【SUBARU】[BS]アウトバックPart62【OUTBACK】
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2014年10月発売の新型(BS)『アウトバック』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
■公式サイト http://www.subaru.jp/legacy/outback/
■<歴代ﾚｶﾞｼｨ 『ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰSUV/日本ﾓﾃﾞﾙ』 [型番]>
2代目ﾚｶﾞｼｨ 『グランドワゴン』 [BG]
3代目ﾚｶﾞｼｨ 『ランカスター』 [BH]
4代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BP]
5代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BR]
6代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BS]
■<<このスレでのお約束ごと>>
☆ループ討論、過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part13【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1534655031/
■<前スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart61【OUTBACK】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1537974868/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■次スレは>>980あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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↑
をコピペして下さい。
■ローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応(レス)を待っています。
|| ○ワッチョイ無、重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き(自作自演)で必死にレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ E型は不正もリコールも関係ない・・と言ってた方
先週まで完品検査適当にしてたらしいよ
どこまで腐ってんだこのメーカー
ま、E型は完成度が高いらしいから検品しなく
ても大丈夫なんだろうが笑 前スレ>>982
>12月末の完成検査で2月納車になるの？
>もしかして馬鹿なの？？
先月まで不正してたんだけど？ 大丈夫か？
これでオレのＤ型もダブルリコール達成だな！ 完成検査ってお役所への建前の簡易検査だよ
日本向け車にしか実施しないし他国向けの車は完成検査なくても普通に走ってる
企業の体質としてはあれだが・・ お役人様の面子と食い扶持に関わる大切な所だからな。 >>11
2016年2月に買ったワシのも対象かな。
前は5万貰った。 いちおつ
俺のE型も対象っぽいけど、これって５万もらえるの？ いいなあお前ら事あるごとに5万もらえて。
5万製造機かよ。 >>10
その建前の検査でも、トヨタとホンダだけは不正の一件もなくキチンと検査やってるんだよ（棒 B型の中古をスバルの中古車販売で購入決めたけどリコールなのか納車が月末になったよ。 航続距離のリコールの電話来たばっかりなのに
今度はブレーキ不正のリコールかよ！ このままだと大阪発動機の様になってしまう気がしてきた。 航続距離、リコール対象なのに電話の一本も来ないんだけど、こんなもんなの？
たまたま、ネットで見て調べたから自分が対象だってわかったけど、調べてなかったら知らないままだったよ そもそもが想定外なんだから仕方ない
少しは待ってやれ 今日封書でリコールのご案内来たよ
作業準備が整い次第また案内来るみたい
数日中には対象の人に届くんじゃないかな >>10
もしかしてスバルの方ですか？
例え簡易検査とはいえ法で決められてるんだからやるべきことはやれよ >>27
もしかして部外者の方ですか？
いるんだよな法がの側に立てば何言っても許されるし多数派でいられると思うやつ 中の人、会社の内情を暴露してくれよ。
トヨタと経営統合する布石じゃないだろうな。 >>30
経営統合って・・・
TOYOTAにとって何ひとつメリットなんて無いだろうに 実際にトヨタの中の人の言い方は「スバルのアレって日本国内だけなんだよね～」って感じだぞ >>31
今の状況だとトラブル増えるだけの地雷だよな・・ >>35
難しいなｗ
自分はアウトバック乗り
親類がトヨタ勤務で・・・マジでこんな感じ トヨタとの件はマガジンXに色々買いてあったね
スバルの生産現場に怒ってるとか何とか…どこまでホントか知らんけど…
そのうち提携解消となってもおかしくないかね スバルの技術に期待してたところが多少あったのだろうけど
スバルがトヨタと同じ商売人になってしまって興味を失ってるとか
とは言ってもトヨタ自身がスバルを骨抜きにしたわけだしよくわからん BFレガシィからスバル一筋だがもう降りることにした
車検は1年残ってるが未練はない 最近のトヨタはマツダ推しですよね
そのうちスバル株は売却ではありませんかね
足かせになるのは次期86ですかね リコール案内きたけど改修作業は３ヶ月から４ヶ月程度先になる見通しだって 今のスバルは昔からの富士重工の悪いところとトヨタの悪いところを合わせた形。 リコール案内とだけ聞いてももはやなんのリコールなのかわからんぐらいのこのグダグダさ >>41
燃料計どころじゃないんだろうな
寺には客はいないのにサービスはリコール過で
過労死しそう
株価も下げ止まらない エアバッグのリコールの時も一年くらい待たされたからね 今日Ｄに定期点検持って行ったけど営業マンも客も一人もいなかった。
駐車場にはリコールと思われる車で一杯だった。
アウトバックx-breakのグリーン実車見てきたけど渋いね、カッコよかった。 スバルかるた
ふ 不正 不正で 日が暮れる
た タイヤ泥棒 捕まえてみたら スバル社員
ひ 批判には 聞こえないふり 死んだふり
は 反省は バレた時だけ ポーズだけ 1件目の用事を済ませて駐車場から出るときにエクシーガのSUVのが止まっててこのタイミングでオーナーが車に戻って来て気が付いたのか視線を感じ駐車場から出る自分の車を目で追ってた
信号待ちで2列目に居て交差点を右折するタングスがまたまた気が付いたのか自分の車を見つけて目で追ってて視線を感じた
走ってたら前方に先代インプVXが居た
次の幹線道路では隣りにレボーグ、後ろに先代インプVX
2軒目の用事があった駐車場に止めたら先代インプと現行インプが駐車されてた
1日に1台程度しかスバルを見なかったのに今日に限っては良く見かける日だった ショッピングモールで俺のD型をガン見しながら隣に旧型フォレスター停める奴がいた 週末に実家に帰省するのだが、老母に美味いカレーを食わしてやりたい、オススメのカレールーの組み合わせを教えてたもれ わしのEリミもリコール来んのかな
5万くれんなら別に良いけどさ >>54
プレミアム熟カレー中辛どうだね？
プレミアムゴールデンカレーとか。 >>54
辛さに振るならゴールデンカレー＋こくまろかな。
好み教えろよ！ってかスレチだボケ >>36
そのトヨタ勤務の親類に、
トヨタでは不適切完成検査がほんとにないのか是非聞いてほしいな >>36
確かに
法律を軽視するわけではないんだけど
問題の本質を議論しようとするのもゆるさんみたいな流れに違和感を感じる 同意
ちなみに実際どんな検査をやっていてその内容は合理的なものなのか俺は全く知らない
批判してる人たちはそれを知った上で良くない言ってるのかどうか知りたいものだ >>61
設計関連の部署らしいから知ってるか判らないけど
機会があったらそれとなく話を振って聞いてみるよ（聞きにくいｗ） 車検？なにそれ、な国で商売しすぎて日本的な感覚狂ってるんだろうな 完成検査リコール
http://www1.mlit.go.jp/common/001260450.pdf
BS9-046054～BS9-053164 平成30年1月9日～平成30年10月26日 4,901台 >>67
一般の完成検査はその認識でいいんだろうけど、ブレーキの不正検査は同列で考えられない気がするんだが。 X-BREAKのホイールスタッドレス用に頼んだら17.7万円也(´･ω･`) Xbreakのスタッドレスタイヤで225/65R17を使おうと思ってるけど、ベースグレードの標準サイズがこの大きさなんでホイールも買えば問題なく使えますよね？ >>74
安いのはセットだけど同じホイール２個あってもなぁ
せっかくならX-BREAKのホイールが欲しいなと思ったのさ(´･ω･`) 気に入った社外ホイールあったがインセット差がありすぎてハミタイこわい >>77
２３万台だって リコールするなら今のウチ？ >>76
７Jインセット40ｍｍホイルに225/65-17スタッドレスはいてる。
定規あてたらFがﾏｲﾅｽ3mm、Rはﾏｲﾅｽ7mmくらい。 >>77
これやっぱり同じバルブスプリングなのかな？
水平対向エンジンじゃないマツダの場合は、大して費用かからないのかな >>80
その差はホイールツラとフェンダーですか？
それともタイヤツラとフェンダーです？
あとフェンダーアーチモール付けてますか？
良かったら教えて下さい
わたしのはフェンダーアーチモール付いてます
7.5Jのインセット38mmが履きたくて悩み中です。 >>68
シフトレバー前のセンターポケットが
押しても一発で開かないのもリコーだよな
イライラして事故につながる恐れがある重大な設計ミス 詰め込み過ぎでは？
手前側の平らな部分に何か干渉していると簡単に開かなくなるよ >>84
何も入れてなくても開かないことが多いから
設計ミスだよ 検査不良対象なんだけど、再検査のついでに消耗品の交換くらいしてくれるならいいんだけど E型リコール連絡きた。
再検査を来年の1年点検と一緒にさせてくれたら５万あげるからそれでOK？とな オプションでナビの外部入力ユニットつけたら
納車時から途中までしか開かなくて、
しばらくそれが普通かと思っていた。
他の人の写真を見てもっと開いてる！
うちのがおかしい！と気付いて
Ｄで直して貰ってからは快調。
あの裏は配線が干渉しやすい構造みたいなので
開閉おかしい人は一度見てもらった方がいいと思います。 >>82
タイヤツラです。
アーチモールはつけてません。
0.5J＊1/2=6mmくらいホイルの時点で出るので、＋2mmで8mm外に出る計算ですかね。
モールが5mm以上はらんでれば計算上はギリかと。まぁ、自己責任ですがw ちょっとしたでこぼこの道路を通過すると、Bピラー近くの天井からきしみ音が聞こえて
ずっと気になっていたのだけど、車から降りてルーフレール押したりしてみたら同じきしみ音がした。
しばらく押したり引いたりしていたら、今日はでこぼこ道でもきしみ音はしなくなった。
左のルーフレールは
引っ張っても押しても音が出たりしなかったんだよなあ。
ディーラーも忙しいだろうし、来春の六ヶ月点検まで我慢かな。
同じようなきしみ音出た人といらっしゃいます？ 冬支度のためにアシンメトリコプラス17インチをアマゾンで購入。宇佐美での組み換え工賃含めて一本一万円程なのでコスパは最高ですね。性能は雪が降ってからのお楽しみってことで。 >>98
コスパいいですね。
自分は素のアシンメトリコなので、機会があったら感想教えてください。 >>97
きしみ音。シートベルト上側取り付け元？思ってましたが、ルーフレールは思いもよりませんでした… 確認してみますm(__)m ホイール買わずにタイヤだけ買うとシーズンごとにいくらくらいかかるの？
そもそもタイヤ痛まないの？ そりゃ、半年ごとにタイヤを入れ替えてたらビードとか傷むだろうね。
余計なリスクが増えるだけかと。 痛むのかね
夏冬タイヤ交換なんて北日本ならデフォだが 車を洗ったわ
子供らが拭いてくれた
綺麗になった
いつものハッピーセットをねだられるのかな >>106
ホイールごと替えるから。
タイヤのみは普通しない。
するとしたら履きつぶす時とか、ホイール変えたい時とかじゃねーの？
タイヤ痛むし工賃と調整で4本なら一万くらいする。それを年二回やったら買った方が安い。 >>102
何で右（運転席側）のルーフレールだけきしみ音が出たのかが謎ですが、
昨日も今日も音は出なかったです。
まあ、応急処置的なもので再発する可能性もありますが。。。 偉いな
自分はもっぱら洗車機ぶち込んで拭きもしない 仕事場が海沿いだから潮が気になって週1～3ぐらいで洗車機通してるかも >>98
だけど、ホイールはヤフオクで二万程で手に入れた物。組み換えじゃなくて、タイヤ取り付けですね。X break 乗りなので、初スタッドレスなんです。誤解を招いてすみません。
前スレにも書いたけど、東北の太平洋側です。 極低速で、ステアリングを大きく切って曲がると、フロア下から異音がするようになったのだが、デフ？
点検行こう… 間違えた。
前輪のドライブシャフトのゴムブーツが破れて水分が入ったり、グリスが消耗したりすると
ゆっくり急角度で曲がるときにカリカリカリ、さらに酷くなるとガチンガチンなどと音が出てことがあるね。
FFや4WDならではのの異音。 >97
>102
俺も、助手席シートベルト付近と思っていた。ルーフレールチェックしよう・・・。 2019年6月：レガシイ、フルモデルチェンジ 新開発の直噴2.5Lエンジンを搭載
https://bestcarweb.jp/news/48925 直噴にして、どんな効果が
あるのか知らないけど、
ターボでないとトルク稼げないように
思うんだけど。
あとミッションがどうなるか？だな。 追加リコールの連絡来たけど、12ヶ月点検の時に検査して5万やるからいいでしょ？みたいな押し付け的な電話だった。
今すぐする選択しをきちんと提案するなり、点検を待っても大丈夫な理由を話すなり、悪い事したっていう自覚を全く感じられなかったわ。自分たちの都合が最優先っていう体質を感じたわ 都内のどこか。
既存顧客を大切にしない会社は終わりだと思うよ ペットは殿様商売
ネッツは愛想いいけど欲しい車が無いw マニュアルに則った電話ももらえない超希少種がいるんだな そうか？
マニュアルに則った連絡も出来ないディーラー社員もいるという発想もあるのでは？ 使用しててもまず気が付かないであろう、検査不備を勝手に認めて
「5万円あげるから許して」的なリコールだろ。
ありがたく受け取ってそれで終わりでいいんじゃいない？
バルブスプリングみたく何年も前から把握してたのに今更発表ってのは問題だと思うけど。
本当の被害者はバルブスプリング問題発生したにも関わらずディーラーからクレーマー扱いされた人なんじゃないか？
勝手な想像だけど何十人も居そう。こっちの方が悲惨。 >>125
お茶の水近くの店舗？
あそこは「有名」だから不満があれば別の店に行きなさい。 >>133
ポンコツにお前呼ばわりされる覚えはないのだが？ >>134
職場の近くだったから新型を見に行ったけど放置プレイされた。
近寄ってきたセールスに「何々店で買ったんですけど近くなので新型を見に来ました」と伝えたら愛想笑いされて引っ込まれてオシマイ。
セールスやサービスマンの話題をふるわけでもなく、新型のネタを披露してくれる訳でもなく、おわり。
コーヒーなんて香りもしてこなかったわ。
そりゃそこの店で買う確率は低いだろうけど同じ販社の客なのになぁ。 同じ販社とはいえ別店舗でのんびりコーヒーなんて飲もうとは思わないわ
新型車を見て触れたいなら寧ろ放置プレイされた方がいいな
考え方は人それぞれなんだね 同じ販社の他店の客には手出さないよ。
県境跨いで別販社ならまた違うみたいだけど。 おれもひやかしの時は声掛けられたくないな
何故か掛けて欲しくない時に掛けられて、掛けて欲しい時に掛けられない事が多いw ぬっさんプリンス西東京販売が大好きなのはわかった。 18インチのタイヤをタイヤラック上段まで持ち上げるのがしんどいでござる(´･ω･`) >>146
タイヤラックはタイヤを傷めるでござるよ。 空気若干抜いて平積みでカバー掛けて物置に置いとくのがいい 素の2.5
プレミアムの2.5
2.5ハイブリッド
常識的に考えてこの3グレードだろうね。
素の2.5はお買い得グレードを時々設定するために残しておくと思うし。 グレードの差別化でタイヤサイズ縛られるのは無しにして欲しい >>150
少しおもりを載せた方が乗り心地がよくなるかも 日本でマジに売れてないアウトバックが
新型からグレード増やすとは思えないな
現状維持かヘタするとモノグレードとか アウトバックで車中泊されてる方に質問なんですが、後席足元の空間はどうしてます？ >>155
ウチは助手席側にはユンゲルの冷蔵庫、運転席側はカバンが入る。あとはヘッドレストは抜いて逆向きに挿して寝る。
これからの時期は室内の水滴が凄いから、なんかクルマに悪そうだよね。 >>156
後席ヘッドレストを逆にするんですか！なるほどー！
前の席を倒して寝床を作って担ですけど、そっちの方が空間を有効活用出来そうですねー！ >>151
フォレやXVのadvanceみてもスバルのなんちゃってHVには期待できないね・・・ ＦＭヨコハマ聞いてると、やたら神奈川スバルの週末イベント告知が流れるんだけど
この状況でわざわざ商談に行く人は居ないだろうに．．．リコール客ばかり？ >>159
2モータートルクベクタリング型のハイブリッドは2020年代だね。
新型の1.5と1.8のエンジンはハイブリッドになるのが前提だろうし。 アメリカではトヨタのPHVを完全移植したXVがでるらしいよ。 3.6ボクサーエンジンへの積み替えって
できるのかな？
できるとしたらいくらくらいかかるのだろ。 感謝祭で
オイル割引券配らなくなったって・・・
残念！ >>164
国内では先代アウトバックの3.6しかないからこれの中古エンジンを探す。
中古のタマはまず期待できないので、可能性のあるリビルドを業者に手配してもらう。
数がとんでもなく少ないのでリビルドでも100万するかも。それが無い場合は車両丸ごと中古で。
で、先代の3.6は5ATであってCVTではない。国内で対応する可能性のあるCVTはFA20DIT用。
これの中古を探す。これはおそらく中古でも見つかる。50万円ぐらいでは。
3.6用のエンジンハーネスは国内で調達不可能なので先代3.6用のハーネスを現行型でしかもCVTと連携できて、
それでいて現行ECUコネクタに合わせる必要がある。これの調査と手配と技術料で少なくとも30万円はかかるだろう。
ECUは完全に書き換えとなる。6気筒用のI/Oを構築する必要もあるし、クラセンカムセンのパルス特性や可変バルタイもEGRもなにもかも違う。
それから、先代3.6のECUも手に入れて基本噴射・点火時期マップやアイドル制御や可変バルタイ値など基本中の基本データを吸い出す必要もある。
CVT制御やVDCやアイサイトやXモードやすべて紐付けされた統合制御なので、これらを現行データやFA20用CVTデータや、
先代現行あわせてすべて1から作り込むことになる。この技術料が50万円てとこかな。ちなみに金VプロやMOTECでは上記の統合制御は無理だからね。
ここまでで230万。
さらにプロペラシャフトやドライブシャフトに互換が無ければ交換の必要もある。
マフラーやエキマニは交換必要だけどこれは新品しかあり得ないので40万円てとこかな。あとはエアフロだのバッテリーだのラジエータだのと、
なんだかんだで合計80万ぐらい見積もっていた方がいいね。
そんでこれらのセッティングにはかなり長時間の走り込みが必要。常識的に考えてシャシ台でやるしかないね。
これを占有し続けるからその費用は20万円ってとこかな。これで330万円。
先代の3.6を5ATのまま移植したほうがかなり安くなりそうだね。マイナス100万以上になるかも。
まあせいぜい頑張って下さい。だれがやってくれるか知らんけど。 並行で輸入した方が良さそうだね？
２．５Ｌターボ載せた方が安いかな >>164
出来ないこと無いかもだけど330万くらいかかるんじゃん？ >>168
今の車はエンジン、トランスミッション、AWDトランスファー、ABS/VDC、トラクションコントロール、アイサイト、
なにから何まで電気的なワイヤリングから始まってCAN通信やらの物理的なI/Oと、それらに基づいた統合制御がされているので、
ひと昔前のちゅ～にんぐかぁ～程度の情報でポン付けチョイ載せ考えてるなら、そういう知識はまったく意味なさないよ。
ただ走らせるために単純な乗せ換えと独立したECU制御だけでは元の車両より著しく価値を失うことになるからね。
誰かにどこかに依頼したとしても、車1台を作り上げる知見と技術がないと無理。 オーストラリア仕様の逆輸入販売してるところあったと思う。ボッタクリだけど >>170
なるほどね
とても詳しいご説明をありがとう！ >>167
途中で頭痛くなったけど、よく分かったよ！
どうしても欲しけりゃ新車逆輸入だね。 アメリカも3.6から2.4ターボに
とか言われてるんだし、
この車格に６気筒はもうないかな。
中国の現行アウトバックは2Lターボ
あったはずだが、これも2.4か
1.8ターボに集約されていくのかな、 セカンドカーの軽が車検だタイベルだショックアブだって迫ってるところ、近所の中古車屋で格安のランカ6を発見して衝動買いしてしまったw
やっぱり6発のスムーズさは理屈じゃないね
乗まだ4万キロ弱で乗り心地もいいし、今のままだと次手放すのはアウトバックの方かもしれない みんなのおすすめでコストコでアルカンのフロアジャッキ買ったよ。
ってかクソ重いね。せいぜい10キロそこらと思ってたら30キロ弱あるやん。
試しで使ってみてしまうだけでめちゃくちゃ疲れる。 そろそろタイヤ交換するか。ハブリングどこいったかな。 >>180
要らないってのも純正ホイールのメリットでもあるわな
神奈川住みだけど山に行きたいので履き替えるかな オレはマンソン住まいなんでマサダのシザース
トルクレンチとインパクト持って、コンテナからタイヤ出し入れする。終わるともうグッタリw >>182
昔は自分で替えてたけど、年取ったのと面倒なので
近くの業者で替えてもらってる ２０００円＋税だしね 毎回毎回めんどくせーなぁと思いながらも
年に2回、タイヤ外して目視点検をする
いい機会だと思って、自分でやってる。 12か月点検が12月だからタイヤ持って行くと無料で交換してくれる Eリミだけど、足元からの異音がひどいからDに見てもらったら原因がすぐにわからないとかでしばらく預けることになった(´･ω･`)サスの交換になるかも。
納車１ヶ月でリコールやらなんやら正直萎えるなぁ・・・ >>189
除雪体制が整っていないところはチェーン付けても意味ないよな >>188
ブッシュ系の音だね、交換めんどくさいからモリブデングリスをチョチョっと吹かれて誤魔化されるパターンと予想 リアゲート1時間位開けっ放しにした後閉めると
ぎゃーーーーって音する 8J×18 インセット35ってはみ出ちゃうもんかな…？
スタッドレスに交換しようと悩み中… >>197
１０mmぐらいなら社外モール付ければ収まりそうだな
タイヤ引っ込んでるとボディが汚れにくい事を知ってから
昔はツライチ命だったけど、最近はノーマル命 インセットを外に出しすぎると、ハンドルへのキックバック増えるしね。 >>198
今はツラマイナス3mmのスタッドレス履かせてるけど、当初いらないと思ったスプラッシュガードを後付けしたw
夏はノーマルなんであまり気にならなかったんだけどね 地上高が高い車、フェンダークリアランスが広い車でツライチあるいははみ出しやると、
とても不格好で立ち姿がマヌケなくるまになるよね～
ブロックむき出しホワイトレターでクロカンっぽく仕上げるならともかく、
ツライチカッケーみたいなノリでやると大失敗だわ。
やっぱそういうのはシャコタンでやらないと。 >>200
スプラッシュガードは有効だよね
昔 三菱乗ってたのではよく後付の付けてた
ＣＩＢＩＥとかＨＥＬＬＡとか書いてあったっけ >>200
タイヤとホイールサイズ、お伺いしてもよろしいでしょうか？ >>204
ありがとう
購入詳細この前から探してるんだけど見当たらない。カタログ見ると40と43があるんだがどっちか忘れたwフジコで買った時ホイール確認したけど記載無くて、出荷明細問い合わせたんだよねー 次期アウトバックのトランスミッションってやっぱりCVTなんだろうか？
トルコンATのうわさもあるけど >>208
なにその噂
CVTでなければ燃費基準満たせないのが今のスバルなのにそこに解決の道筋ができたってこと？ >>208
世界的にはATに回帰してるからそうなるかもね
俺もAT希望 CVTだから燃費伸びないのか？
と思ってたんだけど。
ローギア以外では、すぐに
ロックアップして滑らさないように
すれば燃費が上がるのではないかと
素人考えだとそうなる。
個人的にはダイレクト感のある
オートマ希望、 スバル車のCVTが嫌だから買わないって人あんま聞かないかな そうかな
スバルって低重心だけでないBOXERエンジンの吹け上がりやフィールを売りにしてきたのにCVTでエンジンの個性をマスクしちゃってる気がするんだよね
存在感を消すような方向 検査の不正
デラから全然連絡無いんだけど、おまえら連絡あった？ 2.5リッターにしては非力だなぁと思ってたけど、SIドライブでモード切替するとかなり印象変わるね。
最近やっと分かったわw
Sを標準、Iをエコモード、S#をスポーツモードにすれば良かったのに。
燃費考えてこうしたんだろうけど。 社外品でS#固定したらロケットスタートでブッチギリ エンジン冷えてても入れれるの？そのうちぶっ壊れそう 自分はsモードですらほぼ使わないので今のままでいいです 雑誌の記事でも評判いいから期待していたスバルのエンジン
FB25エンジンに乗って3年だけど、エンジンの吹け上がりやフィールがいいと思ったことは一度もない
3千回転くらいからは苦しそうに音ばかり大きくなるのはオイラのクルマだけですか？ 最小回転半径
5.3m→5.4m XV
5.3m→5.4m フォレスター
5.5m→5.6m？ アウトバック
SGP化したらやっぱり今よりでかくなるよな >>229
SGPなので5.4になるというミラクルに期待。 スタッドレスタイヤを買ってアルミも18インチ入れました。ヨコハマのアイスガードにしたんだけど、今のスタッドレスって静かで乗り心地いいね。なんか純正よりも良いきがする ドライでのグリップはないし腰砕けになるし雨で制動距離は伸びるし燃費は落ちるし >>236
シュティッヒのレグザスフューラーってやつにしました。カラーがシルバーとクリアブラックがあってブラックにしました。
実物の質感が良くて購入して良かったです GVBの純正ホイールが余ってるんだけど、
スタッドレス用に使えるかしら？ >>241
申し込んだ→ディーラーが15万負担
当選（出来レース）→+メーカーが15万負担
頑張れ！！ >>234
冬タイヤの方があたりがソフトでいいよねw 大人しく乗る分にはコンフォート寄りになった感じ。速度上がると耳障りな音出るけどねー うちも昨日スタッドレスに替えた。17だから、なおさら乗り味がマイルドになって
毎冬『このままずっとスタッドレスにしとこうか』という誘惑にかられる… 今年１月の納車時に初めて横浜の０７５を履いたんだけど
予想以上にコンフォートな乗り味に驚いた １８inch同サイズ
もったいないので大人しく走ってるせいかも知れないけど >>241
すぐハズレのメールがきた
ハズレたらなにも無し・・・ >>219
なんて言われた？
燃費計算の方は連絡あったし、手紙も来たけど
ブレーキの方は連絡無いんだよなあ ウチも17インチにサイズダウンでDM-V2履かせた。
インセット+35にしたから純正よりもマッチョ感でて個人的にはお気に入り。 俺のアウトバックが木曜から修理で帰ってこなくて日々悶々としてる時にマイスバルにメッセージが。
お、やっと終わったかと思って開いたら「誕生日おめでとう」
もうやだ(´；ω；`) >>249
インセット35のホイール、教えていただけますか？ >>241
ハズレのメール来てしばらくしてから
営業マンからハズレましたが、
一度ディーラーに来て下さいってTELきたよ。
値引き頑張るのかな？ >>259
マジで言ってんのか知らんが国内じゃなくSIAやろこれ この週末 最低気温３℃だって（神奈川西部）
ちょっと早いけどスタッドレスに履き替えるか？ >>261
チェーン着けたほうがいいんじゃないか？今年は特に >>262
旬だもんな 「チェーン」
今までも箱根のチェーン規制は高速の規制より厳しかったし
付けないまでも積んでないとダメかも知れんね >>261
マジかｗ
宮ノ下富士屋ホテルが耐震改装中だから今年は行かないけど、ずいぶん冷えるな。。。 いまの時期、アウトバックの納期や値引きってどれくらいなんでしょう？
乗ってるのが調子悪いので修理兼レストアにするか、
アウトバックを本命に買い替えを考えています。 地域によって異なるので・・・
東京だと総額40万引きでも日本海側では半分ぐらいだったりする >>267
ありがとうございます。
ディーラー訪問前の予備知識として助かりました。 値引き30万とか40万と聞くとすごいことに感じるけど、
人によっては不要なオプションもいっぱいあるので、値引き額よりも車両本体価格がいくらになったかを知りたい。
。。。って考え方は間違ってますかね。
コーティング8万円とかサイドバイザー3万円とか元値はいくらなんだよwって感じだし、メンテナンスパックなんかも高いんだか安いんだかよくわからない。
そういうのをてんこ盛りにしながら値引きでお得感を演出してるわけで、やっぱり肝心なのは本体価格だと思うんです。 >>269
皆そう思ってると思ってるけど
オプションなんてガリガリ君を一本2000円で価格設定してるようなものだからね いや俺が言いたいのは値引き額が総額か本体かじゃないんや
（４０マンとか適当だし）
質問者が東京に住んでるなら東京で購入した人が回答する方がより参考になるねということ オプションてんこ盛りが好きで見積もり段階で総額500超えてますｗ
これをいきなり前に出して交渉すると大損の可能性があるということでしょうか？
これは削っていいかなーと思ってるのはスピーカーなんですが、
G500という型番で検索すると評判がいいので悩むところです。
今の車も新車で買って14年乗ってますし、飽き性でもないので初回投資は
そこそこがんばろうかなと思ってます。 >>272
500万の買い物する人のわりには
考えがさもしいな
値引きの大きい好きでもない車と
値引きは少ないけど好きな車のどっちに乗りたいかじゃねーの？
いろんな条件状況が違う中で人と比べて損した得したとかアホだろ >>273
この程度でさもしいとかお前がさもしいわ
文句言いたいだけのカス オレは関東圏だけど本体+オプションで最終的に8%位かな
納期2カ月で現在待っているところだけど今後は減産の影響受けるかもね 俺もX-Break検討中。
目標は本体で30万って所かな？
値引き無し見積りで420万だったけど
500万って何付けたの？ >>264
マジ ハゲ天気だけど土日とも最低３℃
タイヤ屋さんに交換作業の予約しようかな ナビやETCくらいでは500万はないな。
そもそもアウトバックはベースで装備が充実しているタイプだし、あるとすれば外観エアロとオーディオスピーカーの1番良いやつをつければ超えるわな オプション付けるならスピーカーはG300が費用対効果高し
メッキモール系は大陸のでも事足りる >>279
あとは点検パックも一番高いやつなら超えるかもね。 オプションに合わせて点検パックとスバル保険入ると値引き有利に働くよ スタッドレス履き替え完了
手持ちのジャッキで上がりきらんで、
別のジャッキでアーム押さえ込んだ… 中古車3台とデラで新車2台試乗してきたら
2015年式と2016年式のハーマンカードンのオーディオが音が良かった。
現行ビルトインパナソニックと匠とかいうスピーカーのショボさには驚いた。
中古車買います。3年乗るよ。 >>289
音の匠はスピーカーじゃなくて音の設定？だよ。
ハーマンはサブウーファー付いてるし、画面の大きさが7インチで問題なければそっちで良いんじゃないかな。 主だったのは外装とナビ＆スピーカーですが、よく林道を走るので
テンパータイヤとかもお願いするつもりです。
その他あったら便利そうなのを細々とですが、見直すことにします。
買い替えた場合長く乗ることは分かっているので、延長保証などは
当然全部盛りの予定です。
それと、もしご存知の方がいらしたら教えていただきたいんですが、
純正OPのインパクト＆超音波超音波セキュリティはOFFスイッチ
ありますよね？
いまの車両にも超音波（人感センサー？）が付いているんですが、
季節を問わず車泊することが多々あるので、必要に応じてカットできないと
色々困るもので... >>293
個人ではできない。
ディーラーに持っていき解除コードの入力が必要 LTDにメーカーOPのサンルーフだけ追加して値段交渉したおれはイヤな客だったんだろうなあ。 納車以降初冬を迎えるが、非豪雪地でこの車ならアイスアシンメトリコとかで十分かね
実家帰るときは雪道走るけど、スキーとかぜんぜん行かない >>293
ttps://www.subaru.jp/accessory/wrxs4/item/dr_07.html
S4のだけど多分同じだと思う
どんな使い方を想定してるのかわかんないけど社外品より機能は劣ると思うよ >>294 >>297
ずっと調べててレスが遅れました。
ありがとうございます。
やっと価格コムにそれらしき記述を発見しました。↓
自動立体駐車場などで反応しないようにするための所作ですが、
マニュアルのプッシュエンジンスイッチを押してONにし、
運転席ドアを開けると同時に集中ドアロックスイッチの（解錠）を押して10 秒間保持
という手順は、時間もかかりますし、面倒です。
ちょこっとマニュアルに書いてありますが、
キーによる施錠、車外からキーを使わず施錠では盗難警報装置は監視状態に入りません。
この、車外からキーを使わず施錠というのが、ポイントで、
要するに、よくある外からのロック手順で、
・運転席の扉を開けて、出て、
・運転席扉内側のドアロックスイッチで全部鍵をかける。
・運転席のドアノブを引きながら扉を閉めて、外からロックをかける。
という手順になります。
車泊ではえらく使いづらいシステムっぽいので、私は見送りますー。 >>293
スペアタイヤとして夏はスノータイヤ、冬はノーマルタイヤを積んでいる
固定ボルトと金具はコメリで使えそうなものを調達 >>295
少なからずそいういう客はいると思うけど。
自分は車両本体からもう少し引けないかって最初から交渉する。 >>304
うちも先週末、飛騨高山旅行行って帰りに交換行ったよー！
ブリザック高かったけどスキー場行くし仕方ないね… アウトバックに乗れてるみんなが羨ましいなぁ(´･ω･`)
俺のアウトバックは入院１週間経過、ショックアブソーバー交換で部品取り寄せ中だってさ(´；ω；`) >>309
異音がね。メカの人と一緒に乗ってこれはひどいってなっていろいろみてもらったけど原因不明。
ショックアブソーバーが疑わしいとのことで交換の手はずだけど、改善しなかったらどうなるんだろう(´･ω･`)まだ納車１ヶ月なのに D型だけど新車から二千キロ走行でフロントからゴトゴト異音でストラットのアッパー部品とショック交換したよ。 >>311
似たような症状が出てるんだけど、交換で直った？ >>312
直りましたよ。ショックの不具合でした。中で折れてるだか スバルは日本のアメ車。
トヨタじゃあり得ない謎の音や故障が頻発する。
ま、それでもいいけど。 >>308
誕生日だった人か？
早く戻ってくるといいね。
俺も、買って1年半の間に2回も追突されて
（原因は2回とも相手のよそ見）
乗れない期間悲しくてやりきれんかった。 >>316
そうだよ、ありがとう。
またマイスバルからメッセージがきたと思ったら「この前は１ヶ月点検ありがとう、その後調子はどうだい？」的なやつだった・・・
こういうのは機械的に送られるんだろうけど、何もこのタイミングで送ってこなくてもいいじゃないかと('A`) ・ライダーや釣り人に絶大な人気を誇る『ブランド力』
・氷点下10℃程度なら余裕で乗り切れる『防寒性』
・ライダー向けに開発されただけあって『防風性』は天下一品
・10000mmの『耐水圧』で大雨の中でもヘッチャラ！
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・コレだけの性能を備えながらもなんとお値段『6800円』！しかも上下で！
https://i.momicha.net/men/1542937291118.jpg
https://i.momicha.net/men/1542937305014.jpg
https://i.momicha.net/men/1542937317963.jpg 明日タイヤ交換しよう。
自分でできない人はみなディーラー？
やっぱりスタンドの方が安いかな？ >>319
神奈川だが、タイヤ屋に持ち込みで頼んでます。税別2000円。 その辺の「なんとかモータース」のような整備工場が意外と安かったりしない？
慣れてた早いし。 >>319
だいたいどこでやっても3000円ぐらいじゃない？
近所のタイヤマンは、空いてるときは数人がかりで
作業してくれて、F1のピットインみたいにすぐに
終わるので気持ちいいわ。。 なるほど。
昔はディーラーでオイル交換のついでに無料でお願い出来てた時もあったんだけど、今はできなくなってしまった…
近くのエネオスが安かったのでそこにしようかと。 自分で出来ないってスキル的に出来ないのかそれとも億劫だからやらないのかどっちだろう？ X-breakに何でクリムゾンレッドがないんやろうか。。
X-break検討中の方は何色にする予定ですか？ 自分で交換しない人はトルクレンチなんかを買い揃えるのが面倒なんだろうな。さすがに車載ジャッキで交換しようとは思わんが。東日のトルクレンチとマサダの油圧2t対応でラクラク。 皆さん市販のカップホルダー付けてます？
付けてる方いたらオススメを教えてください うちはベランダにタイヤ置くスペースはあるけど、
ジャッキまではスペース無くて。あとは2000円で履き替えできるから、時間をお金で買ってるよ。楽だしね。 >>313
ちょっと路面の荒い所を走るとゴトゴトとフロントの左右サスあたりから音がしてるように聞こえるんだよね。低速時は特に。
点検の時に営業に伝えたんだけど、原因不明って言われたんだよなぁ。
今度もう一回伝えてみる。
何が折れてたのか覚えてる？ 「自分で出来ない」ってのはアルミホイールからタイヤを脱着する話しだと思ってたわw さすがにビートグリス塗ってタイヤ脱着してる猛者はいねーだろ >>325
今週納車してもらったけど
ワイルドネスグリーンにしたよ E型ってD型のダイアトーンのナビから変わったの？
画面がベージュぽい色調で、D型の青ぽいのより良いと思う。 >>333
私もグリーンにしました！メッキパーツを極力廃したブラックにグリーンが良く合います！ タイヤ交換完了ー
スタンドがキャンペーン中で安い。
いやー単純に億劫なのよ。
今まではディーラーでオイル交換ついでにバランス含めてやって貰ってたから、自分でやろうという気は無かったよ。
下部コーティングの状態も見てもらえるし。
ジャッキ買って交換を自分でやろうにも、嫁の分も娘の分も、となると大変で… タイヤを車に積んで、スタンドまで出向いて、降ろして交換してもらって、また積んで、家に帰ってきて、また降ろして、
しかもそれを3台でしょ。そっちのほうがよっぽど億劫だな。
我が家も3台だけど単に交換するだけなら1台20分程度で済むので家で交換してる。
ついでの洗車、ついでのホイール洗い、ついでのフルード交換なんかもするので1日に3台まとめてはやらないけど。 道具揃えて自分でやることおすすめします。
3台でしょ。機材の費用なんてすぐに元が取れますよ。
都合のいいタイミングでやれるし。
車いじりはスポーツですよ。タイヤ交換などはしゃがむからちょうどいいストレッチ。
寒い日でも体が温まるし作業後に嫁さんにコーヒーでもいれてもらってさ。
晩飯もうまいよ。 >>333
おめでとうございます！良い色ですよね！ インパクトレンチやら道具一式あって嫁の軽や嫁の実家のまで変えてるけど
自分でできるのは16インチまでだわ 55過ぎて ようやくマサダのジャッキを購入
しゃがんだ姿勢でハブにホールを合わせる時と
外したタイヤをラックの上の段に持ち上げる時がいちばんつらい ウマってみんな使ってる？タイヤ交換だけなら必要ない？ >>335
同意です。かなりかっこいいですよね！
>>340
ありがとう！ ウマは保険みたいなモンだから。チヤッチヤッと交換出来るなら不要。華奢なパンタグラフジャッキだと不安だから万一の為にタイヤを下に敷いとけば安心。 下に潜るわけでも力を掛けるわけでもないからタイヤ交換なんて車載ジャッキで十分じゃない？
俺は25年そうしてきたが不安に思った事すらない
置き場がなくてショップにタイヤを預けてる場合は頼んだ方が楽だけど、ラゲッジを汚れないように養生してタイヤを積み込み店まで持って行く事の方が逆に面倒だ タイヤ交換って
ホイールに付いてる状態の事だよな？ 個人的にタイヤチェンジャー持ってる奴いたら凄すぎだろ 自分でやらない派の僕だけど、積み込むのは全然問題無くて、むしろ家で交換の方が手間。
自分でやる派の人って、バランスとか下部コーティングってどうしてるのかな。
自分でやる人ってコスパの話なのかな。
3台もあったら自分で積み込んでスタンドかディーラー持ってた方がいいって。
金はかかるけど早いし、負担も少ないでしょう。 >>351
バランス？
作業を勘違いしてない？
タイヤ交換は冬と春の2回なんだけど下回りコーティング毎年しかも冬と春やんのか？
そもそもスタッドレス持ってんのか？
ていうか車持ってねーだろ。 >>351
ディーラーが近所ならともかくスバルなんて店が少ないから片道20分～30分なんて普通。往復時間と作業は待ち込みで20分で合計1時間以上。今のスバルDは予約必須だがオイル交換でさえ2週間前でも予約困難。で、
これを3台か。ぜーんぜん早くねーだろ。やっぱ車持ってねーな。持ってたとしても1台だろ。しかもタイヤホイールが軽くて積み込みが楽な軽な。 マウントとって潰す時は徹底的に潰さないと。二度と減らず口叩かないように。それにはぐうの音も出ないようにシッカリ書き込むことだね。オマエラって捨て台詞の甘噛みで済まそうとするからダメなんだよ。 タイヤ積み込んだら重みで純正のカーゴトレーマットが反り返ったわ… 1本25kg4本袋に入れて積んで、店ではやってくれるとしても帰ってきたら降ろして袋から出して、下手すりゃ内装に傷つけて床凹まして、バカは無理に積み過ぎて熱線切ったり、オマエラ愉快だなぁ～ 最近はタイヤクロークサービスが便利だね。コーヒー飲んでる間に終わる。 お金のある人はそれでいーんじゃないですか。
だいたい4本の交換年2回と保管で15000円ぐらい？
2台で3万、3台で4.5万円か。
うちにもチラシ入って来るけどあれって別の場所にある保管倉庫なんだね。
だからこれも予約作業か。急な寒波や雪の時は大混雑しそうだから11月中にやらないとだわな。 毎年、クリスマス寒波で慌ててタイヤ交換をオートバックスなんかに依頼してる様子がニュースで流れるね。 年に数日降るかわからないこの辺だとオールシーズンでいいや
どのみち雪が積もったら他のクルマが立ち往生して出られないだろうし SUV専用スタッドレス使ってる人に質問。普通車用よりロードノイズ多く拾いませんか？ X-Modeっていちいちスイッチ入れるの面倒なんだよね 女子供や
よほどの細腕でない限り
18インチでもタイヤ交換なんて屁のカッパだろ。 >>349
屁理屈ばっかりこねやがって、お前友達居ないだろ？
>>364
好きにしてくれ >>369
そういやX-MODE一度も使ったことない BとCの中古で悩み中
アイサイトのバージョン性能云々はともかく、
緊急ブレーキの安全性だけで言えば変わらないでいいのかな？
後進の検知はBからだっけ？
A以降は安全性だけでいえば変わらない？ 車持ってるとか持ってないとか軽とか御託並べとかマウントとか下らないことどうでもいいから。つまらない当てにならない予測だから。それ。
アウトバックの車について教えてください ステアリングヒーターと車線中央維持機能がほしくなければ
割安なＢでいいんじゃね >>375
出たよ、教えて君の分際で開き直る情弱無能。バカのくせに。 >>376
>>378
あ、5chのバカ検出機能使ったら検出出来た。
普通に見てる方はもうこの話はいいと思ってるんですよ。
やめた方がいいですよー
もうナンセンスな連中
人それぞれだろ
人それぞれの結論でマウント取れるわけねーだろ
あ、そういうのもういいんで。
>377
ありがとうございます。なるほど。 >>380
そう聞いてしまうとCがいいなと思ってしまいますね ステアリングヒーターはおれの標準装備と化した。
とてもありがたい装備だけど、一度こういうのを経験すると次の車選びが制限されるから困るよ。
滑らかな加減速のアイサイトも同様。 ウインタースポーツする自分からすると、Cから装備のステアリングヒーターは嬉しい。 左サイドミラーがときどき格納しなくなったけど購入5年は無償交換してもらえると聞いてとりあえず安心 >>379
自分はB中古、C新古、D新車と乗り比べて結局Cにしたんだけど、高速走行多めで半自動運転的に訴求力感じるならC以降を強くお勧め
中央維持付きと無しじゃ任せられる範囲が別物レベル
逆に一般道のみなら中古の価格差は知らんけど一番安いんであろうB以前でも良いのでは あと細かいけどC型はリアゲート高速化&手動開閉可能、ハーマンがアプデ済、ブッシュや緩衝材の見直しとかかな ありがとうございます、
D型の試乗でも車線中央維持等は試せなかったとことなんですよね、C型の価格交渉次第で考えてみます。 >>388
Ｄ乗りだけどアイサイトでＤ型を選ぶとイマイチかも
車線中央維持も維持はするけどフラフラするし
前車追従もほんの少しのカーブで見失う
フルモデルチェンジに期待した方が良いかと D型乗りですが、機能面はもはや新型待ちになっちゃうけど、スタイリングが気に入れば買いじゃないですかね。 取説に「エンジンオイル消費量は新車時から数千km走行すると安定しはじめます。」って書いてあるからちょうど半年で５０００ｋｍになったから
レベルゲージチェックしたらLowレベル以下だった
オイル交換は１年点検時でいいかなとおもったけど６無点ですることにするわ D型乗りですがコーナーの継ぎ目で滑るんですが皆さんないですか？他の車で同じ速度で走っても滑らないんです。 瞬間的にスライドする感じだからタイヤの領域じゃないの？ みなさんスタッドレスタイヤへの交換は自分で行っていますか？ 店におまかせ。
でも最近、歳のせいか物置からタイヤを出してくるのも
億劫になってきた。 >>393
高速の本線降りてコーナーリング中に段差変えた瞬間、フロントが接地してないような感じになってビビったことあるな。体感的にはフロントが外に滑って逃げた感じ。
過去にも同様の書き込みあったし、この車の特性なんだろうけど、酷いセッティングだね…
インプとかにはない挙動 コレを言ったら本末転倒だけど
アウトバックのショートVer.が欲しい。
フォレとかXVはちょっとな… >>403
ありがとうございます。
この車の特性なんですね！
2駆サンバートラックでもならないんですよ(笑) 金属の上で滑りやすいタイヤのせいなのか、リヤも駆動するので押されるせいなのか、自分のもそうなる。
実害ないからそんなもんと思ってるけど。 昨日、仕事帰りにドラッグストアへ
たまたま旧めのフォレの横に停めて買い物
Ｐに並んだ２台 アウトバックのカッコよさに惚れ直した >>413
自分もそれ
インプのショートワゴンみたいな中途半端なサイズより全然いいわ
ツーリングワゴン復活しないかなぁ コーナリング中に鉄の継ぎ目踏めば、そりゃ滑るだろ普通は。 >>418
横からすまんが、もう少しkwskplz 山道で見かけるとフォレスターのほうが背高で格好いいと思う。でもフォーマル感は断然アウトバック。 パワステの制御っていえば直進しててごくまれに小刻みにカクカク動くのは何かね？ 知り合いの新型マジェスタ運転させてもらったけどロードノイズ、静粛性変わらないね。乗り味、運転の楽しさはアウトバックの方が断然好みだった。
俺の好みは変わってるのかな、700万の価値が見いだせなかった。 >>427
北米には無かったっけ？
BHまでかな？ >>404
このような決めつけ言い切り老害はなんなの？
スバヲタ特有？ >>426
いやぁ(笑)
音に関しては数値的には大して替わらんかもしれないけど、もう一枚ベールに包まれているような感じで異次元な静さじゃない？
特に周囲の音の遮音が抜群なんだよな
マジェスタって世界で最も静かな車種の1つだと思うわ
高級感にしたって、乗り込んだ瞬間に高いクルマである事を誰もが認識出来る様な内装だよ
価格なりのね
その分野ではアウトバックでは太刀打ち出来ないが、逆におれはアウトバックの内装は500万円する車としては正直物足りない
そこはアウトバックのと言うかスバル全体の昔からの弱点だと思う >>429
スバオタ拗らせるとこうなるみたいだよ
無視しよう >>417
たかだか40km/hくらいで滑らんよ
同じ事を他の車でやっても、あのグリップ失ったようなビックリするような挙動は出なかったし >>432 そうなんですよ～
わかってくれる方が居て嬉しいです。 アウトバックごときで500万とか金銭感覚おかしくなってるのか
円の貨幣価値が下がってるのか製造販売各社が粗利を乗っけまくってるのか消費税が底上げしてるのか 500万という人はオプション、諸経費、税金全部込み込みで話をしてるよねw
同じ基準でいけば他の車ももっと高くなるのに。 >393
五レガだけれど 滑りますね
滑るとゆー感覚より 一瞬フッと接地感がなくなる印象 こわい アクセラ
https://www.youtube.com/watch?v=9RmLa9Qv8r8
新型Mazda3の主要諸元
全長×全幅×全高（セダン）：4662×1797×1445mm
全長×全幅×全高（ハッチバック）：4459×1797×1440mm
ホイールベース：2725mm
乗車定員：5名
エンジン：「SKYACTIV-G 1.5」「SKYACTIV-G 2.0」「SKYACTIV-G 2.5」「SKYACTIV-D 1.8」「SKYACTIV-X」
トランスミッション：6速AT、6速MT
フロントサスペンション：マクファーソンストラット式
リアサスペンション：トーションビーム式
ステアリング：ラック＆ピニオン式
ブレーキ（前/後）：ベンチレーテッドディスク/ディスク
タイヤ：205/60 R16、215/45 R18
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018LA/1155210.html カーブのある金属のつなぎ目で
接地感なくなるよね
あれ怖いわｗ 私はタイヤグリップの問題と思ってタイヤ交換時レグノにと思ってます（ロードノイズも少ないし） >>420
雨の日に何度も試したんだが、
高速でどちらかに曲がっている最中に鉄製の継目なんかで急にミューが抜けるとハンドルが軽くなるので、わずかにハンドルを内側に切ってしまうと、移動量はわずかだが早く動くので強めにアシストが掛かり、一瞬勝手にハンドルが切れ込む現象が発生する。
ミューが抜けた反動で自分で切り込んでいるのかと確認したが、明らかにパワステに持っていかれる瞬間がある。
でもＢＲの頃よりはかなり改善されてる。 鉄板で滑る話をしている人達は17インチのグランドレックの話ですか？18インチのデューラーは全く滑る感じしないんだけどね >>442 18インチです。
軽トラのショボいタイヤでもならない挙動なのでタイヤの問題ではないと思われます。 京葉道路下り線から東金自動車道に分岐して入ったカーブの所の鉄板部でいつも横滑りを起こしますね
BRよりもBSの方が横滑りは抑えられてはいますけど
昔乗ってたFFエスティマでは感じなかったのでタイヤというよりはAWDシステム故の現象なのでしょうか BPからの乗り換えだけど、俺もBSになってからそれは気になってた >>441
雨の日でも板の上でもないけど まさにその感じなのよ
テストは 赤城山の特定コーナーで 必ずそうなる
ちなみに先代Ｂ４ 首都高速湾岸線の大黒PAから本線に合流する登りのカーブでやはり滑る。
以前アウディA4乗っていた時は滑らなかったので、AWDの仕組みが違うんだと思う。 やっとおいらのアウトバックが帰ってきたので日々幸せだよ(´･ω･`)
E型買ったみんなも初期不良あったらしっかり直してもらいなよ 廉価版のACT4にスイッチ押さなきゃならんブレーキLSDだからなぁ そうか、コーナーの継ぎ目で一瞬フロントのグリップ感が無くなるのはオレの車だけじゃなかったんだ。
良かった良かった。
って良くねぇよ(怒) >>451
おめ。以前のサスからの異音の方？結局原因は何だったのですか？Xbreak乗りとしては気になります。 >>454-455
ありがとう
結局ショックアブソーバーの不具合だったみたい。交換してもらってからは異音は出てないです。
D型でショックアブソーバー交換したって人もいたし、潜在的には結構な数いるんじゃないかな。 >>453
それを楽しめばいんじゃね？
一瞬抜けるスリル >>457
製造番号とは言わないが、いつぐらいの納車？
俺の１月なんだけど異音はないが心配だ >>457 今話題のKYB製だからな
考えてみたらスバルとKYBで最強のコラボじゃねぇかw うちのC型、エアコンつけるとキーンって音がする…他の人で出てる人いないかな…？ >>459
自分はE型なんで10月納車ですよ。
E型ならこういうのは比較的安心と思ってたが(´･ω･`)
関係ないだろうけど完成検査ちゃんとやってなかったからじゃないの？とか言いたくなっちゃう >>447
油圧パワステの頃は発生してない現象だから電動式になってからの調整の問題かと >>442
18インチのD型リミテッド
グリップ失ったような感覚になる
同情してた家族もビビってた >>461
エアコンON/OFFしてもキーン音変化無し。空調OFFすると止まる。交差点停止中に聞こえるレベル。でも不愉快な音。最近発生して様子見中かな。B。 コーナーのつなぎ目の鉄の部分で滑るって、全ての車がそうだろ
特に雨の日などは顕著で車種とかタイヤとかは関係ないよ 挙動に出る訳じゃないんだよなー。ハンドルがフッと軽くなってグリップ失ったように感じるって言うか、、 タイヤグリップが急変する箇所を踏んだら挙動が乱れて当然じゃないの？ 自宅近くのギャップで雨の日滑ることが多いが、前の車もその前も滑ることはなかった。共に2リッターFF。
BSが初めての車の人は少なかろうから、過去の車と比較しての話じゃない？
もっとも、滑っても挙動崩す程じゃないし、自分はご愛嬌と思ってるけど。 4WDの制御と言うより横滑り防止装置が関係してるんじゃない？
低ミュー路判定されて出力が一瞬落とされてるとか、何らかの制御がかかってるとか
前に気にならなかったと言う車は横滑り防止装置は装備されていたの？ なるほど。今度、横滑り防止機能をオフにして走ってみよう >>465
まさしくその通り。空調オフにすると止まるのと、
運転中でも気になる状況で、サスが大きく動く状況下では鳴ったり鳴らなかったり、ワーンワーンと鳴る感じ。
コンプレッサーのベルトが伸び気味とかかな？とは思ってる。 トヨタのプリウス見てると、あらためて
アウトバックのデザインの秀逸さを
実感するわ。
アメリカ市場がメーンだからってことも
関係してんのかな⁉︎ プリウスも北米市場をかなり意識している車だし、PHVなんかはすごくいいデザインだと思うよ。
アウトバックは好きで乗ってるけど、保守側の面白みのないデザインと感じることもよくある。そこが良いところなんだろうけど。 プリウスのエクステリアデザインなんて
北米でも酷評されてたような フルモデルチェンジでデザインガラッと変わるのも楽しみだけど、車の中身としては熟成されたモデル末期の方が出来がいいんだよな、とりわけスバルに関しては 子供らが乗って行っちゃうから仕方なくサブのスティールブロンドメタリックで行くんだけど
だからといって置いてったガキっぽいんのなんかで行きたくもないしって事さ
1回乗ってったら若井女子社員がカッコよかったのかどうしたんですかって話しかけてくるし
褒めてくれるんはいいが感性の違いで 新型デリカをカッコいいと思う変態いるのかな。
スバル乗りも俺含め変態だけど。 顔は悪くないと思うけど顔以外が現行ままって違和感が俺は気持ち悪くて仕方がない
内装もガチャガチャだし
足廻りも現行まま
中途半端すぎて金出す気になれないわ 次期レガシィが来年の夏前に発売予定だけれど、次期アウトバックも同時期に発売になるのかな？スバルのフラッグシップなのにレガシィすっかり地味になったね。盛り上がらない >>485
まだ半年以上先だし、情報も出てないしね 新型デリカはきっとロボットに変身する前提デザインかな 今までの車で室内にクモとかカメムシとか侵入してきたことが無いんだけど、
アウトバックにしてから運転中にクモやカメムシが天井を動いたりして焦ることが数回…
構造的に虫が入りやすいとかあるんだろうか？ >>490
俺の友人がCX5乗っているのだけど同じ悩みをもらしてた プリウスの蛍光イエローに虫が群がってくる
と釣られてみる あ、もうFMCなのか。どうせなら少し遅らせてレヴォーグの後がいいんだけどなぁ >>494
本当はレヴォーグの後のはずだったが、新エンジンとアイサイト4の開発が遅れてレガシィが先になったと何かに書かれてたね。
フラッグシップ扱いしてもらえないレガシィ。。 >>490
車が新しくなったのでよく洗車や掃除をするようになってドアオープン頻度が増えた
車が新しくなったので家族や友人を乗せる機会が増えてドアオープン頻度が増えた
車を新しくしたのでレーダーやらドラレコやらLEDやらDIY作業で長時間ドアを開けた
SUVにしたのでアウトドアな場所でのドアオープン頻度が増えた
そういう理由ですよ。 >>496
どれも当てはまらないなあ…
と、ふと思ったんだが
今まで黒しか乗ったことがないんだけど、アウトバックは白なんだよ！
そういうのもあんのかなあ… ドアバイザー付けてるんだが、カメムシがドアバイザーに隠れつつ
窓の隙間を探して中に入ろうとしていた。
カメムシがどうしても入りたくなる匂いとかついてるのかね >>498
外気温が低いと冬眠の為に外気より高い所に行こうとするよ。 >>495
え、次期型はアイサイトver3のままなのか…
しゃーないが、レヴォーグのver4がどれだけ進化するのか楽しみだ…
自動運転なんて大風呂敷広げちゃったからなぁ
モービルアイだっけ スバルはあくまで運転支援のレベル2を追求するスタンスじゃなかったか 今年はカメムシが大量発生してるんじゃないかな？
初めて自宅の中に入られたし廊下でもよく見かけたよ。 今年はカメムシが少ないなぁと思っていたら、やっぱりの暖冬予報。
>>497
カメムシって寒さを避けられる場所で越冬する習性だから、
建物だとサッシの隙間とか屋根裏の隙間から屋内に浸入してきて越冬して、
暖かい季節になると室内に季節外れに発生して厄介だったりする。
なので、車の場合はドアやハッチのゴムシール裏などに潜んでいるので、
そこを開けたタイミングで室内に入ったのが運転中に突然こんにちはしてきたりする。 >>502
ver4は日立からオートリブに変更したらしいぞ アイサイトよりマツダの方が性能いいんだね。ちょっとショック まあ、リアルワールドでの信頼感はまだまだマツダよりは上だと思うが、
追いつかれるのも時間の問題ではある。 アウトバックは来年FMCですか？
今買うのと、来年まで待つのはどっちがいいですか？ >>512
あなたはどちらが良いと思っているのでしょうか？ 次期アウトバックはACT-4のままなんかな？
なんかどんどんACT-4ばっかになってつまらん。 マサダのシザーズジャッキで、DPJ-1000DXこれと850があるけど、アウトバックなら1000の方かな？
高さ381mmだけどいける？ ■型式：MSJ1000S
■メーカー：MASADA（マサダ製作所/日本製）
■能力：1000kg
■最低位：121mm
■最高位：381mm
■ストローク：260mm
■ベース寸法：116x120mm
■受金寸法：上部：37x50mm(下部：49x50mm)x高さ24mm(溝深さ17mm/溝幅10mm)
■ハンドル長さ：380mm-伸ばした場合650mm
■ケース寸法：幅415x奥行き150x高さ135mm
■質量：6.3kg 拙者は昨年暮れにyahooのEHIME MACHINEとゆーところでスチールケース入りを買ったでござる。
プラケースはやわな印象とゆー評価があったので。 >>517
レスありがとうございます。
どうでした？
ケース違いみたいですね。 517
安心して使うでござる
持ち上げ高は もちろん余裕でござる 社外ドラレコ付けてる人はアイサイト干渉外エリアだとフロントのどの辺に付けてる？ >>520
本当？
昨日初使いだったけどXV では足らんかった
アウトバックの方が低いんだね >>514
VTDのBPから乗り換えたけど、雪道がつまらなくなった。メーカーOPにして欲しいけど、この販売数じゃ無理だしね。 >>520
嘘つくなよ。スバルのSUVはフォレもXVもアウトバックも、
マサダは850も1000もジャッキの下に何か噛ませないとストローク不足でタイヤが浮かないよ。
地上高も高いし、そもそもサスのストロークがびみょ～んと伸びるのでかなり揚げないとタイヤが地面から離れない。
ぜーんぜん浮かない。
嘘をつくな。 来年２月に車検切れで次車検討中で、X-BREAK検討中です。
試乗車で乗った、マグネタイトグレー・メタリックがすごく気に入ってます
この色でホイルアーチ、サイドモール付けられた方いましたら
写真を見せて欲しいです。
営業マンは、この色でホイルーアーチは微妙かもと言われ思案中です。 >>521
助手席側アイサイトカメラより外側かつワイパーの払拭エリア内につけてる。
ディーラーにはそこのエリアもアイサイト2干渉しますと言われてるが、自己責任で。
ほかに適当な場所もないしね。 今スバルを買っていいんだろうか。。アウトバックはカッコいいけど、また不正あったらと思うと悩むな。 ドカ雪の保険として、チェーンを買おうと思ってるんですが、アウトバックって市販のチェーンでも使えます？
正規品は高いので、市販品にしようかと思ってます >>527
細けぇこたぁ気にせんでええわい。次の不正が出たらそんときゃーそんときよ >>528
バイアスロンクイックイージー買ったよ。まだ使ってないけど。 マサダジャッキ
建築材料なんかを売ってる量販店で敷板的なものを買えば全然オッケー
厚みは5㎝あればじゅうぶん
オイラはコンクリート製の既製品使ってますよ >>527
来年のFMCまで待ってみては？
少しは製造環境改善マシになってるだろうさ >>532
薄型軽量ブロック敷いてやったらジャッキアップ中に割れた（冷や汗
ツーバイフォーの木片でちょうどよい >>525
Ｘbreakグレー乗りですが、ボディサイドモール着けてます。予算に余裕があれば、ホイールアーチも着けたかった。個人的には、Ｘbreakのルーフレールにはどちらも合うと思う。 写真見せてくれって言ってるのに言葉だけで済ますやつ マサダのジャッキヘッドにオプションのゴムベース付けて使ってる。下廻りに傷が付かなくて使いやすい。 >>525
さん
私も今20万キロ乗ったBPEが車検なので悩んでいたところ、前回の車検金額60万を思い出した家内が「どうするの？」と言ったので、思い切ってX-BREAKに買い換えることにしました。
色は最初マグネタイトグレーで考えてたのですが、樹脂の黒があまり映えないと思い、クリスタルブラックにしました。 >>539
車検60万？
BPスペックB、19万キロ、今は嫁車になってるけど、１年前の車検、タイベル、リアブレーキバッド交換、ボンネットとリアスポの塗装30万ぐらい
10年超えてからは、ディーラーやめて整備工場でやってもらってる >>538
たしかに傷つきは気になるけど ゴムカバーの値段見たら5千円もするのね！
ビンボーなので ゴムシートを挟むことにしよう・・ たしかに 敷板も木のほうが安全でしょうかねぇ～
こっちも気になっていたけど コンクリは、やはり割れますね 初心者質問ですみません
昨日中古アウトバックを買おうと思い立ったんですが2014年式と2017年式ではどのような違いがありますか？
A、B、C、D型などとあるようですが現行型のマイナーチェンジのバージョンの事を指しているのですか？ 初回の車検ってディーラーで良いかねぇ？メリデメを教えてプリーズ。 >>543
前期型 １年目 Ａ型 2年目がＢ型 ３年目がＣ型
後期型 ４年目 Ｄ型 5年目Ｅ型
現行型の年改モデルだけどＡ型買うなら少し足してＢ型がいいよ >>543
2014だとBRの可能性もあるんじゃない？ あくまで現行型（BS型？）の話です
2015年がB型という事ですかね
A→Bの改良点が良かったんでしょうか
変遷を見てこられた方のご意見はとても貴重です ￥250万～￥300万未満の低走行狙うならオススメはどの辺りでしょうか ダイヤトーンナビをWi-Fiに繋ぎたいんだが、家のWi-Fiを全然拾わない(´･ω･`)
隣の嫁のポルテのストラーダはしっかりWi-Fi拾うのに、感度悪くない？
アウトバックのせいなのかダイヤトーンのせいなのか・・・ >>548
全車速追従で高速走ってるとハンドルも自動で動かして欲しくなるから、やっぱc型にしとけば吉よ
アイサイトに興味がないのならこだわらんでいいけど B型からアドバンスドセーフティパッケージがつくようになったような？
死角センサーとドアミラー内の警告灯やオートハイビームあたり >>547
ステアリングヒーターがCからかと。
Dでフェイスリフト。サスのセッティング、静粛性も少し変わったかも？
冬場ステアリングヒーターは嬉しい装備かと。 おぉありがたい情報サンクスです
価格差はアイサイトの人気機能の有無って見解で大体OKですかね
自動追従機能の充実は魅力ですけどあまりこだわらずできれば￥250万付近に落ち着けたいところです >>553
雪国にお住まいならステアリングヒーターいいですよ
雪かきの後、ハンドルあったかいと救われます 全然雪が降らない関東海岸沿いだけどステアリングヒーターは重宝してるよー。
車線維持が付いていないレーダークルコン車にも乗ってるけど、
そっちで高速に乗るとアウトバックの車線維持機能の有り難さを実感出来る。
これでTAと、前後バンパー埋込センサーでの自動停止機能まで付いたら完璧だと思う。 B型乗りだけど、エアコンから異音がしてきてディーラーに見せても分からんとしか言わないので、アウトバッカーを卒業することにしました。
３年弱でしたが、いい車だったと思います。
皆さん、ごきげんよう。 >>556
もう決めたなら仕方ないけど、その位の理由で乗り換え？
まぁ、きっかけみたいなものか… ステアリングヒーター好評価ですね
未知の装備なので知らなければ幸せ～のパターンですかね
選択肢に上がってきたときは検討材料にさせて頂きます というかご意見総合するとフェイスリフト前最終C型がお買い得感もあって良さそうに思います
予算と相談ですがここで聞いてみて良かったです。皆さんありがとうございます！ >>556
それ、ブロアモーターじゃないか？
うちは現在部品取り寄せ中。 >>528
Amazonでこんなの買ってみた。
マックスウィン(Maxwin)
5つ星のうち 4.1 5 レビュー
MAXWIN(マックスウィン) 金属タイヤチェーン タイヤチェーン 滑り止めチェーン
今まで雪道で立往生したことないから、道路規制のときに申し訳程度でいいと思って。 >>560
私のC型譲りますよ。別のクルマ買ったらほとんど乗らなくなったんで。14000kmアイスシルバー土禁禁煙極上です。先月リコールやりました。都内です。捨てアド daiya.mond.gmあっとじーめーるこむ >>564
ホントですか！?
そこまでのお話に発展するとは思ってなかったですが、お近くで本革シートなら本気で興味あります
これ以上はスレ違いなので家族の話がまとまりましたら捨てアド連絡入れます >>527
製品自体より、ディーラーの混雑具合の方が不安だ。
(昔から整備予約は1ヶ月前だったけど) ステラ、ステラ、XV、ステラ、ステラ、ステラ、
シフォン！！！！
以上、代車遍歴でした x-breakのグリーンに1月乗り換えます
12年連れ添ったフォレスターとお別れ… >>570
XVHV、レヴォ1.6、フォレ2.0NA(順不同)
早めに車入れるし普段から荷物乗せるから大きいのを貸してーって感じで オレが昨年末 アウトバック試乗したくてＤに頼んだら
「今、出ちゃってまして・・」と２ヶ所のＤで言われたわ
試乗車って本当は貴重な代車だったんだな 代車で軽を運転したら「こっちの方が使い勝手いいわ」と思っちゃう。なお遠出と見栄と安全性は無視 安全性考えたら、軽だけは乗る気にならんな。
結局、ケンカすれば大きな方が勝つんだから。 ウチも嫁車が軽 突っ込まれたらヤバそうだけど
週末の買い物や駅迄の送迎とかに便利すぎる
軽専用Ｐも多いしアウトバックは通勤と遠出だけ あまり見かけないのは普段使いしてる人が少ないからなのか。
軽とか小型車の人の視線を感じるときがあるけど、あれはアウトバックいいなぁ。じゃなくて
おっ、俺のとおんなじやんけの視線なのがもな。 >>570
うちが行ってるディーラーだと、2ヶ月前から
予約入れると代車選べた。気が遠くなるけどw
予約遅いor何も言わないとステラだなぁ。
土曜の朝一にディーラー行ったら、その日の
代車らしいステラがずらっと店前に並べてあった。 ディーラーの営業さんがA型に乗ってて、試乗車がないのでそのA型アウトバックを試乗に出してくれた。
なんだか中古車探しをしてるような気分だったな。 車検で最低レベルの代車出されたのはマツダだけかな
スバルは傷だらけの先代インプを出されたくらいか
ポンコツ代車出して嫌な思いさせるくらいなら、トヨタ並みのスピード車検してくださいよ。 車検で最低レベルの代車どころか代車貸してくれなかった漏れが通りますよっと
修理依頼した時に「当店で購入したか入庫履歴無いと代車出せない」とか抜かすから承諾したが、
後日車検の時に通勤で使ってるから代車を貸して欲しいと事前に言っていたにも関わらず、
「水曜日しか空いてませんけどどうされます？」とか抜かしやがんの。
1日だけ代車乗るためにいちいち借りに行ってその日に返すの？
どうやって仕事行くの？ アホなの？ バカなの？ 脳みそ入ってる？
客をイライラさせるとかどんな教育してんだスバル販社はｗｗｗｗｗｗ
スズキはそんなクソみたいなこと言わずちゃんと代車用意してくれたのにね。
エンジンオイルすら入れすぎるクソディーラーとか潰れろマジでｗｗｗ 都市部だからか、新車でレガシィを
買ってても、代車は無いとか言われて
借りてなかったよ。
スバルはそうなのかと思ってた。
今は郊外住みだからか、他社だけど
いつもきちんとした代車がでる。 サービスは店に依るとしか言いようがないよな。
近隣のDの代車は
無料の店と
有料(保険料名目の1貸し出し1000円)の店がある。
両店とも
スタッフの対応は良いよ。 修理の時は営業が取りに来て、直ったら持って来て請求書入れておいてくれるから代車要らないんだよな >>584
車検を依頼するときの見積もりで代車借り受けることを確約したの？
見積もりに代車貸し出しは記載されていたの？
期間中の貸し出しを約束したにも関わらず預けるときになって急に1日しか貸せないと言われたの？
もしかして見積もりしているときに1日しか貸せないと「あらかじめ」言われたことなのに、
後になって騒いでいるの？ いろんなユーザーがいるからな
自己責任でちゃんとやろうよ アウトバックはフロントのオーバーハングが長くてかっこ悪い。
最近はボルボがFFのくせにオーバーハングを短くしてかっこよくなったのでスバルも真似してほしい フロントオーバーハング短くなたったらアウトバック買わない。 オレも長すぎると思うけど水平対向だから無理
直４をトヨタから買ってまで短くして欲しくない バッテリー交換しなきゃ
鉄板で評判の良い製品とかありませんか？ オイラも買い替え検討中
FURUKAWA ECHNO IS UltraBatteryは36月または6万キロ保証と最強(2か月前調べ） >>597
ディーラーでボッシュが一番安かったので交換した
けど、知り合いに韓国製と言われてショックw 前車は通販でカオスを買って、4年くらいは安心して
使えてたんだけど、アイドルストップ車は突然死が
心配で… カオスのアイスト用で良いんジャマイカ？
てかもうすぐ四年だが、交換時期はいつが良いのか？ バッテリー、オプティマのイエロートップは…どうかな
高いけど… >>606
赤よりレアな色だと言おうとしたけど調べたら赤d型も十分レアだな
早くしないとなくなるぞw Xbreak乗っているんですけどタイヤ交換用でフロアジャッキ買うなら、何mm以上上昇するの買えば大丈夫ですか？ カオスはやめといた方が。
気圧コントロールシートの隙間からの液もれ多数あり。
BATTシートやステー、その他周辺が白くなって
その内、サビサビに・・・。 カオスは現在GSユアサ製とかいう話がバッテリースレで出ていたな。
>>585
スバルは代車が少ないとは聞いてるが、販社によってかなり方針が違うらしい。
しかも今やリコール祭りで試乗車すら代車に回してるから悲惨だわ。
>>591
さてはおめースバルディーラーの人間だな？
オイル交換後の油量チェックくらいしろや
友人が俺と違う販社だけどアッパー大幅に超えて入れられてたからな >>605
AGMバッテリーはエンジンルーム内のような高温の所は駄目だよ。
純正採用しているのは全部リアに置いてある。 >>611
会社自体をＧＳユアサに売却したけど製造は今まで通り
>>614
そう言われてるけどアメ車でオプティマ赤→ＶＡＲＴＡ
ドイツ車でＶＡＲＴＡ→ＶＡＲＴＡのＡＧＭばかり使ってたけど
全く問題無かった 最近のＥやＣもエンジンルームにあるぞ >>611
結局さ、事前になんの約束もしてないけど代車を借りられると勝手に解釈して、
いざその時になったら断られたというアタリマエの事なのに、
自分の中では借りられるのが当然だという物語が完成しているから、
その価値観に従って叩いていると、そういうことなんでしょ。
核心について答えずにはぐらかしているのはそういうことなんでしょ。
正直に言ってみ。 オーバーハングが長いのはエンジンのせいなの？
直6縦積みのBMWは際立って長くはないけど >>617
シンメトリー４ＷＤに拘ってるから、エンジンの後ろに
ミッションが来ないとダメ→そこからフロント駆動する
直６縦はＦＲが基本だからどこにあってもいい その昔、ターセルとかコルサとか縦置きエンジンでFFとかあったなぁ
あれは何をしたかったんだろ… うーん、カオス評判悪い？
ユアサrevolutionとパナカオスどっちがいいんだ >>620
単にトヨタに横置きＦＦの技術が無かったんだと思いますよ >>617
エンジンを下げてエンジンの前にミッション持ってきちゃあかんの？ >>623
その配置で後軸へはどうやって伝達するですかー？ >>623
リア駆動を電気にでもすれば可能だろうけど・・・ >>626
俺、2年ぐらい前からそんなこと書き込んでいるけど、そのたびに狂信的スバオタからブーブー言われる。 >>625
プロペラシャフト伸ばせばいーんちゃう？ >>627
ボルボのＸＣ９０のハイブリッドがやってるよね？
シャフトの通るところにバッテリー積んで 明日はアウトバックでの初車中泊♪
気持ち良く寝れるか？？ 寒くて天国いける
もしくは、暖気車内流入の一酸化炭素中毒で行ける
どちらでも行けるぞwww スキー場近くで車中泊する人も多いし、ちゃんとした寝袋あれば大丈夫でしょ この時期の車中泊は、朝目覚めるとガラスの結露に超びびる
天井裏なんかどうなってるんだろうと・・・ >>629
スバルもそうすりゃいいのに。車体剛性のためにトンネルは残すにしても後席部分は少し低くして、
トンネルにバッテリーなり燃料なり積んで。
でもスバオタはギャーギャー言うんだよ。「俺の考えたすっげぇマシンw」とかね
この程度の進化なら想像してアタリマエだと思うんだけど。
コスト的に400万円の車に搭載できるかは別にしてさ、システム的にあり得る構造なのにね。 自動車メーカー入って設計に携われるといいね。
まだ中学生ぐらいだろうから、勉強いっぱい頑張って。 >>637
ほらね。中傷でしか返してこないのよ。
簡単だもんな、中傷。 中学生の時、勉強いっぱい頑張らなかったやつなんだからほっときゃいいよ 目指すところはオール電動AWDかもしれないけど、やっとハイブリッド車が市販されるようになった段階だから、道は遠いな。
アイデンティティーを維持しつつ新機軸を取り入れるのも大変だしな。 完成検査すら満足に出来ない企業にそんな体力ある訳ないだろ 車中泊なんで車を利用した野宿みたいなもんだから止めておけ。 >>616
お前こそ正直に言えよｗｗｗ
ディーラーの営業なんだろ？
洗浄もしてないくせに洗浄の工賃入れるとかもやられたが、これ営業の仕業だろ？
メカニックの腕は悪くなかっただけに非常に残念だわｗ 明日スタッドレスに履き替えるからな
画像アップするからな >>644
いや、だからさ、
事前になんの約束もしてないけど代車を借りられると勝手に解釈して、
いざその時になったら断られたというアタリマエの事なのに、
自分の中では借りられるのが当然だという物語が完成しているから、
その価値観に従って叩いていると、そういうことなんでしょ。
なんで答えをいつまでもはぐらかしてんの？
代車予約したの？しなかったの？
約束したのに用意されなかったのなら店が悪い。
約束していないのに騒いでいるならあなたがおかしい。
それだけの事なんだよ。 スタッドレスに交換したよ。
グッドイヤーアイスナビ
ロクサーニスポーツRS10 マットガンメタ 今年は暖かくてなかなか腰が上がらんw
こういう冬ほど突然ドカっと降りそうなんだけどね メルテックの2.25tので上がった。
410mmの。
後ろは棒を逆に挿してギリ届いた。
安定感は頼りないので、上がったらウマ使用推奨。
ネットよりホムセンのが多分安い。 フォレスター
*900 奥行き
1910 最大奥行き
1090 室内幅
*800 室内高
アウトバック
1050 奥行き
2040 最大奥行き
1070 室内幅
*800 高さ
フォレスターとほぼ差がなくなってきたな。エンジンも同じだし
レガシィツーリングワゴン復活の噂も出てきたからいずれ
アウトバック廃止してアセントかアセントとフォレスターの中間の3列シートのSUV出すんじゃない？ 手ごろな価格のSUVがフォレスターの役割
上級のＳＵＶがレガシーアウトバックの役割
大きさじゃない たまには良いこと書くなw
https://bfaction.exblog.jp/30208158/
特にレガシィは偉大な足跡を残した。
立ち上がりの苦労も忘れられない。
今のリコール騒ぎより、現場のセールスはもっと苦労した。
それを知る人が、ＳＵＢＡＲＵにはもうほとんど居ない。
だから日本に於けるレガシィの立ち位置を、とても粗末なものとする。
売る気が無いのだ。
大きくても良いから、フォーマルなツーリングワゴンに乗りたい人を、
惹きつけるクルマ作りを、もう一度思い出して欲しい。
ＳＵＶや背の低いワゴンだけでは、本流のワゴンオーナーを満足させられぬ。 >>656
背の低いワゴンのレヴォーグで満足している人の目の前で言ってみろと。
さらには、真のスバリストなどという気持ち悪いワードを書き散らしている時点でもうダメ。 >>658
何故わかる？ははーん。マンホールだなー。 >>662
いい色買ったな！おめ！
今日は岐阜の奥美濃の方までスノボ行ってきた。
アウトバック、1台のみ発見。新型フォレスターもいたり、何気にスバル率高かったわ。
ゲレンデはガチガチで意気消沈したけどね。 >>657
あそこは異世界ですから
ブログはたまに興味本位で読んでるけど
20年前の思考や感覚で時がストップしている感じ 自分、20代後半で貯金600万円あるんだが、アウトバック買っちゃってもいいかな？
今のところ直ぐに結婚ってことはないんだけど、
手元に200万円ぽっちしか残らないと思うと不安でしゃーない。
皆さんはどの程度の余裕をもって購入したんでしょうか？ >>665
式場は場所によって金額違うから何とも言えない。
その後には家も構えるだろうし。
100万もあればとりあえず何とかなるから全然余裕かと。
どうせ半年もすればボーナス出るんだし。 >>665
25歳で一括購入して、貯金350万位
独り身だからそんな気にせず自由に使っちゃってるな 個人的には独身なら200あれば十分だと思うが、低金利時代だし現金を残しておきたかったらローンで買えばいい
総支払い額は勿論増えるが、いざという時に１番役に立つのはやっぱり現金だからね なんか買ってもいいような気がしてきた。
ただ、来年にはSGP採用の新型アウトバック出ると言うし…。迷うな～。 >>669
来年はA型だからもう一年待てと言われるぞw
翌年C型になれば装備はさらに充実。
アイサイトも次世代型になるかもだし、D型まで待てばマイナーチェンジ。
その間、特別仕様車でめっちゃ好みのが出る可能性もあるし、出ない可能性もあるw 車って買い時難しい。車検とかMCとかさ。動く金がでかいだけに勢いもいるし。
買いたい時が買い換え時とは簡単に言えない。車好きだからかな A型買うやつは人柱みたいに言われてるけど
今年出たフォレスターとか実際どうなんだろうな 結婚して下取り出すとしたら、プラドの方が金になるから、そっちが良いかも。 >>669
SGP自体が改修されてるから今までのようにA型だからってネガ要素はフレーム部分に関してはかなり減ってると思うよ SGP採用車でA型だからどうのっていう不具合はそんな聞かないし新型アウトバックも大丈夫でしょ >>654
フォレスターもだいぶお手頃価格から高くなってきた
ような。。俺の収入が上がらないだけかも。 >>657>>664
ここ見てるのかな？記事が消えてるｗ >>665
その条件なら200くらいローン組んで、現金手元に残すのが良いかと。
給与振込してる銀行なら金利も安いだろうし、支払回数で調整すれば金利なんて微々たるもんだ。 先週納車だったんだけど、
D型とフォレスターの2.5Lを連続試乗してこっちに決めました
シャシーの違いはわからないけど、明らかだったのは変速のスムーズさではフォレ、静粛性ではアウトバックかな
ワゴンボディのほうが良かったので決断
BPE以来なのでボディの大きさに気をつかいますねぇ 680で補足するとフォレ（その後試乗したインプも）はトルコンATのような変速感が良かったかなと 代車で現行インプ乗ったけどシフトレバーをP→Dに動かした時の安っぽさが第一印象だったな 俺も今日フォレのハイプリッド試乗させてもらったけど、静粛性ではアウトバックより静かだったぞ
エンジン、ロードノイズともに静かだった
ハンドル軽すぎるのはイマイチだったな >>669
来年はレヴォーグのFMCという営業もいるよ。再来年にレガシィ。 >>686
販社の営業なんて新型車のリリース時期は直前にならなければ知らされないのに、
そんな立場からの情報を伝えることになんの意味があるのか。 今年の年改がショボかったから来年FMCじゃないの？
うちの営業も来年か再来年かわからないと言ってたけど レガシィとアウトバックを2019年にFMCしないと2019の新型車無しになってしまうから、
いくらインチキがバレてガタガタの会社でもレガシィとアウトバックは2019にFMCするよ。
で、レヴォーグとWRXは2020。 アウトバックの新型情報は見ないけど
レヴォーグは情報出てきてるんだよね
予定通り2019レヴォーグくるんじゃね レガシィとアウトバックは既存のFB25直噴を載せるだけだし海外でもっとパワーのあるエンジンというならFB24DITもある。
レヴォーグ/WRXは新型DITの搭載が既定事項なのでこれの開発遅延があると遅れる。
同じ2014デビューどうし比べたら簡単に出せるのはレガシィ/アウトバック。 19年に予定していたレガシィのFMCは一年延長だってさ。 2019年は新型コンパクトハッチバックっていう説はないの？新型ヤリス(ヴィッツ)のOEMかも知れんが >>690
迷彩された新型B4はスパイショットされてるよ～ >>689
レガシィの場合、飛び道具なしで、上質感大幅アップで
フルモデルチェンジしてもOKな雰囲気。
(アイサイトVer4なしで) >>696
同感。
現状でアウトバックを選択する購買層は先進装備優先ではないと思う。 最優先ではないが、スバルの中じゃ高い方だし、その時の最先端は装備していて欲しいぞ。
ま、俺は次スバル買うかわからんけど。 来年のFMCがレガシィかレヴォーグどっちか無いと乗る車がないな >>700
どーせなら高速道路でラクしたいからE型は無い。
顔はすげー好みだけど料理出来ない女は要らん 税率変わる年だから日本国内市場優先で考えてるでしょ ちょっとした修理に出すんだけど、代車が新型フォレスターらしい。
2.5なのかE-BOXERなのかはわからんけど。
どんな感じなのか、乗り比べてみるよ。 >>706
新型フォレスターが代車とはイイですね！
ちなみに何型ですか？
来月、リコールと同時に一年点検なんだけど
Ｄ型だとあまり期待できない予感が・・・ 先月点検出した時、代車は走行距離500kmちょっと のxv1.6試乗車だったな
通勤にしか乗らなかったけどなかなか走るし乗り心地良かった
スキーで山道走るのは辛いかもだけど フレキシブルタワーバーってどう？
ちょっとした段差で左右に揺さ振られるのが、
納車１年７ケ月経過しても、未だにしっくりこなくてね。
５～６万くらいで少しでも改善するなら、付けてみようかと思ってるが。 >>709
多少は改善するけどそれに慣れたらまた何かしら不満が出るかも
タワーバー系は衝突時などのデメリットも有るから思いつきでつけない方がいいと思う >>708
最近開拓したお気に入りのキャンプ場のアプローチがことごとく狭くて、次はXVも視野に入れてるから気になる～
ちなみに買うなら１番安いテンロクと決めている >>711
デメリットもよく聞くよね。
・そもそも前期と後期で、スタブレックスライドの具合が違うらしいが、そんなに変わるのか？
・前期に後期のスタブレックスライドが着くのか？
色々考えてたら、答えが出なくなることに気付いた。 >>707
C型だけど、リコールとかクレームとかではなく
ちょっとした修理ね。
1週間程度らしいから、たまに別のクルマを楽しむよ。 フレキシブルドロータワーバーのデメリットは
どういうところなんでしょうか？ どこかぶつければ前全体が歪んだり？
ま、まずぶつけないからなぁ。 常務執行役員を退任予定とあるね
登記上の役員から外れるだけかな >>707
完成検査のリコール？
D型のリコールも五万円もらえるって？ １２ヶ月点検実施が条件だけどD型の完成検査リコールで五万円もらったよ 5万円ってギフトカードでもらえるの？スバルのお買い物券？ 五万円かアイサイトのバージョンアップの選択だったら面白いかも >>719
そう 完成検査と航続距離適当表示の２件分
リコール対策を急がなければ５万くれるって >>714
Ｃ型だったらまだ乗り換えって時期じゃないし
Ｄにとって大得意客様なんだろうね いいなぁ 1年点検の時まで待てば5万やるって正直何様だって感じだよね。
1年点検までお待たせしますので5万円お納めくださいってのが本来だろうに >>725
ありがと
燃費計算の方は担当から連絡&メーカーから封書がきたけど
完成検査の方は音沙汰がないので、いつやって五万もらえるかも判らなかったんだよね
ちなみに、燃費計算の方のソフトも出来上がって更新処理する感じなの？ >>728
燃費の方は簡単に更新が可能だと思うんだけど
まだやってないのでよく判りません。
１年点検と２つのリコールで２時間程度だそうです。
ウチには完成検査リコールも封書で届いてるよ >>727
今すぐでもしますけど、点検時期まで待ってくれてら5万円差し上げます。って話だったよ。
今すぐ受けて5万円無しって選択肢もある訳だけど、大抵はついでに済ませて5万円貰える点検時期にあわせるんじゃないかな。俺もそうだけど >>729
えっ！
完成検査リコールの封書届いてるんですか？
D型3月納車ってリコールの対象ですよね？
うーん、担当に電話で聞いてみた方がいいのかな？ C型はリコール案件には引っかかってないのか。
嬉しいような残念なような複雑な気持ち。 >>727
>1年点検までお待たせしますので5万円お納めください
接遇のお手本のような表現ですねっ！ >>731
ウチのは２月納車で該当してました
届出によると １／９～１０／２６の４９０１台が該当なので
３月納車おそらく該当かと 確認した方が良いですね ここの皆さん、5万円分の小為替はどれくらいで送られてきた？
10月初めに改修してもらったのだが… >>734
C型も該当してるんですかっ！
ディーラーからは一切連絡ないんで関係ないと思ってました。
購入後、ディーラーからの連絡は半年と1年点検だけだったなぁ。
嫁のトヨタのほうは新型車が出るたびにカタログを持って来たり、冷かしでもいいんで試乗してみませんかと電話があったりと、
今後も長続きしそうな対応をしてくれてるのだが。。。 リコールなんかの連絡ないのもダメだけど
乗り換える気もない時にいちいち売り込みにくる営業は
勘弁して欲しいな。
冷やかし試乗したい時なんかは良い面もあるけど
買う気がないなら結局断るしめんどくさいわ。 >>737
10月半ばにやって先週届いたよ@東京スバル
>>739
ウチのc型該当、確かd型初期までだったべ
心配ならサイトで車体番号確認すれば？ 今見てきたら去年の発表以降もずーっと無資格検査が続いてて、今年10月生産までリコール対象なのなw
こりゃカロッツェリアみたくなるかもね おまけにスバル群馬製作所長がクビだってよ。
専務（前群馬製作所長）もクビだってよ。 E型封書きたけど、５万円の事は何も書いてなかったな。ただリコールなんで点検しますってだけで。 >>743
大損害出してこれだけ騒ぎになったんだから当然だな
まぁ実質トカゲの尻尾切りなんだろうけど 1年点検のさいに、オプションを6万円分付けてくれるとかでいいのにな >>745
そりゃそうだろ
五万もらえるのは点検パック加入者か有償で点検した人だけなんだから E型まで無資格やるようなら企業として死んでるだろjk >>752
かっこいいね
でもx -break買えば良かったんじゃね
とも思ってしまった 笑 ガソリンランプが点灯した時に限ってエンストする時があるんだけど、みんなのはどう？
粘ってるつもりは無いんだけどね。
4万キロ近く乗って4回エンストしてる。
エンジン入れ直すとウソのように走り出すw
ちなみにB型
E型は同じようなクレームが多いらしく、コンピュータのリセッティグで対策してるらしい d型です。納車後最初の給油前にエンスト体験しました。再スタートで何事もなく走行
次の次の給油前に2度エンスト 再スタート後にすぐエンスト更に再始動
今度は何事もなく5km走行 給油出来ました。
ディーラーからはタンクの形状の問題で給油ポンプが上手く吸えなかったのでしょう。
と返答頂きました。
いまだに納得出来ません。 Xbreak検討中で色々画像見たけど緑だけは無いと確信できました。
ありがとう>>752 >>752
いいね。
ホイール黒だとミリタリー風だ 普通のルーフレールがいいのに、なんでダイレクトやらアメリカンなルーフレール付けるんだろう。 >>757
実はウチのC型も同じ状況が何回かあります。
航続可能距離が30kmから----kmになって数キロ走ると、エンスト。再びエンジンかけたら復活する。
仕事上の都合でギリギリになって給油するから、割とヒヤヒヤするのよね。 航続可能距離の誤表示はリコールであったよ
>>761の言う通りガス欠が起きてる >>766
サンワシステム
ググっても無関係？な会社しか出てこん。
そこの駐車スペースクルマとまってるのみたことないからもう潰れてるんじゃなかろうか >>373
C型に一票。この時期半ドルにヒーターあるとほんと便利。 Ｘbreak乗りですが、しっかりリコール対象です。点検パックにも入っているけど、五万円についてはディーラーからも何も話はなかったなぁ。 俺もxブレークだけど10月中頃納車で、11月中頃だったと思うけど担当から連絡と5万円の説明はあり。その時に1年点検と一緒OKって返事。封筒は届いていない。 リコールでうん万円とか当たり前だと思ってると企業はそれをリスクと感じて内部留保必要だ増やさなきゃって意識に追い込むから双方やめてほしい >>752
この色か、白かで迷ってます。
天候によって色合いの印象はかなり変わりますか？ 752さんじゃないですが。１，２は完全に個人の好みで、
１、汚れはそれなりに目立つけど汚れた方がかっこいい気がする。洗車嫌いには最高。
２、黒い樹脂のカーゴステップがよく似合う。ホイールアーチもほかの色よりも似合ってる気がする。
３、天気や昼夜によって見え方がかなりちがう。ダーク系になったりメタリック系になったり。
４、昼は陰影が強調される。シルバー並み？んでプレスラインもはっきり出るから筋肉質に見える。
今のところ周りの評判はいいけど赤とかピンク同様に嫌いな人はとことん嫌いな色かもしれない。 >>770
普通なら6ヶ月点検でやるんじゃねーの？
なぜ、わざわざ一年まで待つんだよw
かなり嘘っぽいぞ >>774
完成検査のリコールについては、リコールの点検項目が12か月点検・車検と重複項目が有るけど
6か月点検ではそこまで点検しないからじゃないのかな？
販売店が悲鳴､スバルが直面する新たな試練
https://toyokeizai.net/articles/-/199322?page=2
販売店の負担を少しでも減らそうと、スバルも対策を打ち出した。販売店ではリコール対象車のユーザーに対し、
法定12カ月・24カ月点検や36カ月の初回車検のタイミングでリコールに必要な点検を同時に行うことを電話や
口頭で提案している。リコールはメーカーが国土交通省に届け出た後、1年以内に行う必要があるが、
この取り組みで入庫の時期をずらすことができる。法定点検・車検とリコールの点検には重複項目があるため、
その分はメーカーが5万円を負担する、という形を取る。 >>774
嘘は一切書いてないけど、どこか嘘くさいところあるんですか？
俺も初めてのことで、こんなもんだと思ってて対応に何の疑問もなかったんですが
1年点検まで、いまのままリコール受けずに乗ってって問題ないのと、5万円貰えるのは確認しました。
最初から1年点検て話だったんで半年点検の事はこちらからは聞いてないです。 >>774
ウチのE型も新車1ヶ月点検予約の時に1年点検まで待ってリコールしてもらえれば5万円貰えるって話でしたよ。 >>772
個人的意見だけど白にして本当に良かったと思ってます、洗車傷が本当に目立たない。街行くBRのダーク系悲惨な事になってるでしょ 走行可能距離の件だけど、うちのC型もちょっとおかしい。
前回は残り18キロと出てたのに、その後2キロぐらい走ったらガス欠。ロードサービスを呼ぶことに。
(それより前にスタンドに寄ったが精算機の故障とかで給油出来ず、次のスタンドに向かう途中だった)
先日は残30キロのまま数字がなかなか変わらないなぁ、と思っていたら、いきなり「---」になって焦った。 >>646
お前がディーラーの営業だってことに対して反論が無いってことはそうなんだろ？
入庫の日程を決めるときに代車ありでって連絡してるのに「X日に来てください」って連絡来たから行ったら、
「水曜日しか空いてない」とか当日言われたに決まってんだろ死ねボケ。 子どもか
ディーラーマンかどうかの不毛な論議は早く止めて出て行け >>772
日本人みーんな白い車ばっかだからやめとけ。 >>780
っていうか、そこまでガソリン減る前に入れようよ。
ま、やむを得ない事情があったのかもしれんけど。 >>772
>>752だけど、明るいところだと割とメタリックが強くなって暗めのところだとオリーブグリーン？っぽい感じになるかな。個人的にはグリーン気に入ってるけどYouTube見てると白もいいなぁって思う。
まあ悩めるうちはしっかり悩んだらいいと思うよ。 >>786
まあ確かにその通りなんだけどもさ、
実際はあと50キロあるけど数字は少なめの30キロにしておくとかね。
数値として表すのにマイナス側に振るのはどうかと思うのです。 フォレスターのグリーンより深いんだよね･･･
次はアウトバック買うかな せっかく18インチなのに純正ホイールだと小さく見えるね。 >>752
カッコいいじゃん！
黒ホイールも精悍さが増してグッドなんだけど、個人的には黒よりガンメタの方がよりフィットするかなとは思う
おれは冬タイヤはあえて艶消し黒の鉄チンだから、色使いの方向性はなんとなく判る >>790
典型的なショールームカラー。現実にはこの印象を維持するのは困難だしとても面倒な色。
こんなはずじゃ無かったという思いを押し殺して満足を自分に言い聞かせる色。
・・・のはずなんだけど、
洗車して磨いてその直後の輝きが他を圧倒するのも事実。
その瞬間の満足が普段の面倒さや薄汚れたときの落胆をすべて吹き飛ばすという魔力。
なんとも悩ましい色だね。 >>790
メッキ嫌いからすると、グリルブラックアウトで精悍な感じになっていい。
ただこれだけ真っ黒すっぺだと、暗闇で夜間駐車してた場合、視認されにくいだろうな。 >>790
知り合いが買ったら「お！かっこいい！」ってなるのは間違いない。
でも自分が買うのはやりすぎ感が凄くてためらう。黒は後々しんどいし。 ホイールが俺の趣味じゃないけど、ガンメタの方がやっぱり落ち着いて見えるね
黒が混ざってる系統のボディカラーには黒系のホイールが似合いますな
良い意味でバンぽさも出るしね >>802
ホイールアーチやっぱり格好いいな
グレーのXbreak買ったけど色合い的に今でも悩んでるわ 車の性格的には標準でも良いとさえ思えるけど、スバルのフラッグシップとして高級感を求める層には無塗装の樹脂パーツの存在は許せないかもしれないね
日本的な価値観だけどね >>796
アウトバックにはまる鉄チンホイールってどれ？
おれも欲しい >>806
何用かは判らんけどオクで出てたやつを昨シーズンから使ってる
自動車メーカー名が打刻されていないから汎用品だと思う
7J-17 +45 ハブ径約66
ハブリングは手持ちがなかったからとりあえず使わなかったけど、特に問題なかったから今季も使わないと思う
今オクに中古で似たようなホイールにトーヨーのスタッドレス付きの物が出てるね
タイヤサイズも225/65だからポチしちぇえば？
送料込み即決3万弱！
何気にレアだからホントに欲しかったら迷う理由なし >>809
806の人とは、違う人だけど自分も探してたので見てみたけど、ちょっと錆がいきすぎかなと。磨けばきれいになったりします？ >>810
錆びてるから磨くだけじゃダメだよ
綺麗な仕上がりを望むなら、錆を紙ヤスリで落として全体も軽くヤスリ掛け、サフェーサーを吹いて必要があればもう一度全体を細かい紙ヤスリて慣らして好きな色を2～3回にわけてスプレー、最後にクリアーで仕上げれば完璧
金に糸目をつけなければプロに頼めばよろし
それでもそれなりのアルミを新品で買うよりは遥かに安価で済むと思うよ
とりあえず錆さえなくなれば良いのなら、錆を落として艶消し黒を何回か重ね塗りすればそれなりに綺麗にはなる
艶消しはムラも目立たないしオススメだよ！ >>809
なるほどオク見ました
デイトナSSでサイズがあればなぁなんて思ってたけど
こういうマジもんの鉄チンで合うサイズがあるってはじめて知りました
ありがとう >>812
鉄ちんを探している時に気付いたんだけど、ラブ4用の純正鉄ちんも数値的には履けそうなんだよね
これはアルミみたいにデザインされた鉄ちんなんだけど、夏タイヤ用にどうにかしてやろうと企んでますw SJフォレスター用の純正テッチンがベストなのでは。 嫁の軽用にスタッドレス＋鉄チンを買ったんだけど
ヘタなアルミよりカッコいい ガシガシ洗えるし
オサレなハブキャップと袋ナットを探し中 来年８月にモデルチェンジでエンジンは2.5と2.0e-BOXERらしいな >>818
あれ ２．４Ｌターボじゃないんだ？
フォレスターと全く同じって、ちょっとガッカリ ステアリングヒーターや後席エアコンも新型フォレスターで装備されてるから、アウトバックは室内静寂性とかで勝負してほしい アセントについてるシートエアコンは装備されそうだね 次期モデル、フォレスターのカニテールみたいになっちゃったら嫌だなぁ。。。 こんだけ車体でかいんだから2.4ターボモデルある方が自然じゃないか 2.4ターボは北米向けでしょ。
国内は2.5NAが基本、2.0HVがあるかどうかってとこじゃないかな 2.5ＨＶという噂が夏ごろあったかと思うけど消えた？ アウトバックだとさすがに2.5eboxerかな？
まさかの横並び三兄弟はないよな。 フォレスターと同じなら微妙すぎだろ
XVの改良版でしょ？ そろそろ次期モデルの情報出てこないのかな？
最初の発表はどこだと思う？ 国内で巨大なアセントは出さないんだろうから
アウトバックは従前どおり国内でのフラッグシップ
フォレスターのやや大きいだけでは意味が無い X-BREAK、マグネタイトグレーで明日契約します。
ダークメタリックのホイルって汚れが目立ちます？ ブレーキダスト汚れは目立ちにくいと思う一方雨と埃汚れで白く汚れるのは気になるかもしれないが、
それも近くで見た/見られた時ぐらいじゃないかな ターボ出るならこれにするけどよくて2.5L e-boxerでしょうね >>836
Ｘbreak乗りですが、他の人が言ってるように、ブレーキダスト汚れは目立たないです。ただ、泥や融雪材などの白っぽい汚れは目立ちます。
そもそもダークメタリックと言っていますが、メタリック感は少なくほぼブラックのような感じです。 イスラエルにアイサイトテクノロジーズというベンチャー企業あるんだね。ドライバーモニタリングシステムにアイサイトと名付けてる。
スバルは商標登録とかしてなかったんだろうか… >>840
これだよね、2つ見つかったけど今は車関係はやっていないのかな？サイトが無くなってる
https://israel-keizai.org/business/eyesight-technologies-2/
自動車関連技術
https://israel-keizai.org/business/eyesight-technologies-3/
ニューメディア・放送・通信
日本国内ではソニーが「アイサイト」の商標使用権を持ってたけど、2010年に取り消してる
http://shohyo.shinketsu.jp/decision-judgements/tm/%90%CE%93c++%90%B4/page18.html
「スバル」の商標も
＞「自動車、小売又は卸売の業務において行われる顧客に対する便益の提供、その他各種関連グッズ」に
＞使用しているとする「SUBARU」の欧文字からなる商標(以下「引用商標」という。)である。
という事で、宝酒造（宝ホールディングス）が酒類に使うために登録した事にスバルが異議を申し立てしたけど
認められなかったようです、大分昔に「焼酎すばる」ってのが有った覚えがあります
http://shohyo.shinketsu.jp/originaltext/tm/1341279.html アウトバック、外観がお気に入りで、内装もまずまずだがステアリングが古臭い
というか野暮ったいのが引っ掛かる
OPか社外でスマートなステアリングないもんですかね？ >>843
スバルの他車種からなら流用出来るんじゃないの？
ただ、リモコン関係が合うか判らんし、気に入るのがあるのかは知らんけど 近くのDに
xbreakおいてない。。
どなたかチタニウムグレーの
画像ありましたら貼ってください(´-ω-)人 D型でかっこいいステアリングになったと思ったら、
ナビの拡大縮小ボタンが省略されたと聞いてガッカリ。
なぜ落とす。 X-break検討中の者です、営業さんからコーティング進められてますが
クリスタルキーパー類と比較して、艶・雨弾き・耐久性等はどうでしょうか？ ローンに組み込みたいならつければいいけど信頼できる業者で説明聞いた上で頼む方が良い
これ以上値引きできませんけどコーティングつけますって時は担当営業がせっせと自分で施工してるゾ なんたらキーパーやかんたらコートって、
毎年1回だろうが3年間ノーメンテだろうが5年間年1回メンテだろうが、
どれもこれも5年間で概ね年15000～20000円程度のコスト。
金に余裕があるならやればいいし、もっと金を掛けて常にピカピカにしていてもいーんじゃないかと。 >>849
俺C型だから、その機能けっこう便利に使ってるけど
その話題になると、そんなの使わん厨がわいてくるぞ。
自分が使わないイコール要らない機能って論法でな。 DIATONEナビの取扱説明書、ダウントードできるとこ知っている人いませんか？ >>853
オレもc型だけどその機能てハーマンだと使えない？
音量が変わるだけなんだけど >>856
そうそう。
ディーラーオプションとメーカーオプションのステアリングリモコンの種類が違うよ（Ｃ型乗り）
後期は分からないけど。 俺も購入前に探したけど、ダウントードできるところは見つけられなかった D型エアコン
FRONTスイッチを押すと助手席側の温度調整ダイヤルの温度表示が消えるんだけど、皆さんのも消えます？ ダイヤトーンナビでアップルカープレイはワイヤレスで接続出来るでしょうか？ >>860
iPhoneはbluetoothでつながるんじゃなかったっけ 温度調整ダイヤルに温度表示をするって
バカなデザインを何で考えたんだろう
結局、アセントでは採用されてない >>860
iphone とナビを接続するのは
ケーブルでもブルートゥースでも大丈夫だけど
CarPlayはケーブル使わないとダメじゃない？ >>862
調整するとき数字が見えなくなるということか？ >>849
俺も今までずっとサイバー×純正ステアリングリモコンの組み合わせで使ってて特に不満も無かったけど、今回B型→X-BREAKに乗り換えて初めてのサウンドナビになって、ステアリングリモコンの不便さに愕然としてる
地図の縮尺操作もだけど、個人的には地図⇄AVの切替が出来なくなったのが一番痛い
同乗者が映像見てる時に一瞬だけナビ情報見たい時とか、その逆も然り、かなり重宝してたんだけどなー
なんとか出来ないものかと画策中だけど、別の（以前の）ステリモ付けてもダメなんかなー？
ダメなんだろうな。。 後期型のエアコン、ダイアルに温度が表示されるのは使いやすくていいと思うけど、A/Cスイッチのとこにランプがなくてパッと見で作動状況わかりにくいのが欠点だなぁ >>860
出来ないな
グローブボックスから出すＵＳＢケーブルを
助手席側の足元から出してもらって接続してる CarPlay用にわざわざナビオプションの
外部接続ユニットをつけて
小物入れの中の端子で接続できるようにしたけど
CarPlay使いたい場面が全くない！
いつかダイヤトーンナビのマップ更新が止まって
使えなくなったりしたら活躍するかも？ >>869
オレも用意はしてても実際は使おうとは思わない
ナビすら使いにくいし 人に見せる時に繋げるだけ 最近、運転席まわりでカタカタ音が酷い ハンドルの裏辺りから聞こえる感じだ
ちなD型
スバルクオリティなんだろうが、毎日の事なので、そこだけ残念すぎる >850
B型乗りです
私もOPでコーティングしましたが、1ヶ月もしないうちに効果半減と感じました。
メンテナンス用品ももらいましたが、面倒で一度でも開けてません
今年の10月半ばにクリスタルキーパー施工してもらって一度も洗車してないけど、こっちの方が十分効果あると思います。
フロントガラスのフッ素加工と合わせて4万位しましたがあまり高いと感じませんね >>871
シートベルトの解放ボタンから音してない？俺同じような音してたんだけどボタンを押さえてると音がおさまるんよ シリコンスプレーみたいなやつをひと吹きすると、たぶん音消えるよ D型ダイヤトーンナビだけど、Spotifyで無料音楽聴くのは便利。
他には使ってないけど。 >875
それはBluetooth接続となんか違うの？ >>877
ここはアウトバックのスレなのでアウトバックの話をしてください。 >>876
まったく違わないかもね
オレもＤ型サウンドナビでPｒｉｍｅＭｕｓｉｃだけど便利
ただ、曲の変わり目に「見つかりません」とか一瞬出る >>873
シートベルトからの異音はあったが、寺で調整してもらってからは、発生していない
ハンドルまわりも調整してもらったが、それ以降音は小さくなったが頻度が高まった 今日、X-BREAK マグネタイトグレー・メタリック
契約してきた。
納車は２月下旬予定
やっと仲間入れ出来た、宜しくね！ 純正以外で問題無く使えるタイヤチェーンって何があるのでしょうか A型なんですが、助手席の窓が開かなくなってしまったよ。
運転席からの操作では反応なし。
助手席からだと、Autoは効かないし、押し続けてもちょっと動いては止まる、の繰り返し。
同じような症状が出た人いますか？
確かリセットの方法があったような… >>887
取説「パワーウインドゥの初期設定」やってみた？ すみません
後期型のエアコン、フロントデフォッガー押すと助手席側の温度調節ダイヤルの温度表示消えますか？
説明書読んでも書いてないんですよね… >>887
リセットで一旦直ることもあるけど、再発する。持病みたいなもん。 >>884
ニューヨークで発表みたいやね。発売は9月ぐらいかな。 >>884
この前新型買ったと思ったのに早いもんだなぁ >>887
当方C型で、1日だけ運転席側が
窓閉鎖時に少しづつしか上がらない症状がでました
ディラー曰く、特定の動作時（説明なし）に起きるとの事で
対策品のコンピュータ？をドア4枚分入替て貰いました >>894
うちもC型だけど、一度だけそんな感じになったなぁ。
何したら直ったか忘れたけど。 >>887です
みなさんありがとう。
まずは取説引っ張り出してやってみます。 スバルから郵便来てたから燃料計のリコール開始の通知かとおもったら年末のご挨拶だったぜ 後ろのフック刺すとこのカバー硬すぎやろ
こんなん傷付けずに開けれる奴おるんか >>898
うちは挨拶なんかきたことねえよ。
購入後に営業とコンタクトがあったのは1年点検の時だけだわ。 >>895
センサーにホコリ溜まると挟み防止機能でそういう状態になる。
降灰地域に住んでる俺からすれば日常茶飯事だよ。
そうなった時の対処法は、少しずつ全開にした後、少しずつ閉めれば直ったはず。 次のモデルはマイナーチェンジ的なものだろうな。フォレスターみたいな。
あっちはカッコ悪くなっちゃったけどアウトバックも同じようなモデルチェンジのような気がする
新技術なんて皆無だし。エセハイブリッド載せるくらいか。 いつものスバルみたいにデザインが劣化しませんように それほど外観は変わらず、フォレスターに載った装備+αで、さらに高級感出して上級化ってところですかね。
最新鋭の安全装備は、次のレヴォーグまでお預けと。 D型だけど、エアコンの足元モードの時に
フロントデフロスター側からの温風を
出さない設定にする方法ってありますか？
C型までは、設定方法があったみたいだけど・・。
足元モードにしても、顔が熱くなって
足元が暖まらない・・・。 >>906
今のが奇跡だからそれは無理
良いデザインが二代続く事はない >>889
デフロスターモードだと
左右独立温度設定が出来ないから
設定温度表示が消えるんだろうね。
助手席側だけ曇りが取れないとかだとマズいし、
そう考えたら特に変な仕様でもないと思う。 >>889
E型で試してみたけど、助手席側の温度表示消えるね。でもSYNCランプ点灯してSYNCモードになってるよ カレンダーは買った年しかもらえないのでしょうか？
トヨタからは毎年届けてもらってます。
昨年は12月納車で納車前に頂いたもので、スバルのシステムに詳しい方
教えて下さい。 >>914
欲しくもないのに毎年家に持ってくるよ。
卓上なら欲しいけどあんなデカイの壁に穴開けて使いたくない 初スバルだから知らないんだけど、
そんな貰いたくなるような
ハイセンスなカレンダーなのかな？ 今確認した。可もなく不可もなくいたって普通。
アウトバックの写真の月が９、10月だったんだけど、その時期だと新型発表してそうだし、１，２月に持ってきた方がよかった気がする。
あとカレンダーにB4は載ってなかった。かわいそうすぎる。 純正のカーゴトレーマット、使ってる方どうですか？
X-BREAKは取付不可との事ですか
純正以外でお勧めがあれば紹介願います アルティジャーノってとこのラバーマット使ってるけど、ヨゴレに強いし洗いやすいでなかやかいいと思うよ >>923
555 or 61 思ったら…座布団１枚… 近場のディーラーは年末年始結構休むんやな。ええことや >>34
>>926
エックスブレイクですが、問題なく純正品を使えてますよ >>927
紹介ありがとうございます。
アルティジャーノ、良さげですね
特注でリヤシート裏側までカバーを出来ないか相談してみます。
>>930
カタログに、X-BREAK取付負荷とありあきらめてました。
取付具合や商品自体の仕上がりはどうですか？
樹脂製で滑りやすいとどこかで聞いたような気がして気になってます。 Cリミ乗りですが、シートのメンテナンスってどうしてます？
取説では「ウール用洗剤」って書いてあるけど「エマール」とかで良いんですよね？ アメリカの景気急減速に二年越しの連続不正と国内販売不振でスバルヤバイ。
幹部が馬鹿なのでこうなる。 なるべくしてなってるよね
どうするんだろ
業績が落ちてるときに販売チャネル増やそうとしても難しいぞ きょう最初に聞いたメリークリスマスはハーマンナビからだった 新型でプラグインハイブリッドかハイパワーエンジンでたら、即買い替える。
どっちも出そうもなかったら、Xbreakの在庫探す 今日初めて新型フォレスターをマジマジと見たけど、ルーフレールがショボいよね。
フォレスターはアウトバックのＸブレイクぐらいゴツいルーフレールが似合うと思うけど。
トータルで見るとやはり、アウトバックの方が車格は上だよね。 PHV出たとしても次期レヴォーグからだろうなぁ
普通に考えて来年の次期アウトバックはSGPとツーリングアシストついて終わりだよ。ドライバーモニタリングぐらいはつくかもしれんけど。エンジンも2.5NAのみ、もしくはマイルドHV フォレスター乗ってるけどフォレスター如きをフラッグシップにしてたらスバル潰れるわ
新型アウトバックでフォレスターと差別化できなかったら終わりやね 代車でレヴォーグ借りる！
今まで興味なかったけどさ乗れるとなると楽しみだ 来年４月のニューヨークで次期型が初公開。SGP,2､4リッターターボがつくとCT誌にはでてるけど、はたして？ >>947
USはそれで決まりでしょ？
今のラインナップの3.6NA→2.4DITになる。
問題は元々2.5NA一本立ての日本にも導入されるのかどうか（多分されない）。 >>948
どっかで見たけど、国内向けは２Ｌターボが載るとかなんとか
２．４Ｌターボよりイイかも >>949
レガシィ/アウトバックを売る気があるならそのくらいしなきゃ、とは思う。 >>950
レヴォーグが１．８Ｌと１．５Ｌにダウンサイジングされるので
アウトバックが２．５Ｌから２Ｌターボになるのは理解できるけど
新型フォレスターに２．５Ｌが載った理由が良く判らんかも >>949
自己レス サイト見つけた
ttps://cobby.jp/outback-modelchange.html ゴミアフィサイトじゃねーかこんなもん全くあてにならんわ >>953
きっと現行とどこが違うの？みたいな新型が出てくると思う >>952
そんなメディアを騙った個人のまとめサイトの情報を鵜呑みにしてどうしろと。 気になるアウトバックを調べてみました
年齢は？ 出身地は？ 恋人は？
いかがでしたか？ XVを大人っぽくして落ち着いた高級感を
醸し出してくれるようなデザインを希望！
普通にこれくらいならできるでしょ！
フォレスター路線ならガッカリだけど。 この記事によると、次期レガシィの搭載するエンジンは2.4DITと2.5NA直噴で途中で次世代エンジンが
追加されるかもしれないとの事、2.4DITの国内投入は無さそうな感じです
そしてアウトバックはツーリングワゴン寄りの立ち位置になるとか
http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&;id=313
＞北米では、質感アップで半クラス階級を上げてきたフォレスター。
＞それと、3列シートの巨体でラージSUV市場を狙うアセント。
＞2つのモデルの登場に伴って、次期アウトバックの立ち位置に少々変化があるはずです。
＞SUV色が強すぎても、2つの本格SUVの前では埋没してしまうのです。となれば、次期アウトバックは
＞ツーリングワゴンに近いクロスオーバーを目指すはず。
＞強いオンロードイメージを持ちつつ、SUVライクなアクティブ感のあるツーリングワゴンです。
＞現行／先代アウトバックよりも、BP型アウトバックに近いかも知れません。
アイサイトはver3.5で次世代アイサイト（ADAS)は2020年発表の次期レヴォーグから搭載されるらしいです
http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&;id=325&block=2
＞2019年発表の次期レガシィのテストカーには、ver3.5と思われるアイサイトが搭載されていました。
＞一方、2020年発表の次期レヴォーグは次世代ADASを搭載しています。
＞つまり、2020年を境にスバルのADASは次世代型へと大きな飛躍を遂げるのです。 もうそれぞれの商品のコンセプトが重複気味だからワンボックスとか出してほしい 新型はアウディq5みたくバンパーも塗装したスポーツモデル用意して欲しいね 次期型はオールロードクワトロみたいなワゴンプラスα的なのがいいな >>931
レールがある分若干盛り上がってるかな？程度です
何かズレたりする事もありませんよー 日本なんて小さいくせにめんどくさい市場捨ててアメリカに本社機能移転しちゃえばいいのに 荷室がもうちょい広がればレヴォーグでも良いんだが
ツーリングワゴンも出してくれよ
絶対に無いだろうけど X-breakで使用出来るルーフボックスでおすすめありますか？ >>970
スーリーならいけるんじゃない？
確かレール内蔵のバーに直付けできたはず。 >>966
ありがとうございます。
シヤシート裏もカバーしたかったので決断できました。
１月５・６日の新春売出しでオプションパーツも安くなるって担当営業がいってたので
交渉してみます。 2.5ターボで
【MAZDA】マツダCX-8★1列目【ガソリン車専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534115346/693
693 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2018/12/26(水) 20:25:21.51 ID:9/5VQQAg0
ガソリンターボ
横浜川崎あたりの市街地で5.9
高速で9.2 リコールの5万円って、完成検査のリコールでも一律でもらえるの？ 先週、やっとスタッドレスに履き替えた
横浜のG075 225/60r18 乗り心地良いね
年末年始の長野が今から待ち遠しい >>973
そりゃ1880kgの巨体だし燃費も悪いわな。
その重量だと動質も期待できないだろうし。
大勢乗せてまったりと高速道路で旅行する車だわ。 >>973
そこまで悪いとハリアーターボでいいわ
アウトバックにターボ設定してくれりゃ次も買うのに >>978
そこまで悪いとハリアーターボでいい
これどういうこと？ うちのアウトバックも嫁さんが近所の買い物にしか使わない平日は6～7位だよ >>981
うちもそんなもん。
燃費が～‥ターボが～‥ツーリングアシストが～‥って言ってる奴は、多分、買えない言い訳をしてるだけだろうと思う。 燃費で選んでないから、日本でも3.6
売ればいいんだよ。 ベースグレード ＮＡ２．５Ｌ
リミテッド ２．５Ｌターボorフラット６
でいいよな ターボ出せとは言わないから新型は2.5e-boxer出してくれないかなぁ >>982
それなだよな。
買えない層もそうだし、第2候補だったりする層もいると思う。
燃費がーとかいう人間はそもそもアウトバックやスバルを選ばないと思うし。
個人的にアウトバックは車重や車体に対する燃費は悪くないと思うけど。 そもそもCX-8やハリアーターボの方がアウトバックよりお高いのでは >>968
荷室アウトバックよりレヴォーグのほうが広いのに何言ってんの？ レヴォーグはデザインがなあ・・・
15年くらい前なら最高と思えたかも知れん。 アウトバックの燃費が悪いって言うやつは何と比べて何を求めているのか
この車格でスタッドレス履いてもリッター13km以上を表示してくれてなおかつレギュラーガスだなんて最高だわ >>995
うちでほ高速メインで長距離走った時にしかそんな数字出ないや
さっきもいったけど普段は嫁さんのちょい乗りメインで6～7しか走らん
まぁ、全く気にしてないけどw チョイノリでも6～7ってことはないべ
前に乗ってたランクルレベルの燃費の悪さだぞ、それ
ウチのは10前後行くぞ
遠出なら15位まで延びるし
嫁、少し運転が荒いのかもな >>997
そんなこと言われても事実なんだから仕方ない 俺のは通勤（距離8km、渋滞ありで15分掛かる）でも10km/L弱は走るよ
高速だと16km/Lまで伸びる
満タン法でも同じくらい
乗り方もあるとは思うが このスレッドは１０００を超えました。
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