■■■レクサス LEXUS UX Part13 ■■■
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公式サイト
https://lexus.jp/models/ux/
【ジュネーブショー2018】レクサス、新コンパクトSUV「UX」のデザインを公開
http://www.webcg.net/articles/-/38327
★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
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前スレ
■■■レクサス LEXUS UX Part12 ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539215414/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured やっぱエントリー向けレクサスはダメだな
購入層がなんつーか所帯じみてて気持ち悪い
Lの車名がつかないレクサスはレクサスではない
低所得者は大人しくトヨタで買えよ まあ実際UXはどの層をターゲットにしてるかイマイチわからんよな
セカンドカー需要にしても、それならもう少し内装頑張れと思うし若者向けっていうなら荷室の狭さは致命的だし 内装スッキリ→若者
荷物積めない→おじいちゃんおばあちゃん
両方気にしない→30代～40代
じゃね？ >>6
独身のキモオタには家族持ちのニーズは分からないだろうね。
コンパクトで社内が広い車のニーズもあるんだよ。
ま、リタイア層、独身層しか狙ってないようなUXにはがっかりで、とりあえず荷室の広いアウディQ3とかのFMC待つことにしました。 >>6
少なくともここにはお前より低所得者はいないからwww レス伸びるのはそれなりに注目されてるってことなのかな？
初レクサスの方もいると思うけど、嫁用２台目なんで嫁がこれにするかAクラスにするか迷ってるわ。
コンセプトも違うので比較できないが、サロンでＡにするなら是非って迫られてた。
俺はどっちもちょいのりしたい(ややAよりだが)ので嫁に任せてる。
今嫁はゴルフだが。 A180 Style レーダーとAMGライン付けて乗り出し450か60くらい？
サイズも一周り小さいしAクラスの方が奥さんが運転しやすいんじゃない？ Aが思いのほか安かったからUXはキツイだろう
つかUXがボリすぎなんだよな
何あの内装
ペラッペラ >>15
しかし、トーションビームだったり安い理由もある
内装の質感は断然Aがいいとは思う
3年乗ったときの実質的な価格がどちらが安くなるかは分からない 嫁車がSUV?自分だけかもだけど、例えばGLAとかX1とかが嫁車ってあんまり見ない気がする。
CTとかならまだわかるけど。 外車の選択肢が無くなったから初レクサスという人は割と多いと思うんだが? Q3とか嫁さんに良さそうじゃん
どっちにしてもUXは尖った車だからUXが欲しくて買わないと後で不満が出そう Aクラスはトーションビームに1.33ターボしかないからな
プリウスですらトーションは先代までで卒業してる Aクラスは内装がすごいけど、中身がな。
必要なオプションつけたら500万近くするのにトーションビーム、1.3ターボって萎える。 内装ガーって言ってるやつは年寄だけだろ
30代からすればUXはバランスとれてちょうどいいけどな
Fスポで注文したし Aの内装が凄い？
まあ、人それぞれだけど・・あれが凄いと感じるならば素直にAを買えば良いんじゃないかと思うわ
UXがどうのって話じゃなくね Aクラスなんて内装も外装も好きじゃないから比較対象すらならなかったが
木更津アウトレットに1年落ちの試乗車がメインに販売されてたけど、どれも新車と比べればバーゲン価格
ベンツなんて維持費もかかるしGクラス以外中古で売れないんだろうな
UXはCTと違ってリセールも期待出来そうだし、30歳の自分にとってもデザインを含めて満足できる車
確かにドアトリムのプラ感はいただけないけど、それ以上に魅力満載だと思う https://veryweb.jp/event/29442/
LEXUSと言えば、「年配の男性向けの高級車」というイメージのママも多かったようですが、間近で見て「車内がスタイリッシュ！」「コンパクトなのにゆったり感じる」との声が続々。
ここにいる旧来オーナーの年配男性は、内装や車内の狭さにご不満の模様 力強さと躍動感を感じさせる凝縮された造形を実現しました。開発に込めた思いとしては、このUXが幅広いお客様にとって新たな暮らしのきっかけとなるような、そんな車を目指しました。
いわゆるミレニアルズと言われる（） 1980年代～2000年代初頭までに生まれた世代の価値観も企画上、参考にしました。
と、レクサスライフスタイルブックで書かれていました 内装変化
LX→RX わかる
RX→NX わかる
NX→UX わからない >>34
そうか、ごめんね
不満点は納車されてからにしようや
プロトタイプは見た事あるけど実車はまだ見た事ないしね >>33
浪人つかってワッチョイ消すような人は相手にしないほうがいい >>36
そんなに変わるかね？
今までのレクサスどうなん
>>37
5chやってるお前に言われても説得力のかけらも無い笑 ワッチョイ消す奴って自演とかやりたくて消してるとしか思えないね UXってアルマーニジーンズみたいなイメージ
ジョルジオでなくてもせめてエンポリオにしてくれって感じ ■2chmateでﾜｯﾁｮｲ隠し、ID隠しをNGにする方法（どちらか片方を消していてもNG可能）
NG編集→Name→有効、非表示、正規表現にチェック
NGの部分に(?<!\))$を入れて完了
■JaneStyleでﾜｯﾁｮｲ隠し、ID隠しをNGにする方法（どちらか片方を消していてもNG可能）
ツール→設定→機能のあぼーん→NGEx
空白欄に好きな名前をいれる（ワッチョイ隠しNGなど）
・NGname
タイプ＝「正規(含まない)」、キーワード＝(.*\-.*)$
左下のリストボックスを「透明あぼ～ん」に設定
■twinkle
(?<!\))$を正規表現でNGNameに登録 >>46
> ■2chmateでﾜｯﾁｮｲ隠し、ID隠しをNGにする方法（どちらか片方を消していてもNG可能）
> NG編集→Name→有効、非表示、正規表現にチェック
> NGの部分に(?<!\))$を入れて完了
>
> ■JaneStyleでﾜｯﾁｮｲ隠し、ID隠しをNGにする方法（どちらか片方を消していてもNG可能）
> ツール→設定→機能のあぼーん→NGEx
> 空白欄に好きな名前をいれる（ワッチョイ隠しNGなど）
> ・NGname
> タイプ＝「正規(含まない)」、キーワード＝(.*\-.*)$
> 左下のリストボックスを「透明あぼ～ん」に設定
>
> ■twinkle
> (?<!\))$を正規表現でNGNameに登録 >>44
polo club（UX,NX ）なんてヤメトケ
ラルフローレン（RX,LX）にしとけ ちなみに前スレも含めて、少なくとももう一人ワッチョイ隠しおるけどね。
いちいちしょーもないこと気にしてないで車の話しようぜ >>53
確かに逆に目立つからいいよな
隠してる奴には大体ロクな奴おらんし 今日DにUX見に行ってくるけどプロトタイプなのか市販なのか教えてくれないのが気になる
ガソリンは製造開始してるって聞いたから出来れば市販版を直に見たい所だが >>56
プロトでプラスチックだった部分が皮っぽいやつになったりしてるところもあるらしい。 >>52
逆だろ
なぜわざわざ隠してるの？
月末納車だってさ
流石に発売日前には渡してくれないらしい >>61
質問に質問は草
いろいろめんどいから隠してるだけ
こんなこと気にすんのこのスレの人間だけだぞ 普通は面倒じやないからな
そこがもう意思疎通する気になれん人種だ 俺に突っかかってくるやつはなんでNGにしてないの？
スレ荒らしてんのはあんたらだろが
スレチにも程がある >>64
ワッチョイなしがいいから、ワッチョイなしスレがあるんだからそっちに行ってよ
わざわざワッチョイありスレで隠すから荒れるんだよ
棲み分けされてるんだから、きみ一人がそっちに行けばいい話 >>68
知らんかったわ
両方見るし書き込むね
ダメだというルールも無いし
あんたらが反応しなければいいだけの話でしょ
さっさとNGにすればいいのに >>69
なるほど、じゃあこっちはワッチョイ必須っていうルールにするね
困る人はきみくらいだし、棲み分けされてるし
もう一度言うね、きみ一人が来なければみんなハッピーなんだ 未だにNGにせず反応してるのはなぜなのか
全員まともな反論できないし、つっかかって逃げるだけ
荒らしはあんたらのほうじゃないのかね
まあ若者向けのUXだし、ガキが多いのは仕方ないね
ないとは思うけど、これが30代以上のおっさんだったら笑う >>75
市販版でガソリンのFスポーツで新色のカーネリアンでしたけど
リリース前だから写真はNGだったので写真はないです
おそらく各店舗に>>65みたいに運ばれてると思います
運転席も座りましたが座れば目に付く部分は質感ちゃんとしてて
運転中は言うほど質感は気にならないかなって印象
オーディオスイッチも思ったより押しやすくてブラインド操作しやすかった >>78
だからさっさとNGにしとけよ
やり方がわからないのかな？ >>79
何言ってんだよ
お前に相応しい場所に行けって言ってるだけだぞ？ お二方の書き込み不要です。
出来れば書き込み遠慮下さい。 >>80
俺の言うこと聞くことに対してくだらないプライドが邪魔してんのか、理解力のないアホのどっちかだな
>>81
俺にいうなよ
俺に絡んできてるアホどもに言え >>77
プロトタイプ見てないのとそこまでじっくり観察してないので違いは分からないです >>83
貴重な市販版経験者の情報ですね
プロトタイプは内装のハードプラが目立ってたみたいですけどそのあたりどうでしょうか
Fスポであればシートはレッドでしたか？
後席の感じはどうでしたか？
質問ばかりすいません 教えて下さい
４WDを購入予定ですが、どの様な機構なのか教えて下さい。
後輪はモーターなのでしょうか？ >>76
来週見積もり行こうと思ってたから外からでいいから見せてもらえないかな。プロトタイプとの違いがあるのか知りたい。ver.Cもまだ表に出てないから見てみたいけど配車されたら発売前に情報漏れてきそうだね。 実際少しでも購入を考えてる人の中で既に実写見ず契約した人ってどんぐらいの割合なんだろね >>87
説明に、横開口部にレーザースクリューウェルディング溶接を多用、
後開口部は骨格を環状構造化したほか、構造用接着材の使用部位を広く取るなどして大幅な剛性強化を図っている。
また、フロントフェンダーやボンネットフード、前後ドアパネル、
リアゲート骨格にはアルミを使用し、リアフードには樹脂を用いるなど軽量化している。
て書いてあるから剛性感とか比べ物にならないと思うよ
C-HRは良い車だけどUXと比べると色々と劣ると思う 酔っ払いの殴り合いと違って永遠に続くってことですね。出来れば降りてホームで二人だけでお願いしたいところです。 >>84
ハードプラはプロトタイプの写真見るに違いはないと思いますが、
座って目にする部分(ハンドル、センターコンソール、インパネ)は
しっかりしてるし運転席座ればそこまで気にならないかと
降りるときは流石にドア内側のハードプラやドアハンドルの質感が目に付くかな
シートはレッドで後席は座れなかったので分かりません
自分は今乗ってる車が古いので多少ハードプラあったり
ハンドルスイッチがヘアライン加工されてなくても不満ないですけど
ESみたいにスイッチにメッキ加飾、ハンドルスイッチもヘアライン加工欲しい人は気になるかも >>87
CHRのHVに4WDはないっしょ
言うなればプリウスと同じだが、エンジンも違う
なんか、この辺の分け方もなんだかな・・って引っかかる気はずっとしてたけど
HVの4WDは後ろはモーター
ガソリンの4WDは言われてた新しい左右調節かどうかは不明 後納期も少し早まりそうと言ってました
当初2月下旬～3月上旬でしたが2月頭(登録1月)になりそうと言ってました >>94
私も調べましたが、後輪はモーターみたいですね。
すぐに出てきました。
ガソリンは４WDは設定はないと思いますよ？ >95
情報ありがとうございます
L HV AWD予約済ですが、年明け予定から１２月２０日前後納車可と連絡ありました >>95
情報ありがとうございます
10月3日契約でF HV 納期は年末でしたが年明け1月登録です >>96
あれま、そうなんだっけ？
HV予約しちゃったから気づきませんでした
ごめんなさい >>101
ちなみにNXは内装もオヤジ好みで30代には似合わないと思うけど
恐らくフルモデルチェンジしてもNXの内装は50代向け（メイン購入層）だと思ったから迷わずUXを契約した30歳です おっと永遠の二十歳と思い込んでいる40代を忘れてもらっちゃ～（ry 31歳だが、NX.RXにとっても乗りたいが予算の関係でUX。それでも大満足で、大事に10年乗るんだ。
早く乗りたい >>104
仮に6,7年後FMCしても乗り続けるん？ >>105
うん。乗り換える体力はないんだ。
10と書いたけど13年くらい乗ると思う レクサスて車検の交換部品とか高いのかな？
ドイツ車より安いとか聞いたことあるが リセール高いから
10年乗るより 乗り換えの方がかしこいだろ >>109
トヨタに毛が生えた程度だよベンツの方が遥かに高い。 >>109
そらそうだよ
輸入車の部品は輸入品なんだから >>104
自分と年含めてほぼ同じ意見の人いてビビった
自分もUX10年は乗ってると思う >>115
今欲しい魅力的な車がUXしかないし、自動運転技術も今の装備で十分ですからね
自分もとりあえず5年は乗りたいと思ってます‼
セカンドカーは嫁用にアルトターボRS買ったが、11月で生産中止...
マニアックな車であまり走ってないし、本当は数年後ジムニーに乗り換える予定が壊れるまで乗りたい車に変わったし
（ワークスで同程度の物が出たら浮気するかも？）
今までアルヴェルに乗ってたせいか、車への愛着心を忘れていました >>116
今の日本メーカーの技術は「自動運転」とは言ってはならないよ
そういうお達しが出たばかり >>117
外車も同じやで。
まぁ日産が煽りすぎたせいだけど >>120
テスラのは自動運転じゃないっけ？
日本ではダメだけど >>123
テスラのは死んでも良いなら自動運転
あれよりグーグルとかの方が断然先に行ってる。
が、まだ未完なので外に出さないグーグルと、宣伝の為に自動運転と称して公道走らせてるテスラ… 自動運転は高性能な全車速対応のACCが付いてれば十分で、それ以上のものはどのメーカーも完成度が低く実用性に乏しくて実際使わない、ハンドルアシストとか。 今度から自動運転じゃなくて運転支援って名前が変わるらしいからね。
自動運転なんて高速道路限定でも実現できるのは相当先になると思うわ。 >>123
テスラは自動運転じゃない
自動運転と誤解されるような宣伝をしているが
そういった記述はない
その点は日産と似ている
そのため、中央分離帯に突っ込んだりとかトレーラーの下に突っ込んだりする死亡事故が
起こる度に「あくまで運転支援なので運転手の不注意でした」という結論を公表する >>128
レベル2は運転支援ではなく、部分的自動運転でしょ？
そりゃ、完全自動運転（レベル4以降）までは運転手の責任だよ 本気で自動運転をインフラとして整備したいなら道路に磁石かセンサーでも埋め込まないとどうしようもないだろ
よって自動運転なんて永遠に無理
埋め終わる頃には最初に埋めたセンサーが壊れてる よくもまあ無理と断言できるもんだね
原始人からしたらスマホなんて考えすらしなかっただろう 自動運転がいいなら電車やバスやタクシーに乗れよ
もともと自動車って言われてるんだからこれが完成型
自動運転なんて需要あるの？メーカが技術競争して俺すげーだけの自己満の世界だろ ニュースで見たけど中国のどっかのベンチャー？がウチが自動運転で最先端行ってるぜ！みたいなこと言ってたな。テスラやらグーグルやらから中国に戻った技術者が集まって研究しとるんやと。誇大広告感はあるけどそのうちポッと参入してくるかもね >>131
新東名がそれだね、高速道路なら近い未来だね
>>134
最新安全機能が魅力なUXのスレでそれを言うの？
MT車でも乗ってれば？ ところでいつごろから試乗できるようになるか知りませんか。
乗らないで買えるほどの金持ちではなし、とにかく乗ってみたいです。 >>137
UXって自動運転ついてんの？現実の話しろよ
最新安全機能装備してりゃそれで充分だろ
なんでMT車乗らなきゃいけないんだよw
自動運転と関係ねーじゃん >>139
支離滅裂だな
言ってることが矛盾してるぞ
大昔から自動車って名前だが、それで完成形だったのか？
今の最新技術は技術競争の結果ではないのか？
今のレベル2の技術は需要あるのに、なぜ完全自動運転には需要がないの？ >>138
11月末に発表だからその後から試乗可能です
発表当日から乗れる所もあれば発表後に配車する所もあるのでその辺はDに確認ですね 内装はハードプラでも全然構わないんだが走りは確認したいんだよな 欧州仕様と日本仕様ではスペック微妙に違うんだけどなんでだろう >>145
そりゃ売る国によって細かいところが変わるからだよ >>144
高速だけでも完全自動運転が実現したら本当に楽だよね。
帰りの高速の心配をしなくて済むと思うと夢のようだよ >>145
あとYouTubeの動画を見ると中国では250hじゃなくて260hになってるのも気になる。 >>149
25という数字は嫌われるとかいう理由だたかと >>149
中国では数字の250は、マヌケとかアホって意味で使われるから260に変えてるだけで、仕様は変わらないよ トヨタにはパーキングアシストあるのにレクサスには無いのか…
他の高級車には全部付いてるのにレクサスだけ実用性無いからって省いたってこと？ http://zemitta.blog.fc2.com
レクサスドライビングエクスペリエンス2018に参加された方の情報です
UX250hについて書かれてるみたいです >>153
ラゲッジスペース、米国版で出てるやつだね
インテリアはやっぱり黒系より明るい色でコントラストを高くしたほうが安っぽさが軽減される
カーネリアンもいい色だし、こっちの仕様をcafeで出せばよかったのに >>154
概ね同感。特に内装の和紙調の部分は黒をやめたかったから外装色付き、内装白青にしたわ。
リッチクリームが良かったけど、あれ上位グレード専用で選べなかった。。。 ltexと本革の違いが見たいな
verCは展示すらされんような気がするが…
verCがある車種で展示された例ってあるのかな？ >>155
コバルトかな？
あれはいい色だね
Fスポだから選べなかったけど
オーナーズサイト、ESのマニュアルはあるけどUXはまだかー 中身プリウスであの重そうなガワじゃ160キロが精々だろw テレビゲームを全部ファミコンって呼ぶババアみたいなもんだろ、
ボケジジイにはハイブリッドは全部プリウス プラットフォームが同じ車は全部同じに見えてる人は一番安い車買えば良いから安上がりで良いね 六本木ヒルズへ行って見てきた翌日、ディラーへ行きUX250hを予約
しました。来年の2月位に納車できそうとか。
今、予約すれば半年～１年程待ちでしょうって、言ってたな。 >>165
ということは予約台数6000台は超えてる可能性がありそうですね >>166
１０月７日当時で、既に予約数が１３台と言ってたので店舗数約１６０×１３台＝２０８０台？
６０００台はどんな計算かな？ >>167
ウチのディーラーは10月13日時点で30台受注が入ってるって言ってたが？
その計算に当てはめると今の受注台数ヤバい事になってると思うが >>167
前スレで10月中旬～下旬？の時点で4000台って情報あったからNXのMC時に9500台受注で半年待ちだったのを考慮してそのくらいかなと
テキトーな計算ですいません 現行RXも発売直後で9000台受注だったんだから、UXもそんなもんでしょ >>172
内装がしょぼい？
年配にはそう見えるのか
https://veryweb.jp/event/29442/
LEXUSと言えば、「年配の男性向けの高級車」というイメージのママも多かったようですが、間近で見て「車内がスタイリッシュ！」「コンパクトなのにゆったり感じる」との声が続々。 物は言いようだな
安っぽい、チープ→コンパクト、スタイリッシュ どう頑張ってもUXの内装はショボいだろ…。別にいいやん内装なんてハードプラで >>175
言いようというか感じ方の違いだね
杢目を高級に感じる人と、ケバいとかオッサンくさいって感じる人に分かれるのと同じ ショボさには同意するけど、さすがにコンパクト、スタイリッシュは安っぽい、チープと言い換えられないでしょ 散々煽り捲ってる層は誰なんだろ?
コンセプト時代の住人?
それなら内装イメージと違う、と言いたくなる気持ちは解るが
あれが出てくると思ってる神経には疑義有りだけど
本皮、木目、加飾!層?それは対象外って事でしょ 昨日ディーラーから連絡あったけど、ウチのディーラーの展示車はFスポらしい
今月後半って事だからまだ日にちは決まってないみたいだけど...
内装良くして車の性能が上がるわけでもないし、所詮自己満でしょ
自己満装備を重視するなら自分でドレスアップするか、他の車買えば良いだけの話 何か日本語になってないんですけど
安っぽい＝安っぽい コンパクト＝小さくまとまった
チープ＝安っぽい スタイリッシュ＝粋な さすがに内装を擁護するのは無理がある
UXの売りは最新のプラットフォーム、動力システム、クラス無視した安全装備等であって内装ではないでしょ
内装まで良いと思い込むのは物を知らんアホか工作員にしか見えん
確かに内装は安っぽいが他に利点があるから買うわけで >>182
UXは車本来の機能にしっかりお金を掛けてますからね
LXや新型クラウン、ESですらプレスヒンジなのにUXは鋳造ヒンジですし
確かに内装の質感は良くはない、でも車作りには限られた予算がある
車本来の機能を削ってまで内装というただの化粧に金を使うのは好感持てないけど Aクラスみたいに内装豪華っぽくてもトーションビーム採用で
中身は徹底してコストダウンの方が良かったのかね？ 会社の先輩が安いレクサスは無理して乗ってるみたいで恥ずかしくて乗りたく無いと言ってたが
一般の人から見て安いレクサスってどの価格帯の事指してんのか疑問
新車のCTやUXも安い部類に入るのかそれとも中古車の事さしてるのか >>183
よくわからんけど、そのヒンジの違いに対してユーザーはそんなに差を感じれるの？ >>182
それと言ったらカロスポでも十分という事になってしまう。 デザインや質感や動力性能を無視するならばw
まあ質感と言ってもUXの内装質感は価格に対して全然足りてないのが問題なわけだけど
動力性能も排気量、ダイナミックフォースエンジンの有無でかなり違うんでは？ ＵＸを試乗もしてないのに、乗り心地とかパワーetcとか言えるのかな？
またレクサスを乗れる財力のある人が評価できる。 >>190
乗り心地はともかくパワーは排気量自体違うでしょww
0～100も8秒台と10秒台で差があるし 全開加速でなくても加速の良さは重要だぞ
不快感や気持ち良さに繋がるし
最低限レベルは欲しいな 来年のレクサスカレンダー貰ったけど、UXがトップだった。 UXがしょぼいのはドアの内装だけじゃないぞ。
ボンネットステーが単なる棒。
グローブボックスやドアポケットもプラむき出し。
シートバックポケットが助手席のみ。
ドアアームレスト ビニールぽい合成皮革。
後席カップホルダーがカロスポと同じ。
後席ドアポケット省略。
インナードアハンドルサテンメッキ無し。
中途半端なマフラー。 年配の方が内装に拘るのにはある程度は理解が出来るわ
昔のテレビとか枠が木だったんでしょ
木目=高級感って今の子にはあまり無いね ここでいくらネガキャンしても販売に影響ないし、待望の
レクサスエントリーモデルという事で売れるのは確実でしょ。
UXの購買層はプラがむき出しとか、そこまでこだわりはない。 受注台数を知ってなお自分の価値観が世間一般の価値観とズレてる事に気付かないんでしょうね
一つの車として評価出来ないのかな？
UXはミレニアルズ世代の価値観を参考に開発されてるからね
内装の質感は良くないけど必要最低限レベルだと思うけど
ぶっちゃけそんな無駄な装備は要らんし、それを全て実現しようとすると最新装備のUXはNXと同価格になること間違いなしだが
そうゆう仕様でもし出たとしてもどうせあーだこーだ言うのは目に見えてる
30の自分にとっては車としての機能が充実しているUXは魅力十分
中途半端なCTとは違ってUXはエントリーモデルとして、万人受けする仕様で好感が持てるけどね >>196
ほとんどドア関係じゃん
ボンネットステー→ほぼ見ることないし
シートバックポケット→いつ使うの
カップホルダー→水物扱うから掃除が楽
マフラー→ハイブリ車で80φマフラーでバズーカー爆音？ >>200
多分196はマフラーが中途半端に見えるって事だと思う
ESとか最近のHVはマフラー隠して見えないようにしてるし
自分はマフラー見えてて何も不都合ないから特に不満はないな 1000万超えるような車でもマフラー周りはダミーが多いよね
先月発売したA8もダミーだし 個人的には下見てどうすんのと思うけどな
目指すなら上でしょw
プレミアムブランド謳うなら
他がテキトーだからこちらもテキトーでいいやーなんて思考でプレミアムブランド謳って欲しくはないw
まあ内装がしょぼいのは事実
コストかかってないプラを良いというのは無理がある >>203
同意！
だが、あのUX(プロトタイプ通りのドア回り)で出てきても、エントリーなんだからそれはそれでアリだとも思う。 内装が気に入らない人は他の車を買えばいいよね
UXに拘る必要とか無いし 現車見せてもらったけどプロトタイプと同じだったよ。荷室もね。 USを試乗した時、ドアがびっくりする程軽く感じた。CTと比較してね。
ヒンジーが違うのか、新素材でドアが軽くなったのか？
原因は何だろう？ ↑
アルミを使って強度的に大丈夫ですか？
他メーカーでもそんな機運がありますか？ 衝撃というか破壊試験というかw
まあパスしてりゃいいんでないの？とか思ったり。嘘つくスバルよりは、丈夫ではw
で、最先端なると樹脂だよね。カーボンとかではなく >>209
大丈夫に決まってんだろｗ
やっぱアルミが不安だから鉄チンホイール履いてるとか？ 一番の目的は軽量化
燃費競争してる昨今できるだけ車体を軽くしたい
車の重心位置も下がって走行性能も上がる
鋼板に比べて比較的強度もありいいことづくめだけど問題は加工しにくいのと値段
チタンも同じくべらぼーに高価
強度と軽量化を考えると究極は炭素繊維 >>213
懸命な判断ですね。
次期NXが良ければ買い換えればいいですしね。 >>214
今回も車検で買い換えたので、
次の車検でNXかな。
乗り心地がよければ
乗り続ける予定です。 UXは俺でも手が出るアッパーミドル層向け価格だから内装が少々ショボくても仕方がないだろ >>216
アッパーミドル層って800～1500万円辺りと幅広いですからね
自分はアッパーミドル層のボトムエンドに居る30ですが、上の方だとESも余裕に買えますからね
日本の約1/5がアッパーミドル層らしいので、将来アッパーミドル層になりうる方をターゲットにレクサスもいろいろと商品開発してるのでしょうね 今までのUXの話みてるとこの車は走りや装備とか中身に開発費かけて外装内装でコストダウンしてる感じがするな
アルミの多用や余計な加飾された内装省いて軽量化してパワーアップした新エンジンのポテンシャルを最大限に生かしてる感じ
間違いなく走りは満足するような気がする
言い過ぎかな？ >>209
もしかしてアルミ缶とスチール缶を想像してるのか？ UXを試乗した人はあまりいないのだから、走行性能をカタログで評価しては
いけないのでは？
経験談を話しましょう。 試乗しても、今まで乗って来た車との比較だもんな。
ノート、キューブと来て3台目がこれの俺は全てにおいて褒めちぎる自信がある。笑 >>223
そうだった。普通の人は他車を試乗しますね。
俺は何もせずに契約してしまったので。。。 >>225
契約したのに、なんのために試乗するの？
納車がだいぶ先で、それまでにDに遊びに行きたい感じ？ >>226
ん？いや、普通の人は契約前に何車か乗り比べして決めるでしょ。
俺はx1とか別なの試乗せずに決めちゃったってのを書いただけで、今後も試乗に行かないよ？ >>230
いや、ほとんどの人はちゃんと通じてるよ 最新式の運転補助システムって乗ったこと無いけど、疲れとか、かなり軽減されますか？
ここだけの話だけど、軽い居眠り運転はできますか？
脇見運転程度は可能と想像できるけど。 >>233
マジレスすると渋滞時や巡行時に細かいアクセルワークを気にしなくて良くなるので大分楽にはなる。
ただ、緊急時のブレーキ操作とか走行中のハンドル操作はあくまでドライバーの補助として捉えないと間違いなく事故る。急な割り込みとか 販売店に先行で配車されたUXを見たが、なかなかいい感じ
Ltexでも十分満足できる。本革でなくてもよさげです >>233
でも実際この程度の認識の人のが圧倒的多数だと思うよ。ここに書き込みする車に対して何らかの思い入れがある人はマイノリティだw
俺もだけどなw >>240
本革にしないとベンチレーション付かないよ >>240
UXのLtexはCTやNXとおなじく薄いタイプでツルツルって聞いたけど気にならない感じかな？
ベンチレーションを体験したことないけどそんなにいいものなの？ マジスレすると値段的に競合のAクラスが良すぎて全員メルセデスへ行ったね >>246
内装だけで見たらAクラスは圧倒的だもんな。
値段も一回り安いし。 トーション小便通すらも持ち上げなきゃならないなんて工作員は大変だな >>233
例えば高速を走っていて落下物が有り前車がステアリングで避けた場合、
車線が認識されていればレーントレーシングは車線が優先されるからそのまま落下物にぶつかるよ。
また、一般道などでもバスなどがちょっと車線をはみ出して止まっていても、ステア操作されないから
緊急ブレーキがかかるかぶつかるかのどちらか。
それでもいいならわき見運転もできる。 >>245
おいらもLtex見せてもらったけどベンチレーションのように細かい穴が空いてたから滑る印象はなかったな 細かい穴空いてるとゴミ詰まるんだよな
パンくずとかお菓子のクズとか砂とかw ltexは実物みたいな
サンプル生地だけではシートにした時の感触がイマイチわからん Fスポに触れたが、LtexはCTのようなペラペラでビニール感はなかった。
質感、厚みとも程良くバージョンLの本革と大差ない気がする。 L-TEXの革、FSPORTはうっすいよ。質感は革っぽい。CTみたいな質感はcの方だった。サンプルはもう届いてるから来店してみると良い。 ltexがショボいのはわかるが問題は本革との差だよなー
大して差がないなら30万近く出して付ける価値ないし
というかUXに限らず革オプションにするならセミアニリンにしろよと思うけどw UXでもRXでもオプション装備の価格が大して変わんないから、コンパクトにこだわりが無ければNXやRXでもって思ってしまう。 UX乗ってると、NXRXLXとコンプレックス感じる相手が多すぎて嫌になりそう NXとかとUXじゃ全然方向性が違うと思うけど
積載能力やインテリアうんぬん快適性求めるならNX以上選べばいいし
UXは運転する楽しさや走りに振ってるし選択する目的がそれぞれ違うと思う
ハイブリッド車で比べてみてもNXと大して変わらないエンジンスペックで車両重量が200～300kg違うし全然乗り味が違うでしょ 単純にuxの荷物もうちょい詰める版が欲しい。
ジュークと同じぐらいしか積めんのじゃな >>266
走りに期待は同感。
個人的に求めるのは静粛性。
せめてNX程度であれば嬉しいんだが、試乗したscは明らかにロードノイズが気になると言ってた。
やはり試乗してからでないと契約出来ないわ。。
とはいえ、もう3月末登録出来る球数も少ないみたいだし、時期がほんと悩ましい。 内装の質感要らないとか言ってる奴ら、レクサス買う意味ないんじゃね？と思ってしまう 内装の質感いらないって誰も言ってないでしょ
レクサスとして許容範囲内かどうかで嫌なら当然別の車買うし強制的に買わされてる訳じゃない
だから先に展示して内装は見てもらってるし気にくわなければ選択は別の車にどうぞって感じ
ただ試乗がまだできないから本当に走りが良いかどうかわからないから買うかどうか悩ましいとこだと思うけどね >>271
正直でよろしい
バッジが欲しいんだよな
>>272
いらないとは言ってないかもしれんがプラスチッキーな内装で妥協しちゃってるよね
妥協が悪いこととは言わんけど 走りの為にわざわざレクサスのSUVしかもUX買うの。バカみてーだな。 値段→程々
内装→程々(やや不満)
エンジン→最新型
先進装備→十分
使い勝手→幅はちょいデカイ以外日本向け
UXはこれで十分合格点でいいんじゃね？ >>275
そうそう、ほんとにそう思う。ハイエンド買ったわけじゃないしさ。 UXだけど来年の２月に納車予定。試乗してからだと、納車が一年待ちとか。
ＵＸの幅が１８４０でＵＸが１８４５だね、少し大きいかも、でもいいか。 >>274
てめーの価値観なんてどーでもいいんだよ
走りのためだけならもっといい車あるっつーの
単細胞なお前がバカみてー Fスポのltex、運転席と助手席は満足できる質感。
ただ後部座席はパンチシートではなく、ぺらぺら感で質感悪しだが、後ろは荷物置き場と化すから問題ない しかし、長距離運転でもっと楽できるかと思っていたが、そうでも無さそうだ。
安全装備で、どの程度進化するのか少し期待している。（UX）
経験のある方教えて。 >>280
現行アルファード乗りだがLTAのACCはハンドルそれなりに持たないとフラフラする感じがする
キープレフトするからか車体が若干左よりになるのがちょっと不安
それでも片道1000キロ運転したけど大分楽は出来ましたよ
後、昨日首都高運転しててそれなりにブレーキを踏まなきゃいけない場面もあったけど、ちゃんとブレーキ制御してくれましたね 車で行く楽しさはわかるが1000kmは変人レベルだなw 走りに期待とか、最新の安全装備とかレーンキープとかエントリーモデルに求めすぎじゃね。 >>284
いやUXの安全装備は最新でしょw
レクサス基準だけど
UXの不満点は内装くらい
それ以外は最新だしそれが売り ミニバンであるアルファードだから片道1000キロもそんな苦にならなかったけど
年1で4年連続実家まで帰ってるけど家族3人で仮眠も余裕だし
関東から西の方へ向けて走ったけど途中大阪行ってUSJで遊んだり、SAで食べ歩きも出来るしなかなか楽しかったけど
まぁUXでは大阪くらいが精一杯だし、大人しく飛行機で帰るけど 給油口が車内から開けるタイプでした。
不満はそのくらいですかな。
膝前は、is300hに比べると後部座席狭いが、思ったより広かった。
NXより気持ち広いくらいですかね。 >>290
LexusのSpecによるとUXのCouple Distanceは870mm,
NXは 963ｍｍで93ｍｍも広いぞ。これは気持ちじゃなくて余裕で広いぞ。 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/280838/blog/42162479/
フェンダー・サイドステップ同色のUXもなかなかいい感じですね
30代辺りをターゲットにしてるから、内外装共にカスタムパーツが多く出そうですね
まぁオヤジ世代はレクサスをカスタムするなんてあり得ない、ラグジュアリー内装が当たり前だと思ってる人がほとんどだから文句が絶えないのだが
エントリーモデルなんだから内装は必要最低限レベルで十分
車の素材は十分ラグジュアリーでそこはカスタム出来ないが、内装なんてどうにでもなると言うのが30代の個人的考え 確かに新型Aクラスに客が流れてUXは厳しいだろうね。 間違え、気持ち狭い
センタートンネルフラットなNXは確かに快適
is300hは、センタートンネルfr車でむき出し。
それでも、後席は、is300hが快適、esは、さらに快適
自走式しか駐車場に入らない車から解放されそうかな。
マークレビンは、後席は、期待出来なさそうです。
価格は、思ったより高いけれど
新技術への添加だと思う。
投資家めせんで見ると、
この先のトヨタの資金石でしょうか？
内装は、マイナーチェンジで改善されそう。
欧州勢に対抗する為の資金集めと思い投資しました。
is,nxのフルモデルチェンジが楽しみです。 >>275
UXの評価
値段→あと１００万足してNX買います
内装→値段の割に低品質でガックリ
エンジン→最新でも珍しくは無い普通スペック
トランクルーム→ベビーカーもゴルフバックも入りません
UXのの再評価！！！
新型ハリアー作ったからレクサス版ハリアー作れ指令→NX時期がハマって人気車に！
新型C-HR作ったからレクサス版C-HR作れ指令→UX→ボディーサイズがNXと変わら
ないしライバル車の出来が良いのでそちらに流れて思う様に売れてません。 SCからの連絡によると、27日の発表当日は店は休みだが午後から開店して展示車と試乗車が見れるとのこと。但しUX200のみだって。HVの展示は年内になんとか展示できる予定。試乗も予約しないと当日は時間的に厳しいかもだそうだ。平日だけど暇な奴が結構多いんだね。 2代目isから3代目isに乗り換えた時も内装は不満でしたよ。
UXは、今は亡きプログレ目線だと思う。
フル装備=大型車
ただし、上位車種との差別化は必須
よって、内装で差別化するのかな？
思った以上に良い出来でした。
is同様にドライバーズカーだと思う。
5年10万キロ保証が切れるので
買い替えを、検討。
es,ux悩んだがuxを選択しました。
後部座席に大切な人を載せるなら
迷わずesをオススメします。
ミニバン並に快適だと思う。
100万円の差だからローン組めば
月々1万の差もないと思います。
皆様のライフスタイルに合った
車を選ぶのが良いと思います。 >>280
カロスポのLTA試乗したけどボルボやメルセデスのレベルには追いついていなかったぞ。 また車線の認識も甘く結構な頻度でLTAが切れる。これでは来年以降はまたアップデートしないとライバルには追いつけないな。 >>301
>>100万円の差だからローン組めば
>>月々1万の差もないと思います。
120回払いしてるのか？
ムリしてんなw >>299
じゃあそうすればいいんじゃない？
割りが合わんと思う奴は、100万足してNXなり金がないならハリアーなり好きなの買えばいいと思うよ。
俺はUXを買う理由があるから買うだけで、人それぞれ欲しいもん買えばいい。
誰も強制してないよ？ >>294
マジスレ()すると、強い高級トーションビームはちょっとw
ベンツもこんなオツムが低品質な工作員雇うようになったとは残念な気持ちになるな 120回？
5年保証やから5年
金利やボーナス頭に入れないとネ >>306
金利やボーナス払い頭に入れてないのオマエだろ
アタマ悪過ぎw 内装はプロトタイプのまんまなのかな。
フロアマットに6万も払いたくないんだけど、どっかに
互換パーツを売ってないかな？
皆さんはどこで買いますか？ >>309
クグればレクサス車専門でマット売ってるとこあるよ
UXは12月中旬くらいに出すみたいに書いてあった記憶が… >>309
ドア内装淡い期待してたがプロトタイプと同じだったよ。 >>302
カロスポは知らんがアルファードでLTAが切れることないけど試乗と言うくらいだから一般道で使ったのかな？
今の技術で一般道でACC +LTA使う勇気は俺にはない 補足でLTAのみの場合はあくまでハンドル操作の補助
アラームは鳴るが普通にウインカー出さない状態で右折レーンにも入れるし
そっちのこと言ってるのかな？ Dで17インチのスタッドレス+純正ホイール
約32万といわれた
18インチだと40万over
高いと感じて保留にしたけど、相場もこんなもの？ >>314
個人的な意見だがそもそもレクサスのスタッドレスホイールはクソダサいからやめた方がいいw
なんであんなダサいんだろ？
スタッドレス用ホイール C-HRに５００万入れるならNXに６００万入れろよ >>315
純正ホイールなのにクソダサいならそもそもレクサス買うなよw >>312
今どきのドイツ車なら一般道でACCとレーンキープ使うのは全然問題ないよ。
ACCとレーンキープは入れっぱなしでも何の問題ないけど。 >>314
それこそ社外品にしたら？
半額以下でいくらでもいいのあるよ >>318
そうなの？
まぁ流石に田舎道でない限り一般道で機械任せの運転はしないけど
市街地となると信号も多いし逆に機械任せのアクセル&ブレーキ操作は精神的にも疲れる
首都高でも自分の判断で使い分けをしてるけど、ドイツ車はそんなに優れてるんですね～さすがです‼ >>317
読解力ゼロかよw
スタッドレス用ホイールと書いてるだろ
ノーマルのホイールの事なんて話してない >>309
フロアマット位、ディーラーからサービスで貰えるでしょ。 ところでいつごろから試乗できるか知っている人いませんか。 てことは11月27日以降ですね。ありがとうございます。 >>314
ジャガー乗ってるけど、ホイールのみで1本8万～だから、プレミアム基準なら安い方だと思うよ。
まぁタイヤはネットで買えば安く上がるし、自分で探せばもっと節約出来る。
俺はヤフオクで運良くサマータイヤ付きの純正良品を4本10万(正規だとホイールだけで40万オーバー)で買えたから、元々履いてたやつをスタッドレスに履き替え→トータル16万位で済んだ 西三河地区ですが昨日点検に行ったら、SCが「UX、当店だけで既に70台受注が入っています」とのこと。
発表されたら納期がすごいことになりそう。 スタッドレス用にCH-R純正ホイール17インチ用を買ったけど、UXに装着できますよね？ >>329
ここで聞かずにディーラーで聞いたら？
空気圧センサーのこと教えてくれるから。 空気圧センサーは知ってます。
あれはなくてもエラー警告が鳴るだけです。
ヤフオクで購入したときは、登録料だけでディーラーから
5000円くらい取られました。しかも取り付け工賃2万とか。
215/60R17のCH-R純正ホイールで穴の径が合ってるか知りたかったのです。
たぶん大丈夫だと思ってますけど。 >>332
早いですねー
ちなみにグレードは何にしましたか >>333
ガソリンFスポですよー
Direct Shift CVTがどんなものか楽しみです >>328
７０台とはすごい。関東エリアの北方面だけど、２０台とか言ってたな～。（少ない）
平均で４０台とすれば６０００台か？
発売日まで約半月、ＮＸ発売台数を簡単に超えるね。９０００台と思ったけど。 >>337
付けました
開放感ありますし、ホワイトの革と合わせて車内を明るくしました >>339
関東の方はそれほどでもないのですね。
数字に関してはほぼ同じイメージで、確かNXはFMC発表直後の契約で納期が10か月くらい？だったかと。
UXも発表後はそれくらいの納期になるのでしょうかね。 ↑ディラーの話によると半年から１年の納期になりそうとか。 世界戦略車ですから
致し方ないでしょう。
海外輸出分も並行して生産するのですから ハィ!
∧_∧
(*^ー^ (⌒⌒)
｜_つつ＼／
｜ |
(ノ`Ｊ わざわざエントリーモデルにまで来るアンチの方が悲しくね？ >>341
やっぱそうですよね。売るときも有利になるみたいですしね。もう少し悩みます RAV4を待つのが賢明だと思う、UXの2.0Lのエンジンには物足りなさを感じる デザインの方向性が違うRAV4勧めるとかアホでしょw
サイズも違うし こんな貧乏くさい車によく500万とか出せるなw
ご愁傷様 >>359
500万程度で買えるレベルの車ってどれも貧乏くさくね？
何かオススメの車あるの？ UXを本気でかっこ良いと思ってる人は、どこがかっこ良いか教えて、煽りではないよ >>361
オマエが乗ってるかっこいいクルマを証拠付きで紹介してくれ
煽りじゃないぞ >>361
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541666578/
買う気のないUXスレまで来てそうゆうこと聞く意味を教えて、煽りではないよ
ラブホ欲しそうだからスレも載っけておくね、親切心ですよ 現行IS乗りだがUXの良さが分からないRXのデザインはまじ好き わからん人はよそ行けばいいんでない？カッコ良さなんて人それぞれの感性だし、無理して合わせる必要も荒らす必要もない。ここには君の居場所がなくて残念だったね 若い頃は、色々な高級車楽しめばよい
そのうち、武装は必要なくなるよ。
UXは、プログレ、エスクァイア路線だけど
皮剥けた感じがした。
LS以上のUXが欲しいが、それは、許されない。
難しいね。 買わないのか買えないのかは知らないけど
自分がカッコ悪いとか貧乏臭いとか思ってる車に時間を使うより
好きな車に時間を使う方がいいぞ ISやRXもいいと思うけどUXはうまくまとまったスッキリした顔立ちが好き
ワイドで背が低いのもスポーティさを出してる感じでそれもさりげなく主張し過ぎずで丁度良い
エレガントさって言ったら男の人は嫌がるかもしれないけど上品でオシャレなデザインだと思う
彼女に見せたらオシャレな車って言ってたし女性ウケも良いのもポイントだね その通り。好みは己の感性だよ。場違いを分かってくれ。 カッコいいかどうかは個人の主観でしょw
自分の感性でカッコよくないと感じてるものをカッコいいところ説明して～とかバカじゃねえのか？
他人の感性説明されても理解できんだろw
そもそもそれで理解できるならそんなアホな質問しないしなww 現行rx乗りだけどdで実物のux見て思ったより
カッコよくて嫁さんが気に入って契約したわ
suv2台持ちになるのもなんだかなぁとおもったが
乗降性やドラポジなどはセダンと変わらなかったので
住み分けできるかな >>371
UXプラスチッキーだってw
息してるのかトヨタ大丈夫か？
せめてNXぐらいの質感で出さないとカローラスポーツと変わらないぞ。 UXって革シートとか色々つけるとNX普通に買えるよね
でもNXの大きさだと駐車場とか不便で
そういうのでUXにしようと思ったのに金額でそっち買おうかと揺れる >>372
夫婦揃ってSUVなんて乗る？
あなたトヨタの工作員だろ！
貴方がユーザーなら普通は買わないでしょうね。嫁さんも旦那と同じSUVは選ばないと思う。
北海道なり雪で荒れる大地のお住みなのかな >>371
Edition1は500台限定だしA180だとUXと比べるまでもなくね？ >>375
全高1550制限が問題なければNXのほうがええやろ >>377
エデション1じゃなかってもメルセデスが圧勝してるよ。A250とか次期GLAに、CLA出てきたらレクサス沈没、海中に沈む感じ。
RXとNXでどこまで耐えれるかだよね。
ESはどうなの？ちょっとは売れての？ >>380
それは発売してから言おうね
こんなとこに書く込む前にMBJにメールでもしなよ >>371
ごめんね、今どき強い高級トーションビームはちょっとw >>362
これにちゃんと答えれる奴っていないんだよね UXはＣＴよりカッコ良いし、パワーもあると思った。大きさもコンパクト（長さ１４ｃｍ違う） >>383
これに対応できるやつは、こんなスレにくだらんネガキャンなんか絶対しないわなw 今はバブル世代がメイン客層として居るから車も見掛け倒しで豪華にしとけば買ってくれる
しかし、10年後にはミレニアルズ世代をメイン客層として販売していかないといけない
そこで登場したのがUXであり、オシャレで機能的で無駄を省いた感じが自分にとっても好感が持てる
レクサスも今まで良いエンジン積んでて内装も豪華にしときゃ売れてたけどこれから大変だね >>382
トーションにボロ負けのUXどうなの？
1.3L A180ですら最高速は230キロなんだって!
Aクラスは下位モデルがトーションなだけ中位からはマルチリンクだぞ。
内装、自動運転、危険回避、ナビ、MBUX、何一つレクサスUXが優ってる部分無い。ただ唯一車高だけはUXが高いけどなw
はい！メルセデス！レクサスUXとは？ >>387
今の所は下位モデルしか発売予定がないのに何言ってるの？
日本でAクラスを買うユーザー完全に舐められてるやん
ここは日本ですよ？ >>387
なんでそんなに顔真っ赤なの？
すでに受注台数すごいことになってるのにUXの人気高いのは事実でしょ Aクラスもいい車なんだろうけど、ここの人らはUXを買ったり検討してるわけ
Aクラスを叩こうなんて誰も思ってないし、動画とかで見てもカッコいいと思うしね
無駄に対立させたがってる人はどちらも買えないのかな？ 河口まなぶが世界最高のCセグメントが新型Aクラスと断言してたな。
新型ゴルフが出るまで暫定ダントツ1位がAクラス。
トヨタのトの字も出てこない
世界最高はA250の話しだろうけど、A35AMGも出るしAクラスセダンも来年、次はGLAにCLA
次はSクラス次がCクラスのフルモデルチェンジ。
ベンツよ少しは手加減してやってくれレクサスが虫の息だ >>389
受注状況なんて嘘に惑わされない事。
国内で売れてる感出すために先に輸出のほうからさばいてるから。
国内需要は弱いまま。 >>388
待てばいいじゃんw
同じ値段でAクラスなら俺もAの方がいいと思うけどな
UXはあまりにも内装がショボすぎる いちいちヘイメルセデス言わなあかんのを先進的言われてもなぁ ドイツってか中欧はよく行ってたけど、MB、BMWって全然走ってるイメージないんだよね
どこで売れてるんだろ？
街中はフィアットやシトロエングループが多くて、VWもまあ多い
MBはタクシーばっかり。高級住宅地周辺はフェラ、ポル、ベントレー、ベイロンもドイツで初めて見たな さっき居られたラブホさんと同じで価値観が違うから何言っても無駄かと
メルセデスAが良いという方はメルセデスAスレへ執筆された方が良いかと >>394
待つなとか誰も言ってないよ
待ちたい人は待てばいいじゃん
ただここで待つのは違うんじゃない？ >>395
ヘイメルセデスじゃなくて【ハイ！メルセデスな】
ちなみにヘイ ベイビーでもハイ ハニーでもイケるみたいだぜ！
自分の好きな女の名前に設定も出来るだろうし【はいお母ちゃん】なんてのも有だ！
アンビエントライトRED！ヒップホップのプレイリストかけて！お母さんに電話して！
彼女の家までナビお願い・・・これが現代の車の姿だろう。
安全装備はSクラスと同等かそれ以上！
レクサスLSより凄い安全装備がAクラスにはある。UXにはLSと同等の安全装備ついてるのか？ UXの事が気になって気になって無視出来ないとこがカワイイな
普通の人は興味ない事はスルーするんだけどな
ストーカーってこんな感じなんだろうね >>387
とりあえずトーションビーム赤くしときますね なんかアボーンがめっちゃ増えてるな。
リアルに女とかいないんだろうなぁ。すげぇな。 >>405
AUDI Q5 3.0TFSI Quattro vs LEXUS NX 200t
https://youtu.be/hsUsra2ClS8
清水はこっちでは全然違う事言ってるぞw >>405
ハーイ、ガイジ
返事がないな
壊れたかな？ >>405
開く気も起こらないが、UXスレまで営業ご苦労様
木更津アウトレット行けば程度の良いベンツの中古車（大半が試乗車の1年落ち）が破格の値段で買えるぞ
ベンツなんてGクラス以外は維持費を含めて魅力のない車だと認識してるけど、違うのか？ トーションビームごり押し君は強い高級トーションビームスレ
復活させてそっちでやってくれ、な？
プリウスですら採用してないトーションビームとかレクサスユーザーが受け入れる可能性はゼロ >>409
やっと正体表したなトヨタ工作員W泣かしたるからかかって来い >>412
必殺トーションビームがでるの？そりゃ泣くわ UXってハイブリッド4駆の最上位でフルオプでいくら位になるの？諸費用込みで。
一般的なディーラーオプションだけで。 >>392
ESは、既に発売されているので
展示されているプロトタイプ見ても意味がないから
。
オワコンとかなんなんだこの記者。 >>405
ベンツ ベンツって、買ったことあるのか？
未だに、日本車と比べ故障はするはメンテ代は高額だし、値落ち率も悪い。
説明して。 >>366
LS以上のUXが欲しいが、それは、許されない
これが全てだよな。UXの位置づけはチープレクサス オプションで高品質装備を別途用意してくれれば解決するんだけど採算取れないから出来んわなー 金持ち喧嘩せず
つまりここで騒いでいるのは···
あとはわかるな？ UXと比較するのおこがましい。
Aクラスのカウンターパートナーは
ヴィツでしょ。 >>423
ヴィッツのカウンターパートナーは軽だけどな
UXのカウンターパートナーはヴェゼルだけど。
プラスチッキーな安物、NXすら買えない貧ちゃん使用のUX >>424
UX200 F SPORT：443万円
UX200 version L：474万円
UX250h version C：450万円
UX250h F SPORT：478万円
NX300:441万円
NX300 I package:459万円
NX300 Black sequence:471万円
UX購入層は本当にNX買えないのか？
古臭いNXを敢えて今買わないだけだと思うが >>414
フルオプってマクレビや、オプションカラーも含めて？
それなら600万ちょい >>425
ＮＸ200Ｔ Ｆ、初期ロット買ったけどＯＰ込み630万ほどしたよ
ＮＸよりＵＸは込みこみ100万ぐらい安いんじゃないか？
価格は大した差はないけどプラスチッキーで安物って感じは否めない
ＵＸは高級車じゃないけどトヨタはもっとしっかり作れよと言いたい！！！
ＵＸはボリ過ぎ！ >>427
NX出た時も内装がチープ気味でガッカリしたが、UXはそれ以上にチープでトヨタブランドとの違いが？
LやFは価格上昇させて、現在のエントリーモデルNX程度の内装の品質維持をして欲しかった。
内装が全てでは無いが、質が落ちてトヨタに近づくならレクサス選ぶ意味が薄れると思うんだが。 >>427
高いのは最新の装備だから仕方ないと思ってる
新しいレクサスってだけでまず価値があるよ メルセデスはいまだに故障が多いから論外
UXは実物見てもデザインが良いと全然思わない
NXのフルモデルチェンジをまて NXフルモデルチェンジするとさらにデカくなると思うから、小さいのがいいなら現行ＮＸかUX買うしかないんだろうなぁ。 NXはプラットフォームもHVシステムも安全装備も旧世代だからな
選択肢に入らんな
買うならFMC後 >>432
RXがあるんでNXは大きくなれない。タワマンの立駐の問題もある。
NXに関してなら今がベストサイズ、RXのワンサイズアップのSUVを開発中。
UXは初期需要後は苦戦する。
同じセグメントの車と比較してもスタイル、内装、先進装備、エンジンすべて魅力ない >>427
NXのつぎのMCで安全装備が同等になれば価格差開くでしょ
UXはぼり過ぎではない AクラスってSやEと違って液晶パネルに庇がないだけでクソダサいし論外。
ルノーと共用は気にしないけどトーションビームとかワロスｗ
ESのストラット並に失笑だわｗ 実際CT200hの後継になってしまった訳だから買うのに覚悟いるな、むぅ。 >>436
お前が無知だから教える。2Ａクラスのトーションは2020年に出るEV仕様の為な！
下位モデルのＡ180だけトーションな！
Ａ200.Ａ250はマルチリンクだよ。
ESのストラットはコスト削減の為、Ａクラスのトーションは電池載せるスペースを稼ぐ為。 >>438
なるほど、じゃあA200やA250が国内販売されたら検討してもいいね
A180しかない現状では残念ながら比較対象にならない ムーンルーフつける？
今のにもつけてるけどほとんど使ったことないんだよな >>440
リセールのためにつけたほうがいい。
って回答がくると思う。どう違うかは置いといて。
俺も一緒で今の車についていて、開けたら暑いしもういらんと思ってるからつけなかった。 >>441,442
ありがとう
やっぱり迷うな
こうやってオプションや色を考えて決めるまでが一番楽しい
注文しちゃうと熱が冷める感じ
納車になればまたテンション上がるんだろうけど カローラスポーツがベースのＵＸよく盛り上がれるよな？
アホ？ >>444
気に入らない車のスレによく居座れるよな？
アホ？ 宗教の勧誘みたいで気持ち悪いわ
人が何を買おうが勝手じゃん
自分の選択がベストだと他人に押し付けんなよ
あと、選挙の時に電話してくんなよ >>396
そら日本やろ
ドイツで売れないドイツ車わ >>447
日本で売れない日本車レクサスがなんだって？ >>438
情報ありがとう、トー小便ツしかない今はAクラスは論外ってことがよくわかった UXってカローラなんだ！
ハリアベースかなって思ってたけどカローラなんだ。
昔、ソアラがトヨタマークからレクサスマークに変わりレクサスSCになって
１５０万値上がりしたの思い出したわｗｗｗ >>450
あれはひどかったよな
中身は同じなのにマーク違いで150万アップってギャグかなと思ったよ UXのデザインはどこが良いん？まじ疑問なんやけど
CHRで良いやん >>451
今回のLSも3.5Lになったんで最上級モデルを１２００万に抑えたいと
販売店側の要請あったがトヨタ首脳がメルセデスと値段合わせないと
値段＝良い車と解釈するVIP客はベンツを買うと言い張ったらしくて
１５００万になったそうだよ。
結果、値段同じなら性能もベンツが上だし世間体気にしなくてベンツ乗れる
からベンツがバカ売れｗｗｗ
レクサスの冬が長く続けばトヨタは本気出すでしょうし
トヨタのレクサス商法で儲かってるみたいだから今はいいんじゃないかな？
トヨタに思うことは高級車を作りたければ大衆車ベースでは戦えない事を学ぶべき 小便津よっぽど売れてないんだな、工作員の余裕のなくなりっぷりが凄い
トーションビーム(！！！)に日産共通シャシーじゃ話にならんわな、
同じトーションビーム同士だとアクアあたりのスレの方が工作効果でるんじゃね？ レクサス1台の利益率ハンパないと、レクサスで働く知人が言ってたな。
UXがこの価格ならもう少し内装に気を使ったら良かったと思う。本杢使えとは思わないがこれが次世代のレクサスらしい仕上げというのならESのようなコテコテの意味が分からない >>454
お前は一生UXカローラに乗っとけ！
お前の様な人間がいるからトヨタが儲かり俺も儲かる！
3年に一度は買い換えろ！
トヨタ株価を上げるんだ！
そしたら俺が儲かるm(_ _)m
下々よ頼むぞよw >>456
ホントクソガキの典型だな
見ているこっちが恥ずかしくなる >>453
法人が8割なんだから1500万で良くね？
節税の為にわざわざ4年落ちを1000万で買うとこもあるんだしさ >>24
内装にこだわりなきゃch-rハイブリで十分だよ。あれは素晴らしいわ。
30代はこれからカネが要るからな。
無駄遣いはやめとけ >>458
その法人までがLSからSクラスに流れてる。
今後は加速的にもっとベンツに流れる。 レクサスも数年後は年金生活間近の購入層にいつまでも構ってられんでしょ
>>386の様な形で将来を見据えてUXを開発したんだと気付かないのか？
オヤジ世代は黙ってNXのFMCまで待てないのかな？ 今なら税金が安い時に納車できますとかディーラーに言われて、試乗もせずに契約した奴はカローラとか言われて涙目なんだろうな、具体的にデザインの良いところすら答えられないし レクサスやベンツ購入する人は生活ギリギリにして買うわけじゃないよ。
細かいとこまで気にしてないよ。騒いでるのは買えない貧乏人だけでしょ >>463
RXやNXを残クレ目一杯ってのがレクサスユーザーの最頻値 >>460
中国以外は前年同期比マイナスみたいだけど法人がSに流れてるってどこ見たら分かる？ >>464
こんなドヤ顔のドイツ車かぶれもいるんだけど
841 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-ewyq) [sage] :2018/02/17(土) 21:26:28.20 ID:ciRCkqNbd
>>840
頭金300万あるから余裕なんだけど？
https://i.imgur.com/Hi7eIUV.jpg >>460
LSは販売台数約6600台のうち、8割だと約5280台
Sの販売台数は詳しく分からないけど、Sクラス販売台数3位の韓国が約2500台みたいだね
日本はそれ以下の販売台数だから8割だと2000台以下になると思うけど
この割合がどう変わってSクラスに流れてるのかな？ アンチこえーわ。UXに親でも殺されたのかよ。
ベンツ好きでレクサス嫌いならベンツ系のスレで思う存分レクサスぼろかすにバカにすりゃいいのに。
こーいうアホ共はうどん屋で、うどんディスってそばの素晴らしさを語るんだろか。 UXの見積もり作ってもらう時に、CTとの比較話が多かったから引いたわCHRが賢明やな LSは今年の1月～4月の国内販売台数が約7500台だったわ >>473
日本以外は対応してるね
てか、アップルのサイトに対応車種が出てるじゃん >>476
わざわざUXスレまで来てディスる理由ってなんなん どちらが上か下でしか判断が出来ない儒教の国から来た人なんだろ
嫌いな物の事を考えながら生活するって罰ゲームかよ >>479
ああ納得したわ
ディスり方が南朝鮮と同じだわ
気持ち悪いね CH-Rのバッジだけレクサスにしたバージョンを350万で出せばバカ売れするっしょ
やっぱりレクサスになると部品の精度が高いだけあってCH-Rとは乗り心地が違うとか、吹け上がりが気持ちいいセッティングになっていてエンジン音が心地良く運転していて楽しさを感じるとか言っておけばいいんだろ >>481
そんな基準で買う奴はレクサス選ばなくね
CH-Rの見た目で喜ぶ層はさ 2013年 2014年発売のnx is所有者の方々がちょうど5年目で車両入替えを検討していると思う。nx isがFMCする数年先迄は、UX乗って最新の装備、パワードレン楽しんで
3年後の初回車検でFMCしたnx isに戻れば良いのではと思う。 >>481
chr のスレでどうぞ。
向こうでも笑われると思うがw >>481
ハイエースにLマーク付けて走ってる人と同じタイプやね
あなたはC-HRにLマークを付けて乗ればいいじゃん ch-rやカロスポと同じでしょとかアンチのコメントがケチ臭いんだよね。そりゃuxが800万ってなりゃ高いけどたかだか500万の車に何言ってんのっ感じ。ぱっと買って気に入らなけりゃ売るだけだし。こんな所でアンチコメ書く前に金稼げるようになれよ。 金持ち喧嘩せず
ほっときゃいい
目障りならワッチョイあるんだからNGしとけばいい 確かに金持ちはサイズ的にNXと変わらないUXは買わないね。
都会の駐車場事情を考慮してもUXを買う理由が全く無い >>491
そうかな？
FMCまでのつなぎでUX買うって人もいるでしょ
新しいもの好きなんでね NX買えない人の車がUX
良い所→C-HRより優越感は味わえる
悪い所→NXが隣にくるとコンプレックス満開で卑屈になる
本当の金持ち→コンパクトが良いならメルセデスAクラス買います。 トヨタとの兄弟車は本当にやめた方がいいと思うんだ
いかにも手抜きしてますって感じが見え見え過ぎて >>493
ベンツは故障、メンテ費用が高い。またエアコン関係の故障も多い。
１００万円プラスしても日本車がよい。 ブランドにこだわらないコンパクト欲しい富裕層ならAクラスなんかよりゴルフ選ぶだろ。 >>493
NXのFMC待ちでUXをつなぎに買う人はガン無視？
次期NXと次期GLAは購入検討対象だわ
新型Aは200や250ならいいけど、180はちょっと、、、 >>495
アホ金持ちの定番やベンツ！
金持ちのアイテム。
お前はトヨタの期間工か？工作員か？
ベンツ故障ないしメンテ費用も無料。
無知な貧乏人の想像は怖いなホンマ！
貧乏でもローン組んでメルセデス乗れよ。
ヤナセのステッカー貼ってるベンツに乗れば金持ちに見られるぞw >>491
都会住んでる？マンションのパレットに入らない所あるよnxだと。 >>499
UX入りゃNXも入る。マンションのパレットは横幅1850が一般的。RXは大型パレットしか入らないからNXが売れた理由。
NXとサイズ的に変わらないUXが低迷してる理由はそこ。 つか、誰かUXの受注台数って聞いた？
UX下げてるやついるけど現実はどうなのよ 全幅というより1550制限の車高を言ってるんじゃないか？ >>501
ワンダー速報さんの情報だと11月上旬時点で今注文してもハイブリッドは4月以降が確実
自分が聞いたのは10月中旬時点で3000台だったから、6000台は確実に行ってるでしょ
アンチさんには申し訳ないがこれが現実 ワンダー速報さん3000台は輸出分を含めた数字だから >>503
LSやNXでも最初の1か月の受注台数は9,500台だから同じ位の台数があるのは当然だろう。
問題はその後の台数がどうかだよ。
LSなんて初期受注が終わった今では500台も行かないからね。 すでにUXは低迷してるとか言ってるやつがいるけど普通に台数とってんじゃん
アンチ見苦しいな 日本語おかしいキチガイアンチ工作員のip検索すると中国語の書き込みとか出てきて草
ベンツ、サスもケチってトーションで工作員までシナ業者とかコストダウンしすぎだろ >>498
ベンツはメンテ無料？
何も知らないんだなw プラットフォームもパワートレインも安全装備も旧式のNXを今買うのはな
FMC待ちでしょ >>513
煽るのは誰でもできる
ちゃんと論理的に反論してみて >>512
UX買っとけばリセールもいいし、NXが良ければそのときに買い替えだわ ワン速で書かれてるレクサスロゴ入り2万のフロアマットとやらは、どこで買えるんだろ。
コーティングも付き合いのある車屋に頼もうと思ってたんだが、色付きならなくてもええのかな。 >>498
ベンツは故障するよ。費用はともかく時間が無駄。
空調関係は特に故障する。Bitzer社（三流メーカー）のコンプレッサーを使っているので夏場が
来るとうんざりだね。日数も必要だし。 >>518
ベンツのリセールがアホみたいに悪いと言うことが言い切れるのと同じで
レクサスのリセールが良い事は火を見るより明らかだよ ＵＸ２５０ｈを１０月上旬に予約を入れて、納期が１月下旬とか。それでも
４ヵ月チョットの納期か。ん～やっぱり長いな。 >>524
不人気車種でも通常3ヶ月だから早い方だぞ 嫁車、NXはフルOPで６３０万1年で売却、無事故無違反、下取り３８０万走行距離7000キロ
1年で２５０万のマイナス。人気車NXでコレ。
お前らトヨタの工作員の嘘を暴く。
LS５００ OP込み１８４０万 7ヶ月5000キロ無事故無違反 下取り１０５０万、マイナス７９０万
今ならもっと下取りは悪いと思うぞ。多分売値は１２００万から１３００万ぐらいで出すんだろうなって思った。
人気車でも1年で２００万下がる。LSの下取りの悪さはベンツSクラスより悪い。
車は人気と需要と供給のバランスで買取値が決まる。
知り合いがロールス1年で２９００万損したと笑ってた。高級車で1年乗ってリセール期待するならフェラーリかポルシェしか無い >>526
ロールスは知らんけど、売り方が下手なのを証拠もなしに自慢されてもなんの説得力もないな >>526
事故はともかく違反って査定には関係なくね？ >>526
確かに下取値はそんな感じだね。
現行型のLSは終わってる。
レクサスならNXとRXが下取りは良い方だよ
車は1年目が最大に値下りするからね。 >>528
シーｗ
必死に作り話を作ったんだろうから、あまり馬鹿にしたら駄目ｗ
温かい目で見てやって！ｗ >>529
全角と半角を混在させるレスには触れちゃだめだよ >>531
作り話じゃないだろ、俺も同じような損金だしたぞ。損金と言えないかも知れないが中古になれば新車時の５５%で売れりゃ良しとしないとな。所詮、消耗品だから車ってさ。
昔、幼なじみの親友がクラウンかって雨の日は乗らない、普段は軽でみたいな3年経って売却走行距離2000キロほぼ新車状態、でも下取りは変わらずで怒ってたよw NXのFMC待ちで繋ぎにUX買うって人は今はどんな車に乗ってんのかな >>533
お前、高級セグ乗った事ないだろうｗｗｗ
一年目はドカーンと下がって１年ずつ１５０万下がるこれが高級車１０年たてば買値の1/10 >>526
カーセンサーを長し読みしたけど、一年落ちで売値が６００万円程だったけどな～。 >>535
初めてっす
先輩たちよろしくお願いします ナンバー付いた時点で３００万下がるからなｗｗｗ
まあ３００万はレクサス販売店の利益を取ったら１８００万の車でも１５００万からの査定
そこから走行距離と月齢を引いたのが下取り額、下取り額から中古販売店なり中間業者のマージン
差し引いた金額が本当の下取り価格。
貧乏人にでも分かる説明をしたぞ >>538
こちらこそ。
レクサスデビューの人は理解出来るんだが、5～600万でUX買って2～3年後に3～400万追い金でNX？ >>500
都内の機械式は未だに車幅1800mm以下も多いよ。
機械式の全高は1550mm以下が大半だし >>540
CTからNXに行こうと思ったけど、古いしUX経由するって人とかもいるんじゃない？ >>540
NXも事前予約するつもりだけど魅力が無ければ後期まで待つかもしれん
とりあえずNX用に500万貯金してるよ >>542
担当SCが言うには確かにUXも予約入ってるけど、
UX商談しに来てNXの実車見てNXを契約する人も相当数いるらしいんだよね
NX欲しい人が結構な金額払って繋ぎにUXとかあるのかなと UXはNXを超える残価設定で、3年で55％、5年でも39％という残価買取保証
若者好みの車だから当然残価は高い
ガソリンが売れてないところを見ると、更に希少性もプラスされてガソリンのFスポが高リセールとなること間違いなし >>544
どこに魅力を感じるか次第じゃないかな？
スマホとかのガジェットもそうだけど、新しいもの好きなので今からNXを買う気にならないんだー >>541
2004年以降のマンションなら横幅１８５０からが大半なんだけどね。2004年以前のマンションはそうかも知れないね。大型パレットはなかなか空かないしね。パレットに合わせて車選ぶの大変だよね。選択肢限られるし。
UXを買うならおめでとうと言っておきます。 Fスポガソリン希少性？
うーん性能が飛び抜けて良いとか
すごくデザインが良いとか…ないよね。
ああ、釣りかな。 >>545
残価は本体価格に対してのみだからMOPやDOP盛る人は気をつけておかないと
>>546
だから今何の車に乗ってるのか疑問に思っただけ、現行NX買えばいいとも思ってない >>549
若者たちは中古車にそんな飛び抜けていい性能なんて求めてないんだよ
ブランド力や車としての基本的性能の方が大事
内装なんてUXは簡素だから逆にカスタマイズしやすいでしょ
ハイブリッドは早めに売らないと後悔すると思うよ 人気がないグレードを希少性があってリセール高くなるとか言ってるバカ。ギリギリでガソリン車買いますって素直に言えよwww >>544
これ、毎回書き込むやついるけどホントかよどこの店舗？自分の担当曰くux事前商談来てる人は情報仕入れてピンポイントで来てるからnxと比較はするが、流れてはないって言ってるが。 NXでもアルマーニジーンズなんだよ
LX はジョルジオアルマーニ
RXはエンポリオアルマーニ
UXはA/Xだっつーの >>535
現在NX200t Fスポで、UX250h Fスポを契約済。
UXの次は、FMC後のNX・RX・RCの中で気にいるのがあったらまたレクサスで買うつもり。 >>553
ウソをつく理由がSCにも自分にもないが
これが本当だと何かまずい事でもあるのか？ >>552
今までのレクサスの販売状況とリセールバリューを知らないんだね
もう少し勉強しましょう >>555
NX200t Fスポの下取りがあるから、そこまで出費が嵩まなくて出来る訳だね >>550
レクサスデビューじゃない人はCTなんじゃない？って
NXからの人もいるかもね 価格.comでも少しずつ口コミの納期情報が出てきましたね
ディスってる奴はコテンパンにされてたし
オッサンの中には旧KKDで話をする奴も居るが、新KKDで話をしないと恥をかくよ ディスるつもりは無いがちょっと非力だし内装もチープだし魅力は無い。
UX批判じゃなくトヨタ批判、コンパクト高級SUVを目指すならNXと
同等のパワートレインを与えるべき。
内装も値段に見合うコストをかけるべき安全機能ならLS並の安全装備も入れないとダメ。
この辺りはメルセデスの方が誠実で対応が良い。
後席はまんまカローラスポーツだしね >>556
聞いた事ないからだけど。本当だとまずい事でもあると感じる何かあるの？ >>563
購入店舗どこ？俺が電話して聞いてあげるよ 公式ホームページを見ればわかると思うが、UXは現レクサスオーナー向けに開発してないからね
期待してたのは分かるが今までに無かったモデルなんだから、選択肢が増えた程度に思えばいいのに
いい大人なのにNXのFMCまで黙って待てないのかって30歳でUX購入した自分は思ってしまう
ってか下の世代を取り込みたいのであれば、オヤジ臭満載の非売品グッズくれるのやめて欲しいわ
くれるならもう少しオシャレなものくれって思うわ レクサスでどんな車発売しても購入層は50-70台が結局メインだろ
20～30代をターゲットにしましたと50～60代にアピールするところまでが販促活動なわけで本当に2-30代に売れるとはトヨタも思ってない罠
本当に若い世代に売りたいならナビ画面にスマホをミラーリングして違和感なく操作できるとか、Googleマップの渋滞情報をナビ地図に反映するとかやるだろ 若い世代に売りたいならそんな機能より値下げだろw
車自体に金かける思考ではないよ今は
若い世代で車に金かけるのは極少数の人だけ プラド350万で購入
7年で200万（業者即決で即海外に持ち出し）
アホですかというスーパーリセール >>568
R34スカイラインGT-Rは17年おちが新車価格を上回ってるよ >>572
嫁用はセカンドカーではない
セカンドカーの意味わかってないね？ >>573
旦那が金出してる嫁用はセカンドカーだろ。
意味わかってる？
旦那がセカンドカー持ってて嫁の車も旦那が買ってたらサードカーになる。 アンチってスバオタとシナ人のツーマンセルで頑張ってるのな
シナの方はベンツ万歳も同時に頑張ってるからただの雇われ工作員だろうが
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part93
738??名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-PlI9 [49.96.22.206])2018/01/10(水) 15:07:43?鶴D:
サウンドナビで、スピーカーgs100使ってる人、設定の数値教えていただけませんか？??
どうも車種別設定が、あまり音が良くないので。
推 akirashock: 店租? 14.10.3.96 10/05 >>575
田舎なんて子供用も買う家庭も多いから3～4台持ちゴロゴロいる事になるなw
普通は自分用で用途別に持ってる時くらいしか言わんぞセカンドカーとか
金の出所では関係ない
メインで使用してるかどうか >>575
それはヨメの1stカーって言うんだよ
誰が買ったかなんて関係ない
いわゆる趣味の車がセカンドカー 貧乏臭満開だな
レクサスのリセールは普通、良かったのは15年ほど前
今はリセール価格は悪い。
トヨタ車ならランクル系、アルベル、クラウンが良い
レクサスは全般にリセール悪い
外車はベンツが一番良いGクラスだけが飛び抜けて良い
20年ほど前はヤナセがベンツ専売店だったからリセールは良かった。
今はシュテルンと競合販売でリセール価格が下がった
昔はSクラス半年乗って100万の損出で売れたんだぞ！
そんな時代もあった。 >>580
Ｇクラスはリセールいいよな確かに
ランクルと同じ評価なんだろう。海外にもって行っても高く売れるし >>566-567
大学病院には研修医上がり若手医師の愛車が溢れてるけど？IS、CT、NXが多いかな。
看護師もCTには結構乗ってる。
これからUXもどんどん増えるだろうね。金あるところにはあるんだよ。 これを見ると北米仕様のUX200のカーゴスペースは、床方向に深くなっていて日本仕様よりもかなり広いみたいだね。
これならあの狭いC-HRよりもさらに狭いなんて言われなくて済んだのに。
https://youtu.be/rRF4V4vCUP0?t=274
何で日本仕様はわざとかさ上げして狭くしているんだ？ >>584
開口部とフラットにすることで荷物の出し入れをしやすくしたとかかな？
フラットじゃないほうが荷物をドアに挟むことがないし、積むときに安心だと思うんだが
日本版は後部座背倒せばフルフラットになるんだっけ？ >>583
溢れるって何県よ。。。
政令市の大学病院に親父おじさん弟いとこが勤務してる医者家系だが全くそんなことないぞ。 >>586
中部地方。
結構レクサス見かけるけどね。さすがにRXともなるとレアだけど、さっき言った車種はゴロゴロいる。 >>583
お嬢様のお勤め医療系はアウディ、小ベンツ、ＶＷが圧倒的に多い。
田舎は知らないが東京、大阪、横浜、神戸、福岡の裕福層は圧倒的に欧州車が多い。
唯一、愛知県だけはレクサスが多い。 >>586
CTやISって中古ならマークXくらいの値段で買えるぞ >>589
リセール悪いから3年落ちで300万弱のものもある
普通に買える価格ですね 内装とボディサイズと支援系は新車Aクラスでエンジンや足などのユニットはUXで、見た目はNXやRXが良かった。ESのフロントなSUVもいい。 試乗せずに、今なら税金が上がる前に納車できますって言われて契約する人の神経が分からない、スペックからして非力やろ
リセール悪ければ3年後に半額以下で買えるね プラットフォーム、パワートレイン、安全装備等 最新装備が売りなのに3年後買う意味ないでしょw >>588
愛知県はレクサスというより高級車自体が多い
車社会で見栄を張り多いからw
ポルシェ、ランボ、フェ ラーリ辺りもよく見かける >>595
東京、横浜、大阪、神戸、京都は名古屋の比じゃないほど高級車が多いよ
名古屋の田舎より地価が高い大都会はレヴェルが別格
大都市でもタワマンの多いエリアは特に >>580
ベンツのリセールが良いとかｗ
お前必死すぎだろ >>597
ベンツもＧクラスはいいぞ。
今のレクサスはリセール良くない。
トヨタでリセール勝ち組はアルベル、ランクル2強だけ UX初めて現車確認したけど思ったよりもコンパクトな印象
後席に座ってみたが176の俺でも普通に座れる
長距離は天井の低さから快適とまではいかないが
これは街乗り、奥様用にぴったりだわ
メインで乗るなら荷室の狭さに相当我慢だな
タイヤ1個分程しかない >>598
それでもベンツよりか遥かに良いからなｗ >>599
普段から荷室そんなに使う？何載せるの？ >>588
愛知の医師会紹介のレクサスの値引きがバカみたいにデカいんじゃね？
うちの医師会はBMWの値引率がバカみたいにデカいからBMW率が高いよ >>601
UX開発者は旅行もゴルフも想定してなかったんだろうね。若い子向けのベースのC-HRならまだわかるけど、30代半ばからのオッサンに売るにはお粗末すぎる。
SUVのくせに羽田まで車で行けないのが致命傷だわ。 >>603
http://fanblogs.jp/namax/archive/920/0
後席倒してゴルフバッグ2個、後席倒さずにスーツケースなら80Lのものが2個入りそうだがもっと欲しいの？
ってかUX自体ミレニアルズ世代と呼ばれる30代辺りの価値観をイメージして作ってるの知らなかった？
確かに荷室狭いとは思うけど、不便する大きさとは思わない
そんなに載せたいなら普通コンパクトなUXは選択肢にまず入らないと思うが、車に対して今何を重視してるの？
あったらいいな的機能は車に限らず使うことそうそうないと思うけど 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:842eac59f97f47c0d6fb1bed016df49c) 後席倒せばいいだけの話だしな
まさかUXにフル乗車でゴルフ行くつもりか？
後席乗る方も嫌だわw ＵＸの安全装備はどの程度、満足できるのだろうか？
試乗しないで予約したけど早とちりしたかな。スバルのアイサイト４よりは良いと
思っているけど。 コンパクト求めるものが違うやろ。
荷室やスペース求めるならrx買っとけ 売れる要素が無いなUX
ファミリー層 ✖（ベビーカーが載らない）
若者 ✖（旅行、遠出に不向き）
おじさん ✖（ゴルフにも行けず）
おばさん 〇（買い物車）
バツイチ 〇（都会住）
こんな感じだろうですかね 子供できる前の新婚とかコンパクトかうやん？その辺じゃないかね買うとしたら。
ゴルフはまぁレクサス乗るような客層が相乗りぎゅうぎゅう詰めで行くとも思えんし、2個で充分な気はする。俺はゴルフしないから知らんけど >>608
ベビーカー使わないなぁ
大抵の商業施設ではレンタルできるよ
というか、ベビーカー使いたくないから車使ってるんだよなぁ
電車にベビーカー乗せるとか絶対やりたくない >>608
若者だが、荷室いっぱい積む程荷物載せて旅行いかねーよ。バカじゃね。女ですら大きめのカバン1個ですむわ >>608の言う売れる車って、ノアとかセレナだろ
どうでもいいわ ライフスタイルに合った車を選ぶか、購入した車にライフスタイルを合わせるかの2択じゃん
ライフスタイルに合ってない車を自分に合わないってケチつけてるって頭が悪くね？
リアルでも自分の価値を周りに押し付けてんの？ >>613
出たぁ⤴トヨタの工作員ｗｗｗ
反応良すぎだろうｗｗｗ
工作員は旅行行く時の二人分に荷物（アタッシュケース）も使った事ないのか？
スポーツカーじゃあるまいしSUVでまともに荷物も積めない車売れないぞ。
なんでもかんでも反論しなくてもダメな所は素直に認めろよ。
まあ良い、UXの良い所を教えてくれ！走りに凝ったスポーティーなSUVと開発者はうたっているが直4の2Lで走り良いのか？
何故、走りに拘るならNXのターボ載せなかったんだ？ UXの荷台は小さい方と思うけど、それが不便ってレベルではないな。
レクサスはナビなんかは使いやすくていいけど、ドア内側の内装だけなんとかならなかったのか。 割り切ったパッケージングの割には内装がショボいのは否めない。
RXとは言わないがNXレベルを求めてもいいと思う 新型のクラウンもそうだしESもそうだけど、内装に手を抜いてるのか？と思っちゃう。
クラウンもESもカッコいいんだけどな。 >>620
割り切って最低価格を300切るようにしたんでしょう いくらUXがコンパクトSUVといえども全長、全幅がほぼ同じクラスの車と比較しても群を抜いてラッゲージが狭い。
C-HRもUXも同様に狭いのはTNGAのパッケージングが設計が悪いんじゃないの。
全長 全幅 全高 トランク容量(L)
UX 4495 1840 1540 220
NX 4640 1845 1645 475
C-HR 4360 1795 1550 318
GLA 4430 1805 1505 421
X1 4455 1820 1610 505
X2 4375 1825 1535 470
XC40 4425 1875 1660 460
ティグアン 4500 1840 1675 615
フォレスター4625 1815 1715 520
CX-5 4540 1840 1705 475 うちの隣のバツイチのおばさんがレサクス乗るのかー。
マーチ乗ってたのに
日本もすごい時代になりましたねwww まぁまぁ、スーツケースをアタッシュケースって言っちゃうくらいには世間知らずの子が背伸びして一生懸命話してるんだから、みんな聞いてやれよ
よかったな、皆お話きいてくれるからがんばれよ！
で、旅行いくときにアタッシュケース1人何個つかうの？ >>617
アタッシュケース吹いたw
ターボ車が全て良いというわけじゃないでしょうに
NA車はエンジンパワーのレスポンスがいいしアクセルワークしやすくて好きな人は多い
直噴やらNAに拘ったのは燃費にも関係してる >>627
ご親切な方がデーター張ってくれてるぞ！
全長 全幅 全高 トランク容量(L)
UX 4495 1840 1540 220 （最小トランクスペース）
NX 4640 1845 1645 475
C-HR 4360 1795 1550 318
GLA 4430 1805 1505 421
X1 4455 1820 1610 505
X2 4375 1825 1535 470
XC40 4425 1875 1660 460
ティグアン 4500 1840 1675 615
フォレスター4625 1815 1715 520
CX-5 4540 1840 1705 475 車買うだけでここまで騒ぐ奴ってマイホーム買う時は発狂するのかな もうひとつ言わせてもらうとNXとUXじゃ重量が全然違うよね
いたずらにターボ付けて燃費悪くするよりはコンパクトにしたり軽量化して重心位置下げてスポーティさを謳ってるのだと思いますが >>631
新プラットフォーム（GA-C）採用とともに、国産車としては極めて珍しく前後ドアにもアルミニウムを採用
バックドアには定番の樹脂を採用など、従来のスチール以外の異素材の組み合わせが増え、目に見えない部分での軽量化とボディ剛性の強化を図っている
って事だよね？
目に見える部分でしか評価できない方には興味ない話で、余計な所に金かけるなって思うのかも知れんが 今回はUX特集載ってたよ
興味ある方は貰っておいてもいいかも
https://i.imgur.com/FB8netJ.jpg >>629
UXは後部座席が広い訳でも無いのになんでそんなトランク狭いんだろう
スペース省いた代わりに得ているものってあるんですかね >>629
ティグアンの不自然な数字の操作
これはさてはw でかいトランクが良ければ他のスレ行きな！ＵＸスレまで来てケチ付けてどうすんの。
君達以外にＵＸを買う人たくさんいるの。帰んな。 で、UXを試乗もせずに契約した奴は、どこが格好良いか教えて、ずっとダンマリ >>635
リヤコンビネーションランプを左右一体の翼形状にした結果だと思うけど
結果、ナンバーフレームの位置が下側になってしまったからかな？
ちなみにC-HRはバックドア部にナンバーフレーム付いてる
エクステリアデザインにこだわった結果荷室が高い位置となり、高さがない分狭くなってしまった
別に高さのあるものそんな積まないし、奥行きが有れば問題ない >>639
カッコいいと思っては契約してないんじゃない？
どちらかと言うとカッコ悪い部類に入るし。 他社に比べ、ＵＸ後部がクーペ状になってるからトランクが狭いのか？
それが良いのか。 買わない車にすごい執着するね。契約した人よりカタログ熟読してそう。 >>604
シート倒して縦が140cmは、キツいね
スノーボードも乗らない
せめて、4:2:4で倒れれば使い道もあるけどねぇ 叩く為にUXの事を必死で調べたり、カッコ悪いUXの事を必死で考えながら書き込んでるだろ？
そもそもがUXを買わない（買えない）んだから関係無いじゃん 嫉妬心の塊で出来てるからね...
その嫉妬の不快な気持ちをうまく前向きに利用してくれればいいが、アンチになる人は嫉妬による不快な気持ちに対して野次や悪口、粗探しをすることで解消しようとする
自分を変えるのではなくものを見る目を変える、魅力があるように見えるけど実は大したことがない、ダメなところもあるから嫉妬するような事ではない、と自分で自分を納得させようとする
この一連の行動は心理学の防衛機制で言う「合理化」と呼ばれるもので、自分の手に届かない物、立場、魅力を前にして自分が傷つかないように、自分に都合よく現実を歪めてしまう傾向がある NXとサイズ変わらないのに平凡スペックで出す意味があったのか疑問。
出すならV6ツインターボ載せて６００万円から７００万で売ればポルシェマカンの様な位置で出すべきだった。
レクサスゆうブランドを育てるなら尖った飛び道具も必要。
大衆車トヨタ商法をそのままボレクサスに当てはめても成功はしない
ヒストリーを作らないと駄目なブランドなのに冒険出来ないトヨタ。
みんな運転してて楽しく無いHVに飽きてるのに気付けよトヨタって感じ。🦔 シナ人工作員の14.10.3.96君に反応してる人ってなんなの？ 試乗せずに契約する神経が分からない
ディーラーに税金が上がる前に納車できますって押されて契約した奴もいると思うけど、冷静な判断力に欠けてる >>654
納期考えたら試乗しなくてもありでしょ。
車なんて3年～5年位しか乗らないんだし。
メチャメチャ高い車じゃないんだしさ。
10年位乗るなら吟味したい人の気持ちもわかるけど。 >>651
君すごいね
世界一の車会社に意見言えるってことは経営の神様的なすごい人なんでしょうね 納期ガンガン伸びるといいな。
2月納車予定だが、見慣れないうちに早く乗りたい。
同世代からちょい上までには新車でレクサス買うってのがウケがいいし、管理職系にはエントリーモデルのコンパクトカーなんで許してくださいwと交わせる。
すでに楽しい >>658
意見があるからメーカーは改良できたり開発できたりするのも事実だけどな。 >>651
尖ったのを出すならFスポーツ専用でいいかな。 >>659
分かるわ
そこそこの装備で自分も満足が出来て、ご近所さんや周りの人に妬まれないのが自分にとっての1番のメリットかも >>660
すまん言い方悪かったな
あたかも成功していないような口ぶりで冒険しないと大きくなれねーぞとかよく一個人がドヤ顔で言えるなと思ってな >>659
私も同じですね
エントリーモデルなんで上司には顔が立つし
若い後輩にも人気あるし丁度良いUXということで買いました >>663
言いたいことは双方わかるんだけど、言い方がお互い様だったからね。
尖ったものは、まさにFで作って欲しいよ。
通常のレクサスは売れているだけに、ちょっと顧客を軽視してるのかな？と内装を見ていると思っちゃうのも事実なんだよね。
その辺は内装と荷台の向上の為に真摯にメーカーは受け止めて欲しいかな。
これからのレクサスの全ての車のために。 >>662
自分も同感
東証1部上場企業であるが、通勤車だからか新型車は今自分が乗ってる現行アルファードかマイチェン後のNXが一台停まってる程度だからな
上司は20系前期のヴェルファイアで、自分はアルヴェル30系前期後期ときてレクサスだからね（モチロン現金支払い）
30の自分にとっても家族3人でUXくらいが丁度いい １０月上旬にハイブリッドを注文したが、納期の回答未だ無し。
いつ連絡くるんやろ 会社の上司がとか、同僚がとか言ってる人たちは車通勤なのか。
何で会社の人間の話が出てくるのか、わからなかったけどそれでなのね。
俺も会社に車で行ってるけど月極めで月54000円だからな。高いよ。
ここ１年は車置きっぱで定期買って電車で通ってるわ。
会社から家まで15分位だし。
時には歩いて帰ったり(笑)
たまに家に止まっる車と入れ替えてるけど。
しかし車を見せる相手なんて皆無だな。 ＵＸが大きいか、小さいかなんて家族構成で決まるんだよ.。
>>667
一般的に言えば納車日は２月上旬だけど、俺は催促したけどね。 >>668
俺は職場周辺月極は3万台だが、自転車で10分くらいの距離だから車通勤はしてないぞ。それでも車買う時くらい仲のいい人と話するだろ。
戸建てで、カーポートと柵だから外からも見えるし。 当方田舎暮らしだが、NX買った直後に都会に転勤した友達思い出したわ
駐車場代が馬鹿にならないから、実家に置いて月1回しか乗れない状況
サラリーマンだと車買いづらいよね >>668
電車で15分の距離を歩くとはなかなか健康的だね
もしかしてクロちゃん？ >>671
性格の問題だけど、自分からわざわざ車買うってアピールしないな。
車の話になったら、その流れでするかもしれないけど。
0672
地方から東京に来ると駐車場の値段の高さに衝撃を受けるよね。
俺の会社で借りてずっと車置きっぱにしてる駐車場もその値段だけど、もっと高いところはいくらでもあるし。
自宅は幸いに2台停められるからいいんだけど、賃貸で借りて住んでる人も多いから、東京はカーシェアリングとかが勢力拡大しつつあるよね。 >>673
会社から自宅まで1.7キロだから、歩いても20分から25分ってところなんだ。
運動の為に時間あるときは歩いて帰る。 メルセデスAクラスが良すぎてUXは霞んで見える状況がな↷
セーフティー昨日はSクラス並、自動運転もSクラス並
質感も世界最高、パワートレインも豊富で動力性能も世界最高レベル
はい！メルセデスで消費者のワクワク心鷲掴み！
ハイテク満載！エロいアンビエントライトで夜も最高！！！
我らがトヨタ！！！
UXは無難に普通な車、サイズ的にNXと変わらないのに見た目以上に狭いトランク、走りに拘ったとゆうが何一つ心を打たれるモノが無い
パワートレインもいたって普通、室内はNXの劣化バージョン。これでいいのだろうかと考えさせられる車。 >>676
確かにベンツＡクラスには負けていると思うがＶＷには勝っていると思うぞ！ >>676
確かにメルセデスＡクラスには負けてるが現代自動車には余裕で勝ってるぞ！ >>676
ここまで頭の悪い文章書けるって逆にすごいな メルセデスはいまだに故障が多いから、修理に時間が取られてバカバカしい
UX買うなら、NXのフルモデルチェンジを待った方が良さそうやね Aクラスよりゴルフのほうがいいわ。Aクラスの内装みた？ゴルフより下だぞ。あんなのベンツじゃねー。 あのーUXスレですが…
他車の御自慢は各該当スレにてお願いします >>583
そうなんだじゃあレクサスはもっと好調に売れてもいいはずだね！ >>686
レクサスUX板でメルセデス貶すなよｗｗｗ
だから叩かれるねん実際、負けてるやんLS、GS、IS、ESすべて世界販売台数で負けてる。
レクサスとメルセデス日本国内ですら販売台数でメルセデスに負けてる
実際、レクサス、ベンツ乗ってきたがどちらにも良いところがある。
車の魅力は甲乙つけがたい。どちらも良い。
それにベンツ故障はしないからお前の嘘が痛いわ。 >>687
Ａクラスの内装はクラストップだぞ。
はいメルセデスで検索しろよ！動画いっぱい出てくる。グラフロで見たけどアレ別格だぞ だから叩かれるねんってうわぁ。
欧州車が素晴らしいのはよくわかったからそろそろ巣に帰れよ。 下取りやらドイツ車やら大変だなw
レクサスオーナーはw
こんなハリボテ最初から乗らないのが大正解 >>596
よくまあ、しゃあしゃあと嘘つくなあお前
糞田舎で貧乏の大阪や兵庫より
普通に外車多いわ＞名古屋・愛知県
都道府県別輸入車登録数ベスト10
1位 東京都 50,170 台
2位 神奈川 27,841 台
3位 愛知県 26,775 台
4位 大阪府 19,805 台
5位 兵庫県 15,111 台
http://nandemobest10.seesaa.net/article/418400466.html
日本高級車分布調査
順位 フェラーリ 1台の人口
1位 東京都 2,670台. 4,940人
2位 神奈川 886台 10,227人
3位 愛知県 853台. 8,695人
4位 大阪府 678台 13,073人
5位 兵庫県 448台 12,460人
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/31687
東京＞＞神奈川≧愛知県＞＞大阪府＞兵庫県
だ 最も信頼性の高い自動車ブランド トップ15
1位レクサス
12位メルセデス
中国資本車のメルセデスオワコン >>640
なるほど、デザインに拘ったからなんですね
有難うございました。 >>699
信頼性のこと言っても奴らはスルーするだけだぞw >>701
最も信頼性の高い自動車ブランド トップ15
Mark Matousek
Feb. 16, 2018, 05:45 AM TRANSPORTATION
https://www.businessinsider.jp/post-162192
アメリカの調査会社J.D.パワーは14日（現地時間）、
アメリカにおける自動車の信頼性調査の結果を公表した。
7年連続でレクサスが1位に輝いた。
今回の調査では、2013年以降初めて信頼性が向上した。
1位 レクサス
100台あたりの問題発生数：99件
12位 メルセデス・ベンツ
100台あたりの問題発生数：147件 故障ゼロでもトーションベンツなんて買わないからどうでもいい >>702
ベンツとトヨタの比較はナンセンスだからやめておけ。
アメリカのユーザーはレクサスよりメルセデスを選んでる現実は直視しないといけない。
悔しいがF1しかり技術はメルセデスが上だと思う。
トヨタがメルセデスを超えるにはまだ時間かかる。
それよりメルセデスがコンパクト市場にどんどん浸食してきて
トヨタ、ホンダのシェアを奪う懸念がある とりあえず内装は戦えるレベルに戻した方がいいと思うけどな
国産にすら遅れとるぞ内装は 200Fスポ、Dで隅々まで見てきたけど、カッコ良かったし荷室は普通に使うなら充分な気がした。
アルミのドア・プラのバックドアが好印象だったね、で内装は… 3年後に中古で300万切りそうやから、試乗もせずに契約した奴らは投げ売りしてねー 確かに自分なら試乗せずに契約してたら間違いなく後悔しただろうな
走りが微妙な所とフロントガラスの視界の悪さで >>705
F1は特殊だから比べる対象にならん
特に今のF1はメルセデス中心で政治力を発揮してるからな
ただ次世代技術はトヨタの圧勝だからな
あのBMWがトヨタに近づいてることでもわかるだろ >>706
欧州のUXの内装は質が高かった
日本だけだ
デーラーが儲けようとしてるから >>701
ドイツ人は信頼性とか構ってる余裕ないよな
エンジンは短期間で刷新されるし 試乗もせずに契約したけど何か？
欲しいから買っただけ、３年後より今でしょ。３年後は０円でもＯＫ！ 古い話だが、ベンツのF1ってイルモアを買っただけじゃん >>715
F1て早いだけじゃ勝てないんだよ。エンジン出力、燃費、空力、耐久、すべて揃わないと勝てない。
トヨタがF1での８年間で一度も勝てなかったのはエンジン出力、燃費、空力、耐久、すべての面で劣っていたからなんだよ
モータージャーナリスト清水和夫氏によるEQ Power Impression
https://www.youtube.com/watch?v=vMBhuPXuIQ4&;t=752s >>719
気に触ったのならスマンが、実際見て触れてみた感想だからな
CTのFMC=エントリーモデルとしての購入なら問題ないと思うぞ
新技術を含んだ金額アップ分以上の性能・質感を望むのは無理だろ >>723
他人の感想なのに?
UX普通に走りはクラスなりに必要十分キビキビだったし、小回りも効いて視界の悪さも無かったけどな。
ハイブリッドはトランク狭いが、まぁそう言うの求める車じゃないのも分かってるしな >>724
だから、それは全てCTに言える事でもあるだろ
新デザイン・新装備・排気量アップ等分だけ価格アップしてるのを把握しているならいい
それ以上の期待は出来ないと感じただけ
視界は実際に運転席に座ってみての許容範囲ならいいんじゃないか、自分は無理！ ！までつけて必死にならんでも。
合わなくて残念だったね ラゲッジせまいの。海外版みたいなボードが
オプションであればいいのにな。
外部メーカーとかからでないんかね。 このＵＸ仲良しクラブは批判を聞きたくないんだよ。他へ行ってくれ。 発売前の今の時期と納車待ちのまでの期間が一番楽しいからな 風俗で写真指名してから対面するまでのドキドキと一緒だよな 現行アルファードに早くも飽きたし、自分も若い世代向けのレクサス車が出たから興味があって買っただけ
ベンツ、BMWとかは知らんが気づいた事はレクサスは全てにおいてオヤジ臭いね
もっと若返りをしないと将来マジでヤバいと思う
UX長く乗りたいとは思うけど、ジムニー5ドアとか出たら安いし面白そうだから乗り換えるかもね >>731
有料なだけでチェンジは可能だよ
納期長いとプレミアムつくよ CHRの時も思ったけど、インパネの中央が斜めになってるのダサいわ
昔のスポーツカーかよ この車を検討するなら、Aクラスと比較検討はしないんじゃない？
内外装とかデザインがどうとか・・・、ステルヴィオと比較なら分かるけど XC40は純粋にカッコいいと思った
でもあまり冒険はしたくないからUXにしたって感じ
そしてアルファロメオには興味ない
インパネ周りが斜めってるのはドライバーファーストって感じで嫌いではないけど >>732
若い人は車にあまり興味ないし、必要ならレンタルでしょう。しかしオヤジは金持ってるし、
風俗は行かないし（少しかな）ジジババ戦略で大成功と思う。
１０年過ぎてもゲーム好きの世代が車に興味とは・・・・？
あの女性チーフエンジニアの狙いどころは良いと思うが。 >>737
確かにあの女性チーフエンジニアの狙いは良いと思う
実際にレクサスに興味なかった30の自分がUX購入したわけだし
ドアについても内装良くないけどアルミ使ってたり、無駄なものと必要な物の足し算引き算の仕方が結構絶妙だと感じる
内装もFスポが30代、40代向け、バージョンLが50代向けのデザインにしてくれると購買意欲が湧くんだけどな >>710
1年まででかなり値落ちする。
それ以上は今乗ってる車の値落ち分と大した差はない。
1年待てば十分。どうせ新車買っても半年待ちだ >>738
それはわかる
ただ、イタ車はなぁって敬遠してしまった
20代前半なら買ってたかも 女性発想で使い勝手が良いところはとても評価できるが、GSのシーケンシャル、ミラーレス等の男が好きなカッコよさが欲しかった >>745
ESだろ？
でも間違いなくマイナーチェンジでシーケンシャルつくよ
ミラーレスは次期NXでつくから欲しいならそっちへ
それがレクサス商法 ミラーレスかっこいいのか。。。
今後進化したらいいけど、今のとってつけた感は嫌だけどな。 機能や視野はミラーレスが圧倒的に優れてるけどね
今後はモニターがインパネの一部になるようなデザインになるんだろうね メーター内に盛り込むのが効果的
現状の位置のように視線移動が大きいと効果薄い ミラーレスの機能性とデザインはこれから進化期待。
まだ今は微妙、つけて見ましたとしか思えない >>751
見えてしまうというかカローラの方が質高いだろこれw
レクサスは下位車種になるとトヨタ以下の質感になるのやめて欲しいな
レクサスの意味がない >>753
値段があと50万円～80万円安ければいいんだけどね。
この値段でレクサスとして売るのは、レクサス初心者を騙す売り方にしか見えない。
タイミング的にAクラスあるから尚更だし。
車としてだけ見ればUXの方が幅広い支持を得られるんだけどね。 >>752
確かにシートメモリーがなければ軽自動車と言われても分からんなあ。 やめろ！もうすでに契約してしまった人もいるんだから この車、嫁車だよな
男が乗る車じゃない
ち○コちっさい男とUXを乗ってる男は無理！ 300FスポのLtex、しっかりした感じで良かったけどなぁ
全然軽とかじゃなかったぞ >>759
さすが実際見たら軽とは比較にならないけど写真で見るとね。
後席の内側ドアは前席よりも酷いんでしょ？ >>761
実車見てないヤツが勝手な事言ってるだけだろ、ちゃんとレクサスだったぞ
自分は買わないけどw >>762
>>723にも書いたが、元々CTを検討してたとかCTからの乗り換えだと満足度は高いと思う
変に上位車種よか走りがいいとか質感高いとか期待するならやめといた方がいい、が自分の感想
新開発なんで部分的には当然新鮮さはあるが遠く及ばない ドアトリムは最低限レベルに達してないのが痛い
500万でこの質感はない
他社国産メーカー以下
ただまあそれ以外に関してはプラットフォームもパワートレインも安全装備も最新なので価値はある
内装不満な人はカスタムで対処かな 女性向きの車って印象、遠くからもレクサスだと分かるシーケンシャルはせめて備えて欲しかった
内装もチープ、天井セダンの様に低くてなんちゃってSUV
税金の関係で焦って契約した人には申し訳ないが、買う要素がないんよね レクサスで売れてるのRXとNXだけだからしんどいのかな？
UXでボッタクリを企むんでますよね？
５００万超えの内装では無いね。
同じベース 排気量は違う
C-HR最高グレードが1.8 HV本革（込々￥３３３万）
UX 最高グレード２５０H Fスポ（込々￥５７０万円）
差額￥２３０万
排気量の差額と質感考慮してもどう考えても￥１２０万から１５０万は割高だよね。
NXが安く感じるしRXが安く感じる いくら最新のエンジンと安全装備が付いているとしても、カローラに海外と同様に2.0Lエンジンが搭載されたら、エンジンも安全装備も内装もカローラ以下になってしまう。 >>769
UX250h Fスポは、478万だよ。 女性活躍も良いがUXにはチープさを感じるがカッコよさを全く感じない比較対象ではないがRAV4の方がデザインは好き なんちゃってSUVやし実物見たけどなにも魅力を感じなかった
RAV4待つわ、ルーフかっこ良い
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1292503.jpg 買わねぇクセにちっせぇことをグダクダ言いやがって
気にくわない車のスレでご丁寧に今日もディスりにご苦労様
とうぞ別の車へ >>769
高級車はぼったくりなんですよ。
ベンツにしろBMにしろ同じなんですね。
この程度の価格でうだうだ言う貧乏人は相手にしませんよ
と言う事なんですよ。 UXの展示も限られた場所しかやってないから内装の質感とかわからずにRXやNXとかを見て契約してる人が殆どだろうからね。
納車されて衝撃を受ける人も多かろう。 >>776
買うやつか、買ったやつじゃないと、ネガティブな部分は発言しちゃダメなのかよ？(笑) >>779
製造原価なんて、どんな商品も半値～1/10程度だよ。車がその程度でできるなら
良い方じゃないかな。 UXより北米仕様の新型カローラの方が内装良くね？北米仕様カローラも2Lダイナミックフォースエンジンだし。
UXはコミコミ４５０万迄に抑えるべきだったね！これでアウディ、メルセデスに一層お客さんが流れて行く予感する。 >>778
さすがにほとんどってことはないだろう
俺は3回も見に行ったぞ？ >>783
BMはあってもアウディはないよ
俺はアウディ好きだけどさ >>784
見に行ける範囲の人ならいいけど、見に行けない地域の人も多いじゃん。 たかだか６００万の車にマジになるなよ
UXを気に入らない人は、お好きな車の板へどうぞ・・・ >>785
アウディのメーターはフル液晶でナビも表示されて、最初出たときは衝撃を受けたよ。
今でこそ、外車では多くなったけどさ。
レクサスもそうだけど、国産はメーターが普通なんだよな、、 レクサスの競合メーカーはベンツとBMWという印象
アウディ、ボルボあたりはちょい下かな
新型Q3とXC40はカッコイイけどね >>788
たかが600万円の車なんだから、別に何言われたって気にするなよ！ >>786
最近のマツダは内装もがんばってるな。
マツコネもやっと7インチを卒業しそう。 レクサスだけ内装手を抜きすぎなんだよな
他メーカーが頑張ってるから余計チープに見える
安全装備はあって当然だしエンジンも今はダウンサイジングの流れだから高級車として分かりやすい大衆車との差つけるなら内装なんだけどな
このまま内装の手抜きを続けるなら死活問題になると思うけどな >>794
本当にそう思う。
安全装備も国内では悪くないんだけど今や世界から見ると、後から追っかける感じになりつつあるし。
アンビエントライトなんて光ってるのかわからない位に消極的だし。
メーターも普通だし。 ＵＸをデザインしたチーフエンジニアがカッコ良いね。 チーフエンジニアはかっこよくてもUXはかっこよくないよ チーフは何であのフェンダーにしたんだろう？
女性受けしなくない？ >>795
確かに小さくてもメルセデスだからSクラスと同じクォリティの内装にSクラスと同じ安全性能、世界戦略車だからSクラスにも搭載してないMBUXをＡクラスに惜しげもなくぶち込んでくるメルセデス。
メルセデスとトヨタの車作り考え方の違い。
これが出来るから世界最古の自動車メーカーなんだろうけどな https://veryweb.jp/event/29442/
内装豪華にした所で自己満かバブリーなオバハンにしかモテない
若い子はスタイリッシュなデザインを望んでるんだよ
二子玉川に来ていたモデルさんは当日来てた客層見て、年配の男性向けの高級車ってとこは強く感じただろうね UXと価格的に競合するであろう輸入車
メルセデスAクラス AセダンCLA、GLA】＋ Bクラス
・BMW X1.X2
VW Tiguan ・次期ゴルフ
AUDI A1 A3
あなたは何を選びますか？ デザイン云々の話ではないんだわ
プレミアムブランド謳ってるのに誰が見ても明らかに手抜きと分かる部分があるのがダメなわけw
300万のトヨタ車以下では話にならん >>803
じゃあアルミ使ってるとこや鋳鉄ヒンジ使ってるとこコストダウンして内装につぎ込めば満足なのね 内装豪華じゃなくてスタイリュシュだけでいいならカローラでいいじゃん、、になるんだけど、、
レクサスに何を求めてるか聞きたいよ、、 >>803
手抜きなんてしてねーだろ
それはお前の価値観であって内装豪華が好きなら別の車に行けよ
300万のトヨタ車以下？バカか ベンツの戦略
次期Cクラスでクラウンの息の根を止めて次期Vクラスでアルベルの息の根を止める。
残るはカローラとプリウス、ここは日産ルノーに攻め込ます作戦だろう。 >>806
要約してあげると、
レクサスと言うブランドを名乗っているなら、どの部分であっても、300万円のカローラに負ける箇所が一つでもあってはならないと>>806は言ってるだけ。
UXの車自体が300万円以下と言っている訳ではない。 >>808
筆頭株主ってだけで10%以下位だったでしょ。 VOLVOとかメルセデスとか中華車と比べる意味が分からんわ >>809
クラウンは頑張って欲しいかな。
年齢層がクラウンは高いから、逆にクーペとかSUVとか出して、若返らせて雰囲気変えて欲しいな。
若返らせるにはかなり大変だけど。
Vクラスはアルヴェルには勝てないんじゃない？
世界的にはワンボックスの需要のある地域は少ないし、Vクラスの方が高いしさ。
日産のエルグランド死んでるから、アルヴェルの独走で手を抜きそうで怖いよ。 >>806
手抜きじゃなくて確信犯だね。UXを買うような客はこの程度の内装で満足するはずという。だから契約した奴はこれで十分と言ってる。
逆に今までのレクサスを知ってる奴はこれは無いだろうーって思ってる。トヨタとしたらより利益が稼げる新客をみつけたいんだろうな。 >>815
UXもCG画像が公開されてコンパクトな車が欲しいと思ってたから買いたいなって思ってたけど、、内装を見たら割に合わないって思ったもん。
今までレクサス700万円～1500万円まで5台買って、高い安いあったけど、どの車も値段に合致してた質感だったんだけどね。
今年40歳の初老の意見でした。 >>809
クラウンからクラウンに乗り換える人らはMBなんて眼中にないだろ
高齢だしほっとけば息の根は勝手に止まる 良くも悪くもUXは注目されてるって事かな
本当に興味ないものには無関心、スルーするでしょ
内装がって言ってる人も裏を返せば内装さえ良かったら買ってた人らだと思う
もう今となったらどうしようもないし、納得して買うか、他の車を買うか、
いつまでも未練たらしく内装がーって言い続けるかの3択じゃない？ >>820
それなのに、ちょっとネガティブな意見を言うと、
どうせ買わないんだからとか、買えないんだからとか、他のスレ行けとか、粘着すんなとか、ガラの悪い言葉を浴びせられるし。
挙げ句の果てには、ターゲット層に合ってないとか、コンセプトに合ってないとか言われる始末。 そんな種類の人が買う車なんじゃないの!?UX(エントリーモデル)は・・・
レクサスデビューもいるみたいだし もう買った人からすればネガティブに言ってくる人はうっとうしく感じるだろうね
第三者から見ると僻みや妬みにしか聞こえないけどね
良くも悪くもそれだけ注目度が高いということだ アンチの多さは人気の高さって死んだじっちゃんが言ってた！ ディラーに納期確認しても、不明。
いつ判明するのやら >>788
600万あればクラウンもスカイラインも買えるやん
なぜわざわざUXなんて買うの？
リセールが良さそうだから？ >>827
ブランド力とおもてなし
それと新しいから
新型NXまでの繋ぎ NXは数年後にモデルチェンジするので、UXを選びました >>828
>>831
繋ぎとか妻用とかメインで長く乗るつもりの人に対するディスりとしかとれない。
小さいという条件は数年後には無視するんだなw >>787
見に行けない地域ってどこ？
見ないで契約してる人がほとんどってホントか？ >>833
NXならまだしもRXはでかすぎて買えない LX ゴルチェデザインエルメス
RX ジャンポール・ゴルチェ
NX ジュニアゴルチェ
UX ゴルチェクラシック LX ジョルジオ・アルマーニ
RX エンポリオアルマーニ
NX アルマーニジーンズ
UX A/X 内装がチープなのをスタイリッシュというのは疑問
プラスティッキーという表現のが近い気がした
この内装感は新型クラウン、カムリ、カローラにも通じる最近のトヨタデザインなんだろう
浸透して見慣れたらこれはこれで良いのかも？ そのうちドアから貼り物消えるぞ。アームレスト以外全部プラスチックになるか >>819
おかしな日本語で粘着してベンツ万歳し続ける
あからさまな雇われ外国人工作員もいるから当面はこんな感じ。
ただ、契約期間切れたら当然さっと消えるので今年一杯くらいじゃないかね。 >>830
NXは数年後にモデルチェンジするので、NXを選びました >>818
クラウンからベンツ、レクサスからベンツの流れが出来ている。街を走るベンツの多さに気づいてるよね？めちゃ増えてるから トヨタブランドならいいと思うけどレクサスとして乗るのはなんかダサい アルファードスレでも燃費が悪いだの、300万の車を内装豪華にしただけだの目的不明の煽り屋がいたが、UXの内装は足りないところは多々あれど、エントリーモデルだし十分だろ。
250h ver C 乗り出し475で俺はかなり満足してる トヨタ車が頑張ってるからなー
自他共に上位互換としてるレクサスでトヨタ車に負けてるところがあってはダメ
内装に関してはレクサス車の無塗装プラへの並々ならぬこだわりで質感の逆転現象が起きてるw
NX比較でもハリアーの方がはるかに高級感がある
レクサス車はただの本革に対してハリアーはナッパレザーも採用してるし >>843
今さら国産に戻れないという屁理屈輸入車厨がBMW、アウディからベンツに行ってんじゃないの？今度のAのスタイルがいまいちなんでこれからどうなるかは知らんが だよな 普通にNX買って モデルチェンジしたらまたNX買えばいい
車格が全く違うもんな >>847
そのはるかに高級感のあるハリアーがありながらNXもそれなりに売れてるのは？
ブランド力が理由なら多数派の意見ではないかもだが、俺はそれでいいけどな。ブランドは車に限らず実でなく名で勝負するもんだろ。
俺はここにいっぱいいるお金持ちとは違い、外車を追加で維持するパワーはないから欧州車は選択肢に入れれない。 >>850
ブランドは名で勝負するのか？
NXが売れた理由はサイズだ。名で売れたらLSは苦戦してない。GSもISもESも大苦戦してるのはレクサスとゆうブランドの名、知名度、高級イメージが無いからだ。 >>851
イヤイヤただ単にセダンは人気ないし売れないだけだと思うが
世の中SUVブームですし… >>850
簡単にまとめるとレクサスの名前の車に乗りたいってことだね。
よく学生がヴィトンの財布や中国人が有名ブランド好きって理由と同じ。
そのブランドを身に付けたい理由と同じってことを言いたいんだね。 東京なんかだとレクサス自体で行くと恥ずかしい場所も多々あるし、レクサス自体が珍しくもないからな。
契約駐車場のロールスロイスとフェラーリの間に停めないといけない時間貸駐車場とか、何の罰ゲームだよ！って思うよ。 >>855
この価格帯でその間で恥ずかしくない車なんてあるのかよ。。。 >>856
S400クラスがクラウンに見える環境の駐車場も、都心にはあるからさ。。 エントリーモデルのコンパクトカーであるこの車について冷静に考えてみ
後ろは乗っても子供が乗るくらいで、前席に夫婦や大人が2人乗る程度
RXとかみたいに人を乗せる車でも無ければ内装なんてそこまで豪華にする必要ないでしょ？内装でマスベしたけりゃいい車なんて星の数ほどあるわ
車としての作りについて考えてみたら国産車では数えるほどしか採用されていないアルミドアや鋳鉄ヒンジと豪華仕様
そしてTNGAや新デザイン、新エンジン、最新の安全装置などしっかり車としての機能にお金を掛けている
車の作りとしてはNXなんてただ加速がいいだけで、比較にならないくらい優ってると思うが
それでも内装だけでこの車を判断するつもりですか？まぁそれなりに良いエンジン載せてて内装豪華であることだけに拘るなら話は別だけどね
しかも内装なんて不満ならカスタマイズすりゃ良いだけの話
UXはレクサスにとっても新たな試み
今後10年もすればあなた達も年金生活間近でしょ？いつまでも貴方達の為に車を作ってると思ってたら大間違い
長々書いてしまって申し訳ないが、少しは納得できる所あったかな？ >>858
CHRで良くない？iPhoneやPanasonicの様にただのブランド好きにしか思えないな。
相変わらず中華資本のベンツと比べる馬鹿がいるな RAV4の方が惹かれる試乗もせずに契約した奴らはこのスレ見て涙目だから優しくしてやれよ >>859
C-HRとUXを良く比べる気になるね
ブランド好きには違いないが、プラットフォームが同じってだけで車の作りがまるで違うだろ
デザインもダサすぎるわ >>858
300万円、500万円、1000万円、2000万円それぞれの価格に見合った話をしているだけで、
内装が豪華な車が欲しいなら最低価格が1300万円位の車を買えばいいだけなのはわかるよ。
500万円～600万円の価格帯の車としてのUXの話をしてるんだ。
もちろん300万円～900万円のアルヴェルと比較対象にはならんのはわかるよな？
それに一昔前のNXと比べるのはおかしいでしょ。 >>858
>>車の作りとしてはNXなんてただ加速がいいだけで、
そんな車を見た上で試乗もせずに弟分のUX買うとはw ハリアーにはるかに劣るNXだが
レクサスエンブレム好きがいるから売れるんだよ >>858
試乗もせずに税金の関係で焦って契約した馬鹿が言うことは全然説得力がない >>860
RAV4へどうぞ
コンセプトが違うよね >>866
賢そうな君の今までの車と、このスレにたどり着いた経緯を是非ご教授願いたい笑 >>858
そもそも、
「国産車では数えるほどしか採用されていないアルミドアや鋳鉄ヒンジの豪華仕様そしてTNGAや新デザイン、新エンジン、最新の安全装置などしっかり車としての機能にお金を掛けているUXは最高だね～！」
なんて会話している女性や夫婦なんていないだろ？(笑) >>866
税金の関係で焦って契約したやつなんているの？そう思ってる貴方が馬鹿でしょ >>862
500万円～600万円の価格帯の車としてのUXには何を求める？ >>866
じゃあ説得力ある意見を分かりやすく説明して下さいな レクサスエントリーモデルだからいいだろとか言ってるけど、この内装の酷さはレクサスじゃないだろ
最低限未満 >>858
貧乏でNX買えなかったからUXにしたって正直に書けば良いやん試乗もせずに契約するアホ >>871
レクサスのUXであるならカローラに負ける部分はあってはならない。
安全性能システムに関しては、その時代時代で改良されるから、その時に見合う物なら。
鋳造ヒンジもプレスヒンジとどのぐらい走行性能に差があるのか正直わからん。
アウトバーンを180キロだ200キロだで走るなら重要なのかも知れない。 >>874
ES みたいに鉄ドアにすれば内装もそれなりに良くなると思うけどそれで良いの？
新たな試みとして売り出してるのにレクサスじゃないとか固定概念強すぎ コンプレックスの塊みたいな人がいるね
人が自分の金で何を買おうが買ってでしょw
悪いとこを指摘するのは当然だとしても、他人の価値観を押し付けられるのは嫌だわ
宗教の勧誘と同じで気持ち悪い 新たな技術採用してようが価格からして手抜きでしょw
500万で売り出すなら500万として最低限の質感確保は必要
後続で出てくるカローラなんてパワートレインや安全装備等は同等のもの装備してて質感も高い
アルミと鋳造ヒンジで+200万が納得できるなら頭お花畑だよw >>881
外装の見た目は好みだからな、、
フェンダーの方が俺は苦手だ。 アルミドアは鉄ドアより板金修理が面倒、ドアの開閉音の重厚感に不満がでる
現場からは以上です 鋳造ヒンジだアルミドアだで、UXのネガティブな部分から目を逸らせてるにしかみえない。
うちらの言ってることは、鋳造ヒンジやアルミドアは評価するけど、何で内装に手を抜いた？ってことを言ってるのに。
悪い部分は悪い部分、良い部分は良い部分で話せないのかね？ 見えないとこには何使ってもコストかけても関係ないことは分かった
で、内装に不満があるなら何故カスタマイズしない？プラ剥き出しだから自分好みにアレンジ出来ると思うが
レクサスだからカスタマイズは無理とか変な固定概念持ってるとか？ >>884
それは外装やレベル合わせるのが難しいだけで、内装の装飾や加飾と関係あるの？ なんか関係者が必死で弁明してるな
鋳造ヒンジはそんなに重要か？ >>888
俺も見えない部分にこだわり全くないが、あんたも人をバカ呼ばわりする割に質問に答えられないのな >>886
500万の価格帯なら出来て当然の事を手抜きでしてないから言われてるわけw
あと新技術言うけどプラットフォームやパワートレイン安全装備は既にトヨタや他車種で採用してる既存の技術だからそれで内装ケチらないといけないほどコストかかってないよ
UXが初出じゃないし
アルミドアや鋳造ヒンジにいくらコストかかると思ってるんだ？ 内装いじるとか、どんなドキュンな地域にお住まいですか？(笑)
いじることに否定はしないが、内装いじる人が大半何て思ってるの？ 内装いじるなんて極少数派の意見でしょ。
それを当たり前に言うことがナンセンス、 まあでもほどほどにしておけよみんな
もうすでに契約しちゃった人がいるんだから
流石に可哀想 内装いじるの当たり前に思ってないし聞いただけ
まぁ結局の話UXは既存のレクサス購入層を相手にしてないのは良く分かった
ミレニアルズ世代の自分にはどストライクだったから契約したけど
内装もいじる気さらさらないし、飽きたらまた乗り換えるだけ 僕の買った初レクサスのUXをバカにするな＞＜
の感じしかしない。。 >>898
で、貴方はUX買うの？買わないの？
もし買う気がないならどうして居座るの？ 試乗すらせずに契約した奴らが可哀想だろ、パワー不足だから高速で煽ったりせず優しくしろよ だから、今年40だけど、
今まで700万円～1500万円のレクサス5台買ってるって。
UXもCG段階でコンパクト欲しいと思ってたから検討したって言ったじゃん。 >>900
買う気のない車に時間割くくらいなら欲しい車を検討した方がよっぽど有意義だと思うけど、貴方にとっては違うのかな？って思っただけ なぜ試乗せずに購入できるん？税金が上がる前に納車できるメリットしか考えてないアホかな >>904
30歳の初レクサス君かな？
それなら俺の時間配分だから俺が決めることだな。 いがみ合ってるレスばっかで見ていて楽しくないぞ。
建設的な話しようぜ！
俺はオフィシャル用でやっかまれないようにUX買ったよ！良くも悪くも「エントリーのコンパクトなんで^ ^」と言えるように。
プライベートで出かけるときは嫁が乗ってるRX乗ればいいからね！
UXは使い分けするから特に文句ないけどなー >>905
それはUXじゃなくても試乗しなくても車は買える人も多々いるって(笑) CG段階は本当に良かったのに残念なデザインになってしまった >>907
その意見なら賛同する！
悪い部分を理解した上で、良いところが上回る価値が、あなたにあったから購入したのだから。 >>906
そうなんだ
CG段階から大きく変わって残念でしたね
内装悪いとか分かりきった事ばかり討議するから新しい情報をブッ込んで掻き回して悪かったね UXは特にパワー不足を感じるので、試乗は欠かせないと思うのだが、税金をケチって数年パワー不足で後悔しながら乗りたくないな >>751
北米の新型カローラの内装は日本のカローラスポーツと色違い >>912
だから、前も言ったでしょ。
コンセプトに合わないとか、ターゲットに合わないとかで無理やりククルなって。
基本値引きの効かないレクサスで新型が出たら、そっちに流れるのは当たり前なんだからさ。
だから新型やフルモデルの車にレクサスは集中するのは当たり前で、ターゲットやコンセプトなんて、あって無いようなものなんだから。 色んな層が、色んな角度で検討したり、視野を持ったりするし、意見を言うんだから。
値引きしないんだから、それを当たり前に思わないと。
悪い部分を無理やり鋳造ヒンジとかターゲットに合わないで美化しちゃダメだよ。 俺はレクサスに頑張ってもらいたいし、これからも良い車が出たら買いたいと思ってる。
そもそもレクサス10年で販売店に行ったのは3回位しかないし、納車式とかなんて体験したことないから都市伝説レベルに思ってる。
販売店の場所さえも、おぼろげに覚えてるレベルでナビ入れないと行けないわ。 ３時間で２２レスしてる時点で、自分が異常だと気付け >>918
そんな発言しかできないあなたが異常だと気付いた方がいいんじゃない？
仕事中だから暇なんだ。 価格はベースグレードが580万～くらいでいいと思うんだが
300万台とかレクサスの名が泣くぞ 価格に見合ってりゃそれでいいよw
現状でその価格にするならただのボッタクリだけど
トヨタ以下の内装は問題外 >>903
コーヒーの缶ですらアルミだが。アルミドアなんて珍しくないぞ エンブレム150万
ディーラー維持費 50万
納車式10万
ですが何か？
ぼったくりとか言ってるのはアンチ乙としか
上記内容を含めて俺たちレクサスお布施しているんだがこれが分からない奴は経営資源を車両開発に極振りしてる某ドイツ車でも買えよ
全か無か(笑 >>902
こいつ小学生みたいな嘘ついて必至になってて笑う >>924
カード1枚で年間これ位は毎年使うし、
他にも外商カードも同等の金額使うよ。
http://imepic.jp/20181117/507850 この納車までの待ってる時間が楽しいな
早く乗りたくて仕方ない NXの方が走りも質感も上なのに
モデルチェンジを待ってUX買うって負け惜しみですよね ネガキャン頑張って代わりに買わせようとしてるのが
トーションビームベンツなのがアンチの限界を感じるな
トーションビームの破壊力の前にはどんなネガキャンも空虚になってしまう >>809
アルヴェルの息の根は止められんだろｗ
Vクラスは手を抜きすぎなんだよね。
まじでハイエースと変わんないからな >>817
これがドイツ車だったら質実剛健だから良いってなるんだよねｗ なんで金持ち設定の人がエントリーモデルのUXをわざわざ叩いてるの？
UXを買った人がC-HRや軽四のスレで暴れるようなもんでしょ？
実際はそんな人いないじゃん
自分が見下してる層まで降りてきて叩くメリットって何よ
自分より上が気になるのは分かるけど下なんて気にもならんだろ >>938
なるわけないw
BMだって以前は内装叩かれてた
まああちらはメーカーサイドが力入れてないと公言してたわけだが
最近は力入れてきてるからレクサス負けてるよ >>942
俺じゃないのか。。
とりあえず買い物行って飯食べてくるから、俺は大人しくなるから(笑) 明日UX買いに行くわ
でま
半年待ちて言われてやっぱ止めるわ >>911
オフィシャルで輸入車は角が立つし、クラウンはオヤジ臭いし、プリウスは乗りたくないしで、今までCT使ってたんだ。
UX乗り心地よさそうだし、中身は新開発だし、内装はちょっとアレだけど。
そこ差っ引いても俺はいい車だと思うよ～^ ^
まあUX1台でなんとかしようと思うとキツイかもしれないけど。 >>941
UXなんて貧乏臭くて買わない層が、それを理解して買ってる人らにアレコレ言うのは何で？
お互いに理解し合うのは無理だし最初から時間の無駄って分かってるよね
昔のツレは別として、自然と自分の周りには同じようの金銭感覚の人が集まるし
上は見るけど下なんて見ないてしょ
不思議だなって思ったから聞いてるだけだから、不快なら無視して下さい 事実・親切心・嫉妬・やっかみ・レクサスが親の仇など色々ですよ。
それだけ注目度が高いんじゃない >>948
だから、UX発言買おうと思ってたって言ってるじゃん。
ネガティブな意見を言うと、
鋳造だアルミだ、ミラニアル世代だ、内装いじればいいだ、俺30歳初レクサスだ、とかUX信者に宗教団体みたいに内装質感悪いのは棚に上げて言われるからさ。
内装に最近はトヨタが力入れてない車が多いのは事実だだしさ。
叩かれてるのは、こっちの方だよ。
C-HRは悪い車と思わないし、ハスラーなんかも好きだよ。 >>948
俺が返事したやつとか読んでくれてるなら、理解してもらえるはず。 >>950
内装悪いのなんてみんな分かってるのに騒ぎ立てるのはなぜ？
こんなとこで騒いでても内装の質感向上しないでしょ
ディーラーにでも行って担当にでも話すれば？
いつまでも現実を受け入れられないから正確な情報も受け入れられないだけでしょ？ >>952
騒ぎ立ててないけど。
被害妄想激しいね。
内装悪いって誰かが言うと、スタイリュシュだの、もうすぐ定年の層になんて開発してないだのの返事しか帰ってこないよ。 >>952
むしろ、そんな返事の方が正しいって言うの？ >>950
まず誰もが認識してる内装悪いという事を受けれられない事実
アルミドアや鋳鉄ヒンジ採用してる事実
開発者がミレニアルズ世代の価値観を基にUXを作ったって言ってるのにまず受け入れようとしない事実
内装で騒いでる割には自分でどうにかしろと言われるとプライドが邪魔してそんな事出来ないとか言う事実
理想を求めるのは悪い事ではないがまず現実を受け入れた方がいいよ 俺は普通のサラリーマンだけど昔からレクサスに乗りたくてやっとレクサスが買えるくらいの収入になって自分に合った気に入った車が出たからUX買ったんだけど今は乗りたくてウズウズしてる
アンチなんて気にしない気にしない
それだけ注目度が高いってことでしょ
前から高級車乗ってる人は内装がショボく感じるんだろうね
俺は逆にスゲーカッケーとかしか思わないお花畑の脳ミソだけどw
まぁもう買っちまったから後は納車が楽しみで仕方ない^^ >>952
毎回毎回同じ人が内装がって言ってるとも限らないし、今日見てるやつが明日見てるとも限らない。
UXの内装がって初めて言う人もいるでしょ。
内装が悪いのは事実だし、そしたら毎回言われてもしょうがないでしょ。
毎日見ている人は毎日言われてる感じだけどさ。
>>947みたいな言い回しすればいいのに、買わないやつは見んな！書くな！あっち行け！っておかしいでしょ。 >>955
こう言った発言がおかしいでしょ？って言ってる。 次にスレ立てる時は、UX購入済限定とかにしたらいいよ、 >>959
現実逃避の為にレスしてるのは理解出来た
自由にレスする場だしね
だけど30＋7の大連投されると、不快に思う人はいっぱい居ると思うよ >>957
人に言い回しをどうこう言える言い方してるかね笑
おかしい奴らの中にはあんたもカウントされてるぜ 1人なら大丈夫だよ
結婚してて子供がすぐ出来る予定ならやめた方がいいと思う >>950
ネガティブな事を指摘するのは寧ろ全然ありじゃない？
期待してた分、落胆から怒りみたいなのも分かるよ みんなみてくれ
>>919
>>927
仕事中暇な代表取締役とな。クズすぎワロタ
こんなとこに顔真っ赤で下らない書き込みしてないでさ、ちゃんと仕事しなよ。部下に働かせてトップが何してんのほんと。 試乗せずに税金が上がる前に納車できるだけの理由で契約した奴の神経が分からない アルミドアなんてそもそも燃費良くするために重量を落とすのが狙いだよね？燃費のカタログスペック上げるために金をかけるとか本末転倒な気がする。
もっとボディ剛性を上げたり内装の質感あげたり居住空間や走行性能にふってほしい。
おもてなしがレクサスのポリシーじゃないのかね。カタログ数値で語れない価値を付与するブランドだと思ってたんだけどな。 >>967
アルミドアにすると重心が下に来て走行性能も上がると思うが？ >>968
そんなに効果出るもんなのかね。単純な比重は鉄の３分の１でも衝突性能とか確保するのに板厚上げたりしてたらトントンになったりしないのかな？
それに鉄ドアの重心もそもそも窓よりは下だろうし、アルミに変えたからすごい良くなる！ってなるんだろうかって思っちゃうんだよね。
まぁ作り手のさじ加減なんだからごちゃごちゃいってもしゃーなしだとは思ってるけど。 BMW 5シリーズ、ベンツEクラス、レンジローバーと最近アルミドアの採用増えてるみたい
日本のアルミメーカーが技術開発や設備投資を進めているんだって
レーザースクリューウェルディングや構造用接着剤の使用部位拡大と、ドア開口部環状構造の採用により、ボディの高剛性化を実現。
さらに、ボディパネルにアルミ部材などを採用し、軽量化による低重心化を追求しました。
また、コラムシャフトを大径化し、ねじり剛性を高めたコラムアシスト式EPSを採用。
サスペンションは、フロントにマクファーソンストラット式、リヤにダブルウィッシュボーン式を採用するとともに、徹底的な走り込みとチューニングを重ね、高い操舵応答性と上質な乗り心地を実現しています。
って、事らしいけどもっとボディ剛性上げた方が良いのかな？ 俺は中古の野良uxでもいいや
1年半待ってれば250h400万以下で買えるだろう >>972
待てるならその方が良いよ。俺なんかいつ寿命が来るか分からないから１０月上旬に
予約注文入れたよ。 >>971
ごめん、一部間違え
BMW 5シリーズがボンネット、ドア、フェンダー、ルーフをアルミ化で60キロ軽量
ベンツEクラスがボンネット、フェンダー、トランクリッドアルミ化で50キロ減量
レンジローバーがSUVとしてオールアルミ採用で190キロ軽量
その他でアルミの採用はロードスターやジャガーXFなど
将来的には電気自動車（ＥＶ）やファミリーカーにも採用されるらしいよ コーヒー缶なんてすべてアルミだぞ
別に今どきアルミなんて高くないだろう。
今までの車が原価率低すぎただけで。
HVなりダウンジングターボなり本当に環境に優しいのか疑問を感じてる。
HVより素直にV6の2.5Lなり3L積んだ方が環境に良いんじゃないか？
費用対効果を含めて。重量があり空気抵抗の悪いSUVのHV,ミニバンは特に。
特にアルベルのHVなんて意味ないし >>975
今、コーヒー缶ってアルミなの？！
スチールだと思ってたわ 何で日本よりも早く海外のメディアが日本国内で行われた試乗会の動画をアップできるんだ？
https://www.youtube.com/watch?v=EgBG31PBAlM
https://www.youtube.com/watch?v=7Chqgtb0GAg
やはりレクサスは海外重視なのか？
日本向けの試乗会は動画はまだ報道規制掛かっているのかな？ >>975
正確にはアルミニウム合金な
加工が難しいからどうしても高くなる
ホンダのNSXがアルミボディで世界を驚かした
航空機に使われているジュラルミンの5000や7000系のアルミは強度も高くて昔から使われてるけどなんせ超高価 HVは自己満の世界であまり意味は無い。タクシーに一時的にプリウスが多く導入されたが費用対効果の検証の末に激減した。
バッテリーの消耗と比例して悪くなる燃費でタクシー業界から敬遠されたプリウス。
要は業務用でも費用対効果の元が取れないのに一般のユーザーならなおさらだろう。
全車EV化にしてバッテリーの交換費用を安くした方が良い。
EV化になれば電機メーカーからも自動車産業への参加が期待できるしより一層の競争が生まれて
消費者にとってプラス効果しか生まない >>979
そらパイが違いすぎるからね
日産、ホンダ、スバルだって国内を主力とせずに大型化してる
北米然り、中国然りお金を出してくれるところに媚を売るのは当然のこと
>>983
HVって静音性と加速のためにつけるもんじゃないの？ スポーツカーならアルミにするメリットあるだろうがSUVのドアをアルミにして効果あるのか？
内装の質を落として軽量化した上にドアも軽くして軽量化、トランクスペースも削って軽量化。
随分と軽量化したのに価格はNXと比較して増加してるよね。ほとんど差がないしね。
アルミを売って儲けるのは産廃業者だから産廃業者の利益も前払いで消費者が払ってるんだね >>985
安全性最優先の今、車の軽量化はそうそう簡単な事では無いと思うけど
車にとって軽いことは最大のメリットである事は馬鹿でも分かると思うが
これからアルミが採用されてく背景には走りもあるが燃費も重視されてくる
だから将来的にEVやファミリーカーに採用されるんだと思うが違うの？ >>986
ダイハツはどんどん樹脂化しているよね。
ボンネットを上げるとたしかに軽いｗ
高級車はアルミを採用して大衆車は樹脂化していくだろうね >>983
電機メーカーが参入できるのはバッテリーとモーター関係くらい
車作りで工場立ち上げるほどの体力ないよ
車体づくりのノウハウもないから委託した方が早い
そうなると部品供給メーカーやってた方がマシ UX250 車両重量 1,600kg-1,680kg
エクストレイル 車両重量 1,430 - 1,530kg
UXはサイズ的にエクストレイルと同じ大きさ 外国メーカーではどんどんアルミ化が進んでるしHVやEVが主流になっていくと同時に車の軽量化は急務
UXは見えないところで技術努力していてある意味玄人好みの車かもしれないね
直噴エンジンの採用とHVでは世界初のSOC制御採用で極限まで燃費向上を実現している アルミボディ
最初は初代NSX、初代インサイト、そして新型NSXに採用されています
ジャガーやアウディがR8やA8、そしてTTなどに採用しています。またアルミボディを採用しています。でも日本の自動車メーカーはアルミボディに対して、消極的です。モノコックにアルミニウムを使っているのは、唯一ホンダだけです。
俺が言いたいのは元々重いSUVのドアだけアルミにしても意味ないんじゃないのかよーと言いたい >>993
>>978ごめん、ちゃんとこの画像見て話してるの？ >>984
加速と静粛性が一番の目的ならGSやクラウンの主力モデルを3.5LV6ハイブリッドから2.5L直4ハイブリッドに変えるわけないでしょ
君は知恵遅れかな？ >>993
同じSUVでもハイブリッド車とは比較対象にならないよね
燃費が全く違うしハイブリッド車のデメリットは重量が重くなる
メーカーは数kg減量するのに必死で努力していて例えば50kg減量できれば女性一人分軽くなるわけでかなり燃費が変わってくる
俺のかーちゃんは0.1tですってのは無しなw >>995
メーカー目線じゃなくユーザー目線って事だろ
どっちが知恵遅れなんだか >>983
タクシーのLPの㎥単価は激安だからね
夏は燃費ハンパないし このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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