【VW】ゴルフ7 その102【GOLF】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0f18-xAZC [124.215.63.206])2018/11/03(土) 09:56:19.44ID:c6AdbVA00
フォルクスワーゲンのゴルフ 7型 (Golf VII)スレです。

■公式サイト [日本]
 http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golf.html
 http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfgti.html
 http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfr.html
 http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfgte.html

□一般保証/エマージェンシーアシスタンス/カスタマーセンター
 https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/support.html

□延長保証プログラム
 https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/support/wolfi.html

□Discover Pro地図ダウンロード
 https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/acc/navi1/discover_pro/download.html

□クイックユーザーガイド
 https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/owner/userguide.html

※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539690596/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

457名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Saa2-gJxK [111.239.179.215])2018/11/13(火) 01:07:18.94ID:7b8YHZbRa
>>455
私もそれは興味あります。
それはノッキングしやすい領域で運転してるってことですよね?
ノッキングして悪いことってなんでしょう?

458名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Saa2-gJxK [111.239.179.215])2018/11/13(火) 01:17:22.11ID:7b8YHZbRa
CLテックかTLで迷ってるのですが、
Dに、TLの国内在庫は少ないから、
色によっては、半年待ちぐらいに
なるっていわれました。

なんだか、即決を誘うための
作り話かもっておもっちゃった。

ほんとのところどうなのでしょう。

459434 (ワッチョイWW fe65-bj6P [153.232.132.96])2018/11/13(火) 01:20:19.50ID:dhvTdjKa0
ちょっとした加速でも多めにアクセル踏まなきゃならんし、トルクが薄い回転域では濃い目のガスになるから中長期的にはエンジン側のスラッジ溜り易いと思うよ。

>>454
高価なアイスト専用バッテリー、ガソリン代でペイできないよw
更にオルタネーターの劣化も早まるし、直噴のインマニカーボン付着も増えそう
まあいいこと無いよね

>ガソリン代でペイできないよw
ハイブリッド乗ってるほとんどが・・・・
てかそんなこと考えて車乗ってるのか。

>>460
セルモーターの負担は大きくタイミングベルトの寿命も短くなる。
部品点数も増えるし、ランニングコストも高くなるな
当然耐久性は上げているんだろうw

>>458
TLより安く買えるならいいんじゃないの?

環境への優しい心
プライスレス

448です。
皆さんアドバイスありがとうございます。
フロントは電圧設定できる純正ドラレコですが、リアには使い回しの古いドラレコを後付けしたので、バッテリー電圧低下の可能性大です。電圧調べてみます。

466名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bed8-5JQs [121.102.104.63])2018/11/13(火) 07:54:57.41ID:nPiacz2+0
デメリットしかないなら搭載せんわな

使用者側にメリットは無い
と、言い切ってみる

468名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp53-um1t [126.236.129.85])2018/11/13(火) 08:05:07.04ID:sjp7OQSUp
アイストオフにするとバッテリーの寿命も延びて、
安心だわ
最近のバッテリー、突然死するし

>>466
カタログ燃費が向上すると言う絶大なメリットがあるやろ、メーカーだけのなw

470名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM93-fBny [36.11.224.178])2018/11/13(火) 09:59:31.76ID:l7kCnsTrM
アイドリングストップって結局バッテリーに負荷かけてるよね?

定期的にバッテリーを充電できればいいけどね。マンションの場合は外して自宅で充電して装着してパワーウィンドーをリセットできればいいが。

アイスト車初めてだけど静かで良いやん。

7.5ヴァリのCLってセキュリティランプ的なのってついてますか?
施錠した時に赤ランプ点滅するみたいな
見た目的に威嚇出来るだけでいいんだけど

474名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd4a-tc3S [49.104.39.232])2018/11/13(火) 12:15:03.26ID:B7kmR1yHd
>>473
運転席のドアミラー脇にLEDがあるけど、威嚇にはならないかな

475名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM16-5JQs [163.49.213.122])2018/11/13(火) 12:36:56.70ID:FklGTK5yM
専門家()の人からするとアイドリングストップは要らないらしいよ

TDIはいつ発売するんや

本当に信号待ちが酷い時だけだよな

478名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクペッ MMcb-ApEQ [134.180.4.88])2018/11/13(火) 12:53:46.78ID:FnsQrazTM
TDIよりGTD

そのうちアイドリングストップがついていない車は増税になる、とか(笑)

近い将来アイドリングという概念自体無くなるからな

信号待ちがよほど長い時だけ手動でエンジン切ればよくね?

>>481
その度にナビやインフォメンティトシステムが再起動するぞな

483名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sabf-+2dJ [106.133.83.252])2018/11/13(火) 19:13:56.91ID:jbtpkiJaa
アイスト怖い
アイスト中かアイドル中か忘れたけど
交差点で再発進時に完全ブラックアウトして立ち往生。本当にメーターも何もかも時計も消えて完全リセット
電気一滴も残ってない感じ

あんなに慌てた事はない

で、バッテリー交換で工賃込みで40000円

ぜんぜんエコじゃない

ヴァリアントにもテックエディション出たね
19年モデルなのかな?

>>483
運が悪かったと諦めるしかない。
皆んながそうじゃないから。

7.5ヴァリテック良いな。買っちゃおうかな。HLだと乗り出しどのくらいだろう。

>>483
ご愁傷様。今後のために教えて。ハザードはついたの?バッテリ―上がったってことはパワステもダメなんだよねあとDSGニュートラ入るの??
右折専用レーンあるところだった?当然端まで寄せるのも一人じゃ無理だけどずっと置いてたの?
それとも置いたまま交通整理してたの?
最近の車はアイストついてる方がおおいからそんな事が頻繁にあると大変だな

488名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sabf-+2dJ [106.133.83.252])2018/11/13(火) 21:15:22.09ID:jbtpkiJaa
横断歩道の人たちが路肩に寄せてくれた 休日の片道4車線、都内の大動脈道路 先頭で逃げる場所があったのが幸い

ハザードもつかない 窓も開かないから手も振れない 後ろに知らせる術がない

冬のバッテリー上がりは何度もあるから スターター回らないのはわかるが

でも今回は完全にブラックアウト
超怖い

489名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sabf-+2dJ [106.133.83.252])2018/11/13(火) 21:18:35.38ID:jbtpkiJaa
言われて見れば…MTの時の癖というかDSG保護のため?停止しそうな時はNに入れてコースターモードにしてたから

それも幸いしてたのかな

電力0だからギアが入ってたら押すことも出来んかったのだろか

今のバッテリーは突然死するから車検毎に交換した方が良いよ。安く上げたいならアマゾンで買ってディーラー持ち込みもできるし。
工賃は取られるけど半値くらいで済むよ。

491名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sabf-+2dJ [106.133.83.252])2018/11/13(火) 21:20:06.67ID:jbtpkiJaa
バッテリー怪しい時は普通アイドルストップしないはずだから、アイストは関係なかったのかも知れない

492名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sabf-+2dJ [106.133.83.252])2018/11/13(火) 21:21:36.41ID:jbtpkiJaa
路肩に寄せてレッカーを待つあいだ
試しに再スタートを試みたら、これがなんと始動できたのも不思議

493名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sabf-+2dJ [106.133.83.252])2018/11/13(火) 21:22:39.93ID:jbtpkiJaa
一回そこまでバッテリーをあげてしまったら、ジャンプなしに始動はまず無理ってのが今までの経験

自分だったら誰かにハンドル握ってもらって押します

495名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sabf-+2dJ [106.133.83.252])2018/11/13(火) 21:23:52.00ID:jbtpkiJaa
で、レッカーのお兄さんが来たので キーを渡して移送の際にも再始動できた

496名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sabf-+2dJ [106.133.83.252])2018/11/13(火) 21:27:01.66ID:jbtpkiJaa
と言う事で、スターター介してのアイストってのはとても怖いシステムってことを理解しましたね

497名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1323-xocu [180.54.6.133])2018/11/13(火) 21:49:35.12ID:dHxUysyO0
そろそろ純正ナビの地図のアップデートの時期だと思うのだか、まだ案内が来ないね

498名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 661d-um1t [175.177.3.25])2018/11/13(火) 22:24:51.47ID:83ud3qdG0
メルセデスはサブバッテリーあるよ
安心だけど、2つ交換すると8万

心配性だから3つは欲しい

アイストから復帰しないトラブルは確かにあるらしいので怖いね。
でもだからアイスト不要とは…言えない

自分はアイドリングストップ機能なんて不要だとはっきり言えるな

いくら何て言おうが、自動車業界がそういう流れだからしょうがないよ

俺は基本乗るときにオフにして、長めの信号とか踏切とか必要に応じて手動でアイスト入れてる
コーディングしないなら始動ついでの儀式と思うしかない

じゃなんで、アイドリングストップ付きの車を買ったの?
実は買ってないとかなのかな。

アイストで節約できるガソリン代と
負担で早く消耗するバッテリー代を比較したら
アイストなんか不要


だと思いつつも
ついついアイスト使ってるオレ

>>503
有り無しを選べないからね
そんな簡単なこともわからいの?
最近の車は色々な機能が満載だけど、その全てが君には必要不可欠な機能なんだね
運転向いてないんじゃない?

新車納車したばかりだけど、慣らし運転中にアイスト連発して、どう考えてもエンジンに良くないだろ、これ。始動したばかりの冷えているときも普通に止まるから、こっちの精神衛生上も良くない

>>506
俺も最初はこんな感じだったが
三ヶ月も乗れば慣れて気にならなくなる。

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