【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.90【SKYACTIV】
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2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) >
2017/06版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
2018/05版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201805.pdf
前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.89 【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531985501/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！ 乗り心地の改善で16インチとかにインチダウンした方がいたら結果を知りたい 2017年生産のマイチェン前乗りだけど乗り心地改善の為にリジカラを後部用の2ピースのみ取り付けた
参考費用
部品代 5000円
取付費用 6000円くらいだったと思う
かなり改善された
1G締め直しはしてないので純粋にリジカラの効果だけだと思う
KYBからマイチェン後のサスの安いやつが出たらサス交換+1G締め直しで乗り心地改善は完成かなと思うが何やってんだよKYB、、車用は別のグループが作ってるんだろうけど。。 >>9
トーションビームの乗り心地改善はサスアーム取付部の剛性上げるのが一番効果がある。
メンバーブレースでも追加した方がいいかもね マッドガード付けたぞー
埃の量が半分に減った概ね満足。 >>8
スタッドレスは16にしてるが、ゴトゴト感はかなり減ってこれはこれで好き。サマータイヤでも同様だと思う。でもルックスがなー。 >>8
18インチ試乗してベースグレードの16インチ買って乗り心地の違いに驚きました。
改良はダンパー経の拡大とし、やはりサスペンスの手入れが主な理由だったらしく、オマケに16インチにして静粛性とリアの追従感まったく悪くありません。 >>8
スタッドレスを16インチにした。
純正タイヤホイールの23kgから16インチ18kgへと軽量化されて出足が軽くなった気がする。乗り心地はスタッドレスのせいかもしれんが柔らかい印象だ。 >>16
それ、スタッドレスだから。18インチVRX2だが、
舗装路だと純正タイヤの半分の摩擦係数って感じ。
柔らかいし駐車時の切り替えしがすごく軽い。 >>12
前に、リアが汚れるって言ってた人ですか？ >>18
そうです、完全には無くならなかったけど残りは静電気のせいな気がする… 確かにリアが凄い汚れるけど、本当にタイヤの跳ね上げなのかなぁ？
バンパーの真ん中も汚れているからにわかに信じられん。 これ
自己満足だし、信じてもらわなくてもいいよー
別に他の人が買って付けても俺の財布潤う訳でもないしね。 今日CX-3のロゴのエンブレム着けている赤いデミオを見た
意外と違和感無いのなw MAZDA3アクセラプロトがスクープされたね～
CX-3 以外興味ないが新型アクセラは興味が湧く。 この車を町中で走ってるのを見ると、デミオがジャッキアップしたまま滑走してるようでダサいな >>35
疲れてるな、無理は禁物、心療内科に行くことをお勧めするぞ。 >>39
感動するほどではないが、まあまあの速さだよ 飛ばすから2lが魅力なんだよなぁ
カローラスポーツが格下になるという
まあのんびり走るかな… >>35
後ろから見ると持ち上げたデミオに見えることがあるな。 新型1.8Dはそんなにパワーがあるようには感じ無いが気が付くと一般道で80Km/h超えている事がある
トルクがあるから滑らかにスピードがのっているんだろうな
お巡りさんに気をつけないとヤバい アクセラカッコよくなさそうで安心した
待ってないでCX-3買ってよかったー >>9
気休め程度でも乗り心地改善（リアサスの動きが向上）するなら後部だけでもリジカラ付けたい
後ろだけとか何処にどうやって注文しました？ マイチェン、ベースグレードを下取り10万で250万だったよ～
こんなもん？ 2000ガソリンのオプション
C&DVD ナビカード
前後マット
バイザー
mg1コーティング
位、、、 俺はガソリン プロアク 下取り13万 オプ一切無し でそれより安かったんだが、、、
バイザー→セルフ
コーティング→セルフ
マット→セルフ
各種ガーニッシュ→セルフ
で、計5万位掛けてるけど >>46
楽天のオプショナル豊和ってショップで買ってマツダで取り付けしてもらったヨ
価格はまちまちだけどどれも既製品だから差はだと思う。スプーン製のと雨宮製のがあるみたいだね。（購入したのはスプーン製）
前後セットやら後ろだけ、前だけもあるから間違わない様気を付けられたし
店舗によってはマツダで取り寄せてもくれるんでないかな。
取り付けしてくれた整備の方は効き目あるとは思えないんですけどねえ^_^;とは言ってたしあなたがどう感じるかは保証しかねるが酷い突き上げがかなり減ったとは思ってる。プラシーボ100%だったらごめんよ >>46
リジカラ自体はアマゾンでも買える。取付してもアライメントは弄れないからディーラーで作業してもらえばいいよ。 セットではなくリア二個だけ購入できるってのがいいな >>49
バイザー・マット→市販品
ナビカード→スマホホルダー
MG1コート→プロキーパー
下取り→もう一声
値引き→もっと
これでさらに幸せになれる 新型と旧型、フロントデザインだいぶ違うのね
旧型のがカッコいいwww
フロントの二重線変えられないのかな？ >>57
旧型→新型ヘグリル変更した猛者がいるから、逆もできるんじゃないの？ ガーニッシュってリャンメンテープでとめているだけ？ >>57
うそ！？
新型の方がカッコいいと思うけど
ホイールも！
内装は赤の差し色ないからつまんないけど >>57
360°ビューモニター仕様だとグリルにカメラが付いているから要注意 >>61
カメラ搭載の為にデザインが犠牲になったんでしょうね。他のメーカーでもひどいのあるしぃ。最近。 57です
皆さんありがとう
360度モニター付けてるから難しそうですね
あの二本線が自分は苦手で、旧型が羨ましいです… これからスタッドレス買いに行ってくるよ（´・ω・｀） >>66
9月のうちに早割予約してきました
タイヤサイズ：215/60R16
ご注文内容：タイヤ、ホイールセット
タイヤ：ヨコハマ アイスガードIG-60（アイスガードシックス）
ホイール：16インチアルミホイール
（ヨコハマ グラスSC 6.5J-16 5/114.3+48 シルバー）
お見積り金額：
タイヤ、ホイール4本セット
￥118,000円（税込み） >>67
ありがと！ヨコハマだと結構するなあ。
今年は中古で様子見するか･･････ マイチェン後のB、Cピラーピアノブラックなんですが、手洗いで優しく優しく拭き上げても細かい傷がやたら付く。ピラー部の手洗いコツってありますか？
光の加減ではえらく目立つので、セラミックコンパウンドを速攻オーダーしました。
インテリア、シフト周りもピアノブラックなんだよね。気を付けよう。 グリルは新型の方が落ち着いててベンツっぽくて良いと思うぞ
旧型のグリルは銀ピカピカで一歩間違うと昔のアルファードとか昔のワゴンRのオラオラ銀ピカピカになりかねない >>71
そう思う。
シグネチャーウイングだけで充分。
中までメッキ多様はクドイ。
最初あんまり思わなかったけど新型見てから確信した。
あのグリルはクドイ 旧型の銀ピカグリル好きな人は、このカスタムパーツを輸入すると更にピカピカになるぞw
https://wap.qqyou.com/pinpai/mzd3qzwlt/ 納車2ヶ月目で飛び石を食らってバンパーに傷いった。
いつかはできるものだと覚悟してたけど、実際目の当たりにするとやっぱり凹むね。 旧型wだけど、新型のテールランプにしたいが、互換性あるのかな。あっても高いだろーけど。旧型の怒り目がどうにも。 >>75
俺なんか納車当日にヒャッホーって高速300キロ走って帰ってきたら、
バンパーに米粒大の飛び石跡が十数か所あったぞｗ
傷は走った勲章だ。見なかった事にして走りを楽しめ。 >>67
情報ありがとう。スタッドレスは一旦ホイールセットの中古買ったよ。 >>77
ありがとう、なんか勇気出た。
走るのが楽しい車だから、気にせず乗り続けることにする。 >>71
新型の方が厚みがあってピカピカじゃね
っていうかCX-3のグリルってメッキじゃなくて塗装のように見えるけど俺のがノーブルブラウンだからなのだろうか 隣の芝は青く見えるのね
新型乗りには、旧型グリルがよく見える
新型のがクドく見えるもんw
よく見たら、フロントのマツダマークが金属製じゃないのね
シールみたいので平面だった
良いんだか悪いんだか… >>83
MRCCの有無で違う。(立体型が無しで、平面型はレーダー内蔵)
つか今時金属製のエンブレムなんかあるのか？
全てプラだろ。 >>83
新型乗りだが新型の方が好みなんだが
俺は思考が幸せな奴なのかもしれんな ナチュラルメイクが好きな人もいれば、ギャルメイクが好きな人もいる。好みは人それぞれだ。
個人的には新型CX-5のメッシュが好き。 スタッドレスタイヤは、26インチを買えばいいの？
チラシ見てるけど、タイヤて高いのねw
スタッドレスタイヤ初めて買うよ～ >>82
中国元のままだな。
実際の日本円価格は今のレートで16.4倍な。 タイヤとホイールを１６インチに換えたら見た目もさほど損なわずに笑うくらい乗り心地とロードノイズが良い方に変わった
まあじきに慣れちゃうのだろうけど
タイヤ：ルマン５ 215/60R16 14600円×4
ホイール：ダンロップＳＢ１０ 黒 7000円×4
組み替え＆アライメント調整 1080円×4 合計91120円 >>11
後ろだけだからな。左右一個ずつ。
フロントリヤ工賃部品アライメントでたしか7万くらいかかったような。 タイヤの扁平率の選び方によっては
低くも出来るんじゃないの？ >>98
スピードメーターと実速度の差が大きくなるから車検が通らないよん 正常な車と並走して40kmで走ってる時の針を付箋でメモつけとけば大丈夫 車検にひっかかかるのに何が大丈夫なのか。そもそも針って何よ ユーザー車検で自分でテスターに乗るんだよ
でシャシダイに乗って40km/hになったらホーン押してねーって言われる
だからタイヤ外形でスピード狂ってても、事前にメーターの針にに40km/hのメモしときゃクリアできる
ま、どうでもいいわ スピードメーター……？
HUD無しの最低グレードの話？ そんな抜け道があったのか
でもユーザー車検の手間考えたら普通にスタッドレスに履き替えて車検出すかな HUDで思い出したけど、新型はまだフロントガラス投影になってないんだっけ？
旧型3年半乗ってるけど、エンジンかける度に微妙にHUDの高さが違うし、フロントガラスの掃除の時すごく邪魔。
フロントガラス投影型はCX-5までしかおりてこないの? >>107
次のBMCで付くんじゃない
エンジンもXになるんでしょ >>98
つか車高低くなるくらいタイヤ径を小さくしたら
どんだけ間抜けなスタイルになるのよｗ >>70
セラミックコンパウンドと専用クロスでピカピカヌルヌルになる シフト周り大丈夫 ナビ案内の声量
毎回小さくなるのなんやねん！
何回大きくしても小さくなる！
全然聞こえないんだよ
ボソボソ踏切があるとか言ってるけど >>112
言いたい事はよく分かるw
が、なにか設定で直せたと思う >>108
そっかぁ。
でもその頃はアクセラにしてるか他社のに乗り換えてるかもだな。 >>116
なるなる。
家のテレビ枠もピアノブラックだけど、傷も取れて新品時が蘇った感じ。
エクステリア、インテリアのピアノブラックには必須と思う。 >>112
案内してる時にボリューム調整してみ！設定でも変更可能だが >>119
設定して
その後目的到着するまでは大丈夫
でも次また使おうと思ったら音量小さくなっちゃう
最初、音楽右側だけ止まるからスピーカー壊れたかと思ったけど
よく聞いたらボソボソ言ってたw HUDの高さが変わるのは、自分の座高や背筋の伸びが変化してる説
朝と夜だと明らかに高さが違って見える >>122
最初そうだと思ってたら、一ヶ月後起きなくなったw 友達から中古で買った1.5D
オイル交換してないと言うから町工場の車屋に点検で持って行ったら
「マツダのディーゼルはディーラーに持って行った方が良いよ、ウチでもやってやれなくは無いけどオススメはしない、オイルもマツダ指定のディーゼルオイルにした方が良い。ウチの工場だとトラック用のディーゼルオイルしか無い。」
と言われた。
ディーラーは遠いんだよな、同じディーゼルオイルだったら別に問題無いだろ、ディーラーじゃないと整備できない車じゃあるまいし
一応ディーラーに持って行くと言って帰って来たけど腑に落ちない。 >>125
その整備士は正しい
純正オイル入れないとトラブル起きたとき保証対象外になる可能性がある オイル交換予約するのはわかるけど
土日だと1ヶ月前に予約しないと取れない。
リコールのせいでピット混んでるとか言い訳すんなら
カーショップにマツダオイル卸せや！ オイル交換は5000㎞毎に純正オイルで交換して、12カ月点検も
ディーラーでやらないと保証は受けられないとディーラーで言われるな
10万キロ走ったデミオのディーゼルは煤が結構酷いからオイル
交換は純正オイルを使っていた方が無難だと思う >>125
最低でもDPF対応のDL-1規格オイル（小型車用）使わないとDPF壊れるよ。
また、大型車だとDPF対応はDH-2規格だから違うオイルになる。
DPF装着されたディーゼルは過去のディーゼルとは別物だしガソリンエンジンより手入れは複雑。 いくら軽油が安くてもオイルが高ければランニングコストは大して変わらないよね
やはり20Sのガソリンが正解なんだな ディーゼルはメンテパックが絶対になってるからな
車検まで含めて囲い込みなのだが、仕方ない経費で避けられない
ガソリンはまぁそれは無い
逆にGでメンテパックは大損ですらある >>125
事前にここの過去スレ読んでれば散々既出な事なんだがな。
つかお前に売った友達とやらは何も情報をくれなかったのか？
そんな奴とは友達付き合いを考え直した方がいいぞ。 こうやって昔の毒ばら撒きディーゼルと同じ感覚で
購入した無知が沢山居るんだろうな。
マツダも罪作りよのうｗ 3年乗って内装ビビリが出てくるようになったぞ
ディーゼル振動が伝わりやすいのか？ >>132
メンテパック必須なんてどこ情報？
うちのＤでは任意でしたが？ >>136
オイル代を考えると事実上必須という意味では。 >>125
この車乗らない方がいいよ金もなさそうだし 自分新型ガソリン乗りだけど、自分の街で見かけるCX3見事に見事みんなディーゼルだわ
新型はチラホラ見かけるように増えて来たけど マツダのディーゼルが敬遠されるのはこう言う町の整備工場で十分な整備ができない点なんだろうな
中古車屋も自分の所で十分な整備ができないから買い取りが安くなる
田舎に行くとマツダのディーラーが無い地域なんて沢山ある、ディーゼルは前途多難だ >>140
ディーゼルは頻繁にディーラーに行くのが苦では無い奴以外、買うべからず。
オイル及びフィルターが純正必須とかDで点検・車検受けてないと保証が効かないとか、
ふざけんなって。
おまけにリコールだらけの欠陥品で、結局改善できずに1.5Dカタログ落ちｗ >>141
お前は買ってないんだろ？
なんでそんな必死でキレてんの？ >>131
月1500キロなら5年もあればオイル考慮してもペイ出来るぞ
ただディーラー行くのが面倒なだけだ 追記やけど
走行9万キロで30万円以上燃料代違うと思うけど >>145
地域によるかと
北海道だけどFFはほとんど見たことない 20Sガソリンの3000回転からのフケが良いね～
気持ちいい位回る 2000だけはあるな！ 新型20SAWDのスタッドレス16インチにしたら、出だし軽快で燃費リッター16走るし春夏もインチダウンが正解なのかも。 ガソリン車買って、試乗の時は気付かなかったが出だしの加速時に妙な唸り音あるな >>149
あるね～
後、低速徐行の引っ張るような重い音 >>149
ギア鳴りかオルタネーターのどっちかじゃないかな。 >>148
ただ、超カッコ悪い。
(16インチで良いならデミオにすればー？ と書くと荒れるかｗ) >>152
いやその通りだよ
おそらくこれ買うのって自分含めて見た目重視してる人多いと思うから
乗り心地や燃費うんぬんで見た目悪くなるぐらいなら18で良いと思う >>154
純正で16インチなかったっけ？
雰囲気で惹かれただけなら
ホイールサイズまで気にしてないとおもうよ。
そこに格好良さ見出していないというか。 そもそも18インチが格好いいってのは万人の総意なのか？ 見た目どうでもいいならフィットでええやんってなるしな >>155
純正で16あったと思う
うろ覚えだけど初期の方のベースグレードは16インチだったはず
中間グレード以上は18インチ
最近のは全部標準で18とかになったんじゃなかったかな >>156
ホイールデザインにもよるだろうが、クルマ音痴の嫁でもホイール径大きい方がカッコいいっていう >>156
万人の総意とは言わないけど
燃費よくなってインチダウンした方がかっこいいってのが
多数派だったら皆16にするんじゃない？ >>156
CX-3は2016年11月マイナー以降、全グレード18インチだが、
外車含め他車は上級グレードほど大径ホイールになるから、
カッコイイは総意と言えるんじゃないか？ 昼２時半くらいか、セラメタＣＸ-３が中央分離帯にうまい事横転して乗り上げていた(´・ω・`)
手前で大型トラックがハザード出して止まってたけどなんでそうなったか状況はまるで分からんかったｗ フィットの18インチより
CX-3の16インチの方がかっこいいだろ？
生まれ持ったプロポーションの差はホイールくらいじゃ覆らんよ
乗り心地含めて16インチならぜんぜんありだと思うけど
見比べたら18インチだろうが
そもそも他人のクルマと見比べない人も結構いる >>141
まあ要するに長く乗るクルマじゃないってことだな
マツダ車はヘタるの早いし、唯一の褒められるところのデザインにしてもそろそろ古臭く見えてきたし、韓国臭がするデザインだったしね もともとマツダは3年ないしは5年での乗り換え進めてるけどな
ウザいくらいに >>164
いや何でフィット18との比較になってんの 見た目どうでもいいならフィットって書いてあったから
CX-3の16インチがいい。じゃダメなのか？と 18インチのタイヤ交換って
いくらになるんだ
財布に厳しいな >>169
見た目全く変わってないのに新型勧めてくるのはマツダだけじゃない？ >>135
ビビリは出てないけど、安かったので買ってみた。
DNHFC車ガラスシールテープマツダCX 3 CX3のため2016 2017 2018車のアクセサリー - 車のステッカーでAliexpress.comで自動車＆バイクから| アリババグループ
https://www.aliexpress.com/item/DNHFC-Car-glass-sealing-tape-For-Mazda-CX-3-CX3-2016-2017-2018-Car-Accessories/32861161484.html
さっき付けたばかりなので、あんまり違いわからないけどどうかな。
夏の日差しにどのくらい耐えられるかだけど、12ドルくらいならいいかと思った。 とりあえず16インチに替えたら乗り心地が格段に良くなって
ドライバーズカーなのにリアが跳ねたり乗り心地が悪く運転が少々不快(あくまで主観)って矛盾が解決したよ デミオで満足してたんだけど
点検でディーラーに行ったらCX-3契約してた
3連休納車だから楽しみにしてる >>178
見た目重視は結構だが
やはり全グレードで16インチ選択出来るようにするべきだよな ホイールだけ交換するか、ホイールはそのままでローダウンするか悩んでる。
どっちかしか選べないならどっちにする？ >>182
個人的にはSUVでローダウンはあり得ない。
(軽やワンボックスがやっているのと同様、滑稽)
俺だったら良いホイールを奢るな。 タイヤが薄いほうがかっこいいという観念が全く理解できない。 >>184
世界的な流れだからな。
とうとうF1まで低扁平率化するし。
ま、個人的な趣味なら何でも構わんよ。
いっそ80タイヤで13インチホイールにでもしたら？ｗ
(ブレーキやディスクに干渉するけど) ローダウンこそ一番意味不明の文化だよな
ただみすぼらしくなるだけという >>182
18インチがあれだけ値段下がって選り取り見取りだから次のタイヤのこと考えてホイール買ったらいいんじゃね？ >>125
いくら遠くても無条件でディーラー行ってみてもらえ
このエンジンはディーラーメンテしないと大変なことになる可能性が高い >>172
みんカラでも人気の
某社製静音材にしました なんなのあの純正18インチホイールクソ重たいしタイヤペラペラでタイヤのクッションとしての機能はたしてるのか？
車重が重い高級車ならともかく車重が軽いCX-３のバネ下重量にあんなクソ重いもの付けてほしくない
てきとーな16インチに変えるだけで20ｋｇくらいバネ下重量が軽くなるよ
CX-3は18インチの見ため向上に対してデメリットがデカすぎる実際デミオよりアクセラよりCX-５アテンザ諸々より18インチバージョンのCX-3は乗り心地悪いよね？
価値観はそれぞれだから18インチが至高で16インチは目ためうんこと言いたいならそれでいいので安全装備やモニター等がオプションで選べるグレードでも16インチを選択肢として用意してほしい 夏18インチスタッドレス16インチのワイは高みの見物 この車乗ってる人の大半がその組み合わせだろうけどな 言う程16インチホイールが格好悪いと思わないし我慢できない程18インチホイールで乗り心地が悪いとも思わないが最初に選べたなら同じ価格でも16インチを選んだかな そうそう
18インチにすることでトレードオフになってないのね
一般の感覚だとデメリットの方が目立ちすぎる
私は硬くてもいいんでそんなもんかなと思うが
やはり乗り心地は悪いと言うしかない そういう考えもある
が
cx3に乗り心地を求めてどうする？という考えもある
燃費も不要
乗り心地も不要
価格？だったらデミオ買ってろ
この車はエクステリアがすべてで絶対
と考えれば
インチダウンはありえない
ひたすら側の見栄を張るのがこの車とも考えられる 乗り心地求めない考え方なんてあるか？
ないからタイヤまで変えてメーカが試行錯誤してるんでしょう？
別にエスクテリアだけで決めたわけじゃないし
16インチだったとしても他のよりカッコいいし
でも他の18インチはCX-3より乗り心地いいぞ。
なら20万高くして乗り心地いい方が納得いくわ >>199
現状乗り心地について我慢を強いられてるぞ派だがデザイナーの心意気は認める
7 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e171-EyyM)[] 投稿日：2018/11/14(水) 09:01:15.46 ID:auv7aJ2P0
テンプレに入れとけと言っただろ無脳
CX-3がマジで「奇跡的」なプロダクトだと思うという話
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2390648/blog/35282710/ まぁ人それぞれの一言で終わるわなｗ
俺はエクステリアに重点置いて買ったから
乗り心地改善されても16にしようとは思わない派だな 私も18インチがいいと思うんだ
一人で乗ってる分にはね。
もちろんかっこいいし。
でも頻繁に人を乗せる人なら16インチも有りだよ。って話。
運転席以上に他のシートはツライよ ヴェゼルもグレードによるタイヤサイズ（扁平率）の違いで乗り心地の差がけっこうあるらしいね
乗り心地の悪さで定評のある車には付いて回る話題だなぁ 乗り心地がって言うなフィット乗っておけばいい。16インチ言う奴はデミ乗ればいいと思う >>205
乗り心地に関しては
マツダも手を焼いて色々改良対策してるからな？
CX-3は乗り心地気にしないでください！
っていうメーカーのスタンスならお前の考え支持するけど
マツダはそう思ってないからな！ というか真剣にフィットと悩んでるわ
０－１００のタイムはフィットのが上だし 小さくて速い車を探してて２Lのこれに目をつけたけど、
なぜかフィットの方が速いからかなり悩んでる ただ0～100が速い国産コンパクトが欲しいならフィットハイブリッドにしておきなよ所有満足感が得られるかは知らないけど
もしくはスイスポ買ってECUチューン >>209
CX-3ってそんなに速い車だっけ？
根本的に間違ってる。 >>208
CX-3とデミオはよく比べられるし、フィットも分からないではない。
>>209
それぞれ0-100が何秒なの？
数字上ホンダのハイブリッドが上でもあれは最初の加速にもたつくから気持ちよくないと思うけど。 見た目や燃費で決めるならCHR一択なんだけど、
遅い車に乗ってても楽しくないだろうから速いのが欲しい 見た目でC-HRを選ぶ奴にCX-3に乗ってほしくない。
この車は遅いので、どうぞ他を当たってください。 「遅い車は楽しくない」そう思っていた時期が私にもありました
ロードスターいっぺん乗ってみ >>197
実際17インチは一番バランス取れてると思う。街でよくみる18インチはなんかチョロQみたいで、少し子供っぽく見えるけどね。 >>215
両方好きなのにCX-3乗っててごめんねw 俺は16買って万歳！ 18流行りのデザインが苦手で艶消し買ったわ
18乗り心地悪いしデザイン今ひとつだし、タイヤ交換時無駄に高くなるしなッw
知られざる真実だわ 知られざる？大抵のは知ってて18だろあんなもん
乗り心地よか見た目を優先する
もちろん乗り心地は今ひとつだがどっち取るかっていうと。 >>224
乗り心地良くて見た目も16の方が好みなら
君にとっては最高だねｗ >>225
だーかーらー夏18で冬16にしてどっちも楽しむんだよ！ 18の切削光輝ホイールってムーブかって思う
軽用の大きくしただけたろ？w
切削線が細いんだよな～ みんな見た目とか乗り心地重視なんだね。ハンドリングとか興味ないのかね。 ハンドリングいいよね
舵角が僅かでもついてアクセル抜いた時の電子制御Gベクは褒めるべき
直進安定性も他社にはないフィール サーキットのようなフラットな路面にはほど遠い公道では乗り心地が良い足の方が路面追従性が良くタイヤがしっかり接地してグリップしてくれるのでハンドリングも良くなる
デカいホイールは上辺の操縦性のキレ味は増すからハンドリングが良くなったように感じるが
それはあくまで上辺の話であって実際は路面追従性が悪くタイヤが跳ねて安定したグリップが得られなく限界性能も低くなる 乗りこごち悪い？
2018年マイチェン後のXDSパケ乗ってるけど、嫁のベゼルと比べても、父親のレガシーと比べても、悪くはないと思う。
ただ狭いだけ。 マイチェン後からまったく悪くないな
ダンパー径はアテンザサイズやスタビの改良で従来版より格段に良くなった
試乗しててき面1年弱で新型に乗り換えたよ 新型そんなに良くなってるのか
2018年9月生産のガソリンモデル乗ってるけど父母嫁俺全員が苦笑いするレベルで乗り心地悪かったぞ。今は手を入れて多少マシになったが。
それでも愛してる。根本のデザインがおかしな方向に変わってないなら次の乗り換えもCX-3にしたい。 >>234
全員が苦笑いするレベルっておおげさで凄いね。
しかもその生産だとマイチェン後じゃないの？ みんな、トランクのトノカバーってそのままにしてます？
外してしまっても大丈夫ですよね？ >>234
感じ方は個人差あるからな
ミシュラン三つ星店の寿司屋の寿司にグチャグチャとケチ付けてる奴もいれば
スシローでも美味しいと大満足な奴もいる >>237
価格を考慮してるからだろ？
この値段でこれは・・・ってのがそもそも前提にある。
2万の寿司食って1万と大差ないと判断すればケチつけるだろうし
100円でこれか！と思えば満足もするだろう。 >>234
それはほんと大げさ。自分が今まで乗ってた車と比べてもほんと大差ないし、まだ新しいからかもしれないけど、同価格帯の車と比べても絶対悪くない。狭いことを乗りごこちに含めているのなら分かるけど。 今月に入って2回目のエンジン警告灯点灯・・・。いい加減にしてもらいたい >>241
手間がかかる子って知ってて買ったんじゃないの？ >>235
マイチェン後だよ、最初期モデルよりは幾分マシにはなってるんだろうけどな、それでも乗り心地は悪いと思ったよ。2009年製の130万くらいのヨタコンパクトカーからの乗り換えだったがね。
次期モデルはもうちょい価格通りの質感、乗り心地になってくてれると嬉しいわ。無論エクステリアと価格があり得んレベル（良い意味）で現状は不釣り合い、他のアラも解消したらベースグレードすら300超えるやろなって思うよ。
ちなマツダ車3台目だからな。悪くいいたいわけじゃないんだぜ。 >>230
マジレスするとアクセル抜いたときはGベク一切効いてないぞ、プラシーボ乙
というかGベクなかろうがコーナリング中の姿勢はマツダ全般かなり良い 軽から乗り換えだけど下り坂急カーブで爆走して横Gを感じるのが楽しかったんだが、cx-3に乗り換えたら同じ道を同じ速度で走っても横Gがまったくなくてつまらない
これがGベク？ >>245
その感覚異次元すぎてちょっと理解出来ない
私はヴェゼルからの乗り換えだったけど乗り心地の差なんてほぼ誤差に感じるけど…
この車が凄い好きでもないし、多分もうマツダ車には乗らないけど、やっぱり大げさ過ぎると思うなぁ >>245
130万くらいのコンパクトカーはタイヤがめっちゃ細いからそれだけでも乗り心地は良くなるよ。
CX-3も車重からすれば17インチ205幅位で十分なんだろうけど、見た目優先なんだろうなあ。 後部座席ガー君が消えたと思ったら
今度は
乗り心地ガー君か
まぁ頑張れ >>247
コーナー進入前にアクセルオン
これがGベク 二万キロ走った18位んちって中古ホイール屋でいくらくらいｄぇ買ってくれるの? WISHから乗り換えやけど、明らかにCX3のが乗り心地が良いよ この夏のマイチェン後を購入。検討中は突き上げ酷いとか、サス改良後も大差ないとかで、乗り心地を心配してた。でも乗り始めたら静かだし多少の荒れた路面や踏切でもしっとりしてる印象。前車は2013のCX-5。 ＣＸ-３の１８インチで乗り心地よいって人は普段使いの道がよほど整ってるのだろうと思う。
乗り心地がよいなんて評判全くなかった前車のプリウス３０では考えた事もなかったが、
ＣＸ-３に乗り換えたら日常生活で通ってた道のいくつかで不快なガタガタゴツゴツ。
特に舗装の悪い道だとラゲッジの軽い物がピョンピョン跳ねて後部ドライブレコーダは危険感知みたいな音を鳴らす始末。
乗り心地の基準は人によりだろうけど自分はいつの間にか日常でステレスのない道が限られたのでインチダウンした。 船酔いするようなトヨタのフニャ足に慣れている奴は
こういう感想なんだろうなｗ >>259が田舎モンで農道を使ってるのはよくわかった。
道路の整備は村役場の土木課に言うんだよ。 トヨタ車から乗りかえだと余計硬い乗り味に感じるだろうね実際この車の18インチは硬くリアサスとか改良後でもしなやか感なんてお世辞にも全然無いし乗り心地が良くはないのも本当だから 見えない戦闘機とか戦艦みたいたモンでしょう？(白目) トーションに18インチではどうしても限度がある
乗り心地改善したければ素直にインチダウンしてタイヤの厚み増やせばいい
16インチにしてタイヤはレグノあたりを履くのが最も簡単か確実に効果のある対策だよ
見た目はダサくなるけそこは我慢 毎度毎度、ネガキャンしてる人って同じ口調だし、話の展開も似通ってるし
それにネタ切れ防止のためか一度に1つずつしか話題を出さないよね
そういうお仕事用のネガキャンテンプレみたいなのがあるの？ まあ実際乗り心地は良くないしディーゼルエンジンもリコールしまくりだからしょうがないよな スタッドレスはいたがやっぱり16インチだとカッコ悪くなるね
買い直そうと思う。 みんカラ見てるとテインの車高調の評判がいいけどどうなんだろ？ クロスオーバーで車高調入れたいやつって
上げるの？下げるの？ >>270
後席君は思いっきり叩いてやった。
乗り心地に関しては、悪いと言ってる人を支持するわ。
CX-3大丈夫な人は乗り心地悪いのが気にならない人な。俺もそうやけど。
決して乗り心地いいクルマじゃないぞ。 乗り心地って室内スペース（狭さ）も含めたものじゃないよな？
我が子は前車のミニバンではずっと乗り物酔いに苦しんでいたが、CX-3に替えてからは一度も酔ったことがないよ。 >>279
うちと逆だわ
脚の割と固めのH車から乗換だけど、娘、これまで酔ったことないのに後席では気分悪いと助手席に
運転している自分はそんなに悪いと感じないが同乗者にはわかるようだ
ちなみにT車に試乗したときはふわふわ感が耐えられなかったのかすぐに酔っていた
あと、ハイトな軽もダメだった 20Ｓエクスルーシブで318万だった
自分の使い方ではガソリンでも充分すぎだけど中々値が張る
只、デミオにcx-3に近づけるとXDで40万程度しか差がないとなると
全車速レーダーとブレーキホールドあるから有りかも知れないから悩む Ｌパッケージ限定のエアコンの赤いベゼルが好きなんだけど
部品発注出来るのかな？なんならデミオのテーラードブラウンのオレンジ付けたい 硬い脚でワインディングを楽しむ奴が少なくなったねぇ。腰の悪いオッさんばかりみたいだ。だったらSUVなど買わなきゃ良いのに。間違いだらけの車選び。 トヨタ車がフワフワなんて昔の話
今でもフワフワなのは一部の国内専用車種だけ
プリウスの15インチ仕様ですらフワフワとはほど遠い プリウスα、自分は運転していてそんなにフワフワ感じなかったが、同乗していた家族は「ふわふわして酔いそうでダメだ」との感想だったので少なくとも自分よりは感覚が鋭いのだろう
固めた脚に慣れていたのもあるのかもしれない >>285
運転手と同乗者じゃ酔い方違うのが普通だぞ。 足回りに不満はないな
マツダの足回りは他の国産車より硬めだってのは昔から言われてたし >>289
マジソレ
硬くてもいいんだよ
ただ今のはちょっと荒れた路面だとタイヤが跳ねてグリップが安定しないんで
山道のカーブだと安心して走れない
手っ取り早くインチダウンがいいんだろうがソレやると一番の売りの見た目が損なわれるからな
ダウンと言っても1インチダウンの17インチだと見た目はあまり悪くならないけど走りもあまり変わらないからね
違いを感じるに2インチは下げたいけどそれだと見た目もかなり貧相になるし
見た目をとるか走りをとるか中途半端だけど17で妥協するか迷うわ 何故、16インチが選べるか考えろよ。
メーカー推奨！ >>287
i-DM先生に教わりながら精進しますわ >>291
跳ねるようなコンパクトカー的な軽快な走りが狙いで売りじゃないの？
実際には飛んでないだろうけど。 >>294
キビキビ運転のためにアクセル蒸すと白警告
キビキビ運転の為にブレーキ踏むと白警告
キビキビ運転のためにハンドル切ると白警告
先生、勘弁してください 国の規制始まるから、雪降る状況では16だけ。18に上手く短時間でできるのあれば教えてください。 18のタイヤ215/50R18って特殊サイズってみな知って買ってるのかい？
アホみたいに高い上に乗り味最悪w
16インチがベースという事は計算上18は全くもって格好優先
マイチェンでタイヤを新開発しているようだけどタイヤに依存した乗り味って？ってならないのかな？
CX-3のポテンシャルをフルに発揮できるサイズは16で正解 足回りに不満を書き込む場合は今年のマイチェン後かマイチェン前か必ず書き込むように
マイチェン前後で足回りが違うらしいから 俺は初期型18インチを1年乗って今年の改良版ベースの16インチを選んだ口です。 硬くても乗り心地のいい車ってのはあるんだけどCX-3は硬いだけな印象。マイチェン直前モデル。
とこりで205/65R16履いてる人いない？
18インチからだとこっちのほうが外形変化小さくてその点で純正16サイズよりいいかと思うのだけど。 >>302
ディーラーの営業がメーカーの方から車重の関係で215にしてくれと言われていると話してた 自分はそもそも、突き上げの感覚がわからないから無問題やwww 本番の薩摩揚げて滅茶甘い
というか九州て味付けが何でも甘いね
砂糖醤油ごとき糞甘醤油で刺身食わされて吐きそうになった 鹿児島人て焼酎滅茶苦茶飲むね
最後まで付き合えなかったよ
俺、鹿児島で暮らしたら肝硬変になるわ 最後に鹿児島郷土料理という豚の軟骨煮込んだのが美味しかったです
また食べたい >>297
自分がキビキビだと思ってやってた運転は単なるがさつな運転だとi-dm先生に教えられたよ 元ベリーサ乗りでマイチェン前のを1日試乗したけど、街乗りでは何とも思わなかったが高速道路の継ぎ目での突き上げには閉口したわ。Dの担当者に伝えたらマツダはあえて固くしてる、なんて言ってたけど。 コンパクトで上質な車・・・
CX-3はベリーサの再来か。 16インチのスタッドレスに替えたらゴツゴツ感が消えた 人の舌は慣れだからな
九州出身の俺は甘くない醤油で食べる刺身のほうが断然不味い
スレ違いスマン >>298
チェーンの話なら16も18も外径変わんないからなんもかわらんぞ >>309
上手い人は速いのに白ランプ点かずむしろ青連発なんだよなあ >>310
後席と荷室の広さってベリーサより広い？ AWD車にチェーン着用は全部の車輪につけないと危険だと思う。
そのへんどうなってるんだろう今回の規制。いつからだっけか？ >>302
スタッドレスで履いてるよ
外径はこっちの方が純正に近いし
もともと軽い車だから205で違和感ない >>303
車重の変わらんアクセラが205/60R16～履いてるんだよなあ・・・ スレチすまん<(_ _)>
キビキビをキビナゴに空目
九州の（甘ったるい）醤油派なので刺身はコレにワサビをたっぷりと 笑
i-DM先生は3rdステージなら普通に走って星溜まる
5thは白が半端ないね
コイツに乗り換えるまで酷いアクセルワークやブレーキングしていたんだなと認識させられたわ 汗
乗り心地？！ かっこいいから満足
何を重視するかよね？そこは人それぞれだから自分が納得するのを選べばいいだけだと思う エアコンルーバーベゼル変えてる人います？
欲しい色の赤がＬパッケージなんだけど革シート好きじゃないから変えれるならプロアクＳパケ一択なんだけど Lパケって黒ベゼルじゃなかったの?
初代だけど俺のベゼル黒。 >>324
ディーラー行って
「Sパケでルーバー赤にしてくれれば即判子押します！」
って言えば喜んでやってくれるよ >>321
レスありがとう。
6.5j オフセット40mmくらいですかね。
それで車検的にも大丈夫だとは思ってるんだけどあまり経験ないのでわからん。 そもそも１８インチの大径ホイールで厚みの薄いタイヤがおしゃれでそれがカッコいいとしてもそれはCX-３の見た目のよさに寄与してるのか？
SUVに薄い厚みのタイヤって登山もしくはハイキングの服装に靴はおしゃれなドレスシューズ履いてきた人と同じだぜ 車に見合わないタイヤ付けた結果ちょっとの補修跡があるアスファルト道路ですら走行に我慢がいるSUVって変 このスレは定期的に 「くん」 が沸くな。
今は16インチくんが頑張っているのかｗ >>330
世界的に大径・低扁平率タイヤが流行しているのに、
さもCX-3だけが間違っているかのような的外れなガイジｗ >>332
>>333
どっちもサスペンションとの相性が悪くて乗り心地に問題があるからあれこれ言われるのでは。
特にヴェゼルは今も酷いし。
もう一クラス上の車だと大径ホイールも悪くない。
でも小さいSUVの軽快な走りも好き。
ホイールがもう少し選べるといいね。 CX3にしろヴェゼルにしろBセグコンパクトカーベースの車体には18インチ低扁はオーバースペックなんだよ
過ぎたるは及ばざるごとし
素直に16インチがベスト 乗り心地厨うざ。フニャフニャサスの車でも乗っとけよ 純正ホイールの切削部分がキラキラな18インチより適当に黒色16インチホイール選んで厚みがちゃんとある普通のタイヤにした方がCX3の無骨な未塗装黒色フェンダーとの親和性高いと思うんだよね乗りごこちは言うに及ばず
ソースは俺 >>336
全くだ！3日ぶりに覗いたら、まだ不毛なおしゃべりやってたw とりあえず生産予定来た。納車は12月中頃になりそうやわ。
バックカメラクリーナーってやっぱ便利？ちと悩んでる >>341
いつ契約？
俺のは11月10日に契約して、生産が12月からってことだけ言われた。
12月22日からの3連休にギリギリ間に合うかなあ・・ってとこらしい。
バックカメラクリーナーは着けたよ。
一番後ろが見えにくい雨の日にこそ役に立って欲しいから。 >>342
契約したのは11/11。グレードはXDエクスクルーシブモッズのFFで白だよ。
生産日は12/4でディーラー着が12/12予定よ。 ディーラーの人の熱意に押されて
XDプロSパケ FF マシーングレー契約してきました！
これからよろしくお願いします！ >>344
だから誓約書うｐしろよ
もう金額晒しても問題ないだろうが スタッドレス買うか迷う
雪降ったら、徒歩で出勤出来るんだw
だから、ガソリン車にしたんだし
今シーズンはパスして様子見するか >>350
雪降ったらちょっと早起きしてバス通勤するって決めているので、チェーンもスタッドレスも買わない。 >>245
うちの嫁もパッソプラスハナってやつに乗ってたからその感覚分かる気がする
いわゆるフニャ足ってやつかな
普段50km/h以下でしか使わないならこれもありなんだろうとは思った >>352
パッソはタイヤが細すぎるんじゃないかな。
あれはあれで買い物とかなら気楽で楽しそう。 >>354
今は馬鹿売れのタンク、ルーミーも作ってるしダイハツ製もそんなに悪くないけど。
ただ、タイヤの選択とか微妙かな。
マツダもスズキの車を売るときは少し味付けすればいいのにね。 >>345
あざす
納車は1月過ぎだから楽しみです
皆様はCD/DVD フルセグのオプション付けました？付けてどれくらい使ってますか？ >>356
子供がいるようならあると便利かも。
タブレットやポータブルプレーヤーでもいいかもしれん。 >>357
アパートにテレビが無く普段見ないのと独身だからいらないかもですね
マツダ車はオプション付けなくて済むの本当に良いですね テレビ見ないし田舎だから電波入り悪いけど後付できないっていうんで付けといた
360度モニターが意外と重宝してる
駐車の最中はミラー見ながら入れたほうが早いんだけど最後に白線の位置確認に
使用する。だからよく画質悪いって言われてるけど白線が視認できれば問題なし
個人的にはエンスタが1番ありがたい
ただ、せめてドアを開ける時キーを感知できたらエンジン切らないでほしかった >>359
エンスタでエンジンかけた時、ミラーが動くのはやめてもらいたい。 >>356
フルセグとかDVD必要ないのに360度モニターのセンサーと抱き合わせでした... >>363
自分はBOSEだけ付けたかったのにフルセグと360付いてきて止めました･･･
フロントのレーダは後付け出来るって
聞いたので必要になったら付けたいです >>356
自分はもうめんどくさくなってBOSEも付けたよ。iｰELOOPは選択出来ないから付けてない。
パイオニアのDSPがもうちょっと早く詳細判ってたらBOSE止めたかも。 360ビューモニターとバックモニターかなり湾曲して洞窟に入れるみたいで怖い
目視とサイドミラーとルームミラー使っているけどリアウインドウが小さいから後ろが見にくい
コンビニで駐車する時、子供が後ろに走りこんで来てピピピと鳴ってビビった。
バックモニター見ると子供がバッチリ分かる、やはり必需品なんだな バックモニターは必需品だと思うが、このサイズのクルマに360°は不要
>>369
どんなに見やすくても中華資本は評価しない つーか、価格を考えろよ。
新車乗り出し300万前後で高性能パーツ搭載の車を例に出してくれ。 マツダの全周囲モニターは画質悪いよね。
スズキのほうがマシだ。 画質悪いと言うか湾曲が酷過ぎる
広角レンズの弊害だな
バックする時隣の車がやたら巨大な壁に映るからぶつかる錯覚を覚える 300万円で買える！ 衝突軽減ブレーキで選ぶSUV決定戦
CX-3とCX-5 は10点満点
https://bestcarweb.jp/feature/column/50809 すでにレスあるけどこのサイズの車で360°モニターなんて
いらないでしょ
タダなら付けてぐらいな感じだわ >>377
今時バックモニターを付けないわけにはいかないだろうけど、リアカメラ単独でのオプション設定がないのでは？ >>379
そうなんだ！
全周囲モニターのリアカメラと同じもの？ ハンドルヒーターもっと熱くして！
あとハンドル全体温めて！
安全上の規約で無理なんだろうけども。
それにしても11月も終わりのこの時期に、いまだにタイヤ交換不要とは、
今期はノーマルタイヤで越冬できそうやなぁ。
スキーも行けそうにないし。 年式、グレード、駆動方式、ミッション、ボディーカラー、走行距離、修復歴、キズ、凹み、オプション…諸々、査定要素で全然違うのに、ここでどんな反応求めてんだよ
他に、地域での需要、下取りか買取りか、これまでの取引実績、売り主の態度、印象などでも大きく変わる。
～中古車査定士の独り言～ >>384
「いくら値がつくものか」と言ってるだけで「いくらになると思いますか？」なんてお前に聞いてないだろうに
自意識過剰にも程があるw >>387
流石にそれはかわいそうだよ
そんなこと言ったら顔真っ赤にして鼻息荒くして反論してきちゃうだろ アルミペダル3点セット買ったんだがすごくいいね
特にフットレストがフニャフニャだったのが、しっかり地に足が着いた感じだわ シートヒーターっての付いてるの最近知って、重宝してる
じんわり暖かくて気持ち良い
やっと、後部座席のビニールを剥がした
納車の時、運転席マットの上に敷いてくれてる、紙の汚れ防止シートみたいの欲しいw フロアマットの代わりにオプションのオールウェザーマット付けた人います？
掃除するの楽そうだし滑り止め付いてるからそこそこ良いと思ったんですけど
https://i.imgur.com/UXgUa8Z.jpg >>391
お勧めする、質感も良いし汚しても気にならない >>391
Amazonや楽天の野良マットが良いと思うがなぁ
既存のフロアマットなんて、汚れるためのマットでしかない
いろいろあるが例えばこちら
https://www.youtube.com/watch?v=vCWLVvNRkaQ >>392
社外マットと同じくらいの値段だから良い選択肢かも知れないですね
ロゴ入りですし
>>393
動画まで親切にありがとうございます
中々面白い物ですね選択肢の1つとして考えられます！ >>395
ハッチとセダンでもリアドアから後ろをだいぶ変えてるくらいだから
次期CX-3は顔まで含めてもうちょっといじってくるでしょ。
サイズ大きくするのは今以上にCX-3でひと稼ぎする腹積もりなんだろうし >>395
フロントのナンバーを付ける位置を考えてないデザイン嫌い >>398
そう、それなんだよ
アクセラは日本のナンバープレート付けたとたんフロントデザインが総崩れしちゃう 次期アクセラ見たら、新型CX-3はコンパクトSUVで無くなるの? リアだけ見るとむしろ現行CX3をハッチバックにしました感がすごいな >>406
>次のCX-3はアクセラベース
Smallカテゴリーで、FF系のファミリー化？みたいだね
MAZDA3, CX-3, MAZDA2(デミオ) 新型CX-3がアクセラベースになるならコンパクトとは言えない
女性客は離れるだろうな
smallのカテゴリーに「新型CX」もあるとか？ このデザインベースで、なら次のCX-3も期待できそう。良かった。まだまだわからんけど。
新色もいいけどレッドだけじゃなく、セラメタやマシングレーもバージョンアップ版だしてくれい >>413
CX-3には似合わんだろ
ヴェゼルのグリーンもかっこ悪いしな アクセラ小さくなると思いきや同じで意外だった
これベースでCX-3作るとCX-4とサイズまったく同じなんだよな。4は消滅か？ >>415
そうか？あのグリーンはSUVらしくて良いと思うけどな。
黄色も雪道では栄える。 >>416
たぶん現行のデミオ→CX-3のような大幅拡大はせずに、
インプレッサ→XVのように単純に持ち上げてちょっと加飾するだけになると思うよ
だから全長は4500mmには収まると思う（CX-4は4633mmもある）
個人的にはCX-3の特徴である6ライト化はやってほしいかな
新型アクセラはあの太いCピラーで後方視界が絶望的だから >>416
>4は消滅か？
4は、CX-6で、CX-5をクーペ風にアレンジする・・説があるね マツコネ自体を新型に載せ替えてほしいわ
ゴミ載せて売った責任取れや >>420
>マツコネ自体を新型に載せ替えてほしいわ
ここ数年のマツコネは、CarPlay対応等にアップグレードするらしい。米国では$500。ハード交換は難しそう。 >>398
考えてないのではなくて、
デミオ＆アクセラは、敢えてグリル内にナンバープレートを入れるデザインで統一してるのだと思う。
なので今後～新型が何度登場しようともこれは不変でしょうね...。
たぶん、アウディ狙いのイメージか? 早くCarplay対応してくれ
使い方分からんけど、何となくね
Hey Mazda,温度下げて！とかやってみたいwww 3はXVポジションで4は5のクーペか、大いにありえるね
ただこのサイズでスモール群とはどういうこっちゃだな。次期型5は大きくなるってことか？縦置きの可能性が上がったのかもしれんね >>415
たしかにベゼルのグリーンは有りだ
あれは良いな ヴェゼル発売当初にあのグリーンのボディーカラーにタンの内装に惹かれて見に行ったわ。
目の当たりにした内装にガッカリして帰って来たけどw 決算のプレゼン資料を見るとsmall群には「cx-3/新型cx中心」と書いてあるし
ここにデミオとアクセラやロードスターが入るとするとsmall群は5車種？
これだとcx-3とは別車種の「新型cx」はアクセラのsuv形（cx-x？）にするのかな？
それともデミオのsuv形（cx-2？）を新たに造ってcx-3の方はアクセラベースで大型化？
わからん 新CX-3がアクセラベース、新CX-5がアテンザベース(FR化)になれば、
CX-3、4、5の名称と車格の並びもすっきり一致するかな。
売れ筋の4500~4600mmミドルSUVを求める層に
車格の上がった新CX-5(FR)と廉価な新CX-3(FF)の2つの選択肢を提供し、
現行CX-3のような4200mm級コンパクトSUVはCX-2(？)が担うと。 アクセラがmazda3で世界統一の呼称にするってことは次期アテンザもmazda5になるってことかな？ マツコネのアップデートで燃費の画面維持は何気に嬉しいかも
時間見つけてアップデートしてもらいに行こう ヨーロッパでのブランド名だから
正確に言えば、ブランド名の統一
猿真似ではない ＦＲコンプレックス丸出しデザインに
ドイツブランドの猿真似の車名にハッタリエンジンｗ なんだ、粘着くんか
じゃ、前の発言はスルーしてくれ ドイツブランドにあこがれてる俺ってかっけぇぇぇーー
ID:gBpKWxW6dNIKU >>434
そんな感じかもね
もう車格上がるのかよってとこだが 次の改良って何月くらいだろうか？
５月に車検切れるんだが なんか空気圧下がるの早い気がするんだけど、俺だけ？
初夏に規定の2.5入れてるのにもう2.1前後。
春先にも入れて初夏にはそのくらいに減ってた。 フルモデルチェンジが、2020年3月とか、一部ではもっと早い2019年末説まであるので、
マイチェンは有っても、気にするほどじゃ無いかも ジャーマン３猿真似の車名ｗ
レクサス丸パクリの店舗ｗ
プレミアムブランド（笑）を目指してる割には車は安売りｗ >>447
そうなのか？
前の車205/55R16ナンカンが半年で.2くらいしか下がらなかったからなんか気になった。 >>448
車でヒエラルキーつけたがる奴の典型的な思想だな。 >>451
増税前ってこと？
マツコネのアップロードて、案内が来るの？Carplayにしたい SkyactivXが話題になってるからってこっちまで荒らしにこなくてもいいのに
アクセラスレは追い出されたのか？ なんだトヨタの人か
世界のトヨタなんだから、どっしり構えてればいいのに マツダのディーラーてなんであんなにレクサス店舗と同じなのｗ？
おまえらレクサス大嫌いなのに店舗はレクサスﾓﾄﾞｷてどうなんよｗ 言っていいかな？
空気圧が下がった件は、気温が下がったせいかと… >>456
それはレベルが低いからだよ
マツダの板は全般的に低いがここは特に低い
俺も初のマツダだったがこの状況は驚いたから >>454
スカイアクティブXって、各シリンダーに圧力センサー付けたんだっけ？
もうその時点で危ない気がする
そんな応答性が良くて、耐久性があるセンサー聞いたことないし
カネも人材も豊富な他社も当然HCCIやってるのに出さないってことは、まだまだ量産レベルじゃないってことだしね
またリコールだな マツコネ2018地図12月配信されますね。
バージョンアップも。
忙しくてマツダサイト見れなくて久しぶり見たらお知らせあった。
出遅れ？ >>457
お前は猿なのに何で人間の真似してんの？？ 猿猿強調するのは朝鮮人の貶し方だよ
単なる対立煽りのゴミはNGに入れましょう >>470
つまらん？
乗ってやったのにそれかいw >>464
いいのか？って言われてもなぁ
スレと板じゃ単語の意味違うのに、そのままマウント取ろうとしてたんでしょ
恥ずかしい >>472
ありきたりすぎで、つまらんよ
もっと斬新なやつを頼む いつもの意味不明な理屈で勝った～！って言い出す人達が出てきましたね
だいたいなんでマウント？w
ついでに、マウントと取るって言葉あんの？
で、みんな絡まれると面倒くさいから誰も書き込みしなくなり、いつものメンバーだけが残り、成長しないという構図w マウント取るって言葉は最近はありますね…
物を知らないことを理由に勝利宣言を書き込まれても、ドン引きして困惑するしかない >>476
なんかよくわかんないこといい始めたな
よく読めよ
誰が勝利宣言した？
俺は勝利宣言を笑ったほうなの
だいたい勝利宣言はアナタ達の専売特許でしょw
マウント取るは知らなかったなあ
ネット用語？
じゃ俺はわかんなないわなw
すまなかったな 正直、次期アクセラ、デザイン的にアウトだろ？
モッサリ感全開。 これ、3日後くらいに自分の書いた文を読み返したりして恥ずかしくないのかな……
あるよね、勢いで書いちゃって後悔すること >>480
セダンは普通に格好いい
ハッチバックは
モッサリと言えばモッサリだし
流麗と言えば流麗だし
地味と言えば地味だし
個性的と言えば個性的だし
何というか写真だけだと色んな風に見えるから実物を見ないことには判断出来ないわ >>480
実車見ないと何ともいえない
CX-3 が写真で表現しにくい美しさを持っているから 写り込みが良いと主張してるデザインだからなんとも言えないわ デザイン変わったら買い控えよりも駆け込み需要のが増えそう 駐車場で隣がデミオだと優越感が半端ない
CX5が隣でも優越感は半端ない
アクセラが隣でも優越感は半端ない
が
アテンザスポーツが隣だと劣等感を感じる そうか？マツダ車は仲間にしか思わないな
流石にデミオに対して優越感を感じないというとアレだが。
何が言いたいかというとまぁ俺のCX-3が圧倒的にカッコいい。隣のじゃがいもがなんだって？ マシーングレーにしたけどオーナーさんの写真少なすぎてイメージ出来ない
赤やセラメタのほうが良かったかなぁ >>493
写真なんて当てにならないよ
カメラ性能や表示するディスプレイの仕様で変わるから
ディーラーに聞いて、置いてある店舗を教えてもらって見に行ったほうが良い。
天候や時間でも見え方違うし。 次期CX-3が大きくなるのなら、現行モデルが絶対良い。 >>490
わかるわぁ～
アテンザはかっけぇ～なぁって目で追っちゃうもん
>>493
自分はディープブルーだったからブラックのオーナーさんを参考にしたよ
マシーングレーは有料色だったから諦めたけど、CX-3の中で一番…いやディープブルーの次にカッコいいと思うよ >>494
チタニウムフラッシュマイカ欲しかったけどエクスクルーシブじゃ選べなかったんだぜw >>494
ありがとう
快晴の日に見に行く事にします！
>>496
なるほど～
ディープクリスタル凄い良い色ですよね
マシーングレーの次に･･･ このサイズ感が堪らないね
なのに高級感もあるなんてすごいよ やっぱりCX-3のオーナーはこのデザインに惚れ込んでるね
俺も車降りる度に眺めてニヤニヤしてるわ まー現実はマツダで下から2番目の車なんだけどな
興味ない人から見たらただのデミオ ３年ちょっと、４万キロ超えて長距離乗ることが少なくなってきたのもあってか、バッテリーが若干ヘタリ気味。
そろそろ交換しておかないと、冬山で遭難しそうなので取り敢えずパナのQ-85とか入れようか検討していたけど、その前にいまバッテリーチャージャーでサルフェーション処理中。
12V45AのUPSの廃棄バッテリーがあったので、チャージャーでこれを復帰してから、CX-3のバッテリーを外す前に予備として使った。
以下のチャージャーを使い、バッテリータイプAGMの高速充電モードで充電中。
suaoki バッテリー充電器 バッテリーチャージャー https://www.amazon.co.jp/dp/B07FJKRGX1
https://i.imgur.com/h0UyEZO.jpg このチャージャー、バッテリータイプの指定にSLA、AGM、LiIONの三種類を切り替えられるわけだけど、これらの種類について知識なかったので、ちょっとだけ知らてAGMモードを選んでチャージ中だけど、これでよかったのだろうか。
とりあえずバッテリーのキャップは緩めておいた。
もう充電終わってる頃だと思うけど、眠いので寝る。
おやすみなさい。 アクセラ乗ってるけど、車種違ってもマツダ車は仲間感が強いかな
マシーングレーは薄明かりの時の重厚感がいいよ 雨天は白系各車と並ぶセラメタの白色のふりをした何か感が強まるので雨天がちょっと好きになった ど初期型
とうとうエンジン警告灯点いて入院。
インジェクター、バルブスプリング
ターボまで新品になって
なぜか走行距離もリセットされて
新車に生まれ変わりw >>508
走行距離リセットされたら
走行距離不明で査定下がらない?
車検の走行距離に矛盾が無かったら
分からない？ マツダに限っては、初期型買って定期的にリコール入院するのがお得な気がしてきたww >>508
オドメーターかと思ったらトリップだったでござるの巻？ >>508
初期型乗りさん、警告灯が点いた当時dpfの再生間隔はどの程度でしたか？
小生のも初期型９０キロ前後なのですが、警告灯が点かないからということ
でディーラーでは何の対処もしてくれません。 おい、お前ら不具合の無い新型1.8Dの俺を心配させるなよ
デラが1.8Dは究極の完成形だから心配無いと言うけど不安になるじゃねーか >>509
>>511
ごめんなさい。
確認したらトリップでしたの巻でした。
嫁の言うこと鵜呑みにしてました。
>>512
再生感覚は把握してないんですが
エンジン警告点灯して、暫くしたら消えました。
ディーラーにて診断した結果
今回の修理です。
ディーラーに持ち込まれてはいかがでしょうか。 乗り方によるんじゃないの？
高速道路でグランドツーリングに
使うんならススはたまらないんじゃないの？
知らんけど >>515
だよな。
マツコネ壊れて全交換した時も、オドメーターだけは継続されてた。 >>508
初期型乗りの小生です。
レスありがとうございました。 8月に納車されて、今日初めて洗車したんだけど、スゲー大変だね
特にフロント部分は、水の拭き取り完全にできない
全体やけに隙間多くて、水分が取り切れない箇所が多い
まぁ、慣れるしかないよね
綺麗にしたのに、さっき予報みたら今日は雨だわ
もうやだw
昨日は、しばらく晴れ予報だったのに >>519
4-5ヶ月経って初めて洗車する程度の車への愛着なら洗車は大変だろうなぁとw 1か月点検で洗車してもらったから、厳密に言うと、二カ月ぶりやで
予報外れて晴れたん
めっちゃ光ってるw 隔週で洗車をもう一年も継続してる俺は異端なのか、、、(´･ω･`; ) なるべく洗車の手間が省けるように、セラメタ買った。
洗車機入れるしね。 CX-3にしてからにわかながら洗車マニアにはなったな
暇があれば週末は洗車してるからご近所からどう思われてるか気になってしまう
本音をいえば雨の日でも洗車したい、、！でも無理頭おかしいって思われちゃうもの、、、やめとこう 毎週末、洗車してる人がいるが
近所の人から家に居場所がないんだねって言われてる
その人は婿養子 セラメタは指で触らないとホコリ積もってるかわからないレベルだからな
ものぐさな自分にはピッタリだったわ >>526
逆に俺は雨の日しか洗車しない
近所の目は、鋼のハートで気にしない！ >>530
黒と同じ位に目立つ。(泥や埃が白く見える)
ただし匠4層塗装でクリア層が厚いのか、
遠目にはヌルテカで汚れているようには見えないのが救い。 コーティングに傘で刺してちょっと傷入ったけどやばいの？ >>530
コーティングしてるとあまり目立たないけど、リアバンパーあたりは水が流れた吹き溜まりになるので、そこは結構汚れ目立つ コーティングしているから汚れが目立たない
↑
この意味不明な異世界理論を持ち出してくる猛者って何なの？
コーティングしようがしまいがワックスしようがしまいが
同じく汚れるだろうに 有名な塗装屋が暴露してるよな。
オリジナルの焼き付けクリア層が最強の防御層。
コーティングは論外で再塗装もオリジナル塗装の硬度には敵わないと。
洗車・磨き傷が付いたらオリジナル塗装の再研磨だけで10年は持つ。
ガラスコーティングと謳っていても硬度は低く、
硬いクリア層の上に柔らかいコーティングをしても本末転倒・金の無駄。
如何にオリジナルを保つかが肝だってさ。
事故で板金塗装した場合はご愁傷様、だとか。 同じクルマに１５年乗ってた（ほぼ青空駐車）ことある経験から言うと
オリジナルの塗装は強いのでコーティングは必要なしに同意
むしろ害があるんじゃないのかとさえ思うね
板金塗装やったところだけ５年も経たずに剥げてきてたから
やるならそこだけコーティングすればいいんじゃないかと思うね
でもどうせおまえら５年も乗らずに乗り換えるんだろ？
オイル交換を小まめにするやつもそうだけど、ほんと無駄なことやってると思うわ
あ、ディーゼルは別か 全車速ACCとＨＵＤついてるSUVはマツダ車とレクサスくらい？ >>536
だよなぁ
人それぞれでコーティング否定するつもりはないけど自分は年1くらいでポリッシャーかけてる >>535
ああ俺のことか
すまんな説明不足でごめんなさい
コーティングで雨と一緒に埃が流れて天然洗車してくれてる感じだけど、後ろにそれが溜まってるってことです 簡易コーティング剤やらないと雨水ベッタリでダサくね 洗車時、フロントのシルバーメッキの部分、皆さんどうやって水取りしてますか？
細かすぎで、嫌になってしまう
新型は、二重線だから余計なのかな？ 毎週のように洗車してると近所のおばちゃんにはいつも綺麗にしてるねーと言われる 笑
お隣のおばあちゃんには、「わたしその色（ソウルレッド）とても好きだわ💓」と言われてる
ちなみにお向かいとお隣のおじいちゃんは最近免許を返上したらしい >>544
俺もセラメタでガラスコーティングしてるけど
青空駐車だと結構な期間洗車さぼってても
雨降るとそれなりに綺麗になるんだよなｗわかるよｗ コーティングは、オートバックスで投げ売りされてたゼロウォーターです 近所の金さんに立ち小便されそうになったわ
少なからずマツダ車に敵意持ってる奴はいるな コーティングしてるから洗車しないでも良い
まったく関係ないのにこの発想が凄いw コーティング楽でいいじゃん、もう戻れないわ
雨やんだら拭き取るだけでピッカピカ >>556
それって走行しないでだよな？
あんな汚れついてるのにふきとるだけとかありえないし。
ていうかそれならコーティングなしでも拭き取るだけで終わりだよね。 コーティングも本当ならkeeperとか専門店で施工してもらうのが良いんだろうけどなあ
結局MG5にして月一洗車機だわ
ホイールコーティングって何でやってる？ むしろここでコーティングしてるってのは
専門店でそれなりの価格で施工してるものかと勝手に思ってたわ スタッドレスに変えた
改めて純正ホイール重すぎワロタ
鍛造ホイールに憧れるわ >>569
KENWOOD DRV-W630
コストコで18,000円以下だったよ ケンウッド DRV-830
尼で128GBのカードと5年保証つけて22000円くらい
今は前後に付けられるのが人気みたい >>569
SEIWAのPIXYDA、元は海外メーカーの商品の日本仕様
3万ちょいで前後ソニーセンサーカメラ、キャパシタ内蔵
モニターレスだし、コスパ的にはかなり良いんじゃないかと 皆様ありがとう。
>>570>>571
今別車でDRVｰ610使ってるんだけどCXｰ3新車だからどうしようかと。
やっぱ取付は助手席側です？
>>572
気にはなってる機種なんだけどフロント用のカメラって夜間の白トビとかがすごく気になって悩んでる。
ちなみに取付は助手席側です？ そ、運転席から見てルームミラーで遮蔽される位置とかルールがあるっぽい
あとはAピラーにエアバック仕込んであってツメ折るとまずいとかあるから注意 >>574
あざす！とりあえずフロント用だけ明日発注しよう。 年明けにCX3を買う予定なんだけど
コーティングってしたこと無いけど通勤で使ってて毎週洗車機にぶち込んでる俺には有効なのかな？
北部九州なんで黄砂の時期とか下手したら週2回ぶち込む事もざらにある劣悪環境 >>577
私の初めてのコーティング効果の感想。
・水洗いだけでも楽にピカピカになる(洗剤不要)。
・雨降りでも汚れが付きにくい(撥水効果で流れるから)。 コーティングしてはや5ヶ月か…
最初綺麗になったと喜んでたが
ﾎﾞｿﾈｯﾄに雨のシミがいくつかあることに気付いた >>578
まー金かけて特に「初めて」だとそう思うよね
思うというか「思いたくなる」のは正しいw
が、結局
>>579
こうなって
1年後にはあれ？
2年後にはもはや無価値
3年後にはあー無駄だった
次の乗り換え新車購入時にはコーティング不要論者に見事に変わってしまう
これが確定未来w
カネかけたんだ！という自己満足でしかない効果をいつまで自己正当化できるのかということ >>580
まぁ、そう言うなよｗ
俺も過去2台コーティングした結果、もう二度としないという結論に。
(1代目はディーラー、2台目は専門店)
結局半年で剥げてくんのよ。
メンテナンス液を渡されるのは、剥げてくるから塗り足してね、という意味。
3年間洗車だけでノーメンテなんて真っ赤な嘘。
ま、昔からのワックスがけを他人にやってもらって楽した。
と思えばいいんじゃね？
(バカみたいな高額でｗ) つかコーティングそもそもいくらとられるもんなんだ？ >>583
この話題になると速攻で登場する君は、業者くんかいｗ DOPのコーティングってそんなに高かったっけ？
5年でも5、6万だった記憶があるんだけどなぁ
一応保証謳ってるんだし剥がれたら再施工してもらえば良いだけじゃ？
コーティング有ると無しだと汚れ落ちが違うから自分で洗車するなら楽で良いと思うよ >>577
洗車機に平気でぶち込むタイプの人にはコーティングは不要だと思うよ >>586
洗車機に入れたいからコーティングするんじゃないの？ デミオのときはMG-5だったけど月一洗車機で十分きれいだったからCX-3もMG-3付けたよ
手間かけたくないならいいんじゃないかな 頻繁に洗車機掛けるならCCウォーターゴールド毎回施工すれば良いんじゃね バイザーはダサい
ホイールは16インチ
コーティングなんか無意味
決して貧乏では無い。決してだぞ！
本当の金持ちは無駄な金は使わないんだぜ！(ｷﾘﾘｯ!! なんかコーティングを勘違いしてる人いるけど2年間ノーメンテ！とか業者のオーバートークであって、最初から自己メンテで簡易コート剤は必要なんだよ
最強の純正焼き付けクリア塗装膜を守る為に業者施工コートをして、その業者コートを長持ちさせる為にすぐ取れるけど簡単に施工出来るコートするんだ
俺は面倒臭いから自分でスプレーガラスコートだけになった 週末利用なら手洗いでもいいけど通勤に使うなら洗車機だよなあ
月曜日にドロドロになったりしたら週末まで耐えられん ワシcx-5を買いに行って試乗して運転しづらいし
曲がりにくいし細い道多いからcx-3にアレなんだけど
やっぱりcx-5街中で見るとデカイし車高高いし
前面がキリッとしてるしクソだせえ初代フリード
（ケツが真ん中凹みのテンガデザインw）を
去年中古で買ってた騒音クソババア家のオンボロ
車と衝突してもあっちは全員死亡でcx-5は乗員
ノーダメージっぽいから羨ましい目で
みてるんだけど、世間の評価はcx-5よりcx-3の
方がカッコイイの？
ただcx-5は横から見て前半分はカッコイイけど
後ろ半分は極めて普通って感じ >>585
ディーラーのコーティング保証は
コーティングなくなったら付属の
メンテナンス剤を重ね塗りしてくれるだけだった気がする
正直一年で艶なくなってくるし自分で
メンテナンス剤追加で買って洗車毎に塗り塗りするのが一番艶々を保てる >>595
世間は普通にCX-5がかっこ良いと思うでしょ
俺はあくまで比較的小さくて維持費が安いから買ったけど CX-5は室内の有効幅をかせぐために、ボディサイドの張り出し感がない。
仕方がないことだが、正面からみると箱型。
その点、cx-3はサイドの張り出しが格好いい。 >>599
室内空間を犠牲にしても車体デザインを優先した結果。
国産車では有り得ない快挙、希少な車だよ。
狭いとか言っているお門違いなヴォケは真四角な車にでも乗ってろ、
ってこった。 3も5もそれぞれの良さがあると思うけどね
俺は後ろに人乗せないし見た目3の方が好きだから3にしたけど
それはそうと、3と5だったり3とデミオだったり
見分けつかないとか言ってるやつって目腐ってんの？っていつも思う 冬タイヤに交換したけどさあ、純正ホイールとタイヤ重すぎるだろ、、、
格納棚に置こうとしたら腰やりそうだった(´･ω･`; ) >>603
大口径の純正ホイールは皆似たようなもの。
(CX-3 18インチはタイヤ込みで1本23キロだっけ？ｗ)
その代わり耐久性は折り紙付き。
市販のは有名無名にかかわらず、軽量スポーツタイプは、
マンホール周囲の窪みに突っ込んだだけで変形や割れ、
なんつー事があるよん。 >>603
確かに重たいけど体力つけたほうがいいんじゃないか？ >>604
そっかー頑丈な証拠なんだね。
>>605
いやぁ、36の中年にはきついですー(´･ω･`; ) 腰やらかしたら癖になって一生元に戻ることはないから大事にしろよ うちも今日スタッドレスに替えた。
確かに純正ホイール重い。
でも、外す時より、着けるときの方が辛いんだよなぁ。 冬季シーズン初めと終わり、
多い日には何十台とタイヤ交換する業者さん乙、
だな。 >>604
社外アルミホイールに交換する予定だけど、そういうこと言われたら、純正を処分するのは悩むなあ・・・。 >>610
純正ってさ、その車が寿命を終えるまで使えるよう設計されるんよね。
高価な鍛造なんて余程の高級車以外あり得ないから、
鋳造で安く高耐久にするには、肉厚で重く作らざるを得ない。
だから価値なんか無いのだが、車を売る時にあった方が良い。
保管できるスペースがあるならとっておいた方が良いよ。 >>611
もっともですね。
問題はマンション住まいなので保管スペースがないことです。
オブジェとしてもジャマすぎで妻に怒られます。
売ってしまって、必要ならその時に中古でも買う・・ことにします。 スタッドレスに替えるんだったら、タイヤ屋で預かりサービスやってたりする。
単純に替えたいだけなら処分するか、倉庫借りて保管するしかないじゃん。 とっておきたいが、夏タイヤもインチダウンしたいし非力な腰痛持ちのアラフィフだしスタッドレスに替えたらそのまま中古屋に持っていこうと思う。 スタッドレスの保管と交換はディーラー任せだ。このサイズのタイヤを自分でとかないわ >>615
俺も
保管と取り替え工賃込みで7000円くらいだし コーティングって、携帯の画面保護シートと似たような話なのね ディーラーで保管してくれるのか！？知らんかった
まぁ、場所の確保とラック用意しちゃったからもういいけど >>595
デザインだけみれば
3>9>8>5>4>7（初期３から現行５に乗り換えた個人的な感想） タイヤ交換の工賃って2000円くらい取られるよね。
自分でやって、浮いた2000円でラーメン食べるほうがいいな(о´∀`о) 寺で保管なんてこの辺（神奈川）じゃ聞かないな 。
積雪地ならありそうだけど イャ～ン、タイヤ重たくて持てないし、手が荒れるワ
自分でするなんてあり得なーい、うふっ >>620
その2千円のために腰をやったら一生後悔するんだぞ・・・ >>572
結局PDR800FR買ってみたわ。たまたま中古見かけたから試してみるよ 初期型の相棒たん、警告灯頻発に点灯のためついに入院。はやく帰ってこーい >>628
まだ数か月しか経っとらんだろ。
煤が蓄積して不具合が出るのは数年後。 初期型だけど最近の
街乗りでも燃費17キロぐらいで調子良かったのに
寒くてシートヒーター使った途端燃費メーターがグイグイ下がってきてるんだが、
シートヒーターってエンジンの熱利用してんだよね？
燃費が下がる理由がわからん。 CX3は燃費の車じゃないんだから気にしてたらあかんで
エアコンガンガン使って
エンジンブイブイ吹かして
我慢せずに見せびらかす車やで >>634
エアコンみたいにオルタネーター使っとるってこと？ >>635
出た、底辺！
だからマツダ車は…wって言われるんだよ
表に出るの辞めてくれ >>622
なんかそれおかしくない？
トルクレンチ無いとタイヤの交換出来ないのか？
薄々気づいてはいたけど、こういうのがcx-3のメインユーザーなの？
どうせトルクレンチあっても使い方間違って使うんだろうけどな
目一杯締めてから、トルクチェックしてOKとか言っちゃうんだよな、きっと >>638
トルクレンチ使うのが基本なのに、使わずに交換するのが当たり前みたいな言い方するなや。つか、今時のユーザーなんてボンネットすら開けたことのない無知が大半だろ。もちろんパンク時もJAFに頼るだけ。 >>635
こんなポンコツ外基地がオーナーにいると思うと恥ずかしくなるな ストレスためずに走れは同意だが
見せびらかすは同意しかねる >>638
まさかそこ突っ込まれるとは思わんかったわ…怖い >>642
長距離運転で燃費がぐんぐん延びるのがスカイDの特徴だし 長距離が多かったあの頃は650km走った時点の平均燃費が17.6km/Lで、DPF処理間隔も250km前後だった。
最近街乗りとか近距離が殆どを占めるようになってそれぞれ12.5km/L、80～120kmとかになってきた。
約3年半、45,000km AWD/AT。
SkyactivXの2世代目を検討してるけど、う～ん。 エンジンの廃熱利用してシートを暖めるとは凄い発想力だな >>646
AC付けないエアコンのヒーターはそれじゃねえの？ >>647
それはそうだけど、それって温水配管がエアコン内部に来ているからであって、
シートまで配管が来ている車は俺の知る限り無い エンジン暖まる前に
すぐにシートが暖かくなるんだから
分かりそうなもんだが 1～2スレくらい前に初期型の中古でタービン交換から戻ってきたら加速時にシューっという異音＆排気漏れしていて再入庫・・・的な事を書いたものだけど、
入庫でエキマニ交換となって戻ってきたがやっぱり加速時にインパネの奥、バルクヘッド辺りから加速時に回転の上昇に合わせてシューっというかテレビの砂嵐みたいな音がする・・・
で、今度は中古車屋経由でマツダディーラーに持ち込むも原因がよく解らないまま中古車屋に戻ってきた模様。
もしかして俺が過敏なだけでみんなのも同様の音がしてるのかな？
オーディオをミュートにして送風も止めるとマツコの奥辺りから音が聞こえない？ >>632
シートヒーターを使う事で電力消費増えて
オルタネータの発電抵抗で
燃費悪くなってる可能性が有る。
買ってから何年なのか、走行距離は何キロか知らないが改善出来る可能性はバッテリーが劣化してるなら新品に。
最近の車は充電制御のアイドルストップ対応。劣化早いし、新車ライン装着より高性能な市販バッテリーも多いから燃費が改善する可能性も有る。
高性能なバッテリーほどクイックチャージ性が高い(エンブレで電気貯めやすい) >>650
保証自体残ってるならマツダディーラーに直線持ち込んだら？
もちろん保証は継承してるよね？ シートヒーター程度の電力で燃費が悪化するとは思えないんだけど魚を焼くわけじゃあるまいし >>653
レスありがとう！
保証は中古車屋の方の長期保証プランに切り替え(？)してあってそちらでカバーされてますね。
中古車屋に試乗出来るCX-3があれば乗り比べ出来るけど無理な様なので、
知らないマツダディーラーに行って事情は伏せて試乗してこようかと思ってます。
あー、でも初期型1.5Dと最新の1.8Dとではエンジン音や排気音、室内の静粛性なんかも変わってしまっているかなぁ・・・(´・ω・`) >>657
普通はメーカー保証引き継ぎできるんだけどやってないって事かな？
エキマニ付いてないからタービン交換したのかな？
因みに中古車屋関係無しでディーラー持ち込みでリコール履歴確認しておいた方がいいかも。 >>658
レスありがとう！
メーカー保証って引き継げるものなんだ・・・ちょっとどうなってるか自信ないから再確認せねば。
リコールは少なくとも購入後に出たリヤゲートのダンパー交換のあたりからはお知らせが来たり該当の症状が出たら自分でディーラーに持ち込んでます。
ちなみに予見性リコールのお知らせが出る直前に症状が出てインジェクター交換したし、
>>650にも書いたように今回の入庫前にタービンも交換してます。
かれこれ１ヶ月代車に乗ってるが年内に無事戻ってくるだろうか… >>660
>究極完成形の新型1.8D
当社比
2018年末時点 >>659
リコール履歴はネットで車台ナンバーっていうのかわからんけど
入力すれば実施されてるか検索できるよ エンジンどうのこうのもあるけど、やっぱり狭いんだよなぁ
もうすぐ新車購入後2年だけど乗り換え検討中
いい車だから気に入ってはいるんだけどさ マツダのシャシーは5年経過したあたりから急激に緩む足回りもね >>664
エクステリア第一で買っててもちろん満足はしてるが
狭いってのはどうしてもあるよな
室内スペース犠牲にしてのエクステリアだからしょうがないけど
これで室内そこそこのスペース確保できてたら最高だったなｗ >>650
その音を録音してここに公開してみれば何なのかわかるかもな そりゃ助手席にしか乗せなければ狭いとは感じない
後席の話であって狭いってのは事実でしょ
先に言っとくけど俺は初期型から乗ってるオーナーだし
アンチじゃなないからな
狭いの承知で買ってるから満足してるけど
ここで狭いってワード出ると狭くないって言い張る奴でてくるけど
後席の狭さはさすがに認めてもいいだろっていつも思うわ >>672
狭くないなんて言ってる奴は見たことないぞｗ
狭い、なんて買う前から分り切っている事をぐだぐだ言う馬鹿は他車に乗れ、
これが答え。 もう一つ、
今が旬のレクサスUXも狭い狭い言うアンチに荒らされているが、
RX、NX、UXと、大中小が用意されているのに、
わざわざ小に狭いとケチ付けにくるガイジは消えろ、がスレの総意。
マツダSUVも全く同じ。 >>673
お前はまともにレスも読めないのか？
他車に乗れもなにも満足してるって言ってるんだが
狭いの承知で買ってるとも書いてるがｗ
俺が言ってるのは狭いのワード出たら>>673や>>674みたいに
ガチギレでレスしてくる奴 狭くないって言ってる奴どんだけ短足チビなんだよwww >>668
レスありがとう！
次に車が戻ってきた時にまだ調子悪いようなら一度録音してみます。 前席だって広くはないな
アンチじゃないけど、そんなにコンプレックス丸出しで怒らなくてもと思う Lクラスワゴンに14年乗ったけど
この車のタイトな運転席は好きだ 前期型に後期型のダンパーを交換した人いますか？
居たら感想を聞かせてほしい。
エクステリアは大好きだから長く乗り続けたいけど、前期の乗り心地はホントに悪いと思うので少しでも改善できるなら交換したいから教えてほしい。 もうCX-3弄るのやめた
新Mazda3予約準備に入ります
用品はオクに出しますので
よろしゅうに 高いんだよなあ
KYBのほぼ純正品だけど安いのあったやろアレの後期版か新しいシリーズのが出てくれたら付け替えたいわ >>679
それなw
スレの総意とまで言っちゃってるしw 自分も初期型だけど、確かに乗り心地だけはなんとかしたい。
ショックからの油漏れでリアだけ新品になったけどそれほど改善せず。
純正のタイヤがダメなのかなと思ってとりあえずタイヤ交換してみるつもりだけど
ｵﾇﾇﾒのタイヤありませんか？ 見た目を犠牲にしてまで乗り心地の良さ取る？
確かに半端ないロードノイズだけど 16インチがかっこ悪いと思わない。
むしろタイヤ薄すぎる車はDQNぽくて嫌だし。Cx-3の18はそこまでいかないけど。 スタッドレスどうするかなぁ？
何か履かなくても東京なら大丈夫のような気がするんだけど
RX-7の時履かないで13年乗ったけど特に大丈夫だった
さすがにアイスバーンの道では発進で真横向いた事があるけど世界一の安全装置搭載のCX-3なら大丈夫でしょ >>693
タイヤの選択肢がなあ･･････。
225なら多分車検には通るだろうからこっちの方がタイヤは多いよ。
純正サイズにこだわったら無理だけど >>697
雪降ったら乗らなくていい環境なら要らないんじゃないの？ >>697
東京をどの範囲内で捉えるかだけど
東京都心住まいの俺は一度もスタットレスに履き替えてない >>693
「NANKANG」の純正同一サイズにしたら、
それだけでソフトな走りになってベリーグッドグッドになったよ!
価格も安くていうことなし。
新車時純正タイヤが如何に堅かったかが分かったわ。 都心で車が必要かって話になってくるな
都心住まいなら車は手放してるだろうな
重税感が凄いし必要な時はレンタカーで良いし >>703
Autowayとかの通販かな？
ホイールとセットで17インチのスタッドレス（18インチの外周に合わせたサイズ）にして3シーズン履いたけど、なかなか良いよね。
18インチのままでも良かったかもと思ってるけど。 最近、レーダー&カメラの警告三点セットが良く出るようになった。
豪雨のときにたまに出てたけど、最近は晴れてるのに出るようになったよ。
ディーラー持っていくにも、エンジン再起動すると消えるんだよなぁ。持っていくタイミングがわからん(´･ω･`; ) 朝冷え込むと警告がでる。現行品に変えると改善するらしい。 >>704
あくまでも俺の私見だけど「都心＝車要らない」って事ではないんだわ >>708
北海道だけど、昨朝マイナス15度、今朝マイナス8度、
朝出勤時に警告出た。数分で消えるのでそのまま放置。
たぶんセンサー類が凍結や結露でエラーになるのだろうな。 >>710
自分も警告灯点いて、しばらくすると消えるという事象が数日続いて、Ｄへ持っていったら「逆光に反応したようです」って言われた。
端末でも「逆光」って出てたって。
そんな単純な内容なら、マツコネでも表示してほしいんだけど、入庫率を上げたいためにあえて表示させないようにしてそうだな。 >>710
寒いときの結露が原因て言ってた。
でも言わなきゃ改修してくれない。 白いフォグランプって雪で使えるんか？乱反射してやばそう >>712
多摩地区って青梅まで入るよな
青梅は奥多摩に近い山間部だから参考にならない
東京と言ったら23区だろ
あ、でも北区、練馬区はほぼ埼玉か >>698
まずそこなんだよね、サイズのせいで選択肢が少なすぎる。
>>703
おーありがとう。
アジアンにそれほど抵抗無いし、そういう具体的な情報は
参考になります。 >>703
純正タイヤは硬いのか妙に減らないな
純正タイヤだけで4万km以上走ってるがまだ4分山残ってる CX-3のライバルの
レクサス UX好調のようだね >>720
ヘッドライトと勘違いしてない？
フォグランプは黄色でも良いよ トヨタって絶対外部デザイナー使ったほうがいいと思うけどな。
社内ではまともにデザインできてると思ってるのかね。
どうでもいいが。 エスクードかCX3で悩んでいるのですが、今から買ったらすぐフルモデルチェンジ？ >>731
こんな表示変更のためだけにチューナー無償交換？
利用者側には表示変わるだけでなんのメリットもなくね？ >>730
BセグがライバルのCセグって一体... ジェベルのオーナーさんは興味示さないけど、
C-HRのオーナーさんは覗き込むように見てる。
「ホントはあっちが良かったんだけどなぁ」
それとも、
「あんなクルマ、よく乗ってられるなw」
の二択だと思うが。 >>731
NHKうるさいから、チューナー外してくれ(´･ω･`) ジェベルはなんか貧乏人御用達って感じだもんな
今乗ってる連中は変態か貧乏かの2択
どっちにしろマツダ車に興味は示さないだろ 走っていたら急に変な警告が出た
何これ？消えないんだけど…。 ガラスが凍ってる可能性もある
周りに電熱線付けてくれれば良かったのに >>727
マツダも偉そうにマウントとれるほどじゃないけどなｗ
とりあえずレクサスの猿真似店舗を何とかしろよ
恥ずかしくないのかよアレ（笑） >>742>>743
おお、そうなのか
なら安心。
何か前がぶつかったようなマークなので走っていて何かぶつけたのかと心配だった >>742
これだけ点くことは無くて、ビックリマークのやつと、もう一個アイコンの３つセットで点灯するのが定番だよ。 >>736
現状で代替のバイクが売ってないんだから仕方ないよジェベルは >>743
フロントのワイパー部分に熱線がある車で、
ガラスのヒビ割れ多発しているみたいよ。
(スズキは採用を取り止めた模様)
リアのように全体に熱線があれば均一に熱せられるが、
一部だけの熱線だと他部との温度差で割れるみたい。 必死にレクサスUXとの対立煽ってる奴いるが
サラっとかわされてるのがおもしろいｗ >>749
だってCX-3が2台買える車と何を張り合うのさｗ
共通点は狭く荷物が乗らない位じゃね？ と思ってUXスレを見たら、
昔このスレで暴れてた「カーオブ・ザ・ボルボくん」が荒らしてて草ｗ >>750
価格が2倍なら、ポテンシャル全てに於いて2倍にならないと合わないな。さぞかしUXはすごい車なんだろう。全く興味ないが。 >>754
この状況で普通に走れる車種ってある？
ランクルとか？ >>760
そう、去年この動画を見てCX-3購入を決めた。
因みに北海道豪雪地だが雪上・氷上性能に満足してるよ。
生活四駆としてはマツダAWDはかなり優秀。
前車はランエボだったが、トラコン切れば似たような走りができる。
Gベクタリングコントロールが偶に余計な介入をするがｗ >>761
俺はFFだか、あまり雪、氷に強い印象無いなあ
メカニカルグリップが足りない感じがする
ビートも乗ってたことがあるが、あちらも滑りまくるがコントロール出来る滑り
それに対してcx-3はコントロール無理って感じ
今朝は直線ワダチダッチロール状態だったよ
気のせいかABSも効いてなかった気がするし >>764
普通はMRのほうがコントロール難しいという意味だったのだが…(苦笑) FFとFRとMRだと
雪道で有利なのは
どれなんだろ >>766
一般的にはFFだね。
駆動輪の上に一番重いエンジンが有るから。 >>760
CX3てその路面での発進でそれだと>>754のガチガチ轍からの発進だとヴェゼルと同じになるわ
つーかこのレベルのガチガチ氷轍にハマった状態からの停止→発進てジムニーでも簡単じゃねぇぞ CX-3初期型です。
ステアリングが今一つの感じがします。
どうも握り径が細くて、しかも堅いから滑る。
その為に、掴んでいて不要に力が入るから疲れる。
それからシートヒーターだけど、
お尻が冷たいのに背中ばかりが熱くなる。 >>773
ハンドルカバー付けろよ
本皮で2000円からあるだろ
男は黙ってシートヒーター無し >>775
は～い♪ごめんなさい。
今、ハンドルカバー注文したところです。 乗り心地改善の為の足回りの交換でお勧めなど教えて下さいm(__)m >>777
社外品の取り付け?
それとも、現行型へと改良ということかな?
全部で費用はどのくらい掛かる?
あまり高額だと無理だなぁ... >>770
あり！お互いいい色買ったな！
>>771>>780
あり！どこにいても目を引く車だわ。買って良かったよ >>775
ハンドルカバーってどんだけ底辺なんよ？
DQN仕様にでもしたいの？ >>769>>770
おめ！いい色買ったな
今月頭に納車したけど、ホイールコーティングで更にかっこよくなった >>777
乗って不満が無いならそれで良し
バタバタするのは今も変わらないから
剛性が無さすぎなんだよ
でもあの安っぽい柔らかいアシが嫌なら換えるのは有りだな
初めて乗った人に笑われるくらい柔らかいからね
ふあんふあん お釣り出まくりだしw
そう言ってる自分は補強入れてテインで19インチだよw 俺は明日でCX-3とサヨナラです
いい車でした！ありがとう！ >>787
決まってんじゃん。
工業デザイナーがべた褒めの室内広々 N-BOX >>788
おっ、気が合うな
うちも二台目はNボにしたんだ
貧乏だからCX-3がメインだけど 午後からスタッドレスに交換するんでタイヤ積み込んだんだけど
後部に横積みで2個ずつだと詰めなかったわ、やっぱ18インチってデカイな >>793
タイヤ・ホイールって外すと膨張して大きくなるんだよなぁ >>793
？
タイヤの外形って変わらないんじゃないの？ >>794
>>795
デミオからの乗り換えなんで、外径70mmも変わってるからそりゃ普通には積み込めるわけもないんだけどね >>795
ここは住人のレベルが低いせいで、荒らしが住みついてるから注意な
このスレ出来てからずっと馬鹿にされるような話しが多かったから仕方がないけど DJデミオ乗りで、今のサイズなCX-3が良いなぁと思ってはいるけど、
さすがに自分でタイヤ交換は無理な気がする＜外すだけなら。
例年、物置の奥にあるから、外にアレコレ店開き状態になるから、
ディーラーとかに頼むにしても、とりあえず片付けなきゃならない。
近所のGSに併設された整備工場では、年間18,000円ほどで預かり、
交換までしてくれるって言うから、労力と時間を金で買うしかないか。
そう言えば、いつも木材で作った棚に縦置き保管だけど、横置きが
良いんだっけ。昔は外に横置きで雨ざらしの家が多かったけど。 一昨日車検通してメンテdeパックも更新してきた、何の故障もなく順調だ
けどyoutubeで見る新型とかどんどん改善されていってこれから購入する予定の人達がちょっと羨ましい >>799
改善、改良はともかく耐久性はどうなんだろ？
初めてのマツダ車で、回りを見ると古いマツダ車はロードスターかセブンしか見ないので心配だな
人気が無いから潰されているのか、ガタがくるのが早くて無くなるのか ちょっと教えてくれ、新1.8Dなんだが、アイドリング回転数が急に高くなって1500以上になる
ギアを入れると1000以下に落ち着き走行中は普通になる
停まってギアをニュートラルに戻すとまた回転数が上がる。
これって何？ >>801
真面目に答えると、スロットルバルブにあるアイドルアップのバイパスを制御してるソレノイドに関する故障か、負圧センサーの故障の様な とりあえず高速で500km乗ってきたがACCが楽だわ。渋滞ハマっても自動で止まるのに慣れたら無いと辛いな。 >>800
長年マツダ車も他メーカーも乗ってるけど、どこのメーカーも問題ないんじゃないかな？
しいて挙げるとすれば私の駐車場が屋内外両方あるので屋内のほうが故障することが少ないかな
当たり前の話しだけど車を頻繁に買い替えないなら屋内駐車の出来る環境をおすすめするね 古いマツダ車なら先代デミオを沢山見かけるな
絶対数が少ないだけじゃないかな
それ以上古い奴とか20年前とかになるし寿命かな >>805
変わらないと言うけど、実際初めて自分のクルマとして乗った感じは、他社との差は明らかにまだまだあるんじゃないかな
もちろん対軽自動車じゃなくて同クラス比ね
人見さんとか前に出して技術や考え方を宣伝したり、変わったマツダをアピールしてるけどそれほどでもないなというのが3年乗った感想 デラに行く途中で普通の回転数になったが、聞いたらディーゼル特有のDPFが作動しただけみたい
ちゃんとディーゼルの注意書に書いてあるでしょと
今日3件目ですよと苦笑いしてた >>808
俺のはそんな風にならないけどな
DPF燃焼中は排ガス性能落ちる関係からかチカラは少し無くなる燃調になってるみたいだけどね
ターボも効きが悪いし
ちなみに1.5ね
しかしDPF燃焼させたことでアイドルが上がるという構造ではないんだけどね
1.8だけの仕様？
なんにしろ貴兄がそれで納得したならいいんじゃないか >>808
デミオ1.5DからCX-5 2.2Dへ乗り換えたが
DPFでアイドリングが高くなるって一度も経験ないな。
まあ2.2DはいつDPF入ったのか、いつ終わったのかほとんどわからんけど。
なんとなく1.8D特有の仕様と思うね。 もしかして10年前のトラックみたいにランプが点灯したら停車
クリーニングスイッチ押して焼き切るとか言ってる？
アイドルが下がったら終了みたいな >>816
持ってないなあ
仕事は技術系だけどな
知識としてあったってだけ >>801
とりあえず同じ1.8Dだけどそんなことにはなってないよ 俺の新型1.8Dも一度アイドリングの回転数が上がった時があった
最初寒いからオートチョークかと思ったが10分位走ってからだしギアを入れると回転が落ちる
15分位2000回転キープ多用で走ったらおさまった。
何だったんだろう 究極の完成形新型1.8Ｄに不具合なんてある訳ねーだろ >>819
それはさっきの症状とは違ってファーストアイドル制御っぽいね
何回転まで上がったかと、その時DPF燃焼はしてたか、水温マークが出ていたかががポイント 昨夜から今朝まで雪マークだったのに
起きたら雨だった（´・ω・｀） エクストレイルのDPF再生はアイドリングで放置するしかないんだよな 俺もデミオ1.5Dからcx-3の1.8Dに乗り換えたクチだが、ファストアイドル中もDPF再生中もアイドリングがそんなに高くなることはどちらの車両も無いな。
デミオの時はDPF再生始まるとすぐにわかったが、cx-3の1.8Dはいつ再生してるのか全くわからん。
皆さんはいかがで？ >>825
まったくわからんよ。ただ条件成立してるのにアイストップ出来ない時あるからそん時やってるんじゃないかと思うくらい >>825
1.8の再生スパンは1.5と同じくらい？ >>828
だとしても、そうする理由がわからないですね
だいたいそんだけ回転上がると危ないでしょ >>829
シリンダー内部のクリーニングらしい
DかR入れたら回転下がるはず
取説にも書いてあるぞ なーんかエンジンブレーキが引っかかるなぁ
不自然なギア変換？なのか知らんが汚い速度減速になる・・・ >>827
デミオの時は再生始まると軽くﾎﾆｮﾎﾆｮ音がしたのとファンの音で再生してるのがすぐにわかったんだけど、cx-3は音がない。アイスト切ってるのから完全にわからない。だからスパンもわからんのよ。 >>830
吹かすと煤が取れるというあれ？
そんな馬鹿なw
1500回転くらいで煤が取れるか？
本当だとしたらさすがマツダとしか言いようがないわ 2018年地図更新今日だがまだきてないね。
何時更新だろ？ 2018地図データキタキタ。
現在データバックアップ中！ 購入を検討していますが、家族４人乗りで使ってる方いますか？
やはり狭いかなという感じはしますが >>836
リヤシートを使おうなんて思わないほうがいい
エマージェンシーシートレベルですよ
ついでにリヤサスがプアだから沈み込みが激しいし >>836
妻と中３、小６の息子乗せて４人で出かけますが、後ろから狭いだとか窮屈だとかという言葉は出てきませんね。 >>836
実際試乗してきた方が早い。
ちなみにうちは全く問題ない >>838
>>841
ありがとうございます。
実際見に行けるのは来月になりそうですが子供が幼稚園なので大丈夫そうですね。 >>836
適切なドラポジなら全然問題ないですよ。手足突っ張って、寝そべって乗りたいなら別ですが。 >>838
あら、家族構成がうちと同じだわ 笑
>>836
競合車に比べれば確かに狭いけど乗れないことはない
家族そろって試乗しにいってみたらいいよ
うちは3列シートミニバンからの乗換なので前者と比べられ文句の一つや二つは耳にしたけど チャイルドシートを使う
後ろに大人の男性が乗る
だとちょっときつい
後ろに女性や子供が乗る分には問題ない コンパクトSUVで家族だの持ち出して
しかも「狭いかな？」なんてスペース気にすること自体大間違い
CX3に限らず、コンパクトSUVを選択してはいけない
>>842は不幸になる 考えれば元はデミオ
デミオで一家四人
答えはわかるな？
アクア、ヴィッツ、マーチ
これで一家四人さ 家族4人でアクセラ試乗しに行って気に入り、気づけばCX-3を買っていた
子供らが大きくなると4人で乗ることも稀なのでまぁなんとかなっている
後席に乗るのに前席倒して乗り込んでいた3ドアHBに乗っていた頃を思うとドアが4枚あるだけで嬉しい 子供が親と週末お出かけ＆ドライブ、なんつーのは小学生まで。
中高生になると部活や塾で家に居なくなり、母親も子供の世話で忙しい。
ドライブしたい父親は一人寂しく車に乗り込む…。
て事で、体が小さい小学生までしか家族全員でお出かけなんかしないから、
CX-3で十分。
(逆に言うと中高生になっても親にくっ付いているようじゃ将来が心配) >>849
知ってる風な口ぶりだけど…
まずは彼女つくれよっ！ この話は永遠にループだな。
・他の車と比較したら狭い部類なのは間違いない。
・この広さで足りるかは車の使い方、家族含めた身長、年齢、感覚、前車、etc.に依るからなんとも言えん。
・家族連れて試乗するのが一番。
格好がいいから、安全装備が、とかは別の評価観点なので混ぜてかんがえるな。別々に評価して何を最重視するかはその人次第。 >>854
話が一段落したと思ったらすぐ狭くないですか厨が現れるからね 後席君は受験勉強とか忙しいのかな？
いつもの貼ってよ
ウザかったけどこんな大好物の話題にも乗って来ないなんて寂しいよ >>836
人数よりも子供二人の年齢が重要だ
小中学生なら全然いけるんだけど、2人とも幼児とかだったらきつい
うちは1歳半と4歳でチャイルドシートとジュニアシート付けてるから
後ろは狭い。幼児がいるから妻も後席に座らざるをえないんで
助手席は空いてる状態だわｗ
普通に前２人後ろ2人だったら特に問題ないと思うよ 後席は広くはないが普通に座れるよな。しかもクッション性は抜群だし 家族で使う車を選ぶ時にデミオを選択するかって話だな
最低でもアクセラ以上を選ぶでしょ？
車を買ったら10年くらい使うかも知れないし まぁ頻繁に長距離乗らないんだったら問題ないレベルだね 選ぶ自由があるなら何でも選べるけど、個々の事情や嗜好で車は選べばいい。
別にデミオがファーストカーという選択肢が間違ってる訳ではない。 836ですが、みなさん色々な意見ありがとうございます。
やはり見た目が最高だと思うのでこの車に決めたいと思います >>863
自分の欲しいもの買う方がいちばんさね。
グレードとかはある程度決めてるの？ 現行車の中では一番好きだが
Mazda3が出たらそっちの方が良いかな 同クラスと比較したらかなり狭いですよ
結局はデミオですから
デミオが既に狭い部類ですからね
あとで後悔しないように十分試乗して決めて下さいね >>867
かなりという程大きな差は無い、というのが正解 大人4人乗ったら
ゴルフバック4個は積みたい
さらに着替えを入れたカバンも積みたい >>867
アクセラ、カローラスポーツ、C-HRあたりも言うほど広くない気が。
インプレッサ、XVあたりは割と後席が広いかな。
クロスビーは後席がスライドするので荷物がなければ凶悪に広い。 >>869
軽と比較したり、他社を知らなければそうなるね あ、軽と言っても今の売れスジのじゃなくて昔のね
今のはフロントに座ると軽だけど、リヤは広いよ
びっくりするわ ヴェゼル、ＸＶ、エスクードと比較したよ
ＸＶは車幅があるから広かった。
ヴェゼル、エスクードは大して変わらなかった >>875
おいおい、ベゼルは広さだろw
XVも買い替え検討で最近試乗したが広かったぞ
エスクードは対象外だし、あれはライバル無視の独自のものだからわからん 熱弁してるけど、ヴェゼルとどれだけ違うっていうの？
指何本分かだろ？
自分には大きな差は感じなかった >>878
ヴェゼルは高さがあるから開放感があるんじゃないかな。
荷室も広いし。
>>874
軽はリアが二人用だし、ハイト軽ならスライドするし広いよね。 さすがに内外装とも古臭さを感じるようになってきたな 他のCX兄弟が先にモデルチェンジして
目新しくなってるから古い感じはするね 今日で一年たったけど、
レザーシート要らなかったなあ
電動リクライニング要らなかったなあ
クルコン要らなかったなあ
フォグランプ要らなかったなあ
バイザー、ETC要らなかったなあ
フロアマットはラバーにすりゃ良かった
あれっ？自分ベースグレードでも良かったのかも！(´･ω･`; ) >>882
一年で気づいた君は正解
一生気づかない馬鹿に比べれば遥かに優秀
さぁ次はアクセラワゴンを最下層グレードで買うんだ！ >>870
無理だね。実用的には２バッグじゃないかな。
３バッグだと左側のリアシート倒してそこにゴルフバッグ入れて、手持ちのバッグ積んで、三人目は運転席後ろに座るんで、相当圧迫感あるだろう。
３バッグは、実際やったことないんで想像だけどね。 気温低くなるとDFP再生間隔、みじかくなるとかある?
ここ数回、１割強悪いのだけどちょうど寒くなってきた時期といっちする。 暖気アイドリングが長くなってない？
ちなみにディーゼルは暖気しなくても寒くなると燃費悪くなる気がする
18が16くらいに
夏は燃費は落ちないんだけどなあ >>889
何が当たり前？
今までのクルマは夏が最悪な燃費だったがなあ 夏の方が燃費が悪いってのはあまり聞かないけどな
勘違いしてると思ってググったけど一部意見を除けば冬の方が悪いって感じだし 普通は夏は悪いんじゃないかな
でもなぜかこのcx-3ディーゼルは不思議と落ちない
しかし冬は悪くなるんだなあ
低圧縮ディーゼルエンジンだから、かなり濃い目になる？
理屈合ってる？ ディーゼルだと地域によっては夏冬で軽油自体の成分が異なるからややこしいね。
地域によってはスタッドレスタイヤにするだろうし。 >>893
そんな情報ほとんど出てこないんだが、その普通はどこに書いてあるんだよ
本でもネットでも理屈でもなんでもいいから教えてくれ >>898
夏場はエアコンの圧縮機を回す付加がかかるので燃費が悪化する
電動エアコンはよく知らんが 冬はファストアイドル働いてる時間が長いから、その分燃費は落ちるね。 CX3って後部座席が狭いって情報はよくあるけど
前席の横幅はどうなんですか？シートの広さや助手席との距離感をCHRとかXV辺りと比べた時の感じでわかる方がいれば感想を聞きたいです 足下空間はCセグベースの車よりは狭いよ
助手席は気になるほどの近さは感じないけどBセグであることは考慮しないといけない
シートも小ぶりでタイトな感じ、これは個人的にはアリだけど座面の短さが気になる >>904
狭い
そもそもコンパクトSUVに空間を求めることは間違い >>904
百聞は一見にしかず
ディーラーへGo！ >>905-908
ありがとうございます
ディーラー行って試乗もしたけどその時は気付かなかった
XV試乗した時にふと隣が遠い気がしたのであれ？っと思って質問しました
2回目の見積もりもらう時確認します >>908
初代アクセラからの乗り換えだけど
気持ちアクセラより運転席はこじんまりしてる感じする。 何回も見積りする人と1回で決めちゃう人いるけど何回も見積りした方が安くなった？ １回目、本体７万引き
次回、初売りに判子持ってトータル15万引き勝負してくる オプションのブルーミラー付けてる人いたら感想教えてください >>914
なんかで見たが青が濃すぎて夜見えづらいらしい
あとこれは自分だが、ミラー外す時、ミラーの周りに養生テープ貼るの忘れないでね
普通あるはずのモールが無いから黒樹脂部分が傷だらけになりますよ
ちなみに外すこと自体は意外と簡単
内装外し差し込んでエイやだ 自分はブルーミラー格好いいと思うし数少ないお勧めオプション
CX-3純正で見た目よいから着けたいオプションほとんどない >>905
座面は俺も短いって感じるな。
身長180cmってのはあるけど。 座布団敷いているからヒーターの意味無しだな
ハンドルヒーターで十分快適 クッション敷くとアイポイントが若干高くなるから良いんだけど、天井への圧迫感があるな 座面あげれば160cmでもクッションなんて入れる隙ないくらいあがるけどな ガソリンのSパケ契約してきました
総額23万値引きだといい方？ 俺は先月契約したけど、オプション少なめ、下取り無しだったから16万円引きしかならなかった。 一時期ワンプライス謳って一律5万って感じだったのに今はユルユルだね >>929
下取り18万
本体5万
か
非道い値引きだな 下取り無しで本体16万のオプション7万だったわ
まぁ好きな車買えたからいいや 何だかね…安売りで価値を下げたくないとかで
本体値引き額のところを大きい数字にしたくないらしい…
そうは言ってもタイミングしだいでは
20Sが本体20万+下取り（廃車レベル）20万とかあるので
セール情報は細かくチェックしましょう >>929
なぜ初売りまで待たぬのじゃ！来月ならば年式も違うのに...無念 >>935
販売価格+20万で値引きも+20万だったらするの？ >>936
えっ、今日契約しても登録は来月になるんじゃ ブルミラー付けたけど、価格分の価値と言ったらなんともいえんな シートヒーターが装備されてるのを、昨日一か月点検行って初めて知りました
上の人も言ってるけど、ホントにうっとりって言葉がぴったり
下手すると、エアコン要らないかも
エアコン入れると、顔だけ暑くなる体質で、好きじゃないので…
ハンドルヒーターは使わなそうかな 腰の辺りがじんわりと暖かくてホント最高
もちろんエアコンはオフで他は全部自動の設定
温度は25度にしてる >>927
煽りじゃなくて驚いてるんだよ
カッコが全てのクルマとか言ってるわりにやってることが、座布団とかハンドルカバーとか昭和というかDQNというかまったく逆なことやってるから
思い出したけど昔々飲み屋のオネェーちゃんがS130乗ってて、前が見えないって座布団引いてたなあ
懐かしいw さすがに値引きする様になったんだね
あれで総支払い330万超えは買える人選ぶから 値引きの合格ラインはいくらくらいなん？
下取り無しで >>942
>>エアコン入れると、顔だけ暑くなる体質
って、暖房の時は足下に風が出ると思うけど、足元温めても顔があつくなるのか？ オールウェザーマット使ってる人います？どんな感じですか？ おいおい値引きのマツダだぞ、10万20万なんてシミったれた事言ってねーで70万円くれー引いて来いよ ショップオプションカタログが今月更新されていたから新アイテムが追加されたのかとwktkしながら確認したらベビーカーのカラバリが変わっただけとかガッカリだよ FMC来年説もあるし今から買うなら値引きは強気でいいんじゃないかね >>956
ホコリが舞い上がりやすくてすぐインパネホコリだらけになるし、それに安っぽくなるけど大丈夫かい？ >>956
汚れたらすぐ解る。カーペットより埃っぽいなんて感じたことがない。 cx3で買ってはいけない
1位 ドアバイザー
2位 フロアマット
皆さん気をつけましょう フロアマットはダイソーで150円で売ってるヤツをアクセル部分を切って、同じくダイソーのりゃん面テープで固定。
ドアバイザーはダイソーで薄いプラ板を買って細長く切って、同じくダイソーのりゃん面テープで固定
マットはちょっと小さいけど気にしないレベル
バイザーは高速走ったら外れるだろうなw バイザー自体はタバコ吸うため必需品だったからいいけど
内側のモールみたいのが邪魔で窓がどれくらい開いてるか確認しづらいのがむかつく バイザーしたら見た目が悪くなるからやめといてよかったわ 見た目は別に悪いと思わんけど洗う時きついわ、特にBピラー CX-3の納車前に真っ先に買うべきもの
ダッシュボードとフロントガラスの間に挟む制振ゴム みんカラ見てたら、バイザー付けてない人も多いね。
道行く車を見てたら、国産車は95％ぐらいは付けてるみたいだが。 バイザーはダサい
ホイールは16インチ
コーティングなんか無意味
マットは社外←new
決して貧乏では無い。決してだぞ！
本当の金持ちは無駄な金は使わないんだぜ！(ｷﾘﾘｯ!! バイザーは付けてない。
マットは純正をアッブガレージでほぼ新品買った。
何付けようが個人の好みだからw >>966
そこまで貧乏なら安い車にすれば良いのに バイザーは必要性がわからんわ
喫煙しないと窓開けることはほとんどないし、雨の時なら尚更
見た目どうこうじゃなくて車中ですら喫煙を我慢できないヤニカスってことでダサイ >>977
まあ換気するには便利ではあるけどね
見た目優先でバイザーは装着してないけどマッドフラップは付けてるわ。 両面テープ＝りゃんめんテープ
中国語や麻雀用語が起源
諸説有り お金は大事だし節約はいい事だと思う
正当化しなくていいんだって >>979
マッドフラップはリアの跳ね汚れ効果はどんなものですか？ >>982
前後付けてるけど思いの外どろどろにはならんよ。フロントドアに散らないのは良いよね。
値段安いし付いてても違和感ないしハスラーの時に付けなくて後悔したから今回は付けたよ >>983
効果ありそうですね。
マッドフラップ付けなかったんだけど、結構リアは汚れる。
あとからでも付けられるのなら付けようかな。 バイザー不要派は、その予算でマッドフラップ付けるのがお勧め。 >>987
わざわざ窓開けなくても、エアコン風量全開にすれば
いいじゃん。 >>988
エアコンでちんたら換気するより窓開けた方が早いし何より外気ダイレクトに入って気持ち良い 朝エンジンかけたらマツコネにメリークリスマスって言われた。
お前らメリークリスマス！ とっとと次スレ立てろやヴォケェ!!
と言われた気がした。
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.91【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545621433/ >>990
リモコンエンジンスターターでかけてるから気が付かない気が付かない >>971
それ言えてるw
あり得ないほど賑やかだからなw >>994
納車待ちだから分からんのだが、どうゆう事？ >>985
いいですね。
ディーラー行ってきます。 >>995
この車はめちゃくちゃ前からギシギシする
当然ながら個体差はあるだろうが このスレッドは１０００を超えました。
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