テスラ Tesla バッテリー62個目 正式IPあり

テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/

現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV)  米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年予定、世界で一番安全な車

予定モデル
モデルY(CUV)  米国2020年予定
セミトレーラー  米国2019年予定(航続距離800km)
新ロードスター  米国2020年予定(0-96km/h 1.9秒)
ピックアップトラック

終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了

前スレ
テスラ Tesla バッテリー61個目 正式IPあり
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537055575/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

トヨタは、30万台売れてるプリウスで死亡事故が、わずか一例だけか。

中央分離帯、大型トレーラーはじめ、死亡事故を起こしまくりのテスラとは、雲泥の差じゃん。

加害車としては、高速道路で自動ブレーキがまともに作動しなくて、幼い子ども2人を「殺した」こともあったな。

事故については、やっぱり信頼できる企業か否かも考慮すべきだろ。

>>209
電気あまらねーよ。
2030年の話してるの分かる?
池沼か?

停電しないために、電力会社がどんな計算してるか分からないおバカさん。

なぜEVと急速充電増えたらヤバイのか予想つかないんだろうね笑笑

>>211
国沢…

>>213
中国の電気は過剰投資で電気は余りまくり。2030年だろうが全く問題ない。そもそもEVはそんなに電力を消費しない。2030年の自動車販売のほぼ100%が、道路に走る車の半分程度がEVになったところで、中国の電力消費に占めるEVの充電の割合は僅か数%、1割にも満たない。

>>213
一気にEVが増えればともかく徐々にだし急速充電器も全てが一斉に可動とかにはならんし
テスラセミの時も急速充電器が一斉に可動したら…とか安置がぶっこいてたな

>>215
だから馬鹿なんだよなぁ

>>215
君の計算では、自宅用充電器が何台。
急速充電器が何台で想定してるの?

停電させないための最大電力はいくら?笑

アホだよなー。

219名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6936-eYSh [126.31.107.34])2018/10/15(月) 00:36:20.16ID:CCdIr0Wx0
>>215
余りまくってるねえ

猛暑中国、迫る電力危機 消費伸び7年ぶり高水準予測、送電能力不足
提供:ブルームバーグ 2018.7.30
https://www.google.co.jp/amp/s/www.sankeibiz.jp/macro/amp/180730/mcb1807301130007-a.htm
世界最大の発電能力を誇る中国が今夏、電力不足に陥る可能性が高まっている。
気温の急上昇を背景に消費電力の伸びは7年ぶりの高水準が予測され、現状の送電能力では十分な供給ができなくなるとみられている。

 中国では、習近平国家主席の大気汚染対策により石炭生産量を増やす取り組みが阻害され、天然ガスの供給量が拡大。
不確実な再生可能エネルギーへの依存が増す一方、経済成長の持続で需要は伸びている。

 国家発展改革委員会(NDRC)のヤン・ペンチェン氏は「夏になってエアコンや冷蔵庫の電力需要が増え、日々の発電量は急速に増加している。
既に昨夏の最高水準近くにある電力負荷が大幅に増え続け、ピーク時には一部地域で電力不足が生じかねない」と指摘する。

>>219
またテスラ信者が嘘ついてたのかw
FCVは失敗した、水素社会は来ないに続く大嘘やん

どんな理屈でFCVは成功すると考えてるんだ?
車はEV化路線が1番可能性がある。
FCVの自動車は普及するとは思えない。

>>221
他人に理屈を問うていながら自分の主張には理屈がない不思議

>>221
少し上のレスくらい読めよw

>>223
水素タンクが大きすぎる
水素が高い
事故った時に危ない
水素の生成が非効率
石炭を用いた水素生成は環境に悪い
水素ステーションの建設費が高い

こんなところかな。
EVだって危ないじゃないか!とか、そういう回答ではなく、FCVの利点を聞きたいな。
どんな理屈で普及するの?
各国は実証実験レベルだよね。
EVは実証実験ではなく実用段階に入ってる。

両方それなりに普及するだろw
FCVには大型車両の市場があるしな

>>225
大型車両ども厳しいと思うけどなぁ。
大型だとメリットある?

大型野車両を作ろうとしてるのはトヨタ以外にある?

>>226
普通に海外にはあると思うがな、ニコラのトラックとか、欧州はバスで実験してたはずだし
他にもドイツでディーゼル機関車の置き換えのニュースも最近あったよ
今のところディーゼルを置き換えられる候補がFCVだって思ってる政府や企業があるって事だわな
EVだとテスラセミは走行実験してるはずだけど、どんな状況なのか興味あるなあ

228名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッT Sd33-08IN [49.106.211.191])2018/10/15(月) 08:49:33.67ID:fOifcEWQd
>>226
Tesla がデザインをパクッた Nokia Semi を知らないなんて…
https://www.teslarati.com/tesla-semi-rival-nikola-2-billion-lawsuit-patent-infringement/

229名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッT Sd33-08IN [49.106.211.191])2018/10/15(月) 08:50:20.27ID:fOifcEWQd
>>226
Tesla がデザインをパクッた Nikora Semi を知らないなんて…
https://www.teslarati.com/tesla-semi-rival-nikola-2-billion-lawsuit-patent-infringement/

>>229
知ってるけど、、そのトラックは走ってすらいないでしょ?

>>229
セミもどっかのトラックのデザインをパクったって…

>>230
走ってるよ
少ないけど

>>204
オートパイロットの件
これはオートパイロットが使える状況自体がかなり安全な状態なわけで比較するのは卑怯に思うんだけどどう思います?どうやって導いた数字なんでしょ
事後が起きづらい安全なところで使って安全です!ってそりゃそうだろと。
無いより良くなるとはもちろん思います
なんか勘違いしてますかね

234名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッT Sd63-08IN [183.74.192.5])2018/10/15(月) 09:21:17.74ID:KAxnU8U0d
>>226 >トヨタ以外にある?
>>230 >知ってるけど

典型的アルツハイマー症

>>232
もう走ってるんですね。知りませんでした。

FCVが、コストや環境面にメリットが有るのか疑問です。
自然エネルギーで作られた電力はバッテリーに溜めるほうが効率的だと思うし、FCVって、何が良いんだろ?

>>224

>>202の中国の動向に加えて、
ビッグ4と呼ばれる世界四大会計事務所の一つKPMGが毎年世界の主要自動車メーカーの幹部たちにアンケートを取って2025までの業界トレンド予測をしてる
そのアンケートの結果1位は昨年までEVだったが今年はFCVになった。ちなみにFCVは今まで1位にならなかっただけでずっと上位にいた
で、KPMGが出した試算では2030年の販売台数はEV3000万台に対してFCV2600万台

イーロンマスクの言葉を鵜呑みにしてトヨタは潰れる、FCVは失敗したと連呼していたテスラ信者はごめんなさいしないといけないよね

>>233
前スレにも書いたけど
オートパイロットは安全な道だけではなく平行な車線があれば山道でもつかえる
一番すごいと思ったのはこの英語のビデオで
普通のACCと違い事故の起きやすい急カーブにかかると、40マイルのセットしたスピードから曲がりきれるスピードまで減速するようだ
先頭を走っていてハンドル制御とスピード制御をして急カーブを曲がれるのはオートパイロットだけで
これができれば事故減少は減少するのは間違えない
https://www.youtube.com/watch?v=dBToHBcWo08

>>237
確かにオートパイロット優れてると思うけど、日本の素人のレビュー動画でETC直前に先行車が横に移動したらゲートが近付いてるにも関わらず設定速度まで加速をしだしたので慌てたという報告もあるけどな
高速の料金所みたいなところは率先して減速するようにプログラムしてないってことの方がちょっと驚き
あ、別に下げているつもりはないのでw

>>238
残念ながらそれはテスラを含むすべてのACC車に言える弱点で
前車を追随していて前車と同じスピードで走っている時、前車がいなくなると瞬時に設定速度まで加速する
高速を100キロで走ろうと思っていたなら、設定速度の100キロまで加速しようとして、その次に料金所を検知してその処理を開始するのでその間は加速する

テスラの新しいソフトV9のナビゲート オン オートパイロットという機能はACCでも高速出入口で地図データにより最高速まで落とすので
高速で100キロで走ろうと思っていても、出口の最高速が60キロならその間は60キロが設定速度になるので
安全に通行できる可能性はぐんと増えると思う 

>>238
世界で、市販されてる車で、それが出来るオートパイロットは存在しない

それを持ち出して、欠点の様に言うのは筋違い

ただ、料金所での減速など、市販車でどのメーカーも実現出来ていない自動化を、世界で最初に市販車に実装出来るのはテスラ

それはなぜか?
@オートパイロットプログラムを既存の車にアップデートで装備出来る
A元データとなるナビもオンラインでアップデートできる
Bベータ版と言う名目で、ユーザーの車でテスト出来る
Cユーザーがこう言った機能に前向き(だからBが可能)
D自動運転に対して法的に規制が緩いアメリカでリリース出来る

>>239
ちなみに、テスラは速度標識を認識して、自動で減速する機能は既に実装済み
(設定で+10km/hまでOK)

だから、道路の100km/h、80km/h等に連動もするし、ICの出口では40km/hに減速する
料金所手前が速度が制限してたら、それに合わせて減速する

ただ、ETCレーンで推奨される20km/hまでは減速しないと言うだけ

242名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd73-ZWl6 [1.72.8.70])2018/10/15(月) 11:10:51.37ID:XI/+tNuCd
>>239
新東名の浜松いなさ〜豊田東の70km/hリミットは解消されたの?

>>219
>>220
ちゃんと読めよ。中国の発電所の多くは稼働率が50%を切っているのが現状なわけ。発電能力は足りている。

>アルゴノート・セキュリティーズのアナリスト、ヘレン・ラウ氏(香港在勤)は「夏のピーク時の電力不足は主に送電の問題で、発電の問題ではない。夏が始まる前により良い計画を立て、電力会社と大口需要家をうまく連携させれば、短期間のボトルネックを緩和できるはずだ」と述べた。

244名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッT Sd63-08IN [183.74.192.240])2018/10/15(月) 12:18:50.84ID:ZjI2cWMYd
エアコンなどの消費で電力不足が深刻な事態に
http://news.livedoor.com/article/detail/15138868/
国内の電力配送会社である国家電網や南方電網の報告によると、全国31行政区画のうち、
今夏は18区画の電力需給にひっ迫がみられている。
例年は気温があまり上がらない中国東北部でも、今年は高温警報が頻繁に出されているためだ。

>>243
太陽光なんて20%が限度。
火力も、メンテナンスの時間あるから、原発止まって、電気足りてない時の日本ですら、50%以下。

馬鹿なのか?

>>245
稼働率と設備利用率の違いも分からんのか?太陽光発電の稼働率は99%超えているだろうよ。

>しかしそれでも石炭火力発電を建設する必要性は小さい。ロンドンにある環境NGOのCarbon Trackerが2016年11月に発表した報告書によると、中国は少なくとも2020年までは新規の石炭火力発電所建設は必要ないという。
中国には現在895GW分、2,689の石炭火力発電所が稼働中だが、2016年7月時点での全体の稼働率は半分以下と言われる。また国家エネルギー局の発表では、中国の火力発電(89.3%が石炭火力発電)の稼働時間は2016年平均で4,165時間であり、2015年比で発電所あたり199時間減少している。
https://sustainablejapan.jp/2017/01/28/suspended-coal-thermal/25299

>>237
失礼
私が言いたいのはオートパイロットを使えば7割事後が減るというのは
オートパイロットの性能が良いから7割事故が防げたと
ミスリードを誘うものではないか、ということです

オートパイロットを使えている走行環境な時点で条件はかなり良いわけです。
また、テスラ車を買えてオートパイロットオプションを付けている時点で裕福な家庭と想像できます。
高額車を買う層はそもそも運転マナーが良く、事故率が低い。
運転が楽になる効果はありますが、
事故率が7割減というのは数字のマジックでしかないでしょ、と。

どうやって算出しているんだろうという疑問です。

現市販車の中でテスラ車の運転支援機能が1番チャレンジしているのは間違いないとは思います。
一般人の走行環境の中で高い確率で問題なく動作するでしょう。

>>240
でも、ふつーに停車している前方の車と人に追突して逮捕事案になるのがテスラの現実

>>248
そのチャレンジで犠牲になった人の遺族の前で同じこと言ってこいよ

251名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd33-ZWl6 [49.97.107.41])2018/10/15(月) 13:17:33.76ID:DGvblGyRd
>>246
お前の太陽光発電機は夜中でも発電するのか?

252名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ab18-7Kxw [113.150.19.35])2018/10/15(月) 14:12:41.68ID:+VgRCQGm0
EV時代はまだ先の話? 環境にうるさいアメリカでも電気自動車は金持ちの道楽扱いという現実
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181013-00010004-wcartop-bus_all

>>251
言葉の定義が分からないなら黙ってろ。

>>253
分からない奴がいると思ったら詳しく分かりやすく解説したらどうだ?

今日までに注文すれば、年内納車で税金控除がフルでできるから上位モデルの希望者はお忘れなく。

>>249

オートパイロットを過信して、散漫運転で事故を起こす確率より、
自分で運転しているのに、散漫運転で事故を起こす確率のほうが
よっぽど高い事を考えると、

技術の進歩にネガティブな保守意見を言う事は何の生産性もない

257名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ab18-7Kxw [113.150.19.35])2018/10/15(月) 16:32:01.33ID:+VgRCQGm0
>>256
オートパイロットを過信して、散漫運転で事故を起こす確率より、
自分で運転しているのに、散漫運転で事故を起こす確率のほうが
よっぽど低い事を考えると、技術の進歩を過信してポジティブな意見を言う事は何の進歩ない 。

>>257
つまらん

シアーズ、会社更生法を申請。次はテスラかな。

>>256,257
個人の自由だから、好きにすればいい
テスラもEAPオプションなしで買える
個人的には絶対おすすめのオプションだけどね

テスラとか潰れる可能性あるメーカー進めるなよ。
一回借りて都会走ったけど、車に隙間あって、排気ガスが車内入ってきて笑えたよ。

排気ガス嫌いな奴が買う車なのに、運転手は、排気ガスまみれ

262名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0b32-tx+y [153.175.218.195])2018/10/15(月) 18:36:47.59ID:iGXVI5vg0
>>261
エア試乗者乙

テスラの機密性は高い。
初期設定は外気導入になっているから外の空気は入ってくる。
またアンチが、いい加減なこと言ってる

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