【TOYOTA】86/BRZ★150【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを大量に入れてスレ立て
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
※前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★149【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538316919/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 【過去スレ：74～136】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1516441950/4-7
【過去スレ：１～73】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1424920180/2-6
関連スレ
【TOYOTA】86/BRZ 182台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1529907326
次期86/BRZスレ
【TOYOTA】次期８６／BRZ【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524488142/
ーーーーーーーーー－－－－－－－－－－－－－－－－－
【ローカルルール】
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 BRZの海外tSに付いてるGTウイング国内で販売されないのかね 弄ってなんぼの車にスポーツ性能を
求めては駄目だよ
ノーマルではスポーティーカー止まりなんだからｗ スポーツカーの定義みたいな話するやつは例外なくバカだよ 俺も黒だけど小傷、雨染みが目立つね。洗車するとすぐ雨降るし。 ラピスブルーだけど禿げ同(´・ω・｀)
でも暗めの色はカッコイイから我慢する(´・ω・｀) トラストのフルエアロかっこいいね
フロント剥がれやすそうだけどガッチリテープで止めたら大丈夫なんだろうか コーティングなんか意味ないんだよなあ
純正ガラスコーティングやったけど1年で線キズやウォータースポットだらけ(´・ω・｀) ウォータースポットは悩みだなあ
コーティングって無意味だわ ノーコーティングだけど、ボンネットだけウォータスポットが酷い。
屋根は綺麗なんだけど、アルミはできやすいのかな。 コーティングは専門店で施工してもらった方が良いね
3年過ぎると違いは一目瞭然 BRZの中古WRブルー契約しました
お勧めの希望ナンバーてあります？
「・・86」とか一桁やゾロ目以外で 555はWRC繋がりだし、もう契約は終わってるし、いろんな意味でやめた方が良い。 >>1
スレ立て乙。
86やBRZが無くなったら乗る車が全く無いな、次期スープラは乗りたいと思えん。
水平対向の振動の無さは秀逸だが、車幅が増してハンドル切れ角が取れないのはもうごめんだよ。 ホンダがプレリュード発表だってな
FFハッチがシビック
FFクーペがインテグラ
じゃあプレリュードは？ 
86のGR系統かった方いらっしゃいますか？
値引きとかできるのか知りたい >>34
GR買ってはいないけど、話はしたよ。
普通に値引きはあった。
BlackPackageにしたけど。
納期だけの違いだったよ。 >>34
30万くらいだったかな…
お店によっては売れてないので値引き頑張ってくれそうです 久しぶりのデカイリコール
ヘッド下ろしてバルブも脱着 下手な整備士に当たったらリコール以降調子悪くなる あんま詳しくないけどロッカー落ちるやつかね？初期型は対象になりそう >>40
これだよ
オイル漏れ、LLC漏れとか起こりそう このリコール、エンジン下ろすのか？逆に調子悪くなりそうだわ >>47
いやヘッドだけじゃ無理とかじゃなくて、バルブスプリングはヘッドを外せば交換出来るんだけど、
水平対向エンジンは車載状態でヘッドを外す事が出来ないんって事なんだよ エンジン降ろすって、水抜いて補機類全部取って、マウント切るんだろ？
相当時間かかるんじゃないの？ エンジン下ろすと思うよ。
多分トラブル防止のために
バルブとバルブシール、ベルト一式、ウォーターポンプ
エンジンマウントとか
まとめてサービス交換するだろうね。 専用工具から設計すればエンジン下ろさなくても行けるだろ
メーカー工場をなんだと思ってるんだ 交換はディーラーの整備士がやるのかな？
こんなの一日に何台も出来ないだろ どうすんだろ？ 対象車種を早く公開してほしい
日米の車種が対象ってことだけどなんで日米だけなんだろうな すでに86もBRZも入ってるって書いてあるようだが シリンダーヘッドプレートからのオイル漏れはリコール対象にならないのかな？ 前回のリコールでBRZユーザーだけ迷惑料5万円支給してたけど、
今回は86ユーザーにも5万円くださいね E型の俺のもヤバそうか？
オーバーホールみたいな作業となると完全に元通りになるとは限らんぞ…… 言うてもただのバネやん？
不具合って素材がしょぼくて劣化が早いとか？ 似たような競合車種がないから乗り換えないけど他にシルビアとかも存在してたら乗り換え検討するとこだわこんだけ多いと ワイ現行Cクラス乗り
休日の遊び用に前期の86買って納車待ち
いきなりリコールとかワロチなんだが proud of boxer（笑）
来月納車なんだけどな…orz 俺のなんて今週末納車だよ。。。
もう作っちゃってるよ。 めちゃくちゃ欲しくて近々試乗しに行こうかと思ってたけどでかいリコールだな
まぁ熱は全然冷めてないけどw 安心安全と車造りに定評のあるっていうかそれが取り柄のメーカーなのにそれ無くなったらAWDくらいしか誇れるものないやん >>54
リコールはDと協力店以外は考えられないねえ
Dの整備士も全員がエンジン降ろしできるわけじゃないから長期間に渡ると思う
寒冷地ならこれからタイヤ交換なんかも入ってくるし、検査問題のリコールも重なってるから、Dが酷いことになるな >>71
まあエンジン整備がおまけで付いてきたと思えば…
てかなんで今更なんだよ
こんなんずっと前から「持病です（ﾄﾞﾔ」みたいなみんカラ記事沢山あったのに… こんなの交換ついでにポート研磨にハイカムも特別料金でやりますとかにしないと
客も納得しないだろｗ >>78
しかもスバルDは他のメーカーと比べて店舗数が決して多くないから大変だよねえ
まあトヨタなんかと比べたら売ってる台数は少ないけど
どうせエンジン下ろすならついでにクラッチ交換でもしてほしいわｗ バルブスプリングなんて上からヘッドカバー外してカムシャフト外せば簡単に交換出来るよ
あ、わりい 変なエンジンだったね
メンゴ メンゴ 今んとこ朝日新聞だけが報じてるみたいだけど
スバルからの正式発表はまだですか？ >>83
朝日だからデマの可能性ありそう
他が報じれば確定だが この際、強化バルブスプリング入れればw
つーか、プロドライブの強化ヘッド載せちゃえよw トヨタDだと水平対向エンジン下ろすのめちゃ嫌そうw 水平対向だとめんどいな
これから年末でタイヤ交換やら色々と混むからディーラー大変だな バルブスプリングかあ…ヘッド載せ替えかECU書き換えて出力低下か、あるいはレッドゾーンを下げるのか…どれも嫌だな。 >>71
カスのミドルクラス海苔でいちいちいわんでいいから() >>90
お前のコメントを待ってたんだ！
ありがとう >>84
中間決算見て新たな不具合報告か？とは言われてたからなぁ スバル「専用工具作りました。車載のままバルブスプリング交換できます」
脱着期待してたオーナー「」 不具合修正って新たな不具合を生み出す一番の契機なんすよねぇ… 流れぶった切ってすまんのやけど
86BRZ専用のTRDのドアスタビライザーの樹脂プレートって単体販売してますか？
もししてないなら、汎用品の流用は無理？ どうせならついでに強化バルブスプリング入れてレブリミット上げたいわ >>99
アフターパーツの部品売りはまずしてくれないのが相場です
メルカリとかで欠品詐欺掴まされたのか？
どうしてもと言うならABS製だから3Dプリンタで作ったら？ >>101
うーん、BRZ乗ってるけど、きちんとトヨペットで注文したやつだよ
あの樹脂プレート、外れやすいの。シリコーン塗るとかの対策してなかったから、外れて紛失しただけ
バラ売りしないのは知ってるけど、TRDの汎用品として出されたドアスタビライザーは、トヨタ純正部品で補給部品として供給しているから、
86専用のも補給部品あるのかな？汎用品の流用はできないのかな？って聞いてみただけ 車自体いいと思うし、メーカーも好きだったけど。完成品検査違反、ブレーキ検査違反、排気ガス検査違反、そして朝日の報道通りならエンジンかよ・・・
スバルのホームページ行ったらメーカー自体も多すぎてわからないのか「型式入れて照合してください」だってさ。
スバルがざるなのか、何かのターゲットにされているのか。 ついに自分の86にもリコールのシールが貼られる可能性が出てきたのか
はよ対象になる車台番号知りたい >>103
リコール初めてか？w
型式入れずに検索できるメーカーあるんか 数々の検査偽装は頂けないし、リコールも無いにこしたことはないと思うのだが、
リコールなんてのはドコのメーカーでも出しているからなぁ。
気にしたら車なんて買えなくなると思うわ。 >>103>>104
というかまだスバルからリコールのお知らせは出てないからな
朝日新聞の報道が出ただけで スーパーチャージャーとか付けてる人は対象外になりそうだな。 エンジンのリコールか。
やっぱおかしいと思ってたんだよ。
SUPER GT見てたらhoppyの松井選手ばりの加速力が出なくておかしいなって思ってた 上でレブリミット上げる云々のやりとりあるけど
確か7500回転以上では直噴インジェクターの処理が間に合わないはずなので
バルブスプリングなんとかしたところでやはり異常燃焼起こすんじゃないかな
社外インジェクター出てるけどそこクリアになってるのかわからん >>112
みんカラ見ても結構脱落報告あるよ
ストライカーが樹脂プレート部と擦れて落ちるらしいから、シリコーン吹くか、テープできちんと固定すれば落ちないと思う 後期のエンジンは前期と比べて回らないようだね
ロッカーアームを固定しすぎて ファイナル変わった分
どの評論家やYouTuberらの感想は軽快に回るようになったと口揃えて言うがね
後期乗ったことない人くらいだろ前期のが回るとか言ってるの 中古車のリコールってどうなるん？
初代オーナーならハガキなりでお知らせ来るけど、中古屋で売られても現オーナーを突き止めてお知らせ来るんかね？
つーか中古車でもリコール修理ってやってくれんの？ >>121
リコールは中古でも関係なくやってもらえるよ
車検や定期点検時に勝手にチェックして貰えるんじゃないかな
いつでも言えばます照会してくれて該当すれば打ち合わせて無償修理してくれるよ リコールは不具合発生してても対策が決まってないと発表出来ない。
だから最近の車は大丈夫なはず。
俺も今月納車でした。。。 >123>124
中古車でもやってくれるんだ
今、中古で探してるトコなんよ
でもリコール内容がバルブスプリングとか面倒&台数も多いって事で、まだ売れてない中古屋に金払って「あの～コレで内緒でリコール済みシール貼っちゃって下さい(ﾃﾍﾍﾟﾛ)」なんてことないかな？
何か今のスバルならやりかねない >>121
車検通した後に、新しい車検証が発行されるときに
リコール対象だったら、一緒に用紙が出てくるのよ
だから、チェック漏れになることは無いよ >>16
遅レス。
輸出用ボンネットインシュレーター＋αが効果有ると思うよ。 まだ新車買って約7ヶ月なのに
まだ6千キロしか乗ってないのに
リビルドに載せ換えだなんて
絶対にお断りだ。 ふざけんなボケ
それしか駄目だって言われたら
乗り替えだって考えるわ。 直4
FF
オートマ
これに一つでも当てはまる貧乏臭い車無理 エンジン載せ替えだとしてもディーラー工場だと大変だw >>126
さすがにそれやって不具合発生したら目も当てられない
リコールは国交省に届け出出した上で実施するから
役所に対して嘘ついてたことになる（まあ検査問題も大概だけど）
火傷じゃ済まないっしょ もしエンジン下ろすのが数十万台なら潰れるレベルだろ 今年2月納車だけど対象だったらエンジンマウントとかプラグとかその他いろいろやりたいことがいっぱいあるわ。対象だったらいいなぁ リコールの内容がよくわからんけど
高速を100kmぐらい連続で走ったら毎回エンジンが震えだして熱くなりすぎたと思って休憩してたけどこれが原因なんだろうか 86やBRZの次は期待などしてないが、日本車で乗る車が全く無いのは悲しいわ… まさか30代で2枚ドア乗ってる奴なんかいねーよな(笑) 1年ほど前
坂道降ってたらエンジン付近で石が跳ねた音がして
そのままエンジンがアウト
どんなに踏んでも1速並み
Dに入院してエンジン降ろされて原因調査
3ミリくらいの金属片とイグニッションコイル2本ダメになってた
んで5年保証で直してもらったけど
いまだに金属片は不明
前期86だけど今回のリコールもまたエンジン下ろすんかい みんなフロアージャッキでフロント持ち上げるときに受け皿のカップに何挟んでる？
此方は1cm厚のウレタンシートを1枚挟んでるんだけど、カップの角でポイントが微妙に潰れてしまうのでなんとかしたい。
でも巷でよく売られてるゴム挟むと、ポイントからカップが外れやすくなりそうなので・・・
何かいいものないだろうか
それとも「ポイントなんて潰してナンボ」みたいなものなんだろうかw 8月6日に埼玉某所でエンジンストール。再始動不可。 最初バッテリーかと思ってJAF呼んだらエンジン内部が原因と言われ、車載で実家近くの駐車場に搬送。 バネが設計値よりへたるのが早くて寿命が短かったんだろうな
高回転でぶん回すことが多かったらバネが伸び縮みする回数も多くなるし
走行距離よりも乗り方次第かも
俺も機械設計やってるけどバネでは苦労した 家の近くに東京事業所があるんで、その縁からずっとスバルにも乗ってるけど、たかだか3万kmでエンジンが逝くなんて聞いたことない。 >>153
適当言うなw
こんな使い古されたただのバネの設計なんか楽勝
10の7乗回繰り返し お客様センターとかとも色々あって2ヶ月かかって保証修理でリビルトエンジン載せ替えとなって最近戻って来たけど、またリコールでエンジン下ろすことになるのか。 >>156
86BRZのみかと思ってたが
全車種か >>155
めちゃくちゃな仕様の中でバネ選定をさせられたのよ
もちろん見つかるわけないからワンオフで作った >>154
4年目4万3千kmでエンジン行ったよ
通勤と旅行のみ
どノーマルの86 GTパッケージなんだけど、 ディーラーに預けた時、エンジンかからないから四人がかりで車を移動するのを見て、GT300のBRZがリタイヤして運ばれて行くみたいだった。 知り合いのBRZは20万キロ走ってるのにこの違いは何だ？ 下請けで熱処理がテキトーだったとかそんなんじゃない？ 高速走行中にぶっ壊れたらロックして死人が出るんだからリコールの対策しろって 強く言ったらこうなったんだと思う。 ちなみに壊れるその日はエンジンのかかりが妙に悪かった。 リコール対策前にエンジンのかかりが悪いと思ったら高速走行は避けるべき。 >>147
そこまで気にするなら金出してリフト
リフト傷も気にするなら…🤔 >>166
やっぱ気にしない？
フロントのポイントは出っ張ってるからジャッキかけるとどうしても凹むと思うんだけど
みんカラ見ても全然情報なく皆どうしてるのかなって気になったんだよね まともなバネは初期に少し変形して後は劣化しないのが常識だろ フェイクニュース厨はまあ嘘だと思いたかったんだろうな スバルのなぞ利益マイナスがリコール対策だとすると
数百億円は割と納得いく金額 >>171
バルブスプリング交換作業.. 直列エンジンやV型エンジンならエンジン下ろさずとも交換出来る。
プラグ交換さえ難儀するボクサーエンジンは.. (´･ω･`)
エンジンを降ろさないと.. デイラーでは結果的にとんでもないリコール作業になる。 水平対向エンジンを分解整備した事ある人なら分かるけど
ヘッド取るなんて序の口レベルでコンロッドのベアリングの方がうぜえよなあ どこかのバネメーカーと製作工場が消えて無くなるのか… 水平対抗ってポルシェと同じでもてはやされるけど
整備性最悪オイル洩れデフォの欠陥エンジンだよね 重心を低くできる、振動が少ないとかメリットがある。
欠陥エンジンをポルシェが80年も使わないよ。（博士が設計したVWフラット4も含めて） 2～3時間で水平対向のバルブスプリング交換とかDじゃ無理だろ
1晩預かりとかになると代車がいるし、相当な時間かけてスケジュール
組んで順番にやることになるだろうな トヨタdで86ほとんど売ったことないとこがこんな作業できんのかよ
不安しかねぇわ
その前に自分の車が対象がどうかも分からない
これまで生産した全数って訳でもないんだろ
大泉工場で働いてるからちょっと調べてみるか >>175
ポルシェの水平対向は優れてる(ドライサンプ、MR、RR)
スバルの水平対向はゴミ(ウェットサンプ、FF) >>174
そのバネ作ってる工場の人間だけど
今新しい工場つくってるよ EJは対象外でFA型は全滅かね
最近スバルリコールやべぇな >>174
バネメーカーに潰れられたら困るのはスバルだから痛み分けじゃない？ シートヒーターがありがたい季節になってしまったなあ 章夫になってから、そうか臭が強くなったな。
頭文字Ｄなんてそうかアニメだからな。
公道で危険走行するのがかっこいいなんて、事故率上げるだけの。 >>176
水平対抗エンジンをフロントに積んだらメリット無いけどな。それに水平対向エンジンは空冷に向いてるしね。 >>192
それは水平対向のエンジン同士を比較した話でしょ？
低重心は他のエンジンと比較しての話じゃね？
あと空冷に向いているというなら風の当てやすいフロントにエンジンを配置するのはメリットとなるのではないかと？ 遊び用の車にBRZ購入検討中
予算200万以内なんだけど、年式で気をつけることとかありますか？ >>197
俺が買うなら年次改良で初期型の不具合が細々直されたC型(2015年式)以降かな 購入検討なら今回のリコールの詳細しってからでもおそくないのでは？ >>199
確かに、今回のリコールが落ち着くまで待ってみるとします リビルドエンジンに載せ換えだとしても
自分の車から降ろしたエンジンが誰かに廻るわけで…
得体のしれない履歴のエンジンが廻ってくるのは嫌だなぁ >>208
最終型でも8年落ちなのよね
面白い車なのは同意
クラッチに持病あるけど致命的ではない
4ドアセダンで実用的だし後席もそれなりに使える スバルのE型以降は
コストカットが酷いと
聞いたことはあるな バカ高いフルLEDユニットやアルミインマニとかもコストカットだしな 後期か
これはキタな
さてエンジンマウントポチるとするか
フライホイールもいっちゃうか
あとはなんだ >>213
スバルに限った話じゃあるまい。
初期型は不具合がでにくいように安全マージン多め。
徐々にマージン減らして後期でコスト削減。
コスト削減というとマイナスイメージになるけど、駄目なところの補修もはいることを忘れては行けない。 >>215
オイルにクーラントも抜くんだから
ラジエーターいっちゃえ！！
エキマニ以降マフラーまで一式とか リコール騒ぎで久々に覗いてみたけど未だにオレ製のテンプレ使っててワロタwありがとう
ステアがキュルキュル鳴りだしたときの処方もテンプレに入れてはどうかな？ >>217
だが基本のプラグ交換も忘れちゃあいけねぇな？
ラジエーターのホースも交換しちまおう エンジン降ろすとしてエンジンオイルにクーラントにエアコンガス クラッチ又はトルコン エキマニ インマニ 全部外してヘッドバラして交換なんて今のディーラーじゃ無理だろ
リビルトエンジンと載せ換えするのも大切に乗ってきたオーナーなら嫌がるだろうし
まあリビルトエンジン交換前提で客の選択で自分のエンジンを修理って形になるんだろうね
一台あたりの費用が洒落にならないしスバル終わったな >>175
空冷ポルシェのエンジン整備は簡単だよ
降ろすの楽だしバイクのエンジンやってた人なら同じように組める
ケースの合わせ面をきっちり平面出して強化ボルト使えるようにヘリサート入れて
ヘッドもシリンダーも平面出してから組めばオイルも漏れない
そんなにボクサーエンジンが機構的に駄目ならBMWのバイクもポンコツ扱いされてるだろ？
機械はキチンと組めば応えてくれるんだよ
あのハーレーのエンジンだってちゃんとやればエンジンらしき物にはなるんだよ >>221
エンジン降ろすメンテナンスなんてそうそうないものね…
これを機にスープr シャシダイ測ったら147馬力だった
そんなものかね 水平対向は当たりハズレの差があるから
まぁその数値でもおかしくないな またリコールかよ、ふざけんな
この前のリコールの時なんて俺から話さなければ何も言わなかった糞ディーラー。今回もだんまり貫くんかな、もうあの糞の店からは買わない 対応が一年後とかになりそうだけど
あんまり回すな、とか
案内来ないな ロッカーアーム吹き飛ぶのは
かなり特殊な領域じゃなかったっけ？！
（サーキット走行とか >>221
販売6年半の車でリビルドエンジンのタマカズってそんなにあるものなの？？まだ16000kmくらいだからリビルドやだな。。。だいたい5万キャッシュバックの時は既に車検過ぎたやつは対象外ってなんだよ。。意味不明 リビルドエンジンってそもそも何なの？
新品のエンジンってこと？ >>231
オーバーホール済みの中古品という意味だよ。 >>221
組み立て終わると、たいがいネジが2・3本余る
ネジが足りないと慌てるw まあ永久保証なんてもんがあればそれにするのが現実的だったりすんのかな
5％の車にぐらいしか起こらないかもだし全部エンジン降ろすってのは無理じゃ？
走行中にぶっ壊れて刺さった場合には保証も糞もないけど金握らせて合意書なり書かせるとかかな？
まだ情報が少ないなあ なかなかメーカー発表ないな
実際影響がある車種やロットはもうわかってるんだろうが
どう対応するか検討するのに時間かかってるんだろう台数が台数だもんな 来週正式発表か
E型以降なら対象は少なそうだな
俺はE型だがw >>231
ごめん、そもそも俺が間違ってるがリビル「ド」じゃなくリビル「ト」の発音が一般的、スマホが勝手に予測して変換してた。。念のためお知らせ！ メーカー公式リコール対応で中古エンジン載せ替えなんて裁判沙汰 後期だけなら元AREA86店で早く終わらないかな？
でも多忙すぎて2JZにうっかり載せ間違えるとか心配…
バルブスプリングは前後期で品番違うな。
品名C(代替)13711B インナコンプレッションスプリング \350
品番
始期-終期 201203-201605
SU003-00204
始期-終期 201608- ←後期型
SU003-07325 >>240
オレがセールスなら中古エンジンの方が熱が入って芯が出てるんですよ。って言うw >>174
バネの品質じゃなくて設計ミスなんじゃないか？ カートップ恒例のの筑波アタックで新型クラウンが86BRZを上回ってたな
やはりニュルで鍛えたは伊達じゃないんだな >>227
どこのディーラーでも問題ないよ
遠くなったり系列だと変わらない可能性もあるけど嫌なら変えたほうが 86納車されてまだ1ヶ月経ってないのにリコールの対象になってたら二度とスバルの車買わないし、他の人に勧めたりしないわ。 >>245
400馬力弱出るからな
重さのハンデがあっても勝てんか >>167
1×4やゴムを噛ますしかないけどどうせ片側の荷重かかって大なり小なり傷や凹みは出来るから…
リフトでも多少は傷ついたりするし
2000GTやLSFとかのコレクション車じゃないんだから気にしたら負け アイサイトの自社開発を辞める
ターボ、MT車種の縮小
熱心なスポ車好きを締め出すディーラー対応
ブレーキの検査不正やエンジン部品といった走りの根幹となる部位の信用の失墜
トヨタにしっぽふりプライドを捨て利潤重視の経営に舵を切った結果がこれか...
もう駄目かもわからんね 我は（マツダに）行く～さらばスバルよ～
ってなった人もいるだろうなあ >>252
自社開発にこだわってもこの規模だとジリ貧だからね
大資本の庇護のもとに企業活動していくのもまた一考
中華資本じゃないだけマシというか 前期が対象ならついでにプラグやクラッチ回りも交換したいわ
発表が待ち遠しい 対象が数十万台とか出てたから86BRZだけなら前期もだろうな
FA20とFA20DITも対象なら86BRZは後期だけもあり得そう 完成車の無資格者による検査、排ガス検査不正、ブレーキ検査不正さらに部品強度不足か。
次から次へ問題起こすよな。いったい中はどうなっているのだろうかスバル。 トヨタデラで整備はヤバいな…デフオイルも事前に言わないと在庫が無いみたいだし。
86が終わったら冗談抜きで欲しい車が無くなってしまう…スープラはくれるなら貰うが金を出したいとは思わんし。 リコールなってもディーラーの整備士が慣れるまで持ち込むのよそうw デフオイルはトヨタ純正LXなんだから普通は在庫持ってるでしょ stiがBRZ乗りからのリクエストに答えたらしい
大阪オートメッセで大反響だったあれを市販化だってさ 若者バッシングする訳じゃないが、古株が世代交代して経験の浅い設計者ばかりなんじゃないのか？ホンダもそんな節あるよな スバルのドラマ調のCM見ると「スバル車ってイイなあ」って買いたくなるよな >>258
GRガレージ行こうぜ
依頼したその日の内にやってくれる 86やBRZ、もちろんWRXなんかも競技とかでぶん回されて酷使されてるような車だけどさ
壊れたって話は聞いたことないから実際はどうなんだろうね
もし修理とかになったらエンジン降ろさなきゃつけられないようなパーツを買い込んどくか(笑) タダで重整備が出来るかも知れないってワクワクしてる奴多そうだなw俺もだけど >>264
どこもそうだと思うよ
日本に限った話じゃないけど、引き継ぎをまともにしないで異動・退職するっていうのが
当然のようにまかり通ってるけど、すごい損失だと思うんだよね。 >>269
なんかネットで書かれている情報を転載したかのような文章てワロタ エンジン降ろしてくれるなら軽量フライホイール入れたいなぁ～。
純正クラッチ+軽量フライホイールの組み合わせはどうなんだろう…TRDなら大丈夫かな？ >>252
自動ブレーキなんてどこのメーカーも自社開発なんてしてないから >>252
今回のリコールに関しては下請けの問題だと思う
値切り過ぎたとか設計の問題の可能性もあるけど
普通は前期もしくは初期型でやらかすのは希によくあるけど中期以降の大規模リコールって珍しいよね >>274
TRDという名のエクセディフライホイールだけどな 車メーカーは組み立てが基本で部品の加工は外注ばかりだぞ
俺も町工場でエンジンの部品作ってたし >>280
誰も完成車メーカーがバネやネジ作ってるなんて思ってないよ マツダとスバルは故障多いうえに、ディーラー少ないからな。
うちの町は、どちらも１店舗づつしかない。
だもんだから、修理、点検でいつもごった返しているよな。 TRDって実際何なのかよく分からん
フラホはエクセディだし
マウントはスバルだし
オイルはTOTALだし
多分クラッチのディスクとカバーも他のメーカーだろ
だけどエアロとかクロスミッションは自社製っぽい >>258
８６一生分買いだめしとけばいいじゃん３－４台あれば十分でしょ >>147
それ用のアダプターと言う名の溝入ったゴム売ってるよ 特定のロットのみで数十万台もいくのかな
エンジン交換だとして無償でエンジン数十万台用意するのか、さらに同じ数の工賃も負担するんだ。
86の2017年の販売台数7200台だってさ。
brz足しても1万台くらい？
後期全部でも大した数じゃない
数十万台って エンジンの載せ替えが出来るディーラーなんてどれ位あるんだよ？ TRDのショートシフトもSTIと同じやつっしょ
片側4mmと前後8mm勘違いしてTRDの方がクイックとか言ってるのよくみるけど やっぱスバルのエンジンはクソだな。パワーないし
レクサスみたいにヤマハがエンジン作ればよかったんだよ ヤマハエンジンに戻ったら今の車売ってでも絶対に買うわ
重心高なんてどうでもいい
魂が震えるあの音だよな
VTECなんかよりも全然良い
なんであんなにも官能的な音がでるのか、やっぱ楽器のノウハウがあるのかなヤマハだけに >>291
軽自動車以外の全車種とかどっかで報道されてなかった？
スバルの年間生産台数100万台だとすると、86BRZで該当するロットは限られるんじゃないかね >>296
むしろヤマハ製のエンジンだったらより重心はコンパクトに低くなってたでしょ
水平対向なんてRRでもない限り低重心なんて嘘だし
下手なスバル車なら現行プリウスよりも重心位置に関しては高いんじゃない？ >>286
トヨタの得意分野は外装と内装。
値段の割に高級感をだす技術はスゴいんだぜ。 バルブスプリングの交換作業とかぶっちゃけディーラーの整備士よりもそこら辺のチューニングショップのほうが慣れてそう
そういう店でやって費用はディーラーに請求とか出来ればいいのに
実際にそうでもしたほうが人手的にも作業の信頼性的にも良い気がするんだが >そこら辺のチューニングショップ
世間の一般認識だと チューニングショップ＝改造車＝暴走族 だから駄目だよｗ >>301
チューニングショップってw
普通の感性の持ち主ならそんな訳の分からない町工場などにクルマなんて預けないよ
リコール対応用にメーカーで作業工場設置するっていうから我慢強く待つしかないな
それかこれに懲りてクルマ乗り換えるかだな 朝日新聞が報じてる、というところがどうも胡散臭くてのう。。
ＢＲＺや８６でバルブスプリング折損相次ぐ、なんて話、聞いたことが無いし。
（そもそも競技で一般よりも相当酷使することが多い車種。）
スバルがオスプレイ整備してるのを叩くような記事書いてたのも朝日。
今回もオスプレイ叩きにスバルが利用されてるんじゃ？ 参考：
スバルがオスプレイ初整備、分解修復終わらず１年７カ月：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL9X3JCZL9XUTIL00Z.html
ネットの反応
https://togetter.com/li/1271930
悪意に満ちた構成だな。「部品や専用工具の取り寄せ、作業手順書の作成などに時間がかかった」という事情は
会員登録しないと読めないようになってて、あたかも機体とスバルに非があるように見せてる >>304
ただ、スバルも否定してないからね
対策協議中ってところかも 事実なのかもしれないが、それはそうとメーカーから発表がある以前に
朝日新聞だけこんなに騒いでる点がなんか不自然なんだよなあ。。。こういうことってよくあるの？
スバル、数十万台以上リコールへ エンジン部品に不具合
https://www.asahi.com/articles/ASLBT034WLBSULFA03D.html
スバル、リコール対応長期化か 費用かさみ、業績に懸念
https://www.asahi.com/articles/ASLBT4V2FLBTULFA014.html >>230
交換したらその都度回収してリビルトする >>292
海外もあるし、BRZ/86だけじゃない
スバルの年間総生産数はだいたい100万台ぐらい >>304
三菱のときもあったけど、あれもこれもそれもリコールとか
重箱の隅をつつくかの如くとにかく細かいとこまで
事あるごとにリコール対象にさせられてたのと似てるかもな
だいたいどんな車でも、弱い
ところみたいなものは出てくるものだし >>303
チューニングショップは宗教ですから。
信じるモノは救われますよ！ 設計はトヨタも入ってるのに製造と検査は放置なんか？
OEMとは言え自社エンブレム付けてトヨタ車としてトヨタ正規販売してるのに
トヨタもゴミだな >>225
俺のは220馬力だよ
カタログ値の1割り増し
ターボだけど >>305
なるほど朝日は登録しないと一部しか読めないようなってるがそのためだったのか >>286
無限と一緒で、口は出すけどもの作りはしてないよ
マージンをかすめとる企業
お布施 >>315
言われた通り作れないクズ会社はいらない この車乗ってたらやっぱ女受け悪いしこれを機にsuvに乗り換えるわ。
これで結婚できるわ
おまえらじゃあの >>293
ASSYならどこのディーラーでもできると思うけど 意図的に
リコールをひた隠し
人が死んだら
たぶん三菱と同じく選択肢から消すな
ハチロク気に入ってるんで実に残念だが >>320
言われた通りに作った結果がコレだったりして >>323
フォレスターからBRZに乗り換えたけど
俺は相手はずっと途絶えてないわ
おっさんずラブだけどな >>320
言われた通りに作ってもコスト削減で安くするか、別のを作るかを迫られる。
コスト削減できないと切られる。
一個10円に満たないものでコスト削減なんざ、安全マージン削るしかない >>332
脱線してしまうがフォレスター乗る機会あったから乗ったらSUVのくせにしっかりしてんなぁと思った
エンジンとトランスミッションはアレだがsuvの割にロール少ないし接地感と安定感(brzより重いのもあるだろうが)が凄かったな
エクストレイルとかとは比にならんだろうなと思うぐらい速かった
２台持ちすればよかったのに売るとは勿体ない >>323
ランパブとフォレスターの2台持ちだけど
SUV乗っててもモテない奴はモテないぞ ランパブってなに？ランタボ
朝日だけが書いてるからガセかもね。 朝日「86BRZとかいう糞チョッパリカーはやめてジェネシス買えニダ！」 >>337
ランジェリーパブだね。
それ系のスレやSNSにしょっちゅう書き込んでいるから予測変換に気付かず書き込んだというオチだな。 実際にバルブスプリングかどうかはともかくリコールは確定でしょ
根も葉もないならとっくに否定してる >>341
リコールは全て対策済みじゃないと
車検通らないんじゃないのか？ リコール発表はこれから。対応方法も不明。
多分ECU書き換えでレブリミット回転数を落として終了。 >>345
それやったらスバルの車は二度と買わないって奴がめっちゃ増えるだろうな >>345
それするとどんな影響があるの？
すみません教えてください >>345
そんなわけないだろ？
契約の前提となる走行性能を満たせませんと言えば
特にアメリカから訴訟されまくるし確実に負ける
負ければ違約金払わなくてはならないし
そもそも訴訟されるだけでブランドイメージが下がる >>347
根本的なところは解決しないで性能だけ落として誤魔化す ワンメイクレースやってる連中はどうなんだろ
リコールしたらエンジンの封印外すことになるしレース出られなくなるとかあるかな ディーラー整備ならワンチャン？
そもそもワンメイクで壊れてないなら問題無さそうな気もするけど
ロッカーアームはSRで散々吹き抜けたのになぁ ハズレエンジンの奴はエンジンガチャでワンチャンあるで エンジンよりハズレミッションをどうにかしてくれ
そろそろ2速が入りづらくなってくるから これから納車される人はリビルドエンジンになってたりして… >>351
改修後に再度封印するんじゃない？
ナンバーつきの立場だから、改修は避けられないような希ガス 今のうちに強化エンジンマウントやらエンジンはずなさきゃつけられないような部品を注文しといたほうがいいかな？
オススメある？ エンジンマウントって浮かせんと付けれないの？付けやすくはなるんだろうけど >>344
車検は通るよ。車検ではそこまでチェックしない。 去年にトラックに追突されて廃車にしたスープラ
エンジンだけ外して保管してあるんだが86に積めるかな 新しいスープラだと、2人乗り、値段は恐らく86/BRZより2倍以上高い。
人によってはMTが無いのを嫌がる人も。 みんなもうエンジンタダで降ろせると思ってパーツやらなんやら考えてるけどこれで対象外だったらガッカリだよなw俺もだけど ニュルを走るBRZがマガジンXでスクープされてたな
ボディにお馴染みのエアダクトがあったとさ
例のstiファイナルエディションなんだろうな お前ら、エンジン下したついでにこれ付けてください、とかお願いして
ハイ分かりました、と言うとでも思ってんのか？ >>369
それな
新車じゃない人多いからディーラーでサービス受けたことほとんどないんでね？
普通に考えて無理だし社外エンジンパーツなら論外 ディーラーはメーカーから金貰ってリコール工事だから別に腹は痛まないけど
メーカーから指針出て無理かもな エンジンパーツってピストン、クランク、カムとかのことか？
そんなこと考えてる奴おらんやろ、流石に >>123
車体番号と車検証の使用者で一発じゃないの？ >>369
お世話になってるディーラーは点検や車検ついでに頼めばやってくれる リクライニング出来る2シーターは問題ないが
事実上リクライニング出来ないのが多い
A110はやっぱり良くできてる エンジン下ろすついでに新品交換したいのってプラグとエンジンマウントくらいかね
フラホ脱着なんてのは別工賃だろうし他にどうせならついでにって消耗品ある？ リコールのついでにってのは
ディーラーさんダメかもな
もしそれによって不具合でたら
また揉めるし
リコールは特にな エンジンリコールは悩ましい
前期abcなら諦め付くが
前期d+後期なら宝くじに当たりました
なら発狂するな
エンジンおたメーカーがコストカット禁断の果実に
手を出すとは有得るな
だってオタだもん >>370
社外パーツなんてディーラーから提案してくるよ。 最近このスレ見始めたんだけど、リコールの話ってどこから出てきたの？ >>379
10万キロ超えてたら
ついでにクラッチ交換しても良いかな ちょい乗りしただけで
ボンネットがすごい熱いのは今回のリコールのせいかな >>387
朝日新聞が報道した。
上の方にURLが貼ってある。
正式なリリースとかは出てないけど。 ウソ付き新聞が言ってるだけかよ
実は何もありませんでしたってオチも期待したい https://t.co/HUtMzmvvTk 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) あらエンジン降ろさずにいけるのか
でも難易度高そうだから出来る人間は限られるな エンジンを下ろすにしろ、下ろさずに対応するにしろ大変な作業になるな。
作業の確実さを考えたらおろして対応。
時間、コストをコンが得たらおろさず対応。
ただ、対応できる整備士か死ねるな。 >>392
誰かと思えば国沢w
この恥知らずまだ生きてたのかw 社外パーツつけるとかどこのゆとりディーラーだよ。普通断られるわ。 TRDのドアスタビをstiスポーツに付けてみたが、イマイチ変化がわからない
なんとなくボディがしっかりした気がするようなしないような >>397
お前が断られたからといってそれが世間一般の普通とは限らんよ？ スバルは検査関係では問題あったけど、エンジン、設計、試験、製造はすべてスバルがやってこの車ができたんだよ。
トヨタはコンセプトと外観デザイン提供、あと系列からのパーツ提供（ミッションなど）と、直噴技術提供くらいか。
マスコミにはトヨタ主導って歌ってるけど、トヨタの広告費で動くマスコミだからな。 >>405
有る意味じゃなくて普通にディーラーだぞw トヨタのリコール情報にまだ表示されないけどいつ表示されんだろ そりゃまだリコール発表されてないからな
朝日がそう報じただけで、スバルとしてはまだ何も言ってない
週明け、月曜以降にならんと何もわからんし、シコって寝とけ スバル工場でスバルが製造する水平対向エンジン車BRZに
トヨタエンブレム付けただけですからねぇ リコールと関係あるかないか知らんが
なんかの限定車で、製造がトヨタ自動車って表記されてる86なかったっけ。 >>409
俺なんか7年ローン組もうか迷ってるぞw 7年もローン組んだら金利だけで25万くらいは取られるでしょ
しかも払い終わる前に次の良いモデルがでるんだよ(笑) たった5年で悩む程か
俺も新卒の時は7年組んだことある
好きな車買ったならあっという間に払い終わるけどな >>424
次の事を考えたらいつになっても買えないだろ
来年大幅アップデートがあるかもしれない！
来年モデルチェンジするかもしれない！
欲しいと思ったときが買い時 >>145
参考になる。
原因の説明はなかったの？そして車両のアプライドは？ >>411
もうすでにBSのNHKで報道されたとか というか今まで色々やらかしてきたスバルがエンジンやらかしてたら、
普通は意図的にやらかしたんじゃないかって思ってしまう バルブスプリングは途中で変わったとか聞いた事ないよねぇ >>150
2ヶ月前なら発端じゃないな。もっと前からわかっていないとこの時期に発表は無理。 >>399
それだと最高出力が出なくなるから詐欺になる >>394
スパークプラグを交換するだけでも一大事だからなあ
直4ならそこまでの大工事にはならんのに 松田ディーゼルの煤みたいに話題になってればリコール来るだろうと予想も付くけど86は初期型を除くとそういうの無かったしな、
それとも俺が知らんだけで実際不具合が相当数あるのかね >>436
最高出力はレッドゾーンの出前だと思うけど なんで前期は大丈夫なんだ？
後期はコストダウンされたりしたのか？ >>440
最高出力発生回転数までは回る前提はどこから？ >>443
メーカーの対策的に最高出力超えた辺りにレブリミット設定するから 熟成のD型買った。新型BRZの赤いインテークカバー見てかっこいいと思ったが、もし後期エンジンに問題あるならD型でよかった。 ディーラーから着信があった。
俺の後期86リコール対象かよ OTZ ECU Flashでロム読み出ししたいんだけど、後期用の定義ファイルって出回ってないでしょうか？
ECU IDはZA1JK00Aです。 うちは昨日ディーラーから連絡きた。
後期は対象外と言ってたけど違うのか？
ディーラーでエンジン降ろすっていてた。 エンジン降ろし確定した人は車台番号とかアプライドを差し支えない範囲で書いてもらえると助かる スバルからの正式発表前にディーラーが対象車種を把握してるもんなのか？ ツイッターでもディーラーから連絡きたという書き込みは見当たらないな 早く売却した方がええかも？
リコール対応の待ちは、想像を超えるレベルで待たされるやろし
もう違うスポーツカーに乗り換えをマジで検討してる ツイッターにバルブスプリングが折れた人の書き込みある
前期BRZだぞ 機関製造元不具合修理を
考えると
次期８６は父母は豊田で作り
昴とは離婚するのかな ９月末に86新車で契約して、納車が11月中旬から年内に掛けてなんだけど、今回のリコールがガチならキャンセルする事可能かな？ >>465
無理じゃね？
これから生産する分は平気だろ。 せやな
中古暴落してくれるなら買うやで～
持ってないから高見の見物 工場から出荷見込みの連絡きた
いま生産中の分には影響ないのかな 86とかエンジンもしょぼくて遅いしほとんどのやつはぶん回さないから問題ないだろ リコール、メーカーはとうの昔に欠陥に気付いていて、かなり以前から新車は対策済み。
発表がこれだけ遅れているのは、納車済みの車をどう改修するかという段取りをしていたから。 そんな感じなんだろうねー
スバル社内では相当揉めてるんじゃないかな >>469
そんな連絡ってあるの？
9/16に契約して音沙汰無しなんだけど うちのドアミラー異音以外トラブルが全く無いA型ちゃんはどうなるのだろうか…
後期は欲しいと思えんから乗り続けるが、どうせならプラグ・コイル交換とインジェクター対策も兼ねるか。 売却売却ってうるせえな
この車のパッケージに似た競合車種ねえんでから買い換えらんねえよ
古い中古スポーツカーはボロボロダウンサスばかりだし ボロボロダウンサスは誤爆
このスレの非オーナーなゴミ共は売っぱらわせて中古相場下げさせたいだけだろが よく気づいたな
実はお前以外は全員非オーナーなんだ >>474
工場から連絡あるなんて、VIPか凄いクレーマーだけだろ A型青空駐車のおかげでヘッドライトの曇りクラックが激しくなってきた。
コーティング屋で磨き＋再コートと、ハセプロから出たリバイバルシートのどっちがいいだろ？
コスト的には後者だけど。 ヘッドライトの曇りや黄ばみは蚊除けスプレーを吹き付けて拭くときれいになるよ。 >>481
ディーラーからは有っても工場からなんてこないぞ 今回のリコール、2016年以降の車は対象外だと思うぞ
ソースは俺の会社員人生に関わるので聞くなｗ と言う事はおれの2012年式はアウトか(´･ω･`) >>487
前期でバルブスプリングの自由長が基準より短いものがあるってツイートが既にある Dが家から30kmくらいの所にあるから、リコールするなら雪積もる前にさっさとやってほしいわ むしろリコールで台車が楽しみなのだが、86だけどスバルのディーラーで頼めないかね？ヴィッツ乗りたくない。 >>487
ネットなんてすぐ特定されるんだぞ
大事になる前にすぐ辞表出して逃げるんだ やっぱり水平対抗をフロントに置くとメンテ大変なんやね
86組はトヨタのデラで今回のリコールの対応できるのかな？ 水平対向はヘッドもプラグも水平方向にあるからリアにあろうがよほどの隙間ない限り整備するのにエンジン下すくらい大変なんだよ。 >>462
86の後継車は作らないと言ってないが
現行86のモデルチェンジはないとの事
次は無いから、今のをずっと乗ってろ！
という事だ。良かったな。 大抵2代目3代目の新型は大型化するジンクスがある
だから現行よりパワーは上がるかもしれんが価格が上がるし重くなるこれは間違いない >>500
FMCで全高と全長を縮めると出ていたけど.. ただの妄想記事じゃないの
まだまだ先なのにメーカーが発表するわけないじゃん 全高がこれより低くなるなら凄いけど全長は現行くらいでいいわ実用性が下がる
GRガレージの人ですら次期型は重くなったり大型化するのが濃厚ですねと言ってたよ てか、ディーラーから連絡がきたって人いるけどさ、営業が公式発表前に顧客にのみ伝えていたらまずいんじゃないの？ >>509
大問題だよ、だから嘘か営業が馬鹿が、どっちか >>496
リアやミッドに搭載したらフロントより楽なような物言いだが、
そう思った理由を詳細に説明してもらうか。 俺が行ってるディーラーなんて、この前のリコールの時、俺が「86リコールなんですよね？」って言ったら、バカ営業は「え？そうなんですか？」とか言いやがったからな おいらは9月9日に86GT注文したけどなんらの音沙汰もなかったよ。
でも、一昨日にリコールの件で納期に影響はあるのか？って質問メールしたらDの担当から返信がきてまだスバルの発表前なんでなにもワカリマセンって内容だった。 >>516
マウント取りに来るバカを、いなしてるんだよ。
よくできた営業だなw >>514
業務上知り得た情報を公式発表前に漏洩してしまったことがコンプライアンス的に問題と思います。
製造業を営む会社にとってリコールの発表は株価の変動に影響を与えかねない問題です。
会社関係者が公式発表前に漏らし、この情報を元に株の取引をしたらインサイダー取引と疑われてしまう可能性もあります。 回して壊してもメーカーが面倒を見てくれるというお墨付きを貰えたようなもんだから
ロッカー飛びとか気にせずにこれからは今まで以上にぶん回していこうと思います。 >>522
お墨付きかどうかは知らんが命を大切にな そこには、ぶん回しすぎてエンジンを壊し意気揚々とディーラーへ行くも
リコール対象外と判明し唖然とする>>522の姿が！ 事故って大ケガして結局リコール対象外でした
ともなりかねんからな もうこんだけ世間に知れ渡ってんのにまだ発表しないのかよ 911のインターミディエイトシャフト問題は有名だったけど最終的にリコールしたんだっけ？ >>528
対応策とどこからどこまで製造の車体が対象にするかとか全て決めてからでないと発表出来ないと思われ 俺はBRZ乗りだから毎日スバルの中古車サイトのスグダス見てるけど
やっぱりいい物件はすぐ消えちゃうのな
まあ必ずしも売れたとは限らないだろうけど ＞今月２３日、２０１８年９月中間期の利益予想を大幅に下方修正し、営業利益が５月時点の予想を４９０億円下回る６１０億円になる見通しだと発表した。
＞品質関連費用の計上が下方修正の主因で、一連の不正とは別の品質問題に伴う費用だと説明。
＞１１月５日に予定している１８年９月中間決算の発表時までに新たな品質問題の内容を公表するとしていた。
最初の報道でこう出てるから11月5日までには公表すんでしょ
てか、以前から状況把握してたのに営業利益予想がだだ下がりするとかｗ
思ってたより広範囲に影響出るのかもな・・ どこからリークしたのか某バネメーカーの株価が既に暴落してるんだよなぁ >>534
ライバル位置にあるバネ企業は
株価上がってんのは笑うなw 色々な意味で悪名高いトヨタのMR2（特にSW20）の整備性の悪さを知ってる整備士なら憤慨してるだろうな。 ネットでエンジン降ろさなくてもバルブスプリング交換出来るとか書いてあったけど、あの水平対向エンジンのチェーンカバーどうやって外すんやろなぁ。液体パッキンでガチガチについてるんやで。 >>538
今の富士重工なら そのくらいw
エンジン降ろさないで足外してストラットタワーに大穴開ければいけるかな？
でも左右開けないとだなwww 手探りでやって不具合出るくらいなら下ろしてやって欲しいな とりあえずディーラー持っていくのはリコール発表してから一年後とかの方が良さそう、初めは絶対手探りで作業だろうし ガラコ塗る時緊張しない？
まだ塗った事ないんだけど 86買う予定だったけど今は止めといたほうがいいのか？ 86もBRZもスバルの工場でスバルの期間工が作ってる。整備、補修を考えたらスバルのディーラーの方がいいと思う。 スバルのディーラーって実際どうなの？親父がレガシー乗ってるけど86とBRZで悩んでたらスバルはディーラーの対応が悪いから止めとけって散々言われたわ。 店によるけど一般的にはトヨタのディーラーの営業の方が評判いい。 寺の客って昭和のノリでお客様気分なのも居るからなあ
一口に対応悪いつっても店にも客にもよるからなんともかんとも >>553
良くも悪くもトヨタ系列と比べたらアカンw 自分がBRZじゃなくて86買ったのは、そもそもスバルのディーラーがBRZをあんまり売る気が無さそうだったからなんだよなぁ
感謝ディの案内にしても、インプとかWRXとかは全面に推してくるのに、BRZは隅に少しだけだったし
トヨタのディーラーは良かったぞ
マニュアルの試乗車まで用意してくれたし、そこで買ったわ >>559
レガシィB4からBRZに買い替えたいなって思った時に、試乗車無いの？って聞いたら無いって言われたわ
うーんって言ってたら、しばししてから整備士が乗ってる私物のBRZ出してきて、試乗してもいいよって言われたｗ
まあ他の車種より売る気はないと思う。展示車もある所多くないし GLACOはたまに光が乱反射して視界ゼロになるから使わない。ごむをこまめに交換すればいい >>559
そりゃあFRだし、側はトヨタだし
スバル色薄い https://youtu.be/JrRbTznqTbs
後期はエンジンが回らないってレビューしてる。もしかして、ECUで対策済み？例のバネの件。。。 >>561
そんなに珍しい事でもないと思うに
俺はMR-Sとロードスターで整備士の車に試乗させてもらったな昔に brzを前のクルマのトヨタディーラーで面倒見てもらってる https://m.youtube.com/watch?v=wSDjrBKLKEg&;feature=youtu.be
言われてるバルブスプリングのロッカーアーム外れてエンジン内ぐちゃぐちゃになるって要はこれの後半で言われてる持病のことだよね
エンブレ側の場合、MTは気をつけるしか無いがATなら制御で高回転になる前に勝手にシフトダウンさせるようにすれば良いだけじゃない？ で、レブリミット側は バンバンバンバン！ってカットしないでトラコン制御みたくカットじゃなくて出力絞って最終的に回転上がらないがフルスロットルでも7400点前を維持するような、 トラコンの様な制御すれば良いんじゃ無いのかな？ リプロで済むっちゃすむような気がするけどどうなんだろう？
(長文だから分割した 後期、レブリミットまで回してても、実は5000回転しか回ってないってことはないよな？(笑) >>566
普通に考えると後期は言う通り対策済みリコール対象は前期だよね
でも主に前期？で言われてる過酷に使うとロッカーアーム外れる持病はスバルとしてはリコールまで行かないで、バネの質ががどうたらの可能性を考えると他車種にも及んでる事も加味して後期だけって可能性も0ではないな、、 >>561
せっかくだし乗らせてもらったよｗ
MT買うつもりだったけどその試乗車はATだったけどね。ATもなかなか良かった。
>>562
いたってノーマルでしたよｗ スポーツカーとしては結構痛いだろこれ
他は大してブン回さないから影響少ないが根本的にはやはりハード側で対策しないと >>574
後期は最初からECUで回転数制限させて、リコールしなくて済むようにしたんじゃない？後期のタイミングで仕様変更しましたって事にして。とりあえず、はやくリコール対象発表してくれ。 >>577
そうなのか、俺前期だから分からないが後期はレブ当たってもバンバンバンッ！ってならないの？ hpオーナーさん
勝手に使わせてもらいます
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1258274/blog/29874077/
似た様な現象対策
でも高回転域は無理みたいだな >>581
前から見ると怒ってるのが86
笑ってるのがBRZ 動画要約すると前期の方が良く回るがバルブスプリングが弱いのでオーバーレブ領域で部品が落ちてぐちゃぐちゃになる危険性が高い、ということだな。 >>584
なら、前期でリコールでバネ交換したら最強ってことやね！ 優秀な人間から大手の系列に就職だろ、スバルのが対応いいわけがない。 >>570
シフトダウンしたらさらに回転ｱｶﾞｯﾁｬｳｳｳｳｳｳｳｳｳ しばらくの間、高回転すなってことなの
精々街乗りでシフトダウン時ブリッピングで4000程度だけど大丈夫だよな 肝っ玉の小せえ野郎共だな
オレはそんなの関係ねえぜ！ >>596
ごめん逆だね高回転だとシフトダウンさせない様にだね 7500以上回さなきゃ大丈夫。加速時やシフトダウン時に気をつければ大丈夫って動画の人が言ってた。 なんかそんなに回してないのにブレーキ踏んだらブシュっと音がして急に回転数上がったんだけどなんだったんだろうか
それ以降特に異変はないけど ナウでヤングなシティボーイな俺らにおすすめのようだ
SPK、86/BRZ対応SHOWA TUNINGサスペンションキット「COMFORT Evolution-柔-（やわら）」（Impress Watch） ドアスタビ付けたらほんとに別物みたいに剛性感上がって笑った
バルブスプリングがいつお亡くなりになるかわからんから怖い >>576
最初から排気量を増やして回転数を下げれば良かったんだよ
リッター100馬力とか余計なことするから >>573
頭文字Dの逆か
うまいやつほどシフトミスしないからな >>604
おいおい…ここの流れ見て装着してたのを思い出す日々だぞ。 >>602 オートマならブレーキ掛けたら自動的にシフトダウンとブリッピング（エンジンをふかすこと）をするんだよ。 エンジンがノーマルでもひと昔前のチューニングカーみたいなセッティングになってると聞いたことある 走ってる時にサイド引くとバコン！て鳴るんだけどそんなもん？動いてなければ鳴らない。 >>608
ブリッピングは分かってたんだけど直前のホース抜けるような音が気になって 前期がリコール対象らしい
明日発表される
対応はスプリング交換のみ
リビルトや新品エンジンに載せ替えは一切しないとの事 >>619
マジかよ
中古BRZ(2014年式)を契約済みで来週納車の俺はどうなんだろう
電話きてないぞ リコールなんか登録してから来るんだから普通は郵便だろ
極端な話2年後でもいいんだよ
車検の時についでにやっときますねって感じだ ／ﾌﾌ ム｀ヽ
/ ノ) ∧∧ ） ヽ
ﾞ/ ｜ (´・ω・`）ノ⌒（ゝ._,ノ やっぱ後期NO.1！
/ ﾉ⌒7⌒ヽーく ＼ ／
丶＿ ノ ｡ ノ､ ｡|/
`ヽ `ー-'_人`ーﾉ
丶 ￣ _人'彡ﾉ
ﾉ r'十ヽ/
／｀ヽ _/ 十∨ >>603
俺はCOMFORT Evolution-柔-改！が出るまで待つ >>628
じょうつよぼくはEvolution FinalEditionが出るまで買わない
でも柔はちょっと興味ある車高下がって乗り心地も凄いとか 後期はカム山低減とそれに伴うロッカーアームピボット(バネの反対側の重り)の軽量化がされてるな
駆動ロス低減という名目だけどバネ対策としか思えん ターボやスーチャー積んでる車体でもやってくれるのか？ >>631
GRgarageで聞いてきた。
リコールはトヨタ側からお願いするモノなので、過吸機付けててもするって言ってた。
だって、ウチでもHKS過給機取付してるし。とのことでした。 >>632
スーチャー取り付けとかしてないディーラーでは、リコールできんからよそのディーラーでするか、長期間の預りになるやろなー。 >>633
あらそうなのかな。
後付けのお客も対象です。だってエンジンそのものは弄ってないでしょ？って言ってたけど、まぁ、時間はかかりそうだよね。 もちろんエンジン降ろししなくていい後期は付加価値が付くぞ >>637
なぜヘッド開けた画像があるのかが謎だな
ディーラーは画像くれるほど親切なのかわざわざ修理中に呼んでくれたのか 俺が聞いた対象車種はあくまでも推測だから後期が大丈夫とは今の時点では確定してないよ
恐らくは後期型は対象じゃないだろうって話で
明日の16時からのメーカー発表を待て リコールだの後期は対象外だのフェイクニュースの可能性あるからw >>637
そもそもこのブローとリコール内容が無関係の可能性だってあるし >>653
リコールはフェイクじゃないんだよ
ディーラーには既に通達されてるから これは整備士の作ったフェイクだな
馬かけて車置いてる場所もおかしいし
スプリングをあの角度で割るのは難しいけどなんかバカデカク見えない？ >>613
俺のもリヤから鳴るけど分からん
ジムカーナで走行中引くことあったからそれで悪くしたのかなって思ってる >>613
>>646
おれのC型も鳴る
みんな鳴るって昔のスレで見た気がするから問題ないと思うよ >>409
この額の車ごときローン組むって
仕事何してんの？アルバイト？ >>648
期間雇用さんがアルバイト見下すのはいかがかと思いますよ
私は公務員ですがなにぶん給料が高くないので5年ローンを組みましたよ そういえば重要箇所のリコールって受けないと車検通らないそうだけど、改修が長期化するとなると車検通せなかった人のために相当な数の代車がいりそうだけど、どうなるんだろう
あとすでに強化品に変えてあるとか、鍛造ピストンに変えちゃってるとか、エンジン内部いじってる人やエンジン開けて欲しく無い人は、一旦ノーマルエンジンにしてリコール対応してもらわないと車検通らんのかな？ >>648
新卒半年で五年ローン組んだ情弱がここにいるぞ 親がまともだと18才なら1800万円は口座に入ってるよな >>653
大学まで出した養育費がそんなもんじゃね アイドリング状態から空ぶかしすると900-1000回転あたりで一回止まって、そこからゆっくりと回転落ちていって600-700回転で安定する。
どこか調子悪いのかな… 大半はいじってあるから訳分からんパーツ付いてる個体多くて現場は悲惨そうやな >>656
フルスロットルから全閉するとエンスト防止のために一旦1000回転あたりでエンジン回転を安定させてからアイドリングに戻すよ。
明らかな異常の場合はアイドリングで2000回転維持とか、そもそもアイドリングしなくなる。 >>659
フルスロットルじゃなくてもなります。
ただ2000回転とかアイドルが安定しないわけではないので様子見てみます。 >>650 5年もローン組んで買う車じゃないだろｗ
頭金も無しかよ なぜ頭金無しという発想になるんだ？
金利低いとこで頭金入れて5年ローン組めば毎月の負担めちゃくちゃ軽いんだが 金融関係者だが、銀行系の目的資金（特に車）は低利だから、流動資金確保のためあえてカーローン借りるのは間違いではない
加えて銀行によっては住宅ローン金利の優遇条件になったりしてるぞ 頭があれば保有資産運用益だけでローン払って完済時に元金残せるんだけど 買う時ローン勧められたけど
意味無いし面倒臭さそう
普通に現金の方が良いじゃん 社畜二年目の時に一括で買った
他に趣味も無かったからほとんど金を使わなかったし酒タバコも一切やらなかったから何とかなったんだと思うけど 一括で買える資金はあるけど毎回ローン組むよ
BRZGT400万したが一気に貯金削られるの気分悪いからな 親切心で言うが、全てを理解せずとも金融や保険に多少の理解と関心は持った方がいいぞ
知ったうえでの判断には何も言わんが、知らないのは損なことが多いからな バルブスプリングヤバイんか
TOMEIに変えるかな
ポンカムもね 最近よくある改ざんとか検査してないとかそんなんじゃね >>674
最近痛感するよ。
20代せめて30代で気付けば良かったね。 >>674
>>679
山崎元監修の本でも読んでればいいですか？ 製造ラインに入ってから完成までどれくらい時間がかかるんだろうか… >>684
ありがとう。意外と短期間で出来るんだな。 組立現場は妥協の連続
やっちまってもバレなきゃオーケー
ま、いっか。の連続
何が何でも生産第一
怪我しようが生産第一
不良が出ようが生産第一
あまり夢を見ないほうがいい 受注生産とかだと、何台受注入ってからライン動かしてたりするからな
注文した順番が頭とケツだと差が出る 86brzに専用ラインなんてない
スバルの他車種とごちゃ混ぜで高速で流れて行く
慎重に作業する暇なんてないし気になっても確認も出来ない
ライン止めたりしたら怒号が飛ぶ
仕方ないんだよ ラインの作業者が途中でうんこしたくなったらどうなるんだろう >>648
ローン組めるくらい社会的信用ある
って分からね？ 100万を越える出費は嫁にバレる。
小遣いの範囲からならバレない。
ローン一択しかあるまい。 駐車場別に借りて、ディラーからの通知は前に乗ってたから営業が送ってくると言ってある。
薄々感づいている気もするが、家計は購入前と変わらずだから何も言ってこない。
最近のガソリン高騰がつらい… BRZに86のミッションケース毎交換って出来るのかな？
今乗ってるBRZのギア鳴り酷いんで変えたいんだけど
86のなら有るよって言われたんだが、付くか知ってる？
>>690
後ろに控えてるパートリーダーなり、ラインリーダーに作業変わるんじゃないの 世の中30年間無免許で車通勤してた公務員がいるくらいだから嫁にバレないで車持つことも出来るだろうな 実家に隠してたけど嫁にバレた
今は嫁のおもちゃになってる >>691
働いててこの程度のカーローン組めないなんてあるの？ リコール対象は前期のA～B型の一部か
いずれにせよ結局エンジンは下ろすんやな
RCグレードだけエンジンASSY交換っていいな 今頃気づいたんだが、ステアリングって前後にも調整できたんだなｗ
まつやの動画見て社外のステアリングじゃないと無理だと思ってたわｗ >>699
言い争うつもり全然ないけど、何で
ローン組んで買った、買いたいって
いうのを蔑むのか、俺は理解出来ん >>703
ただのキモオタのマウンティングだから深く考えるな 前期の初期エンジンは回るとか言われてたのはスプリングの関係もあるな
固くすると回らなくなるとか言ってたし
C～D型の中期エンジンは対策済みだったのか >>707
うお、車検証で確認したらもろ俺のA型対象だわ、、、 むしろ、工賃無料でエンジン着脱必要な作業できるのは、メリット！(と感じないとやってらんない。) ようするに後期と一緒で回らなくなるエンジンになるって事じゃろ C型対象外かよ…
先走ってハイカムと現車の商談してきたのに ふざけんな
Amazonでポチったエンジンマウントどうすりゃいいんだよ！ ディーラーじゃなくて拠点へ陸送してまとめて作業だとか。ついでに社外パーツを云々は不可の模様 トヨタ様が、黙ってなかったんだろうな。
リコールはトヨタのおかげか？ 問題を認識して設計を変更したあと5年間黙ってたってことか？ >>709 ／ﾌﾌ ム｀ヽ
/ ノ) ∧∧ ） ヽ
ﾞ/ ｜ (´・ω・`）ノ⌒（ゝ._,ノ やっぱ後期NO.1！
/ ﾉ⌒7⌒ヽーく ＼ ／
丶＿ ノ ｡ ノ､ ｡|/
`ヽ `ー-'_人`ーﾉ
丶 ￣ _人'彡ﾉ
ﾉ r'十ヽ/
／｀ヽ _/ 十∨ まだまだ小出しにしてるって
感じ これからじゃないのかな 適当にスバルHPで検索してみたけど
10000～10100あたりは対象外けっこうありそう！
ショックうけてるやつは諦めるな！
俺のは対象だった。。。 >>732
対象品番内でもリコールのもの、そうでないものがあるってのは何の違いなんや？ おいら、平成24年4月初旬納車のBRZです(´･ω･`) >>733
なんだろか？いろんな事情でエンジンの製造順が前後するのかね？
ここで検索した
http://recall.subaru.co.jp/lqsb/ A型だけど対象外とかあるのか
俺の86、32000以降だし A型からF型に乗り換えてもうすぐ1年だけどセーフか。下取りに出した元愛車の個体は
大丈夫じゃなかったか >>736
と思って自分検索したら対象品番内だけど、対象外だったわ
反映されてないのかなって思ったけど、適当に番号検索したらはきっちり反映されてる 最初は少なくとも数十万台とか言ってたのにたったの十万ちょいじゃん >>736
大当たりですた(´･ω･`)
昴のA型は買うなと言う格言はこういう事なのね..
思えば、テールランプ水滴、バンパー下落、色々有りました(´･ω･`) >>741
大昔と違って平成に入った位から部品はバーコード管理されているからな。それで号機から特定可能。 実際のISO管理されてる現場でも部品のロット入替えとか日常茶飯事 >>726-727
過去にトヨタが全く同じ事やってるけどな 86/brzにはエンジンが3種類あると聞いていたが、その最初期のものが対象ってことか。自分のB型はどうやら対象外っぽいから、これで安心して自分的リミッターの7200まで回せるな。 対象と判ったけど、レブには何度も入れてる。そんな使い方で12万キロ超えてもエンジンは好調なんだけどな。
今はフロントからの異音の方が問題。4度目のストラットアッパーピロボール交換まちです(´･ω･`) このリコールのお陰でエンジンリフレッシュできてあと10年は走れる >>750
100パーセント発生する不具合だったら世に出す前に直せますし 86はトヨタのサイトで検索しろよ。
ttps://www.toyota.co.jp/recall-search/dc/search >>764
アホなん？
ヘッド外して圧を掛けてスプリングだけを交換するだけやで 【スバル】SUBARUの期間工114【旧富士重工業】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1539008178/
一連の不祥事を受けて群馬製作所は明日、自主的に操業停止になります。 >>757
なんだろう
こういう時こそ仕事せいと思ってしまう。 調べたらうちのA型もリコール対象だったわ。具体的にどんな作業すんの？ >>758
世界中のスバル車やろ。世界中のデーラー整備士大変やなw エンジンは降ろすけど、シリンダヘッドは外さない。
プラグホールからエア圧かけて、バルブが落ちないようにしておいてスプリングを外す。 リコールって無視してたらどうなんの？車検通らないだけ？ >>757
そのスレみたらスバルの車を買うの嫌になるな 自分のBRZは2000番台だけど>>736で検索してもテールランプの件しか出てこない、1番違いはヒットするのに。 レヴォーグが入ってないのは、
おかしいな 一気には発表できないんだろうな
パニックになる 小出しにするつもりだな >>707
対象じゃなかった
いいんだか悪いんだか >>773
フォレスターもNAだけだからターボは対象外と思われ リコール記事見たけど
動弁機構部の設計が不適切
バルブスプリングの材質の不良
みたいな事が書いてある
スプリングは交換すれば良いけど
動弁機構部の設計はどうにもならなそう なんか最初はすべてのスバル車がリコール対象みたいな報じられ方だったけど、だいぶ範囲は狭くなったな。 やったなお前ら！
スープラに乗り換える理由ができたな！
俺はD型なので86乗り続けるわ^^ >>781
こういう場合、単にバネの自由長の公差がマズかっただけでも「動弁機構部の設計が不適切」って書くし、
バネ変えるだけで直るんだったらその程度でねーの。
そんな構造上の致命的な欠陥みたいに捉える必要はないでしょ。 >>784
スズキとトヨタは台数を出して報道
スバルは大規模リコールとして報道
悪意を感じたわ >>791
まじで？
何にしても日曜にでも問い合わせる >>790
ニュースでスバルのリコール80万台って言ってたよ >>790
オスプレイ保守とかやってるからな
アカヒは潰したいんだろ >>792
改造しまくってて保証外でも
違法改造しまくっててもリコールは対応しなきゃいけないのよメーカーは まーたスバルDが混むなあ。ちょっとした事でも予約して2週間後になるのが鬱だわ。 >>785
だな
俺も大事に乗るわ
エンジンがよく回る初期型大事に乗って欲しいなスプリング交換しても 水平対向じゃなきゃバルブスプリング交換比較的楽なんだがなーって、ディーラー整備士がボヤいてそう。 ハイハイ、ガッツリ対象でしたわ
バルブスプリング変えるだけだし、エンジンリフレッシュする訳じゃないし、たいして嬉しくないな
ついでにサービスでブッシュ交換とかしてくれりゃ嬉しいが 拠点で交換ってプラグやコイルも交換して貰いたいんだが？金はケチらず出すが。 バルブスプリングなんて安い部品なのに
以下
>>82 A型の展示車落ち（初期の初期）だから見事該当
走行距離6万キロだが、同時に何頼もうかしら。
とりあえずプラグか？とは思うが... >>800
とりあえず国内十万台エンジン下ろしだからそれ捌いてからでしょ。 これをきっかけに水平対向止めたりしないよな？
取り敢えず、次に作る車はフェンダーを外せるようにして
バルブスプリングぐらい簡単に交換できる仕様にしないとな 12月中旬見込みの納車の遅延はなさそうって事だね。
でも、後期BRZでバルブとピストンのクラッシュの話を聞いたら、納車前から不安になってきたよ。
今乗ってる後期アルテッツァは走行11万だけど内装ベタベタを除いては調子良いので、複雑な気分。
エンジンの信頼性は無いとなぁ・・・・・ ポルシェ919みたいにエンジン90度折り曲げようぜ >>808
ECUの燃料マッピング絡みの異常燃焼がある限りいつか地雷を踏むかもしれない…
上にあった後期BRZのブローもどれくらい回してたのかとか気になるね >>805
リコールで同時作業できるのか？
できるのなら、俺もインジェクターシールやエンジン、ミッションマウント強化品に変えたいが タイミングベルトのエンジンならベルト切れでバルブクラッシュが設計上は起きない仕様のもあるけど、スバルはチェーンだからその辺の設計がちがうのかね？
もっともバルブスプリングが効かなくなるなら、バルブの突き出し量がベルト切れの際とは違ってくるから話が違うのかしらね。 >>812
そんなエンジンは圧縮低い車しかないだろ
最近の車では燃費を上げる為に全くありないんじゃないかな
エンジンマウントはライトならやめたほうがいいぞ
振動がそのまま地面に伝わり家が揺れる
夜とか近所迷惑になる 前期はよくまわる
AB型はスプリング交換で回らなくなる
俺のC型が最強になってしまった なんなんだこのメーカー・・・
ブランドイメージ完全崩壊してるわ >>800
歩留まりの範疇だと思いたいな
ほかに後期でブローした事例ざっくり探したけど見つからなかった 後期でもブローとかwww
スバルが逃げや時間稼ぎで台数絞って発表しただけじゃね？
因みに全国数か所で対応する拠点はだいぶ前から造り初めてたらしいし
話の辻褄が合わないんだよね 後期20000kmでブロー。
スズキの車のほうがマシに思えてきたわ。 辻褄とか
最初からしれっと設計変更してるんだから、分かってたに決まってるだろ
過度な負荷ってことは、サーキットレベルでのブローだし、そもそもサーキット走行は保証対象外だし、運が悪くない限り、街乗りレベルなら壊れてるリスクが少ないから、五年経つまで黙ってたんだろ？
どの道、普通に乗ってて保証期間内に壊れたら、結局対応するんだしな
改造して運が悪かった奴は、自費でなおしたか廃車にしたかだし、御愁傷様としか言えんが その証拠に、十万台以上対象車あって100台も壊れてないんだからな
運が悪いとしか言えん >>820
まんま、↑のみんカラ見て書いてるの丸分かりだぞ頭悪い 後期が勝ち組って事にはならなさそうだな
遅れて対象になりそうだ
納車して8ヶ月で14000km、エンジンブローするのか怖い これ中古の人は通知来ないよな？どのタイミングでディーラーに行けばいいんだ？ >>827
>これ中古の人は通知来ないよな？
車検証の住所に来ます >>827
車体番号と車検証の利用者を紐付けるから来ますよ。 >>818
スバルはリコール続きで大車輪だから対策練ってた（リコール拠点作り）だけじゃないかな リコールと言えばホンダだったが かすんでしまったな…… >>800
いやいやいやよく見ろよ
この人ガッチガチのサーキットユーザーだぞ
前期BRZ乗ってた時から街乗り辛くなる程弄りまくってサーキット走っとるやんけ
ドライブで壊れたわけじゃないじゃん >>821
それな
擁護とか関係なしに余程の負荷与えなければブローはしないとは思う
まぁ耐久性低いのは事実だが いつだったかレースでもエンジンブローで棄権してたよなww 安心安全のスバルとか二度とCMするなよ
気持ち悪い 前期86だけど
1年半前かな
街乗りで走行距離4万5千キロ
坂道降ってたらいきなりエンジンあたりから
石が当たった音がしてしてパワーダウン
1速くらいのスピードしかでない
原因はなんかの拍子で2気筒死亡
2～3ミリの鉄の塊がエンジン内部から発見
これもそうかも知れん >>823
みんカラ見てから書いてるぞ。
必死こいて突っ込んでる姿がアホそのものだな。 >>842
普通のリコールでそんな施設造るか
考えたら解るやん >>838
恥ずかしい奴だなw
ガラケーで最近レスしないな？
お前 >>807
それか！
コレを理由に水平対向エンジンやめられるな。
スバルのシナリオか。 ラスベガスショー2018でカローラスポーツAE86を初公開したってな 1台で2日掛かるって事は10万台だと掛かる日数が
20万/担当部署数
担当部署って何か所あるのよ？ >>845
1台あたり修理に2日もかかると10万台直すのに200万日もかかるのか！
修理担当は大変だな 実作業で二日だと車預かったり含めると一週間位掛かりそうだね。 バルブスプリング自体はメカニックにとっちゃ余裕で想定内の作業だぞ
寺のメカニック舐めすぎだろ
水平対向がエンジン降ろす作業があるってだけで そもそもスバルの水平対向だから起きる問題なん？
だったら構造上の欠陥があるクソエンジンになるけど >>853
スプリングのリコールは他のエンジンでも起きてる
ただ交換に手間がかかるのは水平対向のデメリット 恐らくリコールは先ずは保証切れを先に優先して発表しただけだと思われ
実際には2016年付近までのが何れ追加リコールされるだろうね
一言で言えば欠陥エンジンと言わざる負えない かってに信者が神格化してきただけの水平対向ですしね 因みにスバルが造る？造られてる？拠点？で
１日に６から７台位が対処出来るらしいが全国に6ヶ所か７ヶ所位らしいが国内の10万台を対処するのに何年掛かるのかな？
１日に全国で仮に50台を直せて１０万台から割れば… リコール対応の葉書はスバル側が殺到しない様に順番をコントロールするらしいので何時になるか解らんらしいですよ エンジン降ろせる規模のディーラー、カースポット、販売協力店、あわせて500店舗ぐらいだと思う。 >>876
スバルに関しては、スバルが用意する拠点でしか作業しないと各販社に通達されてるんですよ、それが全国で多くて７か8ヶ所と言われてます、それらの箱を造ってるらしいので
トヨタに関してはトヨタディーラーでの作業で対処という事で、こちらは１日に１店舗で１台位でしょう >>865
その噂、本当なんだ。
全国5箇所の納整センターとSTIと三鷹か群馬で7箇所かな。 通常作業時間で2日だから、最初のうちは慣れるまで1台につき3、4日はかかるだろう
って、うちのDが昨日言ってた まあ1年や2年じゃ終わらんだろうね
こんなに治す手間が大変なリコールはリコール制度が出来てから初めてじゃないかな？ >>865
1台治すのに2日、治せるのが8か所、対象が10万台として
休まずに治したとして25,000日（約68年） って事？ >>880
だから対象台数を絞った可能性を否定出来ないよね
殆どがリコール対象ですって発表出来ないだけだと思われ
要は５年保証内は事が起きたら新車の保証で対応するからって事だと >>881
> >>865
> 1台治すのに2日、治せるのが8か所、対象が10万台として
> 休まずに治したとして25,000日（約68年） って事？
治せる台数は1ヶ所あたり７台か８台を受け入れ出来るとの事です >>871
よく分らんから、全台直すのに掛かる日数を書いてよ >>884
１日に1ヶ所で仮に10台治せる感じに効率が上がったとしても最低５年は掛かると思われ ８６は、トヨタで直すの？
それでも
スバル ７４，０００台 ÷ ８拠点 ÷ ８台 ÷ １８０日 ＝ 約６．４年？
今のところ、こんな試算。
まだ何か伝わってない情報があるんでない？ 工数を考えると
エンジンを新品に載せ換えちゃったほうが実際安くて簡単に済むんじゃね？ >>886
トヨタディーラーで対処するらしいですよ
まぁ馴れないボクサーエンジンだから１台に２日は掛かるでしょうね >>845 だけど
今Dに確認したら工場送りで2週間預かるって。
朝日の2日間とはちと違った。。すまん 距離いったエンジンならシフトダウンで1万回転ぐらい回してブローさせて新品エンジンに交換してもらえよ
最悪交換にならなくても修理はしてもらえるだろうし、ワシからみたらチャンスにしか見えん >>880
あいつらは隠すからリコールにならない
てかリコール多い＝品質悪いって勘違いしてるやつ多すぎない？ 俺は親戚がスバルのディーラーに務めてるから情報が貰えるんだけど
俺も後期だけど一応はオーナーだから
対象じゃないんだけど乗り換えようと思ってる
まぁスバル以外だとスポーツと呼べるのは現行ではロードスターやタイプRやスイスポ辺りが候補になるんだが >>883
生産台数よりリコール台数が多ければ品質悪いだろw
そもそもバルブスプリングの品質悪すぎて昭和40年代レベルのバルブスプリング折損なんてリコール出すんだよw >>866
STIって三鷹に同居でしょ？
他に拠点があるかもしれんが >>687
どんな底辺企業だよ
品質はもちろん怪我なんか出たら止めて対策しなきゃいかんからめんどくさくてかなわん 外車のぶっ壊れっぷりを日本メーカーに置き換えたらリコールのオンパレードだよ >>890
オマエが馬鹿にする外車はバルブスプリング折損なんて低レベルなリコール出さないけどね。 輸入車といえばメルセデス・ベンツが最近「スターター配線にヒューズ付けなかったけど最悪燃えることが分かったからやっぱ追加します」
とかそういうレベルのリコール出してるし正直個別の内容の善し悪しはどっこいだと思う
それよりも何件リコール出してるかだよ >>895
いや、バルブスプリングの折損なんてリコールはどのメーカーも出さないよw >>895
いや、簡単に治るリコールなら件数が多くてもそんなに問題じゃないと思うぞ
今回のスバルの件は直すのが大変だから問題なわけで エアバッグ交換にかかる時間とくらべたらトンデモなく時間かかる >>887
直接聞いたから確かかと
開始日などはまだ未定でDMが届くって でもさあ
この車のように実用性も備えたMT有りFRクーペが他にないから乗り換え候補すら浮かばないんだよな…
ロドスタ、Z34、S660、コペンは仮眠キツイし物積めない
スイスポ、ワークス、はFFだし着座位置高いしでスポーツカーの所有感皆無
WRXstiは悪くないけど着座位置高くてただの速いスポーツセダンって感じでな…
昔こ中古のFRクーペは汚いしまともな玉もないから論外だが 新型シビックRはカッコイイし速くて実用性もあるんだが新車だと納期1年近く＆中古もクソ高い そうそう
MT選べるFRクーペってないよね
おれもハチロクBRZ出たときホントうれしかったわ～
長距離ドライブ好きだから、荷物と仮眠できるかどうかはとても重要
S2000も考えたが試乗してみてこりゃ無理ってなった >>902
着座位置の高いと視界が良くていいじゃんサーキット専用なら低くてもかまわんが まぁ言ってる事は理解するが、対象や非対象に関わらすエンジンブローしたら意味ない訳で
安心して踏み込めないスポーツカーは俺にとっては論外かな 今までなんも考えずに踏んでたのにリコール発表後にビビって踏めなくなるなんてことないでしょ リコールのおかげで安心してブロー出来るじゃん
やったね！ >>849
あらかじめリビルトエンジンを用意しておいて、それに載せ換えるんじゃないかなあ
それなら1日で出来るでしょ
幸い、日本の車検証にはエンジン番号が記載されてないし >>875
多分そうすると思う
客から回収した古いエンジンをリビルトして使い回す >>910
エンジン降ろしたら後はスプリング交換に1時間位だろ
リビルドに載せ換えるメリットが少ないよ エンジン載せ替えの方が早いじゃん！って一瞬思ったけど、
客が弄っていないことを確認する手間が大変じゃない？
エキマニ交換序でにポートの段差削りとか、ビッグスロットル化とか、後期インマニに交換している人もいるでしょ。 >>905
ペタンコスポーツカー所有してて視界とかは許容範囲だよ
着座位置高いと乗り込むのも日頃の運転もスポーツカー特有の非日常感が薄い だから耐久レースではセダンベースの普通車が速いんだよな
疲れにくい >>870
＞だから対象台数を絞った可能性を否定出来ないよね
＞殆どがリコール対象ですって発表出来ないだけだと思われ
＞要は５年保証内は事が起きたら新車の保証で対応するからって事だと
BRZ/86に関しては最初期モデルから該当してるから
台数を絞って保証が切れたものから対応しようとしている線も拭いきれないよな
ただフォレスターSJHはモデル末期だけがリコール対象になってないのは認識しておくべきかと
上記したロジックをSJHに当てはめるなら、SJHは初期モデルから対象になっていなければおかしい
設計のミスとしておきながら、SJHに関しては末期だけ対象なのが疑問だね。
普通に考えたら、生産のミスだよね。 元は違う品番使ってたけど
コストその他の事情で同じスプリングにするとか
普通にあるし >>878
リコール作業する拠点から遠い県だと2週間は
陸送も含むので時間掛かるらしい
リコール拠点と同じ県でも作業は1週間だと
拠点ではリコール作業する人員が今練習中らしい
リコールついでに部品変えて貰おうってのも無理だと思ったほうがいい MFゴーストの86がEJ20にアップデート
一気につまらなくなるな 2013年７月にraを注文したら
改良型が出るから
発注停止と寺から駄目だし食らった
あの時２ヶ月早く発注してたら不具合車だったのか
寺マンさんありがと～う
ｂ型ra海苔 >>903
ガンダム色が強くて。。。連邦カラーで塗りたい ここには俺と同じように86乗ってるT寺勤めしてる整備士いないの？
自分の車はまだしも、全作業任されそうで怖いわ 年収の1/3までが適正価格
ベース260万だから年収750万は無いと >>866
札幌、仙台あたりに拠点が必要そうだけどな
雪国のスバルシェア結構高いし リコール詳細分かるの11月後半らしいな
バルブスプリング変えるだけで1台2日かかるらしいから、預けたら1週間は覚悟だな
エンジン載せ替えにならないかな・・・ならないか なんかここには本当のユーザーが少ない事が分かった気がした。。。残念 Youtubeでディーラー試乗で動画とってるやつまじキモくて迷惑行為だえろ >>885
トヨタが2010年に27万台リコール出してるけどな エキマニ交換自分でやったやついる？
工具はなにがあればいい？ >>936
皆さんがお乗りになってる86は基本バルブスプリングのみ交換でエンジン載せ替え対象は少数です
あまり詳しくは書けないですけどね >>939
そんなの知ってるw
鬼の首を取ったように騒ぐなw
トヨタと同じく中韓国車でも出さないリコール出すなよwww 自分のクルマを整備してくれる可能性がないとは言い切れないわけで、、、、、。
そっか、そういうことかと。 >>943
不具合を隠すから正直にゲロするかの違いです
ぱよぱよちーんｗｗｗｗｗｗ >>917
去年のルマンで勝ったのはアストンマーチン、今年のルマンで勝ったのは911でしょ >>929
一台当たり何時間かかると予想しますか？ >>918
SHJ末期はフォレスターとして初めてFB型エンジンを搭載したモデル。
保障とは無関係に、FB・FA型エンジンの初期生産分に起きた問題だと考えるのが妥当。 今回の痢こるは
耐久試験で出る不具合案件
手を抜いたな
流石にこれは厭かん
新造車体・原動機を創り出したから
多少の問題は覚悟したが
エンジン屋がエンジンに致命的問題を見過ごすのは
厭かん 海外赴任してたときの社用車がヒュンダイだったけど新車からたった１年でマフラーが朽ち果てたよ
次の年にはミッションが逝ったよ >>949
慣れてくれば朝預かりで翌朝返しできるんじゃ無いかな
もちろん無改造ノーマル車の話ね エンジン乗せ換えよりバルブスプリング替えた方がコストが低い。
エンジンの構成部品の数を考えたら乗せ換えはないわー。
そんなたくさんのエンジンどこから持ってくるのかという話。
由来のわからない中古使えないし、新品ならすごく高くつく。 今のディーラーの整備士では不安だわ
エンジンはやっぱり別部門でやって欲しいよね >>957
作業効率と人件費考えたら
エンジン降ろす→バルブスプリング交換→エンジン積む より
エンジン降ろす→エンジン積む（バルブスプリング交換済）
の方がいいでしょ？
具体的には作業を3か所に分けて
Aはエンジン降ろすだけ でBに送る
Bはバルブスプリング交換するだけ でCに送る
Cはエンジン積むだけ
勿論、他人の車のエンジンを積む事になるからオーナーの了承が無いと無理だけど
それでもいいから早く直したいって人達にはいいと思う >>959
生産ラインで作業するならそれに近いかも知れないけど実際は違いますからね
整備工場でやるにはチェーンブロックやらエンジンクレーンやらを使って吊り上げたり
エンジンリフター使って降ろしたりするわけで
そこから新品エンジン持ってきて付け替えて載せ替えるって凄く大変なんですよ
あとは輸送費かかりますからねエンジンassyだと特に
置き場にも困るし いや、書き方が悪かったが要は1台ずつやるより
エンジン降ろす、バルブスプリング交換、エンジン積む を分業にしてやった方が
効率がいいかなと思っただけ ミスも減るだろうし エンジンの交換はオーナーの了承が必要なうえ、保証がややこしくなるからあり得ない。
リコールってのは不具合を該当部品を交換して治すことで、関係部品を新しく総交換したら訳が分からなくなる。
他人が使ってた中古エンジンなんかいやに決まってるだろ。 >>962
新品エンジンは使わないし、広い場所なら1か所で出来るね 中古エンジン載せ替えリコールなんてなったら
メーター交換車と同じくらい下取りガタ落ち裁判沙汰
新品エンジン載せ替えなら良いけど無理だろ こんな台数リビルトエンジンの搬送だけで膨大な労力になるのにリビルト交換になるわけがない。 A型はバルブスプリング交換だけでなくプラグやコイルも交換しないと、別費用出すからやってくれ。
整備代をケチる気は毛頭無い。 >>959 のやり方は他のところに送ってるので物流費が借るだろ。
余分な時間もかかるし現実的でない。
まあ同一敷地内で集中作業するなら理解できるがAとCが同一地点であるのが条件。 >>968
リコールから帰って来てからやれば？
整備代けちる気ないんでしょ？ >959のやり方は無視して下さい
要は分業でやれば効率が上がると言いたかっただけです >>971
工程の作業時間がバラバラだし効率なんて上がらんよ >工程の作業時間がバラバラだし
同じエンジンじゃなくていいなら時間は揃えなくていいんですよ >>955
慣れても１日かかるのか
標準作業工数教えてください スバル、全国８カ所に修理対応拠点 リコール対応で
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00494645
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は全国８カ所にエンジン部品のリコール（無料の回収・修理）に対応する専門拠点を開設した。
新たに確保した整備士を約２６０人配置し、順次部品の交換を行う。
えーどう考えてもブラック派遣バイトですねｗ
8拠点だと翌日とか無理だろうから片道1日、待機、作業、返却でやっぱ2周間コースか。 >>968
プラグホールからエア入れてバルブ支えるんだよな…だぶん…
んん？！ >>975
> 新たに確保した整備士を約２６０人配置し
専門学校新卒ばっかだったりして 新整備士「今日はミスが多かったけど、黙ってりゃ大丈夫だろ」
リコールより怖いｗ スバルは拠点作ったけど、トヨタはディーラーで対応? 86だけだし? >>918
shjだし
sh後期fb搭載車
リコール対象 >>977
新卒ならまだいいけどインターンとかあり得る業界だからなｗ
>>980
スバルディーラーはメーカー直系の子会社しか無くて全国130店（中古販売店含む）だったかな
トヨタディーラーはフランチャイズが多くて全国4678店（中古販売店含む）なので分散すれば1店舗5台位
トヨタは各店舗でやるんじゃないかな？憶測だけど >>973
揃わないとどこかに待ち時間が出来るんだぞ
効率悪すぎ >>985
それはシフトの調整でどうにでもなるでしょ 頭悪いの？ >>986
物がないと作業出来ないだろシフト組めるまで数を溜め込むつもりか？
おまえ仕事したことないだろ >>987
だから、作業ごとの時間に応じてシフト組めばいいだけだろが 馬鹿が 家に帰って来たら、トヨタから「重要なお知らせ」とピンクの封筒が来ていた。え⁉と思ったら、もう一台の車のエアバックリコールのお知らせだった。
しかし、ディーラーのメカやってる知り合いが何人かいるが、バルブスプリング交換任せても安心な人間と、絶対やらせたくない人間の二種類がいる… >>979
リコール作業に他のを挟むのなんて無理なんだが？
最寄りのディーラーで作業するなら兎も角
融通が利かないとメーカーにクレームでも入れたら？w エンジン脱着するなら、金払うから他の作業もやってよと言っても今回は絶対通らないぞ
あくまでリコール分の作業を行うのみ スバルは脱着してトヨタは脱着しないのか？
修理内容が違うとな… リコール出す前にエンジンルーム、フェンダーの傷チェック必須だな
帰ってきたら傷だらけになってるかも リコール受ける前提って皆さんスゲーな
順番回ってくるのが何年後の可能性あるのに >>994
86BRZ界隈は早い者勝ち、物真似勝ちだからな >>993
それはないでしょ
寺で外す→エンジン輸送→部品交換寺に送る→組み付け
こんな感じだろうからな
むしろ、エンジン内部傷つけられる方が怖い・・・ ただ、堆積したカーボンは確実に除去してくれるだろうから、そこは嬉しいけど エンジンが取り外された車体がその辺に転がったままじゃ邪魔だから、車体ごと拠点に陸送でしょ
カーボンなんか取るわけない
組み付けに支障が出るならそこだけ このスレッドは１０００を超えました。
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