【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.1【AXELA】

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 08:45:43.03ID:nBymaD6t0
次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです

カウントダウン、日本時間28日12時半(現地時間27日19時半)
https://ja.mazdausa.com/new-era

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2名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 08:48:10.32ID:nBymaD6t0

3名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 08:58:12.05ID:y1FeO2EsO
結局スカイアクティブXが一番高いんやね

4名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 09:06:46.40ID:KuJG2XiT0
ボンネットがヘッドライトにかかってないからちょっと嬉しいわ

5名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 09:43:09.68ID:CQYnu1xq0
>>2
2つめのリンクいらないだろ

6名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 09:57:03.00ID:E/g3iJ+j0

7名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 09:58:45.28ID:RAPKy6Pe0
少なくともウインカーはLEDっぽそう
魁コンセプトみたいな光り方してくれないかな

8名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 10:01:02.69ID:ildaI3140
エアコン吹き出しをそのまま延長するようなデザイン流行ってんの?

9名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 10:10:06.68ID:JiXHWbyU0
日本のナンバープレート付けたら現行以上にシグネチャーに被りそうだな
MC後のアテンザといい、もう少し国内の事も考えてデザインしろや

10名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 10:13:42.41ID:ejE1oz0F0
結局フロントはアテンザCX-5と大して変わらんな
ナンバープレートはやっぱりグリル内か

11名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 10:20:53.16ID:hQQEkzwK0
>>10
フロントだけみたら流行りのビッグマイナーチェンジだよなぁ

12名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 10:26:59.54ID:ejE1oz0F0
>>11
次世代感は無いよな
Xに注目が集まってるんだからデザインも
もうちょっと攻めれば良かったのに

13名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 10:31:50.50ID:4ZcAcknl0
アクセラワゴンが欲しい
現行でもそこそこ長いアクセラをさらに伸ばしたら
アテンザワゴンとの住み分けが難しくなるんだろうけど
ひそやかに期待している
あと、スバルアウトバック的なのも欲しい
何ても欲しい欲しがり屋さん♪

14名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 10:44:59.90ID:jdAKOAfh0
CX-5などで予想されていたライトが細くなる 網目グリル コンセプトの特徴的なリアハッチ
結局大きな変化はこのぐらいか
後は現行に近く落ち着きそう

タイヤハウスはかなり狭くなるのかな
現行がタイヤハウス広すぎでフロント・リアの車高が違う
カローラスポーツはツラやタイヤハウスを意識しているらしいけど
インプレッサも割と狭い方

15名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 10:57:04.18ID:oxSoDlwC0
現行より小さく見えるのは気のせいかな
赤いレザーシートはかっこいいね

16名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 11:10:38.30ID:CQYnu1xq0
MT載せてるけどエンジンなんだろう
いずれにせよ日本でも売ってくれるならMT買うわ

17名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 11:17:33.45ID:crn+hBf20
とりあえずウインカーもバックランプもLEDだな
http://imgur.com/qQ97qWh.jpg

流れるウインカー好きには物足りなそうだけど、控えめでよし

18名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 11:21:03.76ID:gXyRF4cY0
かなりいい
車は最終モデル買うって決めてるから数年後によろしく

19名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 11:26:23.64ID:jdAKOAfh0
ヨーロッパ車などは前から両方ウインカーLEDだし
フロント・リアのどちらかは少しいるけど両方採用している日本車が少なすぎる
レクサス辺りだけ? 他にあっても少ないような
フロントのみLED シビック CH-Rなど

20名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 11:35:02.71ID:XrVedzvI0
>>13
アクセラワゴン欲しいね〜
アテンザワゴンでいいじゃんて言われるけど、あれはマツダのフラッグシップだし
あのレベルの質感とサイズが欲しいわけでもないので過剰なんだよね
現行はけっこう長いけど4代目はショートに見えるので余計に欲しくなる

21名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 11:35:21.89ID:4ZcAcknl0
ATはやっぱり6速かな?

22名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 11:35:44.19ID:QTrWNEsj0
年次改良でドレミウィンカーに変わりますw

23名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 11:36:03.27ID:FxlqlHk70
ワイドアンドローだけど
確かにフロントオーバーハングが短くなってフィット化してる。
居住性は間違いなく向上してる。
売れるだろうけど、なんかマツダっぽくないシルエット

24名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 11:36:44.03ID:4ZcAcknl0
>>20
同志!
Cセグメントのワゴンって結構定番かな?って
思うんだけど、マツダはないよね

25名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 11:36:57.07ID:QTrWNEsj0
>>20
数年前に書いたら工作員から総叩きを食らったw
モデル末期だと工作員がいない不思議w

26名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 11:37:43.16ID:4ZcAcknl0
>>23
全体のシルエットだと
セアトで見た感じ…

27名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 11:45:46.79ID:GzPLpdtY0
>>17
visioncoupeみたいに丸の中に電球が光る感じやね

28名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 11:47:59.44ID:GzPLpdtY0
コンセプトに比べてホイールサイズが下がった分ショルダーラインの厚みが増したのでちょっと野暮ったい
迷彩取って面の繋がりが見えたら印象がかわるのに期待

29名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 12:00:10.57ID:F6fb0QfL0
全長はコンセプトの時点で現行より短かったから全長は短くなってるかもね
横から見るとFRっぽいな

30名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 12:18:48.69ID:n1cx9bW70
FR並にプレミアムディスタンス長くね??

31名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 12:37:47.20ID:mCX6kxz60
>>24
ワゴン出す体力が無かったからCセグハッチバック最大級までデカくしてワゴンを補う事にしたのがアクセラスポーツ
調べれてもらえればわかるけどCセグメントのライバル車のハッチとワゴンのほぼ中間のサイズ

32名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 12:41:09.43ID:mCX6kxz60
>>29
いや普通にFFスタイルだろFRには見えないわ

33名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 12:43:26.64ID:ecehNVS10
これ4代目アクセラというより
三代目のマイナーチェンジにしか見えないな
初代と二代目みたいに使い回しかな

34名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 12:45:27.03ID:ae/232wO0
マツダコネクトの搭載非搭載だけが気になる
非搭載なら即買います。

35名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 12:48:35.48ID:IhDDiXSl0
ドアのえぐれが分かりにくいな
内装は格段に良さそう
メーターがベーシックで良かった
早くカモフラージュ無しが見たい

36名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 12:50:28.35ID:crn+hBf20
>>30
まだまだフロントオーバーハング長いよ
FFでこのくらいまで頑張って欲しいなw
http://imgur.com/FyG7HAy.jpg

37名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 12:50:45.42ID:mCX6kxz60
>>34
非搭載とかあり得ないのでさようなら

38名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 12:52:41.54ID:CQYnu1xq0
2が載ってるから2台買うべき

39名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 12:52:48.52ID:HGWEqwP+0
>>34
バイバイ

40名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 12:56:37.74ID:ecehNVS10
マツコネ2がつくから
市販ナビ性能超えるよ

41名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 12:59:39.55ID:GzPLpdtY0
>>34
マツコは搭載
だがandroidAutoとcarplay対応になるはずなので実質おさらばできる

42名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 13:13:35.81ID:QksD7lrS0
>>1
無能

43名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 13:34:35.90ID:EhmIDryC0
>>1
わっちょい付いてねーぞ

44名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 13:36:57.49ID:oxSoDlwC0

45名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 13:41:35.85ID:lj5d+A670
セ・ダーンのリークはまだかッ?

46名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 14:08:56.78ID:nSI6+qc+0
とうとう再来週かあ 楽しみだ

47名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 14:53:20.72ID:ae/232wO0
社外DINオーディオに換装したいんだよなぁ

48名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 14:55:33.53ID:+OLVwxN00
スピードメーターが液晶だけどアテンザと少し違うね。
アテンザのはアナログ針を外を回るように配置して、枠をC型にし、
スピードメーター横の空いたスペースにも情報がある。
アクセラのはそんなスペースが見えず、アナログ針も従来通り水平。
なんか仕掛けがあるのか、単なる廉価版なのか。

49名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 14:57:38.66ID:roKs/Cqu0
以上までがステマ?

50名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 15:01:27.94ID:MbykGxpq0
くっそ見にくい単眼メーターが廃止になったのは進化か

51名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 15:04:18.16ID:ildaI3140
>>44
ブレーキランプとウィンカーかな
露出させてるって事は隠せないランプだろうから

52名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 15:18:44.47ID:pc3+pL0U0
あれだけメーターカッケーて言ってた奴は工作員か?

53名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 15:27:08.21ID:MdC2+CBu0
現行よりメーターもエクステリアもカッコ良いだろ

54名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 15:28:34.47ID:pc3+pL0U0
それは人それぞれ。
俺は無機質なのが好みなのでマツダのごちゃごちゃしたのは苦手。

55名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 15:29:02.91ID:MbykGxpq0
今だから言うけどメータークソ見にくいわ
針がグレードによってタコだったりスピードだったり一貫性がない
反転液晶メーターが逆行で全く見えない

56名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 15:32:04.59ID:hQQEkzwK0
レンタカーで借りたタコがデジタルはどうかと思ったけど、単眼は8みたいで好き

57名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 15:48:29.83ID:bcwoVQnK0
>>55
HUDしか見なくなったわ。

たまに半ドアなの見落として走り出す…その辺のウォーニングも現行のメーターは分かりにくかった。
大きめのタコメーターは嫌いじゃないけど。

58名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 15:59:22.53ID:iZ+jz8+h0
深い筒に入ってるタイプのメーター好きじゃなかったから、今回のシンプルなメーターは嬉しいな
運転席のエアコン送風口が左右対称なのも何気に個人的にポイント高い

59名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 16:03:32.02ID:oxSoDlwC0
左右対称ルーバーってステアリングを握ってる手に風が直接当たるから微妙
ロードスターもそう

60名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 16:08:13.66ID:fJw1Di3V0
>>54
人それぞれなら工作員呼ばわりすんなや

61名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 16:29:58.09ID:YChepzdf0
マツコネモニター大きくなってなさそうやな。
糞すぎる。

62名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 16:49:00.56ID:crn+hBf20
>>61
http://imgur.com/HTZ6fzK.jpg
横長大画面で赤外線センサーまでついてる
ジェスチャーコントロールか何かかな

63名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 16:49:22.65ID:4ZcAcknl0
悪いけど
ニュルニュルして気持ち悪いんだよね
マツダ

64名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 16:51:43.18ID:sXwdWhc20
こりゃ「OKマツコネ!」が実装されるな

65名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 16:52:29.85ID:aetzXhFR0
いろんな意見があるんだな
俺は、単眼タコだから現行アクセラ買った
マニュアル海苔はこれだろっ

66名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 16:57:12.10ID:vH9xKOfg0
>>62
そういう意見があるって書いてたね

67名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 16:58:33.09ID:sXwdWhc20
>>63
言いたいことは分かる

68名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 17:03:24.40ID:xnZK2vuq0
まあ、今の三代目のままでいいですわ

69名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 17:08:47.64ID:48ZKWiRx0
現行からあからさまな上質な車にシフトチェンジするまではあんまり興味が無い
金かけて作った車だなってはっきり変われば450万円でも買うけど
そうじゃなきゃ今のアクセラ乗ってるわ

70名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 17:09:58.87ID:4ZcAcknl0
>>67
分かるよねー

71名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 17:13:23.90ID:mCX6kxz60
>>69
トーションビームで開発費も製造コストも大幅にコストカットしたんだから価格維持じゃないとコケるな

72名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 17:19:06.19ID:48ZKWiRx0
>>71
なんつーかホテルとかもそうじゃん
自分がこのくらいのホテルでこの値段なら良いかなって思う
マツダの場合もうそのレベルになっちゃってるから
明らかな高級化しないともうこれで良いかって感じになってしまう
だからと言って高級車に乗りたいわけでも無いんだが

73名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 17:24:39.46ID:/FRWvKb/0
確実に価格上がるだろ
現行よりはかなり質感上がるはず

74名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 17:25:50.87ID:WDCioA3H0
コンセプト通りリアコンビはリングが2つずつ付くのかな?

75名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 17:25:55.62ID:sXwdWhc20
まあ2百万ちょいの車だからな

76名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 17:27:29.37ID:48ZKWiRx0
>>73
俺は一泊16000円するシティホテルより
大浴場がある8000円のビジネスホテルの方が体休まるから
もう現行型で十分なんだよね
新しいアクセラが大浴場がある1泊12000円のホテルになれば興味持つけどなって事

77名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 17:27:32.45ID:sXwdWhc20
>>73
インプレッサと比べて割高になったら売れないよ
この車なんだかんだいって一番の売れ筋は15Gなんだよ

78名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 17:44:55.46ID:3RObwWCn0
モデルチェンジで価格下がった車なんてあるの?
初代アクセラは130万円から買えたな

79名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 17:46:25.46ID:QeA8grHT0
新アクセラのカモフラージュ横写真を見る限り、
もうちょっと尻が突き出るセダン形状の方がカッコよくなるじゃね。

80名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 17:51:20.22ID:hQQEkzwK0
>>76
値段上がってユニットバス(トーションビーム)だからなぁ...

81名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 17:56:38.95ID:szzeynPW0
>>6
このシグネチャーウィングの色って偽装されてる?
それとも魁コンセプトと同様に黒なのかな?

82名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 17:58:32.01ID:7XC64HS10
スプレー塗装の黒だよ

83名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 18:00:57.28ID:3RObwWCn0
>>76
その例え

いる?

84名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 18:03:11.53ID:eSp2tZpZ0
上手い事言おうとしてスベってる感

85名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 18:05:08.89ID:48ZKWiRx0
>>83
結構重要だよ
5年前に出来た1泊8000円の大浴場があるホテルと似たり寄ったりなホテルが
今年出来て1泊8500円で泊れても興味は沸かないって事

86名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 18:10:47.69ID:XrVedzvI0
マツダのSUVはなぜライバル車より軒並み「安価」なのか - BIGLOBEニュース https://news.biglobe.ne.jp/economy/1114/sgk_181114_1896430817.html

液晶メーターが付いた上位グレードはお高い感じかな

87名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 18:19:54.91ID:ejE1oz0F0
「OKマツコネ!」
「○○して」

「出来ません」

88名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 18:24:35.96ID:nFX2AgsT0
>>65
同意。MTなら一等地はタコだろ
個人的には単眼アナログタコ+デジタルのスピードメーターがいちばん見やすい。

89名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 18:35:27.05ID:BI3xGgtq0
なんかbm blに比べて縦の長さ短くなってる?
後部座席入りづらそう

90名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 18:39:01.68ID:9oIemlw30
全長は短くなってるってなんかで見たぞ 幅は多分同じだろう

91名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 18:42:34.48ID:Gh4wX2310
アクセラスポーツ乗り始めたんだけど今日コンビニの駐車場に前から停めようとしたら縁石に擦れるような音がしたんだけど車高ってそんな低いものなの?
フロントの下側のボディってなにで覆われてる?
こういう情報ってなんてググれば出てくるかも教えてくれたら嬉しい

92名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 18:45:10.73ID:dSJgCOGR0
>>91
ゴムの板が付いてる、整流だったような
詳しい人頼む

93名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 18:47:32.13ID:ECcYeiGX0
ディフレクターって名前だったと思う

94名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 18:47:54.09ID:qrY/uk5T0
タイヤ前のデフレクター擦ったんでしょ

95名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 18:49:50.33ID:xnZK2vuq0
現行のものより格段に良くなるとは考えられんな
Xはこけまくって次で終わりそうだし
15Gは力不足で遠乗りはきついし
18Dは現行の15Dと大して変わらんし
値段が上がってぼったくられるだけでしょ

96名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 18:52:57.30ID:X7reFer20
>>91
ググればってより、下覗けばわかるだろ。

97名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 18:55:25.17ID:DUTsRLA20
Xはディーゼルと違ってガソリンだから問題なさそう

98名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 18:58:56.33ID:FrPUl8Gy0
>>95
少し後ろが丸くなってるしトーションビームなら荷室の使い勝手が良くなるかも。
最近のCセグメントハッチバックはデザイン優先で荷室が犠牲になってるものが多いので次期アクセラにはちょっと期待。
ちょっと後ろのサスペンションがモッサリ動くのがトーションビームでキビキビになるかもしれないし。

99名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 18:59:13.94ID:quB2R59J0
シャークフィンがない

100名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 19:00:06.21ID:3RObwWCn0
>>85
その例えキミ以外分からないんだが

101名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 19:05:35.71ID:+/FQlPef0
>>83
俺もめちゃめちゃ思ってたから拭いたw

102名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 19:06:19.11ID:3RObwWCn0
アクセラで荷室に困ることって殆んどないな
四人でスノボ行くときぐらい

103名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 19:08:40.99ID:BI3xGgtq0
自分はBLの1500乗ってるんだけどスカイXの2000だと実燃費どんなもんになるんだろね。
blは11〜12くらい

104名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 19:15:38.41ID:sEQNIkhg0
>>99
フロントガラスにフィルムアンテナになったのかな。

105名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 19:59:15.86ID:M1wELZAW0
>>91
前止めの奴は氏ねと思う

106名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 20:03:37.40ID:3RObwWCn0
>>91
そんなもんよ
アクセラは結構車高低いから注意
っていってもバンパー裏は整流板、デフューザーだからこすっていいんだよ

107名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 20:29:01.06ID:FwKTgfUX0
デミオだと小さすぎるからアクセラ買おうと思ってるんだけど全長短くなるの?

108名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 20:34:38.20ID:/87GsIYK0
>>107
前後オーバーハングは現行より短くなってるっぽいけど、
試作車でホイールベースが若干伸ばされてたからプラマイで全長はほとんど変わらないんじゃないかなぁ

109名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 20:36:09.56ID:8aAZWfCZ0
>>105
コンビニは前止め推奨。

110名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 20:38:05.20ID:KWJ4eyCV0
>>109
エアロ擦るから前向きなんて絶対しないわ

111名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 20:41:55.88ID:KcowwCi20
デミオをベースに開発してたなら嫌すぎる

112名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 20:42:23.97ID:81hNpVMA0
スモール群じゃないの?

113名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 20:43:14.95ID:3RObwWCn0
>>107
アクセラの長さはバンパーとボンネットの長さだからあんまし関係ないよ

114名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 20:43:36.42ID:3RObwWCn0
>>111
馬鹿にしてた先代カローラと同じになってまう

115名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 20:43:51.38ID:DUTsRLA20
コンビニでバック駐車とか恥ずかしいから止めとけ

116名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 20:46:40.87ID:tMADLG0G0
余程の事がなければ前向き駐車はしないわ

117名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 20:49:11.89ID:3RObwWCn0
恥ずかしい

とは?

118名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 20:55:40.25ID:CRClFJ9E0
前向きが恥ずかしいって意味わからん
そんなことより車輪止めにタイヤ密着するまで寄せる奴ってバカなんじゃないかと思う

119名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:00:07.05ID:3RObwWCn0
よくわからんけど田舎のヤンキーだろうな
しかも土方みたいな仕事
普通の会社だったら交通安全ミーティングとかあるだろ

120名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:01:40.67ID:81hNpVMA0
>>118
なんで?

121名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:01:58.47ID:FwKTgfUX0
>>108
そうなんですね!安心。

122名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:09:15.11ID:4YkKGBjm0
交通安全ミーティングとかw
偏差値35くらいの会社かな?

123名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:14:29.71ID:3RObwWCn0
え?やらんの?
運転が恥ずかしいとかかっこいいとか
判断基準が変だな
危険か安全かが大事なんだわ

124名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:16:56.51ID:FwKTgfUX0
ドアのライン見ると、ちゃんと曲面になっていそうだけど斜め後ろからの写真だと平らに見える…
気になる…

125名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:19:19.29ID:EqlW3XGM0
後ろの踏ん張り感はありそう

126名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:19:44.83ID:M1wELZAW0
>>115
なんでなんで?

127名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:24:01.47ID:8F5wmflz0
斜め後方の視界が悪いだけじゃなく
全ての窓の上下が短くて視界は超絶悪そうだ
しかもそんなにカッコ良くも思えんw

128名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:25:55.33ID:3RObwWCn0
視界叩きしてくるのはスバオタ
あいつら後方視界とかガラスとかうるさいからな
360度モニターがついてるのにアホ過ぎる

129名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:28:23.32ID:3c0oH2L30
>>98
それわかるの中々だね。
現行世代のシャシは全般的に脚が渋い。使ってるショックアブゾーバの品質に問題があるんだろうと思う。
脚は初代のほうがずっとスムーズに動く。ハンドリングの設定がガキっぽいので台無しだったけど。

130名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:28:38.91ID:czGLHwG+0
>>128
危険か安全か

131名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:31:29.82ID:3RObwWCn0
>>130
ガラス面積狭い方が衝突安全性高いですよ
スバオタは潰れて死んどけ

132名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:32:39.37ID:czGLHwG+0
>>128
使ってりゃ分かるか360度モニターはおもちゃ
つかマツダってズームズームだの運転の楽しさとか言うのになんで視界を犠牲にするのか

133名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:33:44.26ID:czGLHwG+0
>>131
デザインのためでしょ
衝突安全のクラッシャブルゾーンの確保のためじゃないことは見りゃわかる

134名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:35:17.95ID:3RObwWCn0
>>132
言うほど視界悪くないと思うんだが
セレナとかモビリオみたいなガラス必要か?電車じゃないんだから
同乗者には必要でもドライバーには不要だろ

135名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:36:22.89ID:3RObwWCn0
>>133
デザインを犠牲にしてダンゴムシみたいな車に乗りたいならスバルに乗ればいい
マツダはデザインと走りが全て
他は糞でもいい

136名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:37:04.76ID:czGLHwG+0
言うほど走りにも金かけてるわけじゃないのにw

137名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:37:32.37ID:vEjuMkn40
スバオタに他所を貶す元気はない

フリしたアンチだ

138名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:37:46.66ID:3RObwWCn0
300万も払ってダサい車に乗るとか拷問だわな
視界オタクはセレナでもワゴンRにでも乗ってくれ

139名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:38:32.48ID:czGLHwG+0
危険か安全かだろ

140名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:38:33.22ID:dW7TwChT0
>>128
駐車時は360度モニターでいいけど、
走行中に真後ろを広く見れるデジタルルームミラーも欲しいな

141名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:38:55.85ID:3RObwWCn0
販売店からの要請で視界の広い窓の大きいマツダ車作ったのがビアンテ
結果はみんな知っての通り

142名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:39:31.56ID:czGLHwG+0
めっちゃキレててワロタ

143名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:40:18.87ID:3RObwWCn0
>>140
走行中に真後ろ見るなよ
前見て走ってくれ
マジレスするとドアミラールームミラーバックモニター注視で困ったことないけどな

144名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:40:55.83ID:3RObwWCn0
>>142
すまんな
マツダ車貶されると自分の子供が貶されたように思えるんや

145名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:42:33.95ID:AeezVrwc0
>>143
後ろ見ろアホ
交通安全ミーティングで何習ってんだこいつ

146名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:43:29.87ID:3RObwWCn0
>>145
マツダ車のリアウィンドウで目視したら死角多くて危ないんで

147名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:53:51.13ID:8F5wmflz0
窓の面積を狭くして安全性を上げるっていうのはちょっと前の流行りだね
別に視界を犠牲にしてでも納得できるほどカッコいいならそれはありだと思うんだよ
コンセプトがカッコ良過ぎたせいもあるかも知れないがそんな価値はないデザインだ

148名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:56:55.28ID:WUV1Jm+30
最近出たデジタルミラー取付れば解決!

149名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 21:58:56.32ID:3RObwWCn0
ルームミラーの視界より広いリアウィンドウとか
リアウィンドウが映る面積より大きい幅広ルームミラーとか
必要の無いものを欲しがる
底辺DQNの思考はよく分からない
どうせ見えないのに意味あるの?
ハンドルに付けてる白い革カバーと同レベル

150名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 22:03:43.50ID:81hNpVMA0
俺はかっこのためなら視界を犠牲にする発想が理解できない

151名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 22:05:38.11ID:ddlWP5R20
なんかえらい伸びてると思ったら…

152名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 22:13:57.37ID:nFpiLiQp0
>>99
ダサいから個人的には嫌い。
屋根はすっきりしててほしい。

153名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 22:17:55.28ID:nFpiLiQp0
>>62
横長やけど大画面ではないやろ。
せいぜい8インチ程度にしか見えん。
今時は横長だと12インチ前後がトレンド。

154名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 22:27:11.42ID:bnWuL8yQ0
最初からドアポケット付いてんだな。
3代目前期はなせかドアポケットないんだよ。
あれいらないから付けなかったんだよな(笑)

155名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 22:29:06.90ID:tl0SS9Fo0
またバカみたいにでかいタイヤつけるのかなぁ
このセグメントで履きこなせるのは15インチ程度

156名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 22:30:42.91ID:xzNr7C8h0
視界で問題なのはAピラーの太さと映り込みでしょ
普段現行に乗ってて他社の車に乗るとかなり違うのが分かる
ガラスエリアが狭いことで問題になるのは後席の閉塞感
ハッチバックの方は完全にデザインの犠牲になってるので、気になる人は最初から買っちゃダメなレベル

157名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 22:35:09.93ID:oxSoDlwC0
シャークフィンアンテナがないね
あとはサイドブレーキレバーの置き場がなさそうだから全車電動パーキングブレーキかな
マツコネディスプレイの丸いやつはコパイロットシステムのためのドライバー監視デバイスと予想

158名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 22:35:54.26ID:9oIemlw30
リアスポイラーに内蔵するタイプとかだったりして

159名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 22:43:30.92ID:XzhQrIdI0
ガソリンで190馬力?ってだけでまあまあ喜ぶ人は居そうだな

160名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 22:57:49.88ID:Mtv6Eqhm0
>>159
去年から190馬力って言われてるけど
ほんとのところはどうなんだろうか
200馬力あったら嬉しいけど日本仕様は欧米仕様より控えめになることが多いよね
なんでだろ

161名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 22:59:31.03ID:mQZhy7710
ハッチバックで後ろは仕方ないと割り切ってても、前方視界は擁護する気になれんよ
運転技術の問題じゃなく、他ならもっと上手くなれる。運転の質をsageる車になってる
同じように傾斜がキツいデザインでも、ピラーの位置や、フロントガラスの湾曲など(どちらもコストと衝突基準で不利だが)努力で改善してる車種は多いから
全肯定以外出てけ!って思う人ほど色々他乗るべきに思う

何より、Kai-conceptが出た今では、そこまで犠牲にしても、未だによくあるFFハッチフォルムでしかない事を実感させられた
(Kai-conceptでも、市販版のタイヤ位置が少しでも内側に寄ったら台無しなんで、次期型が革新デザインになるかは確実じゃないが)
もし犠牲にしていいと言えるなら、あのレベルになってから

162名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 23:04:58.62ID:Lo+gqkKp0
インテリアがこの間の図面通りだから、セダンは初代アクセラセダンっぽくなるんだな

163名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 23:07:25.64ID:bcwoVQnK0
>>153
BMWだと現行123シリーズが8.8インチ
メルセデスの新型Aクラスや新型3シリーズが10.25インチ

BMWの8.8インチ横長液晶でも見易くて使い勝手も良いし、この程度になれば万々歳ですわ

164名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 23:19:57.57ID:XzhQrIdI0
>>160
ガソリンのオクタン価が違うとかじゃなかったっけ?車音痴なんで間違ってるかもだが
2リッター200馬力だと86がそれくらいだっけな。実馬力だと並びそう

165名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 23:34:49.47ID:9oIemlw30
ぱっと見、初代と似てるな

166名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 23:55:12.56ID:gY1aElqw0
ただのノーズヘビーなおもちゃじゃん、
けつも流せない。
上手い人なら流せるのかもしれないけどね、私の腕では
使い物にならない🎵

167名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 23:57:19.20ID:gY1aElqw0
あ、曲げたいとこでケツが出ないって話ですよ

168名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 00:00:47.37ID:OTw/0QsZ0
んで、へんな制御きいて揺り返しも使えない

169名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 00:10:45.84ID:EZ+UGQ/50
今更だが、スレタイにアクセラ入れてあるが、もういらないだろ
新型からMazda3で統一されてアクセラは現行で消滅なんだから

170名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 00:18:13.65ID:Y+OyWwvf0
新型はまさかのファミリアになります

171名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 00:21:47.28ID:RgWJOrFm0
>>169
正式発表あった?

172名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 00:44:13.86ID:EZ+UGQ/50
>>171
正式には発表はしてないけど色々と漏れることはあるわけでw
偽装されたスパイショットも実際は撮らせてるんで、公式ではない状態で色々と小出しにしてるのが事実
LAでワールドプレミアするっていう公式発表でわかる奴にはわかるような書き方してあるんだよ

173名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 01:04:55.98ID:Hsjzg3UV0
日本でマツダさんはヤメルンダ

マツダ二
マツダロク

とかどーしようもない和名になるじゃろがい!

174名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 01:20:58.26ID:I0ey8Fle0
RXとかCXとかMXとかあるくせになんでアクセラはMazda3でアテンザはMazda6になるのか
規則が謎

175名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 01:30:41.48ID:7y8TKMSA0
>>172
そんなことはわかってる
で、その非公式の情報を根拠になぜ今スレタイを変えなければいけないんだ?
さりげなく【MAZDA3】を入れた>>1のタイトルのほうが現時点ではよっぽど適切だと思うが

176名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 02:05:10.26ID:eibNcCHs0
スレタイ変更は正式発表されてからでいいと思う

177名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 02:28:34.11ID:tvvVoKPI0
同じく。

178名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 04:46:18.40ID:Y+OyWwvf0
それらは趣味的な車で
アテンザアクセラは屋台骨のtheマツダ車だから何も付かない

179名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 04:52:52.38ID:dORvGfZO0
現行と新型(偽装)とコンセプトを比較してみた。
https://i.imgur.com/iLrHN9W.jpg

180名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 05:07:53.68ID:CKPB+9EF0
肘置きがやっとまともな位置になるやんけ

181名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 05:49:35.83ID:NChir1z90
>>179
表面とエンジンを変えただけかな

182名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 06:07:28.74ID:4DTkUg4I0
プラットフォームは変わるしエクステリアも3代目を踏襲しながら結構変わってそうだし十分じゃないかな
あとはマツコネをなんとかしてくれたらいいよ

183名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 06:37:39.99ID:2Qz0yZhb0
名前は変わらんだろ

184名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 06:41:57.10ID:Nbb+Lyu90
mazda3ね

185名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 07:01:19.51ID:2a7xqi/R0
>>181
プラットフォームが変わるんですが。

186名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 07:02:22.58ID:PO2PukUN0
>>179
結局キープコンセプトの無難なFMCだったな

187名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 07:04:24.46ID:ZsLc3QYd0
>>161
マツダは「視界性能」と称し御託を並べてるが、Aピラーの巨大な死角について再考する必要があるわな。

マツダの車はどれもドアのサッシュ部分が無駄に死角を倍増させてるが、マツダの開発者は、運転席に座ってドアを開けた状態と閉めた状態での死角の違いなんて確認してないだろうな。一度トヨタあたりのディーラーにでも行って比べてみると良い。

188名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 07:09:41.52ID:ZsLc3QYd0
>>174
たしかにそのルールでいくなら
Mazda3よりM3
なんだかどこかで見たような・・・

189名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 07:19:52.08ID:4DTkUg4I0
マツコネが写真だとアテンザより大きく見えるけど気のせいかな
内装も良くなってそうだしどれくらい値上がりするんだろ

190名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 07:33:05.62ID:V3hIF3Lv0
>>179
こう見ると全体的なバランスは変わってないね
コンセプトの特徴はサイドの大きなくぼみだと思うんだが、カモフラージュで分からんな

191名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 07:36:53.53ID:i7ItFi300
>>189
次期2.0Xが現行の2.2XD相当のグレードになるとすると
22XD PROACTIVE(FF 6AT)は本体279万だしそのくらいで
出してもらいたいな。
http://carstadium.net/Notebook/Mazda/Axela_s.html

192名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 07:46:01.96ID:PO2PukUN0
>>191
Dよりコストは安いって明言してるのにそんな価格にしたら誰も買わないぞ
そもそもそのアクセラ2.2Dだってほとんど売れてないのに

193名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 07:56:49.83ID:wIYUQvIl0
買わない奴はいくらでも買わんからなあ

194名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 08:19:19.04ID:GBJj2Pnm0
マツダのAWDってどうなんだろう?
クルマ系のサイトだとそこそこ評判がイイ的な記事もあるんだけど
新型のトランスミッションってやっぱり6ATかな?
最近のマツダはイケイケだから10ATは無理でも8ATとかだったら嬉しいw
10ATは新型アテンザに期待かな?

195名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 08:23:09.23ID:iNxV6jhC0
MAZDA3になったら松田さんって呼ばれる気がする

196名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 08:27:14.95ID:4DTkUg4I0
>>191
15XDと22XDの間くらいを期待してるんだけど厳しいか
20より燃費良くて25並みの出力なら仕方ないとは思うもののお手頃に買えるグレードも欲しいな

197名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 08:31:38.92ID:Nbb+Lyu90
次期アテンザの上位が3000 直6なら8ATだろうね

198名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 08:36:19.00ID:KLVmyMhQ0
アクセラデミオも名前が6と2になるのか

199名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 08:36:51.14ID:KLVmyMhQ0
6はアテンザだった

200名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 08:41:20.08ID:Tym4YPJ70
>>196
230〜240万スタートだって
多分

201名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 08:44:32.52ID:Q0etNm1J0
Lパケ相当が270ぐらいならお買い得かなぁ
300以上ならアクセラじゃなくてもいいかな

202名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 08:58:36.99ID:XyKbSYvH0
>>196

つ 1.5G

203名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 09:16:04.20ID:m6QvkbbI0
何でまた1.5G設定すんだろ
デミオが1.5G、CX-3が2.0G、アテンザとCX-5が(価格差なくて実質)2.5G
なんだからアクセラには2.0Gが妥当だろ
2.0Xと差別化しにくいとかしょーもない理由ならアクセラ売る気ゼロだな
排気量が近い従来型エンジンと差別化できないなら2.0Xなんて不具合出そうなの買う奴はただのマゾ

204名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 09:18:56.86ID:XD2OdVPY0
>>203
一番売れてるラインナップを外す経営者なんているか?

205名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 09:29:49.41ID:m6QvkbbI0
>>204
デミオ1.3G外したけど?

206名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 09:30:34.93ID:0fIxQEz90
>>205
アホ

207名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 09:33:09.59ID:m6QvkbbI0
何がアホなのか具体的に書けないのはアホ

208名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 09:39:58.14ID:jjH6jGcy0
>>195
中国では既にそう呼ばれてるぞ

209名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 09:40:43.45ID:GBJj2Pnm0
人をアホっていう人がアホなんです〜
先生が言ってました〜

210名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 09:41:34.25ID:A0ScuxNF0
1.3Gが1.5Gになったものと比べたらあかんやろ

211名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 09:42:09.69ID:bAl1M8Ub0
デミオの場合は価格据え置きで排気量UPだから1.3購入してた客はそのまま1.5に流れるだろうしまた違う話なのかなとは思うな

212名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 09:42:25.72ID:EZ+UGQ/50
>>203
アクセラ買う層はまず価格が優先なので安いグレード残しておかないとダメだから
X安くしたって税金がーとかいって買わないんだから、安いグレードも残してXなどは多少高くても買う客にだけ売ればいい

213名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 09:45:39.88ID:zOzo6z9q0
ディーゼル外し。あると思うで〜
そのためのX

214名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 09:45:40.23ID:dORvGfZO0
正式名って

マツダ Mazda3

マツダ 3

どっち?

215名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 09:47:30.33ID:m6QvkbbI0
だから価格据え置きで2.0Gにしろと言ってんの
売れてるグレードって何台売れてんだよ
カローラ、シビック、インプッレサに客取られてんだろ

216名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 09:48:14.88ID:m6QvkbbI0
インプッレサってなんやねん
顔真っ赤や俺

217名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 09:48:18.23ID:GBJj2Pnm0
>>212
>アクセラ買う層はまず価格が優先なので安いグレード残しておかないとだから
アクセラ買う層…

218名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 09:52:29.34ID:iNxV6jhC0
ま、アクセラってでっかいデミオだし

219名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 09:55:15.27ID:dBAYYxqz0
そういう階層思考はもう要らないんじゃないかな
がわの大きさで予算にあったゴージャスなモデルを選べば良い
アクセラが250万から全部入りで450万になっても
サイズ的制約で車選ぶ人は多いんだから
脚車としてc180を買う人もいれば
趣味の遊び車としてc63を買う人もいるみたいに

220名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 09:56:55.82ID:NXN3alP60
これは今のアテンザ位のクオリティになりそうだな

221名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 09:59:23.57ID:EZ+UGQ/50
>>213
ないわ
国内では1.5G/1.8D/2.0Xで確定だ

>>214
マツダ Mazda3

222名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 10:08:34.24ID:iV3aRI290
新型の発売に合わせて気筒休止を加えた2.0Gが出ると予想
もしそうなら国内では1.5Gは廃止されて2.0Gに置き換わる可能性もあると思う

223名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 10:09:08.01ID:48XEslAd0
>>195
デミオをダニと呼ぶなよ!

224名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 10:14:34.81ID:VLDlH7eG0
初代アクセラの走行距離伸びてきたから買い替え考えてるけど、見た目が好きなだけだから値上がりはしんどい

225名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 10:17:12.25ID:Q0etNm1J0
>>222
そんなんでたらXいらないじゃん

226名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 10:20:24.09ID:kQuC2vXT0
>>222
>国内では1.5Gは廃止されて2.0G
15C, 15S、15S プロアク、20S プロアク、20S Lパケ・・
う〜んモデル多すぎ。

227名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 10:20:49.04ID:YzcHcUJG0
1.5Gはアクセラの車重に対しライトサイジングではないのは人見氏も認識してるが、日本の税制上での判断だから、1.5X出るまでは国内では存続するでしょう

228名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 10:24:30.61ID:dORvGfZO0
>>221
サンキュー。
いずれデミオはMazda2にアテンザはMazda6になるんだな。
車名が英数字のみで統一されるのは多チャンネル時代を思い出すなぁ。

229名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 10:36:49.48ID:MMYki1VH0
多少の高級化を目指すなら安い時代の名前使っていくわけにはいかないからね
これが正解だと思うわ

230名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 10:40:05.01ID:hGv5yrdT0
なんか名前変わると前のやつが急に古く感じるんだよな
イメージかなり変わりそう
国内だけなんだろうけど

231名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 10:41:01.56ID:aw4fzGi30
>>227
1.6L持ってきてアクセラより売れてるメーカーもあるけどなw

232名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 10:49:22.93ID:GBJj2Pnm0
何故、安物売りのダメダメ松田がここまで盛り返すことができたのか

233名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 10:53:54.66ID:XD2OdVPY0
>>232
デザインに尽きるでしょ
トヨタの250万円の車なんて本当にチープだもの

234名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 11:02:52.01ID:LGMWTUwY0
それでなくても窮屈なリアスペースに拍車かかるのか Cピラーのせいで視界も悪いだろうし

235名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 11:05:07.64ID:lTM7p+DB0
まあ今のトヨタ車は「カッコ悪い」「下品」「しつこい」「やりすぎ」「醜い」「おぞましい」から選ばないとならないからなぁ

236名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 11:07:52.07ID:iNxV6jhC0
>>231
しかも売れ筋は2Lなのな

でもあそこの買わなくて良かったわ
せっかく敵失してんのにそれにも負けてるとはなあ

237名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 11:08:28.68ID:nom99t9q0
たしかにcピラー広くなってるね

238名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 11:08:41.59ID:iV3aRI290
マツダは次期CX-3を販売の中心にしたいみたいだから
次期アクセラの5ドアは思い切りデザイン重視で構わないって判断したんじゃないかな
アクセラについていけない顧客はユーティリティ重視のCX-3を受け皿にすればいいわけで

239名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 11:11:45.43ID:nom99t9q0
>>238
でもcx3は背が高いし、後ろ窮屈なんだよね…
かといってアテンザは長すぎるし高級品だし

240名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 11:17:47.61ID:710W3v2X0
>>239
だからアクセラベースにしてCX-4相当にするんじゃなかったっけ
でもトーションビームだからCX-3.5だな

241名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 11:21:03.04ID:2SsN/Muh0
>>5
また某頑張れブログ管理人の僻み草

242名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 11:41:07.89ID:wIYUQvIl0
デザイン重視ならもっとコンセプトに寄せてくれよぉ!

243名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 11:42:08.25ID:aIfd28u70
Xはいらないな
それよりも2020年に投入される
ロータリーエンジンをレンジエクステンダーにした
EV車のほうがずっと楽しみ
こっちのほうが不具合すくなそうだし

244名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 11:42:18.25ID:l8NOX3+m0
価格アリキのデザインを忘れないでね

245名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 12:00:34.90ID:jNe03NKd0
ここで本人様のご登場です

246名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 12:14:23.08ID:Cj3KQI0X0
うちはアクセラで精一杯だわ。
旦那の月収が20しかないから(笑
高卒とはいえ情けない

247名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 12:14:23.80ID:uI5drZdp0
だからと言って国産に替えが無いんだよなぁ
輸入車に手を出すしかない。。

248名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 12:15:07.11ID:oqTo1LJZ0
>>246
自分が働いて稼げよ

249名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 12:16:06.19ID:GBJj2Pnm0
>>246
おい、やめろ!
収入の話はやめてくれ!

250名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 12:18:16.88ID:7uKTHqE30
冷静に考えてmazda3って車名で日本で売れるとは
とても思えないんだが大丈夫かな

「車いま何乗ってるの?」「マツダ…3」「え?車種は?」
って会話が頻発しそう

251名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 12:21:43.02ID:oqTo1LJZ0
それは慣れの問題かな

252名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 12:22:56.33ID:2SEpkfQv0
名前変えて欲しいと思ってたから嬉しい
これで高級化してもボロいイメージが無くなる!

253名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 12:25:54.11ID:oU4Z8RnX0
>>238
アクセラ以降はナンバー位置変えてくるんだろうなぁ

254名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 12:28:01.19ID:HAD1CDKT0
ファミリアを捨て次はアクセラを捨てるのか
mazda3は捨てられないだろうからたいへんやなw

255名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 12:36:50.44ID:2ufyodqo0
>>246
おいおい、田舎はそれが普通だぞ?退職金なんてないか、あっても300万、よくて500万っていうのが普通。

256名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 12:38:33.53ID:3f03fWrn0
>>246
四国に住んでみ普通だから

257名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 12:39:43.49ID:GBJj2Pnm0
手取り20万でアクセラは危険じゃない?

258名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 12:43:40.75ID:2ufyodqo0
でもって、田舎の30代位の若い奴って何気に新車の乗り換え多いし、逆に可哀想になってくるんだよなぁ

259名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 12:44:52.10ID:dORvGfZO0
車名を英数字に統一していくとして
軽自動車はどうするんだろうか。
Mazda1とかCX-1とかにするのかな?

260名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 12:49:50.69ID:vAOHqG8c0
新型窓小さいな
現行ですら小さかったのに
下手したらデミオより閉塞感あるかも

261名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 12:55:52.35ID:K+EDE+qX0
日本のナンバー入るとあかんなこれ

262名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 13:15:39.45ID:5Qdjx0vX0
インパネデザインイマイチだな

263名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 13:27:48.88ID:nzuzhZDM0
最小回転半径がアテゴンやCX-5と同じになる悪寒

264名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 13:40:14.83ID:GrW7ZEol0
>>259
OEMだしそこは変えてこないだろ

265名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 14:19:00.25ID:8xITX41g0
>>260
実用をともわないデザインしてる
バカどもの首を締め上げるなんてことはしないが、買わない。

窓を小さくすると、格好いいなんていうのは
能力のない、バカデザイナーのやること。

残念でならないなあ。
次もマツダ車とおもってたのに。

266名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 14:32:18.84ID:nwAkckJL0
>>263
5.4を超える事は無いと思う
多分

267名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 14:41:25.30ID:V6/E6vDl0
>>265
sayonara

268名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 14:48:41.72ID:06iFR0bp0
今日出た画像見る限り、現行マツスピエアロ付きを越えるデザインと思えんなー

エンジン、サスにはこだわりなし

269名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 14:51:00.76ID:lqN+H0ip0
 
変態エンジン変態デザインが300万以下で買える最後のチャンス
クルマ好きおっさんは買うしかない  HVやEVはいつでも買える
ナビが〜視界が〜って奴はトヨタでも買っとけ

270名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 14:57:50.14ID:0nv7xiaN0
クルマ好きおっさんはトーションビーム車に300万も払わないから

中身は女子供の下駄車w

271名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 15:02:51.11ID:lqN+H0ip0
>>270
君は300万が大金なのww

272名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 15:12:14.13ID:Q0etNm1J0
車300万でも維持費は掛かるからなぁ
サスがウンコなら買わないよ

273名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 15:33:50.27ID:xK2w3tU60
>>272
お前さんクラスだと市販の車なんてアホらしくて買えないだろな

274名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 15:35:18.42ID:ULVP654t0
頭古いとサスが決め手だよな!

275名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 15:37:50.94ID:EzLUle+Y0
>>265
老害臭しかしない

276名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 15:43:11.37ID:Q0etNm1J0
>>273
現行より落ちる市販車は買えないな
買わなくても生活できる地域だし、おもちゃだからなぁw

277名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 15:44:44.92ID:wIYUQvIl0
サスだのエンジンだのの前に乗り心地とロードノイズがどうなってるかで大きく変わってくる
今は体感できる部分の差がモロに訴求力の差になる

278名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 15:49:53.50ID:X+PrZmxK0
ボンネットの形状とワイパーカウルが隠れ気味な所が上質感があるな

279名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 15:55:35.29ID:JyuYWjli0
>>277
今回は軽自動車と同じ方法で、タイヤの前後をミッチミチに伸ばしてホイールベースを稼いでいるから乗り心地は当然よくなる。

ロードノイズもタイヤが離れるぶんだけ直接的な音は減少する。ただし走行時の車内の篭り音は別途対策が必要。

280名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 16:05:22.41ID:pUxTRhj50
>>214
MZ3

281名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 16:08:21.11ID:GBJj2Pnm0
>>271
金の話はやめろ!
俺にとって300万は大金だ!
800万のクルマとか買ってるなんてドンナ富豪だよ
なにか悪いことして儲けてるんじゃねぇかって勘ぐってしまうくらいだ

282名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 16:13:13.95ID:0fIxQEz90
>>265
現行マツダのラインナップ OEM 除いて窓でかい車なんてない
旧世代からの乗り換えなら、あんたの期待するクルマはないから大人しくホンダにでも乗っとけ

283名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 16:14:00.31ID:Q0etNm1J0
>>281
800万の車だと普通にいるからなぁ
残価設定とかいろいろ使ってるみたいだけど

284名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 16:23:24.06ID:nwAkckJL0
>>281
大丈夫300は大金だよ
俺は250を超えると拒絶反応が出てくる

285名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 16:25:03.53ID:Cj3KQI0X0
うちも250超えるときついなぁ

286名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 16:43:06.17ID:wIYUQvIl0
>>279
現行は割合アレなタイヤなのにその吸音制震的な部分がガバガバだから価値上げてく路線なら何とかして欲しいとこ

287名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 17:20:52.64ID:M/0P6IAI0
300万が端金とかどんな富裕層だよ

288名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 17:21:41.54ID:BVlhEydb0
>>265
中津スバルだろw

289名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 17:26:46.30ID:8+/I6GD30
中津のブログ見るようになったのか
一歩前進したな

290名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 17:38:17.43ID:lqN+H0ip0
チャリに乗ってるバイト君には300万は大金だよな
チャリじゃ下取りにもならないし

291名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 17:55:18.17ID:1xVe7E4l0
NGが捗るな

292名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 18:09:48.81ID:val5iV0a0
相変わらず居住性や後席の広さは考慮してないようですね
後席窓も若干小さくなってるし、現モデル同様ファミリー層はキツイ(狭い)

293名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 18:26:18.67ID:NbOSYPd+0
>>292
セダンは後部座席の窓の下限が
もう少し下がって水平基調になるみただし
後部座席を気にするならセダンだな

294名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 18:31:12.54ID:ltFzLqo60
アテンザと同じマスクか
ダサいな

295名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 18:39:23.85ID:nQqftUUO0
アクセラは走りがいいとか聞くけど買ったら全然そんなことなかった
遅いし

296名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 18:44:48.63ID:ltFzLqo60
>>277
トーションビームで車格を下げて実質CX-3と同程度
そのCX-3は乗り心地が劣悪、ロードノイズも煩い

297名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 18:48:59.64ID:gOjaLF3K0
お前ら気が早いな

298名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 18:57:28.72ID:n4iuSro00
https://www.motor1.com/news/276174/mazda-mazda3-spy-shots/
デイライトがシンプルで良いな。見てたら欲しくなった
15XDの下取りが悪くなかったらすぐにでも乗り換えるわ

先代から現行に乗り換えたときは下取り10万だった

299名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 18:58:02.58ID:NbOSYPd+0
>>296
もう乗ったつもりになってるお子ちゃまも…
まあ、いつものことだ。

もし免許持ってんなら
308、メガーヌ、ゴルフ、newAクラス試乗してこい
これ全部トーションビームだから。

300名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 19:00:09.72ID:i7ItFi300
2.0Xが、現行当初にあった2.0Gみたいに220万からだったら買いなんだけど。
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2013/201310/131009a.html

301名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 19:13:24.19ID:4hsNVo0y0
>>299
メガーヌは4輪操舵のパフォーマンスを確保するために、あえてトーションビームにしてる
新Aクラスは廉価仕様でもはや高級車の面影もない仕様の
下位クラス322万円台の廉価グレードだけトーションビーム
乗り心地は上位グレードのマルチリングと全く違うほど悪い

302名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 19:15:07.37ID:4hsNVo0y0
マツダのトーションビームはCX-3で何度も大幅に乗り心地対策を行ったが
それでも結局改善されるほどには至らなかった
エンジン音ロードノイズもしかり

303名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 19:17:04.51ID:Qn+OZtO10
>>298
新型が18XDで出たら15XDは一気に下がりそう
デミオが15S出たら13Sは下がったらしいし

304名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 19:19:51.23ID:XDC0fObh0
結局ちっちゃいアテンザになってしまった。おもんな…と思ってたけど、だんだんカッコ良く見えてきた

305名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 19:21:41.82ID:Y+OyWwvf0
初代の20が160万
二代目が190万くらいだったかな
とすると4代目は250万だな

306名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 19:28:34.18ID:2eO1C8e/0
https://www.youtube.com/watch?v=Jgsug4KkAqM
この試作車(新型シャシー+SKYACTIV-X)と現行の乗り比べ動画とか見ると、
少なくともNVHに関しては現行より大幅に改善してるっぽいんだよね。
俺は新開発のトーションビームには大いに期待してるよ。

307名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 20:17:50.49ID:gLT5ut0Q0
>>299
試乗したことのない奴が言う台詞やな

308名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 20:25:07.87ID:vAOHqG8c0
今のマツダのマルチリンクはあまり動かない印象があるからトーションビームでもそんな変わらんのでは
軽量さと精度の高さは圧倒的にトーションビームに利があるし
今時そこまで乗らんだろうが、オーバーホールも楽だ

309名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 20:30:35.22ID:a1bWaHnx0
サスの形式で良し悪しが決まるなら誰も苦労しないよ。
そもそも現行のマルチリンクは乗り心地も安定性も大して良くなかったと思うけどな。
車の出来なんて試乗してみないと全く分からんよ。

310名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 20:33:09.94ID:tPt593q90
コストダウンでトーションビームにしたってはっきり言えばいいんだよ
ごちゃごちゃ屁理屈こねるからツッコまれる

311名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 20:35:38.03ID:Y5ZBL4zK0
>>296
CX-3の場合は、サスペンションじゃなく無駄に大径のホイールのせいだと思うが。
言うほど乗り心地が悪いわけでもなくキビキビ走って良い車だ。
日本でスバルやマツダを選ぶ人はスペック信仰みたいなところがあるので言っても無駄だけど。

312名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 20:36:22.61ID:5d6XSm750
>>309
試乗しても違いのワカランやつらが形式で騒いでるだけだと思うよ

313名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 20:38:11.89ID:+DWMscvN0
出なきゃ分からねえってのは分かるが、今のが大したことないからって変わらねえとかいう論調はさすがに馬鹿馬鹿しい

314名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 20:40:11.13ID:tPt593q90
俺は試乗するぞ
思ったことを書くけどぎゃーぎゃー言うなよ
ほんとツダ信者はネガティブな情報は全く受け入れないからな

315名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 20:40:15.20ID:vAOHqG8c0
>>311
いや、CX-3は乗り心地ガタガタだったわ…
それが嫌でガソリンデミオ買ったし
デミオはいい買い物だったから次のアクセラがトーションビームなのは心配してない
まあ心配なのは現物見たときの窓の大きさと室内の広さだな
我慢できる範囲なら乗り換えるかも

316名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 20:41:23.48ID:Kup+EFrh0
2%の熱狂的なファンとは言うけど実際のところ全ユーザーの2%が熱狂的なファンであって残りの98%は車なんか何でも良いや派じゃなかろうか?
そう考えればトーションビームで有ろうが無かろうが全く問題はないと思うが

317名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 20:41:39.33ID:Y5ZBL4zK0
>>315
だから無理な大径ホイールが悪いんだって…。

318名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 20:43:04.83ID:xa1t7Ugz0
>>246
旦那の給料がどうのこうの言うならてめぇで稼ごうという発想ないの?
そんな奴がアクセラなんて一体どういう了見なんだょ
大人しく軽でも買えば?
その方が維持費かからないし運転も楽だょ

319名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 20:44:37.06ID:vAOHqG8c0
>>317
要するに乗り心地悪いんだろ笑
CX-3の次期型は次のアクセラベースにすんのかねー

320名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 20:46:21.48ID:tPt593q90
>>318
貧乏人黙れよ見苦しいぞ

321名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 20:46:28.21ID:8ZAa5foA0
現行も思ったより乗り心地良くないなあ…と思ってたんだけど、リジカラ入れたら激変した

ボディ側の補強次第で新型トーションビームも良くなるはず
全然ダメそうなら他社に乗り換えるわ

322名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 20:47:09.98ID:i8qa1uGI0
>>310
全然屁理屈には見えないけどな。
同じ100万円かけるならマルチリンクよりもトーションビームの方が良いものが出来るってことでしょ。
車作りなんてマツダに限らず1円単位でのコストとの戦いなんだから、マツダの言い分は至極真っ当だと思うよ。
水平対向って形式に固執して燃費も性能も大して良くないエンジン作ってるスバルより遥かに賢い選択じゃないかな。

323名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 20:47:25.74ID:Y5ZBL4zK0
>>319
現行のCX-3はタイヤで工夫して乗り心地は言うほど悪くないよ。
でも、タイヤを柔らかく特注するのは本末転倒な気もするので大径ホイールはオプションにすればいいのに。
CX-3売れてないんだからもう少し工夫しろよ。

324名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 20:48:08.91ID:tPt593q90
>>322
いやマツダはそんなこと言ってない

325名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 20:59:03.82ID:kBpXn+h90
>>87
「OKマツコネ!」
「○○して」

「······コノ先一時停止ガアリマス」

326名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 21:04:21.57ID:UUgF+6Vc0
>>317
16インチでも乗り心地クソだからホイールのせいじゃない

327名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 21:07:13.11ID:Y5ZBL4zK0
>>326
すごくCX-3の乗り心地がいいわけでもないが、現行アクセラも良くはないだろ。

328名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 21:07:15.46ID:tPt593q90
車高上げたデミオの乗り心地が言い訳ないわな

329名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 21:12:20.23ID:UUgF+6Vc0
>>327
CX-3よりはかなり良いよ

330名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 21:14:35.26ID:Y5ZBL4zK0
>>329
個人的にはモッサリした現行アクセラより、キビキビ動くCX-3のほうが好き。

331名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 21:14:48.66ID:TQLlgxd00
>>295
22XDAWDはなかなかいいっすよ。重いけど。

332名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 21:17:42.24ID:jlYVNmXp0
>>330
自分の1.5GとCX-3の1.5Dだとガソリンのほうが楽しいしキビキビだな
後者はATでレンタカーだがら150キロぐらいしか走ってないけど

333名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 21:19:00.48ID:Y5ZBL4zK0
>>332
2.0Gと比べればいいのに。

334名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 21:23:08.85ID:TQLlgxd00
>>298
ヘッドライトメッチャ薄いな!なんとかコンセプトに近づけようと頑張ったか。
ただボディサイドのうねりとリアフェンダーの膨らみが弱い!偽装してるからよく見えないだけかもしれないけど。

335名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 21:26:58.35ID:Ro4hH/C90
加速とかトップスピードとか気にしないけど、XDの軽油価格と燃費とトルクでディーゼル中毒なりかけてるんで
新型はディーゼル廃止かなぁ?。2.2と1.5無くなって1.8Dのみと勝手に予想してるんだけど。

336名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 21:31:28.03ID:jlYVNmXp0
>>333
レンタカーなんてベースグレードだから2.0Gなんてないよ

337名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 21:33:05.55ID:hmNW6CHZ0
トーションビーム

338名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 21:34:46.39ID:fXv9+xX70
トーサンビーム

339名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 21:35:36.76ID:ZZczoyBJ0
クレセントビーム

340名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 21:37:04.92ID:Y5ZBL4zK0
>>336
いや、CX-3の一番安いのが2.0Gだろ?

341名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 21:43:48.73ID:jlYVNmXp0
>>340
そうなの?
前期型だからガソリン無くてディーゼルなんじゃねーかな

342名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 21:43:54.76ID:EZ+UGQ/50
>>335
だから国内では1.5G/1.8D/2.0Xだと何度言ったら

343名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 22:00:39.06ID:e7RDCz7R0
今、2年前の25S
SKY-G 2.5リッターだから

車種車重違うの抜きにして
比べると体感どうなのか気になる

シャープに吹け上がる感じなのだろうか?
楽しみ

344名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 22:01:29.80ID:sLjBkcbQ0
アクセラクラスで1.5G捨てられないところがマツダの限界って感じだね
エンジンラインナップ揃えても稼ぎ頭は廉価版

345名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 22:05:51.62ID:B6rBYOB30
1.5Gのトーションビームとかどこのデミオだよ

346名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 22:10:31.09ID:ChCvvZSl0
2代目のMPVもトーションやったけどそんなに悪くなかったで、というか良かったけどな

347名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 22:10:59.93ID:I0vmPTAy0
トーションビームってそんな乗り心地変わるものなの

348名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 22:14:43.77ID:chCZ6Cd40
VWゴルフがトーションビームとマルチリンク作り分けしてたときは明らか分かった
まあでも一般人は気にしないんじゃないかな。FFのリアサスなんて

349名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 22:19:04.86ID:NgFvuUvK0
2.0Gほしいな
装備みて現行後期買ったがガソリンだと1.5Gしかなかった
低回転時はたるいが2500rpm以上ならまあそこそこ走れる
うるさいから静音化して快適にはなったが2.0Gほしかった
新型は状況次第だが買うならビッグマイナー後

350名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 22:19:10.45ID:jlYVNmXp0
>>347
トヨタのアルファードとベルファイアですらトーション辞めた。
乗り比べると全然違う(後席)

セダン派だし、トーションならアテンザにするだけなんだがな
運転してたらそこまで分からんよ

351名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 22:19:20.38ID:Ro4hH/C90
>>342
すみませんでした。
Dあるなら、どうしよう現実味がわいてきた。

352名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 22:22:20.20ID:chCZ6Cd40
どうせ前期はβテスターだもんな
特に2.0xは数百万で公道のβテスターになれちゃうマンだな

353名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 22:23:39.69ID:y3NgyL+F0
1.8DってCX-3と同様に116ps270Nmに抑えられたままなのかな

354名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 22:24:31.95ID:V3hIF3Lv0
現行の足まわり、乗り心地に関しては最新の同クラスと比べても悪くないと思う
路面の音をいちいち拾うから快適と感じられないだけで
ステアリングは今となってはかなりダルい方になってしまった
インプレッサはクイックすぎるが、カロスポがちょうどいい感じ

355名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 22:24:33.98ID:jlYVNmXp0
>>352
βテスターでも、新しいデザインとエンジンを堪能できるからそこはね
初物のエンジンが怖いのは分かるがエンジンなら8年保証だろうから気にせずのればいいんじゃねーか

356名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 22:25:32.16ID:UUgF+6Vc0
>>353
あちこちで書かれてると思うけど中型用ATのトルク許容量が270Nm

357名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 22:27:15.05ID:UUgF+6Vc0
>>353
途切れてしまった
だからATが改良されない限りはそのままだと思う

358名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 22:29:50.36ID:efPQXzCB0
>>344
つか貧乏ジャパニーズの限界な

359名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 22:39:58.87ID:y3NgyL+F0
>>355-356
最大トルクはそれで仕方ないとしても、馬力が最大になる4000rpmでは計算上203Nmまで落ちてるから、
2500rpm以上の高回転域で(270Nmを超えない範囲で)1.8D本来のトルクを解放すればもっと馬力上がると思うんだよね。
CX-3は1.5Dから価格据え置きにするために意図的に出力まで抑えられてる気がする。

360名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 22:42:07.84ID:y3NgyL+F0
ごめんアンカーずれた>>356-357

361名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 22:51:47.53ID:VqxzglLY0
ノーマル状態からなにかかっこよくしたいんだけど車高落とすかホイール大きくするかどっちがいいかね
車高は縁石気になるしホイールは乗り心地が悪くなるという噂もあるし(* ’ᾥ’ *)

362名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 22:52:41.27ID:znMwwNif0
魁のサイドの唸ったデザインはどうなるのかな
フロントはかなり落ち着いたね
車幅は魁からどれくらい小さくなったのかな

363名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 23:00:04.91ID:iV3aRI290
新型が小さく見えるのは俺だけかな
KAIも現行と比べるとかなり短かったし新型は小型化されるんだろうか

364名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 23:02:02.55ID:I0vmPTAy0
>>350
そんなに違うものなんだ
後部座席人乗せないし、どっちでもいいかな

365名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 23:04:59.17ID:SI6KFdm00
LAモーターショーのマツダの発表枠は現地時間28日15時25〜50分(日本時間29日8時25分〜)に決定したよ!
アンベールは前日にどこかでやるみたいだけど。

366名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 23:09:22.89ID:kKn+jOA70
>>363
魁は中国メディアの非公式情報で全長4420mm全幅1855mmホイールベース2750mmと言われてた
「かなり」っていうほど短くはないよ
新型は魁ほどは前後オーバーハング短くないっぽいし、ホイールベース伸びるなら全長は現行と大差ないと思う

367名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 23:21:37.01ID:aoGBA5uk0
ホイールベースが伸びない可能性もまだある。
そしたら新型デミオに下剋上される可能性も出てくるな。

368名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 23:22:50.41ID:iV3aRI290
>>366
やっぱ気のせいか
でも全高は現行よりも低くみえるんだよな

369名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 23:27:19.33ID:val5iV0a0
スタイルと走りを重視する人...待って良し
走りと燃費を重視する人...待って良し

居住性と使い勝手を重視する人...待つ必要無しw こんな感じかな?

370名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 23:28:11.58ID:T9EIU6MD0
>>369
いつものマツダじゃねえかw

371名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 23:36:35.12ID:5QV7qXUZ0
みんな期待してるんだね
流石アクセラちゃん

372名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 23:43:03.56ID:9ij0myGP0
魁コンセプトはヘッドライトがかっこよかったのに
偽装車のヘッドライトじゃあ台無しだなあ

切れ長の目と、今のライトの位置のバランスがおかしいんだよな
このまま出るなら残念すぎる
ヘッドライトがダミーであることを祈りたい

373名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 23:45:00.68ID:kKn+jOA70
>>367
試作車(外見は現行だけどシャシーは新型)のリアフェンダーが継ぎはぎで後方にずらされてたから同じってことはないよ

374名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 00:07:00.06ID:txiJaaKo0
リーク画像まだぁ?

375名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 00:07:09.98ID:lBFRnR5i0
新型なら、もう少し後部座席を広くして欲しかった
窓が小さく閉塞感があってヘッドクリアランスも低そう

376名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 00:18:22.85ID:ygR1yuia0
後部座席というより、後部のセンターコンソールの出っ張りを根元だけでもどうにかして欲しい。

ドライブシャフトじゃなくてアームレストの後ろ側の事な。

377名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 00:21:00.77ID:7MrzvCMg0
全幅1855mmってアテンザcx-5より幅あるのか
といっても1840mmの前の車からアクセラに変えても
車幅感覚ほとんど変わらなかったから大した違い無いかもだけど

378名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 00:23:43.26ID:KjSJBMBw0
>>369
スタイルはアテンザ見ればわかるけど年改のたびに前後とサイドのデザインの方向性がズレてチグハグになるよ

379名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 00:24:29.20ID:5HC3AJlP0
>>377
1855は魁コンセプトな
新型は魁に比べてリアフェンダーの迫力が減ってるから普通に1800くらいでしょ

380名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 00:29:42.89ID:wFYbitc70
目視で5pの差がわかんのかよ

381名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 00:41:38.44ID:jbIs4+FY0
市販車ならそこらへんは常識的な数値に収めるでしょ
見てわかるとかそういう話以前の問題

382名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 02:34:41.00ID:twWXTHul0
>>322
コストカットしてcx3とプラットフォームを共有するために
トーションビームになっただけ

383名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 02:37:42.14ID:twWXTHul0
>>311
cx3が乗り心地いいと思えるなら軽自動車でもおk

384名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 03:25:00.71ID:3cYvrIR+0
頭悪そう

385名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 05:34:58.89ID:g+Mt6s5J0
>>378
アテンザはビッグマイナーチェンジ、アクセラはフルモデルチェンジ。
カイコンセプト見てもちぐはぐではたいと思う。

386名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 05:41:05.20ID:2d4prolG0
ちょっとでも不満点あげると全力で叩いてくるアクセラ信者は異常
マツダ車のなかでもずば抜けて信者が異常

オタ系には好まれるけど陽キャには不人気という実態がよくわかる

387名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 06:34:55.63ID:Ca/0MK320
>>361
車高下げればそのままだとホイール引っ込むし、ホイール変えれば車高下げないとなんだか浮いたみたいになる。
やるなら両方同時を推奨。

388名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 07:00:52.10ID:68AulUkS0
コンセプトと量産で幅が狭くなるのなんて常識なのにな

389名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 07:02:46.96ID:68AulUkS0
>>386
アクセラは車好きの為の車だからな
バカな陽キャはアルファードを有り難がってればいいんだよ

390名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 07:09:29.84ID:J03HbN2u0
>>380
アテンザとアクセラが約5cmの幅違いだけど同じに見えるか?車幅で5cmって結構な差だよ

391名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 07:20:33.61ID:N9GX5mc/0
ナンバーがインしちゃうけど黒枠で
ロードスターっぽく見えればアリかもな

392名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 07:24:45.65ID:1bcDlw+Y0
>>375
そう言うとミニバン買えとか言われるんだよな
インプレッサ程度あれば良いんだが

393名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 07:29:53.80ID:k/hsLkcn0
?じゃあインプレッサ買えよ

394名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 07:31:53.29ID:icquRPmv0
アルベルがトーションビームやめたのは、
2ちゃんでおまいらが騒いだから
それだけ、まじで

395名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 07:33:09.49ID:sH0Cp4Nr0
>>305
インプの2L FFが218万で15万位値引いてくる現状考えると、またアクセラは売れなさそう。

396名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 07:46:07.28ID:1bcDlw+Y0
>>393
ほらこういうやつな
反射で書いてるだけで何も考えてない

397名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 07:47:05.63ID:R/sKji7O0
>>395
インプレッサは必要なメーカーオプションを付けると結構高いよ。
ナビとかディーラーオプションも妙に高いし。

398名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 07:57:12.15ID:OnVGb/gY0
>>396
なぜ自分の浅薄な書き込みにきちんとしたレスが返ると思うんだい

399名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 08:03:03.80ID:IRKbbsVh0
アクセラは良くも悪くも見た目重視で実用性はあまり気にしてないしこれからも変わらないだろうからどうにもならないし実用性気にするならインプの方がいい
アクセラはまだ発表すらしてないけどこの二台ならどっち買っても間違いはないだろうし好きにすればいいよ

400名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 08:05:16.00ID:pljptZ4W0
コンセプトと比べたらこれでも実用的になったんだろうしな
実用性無視してRX-7くらいやってもいいのに

401名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 08:07:57.63ID:637ulUU40
マツダで2番目に売れてるアクセラでそんなことできるわけがない

402名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 08:08:46.64ID:IRKbbsVh0
ハッチバックは多少実用性も必要だろうけどセダンはもう少しクーペみたいな形にしてくれてもいいなとは思う

403名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 08:19:08.52ID:VElrJR5D0
新型アクセラスクープ写真
https://response.jp/article/2018/11/15/316174.html
http://k-honblog.com/archives/26924402.html


http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/4/e/4e0513a4.jpg
このデザインからなんでこうなったんだろ…ガッカリですw。
リコールも多いし、スカイアクティブXには不安要素もあるし。
デジタルメーターだし、トーションビームだし…

404名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 08:22:43.77ID:4TP8mZQf0
今から予防線張ってるのか

405名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 08:22:51.03ID:cJt7lbxF0
おいネガ、ワンパターンだぞw

406名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 08:47:27.44ID:JOhM2cgG0
初期需要がはけたらBM同様日本で売れないのは間違いない。
1年くらいは評論家さんたちがあちこちで盛り上げてくれるだろうけど。

407名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 08:55:08.40ID:VElrJR5D0
>>406
同意!
スカイアクティブXは素晴しいとかね。
で、スカイアクティブD(リコール)を超えたりしてね

408名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 08:56:52.48ID:DE4NDFOH0
LAモーターショーはネットのライブ配信はしますか?

409名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 08:59:14.98ID:Pj+aSo6d0
>>403
めっちゃ似てるようにしか見えない

410名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 09:33:21.81ID:2rNyx/qz0
>>409
眼科行け

411名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 09:39:55.21ID:tiHZGANW0
今出回ってるスパイショットって
現行型に縞々のテープ貼ってるだけじゃないの?
実は本物の新型は偽物に目が行ってる隙に、何処かに運び込んでたりして。

412名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 09:40:53.71ID:jTUlDRw10
アンベールしたときどこまで魁に似てるんだろうね?
楽しみだ。

413名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 09:41:22.03ID:jp8VZDrL0
カモフされてるとボディ造形とか抑揚が分かりにくくて実際より残念な感じに見えるものだよ
カモフラージュが取れたら多分今見てるのよりもずっとかっこいい
だからそれまで喚かず大人しくしてろ

414名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 09:42:48.65ID:yS7hzdNe0
そんな気がする
実車見た中の人がそっくりだったって言うんだからそうであってほしい
サイドの絞りもそうだし、ボンネットも高すぎるし、リヤエンドももっこりしすぎ

415名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 09:46:35.73ID:RF6/O+5P0
あれ?LAモーターショーっていつだっけ?
教えてエロイヒト

416名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 09:47:07.65ID:bwfjZcqH0
>>403
いかにもショー用で、無駄なオーバーハングや大経ホイールとかを現実的にすればああなる。

417名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 09:47:42.70ID:0/lLEeJe0
リヤエンドはイロイロ貼り付けてあるね。
ボンネットはよくわからない。リアは公式ティザーの画像とも少し違う。
インテリアと後部ドア窓は新型なので、これが現行型と言うのは無さそう。

418名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 09:56:49.19ID:MGCu9PqD0
>>411
色々と現行とは違うだろw
淡い期待はせずに、新型の偽装だって素直に認めろ

419名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 09:59:55.50ID:U9hAX1xX0
価格予想
1.5G 190万円台〜(若干値上げ)
2.0X 240万円台〜(値上げ マイルドハイブリッド搭載)
1.8D 240万円台〜(若干値上げ)

想定競合車種 カローラ、インプレッサetc

420名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 10:01:58.77ID:U9hAX1xX0
現行型前期20Sの価格 2,278,800円

421名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 10:04:01.67ID:Pj+aSo6d0
>>419
そんな弱気でくると思うか?

422名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 10:06:48.91ID:OnVGb/gY0
20Xはシビック辺りを意識した値段にするだろ

423名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 10:08:16.93ID:nrTdK/5N0
>>361
使い勝手や乗り心地は純正状態がベストだが、見た目重視の順序でデメリット出にくいのは、
ローダウン
ワイドトレッド
インチアップ
の順。
インチアップだけすると純正より不細工になる

424名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 10:24:24.78ID:8rjkAT/+0
こういうのって発表からどれくらいして発売されるん?

425名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 10:32:33.00ID:0pykokb10
真横から見るといい感じなんだけどな

フェンダーの張り出し無いと色気が無いね

マツダスピードのワイドボディーを期待!

426名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 10:35:21.30ID:0/lLEeJe0
年度内説と次年度説(4月)の両方あるね

427名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 10:50:02.04ID:U9hAX1xX0
年度内
まず2.0Xの上位グレードの赤とグレーが2000台近く生産される(展示、試乗車用 生産習熟も兼ねる)
そのあと一般向け車両の生産

428名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 11:23:17.69ID:xOQELTY/0
タイミング悪いんだよな
年内発売なら見極めるまでレンタ借りてでも待つんだけど
足ないと仕事にならないからデミオ頼んじゃった

429名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 11:32:09.84ID:Mw0xhjz00
赤くしてみた
https://i.imgur.com/zSZkahm.jpg

430名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 11:32:26.24ID:4APAasvd0
>>427
いやもう生産は始まってるから

431名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 11:41:39.02ID:L8ZQujDB0
>>429
お、おぅ

432名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 11:48:00.84ID:fHInOrtV0
>>429
サイドビューplz

433名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 11:50:58.89ID:z5VHpdig0
>>429
リアビュープリーズ

434名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 11:54:35.97ID:QXbqAd9i0
ボトムのオプショングレードは多少の値上げ、Lパケが大幅な値上げか、Lパケの上にエクスクルーシブを新設してアッパーの価格帯を大幅値上げと予想。

435名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 12:03:45.57ID:bwfjZcqH0
>>419
かつて1.5Dの登場で2.0Gが消えた。
2.0SKY-Xと1.8D、似たような値段になるのに両方売るかな?

436名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 12:04:04.26ID:Q7V6ZxlX0
2.2xdって本当に廃止になりますか?

437名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 12:12:56.52ID:s2cS1N8e0
>>435
2.0Xは190馬力もあるからあくまで2.2Dの置き換えで、1.8Dよりは確実に高いよ

438名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 12:13:03.70ID:OnVGb/gY0
スモール商品群のトランスミッションをミッドに絞りたいだろうから22XDは多分終わる

439名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 12:14:00.67ID:B6yK83Xp0
>>434
Lパケに上乗せする豪華装備があまり思いつかない。
皮シートの高級化とベンチレーションはLパケにも装備しそうだし。

440名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 12:19:13.49ID:sgUS6LXm0
これで他のCセグより高い価格設定できなかったら「やっぱりマツダは安売り」言われるだけじゃん。

441名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 12:30:43.75ID:4TP8mZQf0
1.8Dを据え置きに近い240万〜にするにしても、2.0Xは270万〜になるんじゃないかな
出力的にはかなり上、一応マイルドHVだし、安売りはしたくないだろうし

442名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 12:39:03.57ID:bnWNVA0N0
>>441
噂ではコスト
SKY-G<X<D
らしい

超高圧コモンレールとインタークーラーが不要な分ぐらい安くなるのでは?

443名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 12:40:41.39ID:U7NSh/SN0
1.5ターボでいいじゃんってスペックだな>2.0X

444名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 12:41:26.19ID:J03HbN2u0
>>440
信者は必死に否定してたけど他社より高いと売れないってのはマツダ自身も認めてる記事が最近出てた
まあCX-3で調子こいて痛い目を見たから同じ失敗はしないだろ

445名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 12:45:46.39ID:bTUO76Ob0
カローラスポーツ・ハイブリッドGZ 2,69万円

シビックハッチバック 2,80万円

インプレッサスポーツ 2.0i-s 261万円

XV advance 283万円

現行アクセラスポーツ22XDプロアク 279万円

アクセラのスカイアクティブX車はハイブリッドと同程度の環境性能と、2.5リッター並みの動力性能を謳うのでこの辺の価格帯だろうと思うよ。

446名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 12:46:08.39ID:bwfjZcqH0
>>437
SKY-Xの目的はハイブリッドやディーゼルより安くってのがあるから、2.2Dとの置き換えじゃないよ。
性能面でも馬力は同じでもトルクは倍近く違う。
値段的にもプリウスよりは安くなるはず。

447名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 12:49:09.18ID:bnWNVA0N0
予想

15S 198万円 SKY-G 価格重視
18XD 240万円 SKY-D トルク重視
20X 218万円 SKY-X 馬力重視

448名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 12:58:26.48ID:Pj+aSo6d0
今のアテンザくらいの価格になるんじゃないの?
アテンザが次期だと目ん玉飛び出るくらいの価格になるだろうし

449名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 13:01:16.14ID:CKj43Ffn0
アクセラって実は2代目が一番かっこいいんじゃね?
特にリアが

450名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 13:11:21.83ID:bwfjZcqH0
予想

15S 195万 SKY-G 現状維持
18XD 240万 SKY-D 1.5Dから微妙な値上
18XD proactiv 250万 SKY-D 1.5Dから微妙な値上
20X proactiv 260万 SKY-X new!
22XD proactiv 280万 現状維持


20X、22XDは廉価グレードの設定なし。
高価なCX-3の爆死、割安なCX-8のヒットから、値上げしたくても出来ない。

451名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 13:14:50.63ID:EkiP1pxI0
>>444
お前毎日アクセラスレ張り付いてんのな

452名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 13:17:26.08ID:MGCu9PqD0
>>436
少なくとも最初の国内には設定されないのは確定

453名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 13:23:24.45ID:Lt76wzSN0
>>442
2.0G<2.0X<2.2Dぐらいだろうね

454名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 13:44:08.67ID:a7bAiwCt0
これマイナーチェンジだろ?

455名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 14:02:41.65ID:SdwNTfJ60
マツダはダウンサイジングターボ的なものは出さないのかな?

456名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 14:04:35.39ID:jp8VZDrL0
>>449
いや、2代目より初代だろう

457名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 14:07:33.37ID:VcucWAZs0
cx-5が装備増えまくったのにほとんど値段上がらなかったからこれも据え置きだと思うけどね。15Gが売れ線ならなおさら

458名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 14:10:44.26ID:U7NSh/SN0
高く設定して最初は売れても徐々に売れなくなるからな 値段設定は大事だわ

459名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 14:23:54.07ID:8qklkqVj0
CX-5の2.2が300万だから、そこに近すぎると売れないだろうなぁ

460名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 14:31:50.87ID:bwfjZcqH0
>>455
V6から直4へのダウンサイジングターボなら、CX-8やCX-5に積んでるよ。

>>458
最初は上級グレードだけ販売し、初期需要が落ち着いてから廉価グレードを追加するセコい作戦。

461名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 14:35:10.27ID:SdwNTfJ60
>>460
> V6から直4へのダウンサイジングターボなら、CX-8やCX-5に積んでるよ。
あーそうだった
コンパクトカー向けに1.0とか1.2のターボとかは
どうなのかな?っていう事でした

462名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 15:09:13.79ID:jmAZLdDT0
ロータリーエンジンをレンジエクステンダーとしたEV車が出たら
次期アクセラも購入対象にするわ

Xは間違っても買わない
Dのほうがずっとまし

463名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 15:26:31.21ID:pqz8j+wt0
>>448
ドライアイに気をつけるんだ

464名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 15:28:01.56ID:PK4rJgzP0
フォトショ職人様、カモフラ除いた加工画像お願いします!

465名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 15:49:02.16ID:bwfjZcqH0
>>461
なんかのインタビューで、気筒数の変わらないダウンサイジングターボは無意味と完全否定。
3気筒は有効だが、振動対策が大変なので作る余裕ないって言ってたな。
その代わりに気筒休止で燃費は勝つと。

466名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 15:53:23.13ID:HhKNtZxn0
3気筒はチャレンジしなくていいよ
いろいろ乗ったけど駄目すぎる

467名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 17:38:27.41ID:ojFWBzFN0
スパイショット 前はゴルフで後ろはA3だな

468名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 17:50:15.56ID:wKgi51Jf0
どこがやねん。。

469名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 18:00:36.33ID:68AulUkS0
>>466
現行ミニクーパーもダメですか?

470名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 18:25:34.82ID:qbHR13IF0
やっぱマツダの新型がくるとワクワクするな

471名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 18:34:46.28ID:8qklkqVj0
シグネチャーウイングがガンメタだとしたら新型はソニックシルバーあたりが似合うかもな
細かい陰影がわかりやすいカラーだし

472名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 18:35:14.31ID:ppUaSlNY0
ほぼほぼ実車。
https://i.imgur.com/09URnL0.jpg

473名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 18:41:49.03ID:eNAkMUZ70
CGだな

474名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 18:44:55.30ID:z2sIaugT0
魁ほどのインパクトねーな。ちっちゃいアテンザか。

475名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 18:45:16.78ID:xSk7oOKL0
アルファ的ガッカリ感

476名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 18:45:36.58ID:xmwKqDH70
>>472
サイド面の映り込みがこんな普通だったら嫌だ

477名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 18:46:44.24ID:7Pzay+Vc0
>>472
違和感ある顔
下顎がないようなw
やっぱりフォグはあったほうが良い気がする

478名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 18:48:10.84ID:77fJ/C1x0
マスキング車でいいから、セダンリークまだかな

479名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 18:54:54.47ID:PK4rJgzP0
ナンバーの位置問題やっぱり新型でもまた起こりそう・・・

480名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 19:02:49.51ID:MtFoy3vU0
ちゃんとMT設定あるから信頼できるわ
ロードスター乗れなくなったらアクセラにするのでこれからもMT残してほしい

481名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 19:05:55.33ID:oNlNLi1X0
>>472
ここに日本のナンバープレートが付くことを考えると、やっぱシグネチャーウィングはガンメタのほうがいいな
是非ともあのガンメタは偽装ではなく本物であってほしい

482名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 19:08:32.97ID:zHTbm8kK0
ナンバー位置は絶望的だな

483名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 19:12:27.00ID:OnVGb/gY0
こうやって見るとモデルライフの長いロードスターには鼓動の次のデザインを先行で盛り込んだって話が分かりやすいな

484名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 19:17:20.61ID:z5VHpdig0
>>472
なんか物足りないデザインだな。
フォグも無いし。
後部座席bl.bmより狭そうじゃない?

485名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 19:17:40.90ID:gVaozzG80
>>472
そのCG、ほうれい線の入り方がスパイショットの偽装車と違うと思う

486名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 19:26:21.86ID:2CL+JYcd0
>>469
現行ミニは乗ってないな
1世代前のミニクロスオーバー乗ったけど重いし、アクセラのガソリンのほうが全然快適

軽やノート、A1、ヴィッツ、パッソはガッカリ

487名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 19:29:56.85ID:68AulUkS0
>>472
インプレッサみたいにのめーっとしてるな

488名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 19:30:43.11ID:68AulUkS0
>>486
全然乗ってねーじゃん
にわかかよ糞だな

489名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 19:32:37.50ID:c8N4+d4y0
>>486
うわw

490名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 19:51:26.21ID:68AulUkS0
こいつが上げた三気筒車って仮に四気筒でも糞な車ばっかじゃん

491名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 19:56:54.61ID:W2QYWOAC0
まあ大衆車というくくりでの3気筒なんだろう

492名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 20:02:57.05ID:5EBO9xyJ0
>>389
アクセラ乗りは陰キャ

493名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 20:03:53.87ID:Smjeu9pe0
cx8納車待ちだけど
アクセラ見てからにすれば良かったかな
ちょっと後悔

494名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 20:09:04.73ID:68AulUkS0
>>492
そんなもん知ってるわ

495名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 20:18:49.32ID:MePPd7pe0
>>472
なんかのっぺりしてる…

496名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 20:21:39.70ID:68AulUkS0
>>493
いやCX-8でいいでしょ
俺も欲しい

497名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 20:22:10.12ID:2CL+JYcd0
>>488
そういうには俺よりも乗ってるんだな。

498名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 20:23:37.95ID:TbV5HvAp0
>>493
いや8の方がいいだろ
お値段違いすぎ

499名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 20:25:28.66ID:5gNGDGoo0
>>493
すぐ買うより3年後車検時に商品改良したモデル買うのが吉

500名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 20:26:44.64ID:FE86D6Wb0
そう考えるしかないわな

501名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 20:32:10.55ID:T40FGE7m0
コンセプトで賞賛
実車リークで失望多数
実車実物見て
やっぱり良いじゃん
いつもの流れ

502名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 20:39:44.77ID:8Pk5KeFS0
>>472
これは微妙だな
新型はカッコよくても違和感あるものだが
まあまあと思えれば見慣れたとき十分カッコよくみえてくる
これはカッコ悪く見えるからおそらく見慣れても普通くらい
次はカロスポか輸入車になりそう

503名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 20:40:46.23ID:68AulUkS0
>>501
まあな
11月30日に出てくる車重にエンジンスペックに燃費にスリーサイズに
見ただけで射精しそう

504名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 20:41:03.88ID:UWhtPbZ+0
自分はX購入予定
初期不良だらけになるかもしれないが
その覚悟は出来てる

505名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 20:45:32.05ID:RPO/UpKt0
お前ら、よくもこんなCG信じるよな、明らかにバランスおかしいだろ

506名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 20:45:43.43ID:a7bAiwCt0
>>472
デミ・・・

507名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 20:46:27.79ID:68AulUkS0
>>505
さすがに量産車はもう少しかっこいいとは思うが
今で出てるスパイショットの偽装を取ったらこんなもんでしょ

508名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 20:51:05.54ID:Glxs8+yI0
サスは軽自動車と同じトーションビームで格好もダサい

509名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 20:52:54.59ID:68AulUkS0
モデル解析のためのトーションビーム化だからむしろマルチリンクより高性能らしい

510名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 20:53:57.40ID:ZVVKOPDG0
>>504
俺も人柱覚悟で初期型X買うよ!
最上位グレードにメーカーオプション付けて乗り出し350万くらいで考えてる

511名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 20:54:56.32ID:3pHB5GDH0
いつもあざす

512名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 20:55:02.41ID:Glxs8+yI0
>>509
そんなものはない
ただのコストカットのためのトーションビーム
CX-3とシャーシを共有することになる

513名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 20:55:57.57ID:PK4rJgzP0
新型ももちろん付いてくるだろうけど、アイドリングストップってディーゼル意味ある?
止めて節約した軽油代よりも数年後ダメになる専用バッテリー買わなくちゃいけない方が高くない?

514名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 20:56:10.47ID:0/lLEeJe0
安いマルチより、取り付け部の鉄板肉厚にしたトーションの方が良い、十分あるかも

515名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 20:56:27.20ID:8Pk5KeFS0
>>509
それはない
「限られた予算なら」を付ければ合ってるとは思う

516名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 20:57:07.31ID:68AulUkS0
>>512
嘘か本当かは別としてマツダの言い分はそうらしいよ
CAE解析で最適な形状が試験車レスで試せるから複雑なマルチリンクより向いてるんだと
マツダがトヨタよりも解析得意なのは業界では知られた事実
まあ実際に乗ってみないと分からんけどね

517名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 21:00:09.65ID:Glxs8+yI0
>>514
サスは鉄板の厚さで良くなるものではない
可動方向と範囲及び調整可能範囲とその構造にある

518名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 21:01:33.58ID:QwNp2Tpg0
Xってマイルドハイブリッドだからアイスト復帰が超絶静かだったりするのかな

519名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 21:14:59.15ID:mjRVDWNy0
このマフラーはダミー?

マフラーの上の小さい穴から排気されてる

http://newcar-design.com/wp-content/uploads/2018/11/2019mazda3-10-728x485.jpg.pagespeed.ce.xxlVFz1wfd.jpg

520名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 21:17:13.44ID:68AulUkS0
>>519
マフラーの上の穴はリフレクターかバックフォグに見えるけど
もっと小さいのはセンサーだよな

521名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 21:18:30.22ID:hn3SMF3A0
新型インサイトと新型アクセラで迷うニワカな私

522名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 21:22:36.17ID:68AulUkS0
>>521
アクセラも結構な冒険だけど
新型インサイトも凄いよな
3パワートレーンだっけ

523名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 21:22:56.68ID:HmvNYymF0
>>516
構造が簡単だからマルチリンクより作りやすいとは言ってるがマルチリンクより高性能とは一言も言ってない

524名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 21:23:07.50ID:P15HgsOA0
>>519
その穴は輸送時の固定用
フロントグリルにもある
マフラーはちゃんとダミーじゃない2本出しだと思うよ

525名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 21:25:45.41ID:AZzTgwRP0
本当にこれになるの?
アテンザがフォグランプないからその路線だと思うけど
これはちょっとないな・・・
https://i.imgur.com/09URnL0.jpg

526名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 21:30:06.62ID:VkhRnCd50
>>525
うん、ない。

527名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 21:38:16.83ID:8EzFZ5580
新型の乗り出しが350だったらcx-8買えるやん

528名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 21:41:22.04ID:68AulUkS0
>>527
絶対無いから大丈夫だし
同じ装備のCX-8は400万超えるぞ

529名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 21:50:27.57ID:Wmfe1QCA0
>>527
現行も22XD Lパケにメーカーオプション全部付けてディーラーオプションを若干加えたらそれくらい行くでしょ。
発売当初は値引きも渋いだろうし>>510の見込みは妥当だと思う。

530名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 21:53:00.85ID:3/mYKeGD0
やっぱり市販化となるとそれなりの無難なデザインになってしまったな

531名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 21:56:30.05ID:4APAasvd0
出来の悪いCGをさぞ本物のように語る気持ちが理解できない

532名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 21:58:40.73ID:68AulUkS0
そもそもBLですら20Sにフルオプション付けたら310万くらい行ったんだぞ
アクセラ=安いって認識が間違ってる

533名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 22:04:08.18ID:pEfLCZHJ0
>>519
>>525
そっくりじゃん

534名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 22:04:36.89ID:MGCu9PqD0
>>527
だから?という気もするがw
価格だけで車選んでるならそうだろうが、今でもグレードによっては乗り出し350万超えるアクセラだってあるんだから、あってもおかしくはない
Xの部品コストはディーゼル以下だからと言って価格が安くなるわけでもないしな

535名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 22:16:17.60ID:9PDNg0ye0
>>525
これは単なる予想CG
顔のほうれい線がCX-5のように窪んだようになってるけど、そうではなくて実際はアテンザみたいに膨らんでる形状なのがテスト車のカモフラージュの上からでも分かる
あとリアのリング状に光るブレーキランプもこれは左右合わせて二つしか無いけど、実際にはKai Conceptと同じ片側大小二つの計四つ付くはず(テールランプの形はコンセプトからかなり大人しめになったが)
車体下部の黒い樹脂製パーツは実際どうなるのか発表までは分からない

536名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 22:25:40.47ID:ojFWBzFN0
リアランプがコンセプトじゃまっすぐだったのにテスト車はちょっと斜めになってるな

537名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 22:36:41.11ID:Fmm9Gldg0
後席エアコンは付くんだろうなぁ?

538名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 22:37:45.62ID:mjRVDWNy0
>>524
そんなもんがあるとは知らなかった

ありがとう

539名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 22:44:44.88ID:ERHykvTA0
>>429
有能

540名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 22:47:47.27ID:4APAasvd0
マツダ車はアームレストが微妙な形状なのが多かったから
新型ではサイズの大きいちゃんとしたものになったのはよかった
ドリンクホルダーカバーもコンソールには見当たらないからエアコンパネルの下に移動したのかな

541名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 22:48:00.54ID:9pnkG4KD0

542名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 22:54:04.63ID:90t6+DvO0
>>541
半年以上前の出来の悪い予想CGとか今さら貼らないでくれ
ドアパネルとか違いすぎ

543名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 22:54:30.30ID:iv8dM2gB0
本当お前ら気が早いな

544名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 23:10:49.50ID:72BSiXEB0
>>537
日本仕様にはありません

545名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 23:10:50.97ID:JOhM2cgG0
>>516
今のマルチンリンクはクソだとマツダが認めちゃってるわけね。
実際仕事しないダメなサスだけど。

546名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 23:16:46.52ID:rJO3aH5d0
>>545
今は何に乗ってるの?

547名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 23:17:00.02ID:WGP2FPt20
>>545
それでもデミオに比べたらば八倍くらい
動くしなやかな脚だ

これがデミオレベルに堕とされタラちゃん

548名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 23:17:22.25ID:68AulUkS0
>>545
そういうわけじゃないよ
マツダみたいな弱小メーカーは人物金のリソーセスでは逆立ちしてもトヨタには勝てないけど
モデル解析でリソーセスを集中することでトーションでも大手と戦えるって話よ

549名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 23:28:25.91ID:72BSiXEB0
マツダの言いたいことは分かるけど、マツダには高性能トーションの実績がないからね
これから製品で証明していくしかない。それまでは眉唾もの

550名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 23:34:08.23ID:68AulUkS0
所詮日本のメーカーは海外をパクってナンボだから
海外メーカーでトーション実績あれば大丈夫だろ
メガーヌルノースポールとかトーションじゃなかったっけ?

551名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 23:39:32.51ID:VkhRnCd50
スイスポもトーションじゃなかったっけ?
あれは評価が高いよな。

552名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 23:45:58.38ID:fxbAA5cW0
おまえらとりあえずマツダ技報でも読んでワクテカしようぜ

2017年マツダ技報 高性能トーションビーム開発
http://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2017/files/2017_no030.pdf

553名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 23:47:59.35ID:aVtEX6pu0
国産トーションビーム車に300万w イラネ

554名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 23:51:55.10ID:BmAjYy4Z0
カローラ→マルチリンク
インプレッサ→マルチリンク
シビック→マルチリンク
プリウス→マルチリンク
アクセラ→????

555名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 23:56:10.72ID:3Kicp4nI0
>>552
高性能トーションビームとかいうパワーワード

556名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 00:01:14.33ID:8rA1Y3dz0
>>555
さらに、この独自の断面変化を持つセンタービームにはSmart Expand Beamという名前が付いてるよ!

557名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 00:06:17.15ID:4YKbUJ0M0
フォグランプ周りはこんな感じだと良いのにな
https://i.imgur.com/09URnL0.jpg

558名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 00:06:28.48ID:dm1C8Lxg0
正直走りはそこそこでいいからエクステリアは頑張ってくれよ

559名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 00:08:11.61ID:4YKbUJ0M0
こっちだったすまん
https://i.imgur.com/Xk5zSLI.jpg

560名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 00:10:28.22ID:1Cv9qFsY0
>>556
セックスビームwww

561名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 00:21:08.85ID:cF96U2PM0
>>560
それを言うならSEXYビームだろ

562名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 00:27:50.93ID:A3Zrhcm70
見た目デミオだな…

563名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 00:29:10.13ID:DGGqFir90
スモールはFFだからコスト優先
低コストなほうで良いと思う

ラージFRが本命なんだから
そちらで

564名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 00:31:06.13ID:3Ty6WUab0
アクセラのモデルチェンジと見せかけてデミオとの統合だったら笑う。

565名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 00:52:53.19ID:mfL3Tjd20
アテンザと同様にフロントフォグは廃止じゃない?

566名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 01:05:45.23ID:3fVzF7tR0
次もマツダのディーゼルに乗り換えるのは決めてるけどこのアクセラか次のデミオか。
1.5Dって無くなって1.8Dにシフトしてくんだよね?デミオに1.8Dって・・・さすがにオーバースペックすぎるよね。

567名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 01:09:49.33ID:yaddSH7y0
これなら現行を大幅値引きで買って5代目まで乗った方がマシかも

568名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 01:10:52.59ID:SdXK1GpK0
この予想CGと偽装車比べると微妙に違うね。
グリルのラインとかバンパーとか。
https://i.imgur.com/vW0NfOj.jpg

569名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 01:14:32.77ID:4YKbUJ0M0

570名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 01:38:23.77ID:yTc16gpf0
この手の画像見ても実際とはかなりイメージ違うんだよね
待つしかないわ

571名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 01:55:17.01ID:TAtPg4X70
>>533
眼科行け

572名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 02:30:20.82ID:64sFh6cX0
>>444
日本語もちゃんと読めないのか
ひまわり学級とか通ってたのか?

573名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 05:00:18.40ID:65mA+uIA0
>>554
Aクラス→トーション

574名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 05:14:55.99ID:fR7VxDId0
この車の部品作ってるけど静音にはちから入れてるなあと肝心
自分の車にも流用したくなる

575名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 05:18:00.83ID:QS3QbI7Q0
そんなことよりどうしてこうなった??
使用前
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20171025/20171025091949.jpg

使用後
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20181114/20181114084541.jpg

詐欺のレベルだろ・・・w

576名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 05:53:28.86ID:QS3QbI7Q0
>>552
で、また新開発を自画自賛してリコールを増やす訳ですね。

てか、フロントにダブルウィッシュボーンかマルチリンクにしろよなー

577名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 06:23:46.17ID:cF96U2PM0
デミオデミオってデミオはこんなに低く広く長く無いわ
一回デミオの写真見てみろや

578名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 06:35:14.18ID:Yt9Btp8h0
>>546
アルトワークス

579名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 06:36:36.55ID:Pv42jA0D0
>>573
ゴルフ→トーションビームorマルチリンク
308→トーションビーム
メガーヌ→トーションビーム
フォーカス→トーションビームorマルチリンク

580名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 06:37:28.34ID:aSjc3SbN0
>>554
後席の乗り心地はアクセラハイブリッドがその中では良かったな

581名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 06:48:53.56ID:GLSw0hFT0
倒ー産ャンビーム!!

582名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 07:04:23.41ID:cF96U2PM0
>>579
アクセラ最強だな
国産車(笑)はマルチリンク(笑)

583名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 07:06:08.11ID:jmQG9/MK0
>>552
ビームの中央の断面積が狭く
端に行くに従って広くなっていく
末広がりの形になっているのが特徴的
結果、動物の骨の形に近いんだな。

あとコイルスプリングにもひと工夫あるっていうけど
それについての技術解説どっかにあるかな?

584名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 07:08:26.00ID:mpKTCuRl0
>>575
車幅・車高・タイヤ径を現実的にすりゃこんなもんだろ。
他社の詐欺コンセプトと比べればマツダはマシな方。

585名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 07:12:27.60ID:mpKTCuRl0

586名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 07:14:49.37ID:SKblMJ8G0
ビームの断面積を連続して変えてくるとは思わなかったな
羽生接続部も相当強化してあるから、コレもモデル解析の結果なんだろうが、曲げ剛性に効くのはいいとして、問題は海苔味だな

どこまで旧モデルを凌いでいるか楽しみではある

587名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 07:20:04.04ID:mpKTCuRl0

588名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 07:23:59.00ID:cF96U2PM0
>>575
特徴的なデザインの部分を偽装してるから剥がしたら結構近いかも

589名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 07:26:54.41ID:6E/fZL3m0
相変わらずおまいらが車内の広さとか視界だのうるさいから無難な形になる

590名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 07:31:13.14ID:cF96U2PM0
>>589
視界はともかく
車内は広げても構わんよ
デザインな十分かっこいいし

591名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 07:32:49.70ID:QS3QbI7Q0
>>588
イヤイヤww目がどうかしてるんじゃね?
偽装しても現車のアクセラに近い。

592名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 07:32:51.56ID:PQzXEgrY0
>>573
Aクラスは国産だと150〜200万円前半くらいのレベルだし

593名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 07:36:53.00ID:OOHj7g4v0
Aクラスもトーション&マルチ

594名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 07:40:00.35ID:3gU2Bsoy0
>>587
市販車のティザー画像とコンセプトカーじゃ話が違うでしょ

595名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 07:48:48.49ID:PpCW1Tdr0
リアシートが4:2:4で倒れるようにしてほしい
国産車は6:4ばっかりで嫌

596名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 07:54:11.90ID:cF96U2PM0
>>591
例えばフロントグリル
四角く見えるように誘導されるけど
偽装の下を見ると塊コンセプトと同じ

597名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 07:59:06.09ID:mzaT0oc20
トヨタのお家芸みたいな現行のアクセラ乗りが乗り換えたくなるレベルの変更はない感じだな

598名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 08:01:17.74ID:cF96U2PM0
>>597
20海苔なら馬力40アップで燃費30%なら買い換えたくなるんでない?

599名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 08:56:20.55ID:IJfGp1Ge0
>>576
え?フロントまでトーションだと思ってんの?

600名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 09:00:40.02ID:wRxZy9zy0
外車の場合トーションでも限界域でのテストや石畳での乗り心地、静粛性の確認してると思うけど、アクセラは、、、、
スパコンでシミュレートしました。(`・ー・´)ドヤ!
は信用ならないなぁ。

601名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 09:06:18.31ID:3cjsEKiD0
>>555
その昔、マルチリンクビームとか言う名前のサスを作ったメーカーがあってな…ん?誰か来たようだ。

602名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 09:18:57.98ID:cF96U2PM0
フロントってストラットやろ

603名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 09:22:46.80ID:cF96U2PM0
>>600
CAEと実車試験はセット
試験結果を解析に反映して
PDCAを回していくんやで

604名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 09:27:34.67ID:CdSi76jh0
>>592
そんなわけあるか。
ベンツは本国ドイツでも高級車メーカーだよ、日本メーカーと同価格帯なのはVWやオペル。
Aクラスはゴルフより高い。

605名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 09:28:24.65ID:cF96U2PM0
>>592
それN-BOXの値段だろ
20年くらい塀の中に居たのか?

606名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 09:33:32.83ID:cF96U2PM0
Mercedes-Benzのドイツ公式サイトで一番安いガソリンの価格調べたら嘘じゃねーか
やっぱジジイって昔の記憶だけで語るよな
調べたらすぐ分かるのに

Aクラススタートパッケージ
196,350 ユーロ =25,302,642.75 円

607名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 09:42:32.51ID:QS3QbI7Q0
>>599
馬鹿なの?w
いちいちマクファーソン・ストラットからって書かないと分からない馬鹿なの?
読解力がないの?

608名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 09:43:16.90ID:EfDENYsI0
草生やす奴、うぜぇな

609名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 09:45:41.74ID:cF96U2PM0
フロントDWBorMLってロードスターとRX-8くらい?FR用?

610名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 09:46:37.77ID:XTTUxVVS0
>>587
まあCX-3は大多数のオーナーも自ら認めるかっこいいだけの車だからw
デザインを取ったら残るものがない()

611名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 10:41:45.37ID:kqfe4Ecb0
ワッチョイないから荒れるんだよ

612名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 10:41:54.18ID:i6iGlT5y0
なんかデミオの兄貴て感じだなw
本来ならCX5やアテンザの弟の位置付けだったのにさ。
フロントデザインは良いがリアは最悪と言ってもいい。
プリウスと同じくらい吐き気がする。

613名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 10:47:49.43ID:TAtPg4X70
>>612
トイレ行ってこい、そしてお前も一緒に流されろ

614名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 10:56:21.00ID:gx8hV6xt0
>>604
何で平気で嘘つくん?(´・ω・`)

615名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 11:17:02.67ID:AVTXe3rL0
あのリアが良いのに

616名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 11:28:16.36ID:6DqhWA2k0
俺もリア気に入った
てかアクセラはずっとリア良いよね

617名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 11:29:02.96ID:6DqhWA2k0
あ、2台目は嫌い

618名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 11:33:20.18ID:cF96U2PM0
デミオの兄貴なのは初代からずっとだろ
初代と二代目デミオ
フロント見分けるの大変だぞ

619名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 11:42:38.85ID:YKV57Jfn0
どんなデザインであれ兄貴なんだが

620名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 12:01:42.98ID:SdXK1GpK0
このリア画像をパッと見てなんか既視感あるなと思ったら
セアトのレオンクプラだった。
日本人はほとんど知らんだろうけどw
https://i.imgur.com/j8MJRYO.jpg

621名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 12:02:39.29ID:BstkJCMK0
デミオの兄貴はCX-3だろ

622名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 12:06:50.37ID:OOHj7g4v0
>>620
この画像通りって事はないでしょう

623名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 12:15:25.72ID:SY5b4Wtw0
間違いだらけのCGでよくあーだこーだ言えるよなw
それを見て失望したとか情弱の極みって感じ

624名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 12:27:27.98ID:dm1C8Lxg0
>>623
煽ってるだけの人もいるしワッチョイないと荒れるなやっぱり
マツコネは8インチくらいかな?大きさもだけど解像度上げてもう少しまともに動いて欲しい

625名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 12:33:21.32ID:5ZBpG9Rz0
まあ10日後にはほぼデザインは分かるんだから 

626名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 12:35:42.44ID:7rqqcHUk0
>>620
似てねえよw

627名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 12:40:52.72ID:pvA/3EUa0
>>620
似てるか?
俺はアルファ147辺りに似てると思う

628名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 12:55:33.59ID:IJfGp1Ge0
>>607
は?現行でもフロントはストラットだろ
新型でしろよって言ってるってことはそれ以外になるとお前は思ってんだろ

629名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 13:32:55.25ID:QS8OJStF0
>>627
共にデ・シルヴァが関わってるから似てるんじゃないか?

630名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 13:37:50.63ID:kuSM50Qq0
>>627
マツダ159
http://imgur.com/hUs1M7I.png

てかバブル期にユーノス500って売れなかったけど美しい車があって、アルファにも影響があったらしい(ジュジャーロおじさん談)。
マツダはマツダでバブル期デザインを発展させて今に至るから、どこか似てても不思議ではない。

631名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 13:39:33.64ID:SQWua6iG0
>>601
マルチトーションビームとか冗談で書こうとしたが、実際にそんなのがあったとは

632名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 13:43:55.99ID:kqfe4Ecb0
>>623
ほんとこれ

633名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 13:45:25.57ID:FEuL7pJk0
>>628
国語の成績悪そう

634名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 14:00:32.40ID:qv0S7yGm0
成績'が'悪い、だろ

635名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 14:50:18.21ID:aLu5xp860
>>606
桁おかしいだろ

636名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 14:51:47.18ID:JNKIJoUu0
>>630
次期アクセラのデザイナーはユーノス時代の
ヌメムネした曲面で構成されるメキメキデザインがリスペクトでしたいようですよ

637名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 14:55:58.41ID:zBaX8qWe0
>>636
日本語でok

638名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 15:35:25.62ID:aQUj5wBS0
まさかトーションビームとかいう軽レベルのサスペンションに格下げじゃないよな?

639名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 16:02:54.05ID:QS3QbI7Q0
>>628
あー、日本語が通じない訳だわ。
韓国の方だったんですね。アンニョハシムニカ

640名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 16:08:33.15ID:4YKbUJ0M0
>>620
どう見ても明らかにテールライトは○が4つだから
このCGは間違いだらけ
http://livedoor.blogimg.jp/efila/imgs/0/e/0eb216bb.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/efila/imgs/f/5/f5967b3d.png

641名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 16:12:18.23ID:QxQq5/xs0
>>614
情弱、ドイツのサイト見て値段比べろよ。
同程度のスペック同士ならAクラスのほうが高い。

https://www.mercedes-benz.de/passengercars.html
https://www.volkswagen.de/de/models.html

642名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 16:16:14.29ID:L8BCQfA70
トヨタもホンダも日産もVWも、
最廉価クラス以外への採用を縮小してるトーションビーム

マツダだけが採用拡大とは驚いた
突き上げゴツゴツ、直線ヨレヨレ、バンピーなコーナーではあさっての方向
などというトーションビームのお約束は克服できたのだろうか?

643名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 16:27:40.01ID:E2+R8bIz0
エンジンよりも楽しみなのはnewマツダコネクトだったりする

644名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 16:39:50.96ID:mfL3Tjd20
確かに

645名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 16:42:06.01ID:faEiRa5G0
GDIとかガソリン直噴の第1世代は惨憺たる結果だった
スカイDも大量EGRに伴う吸気ポートへの煤溜まりで、吸気バルブのリコール等がまだ続いてる
スカイXも同じ轍を踏む可能性は否めない

新方式のエンジンは世代交代まで待ったほうが良いかも

646名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 16:45:11.25ID:vys1CmJ20
>>642
もうオデッセイの悪口はやめてやれ

647名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 16:46:10.91ID:4YKbUJ0M0

648名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 16:52:33.50ID:apt2yDKY0
気のせい

649名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 16:55:50.65ID:4YKbUJ0M0
よく見ると、グリル周りのシグネクチャーウイングの前への出っ張りが短くなってる

650名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 17:16:02.99ID:4YKbUJ0M0
現行の五角形グリルから明らかな七角形グリルに変わったから
ライトからグリルに向かって斜め前に伸びるシグネチャーラインが短くなって
スパッと先端が切れたデザインになった

651名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 17:31:46.25ID:BstkJCMK0
>>645
GDI!GDI!GDI!!

652名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 17:35:29.09ID:JNKIJoUu0
GDI倶楽部ステッカー貼ろうず!

653名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 17:38:26.00ID:4YKbUJ0M0
>>645
煤はD特有の話で、Xとは関係ないと思う
とにかく、SPCCIが季節の移り変わりによる外気温の変化に対応できるかが心配
真夏や真冬はずっとSPCCIモードが起動せず
ただのSKY-Gと変わらないエンジンなるのかも

654名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 17:46:11.08ID:u1t7cCHf0
コンセプトとずいぶん違うね。横っ腹、へこんでないし。
雰囲気さえも削がれてる感じ、なんか全体にヌーボーとしてるし、リヤはバンぽい。
現行のが抑揚があって艶っぽいし、シャープでカッコイイじゃん。

655名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 17:49:53.94ID:RIhMKkIq0
>>654
サイドちゃんとへこんでるよー

656名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 18:03:51.64ID:3gU2Bsoy0
>>647
ボディは現行の改良型っぽいな

657名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 18:22:08.50ID:7rqqcHUk0
>>654
偽装の下に何かつけてボディライン変えてる可能性もある

658名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 18:29:44.09ID:rrux5pz10
取り敢えず国産で張り合えるのは無さそう

659名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 18:41:05.27ID:8GoQMY8Q0
>>653
>ただのSKY-Gと変わらないエンジンなるのかも

2.0Xで価格上がりそうだし、無理だろうけどそれなら2.0Gも併売してもらいたい。
現行前期にあった2.0Gは230万くらいだったし。

660名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 19:06:49.89ID:QS3QbI7Q0
>>645
それな!
スカイアクティブDでは煤問題も未解決のままなのに…。
スカイアクティブXではカーボン問題で悩まされそう。
>>647
旧と新で比較すると旧型の方がかっこいいような…。

661名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 19:10:40.91ID:t7VZBVCj0
>>573
新型Aクラスのトーションビームは廉価グレードの290万〜のみ
乗り心地もベーシックグレードと全く違う
新型になって価格は大幅に上がったがそれにともなってトーションは廉価グレードのみとなった

662名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 19:12:05.16ID:QiKOtxEN0
>>653
煤がD特有の問題だって?
ちげーだろ
そもそも煤のクリーニングで有名となった某所は
直噴ガソリンエンジン用にあれを使い始めたんだから
Xが煤で悩ませることになるのは自動車っ評論家も
懸念材料としていた
Xは絶対に選択肢に入りませんわ
ロータリーエンジンをレンジエクステンダーとした
EV車がアクセラにも投入されればその時が買い時

663名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 19:14:50.85ID:QxQq5/xs0
>>654
シルエットを掴ませないためのカモフラージュ塗装なんだがな。
雰囲気がないってなら、カモフラージュ塗装が期待通りに機能してる証拠だ。

664名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 19:29:02.03ID:CSCXxVhV0
スカイXはGPFよりも下流からEGRに流すみたいだからスカイDみたいにはならないんじゃね?

665名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 19:33:25.39ID:WxGayx+v0
>>661
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17215032
新型Aクラスのリアサスペンションはトーションビーム式が標準で、タイヤサイズが18インチ以上、もしくは2Lエンジンを積むA250ではそれがマルチリンク式に格上げされる

666名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 19:35:00.56ID:QS3QbI7Q0
>>653
てか、スカイアクティブXを作る意味が分からないんだよなー。
本来は低速トルクが得られるであろうディーゼルエンジン並みの性能が全く得られていない。

実際のエンジンパワーは2.0Lでパワーが190PSでトルクがたったの23kgmだぜ。
トルク面でもディーゼルに及ばないし。
※ここ重要※
1.5Lのガソリン直噴ターボにも劣っているんだよなー。
普通の1.5Lのダウンサイジングターボの方が断然安上がなんで割高なエンジンになると思うね。

それにXはカーボン問題で悩まされると思うね。

これは他社で開発してた人が断念した理由に各国ガソリン(品質)のオクタン価が違う。
同時にシリンダー内のカーボンの発生が多いという理由で断念してると同時にコストが高い。
実際スカイアクティブXでもカーボンで悩まされたらしいし。

667名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 19:36:47.48ID:WnDLlVjH0
おまけになぜかマイルドHVついてるからXの燃費向上がわからないって言う
最悪ただのガソリンエンジンって落ちもある

668名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 19:39:44.47ID:EnOwT75s0
前席ならトーションでも違いがわからないくらい乗り心地良い車もあるしなゴルフとか
後席は知らん

669名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 19:50:35.23ID:QS3QbI7Q0
>>667
同感!
ガソリンエンジンより割高で得られる性能はごくわずか。

結論 
1.5?のダウンサイジングターボの方が割安でリコールの心配がない。

670名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 19:51:21.40ID:dm1C8Lxg0
よく分かったからシビック買えばいいと思うよ

671名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 19:59:34.51ID:63KsBcBI0
>>666
ディーゼル並みの強大なトルクとかトランスミッションが無駄に重くなるだけだから要らねー
SKYACTIV-Xは回しても燃費いいから、駆動力が必要ならギア落として回せばいいんだよ

672名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 20:12:53.05ID:CSCXxVhV0
ディーゼルは15XDの105PSからどれだけスペック上げてくるかだな
1.5ガソリンは興味なし

673名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 20:14:07.13ID:4YKbUJ0M0
>>662>>666
もうディーラーの人にアクセラのSKYACTIV-Xを購入すると言ってあるので
煤問題が解決されてることに期待
もし問題が起きてもこの車に乗り続けるよ

674名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 20:16:59.28ID:EVgCTQMz0
発売前からグダグダグダグダうるせーやつら、問題なかったとしても責任無いから楽でいいよね。
実生活でもそうやって悪いことは全部他人のせいにして逃げてばっかりなんだろうね。

675名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 20:29:33.06ID:4YKbUJ0M0
まあ、ウダウダここで文句言っても意味ないな
近いうちにディーラーに行って聞いてくる
新しい燃焼方式のエンジンだから、初期不良なんて出て当たり前だと思ってるし
自分は問題と付き合う覚悟はできてる

676名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 20:32:01.19ID:OklAgYBd0
>>666
安くて、燃費の良いシビックハッチバックだと思えば良いんだよ。
https://autoc-one.jp/nenpi/5000999/0005.html

677名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 20:32:04.98ID:CSCXxVhV0
>>674
発売前からグタグタ言うのが楽しいんだよなぁ
現行はもう乗ってて飽きてる

678名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 20:33:19.35ID:HaTXnKM50
Cクラス見てもそうだけど1番低い排気量のモデルしか日本じゃ売れてないからAクラスも実質トーションで語って問題無くね
個人的にトーションはちゃんと作れば良い物できるから嫌いじゃない
マツダにそれが出来るかは新型見てからだが

679名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 20:36:41.45ID:BMq3Y2LL0
>>675
キモい

680名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 20:36:52.16ID:xvMPPiPR0
>>672
CX-3の116psから少しでも上がってたら嬉しいよね
トルクの違いが歴然とはいえ1.5Gの111psと大差ないというのは少々さみしい

681名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 20:39:55.12ID:kugvpq/J0
スカイXの売りは実用燃費の向上な訳で
ダウンサイジングターボは日本の交通事情には合わないから勝機がある
超希薄燃焼でススが出たら身潰しの二の舞だか、流石にそれは無いだろうな

682名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 20:40:08.97ID:Z/RHn6Ri0
コーナーで不自然な挙動をしたり、直線でふらついたり、酷い突き上げや細かい振動を感じる度に、
トーションビームであることを認識して買った事を後悔するのだろうな

インプレッサ、シビック、カローラスポーツ
みんなリアサスはダブルウイッシュボーンかマルチリンク

683名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 20:41:48.75ID:4YKbUJ0M0
ディーラーの人がDは一番上のグレードで
Xは真ん中のグレードになると言ってたから
予算的にXしか選択肢がないんだよな

684名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 20:46:36.44ID:BSGE3g2v0
ちょっと前、高級なトーションビーム(笑)www
現在、高性能トーションビーム(`・ω・´)

685名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 20:46:58.49ID:F1nRnqLR0
ま乗ってみないことにはな

686名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 20:47:05.42ID:zvhdO5Nx0
>>682
インプレッサはヒョーロンカの提灯記事みたいに乗り心地がいいわけではない。
カローラスポーツはそれと比べて明らかに上だが、現行アクシオフィールダーのトーションビームと比べてすごく良いとは言いにくい面も。
上手に作ればトーションビームもキビキビ動いていいよ、特にハッチバックとか小型だと。

687名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 20:47:07.81ID:AdOv5PEV0
確かにシビック相当の1.5Lターボがあれば良いのになぁ

688名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 20:47:33.50ID:4YKbUJ0M0
>>679
自分は12年くらいマツダ車に乗り続けてるから
ディーラーの営業担当の人とも長い付き合いだし
ここでキモいと言われようがマツダ車に乗り続ける

689名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 20:48:01.43ID:GUCC7qHd0
1.5 (ディーゼル )ターボで

690名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 20:48:46.24ID:nM2q0peh0

691名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 20:50:23.89ID:xvMPPiPR0
>>683
2.0Xが1.8Dより安いとかあり得ないから

692名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 20:54:13.91ID:4YKbUJ0M0
>>691
すまん
1.8Dじゃなくて、2.0Xは2.2Dより下のグレードになるらしい

693名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:01:39.15ID:JNKIJoUu0
>>690
インテリアの劣化具合が酷い!
特にステアリングの埋め込みみたいなメッキ
あと、メーター周りのお弁当箱みたいな楕円の囲い!
なんとかなんないの?

694名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:01:43.23ID:JHw9iRgH0
さんま「トーションなのに乗り心地良いわけないやろ」

695名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:04:56.51ID:34LtJST20
>>691
その根拠は?

696名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:08:32.60ID:AKiTZXvX0
経営側が取り入れるのは海外の声だろう

697名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:09:06.23ID:Z/RHn6Ri0
トーションビームは廉価サス
メリットは安いことと、リアの床面を低くできること

デメリットは、、、いっぱい
アライメント剛性が低い
ロールセンターが定まらない
ハーシュネスが酷い
乗り心地と総合性能のバランスが低次元
等など

698名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:09:42.30ID:4YKbUJ0M0
上に2.2Dが無くなるのは確定とか書いてあるけど
マツダの人はそんなこと言ってなかったけどな
最近のマツダは、排気量アップの傾向にあるから
1.5Gはデミオ用のエンジンで

アクセラは
1.8D
2.0X
2.2D
になるんじゃないかな

699名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:10:02.35ID:vXmXFGrA0
マツダはダウンサイジングターボは過給器付けて高コストになることをデメリットとして挙げてたのに
結果としてスカイXの方が高くなったら面白いな
シビックは280万くらいだっけ。しかもイギリス生産

700名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:10:13.93ID:/eewqpa70
プジョーなんかはトーションでも乗り心地良い

701名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:10:56.00ID:Z/RHn6Ri0
>>697
誤 総合性能
正 走行性能

702名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:12:52.72ID:Z/RHn6Ri0
>>700
プジョーのトーションビームも所詮コンパクト大衆車のそれ
マルチリンクにはやっぱり敵わない

703名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:14:58.93ID:viMD1f620
>>702
って、凡人は思うわけ
でもさぁ、常識を疑わなきゃ、新しいことなんてできないよね?

704名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:17:28.35ID:4YKbUJ0M0
>>702
新アクセラのリアサスペンションの秘密
https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41538777/

705名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:20:33.75ID:kQc6+ahA0
>>698
次世代スモール商品群に2.2Dが載るなんて聞いたことないな
それに現行アクセラの国内売上の7割以上が1.5Gなのに1.5Gがなくなるわけないって

706名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:22:31.10ID:34LtJST20
>>700
あれプジョーだからってなぜか許されてるけどもし日本車だったらヨタ足とか馬鹿にされてるレベルだぞ

707名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:23:01.11ID:4YKbUJ0M0
>>705
でもデミオの1.3Gが無くなったからなー
アクセラもあり得る

708名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:24:27.36ID:Z/RHn6Ri0
トーションビームでもちゃんと作ればそこそこの物ができるが、
ちゃんと作られたマルチリンクには敵わない

次期アクセラも現行モデルのようにマルチリンクだったらもっと良い車に仕上げられたのに、残念

709名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:25:48.13ID:WnDLlVjH0
こうやってごちゃごちゃ屁理屈抜かしてトーションビーム採用するじゃん
次回FMCでしれっとマルチリンクに戻したりするからな

710名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:26:27.93ID:d8kN2Xgc0
>>698
マツダの人いってもピンキリなんで
国内では1.5G/1.8D/2.0Xは確定

711名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:26:46.29ID:nha756BP0
妄想で語る奴ばかり

712名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:28:30.06ID:9cCa8QVh0
>>708
現行の特に評価が高いわけでもないマルチリンクより良くなってれば十分だよ
>>306とか見るとそのレベルには十分達してそう

713名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:29:08.53ID:JNKIJoUu0
やっと寸詰まりでないセダーンが
発売されるだろうことをっ!
うれしくーおもうっ!

714名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:31:58.15ID:W4Qz4Y5P0
仮にマルチリンクが60点〜100点の幅、トーションが40点〜80点の幅だとしてやっぱり実際に試乗してみないことには何とも

715名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:40:21.27ID:QS3QbI7Q0
>>709
ワロタw俺もそう思うに一票w
貴方は本当に頭が良い人だねー。
最近のマツダは新技術の安売りだしなw

716名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:40:24.14ID:CSCXxVhV0
そんなにトーションビームに自信があるならCX-3をもっと頑張ってほしかったな
CX-3は不遇の車のイメージ

717名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:41:00.84ID:VjxwYp9X0
高かったら売れない車だからコストカットはしゃあないでしょ
主戦場の欧州だと域外関税のかかった状態でゴルフと戦わないといけないわけだし

718名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:43:17.84ID:4AQBKOiM0
>>714
トーションビームで80点の車を作れるメーカーならマルチリンクで100点の車を作れるだろう
マルチリンクで60点の車しか作れないメーカーではトーションビームだと40点の車しか作れないだろう

原理的に劣ってる技術だから比べてもしょうがない
だけどシンプルで安さだけは他の方式の凌駕する

719名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:46:08.66ID:3oYPsEdS0
>>718
どころかそう簡単な話ではないんだな
様々なシミュレーションが必要

720名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:47:44.30ID:2GMMPjtx0
いくら技術があったところで、
トーションビームで80点を作るコストでは、
マルチリンクで80点は作れない
この価格帯なら、差額を内装と装備に回して欲しい

721名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:48:16.63ID:aw3cBoEY0
トーションのデミオは同クラス内ではかなり乗り心地良い方で欧州メーカーとも戦える

722名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:51:56.39ID:SY5b4Wtw0
>>715
こういう乗りもせずに数値や形式だけでわかった気になるやつ早く消えねーかなー。

723名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:55:10.16ID:AdOv5PEV0
けど次期CX-3はアクセラベースになるんじゃなかったっけ?
乗り心地はともかく広さはマシになりそう

724名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 22:00:30.39ID:4AQBKOiM0
まあ大衆車で走行性能を気にする人はいないし、軽やコンパクトと同次元で比較するならトーションビームで十分

アライメント剛性はもちろんロールセンターすら定まらないトーションビームで走行性能を語るのは無理があるけど、乗り心地だけならなんとかなるかも

725名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 22:07:10.87ID:XAV6RLpB0
13万キロ超えてショック1回も替えてない俺にはトーションで十分

726名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 22:09:25.42ID:xXQyRA9z0
>>690
現行22XDを駆け込みで買うか

727名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 22:14:35.74ID:3fVzF7tR0
マツコネはみんな気にならんの?またあれと付き合っていかなくちゃいけないんだよ?

728名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 22:17:02.69ID:srfPjQGG0
>>727
0ベースで作り直して完成度上がってればあれで良いよ。BMWのやつとか使いやすいし。

マツコネの問題はフリーズの多さと動作の緩慢さ。コンセプトは好き。

729名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 22:35:14.20ID:QS3QbI7Q0
>>719
では、質問。
エンジンの方が足回りより数多くのシミュレーションをやってるよね。
では、スカイアクティブDはなんで煤を予見出来たのにリコール多いの?ww

メーカーがいうシュミレーションなんかはあてにならない。

730名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 22:35:44.24ID:BstkJCMK0
マツコネ2はやっとタッチパネルオンリになるらしいな
コマンダー邪魔だったんよ

731名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 22:37:22.59ID:Qj8KxiJf0
マツダの車楽しみだ

732名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 22:37:57.92ID:mTy6w9/x0
>>719
確かに、コストダウンの為→トーションビーム化という簡単なお話w

733名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 22:42:59.85ID:Pv42jA0D0
バカな書き込み読んでてもバカになるだけだ。上の方で上げたマツダ技報の論文を
読み物風に解説した文章でもゆっくり読んでよ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/182202/blog/41538777/

734名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 22:44:35.41ID:X3JKer+Z0
>>730
スパイショットにコマンダー写ってるよ
https://images.carscoops.com/2018/11/f1bf807d-2019-mazda3-hatchback-spy-shots-3.jpg
現行より画面が遠くなってるっぽいからタッチパネルは使いにくい気がする

735名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 22:52:52.86ID:lG8xFKc50
スカイアクティブトーションビームはマルチリンクを超えた魔法のトーションビーム
あっ、性能じゃなくて低コストの話

安さが命、安さが全て、安さ上等
これがスカイアクティブトーションビーム

736名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 23:00:11.00ID:I0oqEKrH0
マツダ技報は論文じゃねぇ
広告だ

737名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 23:10:39.61ID:5KGvUGnv0
トーションの予防線がハンパないね、
あんたらはプライドないの?
マツダのトーションは別格とでも言いたいのか?

738名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 23:36:38.47ID:d3cjbCyR0
無免やペーパーがトーションを語ってるぞ

早く1人で運転できるといいね

739名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 23:43:06.15ID:3Ty6WUab0
トーションで乗りだし300万超える車って他にあんの?

740名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 23:47:38.42ID:IJfGp1Ge0
>>730
この期に及んでバレバレのガセってどうなのよ?
スパイショット出てて内装も写ってる写真があるのを知らないのかな?

741名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 00:08:19.51ID:4xc7ebuL0
トーションはマツダが良かれと思って採用したんだよ
不評なら年次改良で入れ替えて最初に買った奴を全員でバカにするんだから
その話題はもう必要ない

いいか不評なら入れ替えるから問題ない

742名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 00:16:42.88ID:5F0aYKJs0
コマンダーよくよく見たらでかくなっとるw
タッチパネルでもつくんか

743名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 00:18:41.30ID:5F0aYKJs0
>>739
プジョーが出してる

744名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 00:19:56.64ID:fU+1NeKb0
>>718
同じ予算で出来るか?

745名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 00:23:08.69ID:E1KB4J4u0
>>736
車メ板史上最高のレスだ
いや、マジで

746名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 00:35:03.81ID:ff6IwBE60
まあ所詮は雑談の場だからいろんな考えの奴がいるよ

747名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 00:41:06.38ID:khEamJEP0
でもトーションでこれも凄いな。現行MAZDA3も割と頑張ってるけど新型でどうなることやら
https://m.youtube.com/watch?v=jMzaufUquys

748名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 01:31:46.32ID:O13b3RVQ0
ゴルフ7出る前のトーション擁護レスと同じ流れ

もちろん出てみたら只のトーションビームで、ゴルフ6のマルチリンクにまるで敵わなかった訳だがw

749名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 01:34:46.81ID:iKvaopMi0
ディーゼルも失敗マツコネも失敗
で、トーションビーム?

あの車格で貧乏臭い1.5Gがあって
逆に北米の2.5Gは国内無しだったし
いろいろ試す姿勢は認めるし悪くないんだけど
その割に売り方とか何かずれてんだよなマツダって
また赤縁グリルとかやるんじゃね?

750名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 01:47:25.53ID:M/qxzhCG0
夢のような新トーションビームサス車が、たった300万であなたの手に

751名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 02:54:01.09ID:PPDdB8/s0
擁護するなら「技術は進化するからトーションでも現行マルチリンク並の性能を実現」という可能性はある。
ただし次世代マルチリンク並のトーションは実現不可能。
どの程度の性能を期待するかで評価は変わるし、そもそも気にしない人には安くて広い方式が適してたりする。

752名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 03:37:16.81ID:K3WK++wX0
>>751
次世代マルチリンクって何?

753名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 05:05:39.00ID:2KFBsOtR0
>>752
マツダ自称が抜けてるよw

マツダオーナーだけど、マツダの新開発神話に未だに騙されてる奴が多い。
(騙されれてる奴は賢くないね)
現行のスカイアクティブDにしろ、マツコネにしろ利点ばかり長々と書いて。
自画自賛していたのがマツダ。
その結果はどうなったのか現行車に乗っている人なら分かる話。

トーションビームで乗り心地は確保しても限界がある。
高級車に何故トーションビームを使わないのか賢い人なら分かる話。

マツダ童貞が多いのかねーw

754名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 05:06:40.83ID:RgTShci70
ガイジだ!

755名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 05:25:11.41ID:2KFBsOtR0
>>754
定番ですが…。

オマエガナー

756名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 05:35:27.04ID:VKLwXivc0
新型スレでスレ違いだけど、現行でとうとうマツスピモデルは出なかったか。
2.5Tの227馬力の乗せて出すだけでよかったのに。

新型ではぜひマツスピ出してもらいたい。

757名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 06:31:11.08ID:q5UJ8Ess0
上級モデルにマルチリンクを用意してる廉価版用のトーションと、これだけで行くと決めて最適設計したトーションが同レベルとは思えないが、記号で考えることしか出来ないと同じにしか思えないんだろうな
まあ俺もまだ乗ってないから人のことは言えんが、延々と悪口垂れ流すよりはマシと思ってる

758名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 07:28:36.67ID:7I0EBYdA0
他人の意見なんて参考程度に留めておいて、結局は試乗して自己判断で決めるしかないのさ

759名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 07:44:13.11ID:Vrxiu45e0
>>757
そうだね
軽やコンパクト大衆車は上級モデルでもトーションビームだね

アクセラとデミオは廉価車種用トーションビームの共通プラットフォームになるのだろう

760名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 07:45:17.33ID:qdffFT410
>>756
公式が出さないと言ってるから出ないよ

761名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 07:52:29.67ID:Vrxiu45e0
>>756
マツダの2.5tはトルク型で高回転まで回らないからスポーツモデルには不向き

それより、ダウンサイジングターボの予定は無いのかな?

762名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 08:06:17.42ID:8PSwp9Li0
>>761
ダウンサイジングターボはエコじゃないので作りません

763名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 08:10:13.31ID:P88h9STH0
>>757
FF 車でトーションビームで十分に行けるかどうかは
タイヤにかかる荷重やタイヤ自体の衝撃吸収力によるところも大きいのかな、と
なので、エンジンが大きく重くてハイパワーでタイヤの扁平率が低いグレードは
わざわざサスペンションの形式まで変えてくるメーカーがある。

764名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 08:10:14.49ID:jeBD+bnJ0
>>761
その2.5Tがダウンサイジングターボです

765名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 08:14:18.24ID:ivW5/xEt0
メガーヌRSはトーショビームでも元ニュル最速じゃなかった?

766名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 08:23:46.08ID:1FLPcr7l0
>>756
BKとBLのマツダスピードアクセラは2.3Lガソリン直噴ターボで264馬力だが
今のマツダでもうそういうのは出せないだろ。

無い物ねだりするより本気で
FFのスポーツモデル買うならメガーヌRSかシビックタイプRに行っとくのが楽しいかも。

767名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 08:34:44.35ID:jvVr0bkj0
馬力より燃費が求められる時代

768名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 08:38:56.85ID:5ziieECI0
もうサスはいいから新しいデザインリークはないかな。
コンセプトのまま出るって噂だったからあの偽装車両のがっかり感がすごい。

769名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 08:42:32.13ID:POG7SgkJ0
発売早々はトーションなのにいい走り!的な提灯記事であふれかえるのはわかりきってる。
で、1年くらいするとやっぱりシビック、カロスポ、インプと比べると足回りが劣るという記事がでまわると。

770名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 08:54:56.11ID:P88h9STH0
マツダはサスペンションやボディの設計やトルク制御といった
設計やプログラムで操縦安定性や乗り心地をなんとかしようという姿勢で、
これは製造コストには影響しないかむしろ下がる、開発の王道には違いないが、
ショックやタイヤ一本にコストをかけてグレードアップすることで
大きく改善されることも多いんだよな。

771名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 08:57:50.05ID:Q8WyGK7L0
つーか、お前ら自身が今まで散々トーションビーム馬鹿にしてきてアルヴェルとか煽ってたのに、
いざアクセラに採用されるとなったらトーションビーム擁護し出すって筋が通ってないよな
その点だけはしっかりしろよ

772名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 09:06:41.77ID:1i1Tp/Rk0
>>741
うわあ、ツダオタ必死だなあ

773名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 09:17:08.21ID:w/zvpLkJ0
>>768
噂真に受けすきだろw

774名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 09:24:20.28ID:RlWTjjRc0
長年FRばかり乗ってきた感覚だと
FFは実用車のイメージだけど

デミオの15MBみたいなグレードあれば
良いんじゃないかな?軽量化して素の20G

775名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 09:24:52.76ID:kHCABZ4N0
新型で足回り劣化っていうのもな
まあそもそもこの車格で1.5乗ってて走りが〜は大して変わらんやろ

776名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 09:25:15.69ID:k006mRqm0
>>769
ディーゼルのときもあちこちで「静か!ガソリン車並!」とか書かれてたのに、乗ってみると明らかにディーゼル音だったのはガッカリだった
まぁ音量的な意味だったのかもしれんが
その後も毎年のように改良される度に「改良前は〜が気になったが解消された。ガソリン車並!」と書かれて、いやもういいよと

777名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 09:42:07.61ID:l/GhWu6h0
>>775
なんで足回りが劣化してると決めつけてるのか意味わからん
まだ誰も乗ってないのにどこの妄想ですか?

778名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 09:43:22.48ID:POG7SgkJ0
>>776
ディーゼルはいつまでたっても不具合解消できないのになあ。ガラガラ音小さくする前に煤を何とかしろと。
他社のディーゼルはちょい乗り繰り返しても不具合でないんだから。
雑誌とかネットの記事は絶対そこにつっこみ入れずにマツダディーゼル礼賛しているから信用ならん。

779名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 09:46:13.83ID:4jX94fqk0
>>776
マツダだけじゃないけどメーカーに金もらって記事書いてる日本のヒョーロンカなんとかならんのかね
忖度の塊でなにも消費者のためにならない

780名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 09:50:56.07ID:P88h9STH0
新cx-3は新アクセラを6ライトウィンドウにして
オーバフェンダーとマッドガードつけて
地上高3センチアップして4wdにしてくれたらおkなんで
あと、よろしくでーす

781名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 09:51:10.93ID:CribTvRj0
>>776
cx8、ちょっとだけ運転席したけど、めっちゃ静かだったよ?外から聞いたエンジン音はディーゼルだけどさぁ
アクセラはうるさすぎる

782名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 09:52:46.63ID:xr5x31MU0
>>776
ディーゼルの音がしないとは書かかれてないじゃない
お前の頭がどうかしてるだけ

783名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 09:54:02.06ID:h2fP9GrA0
>>780
それほぼCX5

784名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 10:15:46.33ID:kHCABZ4N0
>>777
じゃあトーションのなにがマルチリンクより優れてるか説明してみろよ

785名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 10:18:04.44ID:3Minn0qd0
>>784
経済性

786名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 10:18:27.35ID:lqfkMYmE0
>>753
車童貞バンザーイ

787名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 10:23:44.87ID:6+vFS9ct0
評論家もそうだがここにいる連中もほとんどがブラインドで乗せたらトーションとそれ以外の違いはわからんだろ

788名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 10:25:10.59ID:K8PH76fs0
>>784
>>777は優れてると入ってないと思うが?
まだ出てないんだから、グダグダ言うならせめて乗ってから言えってことでしょ
必死になってトーションだからダメだと言ってるお前らはどうしたいの?ただ批判したいだけなら専用スレでも作ってそっちでやれや

789名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 10:31:17.44ID:kHCABZ4N0
>>788
いや今までアクセラスレでトーションだからなあって他の車下げてた奴らが、トーションになる途端援護しまくってるのが気持ち悪いんだよ

790名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 10:32:32.22ID:bDqkYOor0
ただの匿名掲示板なんだから何を書くのも自由だし、それに言い返すのも自由にやれや

791名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 10:34:24.89ID:JQUrEeYG0
発売前の車種スレに来といて乗る前にグダグダ言うな云々は頭悪すぎるわ

792名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 10:35:42.43ID:PPDdB8/s0
>>788
乗ってから言えってのはその通り。
ただし試乗して良かったとしても、マルチリンクなら更に良かったんじゃないかと思わせてしまうのは不利な所。

793名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 10:38:32.02ID:ounQUuK20
今まで他の車下げてた奴なんか知らないからどうでもいい
今更どうしようもないし乗ってから判断すればいいのに乗ってもないのに色々言ってくるのはそいつらと同類だわ

794名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 10:42:45.63ID:B202l5LM0
トーションビームだとサーキット走行後に評論家共が
高速走行時の急ハンドルの挙動が〜
緊急回避時の挙動が〜
限界時のコントロールが〜
などと言い出す
大衆車にサーキットの性能を勝手に求めて満たしていないからと的外れな批判をする

795名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 10:43:05.74ID:/bTjmnCZ0
>>788
デザイン、sky-xと同じ位に今回のTBAをどんなん風に仕上げて来るのか凄い楽しみなんだけどな

796名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 10:49:29.88ID:P88h9STH0
初代アクセラからリアマルチリンクにしてたのは
資本提携とプラットフォーム共用をしていた
フォードの兄弟車フォーカスがリアマルチリンクだったから。
現行の3代目からは独自開発になったけど今までのノウハウや
当時の技術トレンドもあってマルチリンクにしたんだろ。
今はまた欧州勢を中心にトーションビームが復活してきている。
これは設計技術の進歩によるところが大きい。

797名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 10:49:53.00ID:kHCABZ4N0
>>793
これだからスバルとマツダオタは

798名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 10:50:09.74ID:RlWTjjRc0
来年2月にCX5の車検で土日1泊2日
アクセラ代車借りれる予定だけど
新型間に合うといいな

799名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 10:52:11.23ID:bR8v9aOd0
いつまで現行モデル注文出来るんだろ

800名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 10:57:07.87ID:ounQUuK20
>>797
よく分からないけど何が言いたいの?何か気に障ったならすまん
マツコネまともになったか早く知りたいわ

801名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 10:59:49.00ID:whO1/uPc0
池田直渡がマルチリンクと間違うくらいと言ってたな
この人はCX-3の乗り心地は悪いと断言してた

802名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 11:01:03.25ID:P88h9STH0
同じCセグのVWゴルフやベンツAクラスはもちろん、
マツダを手放したフォードのフォーカスも
新型のベーシックグレードではトーションビームを採用した。
一応、マツダはその最新トレンドに日本車メーカーとして唯一乗っているわけだ。

803名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 11:07:07.30ID:ylIOXKkq0
ゴルフやAクラスを持ち出すならアクセラも上級グレードはマルチリンクじゃなきゃ意味ないよ

804名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 11:08:20.03ID:OitOtw8T0
マツダはプレミアムメーカーじゃないからなあ

805名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 11:09:45.59ID:P5cva97X0
>>801
NSXやパッソを大絶賛してたぞ
基本的には筋の通ったまともなこと言ってる人だと思うけど
いざ試乗となると、その感覚がちょっと怪しいという印象

806名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 11:11:19.94ID:jeBD+bnJ0
>>794
いやいやサーキットの綺麗な路面では何も問題ないんだよ差が出るのは一般道

807名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 11:13:07.83ID:Vrxiu45e0
>>796
世界中でトーションビームは廉価車の定番として普及してる

スポーツカーはもちろん高級車やファミリーカーには不向きなのが判ったので、Type-Rやアルベルやプリウスはマルチリンクやダブルウイッシュボーンに戻った

マツダは周回遅れ?
それともアクセラはデミオクラスの廉価車に格下げ?

808名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 11:18:38.05ID:P88h9STH0
>>807
あんたのコメントが周回遅れ
サスペンションのトレンドの理解も同様

809名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 11:19:04.88ID:bwa1kqsz0
>>787
カタログにトーションビームって書いてあるのが嫌なだけだからな
マルチリンクって書いてあれば満足なする連中だよ

810名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 11:21:56.63ID:Wgnu/m+k0
>>805
パッソは同クラスでの話だったような
NSXは知らん

811名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 11:27:10.47ID:hw+vRE+p0
>>802
そんなところまで欧州メーカーの猿真似しなくてもいいのにな

812名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 11:28:22.36ID:9PS8f6tG0
>>797
なんでここにいるマツダヲタが全員過去と同じ人間だと思うのかが不思議だわ
ここから消えたヤツもいれば新しく入って来たヤツもいるだろう

813名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 11:28:41.62ID:Vrxiu45e0
アクセラは今まで、最も安いマルチリンク車として君臨してたわけだが、とうとうお前もかって感じかな?

カロスポ、シビック、インプがあるからいいけど

814名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 11:32:56.40ID:LJGRjCAM0
>>805
NSXスレをたまに見るけれど、評価してる人は乗りこなせる人だね
それも若い人

815名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 11:33:45.45ID:i/5INLEF0
安さが命なアクセラクラスでは、無理して形だけマルチリンクにしても、廉価なトーションビームと大差無いという判断なのだろう

816名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 11:36:09.22ID:l5MUG+Wc0
新エンジンが楽しみで仕方ない

817名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 11:38:33.29ID:jeBD+bnJ0
>>811
欧州メーカーはトヨタの真似しただけだよ

818名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 11:39:15.42ID:P88h9STH0
カロスポ・シビック・インプレッサの日本勢の
ダブルウィッシュボーン、マルチリンク採用は
とりあえず周りもやってるからうちらも感がある。

ドイツ勢の後追いだけはしたくないと意地になって
トーションビーム一筋で頑張る仏勢のほうがまだ…

ま、お国柄もあるからね

819名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 11:39:18.91ID:CNHhvoo50
新型ベンツもトーションビームなんだから問題なくない?

820名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 11:43:57.14ID:s/PzilHu0
夕暮れから夜にかけてみる赤いアクセラは美しい
色が映えるわ

821名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 11:49:51.32ID:i/5INLEF0
>>819
ベンツの廉価車ね
軽が全てトーションビームであるように、安さが命な車はトーションビームでコストカットしないと戦えない

相対的に見れば、次期アクセラもそういう車の中ではなかなか良い車かも

822名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 11:52:42.65ID:Wgnu/m+k0
もう安くないんだよなあ
cセグメントはだいたい同じ価格

823名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 11:55:15.19ID:Ye0j1Lo80
それこそトーションビームは小型むけの形式だからアルベルみたいな大きく車高の高い車には最初から不利だったのを叩かれた。

824名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 11:56:19.82ID:i/5INLEF0
>>822
アクセラって、国産Cセグメントの中では最廉価車じゃね?

825名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 11:58:54.11ID:hiq1CSWu0
他車と比較されたらマルチリンクでしか言い返せなかったことは事実でしょう?
トーションになったら何をネタで言い返すの?

826名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 12:01:13.79ID:nYar4bmB0
まあ車に何を求めるかは人それぞれだからなあ

827名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 12:03:01.17ID:bp+JHJBx0
優れている点はデザイン、6AT、ドラポジあたりか

828名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 12:07:04.71ID:i/5INLEF0
新型エンジンも、モータと抱き合わせた時点でなんだかなあ

ハイブリッドにするなら、実績のあるアトキンソンサイクルエンジンのシリーズ式ハイブリッドにした方が堅実なのに

829名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 12:09:05.37ID:tBE5MyVc0
>>827
8ATにはならないんですか?

830名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 12:14:11.70ID:p65z+w110
時代の流れで電動化は当然だがシリーズまでやれるほど開発に余裕はない

831名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 12:16:01.35ID:lhaokEth0
レビューなんてマツダチェックが入る訳であてにならんなぁ
現行は買って1年.買い替えなら4年後ぐらいに検討だけど評価も出揃ってるころだし,ベータテスターよろw

832名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 12:18:53.70ID:tBE5MyVc0
>>831
現行アクセラ発売時はマツコネに触れることはNGだったなぁ

833名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 12:19:09.85ID:eVg5zu+w0
次スレはちゃんとワッチョイ付けろよ?

834名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 12:32:27.96ID:J31mHGSX0
>>819
Aクラスの上位グレードはマルチリンク

835名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 12:39:04.29ID:uqf0P6490
>>832
レビューで書かれていない点はお察しをということか

836名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 12:39:33.36ID:QCujY9f90
>>834
特別モデルな

837名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 12:44:17.25ID:BOj447Qa0
なんだかんだ言っても実際に乗って乗り心地が良けりゃそれで良し

838名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 12:47:54.97ID:OApqYBkJ0
生え際が後退したようなガラストップは採用しなかったんか

839名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 12:48:06.99ID:tBE5MyVc0
>>829
BMWで8ATだからマツダにはまだ早い

840名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 12:49:28.26ID:ounQUuK20
>>838
あれちょっと期待してたけどコスト的に無理なのかな

841名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 12:52:07.97ID:jeBD+bnJ0
>>836
通常グレードだぞ

842名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 12:52:47.16ID:CNHhvoo50
こいつの対抗車って今はインプレッサぐらい?

843名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 12:58:15.41ID:POG7SgkJ0
シビック、カロスポもあるだろ。
現行はほかと比べて走り、快適性、信頼性の面でウリがなさすぎだけど、新型は何がウリになるんだろ。
やっぱりSkyXか。

844名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 13:03:07.56ID:JhEhjZMy0
>>839
BMWもFFのベースモデルは6ATだな
最近7DCTになったけど、DCTはなあ…

845名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 13:07:04.46ID:Z87SMOI30
マツダの1ヶ月無料点検て洗車もしてくれる?

846名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 13:21:23.21ID:sWPz2dAv0
>>841
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17215032
新型Aクラスのリアサスペンションはトーションビーム式が標準で、タイヤサイズが18インチ以上、もしくは2Lエンジンを積むA250ではそれがマルチリンク式に格上げされる

847名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 13:22:52.33ID:JuZ0/ceX0
>>843
デザインは旧型でも勝てる

848名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 13:24:08.22ID:hiq1CSWu0
さんざん走り云々を力説してたのを忘れないぞw
トーションは固いだけで曲がらないとかなw

849名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 13:32:31.77ID:+s44NZuJ0
そりゃまあ書き込む奴も色々といるだろうて

850名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 13:32:44.91ID:lpyCnhOA0
ダブル ウィッシュ
アボーン(*´∀`)

851名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 13:37:28.38ID:POG7SgkJ0
デザイン言うけど魂動デザイン嫌いな人のが世の中多いから。

852名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 13:37:45.13ID:q4Vzp8Tt0
コストを下げるための劣化は過去にも沢山あるし、次期アクセラは価格で勝負しようと原点回帰しただけしゃないの?
トーション化で性能が進化したなんて言ってるとマツダ縛りのオタクみたいでキモいよ

853名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 13:44:45.59ID:dR+UH5Xh0
気に入らないなら他の車買えばいいだけなのに貧乏だからいちゃもんつけてストレス発散してるだけの哀れな生物だらけ

854名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 13:47:27.64ID:jSvmy3/r0
トーションへの手のひら返しは流石に墓穴堀りだからやめた方がいい
見た目もKAIコンセプトは神だがスパイショット画像では平々凡々だから、現行オーナーは嫉妬せずにすむが請求力は低い

あと、装備や走行性能は他の現行車乗ってたらとても言えないような先入観レスが大いのも気になる
好きな贔屓車はあっていいし、それが自然。でも認知バイアス狂っていいってわけじゃないだろ

855名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 14:09:07.72ID:HHy9/HfD0
直4FFベースAWDオートマ

ちょっとそそらないなぁ、、

856名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 14:09:18.58ID:VCcM9lO60
>>854
乗りもしないで、中途半端な聞きかじりの知識と先入観だけでケチつけてるあなたに
思いっきりブーメランがぶっ刺さってますけど?

857名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 14:23:42.60ID:q+RxdVmL0
ベンツ新型A180もアウディQ2もトーション
世界の潮流はむしろトーションに向かってるの知らないのは恥ずかしいぞ

858名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 14:50:30.26ID:x96x0BBg0
>>851
ソースある?

859名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 14:56:32.21ID:QxvJo5i00
日本仕様のエンジンな何になるんだろうか。

2.0Xと1.5Gは確定として、気になるのが1.8Dと2.2D。
1.8Dだと2.0Xに対して優位性が無いよね。価格帯も大差ないだろうし、燃費も最大トルクも大差ない上に最高出力は2.0Xが187PSで116PS。

個人的に1.8Dの置き換えでいいんじゃないと思う。

2.2Dは玉数は出ないけど、アクセラそのものの付加価値を高める為に必要だし、190PSの450NMだから2.0Xでは代わりにならない。

希望的観測は、1.5G、2.0X、2.2D。

860名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 15:00:25.63ID:jeBD+bnJ0
>>846
だからそれ通常グレードじゃん何が言いたいの?

861名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 15:00:47.15ID:8cdHLLZ+0
>>854
請求力ワロタ

862名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 15:10:16.57ID:VjmU4nnP0
トーションビームって安さだけじゃなく、室内空間の確保がメリットなんだけどね。

863名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 15:10:23.20ID:iG3NJ9fg0
せ・・・訴求力

864名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 15:16:33.21ID:xDRO1yHE0
>>859
何度も1.5G/1.8D/2.0Xだって言ってるだろ
少なくても最初の国内には2.2Dはないから諦めろ

865名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 15:19:37.94ID:i/5INLEF0
>>862
広くなるのは、ラゲッジスペースの床板の高さだけね

やっぱりトーションビームは
安いだけのサスペンションじゃね?
あとは、トレーリングアームを捻るだけで鬼キャンにできるとか?
左右対称に捻るのは難しいけど

866名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 15:21:58.56ID:xLOgSCf60
>>864
1.5gはパワーない感じ?

867名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 15:25:39.73ID:BWNKShmV0
デミオと同じプラットフォームのスカイアクティブトーションビームに
非力な1.5G
煤溜まりの1.8D
何が起きるかわからない2.0X

楽しみだね

868名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 15:28:37.70ID:mb7+Ago90
>>867
15XD乗りの俺は面白そうな2.0Xを選ぶ

869名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 15:30:11.46ID:N9KvKUkh0
2.0Xの燃費が気になるよね
これまでの2〜3割よくなるとかは確かにすごいんどけど1.8Dより落ちるのかな

870名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 15:38:05.02ID:J1dmw8XT0
>>862
そうなんだけど、マツダの場合スペースに余裕ができたとしてもデザインの自由度に充てられて室内空間には回らないんじゃね
実際あのハッチバックのデザインは広くなってる気がしないわ

871名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 15:38:44.26ID:gPvyCcza0
>>585
コンセプトマジかっけーな

872名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 15:44:23.33ID:QxvJo5i00
>>864
そうなると、1.8Dの必要性って何なんだろうなと思ってしまう。
最初の国内という事は、海外では2.2D続投なのか?
しかし2.2D廃止になると、スモール商品群は明確に安物車という烙印が押されてしまうみたいで嫌な感じ。ラージ商品群との差別化も程々にして欲しい。

アクセラ後期に190PS/450NM仕様が載らないなら、FMCした新アクセラに載る事を期待して待ってたんだが、新アクセラにも2.2Dが載らないのか。

873名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 15:58:32.37ID:IUEL1ttu0
2.0XはWLTCモード燃費で20km行けばいいかな

874名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 16:00:03.67ID:1nkvfc9N0
アクセラに2.2Dなんて明らかにオーバースペックで車体とバランスしてない。
走ってるのは1.5Gが殆どなのに広いエンジンルームも無駄でしか無いだろう。
でかいエンジンを積んでるから高級とか、そういう時代じゃないしね。

875名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 16:13:19.35ID:x96x0BBg0
2.0Gがベストだと思うんだがなあ

876名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 16:20:23.92ID:VKLwXivc0
>>869
アクセラ20S(AT)のカタログ燃費が19Km/Lで、
2.0Xでは2〜3割改善といわれているので
22.8〜24.7となる。あくまで理論上だけどね。

877名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 16:20:34.82ID:HHy9/HfD0
2.5T載せろ
2.2D遅い

878名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 16:24:40.26ID:N9KvKUkh0
>>874
まあトルクパワーが欲しいなら2.0XTにすればいいかな
MPSアクセラのように加重をダイレクトにシートで味わえるようなグレードをいつか出して欲しい
でも2.2Dはパワートルクと燃費を両立させた稀有なエンジン
アテンザで乗ってたが街乗り17km、高速乗ると25kmまで燃費が伸びた

>>872
1.8Dは排ガス規制対策でまんま1.5Dの後釜として開発されたものという寺の話を聞いた
2.0Xの燃費次第だけど価格がそんなに
変わらないのならあんまり売れないと思う

879名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 16:25:20.26ID:nNjIqBnh0
車オタクは声だけ大きくて買わないからなあ

880名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 16:41:03.28ID:YyZ4GZgx0
>>878
>2.0Xの燃費次第だけど価格がそんなに
g-CO2/kmでは、2.0Xと1.8Dは大差なくても、
国内での燃費では、1.8Dの圧勝だろう。
米国でならDの存在価値は消滅。
どれも結局はディーゼル軽油税制の問題

881名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 16:41:08.99ID:BWNKShmV0
>>876
JC08に比べてWLTCはターボ等のハイパワー車に有利、ハイブリッド等のエコカーに不利な傾向にある

20Xはどうなるか?

882名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 16:43:40.20ID:JWhfyJR40
>>874
エンジン重量は明らかにオーバーだな
動力性能的には全然オーバースペックじゃないけど

883名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 16:44:57.43ID:BWNKShmV0
>>880
ディーゼルは燃料代の安さは魅力だけど、あの音と臭いは我慢できない

まあそれでも黒煙吐いてる古いディーゼルよりはマシだけどね

884名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 16:46:50.73ID:mb7+Ago90
>>883
振動もあるぞ
DPF再生中はなぜかおさまるけど

885名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 16:55:36.79ID:BpcB/aMl0
個人的にはプーーンと綺麗に9000rpmまで回って
ピーッって警告音が鳴る、あの感覚を再び味わいたい

886名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 16:59:03.14ID:J1dmw8XT0
>>873
WLTCで20超えたら立派だと思う
CX-3の18XD並なわけだし

887名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 17:23:55.07ID:bzI6OXoW0
>>885
そういうのはバイクでいいじゃん
8000からトルクが盛り上がって、14000回転で200馬力とか

888名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 17:28:00.55ID:Tuiscvuw0
個人的には17インチホイール復活してほしいな
現行に純正18インチだけど重いし、アクセラにはでかくて似合わない
かと言って16インチだと物足りないし

889名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 17:37:57.74ID:Drd0FDPY0
個人的にはアテンザ25X、アクセラ20X、デミオ15Xとしてもらいたい。

890名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 17:38:22.99ID:UNhan2h80
正直、CX-3に乗ってて、マツダが出来のいいトーションビームを作れるとは思えないが…
あと、ボディ剛性も低いよね。

891名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 17:39:36.35ID:gCEPvf3W0
シートベンチレーションは地味に良い装備なんだがあるよな

892名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 17:41:38.86ID:JO2DXmDG0
>>879
それ。アテンザみたいにSkyDの方が売れてるならともかくねぇ…

893名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 17:43:11.26ID:/3gOXszB0
>>880
そうなのか?
20Xが20G比、3割燃費改善なら18Dと大差ない気がするが。
20Gを15Dで置き換えた様に、15D(18D)を20Xで置き換えれば良いのに。

最大トルクも燃費も同等で価格もほぼ一緒なら併売する必要無いでしょう。

22Dが欲しいだけってのもあるが(笑)

894名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 17:45:03.01ID:bV7zarwf0
実に楽しみ。カローラスポーツと乗り比べて比較検討したい

895名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 17:51:01.79ID:LtOtaN0A0
カローラという名前付けた時点で無いわな

896名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 17:52:42.13ID:PHVDqE0o0
>>872
アメリカ人は現行の2.5Gが大好きだから2.5Gは続投するかもね。
2.2Dはアメリカにはもともとなかった。
欧州はディーゼルに対する見方が厳しくなってきてるからやはりMHVなSKY-Xが目玉で、出力が同等な2.2Dは廃止でしょう。
1.8Dは尿素なしで欧州の新規制をパスできることがニュースになってたけど、2.2Dではそれも無理。

897名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 18:01:32.10ID:K8PH76fs0
>>891
あったとしても最上位グレードのみとかになりそう
CX-5とかそうだし

898名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 18:02:34.85ID:REtcct+l0
>>894
良いもの持ってるのに国内向けのパワートレインが明らかに手抜きなのがね

899名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 18:19:26.03ID:CAAWRjrX0
トーションもマルチも大差ねぇよ
平坦路走ってる分には区別付かないし
マルチより大きく劣る所なんて雨天時の高速コーナーの段差乗り越えた時くらい
それもDSCが働くから全く無問題
雨の日は速度控え目が常識だし

900名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 18:20:23.93ID:c1kVNmAR0
来年カローラツーリングスポーツの国内投入時に2.0HVも投入するでしょ
確実に300万越えるだろうけど

901名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 18:26:23.66ID:14IH/X8G0
冷静に考えれば1.8Dと2.0Xの併売の意味はなくね
燃費がほぼ同じ値段同じときてトルクは1.8Dの方があるけど
馬力は115前後ともう一方は190だぜ
体感でもかなりの差があるのに1.8Dを選ぶ理由がない

902名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 18:28:19.29ID:BWNKShmV0
>>899
トーションビームが廉価車にしか搭載されないのは訳がある

903名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 18:30:04.31ID:UDyW7ypv0
>>901
トルクがあるなら選ぶ意味あるがな
燃費も軽油の方が遥かに安いし

904名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 18:30:39.90ID:P88h9STH0
>>890
デミオは悪くない
あれでもっとマシなショックアブゾーバでもつけてやればスイフトにも負けない…筈なんだが…
cx-3はシャシ能力以上のでか過ぎタイヤが諸悪の根源

905名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 18:34:54.84ID:CribTvRj0
じぶんの20平均点燃費が15だからxは17くらいになるかな?

906名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 18:45:07.68ID:LtHzC/bx0
アクセラがトーションになったってアルベルより良いのは想像に難しくない

907名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 18:50:30.68ID:SqK0iuoI0
CX-3も年次改良で乗り心地は良くなった

908名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 18:55:12.24ID:BWNKShmV0
>>906
アルベルはトーションビームを止めた現行モデルは格段に良くなった

はてさて、トーションビームに格下げされたアクセラはどうなるか?

909名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 19:01:26.17ID:/3gOXszB0
>>903
そのトルクも、20Xは230NMで18Dは270NM。両方共低回転域から出るタイプ。20Gと20Xの比較ならまだしも、たった40NMの差なんて大した問題ではなく、それよりも116PSと187PSの圧倒的な最高出力差は絶対に覆せない。

最大トルクを語るなら22Dの450NMの様な圧倒的な数値がなければなら良い。

燃費、価格はほぼ同じになると、後は燃料費になる訳だが、軽油は確かに安いがオイル代が高くなる。これで相殺される。

つまり20Xが出た地点で18Dの優位点はほぼ無くなる。22Dは最高出力こそ20Xとほぼ同等だが、最大トルクの数値が2倍の450NM。

低排気量のディーゼルはSKY-Xで置き換えちゃった方が良いと思う。おそらくデミオ用の1.5Xが市販化されれば1.5Dも不要になる。

910名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 19:05:42.60ID:o7xc/0id0
Xは当初の開発目標値が達成できてれば良いが、モーター込みでの出力なんだろうか

911名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 19:07:09.02ID:POG7SgkJ0
>>899
だからそのトーションは馬鹿にしまくってきたのがマツダ乗りだって話をしてるんだよ。

912名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 19:11:34.19ID:FxrHe0IY0
前から2.2はオーバースペックっていう投稿みるけど、どこがだよ
車格的には2.0以上が適正だろ

913名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 19:12:41.02ID:/3gOXszB0
>>908
アルヴェルは知らんが、マルチリンクのエクストレイルよりも、トーションビームの3008のが全然乗り心地が良かった。てか単なる主観以前に、誰が乗ってもそう答えると思う。

勿論サスペンション形式は重要だが、それは1つの要素であって、ダンパーやサスのチューニング次第ってのもあると思う。

個人的にアクセラやCX-5のマルチリンクは良いとは思えない。

914名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 19:14:08.69ID:oHRBkaG70
流出の写真が本当ならえらい丸くなって…
現行前期でもうすぐ車検だから乗り換える気まんまんだったけど
車検2回通して新型後期でもいいかもなー

915名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 19:15:09.67ID:HZJI+xeh0
>>908
一瞬なんでチャリ?って思ったわ

916名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 19:15:40.37ID:AWXkrHqA0
トーションビーム否定派って、FR信者に通じる物があるよね。
時代に取り残された車ヨタ。

917名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 19:20:21.00ID:toocJFkE0
>>915
アルベルトwwww

918名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 19:20:32.95ID:SR78mfkB0
ここに来てトーション信者発生か。
教典(マツダ技報)すげーなw
そのうちスカイアクティブCVTとか言い出すとATも否定し出すぞ

919名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 19:21:22.92ID:1SmQKZ/x0
まぁ情弱の集まりだから

920名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 19:22:26.33ID:BWNKShmV0
トーションビームを否定はしてないよ
廉価車にはトーションビームがベストマッチ
シンプルで安いのが最大の強み

乗り心地? 廉価車のそれだけど何か?
走り? 廉価車に何を求めるつもり?

921名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 19:24:58.45ID:uA81bEtx0
まあ発売されたあとも「全然だめじゃん派」と「普通に乗れる派」で揉めるだろうな
あの初期マツコネでさえも普通に使えるとか言ってたやついたし

922名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 19:26:20.02ID:PdIK+Vz10
アクセラに求めるハードルが高過ぎるw

923名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 19:27:13.45ID:PPDdB8/s0
>>912
車体サイズに比べてエンジン重量がオーバー。

924名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 19:30:36.33ID:PPDdB8/s0
>>921
合格基準は人によって違うのが当たり前だから評価が異なるのも当たり前。
自分がどう感じるかだけが重要。

925名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 19:30:45.52ID:ivW5/xEt0
>>914
全く同じ状況ですわ

926名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 19:36:36.99ID:FCx34jb/0
自分が気に入った車を買うだけの話だよな

927名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 19:37:06.15ID:BWNKShmV0
乗り心地?
サスペンションメンバーすら無く、たった2個のブッシュでフロアパネルに直付けされたトーションビームに多くを求めないで

走り?
ラテラル方向を支えるビームが変形するから、ロールセンターすら定まらないトーションビームに多くを期待しないで

928名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 19:42:20.04ID:CDQyIEOJ0
自分で乗り比べて判断するしかない
あとは評論家のレビュー、これは便所の落書きよりはマシ程度に参考にする

929名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 19:51:54.12ID:McGTVvX00
リアナンバーの場所バンパーに変わってるのと
リアゲート開ける場所がどこなのかが気になる

930名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 20:11:40.38ID:K8PH76fs0
マツダ車乗りの中で一番わがままなのはアクセラ乗りかもな
トーションやめろだ、ハイパフォーマンスモデル作れだ言って、価格は安くしろってうるせーんだから

931名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 20:17:24.95ID:TEuPiBw50
>>929
https://cdn.motor1.com/images/mgl/Pe4LG/s1/2020-mazda3-spy-photo.jpg
この写真とか見るとナンバープレートの上にちょろっとカメラみたいなのが見えるから、
リアカメラはここで、出っ張ってるエンブレムの下がリアゲート開閉スイッチじゃないかと思う

932名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 20:17:48.24ID:qUeYKyCn0
アクセラ乗りの滑稽さはまるで公務員に嫉妬する零細・無職・ニートみたいだよな

933名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 20:24:57.68ID:WDBy754Y0
俺はトーションだろうがなんだろうが全然いい
けどまあ、アクセラにハイスペック求める奴らの気持ちはわからんでもない
アテンザだとデカすぎるし...

934名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 20:26:34.81ID:/bTjmnCZ0
>>911
まるで親の仇みたいに必死になって

935名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 20:26:52.86ID:osEzZCwe0
アクセラに嫉妬するの多くね?

936名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 20:33:19.51ID:yIE0X5Wr0
そういやクリアテール復活なんかな

937名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 20:46:11.04ID:q5UJ8Ess0
>>927
表面的な知識だけが先行して、中身が伴ってないのを、世間では「頭でっかち」って言うの、知ってた?

938名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 20:51:11.19ID:BsJaR7F+0
現行デミオから新型アクセラにステップアップしようと思ってたんだけど現行アクセラのがカッコ良いかもしれんなあ……

939名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 20:58:44.63ID:7yB0mJ1s0
スレ見てると300万くらいとかCX-5と大して違わん値段になるんか?
ならCX-5買うかなぁ

940名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 21:04:16.18ID:ylIOXKkq0
実際にアクセラを300万円スタートで発売したらマツダが経営破綻するだろ

941名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 21:09:41.49ID:fhl4mkFd0
>>938
それはない
日本のナンバープレートも原因の一つ

942名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 21:09:41.64ID:1TcSXEBJ0
1.5Gは普通に200万スタートでしょ

943名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 21:10:19.65ID:LuxEi6ZO0
ソウルレッドとマシーングレーの2台がスパイショットされてるけど仕様が違う可能性は?

スカイアクティブDとスカイアクティブX
もしかしてのトーションビームとマルチリンクとか。
Aクラスとかゴルフみたいにグレードによって作り分けてる可能性が隠し球である気がするんだよな。

944名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 21:18:02.54ID:ylIOXKkq0
ハッチバック→トーションビーム
セダン→マルチリンク
とかあるかもね

945名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 21:18:17.70ID:BWNKShmV0
安く売るためにトーションビームを採用したのだろ?
ベースモデルは100万円台じゃないか?

CX-5はもちろんCX-8やアテンザでもベースモデルは200万円台で買えるのがマツダ
そんなマツダのトーションビームが300万円もしたら誰も買わない

946名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 21:19:52.47ID:pT4/RKSp0
日本だけがデフレだからそれに合わせてくれないでしょ

947名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 21:24:11.06ID:CNHhvoo50
【悲報】新型アクセラ最低価格300万から【格差】

ですか?もう何も分かりません…

948名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 21:41:02.32ID:rhCdzoO00
次スレワッチョイ有りで立てたよ

【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1542544800/

949名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 21:44:20.92ID:/bTjmnCZ0
>>948
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542253473/
もう立ってんぞ?確認してな

950名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 21:44:33.62ID:K3s7O8ZZ0
結局平べったいCX-5ってオチ?

951名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 21:47:03.09ID:uviIQkbm0
>>949
IP要らね

952名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 21:47:36.65ID:+dwJTK4I0
>>891
汗かきなんでオプションでつくもんなら是非欲しい
本革シートとか見た目の内装なんか拘り無いから
最上位グレードにする気はないんだが

953名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 21:50:01.54ID:uA81bEtx0
>>948
また無能なバカが仕事してしまったか

954名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 21:51:08.90ID:RAxvuORD0
MCアテンザばりの内装質感なら最高なんだが

955名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 21:54:13.26ID:qdffFT410
それベースグレードで+70万とかになるんじゃないの?

956名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 22:02:12.72ID:znDFUMMa0
ヴェルはトーションビームのほうが良かった
2ちゃんでおまいらが騒ぐから仕方なく見た目だけ変えただけだしな

957名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 22:24:31.12ID:TIpH3rDB0
マツダ車はアウディレベルを目指してるから最終的にはアウディと同じ価格帯になるよ
実際内装はそのレベルにしてきてる

958名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 22:26:03.65ID:uA81bEtx0
>>957
釣り針でかいぞ

959名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 22:26:27.05ID:yIE0X5Wr0
パワーシートが一番いらない装備

960名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 22:33:55.25ID:8j/4cHkE0
>>957
アウディどころかVW以下やんな

961名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 22:39:52.11ID:BWNKShmV0
>>957
そんな事を目指してたらトヨタ様の怒りを買って見棄てられるぞ

ZEVや自動運転の技術開発が激しくて、トヨタですらグループ内で全てを開発することは不可能
ましてやマツダやスバルのような弱小メーカーが単独では生き残れない時代に突入してる

962名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 22:41:07.00ID:mATzMXAI0
トヨタグループのアジア・アフリカ攻略チームだから
マルチリンクなんか邪魔なだけ

963名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 22:42:18.18ID:AWXkrHqA0
>>958
マツダのインタビューでアウディ目指すと言ってたぞ。
ただアウディも30年かけてブランド作ったので、同じだけ時間をかけるつもりと言ってた。

マツダの内装もLパッケージ限定なら高級車と同じ材質使って、当然ながら高い。

964名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 22:42:22.90ID:uc70U7I/0
>>957
“そして、マツダが目指すプレミアムブランドへの脱皮はある意味、アウディをベンチマークにしているようだ。”

https://www.news-postseven.com/archives/20181114_802438.html?PAGE=1#container

価格は上げてくだろうね

965名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 22:53:54.04ID:TyObwz+80
10年後の未確定な未来の話をされても

966名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 22:59:49.41ID:PomzTRYe0
>>964
しているようだって書き手の願望やん

967名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 23:04:17.27ID:pfMPK1pl0
>>948
スレ立てる前にかならずすでに立ってないかどうか確認しましょう
実質3スレ目になりますかね
スレ消費のスピード早いからすぐ追いつくでしょ

>>951
このスレもちゃんと建てられてたらIP出しだぞ
結構荒れてるから出したほうがいいかもしれない

とりあえず次スレは順番に先に建てられたほうを使いますかね

968名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 23:06:53.20ID:RvyWUM1m0
尻をコンセプト通りに出してくれれば他は何でも許す
あの尻は自動車史上最高にセクシーなフォルムだと私のアレが反応している

969名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 23:07:43.44ID:toocJFkE0
>>966
ちゃんとソース読もうぜ

970名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 23:13:48.09ID:xfSnOykO0
>>969
マツダの幹部が補足するって書いてあるけどその幹部とやらは実在するのかね?

971名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 23:16:07.05ID:TIpH3rDB0
アウディが高級ブランドと認知されたのはつい最近のことなんですよ
それでもベンツやレクサスに敵わないブランドイメージだけど

マツダが生き残るにはアウディと同じ様に小規模だけど車にこだわりがある高級ブランドとして、
マツダ車が欲しいというお客様に対して高品質な車を提供していくこと

972名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 23:21:04.15ID:w3qMQERm0
目指すはいいがその道のりは先が長いな

973名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 23:21:04.81ID:TIpH3rDB0
なので時期アテンザなどはFRになるわけですが
アクセラは大衆車ですのでプレミアム品質の大衆車ということになると。

974名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 23:21:39.94ID:/rSmLEKL0
それめっちゃお得やん?

975名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 23:22:34.47ID:uA81bEtx0
まず内装パーツの立て付けとかちゃんとやれよと思う
数万キロ乗るとあらゆるパーツがカタカタ言うじゃん

976名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 23:23:18.64ID:uA81bEtx0
あとディーラーの質
レクサス風にするだけじゃだめ

977名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 23:28:56.41ID:7yB0mJ1s0
まあ、今の国産メーカーの中でどこが一番お洒落かといえばマツダだな
というか他のメーカーってそういった方面には全然力入れてる気がしない
性能重視って感じ

978名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 23:29:21.42ID:toocJFkE0
アウディ路線だと今後デザインは劣化していく一方かなwww

979名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 23:30:26.36ID:StKIfV4d0
マツダをお洒落と言う時点で笑っちゃう
それほど他社と差はないと思うよ

980名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 23:32:03.41ID:q3dUzqG30
昔のアウディってパワーより空力だよね
マツダもパワーより軽量化
似てるじゃん

981名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 23:33:13.81ID:O13b3RVQ0
>>971
さらっとレクサスの名入れるなや アウディ以下の年数とブランドじゃん

982名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 23:33:44.65ID:AWXkrHqA0
>>975
そんなの初耳だけど、マツダ車オーナーですか?

983名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 23:37:42.60ID:4xc7ebuL0
>>787
絶対に分からないよ、バカだから
何か人に言われてトーション駄目だとか知ったかしてるだけだからな

984名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 23:43:46.26ID:Tuiscvuw0
>>982
15XD 乗りだけど、毎年いろんなところから内装異音出てるぞ
今シーズンはアイストップオフボタンの裏あたりからビビり音だ

985名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 23:48:48.89ID:kZXU73qf0
>>984
見た目はともかくハメ方とか板厚の薄さにコストの皺寄せきてるよな

高級マンションとレオパレスのクオリティが混在してるのが今のマツダ、惜しい

986名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 23:55:07.81ID:H9v9SCTF0
マツダ以外でデザインに力を入れている国産メーカーってある?

987名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 00:04:08.32ID:O1HqSk+q0
マツコネ2にalexa載らないかな
axelaの名残ってことで似てるし

988名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 00:05:41.47ID:QUa1vVzG0
>>980
全然軽くないんだけど

989名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 00:11:10.41ID:TONR9Y200
>>986
ホンダ。現行レジェンドとか最高じゃん。

990名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 00:11:21.42ID:c8TJdJ5n0
>>986
トヨタ レクサス

991名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 00:11:55.82ID:c8TJdJ5n0
>>989
なぜここで笑いをとりにくる?

992名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 00:13:22.63ID:QUa1vVzG0
>>982
さてはお前にわかだな?

993名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 00:16:07.25ID:F+y2qz0V0
>>986
他社は国内仕様と海外仕様を作り別け
国民性にあわせたデザインと言える

994名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 00:18:25.07ID:c82xO21+0
>>993
最近は海外モデルを引っ張ってくるのばかり

995名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 00:37:02.25ID:PvNM4ULS0
レジェンドはあれわざとだろ 

996名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 00:45:03.16ID:FNUphJZA0
わざとダサくしてるとな?

997名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 00:48:06.25ID:AWduVYYq0
三菱が一番マルチリンクの印象が強いな昔から

998名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 00:49:36.25ID:uiGCWjn+0
シビックは悪目立ちするダミーダクトがダサい

999名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 00:54:04.45ID:xXHaGeIE0
シビックのあれは恥ずかしいレベル

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 00:56:13.62ID:YUdcYCvZ0
>>986
トヨタ。カローラとか最高じゃん

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