【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.150【ATENZA】

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2012年11月20日に発売されたマツダ3代目(GJ系)アテンザのスレッドです。

マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
plalaの千葉市 (IP [118.20.43.73] ?) は自称 BMW 乗りの妄想野郎なので相手にしないで下さい。

<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/

<取扱説明書> ※PDFファイル
・前期(2012年11月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201311.pdf

・中期(2015年1月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201505.pdf

・後期(2018年6月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201805.pdf

<2012マツダ技報(アテンザ含む)>
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2012/

<3代目(GJ)アテンザwiki>
http://wikiwiki.jp/atenza/

◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.149【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536070821/

※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

だから放置されるかもって書いたんだよ
ヒッチが8のOPカタログに載ってるのに需要ないとか言うやついるのね
https://i.imgur.com/jKBlpjZ.jpg

>>949
でもCX-5の25TにはFFの設定がある。
セダン主戦場(?)の北米でFFでターボを出しておいて、なぜこのタイミングでSUVにターボ?
と思ったが、フォレスターの関係かなと思ったり。

そりゃオプションってのはマイナーな需要に答えるためでもあるからな。
大して多くない需要のためにエンジンのグレードまで用意するか?
もう少し頭使え、な?

車に乗ると気が大きくなる人いますよね

バルブスプリングのリコール来るかもって先週言われたけど本当にきたな

>>954
そっくりそのまんまCX-5にも言えるな。
CX-8はともかく、5にまで来るとは思わんかった。やっぱフォレ・・・

http://www1.mlit.go.jp/common/001259746.pdf

帰って車体番号みないとわからんけど、初期型アテンザワゴン25sは該当かな?

ディーゼルだけ

2ヶ月くらい前、何度か始動不良おこしてたけど、これかなぁ。
エンジンかけたら1気筒燃えてない感じで始動して、10秒くらいで安定してた。
なんか調子悪いなーって思いながらも乗ってたけど、ある日、高速道路の合流で全開加速したら「ボン」って音とともにマフラーから白煙の塊。
それで詰まりが取れたのか以来は好調。

あと、ときどき3速で1500〜1700rpmくらいでアクセルを極僅かにあけたり閉じたりすると、エンジンから「ドンッ」って衝撃がくる。
これもいつも起きるわけじゃないけど、2速や4速ではなったことがない。

約3年6万キロのXDのMT。田舎で乗ってるし、使用条件は良いほうだと思うんだけど。
あと10万キロくらいは乗るつもりなんだけどなー。

該当してるわ

また新しくなるのか

ディーゼルのリコールはバージョンアップと思ってる

2.2ディーゼル全車だな。改良後も対象

>>960
3速1500のは俺もなる。タービンの大小切り替え繰り返してるのかと思って気にしてないわ
MTはほんと低回転で乗れるからカーボン溜まりやすいと思う。たまに踏むとええよ

別にマツダに限った話じゃないけど、
大規模なリコールをかましてもへっちゃらってことは
車両販売価格の1/3くらいはリコール対策費で出来てるんだろうな

リコールって保険に入ってるんじゃね?
タカタも保険入ってなきゃ、とっくに潰れてるよ

>>965
タカタって潰れたんじゃないの?

改良ディーゼルこそ対象だが、後期は入ってないね。
区切りが少し謎なタイミング。

ディーゼルって長距離乗れば元取れるっていうけど、マツダ車で長距離って大丈夫なのか不安。

>>968
嫌なら買うな、だな。あとトラブルあっても対応できない財力なら車自体あきらめたほうが良いよ

リコール対策後は燃費落ちるのかな
カタログ燃費ってこういった問題のたびに更新されてるのかな

もうじき15万キロだけど、エンジンめちゃくちゃ調子いい

972名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd4a-pQvn [49.98.12.132])2018/11/08(木) 21:06:19.48ID:/BS1uO89d
スプリング交換て。

エンジン載せたままやる?
ボデーに傷とかつけられそう

973名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4fb7-CEA3 [218.41.152.58])2018/11/08(木) 21:10:41.79ID:paMkLsnM0
>>955
www
運転で人付き合いの相手を判断しても大きな間違いはない。

ではここでSKYACTIV-Dエンジンの分解の様子を見てみましょう

https://www.youtube.com/watch?v=P1IkWUCAnmA

>>970
燃費の表記が10・15モード、JC08モード、WLTCモードと移行してるから、どのモードの数値か確認がいるね

だいたいカタログのどこかに書いてあるけど

後期型なのにリコール対象だった
アハハ

977名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd4a-pQvn [49.98.12.132])2018/11/08(木) 21:42:30.98ID:/BS1uO89d
>>974
絶対エンジン降ろさないとダメじゃん
スバルみたいな

これ1台何時間かかるの?

25SL赤ワゴン
まだ乗るけど、子供の送り迎えがなくなったら、次はジムニーにしたい

インプレッサスレからきました
お互いエンジン下ろすのは辛いですね
これからは仲良くしてねw

断る

>>978
子供何歳?

直列エンジンならエンジン下ろさなくて出来る可能性はあるだろ

>>977
3時間

もう何回目のリコールかわからん

駄目だ我慢の限界

985名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sabf-y5tZ [106.128.8.208])2018/11/09(金) 07:48:10.96ID:O0bGGVF1a
>>984
何度も無料バージョンアップをしてくれている、と考えるんだ。
いや、無理だな…

隠蔽されるよりはマシと考えろ

出ました〇〇よりはマシだ全然マシじゃねえわ

いつもオイル交換ついでに見てもらうし、カフェ行って寛ぐ感覚だから、そんなに気にしたことないわ
みんな忙しいんだな

社畜だから仕方ない

リコールの度に代車で新型車を出してくれるから俺は楽しみだわ
前回は現行CX-5だった

あんな不味いコーヒー飲みに、カフェには行かないなぁ。

俺も隠匿されるより余程良いと思うよ

今まで煤問題とかの不調を訴える書き込みがあったときにやたら逆上するやつがいたけれど、あれは関係者の必死な火消し運動だったんだな。
過去に同様の故障で自腹で直したり買い換えした人もいるんだろう。

いやいや、これ今更出て来たってのは隠蔽しようとしてたのは間違いないだろw
古くなったら、不具合多発する可能性が高いから、仕方なくリコールしたって感じ
それも、簡単に直す方向で散々考えたけど結局めんどくさいけどバルブスプリング交換するしか手がない
途中で対策品に換えると隠蔽がバレるあら粘ったけど、結果全数になってしまった

バルブスプリング交換は前から1.5Dで出てたからね。2.2は平気かと思ってたけど
朝持っていけば夕方には終わるんじゃない?

無理じゃね?

煤掃除屋涙目

997名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ea59-K50l [203.104.127.27])2018/11/09(金) 10:41:49.50ID:IflyaLxi0
納車した、360°ビューつけたけどバックモニターの駐車場の白線がえらく狭く映って怖い
現実よりかなり狭く見える…慣れる?

車取りに来てもらえばいいじゃん
リコールのたびにディーラー行くの面倒だからいつもそうしてる

>>997
障害物があるかどうかを確認するものだぞ
車両感覚は自分で磨け
さもなくば降りて確認するんだな

おしまい

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