【4G63】ランエボ スレッド 183【GSR・RS・GT】

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/13(土) 17:45:26.64ID:6RZE1bTd0
※ 次スレは>>970が建てて下さい ※
踏み逃げの場合は>>980が立ててください。

※※※荒らし、煽りは徹底放置でお願いします。※※※

スレ立て時に、1行目行頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」と記載すると強制コテハン(ワッチョイ)がつきます。必ず行頭に記載してください。
荒らしは名前でNG推奨。

○前スレ
【4G63】ランエボ スレッド 182【GSR・RS・GT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534096272/

952名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 09:52:33.86ID:4T7EuL2y
>>946
高速はインター入口で検問できるけど一般道は不可能
ブラフにもならんザル法
自家用だけじゃなくて事業用も含めてこの規制で馬鹿がチェーン常備するとも思えないし

953名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 09:53:51.71ID:4T7EuL2y
>>951
そんなリスクのある除雪(降雪)状態の道路を走ってる時点で馬鹿確定だろう

954名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 09:56:12.29ID:HLMEsqsZ0
>>951
砂浜と新雪で一旦止まると余裕でスタックした

955名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 10:06:21.86ID:0VqiIfpq0
エアロパーツがラッセルするせいか亀の子状態にもなった事ないな

956名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 12:16:07.15ID:PVpDVVg90
砂浜とシャーベットの登坂でスタックした

957名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 12:38:34.20ID:41mMd73P0
峠とか滅多にはしらんからスタックしたことも見たこともない
一応ロープは積んでるけどね

958名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 15:07:39.69ID:V+naSjWe0
>>945
横に何個もミラーを繋げたような横長ミラー付けてるのもいないよな?
水中花のシフトノブも

959名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 16:19:39.36ID:4x5Nlbcd0
>>954
>砂浜と新雪で一旦止まると余裕でスタックした

「止まらなければイケルと思った」昨シーズンに立ち往生の原因となったトラック運転手の発言

960名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 16:29:03.49ID:PVpDVVg90
これからの季節、ACDスノーを多用することになると思うんですけど
スノーって常にポンプを動かして差動制限を行ってるって感じでいいんですかね?

961名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 16:47:46.77ID:COx/iiDe0
チェーンを巻いてるけど空回りして登れなくなったトレーラーを見たことあるよ

あとは峠の片側一車線の路上でチェーン装着作業をしてるトラック複数による超渋滞(反対車線)

この時は反対車線の路上に降りてたむろしてたトラックの運転手が腕を大きく振って車線を塞ぐようにして
半ば強制的に私の車が停車させた
何事か?と思ったら「この渋滞の原因は何?事故?」だって

962名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 16:49:55.22ID:F7i29haq0
>>944
リフトアップしたジムニーには東大生が乗ってるのかな?

963名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 18:42:52.79ID:dqDvBef40
>>962
東大生はウニモグに乗ってんだよ!

964名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 19:53:07.21ID:89dDYiob0
ヘッドカバー裏に刺さってるPCVバルブって経年劣化でダメになったりする?

965名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 19:58:17.83ID:41mMd73P0
する
交換は気をつけないとボロボロ崩れてえらい目にあう

966名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 19:58:45.37ID:4Zls5h+H0
バルブ自体は32万キロ交換して無くても正常だったが周辺のガスケットが硬化してた

967名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 20:34:54.11ID:NdOeJsFg0
雪道用にPミニ持ってる俺は勝ち組?

968名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 20:57:51.13ID:R/bxnvGw0
>>964
ググってみたら?バルブ不良になるとどうい症状になるか分かるサイトがいくつか見つかるよ。

969名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 23:37:55.50ID:89dDYiob0
ありがとう
PCVバルブが原因と判明するまで大ハマりの方がいました・・・
http://ランエボ.xyz/pcv/

970名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 00:44:06.13ID:GRzPW4zv0
朝か〜ら晩まで〜♪ラッシュがカチャカチャ〜♪
24時間〜♪ラッシュがカチャカチャ〜♪

971名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 00:46:05.70ID:MYKoxfTl0
カチカチなるからラッシュアジャスター調べたら全部正常で
結局原因はロッカーアームだった

972名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 00:49:02.30ID:GRzPW4zv0
次スレたてたけどスマホからなので誰か>>2から>>8を貼ってくれないかい?

973名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 00:50:12.27ID:GRzPW4zv0
【4G63】ランエボ スレッド 184【GSR・RS・GT】

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542383229/

これでいけてるんかいな?

974名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 10:26:38.93ID:Y8/xvQ9D0
そういえば、ECUの再学習方法っていつの間にかテンプレ外されてるんだけど
あれあった方が良くない?

975名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:33:38.35ID:g4dazthL0
>>974
やったことないけど、あれやんないとなんかまずいの?

976名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:41:11.28ID:Z6HKPs7w0
やりたいので教えてくださいって素直に言えない年頃なんだろきっと

977名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:44:10.32ID:OUr495WI0
リセットって意味あるのかね
整備の時はバッテリー外すから
頻繁にリセットしてる事になるけど
アイドリングでエンストするとか回転が重いとか全くナイ

978名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:45:17.04ID:PyEWi3tH0
テンプレの追加も削除も勝手にやんのはどうなのよ

979名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:46:15.37ID:u8DAdCBk0
テンプレいらんだろ
ググれば過去のスレも見られるんだから

980名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 21:54:31.88ID:PyEWi3tH0
その手間を省くためのテンプレな訳だが

981名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 22:01:03.31ID:vsmsHrVB0
>>977
走ってれば普通に学習してるんじゃね?特に必要ない気がする

982名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 22:07:05.91ID:tBtoXpbQ0
テンプレには調子悪いのが回復したと書いてたな
リセットは不具合発生時は有効だけど学習は意識する必要がないってところか

983名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 22:59:28.63ID:K69FtNAG0
CTだが、ヒューズ抜いてAYC ACD止めて走ってたら、壊れるかな?

984名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 23:48:43.44ID:Y8/xvQ9D0
自分はバッテリー端子外す度に毎回かかさずやってるけど、やらない人多いのね。

985名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 01:02:13.11ID:C3BZwx620
オーディオとか時計の設定が面倒だから
バッテリーを外さなくちゃならないときは、ポータブルバッテリーでバックアップしつつ・・だな
9Vの006Pでもデータの保持くらいはできるらしい

986名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 03:16:44.47ID:TDEJFv0+0
一回もやったことないけどなんの問題もない

987名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 11:31:56.61ID:EQ3lvxQJ0
>>983
理論的?には壊れないはず。
どちらも只のオープンデフになるだけだし
実際やるなら自己責任かつ安全な場所で
違いを確かめてね。

988名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 16:55:07.05ID:3TCcfNLo0
>>969
その人、交換作業でもハマりまくってカムカバー開けてたな。

989名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 18:20:32.13ID:Dy5mma5N0
>>983です

>>986
>>987
返答ありがとうございます。親切な人もまだいるんですねwよかった。
壊れないのならよかったです。AYC ACD無しの走りを体感してみたいと思います

990名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 18:34:47.64ID:srEdWeK50
ACDのフューズ抜くと、油圧掛からないからFFになるってこと?

991名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 18:49:49.49ID:CjTdMVpT0
ACDは差動制限してるだけで駆動力を前後に分配してるのはミッションの中のオープンデフ
あんたが想像してるのはアテーサETS

992名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 19:01:47.59
>>990
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/innovation/technology/library/acd.html?intcid2=innovation-technology-library-acd
前後輪間の差動制限を電子制御して4輪に適切な駆動力を配分する
システムです。基本の駆動力配分を50:50に設定し、前後輪間の
差動制限をフリー状態から直結4WD状態までコントロールします。
車輪速、ハンドル角などに加えエンジントルク、ブレーキ圧、
ヨーレイトセンサーの情報を用いることで、より緻密な制御を
実現しています。トラクション性能とステアリング操作に対する
応答性を走行状態に応じて高いレベルで両立させています。

993名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 22:17:45.64ID:EQ3lvxQJ0
>>990
センターデフがオープンデフに
なるだけや言うてますやん。

994名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 00:31:32.18ID:t/xvFhVP0
そろそろ埋めよう

995名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 00:40:14.35ID:n+7FEE2y0
いやああああ、生き埋めにされるうううう!!!

996名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 06:34:52.09ID:sADupZu30

997名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 06:35:16.07ID:sADupZu30
産め

998名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 06:36:09.87ID:sADupZu30
生め

999名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 06:45:28.81ID:sADupZu30
埋め

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 06:45:54.61ID:sADupZu30
1000

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