マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレでお願いします。
◆公式サイト.
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/
■前スレ.
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.182【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538248590/
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.183【DEMIO】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレでお願いします。
◆公式サイト.
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/
■前スレ.
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.182【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538248590/
◆関連スレ
マツダコネクト総合スレ ver.79 IP
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1535634959/
◆FAQ
ディーゼルやガソリン車のオイル交換、目安と頻度、シビアコンディッションとは？
A. 公式から↓
http://i.imgur.com/5Vww2PT.png
■<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）> (旧Ner.)※
(2015年09月版)旧版2
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201509.pdf
(2016年10月版)旧版3
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201610.pdf
（類似URIアドレスは1つの投稿に2つまでなので、続きは次レス）
>>3の■<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）> (旧Ner.) 続き (コピペ規制対策)
(2017年05月版)旧版4
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201705.pdf
(2018年07月版)
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201807.pdf
乙oom 乙oom
良く握るところ（右下・４時）なのに角張ってるから
絶対剥げるだろうなって思ってたけど３年もたんのか
http://img.2chan.tv/s/yccp181022230003.jpg
エクゼは角張ってないの?
大容量でも認識はするけど動作が極端に重くなる
欲しい！
画像あげて
そりゃFFやしそうやで
直射日光を浴びても消灯しないし、うっすら日差しのある状態で電柱の影でon/offを繰り返すことも
こんなんなった人いない？
寺で「日本以外」にして、設定は「早く」だった。
今は設定を「標準」にして様子見中
そうなのか
サンクス
ライトが汚れてるんじゃ
ライトにセンサーでも付いてるのか？
坊さんおつ
前スレでアドバイスくれた人ありがとう
でもこれ以上あがらず4.5と行き来して2nd脱出むりそう
俺なんか3万キロ超えても2ndで3.4だわ
MTでシフトダウンを多用するとブレーキ評価が白くなるのかな
ただDPF再生間隔だけは、今後の好調不調の予兆となるので1ヵ月に2～3度はチェックして平均値は見てる
DPF再生間隔はトリップBリセットでいつも確認してる
トリップCが欲しいな
この前の日曜日に見てみたら、ここまでの平均が3.2だった。
もちろんファーストステージ
で、一日、意識して運転してみたら、5.0連発するんだけど
ちょっと発進や、車線変更時にぐっとアクセル踏んだら、即 2.2
で、渋滞区間に、ほとんどアクセルもブレーキも踏まずに
だらだら進んでたら 5.0連発
家に着いたとき、やっと平均が3.6になった
やってらんねーｗ
もう白がついても気にしないでいる
ステージ５は赤ちゃんだったのを見てムリゲーだと思った記憶がある
マツダ自身がトラブルの元を生み出してるってことか
アクセルだけはコツを掴んだ方が良いかも。
特に加速が悪いと感じていて、減点も多い人は。
でも、STAGE1で3点台って相当荒い運転では？
ただ、冬に雪が積もると本当どうにもならない。
ハンドルを左右に振ったら減点で、アクセルも
どうしても上下させてしまうが、当然減点だし。
狭くて見通しの悪い道ばかり通ってるのと、郊外のバイパスばかり走ってるのとではそりゃ点数も違うって
俺はバカバカしくてすぐに切ったけどな
嫁さんに聞いても普通にスムーズな運転だと言われてるし
セックスと似てる
加速Gと減速Gとロールしか見てないんだから運転が上手い下手なんて判断材料にならない
本当に運転が上手い人は事故らない人だけだ
しんどくなってきた
クラクション鳴らされたりハンドル大回りにしたり
取説かどっかに3回連続で平均4.9以上？だか出すとレベルアップするとか書いてあった気がする。
なんらかのご褒美があっても良いんじゃないかと。
繰り返すけどi-DMはゲームだからな
それに夢中になって事故を起こすなよ
それなら頑張るわー
いい点数を出そうと運転していてクラクション鳴らされるってどんな状況？
で、通算の平均ってリセットできないですか？(←気にしている)
たしか過去10回の点数の平均だから10回運転したら完全に更新されるはず
あとはトリップとかのデータを全部初期化したらリセットされるんじゃなかったっけ
そっかー
ありがと
俺も思った、普通に良い点狙うと青切符だよなw
ブレーキ：前後のGのみで判断
ハンドル：横Gのみで判断
所詮この程度だから前後左右の揺れを意識して運転すれば勝手にレベル上がると思うよ
>>28はシフトダウンの急激な加減速で減点
>>32は雑なアクセルワークや急加速で減点
って感じ
直接はGを見ていないはず、路面状況で点数が下がりまくるからってインタビューか何かを見たよ
車速とブレーキやハンドルの操作量から、計算してるのかマップに参照かけるのかして、
Gがどのくらい掛かっているかで点数つけてたはず
それがダメなのね
アイストからエンジンかかってすぐ発進すると白つくから少し待ってアクセルを踏む
ちょっと登り坂とかもスポーツモードにしないと青や白になるからかなりゆるやかに加速してる
迷惑な運転になってしまってる
だから運転に対しての評価ランプにややタイムラグが生じるってことだったはず
ありがとう！
エンジン切った時の平均？取説みてくる
2万キロ弱で3.8だった
ATだけど
加減速アクセルブレーキだけで稼いだけど脱出できない…
ちなみに青点灯は加点だよ
リッター26-30km連発しているときは3.8～4.0
23-26km当たりの時は4.2↑
で、どっち選ぶかって言えば、後者 買って2～3年だけど今見てきたら、やはりステージは進まない
DPF再生間隔190～220km(外気温20度時点)
今は外気温はもう少し低いからも再生間隔も伸びているはずだが
アクセルは一定の踏み込みにすると青(加点)になりやすい
どの程度踏むと巡航速度になるか覚えて、停止から加速する時点でそこまで踏んでしまえば点数は出しやすい
速度も他の車とそれほど変わらんし
ドライバー選択で「ドライバー名」を切り替えるか、
ドライバー名指定の「あり/なし」を切り替えれば、
それまでの走行分はキャンセルされる。
点数が悪い時の仕切り直しや、エンジンを切る前に、
今回はノーカウントでと言うことが出来る。
いや、まぁズルと言えばズルなんだけど。
頑張るのもいいけど
まずルールを覚えてからにしようよ
上でも書いてるけど、雪道だとどうしようもなく点数悪くなるよね。
ステージ5で4.9まで行ったけど、疲れるからステージ3の表示で
今は使ってる。
SFとかPS世代じゃなきゃ分からない例えすんなｗ
FFでやって欲しかったなあ。
フィットでも1.3と1.5じゃ、1.3の方がいいよね
でも微々たる違いではないの？
それはない
フィットの1.5はいいけど、1.3は燃費悪いぞ
あれは単に出来が極端に違うのもあるけど
いや、カタログ値が1.3の方がいいでしょ
燃費に関しては軽自動車が最強と言うか、よっこらしょと車を動かすだけのパワーがあれば
いいわけだから
それカタログのはなしで
実燃費悪いんよ、フィットの1.3は
1.5はパワーあるのに燃費もいい
なんか1.3は、一昔前のエンジンみたいな、下がスカスカで上が元気(別に最高出力があるわけではない)という
フィーリングといい燃費といい、DEデミオの前期型っぽいんだけどフィットはとにかくハンドリング悪い車だから……うん
混んでる時は始動で白くなりがちで嫌な気分になる
アクセルのタイミングずれただけで白だもんな
田舎道が一番ストレスなくていい
レスありがとうね
ちょっとコツが掴めてきた
青はまぁ悪くはないくらいに思ってて白と青より緑を維持することが高得点になると勘違いしてた
流石に4年も経つとシワや汚れ、擦れが目立つようになってきた。特に運転席
本当に改善したなら同一表記で併記してアピールするからね
往生際が悪いというか
せめて高速では15Gに勝ってもらいたいねー
悪くない燃費が出てるってのが正解
だから燃費モニタ見てるばっかの人もたまにはi-DMの方も見たほうが良いと思う
でもこだわりすぎるのもよくない
スリップ感知しただけで下がるしあくまで参考に程度で
83さんに便乗して質問。
マツダ純正クリーナーと言うのがあるらしく気になっているのだが、使ってる方居ますか？
情報弱者・・・違うな ツールの使い方も知らんのに程が有る お前のインターネッツは飾りかよ
不平不満、謎の答えを探して掲示板に来る前に
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/connect/idm/
ttp://www.mazda.com/contentassets/54e1d47f6f974134979bb452c1b7c406/i-dm_j.jpg
＞i-DMは、「しなやかな運転」ができるように運転技術の向上を支援するシステムです。
痛みやすいレザーシートは元々は高級車用で、
傷んだら張り替えるのか本来の使い方
それをコンパクトなんぞに使うから困る奴が出てくる
滑稽な事だ
それもあってデミオはテーラードにしたんだけど、合皮がどれだけ持つかはよく分からんｗ
うちもテーラード、まだ半年だから傷みとかは全然ない
どのくらいの期間乗ってますか？
ガソリンのMT車は面白いかな？
素直にスイスポ買ったほうがいい？
革を張り替えてまで長く乗らないから大丈夫、コンパクトカーって下駄でしょ？
5の特別仕様車も
スーパーコージーってグレード。
スポーツ走行するならデミオはやめとけ
クッソつまらんぞ
試乗すればいいだろ
バカなの？
旧型乗り乙
でも15MBなら…？
…楽しい！不思議！
DYからのDJ XDt AWDへの乗換えですがなにか。
質感とかはもう2周り位上のクラスの車に乗ってる感覚だし、ボディの剛性感？の向上に感動するも、コーナリングのダルさにはまだ慣れない。
トルクモリモリなのはかなり良い感じだけど、ラグも気になる。
ガソリンのAWDのMTがあれば乗ってみたかった。
DYに乗り換えたとき内装のボロさと走りの良さにびっくりしたもんだけどDJに乗ってみたら真逆でまたびっくりした。
95ですが、一年乗って劣化したり汚れた様子はないですね
本革は3年過ぎたあたりからヨレとかシワが目立つので、テーラードがどうなるかはこれからです
なるほどー
じゃあお互い様子見ですね
シワや擦れはしょうがないんじゃない？
起毛ブラシ使うとしっかり汚れ落ちる。
クロスでダメなら起毛ブラシ。
8は合皮っぽかったけど。
薄い茶色のやつ。
ほとんど無いねー
諦めてインチダウンや若干違うサイズを選ぶか、ちょっと高いピッタリサイズを選ぶしかない
適当な15インチのホイールに185/65R15のVRX2組んだ奴を寄こした。
元々冬場はインチダウンするつもりだったからこれで十分かと。
自分でタイヤ買い替えるときも15の方が安く済むから却ってありがたい。
16寸の純正サイズはほぼ取り寄せだね。195なら選び放題だけど。
対策としてレザーシートを被せることを考えているけど
数年で交換しないといけないんだね・・・
そんなものはない
https://www.11i.co.jp/product/
http://www.11i.co.jp/store/products?maker_id=4&;model_name=%E3%83%87%E3%83%9F%E3%82%AA&age_from%5Byear%5D=2014&age_from%5Bmonth%5D=10
数年に一度買い替えるものにカバーなんて馬鹿らしいが
10～20年乗る人も居るにはいるしな
値段もそうだが、掃きたいシリーズが純正サイズであるかどうかの方が大きいと思うがな
119の言う通り、16は195にすりゃいいだけなんだが
ありがとう、銘柄までこだわるって意味の方だね
そういえば昨年純正タイヤから乗り心地良さげなタイヤ聞いたけど種類少ないって言われたの思いだした
じゃあシートカバー必須だね
純正の16インチホイールに、195ってサイズはそのまま付けれるんですね。
タイヤが外れやすいとか、不具合はないんでしょうか？
それは無い 怖いわｗｗｗ
ただし、205とかそういうのになってくると、チェーン付けたとき(必ずではない)に、など予期せぬ干渉とかどうなの？
ってなる
215はたぶん車検通らないと思うが
あと、実測速度が少し変わる デミオのスピードメーターは実際より2～3%遅い程度だから
195/60R16でも実測を超えることは無い
計算方法分からないなら
https://greeco-channel.com/car/tire/185-60r16/
サイトたよってもいいし
ハンドリングは良くなるし燃費は良くなるし乗り心地もよい
東京海上日動だと3年契約割引があって、事故したときも等級があまり上がらない。（契約直後に事故したら次の更新までに等級が3等級回復する）
また、名前忘れたけど、5万円以内のちょっとした傷、へこみなら5千円の負担で直せる得点付き。
自分の場合、免責10万円、全損買い換え保証も付けて4万5千円だった。（対人、対物無制限、他は極一般的な内容で）
なるほどです。
幅が広くなるだけでなく、直径も変わるんですね。
ディーゼルが16インチを標準にしてるのは、
ガソリンよりもパワー（トルク）があるからでしょうか？
素のXDは15インチじゃなかったっけ？
トルク云々はホイールのサイズよりもギア比で調整してるだろうから違う気がする
ホイールが大きければカッコいいと思ってる一部のバカ向けに大きくしてるだけ
デミオくらいのアウトプットなら15インチ60タイヤがベストバランス
高速安定性は16インチの方が断然よい
近場がメインなら15インチ
遠乗りが頻繁なら16インチ
そういう違い
ハンドリング良くなる！？
Dなら切り始めの重さが無くなるから軽快になるよ
>>137の言うとおり高速ではルーズなステアを許容する範囲が少なくなるから人によっては怖いと感じるだろうね
もっとも、その領域はスピードリミッターも近いからマトモな人なら巡航するはずもないけど
ホイールが大きければカッコいいと思ってる一部のバカは、16が大きいとか思ってないよ(汗
そこ、俺も失笑したが、目を瞑ってたのに
XDは地味に最小回転半径が4.7なので使いやすい T付は4.9
ギリッギリのS字クランクみたいなところも、Uターンも駐車の時も
じみーーーに差が響いて余裕が出る
だからXDTL買うとき、ディスプレイ有無でけっこう悩んだ
XDTLにしたんだが、考えてみたら、俺は回転数見るのでほとんどHUD必要なかった
初期モデルはメーター左側に小さなアナログ表示のLEDタコメーターがあったけど今はもう無いの？
よかったな
「CX-5」から搭載開始! Googleマップ＆ナビが利用可能な新しいマツダコネクトについて聞く。「従来車のお客さまへも対応すべく検討中」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181025-00000072-impress-ind
お金はかかりそうだけど
他のメーカーはエコ運転判定
マツダはしなやかな運転判定と違いがあるんじゃないのかな
俺が青を一番出しやすいのは緩やかなカーブだけど
気持ち速めの時は付くけど
ゆっくり走ってたら青が付かないんだよな
液晶でデジタル表示だけどあるぞ
HUDは長期間における信頼性がどうなのか分からんから疎遠した
先代SKYでデジタル式の燃料計逝かれたし、当時最新の装備は選択しなくなったね
最高得点は15MB
https://bestcarweb.jp/news/47254
https://bestcarweb.jp/news/47296
ステアリングは難しい
混雑時の信号赤で止まって発進が一番難しい
前のクルマに合わせると大抵白だ
142の文脈は 見難いが主。見やすいのが無いって事
iDMも気にしてないが白が目に付くと嫌な気分になる
楽しく運転したい
無くても困らないんだから
気になるなら消す事をお勧め
＞エキスパートドライバーの2つ目の特徴であった「運転操作の頻度の少なさ」を元に、
前後・左右の「揺れ」の頻度（単位時間あたり何回クルマが動いたか）を判定する指標も作成しました。
一定時間内にクルマが動いた回数をカウントしていき、その頻度が高い時には減点します。
＞※この頻度の判定についてはリアルタイムで表示しても意味が伝わりづらいため、スコアにのみ結果を反映しています。
従ってこの判定結果によってメーターのランプの色が変わることはありません。
随分手が込んでいてランプだけでは計り知れない評価もあるようだな
そしてMT車とAT車では評価内容が一部異なると
ランプ無しでstage3を突破できる敏腕のテストドライバーが、｢今のいいよ｣｢ナイス｣と褒めるのが青ランプ
つまりは爽快な加速でなおかつ揺れも少ない、気持ちのいい加速だって事
ストレスからの解放感がヤバイ。
なるほどね
でも青点灯になるスピードやブレーキだと家族から安全運転してと言われるよ
白以上に青で取り返すつもりで運転すればいいんじゃ
発進の鈍いCVT車ばかりだとそうなるだろうな
トヨタのCVT車、カローラとかヴィッツ乗ったけど、20km/h以降はすごいトロい
一定加速一定減速ハンドルはかなり早めに切り始める。
これだけ。
本当に次は輸入車にするわプンプン
ハンガリー生産で輸入してるから案外規制ないかも？
まだ子供なんだろな
何等級ですか？相当お安い気がする。
ハンドルを早めに切り始めるって、以外もやれてない人多いよな
運転時の視線が近いって言うか
交差点でトレーラートラックかよって曲がり方するクルマの多い事
グーグルマップのナビってウンコ以下じゃん…
小型車なのに、反対車線にはみ出るくらい振って曲がるやつもいるよな…
トラックドライバーなのかもしれないけど
軽でもギリギリの道幅を平気で案内するのめっちゃ迷惑w
車体が大きくなったからなのか
わかる。軽自動車でそれやる人いるしね。
すれ違い苦手な運転手も増えた気がする。
15インチ、バネ下重量が軽くなるから意外といいみたいですよ。
16インチに明らかに劣るのはスピードが上がってからの安定感、それ以外は軽快に走るみたい。
15インチ、16インチ比較はググると個人のブログが幾つか見つかるから参考になります。まぁ 個人の感想だから自分の感性とは異なるかもね。
対向車からすると怖いよなぁ、はみだし
一度見えにくいカーブでトラックが対向車で二台走ってきて、その間を走っていた軽自動車が抜きたかったのか少しはみ出てきて、くっそビビった
マジで意味もなく、もしくは意味あっても対向車いるときにセンターをはみ出るのはやめてほしい
せめてどういう道路を優先するか設定欲しいよね
20年位前でも幹線道路優先だとか距離優先にするとか選べた気がした
普通は内輪差を意識しながら左折時にふくらませずに曲がれるんだよ。
なるほどー。色んな感想があるものですね。
バネ下重量軽減を感じ取れるくらいだと、扁平率上がってタイヤのグニャグニャ感も感じ取れると思うので、個人の好みで選択するって事ですかね。軽快感かシッカリ感か。乗り方や環境にもよるから一概には言えませんでしたね。失礼しました。
ダメとは言ってない。恩恵があまりないって言ってる。クルコン制限が何故子供？相手を子供呼ばわりする方が子供だと思いますよ？
マツダも最新のアテンザ、CX-8、CX-5、CX-3は上限180km/hになってるよ
「何の役にも立たないクルコン」を「恩恵があまりない」とは受け取れないなぁ
法定速度以上で巡航させろと堂々と言ってるのと同じにとられるから、そういうのはどうかとは思う
必要以上にスピードを上げても事故の危険性が高まるだけでなにも良いことがない
公道で他車の迷惑も考えず無駄にスピードを出すのは子供のやること
ましてやその速度域で巡航させろなどワガママ坊や以外の何者でもない
いやいや、恩恵あまりないってインチダウンね。
本当にトラックドライバーなら新人でもない限り間違いなく自車の車両感覚を把握できてるから、そんな運転するやつはいない
100km以上出ないクルマに乗って下さい。正直、クルコン付いてないクルマに乗ってるからどうでもいい。しかし、インチダウンをオススメしないのが子供って訳分からん。説明して欲しいわ。
つまり、そいつがへたってことか
そらそうよ
片側3車線＋右折レーンがある交差点で
センターラインがある道路へ右折するのに
一旦左に膨らんで曲がって行く軽自動車とか
しょっちゅう見かける
もはや、なんの為に頭を振るのかすら考えてなくて
右左折するときは、一旦逆にハンドルを切ると
体に染み込んでる模様
逆にハンドル切って曲がるの
直結四駆だとかタイトコーナーでスピード落としたくない…ってのならわかるけど。
仕方ないね
子供というのは君のように指摘されたことを無視して話をすり替えミスリードを誘うやり口を使う人を指します
俺は一度も「インチダウンをオススメしない人は子供」とは言及してないよ
連中にしたらアクセル抜くなんてフェイント掛けるより意味不明だと思うよ
デミオで左折時に大回りって下手すぎだろ
エムティーガーってすぐATユーザーをAT限定って設定にするよねｗ
話になりません。
外装色と内装だけだからMT設定あっても良さそうだと思うんだけどな
そう簡単ではないのかね
それだけでバリエーション2倍になるやん
考えたら分かりそうなものだが
ノーブルクリムゾンはおじさんが乗ってもいい感じだよ。
黒い内装に飽きた人にはいい選択。
ホームページやカタログは鮮やかすぎ。
白トリムもいいアクセント、飽きが来ない。
内装が単純に好みじゃなくてね…
ドア開ける度に満足感味わってます。
まあお前ごときが指図出来る事じゃないわけで
マジ欲しくなった
次期デミオの話題もチラホラ出てきたね
2020年のワールドプレミアが有力とされるとさ
対応後の新車はオプション扱いになるのか、対応済マツコネで価格据え置きなのか
きになるきになる
アクセラは他社との競合があるから
対応後の新車はオプション扱い
そんな事をして納得する客は居ないと思うが
Yahooナビが来そうじゃん
全車速や電動Pまでやれとは言わぬよ
ポリッシャーで磨いてから、コーティング施工しようと思いますが、特殊な塗りなので思い切れません。
コツ等あったら教えて下さい。
てかなんで？ もう禿たり傷付けた？
とりあえずバンパーとかの軽傷で済む場所で試してみたら？
ボディコーティングなんぞに金かけずに錆止めしようぜ！
磨きは感覚、つまりは経験から来る技術が必要なものなんだ
聞いたからといってうまく出来るもんではない
難しいことはプロに任せるのも手やで
お尻周り寂しかったのでエアロ無しでリアスポ ＆ リアガーニッシュ付けました。
全部クリスタルレッドで統一しました。
毎日後ろから眺めてうっとりしています。
>リアスポだけ見た目
一般論だけど(現行DJデミオは乗っていない、まだDE)、
ハッチバック車にテールリアスポ付けると、日よけになって良いよ。
リアスポだけつけてるが元々リアの形状が丸くて長いからつけてもあんまり…
あとけっこう浮いててボディとの隙間から足が何本か見える
DJデミオの外観は気に入ってるけどリアだけはどもならん
購入はこれからだが、付けるよ。
横からの見た目が良い。
https://www.autoexe.co.jp/?page_id=2540
派手すぎるか
リアウインドウが汚れにくい(個人的には少し疑問だが)
コンパクトカーで一番空力悪い部分の整流効果が大
なんかもあるらしいけど、個人的に見た目が引き締まるからつけたね
友達がヴィッツだけど、リアスポは見た目が引き締まるからってつけてるし、スイスポの友達も付けてるな
ハッチバック車の定番なんじゃないかな、リアスポは
あるとなしじゃ、横からの見た目が大違いだよ
付けた方がいいかなと思うなら付けとけ
アンダーガーニッシュだけをおすすめ
さりげなくていいそ
アンダーガーニッシュって、見た目以外には、どんな利点があるの？
建前だけでも教えて下さい。
以上
少しでも遠くから赤いのが見えた方が安全なんじゃね
見た目に決まってる
そこで考えた
次の年次改良でディーゼルの改良があったらディーゼルにする
改良されなかったらガソリンにする
俺は決めたぜ
その感じだと街乗り中心っぽいけどなんでディーゼル欲しいと思ったの？
純粋な疑問
そこまで欲しくなかったってことなんだぞ
軽油安いし長い距離が楽だから運転を楽しく思えるようになった
いい加減にしろ
ああああああ？
正直うざい。
コモンレール式にDPF装着、環境対策で結構燃費も犠牲になっていると思う
そりゃあ低回転でも大トルクが出るからだよ
何が改善されたら買うの？
ずっと出てるやろ
CX--3と同じ仕様になったら
出力にほとんど差がないってことは2本出しはただの飾りってこと？
ヂーゼルだから背圧がある程度必要ってことも考えるとあんまり排気系の
ヌケ良くしても意味ないだろうし。
商標表記はヂーゼルが正しいよ。
https://i.imgur.com/5KvcFoc.jpg
ビルヂングみたいなものか。
二本出しでもシングルでも、パワー的には影響がない
ただ、太いマフラーが必要な排気量の車の場合、二本にした方が最低地上高を稼げてマフラーを擦らなくて済むって聞いたな
デミオとは違うのだよ！デミオとは！
ウーン、格好いいかな？
http://blog.nsk.ne.jp/oriken/upload/697478197bfc5c35.JPG
ヂープラングラーに乗りたかったが無理でデミオを選んだ
かっこよさとは関係なしに、ドラレコ(車内)の過熱を防ぐために付けているが
あれだけでもちょっとは違うんでな
リアを汚れにくくするにはマッドフラップを巨大化させ、地面スレスレにする
ケツが長いセダンならそもそもそんなことは不要なんだが
スイスポは標準装備じゃね？
社外のつけてた
ボディが強靭な二代目
調子のんなよ
ああああああ？
スルーされてやんのｗｗｗｗｗｗｗ
糞ダセえ
おもしろいと思ったんですか？Wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
おい
お前が反応して台無しや
ざまぁw
ディーラに聞けば？
俺は冬タイヤも一緒に引き取ってもらったけど。
ばらして売ればそれなりの金にはなっただろうけど手間かける気にもならなかったしね。
おまえ まっかにしてやろう
マツダの防錆は他と比べて優れてたりする？
スズキの防錆とおんなじだと思うよ。
ノックスドールがド定番だね。
札幌市内でノックスドールで３シーズン目に突入
排気系以外は錆び知らず
まぁ、月に二回は洗ってやってるんだけどね
>>301
ノックスドールは結構性能高いらしいね？
じゃあ安心かな
排気系は熱くなるから施工できないのかな？
初期なのでいくらかでも静かにしたい
こっちじゃ普通納車前にやってもらうから違いなんて分かんないよ。
防錆塗装だとタフコートってのもあるらしい。
ｗ とにかくうちは海そばなんで納車時に即やってもらうんだけど、やったらやったで比べられないからな？
普通大体そうじゃね？ｗ
デラの人も、やるならできるだけ汚れてない最初が良いっていうし
まあ防錆が静穏化にも効果あるっていうのは論理的には正しいけど、タイヤ変えたり、
http://dj-demio.blog.jp/archives/1059383065.html
こういうのマネする方が効果高いと思う
けど、俺は静穏化の前に防錆だけどな優先順位としてはｗ
ルーフは効果大、トランクやクォータートリム辺りやると水溜りの飛沫音は気にならなくなった
初車検は延長保証目当てでディーラー車検、防錆剤もセットに入ってたから頼んだけど違いは分からなかった。オートプラストーンだと違うかも知れないけど
許して下さい
ただDOPだと下廻りしかやってくれないから専門店で倍くらい掛けて色んな所やった方がいいよ
防錆の専門店なんてあるの？
あったとしても俺の地域には無さそうだ…
そいつに親でも頃されたんか
バンパー、ボンネット、フェンダー、ピラーに飛び石ハゲが20箇所以上あるよ
気付いたらこまめにタッチアップしてる(樹脂製のパンパーは諦めたけど)
つべに直接コメントしてこいヘタレ
本人乙wwwww
この人の動画全然面白く無いし、コメントも聞きづらいと思ったけど、嫌なら見なきゃ良いだけ。自分も他のデミオ動画は見たけどmerioって書いてあるのだけは見てない。それで良いじゃん。変な攻撃やめとけ。
動画見てる暇があれば、
ご自分のデミオで
買い物にでも出かけた方が数倍楽しいよ。
なんでもかんでも、本人認定wアホか
でもmerioの動画は凄いんです！
ってことで俺は大好きだなあmerioの動画
楽しそうだしデミオが好きだってこと
嫌だったら見なければいい
ようつべ板にスレ立ててそっちでやれよゴミども
動画確かに少ないかもなぁ
サーキットの動画ならたまに俺も上げてるわ
嫌なやつの気持ちも考えろや
何が多様性だか
ああああああ？
ドアミラーガーニッシュの色変えようかと思ったんだけど、黒か赤しか出てなくて。
どうせなら青のが良いんだけど…。
あと、マツダって部販はないですよね？純正部品はディーラで注文すれば入手できる感じですか？
日産車の時は品番調べて部販に行けば個人相手でも売ってくれたんだけど…。
一応部販があるにはあるが個人には販売してくれない
http://www.mazda-parts.co.jp/about/strength/callcenter/index.html
連投失礼
つべで見なけりゃいいだろ馬鹿が
俺はお前が気持ち悪いから見たくない、消えてね
ここはつべと違って嫌でも目に入ってくるからな
ここは動画の話をするところじゃねえって言わないとわかんねえのかなこのバカ
消えろやゴミ
ありがとうございます。
その品番を調べる方法が…。
https://partsfan.com/ってサイトは見つけましたが、DEどまりでDJのは
出てませんでした。残念。
元々ついていたブルーのガーニッシュもくれたので今手元にある。
裏にシールが張ってあって、以下の記載がある。品番かどうかは分からない。
右用 44J R 1K B63B
左用 44J L 1K B63B
あとガーニッシュの裏を見た感じでは青色のパーツというよりは
白いパーツに青の塗装をしているように見えるので、
やはりディーラーで聞いたほうが良いと思う。
ありがとうございます。ブリリアントブラックにされたんでしょうか。
ググってみましたが残念ながら出てこなかったです…。
ディーラで聞くのが手っ取り早そうですね。
うちのはマイチェン後のXDtなので、グリルが赤じゃないんですよね。
ソニックシルバーメタリックなんですが、グリルが赤ならドアミラー
ガーニッシュも赤にしてみたかったんですが…。
住人が「なんだろ？」って見に行くように仕向けてるんどろ
メリノを見ない俺は勝ち組だと思っている
ざまぁw
っショップオプションカタログ
ケツの二文字がカラーコードだから…あとはわかるな？
あぁ、なるほど…。うちにもそのカタログあります。
てっきり修理用の部品を引っ張ってるものだとばかり思ってたんですが純正の
アフターパーツとして売られてましたね。
フロントグリルガーニッシュが意外と高いんですね。工賃が…。
使い勝手が格段に良くなるんだけどねぇ…。
うんこマツコのナビ、少しはマシになるかな
やるなら徹底的に。隙間とか中空部分とかね。
ディーラーに、やってもらったけど雑だったから自分でやり直しした。
防錆コーディングしなくてもマメに洗ったらそうそう錆びない。
対応してるの？
ならない。
センチメートル級の測位には対応していない。
たぶん。
マツコネナビ(ハードウェア)には、「効果があったとして」ちょっと以前より途切れにくくなったとか
最悪ほとんど感じられないよ
精密速度には対応するHWが必要、狭義ではソフトウェアであるが
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/feature/interior/connect/
米国の「GPS」に加えて、日本の準天頂衛星システム「みちびき」およびロシアの衛星測位システム「グロナス」に対応することにより、さまざまな時間や場所において自車位置を測位することが可能になりました。
自分のはMC後のだから、この表記によると対応していると読めるが・・・
>>>354の言う通りだろうな
>>355
ナビが迷子になるのだけでも直ればいいわマジで・・・
車体番号3桁のごく初期型の俺はダメかｗ
今は高速道路か下道か、
ぐらいは数年先には間違わないのだろうなぁ
キネマテック測位とは違うし
http://www.ne.jp/asahi/nature/kuro/HGPS/principle_gps.htm
あくまで増えただけって程度
ナビが迷子になる問題は、他の車じゃそういう事にならないので、
マツコネのHWないしソフトウェアが欠陥かかえていることが考えられるので、
衛星数によるものとは関係が無く改善は見込めないと思うよ
まあそういう、マツコネナビを支えるGPS、低性能な受信機器でも数が増えたことで
エラーが改善できるなら儲けもんだけど、期待するだけ無駄だと思うけどね
リッター11km切ってるわｗまあ給油も2か月に1回程度だからいいんだけどさ
テーラードで見た目最高に気に入ってるし
dでも19とかだよ
https://web.archive.org/web/20170513155730/http://www.mazda.co.jp/cars/demio/feature/interior/connect/
https://web.archive.org/web/20171122113835/http://www.mazda.co.jp/cars/demio/feature/interior/connect/
衛星増加の事を書きだしたわけだけど、衛星の増加という点ではメリットあるけど
高精度測位は無理だし、今の頻繁なエラーが数の増加で改善に効果あるかっていうと・・・・マツコネェ・・・
けど初期型だから恩恵が無いかっていうとそれは関係ない 恩恵は（あるならｗ）一緒
同じ環境。
13SのAWDでちょい乗り＆坂道多い。
常時エアコンでリッター12km。
お尻が暖かくなるかと思っていたら背中がヌクヌクだった＾＾
22w
町乗り通勤8キロ渋滞あり
14w
ガソリン13s w
街乗り エアコンあり 14km/l
街乗り エアコンなし 17km/l
エアコンで結構変わるよね
そうか？個人的にはエアコンであまり差は感じない
アイストオンオフくらいの差だよなそれ
うちの15MBちゃんは、元気に19-20走ってるよ
背中とケツを甘やかす人間をダメにする装備品だ
次の車買うときにも絶対付けたくなる、、、
あのコマンダーの有り難みが身にしみて解るな
地図の拡大縮小やスクロールなんか最たるもの
走りながらタッチスクリーン操作なんかやってられない
（願わくば斜めスクロールも欲しいけど）
現状見た目は、円ジョグダイヤルだけど、回転での順選択以外の移動手段は、＋方向しか有効ではなく、実質十字キーだからね
まだ11月だというのに既に手放せないよね
暖房入れなくても暖かい
GHアテのデラオプションだったパナのナビと遜色ないかむしろ上だ
VICSも付いてるし、全然問題ない
だいたい今時ナビに拘る人なんて50代以上だろ
あんな家電に20万出す時代じゃないと思うわ
VICS付いてるの？
乗り換えるっていうか既に持ってる
S4, アクセラ, デミオ
アクセラはSPCCI出たら買い替える
本当はアテンザの方の内装がゆったりしてて好きだけど俺だけが運転するのではないんでな
Aud S4は俺だけだけどリッター10km行かないんで家族に不経済だって言われる
VICSの表示が出るよね、渋滞表示もされるし
あれ、俺の勘違い？
FM VICSは付いてる。
ビーコンとか使いたければETC2を追加すれば使える。
>>381
そうでしたか、ありがとう。
もっと正しく表示されるなら効率良く走れるのに
VICSは通行止めや事故による渋滞を知る程度のもの
BSMが標準で付いてたり360度ビューモニターが安価で付けれるのに驚いたよ
トヨタは反省しろ
返納すると生活範囲が狭まるし、難しい問題だね
70あたりからの年齢って ±15歳分ぐらいある
キビッキビキレッキレの70～80も居れば、痴呆や、明らかに平均より遅い判断力の爺婆もいるし
逆に年寄りだからと甘えてる奴はどんどんダメになっていく
スマホとか使える年寄り見てると実感する
すごいです！車3台も所有しているんですね
お金持ち高給取りなんだろうなぁ
ATが怖すぎてずっとMTだった
87歳になって駐車場の駐車の斜め具合で納得いかないことを家族に漏らして、そろそろ頃合いだと自分で思ったのか免許更新しなくなった
その後、車使わなくなったことで歩きがメインになったら、脚が強化されて、さらに活き活きして野菜作ってる
一人暮らししてて、今92歳で、趣味はピアノとお酒と自作の歌だな
そうでもない
大学の頃バイトして先物はじめて、そのまま金融・営業職で就職して4年つとめて課長なった時、あまりの忙しさに結婚相手居なくて会社やめた
出会いの無さに絶望した その時が1100万円くらいだった 今は自分で卸業はじめて500万程度ｗ やめた翌年の税金泣きそうだった
まあでも学生から先物から始めて色々手を出して不労所得があれだね、
https://clicccar.com/2018/11/02/648079/
素敵すぎる年の取り方だわ
孫が言えば以外と納得してくれる
ソースはうちのじいちゃん
車速とかチルトとか乗っけないのかね？
>>400
その記事飛ばしすぎだな。
小型ディーゼルでも苦労してるのに、まだ発売すらされていないXの1.5なんてまだまだ未知数
おまけにDと新開発のXのグレード構成なんて、見るからに高額路線になりそうなのに、
デミオの車格、購買層に合うのか？
予想CGとはいえデミオに細目は微妙だなぁ
同意
ＣＸ-5やＣＸ-8の流れから見て不可避かと
でもデミオにはあのネコ科（LED）や小動物（ハロゲン）の目が良かったと思えるだけに残念ではあるが
CX系と車名有りは、目の太さで分ける
(CX系は細目で統一性を持たせる)んだと思ってた
ハロゲンは糞だろ
何であんなもん用意したのか
まぁ、暗いと思うなら明るいバルブにするかHID化でいいんじゃないかな
リフレクターが焼けるんだよな
２回交換した
お前事故起こしたら自主的に免許返納しろよ
さすがにハイワッテージいれるけど
俺も対応待ち
つーことは全車LED標準か。
最廉価のベースグレードが15Sになってまた高くなるぞ。
そういう問題じゃねえよ
デミオ以外にハロゲンが設定されてない理由を考えてみろよ
単純に1回強く踏んだりするだけなら、ドラムの方がよく止まれるから
客層・用途的にこれはこれでいいと思うよ
つまりレースみたいな走りしない限り問題ないし、デミオのブレーキ普通に踏む限り
両方ディスクかなって思うぐらい感度(感覚)良い
でも強くブレーキ踏むとやや、ドラム感がシュッと顔出してくるが･･･
それでもマツダの車はブレーキの設定が好み
いちおう走りのよさを売りにしているわけだし
厳密に安全性を比べても劣ると思うので、マツダの良識を疑うというか・・
もっとも大事なブレーキをコストカット対象にするのか？と
多分に気分的な問題ではあるけど
せめてセーフティーパッケージ的なオプションでディスク化を可能にして欲しいところ
人生初新車なもんですまん教えてくれ
別に安全性が劣ってるわけではないので安心しろ
お前、文盲かな？>>725読める？
安全性、制動力が高いのはむしろドラムだって言ってるだろ
見た目が悪いだけだと思うけど、今の見た目最優先のマツダ的にはどうなんだろう。
>>428
作業をやってくれそうな業者に聞けばいいのでは。
ホイール径が合ってて幅が許容範囲なら入るけど、やってくれる業者と工賃を調べないと。
お前、営業マンか？定期 ＞先月納車したデミオ 納車の意味ググレカス定期 受身『される』にしないなら売る側の単語だ定期
というわけで、＞ディーラーの人間なら、近くのメカニックに訊けば早くね？ って言われてもおかしくない
出来るが、別に純正買わなくてもって思うが、 ホイール買えるならゴムも替えろよ
R15は185の選択肢が多い
R16にするつもりなら195に選択肢が良いゴムが多い
営業マン乙！
夜釣りですか？
>>425な >429も言ってて信じられないなら、お前の世界ではそうなんだろうな
人に意見聞いて、読むってレベルにさえ達してない わざとなら釣り乙
CX-5は昔ハロゲン設定されてただろ
競技ベース車はハロゲンでいいし何も問題ないぞ
普通のひとはLEDしたらいいし、雪国はハロゲンじゃないとって人けっこういるぞ
なにが悪いんだハロゲン
そんな経験もあって、XDTデミオで乗る前に体重尋ねて自分以外の体重が合わせて210kgオーバーの状態で箱根下っても
焦げ臭いとかは無かった チンチンだったけどね
少なくとも、200kgぐらいの重さなら箱根は大丈夫 ただし、速度は攻めない程度
おれフェードなんてしたことないけど割とするものなのか？
じゃあちょっと説明
ブレーキペダルを強く踏み込めばドラムであろうとディスクであろうとタイヤはロックする
そういう意味では制動力は同じ
問題なのはドラムブレーキの場合、ある程度踏み込むと唐突にロックすること
こういう特性があるのにドラムの方が安全といえるのか？と
そして短所は他にもある
そして>>425はドラムの方が安全と言っているわけではない
読解力があれば分かるはず
デザイン
CX5のハロゲンはちゃんと瞳になってる
デミオのハロゲンは欠陥鼓動デザイン
車重が重く負荷も上がるディーゼルの軸重比は8:2
後ろの負荷は前に比べてずっと軽い。レーサーでもない限り、ドラムの方がユーザーの目的・乗り方には向いている。
>>433
営業マンでも分からない人いるってこと？
でもありがとう！
日本語勉強するね！
＞そういう意味では制動力は同じ
ハァ？ クソみたいな結論乙ｗｗｗ 知ったかウンコ千葉だろお前ｗｗｗｗ
お前が納車の意味も碌に知らず納車したとかいうハクチだってこと
https://kotobank.jp/word/%E7%B4%8D%E8%BB%8A-672879
緊急時にブレーキペダルをガッツリ踏めないでぶつけてしまうタイプがいる
そういう人には比較的軽い踏力でロックしてしまうドラムブレーキの方が安全と言えなくもないのかな
という気はした
つまりは結局のところそういうクルマなんだろうなあ
応援してるよ
お前乗った事ないだろ(失笑してまうgana
いやいや、ディスクだろうがドラムだろうが、絶対的なブレーキの効きに違いはないってのはその通りだろ。
自己倍力効果があって、むしろ制動力についてはディスクより有るくらいだし。
ロックしやすさについてもある程度解決されてるし。
苦手なのが、タッチと言うか、微妙な効き加減のコントロールがあんまり得意でないことなんだけど、
しばらく乗ってみた限りでは不満はないけどね。
気になるのが、AWDでTRC効かせる場合なんだけど、この場合はリアはフリーにするんだろうか？
＿＿＿
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ じゃあちょっと説明
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| | ブレーキペダルを強く踏み込めばドラムであろうとディスクであろうとタイヤはロックする
＼ `ー'´ ／ そういう意味では制動力は同じ
ノ ID:czqejVgq0 ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ID:czqejVgq0 ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ID:czqejVgq0 ヽ
丁寧にリンクまでありがとう！
納車の意味理解した！
次期デミオのスタート地点が今のフル装備なんだろ？
ABS付いてるのにロックって
ほんとに初心者ばかりなんだな
ABS効かせるまでブレーキ踏んだ事あるのか？
普通のABSってロックを検知して解放する仕掛けだって知ってる？
ロックさせないんじゃなくてロックしたままにさせない装置だよ。
あとドラムブレーキだとリリーフバルブがついてて効き過ぎないように
コントロールしてたりするから必ずしもロックしやすいわけでもないよ。
ホイール汚れないし。困るのが中に水が入るとなかなか抜けないことが。
ディスクは濡れると効きがいちじるしく悪化するのが怖い。
フロントブレーキリアドラムが何故成立するかもわかる
二輪とか乗らんとわからんかな？自転車でも十分だけど
そしてその辺は独立してブレーキかけれるけど
車だとコンビブレーキの状態だから
ブレーキって両サイドからゴムでぎゅっと締め付けるものしかないと思ってたよ
>>725は読めない なんて書いてあるか読んでみてくれや
ベテランさんの捨て台詞カッコいいやんけ～
バカしかいないな最近の日本は
はよ夜間対人搭載しろと
せめてオプで用意しろと
アルミホイールを履かせると丸見えでなｗｗｗ
コンパクトカーにカッコいいアルミを履かせるならフィットRSかスイスポじゃないとサマにならない。
貧乏デミオは貧乏ドラムブレーキが見えないように鉄チンで隠すしかない。
アルミすら履けない貧乏マツダの貧乏デミオは本当に惨めだなｗｗｗ
今はABSが付いてるでしょ。
>>456
滑りやすいところでガガガガとABSが働くことはたまにあるけど。
現行はとりあえず夜間でも対応してるでしょ
アテンザやCX-8と同じレベル
今年改良入ったCX-3だけ、夜間での認識強化したカメラ載せたけど
でも夜間なんてライト付けて、よく前見とけば防げると思うけどな
路地からの飛び出しがあるかもしれないって思わないと
リアドラムブレーキのデミオは貧乏くさくて糞ダサいｗｗｗ
しないけど‥(笑)
マツダで一番売れてるのだろうか？デミオより多い
ラリーで使って問題無いんだからリヤドラムで十分だろ。ドラムのほうがサイドターンに使いやすいしな。
従来はリヤディスクでもサイドブレーキは効きの良いインナードラムつかってたもんな。
むしろ最近のインナードラムじゃないサイドブレーキの方がきっかけ作るのに使えるのか疑問。
見栄え（重要）、フェード耐性、過渡域のコントロール性でドラムが嫌だってのは
分かるけど、ドラムだから効きが悪いってのだけは同意しかねる。
ドラムもディスクも
ディスクインドラムの無いリヤディスクの車種の連中は、メタルのパッド入れてパドックからスタートまでサイド引きずりながら移動してブレーキ温めて効きやすくするって言ってたわ。
それな
昔FCでドリフトしてたけど、サイドは使ったことないわ
デミオも急な坂道だと、かなり思い切り引かないと止まれないくらいには弱いよな
制動に関しては、サーキットでも先にフロントがたれるから問題ないけど
今はABSが優れてるからコントロール性の問題もないし
前もドラムにして欲しいくらい。
ペダル一つだけで4つのタイヤのコントロールは自動調整な車では
リヤだけ取り出してディスクの方がコントロールしやすいと言っても
しょーがねーしねぇ…。
ホイールがブロンズカラーだからへっちゃらだぜ
多分少し悪くなってる
旧表示にして1kくらい？
メーカーが良くなってるというとしたら、｢高速では｣等の一部条件の枕詞を隠してるだけだと思う
実燃費の面ではよくなってるんじゃない
極低回転のトルク増したから、思い切りハイギアにしてるんだろうし
実際15MBなんかも燃費がいいしな
そうなんか
なんかスレでもハッキリしなかった気がするけど高速以外の燃費は15<13で確定かな？
どういう走行状況のことを指しているのかは書いてなかったが、以前ベストカーでマツダによれば実用燃費で2％の向上と書かれてたよ
まぁ同じ走行条件で結構データ取りしないと差はわからないんじゃないのかな
・・・と書いたが、俺は大抵の人の場合1300ccの方がちょっと燃費良いんじゃないのかと予測してる
次に来るのは「隣の車が小さく見えます」か?
わかりやすい！
なぜマツダは息を吐くように嘘を吐くのか？
扱いやすくなってるから、
結果的に少し燃費が良くなると思う、って話だったな。
１５ｓｔで総走行距離３００キロちょっと。
納車後にリセットしてからの平均燃費で、１７．３。
市街地と郊外。高速は未経験。
１５００でこれなら、良いと思ったよ。
AT?MT?
ベンツなんて安全性アピールしてるくせに、
Aクラスなんて自動ブレーキすらオプションなんだからそのくらいいいだろ
リアドラムのバイクはロックしやすくて、初心者のうちは結構ビビる
ABSが普及した今じゃ見てくれだけの問題だな
とは言え、わざわざスポークの隙間から覗き込んでドラムかどうかを確かめる人も少なかろ
不相応なインチアップホイールにでもしない限り気にならないわ
そりゃ街乗りは劣るだろうけど郊外路とか高速なら余裕あるからむしろよくなる可能性充分にあるだろ
全く気にせずアクセル踏んで、18.8km/lってのが最近の結果。
これが1500ccならアクセル踏む量も減るだろうし、実質的な燃費悪化は
さほど無いような気はする。燃費が悪化する冬でも16km/lはある。
何より感心するのは、i-Stop率が98%以上と高いことで、通勤8.5kmに
30分かかっても燃費が割と良いのは、これのおかげだと思う。
暗いとシステムが停止して検知しない
アイサイトは精度は落ちるが検知はする
どっちも最新のは検知精度上げて来てるけどね
2015XDT乗ってたが、親父が高齢なんで危なっかしいので、車検通す前に安全装備満載の今年モデルに乗り換え。
乗った感想。かなり進化してるなあ。完成度上がってる。3年でこんなにかわるのか。
なんとなく最後の手段としてサイドは手引きの手動のにしてほしいんだけど、
全速度域対応のACCと相容れなさそうなのが困る。
フルモデルチェンジするなら採用されると思うけど
オプションのフォグランプをつけようかと思ったけど、LEDのフォグランプって効果あるの？
多分付いてない
デミオ
アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストSCBS）＊1＊4
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/feature/safety/i-activsense2/?link_id=sbnv
CX-3
アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストSCBS）＊夜間歩行者検知機能付＊1＊4
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/feature/safety/i-activsense2/?link_id=sbnv
金があるならCX-5
趣味の世界でスーパデミオのCX-3
簡単、だ？ろ
でもまぁ660ccの軽より1000㏄のコンパクトカーの方が燃費がいいとか
普通にあるしねぇ。
ＡＴのＦＦで。
雨天は結構良く見える。でも雪はダメかな。
ALHに降雪モードで上から降ってくる雪の反射をカットする様に
してほしいと切実に思うことはある。
なおLEDフォグは格好だけで付けてても消しても視界は変わらん。
１５００で、たしかＪＣ08モードが１９．２だった。（燃費計はなかった）
乗り始めてから燃費がどうも変だと思い、
数か月の間、満タン法で調べてみたところ、
実燃費は１２～１３。
そういう時代に比べれば、デミオはよく出来てると思うよ。
人によっては1300の方が良かったりするだろうし、もちろん逆もあるだろうし
そうだね。
ただ、１０年近く前にノートに乗ってた頃と
デミオに乗っている現在を比べてみて、
俺の車利用パターンはあまり変わってないので、
その意味で、燃費の進化は感じられるよ。
ハイブリッドが入らないガソリン同士の比較では
軽より優れた普通車は存在しないよ
なる、けっこう見えるのね
雪国じゃないのでLEDにします
カタルグ見て思ったけどやっぱりフォグは飾りかぁ
今でこそ軽の燃費もよいが
一昔前の燃費スペシャルはリッターカーにアイドリングストップ積むのが主流だった
効率の話をするだけなら今でもそっちのほうが良い思う
ただそんなのまともに開発するようなところが無いから
量産車であれば軽の方がいいだろうな
FFは無謀とは言わないよ。自分も雪国。
良い足履いてれば走るだけなら全く問題ない
けど次買うなら4WDにする、保険的な意味で
除雪体制がしっかりしてて、極端に交通量が多くない、圧雪路面が多い所なら大丈夫
って俺が買ったときの担当が言ってた
俺はツルッツルの市街地も走るんでAWDにしたけど、条件次第では行けるでしょ
プリウスだって長らくFFだけだったし
ありがとう
実は迷っている。自分には20万の差は結構デカイので
どこ住み？
自分青森でFRも乗ってたけど、坂とかで停まるとキツいから設定ある車は4駆にしてる
北海道 札幌近郊
今まで四駆しか乗って来なかったので不安なんだよねー
四駆の方が無難ではあるだろうな
二駆じゃダメってことはないだろうけど、厳しいシチュエーションは一冬で何回かはありそう
札幌ってブラックアイスバーンの画像よく見るよね
自分は仕事でも運転するし雪道慣れてるけど、スタッドレスは高くてもブリザックにして過信しないようにしてるよ
ずっと4駆しか乗ってない奴は冬道の運転が雑になってないか気を付けた方がいいよ。
FFは登りの発進と下り坂の減速は特に気を付けたほうがいい。
下りの減速でエンジンブレーキ掛けるとリヤが暴れたりすることがある。
発進さえ何とかなるならFFで充分だとは思うけど俺はAWD買った。
そういや、この前ベストカー読んだけどデミオの四駆って評価高いのね
他に交通手段が見込めないなら素直に4駆のほうがいいんだろうなとは思った。
真っ暗な夜道や十字路に整備された民家、（オプション）フォグの光は拡散しているので、
ノーメルフォグより使い勝手良いけどね
濃霧の日に前方車両に対しての役目は、マツダのに限らず、どのメーカーのも純正品は疑問だよ
つけても消しても分からないって人も居ると思うけど俺はちゃんと使いどころはあると思って必要に応じて使ってる
自分はブルーイルミありのフォグを使ってる
自分で塗ったんですか？
マツダの製造ラインって１つのラインで複数車種作ってるらしいから、
あんまりバリエーション増やしたくないのかもね。
https://i.imgur.com/g2V0YFR.png
価格も出さずにお得かどうかの判断なんてできんのかね？
俺も去年の年改後のXDtのAWDの試乗車上がりのやつ買ってるけど、新車と比べて
3～40万位しか下がってないよ。
スタッドレスとかは付けて貰ってるけど。
1.5まで税金変わんないし大して安くならないなら新車の方がいいんじゃないかと思うけど。
乗り潰すつもりで買うなら中古で良いけど下取りとかも考えるなら新車一択かと。
価格は値引き込みで175万でしたね。後期アクセラ15ガソリンもこれくらいで帰るからかなり悩んでる
お前みたいなのはそういう見方かもしれないけど、現状のラインナップでは
15のG系とD系で、 あとは22のD系があるわけだけど
ゆったり静かに余裕のある走りなら22XDなんだが、走りの楽しさ軽さは15のGの方が上
ただ18から20のGの設定があれば、それが一番向いていると思うよ
22Dはそれなりに重い 自重もそうだし、ディーゼル・ターボだからやっぱキビキビとは違うよ
俺はそれほど、キビキビ軽快でなくても、人によっては値段関係なく15G選ぶ人は絶対いる
バランスが良い
今のCX-3のエンジン、18のDのアクセラ設定もいいと思うよ コンパクトで22Dより軽い
それがつけば、ディーゼルの中では一番フィーリングの良い車になるかと
なるほど。
となると、現状のCX-3+1.8Dはかなり速くて贅沢な使い方とも言えるかな。
1.8Dがベストバランスだとは思うよね
車重に対しての馬力が適当になったんじゃないかなって思うが 後ろ狭いけどね
CX-3(15D)と(18D)では、+40kgポッチだがかアクセラのDにもいい
いずれアクセラの15Dは無くなるような気がしないでもない お前の言うようにCセグだしね
エンジン・排気・EGR回りのトラブルがもう少し改善できるならデミオは15のままでいいとは思うが
丁寧な発進と丁寧なブレーキングだけで4stまで行けるから頑張れ
余裕を持って操作すると青点灯になりやすい
それでもクリアできないだよー先が長くて折れかけてるアベレージ4.7
今回-4.9や5.0-で終了を3回連続したが駄目だった…
隠しステージで5まであるからボケになってないんだなw
職業運転手だからと言っても良い点出るとは限らないからだよ
そういう地域の運転手は良い点数でないのかもしれないｗ
購入者の懐具合は他社のCセグメント乗りより寂しいと思う
見逃した！
こういううっかりが2ndクリアできん理由で運転下手なんだろうな…
発進時は軽みたいな高いエンジン音が鳴るようにすると青
停止時は信号待ち時にアイストするくらいの踏み込みで青、普通に停止すると緑になる
それで稼いでも渋滞とかで4.5が続いたり、ミスで白ついたりでもうしんどくなってきた
家族乗せる時は逆に危ないからほぼ緑の4.5
単なるディーゼル敬遠という気がしないでもないが
そういう状態でステージアップしたらそれこそ迷路に嵌りこむんじゃないかな？
自分も、他人からは上手と言われ続けてきて、初マツダで白ランプ4.7ばかり
もう誰も信じられん
何か悔しいから3rd入ったらもうやらないつもり
慣れの問題じゃない？
ある程度乗ってたら点数出てきそう
操作入力で判定と継続操作でも判定されるから初期操作でダメでも「ブレーキを踏み続ける」「一定のアクセル開度を維持する」ことでも得点アップを目指せるよ
見逃しどんまい！ゲームだから気楽に行こうね
コンパクトにしては静かで13よりパワーあった
若い女の子おらへんの？
やたらお洒落すぎるディーラー多いな
ただ、お洒落すぎて引く
もちろん女の子も可愛い
……けど、買ったところは個人店だから、にいちゃんとおばちゃんしかいないぜ！安心するわ
低いポイント出たら直ぐエンジン切る。
これを繰り返せばアベレージ上がる。
高いアベレージ出たら直ぐエンジン切る。
低いポイント出たら直ぐエンジン切る。
おっさんもなんか知識ないで。
そんなことしなくても、>>69で。
>>573
アドバイスありがとう
さっきアベレージ4.8になって今回の平均5.0でエンジン切ったら星がついてくれた
ちょっと頑張れそう
お前みたいなのが数値改ざんするんやな。
エンジン切ったら
前に倒れてくれたらいいのに
そういう意味ではオートミラーも長年使うと怖いんだよな
DEの時は4000回の耐久性があると聞いたが
>DEの時は4000回の耐久性
11年目で右側故障。
煤スゲーな
これでも走ってるんだから凄い
H28式で10万km超って結構な過走行車じゃないか？
前にディスプレイが自動格納式のナビを使ってたがモーターで格納するタイプは
使っているとそのうち動きが悪くなっていき、中途半端な位置で止まってそれっきりになった
ので悪い印象しかない…。
でも懲りずに初代アテンザではオプションの手動操作のシャッター付きナビをつけたが
あれも1ヶ月もしないうちに操作しなくなったな。
結局固定式でちゃんとデザインされたものが最強だって今では思ってる。
そもそも容量の多い林檎とマツコネのUSB接続は相性悪いってデミオの初期から言われてたような・・・
BTならそのへんマシだったりするが、たまにフリーズするｗ
>>590
HUD？ADDだっけ？あれもだなぁ
初期型だからﾑﾞｲﾞｲﾞｲﾞｲﾞｨﾞｨって起きてくるヤツだけど、今はフロントガラス投影式だっけ？
デミオのHUDは今でもコンバイナーだよ
ガラス投影になるのは早くても次のFMCじゃないかな？
夜間対人は付けてくるだろうけど外観変えてくるか気になるなぁ
FMCでは全車速、ガラス投影、EPBに期待
古めのサイバーは運でも何でもなくギアすり減って死ぬぞ
正直欠陥だろあれ
値段もあるしどうだろ
アクセラあたりならやりそうだけどデミオだとな
不具合多いし掃除しにくい
外から見た時もかっこよくない
次はせめてメーターの液晶に表示させてくれ
ガラス投影ってコンバイナーよりも製造コストがかかるのか
4万回の間違いでは？
１日１往復だと４回開閉するので4000回なら４年で壊れる
つかフロントガラスへの加工って規制緩くなったの？
FMCしてもすぐには買わない方がいいから
買うのはずいぶん先の話になりそう
出がけに開いて1回
到着で閉じて1回
帰りの出発で1回
帰宅して1回の計4回を
1年繰り返すと1460回で
4年で作動回数5840回
みたいな計算じゃないの?
投影するのにガラスの加工って必要なの？
多分要るんじゃないかな？と。
CX-5のガラス投影の奴は特に加工とかしてないのかな？
調べてみたらどうも要るみたいだね
表示が見えやすいように色々手を加えないといけないみたい
それがコストに繋がるのか
加工というか、合わせガラスの中間膜を特殊な専用の物にしないと虚像が二重になってしまう。
積水化学工業 HUD用くさび形中間膜
http://www.s-lecfilm.com/product/auto/hud/index.html
> 通常のフロントガラスでは、プロジェクターで画像を投影すると光の屈折により2重になって見えるという問題が発生します。
> HUDフロントガラスは、断面がくさび形になるように成形することで光の屈折を制御し、画像を鮮明に投影することが可能です。
> これにより視認性を向上し、より快適で安全な運転に貢献します。
あと、フロントガラスの曲面形状にも制約があるし、像が歪まないためには加工精度も要求される。
俺もかっこいいと思ってるよ
HUDはこうじゃなくちゃ
結構大がかりだな
コスト的に厳しいデミオには採用されないかも知れないね
ワイパー待機位置のちょい上辺り。
しかも激安だった。
これもう純正にすればいいのにってくらい快適。
13Sだけど15S出たってくやしくないもん。
俺のデミオがいちばんかあいい。
コンパクトでは圧倒的に良い
次点でヴィッツ
フィットもスイフトもゴミ
いかにも良さげなイグニスもゴミ
30万円なり…
分かるわ～
オートミラーを通常はOFFにしてて、閉じた方がいいと思うような場所の時はスイッチで閉じる
遠出する時はオートミラーONにして使ってるかな
スペーシアはフロントガラス投影だわ
いやいや、ガラスの事じゃないの？
ガラスなら割れるだけで、センサー類がついているので20万は堅い気がするが30万行くかは置いといて
アベレージ4.8になってからそれ維持さえすれば今回平均が4.7とかでエンジン切っても☆がついてあっさり4thまで行きました
iDMの話ばかりスレチ申し訳ない！アドバイスくれた方々ありがとう
俺は今月下旬って言われた
ステップアップおめ
そこまでいけば充分に同乗者に不快なGを感じさせることのない運転ができてるはず
減点が激しくなるからめげずにいこう
iDM点数下がりまくる
3年で壊れるね
ブレーキは普通最小限しか踏まないでしょ
ブレーキ状態の確認や後続車への減速開始の事前通知的な意味で
一回だけ軽く踏むのは有りだと思うが、いわゆる何度も踏む
ポンピングブレーキ自体には自己満足以外の効果って特にないからなぁ。
センサーは車体に付いてるよ。
以前センサーの不具合を保証で修理に出した時、センサーとガラスの接着に失敗したのでフロントガラスも変えることになりましたって言われた。
飛び石で傷が付いてたのでラッキー😆💕
煤だらけだな
こんなんでまともに走れんのか？
そもそもポンピングブレーキ自体ほぼ不必要な行為だし
自分が余裕持って減速すればいいだけ
それは予備制動と言ってポンピングブレーキとは別物らしい
ソースはウィキペディア
プラドやエクストレイルはカッコイイのにデミオは丸っこいせいかダメだｗ
後続車に知らせるインフォメーション時はブレーキ効かせないからIDMには影響しない
むしろブレーキ効いちゃってるなら減点されて当然
>>646
お前、FANUCのヴィッツに謝れや
それはブレーキランプが点く程度の踏み込みでポンピングブレーキは断続的にブレーキをかける行為。
ハザードが点滅するんじゃなかったっけ？
道路公団ということはDYデミオかな
せやな
サーキット走るとよくわかる
前を走る側が自分の後ろの車間距離をコントロールすることができるんですか？
後続が車間距離を詰めてくる？
そんなときこそ怒りのリアフォグランプ
そんなことよりなかなかいいIDだな
そういう奴はブレーキ強いから
右翼的なことが書かれたステッカーを貼りまくる
誰も近寄らなくなるよ！というか、友達だけど近寄りたくないよ
今は「ドラレコ搭載車 」ステッカーが効果的だとか
デザインとか見た目のかっこ良さは度外視で
やっぱり傷が目立ちにくいから？
>やっぱり傷が目立ちにくいから？
白＝良さそうだけど、雪の日の被視認性でアウト
赤かシルバーで、無料はシルバー
汚れは5年戦車無しでもいける
夏に暑くないどうこうはどの色も一緒だよ
エアコンつけないなんて酔狂な人なら知らない
ということはソニックシルバーかディープクリムゾンが良さそうだね
でも白やシルバーでも雪だと見えづらくなるのか
まあ雪は年中降るわけじゃないと思えば…
黒乗ったことないだろ
後部座席とかマジ暑いぞ
(反語じゃなくて純粋な疑問)
15年前20年前の頃の塗装ほどじゃないけど
というのが公式的な回答だけど、実際は他の色よりは退色するだろうね
近所のフーガとかも色あせてて、あれに500万払ったのかと思うと可哀想
退色は不明だが、洗車とワックス掛けを怠らないことで持つんじゃないの
旧車をオリジナル塗装維持して綺麗に乗ってる人だって居るわけだし
逆に青空駐車だと色にかかわらず数年で傷んでる感が出る気がする
10年ぐらい経ってるだろうベリーサのベロシティレッドマイカだと
色あせてるなって思うのはたまに見る
そんなもん手入れ次第
まだ新しいからこれからが心配
ホンダのようにくすんで欲しくはないなぁ
意外と安いよあれ
雪国用は高い
いくらくらいでした？
今はでかいビニールかけてるけど毎回めんどうで
スズキとホンダは明るい色買わないほうがいい
マツダは初代ファミリアの頃から褪色が目立たない数少ないメーカー
これは13年めのMPV赤
https://i.imgur.com/W5uZOz6.jpg
大雪で潰れちゃうしな
ところでエターナルブルーってわりと個々で微妙な色の違いとかない？
それ違う青もエターナルとして認識してるかも
なんかグレーみが強いくすんだやつあるよね
ブルーリフレックスマイカ
ディープクリスタルブルーマイカ
ダイナミックブルーマイカ
違いわかるか？
写真じゃなんとも言えないな
普通に退色して古臭い車に見える
ディープクリスタルは黒に近い紺だよね
キレイに洗車してあるディープクリスタルブルーの色本当好き
一皮むけば綺麗になりそう
だから購入する時はシルバーを選ぶ。
ノーマルだと営業車っぽいから、フルエアロ等でメイクする予定。
俺も面倒なのでシルバーだな
グリル、フォグがピアノブラック何だけど
洗車機に入れると小傷が目立つかな？
リアの足元の狭さには閉口だわ
https://clicccar.com/2018/11/02/648079/
今日自動車税の還付支払い通知書が自動車税事務所から届いた
Dラーが廃車にしたみたいだな １７３００円だけど 貰って良いのかな
バイクも置くから長さを目一杯屋根を延長したんで２９万くらい
ふつうの長さなら２０数万くらい
大雪はちょっと心配なんで脚立と雪掻きは用意したｗ
充分しっかりしてるねー。白っぽくもなってないし。
俺は青空駐車場しか確保できなそうだったから妥協のシルバーw
>>692
これ廃車にする前に撮ったから写真じゃあまり実感ないと思うけど
ワックスほぼ使わず、コーティングも無し、洗車は半年に一回するくらいでした
その扱いで褪色はこんなもんだから優秀だと思いますよ
この車も青空駐車でしたよ
しかも柿の木の下でこの季節は落ちてきた柿と鳥の糞爆弾を結構受けてました
この車の実績があったからデミオも躊躇なくソウルレッドに決定した次第です
と言うのと同じなんじゃないの
満タン給油して何リットル入ったかでわかる
前の車が信号左折、何の問題もなく自分は通過できるのでブレーキを
踏まなかったらいきなり警報と急ブレーキ、後続の車もさぞ驚いただろう。
SBSが作動したこの動作、ヘタの見本。
俺の運転自分で言うのもなんだがスムーズの見本。
運転も燃費も悪くなるI-DMと言い、ちとプログラムおかしいんでね？
マツダの自動ブレーキは回避不能寸前まで待って作動し出すから、作動したら車間空いてなかったと考えるのが自然
まあここのスレでETCのバーで誤作動するのはあったらしいが、それも突入スピード速いからじゃないのと思うけど
どんだけ荒い運転してんだよと
挙げ句弁護士使うとかクレーマーってレベルじゃねーぞ
https://twitter.com/MorishitaReika/status/1060524175704518658?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
故障してたらカタログ燃費以前の問題だし、
故障してないのならどうやったら出せるのか聞きたいぐらいだ。
富士山登ったときの燃費かな？ｗ
今回燃料ゲージの細い線の手前まで我慢して満タン入れてみた
結果は31リッター
まあこんなもんかね
リアの足元が少し広がるのはアクセラから。横も広がるから窮屈感は軽減されるが
180センチ以上の人にはまだ狭い
ゆったり感になるのはアテンザから
デミオ・セダン、Mazda2Seadanの利点は
①荷室の容積が多いのと、②車内の音が共鳴しにくいこと、③後ろがハッチバックより後ろ側が明るく開放感があること
④軸重比で僅かに後ろが重いこと
他はデミオハッチバックと一緒 乗った俺が言うから間違いない
ただそれでも欲しいけどね
それは最初からだよ。外の光では分からないけど、室内光（曇天）では最初から違って見える
新しいソウルレッドクリスタルメタリックが全く違うように見えて、前色プレミアムメタリックでは違いが少ないように見える
あまりに違うから、ディーラーがメーカーに部品が間違ってるんじゃないかと問い合わせたほど
ちなみに、同じソウルレッドクリスタルメタリックでもCX-5とか8では、それほど違うようには見えない
デミオ『だけ』グリル周りの樹脂部分の色が他と少し違う
ハッチバックしか乗った事のない人には分からんだろうけど
リアが汚れないってだのは、後方視界が割といつでもクリアでかなり快適に感じる
これどういうオチだろうな
楽しみ
DWに後付けのスーパーチャージャー積んだ時みたいな燃費w
かなーりガサツなんだろ
1500ｃｃぽっちのガソリンの比率がなんと７３％
これはmazdaのラインナップの中でも異常に最廉価モデルの比率が高く貧乏人が頑張って格好つけたくて買う車
最低のディーラーで後悔。には同意。
店長が仕事する気感じられない。挨拶すらしないハゲ。
スゲーな
ディーゼルでも煤で騒ぐ奴が出てきそう
マツダの品質なんてそんなもんだよｗｗｗ
マツダの品質が良ければトヨタホンダより売れるはずだけど実際はホンダの半分も売れない。
デミオがリッター7kmしか走らないと騒いでいるオバサンといい3流のマツ駄車を買って
文句を言いうアレな人が多いなｗｗｗ
低品質なクルマが嫌ならぜったいにマツダは買うなと。
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1541663646/
781番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 61c9-YP9l)2018/11/09(金) 02:02:42.15ID:Gn7JqSjr0
乗用ディーゼル＞商用ディーゼル＞産業用ディーゼル
の順番で規制が厳しいからね。
現在においてDPFだけでエンジントラブルなしに規制をクリアできるのは
一番規制が緩い産業用ディーゼル（重機、農機等）だけなんだよね
商用ディーゼル（トラック）でもDPF+尿素SCRの使用が常識になってる
はっきり言って、マツダのようにDPFだけで乗用ディーゼル規制をクリアできるんじゃないか
なんてのは、エンジンのことが何もわかってない三流エンジニアの発想
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1541663646/
766番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲWW 996e-116R)2018/11/09(金) 01:08:58.72ID:m3nsyl2y0
1.5Lディーゼルは失敗作だけど、リコールには絶対ならないだろうな。
なぜなら解決策が無いから
登場間もないのにマイナーチェンジで1.8Lの新型エンジンに変更したのはそういうこと
アップサイジングで性能がどうの、ってのは言い訳で1.5Lでは煤問題がどう足掻いても解決できなかったんだろう
このディーゼル見ても煤が酷いから
1.5Dはやめた方が無難だな
>>568じゃない
>>598だった
オイルの交換方法の話を聞いたが
持込は受けてもらえないらしく、
メンテパック会員のみ半額でオイル納竿してくれるとの事。
お値段は6500円くらい。
正規の値段は13000円ってことになるが高いなー。
昔乗ってた欧州車は車は安かったがオイル交換頼むと同じくらい取られて参った。
あの時は独身だったから払えたけど、
メンテパック入ってなかったらきついなー。
1.5Dなので小まめに交換したいが、フィルタは5000キロで交換するなら二回に一回でいいと言われた。
シビアコンディションだとフィルタは同時交換だと思うのだがマツダのディーラーが二回に一回でいいと言うので少し悩んでしまった。
オイル交換高くても7000円強でしょ
6500円って割引前の金額では
オイル交換8000円のところ半額近くになりますって
6500円を提示されたことがあるよ
もちろんほかのディーラーへ行ったけど
この女、価格コムでも書き込んでた
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510149/SortID=22240604/#tab
7万キロ乗って平均燃費20キロ/lジャストでした
エンジンかけっぱなしで寝たりしてたけど
夏場19.9まで落ちて他のシーズンで20.0に戻る感じ
でももう死んじゃったんだけど
代車で18km/L出てるって言って自分の車が7km/Lだって騒ぐなら証拠アップすりゃよかったのにな
マツコネの燃費画面でも累積表示でるんだから写真撮って載せるだけでも違うのに・・・
DYで燃費6km/L、DJで燃費7km/Lだっていうなら個体差ではなく
走行環境が悪いのと乗り方が悪いの複合技じゃないかな。ただのクレーマー
代車で18km/Lだったのは、どうせ燃費計リセットしてなくて自分以外の人間が運転してたデータが反映されてたってオチでしょ
大方その通りだろうね
それを理解できないのが痛いわ
歌やら被写体やらでチヤホヤされてきたらしいから、勘違いの塊なんだろう
こんな母親で子供が気の毒
下手に金持ってるから、弁護士に頼めば世の中思い通りとでも思ってんだろーな
リッター6kmとか7kmとか、かなり短距離の運転だけ＋年間通して常時エアコンオン＋アイドリングしまくり＋アクセル粗い＆予測運転しない、ぐらい組み合わせないと無理じゃね？
都内の運転とか子供の送り迎えに買い物とか書いてるし走行環境最悪な雰囲気がプンプンする
リッター6ってサーキット走行並
逆にどんな運転か興味沸くれべる
つまんね
感情的に騒いで証拠すら示せないとか
さすが女
どんだけ乱暴に運転しても20切った事ないぞ
※
(i)
ヒステリックって感じ
更年期イライラおばさんかな
で、仮に故障だったとして何が考えられる？
普通に走れてるみたいだし、燃費だけが悪くなる故障って思い浮かばなかったんだが何かあるかな？
＞40L満タンで、240キロくらい走ってガス欠でした
新型で
＞40リットルのガソリンが！まだ、280キロくらいしか走ってないのに！？？？
これって、単純にストップ＆GOが多い状態なんじゃね？
みんなが言うように走行環最悪いのと乗り方が悪いの複合な気がするわ
出だしで燃料一番使う状況は変わらず、"仮に"巡行も長くなかったらそりゃ変らんわな
ハイブリッドだったら結果は変わってた気がする
16inch+AWDのグレードなら燃費悪いかも。
でも、車検証がないからグレードわからないとか、
ちょっと理解出来ない。
このままダンマリなんだろうなぁ
結末教えて欲しかったわ
この女は悪くない
ガソリン満タンにしてリセットしたら12キロになった
まだ満タン法してないから実際の燃費はわからんけど
＞画期的な新技術と美しボディフォルムを武器に、
ベストカーwebの記事より
せめて平均車速ぐらい書かないといちゃもんのレベルにすら達してない
ある程度は想像つくけど
今の日本はこんな奴ばかりだよ
サポセンのオペレーターが精神やられるのが当たり前の世界
営業マンも悪い所はあると思う
＞営業マン曰く、「燃費は格段に良くなってます！一回給油すると600キロ近く走りますよ。」
こんなふうにセールストークされて乗り換えて、乗り換え後も変わらなかったら微妙だ
そこに「エコ運転してください」なんて言われたから爆発しちゃったんじゃないかなぁ
営業マンもお客さん側に立たずにセールストークしてしまった感
女の人も、もう少し知識つけて選択肢を増やせばこんなことにならなかった感
バッドコミュニケーショ～～～～～～～～～～ン!!
毎日通勤で郊外の信号の少ない道を往復40キロくらい走ります。
マツダがその考えだったらやばいな
大体のお客は車の知識ある人ばかりじゃないんだし、そういう人達を取り込んでこそ大きくなれるってもんでしょ
車本体も大事だけど、サービスや気配りも重視されると思うよ
いくら車が良くても嫌な思いを一回でもしたらそのメーカーは選ばんでしょ
売買ってのは人と人だしね
購入直後はリッター14だったが、今は19-20だわ(15G)
セールスマンが、乗り方で燃費が変わることを言ったのにそこは書かない、自分の乗り方が悪いことなんて認めたくない、車のせいにしたい
こんな客引き止めてもまた騒ぐだけだから他に流れていいと思ってるよ多分
マツダの戦略として、トヨタやホンダのように幅広い人間から支持されるようなクルマ作りはしてないので、
ある種のニッチな需要を埋めて生き残りを掛けてるから、こういう客は要らんと思うよ
要らんというのは言い過ぎじゃないか？
あくまでも主要ターゲットにはしていないってだけで
ただ今回興味深かったのは、価格コムの掲示板でDYのリッター6km、DJでリッター7kmと書いてる後の
代車でリッター18kmをそのまま鵜呑みにする人が結構いたことだ
マツダディーゼルやっぱりアカンやな
CX-8もガソリン投入したし
ハイブリッドに唯一対抗できるのが日本で余っている軽油を使えてエゴでパワフルなクリーンディーゼル
クリーンディーゼルなくしてマツダもデミオも成立しないんですよ
ディーゼルがあるからガソリンと言う選択肢も出てくるわけ
デミオ乗りとしては中身がごく普通のガソリンを選ぶ残念な人が増えて寂しい気持ちにもなるね
まあ格下の雑魚ガソリン車と街でスレ違うたびに優越感にも浸れるがｗ
コンパクトな車体にトルクモリモリだからこそ買ったんだし
EVのトルクともまた違う
こういう事いう奴はろくな検証も実証もなく言ってくる
基地外にはかわりない
まったくもって同じでこの時代にコンパクトディーゼルなんてマツダのデミオだけだからね
ホント貴重な存在だしディーゼルがあったから不動だった他メーカーから乗り換えるきっかけになった
>>799
気持ちはわかるけど、ガソリンじゃ内外装や乗り心地がよくてもまあ普通の存在
コンパクトディーゼルのガツンと来るインパクトはそういうんじゃないのよ
他にないわけで換えが効かないからね
お前そのうち事故で死ぬよ。
アホンダみたいな書き方だなw
静かで上品なガソリン一択ですわ
6ATや燃料タンクでかいのもツアラーとして優秀
デミオが良すぎてアクセラが売れない
こんなコンパクトはデミオだけ
どこかマヌケ感が否めない
余裕ではなくない？
ガソリンだと、スレ見る限りリッター15-18くらいの人が普通みたいだし
15MBの44Lタンクだけど、燃費19-21とかでも700キロで給油ランプ点くからそこで入れちゃう。滅多に40Lは入らないけど
こういう事言えちゃう奴ってホント性格悪いよな
なに食ってたらそんなに性格悪くなれるの？
あぁ哀れ
ハイブリッドなんて誰得？だし、ディーゼルはドライバーを選ぶ
ガソリンデミオは何処でもいいって寺の営業が言ってた
耐久性に問題はないもんなんだろうか
とふと疑問が
ネタかどうかは知らんが
ガソリン価格差と燃費の差を共に考慮に入れても、10万キロは乗らないと車両価格の差が埋まらない上に
ディーゼルの方がタイヤの磨耗が早いのと、オイルが高いということで金銭面で得はしない可能性が高い
そもそもそこで選んじゃだめ
使い方と乗り味の好みで決めないと
ディーゼルデミオに慣らされてると物足りなさしかなかった
そんなのわかってるさ
要は変なことを言う奴がいたから、皮肉ね
ところで、車体が安い上に、燃費もよくパワーもありな15MBというお買い得車があるのだが
ハイオクはたいていエンジンの調子をよくする添加材や洗浄剤が入ってるのでエンジンの調子も長持ち
スゴイオトクダヨ たぶん
街乗りならディーゼル、ワインディングならガソリン
ただし不具合多すぎるので現状ガソリン一択
完全にクリーンになる訳ではないないと思うけど、煤焼きが必要なデータが出てればやってくれる
価格差が10円無い地域もあるんですよっ！！
リッター20は走りそうな条件だよね
フィットHVやカローラHVならリッター30超える条件
寺で1年落ちを買ったけど、今んとこノートラブルよ
また違うの？ディーゼルって
トラックのイメージ(笑)
ハイエースでディーゼルの良さわからないとかマジで言ってるのか？
荷物積むバントラになるとガソリン車はゴミ
坂道上らない、燃費悪い、ガソリン高い
でもコンパクトカーにディーゼルは微妙ってだけ
しかしディーゼルは加速力があるから存在意義があるわけよ
ハイブリッドはエコでもなければ経済的でもないがトヨタ様は企業献金が多いですから
エコ減税なんて見方を変えれば国民が自動車メーカーに献金してるようなもの
デミオ1.5とは車重100kgは違うんじゃないか
あれはせめて1.8にしないとダメだと思う
ディーゼルw
現にさっき高速走ってたらインジェクションに煤が干渉してエンジン警告灯が点灯した
三年ちょっとで少なくとも５回はこれ起きてるんだけど運が悪いのか運転が悪いのか…
おま環と言われそうだが、家の近所では最大30円も差があるんだ…それに10万キロなら、俺6.7年で達成する乗り方してるんだよ。
石油コンビナートとか近いと安くなるらしいけどな…
>>589みたいに煤が溜まってるんじゃない？
特殊な物に乗ってる意識を持って欲しい
ここではみんな好きなの買えと勧めてるはずだが
どこに書いてあんの？
>>800のことを言ってるんじゃないの？
マツダのディーゼルは根本的に欠陥品なんだよ。
他社のディーゼルより圧縮比下げて煤が溜まる仕様なので仕方ない。
マツダ以外の他社ならとても販売できないレベルの欠陥エンジン。
はいはい、買えないからって
いちいち絡まなくても良いからね
えんがちょしなきゃ
だからトヨタはD4-Sにした
これはアンチマツダの対立煽り
大して価格変わらないし普通使い方で選ぶだろ
燃費で踊らされてる方が貧乏くさいと気づけよ
折角のディーゼルだから乗り倒すけど、1.5Gかつ6MTが出た今ならそっち選んでいたわ
俺もだよ
仲良くしろよ
今はもうネガもはっきりしてるからそれでも欲しい人が買うんだろうけど
後悔どころか車検近くなったからまたD買ったんだが
ネガよりも良い部分の方が多いと思うけどね
うちはアテンザディーゼルとデミオガソリン
コンパクトカーはチョイ乗り用
それまでディーゼルを楽しもうかな
加速になれてターボが効き出す前の加速が不満に思えてきたくらいか
一番脂がのってる時期だな
庶民は自分で止まりなさいってことか
レクサスのサブはレクサスかトヨタしかないな
ハイブリッドとCVT嫌いなんだが
現行が出てからまだ4年しか経ってないぞ
さすがにもう少し後だろ
俺のには付いてるけど。
30～115km/hの奴だけど超楽ちんよ。
自分はそれをスポーティと捉えてるけど
なんで？
そりゃ年次改良で装備が充実していくのはうらやましいとは思うけど後悔なんかしないよ。
初期のドッカンターボ的乗り味はリコールでスポイルされたけどまだまだ元気。
よく調べよう、付いてる
高速移動が楽チン
ドッカンターボの意味わかってる？
最初期は古いガソリンターボみたいにドッカン気味だったぞ
下から回る（上は回らない）ディーゼルとは真逆な特性
欧州向けの高性能エンジンと比べるとどうしても15Gは劣るわ
燃費パワー速さどこをとっても勝ち目が無い
あとコストパフォーマンスでしょ
燃費はハイオクなことを考えるとほぼどっこいだと思う
ただ初期の15MBはドラシャが弱いのと色が三色しか選べなかった悲しみ。しかも途中から(極初期を除く)重量税上がった悲しみ
急にパワーが立ち上がるのをドッカンと呼ぶことにして、回転域で定義しなくてもいいと思う
デミオがドッカンターボとか意味不明だから
騒音がスポーティにも感じる
1.5G MTだけど、1-2速の繋がり悪いよ
Dならいいと思ったけどデミオの持病なんだね、ガッカリ
車重が軽いのは正義だよ。あとヂーゼルはDPF再生のことを常に頭に入れとかないといけないがやや面倒な気が。
それほど気を使ったりはしてないけどさ。
あと、トルクはモリモリあるけど、なんか高速乗ってると頭打ち感が気になることがある。
あと、そんなにターボ感は感じない。ラグはあるけど、急にトルクが盛り上がる感じはしない。
1500rpm位から盛り上がりもなくただスピードメーターだけ淡々と値が上がってく感じ。
運転しやすくて良いけど退屈な感じもする。
それって逆にディーゼル車としては褒め言葉になってるぞ？ｗ
いいディーゼル車像を語ってるようなもんだ
別にけなしてるつもりもないんだけど。かなり出来は良いと思うよ。
DPF再生に多少気を遣う以外で今んとこ不満ないし。
強いて言えばホイールバランスが多分狂ってるのが気になってるけど。
うちんとこ110km/h規制区間あるから110～130km/h位で結構ハンドルにはっきり
ブレが来る。今度ディーラ行ったときにチェックしてもらおうかと思ってる。
元々付いてる純正の奴だし。一応ウェイト貼ってあるのは確認してるんだけど。
13S乗りとしてはガソリンがディスられてるので、少し憤慨しておりますが、たしかにそういう一面もある。結果としてガソリンを買ったけど、ディーゼル無かったらデミオに興味を持たなかったかも知れない。
ついてるとなんか実感できるの？
最初から付いてると分かんないよ。On/Offできるわけでもないらしいから。
DYからの乗り換えだからホイールベースの伸長と重量増加、フロントヘビー化で
頭の入りが悪化したなーって印象しかない。
ただ、ボディがすごくしっかりしてるし、どっしりした安定感があるんで、2クラス
位車格が上がった感じがする。
それが分からないやつが羨ましい
そうかも知れんけど、やはり1.5ディーゼルっていうインパクトはセールス上必要だったんじゃないかな。しつこいくらい乗り比べて、乗り味が上質に感じたので、結局ガソリンにしたけど。
意識させないようにしてるせいでかえって気を遣う。
DPF再生やってるのがセンターディスプレイで燃費メニュー出すかi-stopが消灯
してることでしか確認できないのが逆に気を遣う。
あと何㎞走ったらDPF再生開始します、とかはっきり表示してくれた方が俺は良い。
片道4㎞10分程度の通勤で使ってるけど、車暖まってからDPF再生が始まるので終わるまで数日かかる事が多いかな
DPF再生中はアイストも効かなくて燃費悪くなるから10分位遠回りして帰宅してる
距離走る人なら次の日で完結出来るから遠回りは必要無いかな
DPF再生中に止めても、次の運転の時にまた再生始めれば終わるから
30分未満の機会が多いならDPF再生始まったなと思ったら、30分以上はドライブしといたほうがいい
29年10月の改良後だけど、再生間隔は300～400kmで推移してる
マニュアルモードで3速辺りで固定して50㎞/h位で適当にその辺流してれば終わる。
ただ、通勤中に突然始まったりすると中断せざるをえないからちょっと気になる。
重くなっているのにね
眠気を誘うのが…。
常時2000rpm前後で急な加減速もしてないからDPF的には一番いい乗り方なんじゃないかと思ってるんだけど。
Gベクタの効果として他にも直進安定性が上がる
試乗していいなーと思ったわ。うちの初期15MBだからついてねぇ
乗る人次第かな
自分は気にするタイプだから再生始まったら終わりまで走らせちゃう
気にしない人だったら再生始まっても気にしないで、再生終了する前に駐車しちゃうんじゃね
で、次乗る時に「再生終わるまで今回は走るか」的な乗り方もできる
一番悪いのが、 再生始まる→終わる前に駐車→再生始まる→終わる前に駐車→ループ...
これが一番やっちゃいけなくて、何回か（十回ぐらいだったかな）やってると
DPFマークだかレンチだかで異常知らせて寺送りだったかな
たしか説明書に書いてあった気がするからググってみてくれ
うちの場合は200～250km感覚で再生始まるから1週間に一回ぐらいかな
始まったら10分ぐらい遠回りして帰るとかそんなレベル
トリップ使って計ってるから、そろそろ再生かな～って感じで使ってる
>>919
>>921
なるほど
通勤路の大橋ジャンクションを更に速く曲がれるなw
15年式に乗ってたけど大して値段変わらず色々装備付いてるね
新アクセラの発表まで待ちたいけどそうもいかず
たぶんまたXD買うことになりそう
だよね。俺もDYからの乗り換えだから頭の入りが悪くて動きが悪いな…ってのが第一印象だよ。ディーゼルエンジンが重いから仕方ないんだろうね。
特に都内等の信号の多い道は
とにかく信号待ちからの発信が鈍ガメの如く鈍い
後ろ走ってるとイライラしてくる
あれ乗ってる人は何も感じないのかねぇ
マツダは好きなメーカーだし、クリーンディーゼルとかも面白いとは思うけど、都会の交通事情には全く合ってないよ
トロいのは大型車にも言えることだし、デミオに限った話じゃないはすだけどね
イライラするのは勝手だが道交法無視上等で目の前の事しか考えられない、視野の狭いドライバーが多いこと多いこと
こいつ、乗ったことないだろw
都内では確かにそうゆう傾向あるけど
デミオDは全然余裕あるわ
郊外だったら前の車居ないケースで、ポンポン変速して全開加速もやる
信号間隔短いと分かっているところで普通に運転したら、むしろ前走車に追い付くから2速までしか使わない
あと予見性リコールって無料修理？ずっとタダで直してくれるの？
ちょっと鋭角的で角っぽいデザインが気に入ってる。
アクセラスレでも同じこと聞いてたけど、プリウスに乗ってる人が少ないんじゃないかな。
こういう事言えるやつって「俺のペースに合わせろよ」っていう単なるワガママを老若男女入り混じってる公道で腫脹してるクソ野郎なんだよな
お前が前車のペースに合わせて走れよ、できねえなら免許証返納しろやゴミ野郎
DPF再生を終わらせるために目的地に着いても余計に走らなければならないなんて
マツダのディーゼル車はおそろしく使い勝手の悪いクルマだな。
それだけで買う価値ねえわ。
煤を燃やすために必要もないのに走らなけりゃならない手間がかかるなんぞ車として欠陥品だわな。
去年と一緒なら4月頃かなぁ
一部の神経質な人が余計に走らせてるだけで自分はやらない
やらなくても不具合はないし再生間隔が縮むような現象にもあったことないから意味のない行動だと思う
GVC+ってブレーキを使うようになるんでしょ？
その分燃費が悪くなったりブレーキパッドの磨耗が早くなったりするんじゃないかね…
まあほんの微々たるものだろうけど
途中で始まることが多くて
うっとうしかったが
918の人みたいにマニュアル
モードで回転を上げて走ると
途中で始まってもすぐに終わる
ようになった
燃費には良くないだろうけと
アイドリングで良いんだっけ？
https://i.imgur.com/H2et0Fv.jpg
こんなやつなら正直ダサい
オイル交換を純正オイルで5000㎞毎に交換して点検整備をディーラーで
やらないと保証は受けられないとディーラーで言われる
>>589のように10万キロ走行すると煤が凄いんだけど大丈夫なんかな？
ステアリングの切れ角に合わせて角度が変わるギミックとかあったら
おもしろそう。旋回性が向上しそう。
天井がねじれるだけのような気もするけど。
>>931
そういえば、DJでリヤスポイラー付けてる人をあんまり見たことがない気がする。
リヤガラスがかなり寝てるから、あんまりスポイラーが被さらないんだよね。
意図した効果ではないだろうけど、リヤガラスが立ってる車にリヤスポつけると、ガラス面に雪が付きにくくていいんだよね。
俺はこないだドアミラーガーニッシュを自分で赤に替えた。ドライブ先でやってる車見かけて真似した。
品番間違えて2回買う羽目になったけど。
そうなのね。スルーされてたからどうしようかと思った。ありがとう。
シャア専用のアレもそんなアンテナだった気がするな
30psアップは魅力なんだが。
逆に燃焼温度が上がって、煤が燃えたりね(笑)
リコールリプロの際、すぐバレましたよ。
書き換えますが、大丈夫ですかって聞かれました。
ノーマルで異常が出るので、雨宮さんとかの方がマシですね。
自分は、ECU書き換えてDPF再生間隔250～300くらいの間です。
煤は絶対に無くならないと思いますが、もうノーマルでは乗れません(笑)
どうせ不具合がまた有るはずなので‥
自己レス。
カタログスペック的には46ps,トルクは9キロアップでした。
あまり話題にならないということは、煤問題よディーラー対応とかできなくなるから？ そうなら、確かにやらないかもなぁ。
これ、リプロするとノーマルになっちゃうんだよね？
また雨宮に持っていくの？
煤清掃はリコールでやってくれるのかな？ エンジン交換してる人とかも結構いるみたいだけど、このエンジンに至っては、雨宮にしたらアフター受けられなくなるのはヤバいような気もする。
確かにリアスポイラー見かけないなー自分の場合は銀色に同色スポイラーおまけに4WDだから絶対被ることは無いと思う
欠陥ミッション直せないから乗り方工夫しろと開き直った会社もあったよなウン千葉クン
ECUリコール出たらノーマルになりますよ。
近くのスーパーオートバックスに来る時にリプロして貰ってます。
もう、３回リプロしたかな‥
どうしても煤は溜まるので、ECU書き換えても同じです。
担当のディーラーの対応によると思いますが、自分の所は改造してても面倒見てくれてますよ。
はっきり言って、ノーマルより雨宮ROMの方が安定して調子良いですね。
通勤往復、高速70km、下道郊外30kmを走っているから燃費20出て欲しいな
ディーゼルの加速を少し楽しんだら燃費で遊ぶぞー
楽しみだ
来年８月なら自分的には買い替えに丁度良いし…
あのまま出て、実車とイメージ違わなければ買い替えるわ。
デザインで欲しくなるようなクルマって、今は少ないからなぁ～
車高調は高いのでサスだけで下げたいですがどうですか？
たぶん学習リセットした後のゼロ調整的なやつ
何度も20kmで再生するなら異常だからディーラーへ
お前の方がかわいそうだよ
またマツダ？冗談でしょｗ
ディーゼルさっぱりわからん
特に問題はないけど。
MBだとなんも付いてないんだっけ？
ターボ無しの自然な上がり方感じると下道はGがいい
1500なら高速もそれなりに走りそうだし、購入時に1.5G有ったらこれを選んでいたな
6MTもあるしね
たかだか数センチで影響出てたら使い物にならんでしょ
細かく教えてくれてありがとう。
雨宮ROM入れない手はないな。
自分がお世話になってるディーラーもロム書き換え大丈夫って言ってた…担当セールス自身もやってるしw
パワー上げたら駆動系には負担来るからな
そこは文句言わんよーに
先週の公式ティザー画像が出る前に作った予想CGだから外しまくってるけどな
リアコンビランプの形がまったく違う時点で何の信憑性もない
面白みはないけど白からマツダレッドになるぜ
でもC－HRもそうだけど、それでユーザーは買っちゃうんだよね
あんな極悪な視界で、車線変更とか怖くないんだろうか
エスパー登場！
トラックに比べたらいいんじゃない
写真見ても、デミオと比べても明らかに前の位置で後席窓が切られてる
どう見ても極悪でしょ
トラックのサイドミラーは最強だぞ
後方直下は見にくいけど
バックモニターを使えば問題ないし
ロードスターだと凄くカッコいいと思ったけど
デミオだとそこまで思わないのは造型による
光の映り込み加減の違いなのかな
スタイルの話だと身も蓋もないないけど
GT-Rの色ってイメージ
マツダ２号発進！ってやりたい
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.184【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542070344/
です。
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