【TOYOTA】C-HR Part66【コンパクトSUV】
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【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part65【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538950358/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手されないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured プリウスなんかは、エンジン止まってる時間が運転してると長くて、5000キロ走ったとしてもエンジン始動して走行してるキロ数は
3000から3500キロらしく概ね10000キロでオイル交換でもいいとディーラーで言われた
だがchrについては運転してみると、エンジン始動の割合が大きいと思う。
だから5000から7000キロでもいいのでは？
因みに私は5000キロで交換かな
chrの場合 >>947
あまり走る方じゃないから、オイル交換は距離よりも期間を優先して交換してる。
前に乗ってたガソリン車が半年(5000km未満)で交換してたから、今のC-HR(HV)もその流れで半年で交換してる
新車購入時のメンテナンスパックもつけたから、あと二年以上はそのサイクルで交換することになるかな
エンジンの駆動比率なんて個人毎に違うし、オイル類の劣化判断は基本的に目視でするものだから、メーカー推奨値なんて当てにならない。
数千円ケチってエンジンだめにするよりは、こまめに交換した方が言いと思うよ 踏み間違い加速抑制システム これC-HRにも後付で付けれるようにしてほしい >>947
劣化し難いモービル1あたりをオートバックスとかで10000kmごとくらいで交換すると、
交換コストはディーラーで純正オイルを5000kmごとに交換するのと同じくらいになる。
これだとオイル交換の手間が省けて、エンジンの回り方も軽くなるから良い。 >>955
そんなケチくさいことせずに、ディーラーでチャージした純正オイルでいいじゃない？ディーラーで交換したほうが安いし
オートバックスとかガソスタとかど素人が交換やってるしね わいは1万キロまで2回。以降8000キロ毎に交換や。5000キロとかは神経質過ぎかd養分 >>956
オイル交換なんて、特に資格なんか要らない簡単な作業だから、
別に誰がやったっていいんだよ。 オイル交換でただ交換してるだけなのか？
ちゃんとブラッシングしてるか？で工賃も違うのでは？あとエレメント交換してるとかさ >>958
どうでも良いど素人に愛車を触られたくないね。 >>931
あのスイッチだけは独立させろと言いたくなる
Bを多用する人に聞きたいが、スポーツモードでBに入れたら効き目変わるよね？ クリアランスソナーって縁石程度の高さでも反応しますか？ >>964
車止めには反応しないので縁石は反応しないと思う リモコンのウインドゥ開閉便利ですね〜
後、オートライトonの感度を少し下げたら結構良さげで気にいってるな。 プレミアムダブルツィーターシステムを付けている方いますか？以前購入を検討した時には無かったので興味があります。 【TOYOTA】C-HR Part67【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545575747/
次スレ立てときました。
ここ終わったら、よろしく。 18インチにつかえるチェーンでおすすめ無いかな？
お守り程度で良いんだけど、説明書にはつけるなと書いてた気がするけど。 納車されて走り出すとやたらめったら走ってるのが気になる…
わたし気になります！ この前初めてUX見たけどいい車だね
C-HRもああいう感じにして欲しかったのにな
レクサスに全力尽くすためにトヨタ車は敢えて欠点作ってるみたいだ 最近は車がどんどん高くなってるからC-HRで300万ってのはたしかにお手頃だし値段の割にはよく頑張ってると思う
ただ、昔シルビアだのプレリュードだのが200万前後で買えたのを考えるとちと高くなりすぎな気はする
年収は上がらないのに、他のものはそんなに値上がりしてないのに車だけはモリモリ値段上がってる
ヴェルだっておれが買った時は乗り出し450で買えたのに カタログ価格の時点で200万越えるのはNBOXとかいう売れば売るほどホンダが傾く車だけだけどな
ホンダは軽撤退を検討してるらしい
NBOXだけ専用エンジンなんてやってるからこうなる >>977
ハァ？どういう感じだよ？
全然デザインが違うだろ
何でいちいちテメェの好みに合わせなきゃならんのだ？あ？ >>982
http://novaflexshow.com/?p=22637
NBOXだけ軽初のVTECエンジンだぞ
横に展開しなきゃ薄利多売の軽業界でこの先生きのこれない >>985
他の軽自動車もモデルチェンジで採用するだろうし、そもそもN-BOXだけで月に2万台くらい売れてる。 >>987
軽はコストカツカツで作ってるからNBOXだけ売れても意味ないんだよ
スズキがK6Aを24年、ダイハツはKF型が13年目
対してホンダはS07Aを6年しか使っていないのにS07Bに一新
こんな無駄なことしてるホンダがスズキダイハツ相手に勝てるわけないっしょ ベルファイアなんてあんなハリボテなのに高過ぎるわ
せいぜい300万くらいだろ適正価格は >>988
コストカツカツって（昔の？）イメージでは。
今は軽自動車も安くない。 安全装備を昔並みにザルにできるのならそれなりに安くできるかもね。 TNGAの開発費って莫大らしいけど、
同時期開発のプリウスとC-HRに少しは乗ってるんだろうか 軽は自転車感覚で楽なんだけどドアとかペラペラだから事故ったらと思うと怖いよね
軽で高速なんて自殺行為な気がする >>971
次スレ立ったら、ここをほったらかしで次スレに移動されててご愁傷様
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