スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.76
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
慢心、環境の違い
スバル新たな不正発覚によりスバオタ発狂中
取扱注意
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.75
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538124569/ 生産第一!利益優先!のシワ寄せが検査部門に集中した結果だな。
検査の現場からは「人が足りない!」とか出た要望を無視したのか?
声を出せる状況にはさせなかったのか?
とても現場の班長レベルで済むとは思えない。
群馬の現場で「検査は何やってんだ!」と笑っていたら、最低の社内風土だな! ここでもガラプーの自演か
212 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKc5-VbvD [04X3OR8]) sage 2018/09/27(木) 08:19:33.00 ID:bHvd6IYTK
>>125
そこの店はマツダなのにロータリーやってないから
俺的には付き合う意味ないんだよね
そこは作業が雑で信用出来ないの
家車をそこの店でたまたま買った
227 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sa23-ebrt [111.239.125.21]) sage 2018/09/27(木) 20:35:10.03 ID:jFYFxluYa
>>212
スバルはこういうめんどくさい客切り捨てて成功した
早くマツダも切り捨てないと 不正まみれで終わりの始まり
居眠り検査やブレーキまで不正してたんだもう擁護出来るレベルではない 33 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM81-35KS [210.138.179.146]) sage 2018/09/20(木) 12:25:03.02 ID:9bjIVVwpM
BMアクセラ15SのMT乗ってるけど最高に楽しいよ。猿渡さんも言ってたし。上り坂の非力さだけは辛いけど。 型落ち中古スバル乗りが最近のつまらない車だらけのスバルのアンチになる
更には地方の痴呆小僧がマツダ欲しさに金魚の糞の如くスバル叩きに便乗する
大東市のオセチがその筆頭 結局マツダも不正してました
で今日もツダオタの発狂が止まらないのか スバル車のスレは平和なので、頭のおかしいスバヲタを観察するならこのスレ アンチスバルのスレは池沼が楽しそうにワイワイやってるよ >>9
>結局マツダも不正してました
>で今日もツダオタの発狂が止まらないのか
フェイクニュースを吹聴しフェイクニュースにすがるスバヲ哀れ(嘲笑) マツダの不正をフェイクニュースにしたいという頭のおかしいツダオタのフリか
ツダチョンは何がしたいんだ スバルに国交省の監査が入るのは、今日か明日あたりかな?
どんな結果になるかな?
処罰等は当分先になるだろうが、楽しみだ! アンチスバル=弁当屋のバイトの中古アクセラ乗りと型落ち中古スバル乗り
その他ポンコツ乗りの金魚の糞
アンチマツダ=マツダ車オーナー
確定だな >>19
@オセチ
A型落ち中古スバチョン
B金魚の糞
Cガラプー
Dツダ乗り
名前欄に該当数字を入れたら分かり易い
ちな>>18はB スバオタの発狂がみれると聞いてやってきましたwww スバルの立ち入り検査後に大きなリコールがあって欲しい。
んで、補償金出ないかな。なんか、オプションとかつけたろうっと。 スバルだと金が出るのか?
利益を出してる企業は違うな
マツダは補償金なんか出た事ない ぜーーーんぶガラプーの自演
こいつマジに全スレに出没してんじゃねえの
281 名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK4f-vX3a) sage 2018/09/30(日) 18:18:38.66 ID:wWLP2qICK
>>277
なぁ、千代田区在住のコロ助って何者だ?
お前、色んな板で粘着煽りやIP検索住所特定晒ししてたんだな
これをIPストーカーと言わず何と言うんだ?
俺はお前の悪行を咎める以外は他人のIP検索なんか一切したことないからな
お前の責任転嫁罪逃れはもう色んな板で露呈され始めてる >>25
SABORU「ブレーキ?利益は命より重い…!」 >>18
前回は3日でボロが出て不正900台追加だったからな、見ものだよ 1 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6910-zq67 [128.22.94.73]) sage 2018/06/15(金) 07:11:46.47 ID:KNkmeoCZ0
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
ガラプーはもう書き込まなくていいよ
↑ ↑ ↑ ↑ ↑
こいつが奈良在住のオセチか? 9月販売が12000って事はフォレスターが6000位売れてんのかもな 誰か良いテンプレよろしく。
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※20人以上の社員が不正に関与の可能性有り 9月販売でもダメかあ
10月はさらに無理だろうし12ヶ月連続減の可能性は極めて高い マツダなら致命傷だがスバルならまだマツダより長く耐えるでしょ コロ助∈BBSボーイ
> 4(BBSボーイには被アンカー手当てがある様です、彼等にアンカーを正しく打つのをやめましょう)
知らんわ!
> 28(BBSボーイにアンカーを打ち、被アンカー手当てによる増収協力はやめましょう)
莫迦野郎そいつ別人だ。俺に対して根に持ってやがるんだよ
近い内に俺の住所を捜索しに来る宣言までしている 水平対向エンジンとかチェーン式CVTとか貰ってもトヨタも困るだろ
トヨタの設計思想で判定したら不採用になるような技術だろうし スバルの設計思想に染まった設計や開発はもちろんいらないだろうし、
スバルの生産技術や管理なんてトヨタから言わせれば一から勉強し直せってものだろうし
ライン貰っても一旦どんがらにして一から設備入れ直しだろうし
使えるものと言ったらオペレーターと現場の人間くらい
タダでやると言っても迷惑だろうよ トヨタのCMなのにスバルに乗って出てくるという楽しい社長 >>54
やはりきびしいね。もはや落ち込む一方。
不正の日産はノートで助かってるけどスバルはジャスティ… >>55
10月は前年比80%割り込むだろうな
今回の不正は悪質さが目立ってしまった ――なぜ、スバル車だったのでしょうか?
「豊田は自身のセンサーを磨くために日々、トヨタ車に限らず、様々なメーカーの車種に乗っております。残念ながらスポーツ走行に適した4輪駆動車がトヨタには存在せず、そういったクルマからも学びたいという想いで、インプレッサにも乗せていたただいております」
――使われている車種は
「インプレッサ WRX STI スペックCです」 >>56
技術開発には金をかけず、こういう見えない所に金をかけるのがスバルw 次期アクセラがヒット間違いなしでインプとの差が決定的になるよ
HV、高馬力、低燃費、デザイン最高で隙がなさすぎる
他社からの乗り換えがめっちゃ増えるだろう だいぶ前に公開されたスカイXに最初からHVのユニットがついてる
マツダの人もHVを全車標準にしたいと言うてた
マイルドHVだしね マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
(塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろよ! せやろか?
NASVA 乗員保護性能試験
1位 CX-8 : 96.67点
2位 CX-5 : 95.45点
3位 インプ : 95.02点 このレベル
6 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/10/01(月) 13:25:14.39 ID:qHmrGZqr0
33 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM81-35KS [210.138.179.146]) sage 2018/09/20(木) 12:25:03.02 ID:9bjIVVwpM
BMアクセラ15SのMT乗ってるけど最高に楽しいよ。猿渡さんも言ってたし。上り坂の非力さだけは辛いけど。 >>64
トーションビームはあり得ない
アルベルでさえ四独になったのに貨物以下 なんでアクセラをトーションにしたかはフェルディナントヤマグチの日経の記事に詳しく書いてる
ま、サス方式がどうでも乗り心地や制御が良ければ問題ないって話
スバルのCVTが叩かれるのはCVTだからじゃなくて反応遅れが普通に出てるからなんだよな
CVTのネガがないCVTならさすがスバルって言われてたぢろうに >>78
お前頭いいな!
そうやよね。
スバルのCVTの他者と違います。
ネガはありません。メリットだけです。
なら大絶賛。
スバルにはトコトンCVTを突き詰めてNo1目指して貰いたいね。
あとレガシィB4でMTも出せよ! 今更CVT極めてレガシィにMT出せばどうにかなんのけ? >>80
メルセデスのトーションビームとマツダのトーションビームを同列に考えたらダメだろ
マツダのトーションビームは嫌な予感しかしない
最近のマツダはシミュレーション多用して車作ってるみたいだし
実車での合わせ込みとかのコストかけれなそう
ESC解除したら酷い挙動する車になるんだろーな
まーそこまで拘る人はマツダ選ばないから結果OKなんだろーけど
所詮低燃費移動車だしね >>87
そうね
マツダも利益率上げる為に必死なんだろーし
足のコストカットくらい大目に見ないとね S♯使えば反応遅れなんか無いけどな
iモードは燃費に振ってるから当たり前
他社ももっさりだろ
試乗レベルでは分からないだろうけど
何処のメーカー買っても良いけどトーションはヤダ、変な横揺れするし >>90
乗ってから言え
だからS位で丁度良い
ツダの6ATはすこぶる反応良いのかいw
その前にエンジンがローパワー過ぎてレスポンスドコじゃない iD転がすの忘れたw
ツダのりも三人くらいでコロコロだしなw アクセラクラスならトーションで上等だよ
そもそもFFでマルチにする必要ないし >>88
スバルも利益率上げる為に必死なんだろーし
不正や改ざんくらい大目に見ないとね ノートがバッテリー載んで50万アップ
プリウスはマルチリンクにして40万アップ
アクセラもSPCCI+マイルドHVで40万アップ
マツダじゃまず売れない
価格を抑えるべく脚周りのコストダウンで価格アップを抑える
庶民に優しい会社 >>92
なぜコロコロする必要がある?正々堂々反論してそれでええやんw
結局スバヲタはコロ助に便乗してコロコロしてるて自白しよった、、アホやw ツダオタはこれでトーションビームの擁護をしてるつもりなのか >>90 >>92
まぁMTモードの擬似ステップ変速所要時間0.1秒だから優秀な部類…
…なんだが、あまり調子に乗ると全力が3周も持たない素性が顔を出し…
↓
「レヴォーグ2.0のCVTをぶち壊した話。」ちりとめぃとぅのブログ一覧 | - みんカラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2195542/blog/38819980/
一方、トヨタ…
TGR Vitz GRMN Rallyの挑戦 | 全日本ラリー | TOYOTA GAZOO Racing
https://toyotagazooracing.com/jp/jrc/report/2018/tgr_vitz_grmn_rally.html
CVTだってスポーツできる!トヨタGRがLSD内蔵のスポーツCVTユニットを全日本ラリー参戦チームに供給【ニュース】- Webモーターマガジン
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17153802
もうCVT性能でも後塵を廃してるじゃないか… 能書き垂れる前に免許取って来い
話はそれから聞いてやる スバルのくそハイブリッドは何故THSより重いのですか? 今回の安全面の不正は、86でもやってたのかな?
お願いです提携して下さい!と助けてもらっといて、また迷惑を掛けたのかな?
こんなんでトヨタは次期86をスバルに任せるのかな? トヨタは喜んでるんじゃね
次期86でスバルとの提携を解消する良い大義名分ができたと >>89
ここは、カタログスペック、評論家記事のコピペを貼るスレなのです。 スバル販売台数11ヶ月連続前年割れw
不正続きでどこまで記録を延ばせるかw >>110
それ懐具合じゃなくて市場の評価だろ
おまえ教養低そうだぞ 株式市場の評価はマツダよりスバルが上だな
販売含めた経営状況も全て 不正がバレると株価は下がるがマツダとスバルの差はまだまだある
って市場の評価 どの自動車メーカーも不正不祥事のリスクはあるがそれでもマツダは市場から信頼されてないってことか
スバルと一緒にスズキ見習えよ 10年持たないエンジン開発やっている様じゃ市場の信頼は得られないよ マツダ時価総額 8,131億円 (1兆円割れ 笑)
スバル時価総額 2兆5,536億円
スタートトゥデイ時価総額 1兆1,889億円
スバルとマツダでは格が違いすぎる
タレント女つまみ食いしてる上場成金さんの会社より下がマツダ 開発者の趣味で造るのがマツダ
趣味と実益を兼ねたのがスバル
共にユーザーや投資家は逃げ出す 小手先の技術で騙し騙しのマツダ
小手先の技術でも金が掛かるとばかりに不正、改竄といった奥の手を駆使してきたスバル
両社の行く末は如何に(笑) マツダはデザインがなぁ
バブルの頃のアンフィニ思い出す
光岡っぽい
中身が伴ってれば格好よく見えるのかもだが >>124
居眠りして作るのがスバル。
今日の群馬は秋晴れの穏やかな、居眠り日和です。 >>126
現場の班長レベルで居眠りしながら勝手にデザインしたのが、スバルデザインです! 居眠りして造る車と真っ赤な顔して目ん玉見開いて造る車の出来が似たり寄ったりってのもなぁ >>126
見た目と中身のバランスが取れているのでは? >>75
売上が落ちたスバルは利益をなんとしても上げたいので次のインプレッサ出すタイミングでトーションビームに切り替えるのでわ? >>78
乗ったことないから知らんけど、どんなに優れたCVTだろうが、CVTと言うだけで受け付けません。 >>109
連続マイナス12ヶ月も確定だよ!
フォレスター好調!好調!と宣伝報道してたけど、無駄な努力に終わった。
13ヶ月目が見ものだよ!1台も多ければプラスだし、逆に更に落ち込んでマイナスになるか。 >>134
確かに
トーションビームも乗る気にはならんな マツダのトーションビームは他社のマルチリンクと遜色無い仕上がりになると思う スバルはこんな不正の影響は痛くも痒くもないといったところか。
ならもうこのままでいいんでないかい。売上減る一方だけどw >>143
2、3年たったらみんな忘れるからいいんじゃない? スバルの改竄問題知っているのはスバルに興味有るやつだけ
内容まで事細かに知っているやつなんて極僅か だから、価格comに書き込んでるよ。ジワジワ効いてる。 >>146
トーション気にする層よりは多いと思うぞ スバルのパイが減ったところでマツダが増えるわけでもなし
ムダなキャンペーンだな スバルはさらにアメリカ偏重でやってくるいくんだろう
日本はもうダメだし こんなふうに売上落ちる時の為にあえて設備投資抑えてたんだろーし スバルは車部門をダイハツに渡して航空機だけ造ればいいじゃんw 国内で言えばマツダは来年からシェアが伸びていくだろうな
スバルはジリ貧、一番落ちるのは日産だね
e-powerの酷さが周知されてきてるしな
e-boxerは最初から相手にされてないけど テミオをデカくしたらマツダのシェア下がると思うな… デカくなるつっても5ナンバーだよ
ビアンテの失敗があるからね >>149
不正企業は叩かれて当然って考えはないの? ビアンテは海外だとCX-5より高額で売ってるんだぞ >>156
好きなだけのやりなよ
私生活犠牲にするくらい頑張れ >>147
価格って見たこと無いけど効果有るのか? >>159
わからん
価格コムのどこに書いてるのかもわからん >>122
そんなに資産があるのに、湯沸かし器で湿度を保つとかケチ臭い企業だね。 一番効果が有るのはテレビコマーシャルを自粛させる事
テレビ局に圧力かけてコマーシャルを止めさせる猛者はいないのか? >>158
>>162
そこまでスバルに興味あるヤツおらんw そりゃ個人じゃ取り合うわけがない
心底不正を正したいのなら陳情団でも結成すれば良い
少なくとも新聞雑誌社は動いてくれる ネット上だけでギャーギャー喚いているのは妬み僻み系と承認欲求ゾンビ
コンプの塊持ち合わせたやつ 湯沸器で湿度調整するメーカーの車に敗れるマツダか… ツダチョンのネットワークでアパッチネタとオスプレイネタとの
合わせ技を使えば朝鮮日報あたりが動いてくれるかもよ >>143
今回の安全面の不正は輸出も含まれるだろうから、海外でどんな反応がでるかな? スバル売り上げ連続減少という形で世間の結論が出てるじゃん
ワーゲンだって不正のイメージはまだ拭えてない
スバルも何年か引きずるだろうな 来年の3月期の見通しはスバルもマツダも売り上げ的に大差無いでしょ
利益は調べてないから知らん リコール件数(2017前半)トヨタ/レクサス・・・8件
ホンダ・・・3件
日産・・・5件
マツダ・・・7件
スバル・・・6件
販売台数/リコール率(2017年前半)
トヨタ/レクサス・・・627,037台/0.00127%
ホンダ・・・167,902台/0.00179%
日産・・・180,372台/0.00277%
マツダ・・・71,557台/0.00977%
スバル・・・64,770台0.00926% 今発売中のMagXにトヨタとの関係に隙間風が吹いていると書かれてたけど、
まさか工場も隙間風が吹いているとはねw 俺はマツダ党だけど近頃はスバルファンが可哀想でならない
堅実で真面目で安全に拘る会社だと思っていたのに30年も前から不正していたと知って裏切られた気分だろう
更に自慢のアイサイトは機能面で他社にあっという間に追いつかれ自社開発を断念
その上将来的に見るべき技術は何もない、とくれば応援する気もなくなって当然だ 販売台数
スバル 100万台
マツダ 160万台
売上
スバル 3.2兆円
マツダ 3.4兆円
営業利益
スバル 3600億円
マツダ 1400億円
https://toyokeizai.net/articles/amp/208111?display=b
マツダが米国で大苦戦
収益柱であるはずの北米で稼げない状況に陥っている
世界中で評価されてるハズのマツダなのに
不正問題がある訳でもないのに、何故かジリ貧のマツダ
本当にヤバいのはマツダだろーな >>185
台数の割に売り上げ低いってのはつまり
安車安グレードばかりが売れているってことだな >>184
カリフォルニア州のZEV規制対策であって全く売る気が無いグレード。
何らかの口実がないと事実上北米で車が販売できなくなるから、とりあえず量産してますってアピールだけ。 >>182
>>183
>>184
やり方が姑息
182と183で振って184で答え出す?
レスも不正w マツダ・・・w 松田といえば
三菱は現代に松田は起亜に技術を垂れ流したというイメージしかないのだが
>>182
モリゾウはアマちゃんで大トヨタの将来が危ないと危惧していたけど
やっと目覚めた? 【自動車】マツダ 2030年に全車電動化の方針 エンジンだけで動く車をゼロに 競争激化へ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1538476548/
爆笑
アマちゃんのモリゾウさん頼りってか?
それともボッシュ48Vもどきポン付けで全車電動化? マツダは来年高効率ガソリンエンジンを投入するってのに、スバルは今頃オワコンのダウンサイジングターボ開発。
しかも開発が遅れて2021年頃に投入とか、一体何周回遅れなんだよと。
更に電動化について中期計画では殆ど具体策を発表していない。
さすが30年前の化石エンジンをラインナップするメーカーだけあるな。 車の出来や技術 マツダ>スバル
利益や株価 マツダ<スバル
という結論 >>192
大半がインプの使い回しで開発コストを掛けない。研究開発費は自動車メーカー中最下位。設備投資もしない。そりゃ儲かりますよww 第1回 ブレーキ検査でも不正発覚の衝撃
SUBARUの「安心・安全」は虚像だったのか
https://premium.toyokeizai.net/articles/-/18975
不正のオンパレード
今回の提出書では、完成検査の担当部門である製造品質管理部で繰り広げられていた不正が次々と明らかになった。判明した新たな不正は10種類以上。
今後スバル側が国土交通省と協議をしたうえで、内容を精査することになるが、リコール(回収・無償修理)を行う可能性もあるという。 >>194
テスト不備でも再テストせずにコスト削減
も追加でお願いします! スバル擁護派は利益率や株価でマウント取ろうとしてるけど、、オマイらその恩恵にあずかっているか?養分になっていないか? スバルもいよいよPHVかぁ
マツダは相変わらずガソリンとディーゼル
勝負有ったな 株価でもスバルに負け、頼みのマツダ車がスバル車に負けるのでネタになると スバルのPHVは完全に空気になると思うぞ
プリウスでも月2000台がやっとだからな マツダも来年早々にEV出すんじゃなかった?
中国企業からバッテリー仕入れて中国販売するとかって記事が有ったとする記憶 >>203
そうなってからホザけばいいよ
それにニーズが高まってからじゃ遅いと思うよ SABORU検査員
検査中に居眠りwww
サボり過ぎだろwww >>205
新型フォレスターは空気になるって言ってたら実際なってしまったんだが...
スバルの10月売り上げは空気どころか水蒸気になって蒸発してそう マツダにもTHSで築いたHV技術のノウハウは有る
しかし問題は販売価格
Cセグクラスに300万出す客が少なすぎる
だから今は様子見
それまでは爆弾抱えつつの新型エンジンで我慢の子 >>191
今のスバルに憧れやワクワク感を持てる奴がいるのだろうか
スカイアクティブXや3L直6FR、ディーゼルハイブリッド
マツダらしいエンジン中心の新規開発群には心踊らされるよ
逆にスバルの今後の新規開発の無さと現状維持の姿勢を見てると
一部の高年齢層にしか受けない理由がわかるような気がする >>205
ZEV対策でアメリカで数出なくても売ってますアピール用
日本ではニーズが無いので売りません エンジンが何かなんて気にするのは一部の車オタクだけ
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1
スバルらしさは「水平対向エンジン」にあるのではない。もっと違うところにあるということですか。
吉永:相手から言われない限り言わないようにしているんですが(笑)、スバルらしさはエンジンだと思われることが当社にとって一番マズイ。
すると必ず、『エンジン無くなりますよね。どうするんですか』となりますから。
よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と(笑)。 >>211
武勇伝を語ると熱くなる老齢層と合致してるよな。いつまで経っても過去の栄光にすがってる
とっくの昔に無くなってる中島飛行機とか、いつまで引っ張ってくるんだよとww >>210
米国でのプリウスPHVが約3万ドルたしか日産リーフも同じような価格
マツダは米国に生産拠点を持つまでは無理な話 >>216
杜撰な管理体制で何がブランドだよ。以前スバオタはスバルは見えないところにコストを掛けてるって意気揚々と語っていたが、あれは何だったんだろうww 5年ほど前に
欧州で人気
脚周りに金かけてますのマツダ買った事有る俺がいるw >>216
ブランド力が極限まで落ちていってる今、この記事はフラグとしか思えないな...
スバルファンでなくて良かったと胸をなでおろすよ これから先、一体スバルは何を売りにしていくのかね。燃費の悪い水平対向。全く燃費に貢献しないe-boxer。
殆ど何をやってないからEVはまず無理な話だろう。実際、中期経営計画では誤魔化してるし。
アイサイトは後発の後発にあっという間に追いつかれて、そして越される有様。
20年開発がーって何をしてたのかと。 アホが燃費重視とか寝言言ってるけどスカイアクティブXは2Lで190馬力、燃費は今のスカイアクティブG以上なんだぜ
レヴォーグ1.6より馬力が上で燃費は1.5倍くらいいいんじゃねw 不要な安全装備満載だけど見た目だけでマツダ買った俺は異端児か? >>225
もう一声!
せめて200馬力オーバーで頼むわ >>216
「エンジンなんて30年前のエンジンを使い回せばいいんだ!」
「データなんて改竄しとけばいいんだ!」
「ブレーキなんてテキトーいいんだ!」
「検査なんて居眠りしたっていいんだ!」
「湿度調整なんて湯を沸かしとけばいいんだ!」
…結果、不正ブランド力が強まったw >>232
これで「スバルは見えないところにコストを掛けてる」だもんな。
見えないところもコストは掛けてなかったが正しいww 相変わらずCMで「安心と愉しさを」とか言ってるw
あれだろ?ダチョウ倶楽部のネタ的なw マツダはロータリーエンジンを発電専用にしたHVを開発中
発売するかは知らんけどスバルと違って次の時代の研究開発してるんだな。
スバヲタがいい加減な嘘のレッテル貼りしてんなや。 >>237
安心はわからんが愉しさは十分にあるだろ
この1年間ずっと不正の話題を提供し続けてるし
これで最後かっ と思ったらどんどん新しい不正が出てくるんだから 型落ち中古スバル乗りが最近のつまらない車だらけのスバルのアンチになる
更には地方の痴呆小僧がマツダ欲しさに金魚の糞の如くスバル叩きに便乗する
大東市のオセチがその筆頭 >>236
自社開発は無理っしょ
昇圧コンバーターと変速機構が難しいとか
良く知らんけど 全数検査の不正って抜き取り検査の不正より後にならないと分からないものなの?
バレたら不味いって理解して意図的に組織的に隠蔽を行ったか国は厳しく調査して欲しス〜 242 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/10/02(火) 23:05:14.84 ID:XkalUrir0
型落ち中古スバル乗りが最近のつまらない車だらけのスバルのアンチになる
更には地方の痴呆小僧がマツダ欲しさに金魚の糞の如くスバル叩きに便乗する
大東市のオセチがその筆頭 スバルの不正してないよ係長以下が勝手にしたから知らないよ詐欺より全然問題無いし研究開発なんで市販化する必要ないしな。 スバオタではない最近のスバル乗りだけど、他社に乗り換えたくても乗りたいの無いんだよな~
今度でるスープラ2シーターだし日産末期モデルばかりで元気ないし外車は抵抗有るし
無論マツダは全然無い >>250
速い奴
こんな所に書けないw
何乗っても叩かれる >>249
WRXsti乗りだけがそれを言うことができる スバルなんてここ数年でアイサイトや四駆で売り出したメーカーだろ?
今になってやっと他社に追い付いた認識しか無いわ マツダはねぇ
大手三社にライバル心剥き出しなのよ
内燃機関で電動化に立ち向かう心意気は買うけど結果は見えてるからね
ジャーナリストの神通力が通用する時代じゃないし
素直に電動化に走るしかないでしょ 中小メーカーは大手が手を出さない隙間を狙っていくしかない マツダが上位3メーカーに分不相応にもライバル心を剥き出しにしてたら
なぜか順位が2つも下(注:1つ下はスズキ)のメーカーがマツダにライバル心剥き出してしつこく絡んできてる状況 スカイアクティブXって要はガソリン燃料で動くディーゼルエンジンだよね?
そもそも何でそんなもの開発してるの?
ガソリンエンジンをカラカラいわせて楽しいの?
素直にディーゼルエンジンでいいんじゃない?
なんかガソリンエンジンより煩くて、ディーゼルエンジンより燃費悪い中途半端エンジンになりそう
トーションビームにしてまですることなのかなー?
まぁマツダ乗らないからいいんだけど かえってスバオタの低脳ぶりを明らかにしてるというね >>262
スバオタを貶す為だとは思うがそれにしても酷い
ほんまもんならスバオタはきちんと修正してやれ >>262
スバルの水平対向エンジンはノッキングが酷くてガソリンエンジンなのにカラカラ音がするけど、そこはスルーなんだねww CO2の排出量は現行マツダ2.0Gと2.2Dは大差無し
Gの燃費がディーゼル並にアップすると仮定すればGのCO2排出量は少なくなる
あとはバッテリー搭載した時のコスト=売価 >>265
マツダのエンジンは?
多分答えずに逃げるだろうけど一応聞いて見る 車を所有してないから価格comを覗いて所有した気分になる
そして5chで所有者に成りすます >>147あたりでカカクコムでは工作してるとかツダオタが告白してたな 5chでSPCCI祭りの開催はいつ頃だろうか?
待ち遠しくて眠れない日々が続いている >>264
大筋合ってるから修正しようがないかな? ツダおたはみんな何乗ってるの?
単発だからさぞかし多いんだろうけどw
アクセラとかだったら笑える さぞかし素敵な「」マツダ車お乗りなんでしょうから笑笑 >>254
それでもお前のより遅い車スバルには無いぞw 俺の場合スバルが止まってる隣に敢えて止めて見る
多くのスバル海苔がコソコソと去っていくのが快感で止めれないw >>278
そんなポンコツ隣に来られたら、妬んでドアパンチされると思ってそりゃ逃げるわw 俺は絶対にスバルの隣になんか止めない
なんか悪い病気が移りそうで怖い >>239
以前に報道でみたけど、開発中の発電専用ロータリーはトヨタも採用するようだよ。
トヨタは技術面と資金面で協力してるとか。
スバルには? >>274
サイドブレーキ併用しなくても、フットブレーキだけで止まれる車です。 >>278
気を付けてね!スバル車の舵角は手で直接タイヤを動かす必要があるらしいよ。
激突してくるかも? 真面目な話、国交省はリコールかな?認証取り消しかな?
全数検査だから輸出も含まれるから、神戸製鋼所の時みたいに海外各国でしばらくしたら
騒ぎ始めるかな?
安全面の不正だから、東京地検特捜部も注目してるかな? ここまで不正が続くとアイサイトは大丈夫なのか疑ってしまう。 不正があってもなくてもマツダは大丈夫なのか疑っちゃう マツダは普通にやってるだけですから
スバルが異常なだけ 日本の自動車メーカーで最低辺のスバルなどマツダの敵では無いのになんでライバルぶってんの? 今日は朝から元気だな
なんかいい事でもあったのかな >>292
スバルなら堪えるがマツダなら倒産してたな 清く正しい経営をしていれば困った時に手を差し伸べてくれる企業が現れる
有難い事じゃないか >>271
スバル下げを書いてるよ。アンチスバルなだけだし。マツダはどうでもいいし。 倒産はオーバーだよ
中国資本になるだけじゃない?
ん、マツダって既に中国資本になってたっけ? スバオタがかわいそう
悪いのはスバルなのだから、スバオタをいじめないで! スカイアクティブXって要はガソリン燃料で動くディーゼルエンジンだよね
つまり、ガソリンエンジンより煩くて、ディーゼルエンジンより燃費悪い中途半端エンジン
凄く話題にはなりそうだけど、全然売れなさそう
普通の人は、素直にディーゼルエンジンかハイブリッド買うよ
トーションビームですし 手を差し伸べてくれたフォードからコストカットのノウハウ学んだとか
昔はコスト無視の良いものを造れば売れる的なもの造りしてたから経営が左前になった
今のマツダは同じ轍は踏まないよ >>295
深夜の3時4時に書き込んでるやつなんか決まってるからな
例のアイツかw 普通の人はスバル、マツダは買わないし
ブレーキ検査で不正する企業の車も買わない。 アメリカでは売れてるしちゃんとするけど日本人相手は不正でいいかの精神
スバル米国販売が新記録
5.1%増の50万台超え 2018年1-9月
https://s.response.jp/article/2018/10/03/314621.html
「調査→不正発覚」を3回繰り返したスバルの大失態
http://mainichi.jp/premier/business/articles/20181002/biz/00m/010/007000c
スバルの国内販売台数は、不正発覚直後の昨年11月以降、10カ月連続前年割れが続いている。 レースに興味無いからサスペンションとかパワーなんかどうでも良いわ
ちょっと他の車よりデザインがカッコ良ければなんも問題無いし
スバルはジジ臭いしムサいからパスw >>303
スカイアクティブXに怯えるスバチョンw
心配しなくてもインプは真っ先に駆逐されるからw >>317
トヨタも採用するだろうから、インプ以外も駆逐されるよ。 スバルは報告書を提出したから、「正しい会社」になったと勘違いしてるかな?
不正は昨年の発覚前までの話で、現在はやってません!と。
だからCMなんかも自粛しないのかな? 情弱御用達のスカイ罰とかwww
ロタリ
ディゼル
とどめはスカイ罰www 一般的には不正発覚後はごめんなさいCMを流すかCM自体を自粛する >>303
普通の人はトーションなんて気にもしない。 >>303
普通の人はトーションビームかマルチリンクかなんて気にしてない サスに拘り有る客を相手にしてちゃ生き残れないからな
サス云々云うやつはスバルでも乗ってろw スバルも走りを求める客は切り捨てたのではない?
だから280馬力のXTも廃止したのよ ターボとかMTとか一部の声デカイ奴のためにわざわざ造って売れてんのかね
いつも疑問 何故か新型フォレスターが188psもありながら0-100が11.5秒という謎
これは怪しい… インプがこの遅さだからフォレスターもそんなもんだろ
Mazda3 2.0G MT 8.5s
https://youtu.be/3fdty1ZCKG8
Mazda3 2.0G AT 9.3s
https://youtu.be/a6Ix_HbzTVk
Impreza 2.0G CVT 11.8s
https://youtu.be/TLgqAm1YPPw カタログ馬力に対しての加速が遅すぎるってなんか怪しいぞ 相変わらず稚拙なレスばかり
これじゃ来るヤツも減ってお前の楽しみの場も無くなるぜ >>328
たとえ100台しか売れなくても粗利が大きければどうだろう?
例えば500万で売る車のコストがロクに新規開発もせずエンジンもほぼ使い回し
人件費も設備投資もケチった結果、実は3割程度しかかかっていないとしたら?
一部の声のデカイ馬鹿はそれを有り難がっているとしたら?
全てはかみ合ってるんだ マツダスレと輸入車系がダントツ面白い
特にリアルな話題ならマツダスレ
スバルスレはツマランから最近は行ってない >>78
反応遅れは大パワーでベルト滑り防止制御のためなんじゃないの? >>315
そういう車なんて、走れば何でも良い層が買うのがマツダ車
安けりゃ何でも良い
トーションもパワーも気にならないお金も無いw ガソリンで走るディーゼルエンジンって需要あるの?
安くないと売れないんじゃない?
あ、トーションビームか >>338
ここにいるツダオタですら買わないけどね スカイアクティブXってある意味「出オチ」だよな
世界初のHCCIともてはやされ
いざ発売されたら
コレってガソリンで走るディーゼルエンジンじゃね?
来年が楽しみw 自分はマツダ車気に入っているが現時点でスカイアクティブXに手を出すつもりはないな
マツダはマメに改良する、言い換えればどんどん型落ちさせるメーカーだし
まして世界初の新開発のエンジン・・・・
有料ベータ版をつかまされて、改良版が出たとき後悔する未来が見える >>342
記念に買う余裕があってもいいんじゃないか? スバオタども次期アクセラにビビりすぎだろw
おまえらの間抜けなレスは発売後にコピペするからもっと踊れよw いくらスバオタがわめいても不正の衝撃と比べるとなあ >>342
それを言ったらA型を買うのはバカって言うスバルの鉄則はどうなるのっとw 262 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2018/10/03(水) 00:32:01.65 ID:Fd5hxnLt0
>スカイアクティブXって要はガソリン燃料で動くディーゼルエンジンだよね?
>そもそも何でそんなもの開発してるの?
>ガソリンエンジンをカラカラいわせて楽しいの?
>素直にディーゼルエンジンでいいんじゃない?
>なんかガソリンエンジンより煩くて、ディーゼルエンジンより燃費悪い中途半端エンジンになりそう
>トーションビームにしてまですることなのかなー?
まぁマツダ乗らないからいいんだけど
>303 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2018/10/03(水) 12:40:25.43 ID:UGZNI37i0
>スカイアクティブXって要はガソリン燃料で動くディーゼルエンジンだよね
>つまり、ガソリンエンジンより煩くて、ディーゼルエンジンより燃費悪い中途半端エンジン
>凄く話題にはなりそうだけど、全然売れなさそう
>普通の人は、素直にディーゼルエンジンかハイブリッド買うよ
>トーションビームですし
もはや複数IDの自演を隠す気もなくなったスバオタ
いやコロ助かw 小沢コージのこの発言は皮肉だろうか
https://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/092800166/
つくづくクソマジメなメーカーですなスバルってヤツは。それは今回試乗してきた5代目の新型「フォレスター」。 次期アクセラの現時点で判明しているスペックから
世界初のガソリン圧縮着火を実現したSPCCI エンジン
世界初のエンジンのカプセル化、高圧縮エンジンのノイズ対策及び燃費アップ
(エンジンが冷えた状態で測定するWLTCの測定値には貢献しないが実用では暖気の短縮効果あり)
12Vマイルドハイブリッド
ブレーキバイワイヤー採用
GVCの進化版と新ボディ構造による走行性能と乗り心地の高度な融合
これは自動車史でアクセラ以前、以降と呼ばれる様になるだろうね、スバルがクラッシッカーみたいに見えるなw スバオタが居ないの解っててスバオタがースバオタがー
虚しくならない? >>352
そうだな
このスレのアンチマツダは>>348の複数IDとコロコロを駆使するドミオしかいない
もちろんドミオは無免許の後期高齢者でスバオタじゃないな つうかスバオタとかツダオタとかがやり合うスレじゃないし
スバルかマツダに憧れるヤツがそれぞれ別れて言い合ってるだけ
因みに俺はスバル派 >>111
デミオが高級だと勘違いするツダチョンも生まれなかった ガラプー頑張ってるな
ロータリアンw
330 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKab-XAkb [05005019363889_nz]) sage 2018/10/03(水) 18:14:36.35 ID:Ca6ntVojK
ロータリー電子レンジエキスパンダーの話はいいけど
ロータリアンはロータリーのオイル放流抑止技術を完成させたのか?
どうせ、あいつの事だから天ぷら屋で呑んだ暮れて開発研究に身ぃ入っとらんじゃろ スバルが嫌いなの解るわ
269 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/09/30(日) 11:28:56.36 ID:jPl3Fy/r0
昔、車に詳しくない頃、スバル車は一度買って壊れまくりで懲りたわw
スバルは新車なのに、トヨタのニコイチ事故車・10年落ち20万km走行より
酷かったかもしれない。ステア、メーター、フレーム、ECU、ミラー故障等々
あらゆるおかしなことがあった。
その後、スバル車を徹底的に分析して「絶対に買ったらいけないメーカー」
という結論が出た。 スバルdisりの正体は10年落ちのニコイチ乗りってオチ?w >>351
各社にパクられて数年もしたら埋もれるだけなんじゃね
ほんとに良いものだったらなw 不正とパクリには自信があります
ポルシェ・ティプトロニック、アウディ・Sトロニック
⇒ スバル「リニアトロニック」
ホンダ・アドバンスドセーフティビークル
⇒ スバル「アドバンスドセーフティパッケージ」
ベンツ・AMGスポーツ、BMW・Mスポーツ、レクサス・Fスポーツ
⇒ スバル「STIスポーツ」
日産・e-Power
⇒ スバル「e-Boxer」
BMW・Sドライブ
⇒ スバル「SIドライブ」
VW・BlueMotion
⇒ スバル「BlueBoxer」
アウディ・A4 S4
⇒ スバル「レガシィB4」「WRX S4」
ランドローバー・イヴォーク
⇒ スバル「レヴォーグ」
三菱・ダイナミックシールド
⇒ スバル「ダイナミックソリッド」 書き込み信じるならスバルもマツダも過去の車は壊れまくったんだなw >>372
あのスバルのパクリリストを見たらとてもとてもw >>371
吹いたw お礼に追加しときます。
シトロエン・ハイドロニューマチック
⇒ スバル「エレクトロニューマチック」
むしろ初代アルシオーネならこの状況を切り抜けられたか?
https://youtu.be/L-1Dd3urjhs >>376
また新たなパクりが判明w
パクりも不正も次から次へとw >>312
なんとなく、国土交通省が仕事をサボってるだけのように感じるなぁ。
古くて意味がない手間だけ掛かる形式的な検査を廃止せずに、
余計な手間を国内メーカーに課して、
国内メーカーの体力を無意味な事で奪ってる。
国土交通省の怠慢と不作為が国益を損なってる。
なんて事をここで書いてもしょうがないけど。 法律なんて国が金を取るためにあるだけだからな
昔は飲酒運転とか当たり前だったし田舎なら無免とか車検なしとか普通にあった
それでも何も問題なかったのに住みにくい世の中になったわ
スバルは国の要求を突っぱねていいと思う 今回のスバルの不正だけど、不思議に思う事がある。
検査の部課長さんと群馬所長さんたちは、ボロボロの検査場を見て何も感じなかったのかな?
ここ数年でペイント工場やら、いろいろと新築してるから予算不足は通用しないよね。
利益に直接関係するとこだけ優先で、検査場は後回し?無視?
人手不足の解消も生産ライン優先で、検査は後回し?無視?
生産第一!利益優先!だから当然かな? ついでに!
検査部門こそ品質管理・品質保証の最後の砦なのだから、そこをしっかりと固めるのがメーカーとしての
責任だと思うけど? >>360
関係ないコテまで誤射するとか余裕ねーなスバヲ >>381
検査にも金がかかるしやれば性能が良くなるわけじゃない
客に安く提供するために検査しないってのも有りだろ
車製造についてなにも知らない国が決めた無意味な検査なんてガン無視でも構わんよ >>386
サイドスリップ不合格の真っ直ぐ走らない車も新車として売り捌いてたのは論外だけどな。 >>386
自社でためこんでるだけじゃねーか
その分安くする気もねぇ! スバル検査員募集!!
就業中居眠りOK!
適当な数字を入力するだけの誰にでも出来る簡単なお仕事です! ホントならツダチョンが無職から脱出するチャンスじゃん まあドミオは職歴なし後期高齢者なので雇ってもらえないからなw
5ちゃんがドミオの世界の全て >>387
スバル車買う奴は「AWDだから直進性抜群!」と思い込んでるから大丈夫だよ マツダ買う層はFFだから直進性抜群と思い込んでいるということか >>387
スバルの車はサイドスリップ調節してないのか
まっすぐ走らないスバルワラタwww >>395
スバヲタさん
日本でも世界でもスバルの販売数量はマツダよりずっと下ですよ
マツダどころかスズキにも負けてるし このバカw
マツダの車は真っ直ぐ走るとでも思ってるのかwww スバルはサイドスリップがずれたまま販売してたんだな
乗っててそれに気づかないスバオタも相当のクルマ音痴だな >>398
北米販売台数と利益率を自慢してたのはドミオやスバヲタさんの方だろ >>406
ヒュンダイとかまったく知らんがスバル以下ってことはないだろ >>399
そもそも不正って誰が何の権限でどう言う理由で決めるの?
適当に勝手に決めていいのならマツダはフロントマスクがダサいから不正
トヨタはプリウスのテールランプがキモいのと売れすぎだから不正
オレが決めた今決めた 日本最低の糞メーカースバル
vs
ヒュンダイ
良い戦いになりそうw 世の中要領が良いヤツが得をするのよ
直る可能性が曖昧でも前持って不具合が出る可能性有りますよって言っとけば法的に問題ないし ブレーキ検査不正のスバル車にマツダのブレ性能が負けたのか 不正が嫌なら買わなけりゃ良いのよ
でもタダで貰えるなら貰うよな?w ツダチョンの成り済ましは飽きた(笑)
もう少しまともなネタ持って来いよ(笑)
あと半年も経てば新型車が発売されそうだから今からネガなネタを貼っておく
参考にしてくれ(笑)
>EV車に対して、従来のガソリンエンジン技術も十分対抗可能と言いたいのでしょうが、客観的測定されればすぐにボロが出る内容ですね。
>こうしたマツダのプレスリリースを真に受けてそのまま垂れ流すジャーナリストの記事は軽く流した方が良いですね。
>さらに提灯記事に仕上げてしまう、某記事は全く信用しない方が良いです。
mazda-skyactiv-x-demelit/
アメリカEPAのデータだと(例えばプリウスだと22km/L)、アクセラが13.5km/L。リーフは6.6km/kWhである。
これをベースに二酸化炭素排出量を出すと、アクセラ201g/kmのリーフ91g/kmとなり、二酸化炭素排出量は半分以下になる。
アクセラの燃費を10%伸ばしたって、とうてい電気自動車に届かない。しかも電気は太陽光で作ることだって可能。
https://bestcarweb.jp/feature/2016 >>397
色々なブランドの車乗ったけど今のマツダはかなりマトモに真っ直ぐ走らせやすい車の部類やで、
特にCX-8が良いけどデミオですらマトモ
スバルは今はマシにはなったが、先代インプの前期型がかなり酷かった、何だったんだアレ >>419
つーかデミオのXDTのAWDに乗ってるけどフロントが少し重ったるいけど直進性は問題ないね。 >>420
こればっかりは乗ってこいとしか言えない。
手を離しても真っ直ぐ走るとかじゃなく、真っ直ぐ走りたい時に修正をあまり入れないでも
狙ったように車線の真ん中走れるかどうか、を見ておいで >>418
ネタ撒きが少々早いかな?
取り敢えず保存しときますわ >>408
免許取れる歳になってから出直しておいで
免許取れる歳でそれだったら医者行っておいで ここで操安性云々は満足に運転すらしたことが無いと思われるのがオチ
路面の状況も有るし個体さも有るし
新車なら補償範囲で修理は可能
中古でも正規販売店なら面倒を見てくれる
専業店での購入は知らん(笑) >>386
検査しなくても検査員に賃金を支払ってるのだから、安くはならないと思うけど?
それともスバルの検査員の給料は、1台幾らの歩合制なの?
あなたの言う通りにスバルは法律や国やユーザーを無視して、好き勝手にやれば良いのにね。
そしたらスバルは勝手に自滅してくれるから。 今時の車で真っ直ぐ走らないってかw
ニコイチ掴まされたんだろw >>424
免許取って色々乗れるようになったら感想教えてくださいね。 >>428
ところが未だに車によってかなり差があるので色々乗ってみな >>408
今のスバルは存在自体が不正!
俺が決めた! >>427
どうせ同じ金払うから非人道的な労働でも構わないってことか?
働く人のこと考えろよブラックか? 久しぶりに来たけど、>>343の自演が酷すぎて寒気がします
では帰ります
最後に滅びの呪文を
スバル 直進安定性が高いのはマツダ
フロントのキャスターかなり寝かせてる
副作用として曲がりにくい
なんつーか、低レベルな設計だと思う
予想の範囲内の車
直進安定してるけど曲がりにくい 新車時からステアリングセンターの狂いとかトーイン角が左右違うとか色々有ったなぁ
まぁ、すぐに直してもらえたけど
特にCRプレマシーは酷かった記憶 >>435
スバルはタイヤを手で押さなきゃ曲がれないんだろ?www 魂動からキャスター角を大きくしたのか?
それ以前は転がり抵抗や空気抵抗を減らすためフロントトー角を少なくしたり安っちい整流板を着けたりとマツダらしいセコイ方法を駆使して抵抗を少なくして燃費を稼いでいたが少しは進化したのか? >>409
どう考えてもマツダVSヒュンダイ起亜だろ
アジアを蹂躙 >>441
どーせ国沢先生の記事やろ、と思って見たら
やっぱりそうだったねw
今スバヲタがすがるのは国沢先生かー
おもろいわー 雉の記事・・・w
ツダチョン運転は下手でもダジャレは上手いw 間髪入れずツッコミが入ってたw
結局コロ助はスバヲタでもツダヲタでもなく対立煽りか 国沢の記事を信じるも信じないもツダチョンの都合次第 雉の記事はまぁ間違いないが
胆はアクセラの燃費とリーフの電費の差
これは適当な数字を持ち出したわけでも有るまい
少なくともインド、中国以外ではCO2排出量に於いてリーフが勝る事実がある >>438
その可能性はあるね、3回乗って3回ともそうだったのかもなw フォレスターとCX-5の当月販売が共に5000台だと
フォレスターは早くも新古車が出回ってるしCX-5はMCモデルが試乗車として出揃った模様
ガラパゴスメーカーのスバルとマツダの限界が見えたなw 各社燃費改善のため様々な技術開発を行っているというのに、スバルは何を開発してるんだろう?
【各メーカーの開発技術】
トヨタ: ハイブリッド技術、水素自動車、EVなど全方位
日産: 可変圧縮比エンジン、EV
ホンダ: VTEC+ターボ?、i-MMD
マツダ: HCCIエンジン、ディーゼル、トヨタとEV
三菱: ディーゼル、EV、PHEV
スバル:… >>456
18 フォレスター SUBARU 5,154 326.0
19 エクストレイル 日産 5,045 99.3
20 CX−5 マツダ 5,018 110.2
25 ハリアー トヨタ 3,636 73.4
46 CR−V ホンダ 938 - >>418
マツダのエンジン屋さんの伝統芸なのか、ライバルを叩くことを好む。
SKYACTIV-Gではダウンサイジングターボを徹底的に否定し、
VWのディーゼル排出ガス不正の時も他のメーカーの悪口大会に終始した。
百歩譲って、ライバル叩きが妥当なら納得できるけれど、
いつも自分にとって都合のよいデータばかり並べてくる傾向。
このスレのツダヲタと同じ傾向だな。
てか社員なんじゃないかとすら思う。 スバルはe-boxerの発売とPHV搭載のXVが発表済み
世界でも厳しい排ガス規制の国々で販売可能
マツダは一部の規制が甘い国で通用する内燃機関のみ
投資家にも見捨てられマトモなユーザーは逃げ出して残るのは地獄住まいの信者だけか・・・ 内燃機関でEVと同等か若しくは上回るCO2排出量ならマツダはEVを製造販売する必要ないよね?
造るとの噂も有るけど
造るの造らないのどっち? >>461
まともなユーザーどころか
まともな社員まで逃げ出したのが今のスバルw
残ったのは居眠り社員のみw >>461
燃費が向上しないe-boxer
PHVはトヨタ製 英国サイトを参考にして単純比較するとリーフ77g
アクセラHCCI(1.5Dと同等と仮定)99gを若干下回る
但し英国での価格差が約30万円
その他航続距離の問題等々含めるとアクセラが有利
しかし経済的に余裕が有り長距離用の車が持てるならリーフ
無理ならアクセラ >>461
e-boxerはアメリカで販売しないよ スバルもマツダも貧乏DQN向け
欧州でのZEV対応ならPHVを発売すれば済む話
EVよりも手堅く売れる
云うまでもなくそれが出来ない両社ってこと まぁ日本国内でもリーフ1台じゃ不便だからな
金持ちのセカンドカー的な使い方なんだろ? e-boxer(笑)ならアウトランダーかプリウスPHV買うな俺は(爆) 雉沢によるとバッテリーが劣化して走行可能距離が100kmの個体もあるとか 一般的に1日の走行距離が100km越えるようなユーザーはEVをメインとしないよ
停電もあり得るし雨天の夜間や急加速等々でバッテリー残量が少なくなるのを知っている人が買う車 リーフって日本では航続距離400km、アメリカでは270kmなんだっけ? >>469
トヨタのTHS搭載のアクセラが270万くらい
だから月に3桁の販売台数
PHVにしたらパンクw
スバルも似た者同士でXVは3桁厳しいかも >>467
んだ
スバルだと頑張ってもインプ止まりでオタに馬鹿にされるのでアクセラに逃げる
貧困層向け マツダはMTとATが得意なんだからホンダのHVシステム使わせて貰えばよかったと思う
何でトヨタなのか分からんわ >>479
どゆこと?
ツダのATは昔ながらの油圧トルコンだけど、ンダのi-DCDはDCTだよね?
なんかあまりの出来の悪さにi-MMDに順次切替えって話のような?
fitのHVSがちょっと欲しかったんだよね。結局デミオのXDTにしたけど。
まともなHV+AWDってホンダしかやってないんだよな。 しかしマツダのスレは朝から元気がある
人気の割りに販売が今一なのは値引きが渋くて諦める奴が多いのか? ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw スバルのHVって初代プリウス以下?
洗濯機以下のモーターw こうやって今までも客を騙してきたんだろうな
https://gqjapan.jp/car/review/20180927/subaru-forester-advance/page/2
かつて「スバル XV」でもハイブリッドシステムを採用したが、e-BOXERの特徴は、リチウムイオン電池を採用したことだ。
「(ニッケル水素バッテリーと比較して)数値はほぼ同じでも体感的なパワーが違います」。スバルの開発担当者がそう教えてくれた。 トンスルくん福岡在住なのか
間違ってip有りスレに書き込んだの?
579 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw トヨタがニッケル水素にこだわってた理由はコストもそうだが
一番は環境変化に強いこと
せっかく雪に強いAWDが売りのスバルなのに寒さに弱く出力が低下するリチウムイオン
保温性を高めると今度は夏場の排熱問題
車載にはとことん向かない電池なのだ >>481
値引き少ないから辞めた
マツコネ強制だから辞めた
ディーゼルオイルはディーラーで交換必須だから面倒で辞めた
のいずれかじゃね? >>484
マツダが好きなら同じトヨタからハイブリッド技術をもらったアクセラハイブリッドも思い出してやれよ ツダオタが大好きなトンスルはまだまだツダオタに効くねぇ >>437
大丈夫
マツダみたいにどアンダー車じゃないから
切れ角少なくてもちゃんと曲がるよ 技術があるように見せかけていたけど結局は不正まみれのインチキメーカーだったと >>386
ヴァカじゃないか。
不良の有無を確認できてこそ生産にフィードバックできるんだろうがよwwww 不良品のスバルに負けるマツダはどれだけ不良品なの? スバルはカタログスペック出てないものも平気で売ってるからなw
ご自慢のスバルはたぶんハズレですよw 的外れな批判が多い気がするけど、、
ツダヲタもアンチもこれ見てマツダのロードマップを理解したらいいんでないの
https://youtu.be/pWUlBSQQfeA
スバルは、、しらん パケ死すると速度制限かかるから例えマツダの動画でも見ません SUBARUが抱え続けた「負の遺産」
https://premium.toyokeizai.net/articles/-/18976
不正まみれで負のレガシィにw
SABORUを代表する車! 535 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/01/07(日) 00:46:40.08 ID:737B8L2i0
ドミオのIPバレてんじゃん
59.170.62.66
「59.170.62.66 名無し」でググるなよ!絶対だぞ!
ほほう 30. 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
中古の軽www
腹痛いwww >>506
XVに憧れる中古の軽乗りだった模様w
プークスクス >>490
嘘こけ。スバルの車はとにかく切れ角が足りなくて小回りが利かなかったんだが。 205 : 名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
ミクさんw
イタタタタw なんだ、コロ助は免許持ってたのかw
愛車はプレオか?ステラか?サンバーか? 中古軽乗りがずっとデミオを叩いてたのか・・・
惨めというか哀れというか >>504
そのIPググったらコイツたかしって名前らしいんだが本当? >>508
え?駐車場レベルの話なの?
それならデミオには勝てんわー >>512
流石ペダルレイアウトの悪さに定評があるスバル >>516
誤発進防止とかついてないの?デミオにすら付いてるのに。 >>520
車の基本的な性能が段違いだね
XVはダメだなあ >>512
ぶつからない車とか言ってたよな?w
やはりブレーキの不正のせいかw >>513
もうたかしでいいんじゃね?
アホっぽいしw 今度は30万円だとw
https://www.subaru.jp/campaign/shijopremium/
流石値引きのスバルだ!スバル地獄はまだまだ続きそうだなw
ってか30万円ってコロ助の車より高いんじゃね?w >>526
XVはたった74kmでインリフトしてるんだが見えてないの? >>465
アメリカのZEVはトランプの影響でなくなる可能性がある、そうなれば実際に
EVが必要なのは中国のみになる >>530
30万キャンペーンに釣られて応募すると、外れましたが今なら10万円クーポンプレゼント。等とDMを送り付けてくる。
更に最寄りのディーラーから電話が掛かってくる。 ざっとスレッドを見返してみたが
まるで素人の巣窟だな、ここは…… いや、スバルが買えないでマツダを買った貧乏人の巣窟だな スバル車の助手席にかわいい子が乗ってるとこ見たこと無いわ
大抵ブスか1人
逆にトヨタ マツダはかわいい子乗せてる奴が多くて嫉妬ではげそうになる 安く造って高く売る
ブランド力が有るとそんな芸当が出来る
マツダもブランド力を不動のものにしないとな ブランド力じゃなくて宣伝力な
エビカニ含めてあの手この手だよ 週末は、また台風だ!
やっと日曜の台風で剥がれた目張りテープを補修・交換したのに。
今度は簡単に剥がれないように超強力ガムテープを探してこよう。
スバル検査員の日記より 30年の秘伝の裏技!
今日も検査ラインの片隅で新人検査員が落ち込んでいた。
「何で入社して半年なのに、先輩たちのように早く検査をこなせないのだろう?」と。
検査に時間が掛かり過ぎて、班長から注意されていた。
そこへ先輩検査員がやって来た。
「俺が秘伝の裏技を伝授してやる!見てろ!」と。
先輩検査員はブレーキ検査で鮮やかな手際で、フットブレーキにサイドブレーキを併用して
見せた。
次は舵角、これも手でタイヤを直接動かし一発OK!
更にサイドスリップ検査、これも素早く車体を手で動かし一発OK!
検査に要した時間は、新人を凌駕していた。
新人検査員は自分の未熟さを恥じながら、「俺も!あの技で先輩を超えてやる!」と心に誓った。
これを見ていた群馬上層部の人たちは、「これで人手不足は解決できる!経費削減だ!」と
目を潤ませた。 スバルと言えば昔からインチキ動画のステマ商法だからな。
やり方が気に入らないからカウキモ起きなかったが
やっぱインチキしてたか。まぁひとつインチキしてたら全部でやってるよ。
馬力、燃費、安全性、走破力
なにとってもインチキだろうな。 >>509
うわ、トンスル君、ミク厨なのかw
そう言えばアホンダ千葉もミク厨なんだよなぁ なんでここの人たちってずっと対立煽りしてるの?
スバル乗りは○○〜、マツダ乗りは○○〜、ってそんなのピンキリでしょ >>552
おはよう、中古の軽は何に乗ってるの?w >>553
なるほど
でも自分でおかしいなって思わないのかな スバル、9.28追加調査の結果発表(1)
スバルには「自動車メーカーの体裁」はない
https://www.zaikei.co.jp/sp/article/20181004/469783.html
たしかにこの調査は精密で、その結果、スバルでは「やりたい放題」と言えるほど、「検査にならない行為」が行われている事実が判明した。
品質について、「社内の組織を管理下に置けていない」ことが、「自動車会社の資格がない」ことに等しいのだ。
明るみに出た検査の「手抜き」は常識外で、「走るに直接危険はない」にしても、スバル全車の信頼性は地に落ちている。つまり、この報告書を読むと「スバルのクルマには乗る気が失せる」のだ。 >>556
例えばフライングデミオの品質はマツダとして何かした?
フライングしてこそのマツダスカイアクティブデミオって体裁? >>558
デミオの件はマツダに責任が?
謝罪会見でもやったか? >>555
おかしいのは貴方。
スレ違いなのは貴方。(と私)
お互いに面白がってやってるだけで
リアルでは仲良いから。
みんなスバルもマツダも好きだよ。
スレ違い悪かったな! 中古軽乗りミク好きドミオが朝から発狂
よっぽど効いたんだなw しかし、コロ助の書き込み面白くないな。
中古の軽の愛車人でも書けよ。 トンスルとかハッキョとか連呼してきたやつがミクオタで中古の軽乗りだったとは
そんなんでよくツダオタ煽る気になるな 中古の軽乗りがバレて動揺してるのが丸分かり
ダイハツ製プレオは調子いいですかー? ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリック? >>556
あんな手抜き検査で品質管理されているとはな
確かにスバル車に乗る気が失せるわ >>577
その通り
スバヲを釣る方がクソ簡単だわwwwww 確かに、マツダ乗るくらいだったら、中古の軽がいいな メーカーから30万引きのクーポン券ってwww
貧乏スバルに磨きがかかる 国沢によると
スバルはパワーユニット戦略で大きな遅れを取っている、と何度も書いてきた。実際、新型フォレスターも中途半端なパワーの2500ccと中途半端な燃費の2000ccハイブリッドというラインアップ。
もはやアカンでしょう、と思っていたら、間もなくアメリカでXVのPHVを発売するという! 詳細なスペック不明ながら、どうやらプリウスPHVと同じトヨタのシステムらしい。 社長がこの認識だから
新しいパワーユニットを開発する気すらないんだろう
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1
スバルらしさは「水平対向エンジン」にあるのではない。もっと違うところにあるということですか。
吉永:相手から言われない限り言わないようにしているんですが(笑)、スバルらしさはエンジンだと思われることが当社にとって一番マズイ。
すると必ず、『エンジン無くなりますよね。どうするんですか』となりますから。
よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と(笑)。 ツダチョンはスバルの社長が誰なのかニュースを見てるのか見てないのか おい!スバルが世界企業ブランドトップ100に入っちまったぞ!
日本車メーカーじゃトヨタ日産ホンダに続いて4社目らしいぞ
ハイブランドマツダはどうなってんだ!
WCOTYにもノミネートされてないし弛んでるんじゃねーよ! スバルは新型ダウンサイジングターボを開発してるよ、開発はちょっと遅れているみたいだけど >>594
アメリカの調査会社のでしょ
まあアメリカではちゃんと法令を遵守してるみたいだしいいんじゃないか
日本人相手は30年前から不正まみれだけど >>558
あれはどんな車でも条件が揃えば飛ぶのでレアケースとはいえどちらかといえば
道路側の構造上の問題であるという結論になってるんだが >>595
WLTC/RDE対策でVWですら排気量上げる方向に向かってるのにまだダウンサイジングって言ってるのいくらなんでも遅れ過ぎで凄いよな >>594
https://s.response.jp/article/2018/09/27/314395.html
ワールドカーオブザイヤーは、2006年に開始。今回は2017年秋から2018年秋にかけてデビュー、またはマイナーチェンジを受けた新型車の中から、最高の1台を選出する。欧州専用車、北米専用車、日本専用車などは、選考対象から外される。 おいっ、お前ら
明日デミオが納車されるけど羨ましいだろ?
ザマァw 販売台数ではマツダのが上
ブランドイメージではスバルのが上
どんなにスバル貶しても此だけは変わらない
VWの悪のイメージも風化しつつあるしな 福岡IPのツダアンはニュー速で「ネットの力でマツダを潰そう」って呼びかけてたやつかな スバルはアメリカ以外では全然売れてないんでしょ?
ブランドイメージ
アメリカ スバル>マツダ
アメリカ以外 マツダ>スバル >>604
この状況でスバルのブランドイメージが毀損してないとでも思ってるの? 実際スバルは欧州では空気
日本でも不正発覚前まではマツダとスバルはブランドイメージではいいライバルだったんだけどな マツダのブランドイメージは相変わらず貧乏臭い
これに尽きる >>612
ブランドイメージで株価が決まるとでも思ってるの? >>612
株価はその会社が儲かってるかどうかだから
マツダはスバルと比べてアメリカで売れてないし開発に金かけすぎ スバルのブランドイメージは30年前から不正
これに尽きる マツダのブランドイメージでヨーロッパでは人気みたいな嘘がネット上であふれてるけど
ヨーロッパでのシェアとかスバルと同じで空気だよ
イメージだけならロードスター(のデザイン)とWRX(の走り)の評価が別格ってだけ
でもそれはブランドイメージじゃないし 1台辺りの販売単価が低いから利益が出てないだけだろ
何を言ってんだかw 今さら欧州とかどうでも良くね?
これから自動車ニーズが伸びる国を狙うのが賢い戦略
中国とかベトナムでCOTY受賞してるからこれからはマツダの天下 欧州じゃデミオとかなんて欧州の国産車が買えないような貧乏人が買う車だよ ポロとか軽みたいな扱いじゃん
デミオが欧州の軽並って事ならまあそうなんだけど >>619
スバルがアメリカで人気ある、と同じだよな
実際はトヨタやホンダが人気 ポロもデミオも13000ユーロ〜と
似たような値段
欧州全土での販売はデミオが年間3万台
ポロはデミオの約10倍売れているよ スバルは規模の割にマツダよりはシェアが高い方だよ
ヨーロッパはお互いに仕方ないけどアメリカではマツダよりブランド力があるからかもしれないね (企業規模から考えたら)スバルはアメリカで人気
(企業規模から考えたら)マツダは欧州で人気
こういうこと 販売網では随分スバルを研究してきた。マツダとスバルの販売店舗数は600店強とほぼ同じだが、スバルは1店舗あたり年間平均でうちの倍以上の1050台を売る。
と、マツダの米国社長さんが仰っております。 >>626
日本ではデミオはポロの10倍(くらい?)売れてるでしょ。それと同じ マツダの考える欧州はEU圏以外にロシアも含むから1国辺りの平均販売数は1万台程度か?
数打ちゃ当たる的な考え方かな? まあスバルはアメリカ一本足打法だからアメリカの数字で上回るのは当たり前 マツダは世界バラ撒き戦法だからグローバルでの販売数はスバルを上回って当然 >>630
でもアクセラが買えないからポロを買ってるわけじゃないよ 訴訟大国アメリカで商売するのと自転車大国であった中国やこれから初めて車を購入する人相手なら後者の方が商売は楽
そこはスズキと同様マツダは有る意味賢い >>634
その偏りはスバルがどこへ売っているかではなくて需要の問題
アジア大陸のマツダもそう
人気のことを需要というならだけども クーポンがハズレで発狂してるのか…
まだまだマツダ地獄乙だな 欧州では価格が同じでも販売数はポロの1/10程度のデミオ
日本ではデミオの方が30万以上安い価格設定だけどポロの10倍は売れないデミオ
この差は何だろう? >>637
またスバオタの嘘か
マツダ2017年販売
日本 21万台
北米 43万5000台
欧州 26万9000台
中国 32万2000台
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1805/14/news014.html
マツダ17年度決算 スバルでは勝てないからポロなど他社を持ち出すしかないスバオタ 30万のクーポン?
マツダ売っぱらってスバルに乗り換えるか >>641
マツダのグローバル販売は120万台?
スバルと余り差がないんだな ただ「この差はなんだろう?」という疑問なだけに答えられないツダオタであった >>636
訴訟大国アメリカで不正してたらスバル倒産するな
まあ日本では不正しまくりだけど >>641
欧州全体より中国の方が人気あるんだな
マツダはヨーロッパで人気というより中国やアメリカで人気か スバルのルクラつていう車ひでえな
コクピットに収納スペース全然ない
スマホ置く場所くらい作れや >>646
スバルとマツダどうして差がついたのか?
答え、不正 今回のブレーキ・舵角・サイドスリップの不正は、スバルとしては問題無いと認識してます。
リコール等については、国交省と相談して決めます!
問題無いなら、相談すんなよ!
偉そうに相談じゃねぇーだろ!指示を仰ぐだろ!
こんな前代未聞の小学生が検査ゴッコしてました!みたいな不正を相談される国交省もいい
迷惑だな。
検査が杜撰でしたと!と世界中に宣言したようなもんだから、アメリカで訴訟の嵐かもな?
更なる、不正地獄の始まりだな! 尽く論破されているからコピペや妄想で逃げるしかないのがツダオタ
毎回同じパターン 中古軽乗りコロ助「マツダは貧乏くさい!」
笑わせる 保存
505 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2018/10/04(木) 22:10:54.16 ID:oER17ZRJ0
30. 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
中古の軽www
腹痛いwww >>660
このスレの住人「コロ助は貧乏」
笑わせる >>658
スバル自身が輸出を含む、全数検査でやってました!と宣言してる。
しかもいっからやってたか?台数?は不明だそうだ!
この後の展開は、国交省に相談中だと!
国交省は国内しか監督権が無いから、海外は各国の担当機関にお任せ。
海外の担当機関でも、スバルの報告書を徹底的に精査してる最中だろうね。 ここは車を持ってないヤツが"いつかはマツダ買っちゃうぞ"と想いを込めてレスする所
それが満ち溢れているのがマツダ派のレス ・年式不明の型落ち中古スバル
・スバルとマツダ以外のポンコツ
・所有車なしw
大半がこんな連中だよ >>666
中古軽のコロ助ってバレた以上、何を言っても煽りにならんよ、残念ね せめて現行デミオくらいに乗ってからスバルを貶せばいいのにね コロ助ったら毎日のようにマツダ乗りは貧乏と煽るからWRXくらいには乗ってるだろうと予想していたら中古の軽乗りですよ
ダサいっすね ハルモニがマツダ車で送迎させられて腰痛が悪化したわ
やっぱりスバルトヨタさんの車に限るな マツダの何乗ってんの?
これがポンコツ乗りを退治する魔法の言葉w 中古軽乗りに何言われても気にならん
30. 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。 ここWRX乗りでもいるんか?
だったら上等
オレのFDで勝負してやるよ
出て来いやー 30. 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
579 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
同一人物でしたw ダメだ、もう我慢の限界……
物理学をやってる自分には馬鹿馬鹿しくてこのスレ見てられない。
文系とか高卒の人達には楽しめるかも知れないけど自分は無理。
っつーことで退散しますわ、あとは素人の諸君だけでやってくれや。 何乗ってんの?はポンコツ退治の魔法の言葉
間違いねぇなw >>689
2度と来なくていいよ
ここはマツダ乗り騙るポンコツ海苔を甚振るスレ
物理の議論したいならスバルのスレに行きなよ
マツダ総合でも相手にされないだろ? スバル、9.28追加調査の結果発表(2)
「アンドン」を知らずして品質管理を語るな!
https://www.zaikei.co.jp/sp/article/20181004/469784.html
2018年4月27日「国土交通省へ提出した報告書」をかなり精密に読んでみたが、実態の表面的事実は明らかになってくると感じるが、「スバル組織の闇」ともいえる「組織の作り方の問題点」と「組織運用の誤り」については認識できていないようだ。
さらに、今回の報告書では、スバルは「自動車メーカーとしての品質保証体制が出来ていない」と感じてしまう。 キムチとかトンスルとか憤死とかって以前ツダオタがワッチョイスレだかどこかで簡単な仕事とか書いて
ワッチョイ付きで自演を告白してたよな https://bestcarweb.jp/news/45189
■頑なにCVTにこだわるスバルの戦略は間違っていないか?
スバルは多段ATやDCTを採用せず、CVTの採用を貫いている。CVTはスポーツ走行には向かないと言われているが……
省燃費性能には優れるが、ダイレクト感に乏しい独特の走行フィールを持つといったデメリットもあるCVT。そんなCVTにこだわり、スポーティモデルにまで採用するスバルのCVTに特化したトランスミッションの戦略は正しいと言えるか? コロ助は型落ちフィットから中古の軽に乗りかえたんか?ダイハツか?ダイハツも好きだったよな?
なんかここにVW上げのアンチマツダも湧いてるけど不正繋がりでスバルの味方したくなるんかね?まぁVW級の不正してたらスバルは潰れているからなー、仲間意識持たれても迷惑やろ マツダも電動化に伴いCVTか二段程度のATになるんじゃないかな
その第一段がトーションビームでしょ >>695
そのスレならまだ残ってるよ
パート62だ
ワッチョイあるとツダチョンコロ助の自演が捗らないから伸びないみたい
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
ってのはツダチョンの中でもヒット作らしい
ツダチョンのキムチトンスル好きはホントにキモいな >>700
BL後期アクセラ
で、コロ助お前は何乗ってるの? BLアクセラwww
ダッサwww
いい加減BMに乗り換えろよwww
まさか俺が下取りに出したシートのリクライニングレバー折れたAS買ったって事はねぇよな?www >>692
真面目に物を作っている人にケチを付けているだけだな
信用できないんだったらスバル車を買わなければいいだけ
車を作ったことも無い国が勝手にルールを作るのが間違い >>709
まぁ予想通りの返しだなー
で、コロ助から何乗ってるかの返事なし
嘘でもいいからコロコロせずになんか答えろやw AS乗ってたのか・・・
本体だけで220くらいしたよな?
ASはとても買えないから1.5の限定を今でも乗ってるわ
次はアクセラ卒業してカロスポの予定だけど >>711
そいつは奈良のオセチ
中古のBKアクセラ糊だよ ツダチョンばかりみたいだけどスバリストの私も参加して良いですか? >>551
な。三流不正兄弟同士、仲良くすれば良いのに。 また適当な事を、わいは広島在住アクセラ新車で買ってまぁぼちぼち車検だから買い換えるか検討中やな
>>714
ごもっともw BLならi-DM聞いてみたら?
1.5は安いが取り柄だから装備されて無いから答える必要ないけど ワシは広島から群馬に越して早50年
太田市っちゅう所に住んどる
まぁ済むには良い所や
生活費もよーけかからんしな
ワシの愛車もアクセラやけどエエ車や
7年乗っとるがガタこんからの スレチかも知れんけどガラブーはロータリーに興味が有るみたいね
レンジXにロータリーSPCCIは笑えるけどねw >>724
ガラは日産とマツダが好きみたいなんだよな
今はアクセラHV乗ってるんだっけ スバル、9.28追加調査の結果発表(3) 「管理する」とは、部下を牛耳ることではない
https://www.zaikei.co.jp/sp/article/20181004/469788.html
「お役所仕事」とよく言われるのは、形式的な日常業務に流され、しかも作業の目的を忘れて「楽をしたい」との意識が強く、「手抜き」意識が横行している姿だ。
その一方で、「規約意識」は強くあるが「自分の都合で曲げてしまう」、つまりコンプライアンス意識を持てない怠慢な組織だ。
これに近い状態を「スバル組織」に感じる。「管理者が存在しない」組織は、楽に流れて、逸脱してしまう。その結果は逆に大変になり、致命傷となることも起きる。三菱自動車の組織だ。
それと比較して、マツダの発表では、排気ガス検査でトレース運転に失敗していたことを知った担当者が、「悔しさをにじませていた」と記者会見で語られていた。
それは、「正しく作業を行おうとして、気付かず失敗する」正常な人間の意識だ。マツダは「カイゼン」出来る組織であり、これまでも続けてきた組織なのだろう。 51 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 756a-hKdO) sage 2018/03/16(金) 09:56:44.84 ID:qCmoOptg0
>>46-49
博識だね〜 車何乗ってんの?
62 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKa3-Qq9M) sage 2018/03/16(金) 13:29:54.26 ID:6lkrooSQK
>>51
スカイラインセダンVR30DDTT3.0LV6ツインターボ。「よりにもよってターボって何でHVじゃないの、
最初アクセラHVって言ってたのに」って怒られた。反省はしてない。
NC型ロードスター
バカやって傘でツン抜いた。化繊製耐水布テープで塞いでる。反省はしてない。
FD型RX-7
3ローターNAキットにスワップしたら燃費が良くなった。実は気筒休止みたいにしてる。
特注のロムチューンで燃費代は減ったが、ロムチューン代の元は、取れないだろうな。反省は(ry
ヴァカなんだよ俺は
今のとこスカイライン画像貼らずに身バレが怖いと逃げまくってる
無能というかチキンというか
哀れになって身バレしない情報に譲歩したのだけどまだ逃げてるから
理系かエンジニアか知らんが小保方バリのホラ吹きの疑いが出てる
輸出用VRターボエンジン搭載車で右ハンドル4WDという情報まで吐いた
が嘘なのかホントなのか
続く 続き
0181 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/03/28 17:48:58
ガラプホラ吹き事件
>>162
そこに日産乗りからVR30スカイライン日本でも出るって言われてたけど結局出なかった。ホラも程々にと指摘。
ガラプ、逆輸入知らないの?と思わず食いつく。
インフィニティ逆輸入してスカイライン言うやついねーよ。左ハンわざわざ日本でも出てる車種逆輸入する人少ないしとさらに指摘。
ガラプ、右ハン海外にもあるの知らんのかと更に自分を追い込む
日本にないHVでは無い4WDが欲しかったからと、インフィニティQ50 VR30DDTTツインターボ右ハンドル4WDと言う極めてレア車を逆輸入したことになってしまう。
ガラプ、20B換装FDと並べて写真撮ってみてよと言われても身バレが怖いと弱腰に。
エンジンルームだけでも良いよと譲歩されても聞こえないふりしてブツブツ独り言を言い出す。
現在、ホラプ写真上げろと言うやつは自分に論破されたスバヲタが復讐してると被害妄想
3台のうち1台も写真上げずスカイラインどころか車持ってないんじゃねーの疑惑
日産に確認したらQ50に右ハン四駆でVR30ツインターボなんて設定の車はなかった ガラプーはエアオーナーの代表みたいなレスだけど反論は無しか マツダはデザインと内装の質感がスバルより上
あとは車種毎の優劣で決めれば良い >>734
この状況でそれが言えるお前のメンタルがスゲェわw ・ブランドと先進技術のトヨタと
ホンダ
・値引きの日産
・四駆と水平対向ターボのスバル
・デザインのマツダ
冷静に考えるとブランドや性能よりデザインかなぁ >>736
いやこれが一般人の考えだから
スバル車は頑丈だし昔から企業としても有名
マツダは日本じゃそこそこクラスじゃん >>738
20年くらい乗るのか?
俺は新車買って長くて5年
保証期間が切れる前に乗り換えるから今まで故障知らず デザインは見せかけだけでも不具合は出ないからな
マツダはマーケティングだけは一流になった マツダは普通にやってるだけで二流の域を出ない
スバルがクソ過ぎるだけで デザインが良い→間違い
デザインは好きか嫌いか
マツダデザインが好きな人
世界で160万人 マツダとスバルは対極。多くの人がロードスターの人馬一体を誤解している
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20180903-20104237-carview/
例えば、スバルが作るスポーティなモデルだと、圧倒的な安定感でドライバーを包み込み、誰がいつどのような環境で乗っても運転がうまくなったように走れる世界を大事にしているように思える。
運転の善し悪しをクルマの動きに明確に出すマツダの「人馬一体」と、運転が上手くなったかのように走るスバルの乗り味の世界は、対極と言っていいほど違うとも言える。 >>750
車だけの話じゃないが総合評価で買うものだろ 総合評価ならトヨタ
デザインだけならマツダ
スバルは選ぶものがない マツダデザインは嫌いだが仕方なくマツダ買うしかないマツダ地獄の住人までカウントすんのか >>753
コロ助が中古軽乗りって分かったことが今日の収穫 デミオ乗りの中古軽乗りに対する謎の勝利宣言を見てニラニラヲチするのも良し これこそ見せかけw
安心と愉しさをw
企業が掲げたこのキャッチフレーズ?理念?
とんだデマかせだったなw >>760
走る歓びのないマツダといい勝負してる? ホワホワCVT車にぶち抜かれても
こっちの方が走る歓びがあるんだ(ビキビキ)
と痩せ我慢してるのかな CVTの気持ち悪さを体験したい方は、お近くのスバルで試乗してみてください。
カーグラTVのスバルインプレッサ特集で、
「街乗りで使う時に ちょっと低速で細いかな(トルク) 。
あとなんかCVTがちょっと変な動きをする事があるんですね 。
ジャガリング?にちょっと近いような、ホヮホヮホヮホヮっていう、そういうことがあって、それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから。
難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。」
と松任谷さんが言ってた。
スバルのCVTの気持ち悪い舟漕ぎ現象を松任谷さんはみごとに指摘していたと思う。 >>765
まさにスバオタって感じの考え方でいいと思うよ 試乗したときスバルのCVTすげえと思ったわ
帰りに自分のデミオCVT乗ったとき悲しくなった
欲しくても簡単に乗り換えられない自分に そう悲観することもない
俺も同じだよ
でも明日になればきっと良いことがある
そう信じて生きようぜ! スバヲタの言うことほぼ嘘と妄想じゃん。
でもガラプーは許さないw >>768
デミオのCVTはさすがに知らんなあ
僕若いから 走る歓びガラガラ6ATと
300馬力CVTなら迷わず後者選ぶな
走る歓び意味分からんな4WDもスバルよりポンコツだし、大体FFのなんちゃってSUVだし マジレスすると普通の人はトヨタかホンダ
ヲタクっぽいのはスバル
変わり者?はマツダ
そんな感じ 今やアンチマツダの国沢先生もこの時はテンション上がってるね
https://youtu.be/dy-gErFnB7U >>737
ターボって…
時代遅れのドッカンターボだぞ?
しかも今時郵便ポストが付いてくるw >>779
ドッカンじゃないのってダウンサイジングターボの
ローパワーじゃん
ガラガラターボと一緒にするなよ これがWRXだ!
このエンジンの反応遅れ、ターボラグは異常に大きい!
カタログ表示の300ps以上のパワー感や押し出しトルク感も感じれれません。
スポーツ感の演出のために力ずくでロールを押さえ込んだという感じ。
とてもスポーツを楽しむレベルではありません。
https://i.imgur.com/92mg2Ag.jpg 日本の公道では200馬力も300馬力も変わらない、どうせフルで使えないんだから
サーキットでも行くなら話は別だけど 100wのオーディオ、フルに使わない
それと同じ
余裕だよ余裕 30万円バラ撒きのキャッチコピー
「新感覚の走りの愉しさと、運転のしやすさ」
https://www.subaru.jp/campaign/shijopremium/
"安心"が無くなってるぞwww
一応自覚はあるようだなw 200馬力車の6000回転で必死な走り
300馬力車の3000回転で余裕の走り
同じ加速なら後者がいいな https://karakuchikuruma.com/wp-content/uploads/2018/10/subaru_orei-394x500.jpg
いきなり冒頭から、
「スバルの車作りは、『走る・曲がる・止まる』というクルマの基本性能を徹底的に磨き上げ、・・・」
とある。
不正発覚のこのタイミングで、この強気な文言!
思わず笑ってしまった。(^O^)
「どこがやねん!曲がらんクルマも曲がることにしてもーてるし、止まらんクルマも止まることにしてもーてるやんけ!」
ってね。(^o^) >>785
200馬力で6000回転て日本の道路ではありえんだろ 馬力を求める客はスバル自体からも相手にされていないというのに
スバルの新型「フォレスター」からターボ車が消えた理由
https://diamond.jp/articles/-/175123?page=3
かつては「WRCで活躍する速いクルマ」というのがスバルの価値だった。しかし、現在は「アイサイトを備えた安全なクルマ」を求める声が大きくなっている。
時代とブランドの変化に、ファンが取り残されたという格好だ。残念ながら、古いファンの望む「速いスバル」は、これからも減っていくことだろう。 低回転域のトルクやレスポンスを犠牲にしてブースト圧1.5もかけてるのに余裕ってw
カタログ300馬力しか目がいかないのかw
だからスバオタはスペック厨と馬鹿にされるw >>783
300Wと200Wも聞き分けできんだろ 今のご時世に300馬力とか
どんな思考回路してるのか脳解剖してみたい サーキットでの走りの為に300馬力→解る
大排気量で低速トルクたっぷりの300馬力の車が余裕の走り→解る
低速トルクスカスカの水平対向エンジンで高回転域は300馬力あるから余裕の走り→意味不w スバルのCMキモすぎだろ
コロ助みたいに中年ニート独身のストーリーでCMつくれw えらいスレが伸びてると思ったら
ドミオがミク好きの中古軽乗りってのがバレて1日中発狂してたのか
惨めやなあ >>793
普通トルクカーブって全負荷しか分からないけど、部分負荷の時はどうなってるんだろ。
大体似たような曲線になるの? >>793
3000rpm時の出力は似たようなものか。
燃料代は倍ぐらい? アイサイトに任せて巡航してたら快適よ
必要な時はブーストも余裕で掛かるし
ベタ踏み全負荷で3000回転維持とかアホでしょ
素直に変速比を下げなさい
高回転でトルク出ないなら厳しいけど >>794
ここ軽ターボ乗りがマツダだ、いやスバルっしょと罵り合うスレなのよ
パワーに興味ないやつは来ないでね 全負荷に対して部分負荷ってコイツ何を言ってるの?w >>801
MTにアイサイトはつかない
アイサイト使うならホワホワCVT >>801
スバル自慢のスカトルク300馬力は変速しないと巡航状態から加速出来ないw 【スバル WRX S4 試乗】ハンドリング・足回りは文句なし、だがCVTは限界か
https://s.response.jp/article/2015/07/22/256105.html
CVTは流れに乗って街中を流すような状況では非常にスムーズで快適な走りを提供してくれる。
しかし、いざ、ワインディングを楽しく走ろうとすると、加速の遅れがあることは否めない。それはイメージとしてはドッカンターボ的なタイムラグである。
原因はアクセルの踏み代にCVTの加速がついてこないために引き起こされるもので、どんなに進化してもこれ以上を求めるのは無理そうだから、
やはり300ps、400Nmという高性能にCVTの選択はないような気がする。だから、どうしても「気持ちよく走る」を阻害するのがリニアトロニックなのだ。 頑なにCVTにこだわるスバルの戦略は間違っていないか?
https://bestcarweb.jp/news/45189
スバルの場合、レヴォーグのデビュー以後、進化させようという動きなし。CVT本体についちゃ9年もそのまんま(制御は少し改良)。常に前を向いてないとよくならない。
プレミアムクラスを目指す今のスバルの戦略のなかでは、残念ながらCVTはアキレス腱。走りの質感やドライビングプレジャーを高めた、新しい選択が求められていると思う。 ダメなエンジンなのに、300馬力出したいから無理やりブーストかけてる
だからコンロッドが折れたり、他社じゃあまりない故障が多いな >>787
普通に6000くらい回せるだろ
>>793
マツダって3000より上伸びないんだな
キツぅ〜
3000以上は煩いだけか
苦痛の時間だな >>810
6000回せるけど6000回す人は1%もいないよ そうか、軽しか運転したこと無いから余裕=最大出力なのか
これは納得 >>811
1パーセントのための車がスバル車で、そうじゃない人の車がマツダ マツダだろうとスバルだろうとオートマなら巡航してても全開で踏めばシフトダウンするんだが
ツダオタは知らないのかなぁ
MT乗れる人なら変速とか自在だし そう言えばアクセルベタ踏みなんて長いことやってないなあ >>817
マツダのはエンジン保護と燃費の為にしないよ >>821
だな。
公称燃費が16km/Lなのに実測は8km/Lとか、
ほんとワケ分かんない。 ツダオタによくいる燃費を気にする趣味なんだからとやかく言うなよ 公称燃費が16km/Lなのに実測は8km/L
当たり前じゃん
まさか燃費計ついた車に乗ったことない?
いまどきそんなやつはいないよな? >>825
おまえアホだなー
倍もサバ読んでるのはスバルぐらいだよ
どうせ不正絡みだろ ツダは燃費しか無いもんな
だからあえてFFのSUVなんだろなw
馬力と一緒で4WD使わないしなww
パワー無い言い訳笑わす
200馬力と300馬力、踏めばすぐ分かるよw
ツダおたは車音痴で貧乏w そもそも直噴ターボで街乗り試乗コースなんて燃費ハナクソに決まってるだろうに
高速道路を走るための車なんだぞ えっ?
モード燃費の5掛けなんて普通じゃないの?
えっ?えっ? 他メーカーにも言えよ
ローパワーポンコツしか作ってないのマツダだけなんだしw 馬力要らないとかツダおたってw
今どき砂利道も無いのにSUVも要らねダロww
都合悪いことには反論か
あっ リアデフ無いんだっけなww フォレスターで平凡な2.5Lしか載せないスバル
CX-5で2.5Tを載せるマツダ マツダはターボを追加しても売れないからソッコー廃止
高額になると売れないのよ
理由は知らん マツダの高額車を買えるならマツダなんて買わずにスバルなり他社へ行くよ
でもマツダを選ぶんだから頭おかしいよね
私頭おかしいですと宣伝するためにマツダ乗るなんてキチガイアピールはやだなぁ ハイパワーAWD
VS
ローパワーFF
勝負は最初からついてるだろw >>836
>マツダの高額車を買えるならマツダなんて買わずにスバルなり他社へ行く
平均月販が目標の2倍以上の約2400台売れているCX-8の最量販グレードが乗り出し約400万のLパケと言う事実を無視するスバヲタ(笑)
いい加減に現実を直視しなさい(嘲笑) >>841
随分安いな
レヴォーグ1.6と五分か
2.0だと500万位いくしな
マツダの最高級400万ならバリュープライスww しかもここにいるツダおたはデミオ&アクセラ乗りというww
憧れの車CX8(リアデフ無し)笑 もしスバルから他に乗り換えることになってもマツダだけはないからご心配なく
@「ロックアップ領域の拡大」「4-2-1排気」→20世紀の技術をさも新技術のように大宣伝
A「トラクションコントロールの精緻化」「センサーによる精緻なスタビリティコントロール」
→今では他社では当たり前すぎることをさも独自技術のように大宣伝
メディアに影響されやすいAKBやエグザル熱狂的ファンの車版が信者集団という印象 >>840
コロコロ
コロコロ
コロコロ
中古の軽
(笑)
>>845
マツダもスバルも(私の存在が)底辺すぎて
(とても買えないので)どっちでもいい
生きろ! ツダ信とかけてなんととく
AKB狂&エグザル狂
その答えはメディアに影響されやすいガラパゴスの象徴 群馬県太田市で10月28日にスバルマラソンが開催されます。
スバル陸上部も参加します。
当日はスバル車の展示も行われます。
皆様の参加と応援を宜しくお願いします。 >>844
そんな無知だから舐められていつまでも旧世代のエンジン使われるんだよ >>843
えっ?ここにいるスバチョンって中古の軽乗りじゃんw
憧れの車XV笑 愛車は中古の軽だけどツダオタあおるぞー!
トンスルメタリック! コロ助はガラプーに執着スレにいつの間にか変わってるw >>844
もしマツダから他に乗り換えることになってもスバルだけはないからご心配なく
@不正 >>851
全然かすりもしないから、逆にレスされておもろいw
中古は買ったとき無いぞww
お前がツダ乗りなら間違いなくどれ選んでも俺のが高額車乗ってるわw
車より、賃貸なんとかしたら?ツダチョンはw 貧乏ツダチョンがスバオタ中古軽呼ばわりワロタ
中古の発想は無かったな
マツダ乗りより底辺居ないってww
マツダでしかも中古車だなんてw >>857
>>687見ろ、お仲間を後ろから撃つとかひどい奴だな >>856
本当にかすりもしないならいちいちレスしないんだよなあ >>840
そうなんだよね。ガソリン車なのにヌバルの車ってカラカラ言うよね。なんで?
ヂーゼルでもないのにカラカラカラカラ。 >>729
何がホラプーだよと思ってたけとこれはw
これがツダオタかw ツダオタガーじゃなくて車やメーカーでネガキャンしようぜ >>862
スバルのディーゼルに出会うなんてレアな経験したな
それとも在日じゃなくてチュンかな? >>863
ツダチョンは嘘と自演でなんでも作り上げるからな 579 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
IPは真実を語ってるんだよなあ
ボロ軽ミク信者のキモ爺ドミオさんw >>841
LパケはFFでも定価395万、AWDは415万
レヴォーグは最上級でも405万
まあCX-8の場合Lパケめっちゃ売れてるけどレヴォーグは1.6が一番人気
そもそもレヴォーグ自体たいして売れてない
スバオタって貧乏よね スバルは30万値引きクーポン券配るから貧乏人車確定だよね なーにがガラガラATだ中古軽乗りでありながら
乗った事さえないホヮホヮCVT車を讃美するコロ助が
マツダは8AT化していく方針だぞ。スバルはどうした? SABORUはトランスミッション云々の前に、まずは検査中に居眠りしない事から始めないとw
あ、手で押して切れ角確保するのもダメだぞ!?w >>874
スバル8AT話題はここの奴が過去スレで仄めかした話で本営公言もメディアスクープも一切なし
悔しいスバオタかスバル勤めがちょっと言ってみちゃっただけだろう
まぁ確かに8ATだったら5ATや6AT同様に遊星歯車3組ギリギリで構成できる
問題はその遊星歯車3組式8ATをスバルが過去の5ATと同じサイズになる様に
5AT→8AT化に際して増えるシフトエレメントをコンパクトに出来るか、で
悪戯に小さく薄くし過ぎて脆弱化してもクレーム続出リコール不可避
スバルが5AT→8AT化する事はマツダが6AT→8AT化するより遥かに堆く技術的課題が嵩む おーいコロ助、ドミオ、プレミアム君
お前ら短文投稿ばかりでこういった技術課題は何も語れないのな
たまに本気を出して長文書いたプレミアム君は全部スバルヨイショばかりで嘘っぱちも多々
スバオタの理系センスの低さが窺われる >>876
自社開発じゃなくて余所からもってこれんの? >>870
ナビ付けたらレヴォーグのが高いがな
マツダ貧乏
8人乗りとかwwwwww
アルベル買えない人用
リアデフ無しだし車高高いミニバンだろがwwww >>883
30万円値引きクーポン券貰えるよwww レヴォーグの自動ブレーキ性能はNBOXより下なんだよな
>>504
1)停止している車両に対しノーブレーキで接近し何km/hまで自動停止出来るか?
2)遮蔽物のある条件の歩行者に対し何km/hまで停止出来るか?
3)同じ条件の子供はどうか?
4)夜間の歩行者に対応出来るか?
★★★★CX-3 1)50km/h 2)45km/h 3)40km/h 4)○
☆☆☆インプレッサ 1)50km/h 2)35km/h 3)35km/h 4)△
★★★XV 1)50km/h 2)35km/h 3)35km/h 4)△
☆☆N-BOX 1)50km/h 2)35km/h 3)× 4)×
☆☆フォレスター(旧) 1)50km/h 2)40km/h 3)× 4)△
☆レヴォーグ 1)50km/h 2)30km/h 3)× 4)△
☆レガシィ 1)50km/h 2)30km/h 3)× 4)△
★WRX S4 1)50km/h 2)30km/h 3)× 4)△ ツダオタは車持ってないのかレヴォーグでもNボでもいいから欲しいのかな
ツダオタなんかやめちまえばいいのに >>884
まず当たらない
金ないなら素直にマツダディーラー行った方がww >>887
クーポンなくてもそれくらい値引きいける >>886
こういう風に妄想しないと精神が保てないスバオタ >>886
ツダオタがマツダ地獄を脱出するのは厳しいみたいよ
今でもスバルに買い替えたいけど30万円クーポン逃して発狂してる >>887
30年不正メーカーなんて乗りたくないw
レボーグもWRXも30万円値引きクーポン券もらえるよw また次のクーポンキャンペーンが始まるまでツダチョンの発狂が続くのか… トーションビームの発売まだか
リアデフ無しに続いてトーションビームwwwwwww
つくづく貧乏用の車だ
側だけデカくて中身空っぽ
ツダチョンの頭と同じw >>895
マツダって三菱やスバルみたいに不正でニュースになったり謝罪会見してたっけ? 軽自動車の自動ブレーキに負けるスバルレヴォーグwww >>891
俺もやだよ
でもマツダ乗るよりマシw
ある程度見栄も有るから底辺メーカーは遠慮するww
早く貧乏抜けれると良いね >>879
あー例の嘘熱効率計算か
ドミオが自身の妄想専科ぶりを曝した瞬間だったな 計算禁止スレにしても計算しまくってなんかやりあってたよな
結局ガラプーがホラ吹きって結論で今に至ってるけど 中古軽ジジイがマツダ叩いても痛くも痒くも無いという現実w どのメーカーも選べるスバル乗り
マツダしか買えないツダチョンでは可哀想w
ホントにマツダ欲しいの無いな
走れば何でも良い奴しか買ってないんとちゃう?
アメリカのヒュンダイみたいなポジション 対してマツダはデミオにも年始改良で最新型の自動ブレーキを搭載する >>907
ああ、中古軽でもためらわず買い換えるぞ >>906
自分を責めるなよ
キャロルは調子どうだいw >>841
アウトバックでも400万
プラドディーゼルなら550万
アルファードの安いグレードで450万
CX8の安いグレードなら350万
CX8って安いよ? >>907
アメリカの軽自動車ポジションはスバル
スバルのメイン市場である北米での評価もコレ
走りなんかどうでもいい層に売れてるんだね
日本での軽自動車ポジション
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R >>910
中古軽wwwwwww
ツダチョンの発想w > 905
え?お前ドミオのあの嘘熱効率計算を支持しちゃうの?もう余命僅か?
まだ死にきれないんだったらお前もドミオの妄想計算は否定しておけよ んでお前らツダチョンは何乗ってるんだ?
書けないだろw マツダ無間地獄ってまだ昔のイメージで語ってんのな。
今のツダは超強気だぞ。
DY下取りに出したら査定料6k取られて査定額1kとか出してくんの。
ツダの車なんか買ったら最後ツダの車にすら買い替え出来ないという。
30万引きのインチキスバル買うくらいしかない訳よ。 >>917
お前、図星だなw
コロスケお前だろ
中古軽乗りw
それしか言えなくなったかw
どっかで愛車で待ち合わせしてみたいもんだw >>921
賞貰っても日本でマツダ貧乏扱いだろ
アメリカも同じ
貧困層が新車で手に入れられる唯一の日本車w VR30DDTT右ハン四駆スカイライン乗ってきたら信じてやろうかなw 何で30万円なのかと思ったら、不正30周年だからかw >>922
579 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。 >>920
コンパクトだし安く作れるからね。
車重も伝達トルクも知れてるし。
コスト、サイズ優先の原チャリもどきの変速を鈍重ボディと組み合わせる池沼メーカーがあるけどさ。 ワッチョイ付きにしようぜ
コロコロツダチョンウゼーから ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw >>930
あるじゃん
コロ助はうっかりそっちに書き込んで中古軽がバレたんだけどな
まあ気をつけて書き込んでくれ >>929
アホ発見
どちらかと言うとTAXが近いかな
それでも構造ちゃうけど
原チャと軽しか所持してないのよく分かるw >>913
アメリカ人は馬力重視かと思ったけど馬力の車ならコルベットやフォードを選ぶということか
ロードスターは代わりの車が無い
アクセラは何だろ? >>932
んじゃ俺のも探してくれw
ツダもスバルも僻みの奴紛れ込んでるのかww
マツダ位頑張れば貧乏でも買えるだろ >>935
ハイパワー車でCVTというスバルのギャグ >>928
なんとかしてくれと足掻いて役所行く醜いスバルより出頭する>>113のマツダ方が断然潔いな >>901
ドミオ式熱効率は車種板以外にも書き込んでたねwww
ビジネス+とか嫌儲、ニュー速のマツダスレ等々 >>939
ローパワー車で6MTのギャグw
レヴォーグ廉価版の1.6にすら勝てるマツダ車無い癖にw
トーションに逃げたかww >>944
意味不明
ローパワーでもMTは楽しいだろ ハイパワーCVTに抜かれても楽しいってマゾには良いかも 300馬力CVTてスバル以外に販売してるのか?
FF水平対向というゴミ車もスバルだけだし >>937
実はアメリカ人はパワーも欲しがるが過給ラグも嫌う
ターボ過給よりスーチャ過給、スーチャ過給より大排気量NAを好む
新型フォレスターはターボモデルはまだか? 田舎だと前後に抜いたりする車がいなかったりするのかな >>942
うわマジか、この板だけでなくビジネス+や嫌儲、ニュー速も?死に恥だな
だからコロ助はドミオ人格を封印し機種変したのか
後の別件での積分計算なんか完全に間違いだったし >>949
でそのスカイラインはどこから輸入したん? この世界の片隅に★68
398 : 見ろ!名無しがゴミのようだ! (ワンミングク MM5f-gLTR [153.140.38.66])[sage] 投稿日:2017/04/03(月) 10:13:26.44 ID:KM8jzc2+M.net [1/1回]
土曜日すみちゃんの横乳見に4回目行ってきた。
何回見てもええわあ。
402 : 見ろ!名無しがゴミのようだ! (ワッチョイ bfc5-kVPK [59.170.62.66])[sage] 投稿日:2017/04/03(月) 13:37:01.77 ID:L12iSUub0.net [1/1回]
>>399
10回観に行ったから眼をつむるとすみちゃんの…
キモイキモイwww
ドミオwwwww ヒュンダイやキアですらWCOTYでベスト10入賞できるのに
現行ラインナップの世界COTY結果
マツダ
CX-5 3位
CX-9 8位 デザイン4位
デミオ 4位
ロードスター 1位 デザイン1位
CX-3 9位 デザイン3位
アクセラ 2位 デザインtop3
アテンザ 8位 デザインtop3
スバル
XV 圏外
インプレッサ 圏外
フォレスター 圏外
レガシィ 圏外
レヴォーグ 圏外
WRX 圏外 >>960
中古軽買えばいいのに無理してXV買っちゃったのかw 速い遅いが判断基準の古いスバオタもすでに絶滅危惧種 >>952
10.15モード燃費30km/l(DE型デミオ後期)は絶対無理!マツダは潰れる!って各所で騒いでいて、その根拠の計算式だったからね… マツダ=貧乏人
スバル=マニア
最初から結論は出ていたんだな 不正マニア
【リコール隠し】ミツビシ、スバル
【燃費データ改ざん】ミツビシ、スバル
【無資格検査員】日産、スバル
【検査数値未達の不適切】スバル
【検査厳しすぎ不適切】スズキ、マツダ、ヤマハ
スバルは不正コンプリート マツダの請求額水増し作業は不正じゃなくて正しい行いなのかな
同僚コロコロしちゃうとかも 確定した結論
ドミオは中古軽乗り
ドミオはミク好きのキモオタ
ドミオはアニメ好きのキモオタ
もう少しで数え役満ぽい 追加
不正まとめ
【リコール隠し】スバル、ミツビシ
【無資格検査員】スバル、日産
【検査員認定不正】スバル、日産
【燃費データ改ざん】スバル、ミツビシ
【排ガスデータ改ざん】スバル、日産
【検査湿度データ改ざん】スバル
【甘すぎトレースエラー】スバル
【ブレーキの制動不正】スバル
【操舵角度不正】スバル
【厳しすぎトレースエラー】スズキ、マツダ、ヤマハ ツダ乗りなのにマツダの不正を知らない?
えーーーっ何でーw マツダ車のオーナーなら立て続けのリコールや販売会社の不正水増し請求は知ってるハズだよ
知らないのはエア乗りかミエナイキコエナイ信者 生まれた時から発狂してるツダチョンは既にトリプル役満クラスだけど本人はタンヤオだと思ってそう リコールはどのメーカーもやってるし法で定められた制度
で、スバルはリコール隠ししてた >>981
ドミオwww
いいからミクでシコってろよキモオタw >>974
204名無しさん (ワッチョイW 59.170.62.66)2017/08/09(水) 00:41:35.320
ネットゲームでスコア出ないRyzenにはしなかったが、
H270シリーズにしたからZ270マザーは良いな。
その上ゲーオタらしい ツダチョン:大三元つもった!
スバオタとその他:白捨ててるし牌の数多くね? >>979
あとはね、他社のボロ車からの乗り換え組
コイツらはマツダのハンドリングがー、脚周りがー、ATがー
とにかくウザい ドミオまとめ
・一日中5ちゃんやってる高齢引きこもり
・愛車は中古の軽
・初音ミクが大好き
・アニメ好き(のん基地外)
・ゲームオタク
あー、完全に数え役満ですわ
40代以上の高齢引きこもりって国が調査してるけど60代も対象に入ってるんだとw マツダオーナーじゃないヤツの一人目>>995は確定 おっと、検査中に居眠りしてたらスレが終わりそうだ!w このスレッドは1000を超えました。
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