【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.140【DEMIO】
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来週のハンターハンターにまた新キャラが15人くらい登場する。継承戦のｷｬﾗは100人以上に。これもうｹﾞｰﾑｵﾌﾞｽﾛｰﾝｽﾞでしょ冨樫王子万歳ッ！ [854828588]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1542482941/ >>926
13万km走ってるから振動は仕方ないんかなと思ってたけど、右のマウントの位置がおかしいのでウチのスカイもしてもらうことにしました！
ディーラーじゃないけど、リジカラ入れてもらった店で >>758
相手して書き込んだらまた発狂するだろうなと思って放置してました。
このスレももう終わりだし、こっそり書き込んどこう、誤解？する
人がいてもいけないしね。
そのISCバルブのような？ものって、キャニスターからのパージラインだから。
それをコントロールしているソレノイド。どんな車でもついてると思うよ。
アイドリングのプルプルが解消する件はしらん。ちゃんと他のところ整備してくれ。
現物をしらないとか、DE弄ったことのある整備士なんですが、とか・・・
ハッタリかいてて恥ずかしくないのかな？通用するとでも思ったの？
DEがどうとかそういう話じゃなく、基本的な話なんでね。
だから最初に そんなの常識 って書いたろ？
ネット情報で書いてるのが自分なのに、よくもまあ笑
君の頼りにしているみんカラの整備記事にも
後日談でスロットル洗浄したら直ったって書いてあるでしょ。
しっかりヒントが書いてあったのに、最後までそういうのは読むようにね。 ナイスツッコミ乙
数年後にここのログにたどり着いた人とかが誤解すると良くないもんな 940 名前：/名無しさん[1-30].jpg[sage] 投稿日：2018/11/21(水) 11:12:23.96 ID:bLyc0ud/0 [3/5]
http://22.snpht.org/1811190919311025.jpg 【CPU】
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http://kakaku.com/item/K0000933431/
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http://kakaku.com/item/K0001018888/
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http://kakaku.com/item/K0001027613/ >>953
一般利用においての高級オイルは、劣化程度の緩やかさに
真価を発揮する。
一回こっきりのテストじゃ実感できんと思うよ。
安いオイル入れてる人のレポや経験談みても入れた当初は変わらないって
人が多いことも上記を裏付けてる。 >>940
エンジンのオイル漏れはゴムのシール、パッキンがヘタッてることが原因だから、
これを改善するのにワコーズから出てる漏れ防止剤「エンジンパワーシールド」が効果的
らしい。エンジンオイルに混ぜる。
いや、人柱になってくれないか？ｗ
評判いいみたいなのでオイル漏れする前に予防として使ってみたい。
エンジンのオイル漏れなんて正攻法で直すならオーバーホールするしかない。
そんなの経済的に引き合わんし。 俺のエンジンルームめちゃ汚い。錆あるし、皆さんは磨き上げてます？(´・ω・｀) ん～、オレの前期スポルトも、
エンジンルームはあんまり掃除してないな。
オイル交換の時に、軽く拭いてやる位かなぁ。
拭いて綺麗にしても、次開けた時は元通り、段々横着になってるw 「ホース類のメンテは自動車の長寿命利用を目指すなら重要」と
あるWebに書いてたので自分もそうしようとボンネット開けてみたけど、
こんなの無理やん(´・ω・｀) タイヤクリーナーかけて水ぶっかけてみようかなとも思ったりする。 最終型DE5FS・フロント2本アブソーバー変えよう（右オイル漏れ)と思ってるんだけどバネは換えなくても大丈夫かな？（13万キロ) D屋で交換の場合工賃幾らくらいかかるかな？アッパーマウントやらなんやらで思いのほか資金がかかる予感… テインの純正交換タイプショックアブソーバー（1本から買える・ショック以外全て純正を使うタイプ)が気になる >>969
サス交換のついでに出来るブッシュ類は、全部で2万くらい。
①マウンティングラバー
D651-34-380B
6,674
②ストラットベアリングプレート
D651-34-38XC
6,068
③バウンドバンパー(バンプラバー)
D651-34-111A
1,922
④スプリングシートラバー(ダストブーツ)
D651-34-012
1,900
⑤ロアラバースプリングシート
D651-34-0A3A
1,230
⑥ラバーシート
D651-28-012
1,252
⑦スプリングシートラバー
D651-28-0A3A
1,230
あとはスタビリンクが5000円くらいかな。
俺は社外のスプリングダンパーセットで、工賃アライメントまで込で合計10万くらいかかった。 >>971
詳細ありがとう。助かります。
社外の足何入れたんですか？
どうせならリアも込み、足をリフレッシュさせたいのですが…いかんせ車検中エンジンマウントの亀裂が見つかりついでに右前ショックから微量のオイル漏れって言われてエンジンマウント優先しちゃったもので 乗れば乗るほど金かかってきますが、デミオの中では1番完成度高いし、DE5はコーナーで凄い粘るというか。楽しい車である事は間違いないですね。 担当営業課長の話
来年MAZDA生誕100周年で目玉としてロータリーハイブリッドデミオが出て来る～みたいな？話だった。
MAZDASPEED完全復活のデミオも…
それまでなんとかスマイリーデミオ号を持たせなければ。 >>970
オレも、テイン製純正形状ショックが気になってる。
ショックとローダウンスプリング込みで、
交換するだけで車高が前後35mmだったかな？
ダウンするみたいね。 形式はDE5がスポルトでDEJがスカイアクティブでDE3がノーマルでよろしいですか？ >>967
ボンネット内晒すの楽しそうだな
日が暮れちゃったから明日撮ってみる >>973
KYBローファースポーツのバネダンパーセット。
乗り心地は結構スポイルされるから、純正の乗り味気に入ってるならおすすめできないかもｗ
車高下げないなら純正ダンパーか、社外ならKYBかTEINのダンパーのみ交換あたりの方が良い結果になりそうな気がします。 >>981
ありがとうございます。KYBのローファーとSRってDE5FSの車種設定有りましたっけ？ 981じゃないけど、ローファーはスタッフの開発ブログ見て信用したわ
https://blogs.yahoo.co.jp/prospec_works/64690696.html
で、付けて数年経つけど調子いい
その前に付けてたテインのバネだけのやつはテストしたのか？ってくらいガンガン底付きするクソだったから粗大ゴミに捨てた 次期アクセラはリアトーションビームサスｗｗｗ
同クラスのライバル車カローラ、シビック、インプレッサはリア独立懸架サスなのに。
いまのマツダは他車と同レベルのクルマすらつくれないほど窮乏している。
゛ https://kakakumag.com/car/?id=13024
>トランスミッションとのマッチングについてはやや不満も残る。
>郊外路や高速道路での上り坂で徐々に速度が落ちていくためにアクセルを踏み込むと、
>あるところで一気に2速くらいシフトダウンして加速が始まるため、パワーがあふれ過ぎてぎくしゃくした走りになってしまう
>1.5リッターエンジンは、どちらかというと“回りたがり”な印象を受ける。
>ディーゼルエンジンとの差別化という点で、あえてこのようなセッティングで元気な印象を与えているのかもしれない。
>ただし、冒頭で述べた“初めてのクルマ”としては乗りにくく、多くのクルマを乗り継いできた人にとっても違和感につながりかねない。
デミオの1.5ガソリン、酷評されとるやないかｗｗｗ
、 >>982
スポルト乗りでしたか。
うちはDE3FSなので適合◯でしたが、ローファーもSRも適合には載ってないですね。
ただ、購入時に色々情報漁って、どちらもスポに取り付けてる方がいました。自己責任にはなりますが。 現行CX-3はデミオベースの剛性の低いボディゆえの乗り心地の致命的な悪さが最後まで改善できず、
ヴェゼルの1/10しか売れない稀代の大失敗作だったなｗｗｗ
デカいデミオにしか見えない貧相なエクステリアでなぜ売れると思ったのか？
マツダの社員も一度はBMWかアウディを所有した方がいいぞｗｗｗ
゛ >>980
早く次スレ立てろよ
厳しいかもれしれんが次スレ立てれないとか忘れるならスレ立て付近になったら書き込むな
親切に教えてるならルールくらい守って ルールもクソも無いわテンプレ自体おかしかったわ
なんかこのスレから1に980立ててって追加なってたわすまん オレの乗ってる前期スポルト、エンジンルーム。
今日久しぶりに洗車ついでに吹いたった。
https://i.imgur.com/vBrFLBD.jpg 532 ハトギン (ﾜｯﾁｮｲ f33d-A3/R) 2018/11/24(土) 12:33:53.65 ID:gVM+3GAF0
そんあことより
木屑との十番勝負が先やけどな。
ワシはこの十番に、ハトギンの存在をかけることにしたわ。負けたらハトギン消滅や。
木屑程度の並プレイヤーに負けてたら、ハトギンの存在意義ないからな。
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