【TOYOTA】86/BRZ★149【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを2行重ねてスレ立て
※タイトルに [無断転載禁止]©2ch.net は入れない
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
※前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★148【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536411381/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【過去スレ：74～136】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1516441950/4-7
【過去スレ：１～73】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1424920180/2-6
関連スレ
【TOYOTA】86/BRZ 182台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1529907326
次期86/BRZスレ
【TOYOTA】次期８６／BRZ【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524488142/
ーーーーーーーーー－－－－－－－－－－－－－－－－－
【ローカルルール】
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 勝手に立ててみたが、初っぱなの一行抜けた。
次スレ立てる人、
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑これ入れてねー 子どもがテキトーに止めた自転車が台風にあおられて黒BRZにガンガンぶつかったorz 前スレオイルジジイが湧いてて吹いた
人も車も定期的な老いるチェックが必要です…なんちゃって！ 北海道のどこかによるだろうけど、日本海側のその辺りの方が雪やばいイメージ >>19
ニセコ→苫小牧の２カ所で経験
北見じゃあ自信はない
てか量というか除雪体制次第だな
札幌は無理ゲー >>11
自分の子供か、他人の子供かで怒りが違うね >>11
自分の家の駐車場で自分の子供所有のチャリンコがぶつかったという認識でよろしいか 庭の飛びそうなものをしまったり雨戸を閉めたり万全にしたつもりが最後に帰ってきた愚息が自転車置き場でなく車の前に自転車とめてた。
今日確認したらバンパーに傷ついてた。 塚本奈々美さんの運転席にボディコンスーツ姿で僕のシフトが一気に6速入りました・・・＿ﾄ￣|○ 誤爆しました・・・
札幌は真冬でも古くからのFRタクシーが走ってるので乗れなくはないと思います 自分の場合は住宅地の除雪がダメで車高的に乗れなくなるな。
各家庭によって圧雪を剥いだり新雪だけ退けたりで東西の道がアウトだわ。 融雪剤対策のアンダーコート、カーメイトのタイヤチェーン、ブリヂストンのブリザック、リフトアップ……金が足りねぇ！！ 湯沢に住んでるけど86１台持ちのみですが何か
おかげでドリフトは上達しました まあ、雪国だと、スタックして発進不能になるのが怖いよね。 仕事の都合で約2ヶ月間全く乗れないんだけどバッテリーあがっちゃうかな？
長期間不動にしている方とかいたらアドバイスください。 ガソリン満タンにしてバッテリマイナス端子を外しておけば1シーズンくらい余裕だよ イーカスタムのエキマニ、つべの動画見る限りでは
エキマニだけ交換してノーマルから14psぐらい上がってるみたいだけど
エキマニの交換だけでそんなに上がるか？
HKSとか東名も自社製品のパワーグラフ掲載してるけど数馬力上がってる程度なんだが >>32
ガソリン満タンの必要性謎だが、端子抜いとくのは無難。
あとはジャンプスターター買っとくのもオススメ。
今じゃスマホバッテリーみたいな大きさのもたくさん出てる。もちろんスマホ充電可。 >>38
？？？
言うまでもなく単体でそれだけ上がるなら良いエキマニだってことだし
そうではないなら盛ってるっぽいねって話だし
なんかおかしいこと聞いてんのかなこれw 200馬力ってなってても実際145～170馬力しかでてないんだから頑張っても無駄なレベル >>37
最近売ってるジャンプスターター燃える場合あるから注意した方がいいよ >>35
ECU込みなんじゃね？
HKS現車すると10馬力以上上がる
フラッシュエディターはそんなもん
現実一番上がるのはパワークラフトかアペックスのエキマニが吸排気現車やると200～220馬力出るみたいだな
乗り捨てなら素直に過給機付けた方が満足感あるだろうけど イーカスタムつけてるけどパワーアップの実感あるよ。低回転でもタイアなったりして。
触媒レスで排気がスムーズにいく設計だから普通にパワー出るでしょ、HKSは大手だし目をつけられているから触媒レスは大々的に宣伝しにくい。 イーカスタムはECUの調整なしに馬力大幅アップうたってるよ。聞く方もコメントする方もHPくらいのぞいてみたら？ 除雪が前提だけど、気温が比較的高い北陸の方が辛いと思うよ。by富山民 >>43
ECU込みだと思うじゃん？つべの動画だとECUもノーマルっぽいんだよね
「フルノーマルにエキマニのみ装着」って書いてある
せめてフロントパイプも交換ぐらいしないと10馬力も上がらない認識なんだけどね
そういえばアミューズの86がNAなのにマフラー変えただけで30馬力アップとかあったなw
>>45
改めてみてきたけど「ECUの調整なしに」ってのは
どこに明記されてる？ 値段安いのに本当よく作ってると思うよ>イーカスタム
大手に試験設備や回数は叶わないけど研磨跡とか溶接箇所見ると人の手が本当に見える
逆に〇KSとかは割高に見えるわ
今のモノは分からんがパーツ取り敢えずくっつけときました見たいな見た目のが出てくるし 現社セッティングしてないのに
エキマニポン付して馬力上がったからといって
それはエキマニのポテンシャルにはならん。 何をどこまでやるかなんて人それぞれなんだから
それはそれでいいと思うが 触媒レスならボーラもオススメ。
こっち試験書まで付いてくる。
イーカスタムでもそのまま通るらしいから、やはり86は第2触媒だけで排ガス規制パスできるんだね。 >>45
エキマニ変えただけでそんな上がるなら、誰もNAチューン苦労せんわ
鵜呑みにする方がどうかしてる エキマニ換えたいけど、柿本のマフラーつけてしまったから車検考えると踏み切れない自分がいる
もっと音量の小さいマフラー買えば良かったよ >>44
それフケがよくなっただけだろ？
回転よくなりゃフィーリングも変わるからな
実際、シャシダモしてみろよ
たいして変わってねーと思うぞ イーカスタムはパーツ屋さんでいろいろ開発生産している。
エキマニもいろいろあるよね。逆に言うとECU調整とかHPにひとことも書いてない。
タイプIならこういう馬力、IIIならこういう馬力カーブになりますって言ってるでしょ。
ECU調整はするもんだと思いこみを捨てて素直に読んでみたら。 >>52
触媒割るリスクが呑めるなら、好きにどうぞ >>56
信じる信じないは好きにしたらいだろ
俺はHKSが一番正直にやってると思うがな >>53
吸排気系をやって、それより上を目指すと苦労するんだろ？
エキマニは基本中の基本じゃないか？
エキマニ買う予算がなくて、エキマニの話で盛り上がっているの悔しいのか？ >>59
だからイーカスタムで通るつってんだろハゲ ECUチューンというのはエキマニとの親和性は考えなくてもいいの？
例えばイーカスタムにHKSの吊しECUとかだとチェックランプが点いたりしない？ HKSだからって点くことはまずない。
そもそもノーマルですら極一部が点くかもしれないくらいだから。 NAチューンなら吸気関係、排気関係を交換・チューンしてからECUを現車合わせで調整するってのが普通なのに、それも知らないでわめいている奴がいるな。 吸気～排気一体を整えた上で最適あるいはモアパワーを求める場合にやるものだものね
そのままでも学習するから不調になったりはせんはずだが ワイはお世話になってるショップのメカさんが
ボーラはセッティングでにくいからって
パワクラの三点セット勧められたわ >>69
エキマニ単発と第2触媒のセットと比べるとかずるいですわw 鉄板はアペックスフルエキでは？
泡銭があったら入れたい(現車合わせコミコミ約50万 サイドフェンダーガーニッシュを飾りではなく、ダクトとしてイカしたい 勢いで注文書までもらっちまったけど
ローン審査通らなかったらどうしよ(^q^) >>75
オーダーまでは入れんからどうにかはなる
商談前に仮審査してから行くのが模範的で迷惑かからんし安心もできる サイド排気口はなんとかしたいが
ピラー強度減とゴミの掃き溜めは困る c-westのフェンダーにガーニッシュ無し版が出たら飛びついたんだけどな >>76
仮審査は通ってるんだけどね
去年転職してボーナス出なかったり1ヶ月給料なかったりしたから
今年と去年の年収が100万ほど違うんだよなｗ BLITZの２本出しマフラーとHKSのマフラーどっちがいいかな？
純正バンパーにそのままつけられるやつを買いたい 親に負債背負わせて
３年コンビに深夜バイト借金返しでok >>79
通した額より増えてなければ落ちることはないよ
その間にキャッシングしたりとか延滞するとか目立ったことしたら別だがまず安心していい
オーダーはまだ入れないはずだから注文したけど審査が駄目でしたので払えませんて事態には担当が余程のポンコツでない限りならん >>80
スペLは運転席側にすり寄ってきてタイコがバンパーと干渉する
そうなると振動がある程度吸われてるのか音もなんか耳クソ詰まった時みたいに聞こえる様になる
対策しても音量はやや控えめ
値段と軽さと性能は申し分無しだがエキマニ以降からパイプ系太らせる気なら経が足りなくなる可能性はある >>83
確かにバンパーのギリギリのところにタイコがあるからちょっとずれただけで干渉しそうだな… コネクテッドって86にも対応予定あるのかな？
最初繋がったオペレーターが爆乳で清楚な美人だったけど、発進時半クラッチに失敗してエンストして
再度エンジン掛けて繋がったオペレーターがただのベテランのおばちゃんになったとかありえるのかな？ >>54
柿本 hksgtマニで車検通った
ちなみに自分で受けた マジで？
音量で絶対アウトだと思った
寺とかだとやっぱり無理なんだろうな 4本出しのK Rでもいけるんだろうか？
あれ音量ギリギリだったはずだが マツダは2030年にガソリン車無くすってよ
マジでMFゴーストみたいな世の中ありえるな その前にマツダは会社がそこまであるのか？
新技術もない会社でこの先生き残れると思えないのだが マツダはスカイアクティブXとか言ってたのに10年で消滅させるのか。 >>90
ガソリン車なくすソースどこ？
「30年時点ですべての生産車に電動化技術を搭載する」
内燃機関をやめるわけではないじゃん >>73
現状で一番パワー出るから
現車必須なのが難点 台風24号のような災害で停電になったら大変だな…完全電動化 ホイール前後9.5J＋45とかカッコいいんだけど新車でそういう人は点検パックとか入らないまたは解約してるん？
8.5JですらフロントがNG言われる･･･ オフセットとタイヤ幅いくつよ
8.5jでマジなんか キャンバー付けろよw
8.5jはフロントははみ出るぞ >>90
悪い勘違いしてた
ガソリン車=ガソリンエンジンのみを動力とする車なのね
ガソリンエンジンのハイブリッドカーなんかも含まれるのかと思った
その辺全く関心がないもんで。すまんです >>99
車高ちょい落としのキャンバー調整+フェンダーエクステンションでデラの点検パックに入ってるし車検も通してるぞ キャンバー角付けすぎはアレやけど適度にやればカッコええやろ コンケーブホイールだと必然的にキャンバー付けなきゃ履けないレベルで
はみ出ちまうよ >>105
車高少し落とすだけでキャンバーつくことは知ってます？ G25の8.5J＋44でスポーク膨らんでるから前がアウト、同僚のRI-A8.5J＋43もアウトだったです。
TE37SLの9.5J＋45前後で履いてる人多くて羨ましい。リアにスペーサー入れて前後ディーラーNGでも量販店で
オイル交換できたし点検パック解約しよかな。 >>110
アライメントも取らないような人とは話は合わないので。 >>69
パワークラフト調べてたらマフラー音の虜になってしまって
トルネードチタンテールマフラー注文してしまったよ。 >>112
アライメントをとる必要は無いとは一言も書いてませんがあなたはガイジ？ >>110
そこからまだキャンバーつけてどうにかするのがダサいっての >>116
頭が弱いんでは無い、非オーナーがオーナーの振りをしてるのが恥ずかしいだけ。 >>119
お前は
いちいち揚げ足を取ろうとするクズ
だな >>120
揚げ足はお前だろww
アライメント前提なら
>>110書いた意図がなんなんだと聞いてんだよ。 >>113
おめ！いい音買ったな！
マニ、サポパイ、メタルキャタの三点セットも
いってみよう！ ありがとう！
そこはボーラ付けてるし現社セッティングしないといけなくなってきそうだからそのまま～ ホイールスペーサーを入れたいんだけどスペーサー自体にあまり良いイメージが無かったから知識もない
どこのが丈夫なんだろうか わかりました
k’specのジュラルミン製でなるべく薄いものにしてみます タワーバーとかブレース類って、取り付け直後は特に緩みやすいの？ 11月納車で駐車場がパチ屋の近くに移動になるんだが
パチンカスの鬱憤ばらしでイタズラされないか不安で仕方ない……… されたらやっぱりってなって後悔するから場所変えるしか無いだろ シャッター付のガレージにしまえば？
そこに86ってのもどーかと思うが HKSマニキャタ、フェイズ2で谷がなくなったのはハッキリ分かったがスロットルの感じは相変わらずだなー。
もう現車合わせしかないんだが良くなるだろうか
アクセル離しても回転がじんわり上がるのはフライホイールなのかスロットルecu制御なのか分からんわ フライホイールだゾ
有名ショップ2箇所で現車合わせしたけど劇的な改善はしなかったしバルブが開きすぎるピーキーな制御になるだけでphase2に戻したわ
無駄になったから10万くらい損した
感度MAXとかいうので改善するしかないかもな >>138
ECUでもエキテクじゃないと制御できない領域じゃないかな？ パッと離すとなるな
電スロに余裕持たせるつもりでなめらかに離すと症状出ないが
しゃーない サイドルーバー付けようかと思ってるけど、少しイヤラシイかな？ リヤー・サイドルーバー
どうせミウラ・マスタング風を狙ってるんだろうけど
後方視界と窓汚れ気にしなければ
良いんじゃないの
ttps://cartune.me/notes/srtt8gAb8Z >>143
二千円くらいで怪しいの売ってるけどあれ何なの？ >>138
俺のもそうなる。
フライホイールの重さから出るな、それ。
軽くし過ぎると街乗りがしにくくなるし、丁度いいヤツ探してる。 BRZの年次改良の内容が薄いな
もうやることないからとりあえず飾り増やして
ショックの減衰力適当に変えて最適化チューニングしたことにしよう
みたいなノリだろ >>148
どう考えても制御の問題でフライホイールじゃないけど >>152
いやフライホイールだぞ
前に乗ってたホンダのクーペもクラッチ切ってから回転が上がる現象があったが
フライホイールが重いからとプロショップに言われた
あとはアクセル切るのが遅い自分の問題かだろ
俺のBRZは回転上がるなんて現象出ないし MT車走行中アクセルから足を離したら
エンジン回転が増した
何も問題ないが どっちもなんじゃないの
スロットルを急に閉じないように制御してるのは間違いないし
ゼロ発進時の感触からいってフラホは軽くはない感じ
>>139
そのショップどこ？
今ちょうどECUチューンしてもらおうと思ってて
でもスロットル変わらないなら先にフラホ変えるわ
それぐらい気持ち悪い
>>149
詳しそうだね
ただプーリー交換前後の動画比較がつべにあるけど
まるで変わってなかった
クスコだったかな そりゃプーリー程度のイナーシャじゃほとんど効くまいて >>153
燃料噴射時間延ばすとかだけでも回転落ちくそ速くなるぞ >>155
まぁ運転しにくくなってでも極限まで軽くしたいならいいんじゃない。そんなに変わらないくらいで十分だと思うがな。 >>157
理屈がわからないんだけど、回転落ち早めるなら燃料減らすんじゃないの？ フライホイール軽くすると燃費が劇的に悪くなるしな悩む ８６転がしてる奴が燃費、省エネなんて気にするな
そんな省エネなんてプリアクに任せておけ フライホイールは大径で慣性マスで運動エネルギー溜めてるから、プーリーくらいじゃ軽くしても感覚的な軽さは感じるかもしれないが、タコメーター見て変化が出る程じゃないだろう。 普段使いもこなすのが86でしょ
普段の燃費は気になるわぁ >>162
元々回転が変に上がりにくくするだけって話なんだけどな。
燃費と安定性を犠牲にして、レスポンス、加速、エンブレをピーキーにしたいなら丁度いいけど。 ここにいる人たちってどれぐらい弄ってるの？
普段の燃費と長距離の燃費ってどれぐらい？
参考に教えて頂ければと ニュートラルでほんの少し空吹かししてみると良く分かる、アクセル戻しても回転が上がる。
フェイズ2ってスロットルマップは触ってないんだろうか ツベ見てたら、スバルのディーラーが客から預かったインプで、整備工場内で事故起こした動画出てきて笑ったわ
あんなことあるんだな
アイサイト意味ない上に初歩的なアクセルとブローキの踏み間違いとか、整備のプロがなにやってんだよ状態だったわ >>138
次のギアを繋ぎやすくするためのECU制御
限界走行するにとは、ECU変更で消してる人も♪し、市販のスロットル制御でも設定可能だよ 文字化け？してんな
限界走行する人はECU変更で消してる人も多い プーリーといえばフルーダンパーってのはどうなんだろ >>173
あえて重くするやつ？
些細な違いが分かる男なら迷わず付けろ マジレスすると、前期特有の高回転時のピストン振動はやわらぐだろうから、エンジン保護にはいいかもな 燃費とか気にするんだ、全く気にしたことなかったわ
弄れば燃費悪くなったりするのに 全開で回している時に次にアクセル踏み込んだ瞬間のことを考えると
アクセルオフで燃料カットしてればノッキング起こすし
スロットル閉じてればフレッシュエアの充填足りずパワーでなくなる
この塩梅が難しいだろうからスロットルは下手に弄れないイメージ
こういう使い方の領域で回転落ち早めたいならフラホ交換が楽で安全なんじゃね
街乗りレベルでフワーっと回転上がるのは知らん そういうものと思ってギア抜く前に少しスロットル締めてあげればいいだけなんだけどね。順応できない人の悩みよ。 前の愛車が弄り過ぎて、同じ2LNAなのに5km/L以下になった時の悲しさ…
物凄く楽しくなって走り回ったが、回転落ちが速いのと低速トルクがスカスカになって通勤が苦痛になったけどね。
結論はフライホイールとかむやみに軽くしない方が良いわって事、特に通勤などにも使う人は要注意。 最強の冬用タイヤを買おうと思ってるんやけど、ブリジストンのブリザックか、ノキアンのハッカペリッタか迷う・・・ 事故るかどうかはドライバーがどれだけ気を付けて走るかだよ
滑る所は何だろうが滑る
当年度生産&当年度内使用だけどナンカンとルッチー二のアジアンタイヤで越せたよ
ブリザックだから滑らない♪安心♪とか抜かすバカがよく居るけど道路に出てこないで欲しい 違いが出るのは2年目以降だと聞いたことがある。
2年目以降がダメダメなスタッドレスって多いんだよ。 俺は年数回積もるとこだから、雪積もったら、休むか、タクシーを使って出勤。
自分が冬タイヤつけてても周りがつけてない人多いから雪の日はまじ外でないほうがいい フォグをLEDにしたいんだけど、何が良いかな
ヘッドライト用なら中国製のCSPチップ付いて明るいやつが3000円ぐらいでたくさん出回ってるけど
PSX24だとバルブ形状が違うだけなのに高くなるのが納得いかん 今日一日でデリカに信号待ちで右折レーンからまくられプリウスにつつかれステップワゴンにもつつかれたんだがどれもこれも知性を感じないカスタム()カーだった
法定＋30で意識して速度フラットに走ってんのになんか呪われてんのこの車？
すぐ譲る様にしてるからそれ以上のことは起こらんがモヤモヤする >>187
たまたまその地域が暴走ゴミクズばかりだったんでしょ
俺はこの車にしてから煽られたり無理な追い越しされたことなくなったよ
前乗ってたCR-Zの時はめちゃ煽られたしパワーもないからちぎる事も出来ず燃費しかいいこと無かった >>188
cr-zはサイズが小さいのもあるかもな
アクアクーペみたいなもんやし
一応GTウイングとかスモーク入りのテールにしたりしてノーマルじゃないナリにはしてるんだが逆に何かを刺激してしまうのかね？
絶対相手にしてやらんが 家庭の事情や経済問題でスポーツカー買えない層がひどい運転を仕掛けてくることがある。
ワンボックスなんて読めに言わて買ったコンジョ無しが買ってイライラしているから。
男なら子供三人まではスポーツセダンで済むのにな。 ああいう手合いはスポ車見ると嫉妬心丸出しで追い抜こうとしてくるよ >>181
金があるなら鰤で一択。
金ないなら好きなの選べばいいよ。 >>191
ああ言う手合いはスポ車だの嫉妬だの全く関係ないぞ
ただ単に自分の走ってるペースより遅いから邪魔だ退けってなってるだけだからな タイヤの事でスレの人達はどれに当てはまるか気になる
1)タイヤなんかどれも同じだから安いタイヤが正義
2)車の性格を決める物だから妥協せずスポーツタイヤしか履かない
3)スポーツタイヤ履きたいけどドリフトするから安物しか履けない
ちな俺は2になった、それまで1だったけど
POTENZAにしたらハンドル応答性がダイレクトになって車が激変したという あれ？もしかしてライトニングレッドのタッチペンってない？
小傷を塗りたかったのに見つからない… >>193
確かにそうだな
むしろ自分が軽乗ってる時は他の車はバンバン追い越しても
スポ車とか外車が前だと追い越してイキってるように見られそうで躊躇する
ただ邪魔なだけなんだがな 追い越すにしても十分に距離をとってゆっくり追い越せば何の腹も立たないんだがスリップストリームのつもりなのかギリギリまで詰めてギリギリで前に入るからムカつくんだよなあ 相手にしないと自分で言ってるだろ？
感情乱してる時点ですでに同じ土俵じゃねーか 後ろに詰められて嫌になったらブレーキを軽く何回かちょんちょん踏む。
それでも下がらなかったらがっつり踏む。サイドはランプつかないから突っ込まれるから引かない。 それで追突されてない時点でそんなに詰められてなんてないんだよなぁ ブレーキ踏んで後続車に威嚇する事は逆に罪に問われる危険行為だけどな
直接事故に繋がる要因になるから煽り運転より悪質 相手にしない
よけれるならよける
無理なら動じない 本格的な吸排気チューニング前に、ノーマルでどんくらい馬力出るのか気になって後期86を明日シャシダイに乗せるが、
ほんとドノーマルだと、ちと恥ずかしいな >>195
スポーツタイヤなのは良いけど
製造が三年前とかのだったら
結局見てくれだけのヤローだなと思うぞ 話ぶった切って申し訳ないけど、空冷オイルクーラーつけてるエロい人教えて。
今日下抜きでオイル交換したんだけど、6L以上入った。
前回上抜きで5L弱しか抜けなかったから、今回もそんなもんだろ
と思ってたら、6L以上入れてもレベルゲージにオイルが全く付かなくて、
最後残りの手持ちオイル全部突っ込んだけど、オイルクーラー入れてたら
こんなにも抜けるもんなの？
オイルクーラー部分にオイルが残るから、結局5.5Lくらいしか抜けないって聞いてたけど、違うの？ もともと86のエンジンオイルが5.5くらいだろ。
そもそもオイルクーラー付けてエンジンオイル何リットル入ってるんだよ。
そして何リットル抜いたんだよ。
そのくらい測れば済む話だし、漏れてたらそこら中オイルだらけ。 吸気なんだがgrmnのスロットルまでの部分だけでいいから買えないもんかなー
似たところだと北米TRDのインテークかと思うけど輸入だと余計な費用がかかるし、そもそもダクト部分を変えればボックスはそのままでも十分なんじゃ？とも思う。
純正はレゾネーターやらサウンドクリエーターやら色々付き過ぎなんだよな >>211
人の車なんか興味ないのにタイヤの製造年月日見る奴いねーわｗ
ナルシストか気持ち悪い
俺周りに見られてるとでも？ｗ >>216
サウクリ非対応のサクションパイプに変えたら全部取れるやん >>217
人の車のタイヤ見るとか完全に不審者ｗ
駐車場で見かけてもクーペだなぐらいにしか思わん
隣に停まってたらトヨタかスバルか確認してフーンってなるだけ いやまったく知らん人なら見ないが
知り合いとかでタイヤの銘柄でも語るやつなら
減り具合は見るだろ、ついでに製造週も目に入るがなぁ ついでに三年落ちのブリやミシュよりは
製造二年以内のある程度名の知れたアジアンのがマシだろと思う それはない
アジアンはSタイヤのようなスポーツタイヤ以外ゴミ
剛性もなくヨレまくりステアリング応答性遅れが酷い
大半のアジアンメーカー履いてそんなのばかりだから大正義石橋のスポーツタイヤしか履かない
街乗りだけでも楽しくなる タイヤは車にとって最も重要なアイテムじゃん
タイヤケチるくらいなら車買うなよいやマジで
カスが勝手に自爆するのはウェルカムだが
巻き添えくったら本当にもう アジアンは性能云々より熱入れた時の劣化が問題
カチカチやで
夏越えたらもう厳しいんだよな
>>222は知識だけで経験のない童貞キモオタの典型で笑える >>225
んな常識でドヤ顔するなよキモータ
余程の劣化でもしない限りタイヤのキャラクターは変わらねえし一般的なタイヤ寿命5年以上使うとかでもしなきゃアジアンとかいうゴミタイヤは国産の土俵には上がれねぇよ
アジアンハイグリップだけはアホみたいなライフと引き換えにグリップは期待できるがな 熱入れればとかサーキットの話だろ？
まさか公道で粋がってるわけじゃないよな
サーキットならSタイヤに付け替えるが公道ならアジアンコンフォートで十分だわ ようやく本日BRZ 納車してもらいました。7月契約から随分と待ちました。。。 >>226
だからそこは価格とトレードでしょうよ？
安いのが強みなんだから
ちなみにナンカンとATR使った感想
国産にせよアジアンにせよ先に摩耗が進むから5年とか俺は拘らないな
純正のミシュランは北海道で3シーズン（実質1.5年)使ったけど本当減りにくいタイヤだと思う
このタイヤでも1.5年だから人によって拘る意味ないのは分かるだろ？ 走行距離で語ってくれ
北海道と関東じゃ1年の意味が違うだろ
NS-2は1万km持たないから1シーズンで履きつぶすのにちょうどいい寿命 >>211
銘柄見る程度ならまだ分かるが製造年確認してる奴とか完全に不審者だぞw 洗車機使って洗車してる人いる？洗車傷とか結構つくものなのかな？
ずっと手洗いでやってきたけど時間もかかるし洗車翌日に雨降ったりで正直洗車機も使っていきたいと思ってるんだけど実際使ってる人いたらどんなものか教えてください 洗車機は売りの「高速洗車」がくせもの。
ブラシと車体の間に挟まれた汚れの粒子が車体に傷をつけてしまう。
これを避けようとしたら、手洗いのようにゆっくり洗うしかない。 洗車機でしか洗ってないけど、色によるんじゃない？俺は白だから全然傷は目立たないよ 洗車傷程度コンパウンドとかワックスで簡単に消えるんだから必要以上に洗車機怖がる必要ないだろ 洗車機でキズ心配する層はワックスやらコンパウンドやらやった事ない、やる気もない層ででしょ >232、234
白です。
いまからTRDのサイドステップ、ナビ、HPIのオイルクーラーを付けないと。。。 フルノーマルG型6500km走行の86のダイナパックやってきた
予想通りの結果だったけど、実際数字見てみるとカタログ馬力って何だろなって思うわｗ
https://i.imgur.com/Gnt6lib.jpg
ちなみに、ショップのオーナー曰く、もっとエンジン慣らしを段階踏んで5、6000kmまでしっかりやってれば多分170には届いてたらしい >>241
ネタ？
そうじゃなければ1.2くらいかけたら？ 忘れてた
損失分考慮して1.15掛けるのが一般的かな エアクリ交換したらアイドリングが不安定になってしまって酷いときはエンストする…
毒キノコじゃなくて純正交換のやつ
何が悪いの？
組み付けはチェックした >>241
160ps以上は正直当たり
FRは8がけがデフォ 86GR契約してきた！
納車されるまで楽しみすぎて震える それよりもvtecカムの谷みたいなのが凄いのか気になるけどな >>247
おめでとう
ちなみに全部でいくらでした？ >>244
とりあえず純正戻して様子を見る。
症状が回復するならエアフィルターの不具合か組み付け間違い。
症状が回復しないならホースが抜けてエア吸いかも。
バッテリー外して学習値初期化する手もあり。 >>251
やっぱり高いですね
ありがとう
かっこいですよ 連休になるとグズでノロマで邪魔なズンロク増えるなぁ
ちゃんと走れ！
車はいいんだから >>250
エアコン切ったらとりあえず安定したんだが
もしかしたらエアクリ関係無い？
二週間くらいエンジンかけずに放置してたからもしかしてバッテリーがへたってるかな そろそろスリップラインでそう。
オススメのタイヤあります？
リアがかなり残ってて2本だけ交換にするかも悩む… >>226
>>225
アジアンアジアン言うけど、ナンカンとかハンコックとかは大日本帝国時代に設立されたんだよ
世が世なら日本のメーカー >>256
A/Cオンの時だけアイドリング維持できないならコンプレッサーが死んでロックしてる場合もある。
順序としては
①純正戻し
②ホース抜け確認
③バッテリー外し初期化
④ベルト外して補機類のロックの確認
⑤DへGO
かな。 糞ゴミ馬力だなギャグ車かよ
インテリア付けておしゃれに乗る車でもねーし 300振り込んじまった(´・ω・｀)
もう後戻りはできん・・・ 狐の尻尾みたいなのをバックミラーにぶら下げるのはいつ見ても理解できない シャシダイの動画情けねーなｗ
これからパワーバンドでしょって所で頭打ちしてる
こりゃ150馬力な訳だわ >>258
ミシュランps4
>>247
>>264
おめいろ >>266
でもお前は64psの惨めな車に乗ってるんだろ（笑） ８６／BRZに限らず、ホイール替えてるドイツ車とかは近くに駐まってるとタイヤの銘柄見ちゃうなぁ。
製造年までは、さすがにチェックしないけど。んで、アジアンだとガックリ。
国産ミニバンのインチアップとかは、逆に見ない。 峠行ったりサーキットで使わないならどこでもいいかなって思う
どうせ2年に1回くらいは交換するしね >247
86GR素晴らしい！
あのシートとブレーキ欲しいなぁ。 >>241
ロス分の係数かけたら俺のは220馬力出てるぞ
もちECU吸排気チューンでな >>247
おめ！
いいよぉGR
納車、いつの予定？ >>250
>>260
ありがとう
一回分解してまた組み直したら解決しました 中古で検討してたんですけど、28年式、29年式くらいで走行も1～2万以下なら
こういう車高が低くてサスが固めの車でも避けた方が良いとか特にないですよね？
あんまりSUVとかミニバンとかは気にしなくていいけど、結局は車種問わず手入れの行き届き次第かな 多少高くてもディーラーの認定中古車買っとけばハズレはない BRZのオイル交換中でディーラーで待ってるけど
とうとうメーカーの一覧ポスターから消えちゃった？
https://i.imgur.com/J3e43tj.jpg >>274
絶対的グリップは無いけど国産でリーズナブルな優良タイヤ >>277
247ですが来年の1月中に納車される予定です >>284
羨ましいぞ
GRはホワイト以外のカラー選べられたら購入考えたけど、やっぱり貧乏なのでリミテッド買うので精一杯だったわ >>285
私はホワイト好きだったのでよかったですけど、色はもっと選べた方が買うっていう人増えそうですよね～ >>286
好きな車を維持出来ないで子供育てるのか？
臓器移植レベルの疾患が家族に生じたら募金に頼るのか？ >>289は数億かかるような手術代自腹で払えるんだ
すごいね >>241
まあ、ノーマルは糞ほどマージンとってあるから仕方ないわ
吸排気ECUやれば10馬力以上は上がるから気にすんな
ノーマルは所詮ノーマル >>241
4速で測ってるね
直結になる5速で測ったらもう少し低い値が出るのでは？ >>289
>>286は維持費の話をしてるか？実用の話だろ？ いいなあGR86スポーツ。
欲しいけど嫁から絶賛反対中。
実際、納期は4,5ヶ月？ >>286
いるよ
嫁にはブツブツ言われることもあるけど、なんだかんだ楽しんでくれてる 洗車機使って洗車してる人いる？洗車傷とか結構つくものなのかな？
ずっと手洗いでやってきたけど時間もかかるし洗車翌日に雨降ったりで正直洗車機も使っていきたいと思ってるんだけど実際使ってる人いたらどんなものか教えてください 月1.2くらい使ってる
傷はあるだろうね
でも気にしてない >>300
俺はぶち込むが、手でやったって傷つくもんは傷つくぞ？
そんなに神経質なら、コーティングして高圧洗浄か洗車機で水洗いだけしろ
磨いたところでクリア層には限界があるからな
特に86BRZの塗装は薄いしな もち俺も自家用だし、乗り潰すから気にしてない
引っ掻き傷もありまくり 水少な目の手洗いよりは洗車機の方が傷は付きにくいみたいね 型番が分かれば純正品のシートって共販で帰るのかなぁ 塗装が薄いとか厚いとか車で違いなんてあるの？
みなさんの頭髪と同じくらい薄いのかな？ >>302
86brzの塗装ってそんなに薄いのか
何と比べて？ この車は塗装薄いことないけど、下地処理が甘いから梨肌なんだよ。光を斜めに当てて見ると凸凹している。
スポーツカーだし、交差点ひとつ回るのも楽しいから文句言わないけどな。 梨肌ってさ下塗り、中塗り、上塗りのどこで梨肌になるん？梨肌の上からクリア吹かれてるから鏡面は物理的に不可能なんじゃないの？
キーパーのcmのプリウスめちゃくちゃ鏡面であんなん無理じゃん。jaro案件だと思うんだが >>286です
維持費ではなく、実用の面で不便と思った事はありますか？
ミニバンは検討していません。
嫁は86orbrzには反対せず、むしろ賛成してくれています。
子どもは一人の予定です。 >286
小学生一人いてメイン使用してるけど、今のところ大きな問題なし。買い物で大量の荷物があったらちょっとキツイぐらいかな。乗り降りも大変だけど。 ８６、ＢＲＺは誰が主に使うかによって車は選ばれる
ＦＲ２ドアＭＴ車に拘らなければ
時々の休みに家族、３、４人が乗って何処かに行くなら
４ドアのカローラＭＴ車に乗った方がハッピー ８６、ＢＲＺは誰が主に使うかによって車は選ばれる
は間違い
２台持ちで８６は旦那が主に通勤もしくは
奥さんが山口百恵の真っ赤のポルシェの代わりにするならお勧め
ＦＲ２ドアＭＴ車に拘らなければ
時々の休みに家族、３、４人が乗って何処かに行くなら
４ドアのカローラＭＴ車に乗った方がハッピー 細かいこと気にすんなよ。
ガシガシ洗車機で洗って、塗装がダメになったらまた綺麗に塗って貰えばいいじゃん。
それこそ好きなだけ金掛けて鏡面出るように処理してもらえば。 モデラーだから梨肌なのは気になる
俺がカーモデル作るときの鏡面仕上げのほうが綺麗な自信ある >>312
>>297だけど、相手が賛同してくれてるなら大丈夫じゃない？
俺は成約直後に嫁の妊娠発覚したけどそのまま86買って乗ってる。困ったのは適合するチャイルドシートが少ない&子供が1歳なるまで後ろ向きに設置しないといけないってとこ。結局、横向きでも乗せれるやつ買って運用してるけど、乗せ下ろしはやっぱ面倒。
それと嫁がMT運転したがらないとこ位かなー。まぁ86の楽しさに比べればどっちも些細な事だと思ってる。 奥さんは>>320さんのシフト操作で可愛らしい子供・・・なんでもない 86GTリミテッドでブレンボ付けて2ヶ月待ち。年内には納車予定です。 ドアパンしたんだけどこびりついたピンクの塗料を綺麗に取る方法ない？ >>320
レスありがとうございます。
乗り降りや利便性の面倒さは妥協しています。
クーペだと子どもがドアパンチする可能性もないし、なんせ運転していて楽しい車が欲しいので、、 >>307
俺の86の引っ掻き傷
激薄だから気を付けろよ？
ちょっと当てただけで定着材出てくるからな 誰か教えて。
17インチ 8J インセット48なら、ブレンボキャリパーに干渉しないかなぁ。 >>327
スポーク形状によるのでなんとも・・・
具体的な製品名をみんカラあたりで検索したほうが早いよ。 >>312
小学生低学年がボーダーラインだな
クーペ、FRに拘りあるの？
ないなら、WRXとかにしといた方が後悔ないと思うが
中古なら価格同じくらいだろうし、街乗りも楽しめて冬も安心だし >>330
WRXをネットで中古を検索すると一番安いやつでも250万するぞ >>320です
>>321
なにぶんショートストロークなもんでww
>>324
確かに子供はドアパンしないけど、子供の乗せ降ろしの時は注意しとかないと自分がやっちゃう可能性あるよ
ある程度開けないと乗せ降ろし出来ないので、自分はできる限り端っこに駐車するようにしてる
子供がある程度自分で乗り降り出来るなら大丈夫なんだろうけどねー
子育て中は不便に思うことも多いけど、それ以上に楽しんでるよ
こういう車がいつまで乗れるかも分かんないしね 好きな物、乗りたいと思う物に乗るのが
不便を楽しいと感じるのが長く付き合うのが
ハッピーになれるは事実 エンジンの回転数が低い時に、アクセルを強めに踏むと、
ジャジャっていう結構大きめの音が、
ユニバーサルジョイント？から出るようになりました。
やはりディーラーに持って行ったほうがいい？ >>312
実用車としての不満点
トランクスルーができないと積める荷物はかなり少ない
後部座席は乗り降りしにくいし狭いし圧迫感あるし、夏の日差しがきつい
ドアが長いので駐車場で気を使う
物(ゴミ箱とか)の置き場所が少ない
USB端子がない
車高が低いので見渡しが効かない
燃費あんまり良くない
ぶっちゃけそのままだとかなり不便
対策なり我慢なりが要る
嫁さん連れて試乗に行けば？
最低でもチャイルドシートつけたらどうなるか見とくべきでは シートポジションが低くて視界が悪いのは無視できない問題だぞ
夜の悪天候時にめっちゃ困る
あと対向車のライトがいちいち眩しい バケットシート(ジータⅢ)に変えたが、別段ノーマルでも見にくいと思ったことなかったがな
強いて言うなら、三角窓の後方視界の悪さか
鋭角な交差点だと、ちょっと合流しんどい
まあ、独り身かセカンドカー以外はずっと乗れる車じゃないな
4年乗ったけど、後1、2年でWRXかセダンに乗り換え予定 快適無比なクルマ選ぶなら８６なんて選択に入らない
馬鹿が一匹減っちゃうだろ
本人が欲しいと要ってる
飼ってから後悔すればイインダヨ 発言は頭悪いが、欲しいなら買えは同意
支障きたしたら買い換えればいいしな
実用性のある車なら、割り切ればピンキリで買えるし 俺は体験主義なんで自分で後悔したいタイプ
どうせ自分の中で買うと決めたら何言われても欲しいんだし
その結果後悔するのが分かってたとしても自分で後悔したい変態 >>323
細目のコンパウンドで落とすか、コンパウンドが嫌ならマニキュアの除光液で試して見るべし。 エンジンスタートボタンの横にある小さい空間って裏側と繋がってないってマ？
ナビの背面からケーブル伸ばしたいんだけど >>341
ないでしょ
有るのはシガーソケットだけ。ナビが有ればナビからUSBが出てるだろうけど >>347
何気に増設箇所は作ってあるんだけどな
中央右下に スポーツカーだから着座位置低くて、視点低く、ドア長いのは当たり前。
ただ、フロント先端や左右のタイヤの位置はつかみやすい設計だと思う。 シートを前に倒してトランクスルーにするのは狭い後席に前から潜り込むしかないのかな？
両方前に倒そうとすると右左のドアからいちいちノブを引っ張り上げなくてはならない。 純正ナビはデフォだとUSB接続出来ないので専用のケーブルをネットで買ってナビの背面からグローブボックスに通した
充電用のUSBポートはスタートボタンパネルの左側の四角いふたを切り取ってYACのやつとかを嵌め込んでる人が多いんじゃない。おれはGlagioの取り付けだけど
https://i.imgur.com/L0omojk.jpg >>330
FRやクーペに拘りというか、86、BRZに拘りを持ってます。
僕が中学生高校生からの夢の車という事を嫁も理解してくれたので、子どもできた時の対策？不便な事がわかってたらやりやすいかなと笑 >>352
>僕が中学生高校生からの夢の車という事を嫁も理解してくれたので、
何歳？
この車が出た時に中学生とはずいぶん若いんだな コンセプトデザインでた頃から考えれば、それなりの年齢だろ？
若い夫婦にはお似合いのナイスな車だと思うぜ。 >>351
プッシュの人は左なんだな
キー回すの好きだからプッシュじゃないが、俺のは右下だ >>353
2012年だから新卒か高卒社会人数年とかかな？
嫁の理解あって車維持できるのか
順風満帆だな、俺よりは >>354
そんな頃から調べてたら、小学生からの生え抜きエリートだろ
さすがに考えにくいわ >>351
それって2個ともUSBなん？
USBにしようか迷って、結局カーナビのGセンサー入り切りスイッチをそこに付けた。 50歳すぎだけど、子どもが高校生になると家族旅行とか行かなくなるからこの車にしたよ。 リア充多いな…
自分は彼女も結婚も出来なくてこの車。買ってから一度だけ助手席に美人が乗ったことがあるが、2度目はなかった…○乙
>>350
この車の後部座席の背もたれって、分割式だったっけ？
少なくとも自分のは一枚もので、助手席後ろ側のボタンを下に押すだけで前に倒れてくれるんだが… >>361
350は置いといて、後部座席なくすためのストッパーは左右にあるよ。多分片方はまってないだけ。あえて運転席ははめないのもあり。 そうか、運転席側はめないのも手かもね。カタカタ異音したりしない？ できるだけ早く結婚することは女のビジネスであり、できるだけ結婚しないでいることは男のビジネスである。
～ジョージ・バーナード・ショー～ 86ではないが、今の時代でこんなにオーバーステアな車も珍しいな。
https://www.youtube.com/watch?v=AdsXUB0z-Pc
Alpine A110 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com これからまた、別荘行きだ
女房は４時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ >>363
原因になりかねないかと。
そもそもカタカタ音は爪抑えつけてるバネが弱まってきてるからだけど。ビニールテープでフック部分ぐるぐる巻きにしてる。 >>350
確かに、今時トランクから開けられないのかよ･･･とは思ったが倒れないFD2よりマシか アクセル完全に離してエンブレかかってる時にかなーりゆっくりアクセルオンしたつもりでもちょっとガツンとなるんだがこれはそんなもんなのか >>370
21で86BRZ買って結婚かよ
すげーな >>371->>373
1、2年後の話なので(買うのは)まだです。 brzのザックスダンパーって評価どんなもん？
ダンパーそのままダウンサス入れるか車庫調入れるか迷う ザックスにダウンサスいれてもストローク不足でクソ足になったから大人しく車高調いれなさい >>374
くっそワロタ
お手本のようなキモオタブルーに、ゴールドホイールでキモオタ確定やん…
で乗ってる奴は、低身長の短足で土方の底辺野郎ww
まあ私の86では絶対追いつけないんですけどね… >>379
土方底辺だから買えるのは型落ちの型落ちってダサすぎるなw 次期モデルが大体２年後にＭＣと言われてるから
確実に新車は今の価格では買えなくなるな、
容姿もどうなちゃうか判らん
中古車も高騰すると思う
今の容姿が好きなら、バイトで稼ぎ倒して購入すればいいんじゃないの >>378
経験者か。ありがとう。
実感は無いが良いらしいザックスだから悩んでたけど、大人しく車庫調入れるわ。 WRXから86に乗り換える。普通とは逆だけどこっちの方が楽しいよ。 >>374
撮り鉄と同じで周りの迷惑考えないのは駄目だわ 写真撮った被害者の乗ってる白いリトラはRX-7かな
今時FD乗ってる人からしたらキモオタ型落ちインプなんて１番毛嫌いする車だろうに >>379こいつら何に憧れてんだろな
インプ乗りって社外ホイールでも大体金だし
マフラーも砲弾だし
ラリー憧れて買ったならその抜けまくるマフラーとか辞めればいいのに
ラリー用の弁当箱みたいなマフラー入れたりトラストのMTで音楽しんだりすればいいのに >>383
純正ザックスセッティング自体は素晴らしくいいよ文句なし、ただ車高高すぎてな
厳密にはバネ換えてから純正ザックスのしなやかさがありながらギャップでストンと1発で収束する良さが無くなった
収束の早さは少なからず残ってはいるけどギャップでズドンという衝撃がくるようになる
工賃バカ高なダウンサス入れるなら最初から車高短入れた方が吉というわけや ただ例外があってSTIダウンサスだけならザックスと相性良いっぽいな
メーカーも公式にSTIバネ適合としてる
車高はあまり落ちないからオススメしないが… >>392
詳細ありがとう。本当に参考になる
stiダウンサスは少ししか落ちないのが残念…
いろいろ教えてもらって申し訳ないんですけど、どのダウンサス付けた事あるか教えて欲しいです。
私は基本街乗り＋ワインディングを軽く楽しむ程度に使わないんですけど、本当に車庫調にした方がいいのかじっくり考えたい… ブリッツのやっすい車高調入れたわ
乗り心地はクソだが見た目が🙆🙆🙆
盆栽を楽しむ人には十分 ゴミみたいな車高調でも純正足よりは速く走れちゃうからねぇ
まぁ乗り心地も含めて考えればよく出来た足なんだけど サーキットのタイトコーナー出口でケツが出たときに綺麗にコントロールできないんだけど、なんかコツある？
(下手なのは自覚してる)
具体的には
滑ったなと思ってアクセル戻し+カウンターあてたらすぐ収束したり
逆にもうちょっといけるかなと思って頑張ったらケツが出すぎたりって感じ
車は完全純正仕様 純正形状のサスセットは検討対象にならんのか
ショーワの極とか定番じゃね STIのエアロつけたから車高調入れると保安基準ギリギリになりそう
ノーマルでも結構擦るとかいう噂だが… ノーマル車高＋リップでの話ならその人があまり慣れてないんだと思うよ
片輪ずつゆっくり段差に乗るとか正面からガッと行かない様にするとか >>393
100％車高調だろ
今はいいのたくさんあるからな
ヘルパースプリング付のを買うといい 餅は餅屋、サスはサスメーカー
よく分からないショップブランドなんかは安いからってやめたほうがいいよ >>369
そういうの気になるので、ミッションマウントだけ替えた。 7割くらい改善するかな。
運転のリズムも変わると思う。 新型発売されたら中古の旧型の相場ってだいたい下がるんじゃないの？ >>401
15mmとかじゃ満足できんってことか
あんまり下げると擦るのが怖いんだが がた落ちだな
ただでさえカス車なのに鉄くず以外何物でもない >>377
86にザックス+stiダウンスプリング入れたけど、金あるなら素直に車高調入れたら良いと思う
俺は貧乏性&ザックスの高さから少し落ちれば良いやと思って入れたけど、ダウン量少なくて失敗だったと思ってる
でもやっぱり貧乏性なんでヘタるまで車高調入れられないジレンマ
純正よりstiのがロールも気持ち良く収束感というかいなしてる感あって良い面もあるけど、落ち量がね…
正直ザックス入れてない純正と変わんない腰高だよ 続き
今出先だから直ぐは無理だけど、要望あれば純正ホイール、ザックス+stiの写真送るよー
賛否あるワイトレ入れちゃってるけどw >>393
TEINのやつ
バネレートもSTIより上だと思われる2.5cmくらいダウンだからザックスがクソ足と化す
>>407
俺は遠慮なくザックスダウンサスを捨てて車高調に換えちまった 車高上げたいんだが何換えたら良いんだ
純正サスにアマで売ってる車高upスプリングでいいんかな >>412
北海道で恐らく一番86扱ってる店がチューハツマルチロード勧めてる
そのショップのみ取り扱いのもあるでよ >>404
関係ないけどS2000の中古がクソ高くてﾜﾗﾀ >>398
金属部分だから86/BRZだとマフラーパイプの1番低いところになるぞ ダウンサスの話にレスしてくれた人ありがとう。
自分も純正とマッチングを謳っているTEINダウンサス入れようと思ってたんだが微妙とは…
もう素直に車高調入れることにしました
生活費削ってお金貯めます。皆さんありがとう >>418
シビックタイプRのFD2もRX-7も高いな
スポーツカーはやっぱりタマがないから高止りなんじゃね 車高調はダウンサスよりは高額だけど工賃が雲泥の差だよ
安くダウンサス買っても持ち込みダウンサス取り付けはバカ高い金取られるよ 球数少ない86後期も高騰するな
5chでは前期乗りの妬みからか悪く言うレスが多いが球数少ないのは人気がないからじゃなくて単純に欲しい人には前期型が行き渡ったから
同時にどちらか選べと言われたら後期を選ぶ人がほとんどだろう BRZ後期は更に売れてないけど……
まあだから国内ではBRZが終了するらしいんだけども 納車待ちだけどBRZは一連の不正やリコールの対象にはなってないのかね？ エキマニ変えたいけど上にあるベルトとか大丈夫なんかな？近くね？ イーカスタムのエキマニ買った
何スレか前でパイプ内の仕上げが荒いと話題になったけどこちらは平気だった
一応報告しとく。
ワガママを言ってしまえば、
パイプをフランジに差し込んで溶接したうえで、内面の境目を滑らかに削ってあるんだけど
そもそも差し込みが浅くて段が消し切れていないところがあった(凄く角が滑らかな段になってる)
ここまでやってくれるのならフランジのツラまでパイプを差し込んで溶接してほしかったかな。
まあ、段？何それおいしいの、的なメーカーもあるなかで、よく作ってある製品だと思う。
溶接は本当に丁寧だね。噂に違わずかなり良い出来。
こういう人の真心が見える製品って今はあまり見ないよな。 >>431
書いた張本人だが騒いで申し訳なくなった
他メーカーの見たら全然綺麗にやってる方だった
値段考えると努力してるわ
ただ四穴ちゃんと磨いてんのもあんのな 2012年にA形を買ったみなさん
2022年以降に86後継を買うかA型に拘って乗り続けるか…
俺はA型を乗り続ける気満々 >>432
手にしてみてわかったんだけど、おたくの荒かった1穴は
砥石ビットつけたルーターで削ってしまえば他と同じようにできそうな。
その後なにか手は打ったの？
大手メーカー製でこれより綺麗なのは1社しか知らないな。
かなりの資本をもってるメーカーでもずっと酷い仕上げのものを出してたりするので、
それらと比較して値段も加味するとかなり優秀だと思ったよ。
ちゃんとデータも公開してるしね。 >>434
何とかなるかもしれなかったが何もしなかったよ素人だし
もともと経も広いしメールでも大丈夫だって言って貰ったからそのまま使ってるぜ
テスト回数や設備は某大手には及ばないだろうが価格設定や人間味を感じる仕上がりを見るに他には無い熱意は感じた
このご時世こういう社は応援せんといかんよ 一万円くらいのおすすめパーツある？
週末の暇潰しでとりつけたい >>438
もうついてる
>>439
遠出する予定は無いんだ >>440
もひとつ挙げるブルーミラーかな
眩しさがそこそこマシになるでよ D.speedのシートプラス。 2万だけど。
届いた時の印象は、こんなんで2万？と思ったけど、気に入った。 >>433
ＦＭＣ後か買い換えるなら他のにする
後期乗ろうとは思わないけど、今の86手放す気もないから、２台維持するかはわからんがコツコツとカスタムはしてくるつもり >>429
気になるならminamotoってとこから熱が昇らない様にするヒートパネルってのが出てるから見てみれ
オイルパンやラジエーターホースに遮熱シートってのが大多数だと思うよ
ベルトそのものには対策してないが＋で抜けのいいアンダーカバーやダクト付きボンネットにして熱が籠もらない様にしてれば十分だと思うよ >>419
安い車高調とダウンサスなら工賃込みだと値段あまり変わらなくなるよ
こだわり無いならテインのFLEXZがお勧め 車高落としたクルマの前顎がほとんど
割れてグタグタをよくみるけど
金かけて車高下げると何か良い事あるの 鬼キャンの86に遭遇して吹いた
なぜあれがドレスアップにカテゴライズされるのかいつまで経っても分からんｗ 車高が低いと並走の際にシフトノブやキャリパーの確認がしやすくなるもんな フラッシュエディターの現車合わせとecutec等の書き換えって触れる範囲が違うとか細かく調整できる等の違いがあるん？ 悪いこと言わない料金同じでどっちでもいいならエクテクにしとけ。 ecuなんて純正でいいと思ってた。
サーキットとかではそんなに気にならないし（鈍感？）
ただ最近祝日に紅葉観に行った時、峠のヘアピン連続の山道が延々渋滞でキツかった、、
スポーツモードとか選択できると良かったのにと思う
ちょっと踏んだ時のあの違和感、、、
あ、でも後期はヒルアシストあるんだっけか >>435
もし気になるようなら、車検前とか外したときに削ったらいいと思うよ
ルーターが用意できれば削るのは難しくない
鉄粉の処理が大変だけど >>456
そもそも過給器つけた場合のコンピュータ書き換えが目的だから、本来ノーマルで書き換えるものではない。
トルクの谷もサーキットじゃ関係ないし、むしろ街乗りでの支障が大きい。 >>458
そんなに大きい支障が出るのか？
よほどヘンな設定にされたのか？ サーキットに対する対比でそう書いただけ。
俺は気になって仕方なかったから過給器つける前から吊るしで書き換えてみた。 >>419 俺もダウンサス気になってたが、やはり車高調安定か
>>446 車高調も工賃高そう。diyできるに越したことはないんだろうけど ECUは過給機前提じゃないぞ。
NAのままでも大きなメリットがあるし。 都市部で飛ばせるとこが少ないからエキマニとECU欲しいけど悩むわ >>443
関西サービスのリアタワーバーはトランク内のスペース一切無駄にしない取り回しも含めかなり優秀だと思う。リアの安定感凄く増した気がする エキマニは街中でも効果を体現できるよ。発進の時とか交差点の立ち上がりとか。 >>463
きっちりセッティングすれば全域で1㎏くらいトルク上がるから、街乗りでも効果絶大だよ。 まぁ中低速域のもっさり感なくなるし日常使いじゃ全く不満のないパワーにはなるよな エキマニ換えたいけど、柿本の4本出しの奴なんで音量アウトになりそうなんで換えれず葛藤してるわ
もう少し音量の小さいマフラー付ければ良かった・・・ イーカスタムエキマニって車検非対応（保安規準不適合）やけど、普通の板金屋で付けてくれるかな
自分で取り付け前提？ イーカスタムのは普通の整備工場では取り付けてくれない。買ってから焦った。
タイアショップでつけてもらった。 >>475
2㎝弱あがるはず
13cmが15cmになると結構違うよ
アライメントとか取付工賃が少し高いがそれでもオススメ
店の名前はマルマンモータースでハイパーレブの表紙飾るぐらい有名だよ 1kg・mしか変わらないのに体感するほど変化するってどういう仕組みなんだろう >>459
特にないよ
ただエキマニ変えないとほぼ意味ないけどな
エキマニ変えないなら、無駄とは言わないけど、費用対効果は薄いかな >>469
多分、HKSや鬼マニなら大丈夫だろ
鬼マニは探すの大変だろうが 性能が高いモノは当然良いんだけど、別の選び方としてたくさん売れてるパーツを選ぶのもいい。
なにかトラブル起きた時の対処法も売れただけデータが揃ってるからね。
変なワンオフとか、ワンオフという言葉に憧れて買っちゃうと後悔する。 配管程度じゃ起きるトラブルも限られるし大したことないけどね。 吸排気系のチューニングって売る時マイナス査定になったりするん？
具体的にはエアクリ、エキマニ、マフラー、ECUあたりを交換したとき エアクリやECUはマイナスつくだろうね
俺そんな車絶対買わないもんw ヤフオクで売ればプラス評価
店に売れば後付け部品は基本的マイナス ノーマルに戻してパーツは売った方が金になる。
ECUは言わなきゃバレない >>477
1kg・mかは知らんが
谷が無くなったら変化は判るやろ
どんなバカでも 1kgもトルク変われば誰でも分かるレベルの差があるけど 弄ってる内容で走り方もだいたい想像できるからな
給排気系とECUチューンしてる車なんて誰も欲しがらないわ
走行距離以上にエンジン傷んでるのは確実だ >>483
プラス査定してくれるところは稀
チューナー系の買い取りとか、オクくらいだろ
Ｄで全部やってるなら、理解あるとこなら融通利くかもな >>482
鬼マニて今生産してるのか？
してなかった気がしたが
再販してるから知らんけど >>490
今時ちょっとサーキット走ったくらいじゃ、たいして街乗りと差はないよ
何万キロもサーキット走る訳じゃないし、走ってる人は壊れないように対策してるしな
ミッション、デフ、ブッシュは除くが まあ、俺が中古車を買うとしたら譲れない最優先の条件が「改造してないこと」だな。 >>481
壊れるほどではなくても、車検に通らないのはザラ
昔インプに乗ってた頃に割と有名なワンオフマニ付けてたんだけど、排気漏れがひどくて話にならなかった。
最近のパーツでも水平対向エンジンに向いたレイアウト考えてないパーツも珍しくないよ。
ちゃんとしたメーカーはよく考えられてるよ。 2LNAで現車合わせした所で大して変わらんわ、弄ったから変わったと思い込んでるプラシーボ効果に過ぎん。
その証拠にノーマルECUに替えても気付かんよ。 >>479
柿本の４本出しって確か近接排気騒音： 95dBだったと思うが
これってHKSのエキマニ換えても95dB位で収まるのか？ 音でかくなれば例えトルクが落ちてても速くなったように感じるよな
テンション落ちいて3日もすりゃパワーダウンしてることに気付くが 爆音が欲しかったら
マフラー取っ払って直管にすると良いよ
水平対向生かして両サイドに出すと中々良いぜー
鉄工所で安く加工してくれる スレチだけど
光岡からでるロードスターベースの「ロックスター」がかっこよすぎる エキマニ替えたら走りがよくなる代償で燃費が悪くなるんだろ？
今ガソリン高いからノーマルでいいわ ロックスターはあの外観で1.5Lエンジンだから萎える。せめて輸出用の2Lならよかったのに。 ロックスターより蠍が良い
光岡ならオロチ弐式が欲しい >>491
今この車買ってOH前提とか新車買った方がマシなんだが？ コイツ車弄ったことないってのが非常に良くわかる反応ですな >>522
物によるが過給器つけるだけで80万
エンジンオーバーホール100万くらいで済むから
好みの改造車ならそのまま買ったほうが安い。 お抱えの整備士いる奴といない奴って、車弄るのに倍ぐらい金額差出るよな ロックスター欲しいわ
セカンドには最高だけど、買えないけどな
2シーター1.5Lに400万オーバーは無理だわ、さすがに 過給器までつけてくれる技術のある整備士いたら最高だなぁ
とりあえず片手で持てる重さの取ってつけるだけのパーツなら今時ちょっと調べればガンプラレベルで事細かにやり方わかるから便利よね。 セカンドカーの軽にターボエンジンへのスワップ検討してたけど
2,3日で終わるからエンジン持ち込みで工賃7万でいいって言われた >>526
それに車両価格足したらいくらよ？w
ちょっと俺も理解できないわ
後何十万かで新車買えるやろ
俺も嫌だわ
だったら、200万程度の程度いい中古買ってカスタムするわっか、してるし
オーバーホール前提とかないわ
そんな車、治さなきゃならんのエンジンだけじゃ済まないしな え？まさかエンジンだけで済むと思ってるとか？
ないわ、それ >>530
お前、普通時間どんだけ安くても6000円だぞ？
そんなお友達価格あるわけないやろ
聞いてみるから、どこの店だか言えよ
ありえねーわ ただターボ化するだけならエンジン一式とECUでできるだろ
工賃含めて20万掛からなかった。やってないけど。
86じゃなくて軽の話だぞ？同じ型式のNAからターボへの載せ替え 知らないだろうから教えてやるが、エンジンスワップはもれなくＥＣＵからフル交換だぞ
エンジン下ろして付けてはいどうぞとかあるわけないやろ >>532
エンジン以外何があるの？
ミッションなら工賃込み30万だし壊れてからでいいし
デフなんて壊れんし。配管なんか穴空いてからなんぼだし？？ >>534
だから、店教えてくれればいいよ
後こっちで聞くから >>537
身内の整備士だよ
お前が相手にされるわけ無いだろ。どんだけ自意識過剰だよｗ >>536
そんなことするなら新車買うわ
まあ、お前がやるんだから好きにしろ
安物買い(トータル安ないがw)の銭失いって言葉知らないのか？ >>538
普通の店ならお前がどう思おうが対策するから問題ないわ
自意識過剰とか意味がわからんが まずターボのパーツが一式しかもFコンなりフラッシュエディターなりその辺の書き換えソフト込みで13万てとこに衝撃 >>540
態々手間かけて問い合わせる言ってるのに、何で拒否してんの？
まあ、嘘だから無理だわな
言えないわな お前みたいなのから電話くれば迷惑なの目に見えてるから断るに決まってんだろ
まさか身内の整備屋を5ちゃんで公開するとでも思ってる？
お前が嘘と思うのは勝手だし信じてもらおうとも思わん。つりでしたー >>542
Fコンそんな安くないぞ
安いとこは適当に糞みたいなデータ作ってほーり込んでるだけだから、絶対やめとけ
Fコンのセッティングそんなに甘くないわ >>545
分かった
言えない=もれなく嘘
そう思っとくわ
まあ、それを奇しくも証明したな >>539
他人の弄った車なんか欲しくないから俺は新車でいじり倒してるのでそれ言われても知らん。
今の自分の車を自分なら新車価格で喜んで買う。
中古もメリットがあるというだけ。
弄るなら最低クラス買って好きな機能つけながら変えてけばよかったなとは思ってる。
ハンドル赤いのがよくてわざわざGT買ったけど、ヤフオクで手に入るし取り付け簡単だしで後悔。 谷口の86、200万で手放したってさ
谷口でさえ200万だ
もう乗りつぶすしか選択肢がない
好きなようにいじればいいさ >>542
軽の話つってんじゃん
ボルトオンとかそういうのじゃなく、具体的にはKF-VEからKF-DETへの載せ替え
ほぼポン付けで車検証もそのままでいい >>550
過給器もともと車検関係ないがな。
NAエンジンに元々過給器エンジンの点火タイミングなりのデータが入っていて、取り付けると自動で切り替わる仕組みにでもなってると？？
ECUには一台一台専用の書き換えソフト（ハード）がいるんだがな… >>551
そう？
10何万じゃないってのは知ってんのか
あれ車両に合わせてフルセッティングすると、普通に何十万だからな >>552
それ知らないんだと思う
まあ、知らないから書けるんだろうがw >>549
200万で売れるなら良くね？
販売価格300万とかになってそう >>552
過給器自体には変更必要ないけど、別車種からのスワップで(改)付かないのは美味しいでしょ
同じ型式エンジンだからECUもセットで持ってくればそのまま付くんだよ
中古ならエンジン8万ECU1万、パレットで送料1万見ても20万で楽に収まる計画だった >>549
あれ500万くらいかかってるよな
壊れる前に手放したんだろうな
いい車いっぱいあるしな、あの人 >>556
7万はどこいった？
最初の話じゃ込みだったよな？w 持ち込みって書いてたけど
読み落としでここまで噛み付いてきたの？どおりで変だと思ったわ >>553
ええ、フラッシュエディターで7万
ECUTEKでさえ10万ちょっとなのにぼったくられてるやつしかいないのかww
現社セッティングなら10万相場、吊るしなら内容によるけど6万そこそこで済むし、ECU書き換えだけなら20万いくかいかないかが普通なのにw
そして書き換えは工賃に含まれるでしょうが。 >>555
HKSドライバーの谷口の、HKSが手塩にかけて
作った車がたった200万・・・
受け取り方に個人差あれど、ノーマルだろうが
いじってあろうが、現状86の買取価格は捨て値
なんだな、と思ったよ 収まる計画だ→収まんねーよw
持ち込みは普通に1.5かけだしな
親兄弟なら別だが、知り合いだからと安くやる店はほぼ見たことないな
お前のその店が初だから、こっちで確認してやると言ってるのに
何でそこは言えないのよ？
店の名前一行書くだけだろ？ 谷口86はスーチャーのか
レストアしたs15は絶対売らないと言ってたな >>556
違う車体のECUなんかに変えたら鍵あかなくなるけど。
過給器つけたって（改）にならないっての。 >>564
何そのお通しよりえぐそうなぼったくり
そんなもの払ったことないわ。 簡単に書くと、大半が単純に時間工賃な
フルセッティングに時間が単純にかかるんだよ >>563
身内だっつってんだろ
従兄だよ
この話は終わり。 >>569
そりゃそうかもな
フルセッティングと元データポン入れちょい弄りじゃ、かかる時間が違うらな
それを納得して払えるなら払えばいいだけの話だし
俺は腕いい所の方がトータル安いと思ってるから、払うけどな Fコンだけの話？？
自分はフラッシュエディター使ってるからFコンだけ変な金要求されるなら知らなかったわ。
扱えるデータ領域、現車セッティング価格は
ECUTEK>フラッシュエディター>Fコンだと思ってたけど違うんか。
Fコンのセッティング難しんだぞってあんたら全部自分でセッティングできんのかよとw 過給器取り付け、現車セッティング合わせて1週間くらいかけて貰ったかな。ECUの方は10万でそのままだし、そのあと2回注文つけて修正して貰ったがタダだったよ。 >>549
どこからこんな情報出てくるん
真に受けるやつアホちゃうか >>576
ビデオオプションのつべライブ配信で、坂東マサが自分の
86を400万で売りたいって言ったら、谷口がおれの86、200万
しかならなかったって言ったんだよ。
ソースは本人。
https://www.youtube.com/watch?v=0up2A9RmKVs どんだけ金掛けたかは知らんがアイドルでもないおっさんが所有してたってだけで付加価値なんて付けてられないだろうな 現社合わせ＋GTエキマニの浜松SPEC安いよな、遮熱も他よりやってくれるし
でも不等長が欲しいのよね、、 フラッシュエディターとエクテク、現車合わせでなんでエクテクのほうがいいのか真剣に教えてくださいお願いします。
調べるとエクテクはローンチコントロール、フラットシフト等も可能とありますが自分は電スロの違和感が改善されればそれでよくて、その部分だけでもフラッシュエディターとエクテクでは差があるのですか？
極端にいえば調整幅が100刻みと0.1刻みとかですか？
現在はエキマニ交換とフェイズ2です。 個人として直接影響したとこは
ファイナルギアのギア比のデータの書き換えがECUTEKはできるけどフラッシュエディターはできない。
シフトインジケータの表示が4.5だと狂うのが直せないてところでした。
ローンチコントロールとかもフラッシュエディターでできるのかどうかはお願いしなかったからわからないや。
細かさとかはどうなんでしょう。
少なくともその差は素人にはまずわからん領域かと。 走りに必要なとこは揃ってるのがフラッシュエディター
走りに必要なとこも若干調整できないのがFコン
変なデータまで弄れるのがエクテクて個人的イメージ >>454
>>581
HKSの現車合わせってパワーライターのことでしょ？
パワーライターは契約店しか中身知らないのでここじゃ誰も答えられないだろうね
もし、マップの書き換えだけしかしない、
ていうことならどっち使ってもできることには大差はないんじゃないかな多分
スロットルのフィーリング改善って簡単ではないと思うが。
チューナーの腕、コミュニケーション能力、チューナーの感性との相性等にもよる
使うエディタがどっちかっていうより、その辺のほうが大事かなと思うよ
デモカー試乗させてもらうのが手っ取り早い エボインプから乗り換えた人は満足できてる？
86の水色がすげーかっこいいから迷ってんだけど >>590
何千回転まで踏み込み量に対して2倍のスロットル開度、
それ以降は1:1にとかもできたよ。できたというか勧められてやって貰ったんだけど、切り替わる回転数でなんか変なショックが発生するから最初から1:1で可能な限りリニアな加速にしてとお願いして調整して貰ったよ。
そんな難しいことじゃない。 >>571
この話興味がある
当然、従兄弟というのはショップの経営者だろう
お抱え整備士というくらいだから、君の方が立場は上か？
だったらちゃんと払えよと思わないでもないが
経営者が余剰利益を設備投資に回すわけでもなく、内部留保するわけでもなく、
従業員に還元するわけでもなく、君に還元するってことは、
何か弱みでも握っているのか？w >>591
概ね満足はしてるけど、やっぱターボの加速は忘れられない フル加速で1速の出足はターボのそれに近いと思うけど2速に入れてから(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝてなる まあ、クロスじゃないからな
そこはファイル変えるなり、フルクロスにするなりしろ
仕方ないだろ >>578
まあ、圧倒的に売れるのはノーマルだからな
特に谷口のはノーマルでギリギリまでパワー上げてるし、すぐトラブル起きるだろうから、200万は明らかにネームバリューだよな
一般人ならよくついて50万くらいだと思うわ >>593
その人とは何の関係もない通りすがりだけど
普段からよく年単位でお世話になってるタイヤ屋とか整備屋とかだとディーラーとかの1/4とか1/3の工賃で普通にやってくれる事多いで
人との繋がりなんちゃう ターボの加速感の再現はギアでどうにかできるもんじゃないよ
あのモリモリっと車体を前に押し出すフィーリングは中間回転域で30kgmぐらいのトルクは必要
ターボじゃないと出せない
一回味わっちゃうと忘れられないよね
>>577
谷口これ口滑らせたな。メーカーから怒られたんじゃないのw
本人のものと大っぴらに売れるんだったらもうちょっといい値段ついただろうけど
それができないからそれなりの値段で買い取りになったんだと思う
S2000だって最近は高騰してるけど昔は安かったぞ >>591
GDB、GVA乗りから86の俺がいますよ
ブレーキ効きが悪く感じる、加速がトロい、荷物と人が乗らない
ここにそこまでこだわりないなら、楽しくて満足
ドア4つ付いてる車とかもう乗れない
足回りもSTIのショック入れてるのと感覚変わらない
変なロールもないし軽くてよく曲がる
FRなのに前輪の接地感もちゃんとしててスバルAWDと感覚があんまり変わらない
個人的にはこんくらいかな Z33は数年前までは安く投げ売りされてたけど最近地味に値上がりしてきてるよな >>600
それは御得意様価格ってやつだろ？
日頃のご愛顧のお礼ってことだから至って普通
そもそもディーラーは人件費馬鹿高いし保証の面からも作業代高い
親戚という理由で値段を半額にしてたら、私が従業員ならムッとくるかな >>604
その通りだが一見さんでもディーラーよりは遥かに安いよ
まぁキッチリしてるとこ程高くなるけど数日預ける様なのは他の作業の合間でやってるから >>591
はじめはあまりの遅さにビビったがコーナーを曲がる気持ちよさは上。
しかし4ドアの便利さと乗降性の良さを痛感する。 前輪が駆動しちゃう運転の楽しくない車はもう不要
4ドア5ドアのファミリーカーベースだから割安だけど WRXもエボも86と比べるには価格帯が違うからなあ
86と同価格帯の4駆ターボってないの？ まあ3000回転以上廻さないし
町乗りだし
レギュラーガソリンだし
A燃費気にするし
Tだし
小太りなんだからターボなんていらないもんな よくwrxを引き合いに出す人いるけどまったく別のクルマやんけ >>601スーチャーと現車で200万はたけーよな
スーチャーも組んでみたが思った以上に使えなくて手放したんだろ
NAにスーチャー組む時点で上の回転域すててるようなもんだし
NAで上ぶんまわらなかったらそこらの出だしだけいいハイブリッドと変わらん スーパーチャージャーが高回転が使えないと勘違いしてる無知w 出だし良いだけのハイブリットか…
ノートe-powerニスモSの情報はチェックした？
まだまだスタミナと言う欠点は大きいが、EVの波が来てるぞ
国産初のEVホットハッチだ。現状じゃ課題山積みでオススメできないが期待度は高い 要らねえ
俺たちの心を満たすのはレッドゾーンまでブン回したエンジン音とエキゾーストノートだ 土屋だってNSX売ったし
脇坂もスープラ手離した
一生物だって言ってたのにな エンジン乗ってるのにMTじゃない車マジ無理
リーフ、テスラなら許す 全く別の車だとは思うけど、86GTLに50万ちょっと足すだけでターボ付き300馬力オーバーで4駆かつ車格も86より上の車が買えるって思うと気にはなったけどね
それでも今回はこっちにした訳だけど
次に買い替えるならああいうのもいいかなと思ってる 欧州でもエコとは違うEVスポーツの市販化目指してるからそのうちね
モータースポーツの世界でもEVが注目されてるし、ガソリンとミッションとのお別れが見えてきたな
俺は免許取ってからずっとMT厨だったけどこの流れは無視できそうにない。今回で最後のMT車になるかもしれん WRXは前輪駆動のファミリーカーベースだから安いんだよ
オーバーハング長過ぎて昭和丸出しだし、4ドア5ドアで生活感も凄い
WRXも86BRZもCセグだから車格は同じ FFベースAWDとか安物丸出しだし運転も楽しくないよ
エボインプは速さだけが欲しい人が買う車
86はロードスター寄りの車 いつまでセダン作ってんだよと思う
WRXでセダンなんか見たことねーよ
過去の栄光にすがってるようで見苦しい
むしろWRXもWRCも関係ないんだから、インプレッサJRCとかに改名するべき ｗｒｘより
水平対向はもっと不要と
いい加減スバルも気付け ペダルの高さ調整って自分でやった事ある？
奥まっててとても出来そうにない
断念しちゃった 黒、ラメみたいのが少し入っていて気にいっているのだが、やはり汚れが目立つ。 黒は維持が大変よな。
俺は線キズが気になって仕方がない性格なので白にしたわ。 ダークグレーが好きなんだけどもう少し明るい方が好みだったな
あとは紺が好き >>637
ブレーキはやったことないからわかんないわ コストコで0w40のモービル1が安いんだが、使ってる人いるかね？ >>631
裏からナット緩めて軸自体回せば高くも低くも自在
あとはランプの点灯高さと踏み込んだ時に床に接触しなければ問題ない >>631
クラッチペダルとブレーキペダルを調整したけど、自分でできるよ。
まず、傷つき防止のためにサイドシルに毛布的なものをかけておく。
俺は引越し用の養生マットがあったのでそれを使った。
服装はボタンやジッパーは避ける。上はTシャツがオススメ。
ベルトの金具も危ないので、下はジャージでも着ておく。
そしてシートを後ろまで下げ、仰向けになり、足元にズザーっと潜り込む。
髪が汚れるなんて気にするなｗ >>618
手放したんだな
まあ、値段高騰してるし、歳もあるからたくさんあっても仕方ないと思ったのかな？
脇坂は来週愛車遍歴出るから楽しみ >>624
ファントゥドライブって奴だな
86BRZは海外のが評価高いよな キモオタブルーとかいうパワーワードがピュアレッドに導いた
意外とエアロの黒パーツとのコントラストが良い スポーツカーだから赤か黒しか考えられない。前の車が赤だったから黒にした。 スポーツカーだから赤、内装も赤
ネット見ててもこんなんばっかでホントつまらん 赤かっこいいんだけど青空駐車だと数年後が色褪せひどそう 昔のホンダのミラノレッド程じゃないけど、自分の赤は退色してきてる
ヘッドライトも曇ってきてるし、年取ったなぁと感慨深くなる 郵便配達の車とかの劣化具合を見ると赤は買いたくない
赤いスポーツカーはかっこいいんだけどさ 車庫なり保管できる良い環境が無いとなあ
夏場に車庫に入れれると精神が安定する
マツダとかの最近の赤は退色しにくいらしいが退色するほど経ってないから分からんって言うwww みなさんの86/BRZに対する情熱は決して色褪せないですよね 4座の手頃なFRクーペって今やこれしかないからな
オンリーワンだよ オレはチェ・ホンマンくらいあるんだけど
自分でブレーキの高さ調整は無理ですよねぇ ホビット族な俺だけど座席合わせるとブレーキ近すぎて足が窮屈だもん >>659
ステアリングは後期のスイッチ有りで便利だから換えたくないのだ… >>660
スイッチ対応の社外品にスペーサーでもかませたりできないのか？
知らんけど
出来ないなら毎日鉄棒にぶら下がるしかない >>653
赤というかUVクリア塗装だからじゃね？ >>644
海外の方がパワー面は割り切ってる評価な印象だね
日本のひょーろんかは二言目にはパワーパワーしか言わないし 身内サービスとか
値引き自慢に通じるものがあるよね パワーがぁとか、トルクの谷がぁとか 良く書かれるけど、
トムスのエアクリに
FTスタイルのサクション付けて
フジツボのオーソライズS（後ろだけのヤツ）付けた。
運転しやすくなったし、こんなんで十分な感じ。 後期ね、サーキットも行かない。 >>633
最高にイカすBRZ純正のゴミ箱があるじゃないか、あれいいぞ。 エキマニとECU変えたら別物になったよ
SCも入れたくなるね >>668
プラシーボ効果だよそれ、貴殿の書き込みでトムスのエアクリ付けてたのを思い出したんだから。 >>633
アクア専用ゴミ箱左右買ってドリンクホルダーに突っ込んでる。もちろんドアのドリンクホルダーは使えなくなるけど はああああああ納車が待ちきれねえええええ
車中泊セットとTRDのサンシェードでも買っておくか…
後ろのフラットスペースで寝るとリアガラスからもろに日光受けない？ タイヤからうっすら糸みたいなのでてきたがやべーかな
あと4日持つかな >>675
受ける
サンシェードかフィルムかアイマスク用意しな んー、こんなんで十分じゃね？
ほかも一遍に晒すと、
MCB、ドアスタビ、シートプラス
クイックシフトとミッションマウントとシフタースプリング
あとタイヤはPS4。 静音化は、合計で10kg以内かな。 ＞>>654
＞お前はバカか⁉
週1ぐらいでこのレス見るんだけどいい加減ウザい
よっぽどバカって言われて悔しい思いしながら育ったのかなって思っちゃう
NGワード入れといた >>681
だってさぁ。
エキマニとフェーズ２だとか、そういうネタばっかしで吸気のことはさっぱりだし等々
ショップの回し者もいるんじゃないの？とか思っちゃってたわけで。。。
スマン、スマン。 こんなんで満足出来たので控えるわ。 >>614
サーキットでは全然だめで早々に諦められてたと記憶 カスみたいなパーツ数付けてなんか上からぽい書き方がかなりキモくて草 >>686
バッテリーが一周持たなくて後半制限されて遅いんだよね まーたプリウスにつつかれたわ
馬鹿みたいな字光ナンバーのG’s
市街地ど真ん中にある制限50の片側1車線イエローラインの道路でつついてきてミソ溶けてんのかな >>689
DQN相手にしてると事故るよ
状況見てちぎるのも手だけど、熱くなったら負け
あいつらは別人種だから >>700
ブレーキ踏んでやれ、ドライブレコーダーで撮影してその後警察とようつべにup。 前居ないのにトロトロ走るジジィも無理だけど
前詰まってるのに煽ってくる奴も 後ろばっか気にして走ってんの多いのな
放っときゃ良いのに 全くだ
さっさと譲ればいいのに
勝てると思ってるの？ 煽られたら吹かして2速入れて全開加速して千切る
横の車線空いたらさっさと譲る
これでなんのストレスもない
吹かすと割と爆音するマフラー入れてるので
相手の顔にデカい放屁してやったような気持ちになり清々する
そうやって抜いてったアホが1キロぐらい先で覆面に誘導されてたときはマジで気持ちよかったわ サーキット行ってると後ろばっかり気にするようになるよね。
ターボ車とかいると特に 全開で千切ってもヤマト運輸先頭の行列に捕まって、千切った車に追いつかれるとダサくね？ 譲れる時は勿論譲るが譲りたくても譲れない時ってあるじゃん stiのリップ付けてる人にききたいんだけど
ど真ん中についてるstiのシール？プレートって外せる？剥がせる？ 免許持ってるいい大人が
千切った、とか言ってる時点で
ダサい 免許なんてそんな高尚なモンじゃないよ
道路に馬鹿が溢れかえってるの見りゃわかんだろうよ ほんとな、試験を何度も落ちるような馬鹿や運動音痴な不適合者には免許与えるなと思う 同じ機械の操縦でも飛行機なんかに比べたら車の免許なんて簡単に取れるしね
比べるべきじゃないけど戦闘機の起動飛行なんかに比べたらたかだか時速100キロそこそこで地上這いずり廻ってる車の運転でイキッたってたかが知れてるわ 車の運転で一番問題なのは年寄りの運転だけどな
75までとか制限をいい加減に法制改革しないと、
やばい老害がそこら中走っているからな
この前も一旦停止無視した爺さんに、危うく
86ぶつけられる所だったしな 一般道、高速道はクルマに乗る時はとにかく穏やかな
運転と常に３６０度見渡して安全確認、危険を察知したら
とにかくブレーキ、ハンドルでは逃げない
枯れ葉マーク、タクシー、土建屋鳶屋の軽トラ、箱車からは逃げる
奴ら馬鹿だから相手にしない
大型トラックの後ろに憑けば勝手に追い越し、追い抜いて行く とにかくブレーキ、ハンドルでは逃げない 間違い
とにかくブレーキで避ける、ハンドルでは逃げない そんなの状況次第だろ
止まるより避けたほうが早い場合もある
60km/hで走行中、脇からタヌキが飛んできて車にびびって真ん中で泡食ってる状況でパニックブレーキ踏んで、タヌキの前で止まれんの？
こういう物事を一点でしか考えられず臨機応変に対応できないような奴に免許渡すなっつってんの ブレーキ踏んでどうにかなるレベルならそもそもそれほど危なくない 危険な状況は多くがブレーキ踏めば済む問題であり、急ハンドル切ったことによる自滅や巻き込みによる事故が後を絶たないことからよく呼びかけてる事だよ。 腕に自信があるならハンドルでもブレーキでどちらでも良いが
こうならないようにね
ttps://life-hacking.net/%E3%80%90%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E3%80%91%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2%E3%83%AC%E3%83%87%E3%82%A3z%E3%81%A8%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%81%8C%E8%A1%9D%E7%AA%81%E3%80%81%E9%AB%98/ >>714
自家用操縦士の免許持ってるけど気分的には車の運転のほうが気を使うよ
空には対向車も飛び出してくるバカもいないし
幅寄せしたり煽ってくるクズや下手くそ迷惑野郎なんていない
ぶつかる事故なんてまず無いし
車と違っていつでも止めることは出来ないけど 仕事で飛行機乗ってるなら
良いが
自家用飛行機何て
貧乏で所有出来ません >>720
急ハンドルで避けられたはずの事故が余計な呼びかけによって現実となるかもな
そもそも止まれないから避けるんだろ。その結果事故が起きるならそれは仕方がないだろ。避けれなかったんだから 気持ち悪いやつだな
それじゃ何か？「止まりきれずに衝突する状況下でも、他者に迷惑を掛ける可能性があるのでハンドルは切らずに諦めましょう」ってこと？
事故起こすかもしれないから車に乗るなって理屈と一緒だぞ
そもそも危険回避はその状況に応じた咄嗟の判断で行われる動作で、どういう避け方が最適なんて答えはない
そこはもう運転手の判断能力に依るし、事後に減速してればとか衝突は回避できたとか言っても結果論に過ぎない あれこれ考えててもとっさにはどうにもならんから諦メロン 危ないのにハンドル切らずブレーキだけ踏むのが正しいとか思ってる様なのが免許持ってると思うと戦慄する
周りには気を付けようと思う カヤバ不正だってよ
ショーワザックスビルシュタインの俺らには関係ないのかな？ >>729
前だけちゃんと見ててくれれば大丈夫だよ。
いちいちハンドル切ってふらつくあなたみたいな輩がいるから周りに気をつける必要が出てくる。 納車したばっかで感覚が分からないが、この車のヘッドライト、大分明るいんだね
マナー的にはあれなんだろうが、信号待ちの先頭でスモールにしないままでいたら対向車がスモール→通常に繰り返して眩しいアピールしてくることが何回かあった
止まったら勝手にスモールにしてくれるやつ付けてくれないかな 雨の日はクソの役ぐらいにしか立たないけどな
路面の勾配とかはどうなの？
最近のトールワゴンは位置高いし光軸上げてるクソ野郎もいるから都度でいいんでは ヘッドライトは大して問題じゃない
LEDウインカーが爆光なんだわ
知り合いとカルガモ走行してたんだが後続の友人が夜は眩しすぎて向いてられないとクレーム言われた
その他親にもウインカー弄ったの？眩しすぎだよて文句言われた >>732
後期MTの赤インマニの事なら吸気効率アップもあるけど半分はオシャレだよ 前の脚ねじみたいに
トヨタ、から前期のプラ吸気管を
後期金属製吸気管を
２万円で交換しますよ
なんてキャンペーン
やってくれんかな ledヘッドライトは最初は明るくて驚くが雨が降ると白線が見えなくて驚くと思うよ。
hidのほうが良かったわ 多少金払うからLEDヘッドライトと交換して欲しい前期乗り
さすがに新品ASYは高すぎて無理 >>746
これでも軽いわマヌケ、自分の非力を棚に上げるなダニが。
死ねクズが！！ >>731
臨機応変に対応できない奴は車運転しない方がええでマジで 点検に出してリコールの5万貰えると思ったら3ヶ月かかる、って言われた
レッドロブスター食べようと思って楽しみにしてたのに
踏み倒されるんやろな リコールの5万てなに？
去年リコールで点検したけど
もらってない >>746
おれも重すぎだと思ったので、スパルコのハンドルカバー付けた。
（よくあるのは直径36.5cmからで、スパルコのは36cmから対応って書いてあったので。）
邪道だと思ったけど、付けてみると結構いいよ。
極太グリップになるけど、ハンドルは軽く感じる。 契約してから１ヶ月ちょうど。
まだ何も連絡無い…。
これは3カ月パターンだな。
生産に入ったら連絡来るんだろうか。 >>756
工場出荷時期2-3ヶ月って書いてあるやん パワステの制御がアプライドによって
ちょろちょろ変わってるはず
fかgから重くなったとか フロントにブレースをいれると、ハンドル重くなるよ。 重い軽いは主観的過ぎるので
何キロ相当なのか客観的な数値でお願いしゃす カーボンボンネットに交換して、エアロキャッチも付けたんだけど、ボンネット自体はレインガード付きだから良しとしてエアロキャッチからの浸水ってどうにかならないかな？
洗車したらボンネットの内側に凄い水が溜まってて開けた瞬間エアロキャッチの裏穴から流れ出てきたから対策してる人いたら教えて欲しい。 最近のエコカーのガバガバハンドルに慣れてりゃ重く感じるだろ
これ以上軽くなったら路面の感覚わからなくなるわ 危険を予知したらすぐにブレーキを踏んで減速し、ハンドル操作は行ってはいけない ○ or ??
国道を走行中、路肩に歩行者がいた場合、中央線をはみ出すのは危険なのでブレーキを踏んで徐行する ○ or ??
前車が何らかの原因で急ブレーキを掛けたら、ハンドルは切らずに急ブレーキで減速する ○ or ?? C型からG型に乗り換えたけど、ハンドルの重さは前期と後期で違う。
前期(BとC)のハンドルは重い、握りも太い
後期(FとG)は一般的な車と同じぐらいの軽さ、握りも細くなってる。
タイヤはB/C/Gはノーマルの17インチ、FはSTIの18インチ。
個人的には前期のハンドルの方が好み BRZ 後期のRグレードってLSD無いよね？
ミッションオイル危うく間違えるところだった >>770
カスパはおろか全グレードにトルセン付いとるがな 軽から乗り換えたら重く感じるだろうな。
遊び用の軽バンから乗り換えたら重く感じるもん。 元々スポ車乗ってた人はハンドル軽く感じるんで無いの 最近のsuv乗ったらハンドルかるすぎて違和感しかなかった 86後期でもＧグレードＡＴ車のみＬＳＤ無い
笑ちゃった >>768
免許取り立てかな？
お勉強だけじゃなくて周りに合わせた運転ができる様になろうね トルセン式からクラッチ式(1.5wayまたは2way)に変えた人
サーキットユースでのインプレが聞きたい
スライドコントロールはやりやすくなった？ 土日で取り付けられるようなパーツでおすすめある？
週末の暇潰しにしたい >>784
直視しろよ頭皮を
お前はすでにこちら側(ダークサイド)だろ >>781
ブレーキ一式交換とフルード交換してからの慣らし 10万キロ近いので、プラグ交換しようと思う。
他に一緒に交換した方が良いものある？ >>704
イグニションコイル、前期Bまでならインジェクターシール、ミッションセンターベアリングくらいか？
最優先は ファイナルエディションがレブ8000の235馬力だってな フレームが歪む程度の事故のラインってどこからなんだろうか
双方信号待ちからの0発進で追突されるというよく分からん事故にあった
リアバンパーは当然歪んだが隣接したリアフェンダーに塗装欠けは無し
トランク下部に小さい塗装欠け削れ
トランク開閉はバンパーが引っかかり開閉自体は可
綺麗にホースメントで受けた当たり方でフォグの真上に綺麗なナンバープレートのスタンプ
中はまだ見てないが最悪ホースメントが少し歪んでるかも？ぐらいならフレームは何ともないよな？
衝撃は0からフル加速した時にクラッチ繋いだ時ぐらい 乗員保護のためにフレームは簡単にイクよう設計されてるからなぁ リヤエンブレムって前期と後期は大きさ違うの？
ハセプロの奴付けたいけど、前期～って表示なんで
後期無理そうな感じだったけど >>791
その2年後にファイナルエディション2が出ます どういう質問なのかよくわからないんだけど、フレームが歪んでいるかどうか意外に何があると思うんだ？？ フレームが歪むに相当する事故はどのくらいなのかという話なら、理論的になるが、衝突する前の相手のエネルギー（重量と相対速度）と衝突した後の相手のエネルギーの減少量－自車の衝突後のエネルギー増加量による。
つまり乗ってる人間に対する衝撃がでかければでかいほど車へのダメージは少ない事になる。 ttp://www.page.sannet.ne.jp/ikenoue/type2/crash/crash.html >>796
フレームが簡単に歪んだら乗員保護にならんでしょう。
衝突試験見たらわかるがキャビンは守られてる。20年前の車と比べたら驚くほど違う。
潰れるのはクラッシャブルゾーンであってフレームではないよ。 >>792
>>793
そいつはいつもの荒らしガラケー野郎だから無視しろ >>803
そのフレームもクラッシャブルゾーンに含まれてるんだが この車に乗ってから走行距離が以前の倍くらいになった、ドライブが楽しい 走らせることよりいじってるほうが好きなやついる？
俺なんかまさにそうだけど
ガキの頃にミニ四駆でやってたことを今は本物の車でやってる フレームも潰す設計じゃないと、ほんとに死ぬような事故の衝撃を吸収できない
>>810
アルミ可変ダウンスラストローラーとか付けてるの？ >>811
そういう意味じゃねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ローラーついててもサーキットじゃ役にたたねえだろｗｗｗ
首都高ならそれなりに意味ありそうだがw ミニ四駆も今ガチのカーボン化してるのなｗ
消防の頃はボールベアリングが欲しくてたまらんかったんや… フレーム歪んでるかもしれないけど歪んでないと言い聞かせたい自分を後押ししてほしいだけでフレーム歪んでるから別の車に買い換えたほうがいいよ >>816
歪んでなかったわ
残念だったな根暗ハゲ >>810
いじるの楽しいけどコスパがねー
そっち極めるのはRCカーでやってるよ 楽しいけど下手すれば命懸けの弄りだしなぁブレーキ周りとか 非オーナーの分際でここに書き込むお前等が死ねよ、存在が迷惑だボケ。 ガキの頃から機械いじりが好きだからカスタムを楽しんでる
俺もむしろ走らせるよりもこっちが好き
機械設計の仕事やってるけど仕事の知識がけっこうカスタムにも役立つのよね
会社のパソコンのCADでこっそり部品を設計してるw スープラを手離した事を後悔し再び購入した脇坂選手の現在の愛車はヴェルファイア
スープラは再び手離した模様 >>823
え、結局手放したの？最近買ったスープラ YouTubeで脇坂選手の愛車自慢
ヴェルファイアでわろたわｗｗｗｗ ヴェルファイアは良い車だが
買い換える車じゃなく買い増す車だろ
俺は金無いからハチロクとアクセラだが だってヴェルファイアはＤＯＨＣ１６バルブだもんな
しかもラツインカムだし >>829
今でこそ若者には老害扱いだけどおっさん世代にとってはサブカル普及に貢献した神だよなオヅラさんは ハイオクガソリン１７０円は
会社丁稚奉公でもキィツゥ >>838
え、どこ住みでいくらなの？愛知で１７０円くらいなんだが愛知は安いほうってずっと思ってた 給油量半分にしたらカーボンドア並みの軽量化効果や
燃費も改善して値上げ分の元取れるんちゃうか？(適当) >>841
埼玉
大通りより奥まったとこだとコスモかな157とかだった気がする。大通りのエネオスは大体164～165
ハイオクね ガソリンなんてリッター300円まで十分過ぎる価格だろ、貧乏の底辺がオナスレに居座るなボケ。 10円違っても50L入れたところで500円の違いでしょ？
何騒いでんの？ >>849
ハイオク１００円の時代から同じような事言い続けて今１７０円なんだけどな 10年くらい前のハイオクリッター190円近くに比べればまだ我慢できる
86自体の燃費もそこまで悪くもないし ハイオク200円近くいくと、かなりキツい
まあ目に見えて交通量減るから ハイオク高いとか騒いでる貧乏人は最初からハイオク仕様の車なんか
乗らなきゃいいのに
おとなしくアクアにでも乗ってろ 大阪ハイオク165円。同じ製油所の集積地といえども、千葉は安いんやね。
先月遊びに行ったフランスのレギュラー1.7ユーロよりかはマシだけど、毎日通勤で乗り回してる身としてはキツい。 >>859
高くなって嫌だねって話ししてるだけじゃん 弄られてる車は安いよ
ただ新車でも安いから中古で買うなら3年未満1万km以下くらいじゃないとね 年数浅くて走行距離低い状態のいい中古買ってそのまま乗るなら別だけど
弄るって考えたら400、500の車買えそう >>865
ネットで見てた感じでは青オートマBRZ平成24年が85万くらいだったのが最安値だったかな >>847
ワイも千葉やが同価格やあんま上がらんよな
流石に外房あたりの街は高いが >>867
車弄りたくなるタイプの人は高くて良い車買ってもやっぱり弄りたくなるから安いのでOK 貧乏かよ
弄るから安い車って発想がわからんな
高い車はもったいないってこと？ 例のTRDエディション発表されたな
http://i.kyodemo.net/demo/g/71d90.jpg?t=120&;u=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FzL0fKyY.jpg&t=480 >>850
レギュラーと比べてっていう意味じゃないかな？ モリゾウ選手(豊田章男)擬態なしの新型スープラでニュルブルクリンクに登場し耐久レースにエントリーに登場した模様
スープラ注目のラップタイムは8'22"046 おぎやはぎBS日テレで脇坂寿一の愛車遍歴放送中
もちろんヴェルファイア 自分も例のリコール問題の五万円の件は
点検日から4ヶ月位掛かるって言われた
皆んなその位なのかな スープラまだ持っとるやないか
相変わらず、アホの情報はあてにならんな
あれは手放さんわ >>871
使える金額が決まってたらそう言う考えもあるんじゃないか？ 五万円は車検や検査の月末から二か月後の月末と寺から聞いている。その案内があった。 >>878
自分は2ヶ月半で来た
今は結構捌き終えたろうし四ヶ月はかからんと思う >>871
ボディ以外全部外して捨てるか安くで売るだけだから
高いグレード買う必要ない この車はクーラー臭が半端いね
5ヶ月前にエバポレータークリーナーで洗浄し、
フィルターも換えたばかりなのにもう臭う
リアガラスがすぐ曇ることからして、
換気の事、まったく考慮してないんだろうな >>884
あんた自分から大量の水分を発生してない？ 一回30分くらいACつけて暖房マックスでつけっぱなしにしてみたら？ 水温上がったら窓開けてエアコンの風量温度を限界まで上げて外気導入で30分以上付けっ放しにしてみな
>>885
ワロタw >>884
リアガラスはガチだな
デフロスター以外で対策は無いのか？ とりあえず、エバポレータークリーナーで再度洗浄と
86専用のエムリットのフィルターに交換してみることにした
これで改善しなきゃ打つ手は無いな リアガラスに熱線入っていて曇り取れるけど。それより水滴が気になる。後ろ見づらいし、速度あげても飛んでくれない。 エアコンフィルタたまに掃除してファブリーズするだけで全然臭くない 俺も夏にエバポレータークリーナーやってしばらく良かったけどもう臭い
止める10分くらい前からAC切って送風にしたりとか意識してるのに意味ないのかな そのニオイの元は何だろね
そこを潰したら？
何の対策もしてないけど
何も臭わない ホムセンで買った７００円くらいのエアコンクリーナーとボッシュのエアコンフィルターそれぞれ年２回で全く臭くないよ
内装の掃除はどの程度やってる？あと車内喫煙してるならお話になってないよ 車内は綺麗だよ
乗るのも週一、20キロ程度
シャッター付きガレージ保管
エバポレーターやフィルターも
安くないから消臭効果が一年は持ってくれないと
やってられないなｗ エアコンフィルターは年１交換、車内飲食無し、非喫煙だけど
よくあるツーンとする臭いだからカビだと思うんだよね
この車は簡単にエバポ直接掃除出来るのかね、ぱっと見容易には辿り着けないみたいだけど エアコンフィルターは年１交換、車内飲食たまに、喫煙しまくりだけど、たまに匂うなｗ
家なんか新築購入ですぐに壁が茶色に変色したわ、86ももちろん新車な
金ないけど、気にせず生きてるよ >>901
それだ
たまにしか乗らない、ガレージ保管とカビが増殖しまくる条件揃ってる
毎日乗ってりゃ臭くならない 人汗がシートに沁み付くと
酸っぱい発酵臭がしてカビ増殖中 ガレージに換気扇ないんか？
別車がガレージ保管だけどカビ臭さとは無縁だぞ
庫内の除湿目的で回す必要がない程度の地域だがな >>909
あるよ
だけどほとんど回さない
臭いはエアコンスイッチをひねった最初だけ
酸っぱいような凄く嫌な臭いｗ わさびディール、良いような気がする。 わさびの臭いは最初だけ。 セリカから乗り換えた人いる？やっぱり86のが気持ちいい？ >>910
エアコンのスイッチをひねる（´・ω・｀）？ >>912
セリカ自体がもう無いと言っていいだろオイ… >>915
3つあるよ
家が2軒とモバイル回線があるから >>912
ST205に乗ってたよ
あっちの方が良かったね 俺は3か月待たされたが、ムックや雑誌買って内装、吸排気系などいろいろ学んでパーツ取り寄せて楽しかったよ。 >>871
新車買ってイキナリ改造とかもったい無い、俺はムリ、せっかくメーカーがキチンと作ったのに、なんつーか生理的に無理。
適当な中古買ったら当然ヤレてるのでヤレた部分から社外品に交換してチューニングカーにしていくのが心もサイフも痛まない。
まぁ貧乏なんだがなw >>884
これはお前の住んでる場所
とめてる場所
使用状況によるだろ
モンスタークレーマー臭がする 季節の変わり目はにエアコン臭くなるのは当たり前と思って20年経つ >>923
ニオわないのが当たり前って
そろそろ気付けよw >>912
昔ST165なら乗ってたが
ZZTスレでも見たがこの車ボンネットがめちゃ軽いな 偽装の検査ラインに、偽装馬力に、MT偽装ATノブやら大変な車だなｗ 青空駐車のため車体カバー購入を検討中なのですがおすすめはありますか？ 86はどんなもんかと試乗しに行ったら、契約しちゃった。
。 >>931
最近偽装偽装騒いでるけど昔からだし製造業どこも大差ないぞ
表に出てくるようになっただけで現状昔から何も変わってないし多分これからも大差ないだろう 偽装アルミボンネットのほうが台湾FRPボンネットよりずっと高品質やぞ
そんな騒ぐでない >>932
仲林がなかなか良いです。
かさばるけどね。 >>936
ネタで言っただけなんで大目にみてくだされ
ボンネットは安全面では大切だけど軽さ以外はパフォーマンスに関係ないし 展示車のボンネット上げて軽さに感動した。試乗で曲がり角（交差点）を曲がって回頭性に良さに感激して買っちまった。 なんか知らんうちにフロントバンパーの下の方が擦り傷だらけになっとった
フロントバンパーおいくら？ リアスポイラー欲しいならBRZの方が安いのか
86ばっか見てたから気付かんかった デフォルトだとフロントのバンパーって床からいくらぐらいの高さ？ 1速2速クロスが気になる
どうにか体験する方法はないか
そもそもなんであんなギア比なんだ
trdとクスコで微妙に数値が違うけど 一速がローギヤ過ぎる
軽トラかと
試しに二速発進してみたらめっちゃいい。
繋がりもいい。
grmnや14r60みたいな限定車であのギヤ比を使うために標準車をクソみたいなギア比にしたんじゃないかと疑うレベル。 フロントバンパー5センチくらいじゃないか？
クロスギア体験するならクスコのデモカーくらいじゃないかね？
grmnのミッションにしたけど、これぞ標準て感じだわ。
工賃込み40万出す気があればおすすめ。 クスコのデモカーってクロス入ってるのか
デモカー紹介のところに載ってなかったから入ってないと思ってたよ。
trdとクスコってどっちがいいのかな
凄く微妙に数値が違うけど違いなんて分からんかな
grmnのミッションって普通に買えるの？
でも要は純正にtrdクロスつけただけだよね ヤフオクで買える。
クロスギア20万くらいしないっけ？
それなら30万でミッション買った方がお得な感じした。
壊れても純正載せ替えで済むし。
ミッションケース内バラして組み換えよりミッション本体載せ替えの方が安そうだなと思ってミッション購入。 >>947
BRZだから86は知らんけどリップも何も無しなら15cm以上はあると思う
何もしなけりゃコンビニの縁石も普通に跨げる位の高さある、筈
因みに最近車検で地上高9.5まで車高上げたままだけどSTIのリップとスカートリップ付けてフロントは地上高6cm位 >>946
俺もケツがスッピンだからリアスポを後付けしたいわ
9月に出たBRZの純正が気に行ってる 15cmもないぞBRZのバンパー地上高。はず、とかいい加減なこと書かない方がいい。
少し高めのコンビニの車止めだとすぐぶつかる。
リアは羽根は恥ずかしいからSTIトランクスポイラー付けてる。 >>953
ノーマルの最低地上高130mmだよハゲ
知ったかぶりすんな 確かに日本人の平均的な最低地上高は130mmだよな
>朝鮮人は90mmらしいが トランクスポイラーはちょっとあれかなあ
ガーニーフラップてのがカッコイイね
派手すぎないし GTウイングが付いてないのはチンコ付いてねえのと同じだ リアなにも付けない派、トランクスポイラー派、ウィング派、それに加えてがーにーフラップ付ける派、好き好きでいいんじゃない？ >>961
86程度の車にGTウィングとか空気抵抗にしかならんわ
チンコが飾りって点ではお前に同意するが 何人か最低地上高にバンパーも含まれてると思ってそう。 >>956-957
スペック上の13cmは車検でも計測される車底部での地上高でバンパー高じゃないぞ
どっちの車種もフロントバンパーはフラットじゃ無くて先端に向かって切れ上がってるデザインだから先端の地上高は確かに15cmは無いかもしれんが13cmよりは高いよ >>963
まぁ空力考えてる人なんてほぼ居ないわな >>963
オーナーでもないのに何でここにいるの？
86買えないから嫉妬してるんだね(笑) >>964バンパーにフォグやウインカーが入ってる場合最低地上高の扱いになるんだよ >>955
ありがとう
5年に一度くらい交換しても良いな
あれば スポイラー、ウィングの類て
実は１０ｋｇ位の重しを
トランクの上に載せてると
思ってる >>968
へー
フォグなしグレードにそんなメリットがあったとは >>968
ウィンカーやフォグ自体の高さの規制はあるけど最低地上高と関係なくね？ 空力ならA110のように羽無しでディフューザーにした方が抵抗少なくて良いだろうに
無駄にマフラー二本だしなんかしちゃってるのがな >>971
TRDのトランクスポイラーならクソ軽い ボンネットダンパー付けてる人って突っ掛け棒は付けたまま？必要無いから取ってもいいよね？ バンパーぶった切ってディフューザーをワンオフ、憧れる。 今時フロントバンパーにフォグやウィンカーが付いてる車あるのかよと。 10キロて燃費に結構影響出るんかな
人間に比べたら軽いしと思ってしまう >>967
208GTi買ったから直近のライバル車として仮想敵車としてるだけです ８６前期は車高2ｃｍ下げただけで
フォグ付きは車検通らないな >>980
１０キロをそこそこ高い場所に付けるわけで、リア周りの重心高に悪影響があるのでは。 >>982
先にウィンカーの最低地上高でアウトだけどね。
バンパーに灯火類はついてないから86／brzはバンパーの高さと地上高は関係ないよ。 >>968
それ灯火類の高さの保安基準に影響あるだけで最低地上高とはなんの関係もなくね？ 灯火類が一体型のバンパーは最低地上高に関わるんだよ。
要は飾りじゃなくなる。 >>983
そんなもんなんか
まあ見た目が良ければオッケーだな まあフォグ付いててもこの車で見られるのはマフラー辺りだな >>990
ユーザー車検で通したけど
何回もフォグの地上高を計っていたよ
2ｃｍ下げてるけど車高調だから1ｃｍ上げて行ったから
ウインカーもフォグも問題なかったけど ごめんフォグ付きバンパーが最低地上高に影響する件でそんなとこよりマフラーしか見ないだろうなって スイスポとかホットハッチ乗りはほかに行ってくれ。貧乏くさいしジャンルも違う。
ハイパワーセダン乗りもお呼びじゃないから来るな。普通のセダンに強いエンジン載せて足を強めただけだから。 86ほど貧乏くさいFR車もないけどな
NA+FRクーペでスポーツカーの体裁持たせただけじゃん
ホットハッチにも劣る動力性能で本格スポーツとか笑える ウィングはせいぜい4キロくらい
ポカリのでかいペットボトル2本分にすぎないよ このスレッドは１０００を超えました。
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