【VW】ゴルフ7 その101【GOLF】
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前述のロードノイズだけど、現行Bクラスも名阪国道という古い半高速道路だと
ロードノイズうるさかったな、その前の古い15年前のBMW３シリの方が静かだった
やはりバルクヘッドやタイヤハウス周辺の遮音材をケチってるか否かが
300万円代、500万円代の車のコストかけ方が違うんだと納得した あ、タイヤはBクラスが2017年製造のトランザ(非ランフラット)でBMW325が
2010年製造(笑)のPlaysで同じ205/55の16で2年前まで乗ってたがBMの方が静か
ロードノイズでタイヤの差なんて微々たるもんかと >>4
s001だけどそれはちょっと違うかと個人的意見。 先日は、Volkswagenホームページより「ゴルフプレゼントキャンペーン」にご応募いただき、
誠にありがとうございました。
厳正なる抽選を行いました結果、
１等 クルマ１台プレゼント、および２等 50万円分新車購入クーポンともに、
残念ながら、当選とはなりませんでした。 大変恐縮ではございますが、ここにお知らせいたします。 ゴルフ7 CL 2015で東京から伊勢神宮まで1000km往復してきた。
首都高以外はACCを時速100〜110km/hで定速走行、レーンキープもON。
渋滞なかったので燃費は22km/Lだった。（4名乗車）
高速走ってると街中よりVW見かける率が高い印象。 Ⅷはフロントがカッコ悪いな
てか、CGそっくりとは アウトバーンを150キロで定常走行できるだけのProBoxって感じ
特に白色 >>10
７→7.5の時もそうだったけど
８も慣れればカッコよく見えて欲しくなるから大丈夫だよ。 バックギアに入れたときクラッチ繋がるの遅くない？7HLだけど。 >>14
中古？そろそろDSGがダメか。
国産ATの様な早い動きはしないけど遅いと思ったことは無いな。 >>14
わかる
DからRに変えた時でしょ？
若干遅い気がするわ >>14
同感。ワンテンポ遅れるから、当初毎回ギア入れ間違えたかと見直すこと度々だった。（今はそういうものだと諦めた） ゴルフ４のアイシンATの時にRに入れても約１秒動かなかったな。
それでも８年良くも悪くもならずに買い替えたよ。 今年7.5を買ったけれど
8のリークを見て
買って良かったと思った
8のフロントは微妙にカッコ悪い 先日は、Volkswagenホームページより「ゴルフプレゼントキャンペーン」にご応募いただき、
誠にありがとうございました。
厳正なる抽選を行いました結果、
１等 クルマ１台プレゼント、および２等 50万円分新車購入クーポンともに、
残念ながら、当選とはなりませんでした。 大変恐縮ではございますが、ここにお知らせいたします。 ツィッターのリークって、これ？
ttps://i.imgur.com/PumLprN.jpg >>23
2020年になればまた欲しくなるから大丈夫。
また買ってください。 あぁ、８出る頃には消費税が10%になってしまうかな。。。 カッコ良くもないが悪くもない。フロント以外はほぼ7って印象だね。 >>31はホイルベースがかなり長くルーフも低く見えて7とは別物に感じるな タイル幅が推定できればホイルベースも推測出来そうだね。 いずれ8は埼玉県の国道に現れるだろうね。
7.5の時は発売4か月前から普通に走っていたからね。
また楽しみにしています。 >>31
薄い
押しの無い…
新ポロと同じ雰囲気やね >>38
首を長くして待ってろよの意味じゃね（適当） >>14
リバースギアは1速と同軸上なので変速時間が余分にかかるから、待つしかない 結局エクステリアはあんまり変わらないのかな。
大きなフルチェンはやっぱり奇数モデルなのかもね。 なんか一時期のダメなホンダを思い出すデザインだな… というかやっぱりデ・シルヴァは天才だったんだなぁ。
またもっさりウンコデザインのVWが戻って来た。 黄色いのがノーマルモデルで偽装赤がGTIなのかな。 あと、前スレでも話でてたけどGOLFのバッジはやっぱり中央みたいだね。 今、ゼブラ柄でラッピングして7.5走らせたらみんなに注目されそうだな ゴルフ みたいに新車値引き大きくしたらリーセル暴落するのはあたり前。miniは値引き渋いからこそリーセルもそこそこ 車の開発期間を考えたら、アルテオン、新ポロ、ゴルフ8くらいまではデシルバがいたんじゃまいか 女性の膣内の常在菌はデーデルライン乳酸菌という乳酸菌の一種である。
この乳酸菌が生えて膣内を常に酸性に保つことで他の菌が蔓延るのを防止している。
女性の膣というのは本来であれば非常に清潔な環境なのだ。
このデーデルライン乳酸菌は至高の乳酸菌と言われているが女性の膣以外の環境ではなかなか生育しないため現代のような商業社会においては食品への応用が難しい。
あくまで、現代のような商業社会においては、である。
皆さんはおめこ寿司（まんこ寿司）をご存知だろうか？
これは女性の膣の中に魚と米飯を入れて熟れさせて食べるお寿司のことである。
もともと熟れ寿司というのは乳酸菌で発酵させて保存食とするものであるからそのためにデーデルライン乳酸菌を活用することには問題はない。
魚としては殻付きの貝・甲殻類以外であれば特に制約はないが他の熟れ寿司同様淡水魚もよく用いられる。
高級料亭ではお大尽達が舞妓のおめこ寿司を食べていたと言われている。
与謝野鉄幹が妻晶子の膣内にバナナを入れて翌朝食べていたことはよく知られているがこれも一種のおめこ寿司といえる。 >>54
8は疎か7.5の化粧直しにも関わっていない 7の方がいいけど7.5よりは好きかも。
黒とか濃紺が似合いそうな気がする。
実物見たら案外悪くないパターンじゃないかな。 >>46
奇数モデルが買いって伝説を聞いた事がある
9はEVかもしれないが >>31
ボンネットのプレスラインも曲線的でシャープさが失われてるな 悪くないと思うけどな
最近の流れに乗っかった正常なデザイン
何とかスポーツにも少し似てる？ どうこう言っても自分が乗ったら最高と言い出すパターン だね。
おれも7から7.5にしたら7が古くさくて仕方ないもんｗ 7はバターナイフで削ぎ落としたようなシャープで流麗なプレスラインが格好いいのだが… 7はまとまってるんだけど小さくまとまっちゃってるんだよな
前から見ると小さく見える 7よりは7.5の方が良くなったし、順当に8でも良くなるんじゃない？ そうだね。来年が楽しみ。
6から7.5までのデシルヴァデザインからどう脱却するのかね。 >>31
なんでサイドだけ偽装するの？
というか隠してるとこなんの意匠もなさそうだけど ディーゼルゲート事件以降、2兆とも云われている制裁金の回収に、更に今後ネジ1つからのコストカットが進む >>69
反応を伺ってるのでは。
どっちかっていうと横を偽装してるのは目立つからだよね。 ていうか世界一売れる車がこの時期にこんなに杜撰に情報が管理されてる訳がない
>>25なんて写真家が撮る綺麗な画で盗撮でもないし、なんだよ運転してるおっさん、せめてテストドライバー風にしろやw
お前ら釣られすぎ >>72
>>25って合成でしょ？これ元画像は7だよね。 VWが高い評価を受けているのは
・価格が高いから設計構造が日本車の同クラスより上なだけ
・タイヤも太い大きいものが装着可能となる
・その結果重量増となり燃費性能が悪く、不正偽装につながった。
・国内の問題としては、VWから金を貰っている国内販売業界人、
御用聞きの評論家、メディア総動員のステマによるバイアス
・日本人の外国製品に対する憧れ、期待、コンプレックス
VWも何台か乗れば、こんなもんか という程度の車だということが分かる。
そうなると、日本車のコストパフォーマンスの高さ が分かるようになる。
同じ予算で、同じ原料から、同じ設備で、同じクラスの車作ったら、日本に叶う国はないと思う。 まあそう思う人もいると言うだけで正解じゃない
おれはVW5台目だけど次もまたそうなると思う
毎回国産も検討するし試乗もするがやっぱりVWになる
おれの意見もまた個人の意見、正解ではない >>64
その表現中々w
自分もそこが気に入って買った。
マツダみたいな面だけでの表現もわるくないけど、一本の線で陰影がはっきりするのがいい。それもシンプルに。 輸入車は良くも悪しくもその国の文化を買うんだよな～
だから日本車が良いと言うのもドイツ車が良いとは言うのも当然な事と思う。
それを狭量にとやかく言うのは野暮の極み。 外車がよくやる事前リサーチだろ？
ワザと流出して調べるやつ。 本音を言えばガワだけワーゲン(ドイツ車)のトヨタ車乗りたいよな
ほんま日本メーカーはデザインどうにかしろw 次期型のトレンドラインあたりはコストダウンで3気筒1lになるかもな
まあポロの低スペックのやつじゃなくてQ2に乗ってる高スペックのやつなら
現行の1.2lよりパワー、燃費とも上がるだろうけど >>75
同感 結局、試乗して車の造りをじっくり見るとVWになる
足回りとか外から見えない所が一段骨太に出来ている >>80
ガワだけというか、日本の気候に適した仕様にしてくれるだけで充分かな
内装もナビだけ変えてくれればいいな 日産がサンタナをノックダウン生産してたな
まだ運転免許が取れない時だったけど 安い車をより安く作るのがトヨタであって、かれらに良い車を作ることは無理なんじゃないかなと思う。 >>74
国産車がコスパ重視ばっかなのは罪深いと思うわ 100キロ巡行でいい車を150キロ巡行の設計基準で作ったら、それは無駄な設計と言うことになる
無駄な作はコストをイタズラにあげるだけ
日本には日本に合った設計の車がいいってことだ
その分、滑らかな乗り心地を提供する足回りや、ハイテク装備に予算をまわせる >>87
安全性の余裕も削ってるから日本車はeuroncapのスコアもクソみたいになるんだよな 車を選ぶ時に家族の意見が大事とかいう奴は国産のミニバン買っとけば良いんですよ。 ドイツ車の安全性が高いなんてのはただの神話
実際はフィットもプリウスも高得点 あとワーゲンは故障率の高さをどうにかしろ
主要メーカーで最低品質だろ >>92
全ての事故がテストケース通りなら国産車が一番安全よ とにもかくにもディーゼル不正で
日本では地味だけど優等生で嫌みがないって部分で売れてたのが…
とんでも野郎だったって事で そこに来てベンツがAの派生も入れて
攻勢かけていて、小ベンツなんて言われた時代もあったけど、カジュアルに路線変更して、時代と共にベンツ感も変わったから 文化の違い
無制限速度域の車を作るのと制限速度域内の車を作るのでは、根本スタートが違うでしょうね。
でもDSGタイマーどうにかならんかね。
機械式時計と同じ考えなのかもなw DSGタイマーなんて3台乗り継いで一度も発生したことないけど？
そんなに言うあなたはどのくらいの頻度で起こっているの？ 2012年以前のDSGは酷かったが
2013年ゴルフ7以降は全然大丈夫だと思うが
おれは前車のパサート7で酷い目あった >>100
三台乗り継いでるって事は走行距離少な目じゃない？
5万キロ位から出てくる話じゃないかな DSG海苔はジャダーに悩まされてるとASG海苔は云うよね >>97
ディーラーに聞いたらGOLF7で大改良を受け、トラブルは激減したとのこと。 >>102
年間15,000くらいしか走らないから大体7,8万くらいで乗り換えてるよ。
神奈川西部住みで街乗りが多いかな。
今の7.5はまだ2,000くらい。 >>103
どこでそんな話聞くの？
てか昔の雑誌とかの情報だけでレスしてる気が、あっ、単なる荒らしかw TDIの時期聞いた人います？
さすがにGTDは入って来ないよな‥ でもなあ、ここってディーゼルでごまかすし、スズキのオサムちゃんも騙すし
もう信頼性も信頼も置くほうが無理になっちまってんだよなあ
あーあ、残念だなあ
もうだめだここ さっき気付いたんだが、バンパーのちょうどラインになってるところの塗装が剥げてる…。
パールってタッチアップペンないんだよなぁ…。
うまいこと消せた人いたらアドバイスください。 >>104
ホントか？クラッチ交換にメカトロニクス交換したけどな
ギアが入らなくなった時は焦ったよ なぜゴルフ始め欧州車はスマートキーの採用が遅れたのだろうか
ここ2、3年程のモデルはVW、BM、ベンツに関しては全車標準だろうけど、
カーセンサーとかで国産中古眺めたら2010年式前後位の
各社の軽でもオプションで選べたのに、パーキングアシストとかも
バックモニターも
ミニバンはそれ以前でも同僚がキー挿さなくていいから便利だよーと話してたのを覚えてる。
現行ゴルフもしばらくはスマートキーじゃなかったでしょうか、僕の現行Aクラス2013年式も
電子キーだが挿して回すタイプだ、同乗した知人に驚かれた >>109
リアバンパーがマフラー一体型のように見せてるだけのメッキ加飾なので、無駄のなかったデザインの蛇足に感じる。 7.5HLでリアの排気口風のメッキは邪道
と、個人的な感想など >>109
邪道とは極端だな。
7の良い所もあるし7.5になって進化した所もあるのでそれぞれだと思うよ。 DSGはこっそり材質変更とかやってそう
7でも品番が3回程変わった？らしいし
仮にそうなら7.5が今のところ1番安心かもな、あくまで個人的な想像だけど 7と7.5ってあまり変わっていないイメージなので、なら7かなと思ったのです 7HLヴァリだけど、
シフトレバーの周りのパネルのメッキが禿げてきたorz..
たぶんナビ外してごちょごちょやってて
なにかをぶつけたんだと思うが >>123
メッキ剥げるんだ、５はアルミ梨地だから剥げなかったな
ドアの取っ手周辺は国産と違って塗装だから良く禿げたけどｗ >>120
7発売以降でもクラッチの材質は変わったって言ってたよ。
日本、中国なんかの高温地域でも変質しない素材になったって。 新型になる度にフロントグリルが薄くなってライトもくな。
しまいにはグリル無くなってリトラクタブルライトにでもなるかも。 >>126
それは無いでしょ
リトラは、無理だもん Aクラスに食われそうだね。末端モデルとはいえ、曲がりなりにもプレミアムブランドだし、価格もいい勝負。
ゴルフ8はどうするつもりなんだろうか。 >>116
プッシュスタートって安価ながら目新しさを演出するにはいい装備かも。
それよりゴルフは12年当時から全車速追従accが付いてて、こっちの方が遥かに便利で満足度が高かったな。
国産車だとようやく全車速追従acc付きが増えてきたけど、そういう点では本質的な部分では随分先を行ってたなと。 >>80,83
本音で言えばエンブレムだけでも良いw
でもそれなら排ガス不正イメージのついたのより
スリーポインテッド・スターの方が良いかw まだ発覚してないだけかも。
KYBの事といい。
最近は信用ならんもの。 >>132
あの当時で全車速ACCってクラウンマジェスタ以上ぐらいか
セグメント初装備が多くて先進的だったね >>135
ACCについては最高速とコンプライアンスの問題があるからね Aクラス見てきたがすげぇわ
もう今さらゴルフなんて買う価値なんてあんの？w
頼みの綱のデザインも完敗w
Aクラス見たらゴルフなんて全てが時代遅れの中古車にしか見えなくなったわ
ものすごい差をつ付けられたけど8で取り戻せんのかなw
特に内装の質感なんかはいくらモデルチェンジしたところで無理な気がするけどw
>>129
は？
VWがプレミアムブランド？w
さすがに冗談でしょ？w >>138
＞は？
＞VWがプレミアムブランド？w
＞さすがに冗談でしょ？w
こんな読解力で日常生活送れるもんなのか？ Aクラスは、ベンツの本気だろうね。ハッチバック一択だったがセダンは欲しくなった。
流石にゴルフの割高感が目立つなぁ。 >>107
荒らしではなくて。
ゴルフ1～7までスタイリングから大好きです。
DSGメカトロが弱くて、本当に悔やまれる。
国土交通相にも結構～出てるね。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html
日本もDSG保証が10年16万キロなら良いのにね。
ユーザーは安心して乗れるのにな。そこまでの自信が無い企業姿勢。 最新型のメルセデスで最低グレードの価格が50万以上違う車と5年前年以上型落ちの車が比較対象になるなんて大変光栄だ >>123
7Rだけど金属パネル浮き上がってきたわ
デラに言ったら交換してもらえたよ >>146
実売価格とオプションで装備を同等にしたら更に価格差開くだろうね。 最近、クラッチが滑り始めた
2012購入 TSI highline
2014 1.5万キロでクラッチ交換
現在約4万キロ
日本の気候のせいなのかね >>138
メルセデスも随分質の悪いの雇って煽ってくるな。
読解力なく日本語も不自由みたいだけど外国人か？ DSGは壊す人は何度も壊すし、大丈夫な人は15万キロ乗っても大丈夫。 個人的な経験と今までのこのスレを見ていると、
過去MT乗りでDSGもMTの延長の感覚で乗れる人は長持ちしている様に感じる。 「急」が付くことをしない運転が車を保つコツなんでしょーかね。
原点回帰ってやつですか。 >>150
無料でやってくれる遊戯王というおっさんがいてだな 俺も過去MT乗りだったから
DSGの仕組みを理解して乗っているつもり
スタートダッシュなんか気持ち悪くて出来ない
そんなこんなで8万キロだが特に問題無いな 労ってやらんと数万キロすら走れんとか工業製品としてどうなの？
哲学ガーでお茶を濁すんですか？ >>156
工業製品でも仕組みを理解して丁寧に扱うというのは
使い方として間違ってはいないと思うよ 7.5HL乗りです。車内にキー置き忘れてたままでもドアハンドルで外から施錠&解除できてしまうのは仕様でしょうか。不具合でしょうか。国産車ではインキー防止で施錠で出来なかったのできになります。 GTI Dynamicって結局、テックエディションと一緒で限定言いながら、限定数のない繋ぎモデルだよね。 DSGの仕組みを(VWが)わかってて、中国では無料延長保証10年を、北米ではトルコンを、本国圏では安いMTという選択肢を与えられるのだが
日本ではお前ら解って乗れよの一択w
おまけに片落ちディーゼルを「待望の
TDI登場！」と売る厚かましさw >>146
次のゴルフ8もディーゼルゲートの煽りで実質7.5の改訂版だから差は開くばかりだよ
日本でのVWの立ち位置、売り方だと
メルセデス、ミニにどんどん食われるね
現実、ディーゼルでやらかしてから
販売台数1位を取り返すどころか
3位が定位置 新ポロを充てても、一時的2位がやっと しかしだ、Aクラスも価格と内容にこうも乖離があるとVWにもまだ挽回のチャンスがあるかもねw iPhoneと同じで最新のゴルフが最良のゴルフじゃないの？ しかし、あれだけ偽装で大問題になったディーゼルを、よくもいまさら日本で販売できるなあ
日本人なんて文句も言わずにドイツ車をありがたがってるやつらだと思われてんだろうなあ
おまえらもなめられたものだなあ だね
かつて徳大寺さんはゴルフをオススメしていたが、同金額ならクラウンを買ったほうが車を知らない人からのウケはいいわな いまだVWにほころびはあらず！ 販売台数を指摘するも、それはデマだ論破済みだっのって言い張る奴はどんな奴なんだろな？
ピエヒの頃のゴルフ4、5 頃が国産とも差があって上位ブランドに比べお得感あったが…
今はまんねん3位 UPの打ち切りも囁かれ… DSGの不具合への対応も差がありすぎるし、ディーゼルをこのタイミングで持ってくる神経がわからんし… Aクラス、ナビや安全装置がオプションやから付けていったら460万ぐらいに。
高いわ。
こういうオプション商法やめてほしい。 >>168
車を知らない人はそもそもゴルフが選択肢に入らない。
論理が破綻してるぞ。
もっとがんばれ。 VWはこのまま中国に依存し続けるか？
このまま逝けば近い将来中国資本に買収される。然もなければ中国共産党と共に崩壊するかもな 正確にはプレミアムブランドとして展開しようとした矢先にこけた
って感じかねぇ >>180
ホントこれ
いや買ってるから今更ではあるけど、日本は舐められてるなぁって思う >>181
6年保証が日本では合ってそう。 ただ車大事に乗るお国柄だから、修理代安くして欲しい。 >>181
ここの奴らみたいに盲目的に信仰してるから完全に舐められてるんだよな
明らかに故障率激高なのに哲学ガーで済ますんだもんw
挙げ句日本車叩きしてるから救いようがないアホ ディーラーへの仕切りを低くして10年保証がいい
実質の値引きは下がるが分かりやすい
今は希望価格に対する仕切り値が低すぎて実売と希望価格の乖離が激しすぎる
値引きなんて行って15万くらいで充分 販売台数によるんだろうけど仕切り40%くらいありそう >>158
うちのは少しでも外にあると出来ないよ
ディーラーで見てもらって 小島国がなんか言うとるで？
言うだけでなんも出来んからほっとけ
と言う程度の扱い >>158
トランクに置き忘れた時は解錠施錠出来なかったよ >>193
ドイツの日本離れ、中国びいきはすごい勢いだから
ドイツだけではなくて世界中がそんな感じ 国産車はMT,CVT(笑)ばかりで客を舐めてるけどね。 >>195
海外のトレードショー行くと日本期待されてない感じはヒシヒシ感じる >>176
対象が13億人だもんな
5％の購買力で日本の総人口対象になるもんな
見向きもしなくなるよ
まぁ中国は自国工場が2つもあるからそこからしか
消費されないけどね フィットと同じ足元空間は、ゴルフ8では少しは広くなるのかな
ホイールベースを伸ばしたら、後席リクライニングくらい付けてほしいけど、ユーザ無視は相変わらずなんだろうなあ >>145
これは、可哀想だな
２０１８年５月納車直後。
納車直後わずか２００メートル程で２速固定になり、メーター上にギアのマークが出た。 VWが次期ゴルフの画像をうっかり公開！「インタラクティブLEDライト」発表の場でゴルフ8らしき姿が発表される
http://intensive911.com/?p=165461&;amp >>201
今年のモデルか、、当たりが悪いとしか言えないね。
ゴルフは全車made in Germanyなのか？ >>202
すみません
どれもあんまりピンとこない機能なんですが… ではアウディはシャシーモジュールもエンジンもVWからパクってると言うことかｗ
そう言えばゴルフは元々アウディ企画のプロジェクトだったな。 古いのかな、参考程度に
P ドイツ（モーゼル）
X スペイン（バンプロナ）
M メキシコ（ブエブラ）
D スロバキア（プラティスラバ）
E ドイツ（エムデン）
W ドイツ（ウォルフスブルグ）
U 南アフリカ
V ポルトガル（パルメラ） >>214
車台番号の11ケタ目ですね
自分のオールトラックはPでした 今まで日本のゴルフはドイツ生産だった、
ビートルとかはメキシコだつけ？ オールトラックはこのスレでいいのかな？
マイチェン前のモデルが認定中古でお買い得感あるからゴルフユーザになろうか悩み中 >>111
スズキも大いにユーザーを騙してるけどな。 >>216
R以外は同じ車種でも違ってたような‥
自分のはp >>202
>>221
テールライトの形状が一致するね。 ぱっと見だけど
アウディのエイプリルフールのテールランプみたい… >>3
>300万円代、500万円代の車のコストかけ方が違うんだと納得した
当たり前だろ >>220
ゴルトラ良いぞ！
アウトドア遊びの相棒、高速ツアラー、街乗り
なんでもこなして不満なし 今、半年点検ってないんですね
前の車（国産ファミリーカー）13年乗って、ゴルフに乗り換えたらビックリすることばかりだわ
ゴルフ6年前に設計された車とは思えないくらいに完璧だと思う >>232
法定点検ではないから、ディーラーによる。 残念!国産も乗り比べればよかったのに
最新国産はほんとよくなったよ
ゴルフより高いけど 話しにならないって人はdsgのハイブリッドに乗って！
それか電気ゴルフ
8か9でたぶん出るよ！ >>221
記事だとフェイクの可能性が高いって書いてるけど 18年ぶりにクルマ乗り換えたオレ様が来ましたよw。
一番びっくりしたのは...
取説読まないとクルマ乗れなかったこと(爆死 ゴルフ7 Cl 乗ってて 出だしのトルクあるなと感じるのですが
インプとかアクセラはどうですか？ >>220
最初は自分もオールトラック考えた。四駆ワゴン欲しかったから。
試乗もしてなかなか良かったけしコスパも良いと思ったけどフェンダー回りのデザインがあまり好きになれなかったのと他に心奪われたのがあったんで買わなかったけど >>239
CGにしては精巧すぎるし、現行車に次期モデルのパネルやバンパーを組み込んだのかな。
リアドアは現行車より長くなっているようにも見えるが。あとCピラー下部にカットラインが入っている。
ホイールベースを延長した7.5のマイナーチェンジ版と言えなくもない。実車はさらに細かい部分が変更されて出てくるのだろう。 それじゃ7.5も8も、
7のマイナーチェンジ版という事になってしまう https://imgur.com/a/BwbsVqy
7.5は反転したもの。
フロントウィンドゥの傾斜、似ているけど微妙に違う。 デザインセンターはドイツにあるしわざわざ北京持ってってテストするのは現実的じゃない。 A180のせいでCLとかHL買う人減るだろうな
A200やA250が来たらGTIも食われそう
RだけはAMGよりはかなり安いから大丈夫そうだが ACC慣れてきたら渋滞も行ける、むしろそっちの方が楽になった。もうACCとオート・ホールドの付いてないクルマには乗れない。ナビ画面の位置がもう少し高ければ言うこと無し。 ドイツ本国の情報だとエクステリアは余り変わらないみたいよ
全長・全幅は変更なし、全高は若干低めに
全体の輪郭はやや鋭めに
前部には やや狭めのLEDライト
後部はバンパー下のディフューザーが形状変更
プラットフォームはMQBの拡張版
等々
強いて言えば7.5を上から軽く押し潰して全体をシャープにし細目にした感じ 止まる時のACCだけはなんか信用できない
だって突然バカになって加速なんかされたらって思うとさぁ、、、
なので停車は自分でして、ACC再セットでスタンバイさせてる >>249
期待できそうもないからさっさと
Aに行くわ。 >>253
GTI欲しくないからVWはもういいわ。 そういえば、日立南のモータープールにBがいっぱいあったなぁ～
新型Aは既にキャリアカーで運んでいたけど新型Bも気になる。 >>257
残念ながらVWで野沢には勝てないでしょ。 30超えたおっさんがファーストカーでA乗ってるのは萎えるねｗ
ありゃ旦那や親父がEあたり乗ってる人のためのセカンドかーか
奥さんや子供のためのクルマだろ。
おっさんが必死でローン組んで乗ってるのはみっともねえｗ 駐車場の問題があるから全幅は変わらないで欲しい
それがわかり次第7.5か8どちらかに決定する Aは後ろのデザインがヘボいから好きになれない。
特にテールランプがかなり微妙。 Aクラスはブランドロゴでかすぎる
メルセデス乗ってますアピールしたい人には最高なんだろうが >>251
車間距離中位にしてると停止はかなり前もってで安心。発進がむしろ自分より急加速かもですが渋滞時はせいぜい40キロなので大丈夫ですよ。 >>262
この時期なら正常進化の8待ちが普通だと思う。
自分は去年末7.5買ったが、モデル末期を買った自覚はあったよ。
ただ、グリルが写真位に薄くなってるのは嫌だな。あそこまで行くとグリルレスにしないと中途半端。
クルマのフロントは顔だから大事。 あんまりシャープにさせ過ぎるとアウディやセアトと被るから、これくらいにしてくれるといいんだけど
https://i.imgur.com/SYw2UUG.jpg >>241
アクセラは知らないがインプはスカスカ。コンパクトカーの方が余程良い。
てかね、あんな車重のクルマに低回転域スカスカはストレスでしかないね。 A3と比較した人いる？
ほぼ同じ車と思っていたが遮音性などかなり違うのかな。 >>268
へぇー
俺はどっちも好みだけど
現行がこれならパサートじゃなくゴルフを買ったかも >>246
北京（中国）はVWの主要市場だし工場もある。ドイツVWで設計した図面を中国VWに送り、
試作車を中国国内で組み立ててテストすることはありうる。 >>242
他に心奪われたのはアウトバックですか？ >>277
へえ、中国のVW工場って現地企業との合弁だけど
そんなデータほんとに送るの？ とりあえず最終モデル買うつもりでダイナミック買っておいて良かったよ。
また、7.5みたいにヘッドライトの変更あるかも知れんし、出るか分からんがデザインについては8.5gtiに期待する。 >>280
MT？
俺もダイナミックのMT検討してたけど、
出遅れて間に合わなかったから最終的R買っちゃった。
DSGだけどさw >>281
dsgだね。
限定カラーのグレーには全く興味湧かずホワイトを。
個人的にはホワイトのボディが上品さと爽やかさが同居して良いかと思う。
rは正直羨ましいw
車体価格もだけど、重量税とか燃費を考えるとgtiがやっと。 >>278
アウトバックは考えなかったなぁ・・まずサイズが大きくなりすぎた。あとデザインがぼてっと感じた
前乗ってたのが1.9m位幅あったんででかく感じてて、やっぱ日本じゃ1.8ｍ位がちょうどいいかと
じゃあレヴォーグは？？となるところだけどデザインが気に入らなかったから
寺でオルトラ乗った時Ｒヴァリも乗ったらそっちにやられた
フェンダー回りの加飾なくてシンプルだしあのパワー。満足してますわ >>268
俺は上の方がいいな
下はスッキリし過ぎに感じる
まぁ見た目は慣れるからいいけどね
8の全幅が変更しませんように… >>287
だね。日本の道路事情じゃ1.8以下がいい。5ナンバーは良く考えられてたよ
クラウンが1.8以上にしないのはトヨタとしてはなかなかいい >>289
フォードは日本では評判悪いけど
ヨーロッパでは売れてますよね >>285
そうなんですね。
オルトラとRヴァリじゃ価格帯違いませんか？
どれくらい値引きしてもらえましたか？
＆何色買われました？
個人的にRヴァリとRラインは、
外観が似すぎていていやです。 >>291
確かに値段は違ったけど買いたいと言う気持ちが抑えられなかったんでｗ
値引きは確か65万だったかと。100万引いてくれたという猛者いるけど満足してます
色は定番のラピスブルー。今日も洗車してピカピカだぁｗ >>292
ちなみに前車は何でしたか？
値引きは下取り車にもよりますからね。
ラピスブルーいいですね、
私も買うなら一択だと思います。 >>294
前車はサーフ。買い取り店へ売ったから純粋な値引きですよ >>200
知らぬが仏でいいだろうけど、
現行Bクラスの後部座席座ったら感嘆するよ
フロアから20cmほどかさ上げしてシートレールがあるおかげで
後席の人はこの広い空間に足を入れて伸ばして座れる ポロはずうたいばかり大きくなってるが、ドラムブレーキ採用とかビッツとガチバトルを始めてちゃってるからなあ
つり革まで無くして涙苦しいコストダウン。プラスチッキーな内装
制裁金がよほど効いているんだろうなあ
この調子だと8も考えうるあらゆるコストダウンを入れてきそうだなあ >>5,8,24
キャンペーンって11月11日まで申込み可なのに落選通知早いな～ そもそもTDIいつ発表するんだろう
11月になってからなのか >>296
そもそものサイズが全然違う物を比べられてもなぁ DiscverProって渋滞を検知したら同意を取らずにルート変更するのな。土曜日のお昼くらいに県道走ってたらルート変更したんで従って入った裏道がセンターラインもない狭い道路で対向車とすれ違うのに苦労して、絶対県道走ってた方が先に着いてたよ。 ディスカバープロはまじで無能
いいところ一つもない サイズ、デザイン、燃費、足回り、価格
自分の中では今でも最高
コンパクトで良い車と言う枠では相変わらずトップレベルじゃ無いかと思う メカトロ壊れない事を祈ってるが、、
前車トヨタでも色々壊れたからな
あまりにも壊れ出したら乗り換えるよ
でも国産は定年してからでいいわ >>298
そりゃ50万引きでとっとと買って欲しいんだから カローラスポーツは名前はアレな感じたが、実物見るとデザインも押しが効いた感じで、けっこういいんだよなあ
乗り味も可変ダンパー（偽装無し）でいい感じ。
マニュアル車もあるし。
間違いなくトップレベルなんだよなあ
あっちではオーリスになるのかな
それになんと言っても、やっぱり国産の信頼性と安心感があるよね
時代は変っちゃったなあ 日本企業こそ偽装だらけじゃん
もっともトヨタは管理がきちんとしているからそんなことはないのでしょうが カローラって車名だけで嫌悪感抱く俺見たいな奴からしたら、
何故今更昭和のファミリーカー代表する様な名前で出したのか意味わからん。
カムリもそうだけど違う名前なら更に売れた気がする。
オーリスがズッコケタからか？ 俺はデザインとサイズが重要
カローラにゴルフを被せてくれたら非常に助かる(壊れにくく修理代も安そう)
なんちゃってカローラ？
なんちゃってゴルフ？ >>310
良いと思うなら買えば良いじゃん
日本では違うターゲット層の商品でコンペにはなり得ないから
ここで頑張ってもファンは増えないよ 子どもに最初の車として買ってあげるならいいかもな。 >>297
>>310
なあ
なあ
なあ
池沼なの？ >>313
ターゲットは菅田や中条あやみの年代だぞ。
昭和とか知らんやつらだがそのオヤジは信頼のイメージで良いんじゃね？？ >>310
オヤジがカロスポとか
オッサンが無理してsupreme着てるみたいで笑えるｗｗ カローラの販売台数を増やさないとゴルフに抜かれるんだよなぁ 二階堂ふみと中条あやみが被ってしまう。にしてもGoogleのサジェスト候補トップが中条きよしだから、まだまだだなw 中条あやみ知らんじじいはカロスボ買っちゃダメ絶対。 作者だろそれｗ
だが柴門ふみと弘兼憲史みたいな夫婦が乗ってそうなのがゴルフだ。 このスレでカローラスポーツの名前が出たときと
Aシリーズの名前が出たときの反応の違いが面白いw カロスって諸外国ではゴルフと競合車種になるんだし、毛嫌いする必要は無いかと。CGTVでもかなり評価が高かったね。 ここは日本なんでねw
子ども向けにマーケティングされてる商品を2～300万出して買う気にはならないなぁ。 ゴルフ8でカローラスポーツなんかゴミだと言えるくらいの進化してほしいね >>334
そんなに進化する部分あるの？
今の7.5で十分だと思うけど >>334
そんな必要ある？
カロスポいい車だと思うけど？
20代半ばなら買ったかもしれん。 カロスポはヘッドライトテールライトの切り欠きが余計な一手間加えましたみたいな感じなんだよなー
ランクスみたいな無難なデザインでよかったんじゃないか？ 1.5Lターボか2.0Lターボの6～8速ATで出されたら流石に脅威だけど、1.2Lレギュラーターボじゃあまり欲しいと思わないなカロスポ >>301
GOLF SPORTS VANが日本に導入されれば
食指が動くんだけども！
GOLFベースのあのデザイン好きだけどなあ カローラスポーツ欧米でも売れていないじゃないですか 性能云々ではなくてフツーのおっさんが乗るフツーのデザインの国産車が無い >>341
クラウンはどうですか？
ダサいおっさんと言う意味ならマークXではだめですか？ >>341
フツーのおっさんだらけじゃん？どういう意味でいってんの？ FXをリメイクしてカロスポで出せば、なかなかセンスいいんだけどな。
今のヲタ車のセンスは最悪。 >>345
いやそんな事を言ってる訳じゃなくて
まぁそのつまりだいたいまあまあそれに近いというか何と言うか
ズバリそう言う事だw トヨタ車が口をいっぱい開けるフロントデザインになってから
風の強い高速で直進性が落ちたんだよね～。
特に冬の関越→北関東道を走行するとよくわかる。
最初はアライメントが狂っているのかと思ったくらい風の日は直進性が悪く暴れる。
うちの会社の社有車での比較だけど。 コスパって安物って意味じゃないでしょｗ
良いものが納得出来る価格かそれ以下で提供されているってことじゃないの？ >>268
＞https://i.imgur.com/w5EUbbb.jpg
＞https://i.imgur.com/6m1CPZO.jpg
＞このどちらかが8の顔として有力らしいが、絶対に下がいいや。
これ書いたの俺だけど皆んなが激しく反応してくれて何やら嬉しいわ。でも、どうやら上が本命らしい。
バンパーラインの上までアンダーグリルが食い込んで来たら、トヨタ顔になるけどそこは線引きされてるみたいだね。そこは救いだよ。 昨日洗車したら 今日盛大に鳥糞攻撃くらって
もう一度洗車やるはめになった。
でかい鳥だったのか信じられない量と範囲だった。
夜洗車は寒くて辛かった 下より上の方が良い意味でも悪い意味でも違和感がない感じ
下はちょっとクセが強いかなーって 偽装ディーゼルでヨーロッパ、中国の空を汚しながらうつつを抜かしてたけど、偽装がバレちゃってあわてて電気をやり始めたけど、トヨタはおろかホンダにもおよばないガラクタを売るしかなくなっちゃったね
国産の背中をみながら頑張ってほしいなあ ヨーロッパと中国の深刻な大気汚染って割とマジでワーゲンのせいだよな
ワーゲン車のシェアと空気の汚さが完全にシンクロしてて恐い >>345
プレデター感がより際立ったなｗ
ヴィッツが真面に見える >>361
二酸化炭素排出量をワーゲンのせいにする？
TDIが日本に入ってくるでｗ
こんなとこに書き込んないで店の前に行って抗議でもしてこい 二酸化炭素じゃなくて、吸い込むと肺に深く入り込んで悪さをする微粒子の事を指摘しているんじゃないかなあ 微粒子怖いなあ。偽装やめてほしいなあ。子供が吸ったらと思うといたたまれないね ドイツ車にデザインとか求めちゃいかん。
ポルシェとかBMWとかバッジがついてなきゃただのゲテモンだろ。 >>361
燃料の違い。精製規制が緩いからだよ。
ろくに脱硫しないから大気が真っ黒になる。 >>370
いたたまれないって、あなた偽装に関わってたの？
反省して罪を償ってね >>375
頭の悪そうなレスでわかるだろ
文書はその人の知性や教養を表すと言うし 汚染汚染言うけど、世界にはこんな事して楽しんでる奴がいるんだぜ？
目の前にしたら白目向くんじゃない？
https://youtu.be/NDn_z7UVfj0 最近の国産車はなぜ奇怪なデザインなんだろう。
こんなのが巷では受けているのかな？
僕の感覚が古いのかな？
世界的な流れはどうなんだろ？
詳しい人がいればぜひ教えて欲しい。 >>380
20代だけどトヨタのデザインは好まないねー、陽キャとかには受けがいいんでしょ 出汁馬がトヨタに来れば解決ってことかなあ
もう爺ちゃんだし、いくら金をつんでも無理だろなあ
あまりカッコよくするとレクサス売れなくなるし
結局あの爺さんのおかげだったんだろなあ
ますます落ちぶれちゃうね GTIの純正オイルをプレミアムなんたらにしたんだけど
回り方とかイイね
音も綺麗に低音を奏でてる >>371
ゴルフというかドイツ車は、よく言えば質実剛健、色気とか華がないのよね
ハッとするデザイン
思わず振り向いてしまうデザインがいい
最近のメルツェデスのデザインも嫌い >>385
そういうのはラテンの車に任せとかないと おれは歴代ゴルフのデザイン好き
順位を付けると
2→4→1→7→3→6→5
かな デシルヴァはEDAG経由で中国のEVに関わってるから無理 >>389
やっぱ水平基調なんだな
イグニスみたいだがｗ >>393
何かに難癖つけたいだけだから、ゴルフじゃなければ相手は何だっていいんだと思うよ。 >>394
でも、シルヴァさん日本通でしょ
日本滞在用に目黒にマンションと伊東？伊豆？に温泉つき別荘あるじゃん シロッコのデザインは衝撃的だったなあ
もうだめだね。。終わりだ。 Tech Edition よさげなんだけどどのくらい引いてくれるかな。
CL299にしようかHL349にしようか >>397
で、そのシロッコ買ったの？
まあスレ違いだけどね。結局新しいゴルフ気に入って買う人間違いなく出るんだから。
自分は7が気に入ってるから乗り続けるけどね。 >>398
CLテックははなにも言わず299→259
一声かけて249
になりました。徳島 ８のナビは空調吹出し口の上だろな
GOLF４,5以降からはまだましになったが、ナビ画面見てる時に前方の視界が視野に入らない
低い危険な位置に付けるのは７までにしてくれ
ベンツは先代辺りからようやく気づいてくれて現行は丸い吹き出し口の上だから 買って一年以内に買い換えられる車ベスト10にVWが一台も入ってなかったのだが何故だろう？BMW3シリ、5シリが1、2フィニッシュで次いでメルセデスCクラス。ベストテンには日本車で日産が二台入ってたなぁ。 >>401
今もスピードメーターとタコメーターの間ですよ >>402
一年以内に乗り換えなんて、よっぽど期待はずれだったときだけだろ
そんなランクに入らないのは満足度が高い証拠 >>400
今日寺に行ってこれが出てることしった。全部入りでお得ですよね。
乗り出し300でお釣りくるなら新車行っちゃおうかな >>406
俺もディーラーの登録数稼ぎだと思う。
そういう意味でいくと、新古車や認定中古車は3シリ、5シリ、Cクラスが狙い目なんだろうね。 満足度が高いからという事ではけっして無くて、買い換えたくても金が無いから我慢して乗り続けるしか無いだけなのだと思う >>408
確かに狙い目だね
未使用車専門店に行くと特定ブランドの数が多いのは明白
もっと言うと特定ブランドのディーラー店長と仲良くなると
有り得ない金額で新古車作ってくれる
(ただし買い替え続ける間柄として持ちつ持たれつなので
トータルの出費は少なくないけどね) >>409
それも十分納得！
個人的に初の外車だったけどそれほど満足度高くないし、こんなもんかなぁと思った。まあ、金が有り余ってるならもっと高級外車選べば良いし、コスパ求めるなら国産から選べばよいし。
車なんてどうでもいいわ。 >>408
自分がネットで探したかぎりでは、当地ではゴルフの新古車は0 ベンツとボルボは大量にあった。 俺は満足度高いなー
国産車はすぐエンジン煩くなるけどゴルフは静かなままだ コンフォートラインって、装備充実ですね。
あと必要なのは、ドライビングレコーダーくらいですか？ 多分ナビはメーターの高さと同じ並びになるのかな
NEW AUDI A1やNEW Aクラスみたいに
オンダッシュナビに慣れてる身からしたらそれでも
まだ前方視界との視差があり急な飛び出しとか危ない ポロやT-ROC、トゥアレグでこの頃のVWの傾向はわかるのに、なんでわざわざ他メーカー？ GTE あと少なくとも100万下げて燃費もハイブリッドらしく改善してもらわんと買えないなあ
お得意の量産効果と偽装でがんばって欲しいなあ プラグインだから強気なんだろう
素直にプリウス買いなはれ >>421
プリウスはデザインがおかしいでしょ
内装もショボショボですし MMb6-zxFK
ワンパターンでつまんないのでNG登録 >>411
車なんてどうでもいいやと言う奴が何で車スレにレスしてるんだろう？
普通ならみないと思うが。 ゴルフは最初から50万引くけど、ベンツやAudiは値引き厳しいから、新古車に流れる
BMWは最初から３桁だけど >>427
そうでも無かろう。車の出来と値引き額と比例する
新型ポロの値引き額みれば判るｗ >>428
車検が少し高いだけで維持費は国産車と変わらん >>432
バッテリー交換だけで5万以上とか国産とは比較にならないくらい高いだろ。他の消耗部品も軒並み国産よりはるかに高い。 エンジンオイルけちってスタンドの入れたら
あからさまにトルク出力落ちるのな >>433
そりゃ海渡って来るわけだから、パーツ高いよなー。
3Dプリンターとかで複製出来ないもんかね？ 前犬にぶつかってフロントバンパー交換で20万近くいったな >>433
バッテリ交換なんて毎年あるわけじゃないし、消耗部品って具体的に？ >>433
国産のアイスト車のバッテリーもディーラーで交換すればそのぐらいかかるよ。 バッテリーネット購入、DIYで交換したらシステム、メカニカル的な設定がエラーになるってこたぁ？ vcdsでバッテリーシリアル変更したほうが良いらしい。 話変わってすまんが、だれか、PWスイッチの外しかた知りませんか？ それは酷だな
・UX: プレミアムブランド(LEXUS)のコンパクト車
・ゴルフ: 大衆ブランド(VW)のコンパクト
価格もポジショニングも違い過ぎる >>441
マツダのアイストディーゼルで四万くらいかかったよ、大差無いよね >>448
c-hrベースにプレミアムもクソも無いだろう 他の車を貶すヤツは、他の人を貶して喜ぶタイプ。
まずは自分を省みるとか、自分の車を貶すとかすれば良いのでは？ ＶＷグループでフォルクスワーゲンに対するプレミアムブランドがアウディ
トヨタグループでトヨタに対するプレミアムブランドがレクサス
基本骨格、エンジンは同じ。みんな当然知ってる ウオルフイ期間中にすべての故障が出てくれますようにと、今日もハラハラドキドキでエンジンをかける
こんなスリル感は他ではなかなか味わえないなあ 輸入車は日本ではハイオク指定ですが、
欧州では一番使われているオクタン価95中心のミディアムレンジガソリン指定です。
日本のレギュラーガソリンはオクタン価が89～90位しかなく、指定オクタン価に少し足りないので、
オクタン価98～100のハイオク指定となっています。
性能を落とさずに日本車に近づけるべく燃料代を節約したいのであれば、
レギュラーとハイオクを適量で半々程度づつ入れればよいことになります。
以前はレギュラー20l入れたら次回はハイオク20l、交互に入れてたり、
最近ではセルフでレギュラー20l入れて1度精算してそのままハイオク20lとか
続けて入れてます。オンボードの燃費はハイオクのみと変わらず、
パワーの落ち込みも感じられませんでした。参考まで。 今時、ハイオクネタかよ、、。
時代遅れ。
UP！でもやんねーぞ。 >>465
スラッジが溜まりエンジン逝って「レギュラー入れました？」保証も利かんぞｗ
ケチるのもいいが自己責任で 貧乏くせえなあ。
ハイオク位気軽に入れられない様な人間が買う物でも無いだろうよ。
国産の軽でも買った方が良いぞ。 >>471
車買うときにフィット試乗してからゴルフ乗ったらダメだぞ >>474
それ、俺だ。
コンパクトを探してたのだが、戻れる訳がなかった。 >>475
中古にはケーキ出ないんだっけ？
姉ちゃんモグモグしたのか？ >>465
好きにすればいいと思うが、それでいくら浮くん？ >>465
年間１万キロ走行で燃費が10、ハイオクとレギュラーの価格差が10円とした場合で年間に浮くのは5000円。
燃費が15なら3333円。
月にしたら300から400円…
他のことで節約したら？ 任意保険、自動ブレーキ割引適用出来てます？2015年式CLだけどSBI損保だと適用外って扱い。 ハイオク入れてるっただけですげぇなーとか金持ちだなーとか言う奴がたまにいるけど差額の計算も出来ねえのかと思うよ。俺からしたら高い金払って煙吸ってる方がよっぽど羨ましいよ。 対象がなんであれ自分が興味のないものに金を使ってる他人を馬鹿に
したがる風潮は根強いな コスパが気になるのなら、近くゴルフ７のディーゼルのＴＤＩが正式に
発売になるので検討してみてもいいかも。 近々ゴルフシリーズのどれかに嫁車として買いたいなと思ってるんだけど故障とかどう？
自分はベンツ・BMW・ボルボって乗り継いできてボルボ以外は故障あったけど対象出来るから問題なかったんだが嫁が軽四からの乗り換えで車音痴なのと子供の送り迎えやお婆ちゃん乗せて遠くまで頻繁に出掛けるので故障多いと対象出来ないと思うんだよね。
無難に時期プリウスも考えてるけどゴルフシリーズもお洒落で良いなって思って。
フォルクスワーゲンは買った事無いのでオーナーに聞きたいのでお願いします。
買ったら7・8年は乗るつもりです。 そんなに乗るなら国産にしたら？
無難なプリウスもあるけど、スタイル重視なら
新型アクセラやカローラスポーツやシビックもあるし >>485
>車音痴
いざというとき比較的近場でディーラーを探しやすい国産車にしたほうが無難だろうね >>480
2017年モデルだけど付いたよ
東京海上 >>480
型式発売後3年以内だからそっちで弾かれたのじゃ？
2013年発売の型式よね？ イーデザイン損保は、付いてないなぁ。
my2018 ネット保険はソニー損保とSBI損保だけ採用してると聞いた
新車購入から3年間一律9%割引 車音痴の嫁に外車なんてやめとけよ
ＮＢＯＸとかにしとけ 皆さんありがとうございます。 ゴルフオールトラックかトゥーラン希望してたんですがプリウスもまだ出て無いので試乗もしてみて決めたいと思います 俺MY2018の7.5Rだけど自動ブレーキ割付いてるな。
ちなソニー損保。 AXAは車両対A付けてそこそこ手厚くして年3.5万ほど。
自動ブレーキ割はないが安全性評価高めなので少し割安。 >>502
車両をエコノミーの時点で全然手厚くないな 自家用で3年5年で乗り換えってお金捨ててるような気がしてどうもなぁ >>506
好きなものを買って好きに使うためのお金だから捨てるのとは違うだろ。
得するために売る時のこと考えて買うなんてよほど損してると思うけど。 前に乗ってたクルマが燃費悪すぎたんで
全然ハイオク気にならないな。
カラ>>満タンで
前車よりすごく距離伸びてるのに
燃料代は安いw 8年毎で買い替えてるけど、４０はつくぞ。なら８年サイクルがいいな。
故障は過去に１度窓落ちのみ、酷産より全然信頼できるぞ。 俺も前の車が5～6km/L
ゴルフは同じ使い方で10～11/L
なので非常に有難いわ >>509
そんなレアケースを誇られてもな…w
ワーゲン車の故障が多いってのは各種データからも明らかなのよ
逆立ちしてもトヨタやホンダには勝てない うちの親が引退してクラウンからフィットのハイブリッドに替えてたけどリコールの嵐だったらしいよ。アクアにするんだったとボヤいてたけど、近所の本田好きのおっさんの推しが強かったとか。 >>511
レアケースでもないな、８年３台２４年だからな。これが実績だろう。
で何乗ってんだ？ >>513
たとえ年5回のリコールを出したとしても日本車唯一のDCTに挑戦したホンダの車作りを評価するな。
アクアより全然良い車ですよ。 フィットもダブルクラッチを採用しちゃつたからなあ。
こんなの使って作るはめになった開発担当が気の毒でしかたないね
国産の部品にしておけばよかったのにね。
よりによってなんであの会社のを使うはめになったんだろね >>485
年寄りが乗るならソリオで良いかと。ゴルフはリアシートの背もたれが立ち気味、ヘッドレストも出っ張ってて辛いかと。 >>514
全部ゴルフで？24年前ってと3出たばっかりくらいか。 100km以上の速度なら、路面に吸い付くような安定性らしいけど、国内では法令違反しない限り無駄な性能になっちゃうのかなあ
街乗りではごつごつ突き上げ激しいし、ロードノイズも大きいし、後部座席はリクライニングしないし、国産に比べて何かいいとこあるのかなあ >>520
100kmでも頑張って走るのと楽に走るの違い CL買いに行ったら、テックになって、ホイールがでかくなってた。
ちょっとなやむな >>519
そこでタイヤの◯ジのフィッティングルームですよ >>520
街乗りでも別にゴツゴツしない。GTI・R以外はかなりしなやか。
このクラスではロードノイズ静か。
カロスポもアクセラもリクライニングなんてしない。
もうちっと車の勉強してからアンチ活動しろや。 なんとかゴルフでフルフラット車中泊できないものか
自分でベニヤ板買ってきて自作かなぁ 万が一選んじゃったとしたら、DCC付ははずせないなあ。あれなら街乗りでも年寄りや子供に少しばかりやさしいかもなあ >>516
デュアルクラッチな。
ダブルクラッチは運転技術だ。
もうちっと車の勉強してから書き込めや。 低次元で低能な煽りが増えたな。
ろくに車の事も知らないで煽るとは。
小学生でももっとマシだろうよ。 形式 DBA-AUCJZ で SBI損保だと割引対象外なんです。
SBIでは形式が新発売後3年までだそうです。
新しいのは対象ですね。うらやましいです。 >>518
で、お前何のってんだよw
答えろやwww そもそも自分自身が欲しそうだな
年寄りと子供には、グズグズ言わんでさっさともぐり込まんかい！でいいんじゃないか? >>526
ルーフテントつければ良いんじゃない？
俺も欲しいから次買うつもり >>527
もうDCCが標準で付いてくるんで（GTI）。俺はいらないけど、しゃーない。 そもそも本国では中産階級以下向けの車なんだよなあ
そんな車に多くは望めないんだよなあ
遮音材もつけられないしなあ
でも安いからね、悪くはないかなあ
故障は多いし維持費は高いけどね
そういうこと考えて選んでほしいなあ 日本は諸外国からすると中産階級以下だらけだよ。コーヒー一杯100円台なんて最早先進国じゃないね。 >>513
前車がクラウンコなんて言う必要は全く無いな >>516
ダブルクラッチとか、飲んだ帰り道に噴きそうになったじゃないかw
シンクロ排除のMTフィアットとか漢らしいじゃないか >>520
新東名110km/h制限区間が長いからACCで走るの快適ですよ。 >>485
トール、ルーミー、スペイド、ソリオ、フリード
このあたりでいいんじゃまいか？ >>530
新車で買ってから3年間だけの自動ブレーキ割引だから3年終わってしまったのでは？ 年寄りが乗るなら天井が高いかシート座面が高いかどちらかがいいよね >>485
うちも同じような家族構成だけど嫁や子供達そして婆さんはゴルフに乗りたがらないですね。
なんでかというと車内が狭く圧迫感があり具合が悪くなるようです。
ちなみにうちの嫁はデカいミニバンへ子供を小さい頃から乗せていたので
大きくなった今でも子供達はミニバン以外乗りたがらないのでゴルフは私の買い物車になってしまいました。 >>485
雨の日だけ2歳の息子を保育園までゴルフ7で俺が送っているが、
回転式のチャイルドシートなら乗りおろしは苦にならない。
ただ、嫁さんの普段の足にするならポロでもいいと思う。
>>545
今は厳しくなって車の中で子供が立ったり、シート倒して寝かせたりができないので
結局子供はチャイルドシートに座らせっぱなし。
スライドドアと高い車高が不要ならミニバンでなくていいんでない。 Golf 7 ヴァリ乗ってるが、ほんとええクルマやね。
と言いつつ来年で5年目なので、買い替え視野に色々試乗も。しかしこれなら7ヴァリのがええやんって毎回なるという。
新Volvo V60デザインも内装もサイコーだったが、運転すると圧倒的に7ヴァリなのよね・・ >>551
じゃあそのまま乗ってれば良くない？
買い換えなきゃいけない理由でもあるの？ >>551
ヴァリアントはもっと評価されるべきだと思う
でも、ワゴンがほしい人はボルボなんかなとも思う >>516
当時の社長伊東さんの多車種拡大路線が見事に失敗したのよ
社員はすぐに育たないのに急に車種増やして開発期間も短縮された
色んな車種に薄く人材が散って、開発期間も2/3に減ってろくにテストも出来ない状態だったらしいね
あれで本田は深刻なダメージ受けたな
信頼の回復って10年単位でかかるから・・、下手したら数十年かかる場合もある。
まあVWにも同じ事が言える訳だがw スバルはバルブスプリングの不良なら交換早いかなと一瞬思ったけど、水平対向エンジンならエンジン降ろさないとダメなんじゃね？ >>558
おれがみみっちいと書いたのは半分レギュラー入れるとか車両保険がエコノミーという書き込みに対してのもので
グレードの高低にみみっちいと言ってるつもりはない >>565
ああ、確かに
少しゆとりを持ちたくて買った車だったのにスレみると毎回値引き自慢やhl貶しの
コスパマウント合戦にうんざりしてたのは間違いない
すまんかった ワーゲン乗りがスバルの心配しててワロタ
自分のポンコツワーゲンの心配しとけよ ゴルフに何を求めてるか知らんけど所詮庶民の車なんだから
コスパ厨がいて当然だろ 個人差だからしょうがないな
俺はゴルフで概ね満足
文句ばかりグズグズ言う人はとっとと他車にしたら良いさ、他車にしてまでここに粘着してるのかな？ どのスレ見てもわかると思うけどグレード下克上はそこら中で起きてるよ
ゴルフだけじゃないから安心しな ちなみにおれはhlでもclでもない
グレードの話するつもりないのでこの辺で >>545
ありがと。 国産買うなら身内が経営してるネッツになるんだよな。
最近のトヨタとかメッキ多様したりヤンキー風な外観が多くて趣味じゃないんだよね。
ネッツでワーゲンとアウディも販売してるからワーゲンも良いなって悩んでます。
自分はボルボXC60なんだけど4年で1万キロぐらいしか乗ってないのでそのうち1台にして嫁車だけも考えてます。 >>533
ルーフテントなんて付けるくらいなら普通にテント張ったほうが楽だと思うけどな。車への負担も少ないし。めったに使わないものを常にルーフに積んでるとか無意味じゃない？ ミニバンでロングドライブはしたいとは思わん。運転手付なら別だけど >>579
ミニバンの高速事故の写真見ると恐ろしくて乗る気にならないね >>551
俺も今7ヴァリ乗ってるんだけど、ボルボの新型V60はカッコいいと思ってる。でも乗り心地はヴァリの方が良いんですか？興味あるけとかなり参考になりました。 >>576
人気車種は時間かかるのかな？
自分のXC60は2013年の新車だけど在庫車から選んだので早かったから。
当時オーダーなら半年ぐらいだった。 ゴルフかV40か迷う
小さいのがいいけど、フラットになるV40も捨てがたい 今ではボルボの主要モデルは中国製だろ
まさか今でも金十字旗と思ってるのかなｗ >>586
バックが中華なだけで、金は出すから好きに作れって経営姿勢だから関係ないかと？ >>588
ボルボが中華とか言ってる人は知識無い人だから相手にする必要無いよ。
それ言ったら中華製使ってるメーカーなんて殆んどだし V60は組立を中国の工場ですませ
そこから一旦スエーデンに送り、オプションの装備と品質検査してから
各国に輸出するという話を聞いた事がある。 特定のイデオロギーに染まった人以外、中国製だとどんな不都合が考えられるんだろう
どこ製だろうと正規の保証が受けられるなら特別問題ないと思うんだが さて、中国資本傘下のゴルフに乗り換えられるかな？疑問だわ >>530
AUCPTもイーデザイン損保では、
ご契約されるお車が約3年以内に型式発売された自家用普通乗用車・自家用小型乗用車
で、対象外だった。 レクサスUXの次はV40か、次から次へと
当て馬引っ張ってくるな。 そうだな
ゴルフは良くも悪くも欲しい人にはドンピシャなんだよな ディーラーからホイールと冬タイヤのチラシが来てたけど、16インチにダウンしても147,200円が最安値なのか。そんな金あったらマフラー変えるわ。 >>597
モデル末期というのは周知の事実だけど、未だにこれだけ興味を引く車だからしょうがないよ。 >>599
必須じゃないならオールシーズンにしとけば フジ・コーポレーションとかで買えばディーラーの半額くらいだよ。 ゴルフでマフラー変えるのか
田舎もんと思われるからやめとけ ゴルフ乗ってると 安心感 あるんですが、１シリとかAクラスでも安心感感じれますか？ >>606
試乗してみるのが一番かと。個人の感覚他人が分かるはずないし >>603
確かに安いのあるが、よく調べないとPCDのみあってて、ハブ径が大き過ぎるのにハブリングアダプターがオプションにないホイールが候補にあったりするよ。
ディーラーが勧めるのはハブセントリックのホイールなので、ボルトも純正が使えるよ。 フジはそんなにいい加減じゃない
年式や仕様を細かく聞かれてボルトが使えるかどうか
ハブが合わなければプラだけどハブリング付けて送ってくれるよ >>609
フジで何回か買ってるけどハブぴったりだし、純正ボルトも使えるよ。 ディーラーで買うと言っても、VW純正アクセサリーカタログに載ってるようなホイールを指定する以外は結局
系列の自動車部品販売会社から卸してるだけだからな
今どきクレームはフジだって対応してくれるわ ボルボは初代v70乗ってたけど
ほんとにいいクルマだった。
燃費以外はw >>599
俺はゴルヴァリ乗りだけど、三年前に新車買ったあとすぐにタイヤフジでホイール付きスタッドレス買ったけど確か8万くらいだったよ。冬しか履かないしホイールなんて何でも良かったから安いやつにしたからだけど。純正ホイールだとかなり高いだろうね。 clでスタッドレスを15インチにしてる人ってあんまいないかな 昨日、デイタイムライト点けててウインカー上げてたHLとCLに出くわした
２連で動作するHLって結構ウザいなと感じた >>618
ウザいと思われる程度が安全で丁度良いかも。
メルセデスなんか超～ウザいからね。
灯火系はヘッドライトの光軸ズレ以外は目立った方が良いかなと。 >>618
HLは純正だと一つしかつかないよ
それはテクノロジーパッケージ付きだな CLのLEDはもうみんな付けるオプションだからそれが純正だと思ってる >>623
この前うんこイエローでハロゲン走ってたぞ、ledにする金ないならそもそも外車買うなって思う おなじHLでもブルーモーションは結構値打ちみたいなんだけど、普通のHLよりなんか省かれてるの？
距離少なくて行ってしまいそう 2015年、2016年あたりまでVWが積極的に
ブルーモーションテクノロジーって言ってきただけで
オプション有無を判断する呼称ではないよ。
一時期はブルーモーション〜とかっこつけていたけど、
アイドリングストップとバッテリーのブレーキ回生システムは
今や普通なので、その名前はフェードアウトしている感じ。 >>625
.LEDが必ずしも良いとは限らない。
雨の日は暗くて乗りにくい。
そういう君はLEDなのか？
乗ってりゃわかるはずだがな。 >>628>>630
ブルーモーションって特別仕様車とおもってました
色によっても中古値段変わるんですかね。距離、年式ほぼ同じHLで40万も違う。 ハイラインは2016年からHID、資格検知やリヤアラートが標準になった。
渋滞時追従機能もかな？
俺はコンフォート2015年の中古で
HIDとレーンキープとダークティンテッドガラスが
オプションでついてる玉を探したので苦労した。
ハイラインはなんでもついてるイメージ。 よくみたら、車検が20年3月と12月で半年以上差があった。これで40万も違うものですかね
>>634
気に入ったの見つかるまで、何ヶ月くらい探しました？ 買うと決めてからは１ヶ月は毎日のネットで探していたが、
相場が掴めてくると妥協線も引けるので
家から車で30分以内に見つけた正規中古を購入。
記載ない場合が多いけど、
フロアマットに純正のプレミアムクリーンマット付いてるやつ探すといいと思う。
新車時オプションは高いけど、厚みがあって高級感ある。 >>637
情報サンクスです
安全装置として、レーンチェンジアシストが一番欲しいのでHL一択となりそうです。HLの年式、走行距離で相場勉強します。 >>633
そうだね言いたかったのは標準装備だね
親切にどうもありがとう 8が出たらすぐに忘れ去られる7と7点5
残り時間もあとわずかだなあ
みんな、さっさと乗り換えてね
性能あがってるよ。国産なみに 過去の歴代ゴルフを見ていると新型が出たからと言って過去のものが忘れ去られると言う事はない。
君はニワカかエアーなのか？ >>643
そうですね。
新型8の欧州の発表は来年の夏～秋頃ですから、日本には毎回半年遅れで入って来ますからね >>641
国産と比べると元々の絶対数が少ないから仕方ないけど型落ちは忘れ去られるよ。
１つ２つ前の国産車は普通に走ってるけどゴルフの６や５なんかほとんど見ないでしょ。
たまに見て｢おっ！懐かしい｣って思ったことないかい？ >>645
そーか？
4や4ワゴンが近所におるぞ。
カクカクジェッタは、流石におっ！って成るけどな。
VR6とか、もう見ないな。 >>646
たまたま近所にいたのを当たり前のように言われてもなぁ。
４以上に５が近所にいて、それ以上に６がいて７は右にも左にもいる。
国産人気車ならそんな感じになるけど違うでしょ。 5,6なんてまだまだ沢山見るけどね。
不人気みたいに語ってるけど、当時のCセグの中じゃ国産含めてもトップクラスに売れてるし。 >>650
不人気なんて一言も書いてないよ
ゴルフが人気車だから国産人気車と比較ひてと書いているでしょ
それとゴルフを落としたいわけでもなく事実を言ってるだけなんだけどな
俺自身、5GTIからアテンザ、7ヴァリRに乗り換えて現在進行中だしね 外国車に乗る人はお金ありそうだから乗り換えスパンが短いのもあるんでない 通勤経路で見かける5や6は7.5になってたりパサバリに変わってたりした。
なぜかTheビートルに乗り換えてる人もいた 俺自身が6から7.5に乗り換えたけど未だに6は良く見かけるよ。
5はたまに見るけど4は流石に少なくなった印象。 >>645
地方の方なのかな
こちら東京都下だけど5や6はまだよく見るよ うちの周りはシロッコR多くて笑っちゃうよ
10台くらいいる >>659
ドイツ本国でもレアVW車なのに、、、
どのあたりなん？ 横浜に出勤する途中で何度もすれ違うしランデブー走行になる
VGTIの時は信号待ちの時に隣もGTI、後ろもGTI、向こう側で信号待ちしてる先頭もGTI
その状態で目の前をGTIが横切っていった
みんな色違い
横浜は特に多い印象 シロッコ欲しかったけど2ドアだから選択肢から外れる 横浜はVW特に多いね。次に多いのが宇都宮。群馬あたりに行くと５や６が多い。
都内は５や６は見かけなくなってきたなぁ。
地方の中古車市場行きだろうね。地方だとまだまだ6が新型車扱い。 >>655
ニュービートルからゴルフに乗り換えて
ビートルがDSGになったら戻ろうと思ってたが
4枚ドアが楽で
ザビートルに戻れなくなった。 横浜はデカイ道路から１歩中に入ると道狭いからゴルフやポロのサイズが丁度いいのかもな >>617
いるよ
見た目さえ気にしなければまったく問題なし
その上インチダウンで乗り心地良い >>665
横浜の瀬谷、旭あたりはクソ狭い
おまけに高低差もあるから、下顎擦ったわ( ；∀；)
瀬谷は二度と通らん >>658
地方の方？とか言っておきながら東京都下だなんて自分自身が地方住まいじゃん どこに住んでるか調べようがないもんな～
自己申告！ >>658
そして国産、輸入車問わず古いモデルが走ってるのは田舎 >>629
どこがだよw
>>631
LEDだよ、確かに見にくいけど晴れてる夜は圧倒的に見やすいしそもそも雨の日の方が少ないだろ 都会に住むしかないなら仕方ないが
あえて住む気はもうしない >>645
地方都市だけど結構走ってるけど都会人はすぐ買い換えるのかね？２３区も広いからなぁ
てか車持たないイメージだけど。あくまでイメージねｗ >>668
相鉄線高架下とかマジ狭いよね
タイヤ引っ張ってると気が気でない
境川超えると多少広くなるけど 225 45 17 で空気圧250くらいにしてる人いますか？ リアのタイヤの上を電信柱でこすってへこみました
寺に持って行ったら板金どの位かかりますか？
20万位するでしょうか？
自動車保険を使うしかないかなと思っています >>681
純正チュランザで、前を240から250に。 LEDってプロジェクタヘッドライトと
相性悪いんじゃない？
前車のプロジェクタでLEDにしたら
暗くて何コレだったけど
それを軽トラにつけたら爆光で
対向車にパッシングされまくり。
まあ調整とか色々あるかと思うが。 >>684
LEDに関わらず光源が同じならプロジェクターよりリフレクターの方がレンズが無いから明るくなるよ。
その代わりプロジェクターの方が狙った照射範囲が出しやすい。 https://youtu.be/C_qckqDbEOE
ドイツオワタｗ
なんか国中がおかしな事になってるみたいだな >>682
近所に腕の良い板金屋が無いかをまず探しましょう。
ディーラーが契約している板金屋は当たり外れがあります。私は非常に後悔しました。
フェンダー周りのプレスラインがキッチリ出るかボヤけるかが腕にかかっています。
傷の面積にもよりますが、リアバンパーまで影響無ければ、10万以内で出来る場合もあります。
走行に支障が無ければ、焦らずに良い板金屋を探すことをお勧めします。 これ以上車幅が大きくなったら、扱いにくくなっちゃうなあ
でも、今のサイズだと、大きくなったポロと大して変わらないしなあ。
どうしようかなあ。
中途半端だなあ
やっぱり国産がいいかなあ >>688
ゴルフがサイズアップしたら他のメーカーも追従するから心配すんな。
お前の大好きな国産もなw でもさこれ以上肥大化すると
日本ではハッチしか売れないし
こんなでかいゴルフハッチって…
ってなるかもよ
ただでさえディーゼル不正が響いてるのに >>686
オマエが、心配する必要ナッシング。
資本主義経済が、とっくに限界だし、
実弾飛び交う米中戦争が起こると言われ始めてる。
そうなれば、日本も参戦不可避。 心配するなup!がある
嫁車として買ったが、今じゃ休日はup!で出かけることの方が多いｗ >>688
なんだよね～、あのサイズが日本にはちょうどいいんだよね
以前1.9ｍ幅のに乗ってたけどたかが10ｃｍが結構効いたし
狭いと思う奴はでかいの買えばいいだけだしね 180cmより車幅が大きくなると選択肢から消えるってヤツも出てきそう >>694
それはありえるかもね
トヨタがクラウンを肥大化しないのも理由がある >>687
ありがとうごさいます。
参考にします。
まずはディーラーで、どうできるか聞いて、そのあとセカンドオピニオンで板金やさんに行ってみます プリウスでさえ乗り出し３００万くらいでしょ？
最近の車って高いのね～ そもそもプリウスって昔からそんなに安い車ではなかったでしょ。 車音痴はプリウスでも乗っておけ！
と言うけれど…グレードによっては
普通にゴルフより高額な現実w
RとかDQNモデルは別だけど >>699
主要国で日本が突出してデフレだからね
300万払って実質200万位の価値だよ、お金って単なる金券だからね時代や国の状況によってその価値も変わる ３周遅れでやっと電気に気がついたメーカーなんだよなあ
炭素量問題解決できるなかな？
お得意のあの手をまた使うのかな？
売る車が無くなっちゃったね
やっぱり国産になっちゃうんだよなあ みんな、なあなあオジサン相手にして暇なんだなあ
毎日毎日違うネタで低レベルの煽りしたいだけなんだからほっとけば？
主義主張なんて全く持ってないド底辺なんだから いい歳してbモバだもんなあ
相当お金困ってるんだろうなあ ご苦労さん
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW f018-mcEW [124.209.181.94])
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 1718-mcEW)
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part6
【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.223【AXELA】
【VW】ゴルフ7 その101【GOLF】
【TOYOTA】カローラスポーツ Part21【COROLLA】
http://hissi.org/read.php/auto/20181028/R3JtNFhSeGkw.html デフレで国内賃金ベースが上がらないのは確かだけどね 今のLEDに期待しても無駄だよ
今の高輝度LEDは青色LEDに黄色蛍光体で無理矢理白色にしてるから光のスペクトルが偏ってて色温度下げられないからね
色温度下げてもスペクトルがスカスカで極端に暗くなるだけ
http://www2.panasonic.biz/es/lighting/led/led/principle/
ハロゲンのように三原色均等に揃ってないから、そう言う新型高輝度LEDが出るまでは白飛びして悪天候では視認性が極端に落ちるが現状のLED 家庭用LEDなら演色性売りにした製品がチラホラあるけど自動車用ではまだか。こないだ見た大阪地下鉄のLED前照灯は白じゃなくつぶつぶの電球色だったな。 パワーLED RGB3発で混ぜれば
ましになるんで内科医 >>704
FIT(JAZZ)見てから言ってくれ
ご自慢のtypeRがFITに負けてるよ？w 近所がハリアー・VW・ボルボなんだけど参戦していいの？ 本日、AFSエラーが出た。
エンジン再起動したら、無くなった。
何だこれ？ >>704
ゴルフはダメだな・・・
VWは盛大に金をばらまいて提灯記事書かせてるけど
これ買うならカローラスポーツ買うわ >>719
エラーならコンピュータに残ってるはずだから、
気になるならディーラーへGo >>720
＞ VWは盛大に金をばらまいて提灯記事書かせてるけど
ここんとこ詳しく >>725
ステアド晒して個別に教えてもらってくれる？ 車検の予約入れたら代車は国産車になりますと念を押されたわ
ポロが良かったな 2017年前期型だが。
ディスカバープロの画面の周りの枠のプラがボリューム辺りから持ち上がってきた。
押し込むと、両面テープがくっついたり剥がれたりする感覚があるんだが、アレは爪か何かで、パッチンとハマってるもんじゃないのか？
ちなみに右側の拡大縮小の方は問題ない。 >>720
カロスボと比べてるのは単なる煽り。スタイルも性能も格下だと思ってる。
比べたのはプリウスGzのみ。 >>720
まあ試乗してから買ったほうがいいぞ。
断然ゴルフのハンドリングが上だぞ。
その映像はドアンダーな車ほどよく見えるが、実用域では
全く無意味なテストだ。 >>735
いいね、こう言うオートメーションロボ工場好き
いずれアンドロイドもこんな感じで造られるんだろうな >>739
これ、昔見た。
古すぎw
そして、308褒め過ぎなんだよな。 プジョー選ぶくらいならルノーのほうがお得に感じる。 >>741
ほう、1.2MTがあるのか
VWジャパンもTDI入れる前に1.2MT入れてくれ ルノー プジョー 買ったことないんだが、
サポートはドイツ車レベルとおもっていいの？ 次から次へと
懲りずに当て馬引っ張って来るな。
勝手に見上げて劣等感抱えて
ゴルフスレに来るなよな。 >>750
確か「Think New」がキーコンセプト
その頭文字じゃないか？ >>745
サポートはビーエムとボルボや国産と比較してVWはズバ抜けて良いと思う。
知り合いが帰省先からの帰路にパワーウインドウが故障して、ディーラーやってない時期なのに車は陸遜、家族分のホテル手配と翌日の飛行機の手配してもらったと聞いた。勿論VW持ち。
自分はトラブル時にロードサービス呼んだけど、保険やJAFより対応の早いその地域のディーラーが来てくれた。 DUO系だけどサービスプラス加入だと法定点検は無料だし、
半年ごとはトヨタ点検（４０００円くらい）で済むから楽だよ。
いままで２５年どこも壊れてないな。 中古がお得なこの車
認定中古車よりもトヨタディーラー扱いの方が安いし保証が長くていいような
難点は弾数が少ないことか よく故障する割にサービス拠点が少ないから、購入価格に期限付の修理保険が込みになってるだけなんだよなあ
期限過ぎたら後は知らねってだけなんだよなあ 半年点検はカー用品屋に毛が生えたような点検なんでやめた
VWテスターでの点検は強みがあるように見えるが
VCDSでエラーチェックするようなレベルでしょ TiguanとTROCとTCROSSの棲み分けがよくわからない >>753
購入すればエマージェンシーサービスが無償付帯されるんだよ
知らないの？ >>763
一見の俺でもされたんだから、ディーラーが悪かったんじゃないのかな >>766
中古は１年保証しか付けれなかった気がする。新車だと2年付けれて最長5年じゃなかったかな。 バッテリー交換
本体35000円
工賃5000円
※洗車内外、お茶、チョコ2個 >>746
エスクードも含めなんだかスズキが入っている様なデザインだね。
これはいらないわ。 そりゃSUVとして最廉価車種ですし
T-ROCはどうなってんやろか up デザインしたのみんなだいすきなあいつだけどね T cross
内装のチープが酷いな。
ポロとUP！の融合やん。 今のチーフデザイナーは誰だ
新型ティグアン辺りから迷走してる 5のワッペングリル全否定から始まった6から迷走してる気がしないでもない いや5のデザインがすでに異端
丸目テールランプとかブルマとかデカイメッキグリルとか こんな売れない車はどうでも良いからもっとゴルフ８に専念してもらいたいな。
８が心配になってきた。 アルテオン、7.5、ポロ、TｰCROSSどれも好きになれないからきっと8も好きになれない気がする。
自分はVWが好きなんだと思ってたけど、7と先代ポロがたまたま好みだっただけだわ。 T-Crossひどいなぁ
まるで途上国向けみたいなざっくりしたデザインで全くVWらしくない...
小型SUVなんてもっと遊んだデザインにしないと競合に埋もれると思うんだけど、なんでこんな退屈なデザインにしちゃったんだろう >>734
>>737
カローラスポーツ乗ってみ
ゴルフの乗り心地悪さとクソ鈍いハンドリングとかいかに雑な造りかが分かるから
スロラームでもカローラスポーツの方がゴルフよりもタイムがいい
ゴルフが優れてる点ってVWが提灯記事書かすためにばら撒く金の量ぐらいだろｗ
プリウス
https://www.youtube.com/watch?v=mOgyAh8whu8
ゴルフGTI・
http://www.youtube.com/watch?v=gnaWZaQ7QqM&;t=33s ゴルフって外車だしリセールバリューも悪そうだな
故障もあるしドイツ人ならではの?で塗り固められた試験データ
俺もやっぱりカローラスポーツの方がいい気がしてきた
http://www.youtube.com/watch?v=LEeztpWL-XA https://www.webcg.net/articles/-/38896
そりゃゴルフってお手本を見ながら作ったんだから良くなるでしょ。
6年間もじっくり研究出来たんだから。 >>787
スロラームってそんな参考になんの？
この前新型のアルピーヌも吹っ飛んでたけど >>725
この他にも燃費試験不正問題を矮小化するように依頼されたという自動車評論家もいる
↓
伏木悦郎
@fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知からスズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”の
オファーを受けた。高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え！ 出だしはそうだなw
赤信号からのスタートはゴルフは気を使うもん
2lのハイブリッドも1.4lターボには勝つようにしてるんだから頑張ってるよねトヨタ 日本でも受け入れやすそうなデザインじゃんt-cross
無難で大衆向けって感じ
個性を求めるなら他のメーカーに当たればいい >>788
じゃあ勝手にカローラ買っとけよ、こんなとこ出てくんな。まあ、カローラなんかと比較してる時点で終ってるけどな。 >>785
当時、6からの乗り換えで、6Rポロとゴルフ7とで悩んだあの頃が懐かしい
どちらも初めて初見で惚れたｗ
新型ポロにはそれがない。多分8も心躍らされないであろう… >>795
いやリアシート以外はポロとなら
良い勝負だと思うけど >>792
カローラに２Lハイブリッドを積むようになったら、重すぎてバランス崩れないか？
さらにドアンダーにセットしないとスラロームできないよ。 デルタかな
あれ以降ハッチバック以外受け付けなくなった アルファGT、BMW E46、6Rポロ
最近だと新型V60に惚れてる。 >>787
タイムって何？いい歳して何を競ってんの？
その価値観いらないっす スバルが不正したとたんインプぶつけるのやめたよね。
過去にはyoutobeにゴルフとインプ比べた独り語りのキモい動画まで上げてたのに >>794
>>798
カローラスポーツ乗ってみ
普通にリアシートも使える
ゴルフの乗り心地悪さとクソ鈍いハンドリングとかいかに雑な造りかが分かるから
スロラームでもカローラスポーツの方がゴルフよりもタイムがいい
ゴルフが優れてる点ってVWが提灯記事書かすためにばら撒く金の量ぐらいだろｗ
★プリウスにも負けるゴルフGTI ｗ ソース
プリウス
https://www.youtube.com/watch?v=mOgyAh8whu8
ゴルフGTI・
http://www.youtube.com/watch?v=gnaWZaQ7QqM&;t=33s >>810
アラレちゃん顔
デザインが、、ダッサいんだよ。 >>803
デルタといってもインテグラーレであって、素のデルタではないっしょ？ カローラスポーツって顔はブラックバスがアホみたいに口開けてる様に見えるし、
ケツは不細工な出っ尻女見たいだしデザイン的に良い所無いだろ？
恥ずかしくてどんな面して乗れば良いのか分からんw
どんなに走りが良くても買わないな。 このスロラームいっつも貼られるがなんなの？そんなに根拠あるの？そもそもなぜスライドする？
サーキットくらいならスライドするくらいのが早そうに見えるが >>814
https://i.imgur.com/zohu3n3.jpg
カローラってイメージ的にこう言う顔なんだよね
プリウスもだけどあれはウルトラ警備隊みたいで
デザイナーは同じだな、テイストで分かる
あまり才能あるとは思えんのは確か、歴史に埋もれるデザイン
数年経って、顔思い出したいんだけど印象無いな、どんな顔だっけ？って感じの顔 >>817
そらシュワちゃんも「なんて醜い顔なんだ」っていう話 いちいち他車落とさなくていいでしょ
ほっときゃいいよそんなの CVTって要するにスクーターの駆動系と同じだよね。機械的になんの新しさも魅力も無いんですけど。 アルテオンからマンボウみたいな顔付きに成ってきてるのもどうかとw >>810
人それぞれだな
あれで使えるリアシートというなら
大抵の車のリアシートに不満出ないな >>821
DSGもMT2つ並べただけで新しくはないけどな
メカトロの弱さも克服できてないし DSGはオートマタみたいなものだ
糸で吊しただけの操り人形とは違うｗ 今となってはCVTは安さくらいしか利点ない。
伝達効率低い、違和感バリバリ。
DCT多段化で燃費優位性消失。
もはや、CVTは安車の目印。 >>826
それは言い過ぎじゃ、、
スバリストが黙ってないぞw
VWのDCTはなぜ？あそこまで不良出てたのかも疑問だけど。 CVT車ってタコメーター付いてないんだよな。タコメーター無しでどうやってエコドライブなのか疑問なんだけど、自分はゴルフではタコメーターしか見てないくらいだし。 7速くらいあれば多段ＡＴで十分なんだけどなぁ、燃費とかロスとか割とどうでも良い
CVTはいらん、すぐ変な音し出すし繋がり方も気持ち悪い 普通のステップATの方が多段化が進んでて滑らかだけどな 滑らかさは多段ATだわな
そういう意味だとDSGは7速湿式以外は粗大ゴミ
乾式は論外だし6速湿式は段つきすごいし 乾式だって変速はかなり滑らかでしょ。
シフトショックなんて全くない。 そうは思わん
乾式は捨てがたい
どちらかと言うとゴミはCVTと我等がメカトロ >>833
>>832はゴルフ乗ったことないんで許してあげて CVTも非力で出力特性がフラットに出来ない内燃機を有効に使うためには有用な変速機だよ
かつての3ATとかで山坂道行くと変速がビジーになって快適とは言い難かったからね
変速比を上げてエンジン回転数を下げる制御を積極的にするから変速効率を補って更に燃費も改善されるし 数年前に乾式DSG車と湿式DSG車試乗したが
シフトショックなんて、まるで無かったぞ。 トゥーランTDIの特別仕様車
459万円也、300台限定
ディーゼル追加してもう出すの？
在庫売り切る気まんまん。 >>837
7Rですが
お前こそゴルフ載ってんのかw 6とかの前のDSGはダイレクト感がかなりあったのに、リコール連発でプログラム変更とかあるたびに、変速が緩くなってく感じかしたな
今は湿式7速でさらに緩くなった印象 >>842
ダイレクト感も良し悪しだと思うわ
正直エンブレがキツイ
7.5になって大分スムーズになった >>841
なんだ自分のトランスミッションをディスってんのか
ヒマなんだな 6はジャダー酷かったけど
カチカチ感が気持ちよかったね
トルコンには戻れんと思った >>844
エンブレは坂でなくても速度で勝手に効き出すのはどうかと思う。
下り坂ではパドルで効かすので、平地ではシフトダウンやめて欲しい。 7も7.5もエンブレは効かない方だと思うけど。
加速は7でアップデートしたら、緩慢になったな。 俺はなぜヴァリアントとフォレスターで悩んでいるのだろう >>851
天秤にかけるなら国産がいいに決まってる DCYは発進ギクシャクでトロイから、信号で迷惑なんだよなあ
信号の無い国向けの装置なんだよなあ
信号が多いと壊れる >>838
国産が頑なにCVT使うのは、圧倒的に部品点数少なくて低コストだからだよ
何しろ、プーリーとベルトだけ後は油圧の電装システムだけだから
>>846
今時のトルコンは、むっ茶変速タイトだよ
マツダの6速ATとか発進時以外トルコン使わないし、ダウンシフトでブリッピングもするからね
アイシンの8速ATもそんな感じ
アコードに乗ってるホンダの10速ATとか電光石火の鬼レスポンスだからね >>768
これマジ？ 普通国産車なら１万で済むんだけど・・・外車って高すぎじゃん ゴルフ5乗ってた頃はネットで安いバッテリー(2万しなかった記憶)買って
オイル交換ついでに取り付けお願いしてたな
ディーラーの指定バッテリーの値段聞いた時はびっくりしたよ >>823
そんなに快適なのがいいならゴルフなんて乗るなよｗｗｗ
ぶっちゃけゴルフもカローラスポーツもリア席は使える程度の快適さで似たり寄ったり
寧ろカローラスポーツの方が座面も広くクッションもよいから座り心地もよく快適 >>856
今どきはアイスト対応のバッテリーをディーラーで変えると国産でもそんなに変わらんよ。 >>856
日本車でもアイドリングストップする車はめっちゃ高いよ。 >>848
乗ってるしなんでもきいてくれ！仲間を増やしたい！笑 >>861
どれくらいで走行用バッテリーなくなる？やっぱ家に充電必要？ すいません、アルテオン板から来た者ですが、皆様の中に(コーディングで)「アウディモード」についてご存知の方はいらっしゃいませんか？
これの正体はなんですか？
馬力のアップなんでしょうか、アクセルレスポンス向上みたいなもんでしょうか
それとそもそもなんでこんなモードがあるんでしょうか >>862
フル充電で走行可能距離表示は46～48kmになるけど、実際うまく走れても40はいかないかな。33～38kmくらい。
自分も買ってから1年間くらい家に充電設備作らずに乗ってたけど行動圏内の商業施設が普通充電無料だったからそれなりには使えてた。
ただ家で充電できるようになった今思うと早く工事すればよかったよ。ガソリン入れに行く回数が激減した。
自分の使い方だと1.5ヶ月～2ヶ月に1回満タンにすればいい感じ。
近場しか乗ってないならガソリンスタンド行かなくてもよくなると思う。 >>863
RとS3は同じエンジンだからコーディング変更でチューニングが変わるよ 勝手に見上げて見下されたと劣等感抱いて
スレ荒らすクソアンチは滅びないかなぁ。
ホント。 バッテリー、コストコとか外車専用修理工場で変えると安いよ >>866
有り難うございます
割り込んですいません
今は位置付けは逆かもしれませんが、当時のRが同じエンジンで出力のあるS3のモードにかえられるって事ですね
と言う事はアルテオンも現行GOLF-Rの310馬力・40.8kのモードを隠し持ってると言う事ですかね
保証の問題はともかく、ショップの社長のアルテオンがそこをいじったとかで、私のと違いすぎるので不思議に思って アウディモードもそうだけど
ディスカバープロの高音質化とかなんなんだよw
最初からやっとけと思う VWグループのランボルギーニはデュアルクラッチからシングルクラッチのシーケンシャルミッションのATに変えたんだよな。 >>871
あれってグリーンメニューから設定するんだろうか？ >>874
トヨタがLFAを出した時、あえてシングルクラッチで出した。
シフトアップしたのを感じさせるためだったとか？
パワー、技術的にはデュアルクラッチでもなんら問題なかったと。 アクセルワークが雑な奴はDCTこわしやすいからだろ。
トルコンは雑なアクセルワークでも滑りまくるからな。 >>877
シングルクラッチとデュアルクラッチで壊れやすさの違いとか、それと何で全く機構の違うトルコンとか意味不明。 >>881
どうした?俺に言ってるのか？？
おかしいのは日本語だけじゃないみたいだなｗ でもババア、ジジイが主顧客の日本じゃあのDSGの挙動は…
中国じゃ手厚い保証
北米じゃ滑らかなトルコン
日本じゃ ババア壊すんじゃねー
どういう商売してんだよ
日本VWは…笑 だから量販グレードにもMTを導入せよと言ってるのに >>885
ＡＴが9割の時代にたった一人、それも個人の意見を聞く会社なんて聞いたことない
脅迫ならともかくｗ 普通の人が普通の使い方をして壊れる物
それを世の中では欠陥商品って言うんだよなあ ベンチマークにされてる車だとみんな気にするからスレが荒れるなw >>890
言えてるね。未だにカー雑誌のコンパクトカー比較に5年も前の車だすんだからね
最近の車が5年前の車に比べ悪いとなったら救いようがないしね 自分は二速から三速に繋がるときのトルク感が好きです CL乗り >>864
phevの使い方かー
加速感とか、走行性能どうなんよ？ >>895
トルコンのトルク増幅効果は超優秀だよ
https://youtu.be/0AQCUg_snU0?t=192
実質トルクが2倍に増幅されて、物理的摩擦も無いからディスクの消耗などが無い
寧ろただ滑ってるだけでロスしてるのはクラッチディスク式のDCTの方だよ
だから疑似クリープとかやってると常にディスクが消耗する
元々じんわり進むのに向いてない >>855
それでなのかデミオはなんかつかれるよ。dctはホンダもゴルフも、低速ふとくいだし。あんまりきちきちにしてもいいことないね。 ほんと、ターボ＋dctは出だしが遅くて渋滞の原因なんだよなあ
やっぱり渋滞の多い国には国産がいいんだよなあ >>899
極端な奴だな。
自分の運転が下手なのを車のせいにするのか。
何に乗ってもお前は一緒。
と、釣られてみたが。 理屈コネくってだまくらかそうとしても
試乗すればトルコンの凄まじいラグで
トルコンが発進で滑りまくってるのが
一発でバレバレ。 >>898
これまで国産ATばかり5台乗って初めてのDCTだけど出足いいし変速スムーズだし人によって感覚違うんだな。 新ポロは出足いいけど現行ゴルフは
はっきり言って出足鈍いぞ MT乗りからすると試乗で乗った限りではATもDCTも大差ねーなーと思った。 トルコンは滑りによってトルクを倍増してるだけなんだよなあ
駆動側のギヤが無段階に小さくなってトルクを倍増してるイメージなんだよなあ
滑ってるけど実際は強烈にトルクをかけてるんだよなあ
dctは本当に滑らせるけどね >>905
FFターボ大衆車のスレでMT乗りと言ってるだけでセンスの無さを感じてしまう。 >>905
そう、最近のAT は変速 速くなって、DCTはクラッチ保護でダルな変速になって来てるから実質どちらも大差ない、後は耐久性とメンテナンス費用がどれだけ違うかだけだな >>911
ひとつも説得力が感じられないのは何故？ >>904
自分のより出足早い車ってあまり多くないかと。
HLも代車で乗ったけど十分以上に速かったけど。 わけわからん事ゆうてるやつは自分の車のトランスミッションが糞CVTである事を知らんみたいやし 出足がいいのはGTIとCLだよ
あくまでいいという話で速いとは言わないでおく ATってかトルコンだったな、比較すべきは。
DCTもATだね。 >>916
自分のは出足遅いのか‥
そう感じたこと皆無だけど。 出足ってそんなに大事か？
シグナルグランプリで1番だと良い事あるのかな？
子供の発想 比較は陳腐だな～ >>896
高速の合流とかでも踏み込む必要はない感じ。
すーっとそのまま上まで伸びてくよ。
ただ車重が重いからドッカン加速にはならない。
フル加速に関してはGTEモードとノーマルハイブリッドモードとでそこまでの差を感じないな。
ハンドリング変化の方が大きい。
走行性能は高水準の普通だと思う。
60km/hで走ってるときと120km/hで走ってるときとで感覚が変わらない。
買う前にHLも乗ったが、何かに特化しているわけではなく普通に思ったことがちゃんと思った通りにできる車だと思う。
このスピードであのカーブ曲がれるかなー
→おーヨレなく曲がれるんだ
あー停止線こえちゃうかなー
→うわ止まれるんだ
みたいな。まぁこの辺はクソ高い標準タイヤの性能もあるが。
普通のことなんだけど高いレベルで実装して、
それを「いや普通ですよ」って言ってる感じ。 >>916
0-100m 加速はGTIが6.4秒、HLが8.4秒、CLは10.2秒な さっき隣に前を走っていたゴルフ7GTIが無茶苦茶ノロノロ運転で、信号待ちで並んだとき良く見たら、もみじマーク付けてるしタイヤは16インチにインチダウンしているし。おじいちゃん、GTI買わなくてもCLかHLで良かったんじゃない？って思った。 たぶんDCC無しの17インチホイールを勘違いしたんだろう >>929
これだけ詳しく書いてる奴が勘違いするとは思えないけど。
7RとRラインはぱっと見間違えやすいのはわかる。 昨日だったかの湿式6速ディスりまくってるくせに自分は7R乗ってる設定のやつよりマシかと >>925
16インチ履けるらしいよ
DでもGTI用として16インチの冬タイヤ勧めてる
GTIと同じLEDテールの何とかエディションの素ゴルフなら一瞬見間違えることある 7のGTIのLEDテールは差別化あるし個性的だよな。夜には、おっ！と思わせるものがある >>921
0-100km/h加速の間違いでは？
ちなみに旧型のスーチャつきの方が現行HLより1秒近く
早い。 >>925
GTIは16インチ履けるよ。
ノーマル17インチに対してDCC付きが18インチ。
16まではインチダウン出来る。
16が履けないのはRね。 >>937
>>922で指摘しとるやろ
そんなわけないやん笑 >>939
そうだったんだ。ということはDCC有無ではディスクローターの径が違う？
それともDCCの補機類が邪魔する？ >>920
今HL乗ってるけどそれの延長線上のイメージなのかな？ 出足も加速も最高速も軽自動車以下の俺には何の関係もないな >>916
その通りだね。
タイムの話ではなく停止状態から普通にアクセルオンでの出足。
HLはゆっくりなスタート。
スロコンの味付けなんだろうね。 >>953
気筒休止をしていない状態でも悪さをするの？
HLの場合はドライバーよりも同乗者を考えたアクセル開度になっていると思っていたけど違うのかな。 >>946
ベースは同じだろうしそうなんだと思うよ。
あーただやっぱり重いから高速の燃費は負けるかも。
クラッチの乾湿の違いはよくわからない。 いとさーも東京連れて行かないと大久保みたいに妾作るぞ。 >>952
マリオカートのノコノコとマリオじゃないの？
ギヤ比が結構違うし同じ7速でもCLは60kmで７速HLは80kmで7速 輸入車童貞捨てたばかりのHL乗りです。発進時に同じ様に踏み込んでも、カクっと発進する時と、ぬるって感じで舐めらかに発進する時とあるのですか、慣れのなのでしょうか、仕様なのでしょうか。 >>961
ブレーキホールド使ってる？
チョン踏みでブレーキホールド解除してからの発進が確実かも。 >>944
それは7.5GTIパフォーマンスだね
素の7.5GTIは6,.4秒 ゴルフ如きで0-100km/hなんか気にしてどうする
GTRに乗せてもらったが、あれは化け物だｗ >>963
公称という話ならGTI performanceは6.2秒ですが >>967
フィットの競合はゴルフじゃなくポロじゃね？
まあ比較するならターボ車が出てからかな いかにも安っぽいLEDチューブの流れるウインカーだよな >>964
お値段もバケモノだから全然気にならないw >>965
それは動画貼った>>944に言ってくれよ 2014製のハイラインを最近中古で買ったんだが、
Dレンジで2速にシフトアップするときにやたら半クラ（ほぼニュートラル）が長くて加速しない場面があるんだけど、DSGってこういう制御なの？
駐車場からハンドル切って出る時とか、かなりアクセル開けないと加速しないことが… >>980
クラッチ保護で、年々ダルな制御に移行しております
半クラの時間は加速しませんので、終わってから踏み込むようにして下さい 半クラッチとかわけわからん事言うなぁ、Sモードに入れたら、解決するよ。なんか訳分かってない奴の嘘の解説ウザいな。 >>983
分かってないのはあなたの方かも知れませんよ
MTもDCTもやってる事は同じですからね、機械が操作を代行してるだけ、ただクラッチが2枚あるのでその時間が短いだけです
クラッチ保護で、半クラの時間が長くなってるのは最近のDSG制御で見られる既知の特性ですから >>984
クラッチは2枚ありますが、乾式の場合 外側、内側と同真円上に2枚ある関係でMTのシングルクラッチに比べその容量はそれぞれ半分以下に落ちます
それなのに、一番消耗の激しいスタート時はいつも容量半分のクラッチで繋ぐ関係上どうしても耐久性に問題が出てきます
スタート専用の1速と2速の変速幅も大きいので、ここでもクラッチ保護が多めに働き半クラ時間が長くなります
構造的な仕様なので諦めて下さい
湿式の場合、クラッチが前後に2枚なので乾式に比べ余裕がありますが、それでもMTの大径シングルクラッチに比べると随分コンパクトです、オイルで冷却されるので乾式に比べ耐久性は段違いですけどね >>985
http://5garage.com/archives/3551
あ、失礼間違えました
同真円上に多板クラッチがあるのが湿式の方で、前後にコンパクトな単板2枚式が乾式でしたね、記憶が逆で申し訳ありませんでした
でも言ってることは大体あってますのでw >>986
乾式の場合、前後に2枚ある内の容量が少ないクラッチの担当が、2,4,6速で
1速より寧ろ2速発進のジャダーの方が問題なんですね、勉強になりました
気を使って設計した、ギヤ比とクラッチ容量の大きい1速側は然程問題ではないと言うのが皮肉な結果ですね と、言うことで
中国市場では長期間、長距離での
手厚い保証
北米市場ではトルコン変速機
日本市場では 壊れたら50万円払え
と、対応が別れております >>987
つまり、この特性を理解すると、乾式DSGの寿命を飛躍的に伸ばすには
1速からクラッチ容量の少ない2速に変速後、1秒前後踏み込みを我慢する、その後ジワッと踏み込み徐々に加速に移る
加速の本番は3速から(1,3,5,7速はクラッチ容量も多い)、こっからは存分に踏み込みおk
4,6速はハイギヤなので問題なし、床まで踏み込んでくださいw 世界でもダントツの広告費を使ったステマにだまされて、欠陥品や不正品をありがたがるのが多いからなあ
いくら言ってもわからないんだろうなあ
なんとかに付ける薬無しなんだよなあ
なめられてもしかたないかもね > なんとかに付ける薬無しなんだよなあ
> なめられてもしかたないかもね
自己紹介は必要ないかと思うんですけど 一人でクラッチ談義してるように見えるのは
たまたまワッチョイかぶってるだけなのか？
それにしては文体の特徴似てるしな・・・ >>989
1速でねばって、二速飛ばしちゃえばいいわけ？ 軽自動車から普通車に乗り換えた時、
クラッチの容量が大きいと楽だと思ったのを思い出しました。
自分はゆっくり発進する事にします。 >>993
1速は発進専用で、すぐ2速になる設定だから粘るの無理と思われ（まさかマニュアルでやる気？）
2速では急加速せず無難にやり過ごし、3速から本番が正解（2速でも半クラが終了したら踏みこんでおｋ） 発進時にマニュアル使っちゃダメですか？壊れちゃう？ >>996
1速から2速に変わる瞬間、クラッチ容量が少なくギヤ比の差も大きい1-2速間クラッチ制御が問題なので
寧ろ1速で引っ張らない方がいいのでは？
高回転で2速に繋ぐと速度差と衝撃で余計に消耗するでしょう
1-2速間を低回転でじんわり無難にやり過ごす方が宜しいかと 普通に走ったら1速は動き出す時だけですぐ2速になるだろ。どんな乗り方してるんだ。 DSGで一度乗ってアクセルの制御の感覚を掴めない奴は運転センスないよ このスレッドは１０００を超えました。
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