【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part51

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/30(日) 12:11:35.18ID:BuuTgHIf0
★ 「SX4 S-CROSS」 と 『初代SX4』 の統合スレです ★

※当スレはSX4 S-CROSSがメインになると思われますので、初代SX4の質問等の書き込みをする際は
文頭または文中に 『SX4・旧型・先代・初代』等記して判別しやすくなるようお願いします

SX4 S-CROSS 公式
http://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/

前スレ
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part49
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【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part50
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518865763/

31名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/07(日) 17:54:33.43ID:lKn7LbgP0
すごいホコリだな

32名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/07(日) 22:52:17.80ID:4M0ea5ua0
燃費よりホコリが気になる

33名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/07(日) 23:40:20.46ID:EnBTbqez0
超低速からまたアクセルぐいっと踏んだ時にガツンとした衝撃が走るようになってきた

34名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/07(日) 23:41:14.14ID:MaTUEqyx0
燃費運転って何?
街乗りじゃ、俺は13ぐらいだ(T ^ T)

35名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/08(月) 05:33:48.16ID:8xZCmgjW0
できれば、望むことなら、グイッと踏まなくてもガツンとなるエンジン積んでほしい…

36名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/08(月) 08:38:40.08ID:OkEtZ39Y0
FFだとスポーツモードがないけど、4WDのオートモードと同じような感じなのかな?

37名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/08(月) 09:52:35.65ID:TIFVNarW0
エスクードと同じ1.4T積むしかねーな

38名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/08(月) 11:01:14.54ID:ZjfFAXV30
スズキの1.8Lや2.0Lに乗ったことがある人なら分かるでしょうね。
坂道になってもアクセル開度そのまま、シフトダウン無しで登っていく感覚。

じゃあこうしよう!
SX4 2.0復活w

39名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/08(月) 11:18:58.68ID:8qJ7H3au0
その四駆2.0乗り続けてる、そろそろ買い換えようかと思うけど丈夫でサイドエアバッグもあるから安全性問題ない
燃費も高速15くらいだからまだ乗るかってなってる、ほんと発売当時に6ATなら今でもかなり乗られてると思う

40名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/08(月) 13:36:52.42ID:QJt4HNXw0
>>39
貴重だから大切に乗ったほうがいいと思う

41名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/08(月) 21:22:20.99ID:8qJ7H3au0
ただ車重が1.3tだから重たさはあるんだよなぁ
やっぱり軽い車が良いよね

42名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/08(月) 21:42:07.33ID:49+REjzX0
エンジンパワー不足って言う人は4WDの人かね?
FFより60s重たいのだから、不満がでるのかもね。
俺はFF、不満はない。

43名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/09(火) 00:57:16.52ID:ZihtA2TS0
2Lは良いけどFFなら乗り換えてるかな、冬に四駆で走れて楽しいのが唯一の心の支え

44名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/09(火) 06:40:15.85ID:znw4E1qy0
うちのSX4も四駆だからこそ今も乗ってるね。
雪で滑りやすい空き地でわざと急バンドルさせたり蛇行運転して、二駆と四駆の違いを比較したことがある。

45名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/09(火) 18:38:16.32ID:9MBBrl4Q0
Sクロス、低負荷で流してるとノック出まくるなぁ。そこから踏み込むと過渡ノック出る。学習出来てないのかなぁ。スイスポの適合流用してんのかな?ハイオク入れてノック収まったら、ちと疑わしい。

46名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/09(火) 19:23:49.91ID:A+9DaPOt0
俺の地元は雪積もらないからFFだけど、皆さん結構4駆を活用してるのね。

47名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/09(火) 19:33:48.31ID:/4Wne9n60
悪天候だけの四駆じゃないからね

48名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/09(火) 22:38:51.91ID:ZihtA2TS0
日本海側でめったに雪振らないから2WDモードばかり
でも使わなさすぎるのもデフのオイルに悪いんだろうな

49名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/09(火) 23:39:04.64ID:rtu4Es9x0
オールグリップの電子制御はどのくらい優秀なの?
CX5とかエクストレイルよりはいいのかね

50名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 02:26:37.03ID:1wOBxtTm0
せっかくスポーツモード付けてくれてるのにな・・

51名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 07:42:58.44ID:8Ok2qtYs0
>>49
つべで検索すると海外の名だたる四駆に勝るとも劣らんくらい優秀。国産のなんちゃってSUVとは別格のガチだよ。

ただし、四駆過信してノーマルタイヤで雪遊びはNG。

52名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 12:06:47.97ID:QV2DE/6E0
4WDはブレーキでの恩恵ないしね
むしろ重いだけ2WDより止まれない

53名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 17:04:10.54ID:/gdHnskG0
>>45
俺も坂道でアクセス緩めだとカラカラとノッキングするw踏み込むといいけど。
そんなものなんですかね

54名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 18:02:51.35ID:BrVHiPvE0
>>52
それがあるからスピードは抑える、雪道でもちゃんと登れるのは強い

55名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 18:10:18.63ID:HoPL26K50
まあ止まれないのは重さじゃなくスピードの出し過ぎ

56名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 19:54:39.30ID:PsErrpAX0
>>53
元スズキの社員に聞いてみたけど、適合流用は基本しないはずだし、ノック制御はしっかりしてるはず。とは言ってたけどな。如何せんスイスポ開発終了後にウチに転職してきたから、最近の事は分からんって。
欧州95RONに対して、国内レギュラーは91RONだから4RONの差があるから、点火時期換算で4degなので、適合流用だとするとMBT取れるトコは良いけど上の負荷だとノック出てもしょうがないハズ。
でも、軽負荷でノック出るから、そもそも進角し過ぎてるとこに、吸気温上がってノックなのかもしれないです。

57名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 23:25:22.45ID:4QW+pTpw0
要するにハイオク混ぜろって事でおけ?

58名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 23:34:19.90ID:/l1LLa2O0
まあ確かにハイオク入れると調子良くなると思うわ

59名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 00:33:36.97ID:y86pQBrr0
>>57
平たく言うと半々でオケ。
ただ、ノックしない様な領域でノックしてるのは解せない感じ。
例えば平地で50km/h位で走ってる時に
アクセルには足のせてるだけだと思うけど、そういう所でパキパキ言うのは何でかな?って思ってる。

60名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 04:59:26.68ID:kVA21UL90
>>56
老人の自分的には内容が難しすぎて半分も理解していませんが、ノッキングは日欧のガソリンの違いによるものなんですかね。

61名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 06:59:12.52ID:BPLRUC/10
>>60
そうだと良いのですが、どうもそうじゃ無さそうです。
通常、ノックは点火時期が不適切だと出るのですが、学習制御で点火を一時的に遅らせてノックを回避します。ですが、今回出ている現象はいつまで経っても学習しないというものです。
しかも、ノックが出にくい領域で出てると言うのが厭らしいのです。
アクセルぐいっと踏んで出るノックは、ハイオク入れときゃ出にくくなるものですが、今回のはチト違うっぽくて、吸気温やガソリンやら娑婆の環境変化に対して穴がある感じがしてます。同業者の勘です。

62名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 17:00:01.51ID:I5nxU2eq0
バッテリー交換時にATの学習がリセットされたためか、変速タイミングが変わって
ハイギアで低速走行時にノッキングが出るようになった経験はある。

63名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 17:16:39.57ID:c/J3EZjs0
ハンガリー工場でS-CROSSの1.6NAエンジンの製造は既にしていないらしい。
来年からエスクードと同じ1.4ターボエンジン搭載車の輸入開始か、
日本販売終了かどちらかみたい。

64名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 18:34:37.79ID:eTpnW0Of0
ちなみにオールグリップ各モードの現実的な用途は次の通りだ。

------------------------------------------------
【オートモード/ESP-on】乾いた舗装路、濡れた舗装路、新雪路
【オートモード/ESP-off】砂地
【スポーツモード/ESP-on】面パトを挑発するとき
【スポーツモード/ESP-off】己の精神的限界に挑戦したいとき等
【スノーモード/ESP-on】真冬の夜間など路面状況が分からないとき
【スノーモード/ESP-off】自暴自棄になったとき・・・じゃなくて、絶対に使うな!
【ロックモード/ESP-on】波状アイスバーン、融解アイスバーン
【ロックモード/ESP-off】田んぼに落ちた時
------------------------------------------------

65名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 20:44:36.97ID:E8o/O/9c0
>>64
ナイス!

66名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 21:31:01.52ID:Y5bhTJxG0
>>64
これマジ?
新雪のときスノーモードよりオートモードの方がいい理由とかあるの?

67名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 22:16:14.14ID:O4/HCkLy0
>>64
男らしいまとめで良い

68名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 22:18:53.97ID:79P8lT5l0
>>64
所々で穏やかじゃねぇなwww

69名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/12(金) 06:42:18.58ID:zWXJ5uRd0
>>63
グローバルスズキのページ見てもm16エンジン使ってるのってグランドビターラだけだもんねぇ

70名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/12(金) 08:52:29.14ID:Zl1Fnsrv0
1.0ターボもあるけど、ATと組み合わせてるのは1.4ターボなのか
エンジン変更で25万円アップとかだと、さらに売れなくなりそうだけど

71名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/12(金) 11:01:01.04ID:fOSyQWH20
>>64
中の人ですが評価しますwww

72名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/13(土) 22:07:48.24ID:lZYnoYjQ0
>>70
この車は指名買いの人がほとんどらしいから、今と変わらないと思うよ。
スズキディーラーでも、あえて売ろうとしないし、ハンガリーからの輸入もそんなに増やせないんじゃないのかな。

73名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 01:43:34.21ID:rVTSgaTa0
アリーナ行ってもエスクードのカタログはあるが、エスクロスは無いからな

まぁ、売れなくていいよ
すれ違う事もない自己優越感に浸るからw

74名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 10:38:22.24ID:UJXqQPr60
>>73
地方住み納車から半年経つけどまだすれ違ったことも出先でも通りすがりのスズキのディーラーでも見かけたことないwww
初代エスクロの真後ろになったときは感動した。初代もいいね

75名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 15:31:51.84ID:7Njh7G8q0
>>66
〜『オートモード/ESP-on』(A)と『スノーモード/ESP-on』(B)の違い〜

■出足
【A】1テンポ遅れる。
【B】即発進。
■修正舵量
【A】多し。
【B】少なし。
■右左折
【A】アクセルオン時に前輪が滑った分だけアンダーステア。
【B】恐怖の強制アンダーステア。
 ※アンダーステア≠アンダーヘア
■エンジン出力
【A】多少前輪が滑っても、ほぼ通常通り。
【B】前輪が滑ったらガッツリ削減。
■後輪へのトルク配分
【A】アクセルオン時に前輪が滑った分だけ。
【B】ハンドルを切った分だけ直結に近づく。
■大きく滑った時(ESP灯点滅)の体勢の崩れ方
【A】も【B】も同じ。
■エンジンブレーキ
【A】効きは通常通りだが2駆状態。
【B】前輪が滑ると貧弱な効きになるが4駆状態。

<新雪路>→ 視界良好な昼間なら「A」の速力と単純な操舵は魅力。夜間なら慎重に「B」。
「A」使用時に大きく体勢が崩れたり、前進困難な局面では、「B」も無力であり、ロックモード一択。コメント内容

76名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 22:28:08.87ID:dd7/JTF10
お節介な制御が色々入るのね…

「松・竹・梅」くらいの3つじゃないと俺無理だわ、ついて行けない
スーパーファミコンなんか、ボタンが多すぎて泣きそうだった

77名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 22:41:07.50ID:I65ekAl90
右左折のBはかなり滑ったみたいだな

78名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/15(月) 14:05:12.94ID:RT+oavXz0
>>76
めッッッッ・・・ちゃくちゃ掻い摘んで、「雪かきする人」に例えるなら。

 【A】→“ 雑で慎重さに欠けるが、作業だけは速い馬鹿旦那 ”

 【B】→“ 丁寧で慎重だが、作業の遅い若奥様 ”

79名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/15(月) 22:50:28.13ID:R7sk/8x60
わかんね。
昭和プロレスで例えて欲しい

80名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/15(月) 23:31:46.09ID:yH+VrjA/0
このデータって個人的主観?
参考になるけど情報の出所が気になる

81名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/16(火) 12:03:50.87ID:CvBJZ5S60
>>80
※個人による(かなり体を張った)実験の産物です。
※雪上での無茶な走行には、奥様の特別な許可が必要です。
※車体はMC前のものを使用しております。
※タイヤはWM01(コンチ同サイズ)を装着しております。

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