【ポルシェ】718 ケイマン/ボクスター 2台目【982】

2018/11/05(月) 23:03:26.06

718ケイマン/718ボクスター/718ケイマンS/718ボクスターS/718ケイマンGTS/718ボクスターGTS/718GT4/718スパイダーのスレッドです。   アメリカワニのグループを示すカイマン（Caiman）  そのアメリカワニが多数生息していたため名前をとった島々（Cayman)   ライバル  ロータス・エキシージV6/アルファ・ロメオ４C  BMW M2

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/11/05(月) 23:08:51.81

おつ

2018/11/05(月) 23:23:35.04

スレタイ正確に乙！

2018/11/06(火) 00:30:56.51

>>1
乙ですん

2018/11/06(火) 23:21:06.68

保守

2018/11/06(火) 23:56:47.28

現行の718スレも2スレ目に突入かぁ
引き続きよろしく

2018/11/07(水) 08:04:41.20

一乙

2018/11/07(水) 20:48:10.45

うちのDは素718の定期点検の代車でOP400盛りの718S出してくれました。感謝。

2018/11/07(水) 21:55:51.08

>>1
乙です。

2018/11/07(水) 23:19:22.36

ちょっと保守しよう

2018/11/07(水) 23:19:37.07

捕手

2018/11/07(水) 23:19:48.82

補習

2018/11/07(水) 23:20:09.83

HOSYU

2018/11/07(水) 23:21:29.68

捕手といえば、日本シリーズでのソフトバンク甲斐捕手、凄かったね～
守備でMVPって初めてだもんな

2018/11/07(水) 23:32:43.65

保守

2018/11/08(木) 00:44:47.35

ども、先輩の皆様！718候補生でつ！。納車待ちちう。

慣らし運転の方法ですが、3000キロまでは4000回転以下でオケ？。

最初の100キロは1500回転。500キロまでは2000回転。ここでオイル交換。

1000キロまでは2500回転。ここでオイル交換。

1500キロまでは3000回転。2000キロまでは3500回転。

2500キロまでは3750回転。3000キロまでは4000回転。ここでオイル交換。

問題はここからで、3500キロまでは4500回転。4000回転までは5000回転。その後も500キロごとに500回転上げるとして。

ラストの7500回転キープしたまま500キロ連続走行とかするのでしょうか。

負荷のかからない状態で回転だけ上げるのに意味あるのか謎。

2018/11/08(木) 01:02:25.46

パドルシフト、左右同時押しでニュートラルってどういった場合に使用するんでしょうか？使い方が分かりません。

2018/11/08(木) 01:05:13.65

>>16
7500回転キープしたまま500km連続走行なんて、どうやってすんの？初めて聞いた。

2018/11/08(木) 01:17:07.95

>>18
エンジンベンチではないので、連続走行は無理ですね。(^◇^;)

まだまだ色々調べてみます。

2018/11/08(木) 04:59:25.85

>>16
負荷をかけたらならしにはならない

2018/11/08(木) 06:27:25.18

>>17
前の車アクセル噴いて煽りたい時

2018/11/08(木) 08:03:55.43

安くて早くていいクルマだね。満足してます。

2018/11/08(木) 09:04:34.58

>>１７
パドルなんて飾りだよ

2018/11/08(木) 09:28:47.58

>>16
そこまで細かくこだわらなくていい
3000kmまで4000回転以下、そこでオイル交換で十分

2018/11/08(木) 09:52:01.77

最初の500kmは納車日に高速をだらーっと
ほぼ定速で走ったなぁ

2018/11/08(木) 09:55:47.08

慣らし、今までの車は>>16みたいにこだわって細かくやっててけど、
今度のは極々普通に、無茶しない程度って感じでやってみようと思う。

2018/11/08(木) 10:42:18.76

ベストカーとか読むと、最近のクルマには慣らし運転は必要ない、と書いてあります
けど…

2018/11/08(木) 10:49:38.51

えっ? 1000km越えたあたりから4000回したけど?
というかスポーツモードじゃなくても1→2→3速あたりなら4000ちょいでシフトアップしていくから勝手に上がる感じ。
自分基準で申し訳ないが3000kmまでも耐える必要はないと思う。

2018/11/08(木) 11:34:26.40

1000kmまで4000rpm でその後は回してるよ
ちなみに慣らしはエンジンだけのためにあらず

2018/11/08(木) 14:39:23.39

1,000kmまでは3,000回転以下で、そこでオイル交換
慣らし運転はそれでいいとディーラーは言ってます

2018/11/08(木) 16:26:28.15

素ケイマンですけどクラッチ重杉
スクワット始めました

2018/11/08(木) 17:08:42.12

>>31
今まで軽トラでも乗ってたん？

2018/11/08(木) 17:09:56.73

>>20
そうなのですね。短距離も良くないと説明がありました。

2018/11/08(木) 17:10:55.22

>>24
古い車に乗りすぎたので、最近のは分からなくてビビっていました(^◇^;)

2018/11/08(木) 17:12:15.98

>>26
慣らし運転疲れますからね。普通にやるのを2倍くらいかければ安心かもです♪。

2018/11/08(木) 23:01:17.67

>>17
スピンした時かな
バック走行状態はミッション壊すから
MTならクラッチ切るのと同じ感じ

2018/11/09(金) 01:25:57.47

>>36
そんなことやったらますます制御不能になるだろ

2018/11/09(金) 09:47:25.37

>>16
慣らし1200キロでFSW走ってます。
サーキット走ったら足回りの硬さがとれて帰りの高速は快適でした。

2018/11/09(金) 21:10:11.47

MTとPDKの比率ってどうなんだろ？

2018/11/09(金) 21:22:59.61

>>39
PCの担当営業がMTは1割以下と言ってた。
そんなに少ないイメージがないけど。

2018/11/09(金) 21:27:01.27

>>39
MTにはハンドル右下の丸い切り替えスイッチ付いてないのですね。発注後に知ってざんねーん！。

2018/11/09(金) 21:28:34.52

>>38
ナラシ1200キロで富士ですか((((；ﾟДﾟ)))))))。

足回りのナラシにもなりましたね♪。

2018/11/09(金) 22:00:41.56

先月免許取ったばっかりで718MTで練習してるけど、発進がまだ不安

2018/11/09(金) 22:08:54.20

あ、そう

2018/11/09(金) 22:09:05.65

贅沢すぎやろ
こっちは40過ぎてようやくポルシェに触れることができたっつーのに(涙)

2018/11/09(金) 23:18:44.07

>>43
免許取ってからは、最初15万円の中古パルサーだった私が通りますよ。

その後、100倍価格の車に乗れる日が来て良かったw。

あの車の100台分か(*´∀｀*)

2018/11/09(金) 23:46:56.59

50で初めて免許取ったかもしれないじゃんか

2018/11/10(土) 01:13:26.68

>>27
あれは病原菌だよ
ペストカーに名を代えたまえ

2018/11/10(土) 07:58:30.95

>>27
それが普通

2018/11/10(土) 08:44:18.89

取説には3000キロって書いてあるが、1000キロ程度大人しく乗れば良いかと。
そこでオイル交換。
慣らし中は1500rpm下回らない様に注意してたな。高回転よりノッキングの方がエンジンに悪いから。ちなMT。

2018/11/10(土) 10:42:58.17

今年はエルニーニョで暖冬らしいが、冬場どこまでオープンでいけるだろうか。
とりあえず今日明日天気いいみたいだし走らせてくるか。おおむね4000rpmシフトチェンジで。

2018/11/10(土) 11:07:13.10

34GTRにチギられました(涙)

2018/11/10(土) 11:15:29.98

>>52
チューンドの？

2018/11/10(土) 11:27:48.06

>>52
34GTRの方がスペックが上。
ここ10年進歩していないGTRを相手にする必要はないよ。

2018/11/10(土) 12:02:18.18

>>52
280kmのあの車にですか?

2018/11/10(土) 12:40:47.82

田舎の道の駅で718見ました、かっこよくてめちゃくちゃ目立ってました。
俺もいつか絶対乗りたい。。。
今はaudi ttでこれも良い車ですが、やっぱポルシェ乗りたい。

2018/11/10(土) 13:49:49.07

新車のTT買えるなら余裕やろ

2018/11/10(土) 15:58:31.52

待ってるよ

2018/11/10(土) 17:47:01.75

>>57
>>58
レス有難うございます。
TTは恥ずかしながら中古です。
でももう何年か頑張れば買えそうです(　´∀｀)b
かなり無理してですがｗ

2018/11/10(土) 19:44:33.64

>>59
自分もTTやBRZに憧れたときもあったけど、718はまた別格ですよ。お待ちしております^^

2018/11/10(土) 19:51:21.37

自己破産しない程度の無理にしてね
俺も自分の水準ではちょっと無理したけど、それ以上の満足感、仕事へのモチベーションは出たよ
500～600万のベンツBMWで妥協してたら後悔してたと思う

2018/11/10(土) 20:23:28.38

そもそもTTやベンツBMWは定員からして違う車

2018/11/10(土) 20:39:29.54

皆んなはゴルフ行く時は何乗ってるの？

2018/11/10(土) 20:43:29.61

>>63
VW Golf

2018/11/10(土) 21:12:02.65

上司のランロバ
2000万円とか信じられない
これならレクサスのRX当たりで良くね？と内心思ってるw

明日はSGT最終戦なのに接待行きたくねー

2018/11/10(土) 21:42:53.00

スレ違い。巣に帰れ。

2018/11/10(土) 21:55:48.49

ゴルフみたいなつまらんもん、よくやるな

2018/11/10(土) 22:04:12.67

>>64
2台持ち羨ましす
俺氏家族持ち1台君だからケイマンは早々に候補から外れてしまったがお尻がカッコいいよね

2018/11/10(土) 22:17:23.75

>>65
ランドローバーはゴルフバッグ4つ乗りそうだな。
そう言えばランドローバーイヴォークも今の車買う時途中まで候補だったは
子供達が出て行ったらケイマン乗りてーな

2018/11/11(日) 11:13:10.49

2台持ちはいいよ
維持費がかかるけど

2018/11/11(日) 12:36:44.56

独身で２台持ちと、
二人以上の家族で2台持ちとでは、意味合いが違うだろ。
そりゃあ独身ででケイボク+パナメーラの2台あればいいけど、
そういう独身の金持ちは９11ターボ１台で済ます可能性もある。

2018/11/11(日) 13:13:06.85

ゴルフ場の駐車場はベンツ、BMW、アウディ、レクサス、マセラティ、ジャガーとかばかり
ポルシェはゴルフバッグ載らないからか滅多に見ない
ポルシェ1台乗りの人はゴルフ行く時どうしてるん？

2018/11/11(日) 13:20:47.47

何で全員がゴルフやってる前提なんだよ？

2018/11/11(日) 13:31:36.27

>>70
20インチのタイヤを街乗りで減らしたり、高いオイル劣化させる事考えたら、街乗り用のコンパクトカー2台持ちの方が維持費安くない？
セカンドも高級車前提ならあれだけど

2018/11/11(日) 13:35:53.36

接待される側でもする側でもそれなりの地位にいる人はゴルフくらい嗜んでるだろ
ただの金持ちなら知らんけど

2018/11/11(日) 13:43:37.31

GT3とM2で解決

2018/11/11(日) 13:58:29.78

>>74
貧乏人ばかりじゃないからなー

2018/11/11(日) 14:10:38.28

会員権のあるゴルフ場のクラブハウスに置きっぱなしなら2座でも無問題だろうね。
ってか、へんな流れになってきたな。マウント取りはやめてくれよ。

2018/11/11(日) 14:57:54.02

>>77
アスペかお前は？
2台の維持費でどっちが高いって話で、金あるか無いかの話じゃねーだろ

2018/11/11(日) 15:33:54.69

渡辺直美わろた～
https://i.imgur.com/TUh0mC7.jpg
https://i.imgur.com/4dWK9ho.jpg
https://i.imgur.com/5rnno5c.jpg

2018/11/11(日) 15:56:49.42

>>80
あの巨体でもボクスターに収まるんだね

2018/11/11(日) 16:01:02.97

ポルシェ911カレラ4Sカブリオレらしい

http://news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/15574438/

2018/11/11(日) 19:33:19.35

>>80
シェンタに乗らなくていいのか？

2018/11/11(日) 20:29:38.34

アイドリングストップいらねー

2018/11/11(日) 22:15:14.15

>>84
疲れてる時は癒されるよ
信号待ちとかで

2018/11/11(日) 22:40:30.73

GT4になってからアイドリングストップ解除ボタン押す手間が省けて楽

2018/11/11(日) 22:41:44.09

↑スレチだった！逝く...

2018/11/11(日) 23:49:47.58

いや718のアイドリングストップは糞でしょ。
交差点で右左折でいざ行こうとした瞬間にストンとエンジン落ちるとか、タイミングが悪すぎる。
もうすこし制御プログラム賢くしないと、一瞬だけどレスポンス遅れて怖い思いする。
いつも乗った瞬間OFFにするわ。

2018/11/12(月) 00:05:00.14

スポクロのインディビデュアルにアイドリングストップオフを設定してる。
右折待ちとかでダイヤルを左に回すだけだから簡単。

2018/11/12(月) 07:18:03.89

>>41
スポーツクロノつけた？

2018/11/12(月) 09:01:34.94

R35さすがだね！メーター読みにせよ300オーバーだぜ！

俺素の毛満だけどFSWで250で頭打ちだった

2018/11/12(月) 09:26:40.63

>>90
GTS なので標準だとは思うのですが、MTだとアクセルレスポンスとか良くなるだけでしょうか。

2018/11/12(月) 14:14:26.34

スポクロ無しでもスポーツモードでアクセルレスポンスは良くなるけど
スポクロ付けるとスポーツプラスモードでもっとアクセルレスポンスが良くなる？

MTでスポクロ付けるメリットは自動ブリッピングぐらい？

2018/11/12(月) 14:25:48.83

昨日初タイヤ交換してきて、タイヤ屋が驚いてた。
純正ホイール(ケイマンＳホイール)の精度が高くて綺麗に回る。
大きいホイールの割におもりも少なくて済む。タイヤはミシュランPS4S。

元々付いてるおもりがひとつ2.5グラム。通常は5グラム。
値段が高いだけの事はあるって。

2018/11/12(月) 15:24:11.58

>>93
気持ちの問題w

2018/11/12(月) 16:55:42.09

>>94 Nマーク付きですよね。四本でお幾らでした?

2018/11/12(月) 18:17:46.07

>>96
通販なのでNマーク付きではありません。
リアタイヤはMOだったかな。

2018/11/12(月) 19:10:49.82

>>97 そうなんですね。うちのPCはNマークじゃないと認定保障受けられないので、
他店で換えてもいいけどNマーク付きにしてくださいと言われました。汗

2018/11/12(月) 20:32:31.92

>>93
PDKだと20秒のブーストUPが楽しそうです。MTだとノーマルブーストのままなのかもです。

2018/11/12(月) 20:49:27.66

納車されたので久々に2ちゃん掲示板カキコw
慣らし運転の仕方がわからない香具師だからに教えてくれキボンヌ

2018/11/12(月) 21:20:03.70

>>100
前スレもふくめて慣らし運転の話がでてたけど、多分だいたいな感じで言うと
　・4000rpm以上なるべく回さないで1000kmぐらい。
　・パドルシフトはつかわない
　・Sモードに入れない
ここらへんじゃないかな? 3000kmって人もいたし、今の車は慣らし不要というのもあったけど
まぁ概ね1000kmで大丈夫だと思いますよ。

2018/11/12(月) 21:27:25.85

慣らしに関しては諸説あるね
PCで聞いてもイロイロあるって言われた

2018/11/12(月) 22:07:01.18

パドルシフト使わないってのはどういう事なの？

2018/11/12(月) 22:11:55.78

Sモードも慣らし中はダメだったのか
初日からSモードで走ってたわw

2018/11/12(月) 22:49:15.02

>>103
手動で低いギアに入れると、エンジンの回転数が上がるやん

2018/11/13(火) 09:09:50.50

某社で最終検査してた友達から「検査でぶん回してるんだから慣らしとか必要ねえしw」と言われてから
神経質な慣らしはしなくなったな。
当たり前だけど最終検査で何度かリミッターぶち当てる事はやってるからな。
ディスカバリーchの自動車工場見学番組とか見ても高い車ほど高回転のテストしてるし。

2018/11/13(火) 09:28:26.45

ランボルギーニなんてサーキット周回してるしね。笑

2018/11/13(火) 10:24:31.84

>>104
安い車なんだから気にするなよ

2018/11/13(火) 11:02:50.71

>>108
買えない奴が偉そうに

2018/11/13(火) 12:25:22.85

なんでそんな発想になるの？
無理して買ったの>>109？

1000万円しないんだから普通の価格の車だろ

2018/11/13(火) 12:36:36.47

いや、Ｓだと余裕で1000万超えるよ
中古乗り？
実際ｓで乗り出し1300近く掛かったよ

2018/11/13(火) 12:47:09.46

>>108
その車の性能を十分に発揮できるように調整するのに高い安いは関係ないよ、坊や。

2018/11/13(火) 13:03:34.23

>>110
特大ヒント：オプション

2018/11/13(火) 14:19:26.62

MTの発進だいぶ慣れてきた希ガスw
1速はあまり引っ張らない方がいいんかい？教えてくれキボンヌ

2018/11/13(火) 14:29:24.31

>>114
半クラ使わなければ大丈夫。

2018/11/13(火) 14:30:27.68

981GTSだが2速長めなので少し引っ張る
あとは走り方次第でお好きなように

2018/11/13(火) 14:38:20.20

半クラ使わないとか無理だろ…

2018/11/13(火) 14:48:31.66

半から使うのは一瞬だろ…

2018/11/13(火) 14:51:59.37

>>114
ローギアはクラッチ、駆動系の負担が大きいから
1速はあまり引っ張らないのがいいよ。
たまにならいいけどね。
MT乗りの基本かと

2018/11/13(火) 16:30:33.94

>>119
激しくサンクスorz
もう少し漏れには慣れが必要みたいだ
早く上手いMT乗り香具師みたいに練習します

2018/11/13(火) 16:34:28.40

教習所だと乗り方しか教えてくれないから駆動系の負荷とか初めて知ったわ
そういえば教習車はエンストしそうな予兆がわかりやすかったけどこの車はストンとエンストする希ガス

2018/11/13(火) 16:54:55.41

>>119
はじめて聞いた。
ハイギアの方がクラッチにかかるトルクが大きいし
実際クラッチ滑り出すのもハイギア時

2018/11/13(火) 17:44:39.69

東京へ行ったらケイマン、ボクスターだらけでちょっとウンザリ
まあ安いからね

2018/11/13(火) 17:46:39.83

>>122
それは無い

2018/11/13(火) 17:49:16.86

>>123
わざわざそんなこと書きに来て暇人だな、構ってちゃんはw

2018/11/13(火) 17:49:43.62

>>122
それは既にクラッチ盤終わりかけで
熱持った時だろ
負荷が大きいのはローギア

2018/11/13(火) 23:10:14.72

ローギヤ高回転の多用もハイギヤ低回転の多用も負担だよ
そもそも慣らしは負担を徐々にかける過程だから
どっちも少しずつやるのがベストだな

上の方で検査員がナントカ書いてる奴がいたが
検査は必要なのは当たり前ｗ
要はその後何万キロと走り込んでいくための準備期間だ

ただおれは慣らしは趣味と自己満足の問題だと思ってる

2018/11/14(水) 00:03:39.86

>>126
それは無い

2018/11/14(水) 00:05:57.65

1速発進より２速発進の方がクラッチの負担でかい

2018/11/14(水) 01:05:03.18

>>129
普段わざわざ2速発進する必要ある？
1速で引っ張って2速に入れるのが負担でかいよ

2018/11/14(水) 01:52:55.41

何故？

2018/11/14(水) 06:12:07.29

そもそも引っ張るって何回転？
オレは街乗りなら1速はmax3000かな
そう言えばドイツ人は2速発進したがるから
阻止するためにポルシェの2速は長めにしてるって
誰かが書いてた記事を読んだ記憶があるな。

2018/11/14(水) 09:32:05.27

みんなPDKじゃないのか・・・　PDKの俺、蚊帳の外()

2018/11/14(水) 09:42:47.46

まじでどれがミッションに優しい最適な乗り方なんだ？激しくキボンヌ

2018/11/14(水) 12:07:41.02

加速負荷と減速負荷で違うんじゃないの？
加速だとエンジンからの伝達だからローギアのほうが負荷少ないし
減速だと逆でハイギアの方が負荷すくない

2018/11/14(水) 12:14:15.46

>>133
9割PDKだよ

2018/11/14(水) 12:32:58.45

>>135
だね。
でもクラッチはブレーキのように滑って働く訳ではないから
半クラにしなければ負担小

2018/11/14(水) 12:45:09.83

つーか8割り非オーナーか中古型落ちだから

2018/11/14(水) 18:57:33.74

いや、ここ718スレだし

2018/11/14(水) 23:10:08.45

>>138
型落ちってどういうことかkwsk

2018/11/15(木) 14:41:35.71

いや、オーナースレじゃ無いわけだし
中古型落ち乗りも、今から買う予定の奴も居るだろうし

2018/11/15(木) 15:17:52.23

今から買う自分も数年後は型落ち。
買い換える予算なし。

今回で全財産使い果たした。
次は10年後か。

2018/11/15(木) 19:36:04.33

昨日自分も発注しました。
素の718ケイマンのMT。いつ来るのだろうか。。。

2018/11/15(木) 20:13:47.66

次のGT4はいつ出るの？

2018/11/15(木) 20:24:38.09

>>143
自分は1月の生産枠にぶち込んでいただく云々で、5月納車と聞いています。

2018/11/15(木) 21:00:13.81

>>145
俺は10月上旬に注文して、その翌週に「12月の生産枠確保出来たので2月下旬～3月上旬納車の見込み」との連絡が来たよ。
生産に約1ヶ月、海上輸送に約3週間、陸揚げ後点検整備ディーラーまで輸送に約2週間。
これまでオーダーしたドイツ生産の車はどれもそんな感じ。
1月の生産枠なら4月上旬頃には納車されるんじゃないかな。

2018/11/15(木) 21:29:32.24

自分は順当にいけば、5月って感じですね。。。笑

2018/11/15(木) 21:54:20.55

凄いバックオーダーですねぇ
私は１４ｙですが、２月発注、５月納車でした。　キャンセルに潜り込んだのかな？
PCから、今週オーダーすれば．．．．．と言われました。　ラッキー！

2018/11/15(木) 22:30:22.10

>>148
新規発注車なら納車まで最短でも4ヶ月だから普通ですよ。
ディーラーの見込み発注車なら1～3ヶ月、在庫車なら2～3週間で納車でしょうけど。

2018/11/15(木) 22:37:48.19

>>146
おお～自分と同じ時期発注なのに、なんか1ヶ月以上早い感じですね。

他の皆さんも、納車までワクワクでしょう。約330ページの取説を、今のうちから熟読せねばです。

2018/11/15(木) 22:48:03.50

718頼んだのは、次期車種に、最初はロードスターRFで良いかなと見積もりしたら450万で。汗

450万といえば、25年前にRXー7買った値段だし。ロードスターで450万円は高杉。

その後、タービン付けたりECUやったり、リミッター解除してたら、650万円になるだろうからと、気がつけば718に(^◇^;)。

日本車は、本当に欲しい車が無い。35GTーRも有るけど、あんな弁当箱でそこどけオラオラ車はカッコ悪いw。

次期RX-7が出たら、何が何でも買うけど。

2018/11/15(木) 22:53:26.33

>>151
俺はBMW4シリーズを検討してて、もうちょい足せば718ケイマン届くじゃんてなって買った

2018/11/15(木) 22:59:46.42

718ケイマン Sのブースト圧は1.1バールで、GTS は1.3バールらしい。

15馬力上げるのに、ブーストUPって感じなんだろうけど、ブースト1.3キロって数年でタービンのシャフト軸とかぶっ壊れないか心配。

可変ジオメトリータービンの、可動する小さな外周羽根。これもすぐにぶっ壊れないのかな。

貧乏なので(^◇^;)、次に1000万円の車を買える日は、正直、もう二度と無いと思う。

何十年も前に出た959とかの名車でも、40年経てば鉄くずと言うか、それがわかってても買ってしまう、自分たちと言う感じなのかな。

2018/11/15(木) 23:10:00.66

>>144
981GT4RSの噂が有ったがCSだったから、718GT4はTになったりして。
GT4出るとしても3月以降だよ。

2018/11/16(金) 02:33:41.31

>>153
可変ジオメトリ機構には圧力かからないよ
あそこは外気の取り入れ場所で、中のタービンで初めて空気が圧縮されるはず
あそこは熱もほぼ加わらないから寿命の心配はいらないかと

2018/11/16(金) 03:24:20.26

>>155
小さな外周羽根は吸気側なので、すぐには壊れないのですね。

兎に角、壊れるとしたら、保証期間に壊れて欲しいものです。汗

ポルシェって、エンジン機構とかオーナーに見せないと言うか、エンジン見る事なく乗り換える人も多いらしいですね。

2018/11/16(金) 03:30:14.39

>>152
自分は718の見積り見ながら、もう少し頑張れば911買えるかもと妄想しましたが、スタイリングが好みでないので、718でした(^◇^;)。

911っていつのまにか、ターボS以外も、ターボになったのですね。

ターボSは2500万円で、最初から検討にもならないwんだけど、他の911もう少し検討すれば良かったのかなぁ。

兎に角、ターボは、壊れる心配と共に、夢がありますね。

2018/11/16(金) 05:04:11.76

ターボSやGT2rsまでこさえてるんだから、その出力に合わせた
然るべき耐久性の確保ぐらいポルシェの技術力ならわけないだろうさ

2018/11/16(金) 11:33:39.71

その15psの上乗せ分は、専用デザインのインテークチャンバーによる部分が7psで、8psはコンプレッサー径を64mmから68mmへと拡大させたことで得られたものです」とは、国際試乗会に同席したエンジニア氏の弁。資料には紹介されていないマル秘コメントだ。

らしい。

2018/11/16(金) 17:16:19.32

さっきケイマンの洗車した
週末ドライブが楽しみ
水拭きしながら思ったけど、後ろのラインはやっぱセクシーだな
何度もナデナデしてしまった

2018/11/16(金) 20:43:43.86

>>156
それはポルシェというよりMRね
911なんて狭いところに納めたエンジン丸見えだし

2018/11/16(金) 23:59:16.99

>>161
あれが丸見えと言うのか？

2018/11/17(土) 01:39:32.59

>>161
FRしか乗った事ないから、MRと言うか718のエンジンを掃除できないのは、楽しみが損した気分かもですね。(^◇^;)

2018/11/17(土) 01:42:46.45

718のエンジンカバーには、振動を抑えるためにオモリが貼り付けてあるらしい。

電磁可変エンジンマウントも、最新技術と言えば聞こえは良いけど、横方向のピストン運動のエンジンのぶれを防ぐ苦肉の策なのかも。

横置きに出来るから、エンジンを低くマウントできる利点が勝るのかな。

2018/11/17(土) 01:45:16.14

>>162
1世代前のケイマンには、エンジンガラスフードのアフターパーツが有りますね。

718にもエンジンガラスフード出ないかな。

純正のエンジンフード外して走ると、難聴になりそう。

2018/11/17(土) 01:45:25.86

何言ってんの縦置きだろが

2018/11/17(土) 02:37:59.83

>>166
そうなんですか((((；ﾟДﾟ)))))))。
ポルシェのエンジンは、ピストンが横に動いてると思っていました。(^◇^;)

2018/11/17(土) 02:58:33.10

>>166
縦置きとは回転軸の事なのですね。ピストンの運動方向と勘違いしていました。(^◇^;)

2018/11/17(土) 03:09:08.80

911もだけど、718のフロント開口部の左右にあるのはラジエーターでしょうか。

ポルシェ工場の動画にありましたが、うーむ。

1000万円の車なのに、ラジエータの小口が樹脂パーツで出来ている。

こんな樹脂パーツは、10年もしないうちに熱とかで劣化して割れるんじゃないだろうか。

フロントだけでなく、エンジン本体付近も樹脂パーツあるみたいだけど、これらも熱で溶けないんだろうか。

途中で修理か交換しろって事なのかな。

2018/11/17(土) 03:16:25.52

あとフロントからリアのエンジンに繋がる何かの配管も、紙にアルミテープ貼り付けた様なパイプでの断熱処理？だけど、このセコイ作りもオーナーにバレない様に作ってるのかな。(^◇^;)

エンジンが後ろにあり、フロントの冷却装置から熱を循環冷却させるのは、エアコンとかの冷媒配管に似てると言うか、うーむ。

そう考えると、エンジンの熱処理はフロント部でまとめて出来るFRとかが有利に思えてきた。

2018/11/17(土) 03:29:33.92

ポルシェ神話を神格化し過ぎは良くないのかも。

逆にこんなエンジンの作りで1000万円とか、2500万円。客にボッタクリと思われない様に、エンジン隠してるんじゃないのかな(苦笑)。

車は長年所有すると、金属よりも明らかに樹脂パーツやゴム配管、ハーネスやヒューズボックスなんかが熱で溶けたり硬化し折れたりで故障。酷い目にあう。

その酷い目からの脱出に、新しい車を購入するのだけど、同じ事の繰り返しに思えてきた(^◇^;)。

2018/11/17(土) 03:41:38.29

>>170
フロントからリアに繋がる冷却系の配管？。セコい紙とアルミテープで巻いてるだけ？な露出配管。普通は金属プレートで保護するだろうに(^◇^;)。

立体駐車場とかのパレットに引っ掛けて、ちぎれたりすると冷却水ダダ漏れ？。あの配管はガソリンの配管かもしれない。

自分はマフラーのアースが、同じくパレットに引っ掛かってぶっちぎれた。(苦笑)

718の全てのパーツリストが欲しい。入手する方法はないのかな。

2018/11/17(土) 03:46:53.72

>>172
>
> 718の全てのパーツリストが欲しい。入手する方法はないのかな。

ポルシェのHPで見つけた。700ページくらいある。勉強しよう。

2018/11/17(土) 04:13:28.92

しつこいけど

ポルシェ718 パーツリストで検索して出てきたパーツリスト。

ポルシェのHPにPDFがあるんだけど、オーナーの方々にもおススメです。

歴代のを公開してるってのもあるけど、他のメーカーに設計内容が盗まれる心配してないんだろうか。ポルシェは太っ腹ですね。

600ページくらいの718ケイマンのパーツリストで、いささか興奮気味w。

愛車の作りを、ネジ一本まで知りたいと言うか、走りながら、今、あのパーツがこう動いてるんだなっとイメージしながら走るのが楽しい。

にしても、セコイ作り発言は暴言でした。パーツリストみて、逆に凄い作りだと再認識！。

このパーツリストみてるだけでも、数年は楽しめそうです。

2018/11/17(土) 04:28:57.93

>>169

> 911もだけど、718のフロント開口部の左右にあるのはラジエーターでしょうか。

パーツリスト見たら左右のは、エアコンのコンデンサ？

2018/11/17(土) 08:41:22.17

>>169
あれってパンク修理キットとかじゃないの?　まだ蓋あけたことありませんが。

2018/11/17(土) 11:43:50.40

樹脂パーツをカーボンにして配管全部チタンとかベリリウムにしたら値段3倍くらいかな？

2018/11/17(土) 11:51:14.87

あかんスパイダー4気筒くさい
イコールGT4も4気筒か‥

2018/11/17(土) 12:01:24.13

>>176
718納車待ちなので、スペアホーイルの場所も調査中です(^◇^;)

2018/11/17(土) 12:02:38.02

>>177
1億円のスパイダーの動画がありますね。カーボンボディバリバリの。

モーターからして、ポルシェの工場で作ってるのに驚きです！。

2018/11/17(土) 12:12:08.31

>>178
718のGT4は、何としてもNAエンジンで出てほしい。400馬力でも構わない。

それは718GTSが、最強の718ターボで居られるから。いざとなればECUで80馬力上乗せできるかもだし。^_^

でも、GT4とか、普通に買えるのかな。抽選で台数限られてるとかかも。

2018/11/17(土) 12:51:42.92

GT3のエンジンデチューン説がマジなら面白そうだけど、
価格も跳ね上がりそうだわな
あれはほぼレーシングカーのエンジンそのものだから

2018/11/17(土) 14:51:07.48

>>181
>でも、GT4とか、普通に買えるのかな。抽選で台数限られてるとかかも。

約物は普通には買えないよ。
噂が具体的になる前から予約してる人がいるからね。
まあ、GT3ほどじゃないけど。

4気筒確定ならキャンセルが多いだろうから今からでも並んでみたら？

2018/11/17(土) 15:12:23.71

GTS注文中のやつがGT4の列に並ぶわけないだろ
ってか何だこの自作自演の低レベルな荒らしは･･････

2018/11/17(土) 16:38:52.13

>>179
スペアホーイルって何？
スペアのホイール？？
スペアタイヤのこと....

2018/11/17(土) 17:32:56.76

>>185
パーツ図ではホーイルのみに見えましたが、タイヤもついてますかね。

2018/11/17(土) 17:33:47.46

スレが延びてると思ったら、しょーもない自分語りで残念に思った件について。

2018/11/17(土) 17:49:50.25

パニガーレV4Rのエンジンもそうだけど
レーシングエンジンって直ぐにオーバーホールしないといけないから余り嬉しくないな…

2018/11/17(土) 18:37:59.58

>>186
エマージェンシーホイールのこと？
オプション(477)になっていると思うよ。
日本でこのオプション設定できるかどうかは知らないけど。

2018/11/17(土) 18:45:53.89

>>189
日本ではと言うか、この前のではオプション選択に有りませんでした。

今どきの車って、スペアタイヤ積んでないのが普通に思えますが、ホーイルだけ積んでるのも変wですね。

2018/11/17(土) 20:12:18.38

>>188
V4R気になってるが、4万ユーロだろ？
素の718買えそうな価格
BMの新型S1000にしといた方が無難か

2018/11/17(土) 21:53:11.79

町のり+たまにサーキットならS1000RRの方が無難でしょ

V4RはデスモセデッチやRCV並みに盆栽になるよ

2018/11/17(土) 22:05:17.36

クソバイクの話するなよ。スレ汚すな。

2018/11/17(土) 22:23:44.07

自演バレてるよ

2018/11/17(土) 22:34:57.44

>>193
ヨンリーがポルシェなんて乗ってんじゃねーよw

Mercedes-Benzでも乗ってろ

2018/11/17(土) 22:36:28.45

>>195
バイク海苔は頭弱いな。煽りにも弱い。

2018/11/17(土) 22:41:38.39

喧嘩は強いぜ？

2018/11/18(日) 00:23:16.97

九州の田舎に住んでるが、今日ドライブに出掛けたらパナメーラ、マカン、911に出会った
ちょっと嬉しかった

2018/11/18(日) 03:41:16.12

>>41
そりゃMTだからついてないんじゃなくて、スポクロケチったからついてないんだぞ？
MTについてないのは、20秒の無敵モードボタンや

2018/11/18(日) 03:50:18.26

>>145
1月生産なら3月には来るよ