テスラ Tesla バッテリー63個目 正式IPあり
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テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年予定、世界で一番安全な車
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
2018年第3四半期、テスラは約7600億円の売上で350億円の利益を計上。
前スレ
テスラ Tesla バッテリー62個目 正式IPあり
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539082475/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>947
そうなんだけど信者は約束に対して時間の感覚がないからね
SC設置今年xx箇所！未達でも増えたから嘘じゃない、
いつか設置されると言い張る
イーロンマスクは宣言したことを
全て実現してるらしいからね。
ただし時期は過ぎることもある。
完全自動運転も何年後か知らんけど
いつかは人よりも格段に優れているけど
きつい環境だと事故ることもある程度で実現するでしょ
テスラが潰れるかギブアップ宣言するまで嘘ではない
その頃にはみんな乗り換えてるから問題なしw ウォズ氏は最終的には「いわゆる自動運転車は、実際には自律運転できない」と警告。
先ほども触れたテスラ車のアップグレードを繰り返した果てに、自律運転を望むのを「諦める」とのこと。
とことん付き合ったが、ほとほと愛想が尽きた......と
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181116-00095099-engadgetj-sci
>>949
車両代は返ってこないが、オプション代の一部は返るだろう。
>>952
ご尤も。信じた信者がバカを見る。
>>951
「信号や一時停止を認識し止まるとか合流や分岐を自動で走行できるとか」は完全自動運転とは程遠いね。 ニューヨークまで自動運転の話はどうなったんでしょうか？ >>953
車両代は返ってこないが、オプション代の一部は返金？
車の売買契約で、そんなのアリか？
完全自動運転は、車の基本性能をはるかに上回る、高度なサービスを顧客に提供する。
つまり、買う買わないを決定づける最大要因だ。
債務不履行なら契約解除で、車両代金全額返金だ。 >>955
＞車の売買契約で、そんなのアリか？
アリだね。
契約条項に完全自動運転が実現できなかった場合、車両代金を含む一切を全額返金します（契約の白紙撤回）と条項が入っていれば別ですけど。
そうでなければ、車両としては一応機能している（走るのだから）のだから、一部が債務不履行だからと言って、全額の返金を求めるのは不可能。
集団訴訟を起こせば可能性はゼロではないけど、イカンセン日本の司法は企業よりだから難しいな。 予約は既に始まっており、気になる価格は現時点で「ミッドレンジバッテリー」が約519万円、「ロングレンジバッテリー」が約598万円、「パフォーマンスバッテリー」が723万円となっている。
ただし日本でどのモデルを輸入するかは現時点では未定とのこと。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181116-00000015-ascii-sci
これだって、アメリカでの販売価格が$35000からと書いただけであり、日本円で幾らと表示して予約を取ったわけではない。
だから、日本で519万円は高すぎると言っても、言うだけ損。
ましてや、何時納車できるとも言っていない（2019年以降だから何時か分からない）のだから、解約のしようがない。
仮に解約を認めた場合でも、何日後に返金するとも書いてない。予約の場合は、その場で予約金を払えと言っときながらね。残念。 >>958
ウソつきまくるんじゃねーよ。
モデル3の「予約」は35万台とか40万台超えとか、さんざ出てるし、信者が言い続けてきただろ。
アンチの予約ではない、優先購入権に過ぎないという主張を、いまさら認めるのか？
その前に、ウソを認めて、アンチの皆さんに謝罪するのが、筋じゃねーの？ ったく、信者のウソでたらめっぷりは、テスラの体質そのものだ。
完全自動運転は、オプションでナビを追加するのとはワケが違う。
車と完全一体で不可分の関係だ。
4ドアを受注して2ドアを納車した場合。
車両としては一応機能している（走る）から全額返金は不可能ですか？
返金は4マイナス2で、ドア2枚分とか言われるぞ、テスラを買うとww >>947
>>960
おれ、モデルX乗ってるオーナーだけど、アンチって、なぜオーナーより良く知ってるの？
アンチって、テスラ嫌いなんでしょ？
嫌い嫌いも好きのうち？
それとも、欲しくて欲しくて調べたら、自分の収入じゃ買えなくて、それが引き金で、嫌いになったの？
まんま、ストーカーだね
テスラ物知りアンチは、ストーカー認定！ >>961
＞完全自動運転は、オプションでナビを追加するのとはワケが違う。
違わない。オプションに過ぎない。 ↓ よく読みましょう。
54万円のうち数千円から数万円戻ってきますよ。
https://www.gizmodo.jp/2018/05/tesla-agrees-to-settle-action-suit.html
残念ですが、テスラでは完全自動運転は出来ません。支払い損ですね。 >>963
米国の裁判、しかも、判例じゃない←www
脳ミソ付いてんの？
完全自動運転は、「やってみたけど、できませんでちた」じゃすまないんだよ。
3万5000ドルの車を作れなきゃ債務不履行。
完全自動運転の車も作れなきゃ債務不履行。
逆に45万台の「予約」があったと発表して、実は「予約」じゃありませんでしたと言えば。
今度は、風説の流布で、投資家を欺いたことになる。
法務部門副社長のフィル・ローゼンバーグが逃げ出したよな。
どう対処するんだろ。 米国の裁判の方が、日本より消費者よりですよ。
日本じゃ、残念ですがテスラ勝訴でしょう。
「完全自動運転の配信日は記されておりません」で、オワリ。 判例でもない和解話を出した上に「米国の裁判は消費者より」と意味のない一般論。
それを根拠に「勝訴でしょう」？
なんつーか。
お前は、本当にテスラを買いそうなヤツだよ。
実際、買ってるだろww >>962
ネット情報
テスラ現物は触ったことも見たことも無いｗ >>962
技術的にはチャレンジ精神旺盛で面白いからじゃない？
しかもソフトじゃなくてハードで勝負するなんて今時なかなかないよ >>971
ん？肯定否定、どっちの発言かわからない >>963
>>965
とうとう、アンチ同士で争うようになったのか？ >>962
知れば知るほどキライになる
あの国みたいなもんだ >>971
チャレンジでも無謀なチャレンジな。
円筒型電池を数千個並べるというあり得ない設計。
超不安定な系だわ。
一個なら出来るけど量産なんか絶対にムリという泥沼設計。
こういうアホなものに物凄い投資をしてしまうという無謀なチャレンジの思考回路に興味ある。
やった人は技術者ではないな。 おはテスラ(^_^)ﾉ
354.31USD ↑5.87 (1.68%)
Closed: Nov 16, 4:00 PM
募集中だよんw
マスク氏の企業、フランス訛りの「騎士」募集
https://jp.sputniknews.com/entertainment/201811175593659/ >>975
安心せい。アンチは一枚板だよ。
今朝の日経新聞で、中国でのＥＶ政策を詳しく報道。
中国国内でのＥＶ会社はおよそ250社もある。
その中でトップの比亜辿（ＢＹＤ）のＳＵＶは、650ｋｍの走行距離を誇る。加速（0→100ｋｍ/ｈ）もモデルＸより0.5秒も早いそうだ。
2位の北京汽車集団は6車種のＥＶ出し、その中で最長は600ｋｍの走行距離を誇る。
中国での生産は、日産が8月からトヨタが現地企業との合弁で9月からホンダが12月から、それぞれ生産販売している。ＶＷは10月に現地工場の建設を始めた。
一方、テスラは上海に工場用地を確保したとは言ってるが、資金の都合すらままならない状態だ。
ここの信者は、テスラが一歩先んじていると思ってるようだが、実際は大きく後れを取っているのが現状なのだ。 ヴァルター・ロール氏は、1980年代のWRC(世界ラリー選手権)など数々のレースで大活躍した伝説のレーシングドライバーだ。
「タイカンは例えるなら、スポーティーなコンフォートリムジン。1度乗ったら、テスラには乗れなくなるよ」と笑顔で話す。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181117-00249603-toyo-bus_all&;p=1 >>980
アメリカでは成功と言える感じになって来ましたね
すぐ投資しちゃうので黒字体質なのかは
個人的にはわからないとは思ってますが。
大きな需要があるけどリスクも多い中国市場で
テスラが成功できるかは楽しみなところなのは間違いない >>982
赤字なのに？笑
もう補助金終わるよ？
補助金終わって黒字継続できるなら、成功なんじゃない？ たった1期黒字になっただけでこれまでの赤字垂れ流しがなかったことになるあたり頭お花畑 たった1期じゃないよ、1/4期だよ。それも300億円ポッチ。
借金が2兆5千億円もあるのにねぇ。 信者は、モデル3は造った分だけ売れると豪語した。
しかし、今の納期をみると来年には、販売失速じゃね。
結局、3万5000ドルモデルは、できるのか？ >>988
心配するな
まだ、低価格バージョンを待ってる購入者はいっぱいいる
3.5万ドルモデル出せば爆売れ
全てのセダンを駆逐する
だから、売れ過ぎで対応できないのが分かってるから、
売れ行きを価格で調整しているの 限られた車種でしかも作れば売れていく状況というのは
とんでもないボーナスタイムなんだよ
しかも利益率の高い車種を優先して納車している状況
それに加えて補助金の類も全てこの四半期に積み上げて粉飾紛いの財務処理もした上で
何とか出した利益が300億
こんな決算を見てテスラの経営が好転した、と言えるのは
ライザップに投資しちゃうような層だけだろう
やはり今のモデル3の価格設定は無理があったとしか言えないな
俺は買ったら良いと思うよ、消費者から見たらお買い得かもしれない いや、お買い得だったと過去形にしてくれよ。
3万5000ドルにレベル４足して、補助金使って５万ドル以下で買えたら。
しかも、早々に納車し、納車後の信頼性も高かったら。
マジでお買い得だった。
隣の家の車が、自動運転に変わるのを目にする衝撃はでかい。
50万台を超えても、全然おかしくなかった。 >>991
買ってからテスラが潰れたらどうすんだよ。メンテはディーラーでしか出来ないんだよ。
粗大ごみで終わりになるじゃん。 故障して動けなくなったら、JAF呼んでテスラのサービス工場まてドナドナなのかい？
ガソリン車みたいに、近所の自動車修理工場みたいなトコじゃダメなの？ ｊａｆはたしか最寄りの修理工場までしか運ばないよ。（または何キロって制限があったと思うよ） >>995
JAFなんか使わねーよ。
専用の陸送サービスが白手袋つけて背広でくるんだよ。 あぼーんだらけでよく読めないけどｗ
JAFってなんの話？国産の車？
テスラもだけど普通は専用の番号に電話すると契約してる会社からローダー来るでしょ。あとパンクで本当に動けない場合は、タイヤとホイールも持ってきてくれて、無償で貸してもくれる。 このスレッドは１０００を超えました。
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