★S15シルビアを語るスレ★part104

1名無しさん@そうだドライブへ行こう (マグーロ 27a7-vBoO)2018/10/10(水) 19:14:28.96ID:PcMtNxAZ01010

日産・シルビア
http://history.nissan.co.jp/SILVIA/S15/0105/index.html
S15シルビアCM
http://www.youtube.com/watch?v=D2Qgqfbesgo

※立てるときは本文一行目に
【 !extend:default:vvvvv:1000:512 】を入れる

前スレ
★S15シルビアを語るスレ★part103
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516763288/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

VETヘッドなら・・・。

>>114
きっちりバランス取ってたら8000は常用出来る

それ手直し前提じゃん
実用エンジンで良いのよノーマルで7千も回れば充分

118名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウイー Sa47-9GuY)2018/11/28(水) 07:47:31.90ID:19RRLazEa
久しぶりに中古車調べたけどバカたっけぇ
どんどん市場価格上がってるわ

>>118
おかしいよなこの値段
スペSとは言えマニュアルを10年前に5万円で手放したのが悔やまれる

ただ見た目がいいから買った者だがマニュアル未だに繋ぐの下手だ

俺も俺も
うわんうわんするし
1速2速に全然入らず毎回叩き込んでる

ニュートラルで軽くふかしてからシフト動かせば入るのでは…

それがガツ!って入らず
ガツン!!ガッ!って感じで入る

ニュートラルで一度クラッチ繋いで回転少し上げてから入れればいい
ダブルクラッチってやつね

あったなあ、クラッチマスターシリンダーのオイル漏れ、ブルーバードの頃だ。
シルビアではまだない。クラッチペダルのブッシュのヘタレはペダルごと交換したが。

。。。そんなに難しい車だったかな。。。
普通の乗用車だよ?

クラッチが完全に切れてないに一票。
もしくはミッションが終了?

叩き込んでるうちにシンクロの歯潰れた説
か、エンジン切ってる時スっと入るならクラッチか

1速2速は発進の時点で多少詰まる時ある
シフトダウンはまず入らん
ここは俺の技術の問題かも
3速以上はアップもダウンも問題無し
買った時から強化クラッチだったから、ドリフトで2速ギア死んでるのかも

2速に入れる時だけ違和感あったけどワコーズの変なチューブの入れたら若干マシになったな

131名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sp3b-q4ZW)2018/11/29(木) 17:27:23.14ID:yGdBmgbzpNIKU
スコスコ入る時と入らん時がある

クラッチまわりなら直せばいいが、原因が、猫を踏んだ祟りとかだと、
お払いしてもらわないと、つねにクロネコの宅配トラックに追いかけられたりする。

例の軽トラドリフト、安全マージン取ってるんだろうけど
あの低速域であの飛距離って出るもんなの?

路面濡れてるし出るんちゃう適当だけど

ここ軽トラスレだっけ?

もしかしてシルビアって軽トラなんじゃね
この前現行キャリィのドア閉めた時の音が15と同じだったよ

リアシートを倒せば、ワンバイ材やツーバイ材はもちろん、
2m40センチ近いパイプや角材でも運べる。DIY派には、軽トラと同じ使い勝手なのだ。

同じなわけないだろ

まず狭すぎてセクロスできないしな。

140名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp3b-q4ZW)2018/12/03(月) 16:38:33.03ID:ynZ50KsLp
>>139
前ミーティングで助手席がコンパネ張りになってて寝れそうな15の痛車見たよ

>>136
軽トラも持ってるから分かるけど嘘書くなよ

>>139
シートがバケット型すぎて無理
もうちょいフラットなら…

工夫次第で大丈夫!

効きがマイルドでタイヤが減りにくいLSD教えてください。今KAAZの2wayで効きが強すぎて乗りづらさとタイヤの減り(1,2ヶ月でボウズ)に悩まされてます…。

OS技研おすすめ

イニシャル落とすだけでいいんとちゃうの?
丸ごと変えなくても

>>144
スティーブジョブズに聞くといいと思う

リアのキャンバーを起こす為に調整式アームの導入を検討しています
ピロボールのタイプは寿命が短そうなのでゴムブッシュタイプを探していますが見つかりません
どこかから発売されていましたら教えて頂けませんか?

今ググッたらアムテックスとかいう所のが出てきたぞ

俺は金なくて純正を長穴にしたけど

真面目な話ピロの寿命よりダンパーの寿命の方が短いから気にしなくていいと思う

真面目な話純正よりキャンバー起こすとか何事と思う

買った時から社外のが付いていたって事じゃないかな

いや車高下がったら純正アームだと短くてキャンバー付きすぎるから社外入れるとかして立てるでしょ

キャンバー付きすぎるくらいの底車高でキャンバー起きてる車見た事あるけど、違和感ありすぎて気持ち悪かった
フレーム4〜5センチでリアキャンバーほぼゼロっていうねw

155名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Spcd-PmsZ)2018/12/11(火) 23:11:16.99ID:D13g+ms1p
3〜4センチ落とすだけでもキャンバーかなりつくよ。
国産ピロで街乗りレベルだったら5年は持つでしょ。
ちなみに、ドリフトやってるけど国産ピロなら5年たってもグラグラしてないから平気じゃね?

13の時に計ってみたけどそれでも3度か4度くらいだったよ
純正だとベタに下げてもそのちょっと先が限界
ドリフトとかやってる人のキャンバー角は異常だからな

キャンバー付けるとすぐケツ滑るからやだ

次期シルビアがメルセデスのエンジン積んで、ハァイメルセデス!ならぬハァイシルヴィア!が出来るようになる未来を想像しながら旧型乗ってます。

20年まであと少し
いい車だあ

長く乗っていると、クルマの声が聞こえるようになるからな。

S14後期に「や〜い、3ナンバーのデブ、おれのほうが若いぞ」と自慢したら、
「吊り眼が濁ってるぞ、老人性白内障だぞ」と言われた。

ダルク行ってこいよ

レーシックしてもすぐダメになるから35000円掛けてワイズの角膜に交換するべき

新品買ったけどクリア3年目ぐらいから剥がれたみたいになってきたなあ
黄ばみはないけど地味に目立つ

俺も剥がれてるけどたまにバリアスコートとか掛けて誤魔化してる

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