【HONDA】10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】Part39
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC（シビック）』のスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】Part38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534399673/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
■Factbook
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・次スレは>>950が立てること
・立てられない場合は他の人に頼むこと
・代わりに立てる場合は必ず宣言をすること(重複スレ立て防止)
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・セダン・ハッチバックの違い、色の話題は大歓迎ですが、
そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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ヽ、 , - ∪ ノ/ 5ﾅﾝﾊﾞｰ国民車ｻｲｺｰ！
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ｱｸｼｵ！ | .| l ﾉ ﾉ
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,>､ ヽ / /ヽ ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） https://i.imgur.com/jdQPCsI.jpg
こいつとやりたい 逝ったあと気持ち悪いと罵られながらこの顔で金玉ぶん殴られたい >>１乙
ワッチョイ隠しをNGにする方法
https://hobby23.net/archives/wacchoi-ng/
■2chmateでﾜｯﾁｮｲ隠し、ID隠しをNGにする方法（どちらか片方を消していてもNG可能）
NG編集→Name→有効、非表示、正規表現にチェックをいれて対象板をポケモンGO板にする
NGの部分に(?<!\))$を入れて完了
■JaneStyleでﾜｯﾁｮｲ隠し、ID隠しをNGにする方法（どちらか片方を消していてもNG可能）
ツール→設定→機能のあぼーん→NGEx
空白欄に好きな名前をいれる（ワッチョイ隠しNGなど）
・対象URI/タイトル
タイプ＝「含む」キーワード＝スレタイに固有な文字列（ここではポケモンといれる）
・NGname
タイプ＝「正規(含まない)」、キーワード＝(.*\-.*)$
左下のリストボックスを「透明あぼ～ん」に設定
■twinkle
(?<!\))$を正規表現でNGNameに登録 コーティングしてある場合にはあまり強烈に高圧洗浄水当てない方がいいですか？ 納車後、少しは抜けてるかなとエア圧調整したらフロント2.6、リア2.5も入ってた。乗り心地についてどうこう言ってしまってて恥ずかしい。 HPが19年モデルになっとる！！ナビと車内イルミのブルーの設定ぐらいだが・・・ >>12
>>13が言う様に、コーティングの有無に関係無く、大抵の高圧洗浄機には
車のボディーにあまり近付けて噴射するな、と説明書に書いてある。
ちょいと考えれば、あなたの様に「やらかす前に」そういう疑問が沸くもんだけど、
考えが及ばない人は、やらかすだけやらかしてから、こういうことを書く。
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1909522/car/
ttps://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit_hybrid/qa/unit172248/
ま、説明書の注意書きも、こういう人対策みたいなもんだけどね。
近接噴射すると確実に剥がれる、って訳でもないから。 >>16
無保証前提でHBにブルーイルミ入れた先行組にはたまらんなぁ・・・自分だけどさｗ
あと、地味に汎用の小物系が増えてる気がする。静電気除去プレートとかハンディクリーナーetc。
加えて、前スレで情報のあったリアカメラの水滴クリーナーも。
ttps://www.honda.co.jp/ACCESS/drive/rearcamera_no_suitekicleaner/ >>19
リアカメラの水滴クリーナーめっちゃ良いな！
後付けできるんなら是非欲しい… 地味にライセンスフレーム のダーククローム調メッキタイプが増えてるよ。 以前から、なぜかセルフ見積もりだけは選択できたから、出るのかなとは思ってたけど >>21
フロントカメラ付けるなら必須なのに
シルバーとメッキという微妙な二択だったからこれは朗報
ただ画像だとダーク感が伝わってこない… >>19
俺なんか保証無しでも無理です言われて自分で付けたんだよ
おかげでパネル類の外し方覚えたり
Ｄかエゲレス人の作業ミス（クリップ折損）発見したりできたわけだが >>19
７月末に納車された18モデルのRだけど、静電気除去プレートは付けてもらってあるから
小物系はけっこう前から売っていた。（クリーナーも）
リアカメラの水滴飛ばすやつはその時はなかったから19モデルからだと思うけど。 水滴はナビのページでシビックを選択しても表示されないんだよなぁ… 今HB納車待ちで、契約時に「フットライト青にして下さい」って言ったけど出来ないかもってことで諦めてたけど。
明日電話して変更してもうらおう。 運転席のとこに付けれるスマートレスキューいいな
プラズマクラスターのルームランプ買いたくなってきた
市販のやつ結局コードか製品そのものが邪魔になるんだよな 19Mのハッチとセダンのステアリングが一部変更だとさ。
ステアリング下部のガーニッシュがピアノブラックに変更 >>16がイヤーモデル呼ばわりしてるから、話が微妙におかしくなってるけど、
あくまで、ホンダアクセスがDOP用品を拡充させたって話だからね。
まぁ、ナビに関してはイヤーモデルと呼べる物だけど。
雨滴クリーナー以外は、既販売の10thシビックにも適用出来るでしょ。
クリーナーは構成部品がそれなりに多いし、現時点で取付可なのか分からん。
>>28がガチ話なら、’19モデルの（ユーザー側で判断できる）初ネタだと思う。
あと、セダンの色変更があったか。 >>32
すまん、納車されるのが2週間後なんでどんな感じかはまだわからんw 昨日駐車してるタイプRはじめてみたけど、よい車だとは思うんだが、何というか、エクステリアがゴテゴテして残念な車だね。 スマートキーでのエンジンスタート10分延長がうまくいかない
なんかコツある？ 184VFと純正ドラレコの組み合わせ。
今日いきなり警告音が鳴り始めてドライブレコーダーを
動作できないとかいうエラーメッセージが出た。
でも車のメインスイッチのオンオフを2、3回繰り返したら
エラーは消えた。売れてないからそういう不具合を
潰せてないんだろうな。 19モデルは、1→2になっているだけだからね。聞かないとわからない。出荷が11月頃だから19モデルになるかなと思っていたけど18モデルのままみたい。しかも納期も1カ月程早まっているみたい。 ただの年次改良だから変化が少ないのは仕方ない
せめてプラチナホワイトパールに変更だったら良かったんだ 注文書でわからない。寺に聞かないとわからないけど基本は9月発注分から19モデルだけど見込みで寺が発注していたら18モデル。8月から商談とかね。商談時期で変わると思う。 >>45
シビックより古いシャトルやステップには付くのになぁ… >>45
リサーチ乙でした。
カメラ自体はメーカー無関係の汎用品、雨滴クリーナー自体もデンソーの特許・汎用品で、
他メーカー（マツダ・スバルetc）DOPにも採用されてる。
でも付けられん、ってなると、グローバル規格が邪魔してるとしか考えられないねぇ・・・。
トランク・ハッチのインナーカバー内にコンプレッサーユニット付けて、
電源・バック信号引っ張ってユニットからゴムホースでカメラにエアーを送る、って
至って単純な仕組みなんだけど。 ただ無知なＤの営業に聞いたんなら時間の無駄
アイツラ適合にないものはなんでも無理の一言だから >>17
高圧洗浄機って本当は難しいシロモノだと思うんだが。近過ぎるとボディー痛めるし、遠過ぎると全然汚れ落ちないし。
汚れたまま高圧かけたらサンドブラスト状態になるし。
やっぱ普通のシャワーが一番と思うが、コイン洗車場には無いんだよなぁ…
洗車どうしよ… 高圧洗浄機はバブルシャワーでまあそれなりに重宝してる
ボディに高圧噴射は流石にしたくないね
個人的にはそれよりもブロワー必須だ 高圧洗浄するくらいなら洗車機の方がマシって言われてるくらいだからな 高圧洗浄機も確かに突き詰めれば、そういう話になるけどね。
あくまで所有者個々の洗車への考え方次第でしょ。
今回ハイドロフォビックは施工したけど、スケールはどうしても付くので、
拭き取り式の酸性系のクリーナーとコンプレッサー式のフォームガンは導入してみようかと思ってる。 次にxxのディーラーならやってくれるのに何故とか言い出す >>55
最近の洗車機は高圧洗浄のオプションがあるのだよ >>58
洗車機の高圧洗浄って全然大したことないじゃん
ケルヒャーみたいなのと全然水圧が違う アメリカ仕様だとハッチバックの
リアのやりすぎな排気口もどきなくなったね
日本仕様もなくなるかな >>59
店に直接聞いた方が早いとは思わんのかい？
社外ナビ接続用の連動キットは、
ホンダ向けの汎用品でイケるので、付いてないとは
考えにくいけどね。 俺シビックセダン（センシング付）なんだけど
こないだ駐車しようとしたら電信柱に後バンパーをぶつけてしまった。
スピード出してなかったので殆ど実害はなかったけど
センシングってぶつかりそうになったら警告音とか自動ブレーキは作動しないんだっけ？ HBの青走ってるの見たんだけど。如何にも速そうな雰囲気を醸し出している格好。 >>6
センシングセットにコーナーセンサーは含まれてないかと
自分はセンサー付けたけどかなり細かく警告してくるし シビックにコーナーセンサーのイボイボは付けたくないなあ >>62
FK7インターナビ付き乗りです。
オートテラスだとナビ付きはバックカメラの映像をナビ画面に
表示させた画像を載せてることが多くカロのナビだとどうなのかと
思った次第です。 煽りっぽくみえてすまんが、とても高い割にヘボいディーラーナビつけるメリットってどのあたり？ >>72
・純正３年保証
・社外ナビを取り付けにカーショップでつけるのが面倒
・ハンズフリーなどステアリングリモコン機能がフルで使える
・ETC連動
思いつくのはそれくらいかな
純正ならせめて地デジアンテナはフィルム貼付けではなく内臓してほしかった 俺はリアカメラの進路予測線のダイナミックガイドライン
必須なためディーラーナビ一択だったw >>72
まあナビなんて道が分かればいいと思っていて
CR-Z初期型のインターナビも地図データが古い以外に
不満はなかった。注視しないから7型画面でも十分。
車内で映像視聴しようとも思わないから画質・色合いも
気にしない。インターナビの通信費が無料なのもいい。 >>73
>>75のもあるね。あとはターンバイターン表示と
ナビ(GPS)同期させることで調整不要になる
インパネ時計。 俺はCarplay使ってみたかったからなあ、純正にしたわ >>72
10年位前まではCPUとか年々高性能になっていくHWを使った社外製ナビに、数年毎に更新されるディーラーナビが性能的に不利だったけど
今じゃHWの性能がナビの要求性能を上回ってしまってるので、ぶっちゃけ何処のナビでも性能は変わらない、マップも2社位しか無いしね
社外製はAVとか音楽が高性能だけど、これもぶっちゃけ外付けアンプとかDSPつければデーラーナビでもそこそこになる
どーにもならないのが車との連携、個人的にはこれが一番のメリットかな もうすぐサービスキャンペーンかリコールどっちかくるねぇ
ポップアップフード ハッチバックMTをインターナビと一緒に注文したんだけど、
最近はMTでも走行中はテレビが見れなくなるのか。
以前はATシフトのPがトリガだったけど、
今の車はサイドブレーキなんだね。
レクサスGS乗って、サイドブレーキに連動してて
嫌な予感したから調べたらシビックもそうだった。
まー安全考えたら仕方ないか。 助手席でナビ操作するとか普通だし、TVキットつけられるのがオチなんだから無駄なことしなければ良いのにね >>82
サイドブレーキだけじゃないよ。詳しくないからどこから拾ってるかは知らんが。手動のサイドブレーキでも1ノッチ引きっぱなしで走り出したら普通に走行中だと判断して画面カットするし。多分車速とか拾ってんじゃない？
昔のはパーキング線を切るだけでテレビ見れたんだけどね。今のはテレビキットとか繋ぎこまないと見れないし、テレビキットもほかのセンサ類にイタズラする事があるらしいから気をつけてね。
センシングのエラーが出たケースもあるみたいだから。 >>85
テキトーなこと言わないの
ギャザナビに関してはサイドブレーキの線カットしてアースするだけで使える
テレビキット売ってるけどあんなもの金払って付ける必要ない
FOPナビはサイドブレーキ線アースだけじゃ無理な機種もあるけどね 後付けナビでええやん。結局ステアボタンも使えるんだし >>84
ディーラーに点検で預けたらテレビに設定してたナビを地図に変えてから移動してた。
地図に変えるのに手こずってたけどテレビのまま走ってはいけない社内規定でもあるんだろうね。 ハッチバックでスタッドレスをインチダウンしたいんだけど
215/50R17とかだと空気圧どれくらいなんだろう？
インチダウンした先輩いたら教えてください。 バック時に、モニター見ながら駐車場の壁までギリギリまで寄せたと思っても、30センチくらい開いてる。
カメラの画面で、バンパーと壁が重なってもまだ余裕ある。
早いとこ慣れないと。 >>89
セダンのマニュアル見ると2.2になってる >>92
真ん中と右のアングル切り替えてやってみた。
納車されてまだ2回しか乗ってないから、もうちょい慣れてみます。 >>86
え？そうなの？すまん、最近FOP車しか乗ってなかったから知らんかった。 >>93
別車種だけどバックモニタの表示って3種類あったような
通常画角と広角180度と真上から
ひとつ目のだと左右が見切れる 車の中でまでテレビとか、オーナーの年齢層高いんだなあ。 え、シビックとか基本年齢層お高めじゃないの？w
俺は30代後半だけど。 俺今日赤いセダンに乗ったおじいちゃん見たぞ
納車されたばかりかピカピカだった アナログ放送とデジタル放送の切り替わりでよく「見切れる」と言われたが違うのか？ 黒のHBでライトの上にオレンジのステッカー貼っていたのを見た。ちょうどウィンカーの上になるんだね。 最近結構見かけ出したけど、圧倒的に黒多いね
ほんと漆黒 >>111
同じ理由で黒にしたわ、来週末納車でwktk 嘘ダクトの上に被せるか交換するようなアイテム無いの？ HB黒納車待ち。
街中で初めてシルバーのHB見たんだけど、引くくらい渋かったw
シルバーの実車とかどこにも無かったのよー。 俺は白とシルバーで迷って白にしたけど、シルバーの実車見たらシルバーにしたかもしれん HBで黒選ぶ人は基本的に今の顔が嫌いなんだと思う。 ツートンが嫌いなだけやろ
昔の車はドアモール下だけ色が違ったの多かったからね >>1
・セダン・ハッチバックの違い、色の話題は大歓迎ですが、
そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。 そうそう、穏やかな議論にしましょうや
自分も来週末にHB黒の納車予定だけど、当初は他の色希望だったけど
見込み発注分だと納車が早まるからって事で黒にしたわ
メッキグリルとかのアクセントが無い分、逆に漆黒で良いじゃんってなったわ
そこから先は各オーナーの趣味じゃない? 120だけど別に否定じゃないよ。個人的には色分かれてるほうが好きだけど黒選ぶ人はむしろそういうとこがいいのかなってだけで オレンジは…アレ当時はマクラーレンF1コラボだったんじゃないかと思ったりする。
もうそうならボロクソにやられてホンダはムカついてるし触れたくないんだろうけど 否定じゃないよと言いつつ否定だらけの ID:9XslGqW4d に草 >>126
すれ違ったことあるけど、想像通り微妙だった 自分は薄暗いところで見る白のカッコよさに惚れてるから
白買って良かったって思ってる
人それぞれだね わかる
暗いと白いボディがやたらカッコ良く見えるよね
ダクトも目立たなくなるし 青赤が良いのは最初の1週間だけ
青買った僕が言うんだから間違いない シルバーのプレスライン出まくりは少し羨ましくはある
少しだけだからね 青だけど３か月たった今でも
毎日見るたびにあーかっこいい
青で良かったって思うけど 青はパッと見かっこいいんだけど、確かに飽きがきそう ガンダムのグフが好きな人とか
洋服でネイビーばかり選んでしまう俺のような
人間なら飽きないよ やっとリコールきたね！
初期に買った人ボンネット新しいのになるかもね ボンネット交換の場合、コーティングしてある車はどうなんの？ >>144
Dでのコーティングなら、部分施工は出来るから再施工するだけの話。
D以外で施工した場合は・・・、Dが費用負担するのかな。
自分の車体番号から推測するに、今年の1～2月位までの先行納車組じゃないかと。 買った人たちはボディーコーティングはどうした？
ディーラーかキーパーか悩んでるんだ 昨年12月納車だが車台番号はリコール対象だ
ボンネット飛び石喰らってるから換えてほしいなｗ お、リコール対象か
なんかジャガイモと玉ねぎとカレールー貰えるらしいから
週末に持ってくか 交換の必要がない場合も預けなきゃいけないのが面倒くさいな。ひとつの生産ラインでちょくちょく流す車種変えるのかもね。 流す車種が変わるのは、今はどこのメーカーも一緒だよ。
でも、車種がチョクチョク変わる、って事は無い。シビックが流れてる間はひたすらシビック。
仕向地毎とかでまとめてる。
シビックで1日1000台作るとして、A国向け500台、B国向け300台、C国向け・・・ってな感じ。
当然各国向けで部品が異なってくる事が多々ある訳だけど、そいつを間違えて、
B国向けの部品を使わなければいけないのに、A国向けの部品を
そのままB国にも使っていました・・・ってとこだと思う。 生産はUKだから分からんよ。
typeRはボンネットが軽量でヒンジも軽量で
HBの重いボンネットをポップアップ出来ない
とかないかな。 ～FK7-1002014、～平成29年10月30日だから本当にD車と初期のごくごく僅かな車両だけでしょ
うちの2月頭納車が1004xxx
しかし、今はこんなんもリコールになるんだな
これが保安基準適合外になるようなことか？
本来なら改善対策扱いじゃないの？ ↑のHB黒のMTは17年式の試乗車だから該当車かもね マイナーチェンジでアームレスト全グレード革張りなるみたいね >>164
イルミ付アームレストにしか見えんけど。
標準は簡単に外せるし、イルミの電源もシフト部分から取れる。
この高さになると、MTは肘をついたまま(厳密にはセンターの
フタの上で肘を擦る様に動かす)でレバー操作が出来る。
ATにしてもアームレストはもうチョイ高い方が良い、って人は
居るだろうし。 書き忘れてたw
要するに、MC後の追加DOP。と希望的観測。 いや、既出の画像をトリミングして出してきてるし出展も無いんで元画像は何なのかな？と >>167
あー、そういう話だったのね。ごめん。
海外サイト見て回らんと分からんね。
個人的には付けてみたいな、これ。 19モデルはもう出ているし、変わるとしたら1年後だろ >>169
ありがとう。最近北米はチェックしてなかった。
今の所、セダンとクーペだけで、HBとRは未公表か。
他国向けにもいずれ波及していくんだろうけど、日本はもうちょい先じゃないかねぇ。
元々2017に国内発売されたFC1/FK7・8は、海外の2018年式の先取り気味だったから、
来年の夏～秋あたり（国内販売から2年）で、海外の2020年式を織り交ぜて出してくるのでは・・・と思ってる。
というか、先行組の自分としては、その位は間隔空けてくれよ、ってのが本音ｗ >>175
そういや北米が2015年発売だから、ボチボチそういう話になるのか。
グローバルモデルの基幹車種は短間隔だもんな。 また久々に荒らしたいだけじゃないの？
スバルのリコール内容やばいし HBで高速の合流前の急カーブを80km/hで走ってもタイヤが鳴る気配すらない。安定してる。 「何キロ出てたから」とか言っちゃうような、何も理解してないなら無理はやめとけ。
なにが無理かもわからんのだろうけど なぜタイヤが鳴るのか知らないとみた
というか以前乗っていた車はタイヤ鳴らしながら走っていたのかね？ ズルッと行く前に鳴るものだったが最近のは鳴る前にズルッといくのか！？ コーナリングランプって今は付いてる車減ってるのか、無いのは今のところ違和感だわ >>190
そのニュアンスだと、一昔前のウィンカー連動でフロントバンパー横とかフォグ横に付いてる
別体ランプが点灯するタイプの話みたいだね。
今は進化して、アダプティブヘッドライトって通称で出てるけど、まだ比較的高級車寄りの装備になってるでしょ。
少なくともシビックを始め、今のホンダが採用し出してるヘッドライト意匠じゃ、仕組み的に難しいね。 10月前半に注文したHBレザーCVT、当初来年1末辺り予定が
今月末には納車できるって連絡来たんだけど、キャンセルか何かかな？ 全体的早くなっているみたい。1月末予定だけど今月末寺入荷に確定したから 2019モデルに移行するため近場には2019モデルに切り替えて谷間に作られた2018モデルを遠方の日本に回してるんじゃね？ >>199
ウィンカーレバーがISOかJISかで、
配線から違うんじゃ？ 北米のHBのページが、この数日の間に2019表示になっていた。
ttps://automobiles.honda.com/civic-hatchback
ほぼ変更無し。セダンの変更点から外装を除いた感じ。
・電動パーキングのスイッチにパイロットランプ装備。
・エアコンの風量操作ボタン実装※日本は関係無。（北米モデルはエアコン操作の殆どがモニタ内のタッチ操作になってる）
アクセサリ（DOP）を見たけど、セダンのイルミ付背高アームレストはHBには設定されてない。 hondapro jasonが工場見学行ってたから北米生産なんじゃない？ >>204
HBとRはそうみたいだよ。
米国内だと、インディアナ州のグリーンズバーグでセダン。
カナダのトロントで、セダンとクーペ。 hondapro jasonが行った工場はUKって書いてあった、失礼 なんかブレーキの効き甘くない？
ちなみにセダン17インチ、インプ試乗したらめっちゃ効きいいんだけどこんなもんなのかな？ セダンはハッチバックと差別化のためにブレーキもマイルド 9月頭に契約したけど先週確認したら1月下旬頃のままだった
ほんとに早まってるのか？ 9月初旬契約1月末寺入庫予定が11月頭国内入庫11月末寺入庫に変わっているから2カ月早くなっている。グレードはセンシング付CVTだよ。 早くなったとしても連絡くるのって大体納車の1か月前だから
今連絡無い人は11月納車は無い12月に期待するんだ 9月1日契約のCVTセンシングやけど連絡なし
契約Dによって違うのかな 7月末HB青契約
もともと年末納車だったけど中旬に早まった。 おれ、先月末納車。
４ヶ月待ってる間、ネットの動画、試乗記とか見るところ無くなるくらい見たなあ インプと迷ってたけどシビックにしてよかった～
現行インプもリコール引っかかってるね ゆっくり流してるだけで楽しいわ
足は変に変えないほうがいいな、これ >>218
7月中旬に契約して、その時点で12末納車と言われてる身からすると、早まってる情報がある中まだ自分は連絡なくて、もやもやする。 契約から1,2ヶ月間が一番熱があって、落ち着いてきたと思ってたのにw >>220
俺、８月にインプ探りを入れたら値引きも下取りも好条件。
９月末頃に買う気で交渉に入ったら値引きも下取りも締めてきやがった。
シビックやアクセラほか他車のことは考えてないと確認したからか？
頭きて、ほかのスバルディーラーに行こうかと迷っていたら、量販店の駐
車場に停めてあるシビック見て「・・・・・・。やっぱこっちがいいな、インプよ
り高いけど、全然こっちがカッケー♡」
となって、どうせ納期長いから来春シビック注文しようと決心しました。
その後例のスバルショック！ >>>223
9月末なら10月初旬のモデルチェンジ情報が出ているから渋かったと思う。
9月初旬はかなり値引していたよ。
でもシビックにした。
実際9月最終の交渉でインプは223と同じようなこと言われたよ。 今車高調入れようか悩み中。
どぎつく下げるきはないのだが、もう少しフロント下がってればいいのに。 取り外し出来るバケツみたいなドリンクポケット。
あの寸法に合わせて12V電源使って温める冷やす
小物とか、フィット位台数売れてたらどこかが
出してくれそうなんだけど… >>224
スバルは今だとリコール騒動で値引きアップしてますかね？
買う気ないけど。 ウォッシャー液の残量見る術ないんかな
勢い余ってなみなみと入れてしまった まだ購入したてでボンネットを開けたことがない。ガスダンパー式だったらうれしいけどそんなことはあるまい。 ツッパリ棒や！節子！
てか知っててバカにしてるやろwむしろエンジンカバーが無いことに驚愕しろ！インサイトも無しだがCR-Vはエンジンカバー付いてるんだよな 現行ではレジェンドだけがボンネットダンパー仕様でしょ
ダンパー仕様で歩行者衝突時に浮かせて衝撃緩和するシステムがコストかかるんだろうなと勝手に推測してる >>227
値引はあまり変わらないよ。それよりディーラーの販売状況で値引は変わるよ。今月登録が後1台足りないとかね。メーカーはあまり関係ないよ。 コンパス表示させるのに北米の広大さが現れてていいな >>230
エンジンカバーこそ最も要らない装備だと思う。 >>236
エンジンむき出しはやっぱり安っぽく見えるぞ >>239
日本じゃ紹介写真であまりそれは出さないでしょ。目的地はナビを使うっていうのが多数だから。 イーコンとアイストの間の空きスイッチて何のOPなんだろ シビックセダンの10月の販売台数が82台って9月の360台から激減してるがインサイトに客が流れたかな？ 価格すら公開されてないインサイトのために買い控えたってこと？
ないない さっき通勤で20分くらい走ったのに、駐車場着いてからもマフラーから白い煙みたいなのが出っぱなしなんですが…こんなもんなんですか？
この車今朝受け取ったばかりなんですけども 湿度が高めだったから水蒸気が湯気になっただけだろう。 二代目インサイトから乗り換えた身としては車検がまだ先だったら待って乗り比べたかも
i-MMD自体は加速気持ちいいだろうしね
そうはいってもハッチバックのが俺には使い勝手いいからインサイトがセダン化したのは残念 シビックセダンめげずに国内販売継続して欲しいな。
19モデル来るのかな? シビックセダンにテコ入れが必要だな
SIRの投入だ シビック合計
７月 １５２２
８月 １２８０
９月 １６００
10月 １２６６
１～６月 １０３１９
以上、日本自動車販売j協会連合会より
ハッチとセダンの内訳は不明 >>247
いや全然
車の温度計気にしてなかったけど、天気予報いわく俺が住んでるところの気温は16℃らしい
さすがにそんな気温じゃ冬の朝みたいな水蒸気は出ないと思うんだけど… 4-9月期の車種別ランキングでは36位だったね。希少でうれしい!(^^)! >>252
飽和水蒸気量を超えたらどうなるか思い出してみよう。 エンジン丸見えの方がカッコいいと思うなぁ
カバーはなんか安っぽ～い 糞ダサいセダンを日本生産して一日3台くらいの受注なの？・・・
潔く日本販売開始からハッチバックのMT日本で作ってCM宣伝ちゃんとしてれば・・・ 本当良いクルマなのに・・・ >>254
越えた分は水蒸気になるってことでいいのかな？寝てる間に雨降ってたのか地面濡れてたしそれもあるのかな…
まあ朝帰る時にまた見てみるよ なんでセダンはレギュラーでハッチバックはハイオクなの？ 日本人ハイオクと聞いただけで選択肢から外す人多いからね >>260
この面倒臭い表を見れとな？
要約してくれよ てこ入れあるかな(^^)
>>「メルセデス AMG GT 63 S 4MATIC＋」が、ドイツ ニュルブルクリンクサーキット北コースにおいて量産4ドアモデル最速となる7分25秒41をマークした >>242
１０月登録ってことは８月～９月中旬頃の契約？
不正やリコール発覚前のインプレッサに流れ、購入者は
ガッカリしている？ スタッドレスとホイールのセットてみんなどこで購入した？ 北陸辺りの豪雪地帯から通販で買うとスタッドレスの流通量が多くて安めに買える。ブリヂストンでも型落ちは売り切っちゃいたいから大幅割引される。 >>269
たしかに10月に登録されたってことは逆算したらセダンの納期はよく知らないけど8月くらいってことだね
インサイト待ちにしてはレジェンドに負けるくらい販売台数激減する時期でもないような >>271
なるほど。その手があるか。
>>273
ヤフオクて結構な型落ちや中古ばっかりやけど大丈夫なんか？ >>271
送料込でお釣りが来るならアリかもね。
都内某所のBS VRX2 215/50 R17で、タイヤのみの販売価格11万弱なんだが。 >>274
ヤフオクでもタイヤは普通に新品あるよ
ダンロップWM1の17インチ4本で送料無料62900円だった 今までピレリでスキー場行きまくってて不安に感じたこと無いから今回もピレリにしようかと。
なんだかんだでフジコーポレーションの通販が一番安いんかなぁ。 スタッドレスは純正サイズ235/40/18は種類が少なすぎ
有名どころだと
ブリVRX2 ヨコハマIG60 ミシュランＸＩ３ コンチネンタル
店だと大体20万弱くらい
ネットで安い所探してるけど去年の売れ残り在庫品つかまされそうで不安ｗ
ピレリのソットゼロってどうなんだろうか？はいてる人いる？ 昨年までのものならそんなに劣化してないと思う。少なくとも日陰で保管されてただろうし。
16インチVRX2で前の車のスタッドレスタイヤからの交換工賃と廃棄費用合わせて14、5万とタイヤ館で言われた。VRXでサイズが残ってたら12万だとも＠北関東 ターボ車というと
ランサーエボリューションの
イメージだな わかる方教えて下さい。運転席下のヒューズボックス使いたいんですがそこのインパネどう外すんでしょうか？スタータースイッチ側はパネル引っ張ったら外れたんですけど、ナビ側が微動だにせずで困ってます。 >>283
分かる人じゃないけど、Youtubeにそういう動画がけっこうあるよ。
CIVICにナビをインストールとかで検索すれば出てくるんじゃないかな。
自分が見たのだと、ナビ側はセンターコンソールの方も外していたような。 >>283
右側が外せたなら、同じ要領で左も外せる筈なんだけどな。
コンソール寄りの下側を引っ張れば良い。力の加減は、右側を外した時と一緒。
ネジ止めも無いし、、センターコンソールも一切絡んでない。
左側はETCユニットに接続してるケーブル2本と
室温センサーのケーブルとホースの2本を外せばおしまい。
参考程度に。左ハンドルだしプッシュスタート・ETC無しだけど、基本は一緒だから。
5:00～から
ttps://www.youtube.com/watch?v=JyNkH-WnXNg&list=WL&t=4s&index=9 >>284
>>285
ありがとうございます。不慣れなもので申し訳ない。 >>283
みんカラに写真付きで説明してるから・・・ みんカラ行きなさい！ >>285
あ、そうか。自分が見たのは、ナビを付けるためのだからセンターコンソールを外していたのか。
嘘を書いてしまった。
>>283さん、申し訳ない。 >>265
ガソリンもタイヤも消耗品で、来年から消費税アップだからね Pレンジに入れたら自動で電動パーキングかかるのかと思ってたんだけど、毎回手動でやらないとダメなんだね。トヨタ日産の電動パーキングはPレンジ連動なのに、、、 連動便利そうだけどまだまだ電動が少ない以上ほかの車借りたときサイド引き忘れそうだわ ハッチバックって頼んだ時点で大体の納期ってわかるもんですか？
輸入車ってある程度受注集まるまで注文しないとかって聞きますけど 頼んだ段階の納期はあてにならないかもしれない。2月納車が12月になっているからね。 >>290
オートブレーキホールドをオンにしておけば、シートベルト外すか、エンジンスイッチオフにすれば自動でパーキングブレーキかかる。
まおこれも毎回オートブレーキホールドスイッチオンにしなければならないけど。 今日納車されたんで半日走ってたけどシフトチェンジ楽すぎﾜﾗﾀw
こんなのに乗ってたら運転ヘタになるような気がする >>296
？？？どういうことですか？タイプRじゃなくてもブリッピング機能付いてんの？ 低回転からトルクがあるので回転きっちり合わせなくてもエンストなんてしそうもないので確かに楽だね。前のCR-ZのモーターアシストのあるはずのECONモードのシフトチェンジよりずっと楽だ。
ただカップに水入れたりはしないものの助手席に乗せた人がシフトチェンジの度にカックンしないように気を付けた方が品の良い運転になると思う。 >>297
>>298が言いたいこと全部言ってくれたわ
なんというかシフトレバーの先がギアじゃなくて消しゴムみたいな感触 セダンのセンシング付き、前方に車が停車中だとしてブレーキ踏まなかったら自動で止まる？ 運転支援システム使用中においても、
運転者には運転条件に応じた
適切なアクセル、ブレーキ及びハンドル操作を行う責任があります。 >>300
自動で止まるよ
再スタートはアクセルをちょっと踏めば追従再開してくれる 300です。
聞きたかったのはACC時ではなく衝突軽減ブレーキというのがブレーキを踏めない状況において完全にストップしてくれるのか知りたかったです。
試すことは出来ないし実際頼る気も毛頭ないです。 背中押して欲しいなら押してあげるよ。
絶対止まるからブレーキ踏むな、大丈夫だよ！ >試すことは出来ないし実際頼る気も毛頭ないです。
皆そうだから
メーカーにでも問い合わせた方が確実 実際に試させて事故を起こしたメーカーがいたなあ
はて、どこだったか あの事故は夜間の雨の中だったから…
アイサイトの性能よりディーラーの営業の頭がヤバイ 日産のセレナだったと思うよ。プロの運転手がブレーキ踏まないとって言ったけどそのままでいいってぶつかった事故だったかな。千葉であったはず マツダの自動ブレーキ車事故から得るべき教訓 操作ミス？性能に欠陥？体験試乗会で2人重軽傷
マツダの埼玉県のディーラーが、SUV（スポーツ用多目的車）の「CX－5」を用いて実施した自動ブレーキの
体験試乗会で、客が試乗していた車両がウレタン製の模擬障害物を通過し、その先のフェンスに衝突したというもの。
この事故で客が軽傷、同乗していた販売店員が重傷を負った。?
https://toyokeizai.net/articles/-/24018 Ｄの駐車場でやって壁ぶち抜いて隣の家に突っ込んだってのもあったな
やっちゃった日産 >>316
audi もディーラーの塀ぶち抜き事件があった。
ま、自動なんちゃらを過信しない事だな。(ACCもな) 納車された人に聞きたいんだけど、ビルトインのETC2.0車載器ってETCカードを上下逆さまに挿す？ 度々事故渋滞が起きて対面通行区間のセンターポールが折れまくってる圏央道は出来るだけ走りたくないわ。正直もらい事故が怖い。 CVTを納車して3ヶ月経ったんだけど、今更MTにしといたら良かったかなって少し後悔してる
CVTでも良い車なんだけどね >>321
そっちの圏央道田舎区間なんてほとんど使わないから知らんわ
繋がる前の速度無法地帯だった圏央道西側は良かった 後ろの家のサビにまみれた物干しベランダや手入れされていないシュロの木
そして汚れた車
悲しい写真だな >>318だけど、ひっくり返して挿入するようにビルトインされてて普通なのかな？ >>318
カードの上下は決まってると思うよ
ETC車載器が上下逆さまに付いてるかどうかしらんけどオプションで注文しないとETC2.0ではなく1.0だよね？ >>332
オプションで注文した2.0車載器です
足元に後から張り付けるなら上下逆でも仕方ないと思うけど
ビルトイン用の枠の中に収まってて裏返しにする必要は無いんじゃないかと >>333
枠はともかく、裏側のブラケットの形状や
ネジ止めの位置によっては、逆さまにしないと
付かない、って事もあるでしょ。 >>334
そういうこともあるかと思ってこのスレで聞いてみました
オプションのETC2.0車載器をつけた人は居ないみたいですね インサイト見てシビックセダン買ったやつ後悔してない？ インサイト様子見してて、さっさとシビック注文しとけばよかった。
そうすればもう乗れていたのにって公開してる人もいるだろうよ。 >>335
殺伐としていますね、群馬県あたりですか？ シルバーセダンUPマンはコメントも添えないとおもちゃになれないぞ ハッチMTだが、回転落ち悪すぎ
シフトアップのたびに流れから離されていく
HONDATA FLASHPRO導入すべきかな？ シフトだ回転落ちだ云々以前に、ちゃんとアクセル踏めってことだと思うよ。 >>335
フロントグリル、黒に交換すればいいのに シビックハッチバックだと思いこんでるだけで違う何かに乗ってんじゃないの ターボの影響か
F20B(DOHC)より回転は落ちにくい
印象を持っている。
まあF20Bは高回転じゃないと
パワーもトルクも無かったというのもあったけど… シルバーの写真アップしてるの何で？
何か特別なオプション着いてる？ >>349
hondataでイジってもたまにレブが下がらなかったりするぞ
フライホイールが重たいからなのかクラッチ変えれば改善されるかもって記事みるけど実際はどうなんだろうな オイル色々悩んだけど
純正のLEOとMT10effiで落ち着いた
水没した前車もそのコンビやめて市販のいいやつ入れだしてからじわりじわりと悪くなってた気がするし
今回はガソリンの添加剤も適度に入れて長く長く乗りたい 皆さんはどうされてるか良ければ教えてほしい
ホントに気に入ってて長く乗りたい
ガソリン添加剤入れるのにノズルないと大変なことになるなw
なんかいいノズルないかな >>362
長く乗りたいなら添加剤のお金貯めといて、10万キロでエンジンの内部検査、20万キロ位で1回オーバーホールした方が良いよ シビック＝タイプRと勘違いしてる人多いので
ハッチバックはお買い得だわ 純正標準オイルに純正MTFで問題ない。添加剤なんて金の無駄。 >>362
ノズルは大事だわ。
前車で、注入しようとして添加剤のコーティングされた紙蓋が運悪く入り込んでしまった事がある。取れるまで気が気じゃなかった思い出。
今は大きな注射器みたいなので入れてる。
シビックはまだ初回のオイル交換まだなので入れて無い >>353
ちょいスポーティーなファミリーカーに何求めてんの？って感じだよな >>367
ガソリンの給油口も地味にめんどくさいよ >>349
たしかに1、2速がターボ掛からないし伸びわるいよね・・・ 3速からは文句ないんだけど・・・ MT海苔じゃないと>>349の意味がわからんだろうな
誰も回転上がらん話なんかしとらんから ホンダの赤ヘッドじゃない大衆車向けのエンジンに何求めてるんだか >>374
hondataで改善できるんじゃないかな
試したこと無いけど海外勢はみなやってるみたいだし ホンダ車初めてなんだけど社外アルミに変えたら
ナットもテーパーに変えないとだめなの？ >>373
オイル変えるとマシになるよ
俺はマフラー変えたら気にならんくなった マイルドな乗り味する為にわざとスロットル閉じるの遅くしてるんじゃないかな
瞬時にシフト変えたい人にはイライラさせちゃうよね 20年旧車今車でMT乗ってるけど下がるなら煽ればええやんくらいしか思わんが…？ アクセルバイワイヤなんだから簡単には変えられないよ。慣れるか手放すか。オートテラスにもMTほとんど出ないから売るなら早めに。 >>377
ホンダ純正ナットは球面座と言う形状なので
社外ホイールの場合、テーパーナットを使用しましょう 回転落ちが悪いのはエコのためだとか聞いたことある
理屈はもちろん知りません 停止からの発進時に半クラで少し動き出した状態でアクセル話してもそのまま減速もせず進んで
その後クラッチ繋いでもATのクリープみたいに進むのもエコ仕様だからなんだろうか >>373
流れから離されていく
って書いてあるのを読めていないな、君は。 >>386
普通の車ってそうなんじゃないの？・・・ >>389
レブが引っかかってシフトアップに時間を要するって意味理解しろよ
加速が足りないとか回転数上げろとか関係ないから >>391
それってシフト入らないって事？2速入ったら回転落ちなくてもクラッチ繋いじゃえばいいじゃん。したら回転落ちるだろ。
シフトショックがとか言うなら半クラ使えば良いだけじゃね？ こういうもんだと納得して車に合わせて運転すればいい。しつこく不満を書き続けてるが、何で納得出来るまで試乗しなかったの？思い通りに運転できた車を手放したの？と思うだけだ。 不満じゃなくhondataで改善できるの？って話じゃないの？
>>349の言ってる事ってそんな複雑ですかね？ww >>390
そうなの？
以前乗ってたMTはアクセル開度維持しないとクラッチ繋いだ後は徐々に減速して
そのまま放置したらノッキング起こしたよ MT乗ったことない信者が理解もせずに勝手に解釈して噛みついてるだけ。 >>394
俺は君の言ってることわかるし同意するけど
伝わらない人にはどれだけ説明しても無駄だと思うよ 免許取り立てMT乗りたての頃は上みたいなこと気にしてたが今は全く気にせんなむしろ。
まあ車に合わせるか、それでもって不満なら弄るかねぇとしか 訂正してもらいたいんだがノッキングとはエンジンがガリガリ言い始めることを言う
ガックンガックンするのは別現象 MTに優越感感じてるのなんて「今のATばかりのご時世にわざわざ俺はMT取ったぜ」でドヤってるキッズくらいじゃねーの？
おっさんは20年来MTばかりだし周りもレースやってる連中なんかは当たり前すぎて、そんなことわざわざ持ち出してくる話？程度しか思わんな >349 の言っていることを訳すと
加速する
↓
シフトアップするためクラッチ踏む
↓
回転数が合うまでクラッチ踏んだまま少し待つ
↓
その間前走車に離される
↓
プギャー(*｀Д´*)
↓
早く回転数合わせてシフトアップしたいけど
HONDATAのECU書き換えしたら早く回転数が合うようになる？
（ECU書き換えで回転数の落ちが早くなる？）
てことじゃないの。
だとしたらもう少しMTの構造のお勉強しましょうねとしか言いようがないな・・・・
（FK2とFK8の違いを調べましょう） >>400
ほなそのガックンガックンなる現象を何て呼びますのや？ >>403
349です。
おっしゃる通り
どうもスロットルの戻りが悪いみたい
Dでも燃費のためとか言ってた(フィットも同じ制御みたい)
3000とか4000まで引っ張ったらクラッチ切っても逆に回転上がるから
余計イライラする。
フライホイル重いからアクセルOFFの後にクラッチ切っても慣性で回転上がるの？
MT初心者救済のためにゆっくりシフト操作してもギクシャクしないように変な制御入れてるとばかり思ってた。
デュアルマスフライホイルってそんなに重いの？ >>403
MTの構造勉強するとどうなるか、勿体ぶらずに教えてーな。
フライホイール交換するしかないって話なん？ MT初心者だったんで、納車直後は逆にガタガタさせてた
ゆっくりシフトすればいいだけと気付くまでは、、、 常にサーキット走ってんじゃないの？公道で流れに乗れないって意味分からん。MT車全て軽量フライホイールの高回転型NA車しかいない世界に住んでるとか。 アホンダの電スロ欠陥だらけだな
こんなギクシャクした車いつまで乗せる気やねん 直噴のインテークバルブといい、スロットルの癖といい、アホンダは糞車しかつくらんのなww 回転落ちが悪いって言ってる奴は発進以外で半クラしないんだろ。スパッと継なぐからギクシャクすんだよ。 オートテラスに1万km超のHB/CVTの中古が出始めたのはガソリン高騰の影響もあるのかな。 >>425
1→2速のシフトチェンジって、発進後の1速半クラからまたクラッチ切って2速に入れる感じ？
それとも1速でクラッチ完全に繋いでその後に切る感じ？
平地の信号停止からの発進の場合で ガソリンの値段よりも、給油間隔が気になる
ちな今の車がリッター10キロでタンクが60 >>427
俺はそうしてる、さっさと2速に入れた方が同乗者にも優しい >>428,431,432
ありがとう、1速半クラから2速に入れるわ >>395
少なくとも俺が今まで運転したことあるMTはノッキングなんて起こさなかったよ。
つーかそうじゃない車って渋滞時にどうすんの？アクセル踏まないと駄目なの？ >>434
1速・・・発進
2速・・・30キロまで
3速・・・40キロまで
4速・・・50キロまで
5速・・・それ以上
みたいな感じだわ。
今回初めて6速車乗るけど
どんな感じなんだろうな。 >>434
60km/h以前に燃料カット入るんじゃないの？ >>436
5速と6速が割と近いなと思った
インフォメーションのシフトアップしろ表示に従うとだけど じゃ1速引っ張って一気に6速ぶっこめばいいんだな！ >>439
それって間違えてリバースに入れちゃいそうな感覚があって怖いや（実際には入らないようになってるけど）。 349です。
半クラは基本、パーシャルアクセル(アクセル一定)の時にしか使ってない
1速→2速の状況だと加速(アクセル開ける)方向だから……
半クラは回転差を収束させるものっていう認識だから……
半クラでアクセル開けても流れに乗る加速ってねぇ
2速発進とか、1速一瞬即2速とかもするけど、それはそれでもっさりさんなので、hondataさんかなって思っただけ
hondata良いよとか、無駄だからやめれとか、人柱ぁ～とか期待してたんだ
ゴメンみんな忘れてくれ あと、回転落ちが悪いからクラッチオフが長くなる→加速が悪い
だから
ギクシャクなんかしてないからプンプン >>443
ギクシャクは俺の書き込みのせいだわ、ごめんね。
半年前に同じことで悩んでたから、俺もだわーって書いたつもりが、HBMT乗ったことない人が多いようで。
納車当日にギクシャクさせて、ああ回転落ち悪いのか、なら待てば…だと 周りのAT車の流れに乗れず、後続車に申し訳ない気持ちになってた。
1速半クラからの2速がスムーズだけど、クラッチ減りそうな気がするし なにより面倒なんで、たしか1速で引っ張ってから3速に入れてたわ
俺はマフラー変えてからは気にならなくなった。けど、それは単にトルクが細まったから、なのかもしれない、、、
今はフツーの車の感覚で 1速から順に上げていけてる。
純正状態からhondataで改善するのかはすごく気になるから、付けたらレポしてくれると嬉しい 加速が悪いってか、変速時の空走が長くトラックみたいな加速になる、だよね。
406とか417みたいに有用な情報(最近のホンダMTの悪癖だ)って知れたから良かったわ 何だ、神経質で気にしすぎ、ってだけの話だったのか。 クラッチなんて消耗品だけど、多少滑らせたってスポーツ走行で多用しない限り10万キロぐらい持つんだけどな。
実用車のMTをよく知らなかった故の悲劇だな。可哀想だけど。 20年前の車はそりゃレスポンス良かったけどそんなもん15年くらい前から消え失せはじめて
10年前くらいから回転上がるのも下がるのもモッサリした車ばっかになったの知らなかったんだね
今の国産車どれ買ってもこんなもんだよ
むしろシビックはマシな部類 アホンダの電スロまじで糞ww
直噴インテークバルブと電スロのリコールまだぁぁぁ？ >>450
でもそれ、お前の乗ってるNBOXに関係ないじゃん？ >>452
俺はFK7でスタッドレス用に16インチはかせてるからいけるよ 気にしすぎで済ます人は本当に気にならないのか、エアオーナーなのか。
どっちでも変わらんか。 >>452
スタッドレスで古いホンダ純正アルミの16インチ履かせたが大丈夫だったよ
キャリパー小さいから径方向は問題ない。オフセット方向はあんまり余裕ないけど無事収まった クラッチ切った後の回転上がりは自分も気になって、
自分のアクセル・クラッチワークが下手くそか？と悩んでたので、
自分だけではないのを知って少しホッとした >>456
気にしたってどうしようもない、今の車はこういうものだと諦めるしかない、嫌なら古い車を乗り続けるしかない
気になるから直せっつっても上で出ているような、いわゆる吹け残りは環境対策でわざとやってるからメーカーは改めないし
電制スロットルのクソ制御絡みは高い金かけて保証も捨ててECUチューンする以外に手がないんだもの >>456
もともとエコモードついてるようなクルマなんだから、そういう部分はほとんど期待してないよ。
EK9ですらキャブ車みたいなレスポンスは無いんだし。 ホンダmagazineみたけど新型インサイト内装の質感めちゃくちゃいいな。
シビックセダン買った人可哀想。4ドアセダン買うなら絶対にこっちだろ。 最近ふと気づけばアイドリングストップしなくなったなあ >>459,461
わざわざお返事ありがとう。
諦めんのも、期待しないのも、懐古厨するのも勝手だけれど、自分はそうして我慢してんだから お前もそうしろ、そうしない方がおかしい的なのはお断りだわ。
ブドウが酸っぱいのは心の中にしまっておいてくれ。
俺は今のシビックを等身大で楽しく乗ってるからさ。 >>442
いや、だから回転落ち待ってる間にクラッチ継なげばいいだろって言ってんじゃん。
クラッチ継なげば否応なく回転落ちるわ >>464
嘘か本当か、エンジンかけた時か何かのバッテリ電圧が一定以下だと 次にエンジンかけ直すまで止まらなくなる、ってどっかで見かけたので
昨日に試しにちょっと走ってエンジン暖まったくらいの信号待ちでエンジンかけ直してみたら、その後はたしかにちゃんと止まった。
偶然かもしれないから もうちょっと試してみるつもりだけど、、、 電スロ、インテークバルブの鼻糞
リコールまだかな～ ユーロＲからの乗り換えでMT納車待ち中、高回転型じゃないってのは承知の上なんだけど、そんなにモッサリ感あるんですかね・・・。
地味に残念だな。
ちなみに試乗してないんすよね・・・ホンダ+MT+買えるレベルの決め打ちで。 モッサリ感というよりアクセルオフの時のアクセル開度の落ち方が穏やかって言いたいんだと思う
踏み込み側の反応は悪くないよ >>471
もっさりっていうか、糞詰まりな感じ。
R付いてないってそういうことかーってなるのは覚悟しといた方がいいかと。なあに少し弄ればいい話。 >>471
ユーロRは古くなって故障多くなったりしたんですか。 シビックぐらいは弄らずにノーマルで走らせてるのが一番いいのだと気付こうぜ >>474
はい。
ユーロＲスレにも書き込んだことあるんですが車検時に「交換部品無し」とのことで引導を渡されました。
車がないと困る地域なので、即後継車を決め、代車を4か月半借りる交渉をして現在は代車生活です。
本当はＨ22ＡのNA高回転エンジンは手放したくなかったんですが・・・。 >>476
CF4乗っていましたがあれに比べたらずっと大人しいクルマだと思います。 >>477
そうなんですね。
まぁ、自分自身もいい歳になってますし、昔ほどとんがった走りもしないので、もっさりと付き合ってみようかと思いますｗ >>463
インサイトのナビシビックにもつかえんのかね？
ボディカラーも多くて羨ましい
まじで早まった…
シフトボタン周りはプラスチッキー感凄いけど ここで書くことじゃないけど最近のホンダのライト回りのデザイン
インサイトもそうだけど、似たような感じのばっかだねぇ(´・ω・`) >>454 >>457
㌧ 手持ちのHonda純正16インチを試しに穿かせてハンドル据え切りしてみますわ >>476
H２２Aは名器でしたね
プレリュード乗ってたからわかります >>480
ttps://www.honda.co.jp/news/2013/4130905.html 今更？ホンダどころか最近のメーカー色誇示トレンド知らんの？ >>476
CL1もう部品無いんだ。
たまに見かけるな。
CL1のゆったりSPJのレカロシートが座り心地良かった。 H22Aのどの辺が名器だったのか気になるな。
吸気ポートとかかな。シリンダボアだと径大き過ぎるしな。
名機のことだな。 >>464
>>467
その症状は半年以上前にもこのスレに出てた。
どうもコンピュータ書き換えになるっぽい、、、とディーラーで言われて既に数か月だけど。
むしろアイストキャンセル機能を付けなくてもいいので、便利だと思って使ってるけど。
ちなみに自分のもエンジンかけなおすと治る。 >>379
おー、その可能性あるね
シフトアップ時のカックン緩和狙いかな？ そんな制御イーコンオンだけでいいのにな
納車待ちのニワカだけど気になるわー ECONは他社のエコモードと違って踏みこめばしっかり加速するし悪くはないけどね
といいつつ常時オフだけど やっと納車まで1週間切りました！
長かった(T_T) >>503
黒レザーHBです！
初日から小旅行に行く予定笑 この車にヒッチの取り付けは無理か？MTB乗せたいんだが、ルーフキャリアはキズが付きそうで嫌だな タイプRにつけてる人みんカラにいたから大丈夫でしょ >>506
それホントにFK8かい？
みんカラ含めてググって見たけど、出てこないぞ。
海外もセンターマフラー仕様に付けてるのは見つからんかったが・・・。
セダンや、非センターマフラーの海外仕様HBなら取付出来るみたいね。純正品があるし。
ttps://www.honda.co.uk/cars/new/civic-5-door/accessories.html >>491
アメリカ人はピックアップトラック好きだからね～。 >>504
先月末納車で俺も同じことしたわ！
一緒にシビック楽しもう！！ >>509
イギリスの工場がノリで作ったとかじゃ無かったかな 無限、blitz、spoon以外でエアロ類出してるとこある？
あとspoonのルーフスポイラーつけた人、メーカー写真だとすごく小さく見えるけど、サイズ感どうですか？ オートテラスの黒HB/6MT、強気な値付けだったけど売れちゃったな。 今日、後から白セダンが来て、隣の車線に停まった。
やっぱデカイよね。
仕事で細い道走ったり狭い駐車場に停めたりしてるけど、あのサイズ
はちょっと不安。でも、モーレツに欲しいぞー。
幅数センチ、長さ２０センチくらい縮める改造できないかな？ >>464
＞最近ふと気づけばアイドリングストップしなくなったなあ
アイスト出来ない表示が出てる時に頻繁にバッテリーマークが一緒に出てたらディーラーに相談した方が良いよ。ウチはバッテリー無償交換してもらえた。4月納車HB青。 >>516
そんな貴方に Graceという お車が有ります！ >>519
>そんな貴方に Graceという お車が有ります！
ディーラーにも同じこと言われました。
でも、ジビックじゃなきゃ嫌なんですｗ
まグチグチ言いながらも、結局来年買うと思います。
下取り０が嫌だから改造もしないと思います。 インサイト、シビックセダンベースだから同サイズ？
一回り大きく見えるね
それこそインスパイアと言うか 新型インサイトはカムリに価格帯食い込みそうじゃない？
HBと同じ値段からあればワンチャンありそうだけど数でないだろうな >>522
幅が気持ち大きかったと思う
ベースはシビックだしどこが広くなってるのかわからんけど >>524
ボディそのものは同じ幅で、ドアノブで違いが出てるという話も。
長さも微妙に長いんですよね。 >>523
内装も外装もプラスチックを減らして高級感出してますし、ナビ付だから、
インサイトもそれほど割高とは思いませんが、フロント周りのデザインが好
みが分かれそうですね。自分的には、写真で見るかぎりはトヨタっぽく見え
て、アメリカ仕様そのままのほうが良かったかな。 ボンネット前方の傾斜の延長線上より
頭が下に来る人は車両前端の見切りが悪いよ。 >>520
俺がGraceと言ったのは冗談だよ。
たかだか1800mm、慣れればどうって事ないよ。
要は慣れ！
そりゃ狭い下町なんか苦労するかも知れないけどね >>526
個人的にはインサイトのブラックスタイル格好いいなと思った
ZE2からFK7に乗り換えた身としてはインサイトがHB仕様だったら待ってた
セダン格好いいけどHBのが何かと使い勝手がいいんだよね
1台しか持てないから結局バランス取ることになる >>528
幅はどうってことないけど最小回転半径だけはもう一声と思うことあるなぁ >>530
幅広タイヤなんだからしょうがないじゃん。 シビックのエンジンとインサイトのモーターで合計300馬力とはいかない？ >>516
お金あるならAUDI A3セダンがちょうど希望のサイズかと。
モデル末期だからシビック+50万くらいの400万弱で買えるかも。
ただ5年後の下取りは2桁を覚悟。 >>533
真面目に答えると、
iーMMDはTHSのように合計何馬力ってのは出来ないに等しいんだよ。
変速機が1速トップギアしかないから、エンジンの力をタイヤに伝えようとするとどうしても回転がタイヤの回転数に決定される。そうすると、エンジンが出せる出力が決まっちゃうし、走行用モーターはバッテリーからしか電気を供給出来なくなる。
するとどうしても強い加速ができなくなるから、アクセル踏み込むとエンジンの駆動を切って、エンジンは回転を上げて発電。走行はモーターのみで駆動させるから、実際は合計出力じゃなくてモーター出力が最高出力みたいなもん。
システム出力ってどの場面で出てるのか未だ不明だわ。 >>534
シビックより高い設定のインサイトまで視野に入ってくるとA3でも
下のクラスなら手が届きそうにはなる。
俺は自営業なんで、世間には西ドイツ車＝高額イメージがあるから、
国産に乗ってないと、取引先から「儲かってるねー（ニヤリ）」って反
応が出そうでコワイ。 >>536
俺も自営業なので それ解るわ。
国産ならLEXUSでも許される感じ、俺は買わない買えないけど。 前車ヴェゼルで全長＋約20cm、幅＋約3cmデカくなって、
最小回転半径が5.3mから5.5mになったけど、ほぼほぼ
同感覚で運転できてるかなぁ。
正直、このくらいの差を実感する場面ってそうそう無いw
ヴェゼルもそうだったけど、ボンネット両端の盛り上がりが
見えるのは車幅感覚の目安に大いに役立ってる。 >>539
なんでFK8買ったんだとつっこみたくなる
どっちも妥協できなかったんだろうけど >>539
あぁ、ヒッチじゃなくてルーフキャリアの話だったのか。
レス主は、シビックみたいなルーフレール無車には
ルーフキャリアはなるべく付けたくないみたいだから、
レスもヒッチ前提で話してるのかと思ったよ。 最近少々無理してR買っておいてもよかったなと結構思ってる >>540
自転車の大会だとキャリア付きインプstiを大抵見るからシビックもありじゃないかな。 ロードなら中積み2台余裕だろ。そうまでして外に出したいのか… パパの応援のため妻と子供が乗ってるんです∩^ω^∩ >>541
その通りです！お察しいただきありがとうございます！ Honda Cars 大阪東 花園店
なぜ？？？ 愛するHondaが... >>549
大阪では、あの程度なら お笑いだわ。
担当者も 大阪のノリでやっちまったけど、大阪人には理解できる w アイストのバッテリーの件はエンジンスターターが10分より延長出来んのも関係あるかな？ >>553
迷惑かからんとこだと思う
冬なんか凍結とかあるし長く出来るはずなのに出来ないのは困る ぬるま湯大きいペットボトルで持って行って解かせばそんなに長くアイドリングする必要ない。 >>555
北海道のマイナス15度でそんな事やっても無意味。
(ぬるま湯なんか即凍る)
熱湯をかけたらガラスが割れるしｗ 北海道って四駆にあらずばクルマにあらずなんでしょ？ >>558
そんな事無いよ。
未だにタクシーはFR多数だし、
新規導入車両もFFのカローラHVかプリウス。
(維持費の関係でね)
一般車両も先代プリウス大ヒットで北海道もFFが大増殖。
さすがに二駆四駆ある車種で二駆選ぶ奴は殆ど居ないが。
俺はFFユーロRで16年過ごしたぜ。
(山は絶対に行かない。除雪の行き届いた市街地限定だがね) >>554
お気の毒。
ここには自分の判断基準でしか物事を考えれない奴しか居ない。
冬の北海道にも行った事が無い哀れな奴しか居ない 自宅の駐車場は地下に作ればそんな心配ないんだけどね。 都内に住んでるセダンオーナーに聞きたい
街中燃費どれくらい？ そんな燃費悪いの？
だってカタログ燃費19.4km/hだろ？
今乗ってる10年落ち車はカタログ燃費に対して90～95%ぐらいの値が
出てるんだけど最近の車は全然でないのか？ >>560
北海道じゃなくても昨年の寒波は関東でもヤバかった
埼玉でまさかの氷点下10℃だからなぁ
条例でアイドリング禁止されてるが流石に無理だから近所だいたいやってた
多少の暖気くらいで文句いう奴なんてそうそういないだろう >>560
お気遣いありがとう
北海道ではないけど西日本の冷え込みが厳しい地域だからなるべく長く暖気しときたくてね
エンジンスターター使ったらエアコンとかかかるけどそれの設定温度は設定変えれるのだろうか問い合わせてみるよ >>564
都内といっても流れてるかどうかで変わるでしょう
HBだけど短距離でかつ混雑酷いとこいくと平気で10切るよ >>567
ああ、渋滞有のなか単発の街中燃費の話ね。
満タン法とかによるトータル燃費と勘違いしてたよ。
トータル燃費なら渋滞も時々ある中で生活しても
そこまで燃費悪化しないもんな。 大阪名古屋をリッター24kmで行けたわ。定速巡行時の燃費かなりいいね >>563
マジ燃費タイプR並みだな。
寒冷地方で暖気が長いのか、渋滞しまくりなのか不思議だ 都内在住だけど街中ストップアンドゴーばかりだと8～9km/l
妻の運転ばかりだとさらに下がるw 首都高乗れば一気に燃費良くなるけど街中じゃそんなもんでしょ この車走行燃費は結構いいと思うんだけど
相対的にアイドリングの燃料消費激しくないか 燃費語るならマニュアルかオートマかも書いたほうが良くないか
マニュアルのりは回して高燃費運転してるイメージ 燃費はつまるところ運転技術と環境によるところが大きいから比較にならない
カタログスペックで判断するしかない カタログ値信じて買ったらリッター10キロ切るとか発狂レベルだよな エントリーモデル日本にも導入か？
全く魅力ないけど 3気筒エンジンはヨーロッパでは導入済みだけど日本は来ないんじゃないかなあ。
日本では次期フィットの目玉エンジンにするような話がどこぞの自動車雑誌に載ってた気がする。 >>587
タイプRじゃないでしょ
ファミリーカーでしょこれ
燃費は大事だよ この車で10切るようなとこで文句あるならハイブリッドにしろよ
そっちのがストップアンドゴー多いところは向いてる
ガソリン車の悪条件の燃費落ち込みなんてこんなもんだ >>584
これってホンダが他社に丸投げして作ったエンジンやろ >>584
この会社が外注でエンジンオイルにガソリンが混入しまくる1.5ターボエンジン開発した所だろ？大丈夫なんかね >>592
エンジンオイルにガソリンが混入するとどうなるの？
オイルをこまめに変えればいい？ >>592
F1で出力向上のために用いられた最先端の技術！オイルを燃やせ！ >>593
そりゃシャバシャバになるんだからエンジンオイル交換せんと最悪焼き付くがな >>589
ハイオク仕様だし後部座席狭くないか
燃費よくて人も荷物も乗せるならシャトルの方が良い車だと思うよ
乗り心地と人を多く乗せた時の加速とか見てるならシビックだろうけど 燃費は悪くても問題ないんだが、燃料入れる頻度が高いのがなんとも・・・
1日100kmくらい乗るから週1より早いペースで入れなきゃなんない
タンク容量もうちょいあったら良かったのに タンクはほんと55くらい欲しかった
それで重量増えて燃費落ちようがしれてるしなぁ トーションビームならスペースが出来たろうけどそこは狙って無かったようだから。 高速で100km/h前後で転がしてると19km/Lを軽く超える
400km先まで遠征して給油無しで余裕で帰ってこられるから全然問題ないわ >>606
メーター読みで100km/hの実際90km/hってところかな？
最近寄ったDの人も90km/hあたりが一番燃費良いって言ってたな 実際メーター読みと実測のスピーチの誤差がどれくらいか知りたいよね
0-100km/hをベタ踏みで何秒とかの動画もGPS計測とか公式発表じゃないと全く当てにならん HBも田舎道をメーター読み60～70で流すと20いける
思ったよりいいからどこまで出せるかやってたら途中とろいのに引っかかって
どんどん落ちて17くらいになっちまったのが悔しかったな
ちなみにECONはオフ コムテックレー探の燃費メータシビックから上手く読み取れてないのか
99.9km/㍑連発で楽しい >>607
BLITZのﾚｰｼﾝｸﾞﾒｰﾀｰobd接続でのデータで良いなら、メーター表示100kでecuは96kくらいでした。 >>607
GPSとの差は4~5km1hかな？100km/hで95~6km/h。まあタイヤ径によって変わるけどね。 >>609
カタログに載ってる峠道だと気持ちいいだろうな アメリカ人の好みに合わせるとこんな感じの面になるんだろう >>619
前車で走ったことあるけどショートカット程度にしか思わなかったな
なんかスマン… ハッチバックばっかでセダン全く見ないからセダン買いたい なんにも知らないんだなって言ってるからといって何かを知ってることにはならないんだよな セダン17皮仕様乗りなんだけどケツ痛くなりませんか？なんかいいクッション知らない？ クッションよりも、腰サポーターで座る姿勢が変わって一気に改善する場合がある
非常に薄型のやつか、自分で中のスポンジ削るかして調整してみるといいかも
お尻の下に敷くタイプは肝心なときに動いたりしてお勧めしにくい インサイトはシートしょぼかったから腰あてのクッション使ってたな
腰の痛みもなくなるし姿勢もよくなった
シビックはなくても何の問題もないのはありがたい レザーシートにして良かったー。
パワーシートのメモリ機能あればなお良かったんだけど。 東北道浦和料金所通過してからの加速で「これがターボ？」というようなパワーの盛り上がりを感じました。FK7が初めてのターボ車@ECON。 HBCVT
とりあえずセルフ見積やってみたんですけど
この車にコーナーセンサー設置できないのですか？ >>639
私へのレスでしょうか？
セルフ見積の項目になかったのでそう思いましたけど… >>640
見積もりの絞り込むのところからパーキングセンサーを選ぶとわかりやすい
8640円 >>641
>>642
すみません。ありました。
名前だけで別物と勘違いしてました。 今日初めてLKAS使ってみたんだけど90キロで首都高の結構なカーブ曲がろうと思ってちょっと手を離してたんだけど（もちろんすぐ握れるように手を添えてはいた）とても曲がり切れそうな感じはしなかったんだよね？本当に曲がれたんだろうか？ >>644
曲がるわけないじゃん。そもそもそういう機能じゃないし。LKASって言ってるじゃん。 >>644
減速が必要なカーブはLKASじゃなくて自動運転の領域 >>644
メーターに「ハンドルを離さないでください」
ていうような警告出るんだぞ ステアリング触ってるかの判定って部分感圧？静電判定？とか思ってたけど乗ってみてわかった、ステアへの微細な入力が一定時間無いと判定されるみたいだな 車線中央維持が実用に堪えるのは今のところ国産ではアイサイトだけじゃない？
ステアリングに重りつけてトルクかけておけば手放しで東名で東京から名古屋まで行けるとか
まぁあと数年でというかオリンピック目指して各社しのぎを削ってるからすぐ追いつきそうだけど LKAS、左のライン見てるんだったっけ？
高速で分岐を直進するときに、「あ゛～、そっちじゃない！！」ってことがあるな LKAS、でも使うとそれなりに楽が出来るから使ってしまうよね 荷室のシガーソケットは皆どんな感じに使ってるのかな⁇ >>657
前の車に着けてたドライブレコーダーを着けようと思ってるけどガラスには熱線が通っているかとか貼る場所の確認はしてません。 100Vコンセントかな
ほとんど使わないけど
あと車載のコンプレッサーで1回使った シビックセダンの赤乗ってます。
(センシング外して16インチ)
フィット3前期(白)からの乗り換え。
満足してます。 おめ
俺も満足してるんだが、予想以上に高くついただけに、
他と比較して本当に良いのかが最近気になって来てる
例えば、現行スイスポとの、ハンドリングの比較
向こう試乗した限りでは、鼻先の入りもクイックさも、こちらが有意に勝っているとは判断できんかった
スイスポ乗りだったとか、じっくり試したとかで、Rじゃないシビックの長所とか軽快さとかを評価してくれる人いないもんか
むしろ「違いがわからねーなんて素人すぎんだろこっちが百倍良いわ」って論破して貰いたい >>663
違いがわからねー素人、なんじゃなくて違ってる事がわからねー素人だろ まあホイールベースからしてそりゃあっちのがクイックなんじゃね。
とかいうと顔真っ赤にする奴出るけど、その分安定性ほいいんだろってことで むしろこのサイズであのサイズと変わらずクイックならそれは相当軽快なのでは 自分の買ったクルマの他人の評価なんてどうでもいいな。ネット通販でも評価がいいからこれはいいものなんだと満足出来るひとなんだろうな。 否定的な意見が多いが、俺は>>663にほぼ同意だ
選んだクルマを自分で乗って、良いと思えてるなんて、前提だろ
でも、そんな所で満足なんて自慰と同じだ。他の様々なクルマと比べて、よし、間違いないと確かめたくなる
その色々乗り比べる過程で、フラットにモノ見られる目と精神があれば、疑問に思う場合もあるのは当然じゃないか
やたら素直だが、でもクルマ好きなら当然の気持ちと思うぞ
俺らは唯一神を選択の余地無く崇めなきゃならない宗教家じゃない。広きを見た上で考えられる立場なんだから あんま変わらねーが、それが凄いって事だわな
変わる部分を認識してるなら、そこを具体的に教えてやればいいだけじゃね？
人格非難とかおかしいだろ
>>663
ブレーキングシケインの切り返しや、スロット煽りながらのコーナー脱出で区別しやすいと思うから試してみて それ理論突き詰めるとバイクの方が速いと言うことになるし
比べるモノが違いすぎる 新型アクセラどうかなーと思ったけど、あいかわらずのマツダみたいだし、ケツももっこりしてるしかっこよくなくて安心した
見た目のはなし まぁスタートダッシュやコーナリングは車じゃバイクにゃ勝てない
エンジンは1.4ハイオクターボで同じようなもんだけど1.3トンあるシビックと比べる車じゃないわ 同じようなもんじゃないんだよ
スイスポのエンジンは旧来の小排気量ターボそのまんまでハイコンプローブーストにしてるだけ
一発目の筑波ラップで余裕でぶっちぎるだろうと思われていたスイスポがまさかの0.7秒落ちでHBに負ける始末
他で互角のタイム出してるが、この重量差をしてたいして変わらんとはどんだけ足がクソなのかエンジンが非力なのか
そもそもずーっと前から車格が違いすぎて比較対象にならんと言われているのに持ち出すやつはなんなんだろうね？ >>672
カローラは良い感じに仕上がってきそうで
ちょっと待ってそっちにすればよかったと思ってる・・・ カローラワゴンの2LHVはきになるがシビックよりさらに高そうだわ >>662の者だけど、車何乗ってるの？って人に聞かれた時に、「え？ぁあ…シビックです…」って答える瞬間がたまらない。ショッピングモールのアナウンスで、「ホンダ、シビックでお越しのお客様」って呼び出されたい。
いや～本当に好きな車だよ。 HBで週末に遠出して車中泊をしてみた結果
身長170ｃｍ以下なら足を伸ばして寝られるし、体を起しても頭はぶつからない
荷室側との段差を解消してマットを敷けば熟睡もできる このカテゴリだと国産じゃ相手居ないレベルだと思うけどなぁ。
ライバルと言われるインプ、アクセラなんかとはエンジンと脚
の出来が違い過ぎる。
個人的にゴルフ7より良いと思う。 >>680
２台前にゴルフ７乗ってたけどシビックのほうが上だね
キャビンの静粛性だけは負けるがそれ以外で負けてる点は見当たらない
ゴルフ７はステアリングのリニアさが足らず
クニュ～ってなるポイントがありドライバーとの一体感に欠ける
サスもリアの揺れの収束が遅く凸凹道はロールしまくりで
シビックに完全に負けてる
ゴルフ７はエンジンの回転数でキャビン全体が共振するポイントがあるし
ペダル位置が絶望的におかしい CVTで我慢って我慢が必要な昔のと比べものにならんぞこれ
ターボとの相性こんないいのかと思う
不満な人はなにがそんなに嫌なんだ
変速の感覚が好きなら知らんが CVTにしてはいい出来だと思うけどな。俺はMTだけど。
渋滞追従はちょっと羨まし >>683
だよね。
俺も兄弟が乗っててよく乗らせてもらってたんだけど、シビック
乗って、あ、勝っちゃってるじゃんってビビったw
負けてるのは静粛性くらいかな。 >>657
ライト
ハッチ開けたときの室内灯が右側しかなくて影が出来て暗いので反対側のソケットに充電式のを差しっぱなしにしてる CVTに関してはどこかのリニアなんとかより数倍リニアだよw
ベタ踏みの時とかはさすがにダイレクト感に乏しいけど、
その他の領域は概ね満足。 >>676
カローラはむしろカローラスポーツの良さの割にバリエーションのリアデザインがいまいちだと思ったがなぁ
シビックもフロントデザインのわりにリアが……とも思ったけどサイドビューがいいからシビックの勝ちだわ スバルの原チャリみたいなフィーリングのCVTとシビックのCVTは全然違う
ブラインドテストしてこの車CVTってわかる人少ないと思うよ
CVTなんて、って言う人は試乗してないと思うな 試乗車CVTばかりだし購入者は大抵一度はCVT乗ってんじゃないの？ シビックセダンの室内にあると便利なものあったら教えて。とりあえず助手席にドリンクホルダーつけた。 営業「MT試乗車用意できませんでした」
対抗馬が無いからOKしましたが(´･ω･`) >>660
どんなやつ？
>>657
すまん
言われるまで気がつかなかった >>694
シャープのカップホルダー型空気清浄機
後ろのアームレストに置いてる >>696
前の車でそれ使ってたけど、ルームランプ内蔵のOPにしたわ >>695
わかる
俺も試乗してガツンとアクセル踏み込んで萎えた これで萎えたなら逆にこの価格帯の車で何ならいいんだ >>702
評論家ってゴルフ賞賛するだけの仕事だろ
DCTぶっ壊れまくりでも むしろ評論家には過大に評価されてるくらいに見えるけども
雉は評論家じゃなくてヒョンカな エアコンの暖房めっちゃ暑くない？
設定温度低めなのにすごい暖かくなるんだけど。 雉沢が国産で一番絶賛してたのはスバルだっていう
一連の不正騒ぎは完全スルーして何故かその時期にマツダ叩いてたって言う
エビカニは伊達じゃないね ネットじゃ不評だけどリアルや雑誌媒体じゃ好評という 当たり前だけどカロスポファンには顔を筆頭にウケが悪い。 MCでブラインドスポットインフォメーションを装備してくれないかな >>718
上位のインサイトでもEXからのわ装備となりLXにはつかないのに、それより50万も安い車にはつかないだろ 車格や値段の話は分かるが
安全性は第一位に考えてほしいところ
インプレッサにも標準装備なんだし skyxは面白そうだけど初物はこええよ
あとマツコネをまともにするか廃止したら考えたる 現行アクセラ2.2XDに乗ってたけど、予想よりエクステリアが劣化してるな。
マツコネの痛い思い出あるから当分マツダは無いわ。
マツコネ以外のインテリアは良いのに勿体ない コンセプトはそれなりにインパクトあったけど、量産車はこんなもんか。フォムルもチグハグ感が
Xは熟成に期待してますよマツダさん マツダはいつからか意識高い系の
プレミアムブランド気取りになってしまった
欧州の真似ばかりでアイデンティティーが消失
デイーラーもレクサスの真似してるが
働いてる人が変わらないからどうにも垢抜けない
ナビもいい加減2DINに戻せばいいのに 赤は色落ちしやすいってよく聞くんだけど、プレミアムクリスタルレッドメタリックはどんなもんですか？プラス5万9千円も払ったんで10年は保ってもらわないと困るんですが。 MOPの特殊な形状のナビってカッコいいけど長く乗るなら不利な事しかないんだよね
車は元気なのに、ナビは性能も機能も古くなって来て入れ替えも出来ないから使い物にならなくなる サイバーナビXもしくはサウンドナビプレミでバイアンプ駆動
タイムアライメントをプロにチューニングしてもらう
これで出てくる音聞いたらもう
オーディオに関して言えば純正ビルトインはチンカス 青空駐車なのか車庫保管なのかもわからないのに塗装のもち聞かれてもメタリックだからソリッドレッドよりかは長持ちするだろうとしか言えんよ >>720
コレジャナイ感……
今のアクセラがそこそこいい車だからなあ…… 初代フィットじゃあるまいし色が落ちるとかはない
経年変化で徐々にくすんではくるけどそれはどの色も同じ >>731
ソリッドよりはもつ。
洗車機でもいいからまめに洗車して月1くらいコーティングコースすれば、普通にもつ。
気になるならガラスコーティングでもすればいい。 タイプR同様、HBも今注文したら2019モデルなんだよな？ 社外ナビだとメーターパネルに右左折の矢印やその地点までの距離って出せないでしょう？ そういえば矢印が表示されるだけで動きもしないな。
まあナビ側が標準のより全然いろいろできるから別にかまわんけども >>739
あんなの飾りです
偉い人にはそれがわからんのですよ 純正のギャザズ×10万円のスピーカーが出す音は
サウンドナビ×バイアンプ×タイムアライメント×純正スピーカーに
確実に負ける コンビニにシルバーのハッチバックが止まってた。
シルバーも良いな。 母親のNワンはミラノレッドで青空駐車だが、もうすぐ六年なのに色落ちしてない。洗車もたまに水かけてこする程度でワックスなんてしたことない。
塗装は進化してるんだな。 >>734
青空駐車でも日陰でカバーかけてたり、車庫保管でも毎日通勤で使い、職場の駐車場で青空駐車してたりでいろいろだからその情報あってもどうせ同じ回答になるよ。 説明だけ見たら大したことなさげだが
走行しながらの確認には
ナビ見るより直感的でわかりやすい ナビが185なんだけどいつもGoogleマップの到着予想時間の方が早い、ひどい時なんか30分も
高かったのにゴミだわ 据え置きナビなんてどこの使っても国道優先させるもんなんだよこのナビが特別酷いわけでもない Googleナビに冬季通行止めの林道に案内された(´･ω･`)
俺のHBﾊﾖｷﾃｰ リアのシガーもったいないから空気清浄機にでも使おうと思うけどリアのアームレストまでコード届くかな コード長は商品説明に出てるだろうからクルマは自分で巻き尺ででも測れば？？？ アクセラまさかの劣化でかっこいいナマズみたいでワロタ。
どう見ても現行の方がいいでしょー。
あー、これで完全にシビックの独り勝ちだわー。 現行がまとまりあったからな。だが実質、シビックの対抗はデザインがマトモなアクセラセダンの方だろう
アクセラハッチの方はデザインもKai-conceptの呪縛で劣悪だが、何より、ハッチなのに荷室の使い勝手最悪。容量数値のみデカくてもセダンやコンパクト以下
セダンより容量では劣っても十分使える使い勝手を誇るシビックハッチとは真逆 マツダはアレでも国内で商売する気がしっかりあるからな
ホンダの国内販売はハイブリッドと軽売れてりゃ良いやって感じの投げやり感が酷い 何の車乗ってるの？って聞かれて、「シビック」って軽く答えながらも、心底にやけて頬の筋肉の筋が切れそうなこの気持ちわかる人いる？
EG、EKが最高とか、今のはでかくなりすぎたとか聞き飽きた。トータルでシビックって存在に掘れた俺の気持ちをわかってくれよ！ むしろこの大きさ、車格だから買ったよ
5ナンバーとかしばらくはいいや
知り合いにはでか過ぎと言われたことはないな
親戚には高かったでしょとは言われたけど アクセラいいと思うけどハッチバックが小さすぎるわ
画像見ても後席も荷室もかなり狭い
セダンとハッチで全長20cmも違うが、全長セダン並みでハッチも出てたら良かったと思うけど スレチだが、アテンザのFR化に伴いワゴン消滅、トーションビームでリア床下げられたアクセラにワゴン設定移行って噂があるよ
まぁ例えアクセラワゴンが出たとしても、サイドの見た目でも荷室広さと使いやすさでも、コイツが勝ち続けるだろ >>769
デザインはどっちも好きだけど、
シビックは4WD無いのが定期的に東北行く身としてはちょっとな
アクセラワゴンが出てMTの4WDあったら結構悩むところ
スカイアクティブXも気になるし スカイXは3L以上(せめて2.5以上)の排気量ないと恩恵少ないし、トルクもスカるよ(実はマツダも認めてる)
そもそもスカイDの時みたいに、最初の三年はリコールと改修地獄と思う
市販開始が半年後、X追加が更に1年後、落ち着くまでさらに数年で、その頃には次期型シビックの話が出てる
悪い事いわない、将来的にあちらを買うとしても、今はシビック乗っとけ HB納車したわ。運転楽しすぎて無駄に遠回りしてしまう。 なんやかんや 納車 ってイベントとして捉えがちだから、 納車した と言ってしまう気持ちもわからんでもない 日本語なんて日々変化するし、数年でその意味で通じるようになって間違いではなくなるさ 納車（という儀式を）した。みたいな感じで
まぁ課金したとか普通に使ってるわな ウサギ小屋の周りの細い路地にわざわざ持って来させて少しでも近隣住民に車を買ったぞとアピールしたいのだろう… >>777
そうそうwそうやってガバガバになっていく。 近場で歩いて行ける距離のディーラーで購入したのに販社共通の納車センターで納車式するとかなんとかで遠くまで行かねばならん >>781
理不尽すぎるだろ、すぐにでも解約するべき
解約したら店舗名を教えてください >>778
だな
納品した、とは言わないからな
ましてや通販で買ったものが届いたのに
発送した とは言わんわなww トーション非難は、過去にツダファンがリアトーション車を散々バカにしてたのが、因果応報してるだけ
大半はスルーしてる。だが一部に、受けた仕打ちを返してる人がいるのも仕方ない
だがそれは個人の話で、スレにも車種にも関係ない。叩かれたからとシビックを引き合いに出すのは藁人形論で、最低な行為よ 納車で何が悪いの
納められたんだから合ってるでしょ お前がそれでいいならいいが、
他人に駄目なものを無理やりおしつけんなよ ≫790
納車が悪いなんて、誰も言ってないw
納められたのに、納めたと言うのがおかしい
という事。 民度が低いのはこのスレに限らん
こういうこと言う俺もな 今は会計ボタンがあるから聞かなくなったけど、
ちょっと前まで回転寿司屋で おあいそ！
て言ってた勘違い野郎みたいで ちょっと恥ずかしい。
聞くは一時の恥、知らぬは一生の恥 これが大事。 ここでアクセラネタ書いてるのは本家アクセラスレからも疎まれてしまった輩なんだろうな。 ヴェゼルとフィットをいくら弄っても
ジェイドやシビックの乗りごこちになることはない
新型アクセラ、終わったな >>792
つまり悪いってことでしょ
それとわからないのか ○今日は納車。
○今日は納車される。
×今日は納車する。 口には出さずとも心の中でバカにされるが、恥を感じないならそれでいいと思う 学歴は普通の努力ができる人物かどうか。もちろん無しでは相手にされないが、能力は関係ない
頭がいい人かは会話すれば分かる。だが知能があるからって努力できる人とは限らないので、社会は学歴と面接両方で判断する 今更ながらシビックセダンの試乗したんだけど、意外と燃費良いんだね
スタッドレス履いてたのにバイパス流して普通に23km/L超えてた それはすごい。どんなに頑張っても俺じゃムリだその数字 >>807
１人試乗でガソリン表示半分くらい
約40km程走ってディーラー戻ってきたら23.2km表示でした
インサイトと迷ってたけど、セダンで十分じゃないかって思えてきた‥
https://imgur.com/a/jDFOmm7 瞬間燃費見てる限り巡航時はそれ以上行ってるからな
ノンストップならそのくらいいきそう
実際には上が16で下が10くらいのイメージだよ 都内じゃ8km言う人もいるからな
実燃費のバラツキが大きいのはやっぱダウンサイジングターボだからなんだろうな >>808
トリップA 17.8kmって笑うとこ？ >>810
何故そう断定出来るの？
君こそエアオーナー w HB CVTだけどバックのクリープ？がめちゃ弱いw それあちこちで言われてるね。坂道バックは注意かもな、まだ経験ないけど >>811
都内通勤で10km/l
MTなんでついつい回しちゃう時あるからこんなもん ATのクリープに慣れすぎた日本人がCVTにもハイブリッドにもクリープ付けさせたんだぞ 自分がやってることは他人もそうだと思い込むんだぞ
エアオーナーは、俺みたいに用も無いのに度々駐車場まで下りて行って
愛車の周りをニヤニヤしながらぐるぐる周回したりしないんですよ >>824
よく銀色のシビックセダンの写真載せてる人？w もう半年経ったのにわざわざ帰宅は遠回りドライブして嫁に
帰り遅くなったねと言われてます 未だにワンオクのCM曲聴きながらにやけてる者だけど、通勤片道7キロで燃費11.5…
街乗りだとECON切った方がいいってどっかで聞いたけど、本当？今切ってオートエアコン常時オンでこの燃費なんだが いや、街乗りなら燃費はそんなもんよ。むしろ郊外一切は知らなかったら10切ることも多い
エアコンはオートの方が燃費はもちろん加速にも良いし、故障もしにくくなるから常時オートでおｋ 納車後一か月程度のHBだけど、純正マフラーでも
当初より良い音してきてる。 そらそうよ。もう一か月乗ったんだし、そろそろ定期的に高回転まで回してやってな >>833
有り難う
イーコンは切っておっけい？もっさり感我慢してそんな変わらないなら切ったままで走りたい レビュー見るとONでも気にならない人もいるみたいだけど、自分は常時OFF。我慢してる人なら絶対切った方がいい >>831
冬場なんてエアコン自体オフでヒーターだけでいいじゃん >>836
高回転って4000で良い？
それとどれくらいの時間？2,3秒でいい？ >>841
ヒーターがエンジン排熱だけならこっちかな 基本的にはヒーターは排熱を使ってるからデフロスターを使うとき以外はA/Cオフの方が燃費は良くなる >>838
右折時に、対向車が微妙な距離で、自分の後ろ詰まってて、これはいける！って時は特にECON切ってないと少し怖い。 レッドゾーンまで一気に吹け上がるこの音、この陶酔感、死ぬほどいいぜ！たまんねぇぇー！ >>598
マガジンXて、推敲しないのか？
ピストン内にどうやってガソリン噴射するんだよ
シリンダー内だろ 二か月ってことは既に生産済みのを持ってくるだけか。国内在庫かってくらい早くて羨ましい >>839
10月契約で、車の受け取りが2/下旬⇒2/上旬へ変更でした。
ちなみにHBMT イギリスで作った車を色んな港に立ち寄って降ろしながら日本に来るんじゃないの？
どこかの国が仕入れ台数減らしたせいで日本に多く降ろすとか？ 納期が落ち着いてきたあたりでマイチェンとかあるんだろうか でも北米でのMCも微々たるものだったろ？
もちろん国内版をガッツリ気合い入れたMCしてくれても(好みのパーツ追加に)良いんだが 19モデル微変更はあるんかな
ちょっと前内装がーて話もあったけど
発表ないし日本仕様はそのままか
10月契約の2月予定～ ハッチ については，19モデルの取説見たらUSと同じようにパーキングブレーキのインジケータついてたね
Dからの説明もほとんど変更ありませんとのことで変更なしとは明言してなかったからちょこちょこ改良はあるんじゃね。 HBにレブマッチシステム
欲しい
マイナーチェンジでつけてくれんかな レブマッチは超便利よ
下手っぴな俺がすんげー運転うまくなったような気がするもんw >>863
カローラにも付いてるんだけど、ホンダは遅れてるな
レブマッチとクラッチイージースタートとヒルホールドは全MTに付けていい装備だよ
軽トラにも付けて欲しい >>863
同意
typeRにしかついていないから凄い機能なのかなと思っていたらカロスポにも着いているのを知った時ちょっとずっこけたよ
ファミリーカーなんだからその辺の配慮欲しいよね 常時レブマッチ(ブリッピング)は燃費悪化するからR以外は要らんだろ
そもそもタイプRと違ってスポーツ走行するような車じゃないんだし >>868
ありがとう。
あまり知識ないんで・・・そういうものなんですか。
燃費考えると無い方が良いということですかね。
MTに不慣れな人向けの機能なのかもと思っていました。
on/offあると良いのかな 正しくは、カローラにしか付いてない、だーね
あっちでもSPORTモードでしか有効にならんらしい。
燃費考えるとiDCTみたいにモーターアシストで回転合わせることになるんかね MT乗ってると回転合わせなんて無意識にやるように体に染み着かんか？
逆にオートブリップとかHシフトMTだと鬱陶しそうなと思ったが。
あと別にブリッピングとかしないならしなくても…クルムとかみたいな無しで結果出してるのをみると思ったりする MTの醍醐味、楽しみのひとつでしょ。技術にたよらずH＆Tとか練習してうまくできるようになるとウレシイ！
そういう楽しみしないなら、ATでいいと思う。 世の中全て０か１００かじゃないと思うよ。楽しめるようになる為の土台として欲しい人も居るだろうし、楽しめるようになった後に息抜きしたくなる人だっているさ
自分はそれでいい、他人はまた別、でいいんじゃない イギリス工場の仕上げが雑だから、日本で磨き直しに時間がかかってるらしいよ。今はどうだかわからんが、台数的にはかなりの数が日本にきてて、単にそのままお客さんに渡せないだけなんだと。寄居の社員から聞いた話 >>876
1ヶ月とかじゃね？オーダ待ち
なんて無いだろ
セダンほとんど走ってない >>875
でも下手過ぎて傷だらけで磨き屋で再施工（笑） 実際、ゴムパッキンのめくれって、どのくらいの頻度で起こってるんかね
時期の前後はあれど、全ての車で起こるだろうと思ってるんだが、ここ住民だと皆すでに交換み？ セダンまじで見ないな
まぁシビックセダン選ぶなら別の選択肢が多いからなあ ハッチとクーペにすればそれぞれにファン付いただろ、と当時から言ってたな >>879
めくれって何？
先月から乗り始めたけど気づいてない >>883
フロントグリルが全部ピアノブラックに換装できるなら
セダンにした人も増えたはず
下だけマットブラックのままではなんともマヌケ セダン乗ってるけど乗り換えたい
アクセラセダン魅力的 >>886
・エクステリアが恥ずかしい
御指摘の通りフロントグリルが
ピアノブラックじゃ無いことによる
プラスチッキー感とリアのダサさ
色にガンメタがない
・ナビ周りがダサ過ぎる
乗り込むたびにゲンナリする
人を助手席に乗せても恥ずかしいレベル
走りが気に入って買ったものの、
やはりデザインって大事だなと痛感 >>887
人を助手席に乗せて恥ずかしいとか
他者を意識しすぎるのかな？
ファッション誌とか読んで服買ってない？？
もっと自由になろうぜ >>887
4,5年たつと見た目よりものり味の方が個人的には飽きがきづらい感覚だけどなぁ
まあ他人にいいイメージをつけるなら見た目は大事だよね わざわざ気に入らん車スレで愚痴るなんて器小さいことせずに、黙って乗り換えればいいのよ
皆あたりまえにやってることを何故できない >>887
いつも銀色セダンの写真を貼り付けてくれる人に謝れ！w >>887
見た目の酷さはこの車に乗っている全員が自覚しています
みんなそれを我慢して乗っているんですよ、言わせないでください！ >>896
おお、そだねー。215/55R16だった筈。
2017年製造だから割り引いてくれた。 >>898
同じサイズでVRX2履き替えたけど乗り心地ブヨブヨになるから覚悟しとけ。 流用可能な16inchホイール持ちでもない限り、16にするメリットって少ないと思うんだけどな。
タイヤ（VRX2）に関して言えば、16と17って4本合計でも実売価格差10k程度しかないし。 スタッドレスはサマーと違って経年劣化激しいし、ゴム硬くなったら意味なくなるので、普通は減り切る前に交換になる
セオリー通りガンガン換える前提なら、少しでも安い方がいいってのも分かるよ >>902
その通り流用できるホイールがあってデザインも気に入ってる。 アメリカで発表されてた2019年モデルのセダンはフロントグリル黒に変わってたような気がする HB CVTでブン回してみようと初めて5000回転くらいまで
踏んでみたけど、割と高回転の伸びと加速ヤバいねw
これは楽しいし良いエンジンですわ。 だよな。4000をちょっと超えてのもうひと伸びがたまらん
6000まで回せるから、安全な場所でたまには全開させてやってな シビックいいね！
スバル車やトヨタ車みたいな田舎臭さが無い。 2019モデルのシビック見ると、フィット3のマイチェンと同じ流れに感じる。顎をくっつけましたみたいな。フィット4のデザインが原点回帰でマイルドに戻るらしいから、11代目のシビックが出るなら見物だね。小型化はないと思うけど。 フィット3が売れなかったのをデザインのせいって思ってるのが問題なんだよな
熟成不足のDCTや、欠陥を仕様と強引に無視してのリコール頻発、段差のあるラゲッジに剛性低いドア、宗一郎さんが見たら叱り倒しただろう本質の問題
見た目マイルド化はいいけど、同時に実と質の改善なしにはフィット復活はない
その点、シビックはちゃんとしてる方だからよかったよ。まだホンダ車。本音言うともっと年次進化させて欲しいけど ホンダのディーラーが他社のリコール隠しを引き合いにうちは正直に言ってるんでとドヤ顔で言ってたけど、正直に言えばいいっつー問題じゃないんだよな。五回もリコール出したけど正直なホンダいいね！よし買おう！とはならんだろ。
今のホンダを如実に現したおっさんディーラーだったわ。 あっ、ディーラーは販売店だぞ的な突っ込みいらないんで かわいらしいオッサンやん？と思ったけどもたしかにリコール多くていいことは別にないし誇るとこじゃないな まぁ自動車史上最悪の不正と詐欺検査、ブレーキ能力不足なスバルと比べたら、何でも可愛く見えるし
ホンダとトヨタだけは度重なる抜き打ち検査で、一度も違反が発見されてないってのは、評価してる
DCTをベータ版で出して顧客をモルモットに実験したのは許せんがな 他社もやってるはず！とか金で揉み消してる！とか因縁つけてるスバリストやツダオタが
同じ抜き打ち検査をやって違反が見つからなかった事実を無視してるのは、ほんとクソだわ スバルを擁護する気は全くないが自動車史上最悪は個人的には三菱ふそうのイメージだな
事故起こして死人まで出とるし
あれで三菱自動車まで売れなくなった ブースト圧表示の時にアイストすると
ブースト圧棒グラフの一目盛りだけ
赤い横線が表示される意味を考え中。 今日契約したけど、19年モデルの場合は3月下旬納車とのこと。
19モデルにしたが
ちなmt >>928
セダンは判明してるけど、ハッチバックでは、19年モデルから違う点を説明とかされました？ >>929
ハンドルの下側の銀色の部分がピアノブラックになると聞きました。
それ以外は特に何も言ってなかったですね ありがとう。
ガチでそこだけな気もするね。カタログも訂正箇所その一点だし
まぁでも、常に見る部分だからオーナー自身には変化はある 足回りとか変わってたら面白かったのにね
DCTや6AT追加とかになったらセダンと一部HBオーナー阿鼻叫喚だろうから、現オーナー的には変化少ない方がいいのかな？ マツダじゃあるまいしミッション変更までするMCはしないでしょ
ハイブリッド追加は実質インサイトだし >>932
CVTが6ATになったら悔しさのあまり血尿出るわ
>>934
純正パーツ交換とか2液ウレタン缶スプレー自家塗装とかどうにでもなるとこじゃない？
お金か手間はかかりそうだけど。 左右独立温度コントロール式フルオート・エアコンディショナーになったら
発狂する 海外仕様のMOPっぽいナビシステムに換装、サイドビューカメラ搭載
とかだったら買い替えるかもしれないw 改善要望点、けっこう多岐にわたるんだな
そのどれにもカスリもしなかったというのは、既存ユーザーを大事にしてるということ・・・好意的解釈すぎるかｗ ポジション一回決まったら動かすことないから
電動シートとか全く必要ないわ たぶん欲してる人の大半は家族やパートナーも乗るからでは 日本に限ってはグレードの増加が一番大きい変更だろう 白MT納車待ちの俺、通勤路で赤エンブレムの白HBと頻繁にすれ違うのが悩み RルックにはしたくないしRルック志向だとも思われたくないけど、リアウイングかなにか付けないとちょっとお尻が物足りないと思うHB乗りのジレンマ
市販のスポイラーの類い、検索してもルーフ後端のばっかりヒットするけどハッチ後端でなんかいいのないかしら
なんかオクでメーカーも表記されてないやつかRの流用しか引っかからん 廉価版タイプRか？と言われてた車体に付いてた控え目な羽ならウェルカム
結局あれはどうなったんだろうねw >>927
エンジン動いている時、ブーストがかかる前はインテークマニホールドの中は負圧(1気圧以下)になるのはわかる？
NAエンジンだと常に負圧なんだけど。
だから多分、負圧が表示無しで、大気圧が1目盛りなんだと思う。俺はそう解釈した。
だから、ブーストかかるのは2目盛からってとこじゃない？ >>944
白MT納車直後から通勤路で白TypeRとすれ違うようになってしまったが、正直TypeRにしておけばよかったなという気持ちになってる…
もし差額払ったらすぐ交換してくれるなら、ホイホイ払っちゃうぜ TypeRを買う金はあっても
日常生活考えるとやっぱ買えないよねって人は多い
３台分車庫があって
通勤車、嫁車、TypeR（冬季冬眠）って感じで維持できる人でないとね 車幅が同じだったらTypeRにしてたと思う。スキー車は別にあるしホイールとタイヤも既に色々あるから・・・
まぁ仕方ない。ECUと触媒でなんとか我慢する >>953
Rの人ってほとんどはそうじゃないとおもう 週末のホンダレーシングのイベント
シビックいっぱい集まらないかな タイプRはスタッドレス4本で中古の軽が1台買えそうなレベルだったから断念した >>944
HBで赤バッチはタイプR買えなかった貧乏人丸出しで最高に恥ずかしいよな。
まだN-BOXに赤バッチのほうがドレスアップとしてやってる感あってまし。 それ、俺らがいつも乗ってる愛車の心臓が、スポーティでも何でもないファミリーカー的羊って言ってるのと同じだからな >>951
OBD2接続のレーダーおまけ
ブースト計だとアイドリング時
1ラインで-0.79位でした 赤バッチはオシャレでカッコいいじゃん
R羽の方がよっぽど下品だよ >>961
中古のフィットに乗ってるお前が他人を貧乏人丸出しとか言うなｗ 正直エクステリアでイジる部分ない
それぐらい好きなバランス ルーフ後端の中途な羽造型削りたい
セダンにしろって言われそうだけどタイヤと工具積み下ろしするにはハッチ必須だった シビックは初期オイルの汚れ多いらしいので替えた方が良いかもね
UK産、ボディの荒は目立って判り易いけどエンジンの組付けも日本製と同等とか考えない方が良いかも
まぁネットで数件見かけただけで全体的だとは思わないけど マジなん？
ボディだけでも結構辟易したぞ。納車から半年は気が気じゃなかったのが、やっと全部済んだ気でいたんだが 俺も１万キロで交換予定だったけど5000kmあたりでディスプレイにオイル交換しろって警告出てきたから交換したよ ディーラーでリセットしてくれなかったから交換して１週間後にそれ出たｗ エンジンオイル交換は半年か5000キロでちゃんと交換したほうがよいぞ
4L入るかどうかの量だし何よりターボエンジンだぞwエンジン焼き付いてしまったら終わり オイル交換後にメンテ表示で最初に出るのは10000kmくらいだな。 俺は油圧表示のメーター付けるわ、油圧である程度はオイル交換時期わかるんじゃね？ ホンダのHPではターボ車は5000kmか半年の早い方を交換の目安としてるな >>981
1ヶ月点検でピラーのゴムめくれはやってもらったけど、それ以外で外装問題なんかある？ mark43のミニカーは
今の内に買っとけよ
全色ある
再販はない 実物の愛車を愛でなよ。8kあったらケミカルや内装アップグレードに使うわ
>>993
パッキンの変色、コンビランプの取り付けが適当でスキマが異様なので付け直し、ライト内浸水、
ボディ斜め下側の塗装品質（ボコボコになってたが保証対象外だった）、ワイパーブレードの骨の飛び出し（不十分装着）
ざっと思い出せる範囲だが 上記とは別に追加で。
ごめんな。安価違いで>>992の「それ以外の外装問題」についてのレスだったんだ このスレッドは１０００を超えました。
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