【TOYOTA】 トヨタ ラクティス Part35 【RACTIS】
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来週タイヤの交換するぜ
ある程度走ったらインプレかますぜ 今ね
ラクティス乗りながら
クソ食べてる
しかもさっき出たての下痢グソ
誰か私に男性のお尻から出てくる下痢グソを直に食べさてくれませんか?
21歳女子大に通ってます あーー
おっさんのクソを飲みたいです……
どなたか。。。 とくに個性があるわけでもない生産中止の不人気車なのになんで荒らされるんだよ・・
荒らしたいならもっとネタ車人気車のスレにいけ 荒らしだなんてひどいです
純粋にオジサンの下痢グソが飲みたいだけなのに
ここのスレはおじさんとおじいちゃん率が高いって聞いて来たのに
誰か肛門から直に出してくれて下痢グソを飲ませてくれる方がいらっしゃいますか?
21歳女子大に通ってます ワッチョイ付きで立て直した方が良さそうなぐらいだな
この朝鮮荒らしどもは 二代目ラクティスはまだそこそこ走ってるけどトレジアはぐっとみなくなってきた >>14
そうだよなぁ
ワッチョイにしたらお前みたいなネトウヨの自演も防げるかなぁw >>18
おいネトウヨは書き込み禁止だぞ
日本の恥だからすっこんでろ 朝鮮人は世界の恥だろうが
山葡萄原人の亜人のくせに(笑) >>20
在日乙
おまえは右翼と同じだ
キムチでも食っとけ 朝鮮人が大暴れするスレと化しとるw
妄想で暴れまわる、話は全く通じない、
まさに亜人、ホモサピエンスにあらず ネトウヨってまだいるの?
時代遅れもいいとこだな
恥ずかし〜 ネトウヨはレスがはえーなw
掲示板に張り付いてんだろうなー そもそも朝鮮人はなんでこんなスレをターゲットにしてるんだ
最もヤツらは絶対おかしいけどな
なにせ朝鮮人と言われただけで発狂するんだぜ?
日本人に日本人といっても当たり前で何でそんなことを言う?状態だがヤツらは違う
自覚してるのか(爆)
あと鬼の首を取ったみたいにネト○ヨ連呼しとるが
これを言うヤツらは朝鮮人だけだと分かってないらしいな そもそもネトウヨはなんでこんなスレに住みついてるんだ?
日本の恥だよネトウヨは
さっさと働けよネトウヨクソジジイww 在日は自分をとことん否定しないと精神を保てない
ゆえに他人を朝鮮人呼ばわり連呼する
これ豆な 原発事故処理に特攻してこいやネトウヨ
日本のためだぞ 戦後一等地に居座って乗っ取ったやり口そのものだな
え? どんな気分だ朝鮮人よ >>37
朝鮮人なんていないんだよここには
いるのは日本人と売国ネトウヨのお前だけだ ネトウヨは朝鮮人しか使わんだろうが
どんだけ必死なんだこの朝鮮人は
国に帰って兵役に就いたらどうだ
ジ ン グ ル ベ ル 貰いにな(笑) ネトウヨジジイ頑張るなー
普段社会から阻害されてるから必死だわな ネトウヨしか言えん哀れな朝鮮人よ
いつまで大嫌いな日本にしがみついてるつもりだ >>41
朝鮮人としか言えないネトウヨジジイよ
もうポケてんだろ?寝るか死ぬかどっちかにしろ
ネトウヨジジイはこの世の害悪しかないから オウム返しは朝鮮人の得意技
それしか出来ないとも言うが(笑) ささ、ネトウヨのおじいちゃんはラクティススレなんか来ないでさっさと自分の巣へ帰りましょうね
それとお薬の時間ですよ これが俗に言う普通の日本人って奴か
言葉遣いは悪いし差別主義者だしで見習うところが何一つないな
世界の人から褒められるように少しは謙虚に生きろよ 押しかけてきて被害者ヅラで特権を享受、強請たかりの上居座り続ける
しまいには日本乗っ取りを企てる
日本人とどっちが悪いか考えるまでも無いな
彼らがどういう人種であるかはことわざを見れば一発で分かる
絶対に友達になんかなれない 初代の顔はどうしてあんなに愛嬌があるんだろう
柴犬を連想するのは俺だけ? 二代目後期に乗ってるけど正面から見るとグリルがタラコ唇だな 朝鮮人でもなんでもいいの!
オジサンの下痢グソを飲みたい!
お尻から直に出てくる下痢グソはごくごく喉を鳴らしながら飲みたい!!! キチガイが居着いちまったな。数少ない情報源だったのに。 朝鮮人にとって都合が悪いのは全部ネトウヨ
早く大掃除始まらんかな
大笑いしてやるんだが 日本人としてネトウヨの存在は本当に恥ずかしい
サヨクより恥ずかしい
まともな教育受けてないんだろうが
まことに哀れだ 今日初めてスタッドレスに履き替えた
インチダウンしても気にならないね 下痢グソに入ってる消化しきれないワカメやネギも食べたいです!! >>71
175/60/R16のルマン5から
175/65/R15のノーストレックだよ 自分の主な活動範囲だと、ラクティス(新/旧)より86/BRZの方が遭遇率高い。 7年近くで14万キロ乗ったトレジアだけどここまでノートラブル
さすがトヨタ車は頑丈で良いわ
次も車検取るぞ〜
ちなみにコンビニ入り口等の段差で車内からきしみ音がする場合は
ウェザーストリップにシリコンスプレー吹き付けてやるといいぞ 見た目はトレジアの方がカッコいいと思う。STiエアロは特に良いね。
シルエイティみたいに顔面移植できないかなー(´・_・`) 退屈と言われようがつまらんと言われようが細かいところの耐久性はさすがトヨタといったところだな
事実上の後継のルーミータンクとかダイハツ製なんたけどそこらへんどうなんだろうな ラクティスSの中古がここにきてまた放出されだしてる
走行5万キロ以下が80万円台で買えるから検討してみたらどう?
ラクティスは80キロスピードまでがきびきびして街中でも十分リードできる
逆に100から120まではもっさりしてるが
これはスポーツモードにすれば解決する
運転もしやすいしいい車だよ 10年目25万キロだが、本当に丈夫。
ただ、15万キロくらいの時にABSがサビのせいで動作不良で交換になったことはあったな。
下回り洗浄は定期的にやった方がいいぞ。 >>82
硬くなったゴムが擦れることによってギシギシって音がなったりする
シリコンスプレーは数百円で手に入るし、異音が気になるなら是非試してみてほしい >>83
ありがとう
あちこちギシアンするので試してみる 中古で購入予定なんですが
2代目より初代の方が人気あるのでしょうか?
欲しいのは二代目なんですが、車高が高いので横風の影響を受けやすい、現在セダンに乗っているので前方視界がどんな風に変わるのかが気になります
乗って居る方の感想をお聞きしたいです 運転するなら断然二代目。
ワールドカー規格で作ったので品質は段違い。 >>87
初代は右折発進の時のCVTが
2代目はリアシートのフラット加減やabsとかオートドアロックが セダンからの乗り換えならボンネットの先端
見えないのが微妙にしんどいかもしれない。 >>87
初代→2代目と乗り継いでます
右のフロントピラーの死角が多い(2代目では若干改善)
同じくセダン(トヨタ系3ナンバーFR)からの乗り換えで、横風は結構気になるかも
足は固め
右フロントピラーの死角以外は視界も広くて運転はしやすく、特にこだわりが無ければ
おススメは2代目です
あと個人的には電スロのセッティングが超モッサリなのでスロコンは必須アイテムでした >>87です
皆さまありがとうございます
GとXの違いはオートエアコンの有る無しくらいでしょうか? もっといろいろあるけど、メーカーのHPから発売終了した車のカタログを
ダウンロードできるからそっち見た方がいいですよ。
更に中古車なら付いているオプション品も個別に違うだろうし。 >>92
エンジン始動がプッシュスタートかキーを回すか
ヘッドライトがHIDかハロゲンか
フォグランプの有無
オートライトの有無
クルコンの有無
運転席アームレストの有無
ステアリングが革巻きかウレタンか
等々、挙げたらきりがないくらいいろいろ違うよ >>94
後期は分かりませんが少なくとも前期Gはフォグ標準ではないですよ Sにしか無いもんがけっこうあるから
迷うところだね GとXの違いは結構大きいよな
後付け困難なものも多いし
Sは最小回転半径がやたら大きいが実用上は問題ないのかな >>99
最小回転半径の必要性は生活圏によるなあ。うちは狭い路地が多いので小回り重要。趣味で山奥に行くと酷道も多いし。 >>96
フォグ標準はSでしたかね?
失礼しました >>87です
引き続きありがとうございます
ヘッドライトカバーの曇りが気になるのですが、なにか改善方法はあるでしょうか Sの足回りはやっぱり違うよ
セダン並みの回転半径の大きさと変態仕様で品薄なのはマイナスだけど
サスとこのクラスにしてはのサイズのおかげでだいぶ安定してると思う
1年前買ったスタッドレスがホイル込みで13万ェ... 近くの民間車検場に来たけど
同じ100型が入って来た
人気車種なのかな 地方都市だけど初代は今でも街中でちらほらみるな
二代目とそう変わらないくらいのレベル
初代は位置づけがオンリーワンに近いし大事に乗ってる人は多そう dvdナビの地図を新しくしたくて
ディーラーに行ってみたら
2016年版のちずしか無いって言われたんだが
そう言うもん? 自分で確認してみれ
ttps://toyota.jp/dop/navisoft/ 地図3回購入したら安いカーナビ買えるような気がしてきた 完璧ではないにせよスマホである程度ナビ代替できるからなぁ。
ナビの地図更新も5-6年くらいで終わりだよね。 俺も自分で調べてナビDVD買ったけど、16年が打ち止めだね。今はスマホもあるし、致命的な問題じゃないかなと。 2代目の1.3Xに乗ってるけどバッテリーはいくら位でしょうか?? 120系のバッテリー形式は
前期 46B24L / 後期 Q-55 / アイドリングストップ付 S-85
いくら位かは目の前の便利な機械でググれ 100系後期1.5G乗りなんだが、この車って路面のうねりを越えるとポヨンポヨンしない?
嫁(実家はずっと輸入車)が、この車は酔いやすいと言うんだが、そう言われると確かに船みたいな揺れ方な気がして。 多分 ダンパーが劣化してるんじゃね?
一般的な純正ダンパーの減衰力は40000〜50000kmで低下すると聞いた >>116
中古で買って、まだ「新車から」累計2万km走ってないかな。ただ単に経年劣化なのかなあ。 ウチのはポヨンポヨンしながらギコギコ音もするよ。
100系後期の80.000キロ。 120系前期で10万キロ超えてるけどまだまだシャキッとしてるぜ >>118
成程。うちはギコギコ音はたまに鳴るけど、暫くすると収まるわ
>>119
まだまだ乗れるね 120系の1.5Gで
車検12万前後で収めるのは無理? 100系乗ってるがアクセルを軽く踏んだだけで、ウォンウォンなるのが慣れない >>121
修理、部品交換がなければ10万以下で済む ネットでいくらでも注文できるやん
特殊サイズっていうけどブツはちゃんと売ってるんだから ホイールに合うなら別のサイズでも大丈夫じゃない?
自分もサイズ違うの履かせてるし、タイヤ屋さんに選んでもらったんだから問題ない。ちな205/55/R16。 昨日NCP100G-Lパケ後期に乗り換えました
純正エアロ・アルミ付きの約64000キロ黒、外装ピカピカ、傷は色・年式相応
社外HIDやら社外フォグHIDやらドラレコやら社外セキュリティやら色々付いてて、ロングラン3年付けてブレーキパッドとバッテリーと夏タイヤ交換して42万
冬タイヤは早速インチダウンして内装灯火類は総LED化、前車のマルコホーンを移植
夏タイヤは一旦純正アルミで時間稼ぎして適宜インチダウン予定
3年間は何が壊れても大丈夫だし、まぁまぁいい買い物か
通勤距離長くて高速乗るんで、乗り潰し前提で新車は除外
NCP91のTRD-スポーツMを探したけど見つからず…
軽もターボでならと考えても、ソニカくらいしか思い付かなくて条件合うのが見つからず…
で、ラクティスに
想定外だったのがパドルシフト(の操作方法)
前乗ってた20ウィッシュだとDレンジ固定でもパドルでシフトダウンして速度調整できたから、同じイメージ持ってたらラクティスはできないのね…
一度M?レンジにする手間が要るとは 社有車で業務で走り回るとかだと
交換頻繁に発生する割に
安易にサイズ変えるなんて判断容易にできないし
この出費はたまらんだろうね。 ラクティスを社用車にしてる会社なんてどれくらいあるのか?と思ったけど、これウェルキャブのベース車だったね。
福祉関係の施設に入ってたりするか。
頻繁にタイヤを変えることがわかってるのなら流通の多い175/65r15あたりに差し替えとくのがいいんだろうけどね。 バッテリーの交換をしようと思います
アイドリングストップ無しで適合車種の本を見ると新車搭載のは46って書いてありますがいまは55が付いてます
このまま55のをつけた方が良いのでしょうか?それとも46にサイズダウンしても問題なく付けても良いのでしょうか? バッテリー品番の見方をググれ その46や55はサイズではなく性能ランク
**B24L なら46も55もサイズと端子の位置が同じ >>131
120か100なのか
120ならQでは? カーバッテリーの選び方は、どんな使い方をするかによる
毎日余るほど充電できるようなバッテリーに優しい使い方なのか
バッテリーに厳しい使い方なのか
昔は寒冷地仕様車のバッテリーは容量が大きいのに変更されてたのに
今は変わらない車種が多いようだな ラクティスもだけど 先週、ナンカン ESSN-1 175/60R16 を買った。
https://www.autoway.jp/search/index/detail/id/68732/NK00634?rec=1&rank=1
5,880 円 x 4 = 23520円(税込)
配送料 4,320 円
合計金額 27,840 円(税込)
タイヤピットでタイヤ取り付け
https://www.tirepit.jp/
タイヤ交換(バランス込み): 2376円 × 4本 = 9504円
エアバルブ交換: 270円 × 4本 = 1080円
廃タイヤ処分料: 270円 × 4本 = 1080円
合計:11664円(税込)
27840円 + 11664円 = 39504円 でした。
昨日から今日と積雪30cmぐらい降ったので
アイスバーンを走ってみたが
「うぇ!?滑るぅう!コエェえ!!!」
とは、まだなっていないな。
もっと滑るミラーアイスバーン等の凍結路を走ってみないと性能の良し悪しは判断出来んがしかし
このアジアンタイヤで無問題。のハズ…
ナンカンの語感から南姦をイメージするかもしれんが
ナンカン(南港)は臺灣のタイヤメーカーな。
http://www.nankang-tyre.com/index.php それが夏タイヤならどうとも思わんのだが、
如何せん常に危険を伴うスタッドレス
みんなが高いのが分かっててBSを買う理由を少しは考えよう
それにいざって時は自分だけじゃ済まない点もな 今日の夜、信号機前のミラーアイスバーンで
早速、ESSN-1が滑ったな。
停まったけど…(汗)
前に車も在ったから焦ったわ。
停まったけど…(汗)
(;゚Д゚) アブナッ! タイヤはケチるなというのが鉄則だからな・・。
スタッドレスならなおさら。
そういやスタッドレスといえばBSが定番だけど海外メーカーのスタッドレスとかどうなんだろうか。ミシュランとかピレリとかグッドイヤーとか ESSN-1は価格コムの175/60R16のスタッドレスタイヤでは最安値タイヤだな。
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=60&pdf_so=p1
ナンカン ESSN-1のレビュー
https://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=ESSN-1+&srt=1&trm=0
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000417963/#tab
近所のオートバックス店の175/60R16のスタッドレスタイヤは
VRXが、1本19332円(税込)× 4本 = 77328円(税込)だった。
AmazonではiG60やVRX2が、1本:18000円台。
ESSN-1の酷い評価はあまり見当たらないのと
iG60やVRXの1/3以下の価格に惹かれた。
ESSN-1を買わなかったら
VRX、iG60、VRX2の3つの内のどれかを買ってたな。
iG60、VRX2でも滑る時は滑るだろうからなぁ やっぱり店舗は高いね
>>128だけど、うちはいつもはネットで新品4本購入+近所のショップ(17インチまで入替バランス+廃タイヤ+バルブ、4本で合計6264円)、しめて3〜4万でやってる
自分の前乗ってた90ヴィッツ、嫁さんの20ウィッシュ→80ヴォクシー、嫁さんの妹のタンク、どれも同じ
近くに持ち込み可能なショップがあるならネット購入が財布に優しいよね
今回はインチダウンして鉄ちん+175/65R15の1414製造9.5部山wm01にしたけど、除雪路〜シャーベット〜凍結路もイメージ通り
履き替えたらどの程度の負荷で滑り出すか試す、次に国産アジアン問わず滑る前提で走る
あくまで持論ね
https://i.imgur.com/cVDkKiP.jpg
https://i.imgur.com/7oPGX0q.jpg
https://i.imgur.com/YXzlTDX.jpg >>128
2代目だとパドルシフトからほかっていても自動でDレンジになるよ >>145
128だけど、100系もそうだと勘違いしてたよw
一時20ウィッシュに乗ってて、速度調整にシフトダウンを多用してたんだけど、100系はMモードに入れてから使うか常時Mモード運用かって感じ
前者はひと手間多いし後者は燃費がね…
ほとんど値段変わらずに120系も選べたんだけど、外観が好みじゃなかった
トレジアのが好みだったけど事情でトヨタ車縛りがあるから無理だった 追記
ウィッシュはDレンジのままで、パドルでシフトアップダウンができて、右パドル長引きで復帰っていう操作だったから、ラクティスもそうだとばっかり思ってた
嫁さん(車関連)に、乗り出し50万以内・来年車検(併用車と車検ずらし)・3年保証・スマートキーとパドル付き、HIDなし(LED化前提)で依頼
嫁さんが乗って帰ってくるまで現物見なかったよ なんで、マニュアルモードを後ろ+前-に統一しないのか疑問だわ。
86でそうしてるんだから、全部そうすればよかろうに。 86 (ZN6)
ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/529/965/TOYOTA86_061.jpg
トヨタは 前+ 後- で統一されているが スープラ (A100 プロト)
ttps://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/e/1460wm/img_ce4d5f2645a850d73179327a1352cb2c306676.jpg
トヨタ初 前- 後+ になりそうなクルマ BMW Z4 のまま使うみたい 128だけど、自分も違和感があったんでサクッと端子入れ替えたよ
みんカラ参考にして、助手席ジャンクションボックスのカプラー外して右から2つめと4つめを差し替え
あっさり完了
表示はそのまま
https://i.imgur.com/Cd6Hjie.jpg >>148
現行ロードスター辺りと記憶違い起こした。すまん。
焼き土下座してくる >>154
149氏?
153だけど、30分くらいかけて作業して嫁さんに内容話したら、「逆じゃない?前に進むから前が+、ブレーキだから後が-じゃん(原文ママ)」
一般的にはそういうイメージなんかね
なかなかのカルチャーショック
さておき、シーケンシャルを多用できるように+-逆転したら今度はシフトノブの位置が遠い
もっとステアリングに近い方が操作しやすいかな 車を乗り換えるから友人がいるビッグモーターに査定しに行ったら値段がつかなかったよ…
大きめなガリ傷があるせいらしい
だから値段がつく廃車業者に渡すことにしたわ >>155
2006年式
6.7万キロ
一応車検が1年ぐらい残ってる状態
あとgのhidセレクションってグレード
買ってくれるの? いや、自分の売ったらいくらになるかと思ってw
手間だけど複数の店で見積もりしたほうがいいみたいだよ。 >>156
俺のと同じ年式、グレードだわw
俺のは四駆で走行距離八万キロ。
新車で購入。
こないだ調子悪かったHIDランプ交換。
ボディーはピカピカ、機関絶好調❢
燃費は10〜13キロ程度いく。
欲しいと思うクルマはあるけど、金が勿体ないし、クルマが元気なのであと2回位は車検行けるかな〰 高級セダンとかハイエースのようないくつかの例外を除いて、10年超えた車の査定なんて基本的に二束三文扱いだと思ってたけどね。
ましてやコンパクトカーなんて >>161
ラクティスの10年落ちのモデルでも、普通に50万円以上で売っとるで。それなりの買取価格つかんとおかしい ネットで注文して店舗装着が安くて一回で済むからオススメ 某はフジタイヤで買ったけど、他でもできるとこあるよ 2代目1.5Gを購入予定です
町乗り中心でリッター15キロを
期待したいのですがキツいでしょうか おれの場合、郊外で流れが良いと18、渋滞有りの街乗りだと12くらい。 自分は二代目1.5G後期
それほど渋滞はしない地方都市で平均燃費が15.8キロ
エコランプをなるべく点灯させるように意識してるけどエアコンつける夏冬はかなり燃費悪化するな >>168
冬はエアコンボタン押さずに温風出るのに勿体無い >156
128だけど、2008年式ヴィッツ1.0Fリミ黒、ルーフクリア剥げミラー塗装剥げ215000キロ車検今年2月末でディーラーで2万ついたよ
>>164氏の言うとおり、自分は2008年式6.4万キロのをオークションで21万で引っ張って来てもらって42万で購入
代行費用は詳しくないけど上手くやれば二桁万円付くんじゃない? 15インチのスタッドレスに履き替えたら乗り心地の良いこと。
ノーマルタイヤも16インチより15インチの方が良いんじゃないかなぁー。 >>167>>168
15キロ位は期待出来そうで安心しました。
エコランプは標準装備なんでしょうか? >>174
ヨコハマiG5です。ノーマルはルマン5。 15インチ化を考えてるが
タイヤは175/60/15
ホイールは15×5又は5.5Jで良いの? >>170
素人は見積書や注文書の見方が分からないんだよね。
下取り2万(内リ券約1万)
下取り費用(査定料、印紙代含)約2万
差し引き0
多分こんな感じだろう。 >>177
おお、ありがとう。オフセットとかいまいち分からんが、適合規格は分かったわ。 >>180
>>172だけど自分のことかな?
詳しそうだから内訳を
査定料7900取られて、リ預金10860は返金、で下取り実際に2万
自分も意外だったよw
ディーラーでは展示できない状態だから多分オークションに流すんだろね 100型乗ってますが、親父を乗せて指摘されが
シフトレバー横のP R Nの表示してある所は、夜間光らないのかと
俺のは電球が切れなのか、もともと光らないのかとでしょうか? >>182
ありがとうございます
うちのは何かの原因で消えたままなんだ
時間ある時調べてみます 純正アルミに履き替えようと思ってるんだけど、1本5万円くらいします?
120系です 今日免許取ってからずっと乗ってたラクティスをドナドナした
1万キロでワンオーナーだったけど、最終的に6万6000キロまで乗って廃車
色々あったけど楽しかった! 現在、免許取得中で第二段階です(教習車は現行アクシオ)。
免許取得後にラクティスを検討中で
まだ実物は観に行っていません。
レビューを見ると、前方の見切り、後方視界の悪さなど
の指摘がありますが、免許とりたてにはいかがでしょうか。
こぶりな車なので問題ないと思っていますが教えてください。
フィットも気になりますが、相場が強気で、
品質も踏まえると、デザインも好きなラクティスに惹かれます。 9年目で147,000km
初代1500G
音は大きくなったけどまだ乗る >>191
失礼しました。二代目のSグレートを考えています。
2012〜13年式で80〜90万くらいが予算です。
ブルーが気になっていますが結構黒が多いですね。 スープラがもうじき出るな・・・
ただ、買い物クルマとして便利なこいつを手放すには惜しいと思っている自分がいる。 >>193
横滑り付いてるかと、出来ればサイドエアバックが欲しいとこ >>190
187読むと免許取ってからずーっと乗ってたと言ってるし、余裕でしょう >>185
いろんな通販サイトで純正アルミ出品されてるけど4本で大体12〜13万くらい
俺は120系Xだけどヤフオクで中古の純正アルミ買ったよ
少し傷は付いてるけど4本で2万だったからすげーいい買い物したと思う >>198
トヨタ直系のウェッズスポーツで、インチダウンした15インチで探すともっと安い記憶 そこそこ足回りが良くて高速乗れて雪道でも大丈夫の理由からトレジアいいかなと思たんですけど販売終了か
なにより名前がいいわ
1.5 タイプユーロ の中古買って178ナンバーつけたろ 1.5L のラク・トレで高速の登り坂かっ飛ばしてストレスありますか? 今乗ってる車種による
軽から乗り換えたら静かに感じるだろうし >>203
>>204
ありがとうございます
某国産コンパクトカーに乗っています。
騒音は気にしないけどポルテの1.3だと登りがきついと聞いたので。 ラクティストレジアは1.5でも高速は期待してはいけない。
街のりレベルならわりとキビキビ走ってくれるけどね。 燃費重視のつくりだからね
同じ1500でもフィットは出力高い >>202
初代1.5乗りだが、別に高速の登りでも100以上出せるよ。燃費悪くなるからあまりやらんけど。
車高が高いからか、120キロ超えると風に押されることもあるなあ CVTの設定からして高速域は見切ってる感じはある。エンジン音もクソやかましくなるし。
たまに走るくらいならいいとしても高速道路を多用するならラクトレは避けた方がいいかもね。
まあそれはコンパクトカー全体に言えるはなしだけど。 ポン付けタービンかスーパーチャージャー付けたら高速坂道の走りがどうなるのか気になる・・・ >>214
高速道路走っても、回転数2200位までしか上がらんから、ターボよりスーパーチャージャーかな 初代でオススメのオプションある?
コーナーセンサーは初代はリアのみなんだね >>217
ギアをRにすると、左のドアミラーが自動的に下に傾く機能 スポーツモード常用したら燃費猛烈に悪化しそう・・。 スポーツモードボタンって昔のATのODスイッチみたいに
シフトノブに付いてたら良かったのにな
あの位置では積極的に使いたくならない 初代ラクティス後期GS買うんですけど、
IRカットフィルム
コーナーセンサー
ツイーター
を追加しようと思うのですが、使用感聞かせてください >>221
それぞれどこに追加するの?
全部なくても良い気がする
そのうちやるにすれば
そのままになりそう 一昨日契約して来月初めに納車予定
120型 1.5Gです
フォグランプって後から付けられるのでしょうか? 純正フォグなら普通はつけられるはず
ディーラーに要相談 私の下痢グソ食べてくれませんか?
19歳大学生です 純正だとウインカーレバー?をフォグランプスイッチ付きの奴に交換だから工賃は割と取られそう
エアバッグやハンドル外さないと交換できないからな 2009年製の初代が来月車検。中古で買って車検は初めて。
まだ2万km位だが、オイルフィルター以外に何か交換する所あるかな?
タイヤサイドのひび割れがかなりあるから、そろそろ替えるけど。 >>230
総走行距離が2万kmてこと?ベルト関係、ドライブシャフトブーツとかかな ショックアブソーバー
あとフロントウィンドウも替えといたほうがいい
走行中に割れたら嫌だろ >>231
成程
>>232
そう、累積走行距離。ベルト使ってたっけ?タイミングチェーンやけど
>>233
フロントガラスの交換なんかするの?
ショックアブソーバーも早すぎない? >>233
バカか。
トヨタの純正ショックは、10万km超えても無問題だわ あと何年乗るか考えてからコストかけたら
2年しか乗らないつもりなのに怪しいの全部やるのは無駄
逆に長く乗る予定なら効果的なのから変えるべき たった2万キロ走行なら変えるところなんてエアエレメントとエアコンフィルターくらいだろ LLC、ブレーキフルードは車検ごと、エンジンオイルは5000キロ毎、オイルエレメントは10000キロ毎(オイル交換2回につき1回交換)くらいのイメージ
後はエアコンフィルター2年
ワイパーラバー1年
バッテリーは3〜4年
消耗品スパンはこんなイメージ
かなり短距離使用or使用日数少ない使い方みたいだから、オイルとバッテリーは気を使った方がいい
買ったばかりならその時の整備内容チェックもね >>239
詳細ありがとう。車買ったの初めてで、その辺の感覚分からなくて。
買った時で走行距離4400kmしかなかった。ちょっと心配したけど、条件良ければ燃費も良いし(高速道路主体で20km/L位)、今のところ大丈夫っぽい。特にトラブル出てないし。うちでは年7000~8000km走行。
買って1年でエンジンオイルは交換した。ワイパーやバッテリーとかは2年前に買った時に、ディーラーで新品交換。
消耗品交換なら、そんなに追加費用は要らんかな。一番高いのはタイヤ新調か。この際15 インチにサイズダウンしようと思ってるけど。 2007年の俺のラクティス後期型が145000kmだけどショックアブソーバーは交換していないな。金銭的な問題で。 念のため長文失礼
オイル交換に関しては諸説・持論あると思うので参考までに
オイルは5000キロ毎、エレメントはオイル交換2回に1回イメージと書いたけど、過負荷による油圧/オイル粘度変化の実体験、及び普及エンジンのブロー経験がエビデンス
多くの販売店や整備工場サイドの推奨と同じ(経験値からの設定半分、売上確保半分くらいのイメージだけどw)
トヨタ推奨はソースを
https://toyota.jp/after_service/tenken/about/maintenance/oilfilter/ 途中で送ってしまった
貴方の使い方ならオイル・エレメント交換は年1回でいいかもね その距離だと足回りへたってそうだね…
前車で同車種の新車外しショックに交換したら、突き上げ感皆無・収まり感激増したよ
ショックは同僚から晩飯1回奢りで入手
自分で交換して、サイドスリップだけディーラーで調整してもらって2500円
エビデンス不足だけどBプラットホームFF車は足回り共用っぽいよ >>244
足回りについてはよく分からないが、低速だと段差でガツンと来るし、高速だと上下のうねりでポヨンポヨンする感覚はあり。
ただヘタってそうなってるのか、元々そうなのかが分からないのでそのままにしてる。龍神スカイラインでかっ飛ばしても破綻せずには走れた。 >>245
初代後期はマイチェンで足回り変えたって書いてあったな 決して嫌みでなくて、慣れと腕でカバーできる人なのかもだけど、やっぱり抜けてるみたいだね
ショック交換は体感度・満足度高いと思うよ
でもそもそも論で、お互い絶版10年落ち車の所有者だから、それだけお金かける意味あるかだけどねw
減衰が効いてるショックは、例えばスキーのモーグルの凸凹シーン
ビタッと一発で衝撃をいなしてお釣りも出さずにしっかり接地してる >>248
結局、ラクティスは安全性と実用性と値段で選んでるからね。走りでは選んでない。なので、明らかな故障でなければ交換しようという意欲が湧かないw
ただ、嫁の親がずっと輸入車乗ってて、嫁もそれに慣れてるせいか、ポヨンポヨンする点については苦情が出てるので、そのうち対策するかも。ひとまずタイヤサイズをダウンするとこから着手。効果が分からんかもだが。 >>250
ラクティスは一時期、サイドエアバッグ&カーテンシールドエアバッグを全車標準装備にしてたから。オプションだと着ける人ほとんど居ない。 >>250
二代目ラクティスと同世代のヴィッツは初のクラッシュ・コンパチビリティ対応車。 >>253
2代目初期型ってabsとエアバックくらいでしょ? 結局妥協と取捨選択と優先順位だよね
扁平率上げた静かなタイヤに変えるのも良いね
自分は今更ながら先月から乗り出した口なんで、新しいオモチャが手に入って楽しいよ
スレの先人たちが飽きてきたような車でも、自分には新鮮w
NCP100だけど、2回に1回はトリップリセットしようとして時計をリセットしちゃうのも新鮮ww >>254
ウチの二代目初期型1.5Gはサイドとカーテン両方付いてる。
全グレード、オプションで選べる 免許とりたてて初のマイカーでラクティスを考えています。
Sが走りのイメージっぽくて気に入っているのですが、
市場にあまりなくて、自分のようなビギナーだと、
Gに乗っても差はわからないからGでいい、って感じでしょうか。 >>258
なんならXでも
程度良く安いので良いのでは?
そもそもどんだけ乗るつもり? この車ベースグレードでも足固めだよ
xの走行距離短いのがおススメ >>264
装備面は豪華かもしれんが走ればやっぱ軽は軽に過ぎないと感じる
横幅の狭さ+それに伴うタイヤの細さ+トールタイプの車高の高さのコンボは伊達ではない
ラクティスがいかに不人気のポンコツとはいえど腐っても普通車 >>265
不人気だがポンコツとはあんまりだ
俺は気に入ってるぞ >2nd-S 買って一年になるが特に不足を感じないな
ちな初期型
自動運転車が出るまでこのまま乗り続ける予定 100系後期GLパケに乗り換えたばかりだけど不満ないなぁ
最新技術満載車とのギャップが不満なのかな
100系は底値だし120系も安くなってるから、最初の1台でも次までの繋ぎでも、敢えて選ぶ価値はあると思うけどなぁ 86の方が遭遇率高いくらいには人気無いけど、自分は気に入ってるよ。 連投すいません
よく考えたら地味な不満がいっぱいあったw
オートライトスイッチがスモール→ロービーム→の先にあること
エンジンスタートボタン位置がハンドル左
最大限下げても着座位置が高い
リアワイパー間欠なし
パーキングブレーキが足踏み式
ドリンクホルダー位置
ワンクッション必要なパドルシフト
仮想7速だから仕方ないけどシフトアップ/ダウンのキレが悪い
乗り替えるまで気づかなかったけど、ホントに年配の方の割合高いねw外板色は白か銀
自分もアラフォーだから、若いオーナーからは年配者の括りで見られてるなw 同じく100系後期GLパケだけど、暗いヘッドライトをLEDに変えて、時間調節ワイパースイッチを流用して不満は特に無くなった。
クルコンとかリバース連動ミラーとか便利だし、サイド&カーテンエアバッグもあるし、燃費もリッター20近くいくし。
ぎこちないCVTも慣れた。
スロットルボディ掃除してバッテリー変えてから調子いい。 運転上手いね
道路環境が良いのも合わせて羨ましい
こっちは13〜14km/Lしか行かないよ
シーケンシャルの±入れ替えたから無駄に1・2速で引っ張ってしまうw 調べたらフロントワイパースイッチって純正は時間調節ないんだね…普通に付いてたよ
前オーナーに感謝 今時期はどうやってもリッター15切ってしまうな
通勤で往復距離50km行かないぐらいだけど、やっぱスタッドレスはね >>271
オートから他の位置に変える時、暗くならないようにリスク回避するから仕方ない それは分かるんですw
ただ、嫁さんに乗せてる80ヴォクシーはオート→スモール→ローになってて、道譲るときとか一つ先に捻るだけでフォグに出来るから違いに戸惑ってますw >>278
フォグランプは濃霧など視界不良時以外は使用禁止やで ラクティスもヴォクシーも夜は常時付けてますw
どっちかというとドライビングランプの感覚で nsdn-w59 付けてる人、ソフトウェア更新って当時あった? フォグ常時オン車は取り締まってほしいな
天気の良い夜とかでも普通に点灯している車が多すぎる
オートライト普及の弊害かな >>278
フォグを常時オンは違反?だから想定しないと思う 常時フォグは不評だね…気を付けるよ
100系と120系はやはり別物?
3年乗ったら100系から乗り替える予定だけど、120系Sを推す人が多くて気になります 先月まで2代目ヴィッツに乗ってて、3代目が出たときチープさに驚いて購入しなかった
当時売る側にいたんで整備から色々話聞いたりしたけど、足回りは先代持ち越しだしワイパーは1本だし1300の新エンジン以外は良いとこなしwくらいに言われてた
だから今回も100系後期にしたんだけど、120系前期でも3代目ヴィッツ前期とは別格に良いのかなと >>279
そんな法律あるかい
俺は常時つけっぱなしだぞ フォグは車高高めのクロカンとかでも無ければ気にならないけど、採用増えてるプロジェクターの方がよほど気になるわ 少し道が悪いだけでも軸ズレて対向車からしたらめちゃ眩しかったりするし >>289
ヴィッツ同士ですらそうなんだから、現行カローラがヴィッツベースとして出てきたとき乗り換えを考えてたユーザーはびっくりしたろうな。
かつての10#系から11#系への切り替えの時みたいに。
マイナーチェンジでかなり整形したのも同じ。
ラクティスはあんまりテコ入れしてもらえなくて残念。 ヴイッツはラクティスと比べて、シフトレバーの操作感やドアミラー開閉音がチープ >>239
ボンネット開けたら、純正スーパーロングライフクーラント使用とシールがあって、交換はあと2年後だった
エンジンオイル&フィルター:オートバックスで交換(メンテナンス会員なんで工賃不要)
ブレーキフルード:指摘されたら交換
エアコンフィルター、ワイパーのゴム:黄砂と花粉の時期が過ぎたら、多分オートバックスで交換(関西なんで黄砂が酷い)
タイヤ:フロントの外側の辺りが坊主化してるし、全般的にひび割れがあるので交換(2009年製)
車検は交換に関する費用含まずで最安6.1万円位 フォグ常時点灯で話題を荒らしてしまって申し訳ない
「あまり」テコ入れなかったと言うことは、もちろん個々の主観だけど、好意的に見て120系は前期も出来が良かったのかな?
評判悪かったチープなベース車にスバルのDNAを加えて、どれだけ上手く仕上げたかが気になってる 確か今月車検でしたっけ
距離少ないんで、考えられてる交換予定で問題なさそう
タイヤは…10年モノですか、ヤバイw
車検関係なく安全のために交換してくださいw
前に書き込んだけど、いつも自分と身内は近くのタイヤ屋にネットで安く購入したタイヤ持ち込んで6千円ちょいの工賃で交換してもらってます
多分このパターンが一番安いはず 連投すいません
インチダウン視野に入れてたよね
価格.comで調べてみた
純正サイズだと29件ヒット
http://s.kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=60&pdf_so=p1
175/65にインチダウンすると70件
http://s.kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1&lid=sp_facetsearch_narrow_lasttimecondition
185/60だと76件
http://s.kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=60&pdf_so=p1
変えちゃうデメリットと、インチダウンするメリットの天秤かなぁ
もちろんやるなら15インチホイールも用意しないとね ホントに連投すいません
あとバッテリーもね!
いつ変えたやつか確認を
そこそこ距離乗る人みたいだけど、負担が多い乗り方(チョイ乗り、夜間ばかり、電装系過多使用など)だと、数年でアウト
今の時期はただでさえ液温低下等でバッテリー上がりやすいからね >>303
色々ありがとう
バッテリーは2年前に新品交換したからまだいけるかな
嫁が乗る時は市内のちょい乗り。俺の時は遠乗り主体。夜はそんなに走らん
タイヤは175/60/15で考えてたけど、もし185もいけるなら検討してみる。店は安い所探す
車検は通ると思うけど流石に寿命を感じる、峠とか飛ばすしw
タイヤのショルダーが減り過ぎて怖い。この車、ショルダーだけ異常に減る癖とかあるんかなあ?それともアライメント異常かな >>304
背が高くて左右にブレやすいからショルダー摩耗しやすいのかと。
うちのは空気多めに入れてる。
あとは高くなるけどミニバン用のタイヤにするとか。 >>304
175/60R15だとタイヤ外径が純正に比べて小さくなるから185/65あたりを選んだ方がいいよ
以前スタッドレスでインチダウンしてた頃はそうしてたけど
幅広タイヤだと雪道での安定感が悪かったから純正サイズに戻した >>305
成程。フロントだけ激しく摩耗してるから、修正舵が影響してるのかもね
因みに空気圧は大体2.4〜2.5気圧にしてるわ >>306
成程、そういう影響もあるのね
またタイヤとホイール調べねば >>307
車検の制約もあるので、外径は気を付ける
確かにその写真見覚えあるわ。晴れてたらフォグ要らんからw 自分は昨年末から乗り替えたけど、ブレーキ+コーナーで重さ(+160kg≒1.14マツコ・デラックス)と、横風の影響(特に高速で)を強く感じる
フロントタイヤにかかる負荷が大きい車だね
ソースの通り、一応175/60でも許容範囲内ではある
ただし、採用車種が少ないから要注意
あと、分かってるだろうけど、メーターが100km/h指してても新品タイヤでも実速96km/hだし、スリップサイン間際まで磨耗すれば実速90%ちょいになるからねw
なんにせよ、プライオリティを考えて消耗品を交換して不安なく乗ろう
お互い10年選手が相棒だからねw
それじゃおやすみー >>307
すみません。ヨコから質問です。
15インチのアクアのテッチンはフロントブレーキ当たりませんか?。 初代イストから初代ラクティスへの乗り換え
185/65R15のスタッドレス行けそうな感じかな
ちなみにアルミは6J +40 >>315
早速ありがとうございます。結構ギリギリな感じですね・・・。
15インチはホイル形状によってブレーキに干渉してしまうのでしょうか・・・
インチダウン悩むなぁ・・・。 昨日の今月車検の人
忘れてたけどVベルト!
距離は2万キロくらいでも、交換履歴がないならやっといた方がいい
諸説持論あるけど、V/ファン/補機/リブドベルト(呼び方は人それぞれ)は5万キロ走行or5年経過のいずれか早い方で交換がお薦め
劣化してたら車検時に指摘あるはずだけど、万一切れたら自走不可・冷却水循環不可・発電不可・エアコン不可(自然風のみ)の多重コンボに >>318
ほうほう。切れると致命的なのね。因みに交換にはどの程度費用要るのかな? 全部で1万円しないくらい
ベルトが2〜3千円、工賃が3〜5千円
自分がいたトヨタでは工賃が1時間@¥7000(税別)、Vベルト交換はエンジニアなら5分、慎重にやっても30分程度≒3500円
工賃は会社によって不確定だけど、1万円までかからないはず
覚えがなくてしばらく乗るつもりならやっておいて損はない
前から見てエンジン左側のこのベルトね
https://i.imgur.com/snVtPeU.jpg
劣化して空回りし出すと、おばちゃん車みたいに盛大なキュルキュル音が聞こえだすよw ヴィッツRS純正の15インチ
15×5.5J
100の4穴
インセット45
ハブ径54
ってラクティスに使えるよね 口金さえ合えば大丈夫だってマッコイ爺さんが言ってた おっさんだけどレピスのフロントグリルと
内装が好きなので中古検討中です。
おっさんだけど・・・・ タイヤパンクしたんでエコタイヤつけたらフニャフニャでビビった。
やっと慣れたけど。
こんな違うもんなのね 自称雪道チャンスだったんで家族寝かせて遊んできたよ
目的は
・新雪路面中古タイヤテスト
・中華LEDテスト(HB3+H11の2本ずつ計4本で4320円w)
・ストレス発散
・ボヘミアンラプソディーサントラ大音量視聴(過ぎてる方のアラフォーだから)
いろはを二週して少し奥まで行って帰って来た
二荒山は中宮祠の方ね
中古WM01は圧雪路OK新雪路ダメダメ、中華LEDは光量合格
手引きサイド(イミフだね)なしは恐い
足踏み式でも試行錯誤したけど、左足が鈍いのと微調整がやりづらい
雪道では色々かなり使うんで不便
コンソール下まではNCP91と一緒なんだよなぁ…
https://i.imgur.com/VdeUDoX.jpg
https://i.imgur.com/F354kJX.jpg
https://i.imgur.com/fG5EtVo.jpg 今年はまだいいが、去年の豪雪でLEDヘッドライトは泣かされた
雪それほど降ってなくても地吹雪で視界最悪、フォグも大して役に立たず
10分も走ってると雪で照射が塞がれて、そのたびに停車して払い落とす羽目に
ハロゲンだったら溶けるから何の問題も無いんだが >>329
わざわざエアロばきばきにしに行ったのか そいつはマジめんどくさい
いずれLEDライトのみになったら昔みたくワイパーが復活するのか、温水ウォッシャー採用するのか、灯体表面をどうにかしてヒートシンク化(素人考え)するのか
廉価グレードの装備ではなく、MOPで主要グレードでも選べるようになると良いね 「わざわざエアロばきばき」は目的にしてないよ、読み書き不自由な人?
って嫌み返しはさておき、自分の優先順位はエアロ・外観<3年間金かけず距離気にせず乗れること
>>146で書き込んだけど、探した条件が3年ロングラン保証50万以内パドルスマートキーハロゲンライトだからねw 俺も新潟県民だけど雪国住みならハロゲン一択
テールランプも電球タイプじゃないと怖くて走れん
LEDは消費電力が低くて長持ちとかいうけど車に関してはそこまで気にする必要ないと思う
トヨタ車は電装関係がしっかりしてるのか14万キロ超えてもヘッドライトやテールランプのバルブ切れたことないし
切れたのは車幅灯とナンバー灯くらい 二代目後期の前照灯のHIR2は手に入りにくい上に高価なのがネックだな
量販店にはほとんど置いてないしあっても高効率バルブみたいなやつ ジェームスでオールシーズンタイヤが格安。問合せしたら、こういう回答来て悩む↓
サイズ185/60/15で、外径が純正616mmから603mmとかなり小さくなります。
スピードメーターや車検などに影響しますのでこちらのサイズはお勧め出来ません。 中古で2014年式の120系Gグレード買ったよー
3年保証つけたしガシガシ乗り回す! >>340
横滑り付いてる年式?
当然サイドエアバック付きだよな? 結局は同じサイズで通販にしちゃったけどタイヤ選びに頭悩ます車だね >>341
横滑り防止装置ありですね
たまにだけど雪降るエリアなんでそこだけは外せないとこでした
サイドエアバッグは無し!
自分が探してた時、少なくとも関東じゃ一台もサイドエアバッグ搭載車に出会わなかったんでかなりの激レアだと思うw 二代目1.5G
10日に納車しました。エンジン始動後直ぐに走り出しますか
それとも数分アイドリングしますか エンジンかけてすぐ発進するけど、暖気マークが消えるまではゆっくり走る サテンブルー欲しかったけど市場に条件良いのか全然無いからライトブルーにした。
これはこれで良い色なんだけどね。 カローラルミオンのパールホワイト塗装がペロンと禿てる写真がどこかにあったけどラクティスは大丈夫だよな・・ トヨタの白はボディとバンパーが同色にならない個体が多い
白はおすすめしない トヨタ全車種で2010年前後のホワイトパールがヤバイらしいけど
時期がギリギリ被ってる120初期型の白は警戒すべし >>352
今時でもそんなことあるんですか?
120前期白パールだけど自分の目で分かるような違いは無いですが、、塗装剥がれこわい >>356
ジャッキは助手席の下に付いてた
スペアないからおろした
レンチはホイールレンチ?
覚えてないけどスペアがないから付いてたとしても脱出用に室内に積んでいるはず(オレ基準の場所に)
ジャッキもレンチも前の車からのせかえるなり、安いものだし買えば? >>356
そういえば説明書はダウンロードできるからそちらで確認してね
中古なら販売店や個体により違うと思いますよ >>356
ジャッキのクランク棒は昔のクラウンとかのように手で持つところにリングが付いてるものが作業しやすいかと >>357
助手席の下確認したらあってホッとしました。
納車の後、4車線の幹線道路を渋滞なしで3時間程走って平均燃費が13.4
こんな感じですか? >>360
エアコンつけてたらそんなもんじゃね?
Sグレード? >>365
1.5Sで片道15kmの通勤に毎日使用。
エアコン入れて給油時の燃費計算では16.1km/L >>360
あって良かったね
ところで車載して何に使うの?
必要ですかね?家置きで十分では? お前がそう思う(ry
って反論しようとしたけど、確かに全く使わないw
そもそもは出先でタイヤ交換するための「車載ジャッキとホイールナットレンチ」だけど、スペアタイヤない車も増えたし、保険・販社・JAF等のロードサービスも充実してきたしね
時間かけて自分でやる<プロに任せて対価を払う、ってスタイルが主流なのかな 送ってしまった
でも、積んでなくて困るケースはゼロではないし、積んでおいて困ることはないからね(誤差レベルで燃費に影響あったりしてw)
山走ってた人なら分かると思うけど、自分も学生の頃、メイン工具一色と、タイロッド、タイラップ、ダルマとシザーズジャッキ、牽引ロープ、ブースター、ガムテープ、針金、ロープ、ハンマーetc.、ぶつける前提で積んでたから今も癖が抜けないw
さすがに減らしたけど、サブ工具一色、クロスレンチ、スピンナー辺りは乗っけたままだね パンク→店にレッカー→特殊なタイヤサイズのため在庫が無い
これで当日走れなくなるのが最悪。 売ってないんだよね
店回って3日結局ネットで注文で1週間タイヤ入るまで10日かかった それは大変だね。
緊急の場合は15インチをホイールごと買うのがベストかな? ディスチャージヘッドライトとスペアタイヤはメーカーオプションで付けました そこまで品薄サイズとは思わなかったw
年末に乗り換えたばかりで夏タイヤは新品入れてもらったから、インチダウンは次のタイヤ交換の時にでもと思ってたけど、アルミごと売って春から15インチにするかなぁ そうだね
懐に余裕がある時にホイール付きの15インチを備えて置くのも良いかもしれない かといって普通のタイヤを積んどくわけにもいかないしなぁ
テンパータイヤ買うか迷うな 話の流れで気づいたけど、120系はスペアタイヤMOPで¥10800だったんだね…
部品単位で頼むと数万かかるらしいね
ヤフオクとかでこつこつ集められれば安く上がるのかな 今ヤフオク見たけど、100系のは結構出品あり、120系の5穴仕様は落札済まで見ても数件だね
トレジアはヒットしないし
正式名分からないけどグレーのスペンサー付きのは少ないね そうそう
次の車に使えないからか結構出品はあるよね
まあメーカーが長期休暇とりそうなGW の時期じゃなくて良かった リレーアタックが話題になったけど、窃盗グループが欲しがるような走破性も積載力もない、ぶっちゃけ人気もないラクティスに乗っててよかった。
盗んでも旨味のない車を選ぶのが、一番の防犯かもしれない。 >>381
まぁ、中古車安いしな。実用車としては悪くないが。 >>382
日本での実用性なら十分だよね。
ドンパチ賑やかな砂塵が舞う中東・アフリカの需要には答えられないが。 「トヨタのフィット・ノート」になれてれば、次期ヤリス派生で3代目になれたのかな?
終買するには惜しいパッケージだったよね
乗ってるから贔屓目だけどw
100系だけど年末まで乗ってた90系ヴィッツより断然広いし、義妹の新車タンクと比べても先進装備差くらいしかマイナス要素感じないしなぁ
ファンカーゴの道具力、GD・GEフィットの好燃費性とハイブリッドの先進性、E11ノートみたいなコスパみたいな売りが無かったのかなぁ
昔ファンカーゴに2年乗ってて、原チャリも乗るわ遠出すりゃ20km/L行くわですげーなこの車と思ったよ
だから今安く乗れてるんだけどねw >>385
スイングドアのコンパクトな2列シートのハイトワゴンのカテゴリーが廃れたというのが不振の原因かな
今はルーミータンクソリオのようなスライドドアのハイトワゴンか
シエンタフリードのようなコンパクト3列ミニバン、それ派生の2列ワゴン、
ハイブリッド設定のあるアクアヴィッツフィットノートのベーシックコンパクトカー
これに人気が集中してるからね
ラクティスの場合どっちかというと身内のアクアとヴィッツに食われたって感じかな ラクティスをフィットやノートのような万能系小型車に仕上げることもできたかもしれないけど、他の車種との兼ね合いもあるから難しかったろうね。
とくにHVとかでてたらアクアの縄張りを荒らしてたうなぁ。
それを思えば生き残りの道はやはりファンカーゴ路線追求だったろうけど、個人的には乗用車よりになった120系の方が好みなんだよね。 トヨタとしてはヴイッツやシエンタやポルテ等があるから、ラクティスを前面に押し出さなかったという販売の都合があったと思う。
実際乗り比べたらガソリンフィットやノートより静粛性や質感高いんだけど、そもそも知名度低いし試乗した人も少なかったんじゃないかな。120系の話ね。
100系は今でも結構見かける。 6年前ラクティス買いに行ったらアクアを強力に売り込まれたわ
凄い量産効果でメーカーが推したんだろうね まあファンカーゴ&ラクティスの怨念はシエンタファンベースとしてこの世に具現化したから・・。
実際に乗り換えた人いるのかな >>391
どんな切り取り方してんの笑
そんな静かな車とは思わないけどタイヤでも変わるしなあ 4メートル位でこの広さだと競合するのはフィットだね
フィットのDCT興味あったけど不具合あるみたいだから車検通すわ >>391
数値がでてると納得って、そもそもこのアプリの画面が本当にラクティス運転時の物だなんて裏付けはどこにあるの?
本当にラクティスのものだったとしても詳しい測定の状況がわからないから何の音を拾ったかも不明だし。 予算総額90くらいで2013年あたりのラクティスGかSと、2014年あたりのヴィッツUかジュエラか迷ってます。悩む。 >>395
それを言ったら全部の書き込み、ブログがそうなるよね? >>395
見たら何回かテストしてるみたいだし走った区間やら簡単な状況は書いてあるな >>397
本当にそれが正しく行われたかどうか信憑性が定かでないブログや書き込みなんて適当に読み流すくらいでいいと思うけど。 多人数乗せたり荷物載せたりする機会多そうならラクティス、無さそうならヴィッツでいいんじゃない。 ビツツは1トン切るから多少税金安くなるくらいしかメリット無い
試乗が無理でも運転席に乗り比べてみ 初代ラクティスが出てるぞ
https://www.webcartop.jp/2019/02/336035/amp
10年落ちだから激安! 30万円以下で狙える街で見劣りしない中古コンパクトカー4選 初代は
・Aピラーのブラックホール並みの死角がNG(既に慣れた人は除く)
・ドラミング騒音が酷い
・足回り貧弱
・オプティトロン・メーターは冷陰極管が切れると真っ暗になる。ソロソロ寿命のお年頃
可愛い系の外観が好みで選ぶ人はこの点を覚悟しとくように。 >>405
t-value 、ロングラン3年付けた最終年式のGSであれば、問題なくね? 基本的な乗用車としての出来は二代目の方が上だけど、存在感は圧倒的に初代だよなぁ。
装備面でも二代目登場時には省かれたりOPになったものもあるし。
見た目の可愛さに惹かれてあばたもえくぼで許せる人は初代でいいかも。 ファンカーゴの正当後継は初代だね。
2代目はセダンやミニバンからのダウンサイズ向け。 120系は無料修理の対象だけど修理してない人いるのかな? 1NZ-FEのうちのラクティスには関係なかったぜ・・
頑丈さ(だけ)がとりえでプロボックスにも使われてるだけのことはある 俺のNRエンジンも無料でオーバーホールしてくれるならやりたいけど症状でてないしなー 昨日、タンクが前を走ってた。
「175/60R16」を標準タイヤにするなら
ラクティスの跡取りとして認めてやってあげてもいいかなぁどうしようかなぁと思うかもしれないと感じてしまいそうです。 ルーミータンクは乗ってみたら軽の延長線上の車だと感じた。装備が色々ついてたから見栄えはよかったけどね。
ラクティスがそんな上等な車とは思わないけど、積極的に乗り替えたいとは思えなかったなぁ。 るみたんはnaは非力、ターボは割高。
インパネが軽っぽい。 100系にある押すと回転早くなるボタンって
他の車種にはあんまり無いのかな? ターボよりも後席スライドが欲しかったかなぁ。座席倒した時の荷室との段差とか座り心地と引き換えになる可能性もあるかもしれないけど。
そういやこの車もそうだけどトヨタのクルコンはキノコみたいに生えてるレバーでの操作が標準なのかな。他メーカーはステアリング内部にスイッチある派が多いと思うが。 ルミタンは1000ccの排気量を補うための低燃費ターボだから面白いものじゃない。 ルミタンはラクティスと大差ない車重+背高箱型ボディで1.0リッターNA車が快適に走れるわけはないわな。
謎の軽量化でルミタンより100sくらい軽いソリオでも1.2リッター積んでるんだし。
1.3リッターくらいが本来ベストバランスなんだろうけど。 トヨペットとカローラ
車検頼むならどっちがいい?
(値段も含め) >>429
買った方、もしくは担当との相性の良い方 オートエアコンのA/Cボタンの左にある網目穴って何なのかな? トヨタの保証付ディーラー中古車で、
2009〜2010年くらいのラクティスを検討しています。
初代後期と2代目前期が価格的に混じっています。
新しい方がいいのかと気持ちは2代目に傾いていますが、
デザインや存在感は初代が好きです。
トラブル対策含め、ユーザーの皆様のご意見をお聞かせください。
ロングラン保証2年延長をつけ3年保証にするつもりです(予算〜60万)。
あと、もし初代だとGのLパッケージが最上級ってことでよいでしょうか。 二代目はフィットなりノートなり代替候補は多いけど初代はオンリーワン
中古で選ぶなら初代いっとけ >>432
初代後期なら、サイドエアバッグ、カーテンシールドエアバッグが全車標準搭載 ありがとうございます。
やはり初代を視野に入れ検討致します。 初代最終型後期GS
リバース連動ミラーは案外おっせかい
クルコンの作動状況示すアイコンがない 120G納車から10日経ったけど、とにかく気に入ったわ!
小回り聞くし加速良いし何より燃費が期待以上だわ
高速21-22km/L
市街地15-16km/L
しかし意識してみるとこんな世の中にラクティスっているんだと気付かされるわw しかし見かけるのは初代ばっか
120、それも俺と同じSはまず見ない
化石かのう(つД`) 120系でも前期型はそれなりにみるけど後期型はかなり少ないな
約三年半売ったあとにやる気のないMCから二年くらいでモデル消滅したし
自分は後期型だがと同じ後期型とすれ違うとオオッと手を振りたくなる トレジア顔くらいにかわってたら区別もつきやすかったろうけどな。というかこの頃からやりはじめたキーンルックになんでしなかったんだろう。 二代目乗り始めました
緑色の水温計?が点灯してる間は
発進しない方がいいの?
3〜4分アイドリングしないと消えないので億劫で。 発進して3〜4分間はゆっくり走って
ランプが消えたらスピード出してオッケー ラクティスとは縁の無い話だが…
2018年10月から全面導入された新しい燃費基準『WLTC』
『WLTC』ではコールドスタートの割合変更された。
燃費を測定する際、エンジンが冷え切った状態(コールドスタート)なのか温まった状態(ホットスタート)なのかで大きく数値が異なってくる。
エンジンが冷えていればオイルも冷えているから抵抗が増すし、燃料の噴射量も増えてアイドリング値も高くなるため燃費が悪くなってしまう。
そのためJC08モードではコールドスタート25%、ホットスタート75%だった割合を、
WLTCモードでは100%コールドスタートでの測定に変更した。
これによって、エンジンが冷え切っているような状態でもキチンと燃費性能を発揮できるクルマでないと、優秀な数値をマークすることが難しくなったというわけだ。
https://autoc-one.jp/nenpi/5000401/ >>441
自分も120系後期乗りだけど、同じ120系でも前期はちょくちょく見かけるが
後期は本当に少ないね >>448です
気分が楽になりました。
ありがとう まだ4年なんだけどヘッドライトが僅かながら黄ばんできてる気がするんだよなぁ
どうか気のせいであってほしいが... >>455
樹脂製だから劣化はどうしようもないよ。7年くらい乗っててだいぶくすんできてたから今回車検時に磨いてもらったらかなり綺麗になった、けど施工した人がたいして長持ちしないって言ってた笑 ヘッドライトの黄ばみは古臭く感じるんだよね
昔はガラスだったから黄ばみは少なかったね 昔乗ってたファンカーゴの黄ばみがすごくて磨いて貰ってもほとんど変わらなかった。
青空駐車はだめだね ヘッドライトの黄ばみは交換以外どうしようもないというのが現状だね。磨くのもその場しのぎだし。見た目が悪くなるだけじゃなく、車検にも影響しかねないというのがなぁ。
黄ばみ防止にはUVになるべく当てないようにする、傷がつかないように気をつけるとかしかないかな。
肌の手入れのようだが。 ライト黄ばみは磨いただけじゃダメ。ちゃんと2液ウレタンクリアーで吹いてあげるだけで2-3年は綺麗に保てる。お手軽にガラスコーティング剤の塗布では半年も保たないな。 二代目の前期のドアミラーのランプはドアの開閉時だけ点灯してウインカーには連動してないですか? ??
連動というかあれはウインカーそのもので点かなかったら意味ないと思うが >>306
本日、タイヤ&ホイール交換した
タイヤ 185/60/15 84H
ホイール 15×5.5J +45 アクア純正 鉄
取付は持込みで総額5200円
タイヤはジモティーで中古4本セット2000円
ホイールはヤフオクで中古送料込7500円弱
店までのガソリン代900円位
合計1.56万円かな。
ブレーキローターの干渉等も無く装着可能。
今まで使ってたタイヤ&ホイールはそのまま持ち帰り。ジモティーで売ろっと >>462
やはりそうですか
最近付かないのでおかしいと思いだして…
車検通るのですね >>463
店までのガソリン代は突っ込むみ待ちだよな?w
どんだけ田舎やねん!w >>465
自宅が京都で、店が寝屋川。片道42km位。格安店探すとこうなるw 467だけ見てなんつー通勤距離だハンパねぇとか思った俺は(ry >>463
先月車検だった人かな?
自分は>>306じゃなくて>>307だけど
工賃イイね!
タイヤ安っw
ホイールイイね!
ショップ遠っw
ジモティーの相場感覚ないから、差し支えなければ銘柄と溝残と製造年週知りたいな >>469
そうです、車検した人です
タイヤ 185/60/R15 84H
ブリヂストン エコピアEP150
2015年製 溝5〜6mm 小さいひび割れはいっぱいあるけど重症ではないから、まだまだ使えそう
委託販売してる車屋で、格安で売ってる。他の地方でもこういう店を探せば安く調達できるかと。個人でも格安で出してる人も居る。 その溝なら確かにしばらく使えそう
価格が破格だねw
状態を意識して運転するなら全然あり
学生時代に廃タイヤと安物工具と安物布団と安物(ryで苦労してから、自分と地面の間のもの、毎日使うものはケチらないってのが持論なんだけどねw >>471
あまりの安さに飛びついたw
15インチにインチダウンするの初めてやし、お試しに使うのに悪くない 通勤距離50kmだから毎月1,000km走ってる。 耐久性は優秀の一言に尽きる。
変なところが壊れるなどというマヌケな事もなし。 1.3は比較的新しいエンジンだけどそれ以外はほぼ枯れた技術ばっかだからね。先進の装備もないし。
良くも悪くも安定している アイドリングストップがついてないのが気に入っているw 2代目の1.3乗ってるけど、アイドリング中はエンジン静か。
わざわざアイストしないからエンジンやバッテリーに負担かけないのが良い。 初代前期GL四駆のり
単身赴任してて二百キロ離れた自宅の帰省に使ってるが、今回初めて燃費が17キロ越した。
まだまだ乗るぜ〰 特徴がないのが特徴
ガンダムに例えるとジムカスタム コンパクトカーだけど16インチホイールが標準とか量販グレードにもクルコンありとか微妙な個性はあったけどね。 15インチにした人の聞きたいんだけど乗り心地はどう?
腰痛持ちなんで良くなるんなら変えたい アイドリングほんと静かだよな
早朝出勤や深夜帰宅するから助かる 二代目前期アイスト無し
エンジンを切ったまま
ラジオを聴く事は出来ないのかな? ブレーキ踏まずにエンジンボタン押してみ?
Xグレードは知らん >>486
エンジンSTOPして、もう一度STARTボタンを押すとアクセサリーモードになる。 助手席側フロントドアとフェンダー、柱に派手にぶつけちゃった泣
デザインの凸面の部分もやっちゃってるんだけど板金で直るのかなコレ... やっぱ安くするにはドア交換ですかね
色褪せとかで色味微妙に違ったの引くとかあるみたいだし怖い..
いづれにせよ自分で調達は怖いんで交換も検討出来る中古部品扱う整備屋探してみます クルコン高速以外で全く使ってなかったんだが最近なんとなしに一般道でも使い始めたら結構燃費良くなるのなこれ。。
普段から燃費には気をつけて運転してたつもりなんだが、不思議なもんだな。 うぅ、初代GSにイグニッションキー照明付けようとしたら製造終了とのこと。代替無いですかね? >>483
15インチに換えたばかり&条件(タイヤ銘柄、経過年数、空気圧など)が揃ってないので、きちんとした比較になってないが、
低速で段差を越えて車道に出た時に、衝撃が少なく、しっとりした印象はある。
と言う位しか違いが分からんかった。 空気が増えるから衝撃がソフトになり、カーブでの踏ん張りは減る。 >>497
なるほど。。
元との差は速度をキープする時だけだけだから、そこが下手だった訳よね。
自分は速度キープ時はアクセス踏みっぱなしなんだけど、それがいかんのかね?
何か良いコツある? 初代後期乗りですが、最近「窓開いてたっけ?」と思うくらい風切り音や外の音が気になるようになり
ドアのウェザーストリップの交換を考えてるのですが、効果ってありますでしょうか?。
交換された方いらっしゃいますか?。 >>500
497じゃないけど、あまりにも急な加速を避ける→巡航中は速度を維持することよりも回転数を一定に、坂道で回転上がる場合は多少手前から加速しておくのも良いのでは(周りを渋滞させない程度にね)でも流れの良いところではさっと巡航速度まで加速するのも大事よ 120系パノラマルーフ乗せてもらったけど、あれいいね >>503
うちもパノラマルーフ着けてる 開口面積大きいし解放感あってオススメ装備 >>504
あれは付ける価値あるね
桜並木の下とか走ったら最高 >>508
120系にもサンルーフ仕様あるのか、知らなかった
100系ならそこまで値段しないが、とにかく球数は少ないな
サンルーフありきでラクティスに拘りが無ければ、プジョーとか探せば球数あるかな 後席ひじ掛けのあるプライムスタイルで
サンルーフが最強な筈だが
世の中にいくつ出回ってるんだか。 新型デイズ、ekワゴンがなんかに似てるぞ…
→あ!トレジアだ!って
忘れられていたのにプチ話題になってるトレくんw ナビが同じ事何回も言うけど故障かな?
「この音量でお伝えします」 初代前期乗り。
車検まであと一年。
走ってるとどこからか「シャー」というベアリングが減ったような音が‥。
次に何乗ればいいの? 程度の良い初代を探して乗り続けなさい
さすればラクティストの称号を与えよう ペダル踏み間違いババァのせいで120ラクティスちゃんが1台お亡くなりになりました。 >>517
踏み間違えも防止できない安全性がバレた 将来の部品取りため皆様方は損耗を避けて下さい
売れない下取り車は輸出にまわされがちです
温存をお願いしゃす ヴィッツベースなんだしそこから流用出来る部品も多いんじゃないの。
この車の性格を引き継いだ車となると少し大きめだけどシエンタファンベースくらいしかないなぁ。
というか今トヨタにはファミリーカーの下限カテゴリーである5ナンバー5ドアHBってないよなぁ。ヴィッツやアクアは実質パーソナルユースだし。 今日はロービームをLEDに変えてご満悦。
100後期です。 俺は純正hidのバルブを6,000kにして昔のhidみたいなライトの付き方になった ロービームをLEDに交換されたかた、ぜひ品物の名前を教えて下さい。自分も100後期なので参考にしたいです。 526さん、ヤフオクで
NPC/SCP100系 ラクティス 後期 極 H11 LED
で検索してみてください。
私はこれを買いました。 528さん、ありがとうございました。多少文字を削ってみたらオクでヒットしました。検討します。 120系後期だけどスフィアライジングだな
今のところとくに不具合はない >>526
参考になれば
自分のは値段で選んだ中華?LED
Amazonでauxbeam H11+9005(HB3)で検索
4個セットで4260円
レビューの星2つが自分で、ハイビームのHB3は爪に要加工だけど、ロービームのH11(とフォグ)はポン付け
公称4000lm×2をローとハイに
カットラインと明るさは完璧
耐久性はこれからだから、ハロゲンバルブ携帯必須w
https://i.imgur.com/e3ttjVF.jpg
https://i.imgur.com/u20j9SN.jpg
https://i.imgur.com/lDjYfdy.jpg
https://i.imgur.com/D4yfDvo.jpg
https://i.imgur.com/VdeUDoX.jpg 車板のLED(←全角ね)スレは自分にはチンプンカンプンだけど、参考になるかも
12月末に乗り換えた時は35wの社外HIDが付いてたけど、確実に明るくてレスポンスも良くなったよ
>>526の車が純正HIDだったら話は変わってきて、HID→LEDのコンバージョンキットが要ると思うけど、自分はお手上げ
よく調べるか、このスレかLEDスレで聞いてみてね https://www.fcl-hid.com/smartphone/detail.html?id=000000001300
少し調べてみたらまだ高いね…
自分はLED化前提で嫁さんにハロゲン仕様を探してもらったけど、純正HID車だったらローはそのままにして、パッシング用にハイにキレのいいLEDバルブを入れたほうがいいかも
安いLEDバルブは耐熱性が低いらしいけど、ハイビームだけならそんなに使わないしね 526です。写真含め詳しい情報下さった方々ありがとうございます。ウチのはハロゲンなんで、交換そのものは簡単かなと思ってます。心配なのはラジオのノイズかなぁ。 ネタを投入
夏タイヤに交換と合わせて、2代目ポルテ・スペイド用のダウンサスを入れてみたよ
ヤフオクで3000円(RS-R、Ti2000)
BプラットフォームFF車のトヨタ車は足回り共通(基本的には)だから、アッパー/ロアシートにすんなり収まったよ
興味があったらこのサイトを
https://www.megazip.net/
久しぶりすぎて3時間弱かかってしまった
しかもそのうち1時間くらいは、20年物のスプリングコンプレッサーの錆び取り、セルフダイス、グリスアップw
あと景気よくフロントカウル回りを外しすぎて、復元に手間取った
https://i.imgur.com/y39GjV5.jpg
https://i.imgur.com/VlR7Nu4.jpg
https://i.imgur.com/eh7vqIj.jpg
https://i.imgur.com/o0XB7x1.jpg 初代って本当にデザイン的に完成されてるなぁって思う。
おっさんが乗ってもそんな違和感ない絶妙な可愛さ。
二代目も悪い訳じゃないけど、個性が薄れてしまったし。 うまい例えだ
おまけにAピラーで他車もステルス(意味不明 初代も2代目もカワイイとカッコイイの要素が絶妙なバランスだよね
初代は流石にデザインに古臭さ感じるようになってきたね仕方ないことだけど トレジアでスミマセン。
五年目の車検、走行五万キロ。
リアダンパーからオイル漏れを指摘された。
こんなに早く壊れた人います??? 1日70キロ、高速20キロと渋滞のない一般道路を50キロ。
燃費は17〜19位だから、条件は悪くないと思う。 いや走り方ってそういう意味じゃないでしょ
てか毎日めっちゃ走っとるやんw どんな走り方を聞きたいん?
楽しく走っとるよー♪♪♪ 付け加えるとオッサンだからノンビリ走っとるよ。
これまで何台も車に乗り、15万〜20万キロ走ると乗り替えてた。
サスを交換したの2台だけかな。
それぞれ15万キロ辺りで交換した。 >>554
トヨタは普通に乗ってればサス交換まで行くことはない >>554
ウチの1.5Gは8,000km位で左後輪の挙動がおかしくなって見てもらったら
ショックからオイルを吹いていた。
見せて貰うとFFとは言え、かなりショボくて、コストダウンも極まったなと思った。
念のため挙動に左右差が出ないよう左右同時交換して貰ったよ。 >>554
駐車場に段差があるとか?乗り上げ駐車が多いとか 走り出す時とか、小さな段差のある場所で下回りからキュキュとかミシッて音がする
けど仕方ないのかな 1.5G 40000キロ
2月車検 うちの前期1.5G4.5万キロも左のリヤが段差超える時にキュキュッて鳴るわ
あんま気にしてなかったけど次の定期点検時によく見てもらおうかな >>558
うちも左後輪付近からキュキュっと音がしていたが、実は足回りではなく、リアシート回りからだった。リアシートを畳んだりする時に、固定具との固定が不十分だと、鳴ったりするみたい。荷物を積むのにリアシートを畳んだりしてて気づいた。
因みに08年1.5G FFモデル 554です。
皆さんありがとう。
自分も後輪から軋む音がしてるのは気づいてました。
ブッシュ系かなと思ってたんですが・・・
そもそも、書き込みさせてもらったのは
、某大手中古車販売店に車検に持って行くと、サス交換を言われ車検総額が驚く価格だったので車検を断って帰ってきました。
明日、自分でジャッキアップして確認してみます。 来月から異動で上司が変わるが、新上司は2代目ラクティス乗り。俺は初代。これも何かの縁だろうか 自分の職場はファンカーゴと初代と二代目乗りがそれぞれいる
自分は二代目
駐車場も横一列だから人類の進化図みたいな感じになる >>526
まだ見ていれば参考までに
80ヴォクシーの純正LEDロービーム
後付けLEDでもプロジェクターはカットライン出やすいのかな
https://i.imgur.com/Ky4HPpQ.jpg >>566
カットラインはキッチリ出るけど左上がりがキツい >>568
ハロゲン用の遮光板が入ってるからそうなるね
配光考えるとやはりHIDやLEDは純正がいい 対向車にまぶしく迷惑かけるヤツは、ラクティス乗りとして同調できんな 純正フォグはつけっぱなしでも眩しくないから
だいじょうぶだyo 左上がりだから対向車には迷惑掛けないだろうが、前走車や歩行者などには迷惑かな 普通、ヘッドライトは若干左上がりで照らすように設定されてない?
左側を歩く歩行者を見渡す為に。
眩しいといえば眩しいかもしれないけど。 >>574
純正だとハロゲンとHIDでは配光が違う 親が初年度登録平成21年5月の1500cc(CVT)モデルに乗ってます、グレードって外観から分かりますか? この車ってブレーキの位置右過ぎない?腿が太いからかもしれんけど自然にまっすぐブレーキ踏めなくてペダルの側面踏んでることが多い
信号が多い所だと疲れる 今まで乗ってた軽が右寄り過ぎたんじゃね?
第一、右足を真っ直ぐ前に出したらアクセルなのは当たり前。 インプレッサ欲しいけど家族のこと考えたらこの車だな。 >>580
家族はインプレッサのが快適やろ。
安全性も格段に上だろうし。 >>581
どうせWRXとか燃費バカ仕様狙ってんだろ? ラクティスがインプレッサにハード面で勝てるとすると頭上空間の広さくらいかな・・ 6年目を迎えハンドルの合皮がめくれて来ちゃってるんだけど、何が対処方法ありますかね?
触らぬよう気をつけてても、知らぬうちに触れてるようでどんどん拡大しちゃってる.. オクで中古のハンドルを落とせばいい
直したところで素人工作じゃ見栄えが悪いだけ 初代前期乗りだす。
バッテリー弱って来たようなので、交換検討しております。
皆さんは何処で買ってる? 120系はびっくりするほど高いよな
アイストなしでもアイストと同等品求められるし スポーツモード楽しいけど足回りがチープ過ぎるやろ、ロール大きいし左右に振り回される感じする 前に乗ってたのがスポーティーな車だった?
ラクティスはコンパクト量産車としてはロール少なくて足固めだよ。 >>594
初代前期と後期はサスペンションチューニング違うよ 足まわりはやっぱSじゃなきゃなぁ
かかってるコストが違うよ
最小回転半径を犠牲にしたサイズそのものもね うちのは初代後期だけどお世辞にも足回り硬いとは思えんな、社外品で良いショック無えのかよ >>596
最小回転半径が大きいのはタイヤ幅が大きいから。 派生元のヴィッツのRSとかもそうだけど、コンパクトカーで太いタイヤ履くと切れ角の問題か小回り性はほんと絶望的になるよなぁ。
ミニバンかよってくらいになる >>595
そーなん?
アクアも後期で柔らかくなったらしいね >>600
ステアの感覚といい乗り心地といい
相応のセダンと同格になったと思えばいい >>602
当時のコンパクトカーのすべて2010に記載あった >>607
機械です
カタログには外してと書いてあるもので… 最近Aピラー格納型のアンテナはめっきりみなくなったなぁ。商用車くらいかな。 大阪から東京行くんだけと第二東名って試験的に120km/hだったよな? >>615
二代目でもまあまあ車高あるし風の影響はうけやすいな
強風吹いてた時にタントを運転した時はすっころぶかと思った 横幅狭くて背が高くて軽いトールワゴン軽はまじで怖いよ。 ゴールデンウィークなんて渋滞するだろ。
いろは坂で二進も三進も行かなくてなる。 初代に純正ナビ付いてるんだけどMAP更新で使える?それとも最新ナビに買い替えた方が良い?? ナビの価値は地図更新だし入れ替えるべきだと思うが
俺なんて5年落ち2代目Sについてた純正をはずして今までMoveで使ってたMDV-Z702Wに入れ替えたぐらいだよ
ツマミが捨てられないという理由もあるけどね(笑) >>621
GWはいろは坂そんな混まないけど
問題はそこに至るまでの高速よ 初代のDVDナビだけど
2016年までのはあるよ
トヨタで買うと16000円
ヤフオクだと5000円くらい
ヤフオクで買ったけど
普通に使えてるよ NHZA−W58G ってナビです、純正のiPod接続ケーブル付いてるしETC情報も見られて便利なのですがトヨタで相談した方が良いみたいですね >>626
最初からトヨタのディーラーで聞けばいい。
HDDナビだろうし、バージョンアップはディーラーでしかできないから。 ワイドFM欲しくて、NSCN-W59からNSCD-W66に載せ替えたけど、ラジオ変換以外はカプラーそのまま移植出来た >>622
中古で最新地図に更新という選択はないの? それだと益々意味不明じゃね?新品で7万台のナビ買う方がコスパ良いぞ 無料地図更新て一回くらいだろ?ナビの中古品で更新してるかどうか分かるのか?? 自分は純正ナビついてた二代目後期を中古で買ったけど、その際ナビの地図は2016が最新でそれ以降は更新がありませんとディーラーに言われたな。 純正ナビなら地図更新廃止すんなよー、ユーザー軽視じゃん 地図更新に金出したくない
毎年しなくてもいい
車検の時にディーラーが自動更新しておいて欲しい たしかに、2016年8月くらいで止まってるよね。
特に最近は、地元だと拡幅したり増設した高速やら自動車専用道増えてるからなおさらねぇ。 素直にナビ入れ替えればいいのに
純正なんか問題にならんぐらい色々とパワーアップする パワーアップてなんだよ、大した事無えのにドヤ顔きめえ 純正?のETC付いてるからカーナビ替えるとしても使用履歴とか連動してほしい、社外品でも連動します? うちのラクに入ってるトヨタ純正のナビはインターフェースが以前使ってたパイオニアの楽ナビにそっくりだったな。
あれは流石にOEMかな。 >>642
社外はイクリプスだったらイケるかも
ただ、w66、w68載せ替えのがスムーズに行くと思うが 社外品でも長くて5年くらいじゃん、サポート切らないと新製品が売れないからって考えが汚え ナビとしての性能最重視じゃなければ
AV的な意味でもケンナビオススメ
特にメディアサポートが秀逸
MapFanとの連携で更新も安いし スマホのナビは更新無料で渋滞情報もカーナビより賢い
弱点はトンネルとか ちっこい画面で車内では見づらい・操作しづい・リルートも遅いのに?
ポータブルナビもだが車内でどう設置するかそこからして大変だし
ナビ機能付きの端末とかとても他人には薦められんよ 泥なら7〜8インチで安いタブ選び放題、iOSなら新型iPad mini 5がさいつよ。リルートとかカーナビでもアホな誘導するのに何言ってんだか、最新マップではないカーナビなどスマホに土下座しろ >>651
ヤフーナビだと渋滞あると高速下ろしたりまたのせたり効率悪い
スマホナビだと首都高トンネルで不能になるときある 一度Google Mapsにナビさせたら怖かったぞ。
田んぼのあぜ道とか実質遊歩道みたいな所とか、地図上車が走ってもいい事になってる道なら何でも選ぶ そんなもんクソ高えカーナビでもある、開けた対面の農道からセセンターラインも無い山の中の細道へ誘導されて嫌な気がしたからUターンして戻ったがな カーナビで必要なのは最新マップと検索候補の多さ、それ以外は何とでもなる 初期型に付けられる社外マフラーで良いのある?海沿い住んでるせいか錆びが進行しててボロボロなんよね フロントのワイパーゴム交換予定だけど純正部品はいくらする?社外品より安いなら純正買うけど 二代目なら社外品は無いんじゃないか?
ヴィッツもあるから案外売ってるの? >>662
二代目乗りは純正以外だとブレードごと交換してるんかな?前乗ってたステップワゴンも純正ブレードが変わってて社外品付けられなかったわ。純正ブレードゴムが安かったから良かったけど 中古車買った俺はゴムが切れてきてすぐに車外品買いにいった@2nd1.5S
最初から着いてたのはどうせ劣化してるだろうと思って確認もしなかったわ
185/60R16もだけど、数が少ないってやっぱマイナスだよな
冬用も買おうかなと思って探したら、グレードの高いものは
規格外で合うものが無いでやんの
このクラスとしては良い車体だとは思うが、維持費が余計目にかかるな(´・ω・`) ちょっと前までMR2乗ってたけどやはりタイヤの選択肢が凄く減って困ってた、ラクティスの175/60R16ならそこまで酷くないが ワイパーゴムのみならディーラーだと邪険とかで無料サービスないですか? ラクティスHVがあればバカ売れするだろうに
トヨタはアホなのか? >>667
おいくら万円になるの?
燃費はどのくらい? マップオンデマンドで更新しようとして、ナビでSDカード認識出来なくなった人いる?
NSZT-W61G
Dで直前に全更新SDとディスク受け取ってやってた >>661-662
社外品オートバックスとかイエローハットに売ってるぞ >>667
そんなもん出したらアクア様が売れなくなっちゃうから・・ >>667
当時、ラクティス(ヴァーソS)の主戦場と想定している欧州でハイブリッドが全く売れておらず、
まずは試験販売的にヤリスHSD(ヴィッツハイブリッド)の販売準備中だったため
ラクティスハイブリッドの開発は時期尚早として見送られた。 近距離だと燃費悪くなって鬱、ガソリン高騰腹たちますね〜 ルーミー借りて1000km走ってみたけどCVTの変速が自然でいいな。 ガソリン上がってるねぇ
ネタを投下
9連休で半日ぽっかり空いたんで燃費アタックしてきたよ
232.2km走って10.19L≒22.7km/L
オドメーター撮り忘れてたw
栃木県南から日立市まで下道オンリー、クルコン不使用で往復
通勤時は13〜14km/Lだから倍の26〜28km/Lを狙ったけどさすがに厳しかった
次に機会があったら、晴天時に空気圧アップ・プラグ交換・アイドリングストップまでやってみようかな
https://i.imgur.com/KzpZaTG.jpg
https://i.imgur.com/nJH31QK.jpg
https://i.imgur.com/Wl5xXEs.jpg 明日から令和か…
俺は平成最後の日に何をやってるんだろう >>681でも出せるよw
流れもいいし信号も少ないルート
多分思ってるより条件は良いよw
同じGS同じ給油機で自動停止で計ったからそこそこ正確なはず
ここからは献杯で酔っ払ったアラフォーおっさんの長い独り言
今日は令和初日、そして25回目のセナの命日
進学、一人暮らし始めて最初のシーズン
確か今よりも早い時間帯、予選映像に入った速報と川合ちゃん今宮さん三宅アナ?の泣き顔は忘れられない
大袈裟だけど、あの時ほどの絶望感と喪失感は後にも先にも未だに味わったことがない
あのシーズンを最後に視聴意欲が失せてしまった
鎖国的だったというF1界でひたむきに最速を求めた信心深い孤高の異邦人
貴方の才能と情熱は本物だった
イモラで彼に話しかけたという言葉は、自分を含む貴方のファンの心と同じ
貴方の冥福と、貴方の姓と同じ名前の次女(拝啓アイルトン、同じ幼稚園にもう1人貴方のファンがいましたよw)に乾杯 長々スレ違いすいません
酔っぱらって書き込むと後悔するねw
>>681
独身時代の燃費アタック記録で残ってたやつ(昔の自分は他にやることなかったのかw)
H15年5月NCP20ファンカーゴ1.3X
ほぼ宇都宮市〜山形県鶴岡市の友人宅まで往復、エアコンガンガン使用
下道700キロ強走って約33L給油、21.6km/L(カタログ燃費16.8km/L、達成率約129%)
H17年5月90系ヴィッツ1.3U
ほぼ宇都宮市〜田沢湖〜日立市〜犬吠埼
秋田まで行きだけ高速、エアコン未使用
約1250キロ走ってガス欠(携行缶持参w)、約42L消費で29.8km/L(達成率約152%)
H25年5月20系ウィッシュ2.0S
今回と同じルート、エアコンガンガン使用
約250キロ、13Lチョイ消費、18.9km/L(達成率約115%)
昨年4月90系ヴィッツ1.0Fリミ
今回と同じルート、エアコンガンガン使用
約240キロ、10Lチョイ消費、23.1km/L(達成率約105%)
今回は達成率約126%
・車重を減らす
・抵抗を減らす
・60〜80km/hの定速距離を増やす
これに尽きるね CVTの動作設定はプログラム書き換えるくらいでなんとかならないのかな。
低速時のカックン減速と効きの悪いエンブレとか。 >>685
三年くらい前まではそれなりに走ってたような気はするんだけどね。
デックスやジャスティに比べればスバルの血は濃いめだけど結局はスバルディーラーにもスバルユーザーにも愛されなかったなぁ。 >>682
たまたま帰省した時に小倉そごうで【アイルトン・セナ展〜FOREVER〜】を観た、展示のヘルメットなど写真撮ったはずなんだけど何処行ったか不明w
https://i.imgur.com/NQbRNMJ.jpg 少し前に乗ってた3代目ステップワゴンのCVTは減速時にエンブレ殆ど効かなくて良かった、発進時ブレーキリリースしてアクセル踏んだ時にガクンと繋がらないし。初代ラクティスはそこが不満 トレジアも考えたが・・・・・はっきり言ってディーラーがダメ過ぎた。 スバルディーラー行ったこと無いけど、対応悪いんけ? 以前インプレッサに乗ってたけどそこの担当のディーラーでは悪いというか、アバウトな対応されたなぁ。
店で延々と放置プレイみたいな。
トヨタ系のディーラーにて中古でラクティス買ったけど、驚くほど丁寧な対応でこちらが恐縮する位だった。
これなら車の出来不出来置いても販売力は高くなるよなとは思う。 80年代のトヨタディーラーは最低だった
まさに殿様商売
売ってやるって感じが露骨で金持ちと貧乏人で対応が違うとか
今は本当に変わったよね
客を大切にする教育が行き届いてるわ >>687
眼福です、ありがとう
昼間昔のF1YouTube動画をTVで流して見てたら、次女が1992モナコの実況を聞いて不思議がってたよw
「なんでせなのお名前知ってるの?」だってw
むかし中の人だったんで多少詳しい話を
他社でもやってると思うが、トヨタは購入時と購入3年後の満足度をアンケートで測って、一つの指標にしてる
メーカーからフィードバックされてきたアンケートに対して、担当営業が菓子折り持って御礼に行く
アンケート内容は全て社内開示される
普通に対応してフォローしてれば好意的なアンケートが来るのが当たり前だけど、退職者の売った顧客は3年後のアンケート時に不満を訴える人がいたよ
自分がいたDでは、一時TVに出まくってた女性マナー講師を年間1千万以上出して年間30〜40日招聘してたw ディーラーは、トヨタとレクサスが丁寧で安心できる。
他は可もなく不可もなくと言ったところかな。 >>692
今も貧乏人をバカにする雰囲気はあると思う タイヤが丸坊主だわ、オススメのタイヤって何がありますか? >>696
特に拘り無ければ、175/65/15辺りで探したら?
重視する項目無いと、お勧めしようがないが >>697
それだと外径が変わっちゃうのとアルミホイール探さないとだね みんカラのレビューで185/65R15はタイヤ幅が広いが扁平率下がるので接地面が減り、直進性が劣り若干フラつくとあったぞ。夏タイヤとしても怖い気がする >>701
人それぞれだろうけど、自分はかなり静かだと思うよ。
前のエナセーブの旧型と比べるとだけど タイヤ4本とその他コミコミで54500円だった。サイズは175/60r16です。 俺のは今ブリジストンのREGNO GR-Ⅺが付いてるな、AA/b(転がり/ウエット)なんで安くて同程度のグッドイヤー LS EXEにするか検討中。4本で28,000円+タイヤ交換(取り外し取り付け及びバランス、廃タイヤ代込み)工賃6,000円だからトータル34,000円くらいか アジアンタイヤにしたけど、さほど安くなかったか・・・。
てか、なんでみんなそんなにタイヤ安いんだ? >>705
http://www.tps-wave.jp/
知ってる人は知っている格安販売交換ショップ
平日なら工賃1500円
タイヤは全国レベルでもトップクラスの安さ
関西でないと行けないけど >>705
大昔ヤフオクで取引した人からメールが来てるんだわ、ただ全メーカー全種類とはいかないね。でもヤフオク見ると良いよ、新品タイヤだと送料無料が多い(沖縄や離島は別) やっぱネットか。
近所の小さいタイヤ屋さんに行って、「中古でもいいから、安いのplz」って言ったら、「安い新品あるよ〜、これなんかどう?」って、ひっぱり出してくれたんよね。
ちなみにコレ。ROADSTONE N blue eco:205/60R16 >>708
それamazonにあるね、一本7,176円送料無料。でもアジアンタイヤの中でも韓国や中国のタイヤはお勧めしない >>706
それって4本の工賃?
サイトだと15インチ1本の抜替+バランス(+純正ホイールならバルブ交換)って書いてあるけど
茨城県の古河に17インチまでなら4本抜替+バランス+タイヤ廃棄で税込5184円ってとこあるよ
バルブ交換は4本で1080円だから、合わせても税込6264円
佐野の篠原タイヤってとこに行ってたけど、15インチ以上だと高いから最近はここ
栃木茨城埼玉県北辺りの人なら、ヤフオクで安く買ってここで交換するのが一番コスパがいいと思うよ
http://www.s-tire.com/
https://www.t-s-brave.com/ amazonで同価格帯なら
トーヨー SD-7 6,950円/本
ファルケン SINCERA SN832i 7,439円/本
ピレリ Cinturato P1 6,986円/本
グッドイヤー REVSPACE RS-02 7,710円/本
グッドイヤー LS EXE 8,092円/本 >>708
それだと横幅厳しくないか?!ぎりぎりセーフかもしれんが。 >>706
工賃的には、タイヤハウスUAP並に安いな >>699
プリウスとかも185/65R15じゃなかったっけ…
ラクティスの方が小さいんだから大丈夫じゃないのかなぁ。 >>712
そうでもない、ややツライチに見えるかな?ってレベルよ。
車検も通った。 そんなことしなくても大丈夫だって。仮に問題があれば、タイヤ屋のオジサンもディーラーの整備士さんも、ちゃんと言ってくれる。
今あらためて見たけど、ややツライチだな。 マフラーが腐食で車検無理そう、社外品で良いある?あまり煩くないのがいいんだけど 今日、酷道と言うか林道走ってきたが、物凄い段差を超えた後から、リア周りからキュッと音がし始めた。普段はそこまでサスペンションがストロークしないからかな。 純正に205とか入るのか、でもリヤはツライチじゃなく引っ込んでそう うん、引っ込んでるよ。余裕ある感じ。
つまり、前後異径タイヤも可能ということッ! ・・・無意味だけどな。 >>717
ややツライチってなんだよ?
ツライチはツライチであって、インに入ってるならツラウチだろうが。
そんなことも知らないの?
まず日本語から勉強した方がいい フロントに飛び石貰った
免責あるし今なら保険上がらないから新品に買えた方がいいという保険屋のアドバイスもあって
整備屋に持ち込んだら特殊なガラスで純正しか無くて、取り寄せるのに日数かかると言われた
何でも防音仕様なんだとか
そんなに特殊なのかね? @二代目1.5S ツライチとか世の中の9割くらいの人がどうでもいいと思ってるような事に一々噛み付くなよ。下らないヤンキー気質を披露するようなクルマじゃないんだよラクティスは。 >>725
自分はミラーの直ぐ側の小窓のガラスがピシャってなったよ。幸いそこだけだからお財布的に軽症ですんだが・・・。
ラクティスが特別特殊かどうかは分からないけど、フロントガラスはサイズ的にも割高になると思うな・・・。防音なら尚更。
ちなみに行ったのは自動車用のガラス屋さん。 >>726
見えないところに金かかってるよね
消耗品のタイヤまでコスト高なのは戴けないけど
>>728
火曜に終わるから金額を聞いてみようと思うw
7月に車検だけど、そん時にドラレコ付けようかなと考えはじめてきた あまりスピード出さず巡航する分には静かだよね。
ちょっとアクセル踏み込むとものすごくやかましくなるけど。
そんな高性能ではないけど標準グレードでもクルコンとスポーツCVTがついてたり無意味なまでにでかいインチのタイヤはいてるところは一応プレミアムコンパクトと呼んでいいのか・・
まあ比較対象はヴィッツだけど >>730
販社によって扱ってるモノ違うだろうけど
割高なのは間違いないね
フルHDですらないものを2万とかで売ってたし
まあモノによると思います ですよね。カーショップにするかな。
ダッシュボードに固定するタイプなら自分でできそうだけど。 アルミにしたくてヤフオクとメルカリ
見たけどなかった >>735
どうせアルミにするなら純正(および純正サイズ)に拘る必要無いのでは?いくらでもあると思うけどな レー探と勘違いしてないか?
ドラレコでダッシュボード固定は画角的に無理。 >>736
純正以外なら普通のホイルキャップでもいいかな この車でワインディングを飛ばすと、運転席でも左右に揺すられるな。ホールド性の低い座席だからしょうがないか そうそう。足回りと剛性がしっかりしてるから余計にね。
もしラクティスにG'sがあったらコルトラリーアートのような感じになっていたかもしれない。
ラクティスは内装がショボくないのが良い。
同価格帯だとイマイチ安っぽかったりするけど。 >>742
初代後期型だが、マジで飛ばすと運転席でも酔いそうになるw
ロールが大きいんかねえ?ハンドル切る速度の問題かもしれんが、飛ばすとゆっくり切ってたら間に合わんしな
まぁ飛ばせるのは俺1人の時限定だがw 2代目ラクやトレジアの1.3Lモデルに乗ってる方は騙されたと思ってフロントバンパー下の整流板取り付けてみて欲しい
燃費結構良くなるぞ 足回りしっかりしてるか??初代乗りだけどロールスピード早いしふにゃふにゃじゃん 高さ155センチ規制の立体駐車場にしれっと入れれるかな そういえば昔はスターレットクラスでも純正OPのレカロあったな アクセサリ用のヒューズボックスってどこにあんですかね?
とりあえず下のグローボックス開けてみたけどわからんかった。
NCP120です。 親がNCP100乗ってる、自動車保険(15等級、車両保険未加入)が9万くらいなんだけど高くね?皆さんどれくらい払ってます? >>756
マジですか…、親に聞いたら弁護士サポートやらなんやら付いてるみたい。先月更新したが(損保ジャパン日本興亜、8.4kくらいだったw)来年から見直しかなあ。ちな数年前MR2で5万ちょい(20等級)だった記憶
>>759
車両保険入ってます? >>760
うちは30代後半夫婦のみ運転、車両保険無し、その他オプション殆ど無し、7等級位、走行7000km位、で年2.4万円。SBIのネット申込み。車両は100系。 >>761
SBIは安いですね、価格コムの保険料満足度ランキングで1位なので検討してたところです。来年親からラクティスを譲り受ける予定です >>760
車保なし
保険は親名義で21歳以上保証の契約だから
そんなもんかと思う 親のは35歳以上なんですよね、保証が分厚いのかしらんが料金に差があり過ぎ >>765
ネット型の保険にするだけで思いっきり下がるで ネット型ほんと安いよね
店舗型保険は営業担当の取り分が上乗せされるからかなり高い 事故でセコム駆けつけとかほんと意味ない
どうせ警察呼ぶんだから 24年式
7万キロ走ったけど車検に出すか迷う
他に欲しい車ないからねー 21年式9万キロ、車検通したばかり… (´・ω・`) スレチだけど自動車税は一ヶ月以内の延滞なら
延滞金かからないと最近知ったよ 法律上は自動車税の本来の納付期限が過ぎて督促状が送付されたら、そこに書いてある指定期限までに納付しないと延滞金が発生するし、いつ差し押さえを食らってもおかしくない状態になる
運用が県税事務所によって差があるから、「○○までは大丈夫」みたいな情報があってもアテにはならない 確か延滞金計算した結果、支払い義務が発生する金額が千円超えてからとかそんなイメージ 東京だったらギリまで粘ってクレカ支払いにすれば引き落としは7月になるけど
今は他府県でも広がってるかもな >>757
ありがとう 分りました
下向いてるんですね
無事ヒューズ交換できました >>778
イメージじゃなくて事実
公務員が数百円の延滞金の為に仕事しないよ 他人の督促状送料に俺の納付金が使われてると思うと… 120系前期15G
エンジン掛ける瞬間にオイルランプが一回点滅
するんだけど以前は無かった気も…
他の方も点滅しますか? 自動車税34,500円(13年超えると39,600円) 日本もイタリアを見習ってクラシックカー優遇税制作れよ。 一番イラつくのは車両重量変わらないのに増えた重量税 年間の負担からすると大した増ではないとはいえ、長持ち増税なんか腹立たしいんだよな。
物を大事に使ってるのに罰金が課せられてるようなもんだからな。 ほんとそれ、遊び用にRX-7買おうとしたが躊躇してる 微妙にスレチだが、遊び用にもう一台は、コペンあたりが限界だぁ・・・。 初代後期、振動多目でワイドミラー長いの付けるとプルプル震える。
TRDドアスタビ効果ありますか? 俺の9万キロ弱だけどそんな振動無いな、ドラレコ付きワイドミラー装着してるし >>803
2017年製です。ただネクストリーだからうんこ感かも >>804
製造年月は関係なし。走行距離がどれくらいなのかによる。
減り具合ではタイヤの振動も影響すると思う
ほかに考えられるとしたらどこかにぶつけた影響とか 振動は停車してる時、アイドリングでも?
停車したままで、エンジン吹かしたらどうなる? タイヤ要交換前のツルツルでもミラーが震えるとか無えよ >>808
ワイドミラーのことを言ってたつもりなんですが。 そんな事分かった上でレスしてんだけど考え無しに反論とか笑える、ワイドだろうが振動なんて無え。単にお前の車がボロいだけだろ 暑くなってきましたが、初代にオススメなフロントガラスのサンシェードありませんか?。
小さかったり大きかったりでなんかシックリくるものがなくて…。 小さいよりは大きいのを買い、合わせるように切って調整。ちゃんと端末処理すれば長く持つ ワイドミラーで振動出るってよっぽどのボロ車
大昔のディーゼル車かよwww 寿命だな
もういい加減買い換えろというサインだと思へばよろし 35,000Kmでボロボロとかどんな乗り方してんだ? ミラーが共振してんじゃないか?
何か適当な柔らかいもの間に挟んで見たら? ミラーが振動するのは単に固定のしかたがわるいだけではないか? >>826
トヨタ「タンクかルーミーをお求めください」 これはね、二箇所あるミラーのヒンジ部が緩んでるのよ。弱い接着剤を薄く塗って、動きを渋くするとよろし。 昨日、峠の下りでガツンとブレーキ踏んだら、ブレーキがガクガク震えるような挙動が出た。ABS効いたんかな?初めて作動した気がする。 軽から移ったクチだがABSの挙動というか、かかり具合が随分と穏やかだと思う
(MOVE)ガッ ガッ ガッ → (2nd-1.5S)ズズズズッ という感じ
サンナンや高級車になるともっと違ってくるのかな? マークX乗りも次買うクルマに困るな。数少ない(比較的)手頃なFRセダンなのに・・・。 来年出るとも言われるマツダ6(アテンザ)がFRするとも言われてるけど、マークXを買ってきた層が今更マツダ車を買うとも思えないなぁ。
ラクティスみたいなポジションの車は絶妙に後継車に困るな。 ちくしょう、うらやまC(おめでとう!いい色買ったな) >>841
なんで?2代目のラクティスと乗り比べてn-box比べてラクティスよりずっとマシと思ったよ >>840
10年以上前に嫁に言われて仕方なく手放したんよ、子供生まれた仕方なかった。子供も手がかからず許可貰ったんでレストアするつもりでボロいの買った タントは運転してみると幅狭+背高+細タイヤの影響をモロに受けてて所詮軽は軽だなと思ったけどNBOXはそんなにいいのかね 久々にワイドミラー付けたけど、やっぱプルプル震えるな。
80ノアではそれ程震えないから、初代ラクティスのミラーが重さに耐えられないのか。
ちなみに、ナポレックスの縦に長い290mmミラー、重さ350g。
250gのブルーミラー270mmに買い換えるかな。 >>842
俺も前のMOVEと嫁(予定)のN-Boxを乗った上で言ってる
所詮は軽だ
俺のは2nd1.5Sだが、やっぱ普通車だよ
装備とか使い勝手のことを言ってるなら別の普通車を引き合いに出さないか?
何で軽なの? >>843
うむ、MR2もクラシックに片足突っ込んでるから大事にしてあげて。
あなたとMR2に幸あれ 今乗ってるシエンタが送料30万キロ超えたので
ラクティスの初代を探してるけど
1500の二輪駆動は全車パドルシフト付ですかね?
何台か見て回ったけど1500でパドルシフト無しが
数台みかけたので。 GSかGLで探しなされ。
ちなみにGS最終型の在庫は厳しいぞ。
あとDOPも製造終了多いからがっかりしないでね。 >>489
シエンタからラクティス初代だとAピラーの死角やドラミング(車内に入ってくる共振音)はキビシイよ。 アンカーミスった
>>851 は >>849 へのレス 思えば初代ラクティスは実験的な要素を詰め込みまくった車だったな。
そのせいで長所と短所がはっきりしたけど。
長所も短所も削って平均化したのが二代目 16インチは良いんだがマイナーな細いタイヤサイズはやめた欲しかった。
スペアタイヤ買おうと思いつつ3年経った。
マイナーゆえ中古の球数も少ない。 >>854
最小回転半径の小ささや車内の広さ故のタイヤの細さ HIDセレクションって言うパドルシフト、革ハンドル無しっていうのもあったね。
あえてGLパッケージにしたけど。 ステップワゴンに乗ってたせいかラクティスの最小回転半径が小さいの特に感じないわ むしろ回転半径大きい方でしょ
ホイールサイズ大きくデザインしてみたら
ハンドル切れ角足りないので、タイヤ薄くして切れ角何とか確保した 小回りの効かなさ加減はコンパクトカーを大きく逸脱
特にS お前ら何言ってんの?
小廻り効かなくて困った事など無いんだけど。
片側二車線道路で一発Uターン出来ないのは下手くそなせい。 ノートやフィットも運転したけど、ラクティスだけ小回り性能が大きく劣るなんて感じなかったけどな。
やたら狭い駐車場でしょっちゅう切り返しがあるとかなら差はでるのかもしれないけどね。
Sは運転したことないけど、ヴィッツRSを運転したときは確かに小回りがきかないとは思った。 >>862
初代イストに16インチ履かせてた自分としては、初代ラクティスの16インチ全然問題ないわ 片側二車線道路って場所で車線幅とか全然違うけどね、それを一纏めにしてUターン出来ないのはヘタクソとか何の根拠にもならない >>858
4.9mやから小さい方やん。軽やヴィッツと比べるなよ。 みんカラで地図の更新とかレーダーの更新したとかウザいパーツレビューやめて欲しい >>868
お前みたいな下らん文句つける奴がウザい みんからってただの日記みたいなやつが多すぎるわ
何々を換えました
おわり
おい、インプレぐらいちゃんと書け 自分で交換なら作業でのコツとか苦労したところとか少しでも書けば参考になるのにな。なので大昔は参考にしようとしたがあまりの意味無さにすぐ見なくなった >>864
車線の狭さを克服する方法は複数あるよ。
それに気付かないから運転が上手くならない。 >>873
知恵遅れのガイジは黙っとけな迷惑だから >>873
そーゆー話じゃないだろ何言ってんだバカ >>870
じゃあほっとけよ
参考にもならんこと書き込んで
プレビュー稼ぎは明らかに
ウザいってことだ
それともご本人? >>876
いちいちこのスレにみんカラの苦情書くからだ ラクティスの生みの親の多田くんも偉くなったもんだ。そして老けたな…
14年前、
#35 クルマのツボ トヨタ ラクティス
https://youtu.be/m3P0kmXwonY
現在、
【トヨタ スープラ 新型】「BMWからは、ほぼ何も言われなかった」多田哲哉CEインタビュー
https://response.jp/article/2019/06/07/323204.html
https://kuruma-news.jp/post/125601 ドアミラーのカバーが取れた
内部が雨に濡れてしまったけど大丈夫かな 2代目もう7年目
使いやすしいしあと2年は乗ろうっと 三代目があったらどんな車になったんだろうか。
初代に立ち返り和風カングー路線か二代目のフィットノート路線か。 アクアのハイトタイプがほしいわ
lv4の自動運転車出るまで乗り換えないけど 頼むよー。満員電車の中でアンアン音声を響かせたじゃないか!!!! またキチガイの遊び場になっちゃったな。しばらく離れよ。 なんだこの朝鮮原人
自分で暴露してどうするんだ(笑) ネトウヨはレスが早いw
ネットでいきがる事しかする事ないからなあ
仕方ないかネトウヨはw マジで老人ばかり乗ってるな
ディーラーの販売戦略ミスだ >>894
事実を書かれると都合が悪いんだな
お前らのいうネトウヨ呼ばわりは、そのいきがることとはとは違うのか?w
まぁ亜人だしな(爆) >>896
理不尽にも殺された性の喜びおじさんだよ 行きつけのガソリンスタンド寄ったらBSのタイヤ勧められた
常時10%引きで売ってるらしいがそれぞれ4本で
REGNO GR-X U87,264円
Playz PX-C 77,328円
ECOPIA NH100C 73,440円
交換料金(廃タイヤ処分費とエアバルブ新品)4,800円とバランス4,000円が無料
安いGOOGYEAR買って持ち込み交換なら半分の料金なんだがねえ >>906
ADVAN NEOVAをMR2に履かせてたが9万円位だった、それ思うとすごく高いw いやーまじで
この車に乗ってる老人多いな
いい加減免許返納しろよ 嫌な気持ちになるから、そういう返しもやめてほしいです。 嫌な気持ちって他人の命よりその方が大事なのかよ老害
返納出来ないなら人を殺す前に自分で死ね老害 >>916
おっキチガイか?皆に迷惑かけてるからサッサとタヒんでね(ゝω・)vキャピ 年寄りが第っきらいなんで無理だな。そしてここは便所の落書きだ。 年寄りが車運転するとかテロリストと変わりはしないだろ
キチガイと年寄りは同等扱いでいい
若者の資産を食いつぶしてる年寄りの方が罪は深い 漢字も知らない朝鮮人かよww
これから祖国が北に統一されるしよかったね(・∀・) 現役世代は完全に疲弊している
年寄り達の年金をさっさと下げて医療費も現役と同じ3割負担にしないとダメだぞ 初代ラクティスのインプレ記事読むと、大抵は足回りは硬めと書いてあるが、たまに柔らかくてふわふわしてるという記事もある。正解は? >>929
初代後期はしなやかなのよ。
ガチガチは前期 >>931
成程。うちは初代後期。
ロールもそんなに大きくないし、まあまあ動いてる感じ。 平成24年式2代目
走行70000キロくらい
2日くらい車を動かさないで今日、始動させたらえんじんかけて5分くらいファンベルトの位置からチリチリって音がしてその後は音がでなかったけどどこが怪しいか分かりますか?
ベルトは3万キロくらいに交換してます 俺もこないだファンベルト交換したら異音消えたよ
初代で4万キロしか走ってなかったけど
10年たつとダメになるみたい >>933
こちらも初代後期最終年式
CVTの1速の反応も後期は鋭いようだね。 テレビの地域切り替えなんて知るかよ
普通自動的に追従すんだろ? ディーラーに車検を出す理由はやはり安心ってとこかな? >>940
自分もディーラー
インプやレヴォーグにはさまれて肩身がせまい 一般的には車検専門店よりはディーラーの方が安心感は高いでしょそりゃ 確かにな
この前ディーラーに車検だったけど車検の3ヶ月前にエレメント交換してたのにまた交換されててお金とられたわ >>951
ディーラーに記録ないんだもの仕方ないんじゃ
値段に釣られて他所でやるからこうなる例
ディーラーのメンテパック買ってぜーんぶ任せてりゃ良いのよ。
ただし、エアコンフィルター交換はボッタなので、ジェームスに行くがね。 >>953
>>951だけどオイル交換とエレメント交換は全てディーラーに任せてるよ
交換時期のシールも貼ってあるのに >>954
それは、バカすぎ。
ディーラーじゃなくサブディーラーじゃないよな?
ディーラーであれば、クレームで無償に出来るけどな。 まじか、エレメント代金と工賃返してもらうようにクレーム言うわ この前交換したから今回はしなくていいよ
と言えないポンコツなの? なにがポンコツだよボケが
車検終わって明細みたら交換されてたんだよ
毎回、ディーラーでオイル交換してんだから記録しとけよディーラーも ディーラーの不手際がほとんどなのにそれに対して何か言うとディーラー信者が猛烈に反応してくる ID:d7tJpVfD0
ID:yYrM5SOV0
車両整備って車検含め本来はユーザー自身が行うって知ってるよね?ディーラーや整備屋はユーザーに代わって代行してるだけ。それなのに整備内容確認せず丸投げしておいて後で文句言うのはおかしい、ディーラーにも落ち度あるけど一番の問題はID:d7tJpVfD0自身 >>965その理屈がそのまま通用するなら整備士なんか世に必要ない。車検なんてもってのほか。税金取られるだけ
プロがみて整備をする事に金を払ってるのがユーザー
それに不備があったら責任とられて当然 >>965
トヨタサービスカードってのがあるの知らないのか?
そこに電子的に整備記録入力されるようになっているんだよ。 デラも色々
販社の社員もピンキリなんだから
落ち度あるなら直接言ってやれよ
最近点検に行ったけど、ウチも酷いわ
次の車検から別のとこ出すと言ってきた >>970
何がどう酷いのか書かないと、ただの文句にしか聞こえないな デラも色々といえば、レクサスディーラーは客を見てるとか慇懃無礼だとか叩くやつがいるけど、どこの平行世界の話なんだ?って毎回思う。
>>968
満足。ファミリカーにしては硬めだけど、むしろそれが良い。 一口でディーラーといっても基本的には各地方の地場資本が経営してるわけで事情はそれぞれ異なるとは思う。
まあそれでも大トヨタの看板を背負ってる以上、最低限の安心は確保されてるわな。
車の知識がないなら全てを丸投げするのもよし、信頼できる業者が別にいるならそこに任せるのもよし、自分で整備できるならそれもよし。 >>975
何て名前のトヨタに入庫してるの?
トヨタ協力店じゃないよなw? >>976
ラクティスは知り合いの整備工場へ、その前は地元のネッツに持って行ってた 君達、車検の前に見積りを取って整備内容の打合せ、価格交渉をするべき。
それがないとディーラーの標準車検セットの流れ作業になるよ。 >>978 の追記
車検見積もりには一度入庫する必要があるが、無料でいろんな所をチェックしてくれて
無駄を省けるのでメリットが多い。 トヨタで車検するときはいつも見積もりでどれをするかしないかを
事前にチェックするよ
そうしないと向こうのいいように無駄な部品の交換をされてしまうからね 車検だけで定期点検しないからでは?
次回は何が危ないとか言われるし、当日なら見積り持ってきてこれどうしますって言われるけど >>981
ウチの行ってるディーラーは交換前に確認の電話くれるよ で、ボラれた人
結局何て言うトヨタに出したんだ?
サブディーラーじゃないというには言えると思うが おっさんの丼いっぱいの痰をゴクゴク喉を鳴らせて飲みたい おお!ラクティス!明日食う1切れのパンの為に!!! このスレッドは1000を超えました。
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