるはず
純正フォグの場合はフォグ用のコネクタがあってそこに接続する形だから、社外のものをつなぐ場合には気をつけないとフォグ自体は点灯するけどメーター内は点灯してないことになったりするよ 俺灯体ごと社外品のフォグランプつけてるけどバンパーおろして純正の配線探すの面倒だったからヒューズボックス内のフォグのリレーから別で電源引いたわ
純正のディマースイッチでON/OFF出来るしもちろんメーター内インジケータも連動してる …って車種ロードスターなのか
オプションでフォグの設定無いなら純正配線なんかあるわきゃないわな、メーター内インジケータに電球入ってるのだって不思議なくらいだが部品共用の賜物か
ヒューズボックスなんかも多車種部品共用してるんだろうけど、ディマースイッチに連動してON/OFFするリレーがあるといいっすね>>986 >>983
まぢで！それまで待ってろ！っていうのがねー。
交換部品が部品だけに・・・二次被害が心配 経験ないんだけど現行アクセラを最大限値引きして買いたいならどのタイミングがいいの？
新車じゃなくて中古でも良いけど
コスパいい選択肢が分からん 2.2Dのバルブスプリングリコールは受けたいような、受けたくないような...
初期にはただでさえカムシャフト磨耗問題があったって言うのに、解決策がバルブスプリング強化ってのが気になる >>991
現行22XD Lパケ後期の半年落ち5,000kmを
総額220万円で買えた俺からすると断然中古
ピカピカ傷なし、新車保証継承で文句なしよ >>992
全く同意。
変に交換させてボディが傷付いてましたとか、何かのネジが適正値で閉められてなかったとかね。 なんか一丁前に安価つけてるけどそういうことじゃねぇだろ、バルブスプリングをレートの高いものに変えると余計にカムシャフトにかかる負荷が増すんじゃないかって話だろ？
本当に文句言うだけ言って何にも分かってないんだな YouTubeのマツダ公式からアクセラCMが消えた >>996
おっしゃる通り
元のバネレートだって適当に決められた訳じゃないはずなのに、カム/カムフォロア側そのままでバネレートだけ上げられるのが不安 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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