【SUZUKI】2代目スイフトPart100【ZC11S,21S,71S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
四駆乗りごめんね(´・ω・`)＜スレタイよりZD消滅 スパークプラグを10万キロぐらい交換してないような気がするんですが
交換したほうが吉ですか？ >>9
10万超えの車検の時に寺に強制的に交換された >>9
12万kmだけどまだ替えてない。
たぶんこの先も替えなさそう。
替え時を逃した。 >>9
今までディーラー車検なら、次回車検時でいいんじゃね？
急に壊れるもんでもないし、不具合感じてないならムダに替える必要ないかと。 ・前回の車検時
そろそろプラグを… →まだ大丈夫です
・今回の車検時
そろそろプラグを… →まだ大丈夫です 電極見て判断するものだけど10万キロ無交換ならどのみち寿命だね
でもそこまで交換拒否してきたなら不具合感じるまで貫き通せば？ いや、拒否じゃなくて
そろそろプラグ交換をお勧めします →お願いします
→分解整備で確認しましたがまだ平気です。ってな感じ
ちな9年9万キロ 純正プラグ（NGK IFR6J11）は両側貴金属の長寿命タイプなので、
NGKが設定する四輪車（軽除く）の交換目安は10万kmですね。 こんなに長く乗るとは思わなくて、今となっては「もっと早く交換すべきだった」と後悔した部品。
堂々の第一位、ショックアブソーバ(ダンパー)。 プラグとプラグコード交換は体感できるよ
すぐにわかんなくなるけどｗ つべで点火系交換の動画さがしてるけと出てこないので作業を躊躇している >>19
エンジンの上に余計な配管は通ってないしもちろんジャッキアップすら必要ないという
超簡単な作業だからわざわざ動画は取らんだろうなｗ 点火系がどこまでの範囲かわからんけど何も考えず抜き差しするだけの事だよね 動画じゃないけどみんカラに出てたのでそれ見てイグニッションコイル交換した プラグ交換何も考えないでやると砂がシリンダーに入ったりするかも >>17
８年乗って変えたわ
あとスタッドレスでインチダウン偏平率上げたら、もっと快適になった
糞ダサいが、一年中このタイヤで良いと思うくらい今は気持ちがいい そう７０
175/70R14スタッドレスが安く買えたので先週から履いてる
下からの突き上げが消えてホント快適
でもカーブが柔すぎて怖いのでお勧めしない 快適性重視なら素直にトヨタ車とか乗りなよ
快適は捨てた上でコントロール性とかをあげているのがスイフトやで タイヤを替えて快適になった嬉しい→ならトヨタ買えば良いじゃん
今このスレでわざわざ言うこと？
トヨタだって快適じゃない車はあるんですが >>28
荒れるのもアレだし、メンドイから１回だけ
たまたま安く買った７０のスタッドレス履いたら突き上げが消えたって話
快適求めて７０買ったわけじゃないから
どうせ春には戻すし ガタピシ煩いのとスピーカーの共振に耐えられなくなって各種静音シート、ドアパッキンとダッシュボード用のパッキン
を入れてみたら見違えてビビったこれであと10年行ける… ジムニーシエラ欲しい
バックオーダー掃けたら乗り換える！(｀・ω・´) 話はズレて申し訳ないが
スイフト買って10年 愛車無料点検の案内はがきが1度も来たこと無い
会社のスズキ乗り（寺は違う）には来るんだけどなぁ >>34
単純に郵便物を送る住所が間違えてるんではないかと‥。 >>35
最初と2回目の車検には出してるんだけどねぇ 鳥のふんをさっと拭いたら塗装が剥がれてワロタ。青空駐車の３型です
来年車検だがどうするか金がないので悩む。 ZC71S、14.8万kmの8年目の車検で自動後退に見積もり取らせたら
フロントブレーキ周り全取っ替えって言われて12万弱って言われた
おまけにキャリパーは中古使うってｗｗｗ
そのまんま寺に行ったら「んなこたぁない、フロントブレーキパッド交換でおｋ」で
10万弱だってｗ
自動後退、単価は安いのにパーツや工賃でぼるのね(ー_ー;) >>38
いや、おれはどっちもぼってるどころか適正だと思うわ。
中古とは言えキャリバー丸ごと交換しかも工賃込みが２万って激安じゃないか？
昔は車検場近かったから持ち込んでたけどおっさんになるとそうもいかないし、まだまだ乗りたいから本職に任せてる。
若い頃はなんで自分の腕に自信があったんだろと少し反省もしてるわ。
整備する環境が整ってるって大事。 ディーラーで安心メンテナンスパック込みで車検は毎回15万位取られるんだがひょっとして高い？
もう13年目なんだが >>43
どんな整備してるのかも書かないで「高い？」と聞いて、返事が返ってきたとしてそれどう判断するつもり？ >>43
「安心」がどの位あるのか知らんけど13年経てばそれなりにかかるからな。 ATFって変えてる？
10万キロのZD21Sだけど、一回も変えた記憶ない。
発進する時、？な挙動が。ヘタに変えるとヤバイっていうし。。 三代目乗りだけど2代目のリアのフロア中央に羽根みたいのが回転してるのは4WD？ ラバーが破けたとかかな
時々市内で見かけるから気になる >>48
4WDのドライブシャフトじゃない？
元々カバーは付いてないし後ろから良く見えるよ やはりドライブシャフトでしたか
発進すると回るのでFF状態でも回転してるのか 燃費に影響しそう あれは目立つよね
カバーとか無くて損傷しないのか心配になる 生活4駆でMTあるのは2代目までだっけ？
結構貴重だよな 2代目の四駆はμの高い路面でも後輪回してるんだっけ？ オンデマンドだから夏の乾燥路面等ではＦＦなのでは？ フルタイムのトルク配分型だけど解説者によって意見がまちまち。
曰く、ほとんどFFのなんちゃって4WDだと。
曰く、乾燥路でも多少はリアにもトルク配分されていることが多いと。
自分は北海道で乗ってるけど、夏でも燃費が悪く冬はFFとは比較にならない安定性で、印象としてはフルタイム4WDのそれですね。
滑ってから4WDになるような変な挙動を感じたことは無いです。 ビスカス式はコーナリング時の全後輪の回転差でも作動するらしいしそもそも形式としては同じビスカスカップリング式でもメーカーによって効きが違う
トヨタやスズキはビスカスの効きが強いがその代わりタイトコーナーブレーキング現象が起こりやすく燃費も悪い
日産ホンダあたりはかなり効きが悪い 丁度昨日から雪積もってる
MTだけど4WDは滑る前から路面状況に合わせて機能していると思う
昔乗ってたFFはもっと滑りやすかった ところで最近流行りの9インチワイドのカーナビって付くのかな
2dinスペースあれば大丈夫って話なんだが Panasonicのだよね？付くとは思う
ハザードが押しづらくなりそうだけど… CN-F1XDなら付けてるよ
取り付け位置を最大まで上げると送風口とハザードが塞がれるのと、下げたら視線が下になりやすのを除けば概ね満足
因みに指紋つきやすい
https://i.imgur.com/RhqhnSQ.jpg
https://i.imgur.com/n1a5hnC.jpg デカすぎワロタ
タブレットが張り付いてるのかと思ったわ >>67
うちの内装傷だらけと違って綺麗なのにビビる 現在14万キロ、10年目にイグニッションコイル交換、
MT,1.3XG パールホワイト、
燃費13.5
実写版マリオカートに乗っているような楽しい運転
どこから見ても丸みをおびた美しいフォルム
スッキリしたインパネ
さすが当時の世界戦略車。
これの後継車がいまだに見当たらん
スズキさん、
２代目のデザイナー連れてきてまじで
たのみますわ。 >>70
2代目のデザインは途中から結城さんがとりまとめだけど
基本デザインはファミリア（アスティナの代）やった人
名前は失念したけど当時でも結構お年の人だったように思う スマホナビやめてユピテルのポータブルナビにして、機能手には満足だけど、センターの時計が見えないのが欠点だわ 現行スイフトは外観も内装も何回見ても下品で好きになれない。
静かだし燃費いいしアイドリングストップないし良い車だと思うけど、見た目があれじゃ買う気になれない。 >>73そうして理想の女を求めて、今も高齢童貞なんですね先輩 車重軽過ぎて元気すぎるっぽいよねー＜現行
もっと若ければ喜んで選んだかもだけど…
こいつは色々バランス良すぎる
アクティブセーフティと燃費位しか文句がない（別に大した不満じゃないが） 現行好きだけどねあれが下品というのがよく分からない
個人的には3代目のデザインが一番ダメだと思う
2代目を間延びさせただけで冗長だとおもう ２代目が至高すぎるわ
今のはフォルムに全く惹かれないもんなあ 年食うとスイフトの乗り心地とか騒音はさすがに疲れる この車の騒音やビビり音はがんばればマジで消せるよ
でもこの車の価格でこの剛性感は他メーカーでは絶対に出せないよ ルーフとタイヤハウスの音はちょっと草はえるレベルだよな
なれると気にはならんけど
雨はどうにもならんとしてタイヤのほうでロードノイズはまあ許容範囲には収まるし ルーフの雨音はルーフボックス載せたらかなり軽減されるよ
思わぬ効果だった まあ、そりゃそうだろうｗ
しかしチョロＱ的フォルムのスイフトに似合うルーフボックスは少なそうだな。 友達からボックスやるよと言われて試しに載せてみたけど、嫁がかわいくないと言うので断っちゃったよｗ
https://i.imgur.com/TcxIe2i.jpg マリオカートってw
普通のクルマだろ
どんだけ過大評価なんだよw
ワロスw タイヤハウスに草はえるってw
どんな道はしってんだよ 草生えるレベル
ｗｗｗ
笑っちゃうくらいにひどい
って意味だよ 普段5chやってないんだ、健全じゃあないか
不満一つ思い出した
バック駐車ちょい曲がりやすい現象
下手なだけかもだけど(´・ω・`)
たまに他の車乗るとぴたっとバック駐車出来るから不思議 >>87
マッドガード取り付け部分に泥や土埃が溜まると小さな草が芽を出すぞw そろそろタイヤ交換なんだが
消費税も上がるし買い換えようかなと思うけどほしい車がXVしかないわ
でもでかいし高いしなーで悩んでる こいつがでかい故障したらと思ってるけど快調すぎる
次はジムニーシエラ欲しいけど、バックオーダーヤバすぎて乗れる気がしない(´・ω・`) >>89
サイドウィンドウの下端がフロントからリアへ向けて少し上がっていて
これを水平だと錯視して曲がるんだよね
意識してれば直るよ >>95
シエラって街乗りでは乗りにくそうじゃない？ >>95
安価なラダーフレーム車はキャビンの安全性が昔の軽自動車並みだから
良く考えてから買った方がいいよ
林道とかオフロードコースとかを攻めて遊ぶんなら最高に楽しい車なんだけどね ・デザイン
・四駆でマニュアルがある
・安い
これが理由だから他は捨ててる
けどコイツもめっちゃ気に入ってるから致命的に壊れるまでは乗るよ(`･ω･´) >>92
板による
>>93
それは10年前の話
お前が時代に取り残されちまったんだよこのスイフトのように；； 11から33に乗り換えたが、全く別種のクルマだね
スポーツというよりはスイフトGTって感じ。
そして別れた後に11が良く出来てたのも改めて分かるという・・・ 中古で2009年式のを買うかもしれないが
走行距離１０万キロいってて買うかどうか迷ってる
みんなの意見を聞きたい >>104
まさかここでそれ言われるとは思わなかった 9年落ちなら10万キロくらいあたりまえ
値段折り合うなら気にせず買っちゃえ 自分も最近10万近くの中古買った
確かに安いから買ったってのが主な理由
外観はあまり好きじゃないけど、内装は結構好きかも 高級感こそ無いけど、チャチではないよね
無駄な装飾がないのが良い ゴテゴテ・デコボコしてるのが高級感だと思われている今日において、機能的でシンプルな2代目の内装は貴重な存在。
何で最近の車ってどれもこれも内装デコボコしてるんだか。
そしてそれを「高級感アップ！」って評価するんだか。
4代目も同じでスイフトらしい素朴さが無くなってゴテゴテたし。
そういうのってダサイと思う自分は異端児なのかもしれないけど... 今はなんでもメッキしちゃうからなー。
一昔前はブラックアウトとかあったのにね。 10年くらい前のコンパクトクラスの内装をズラッと並べた写真見たことがあるが、スイフトはちょっとびっくりするくらいシンプルなんだよな。
ちなみにヴィッツ（２代目）は貧乏くさくてフィット（同）はガキ臭かった。デミオ（先代）はセンターコンソールがミッキーでキモかった。 エアコンの吹き出し口をシルバーでオサレにして、それがガラスに反射しドアミラーが見にくいアホな車もあるしなぁ 歴代の中で2代目が一番ボディ剛性あるんじゃないかと思う
最近弄り用に欲しくなってきたわ・・・ >>114
金属疲労って知ってますか？
あまり夢ばかり見ない方がいいと思います
でも発売当時は他社のコンパクトの倍くらいは
剛性があるんじゃないかというくらいだったし
10年雪国で使用しても下廻りにほとんどサビが出てない程
完璧に防錆対策が施してある高コスト車である事は付け足しておく 惜しいのはドリンクホルダーがシフトレバーの奥で使い辛い事と、オートエアコンのボタン配置位かな。 ドリンクホルダーは確かに遠い。
でもそのおかげで他がうまく収まっているとも言える。
そこで先人の知恵を借りてドアに付けてみたけどやっぱり遠くてイマイチ。
でもまあ慣れればそれほど困らない。 エンジンミッション（CVTだけど）のオーバーホールってディーラーでやってくれんのかな >>120
そもそもなんでやろうと思うの？
やったら調子良くなると思った？ >>122
なんでお前はいちいち突っかかってくるんだ？
スレ汚しするなよ この型はエンジンとマニュアルミッションに限っては
通常メンテ＆通常使用で運が悪くなければ30万キロくらいは
使用できる耐久性があるからそもそもオーバーホール不要やで
スズキのエンジンは古くなると白煙を吹くがこのM型エンジンでは
キッチリ対策されてる 趣味で自分でやるならわかるけど、こんな安い低年式車をディーラーでOHしてくれって言われた方も驚くな。
特にATやCVTは変に手を加えることが不調の原因になると思う。
うちの12万km乗ってるMTも滑るまではクラッチ交換すらしたくない。 >>130
マニュアルトランスミッションって書いてあるガー >>129
そんなの人それぞれだろ
知らないからってわざわざ他人の乗り方否定するなよ えーーーマジで知らなかったわ
2代目でK型エンジンのヤツがあるのね
1200ｃｃの人はハズレを買っちゃいましたね
K型は昔ながらのスズキのエンジンなのでオイル交換を怠ると
オイル下がりでそのうち白煙を吹きますよ
(たぶん←K12はもしかしたら対策されてるかもしれないけど) Kとは言ってもK6Aとの共通部分がどれだけあるのか…
CVTもアイシンだしそこそこ持つと思うよ >>132
そう思うなら他人に聞いてないでディーラーにOHお願いすれば良いじゃない。
嫌なら断られるってだけよ。 >>133
K12Bは多分K6に1気筒増やしてボアアップされたもん。
M型より軽量化して、出力をほぼ同等に変更されたやつ。
最終型のCVTは1トン切るんで重量税やすくなってる。
Sで走るとキビキビ走るから気持ちいいんだけどなぁ オイル交換すらしないでエンジン壊れたのを車のせいにするのはおかしいだろ なんか最近、ギスギスしてますね
爆サイじゃないんだから穏やかに行きましょうよ 20万キロ到達
オイルエレメント付近からのオイル漏れあり
多分オイルクーラーのパッキンみたいがが
修理経験した方おられますか？ 平成２１年２月登録の中古車を43万円で購入
これで俺もスイフト乗りだぜ！
金がない俺にはちょうどいい車だ >>142
M型エンジンのヤツなら高耐久の大あたり
1200ｃｃのヤツは欠陥エンジンのハズレ
君のはどっち？？ >>143
車詳しくないからよくわからないが
４WDの1300ｃｃだよ 欠陥とか書くなよ
失礼なヤツだな
ん？ 少し前から騒いでるあの人か... 雪でフロントスパッツ割れたw。
一番に出勤すると雪壁が。。 後付けキャンバストップつけました！
まだまだ乗るぞ！ エアロ仕様車を中古で買ったけどスパッツ付いてなかったw
サイドとリアだけで十分かっこいいからいいけど 個人的にはむしろいらないわあれ
俺もその仕様で乗ってる スイスポバンパー付ければ超～かっこよくなるのになんでみんな付けないの？ >>167
全然おいしくない１０：０にならんし！！
信号無視じゃなくて一時停止無視は９：１だってさ。
次回更新保険３等級ダウンだってさ・・・(´･ω･`)
ババァは「こっちが全部払うから！」って言ってたくせに
警察きたら「一時停止無視してない！ブレーキかけても止まらなかった」とか言うし
俺についた警官が「完全に向こうの一時停止無視だよね・・・」って言ってくれたけど
年内に直らなくて、Bピラーも逝ってるみたいだし・・・もう・・・ >>168
全部払うって言ってるなら払わせればいいじゃん
保険屋の三等級ダウンってお前は保険屋の社員かよ････行政処分と民事は全く関係ないし
こんないい人ばかりだから日本の保険屋もやってけるし警察も鼻ホジで給料貰える >>168
納得はいかないだろうけど自分に過失はほぼ無くても運が悪いと思うしかないね。
僅かでも動いてたら過失は０にならないわけで。
とりあえず高額な修理見積もりが取れるように祈ってるよー。
>>170
全額払って貰ったって「こんだけ？」ってなるし、直るとは言えダメージを受けるんだから喜ばしいことなんて何も無いよ。
しかし３等級ダウンはちょっとよくわからないね。
相殺になると思うんだけど、その場合は維持されるんでなかったっけ？ 過失割合が１だろうと保険使えば３等級ダウン＆３年間割増料金になるよ
３年くらい前（？）に制度変わったね
修理費によっては自分の保険は使わないほうが得なことも結構ある >>172
そうなんだ。
ちょうど３年くらい前に似たような感じでおばあちゃんにぶつけられたけど、自分5：相手95で等級変わらずだったなぁ。
その時は制度が変わる前だったんだろうか？
相殺して15万くらい入金あったけど、ぶつけられたリアホイールもリアフェンダー付近もピカールで磨いたら消えるレベルだったｗ 新しいネタも無いので日記でも書いてみる。
USBコネクタ増設した途中でめんどくさくなって中途半端なままだったけど、１年たった今やっと仕上げた。
https://i.imgur.com/UQvs3g1.jpg
ブリスターパックのPETシートをハサミでチョキチョキして貼り付け、更にダイソーのカーボンシート貼ってみたｗ >>174
いじるの面白いよね。
ただ、俺のはzdなのでスイッチ埋まってるw >>174
そこなら前後両方から届きそうだし良いね
エーモンの空きスイッチ用充電器でも付けようかな そこにその向きで付けたら埃たまりまくるから
エアダスター常駐させないとアカンやん >>175
あそこってシートヒーターのスイッチがある場所なんだっけ？
いい場所なのになんも使わないのはもったいないと思ってた。
>>176
そうそう、ヘッドレストに取り付けた子供用DVDプレーヤーに繋いでも近いから便利。
ハンドル付近の未使用パネルはコード邪魔になると思ってここにしたのね。
>>177
常に２本挿してるし、キャップもたくさんあるから大丈夫だぜ。
ホコリ溜まっても玄関にコンプレッサーあるから無問題よ。 今日はたくさん書いたついでにもう一個。
サイドブレーキの動きが悪くてディーラーに診て貰ったんだけど、ついでにジムニー試乗したんよ。
本革ステアリングのグレードだったけど、現行スイフトのD形状ではなく丸形状でとても良く感じた。
マイチェンであのステアリングに変更されて欲しいなぁ。
ちなみにサイドブレーキは修理見積り貰ったけど、帰宅して適当にシリコンスプレーを塗布したら直ったｗ >>173
ちなみに共済だとダウンしないところも
普通の損保会社なら前述のとおり この車、ゴミ箱の置き場所に悩むなぁ…
貴重なドリンクホルダーを埋めたくはないし つうかネット保険は事故ったら東急ダウンが
禿げしいよ ゴミ箱・・・
とりあえず、自分の場合は
自動後退で売ってた市販のゴミ箱を使ってる。
助手席のフロアマットに台座を噛ませるタイプのやつ。
サイズは小さいけど・・・ >>184
あのいちいち鳴るｶﾞｻｶﾞｻ音が全く気にならない人種ってキライだわ(´・ω・`) >>185
半角カタカナ使う人種って嫌いだわ
(´・ω・｀) >>187
(´・ω・｀)←ｺﾚ使う人種って嫌いだわ(´・ω・｀) シガーソケットにUSB変換コネクタ付けてるからそこにコンビニ袋を助手席側に垂らしてある（ ＾ω＾） ZC11S適合するOBDアダプターって無いんだろうか…
スマホで水温とか見てみたいんだけど… この前ババァにぶつけられたもんだが、昨日からムチウチの症状出た。 >>193
Ver1.5って謳いながら2.0のELM327もあるので、当たるまでチャレンジかな。
ZC31SでSZviewer使ってました。 ファンベルト周りのプーリーが全て錆びてて、錆に削られてベルトも切れそうになってプーリー2つベルト2本交換になった
あんなとこ錆びるんだな…ワンオーナーの中古で前の人千葉だから海端に止めてたのかな… >>198
それは塩害だな
浜近くに住む知人のBM、たまたま一月乗らなかったらブレーキがサビで固着して四輪とも整備交換
風で潮風まともに浴びたのか？
普通の街中でもそれだけ放置すると、走りだしのブレーキはガサガサ言うけどね >>198
どこに相撲が趣味がボード・スキーで冬に何回も山にいくと
豪雪地帯住みなみにサビるよ 北海道でも普通そこまで錆びないって
融雪材で錆びるっていうのは下回りの露出面の話
サビても20年経ってもサビ起因の問題はあまり出ないけど（軽は除く） 昔の車は普通車でも塩カルで錆びまくったよ
S14シルビア・R33スカイラインの頃までの日産車なんかは雪国で使うと
ストラットタワーの溶接部が見事にキリトリセンになってる車多かった
今の車が全部かは分からないけど、スイフトはこの型から新車時から防錆対策に
かなりコストと手間をかけてくれているので全然錆びないね ここで聞くのは間違いだと思うが
知ってる人がいたら教えてほしい
今日ZD11Sを中古で買って納車されたんが
エンジンスターターついててスターターでエンジン起動させて乗車すると
ピーピーピーって鳴って止まらないんだがどうすればいいんだ？ スターターの受信機が鳴ってるのか車自体が鳴ってるか何が鳴ってるかで
自己判断してけろ >>206
俺のはユピテルのスターターだけどリモコンでエンジンかけて乗車すると「ピピッピピッ」ってなってるよ。
その状態でブレーキ踏めば一度エンジン止まるので、再度キーノブでエンジンかけてGO！！ >>208
試したら鳴りやみました
ありがとうございます >>206
この車は社外製のスターターでドア開閉やシフト位置検出を使うと車のセキュリティに引っかかる。
イモビキャンセラーも必須。
ドア開けたら音鳴るってことだよね？
それは普通の状態じゃないと思われ。
車から音が鳴ってるならスターターの配線か設定が間違ってる気がする。 あ、そういえば以前使ってたスターターはスターター本体からピーピー鳴ってたわ。
今使ってるのは鳴らないけどね。
失礼しました。
それにしても....
ブレーキ踏んだらエンジン止まるのになんでそこに気づかないのか不思議... ZC11前期乗りだけど、とうとうタコメーターの異常がうちも出てもうた
エンジンかけ直すと動くんだけど、これ何が悪いんだっけ 叩くとビョーンと動くから単なる物理的な固着でしょう ワイパーレバーを上へ倒して一回だけ動かした時に、トルクが足りなくて途中で止まっちゃう感じ。
しょうがないから間欠にして一回作動させたら戻してる。
回路が違うのかな？ 窓ガラスの上げ下げが摩擦で引っかかってる感じで
スムーズでなくなってきた >>214
レバーを引き上げる時間が短過ぎるんだと思う
俺の11もたまにそうなるけど、しっかり操作すれば最後まで行ってくれる >>216
うちのもそうやれば動いてくれるんだけど、レバーを戻すタイミングがちょっとでもずれると微妙なとこで止まりっぱなしになる。
そんな１人ゲームみたいなことやってらんないから間隔の長い間欠スイッチを使ってるのよ。
リンク機構をメンテして動きが良くなるならやるんだけど、モーターが寿命を迎えてる可能性の方が高そう。 71乗りだが昨日初めて助手席の下にワゴンRと同じようなトレーあるのに気がついたw >>218
久しぶりに見たら
何年か前に入れておいた
五千円入りの封筒が出てきて
びっくりした経験あり >>218
あれば便利だから使いたかったがシート下用にサブウーファー入れたくてすぐ捨ててしまったよ
おかげでリアシートに小物がちらかってる 俺は運転席下にウーハー付けちゃったよ
ボリューム上げると座面が震える 71Sのエアロなんだけど、運転席のシートがヘタってきて交換したい気もするんだが
オヌヌメありますか？
ちなみに身長180cmなのでデフォのシートは目一杯下げてます あけおめってもうそろそろもう一回明けそうやないか～い >>229
ワハハ本舗の放送作家にそんな名前のやついたなぁ >>140
12ヶ月点検でオイル漏れが見つかった
オイルフィルターのOリングを交換予定
費用は３K位かな >>140
オイルフィルター取り付け部分もエンジンとの間にO リングあるからそこも交換しといた方が幸せになれます。 https://i.imgur.com/yVOsNwk.jpg
https://i.imgur.com/JbQsGAJ.jpg
新車購入で２００７年式 １．５XS 乗ってます。TE３７ TEINダウンサス エンジンノーマル
通勤が徒歩で、ほぼ週末専用カーだった為、走行距離が４万７０００キロ
今は関東から雪国に移住したのでFFで坂道はキツイ場面が・・
最近は新型ジムニーに目移りしてしまう自分がいる・・
でも初期ロットだし、納期も長すぎるし、再来年の車検までは大事に乗ろうかな。 綺麗に乗ってるなぁ
ライトと樹脂パーツがピカピカで羨ましい 本当にきれい！
ウチのブルーのはバンパーは無数に石はねで剥げ、ボンネットも石はねで傷多数、フロントガラスも2箇所欠けてる。
往復100キロの山道通勤だけど、追い越してったトラックが車間取らずに目前で戻ってくるので猛烈に石を浴びてパキパキ聞こえてくるとイラっとする。
トラックに限らず乗用でもそんなのが多くて運転モラルの低さに驚くわ。
まだしも中古で良かった。
新車だったら発狂してる。 12/14にぶつけられたのやっと治ってきた。ムチウチは治ってない・・・ >>236
もちろん病院行きまくってるんでしょ？
いいなー。 >>235
そんだけ距離走る通勤だと燃費どの位ですか？ >>237
弁護士に頼んだから良いのだ。
９：１まで保険会社持ってってくれたけど
相手方が車直しもしないのに１割放棄しないから頭にきた！
痛いわ弓道できないわ、だからふんだくってやる！！ >>239
夏は16～18
冬は12～14
途中でコンビニ寄ったりも含めてです。
山道だけなら20以上いくけどね。
北海道なので冬は雪道で著しく燃費落ちる。
山道でも頻繁に3速に落ちるのに加えて結構な時間暖気もするので尚更。 やっぱり燃費いいね
片道10キロ(平坦地)だけどこの時期、軟弱野郎なので30分くらい暖機したり途中の公園で猫に餌をあげたりで10km/L w 俺のZD21S、右リアのブーツ裂けてるの発見してしまったw。 通勤街乗りだと冬は10キロだな。何しろ会社まで6kmくらいでエンジンが温まった頃につく感じだしな ２３３だけど冬は確かに燃料の減りが早い・・寒いし近場のチョイ乗りだから１０だね。 温度とかの液晶表示がバカになった
14年目で2回目 通勤車として安めの中古買おうと思ってるんですが、
故障しやすい所とかありますか？
現状、1.2リッターモデルで狙ってる物件があります。 >>251
ちょくちょく話題になるけどCVTしか選べない1.2はCVTが評判良くない。
そもそもエンジンも1.3より色々と劣る。
MTを選べないなら1.3ATの方がまだまし。 1.2のエンジンはみんながイメージする昔ながらの鈴木車のエンジン
1.3と1.5やスイスポに使われているM1*Aエンジンは
鈴木の車としてはかなり異例な故障が少なく寿命もかなり長いエンジン
でももう古いし前オーナーがどんな扱いしてたか分からんから
壊れるときは壊れます リザーバタンクにうっすらと油が浮いてる…
ウォータポンプが原因なら交換するけど、ヘッドガスケットだったらお別れかな… リアブレーキオイルホースオイル漏れ
パワーウィンドウコントロールユニット故障
位かなぁ
ベルトキュルキュル鳴きとリアターンランプ切れは不具合か寿命かは分からんけど8万キロ弱位で替えた
今年の４月で12年zd11s あと同じ位にブーツも替えたわ
消耗品一通り替えてあるなら良いけど
10年位となると色々面倒見なきゃいけない時期だよね 14年目の11Sだけど機関は好調だなー
この車で弱いのって初期のハブベアリングぐらいかな？ うちのは2007のⅢ型だけどRハブベアリングがお逝きになったよ。
確か5万kmくらいの時かなぁー？ >>260
うちのもそんな感じ(71S)
その時点で7万kmは走ってたけど
年式に限らず持病なのかと思ってたわパーツリストも見たことないし 三年落ちのを買って六年近く乗ったんだけど色々思うところあって乗り換えた。ほんとに良い車だった。 1.2は新型エンジンだからいいよ
1.3となんら遜色ない
騙されんな zc11sなんだが加速すると左後方からブーンて音するようになった
バイクでも着いてるのかと思ったら自分の車の音
原因は何や？ 最近スマートキーの反応悪くて困る
電池とっかえたばっかりなんだけどなあ
キーケースとか付けると良くないのかねえ >>266
最近特に酷いというのなら改善できるだろうが基本的にこの型の仕様だよ >>266
ボタンや電池の接点部分を磨いたら多少良くなった事あるよ リレーアタック対策されたセキュリティーの高いシステムなんだから我慢してください
まぁ盗む奴もいないだろうけどw 12年3ヶ月18万5千キロの愛車ZC11S XG 5MTとも明日でお別れだ。
故障もせず消耗品の交換だけでいつでも調子よく気持ちよく走ってくれた。
心からいいクルマだったと思える。
このスレのみんなにも世話になった。
今までありがとう。 MTといえど素イフトの過走行車だから下取りゼロかな？
ヤフオクで売れば5万円はつくだろうな >>272
下取りは1万だった
>>273
次はハスラー
ホントはアルトワークスが良かったんだけど嫁が猛烈に嫌ってる
現行スイフトは最低地上高が低すぎて雪道つらいんだよね >>274
M/Tってこと？
ハスラーよりZC72の中古の方が良くない？ >>275
ハスラーはMTを妥協してCVTのターボ
MTで雪道がつらくない最低地上高があるクルマってあんまりない。
ZC72も最低地上高は130mmしかないし４WDにするとCVTしか選べない。
アルトワークスは嫁が却下。
ジムニーは納期がわからない。
妥協してCVTにするならスイフトでなくてもなんでもいい。
鈴菌感染者でなかったらデミオ6MTにしただろうね。 >>276
もう決めたならハスラーも悪くないが
72でMC前の2型なら140cmあるし
コイルスプリングスペーサー入れればさらに20ミリup
4WD用のスプリングにすれば30ミリupできるよ
正直ハスラーのラテラルロッドは時代遅れだし
一年もするとボディもガタガタだよ
まあそういうクラシックミニみたいなとこ嫌いじゃないけど
走る金庫と言われたスイフトから乗り換えると
いろいろガッカリするとおもうよ
デミオは友達乗ってるけどしっかりしてておススメ >>275
なるほど4WDのスプリングに交換すればいいのか
なら現行スイフトXRリミで良かったかも
ジムニーの納期が落ち着いたら乗り換えようかとハスラーにしちまった >>278
ハスラーかわいいし嫁さん気に入ったならいいじゃん
すごい広くて戸惑うよ
ハスラーは選んでから文句ばっかいうユーザー多いけど
後々いいクルマだったと思い出に残るクルマって
欠点だらけのクルマなんだよね
大事にしてやって >>277
走る金庫ってどんな意味なのでしょうか？ たしかに清水はイカれてるかもね
だがライトウェイト好きならすごく共感できる
反対にライトウェイトが大嫌いな雉にはなにひとつ共感できない
まあ普通の人は雉のいうことの方が合ってるかもね ＞ ポルシェがバックしている感覚だ。
シラネーヨそんな感覚www 金庫からムーヴキャンバスに乗り換えるわ
この型のスイフトは見た目もめっちゃ良いよなぁ
新車で買えるならまた買ったと思う 中古で走る金庫買ったわ
これからよろしくお願いします １．３ＸＧＬｉｍｉｔｅｄ（５ＭＴ）に乗って12年と2か月。
スイフトに替わる車種なんか見当たらないので特に心動かずに乗り続けてたけど、
点検の代車としてイグニス乗ったらちょっと心が動いたww シンプル系優良デザインからキテレツ系優良デザインへの乗換えか 20年式ZC11S、21万キロでさようならです。
皆さん、どうかお達者で！ ボディは超頑丈だしつるしの状態で防錆対策完璧だし
M型エンジンなら30万キロは走れる耐久性があるから
そこからが勝負ですよｗ ZCシリーズはスズキが軽専門の町工場から世界的な一流メーカーを目指した故小野専務の忘れ形見だからね
基本設計は頭抜けているけど、補機類が軒並みワンランクダウンのもの使ってるから故障もある
しかも修理には割と一人前の値段がかかったりする
最新モデルは電子機器満載だがそのへん今後どんな影響が出てくるのやら あ最近サルベージキャンペーンしてたらsageまちがえたわ １２年以上乗って故障らしい故障って一回だけ。
クラッチが切れなくなってきたのでディーラー持って行ったら
オイルが抜けてた。
ブレーキオイルと共用だ・・・ってことに驚いた。
マスターシリンダー交換で7000円くらいだったかな？ 中古で買ったんですけど、フロアマットはあった方が良いですかね？ シートに座布団置いた方がいいですか？並みにおまえの好きにしろ案件 サイドバイザーとフロアマットはあえて本体価格に含ませていない
それはメーカーがディーラー(販売店)に獲得しやすい儲けを分け与えるため
サイドバイザーはタバコを吸わなければ要らないし、無い方がすっきりデザインになるが
フロアマットがないと下のカーペットが削れるのでこっちは必需品 >>302>>304
すみません、初めての車なのでサッパリ分からず相談させて頂きました。
教えてくださってありがとう御座います。
納車前にネットで調べて注文しておきます。 >>305
専用品じゃなくてもダイソーで汎用品が安く(100円じゃないけど)あるし、
ホームセンターで切り売りの安いカーペットを買って切ってでも良いよ。
かなり経った中古車なんだから、新品買うのも微妙だし中古品なんてなかなか見つからないだろう。 みんなタイヤの減り方どう？
フロントのショルダーばっかり減る感じ？
新車の頃は割と均一な減り方だったようにおもうんだが
タイヤ新品にするのにアライメント取った方がいいかな？ >>307
車高が下がったとか？
最初の頃は均一だったなら調整してみてもいいのかもね
ウチのは初期型なんでいつもリアタイヤの肩が先に逝く・・・ アライメントなんてトーインくらいしか変えられなくない？ >>305
ヤフオクとかで探すと、社外品の新品が5枚セット6000円とかで見つかるよ >>306
なるほど、そのような方法もあるのですね、ご丁寧にありがとうございます！！
>>310
中古の純正品も安めのものがあったので、それも含めて検討してみます！ありがとうございます！ メルカリで純正未開封新品マットのフルセットが送料込み2500円であってよほど買おうかと思ったけど、どう考えても予備が必要とは思えなかったので思い止まった。
１ヶ月以上前のことだからもう売れてるだろうけど。 1.2 XG CVT ２型最終モデル １１万キロ良く走りました。
まだ行けそうですけど、ソリオに乗り換えます。
３万キロで買って、７年ぐらい乗ったかな。
持病はリアワイパーの水が出ない事ぐらい。
最近はすこーしベルト泣いてるけどあと１週間ぐらいなので無視。
嫁と子供がいるとすこーしスイフト厳しいけど、、、
故障もほとんどなく、良い剛性感で最高でした。 ZC11SのXGから乗り換えを視野に入れて新型のXGを試乗してきた・・・
タイヤがエコタイヤでグニャグニャして載り味悪いしなんかこれじゃない感が
次も車検通すしかないかな？代わりの車が無いや 新型タイヤ細いよね
もうポテンザの時代ではないんだな >>317
タイヤを変えればなんとかなりそうですか？
燃費計とか時計が視点動かす距離がとか
メーターがごちゃついて見づらいとか細かい不満も大爆発です 時計・外気温計・燃費計が同時にあの位置で見られる車は他にないもんなー。 そんなにちょくちょく見るかね？
瞬間燃費表示は集中力奪うから市街地では表示させない方が良いぞ 今乗ってる車はインフォメーションディスプレイ見やすい
新型は見にくくて不満なんだよね
この流れの中で「瞬間燃費表示は集中力奪うから市街地では表示させない方が良いぞ」ってちょっと違くない？ >>309
車高調入れてローダウンした時にアライメント測定してもらったけどトー調整だけだったぞ >>323
サブフレーム動かせばキャスター角いじれるよ
リアのスラスト角出てたら直せるし >>312
>>322
本当は買い換えたいんだけど金が無いwww
痩せ我慢んすんな貧乏人www 312じゃなくて>>314なw>>314の本音、いいなー欲しいけど金が無いwww >>1―>>1000
ESP?
何ですかそれwwwwww >>321
おっと、瞬間燃費しか表示できない1型の悪口はそこまでだ 燃費計あるから当然平均燃費も表示できると思ってたのに無くて残念だよ 週末にフロントスパッツ(割れ)とドアバイザー(ヒビ)を取っ払うわ！邪魔なんだよ！こんなもん笑 264だがやはりベアリングだったわ
部品工賃合わせて1万円
そろそろイグニスに変えたいわ 一時期スイフトはエンストするなりと不具合が多かったが、今はどうなの？ >>334
そんなの聞いたこともなったこともないよ。
特定の車だけじゃない？ ネットに書かれてあったのよ。メーカーは認めずリコールもなかったけど。 リコールするほどの事例が無かったって事だな
ハズレを引いてしまった人はお気の毒 エンスト症状を放置しているのは本田の軽じゃなかったっけ？
31スイスポは短時間にチョイ乗り・エンジン停止を何度も繰り返してると
その直後に30秒～1分くらいエンジンがかかりにくくなるという持病があるらしいから
ほぼ同じエンジンのこの素イフトで起こってもおかしくはない 不具合多かったと書き込みながらageてるんだから釣られたってことでええか？ >>339
ホンダだけでなく、他メーカーもありそうだけどね。基本隠蔽体質があるわけで。 >>340
だな。このスレに随分居るけどエンストはメジャーな不具合じゃない。
ハブベアリングが逝く、リヤショックの抜けが早い、リヤトーイン付け過ぎ(1型のみ)、他に何かあったかな >>342
トノカバーとインパネ全体がｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀうるさいのは不具合じゃなくて仕様だからねっ！ >>343
トノカバーは鳴ったことないなー
インパネはフロントガラスとの間のクッション材の対策品が確か出てたね トノカバーちゅうかハッチの内張りの中から音がなる個体なら当たったことあるわ リアハッチの内側は鳴る。トノカバー外すと音が聞こえるわ。 時速50キロぐらいになるとエンジン付近から「ウィーーーーン」という音が
聞こえてくるんですが不具合なんでしょうか？ 85000キロ越えたんだがそろそろダンパーとかブッシュ変えた方がいいかな >>353
15万超えてるけどそんなもん変えてないわ >>353
20万km以上乗るつもりなら10万km前後で交換した方がいいけど
どうせそこまで乗らないんでしょ？ >>354
それ、中の電球切れてる。
俺も交換した。 スイフトに乗っている人達ってのは、大衆に流されやすい人 ONKYOの5.1chを更新しようかと思いつつ眺めてるスレで、この車乗ってる奴を発見。
誤爆したかと思ったので車名の名指しやめーやｗ
何度も見返しちまったよ。
>>359
言いたいことが真逆になってるぞ。 この車はダンパーの抜けが早いって話を
どこかで聞いたけどみんな変えてないの？ スポの方だけど、テインのストリートダンパーに純正スプリングの柔らかさが相まってボヨンボヨンですよ この状況での軽いお釣りならラッキーとも言える
このスイフトがあと数台後ろにいたら >>367
トラック海苔ってアホだから車間とったら負けだと思ってる節がある トラックの間だったらと思うと････
無事でよかった白スイフト 家畜車海苔は対面通行の高速で70のところ90で走っていてもベタ付けしてくるからなぁ ウォッシャー液の残量がわかりにくいのが地味だけど困る ウォッシャーの残量が分かりやすい車種は少ないよ
半分くらい使ったと思ったら継ぎ足せば問題なし 何回か切らせば自分で補充タイミング分からーな
明日でZD11Sともお別れー
親父に譲るから今生の別れではないけど
別れ雨。。。 今まで10年乗ったけどあと10年乗る予定(´･ω･`)ウフフ >>379
100,000km
なので年に一万キロ 俺のも１０年目だけど距離がまだ５万キロ行ってないんでヘタレてないぜ！と思ってたら
運転席のシートが体を動かす度にボキボキ鳴り出した。
工場に出してみたけど余り改善してないしシートの座面（レールも）変えると５万円だっていうし、悩むなぁ。
・・・レカロを入れると１２万円程か、悩むなぁ。 レカロなんてスイスポ用の程度のいい中古(3万くらい)でいいじゃん
でもレカロシートはもれなく全てが降り口側の右モモの山が潰れるから
中古で程度いいのはあまりないし、程度よくてもそのうち潰れる
そしてスイスポの非レカロのスポーツシートもかなりいいよ
これも右モモの山が潰れるけどｗ >>382
ボキボキというのがシートのどこから出てる音なのかよく分からないけど、以前運転席のシートレールの進行方向側のボルトが緩んでたことあってびっくりしたことあるわ。あまり関係無いかもしれないけどご参考まで。 ボディ擦ってサイドステップ取れたわ。片方のサイドステップしかない状態。もう取ってしまいたいが、一体どうやるのか。 片方のサイドステップしかないかっこ悪い状態なんかより
サイドシルが凹んだのかどうかの方がかなり重要 ネジ回して取れば取れそうな気がするが、そんな事やってる暇がない。ボディはコンパウンドで磨いてどうにかなるレベルじゃない。
大人しく数万払うか、新車買うか。 錆びる前に一刻も早く厚めに防錆塗装をして中古サイドステップをつけて隠すのが理想
サイドシルが凸凹してたらサイドステップをカットして取り付ければよい
それもできないようなら歯医者かな？ そこまでするなら新車買うわ。もう買い換えたいと思ってたし。自分でやる時間が見つからないし、修理に出したら10万はかかりそうだし。 税金と車検と自賠責はなければ壊れるまで乗っていたい サイドステップ片方だけなくても何とも思わなくなってきた。慣れって怖いな。 だけどボディの凹みだけは他人に見られるのが、途轍もなく恥ずかしい。
こんなのも直せないのか貧乏人と思われてるだろうから。 みんカラでそこそこ人気の？ベンタスV12とかゆうアジアンタイヤつけてるのいるか？今年で9年め(査定ゼロ)、4回めの車検を安く済ませたいんでコレでいいかと迷ってはいる…あと5年は、転がしたい。 5年乗るなら国産メーカーを勧める
金銭的にどうしても安いアジアンタイヤを選ぶなら、ナンカンかATR辺りにしておいた方がいいと思う >>401
ご教授ありがとうございます。
GYハイブリⅡ(2回)～FSワイドオーバルと履いてきましたが、サーチした結果、ファルケン ジークスZE914Fにします！ >>402こいつのせいでお前ら馬鹿にされてるぞ
【SUZUKI】2代目スイフトPart100【ZC11S,21S,71S】
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/09(土) 04:43:39.74 ID:uD16yKfx0
みんカラでそこそこ人気の？ベンタスV12とかゆうアジアンタイヤつけてるのいるか？今年で9年め(査定ゼロ)、4回めの車検を安く済ませたいんでコレでいいかと迷ってはいる…あと5年は、転がしたい。
【SUBARU】5代目フォレスター(SKE) e-BOXER 2
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/03/09(土) 23:21:21.37 ID:uD16yKfx0
>>148
アドバンスというかフォレスター自体がダサいからね。
sjより売れてないら >>403
どうでも良いことに巻き込まないでくれる？ 査定0円のスイフト乗りなのに他スレに喧嘩ふっかける底辺君見てる？m9（＾＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ >>405
当事者だけど、フォレスターのスレに行った覚えはない！
偶然、IDが被ったんだろう？ そもそも現在このスレには大きな車格に憧れたり経済性を理由に乗ってる人は居ないと思うわ。
むしろこんな安くて最高に楽しい車に乗ってる自分大好きって奴らばかりだろ。
少なくともおれはそうだ。 まじでないよなこの調度いい感はスイフト同士で見ても
3代目も嫌いじゃないけどマイルドにふりすぎたし
4代目はそうきたか…だし
2代目は塊感がなんともいえないんだよな
MTのギア比だけはあれとしても結局手放せない >>407
まー事実かどうかは確認しようがないし
被りについては言っても言わなくても残念な思いをすることになるからなドンマイ
人が減ったのを加味しても体感ではID被り増えたしﾜｯﾁｮｲなんかそれこそクソほど被るからこういうことはいくらでも起きると思うぞ これで4代目（と3代目15インチ仕様）の小回り性能があればな・・・
アールズの切れ角アップキットにもっと早く手を出しておくべきだったorz 乗るまではこのコンパクトさで小回り云々何言ってるのって思ってたけど、バック駐車のしやすさはステップワゴンの方が上だわ。
慣れかと思ったけど2年経つ今でも変わらず... >>412
長年乗ったスイフトより、初めて乗った車の方が一発で決まる確率高いw
フィット乗ったときに駐車楽過ぎて感動したわ ででもドラシャのブーツが長持ちするから････(小声) 間口の狭い駐車場から左折で出るときなんか切り返し必須だもんなあ 二代目のラック二階建て問題クリアできれば多分新型の可変ギアレシオのストレートのラック使えるんじゃね？
トレッド15ミリアップしてるから切れ角なんか確実にタイヤ当たるまでアップするぞw 今時の軽より短いホイールベース2390mmで最小回転半径5.2mって、タイヤの切れ角は本当に少ないよね。
ホイールベース2650mmくらいのCセグメントでの同じ5.2mと比べると「思ったより切れない」感がすごい。 最小回転半径の話題が出てたから今のスイフトの最小回転半径調べたら4.8mなんだな。
コレだとだいぶ取り回しやすさ変わるのかな そらそうよ
というか皆いってるとおり
この型は小回りがきかないから比べたら「おっ」ってなるよ フロント左側から段差乗り越える時にキコキコ聞こえるんだけど、サスかなぁ？
アーム類だったら結構修理代かかりそう… 私も段差ある所通るとカタッと足回りから音がしたり
うねった路面を通過するときに下周りからギシッと音がしたりする。
気にはなるが仕様であると言い聞かせるようにしている。 >>424
自分も同じ感じでお店でみてもらったら問題ないって言われて何もしなかった スズキは装備表にきちんと書いておくべきだよね
異音: 全車標準装備、って 段差を越えたときの前輪からのムギュッ音は慣れたけどクラッチペダルのキコキコ音は何とかしたいが
これも標準装備なのかな････ そういうのももう慣れたw
たまにトヨタの車乗ると感動する クラッチペダルを踏むと「ムギッ！」と音がするのは一緒です。
トヨタはそつなくできているけど距離を乗るとエンジンから
「カリカリ」とノッキングのような音がするのが好きになれない。 普段から音楽かけてれば気にならない。
うっかり消してたら、ハブベアリングの異音に気が付いて交換する羽目にｗ 1型15年目12万キロだけど、
まだハブベアリング交換してないな
運が良かったのか >>427
クラッチ踏む時の異音はグリスアップで解決する
モンスポのクラッチレバー換えた時の教訓だわ
段差超えの音は固めのスタビブッシュかな
まあスタビが無ければ音もしなくていいんだろうけどね・・・ >>432
普通のグリスでO.K.なのかな？
安心メンテの時にしてもらってるんだけど一ヶ月もしないうちにまたキコキコ
グリスアップする箇所が間違ってるのだろうか？ >>431
オーディオの音を消して停止から60キロくらいまでゆっくり加速してみ？
妙な唸り音がしてたらヤバいと思う。
俺のは3万キロで両方やられた、リヤドラムを締める時にインパクトを使われるととても怪しい。 >>436
試してみたけど、加速時に鳴ってる気がしなくもない…
巡行時は音してないから大丈夫だと思うけど、今度夏タイヤに替える時ガタ見てみる >>426
スズキ車初めてなんだけど、標準装備だったのね。
中古を取り敢えず2年乗れればいいやって格安で買ったけど、保障も無いし諦めます。
キコキコ以外は通勤快適な車なんで、5年ぐらい乗っちゃいそうw >>433
クラッチレバーを一度取り外して、スプリングとブッシュ回りを念入りにグリスアップする
外すのが面倒なんで普通は取らないで手が届く範囲だけやる事もある・・・ クラッチのキコキコ音は車内よりもエンジンルールのプッシュロッド部の方が発生しやすいよ
ホムセンの3000円セットの工具だけで余裕でできる
一箇所だけボルトに工具がかけづらいところがあるが、ギヤを2速だか3速だかに入れると簡単にできる >>439
>>440
ありがとうございます。
お二方の意見を参考にデラで相談してみます。 >>442
え？釣った覚えはないのですが・・・
前述>>433でディーラーの定期メンテナンスで指摘しても解消しないのでお二方のアドバイスを参考にデラに伝えようかと、、DIYスキルは無いので ついにZC71Sとお別れのようだ
整備は全てディーラー、勧められた部品交換はすべて実施
半年ごとにオイル交換、ワコーズのビークルも投入
樹脂部分はワコーズSH-Rでガード、タイヤもレグノ
洗車は手洗いで月に2回、ナビも最後まで更新した
9年目の今でもピカピカだよ
走行距離も58000キロ
知り合いが欲しがってるからあげる予定だが
大切にして欲しいよ >>443
439だけど寺で頼む時はタイミングや様子見てね。
走行に不具合の無い低年式車の異音対策とか、なかなか本気でやってくれる人って少ないから・・・ ZC71sのHIDタイプののライトなのですが、最近黄ばみというより曇りが酷くなってきたので
ピカールで磨いてみたのですが完全には取れない…皆さんどうされてますか？？ >>447
過去に虫除けスプレーで拭いたりしたけどその後ピカールで拭いたらピカピカになった。
最新流行は燃料用アルコールらしい。
磨いたあとはシリコンオイル塗布。
施工してから1年以上経つけど劣化はほぼ無し。 ケミカルやらアルコールやらは運よければキレイになるかもだけど
確実なのは細かいサンドペーパーで表面を薄く削ってからのバフがけだよ 知り合いにトータルリペアやってる人がケミカル用品使うより、>>449の方法がいいと言ってたわ ワシもペーパー→コンパウンドして保護材塗る派
二年でまた黄ばむ >>452
ライト用保護材とかウレタンクリアを使うから黄ばむんだよ
バフがけ後はボディー用の高耐久なコーティング材だけでいい
1年後とかにくすんできたらコンパウンドで軽く磨けばピカピカだよ さすが100スレだわ調度聞きたかった話がいっぺえだ
ありがてぇ・・・ な！
専用スレでもウレタンクリア使えって言ってるけどそれが黄ばむ原因なんですよ
しかも缶スプレー塗装は誰でも気軽にできるがうまく仕上げるには結構な経験が必要 専用スレは趣味で磨いて塗装する人が参考にするものであって、黄ばみが取れれば良いという人が入り浸るスレではないな。
歯磨き粉でもピカールでもペーパーでもなんでも良いけどとりあえず磨いてシリコンオイルやシリコンスプレー(溶剤が入ってない)でも塗っときゃOK。
1年に1回やっても大した手間ではない。 とてもスッキリした
磨いたらコーティング取れて黄色くなるのかなと心配だったけど研磨してみようっと ディーラーでヘッドライト綺麗にするサービスあるんだがどうなんや？ 痛みの程度などにより磨いた後の黄ばみ易さは全然違う。
状態の良くないものだと、磨いたままじゃ夏なら１ヶ月で黄ばみ始める。
そういったレベルのものにシリコンスプレーすれば何も変わらずすぐ黄ばむのを実感できる。
しかし状態のいいものだと何も塗らなくても１年くらいなら見た目変わらず透明のままだったりする。
専用スレに書いてあるとおり、道は２つ。
磨いた後にウレタン吹いて長期維持を求めるか、紫外線保護を謳うケミカル使って２～３ヶ月ごとに磨くか。
ちなみにシリコンは役立たずというのは過去何度か話題になっています。
ウレタン否定派ですか？
ウレタンするかどうかは別として専用スレは積み重ねられた知恵が詰まってますよ。
決してマニア向けのスレじゃないのにウレタン否定派が定期的に荒しまくるけど... >>460
安いのは磨いてケミカル塗るだけだから自分でやっても同じ。
ウレタン塗装までする本格的なのは数万取られる。
手間を惜しまないのなら、オートバックスの特価品でたまに700円くらいで売ってるゼロリバイブを使えば同等の仕上がりになるよ。 もう通販で新品ヘッドライトユニット左右セット2万円ってのがあるからソレ買っちゃえよ！
と思ってたが台湾製？台湾って右側通行だよな？
まさか配光が日本と逆なんでは？ 俺も、ハロゲンなら新品買った方早いと思うよｗ。無粋だけど。
幸い、バンパー外しはぐぐれば結構簡単だった。
あとは未塗装樹脂のの白化対策だな。
アマゾンでちょっとお高めのやつ買ってみた。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07K685P1P/ >>459
3～5年立てば純正コーティング死んで黄ばんでくるから
黄ばんだら遠慮なく研磨するヨロシ ZC71Sなんですが、
先週からアイドリングが400rpm迄落ち込むようになってエンストはしないんだけど、不安定です。
走行中はいつもと変わらないんですが、マイナートラブルなんでしょうか？ >>469
吹かしたら昔のスバル車みたいな音になってる？
そうだったら1気筒死んでる可能性ある スロットルのバタフライを乾拭き清掃すれば直るに10ポイント 自己診断コード確認
エンジンとボデーのアース
プラグ
イグニッションコイル
スロットルバタフライの隙間と動き
エアクリの汚れ
吸気回りのエア吸い
etc etc.... 469ですが、
ダメ元でECUのリセット試しました。
バッテリーのマイナスを外して10分後戻し、エンジンはかけずにイグニッションオンの状態で１０秒保持してOFF、次にエンジンを掛けてエアコンオフにして極力負荷を掛けずに１５分放置。
結果アイドリングは正常になりました！
皆様が仰る通り色々原因がありそうなので、再発したら車屋持ってきます。 スイフトXRリミテッドがとてつもない条件の見積り出されたので急遽乗り換えます
長い間ありがとう >>475
スイフト→スイフトだから…(´・ω・｀)
88000kmの22年式5MTで下取りは20000円ってゆわれました修復歴なしで中古で買ったのに「リアに溶接痕あるから値段つかねえなこれ…」って言われたそれ言われるの2回目だからたぶんそうなんだろう… >>476
そんな距離しか乗ってないのかもったいねぇ！と最近思ってしまう。
せめてあの顎どうにかしてくれたらスポじゃなくて素イフトまた買うんだけどな。 20万キロ越えてるけどスズキだから40万キロは乗れるはず スズキだから20万キロも乗れるはずないと思ったらこの車なら40万キロ目指せる まあ長く乗ろうが適当な頃合いで乗り換えようがその人の自由だけどね。
長く乗ってればその間に状況が変わることもあるし、
乗り続けたくても乗り続けられない、
という状況に陥ることもあるだろうし。
まあ、懇切丁寧に扱われるような年代の車ではなくなっているだろうけれど、
次のオーナーの下でも思う存分走り回れると良いよね >>476 中古で買ったAT車だけど、2速3速で上まで引っ張ったりできて自由度が残してあるから楽しいな もしかしてzc11sって電流制御車なの？
今まで普通にバッ直してたんだがよく充電不足起こす 確かそうだよ（俺はやってないから責任は持てない）
電源の引き込みはヒューズボックスからのほうが多いんじゃないかな
某ブログサイトでもそんなのよく見かけたから（記憶は定かでない） >>483
>>484
ありがとう
それでか・・・いつも不安定だったんだ
4年もバッ直してたわ >>485
それでかは知らないけど太陽光パネル置く人間もわりといたりいなかったり
かなり邪魔そうだけど
ちょうどあのころから？バッテリーの容量を大々的にふやして売り始めたよね
コスト云々の前に便乗で値上げしてるよな明らかにｗ え？ バッ直だめなの？？
２年前からオーディオやら電装品やら＋－ともにバッ直してるんだけど...
バッ直前後で燃費が変わった実感ないしたまに電圧計ってもきちんと12Vあるし、何か悪影響あるのかな？ 心配だからみんから参考にヒューズボックスから取ろうかな。
スイスポと同じなのかわからんけど 4年間バッ直してる間に起きた故障
バッテリーが泡吹いて死ぬ 2回
プラグが1気筒黒こげになる 4回
イグニッションコイルが壊れる 3回
EGRバルブ流量不良 1回
オルタネータ故障 1回
バッ直で繋いでたのはアンプ(200W×4)1台、自作のミキシングアンプ1台、正弦波インバーター1台(DVDデッキ、スマホ充電器)、8インチモニター1台だから割と負担は大きいはず・・・
でも多分バッ直と故障は無関係だよ・・・
エンジンとボディの純正アースがいつの間にか腐食で千切れてアース不良でイグニッションとプラグに負荷が掛かってたのが原因だよ・・・
きっと、そうに決まってるんだ・・・
最近またバッテリーの充電不足でセルが回りづらくなってたからこれ参考にヒューズボックスから電源引きなおした
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/481252/car/675012/3119695/note.aspx
すると何故かセルの回りにくさが上がったのでバッテリーを充電器で充電したらFULLになるまで4時間かかった
バッ直のせいでまるで充電できてなかったようだ
ヒューズから引いたら加速がスムーズになった気がするけど気のせいだろう 充電制御を無効化するのもありかも
ターミナルからバッ直出来るし安いバッテリーも使える
電流検出用コイルのコネクタを引っこ抜けば無効化出来る？らしいけど、あくまで聞いた話だから自分で調べてね。 487ですが今日ヒューズボックスから取るようにしました。
みんからの情報は本当にありがたいですね。
でもバッテリーの充電が必要なのかが分からない....
インジケーターは一応青色で中心が赤だけど、かなり奥まって見えるのはそういうものなのか....
デスターで電圧計ったら26V？？
過充電状態なのか使い方間違ったのか壊れてるのか。
半年前に計ったときは12Vだった気がするんだけど... >>492
測定ミスだと思うよ
26Vまで充電される前にバッテリー壊れるw
配線直してしばらく乗れば充電も回復するだろうし、セルの回りが重くなければ様子見で良いんじゃない？ テスターの使い方間違ってました。
今日計ったら12.5Vあったので何もしないでおきます。 そろそろタイヤが寿命なので交換したいのですが
純正のポテンザクラスのタイヤは今で言うとどんなタイヤ？？？
ブリジストンのプレイズ？
今はTOYOのエコタイヤなのですがグリップとロードノイズに不満大爆発でして >>495
純正のポテンザって新車に装着されてたタイヤかな？
それだったら名はポテンザでもプレイズの方が断然いいタイヤだよ
プレイズもアドレナリンも価格差は大して変わらないしグリップを求めるならアドレナリンがいいと思う
ノイズもそんなにうるさくないし 最初についてたポテンザはゴーっていうノイズがすごかったけど長持ちしたな、五万キロくらい >>495
この車、ロードノイズは結構拾うよねｗ
ルマンが無難では？ まじで変わるどころの騒ぎじゃないよな
ゴオォォォとザァアア じゃ大違いだわ ルマン5オススメ。
純正ポテンザはとんでもなくうるさかったよな。 どのタイヤつこうてもドーロノイズ
大して変わらん
ホイールサイズがあかん 4回目の車検中…
持込みで最安のファルケン914に履き替えるけど多分、静かになるだろう？ >>504
いや酷いからこそめちゃくちゃ変わるんだよ
タイヤでここまでかわるかぁ！？って思ったもの オーディオ周辺から何やらモーター音みたいなのがずっと聞こえるようになった
走るのに支障ないからそのままにしてるけど >>506
914のことは分からないけど、以前純正ポテンザからファルケン912に変えた時は音が少し落ち着いたから悪くはならないと思われ。 >>508
オートエアコン？
それなら、吹出口切替用or吹出温度調節用のアクチュエータだと思う。
最初は異音だけだったけど、次第に温度調節がおかしくなってきたから一昨年両方交換した。 ちなみに、部品自体は2個セットで15000円位だったと思う。
工賃がかなり高かったから自分で交換したけど、狭くて作業し辛い。
手が大きいor器用じゃない人は厳しいかも。 自分もアクチュエータ・モーターを交換した
センサーが逝かれたのか異物を噛み込んだのかインパネ、ダッシュボードバラさないと作業できないとの事で二万ちょいかかった記憶 >>510-513
親切に教えてくれてありがとう
確かにエアコンが勝手についたり、調節出来なかったりしたことあったよ >>508
エンジン切ったあとにカタカタカタカタってダッシュボード内から鳴ることが一時期あったけど同じ故障かな
今は鳴らない
その変わりエアコンのautoが切れない
特に問題はない >>517
取り入れ口のシャッター音だと、鳴るのは停止後の1回だけじゃないかな？
>>515
グローブボックス外してエアコンフィルターの右奥辺りを見てみると良いよ
カタカタ音出しながら行ったり来たりしてる白い板があるはずw 停止後にダッシュボード内からしばらくカタカタ音が鳴るのはモーターが変な動きをして通風孔の弁がバタバタするためだったりする。
工賃がかなり高額だけどディーラーで交換してもらうのが簡単。
自分でするなら覚悟を決めてＧＯ！
エアコン アクチュエータ＿モード 交換 その１
https://minkara.carview.co.jp/userid/2862289/car/2472339/4489101/note.aspx >>517
中央付近からだったよ
エンジン切っても今はカタカタは鳴らない(完全に壊れたため)
>>519見て足元だけとかに切り替えられないの思い出した
切り替え使わずに2年以上使ってたから切り替えられないの忘れてた >>520
通風孔は中央にあるからそこから音がするよ
更にモード切替できないのならやっぱりアクチュエータ故障が濃厚かもね 前にシートのボキボキ音について言ったものだけど、遂にお金掛ける決心をしてレカロのSR-7Fを取り付けてしまったぞ。
こんな10年車に10万円以上かけるなんて馬鹿なのか・・って自分でも思ったけどもう壊れるまで乗るつもりだから、
これでいいのだ！ >>522
車を替えても使えるんだからおかしな話ではないさ。 10年とか折り返しだろ
二代目スイフトなら100年乗れる ワイ14年目やけどバックドアの上角の部分が一直線に全て錆びてるこ発見してショックなんや
どうすればいいんやこれ リヤハッチのボディ側のゴム上部は落ち葉や泥が
溜まるんで定期的に外して掃除してる バックドアは1番後ろの上に開くドアや
汚れかと思ってよく見たら下地だったんや
どうすればいいんや あそこの袋ナットはよく錆びるな
俺のは塗装は大丈夫っぽい
塗装はミラーのエッジ寄りが薄かったわ 標準185/60R15のスタッドレスは175/65R15でok？ >>535
15インチならそれで良いんじゃない？俺は14インチのホイールが余ってたんで175/70R14にしたが。 >>536
14インチでフィーリングがあまり変わらないのなら、安い14インチにしようかな 14インチはホイールによってはブレーキキャリパーと当たるから注意な。 1200のCVTなんだけど燃費11くらいなんだけどこんなもの？ >>540
この型式のCVTで燃費が良いって聞いたこと無いからそんなもんだと思う。 >>541
うちのモデルチェンジ直前に買ったcセレクションは燃費計上は17～18キロ台、環境次第では？
満タン法だと1キロほど悪い数字が出るわ。 ４型の71Sエアロだけど田舎で80キロクルーズだと20km/l超えるよ
田舎でも市街地～郊外チョロチョロしてると11km/lくらいしか出ないわ
まぁエアコンオートしっぱなしだけど
極寒冷地なんで冬場に暖機運転10分くらいかけると10km/l切るかな
いずれも満タン法で計算 田舎、郊外で11-15ゴーストップ少なければ18
信号多いとか混んでたりだと7-8
同世代のフィットあたりと比べると2kmくらい悪い印象はあるよね
これを受けてか次の世代では燃費良くなってドアもいい感じ
乗り味はまあマイルドに・・・ トラストのリアタワーバー付けてみたけど、ここまで変わるとは…
カーブ出口でハンドルを戻す時の揺り返し？が激減した >>509
スポーティ&コンフォート&リーズナブルで満足♪一本¥6500(ネット通販)次もこれでいいわ！ これから現行スイフトへの繋ぎの代車にチェンジしに行きます
ありがとね 13年目の車検で買い替えようと思ってたけど、ボンネット、ドアミラー、ルーフ前方の色あせが顕著に・・・
ワイパーが錆びてるのは大して気にならなかったけど、これはテンション下がる
我慢出来ずに、前から気になってたマツダの赤色の車を契約してきたわ
現行スイフトも考えたけど、ＣＶＴの違和感とハンドルの形状が気になってなぁ 赤だってちゃんとメンテすればいつまでもテカテカだけどな。
手入れを怠るとカサカサしがちなのは事実だけど。 俺も赤でH16年式だけど、車庫なので色抜け感は無いな。樹脂のとこは白くなったけど。 >>551
ソールレッドは、13層らしいけどマツダは昔、2台も乗ったしもう要らんわw
ワイパーアームの白化は、外して黒く塗装すれば元通り♪ >>557
メーカーによって様々な呼び方があるがスズキの用語では「バックドア」が正しい（トヨタ、ダイハツ、日産も）
カタログでもパーツリストでも一貫して「バックドア」が用いられている
バックドア以外では「○○ゲート」が多い（リアゲート、テールゲート、リフトゲート）
「ハッチ」という言葉はメーカー自身は使ってないね そもそも5ドア3ドアと言うんだから、ドアじゃないという主張はおかしいわな >>557の人はいつからそんな固定観念になったんだろうな。
しかと唐突に言い出すから誤爆かと思ったわ。
>>529に対してのレスか？ 自動車用語って特に入り混じってるよな
英英語、米英語、イタリア語、ドイツ語、日本語までチャンポン
ウインカー・ブリンカー・インジケーター・方向指示器・方向指示灯
同じ言語の中でも複数の故障があってそれほぼ全部使ってるんだから
ボンネット(英)のことフード(米)っていったら指摘されそう
でも指摘する人もトランク(米)のことはブート(英)って言ってそうにない 日本はだいたいだからな
戦車って日本人がいってるのはタンクのこと
英語で戦車はチャリオッツ、映画ベンハーのラストの馬車レースのヤツのこと
コンセントとかもうカタカナ語の和製英語のせいで日本人は英語ができないんじゃないだろうか？
もう英語を一旦ローマ字→カタカナ語に変換するのはやめたほうがいいな チャリオッツといえばポルナレフのスタンドしか思い浮かばない(笑) ポルナレフといえば「あ...ありなまま今おこった事を話すぜ！」しか思い浮かばない（AA略） 「上に開くのはドアではなくハッチ。だからドアと呼ぶのは間違い」
「ハッチバック車だからハッチが正しい。だからドアと呼ぶのは間違い」
こんな人にはなりたくない。 まだやってんのかよ
おまんらの好きなwikipediaぜよ～
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%83%83%E3%83%81
＞跳ね上げ式扉。地面・甲板のような水平面につけられるのが通例である。後部にハッチがつけられた車は、ハッチバックと呼ばれる。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%89%89
＞扉（とびら）、ドア(英: door)とは一般に建物（家屋など）やその内部の部屋、自動車・鉄道車両・航空機などの乗り物の出入口につけられる建具である。 ハッチ君は5ドアのことはこれから4ドアって呼んでくれな
と皮肉を書いてもどうせ>>570は最初とは別の奴でしょ
これ以上引っ張んなくていいよ >>575
逆ゥ！
ハッチ君な
>>560と俺はさらに別人だから
それを一緒にして煽られちゃうともはや空中戦よ セリカやカローラのリフトバックは、ハッチバックドアのこと何て呼んでたの？ >>579
3ドアや5ドア、セリカはリフトバックだな >>579
トヨタ純正パーツの名称は一貫して「バックドア」 >>580
「リフトバック」はボディタイプの名称だろ？ドアの名称でもあったのか？ 高速で120km付近までスピードを上げるとキィーッって音が鳴るんだけどベルト系の音なのかな？
金属音ではなさそうなんだが、寒い時期に良く起きる現象なんだよね >>586
ベルトならスピードでなく回転数で症状出るでしょ
回転上げても出ないならドライブシャフトかハブベアリングあたり 高齢者のフラッシュバック症状だよ
仕事や生活に忙殺されず精神に余裕のある サンライトカッパー乗ってるんだけど、自分以外ではほとんど見かけない
不人気色なのか？その貴重なサンライトカッパーとも明後日でお別れ
１２年とちょっと、大きなトラブルなく走ってくれてありがとう >>593
まじかよ仲間が減るの寂しいよ。
うちの13年目は来週タイヤ交換するぜ。
アジアンタイヤで工賃込み22000円が目標。
https://imgur.com/a/r9iVigw すごく綺麗にしてますね
自分のはワイパー錆びて、その下の樹脂は白っぽく変色しまくってるわ
大事にして下さい 自分もワイパーアームの色が剥げその下の樹脂は日常茶飯事つや消しグレーになってしまった。
>>594の信越シリコーンを使ってメンテしていたら艶々だったのだろうか カッパーいいよなあアズールあたりも捨てがたい
まあ俺うっすいシルバーなんですけどね生産終わり際にMTのタマさがしたから バッテリー交換しないといけないんだけどパナソニックのやつでいいかな？ >>594
シリコン洗車って面倒くさいの嫌いな人間は無理？ しかしウィンカーの球って頑丈だねえ
あんなにチカチカ国士してるのに一度も切れた
ことがない
ブレーキランプなんて定期的に切れるのにねえ
ものがちがうんだろうか ブレーキ球の方が酷使されてると思うけど
確かにブレーキ球は左右一度ずつ交換したけどウインカー球は一度も交換したこと無いわ >>595
間近で見たら小傷たくさんだけど、1mも離れたらそこら辺の新しい車よりテカテカに輝いてるぜ！
>>596
錆とか退色はどうにもならないと思うけど、表面のカサカサは今からでも解消するんでないかな？
まずは手持ちの、無ければホームセンターの溶剤無しシリコンスプレーで試してみよう。
>>600
うすーく塗り広げても拭き取るとき拭き筋は残る。
神経質な人には向かないかなー。
自分は結局カルナバワックスの方が楽に感じた。 燃料計や水温計の針が上がらないんだよなあ
面倒だなあ 電球はチカチカさせるほうが負荷がかかるよ
やっぱ物が違うんだろうねえ
ブレーキ球は切れたらなにも着かないけど
ウィンカー球は切れたらハイフラになることからも
ウィンカーの重要性が高いことが伺えるゆえに
物が違うんだろうねえ ハイフラのウィンカーなんてウザイだろうねえ
後続のヤクザに「てめえなにチカチカやってんだよ！」
って殴られて鼻血だらけになった平馬先輩みたく
なっちゃうこともあるしねえ >>598
長く乗るならカオス定番！5年もつ
安物は安物！ 明らかな絶許狙いはやめちくり～
だまって好きなののせればよろしいがな 俺はケチって自己責任でカオスの60B19Rを付けてる
19と24で値段倍くらい違うからね
一応、5時間率容量等の性能が純正バッテリー（46B24R）を下回っていることはなさそう
完全に自己責任なので他人に推奨はしない オレも5～6年カオスの19つけてるけど問題ないね、たしか当時55のやつ カオスの80B24Rが付いてるけどオーバースペックなのかな
来月で丸四年だけどあと二年くらい使えるだろうか？
元から付いていたのは五年くらいで突然死したが >>616
そんな指標があるとは知らなかった
テスターも手頃なので買ってみようかなぁ うちは再生バッテリーを2世代に渡り使用中。
バカにする人いるけど12万kmのzc71sにそんなに金かけたくなくて使ってみたところ、三年は持つから次もこれかな。 再生は買ったことはないけどその考え方は好き
なんだったらオイルも同じ金出すなら安めのを変えまくりたいくらい
バッテリー高くなったよな
24サイズで国内メーカー品でも5千円くらいのあったはずなんだが今1万するよな
コンパクトにのせるバッテリーは19でいいとおもうわまじで >>617
CCA測定の場合安いテスターはアレみたいだから本当に気休めにしておいた方がいいよ数値の変動見るくらいで フロントが段差乗り越えるとカタカタ音がするようになったんだけどなんだべ？
あと80くらいで追い越しかけると轍でハンドル持ってかれそうになるんだ
四代目に買い替え検討しているけどそれまでなんとか乗りたいです。。。。 ＞624
スタビブッシュの劣化・シャフトブーツ割れ・バネとロアシート間のサビ・幻覚・幻聴
色々あるから自分で探れ 一般道で80も出さなければイイだけ
久々に別の車に乗ったら、ステアリングの軽さに驚いた
スイフトで切り返しせずに曲がる時は、「せーの！」って感じで気合入れてたのに・・・ ヴィッツやマーチ、キューブとか他のコンパクト乗ってる奴からこれパワステ壊れてると言われる(´･ω･`) こっちからすると操作性を考えずにただただ軽く回せる事しか考えてない
ダメダメセッティングな電動パワステこそ故障品だわｗ 普通の右左折は問題ないけど、Ｕターンする時に小回り効かないのと重なって疲れるのよ >>626
>幻覚・幻聴
糖質だから元からあるｗｗｗ 仮に本当だとしても程度の問題だし
そのくらいのレスならいいかもしれないけど安易な気持ちで書かない方がいいぞ
https://www.npa.go.jp/policies/application/license_renewal/list2.html
＞運転免許を拒否又は保留される場合
＞3.幻覚の症状を伴う精神病であって政令で定めるもの
＞政令では、統合失調症（自動車等の安全な運転に必要な認知等に係る能力を欠くこととなるおそれのある症状を呈しないものを除きます。）が定められています。 >>634
だから免許更新時に医者の診断書を出している。 中古車しかないんだからカックンなんてほとんど関係ない こんな操作したいとおりに動く最高な車にカックンとかクレームつけるなら
世界のヨタ車乗ればええねん 人間の価値観はそれぞれだけどカックンじゃない方が世間万人には認められるんだよな
何とかアシストとか何とかサポートとか運転操作の緊張感を放棄してスマホいじる時間を提供してるだけだし そういえば過去にはカックンだって話題になってたなー。
でも今になって考えるとハイブリッドは論外として、停止時のカックンに関してはどんなに賢くなってもATよりMTが優秀だよ。 >>642
多少強めに踏んでも作動しないけどな…
タイヤが劣化してない？ >>643
タイヤは2018年製で、去年の車検時にブレーキローター・パッド交換済み
他の車種に比べてスイフトだけABSがすぐに作動するんだよ 初代はカックンブレーキじゃなかったにな
こういうところがスズキクオリティーなんだよ カックンブレーキってフィットの低速時のブレーキみたいのを言うんじゃないのアレ制御不可能だから 何年も前に「カックンブレーキ」の話で盛り上がったときも、
「カックンブレーキ」の定義が人によって違いすぎて議論がすれ違いまくりだった思い出 ブレーキペダルがスカスカで踏んでいってもしばらく効かないくせに、ある付近から急にグッと効いて微妙な調整がし難いのがカックンブレーキじゃないのん？ カックンブレーキって信号で停止
する時とかにスムーズに止まりにくいことだろ 停止するときに気つかうわな
初代の時はまったくなかった 最初に聞いた時むしろ俺はCVTのカックンのことかと思ってたわ他社にもあるやつね
徐行速度あたりまで減速したときにフッと抜けた感触が来るの気持ち
3型の11と71しか知らんからたぶん改善後だと思うけどまあどっちにしてもタッチは微妙よね
>>651
そういう煽りいる？
さすがに専スレでやってくれ この車のブレーキはまだ扱いやすい方だと思うけどね。
最近の回生ブレーキが付いた車はどうも扱いづらい 同時期のヴィッツやフィットやマーチより見かけることが多い気がする
故障が少なく走りがイイからだと思うけど、単にスイフト乗りが金が無いからなのかもな もともと中古でもダブついてたからね
ヴィッツフィットあたりはバンバン在庫はけてたし＞通りの車屋とか雑誌のweb版見た感じ やっと10万キロだ
あと10年は乗りたい(´ｰ｀) ワイ14年目にしてまだ4.5万キロだ
いつまで乗れるんやこれ？ シートベルトを差し込む所の赤いプラがだいぶ色あせてた
とりあえず今年も車検通す 15年目12.5万キロ
半年後の車検を通すか迷う… >>662
古い車の15％増税の事？なら13年(6回目の車検)からだよ 消費税増税するから車税金も少しだけ安くなるんじゃなかったっけ？
確か実質はやや増だったけど 11年目6万キロなんだけど
タイミングベルト交換するべきか迷う >>665
ベルトじゃなくてタイミングチェーンだよ
チェーン式は30万持つと言われてる DBA-ZC11S M13Aを40万円で買ってスズキの車持ったの1っ回目だけど
キュルキュルキュルーって音がして町中大騒ぎだわ。あと後部座席の足入れる空間狭い気がする。
しかしゼロ戦のような軽快さとユーザーの意思が伝わるような反応があるから
ベルト交換をもっと個人でもできるようなメンテナンス設計にすれば売れるだろう >>667
それは単にベルト交換をサボってた前オーナーが悪いのであって、原因はスズキでもM13Aでもないし、ベルトのメンテナンス性にも責任は無い。 ボンネット容積厳しいコンパクトカーなんだからメンテナンス性は他車種も似たようなもんだ
後部座席の足下スペースは最初からアキラメロンな前席優先設計
フィットおすすめが懐かしい >>671
粘着自演嵐が住み着いててほぼそいつしかレスしない スイフト（ZC71S）を人に譲ってスバルXVを買った
昨日、機会があり久しぶりにそのスイフトに乗ったけどやっぱりいい車だわ
車が前に前に出ていく、ハンドルも軽くて素直、装備もシンプルでいい
やっぱりXVとかのタイヤ幅225とかだとハンドルが重たすぎる
今回は大きい車という必要性からXVにしたが
次の車はスイフトに戻すかも 選択肢の中で１番良いと思った車をお金を出して買ったのに前の方が良かったって嫌な時代になったよね。
そうなることが目に見えてるので買い替えができない。
今のスイフトを買うとき、その次の買い替えでそんな悩みを持つことになるとは思わなかったわ。 >>674
Cセグ3ナンバー車だと加速も重くて車重に振り回される感があり、スイフトみたいにスイスイ軽快にとはいかないもんな
乗り心地、静粛性、高速安定性は向上するけど バレーノはどうなんだろう
2代目スイフトより軽いしトランク広いから、運転感覚が好みなら検討したいけど試乗車が近くに無い… 静寂性や安定感を求めるとどうしても大排気量で鈍重なガワにするしかない
けど万有引力と慣性の法則は車格には関係ないからね
そんな事言うと自転車サイコーになっちゃうけどw ZC11SからCX-3に乗り換えたけど、ステアリングはスイフトのが重かったけどなぁ
運転して楽しいのは断然スイフト
自分で操ってる感がダイレクトに伝わってきてたなと今になって思うわ まぁ実際自転車サイコーなわけだが家族が乗れないしなw
XVいいなー なんで車で走ってるとSUZUKIの看板のある小さい車修理屋みたいのがあちこちにあんの? 俺はあの看板に記載されている車種名に法則性があるのかどうかずっと気になってる。
上からその店舗で売れている順なのかな？とかw 行き付けのデラの姉ちゃんにいつも
ゴミを見るような目で見られるキモイ俺w >>686
クロスビーに煽られたのか
あの1リッターターボは1.5リッターどころかそれ以上のトルクあるぞ
しかも6ATだし >>688
車重も1t切ってるし、さすがに世代差を感じさせられたよ この2代目ギヤ式オートマティックって走行中にN⇔Dを頻繁に変えても平気かしらCVTならできるのかしらハイブリッドならできるのかしら 2代目から4代目に乗り換えて、まだ1000kmくらいだけど
燃費以外は2代目の方が良かった
車買い換えて後悔したの初めてかも >>690
CVTはやらん方がいいぞ
駆動カットされると回転数が合わなくて空回りするだけで、正常に戻るまで2秒位かかる
雨の日の踏切や雪道等で路面がスリップしやすい状況でも同じような現象が起きる >>693
交換すれば良いじゃんて話かもですが、ステアの形が丸でなく、握るところが膨らんでるせいか、長距離のると手が痛くなってくるところ、感覚的なものですが、乗ってて疲れるところとかですね
あとは、インパネ周りが使いにくくなったなと感じてます
あと、後部座席のドア開けにくい
妥協した点ではあるけど、やっぱり4代目より2代目の方が見た目が固まっててカッコ可愛いと思う >>696
同じく2代目からの乗り換えなんだけどなんか不安になってくるな(´・ω・｀)
2代目が一番カッコ可愛いのは同意4代目はカッコいいに振り過ぎたよね厨二病的な感じ、でもデザイナーは2代目の人なんだよね…
ステアリングはD型はともかく下部が樹脂なのは頭おかしいよね、やむなくカバー買ってしまった
https://i.imgur.com/pzdrZ6i.jpg >>697
2代目はベースをマツダから来た人がやって、結城さんはそれを引き継いだ形
確かアスティナとかやった人だよ
自分も11から13に乗り換えたけど、2代目の良さが改めて分かるね 現行素イフトも1万キロ乗る頃には慣れてるんじゃないかな？と思います
燃費とか加速とかであったり、cvtの低速で起きる変な引っかかりとかは無くなったので、その辺りは良いなと思ってます
過去に一回書いた気がしますが2代目のボディにRStがほんと理想です 2代目の弱点は1500ccにマニュアルが無い事かな…
1300じゃ低速トルクが無さ過ぎるし、平坦な高速以外は5速が使い物にならない(4速の方が瞬間燃費良いのもザラ)
>>699
K10C載せても面白そうだね
現行RST試乗したけど、エンジンは良いのに乗り味がしっくり来なかった >>700
５速が使い物にならないって、単に壊れてるだけなんじゃない？
慣れたってのもあって不満はないな。
買うときはなんで1.5Lないんだーと思ったけど、この車は非力なのが楽しいんであって乗ってたらどうでも良くなった。 「回せば楽しい」と捉えられれば楽しい2代目MT。
逆に言うと「回さないと楽しくない」としか捉えられない人にとっては楽しくない。 >>701
110-120km/h巡航でも4速ホールドの方が燃費良かったりするから、使い物にならないと言うか存在意義を感じないんよ
大きめのルーフボックス付けてるのもあると思うけど… >>703
非力な車でそこそこCD値は低いからルーフボックスの影響は大きいだろうな。
ルーフボックスは止めたけどスノーボード４枚載せて走ったら燃費がた落ちするし、100km/h以上からのアクセルオフでものすごい減速感あるわ。
しかし何も積んでなければ６速すら欲しいと感じる。 なにそれこわい
自分の車はSRS AIRBAG の辺りにあった気がするラッパマーク >>709
まったくずれた回答になるけどl900s ムーヴのドリンクホルダーじゃいかんの茶？ ヘッドライトが暗くて真っ正面しか照らさないので夜の山でわマグネット付LEDを張り付けなければならない
http://nyannyan.0g0.jp/up/2019_06_29a-Swift-HeadLite-LED.jpg
あるいわ車用ワークライトを追加で増設する 4代目、1月にマイナーチェンジなんだな。
下品なフロントマスクとかいかついリアとかデコボコしたダッシュボード周りとか円じゃないステアリングとか、デザイナーがかっこいいと思っている造形を全て捨ててくれないかな。
今のデザインじゃ外装も内装も無理に格上に見せようという意図が見え透いててかっこ悪すぎる。
内装も外装も2代目くらいが車格に合ったシンプルさでちょうどいい。 2代目のエアロ仕様車だけどシートがかっこよくてお気に入りです。
このシートはマジでいい！ でも最近のスズキ車のマイナーチェンジの内容を見ていると、スイフトもその例に漏れず
小変更程度の内容で留まる可能性の方が大きそうに思えるけどな。 >>717
そう思ってたけど実際乗ってみたら良かったよ
リアドアハンドルとハザードスイッチ以外は。 同じ～代目でもいろいろ種類があってそれをグレートっていうんだぞ
車検証に印刷の車両番号でスズキサイトからグレート名でるから この型でオートライトが装備されているのはどのグレードですか？
HID仕様はオートライト装備なんでしょうか もうひとつESPも付いてないんだぜ
笑うしかないよな >>723
安いからって今更買うような車でもないぞ 今時この車に乗るのは基本的にオートほにゃららや電子制御なんとかを避けたい連中だろ。
オートほにゃららや電子制御なんとかな車に乗りたいなら素直に最近の車を買えば良いだけ。 >>723
確か2010年式のXGCセレクションの特別仕様車がオートライト標準装着だった気がする
その年の秋にフルモデルチェンジしたからあまり台数は出回ってないんじゃないかな >>729
確かにCセレクションには付いてるね
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2009/0121/index.html
でもよく見ると「※5 販売会社装着品」という注釈がある
つまりディーラーオプションが付いてるだけってことだね
スズキの特別仕様車では割とよくあるパターン
オートライトシステム
3型 99000-990P4-722
4型 99000-990P4-724
税抜17,850円（本体15,500円＋参考取付費3,250円）
在庫が残ってれば今でも好きなグレードに後付けできると思う
（前期の1～2型はアクセサリーカタログのPDFが見れなかったけど、たぶん品番が違うので注意） 走行後にエンジンルー厶に近寄ると軽くクーラント臭がするんだけどこれもしかして漏れてるの？見た目漏れもリザーバーも減ってないんだけど >>731
どの車もそんなもんだと思うけど鼻の良さは人それぞれだし、あんたの車が異常かどうかは全くわからん。 ZC71S 平成21年5月登録
たまにダッシュボードの奥から、
少し大きな爬虫類が動き回るような音がするんだけど、実際にはいない。
原因不明だけど気持ち悪い ｶｯﾀｶｯﾀｶｯﾀｶｯﾀって音なら定番のモードアクチュエータ故障じゃ >>734
調べてみたら大正解でした。
修理費3万円～コース。トホホ
ありがとうございました。 エンジンキーの効きが悪くなつてきた
電池替えても変わらん
修理費5000円って言われたわ
さすがに14年も経つと細かなとこまで劣化してくるな >>736
自分も同じ状況で、駄目元で電池の接点磨いたら良くなった フタの部分をテープで止めるぐらいできないのかおまえらわ >>736
中古のキーを買って発信機だけ入替えてから、ディーラーにID登録お願いすると良いよ
ハンダ付け出来るなら、中古キーの基盤からスイッチだけ移植するのが1番安い。1000円ちょっとで直せた >>736
かなり前から同じ症状出ていたけど、
上にもあるように接点磨いてもらったら直ったよ。 >>736
＞エンジンキーの効きが悪くなつてきた
ドア開閉じゃなくて？ >>743
前期は1.5XSとスポーツと一部の特別仕様車、
後期はXEを除く全グレードでキーレススタートシステム（いわゆるスマートキー）だよ >キーレススタートシステム(笑)
初めて聞いた
お前が考えたのか？ >>745
キーレススタートシステムは一般的な名称だろ… >>746
>>747
そうなのか
悪かったな、ごめんね 突っかかる前にｇｇったほうがいいよと余計なお世話レスをしてみる
最近ネット全体の傾向としてすぐ突っかかる人間が増えてるし受け流せない人間もその分増えてる
俺のこのレスもいらんレスなんだけどなすまんな おまえらの電子キーわドアロックとドアオープンの2つのボタンしかないけどな それ以外に必要性を感じないからな
できればボタン一つで開閉の方がシンプルで良かったけど >>752
それオレも思うわ
鍵入れなくても捻る方が気分が乗る >>752,754
でもS2000のときは興奮したろ？ ディーラーの営業に若い姉ちゃん担当
させるなっての
クルマのことろくに知らないんだからさ なんか特徴あるレスだと思ったらやっぱりいつもの奴か
毎度毎度スレ住人へ突っかかるレスばかりし過ぎだし日記レスまでも人に難癖付けて楽しい？
レス欲しくてしょうがないのは分かったからいい加減コテつけてくれよ勝手にNGするから 新しくしても2ヶ月ごとにキュルキュル言うスレわここですか? 左から聞こえるビビリ音なかなか解消できないなあ。
あまりに酷かったのでドアとかグローブボックス裏の配線を徹底的に防振したらすごく効果があったけど、状態の悪い舗装路ではまだ微妙にビビってる。
3回開けて見たけどもう思いつく場所ないので気にしないことにするわ。 キュルキュルはタイミングベルトだよ
交換したほうがいい スイフトがチェーンなのはさておき、タイミングベルトはキュルキュル言わねーよｗ
>>765はタイミングベルトがなんなのかまず調べた方が良いよ。 オルタネーターか何かのベルトが滑ってエンジン作動後の数十秒くらいものすごい音で「ｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭキュオーーーワーーー、ンキュオキュキュユーーワーーー・・・キュキュッ・・・キュ・・・」って車にたまに遭遇するけどあれは恥ずかしい
不思議とスイフトは見たこと無いけど １０年目の点検でファンベルト（ファンなんて無いのに何故ファンベルトなのかは知らない）と
エアコンのベルトを交換してきた。
工場の親父曰く、この型のスイフトはベルトがあまりすり減らなくて整備が楽な車らしい。
ワゴンRとかは新品ベルト使っていくら調整しても鳴くとか言ってたわ。 鳴る車自体は見かけるんだけど鳴りやむのも早い気がするこの型
みんながみんな直してるわけじゃないだろうから鳴きにくいんだろうね ファンベルトは鳴きだしたので7万キロで交換したかな、長持ちするほうだね
MCのワゴンRは2年ぐらいで鳴きだすね
エアコンのプーリーが錆びやすくてベルトが摺り減るんだって 乗り換え検討してるけどスズキにはこの後にステップアップで乗る車がない
売れなかったのだろうけどキザシはもったいなかったな。レクサスとかBMWとかベンツに客逃がしてしまわないのか 会長はアルトでパーティー会場に乗りつけてドヤ顔する人だからな・・・
キザシが会長の車になった事は一度も無い。 ここの会長だけは悪口言われても腹立たないんだよな。不思議と。
むしろ応援したくなる。 実際プアマンズだし助かってるし
他社よりコスパ良いし
これで文句言うのはちょっとね 2代目スイフトの実質的生みの親な。早すぎる死は日本自動車界の損失だったな。 まーコンパクトでMT出してくれるなら文句は言わんよ
だが現行、テメーはだめだ(矛盾) 20代で乗って30代から50代にかけて離れて60代で戻る不思議なメーカー 20代後半でZC11Sに乗りアラフォーになった今も乗り続けている俺の立場は・・・ 40～50まで10年乗ってこれからも載り続ける予定の俺は・・・ 今はスズキランディがあるから家族できても改宗しなくて済むのかｗ ランディ買うなら最寄りの日産いくやろ
早くトヨタとの提携すすめてスズキディーラーでもトヨタの高級ラインナップのワゴンとセダン売れるようにするんや このスイスポ乗りからすると後継は現行ならスポーツよりRStの方が近いよな
俺はスイフトには乗り換えないけど 今のスイフトは2代目の頃と運転感覚が違うね
33含めて良くも悪くも軽過ぎる
現行車種の中ではScrossが一番近い感じ >>795
走る曲がる止まる全てに軽さの恩恵を受けてるけど、コーナリング中にギャップ踏むと跳ねてズレるのが怖い 軽さというより
独立懸架ウイッシュボーンにすると多少は改善する
確かにコーナーリング中に跳ねて
お尻が横にずれるのはキモいね >>798
>独立懸架
JWRC車両でモンスポがやってたね
アフターパーツで売るかと思ってたけどさすがにそこまではやらなかった・・・ >>799
ガッサガッサのペッコペコだったけどそれがよかったよなあ
軽さってやっぱすげえわ 高速で大型に衝突してキャビンはガラスも割れず全く形が変わってないのはすごくないか？
つか、エアバッグが開いた形跡が無いって事はステアリング変えてたのかもな・・・ >>805
オレも最初はマジでそう思ったが、高速で大型に衝突されれば
ランクルやアルベルでもペシャンコなんだよね
この事故は軽く接触して路肩にでも停めて車外にいるところに
つっこんできた事故らしい ベルト交換にチャレンジするとしても
フロント中央のガレージジョッキ用のジョッキアップポイントがありそうでないようだが・・・
http://nyannyan.0g0.jp/up/2019_08_05a-Swift-JokkiUpPoint.jpg ジョッキでビアガーデンしながらの整備はやめておいた方がいいぞw
自己責任じゃ済まなくなるかもな パンダグラフとは、平行四辺形で伸縮するもの。またそれを利用した各種装置。 長い間お世話になったけど乗り換えたぞ。約15年、青春wをありがとう 車に電子レンジが搭載されるまで意味ない
パソコンのUSBで電子レンジ使えるまで不便 １５年走ったなら引退させてやりなよ
消費税も上がるしイイ機会だよ あのジョッキってどこかの中華業者が作成した画像とかじゃなかったんや…。 ZD11Sに乗っています。
厳冬期（気温マイナス10度～マイナス5度）に、
エンジン始動直後～水温計が動き始めるぐらいまでの間、
笛吹音のような異音が出ます。
ファンベルトかオルタネータベルトかと思いディーラで
診てもらいましたが、よく分からないとのこと。
音源うｐしましたので、どなたか分かる方いらっしゃいませんか？
http://thuploader.orz.hm/miniup/?mode=dl&;id=4665 >>825
>>826
いい加減にしろよ 大人気ない この流れで「いい加減にしろよ 大人気ない」ってどんな感覚の持ち主だｗ ZC71Sでエアコン付けっぱなしだと燃費10切るくらい
どこかおかしいのだろうか >>832
エアコンつけない場合の燃費を書かない君がおかしい。 燃費はおま環としか言えないな、ワシがZC１１を買ったころ住んでた長野県中部では大体リッター１４キロで
現在住んでる爆混みの千葉県北西部では現在リッター８キロを割るくらい。そんなもんだよ。 燃費悪いって言ってるヤツって完全なノーメンテのヤツとか
駐車場でエンジン切らないでずっとアイドリングしてるヤツとかが多い
アイドリング中エアコンをかけてれば走行距離は増えないが
どんどんガソリンは減って逝く そりゃそうだ
でもどんなにメンテしてても燃費なんて環境次第だけどな
街中リッター７でも穏やかな山道なら１８とか走るわけだし
何にせよ４代目なんかと比べたらえらく燃費が悪い車なのは間違いない うちのZC71Sは年中エアコン付けっ放し、ちょい乗りメイン
スズスポマフラー、純正交換タイプのエアクリでダッシュボードのインフォメーションディスプレイに表示される平均燃費10kmちょいだわ うちのZC72Sは、エアコン付けると5km/Lほど悪化する。 832じゃないけど、スロットル固着の修理明けから燃費悪化してたのがECUリセット、スロットル再学習で少し改善された気がする
空気圧も最近見てなかったから低いかもしれない 過去スレで何度か「クラッチペダルがギコギコ消えない」「冬の始動時にクラッチペダル踏むとシャリシャリ音が消える」と書いたZC11SのMTです。
13年13万kmになろうとした昨日、とうとうクラッチ丸ごとイカれて入院しました。
細かいことはMTスレに書いたんだけど、遠出の帰路だったんでかなり苦労したよー。
直すからには20万kmくらいまでは乗りたい！ >>845
すまんな、またしても言葉足らずだったわ。
日本でMT設定がある車を売ってくれ Part64
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1556995409/
ついでに書くと12年目だった。
来年の夏で13年目。 クラッチの板同士を完全にくっつけないで発進から停止までずっと半クラで乗ると良い >>848
見積り自体は部品４工数５の９万円。
今までスルーしてきた箇所なのでまぁここは納得。
しかしミッションのドレンからベアリングのリテーナー欠片が出たと連絡があった。
詳細は分解してからだけど+20は覚悟してるｗ
もう本気で部品取り車でも買ってやろうかと思ってしまうんだなー。 工賃がかかるのは仕方ないと思ってたけどクラッチ板ってそんな高かったんだ
ブレーキパッドの親分くらいの感覚でいたわ
もうだいぶ昔だけど親父が高速でクラッチツルツルにして交換したけど五万くらい立った気がする
FR車だったからなのかな？
29万とかトランスミッション丸ごとリビルト品と交換なイメージだ >>850
間違えた、部品23000程度だったｗ
大きい部品はディスク5900、カバー9400とかそんな感じ。
リビルトつっても結構お高いよね。
とりあえず入庫したディーラーは純正部品を使った修理をしたいとのことで、今どう直そうか悩んでる。
買い替えも考えたけど、本気で欲しい車が無いんだわー。 18万キロお世話になりました
今までありがとう
現行のRStかハイブリッドRSに乗り換えます よく乗ったね。
乗り換えるキッカケになった不調はどんな感じですか？ 右前サスにガタが来たようだ、おまけにパワステも低速時に右に切るとギコギコ言い出した
17万乗ったからどうしよう(´･ω･`) どうもありがとう
うちのも9万キロなのにパワステが同じくギコギコ言うようになってきた。 ギコギコなるのは元々の仕様ですｗ
ハンドルを切ってフロントショックの下の皿とサスペンション(ばね)の間に
潤滑剤(ワコーズのラスペネとかオススメ)を吹き付ければ結構な可能性で
音が鳴らなくなるけど3～4週間くらいでまた鳴るから定期的に散布してね 仕様のギコギコと不具合のギコギコ、聞いてもないのに決めつけるのはいかがなものかと。 >>854
細かな不具合はたくさんあったけど決定的な不調は特になかったよ
ただディーラーでエンジンの調子がよくないから最悪交換になる可能性があるって言われた事と、たまにアイドリング時の振動がすごく大きくなる事があって心配になったのが主な理由w 後ろだけ社外マフラーに交換したいんだけど
その際のガスケットっの仕組みがよく分からない
純正の輪っか捨てて汎用の楕円形のやつかませればいいだけなの？ エンジンオイルはしばらく 5w-40 使ってたけど、気温が20度以下だと目に見えて燃費落ちるので冬に備えて 0w-25 に変えてみた。
交換後の第一印象はなんかエンジン音大きいし少しカチャカチャ鳴ってるような？（ちょっと後悔）
でも走り出すと思わず「おおっ」って声出るくらいに軽く加速していくじゃないの！
とにかく非力な車だと思ってたけど少し見直したわ。
この車に 5w-40 は硬すぎかもしれない。
かなりモッサリした加速になる。（ということが今回わかった）
でも夏の30度超の日だとすこぶる快調なんだけどね。
既に12万キロの車なのでエンジン保護のためと思って冬季以外はこれからも 5w-40 は使うつもり。
静かでゆったり加速していくのもそれなりに快感だし。
冬は-30度くらいになる地域なのできっと 0w-25 がいい仕事してくれるはず。
今日変えたばっかなので燃費の検証はこれからだけど... 1.2だと0W-20って言われてたから買ってからずーっと一緒。
極寒冷地だけど夏には40度にもなるところ。 820ですが、色々試乗してもグッと来る車が見付からず…
次の車検通して、17年15万km目指そうと思います。 >>865
まだいける
ちなみにどんなの試乗したの？ 17年乗ったって事は年式的にM型エンジンだから30万キロいけるよマジで
K型エンジンはマメにメンテしないと10万キロちょいでガタが来るけど >>866
レンタカーとか代車を含めると、
スイフトRST、現行スイスポ(MT)、クロスビー、アクア、現行プリウス、ノート(ガソリン)、フィット(ガソリン)、シャトル(HV)、
シエンタ(ガソリン)、VWポロ、ルノートゥインゴ、アウトランダーPHEV、アルト(NA)、ワゴンRスティングレー(ターボ)、スペーシア(NA) 位ですかね…？
ポロと現行プリウスはまだ好感触だったけど、数百万払うだけの魅力があるかと言われると…
>>867
紛らわしい書き方で申し訳ない
H16年式の11MTなんで、まだ15年です。エンジンはまだまだ元気ですね >>867
K型って壊れやすいの？
もうすぐ10年10万kmで法定点検とエンジンオイルは定期的に変えてるけど不具合はまだ起きてない
イグニッションコイルとプラグはそろそろ新品に交換しようと思っている >>863
そんなに違う物なんですね、
柔らかいの入れて試したいけど夏場は外気温計が40℃越えるし時々レッドゾーンまでブン回したいので実行したこと無いわ
燃費含め継続レポート期待してます！
https://i.imgur.com/GwgDRSj.jpg >>868
想像以上にたくさん試乗してたw
RStとかよさげかなって思ってたけどグッと来なかったか >>869
2代目の、ハンドル切るとコマを回すように(？)鼻先が向きを変える感触が好きなんだけど、RST,スイスポとも感じられず… >>874
現行は峠道だとあり得ないほどコーナーに食い込んでクルッと回るけれど、街中で試乗すると硬いだけだからかな… >>874
自分も同じような悩みであきらめてスイスポに行った
最近の車で一番近いと思ったのは1.0エコブーストのフィエスタ
今は新車で買えないけどね・・・
2代目スイフト程機敏じゃないと思うけど車台が同じエスクードやS-cross試乗してみたら？ >>876
俺もフィエスタは近いと思った
今後だと新型ヤリスに期待かな おれはルノーのルーテシアZENが近かったなー。
それほど欲しいと思えなかったし、それほど高くないとは言えスイスポと比較してコスパ悪すぎと感じた。
今のスイフト乗り続ける方が遥かに幸せ。 新しいスズキ車、車重が軽すぎて乗り味も軽いんだよなぁ
1t位あったほうが乗り心地も良いと思う
Cセグ作ってくれれば良さそうな車出来そうだけど、やる気は微塵もないよね。。。 S-crossがスズキのCセグでしょ
ど真ん中のCセグハッチ作れば走りが良いの確かに出来そうだけど
その市場はスズキの入る余地が無さそうに思う いい感じのシリーズが巨大化し
別のモデルが新たにそのポジションに収まり
でも結局サイズ感が違ったり
価格だけ上がってコンセプトも別
この10年ちょいで乗りたい車がずいぶん減ったよな
金だしゃ買うもんはあるけど結局選べる幅が狭い 現行スイフトは先代フィエスタに影響を受けていたんだな
https://kakakumag.com/car/?id=9869
プラットフォームを共用していたマツダでは役員が先代フィエスタ（～2017）に試乗してその走りの良さに驚き
発表前の現行デミオ（2014～）の開発陣に檄を飛ばしていたという雑誌記事があったな
「マツダ主導開発の旧型プラットフォームであの走りは何事だ。新型プラットフォーム採用の現行デミオはもっと頑張らないといけない。」
というような内容だったはず
もっとも欧州フォードは旧型プラットフォームに大幅な改良を施して脚も独自の仕立てになっていた模様 フォグの球変えるついでに、ホーンを今更ながら交換してやったぜ。
交換しといてなんだけど、いつまで乗るんだろうｗ
H16式、12万キロだからまだイケルとは思うけど。。。 フォグ羨ましい
ライトカバーが白濁してきて光量不足気味なので補助灯がほしい 釣り針でかすぎィ！
突っ込む→「いや、補助灯とは言ったけどフォグとは言ってないよ」→横から無関係煽りガイジ登場！
まで見えたわ そんな車系板あるあるでした
俺もフォグつけよっかなIPFのフォグとベゼル買ったのに5年位放ったままだわ
せめて検品しときゃよかった マジでこいつ安全性能と燃費性能以外は現役じゃんね
うちのはダンパーへたってるせいかちょい柔い感じだけどのり味良い
青空駐車だから樹脂の色が抜けてきてるけどデザイン自体は古さないよね
スタイルの二本線のグリルが好きだから手にはいるなら付けてあげたいが… よくいわれるけど塊感（かたまりかん）があるよね
燃費はマジで微妙だし天井はうるさいしロードノイズもすごい、MTにいたってはギア比どうなってんだよ
3代目はあまりにマイルド方向に転換したけどそれらは改善されたしあれはあれでよかったけど
2代目いいよね
現行出た時に公式には2代目が初代扱いされてたからどれがどれだかわかんなくなるけどｗ >>884
磨いても元に戻るので、純正互換品で交換するれば10年持つw。
楽天で22k、バンパー外せれば簡単に交換できる。 そのバンパー外すのは自分にもできそうだけど元に戻せる予感がしないw
リヤのコンビネーションランプみたいにボルトで脱着できる構造なら楽なのにな >>844ですが、1ヶ月ぶりにスイフトが帰ってきたよー。
すげークラッチがスッコスコになったわｗ
軽トラみたいなんだけど、初めて乗った12年前もそんな風に感じたなぁと懐かしく思いました。
ついでに13万km無交換だったプラグとかも色々交換してえらい金掛かったけど、
ああおれは口だけでなく本当にこの車まだ乗りたいんだなぁと再確認できましたね。 >>883
同年式,ほぼ同じ距離で最近ホーン変えたわw
純正ホーンの奥に2つまとめて付けたら、位置的に音抜けが悪いみたいで音量が微妙…音質は良いけど。 >>893
自分も純正の奥に設置した。最初純正の場所に設置してフォグとがっつり干渉ｗ
途中で雨降ってきて配線適当にまとめたので、
後日気力ある日に左右に配置しなおしたい。
ちなみに安かったプラウドホーン使用ｗ。 13年目だし、そろそろ乗り換えを考えて色々と試乗しに行くのだけど、試乗の帰りにこの車のハンドル握るとやっぱりスイフト乗り続けるかなと思ってしまう。
唯一試乗で欲しくなったのは現行ロードスターのみ。家族3人の俺には無理だけど。
長年お世話になってるディーラーでS-CROSS買うしかないかな。S-CROSSなら現行スズキ車の販売車の中ではハンドリングは及第点な感じ。 めっきり書き込みが少なくなったな…
>>897
集中ドアロックが機能しなくても、開きたいドア毎に手動でロック解除すれば開けられる。
水圧の話を抜きにすれば。 >>80
>>888
雨の日にトタン屋根の小屋に水かけてるような音にショックを受けて天井外して、静音化処理した
天井もドアも外から叩いてもコッコッっていうそこそこの車格の車みたいな籠もった音しかしないし雨が降っても雨音はしない
ボトボトというようなフロントガラスに落ちる低い雨音だけがする
タイヤハウス内はオートプラストーンだっけ？黒いドロドロの奴塗りたくったら、
砂っぽい道路や雨の日に足の直ぐ向こう側でシャーッと音がするのが無くなった。
でもなんか低音というか共振してるようなエンジンの不快な振動はそのままだし、レグノ履いてもロードノイズは五月蝿いしで乗ってるとゲロ吐きそうになるから積極的に外出しようという気になれない。
まだ3万キロも乗ってないから買い替えるのも勿体ないし耐えながら乗るしかない オーディオバッ直してたけど、過去レス読むと充電ちゃんとできてない可能性があるのか…
床のマット外して配線したのを直すモチベはもうないな…
いっそオーディオ外して中古で売ろうかな
オーディオも、車買って初めて乗って帰るときにラジオのあまりの音の悪さに愕然として沼にハマったんだよなぁ… リアドアの後ろに傷防止の透明なシール貼ってあるじゃん？
あれみんなどうしてるんだろう
鉄粉やら水垢？で茶色いまだら模様みたいになって汚かったから
去年３Mのシール買って型どりして貼ってみたけど１年くらいでもうまだらに茶色くなってきた
あとピラーの黒いシールもガサガサの真っ白になっててみすぼらしい
片側だけ剥がしたけど疲れて放置
3Mの耐候シール買ったけど１年くらいで劣化しそうで心折れる
屋根のリアハッチと本体の境目部分の塗装だけ剥げてきてる
もう数年前、7年目くらい？から剥げてる
洗車ガンを近くで使ってしまったら一気に剥げた
車を長期に綺麗に乗ってる人は凄いわ
それだけ金をかけてるんだろうか 買って2,3年もしたらエアコンの内気循環でゲロ吐きそうなほど生臭い臭いがするようになったからずっと外気だけで使ってたけど
13年目にしてみんから見てエバポ周辺に直径4.5cm穴開けてエアコン用スプレー2本噴射してみた
でも内部は全然綺麗だったわ >>900
フロア下の配線をいじらなくても、電源取り出す位置を
バッテリー端子
↓
ボンネット側ヒューズBOXの空き端子
に変えるだけで解決できるよ ピラーの黒いシールってそんなに高くないよ。
以前車検の時にフロントだけ新しくしてもらった
けど工賃込みで5千円もしなかった記憶が。
フィルター交換を年１でやってるからか臭いは気に
なったことないな。 >>899
一か月も前のレスにレス来てわろた
そこまでしたならわかってるとは思うけどこの車は車格とか抜きにしても低音がまわり込んでくるのはまじでどうしようもない
ルーフ側はともかくとして音が来てるのはタイヤハウスだけじゃないから（下回りもろもろ、バルクヘッド）
みんな似たようなことして同じようなこと言ってるｗ
>>900
ラジオそもそも電波拾ってくれないよねあんまり
何台か比べたけどはずれがあるにしても持病っぽい
>>901
茶色だよ透明のシールｗ
ピラーのところはそこまでのはあまりみたことはない
塗装については塗りむらがあるのか何なのかミラーの外側LEDのラインがすぐはげた
ルーフもちょっと弱かったしハッチ内上部は個体によってははげるのがあるね >>906
やっす
横レスだけどシール替えるわありがとう >>905
ありがとう明日にでも見てみる
>>906
そんな値段だったら頼むけどもっと高かったから諦めたんだ
ディーラーによって値段が違うとかあり得る？
2年前にサイトのフォームからシール張り替え含め4つの作業の見積もり取ったときの返答メール探して見てみたけど質問の1つ目は○円、2つ目は○円みたいに金額だけ列挙されてるからそれぞれが何の見積もりか分からないわ
酷い担当者だな…スズキクオリティ…
>>907
タイヤハウス内？Aピラー下？に発泡ウレタン注入したり
ダッシュボード裏やフロアに遮音シートやニードルフェルト詰め込みまでしたんだ
人の軽やコンパクトカー乗ってもこんなにロードノイズが気になったことは無い。
純正は結構すぐに外したから覚えてないけどラジオは入らないね
高いオーディオ付けたのに郊外でザッザッって雑音入るからストレス溜まるわ
つか不快だからラジオ聴いてない あんまり詰め込むと余計に音が籠って逆効果になるぞ
俺も色々やってみたけど結局床とタイヤハウスだけ残して
天井とかAピラーに詰め込んだもの全部取っ払う形で落ち着いた
ノイズは大きいけど厭な籠り音は抜けたわ リアドアとフェンダー周辺の透明シート、いる？
他人の保険で直したときは貼って貰ったけど、自分の持ち出しで直すなら貼らないかなー。
左右を同時に見ることないし。 あの透明シートの目的が分からない
そもそも名前知らないのでググれない
めっちゃ汚くなってて剥がしたい気分になる >>912
あれ、ググったらフェラーリかなにかにも付いてた
前輪の後ろに自転車のタイヤのカバーみたいなダサい奴を付けてないと、
前輪が跳ね上げた砂とかがちょうど透明シールのあたりを掠めてくんじゃないかな
スズキは空気の流れとかろくに計算できなさそうだからなぁ
あのシールが無いまま10年乗ったら塗装がボロボロになると思う。
純正シールは剥がすの苦労したよ 906だけどゴメン値段間違えた。
一ヶ所で¥4150-だったわ。
お返事もらったのになんか不安になって明細
調べちゃったわ。ホントスマン。 >>911
うちも直した際に貼らなかったけど
結構小傷ついたから自分で切って貼った そんな役割があったとは全く知らなかった
シール自体に擦り傷とか見えないけどなー 傷避けシールだけあって以外と弾力あって頑丈よ
まー町乗りならいらんだろうけど もうFバンパーとボンネットに隠しきれない小傷たくさんだし、気にしないというかそういう傷が入るのは嫌いではない。 >>905
エンジンルームのヒューズボックス開けてみたけど
リレーやらデカい四角いヒューズばかりで普通の平型の小さいヒューズは10カ所くらいしかないのね
空きが2カ所くらいあったけどどれがどうだかよく分からんから止めとく
というかなぜかオーディオから、エンジンの回転に連動してるっぽいノイズがサーッと鳴るようになっちゃったからもうオーディオ取っ払って売ってしまいたいわ
シガー外しても鳴りっぱなしだし何がアンテナになってしまってるんだ…
面倒だけどポータブルスピーカーでも音楽は聴けるし
そもそもこんな騒音車で高いオーディオ載せるのが間違いだったよ >>916
擦り傷じゃなくて、鉄粉の錆だか水垢？カビ？だかでまだらに茶色くなるんだよ
916はなんともなってないの？
屋内駐車？
劣化が気になるところは他にはシートベルトのバックル？が白っぽいピンクになってて貧相に見える
あとは窓周りのゴム
劣化して手で触るといやにベトベトする ホントだ
赤かと思って改めて見たらピンク色してたwwww
なんかショック >>920
うちもバックルの赤がピンクだわｗ
窓のゴムが劣化してガラス開け締めすると跡がつくし、洗車で窓拭くとクロスが劣化したゴムで黒くなる >>922
あー洗車の時は窓に触れないように注意しないと真っ黒になるね
タオルが汚れるよりも
劣化したゴムが削り取られるほうが気になる
何かの瞬間に切れたりひび割れでもしたら交換しないとだけど
デッドニングで穴塞いじゃってるから面倒なことになるかなぁと思って >>922
新車購入10年経つけど同じくフロントはピンク色に褪せている
リアは紫外線が入りにくいのか真っ赤のままだよ
アーマオール塗布してみたけど流石に変化なかった >>919
俺のサイトではないけど、貼っておくね
平型端子があれば接続できる
http://k96106.web.fc2.com/zc71/zc71seibi/71hid02.html
ただ、この車でオーディオ凝っても仕方無いってのは同意。
俺も社外SP&アンプに替えてるから駐車場で聞く分にはそこそこ良い音するけど、走り出したらお察しw 屋内駐車のおかげかゴムベタベタはしてないけど真っ白だな… >>925
スローブロー？っていう四角いヒューズじゃなくて普通の平型でもささるの？
四角いタイプでの電源取りだしヒューズとか尼に売ってないし
そのサイトで利用してる場所、自分のヒューズボックスの図で確認したら斜線になってるから電気来てないのかと思ってた
https://i.imgur.com/ZWNncr3.jpg
来てたとしても何A流していいのか分からない(周りを見るに30Aまでおｋ？)
あるいはウーファーを取り外したり大音量にしないで使う分には空いてる15AのFOGってのに挿せば十分電源取れるのかな？
普段使うのなんて最大音量にはほど遠いだろうし
ほんと、駐車時にはいい音でもロードノイズでスッカスカな音になるね…
あと、大音量でも無いのに盛大に音漏れするのが恥ずかしい 使用中の箇所から横取りするならヒューズ電源等が必要だけど、空きスロットなら上流側に端子挿すだけで大丈夫。
配線図を見るに、30A位は取れると思うよ。E26-1,2の線は少なくとも50A流せる位の容量が確保されてるはずだし、実際結構太い。
http://imgur.com/a/I4xMJrL >>928
端子挿すって何を挿せばいいの？
スピーカー用の平型ギボシ端子かなんかをケーブルの端に付けてぶっさすの？
エーモンなんかのヒューズ型の取り出し線て10Aまでしかとれないのね >>929
>>925のリンク先の、次のページを見たら分かると思う。
下部に進むボタンがある 介護かな？
せめて示されたサイト位は目を通してから質問するべきでしょう
ひとつつかえるごとに質問してたらこの残り少ないスレはあっという間に埋まっちゃう 中古10万キロで買った者ですが、皆さんが言っている後部ドア後ろの透明シートという物が分かりません
前のオーナーが剥がしたんでしょうか…
グレードによっては貼られていないのでしょうか？
ZC71S後期型XGエアロです めんどくせぇなぁ
2ピースに分かれたこの部分
http://imgur.com/wfhXWle.jpg
最終4型
>>934
幾らしました？ >>934
4型の同じグレードだけど新車購入時から透明シールはなかったよ >>934
俺も４型のXGエアロキモオタブルーだけどそんなシールないよ。
てかサイドステップで貼られててもわからん。 >>935
なんでこんな綺麗なん？
保管場所の差かな… これが普通だと思うのだが･･･？
画像の側(運転席側)は確かに日の当たらない北側になるので露天Pだけど直射日光は当たらない
反対の助手席側はブロック塀に隣接してるけどそんなに変わらん 普通普通言われても困りまんがなでんがな
俺の環境だと花粉が飛び回りやすいってのもあってその辺疑ってるけど
ネットで画像探すと結構変色してる車多いよ んーまあ多いって言っても変色してる人の方が画像は上げるだろうからまあそれはおいといて
その辺の店にとまってるスイフトたまに見てみてみるけどまあちょこちょこはいるよフィルムが変色してる車
少なくはない 別に困る必要ないだろw
変色・変質する条件に直射日光では？というヒント 紫外線でビニールっぽい素材が黄変したみたいなのとは違うんよ
めり込んだ鉄粉が内部で茶色いシミになってるとか、外周部からじわじわ水が入って円周上に茶色い水垢みたいになる
シール内に侵蝕される原因は鉄粉や洗車時に使ってる洗剤やコーティングのケミカルや融雪剤のどれかでシールの縁がすこーしずつ浮くからなんじゃないだろうか
そこにあまり洗車しないで長期間屋外駐車すると茶色くなる
いま出張中だから帰ったら自分でシールを貼り替える前後と、1年くらいで再発した現在の画像うｐするね 反対側も撮ってみた
http://imgur.com/TxScjY6.jpg
上部の剥がれは塀に擦った跡で残ってる糊････
10年10万キロです
それよかシールの下の部分に小石が当たったような小傷が結構な数、確認できた。>>913を読んだときまさかそんな事あるのか？と思ったが納得した >>935の写真のホイールを見る限り4型で間違いないけど、
最初から貼られてなかったという>>936や>>937との違いはなんなんだろう？ >>946
ざっと見た限りそれらしい部品は載ってないけど
何買っても高いからなぁ
もう相当な数のSWIFTが廃車になっただろうに、好きな部品勝手に取れたらなぁ
内装とかバキバキ何度も外してるから折れたフックや無くしたクリップだらけだわ >>947
俺のエアロだからかな？
サイドステップついてるから？
最初っから気にも止めてなかった 免許取りたてで車が欲しいと探していた頃イストやシボレークルーズ・ベリーサ辺りか軽自動車でも買おうか迷ってた時にスイフトが出て一目惚れでした。 2005年に新車で買って17万キロ、あちこち一緒に走ってくれました。
エンジンは好調ですがエアコン不調で家族も増える事となるためフリードへ乗り換えです。下取り3万付いたのは驚いた笑
https://i.imgur.com/8OD4y2i.jpg >>951
お疲れ。フリードはパッケージ良いよな。見た目も結構イケてると思う。
俺のはZD21S、H16式で12万キロ、今日車検通った。
社外のヘッドライトが車検通らずで戻したｗ。純正の方がどう見ても暗いんだが。。。
あと、クロスメンバー？がすんごい錆びてるって脅されたｗ 今さっき街中走ってるバレーノ初めて見たけど以外に悪くないな
スズキの割には安っぽさが全然ない シリンダーガスケット、ドライブシャフト、ラジエターホース、EGRバルブとか色々交換が必要で車検見積23万
13年くらい？で22万km走行
一気に老朽化が来た感じ
直してもタイミングベルトや燃料ポンプやらも逝き始めるだろうし
エアコンも送風口変えられなくてくもったとき困るし、直したら高いだろうし
足回りもガタガタで荒れた道だとゴトゴトうるさいし
買い変えるか・・・今までありがとう2代目(´・ω・`) >>957
次に乗りたい車があるならそれでいいんだよ。
わいはどないしたらええんや‥。 クーラントが流れるホースに穴開いてるけど
クーラントが固まってかさぶたになって漏れないようになってる
生命を感じる 質問
２代目スイフト4WDを借りたのですが、
圧雪路では普通に走行するのに、アイスバーンでの挙動が途端に不安定になるのです
この車特有の事象なのでしょうか？ >>960
なにゆうてまんねんな
アイスバーンで挙動不審
ガチガチのラリー用のスパイクタイヤじゃないと
スタッドレスだとどんな車でも
不安定になる
いっぺんブラックアイスバーン経験してみるべ いやいや毎日色んな車でアイスバーン走ってるんだけど
知らなければいいや >>962
色々な車を運転してきたけど、アイスバーンでもスイフトだけ特に変わった挙動するとは感じたことがない。
おっと、自分のスイフトはFFだった。
なんにせよ、自分の車が登れなくなる前に他の車が登れなくなる。
今まで困ったことはない。 たぶん4WD特有の挙動っぽい
ケツから不意に持っていかれたり
まぁ車自体のコンディションもあるから一概にも言えないのだろうけど ESPがついてりゃなぁって場面がよくあるよこの車。
FFだとケツ滑った時の挙動はもっとすげーわ。
極力ケツ持ってかれないような運転するしかねぇわ。 評判のいいスイスポ！って過剰に期待してたからあるぇ？って感じだったけど、ワインディングで練習するにはいい車だった
どっかで「スイスポは丁寧に走らないと速く走れない」って見て納得 むしろケツが暴れるから練習用として評判良かった記憶があるが
滑り始め自体は分かりやすいと思うし わいは2005年に買ってまだ5万キロだけど税金高くなったしタイヤ交換しなきゃだしで次の車検は通さないかな次は新型ハスラー行くわ
じやあなおまえら バレーノが良い感じなんだけどなぁ
マニュアルがあれば…
衝突被害軽減ブレーキ義務化で実用車のマニュアルは全滅かな >>972
おれもそれ(できれば1Lターボ)欲しかったけどもう諦めたね。
今はもう車全体で諦めてる。
今んとこMT＋なんとかブレーキは組合せあるけど、今後はどうかなぁ‥。 スイフトヤリスデミオは今でもMT+自動ブレーキあるでしょ >>973
MTでも普通に自動ブレーキはガシッと止めるしオートマチックとの差別はない
それとたまに2型スイフトの青見るけど
やっぱこれのデザインが傑作だなっと思う
このスレも元気ないけど
皆さん来年もよろしく 自分もつい先日、7回目(丸15年)の車検通した所です。細々とよろしく。 4WDなんだけど本当に４輪駆動してるのか？って思うこと多々ある。
冬の話ね。
バックで縁石を乗り越える際に縁石で前輪が空転してあずっても後輪はピクリとも動かず登れなくて諦める。
たぶんバックではFF固定と思われる。
凍結路のゆっくりスタートで空転しつつ加速していく。（前輪のみ空転してる気がする）
一応市街地で坂を登れなくて困ったことはないけど、FFもFRも普通に走っているから何とも言えない。
一体いつ後輪にトルク配分されているんだろう？
前進だと前輪だけ空転してるように見えても少しは後輪にトルク配分されているんだろうか？
そういえば腹をつかえるような雪道でも止まったことはないので、そういうときだけもしかして４WDの恩恵かもと思うけど...
でも総体的にはなんちゃって４WDじゃないかと感じている３年目。 低μ路で、静止状態からハンドルを目いっぱい切ってサイドを引き、アクセルを踏んでクルッとターンすればFF。 15年で5万キロ乗ったが下取り3万の査定出たで
今度はスペーシアギアにいくわ
ﾉｼ あるいはロシア行き
俺は2年前にディーラーで10年落ちの14万キロを25万で買った 僕が下取りに出した10年9万キロは30万で売ってた みんな車買うときは一生懸命頑張るけど売る時はあまり気にしてないんだな 13年10万km車検残1年をただであげるよって言っても「軽より税金が高いから…」って誰ももらってくれなかったよ マニュアルだと更に貰い手がいない
姪っ子に乗るならやるよと言って渡したけど翌日親が返しにきたw 今日ZC11S手放しちゃいました。
H19年式で期待してなかったが、走行少なかったせいか幾らか値が付いた。
スイフトも皆さまも、今までありがとうございました。 二度と来るんじゃないぞってここは刑務所かヽ(・ω・)/ｽﾞｺｰ
貴重な素MTが市場にでるわけかきっと変わった人が乗ってくれるさ 俺ももうすぐ10年17万走行のZC71Sちゃんとお別れの予定。
次はZD53Sだけどね。 去年の夏にZC11Sを手放したオレもたまに覗きにくるスレだからな。まだまだ乗ってる人を見かけるしあと５年くらいはいけるんじゃね エンジンはマメにオイル交換してあげたからバリバリなんだけど
Fサスとパワステからギコギコ音が鳴るようになってなぁ・・・(´･ω･`) １３年で自動車税４万
更に１８年で重量税大幅加算
なぜモノを大事にして重税課せられるのか意味分からん
代わりに新車買えばずっと超大幅減税という自民党と自動車業界が癒着した最悪の税制
今後政権変ったら真っ先にこれを正して欲しい 言いたい事は分かるけど、物を消費させて経済を活性化させたいんだろうから仕方ない事だと思う 税制にはそれほど不満がない。
しかし買い替えたい車が出てこないこの世の中は大いに不満だ。
それでいて夢も希望もない。
だから今の車を大事に乗るだけ。 10万キロだけどAT不調になった
1速だけ滑るしATF変えても改善しない
つらい オラこの型のATと4WDまだのったことないから乗りたいズラ このスレッドは１０００を超えました。
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