踏み逃げの場合は>>980が立ててください。
※※※荒らし、煽りは徹底放置でお願いします。※※※
スレ立て時に、１行目行頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」と記載すると強制コテハン（ワッチョイ）がつきます。必ず行頭に記載してください。
荒らしは名前でNG推奨。
○前スレ
【4G63】ランエボ スレッド 182【GSR・RS・GT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534096272/
探検
【4G63】ランエボ スレッド 183【GSR・RS・GT】
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踏み逃げの場合は>>980が立ててください。
※※※荒らし、煽りは徹底放置でお願いします。※※※
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荒らしは名前でNG推奨。
○前スレ
【4G63】ランエボ スレッド 182【GSR・RS・GT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534096272/
高速はインター入口で検問できるけど一般道は不可能
ブラフにもならんザル法
自家用だけじゃなくて事業用も含めてこの規制で馬鹿がチェーン常備するとも思えないし
そんなリスクのある除雪（降雪）状態の道路を走ってる時点で馬鹿確定だろう
砂浜と新雪で一旦止まると余裕でスタックした
一応ロープは積んでるけどね
横に何個もミラーを繋げたような横長ミラー付けてるのもいないよな？
水中花のシフトノブも
＞砂浜と新雪で一旦止まると余裕でスタックした
「止まらなければイケルと思った」昨シーズンに立ち往生の原因となったトラック運転手の発言
スノーって常にポンプを動かして差動制限を行ってるって感じでいいんですかね？
あとは峠の片側一車線の路上でチェーン装着作業をしてるトラック複数による超渋滞(反対車線)
この時は反対車線の路上に降りてたむろしてたトラックの運転手が腕を大きく振って車線を塞ぐようにして
半ば強制的に私の車が停車させた
何事か？と思ったら「この渋滞の原因は何？事故？」だって
リフトアップしたジムニーには東大生が乗ってるのかな？
東大生はウニモグに乗ってんだよ！
交換は気をつけないとボロボロ崩れてえらい目にあう
ググってみたら？バルブ不良になるとどうい症状になるか分かるサイトがいくつか見つかるよ。
PCVバルブが原因と判明するまで大ハマりの方がいました・・・
http://ランエボ.xyz/pcv/
24時間〜♪ラッシュがカチャカチャ〜♪
結局原因はロッカーアームだった
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542383229/
これでいけてるんかいな？
あれあった方が良くない？
やったことないけど、あれやんないとなんかまずいの？
整備の時はバッテリー外すから
頻繁にリセットしてる事になるけど
アイドリングでエンストするとか回転が重いとか全くナイ
ググれば過去のスレも見られるんだから
走ってれば普通に学習してるんじゃね？特に必要ない気がする
リセットは不具合発生時は有効だけど学習は意識する必要がないってところか
バッテリーを外さなくちゃならないときは、ポータブルバッテリーでバックアップしつつ・・だな
9Vの006Pでもデータの保持くらいはできるらしい
理論的？には壊れないはず。
どちらも只のオープンデフになるだけだし
実際やるなら自己責任かつ安全な場所で
違いを確かめてね。
その人、交換作業でもハマりまくってカムカバー開けてたな。
>>986
>>987
返答ありがとうございます。親切な人もまだいるんですねｗよかった。
壊れないのならよかったです。AYC ACD無しの走りを体感してみたいと思います
あんたが想像してるのはアテーサETS
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2018/11/18(日) 19:01:47.59https://www.mitsubishi-motors.com/jp/innovation/technology/library/acd.html?intcid2=innovation-technology-library-acd
前後輪間の差動制限を電子制御して4輪に適切な駆動力を配分する
システムです。基本の駆動力配分を50：50に設定し、前後輪間の
差動制限をフリー状態から直結4WD状態までコントロールします。
車輪速、ハンドル角などに加えエンジントルク、ブレーキ圧、
ヨーレイトセンサーの情報を用いることで、より緻密な制御を
実現しています。トラクション性能とステアリング操作に対する
応答性を走行状態に応じて高いレベルで両立させています。
センターデフがオープンデフに
なるだけや言うてますやん。
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