【TOYOTA】カローラスポーツ Part23【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part22【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540718958/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>949
高速道路のように巡航が続くところでは
ハイブリッドシステムが単なる重りとななるのでよくないかと思ってたけど。 ターボG納車された
走りまくってきた
楽しい
ノーマルモードだと0-100が11秒弱だった
スポーツモードだと9秒弱だった
エコモードはやってない
市街地15キロ、郊外20キロくらい
オートだと燃費落ちるから高速だけにしよう
明日は高速道路走ろうかなー
いいダンパーだねぇ 高速はアップダウンがないとか、都会の話だろう？
田舎の高速道は坂道も多いよ。長い下りを80キロでエンジンブレーキかけながら走ってると、HVなら相当のエネルギーを回収できるだろうにとちょっと惜しいことをしてる気になる。 俺はターボ派
GZだが田舎だから高速乗らずとも燃費は伸びる
高速は追い越し加速が力強いターボの方がガンガン走るなら向いてると思う
HVはクルコンでまったりなら静かだろうし向いてる この車を買うことを機に、できることから自分の手でいじってみようと思ってるんだけど、
まずこれからいじってみると面白いよ、みたいな場所とか整備とかありますか？
DIYとも言えないレベルだと思うけど、
テレビナビキットは自分でつけてみるつもり >>960
そういう目的ならアルトバンのほうが満足度高いぞ >>957
むしろ首都高速のほうが頻繁なアップダウンあるだろ >>960
ネットショッピングでカローラスポーツで検索したら色々ドレスアップパーツ出てるよ >>961
それ目的ってほどじゃなくて、
なんていうかちょっとした整備なら自分の手でやってみたいなって思ってて
例えばちょっと前にこのスレでも、ドアの内張り剥がしてミラーを連動してる人がいたりとかしたから、
ああいうの面白そうだなと思って >>960
デッドニングとか定番だけどこの車必要無いしなぁｗ >>963,965,966
ありがとう
室内ライトがお手軽そうかな >>963
ドレスアップと言う名のドレスダウンパーツな 雑誌のカートップ読んでたらハイブリッドGZで筑波サーキットアタックしてた
タイムは1:17秒直線は速くないがFFと思えないほどよく曲がるって書いてあった ターボ4wdで市内10km/Lなんだけど、みんな結構燃費良いんですね。 >>960
ルームランプとライセンスランプのLED化
でもカローラスポーツは電球の方が高級感あっていいな >>970
市街地モードはカタログでリッター12だから短距離ほど不利だしそんなもんでしょう HV Gの納期って現状はどのくらいですか？
トヨタのHPでは1,2カ月らしいですが 高速でETC通過した時にたまたま隣のレーンに
シビックハッチが同じタイミングで通過したけど
ベタ踏みしてもあっと言う間に離された。
やっぱり、ヨーイドンじゃ敵わないわ GZのシートいいね、さすがスポーツってだけあるね
LEDって2眼のGのが明るかったりする？ ほぼ同じ車重にあっちはテンゴターボだぞ
目的が違う車だから、むしろシビックオーナーが万一出遅れたら、とヒヤヒヤしただろうな
セリカ対シビックの頃と同じで、GTスペシャリティに負けるわけにはいかないスポーツカー、タイプＲ乗りとしてストレスマッハだった。油断できんのよセリカ それ単純にシビックが減速の交通ルール無視して暴走してるだけだから真似すんなよ >>960
付けたオプションにもよるけど、ドラレコやレーダーの配線あれこれしてみるのも楽しいかも。ハッチバックは後方カメラの配線少し面倒だけどね。 あとカーボン調のラッピングフィルム用意して人によって
意見の分かれるロアグリルのメッキ部に貼ってみるとか >>977
普通に１.8のHVじゃ１.５ターボにデータで負けているし妥当な結果だろ カーボンよりもピアノブラック、ブラックよりもガンメタが目立たない 細かすぎるモノマネのMCのタカ本物なんだな
久しぶりにタカみたので誰かがものまねしてんだと思ってた >>957
高速の下り坂の重力だけで80km以上でるところってないよ。
あったら登る方が大変なことになる。 >>988
東北道にはある気がする
那須と白河の間の峠部分
80キロくらいはでるような
多分 >>960
ナンバー灯は他の灯火と併せてLEDにしたほうが統一感が出てオススメ
ルームランプは案外そのままの電球の方がアンバーで高級感あるという声もあるから好き好きだね
リアワイパーの倒立化あたりはハッチバックの定番改造
ゴミや雪が溜まりにくくなるからオススメ
あとはステアリングカバーの下の方とかにアルミテープチューンとか 来年 下手したら再来年カロスポに乗り換えることにしたよ
嫁の許可も出たし >>989
HVは過充電にならないように制御するからずっと下りでもずっと回収するわけじゃないよ
むしろそのような坂道はエンジンで充電しながらの登坂時に結構なロスになる
ガソリン車でもオルタネータで鉛バッテリー充電してて全く回収してないわけではないしな
アイストはオルタネータも高性能化しないとできないシステム
単純にエンジン止めてるだけじゃないんだよ >>973
自分はHVG9月下旬に契約
オプションはナビ、マット、バイザー、デッキボード、バックカメラ、バックの安全装置、ガラスコーティング
納車は１１月中旬だった。 >>887
わかるw
カロスポの電動パーキングの作動音かっこいいよね
エヴァンゲリオンみたい >>974
そりゃシビックハッチバックはハイオク仕様1.5ターボで180psだか190psだからね
速さでは敵わないよ >>887
そういうところで手を抜くからプリウス売れないんだよな。 >>927
初代ラクティスからHVGZへの乗り換えです ラクティスは今のタンク、ルーミー以上に挙動が激しいよね。
年配の人にもよく売れてたのが不思議すぎる。 >>993
詳しくありがとうございます。
やはりだいたい2カ月以内って感じなんですね。 このスレッドは１０００を超えました。
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