【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part100【LEGACY】
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20代前半からアウトバック乗り継いでるんだが…
ツーリングワゴンもかっこいいけどアウトバックの方に魅力を感じてしまう >>952
ありがとうございます！
これには載っていないスペックBって何が違うのでしょうか？
画像を比べる限り天井が黒いみたいですね
>>953
今日見たアウトバックはおじさんみたいな色が多かったのでそう見えただけかも
妻を乗せるならアウトバックになるかもしれません >>955
ありがとうございます！
店舗で聞いたら無いって言われたので助かりました！
2.5GTではなく2.0GT DITならハイオクだけど燃費の数値は2.5NAと同じなんですね
GT乗ったことが無いので乗ってみたいです GTの加速感はすごく良い
けど280馬力のパワーを使うときがない アウトバックもいいですね！
型式BRがいいのですが中古車市場にあまり出ていないですね・・・ 2.5GT買うならDITにしとけ
装備も良くなってるし出足も雲泥の差だぞ 今買うなら現行型アウトバックでしょ
最終型？で信頼性あるだろうしかなり値引くんじゃないの
レヴォーグは中身インプだからお勧めしない ほとんど事業に利用するので長い荷物が乗れば中古でもボロボロでなければ全然構いません
新車なら他を選ぶと思います
加速は必要ないかも知れませんがDITがどんなものか興味があります 車を買い換える度に馬力が落ちて行くけどFB25でも不満は無いなぁ 今のFBが人生最低馬力の車
車でぶっ飛びたいとは思わなくなった バイクは1ps/kg位のでカッ飛んでるけど 先月までDIT乗ってたけど、
動力性能の不満は全く無かったよ
燃費は街乗りで6-7km、
高速で良くて15-16kmぐらいだったかな
デカイけど室内広くて家族には好評でした >>965
やはり燃費は一桁なんですね
2.5GTの20%向上とあったので10kmくらいかなと思っていました
ハイオクなのでランニングコストが気になりますが
満足できそうな仕上がりですね >>966
>965とは別人ですが、7万キロオーバーで生涯燃費は燃費計で10.5Km/lくらい。
街乗り燃費は9Km/l前後。高速は14Km/l前後。 >>966
ターボ車は運転の仕方で燃費が大きく変わりますね、条件が良くておとなしく走ればカタログの値より良い時もあります。
燃費極悪と呼ばれた初代レガシィGTのATでも12ｋｍ/ｌ以上走る時もありました。
あと、DITの初期はアイサイトが付いていません。スペックBでは一部のエアバッグがメーカーオプションなので
付いていない車もあるでしょう。
私の乗ってるE型BスポーツGパッケージ（2.5NA)は高速で最高16.5ｋｍ/ｌ、街乗り（ど田舎なので信号や渋滞はほぼ無し）
で12〜14ｋｍ/ｌ位です。 片道10キロ弱 交通量が集中する定時勤務の朝夕通勤利用で7
早朝6時-15時 午後15時/24時の早番/遅番勤務の通勤で最低が9
片道20キロ弱通勤のバイパス乗るまでが混雑で、残り流れてる25％バイパス＆25％郊外で最低が11 >>966
街乗りといっても、あなたの住んでいる街とその人の街での交通事情は違うし、
あなたとその人の乗り方も乗り方に対する価値観も違うのに、
どうして「やはり」なのでしょう。
なにか先入観があったから「やはり」とつぶやいたのでしょうけど、
どのような先入観なのですか？ >>970
NA実燃費の11-12から推測すると10切るのかどうかと思っていたのでやはりと書かせていただきました
スピードを出すつもりはないのでNAのISドライブがあれば合流などで加速等、困らないでしょうか？
グレードが細かく設定されているのでよく吟味しないと後悔しそうです…
当方の地域は弾数が少ないので見つけるのは困難です レボーギュの2Lでも良いから、一回乗ってみ
アクセル、ベタ踏みでオシッコちびるわ
NAは高速道路で120k以上の加速が無い。 >>971
長尺ものがどの程度の大きさなのか知らないけど、
インプレッサで間に合うならインプレッサで良いのでは？
ハッチも開くし。新車でも安いし。 >>971 去年でBRの良玉は無くなったかも
25GTのEJは確かにNAよりはましマシなんだが、恐らく普段の街乗りじゃ
単に燃費の悪い車って感じ
DITは踏めば速いし、トロトロ走れば普通の2.0だしね、NAでもFB（D,E）の方が
断然動きがイイ >>973
いまGHに乗っていまして後席と荷室が狭いので買い替えを検討しています
GH以降、インプレッサはすこし大きくなりましたよね？
>>974
DIT乗ってみたいです
狙っているのはMC後の2012年以降です
メーターにカラー液晶が付いてカッコいいですね 加速だけは2.5GTの方が良いけどね
ATの恩恵だろうけど
DITは本当に走りやすいよ >>975
少しどころか、すごく大きい。
2012年のDITってもう7年だよ。
ヘッドライトも白内障になってくるし、それ以外のコンディションもあと2、3年乗ったら10年選手のポンコツ。
ウィンドウやらミラーやらステアリングギアボックスやらトラブルの総合商社。
150〜200万も払ってポンコツ買ってどうすんのよ。
特別な思い入れがあって他人には関係無い価値観があって選ぶならともかく、
仕事にも使ってんのにポンコツって。
話聞いていると車には詳しく無さそうだし、
だったらなおさらちゃんとアフターしてくれる信頼性の高い新車を買えばいーのにと思うわ。 >>977
車は全然詳しくないです
確かに200万出すなら新しいほうがいいですよね！
今年、独立したので出来れば最初は中古で安い車をと探していました
余裕が出来れば買い替えたいと思っています
ただレヴォーグやインプレッサは後席が狭いのでレガシィBRなら
値段も広さもちょうど良いかなと思いまして
言う程ポンコツなのでしょうか？
それにしても最近は車両価格が高いですね・・・ 22年式16万キロのアウトバック
エンジン、CVTは全然平気なんだけど、足回りが流石に死に始めた
できれば今年の9月の車検をとってもう2年乗りたいけど厳しそう >>972
FB25でもその辺りの速度からスムーズに加速するぞw
シートベルトに押し付けられる加速感という意味合いなら違うかもしれんか >>981
120〜150は4速のトルクバンドにあたってる感あって必要十分に加速する
150〜の加速はうんこ みんなボロボロなんだな。
俺は五年前にE型を買って 今14万キロで、2回目の車検の見積もりをいただいたが、まだ乗るつもりなので足回りやマウント等、しっかりとした見積もりをして下さいとお願いしたら60万だったので笑ったわ。 >>983
乗り続けるつもりならマウント、ショック、アブローバー、ブッシュ打ち替えは必須なんだけどね
車検20万、整備費40万で乗り続けますか？って聞かれたら次のアウトバックの回しちゃおうかなーって購入資金に >>983
俺も5年前の7月納車だけどまだ27000キロしか乗ってないw
そろそろ飽きてきたけどもったいないからあと2年は乗るつもり 内装が相変わらず駄目だね
外観は地味ながら多少は洗練されたか 新型レガシィのネタは
現行スレでやっているので、次スレでは遠慮してね
↓
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part13【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534655031/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart63【OUTBACK】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545926569/ このスレッドは１０００を超えました。
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