【孤高】レガシィ3.0R Part3【変態】
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水平対向6気筒の明かりは俺たちが灯し続ける。
なんのまだまだこれから。 最近の車はかなり良くなってる
BPくらいなら効果はあるぞ 週末昨日今日で60キロくらい高速ちょい乗り含めて楽しい週末でした。特に高速の合流は楽しいね!シルキー6!
C型4.4万キロの春。MTサイコー! >>955
距離走ってないな
同じC型でそろそろ19万` この週末は往復670kmを走破…まあこの車なら軽い距離で正直物足りない
燃費は11.89km/L
うーん… 飛ばし過ぎ7000rpmまで何度も回し過ぎか?w >>956
多分標準の3.0RがSpecAで、それの足回りとかいろいろ変えたからSpecBなんじゃない。
昔のF1でそんな呼び方があったような、MP4/5BとかFW14Bとか。 この車って本当の良さが分かるのは新東名試行区間の速度からだな…
空力と足回りがバランスして気持ちよく飛ばせる なんとなく新しい感じとか特別感出したいからBspecにしてみた、とか BGあたりから始まったGT-Bから来ているんじゃないの? >>956
某SNSで見たことあるなと思って検索したら見つかったw
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/16952/blog/38222/ 956です
皆さんご回答ありがとうございます!
B型 スペックB MT 16万キロ
今頃になって気になりました。
この季節は窓開けて走ると気持ちいいし、いい音するしいいですね〜 B4のBと同じでベルリネッタじゃないの?
屋根付き高性能車って意味らしいし
Spec.CのCはコンペティションだったかな >>970みたいな純正ナビ撤去して灰皿のとこに外気温/燃費ディスプレイ付けるのって移設キットの他に何か必要になる?
元々特等席にディスプレイあった場合と違って延長ケーブルだけじゃなくコネクターとか要る? 乗り換える車が無いって気持ちは判るが、
今更150万超え出して増税車を買うのは無いなぁ・・・ >>973
移設キット使うなら他には要らない
ナビの後ろにカプラーがあるからそこに接続して下に下ろすだけ
実は元のハーネスだけでも巻いてあるのを解ければ届いたりする
と言うのは読みかじりで…
オレのはナビ外してみたら、カプラー来てなかったんだよおおおおおおおっ!!(血涙) なるほど…
外してみてそこに端子があれば移設キットだけでOK
あるはずの物が無ければそれが必要って事ですかね
ちなみにその必要になるかもしれないコネクタ?ケーブル?の名称とか品番とかお分かりになります? >>976
あるはずのものが無ければ…
スバルクラフトの新規配線キットをなんとかして入手
サービスコネクターとメーター裏のブランクピンに接続して電源やらとシリアル信号を取ります
それが入手できなければ、配線を自作!かな? 詳しくありがとう
スバルクラフトってちょっとのハーネスで2〜3万するイメージ…
時計や燃費計はともかく雪山よく行くから外気温計を残したかったんだが、外してみて有るべきものが無かったら諦めるか ちなみにコネクターが来てないのは純正メーカーオプションナビ車のようです
ディーラーオプションナビ車はナビ後ろにコネクターが残っている模様 >>973
メーカー純正ナビって車両情報の設定もできるから
取っ払えるのかな?
ぼったくりパネルつけてツインナビにはもちろん
できるけど。
うちの純正ナビ付き車はあきらめて、安いポータブルナビ付けていた。 >>967 >>970
まともなMTになると、こんな値段になっちゃうんだよね。
安いのは事故車とか、とんでもない走行距離のばっかりで、ロクなのが残っていない。 BLE6MTの新車購入時の交渉でいきなり50万引きだったんだけどねえ
もちろんさらにそこから値引きとオプション付けて購入したけど
売れてないグレードだとは当時から感じてたけど、今国内に
どれだけ残っているのやら >>981
一部のショップが値段釣り上げてるから高く感じるけど、数ヶ月に一度は状態良さそうなのが適値?で出てくるよ
今は3万キロ走行のMTが総額85万で出てる 今中古で探しているのなら距離、値段にかかわらずに購入費用とは
別にざっくり100万ぐらい用意しといて、いつでも整備する準備は
しといたほうがいいよ。今ならまだまだ部品も出るし、走っても走らなくても
あらゆるゴム部品は劣化してきてるし。部品だけ買ってすべての作業は
自分でできる人ならもう少し安く見積もっておいてもOK。
ディーラー系車両がもしも出てきたら買い。たぶん出ないだろうけど。
なんだかんだ言っても後々安い買い物だったと気づく。 まあ確かに150万程度で買える新車なんてたかが知れてるわなぁ 100万で買って整備に100万かけたら
多分、手放せなくなるよ 前にも誰か言ってたけど、このエンジンには、何ともいえない気持ち良さ、ヒーリング効果があると思う。 【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part13
1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:cEnQHQqm03.0R spec.Bは台数も少なく、情報も少ないので、同じオーナー同士、情報交換しましょう。
基本、マターリと仲良くね。
痛い方には優しくスルー対応をしてあげましょう。エサを与えたりしないでくださいね。
ネタが少ないため、話がループ気味ですが我慢しましょうw
※dat落ちしないよう適度によろしく〜
前スレ
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part12
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334665800/
2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:cEnQHQqm0【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.11
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314618152/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.10
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289565647/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263180238/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243517136/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230691441/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212582266/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.5
http://hobby11.2ch.net/test/read.so/auto/1190374856/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174977003/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158690917/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144143896/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113300577/ 吸気の取り入れ口とエアクリーナーエレメント付近の内側にアルミテープを貼ってみた。
見事に何の変化も無かったねw
まあ街乗り程度で変化がある訳も無いが。
今週末、高速に乗るから燃費に変化あるか見てみる。 >>989
エアクリーナーボックスは外側に貼る方がいい
中でコロナ放電させたらフィルター周りの除電にならないので
エアインテークも取り入れ口内部じゃなくて外側に貼ってね
この車は純正アーシングされてるせいで効果を感じにくいのかもしれない? >>990
そうなんだ、ありがとう!
明日貼りなおしてみるよ。
因みに燃費に変化は無かった。 >>991
貼れば貼るほど効果は高くなるらしいぞ
オカルトチューンは信心が肝心だからね
トヨタへの盲信が更なる効果を呼び込む >>987
あるねぇ〜
S#のベタ踏み2〜3速なんてたまらん >>994
後期に前期のトランスミッション積みたい
後期のギヤ比はクソ。 >>995
前期と後期で違うんだね〜
それをいうならさらに、電子スロットルじゃない方が良いよね! >>995
後期のギヤ比ってクソなの。前期MTだから、どう違うのか良く分らん。
>>996
前期も後期も、電スロだと思うのだが。 前期は4速までのギア比がGDBと一緒じゃなかったっけ このスレッドは1000を超えました。
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