【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part51
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★ 「SX4 S-CROSS」 と 『初代SX4』 の統合スレです ★
※当スレはSX4 S-CROSSがメインになると思われますので、初代SX4の質問等の書き込みをする際は
文頭または文中に 『SX4・旧型・先代・初代』等記して判別しやすくなるようお願いします
SX4 S-CROSS 公式
http://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/
前スレ
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part49
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505614894/
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part50
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518865763/ 爆発的ヒットとは言わないけど、マジャールスズキのＳクロスのＥＵ域内販売台数は
直近のデータでは年販３万台前後で推移してるから全く売れないって訳ではなさそう
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/suzuki/suzuki-s-cross/ >>952
それ相当怪しいわ
インドの販売台数サイト見ると年間5万程度しか売れてないし
どの月を見ても30位ぐらいをウロチョロしてる
https://focus2move.com/india-best-selling-cars-2018/ ttps://www.marutisuzuki.com/corporate/media/press-releases/2018/maruti-suzuki-s-cross-growing-strong-with-100000-cumulative-sales
元のプレスリリースはこれだけど間違えようがない書き方だし、
多分英語が読めないんだと思う。 バレーノが高級車になるインドでならこの車は超高級車だし
それが5万台なら大したもんじゃろ
本当のマハラジャはスズキ飛び越えてベンツとかに行くだろうしな >>957
既に月2000台ペースまで落ちてる
そもそもバレーノもSクロも他メーカーと比べると安いので…
ヒュンダイクレタとかSクロより高いのに月1万台ペースだし 他より安かったのが他よりちょっと安くなった程度だから…
それでもバレーノはヤリスより3割ぐらい安いし インド人も日本人と同じ感覚だと思うよ。
スズキは庶民的な安いイメージの車で、金持ちになってまで、インド国産のスズキには乗りたくないんだよ。
金持ちになったら、自分達にとって良いイメージのある外車に乗る。
インドは今、一昔前の日本みたいな韓流ブームだから、韓国車のイメージが良い。 やっぱ韓国車ってすごいよな
日本車が世界トップとなったのも秀吉が韓国の優秀な自動車技術者を奪ってきたからだしな そうそう。だから世界の「アリタ」とか「クタニ」みたいな車が作れるようになった。 新古車だけど納車されて暫く乗り回して来たけどいい車だなっ！ でも当の韓国は国産車よりも外国車に乗る人が多い。
韓国に行けば外車の多さにびっくりするし、実際韓国人にどうしてあなたは国産車に乗るのですか？と聞かれたこともある。 去年仕事で韓にいったとき、公園歩いてたら「あんたら日本人か？」って爺さんに呼び止められて「そうだけど？」って答えたら、突然握手されて深く頭を下げられた。
「反日活動の全ては自分の利益しか考えていない政治家と、そいつらに騙されている一部の民衆がやっていることで、多くの韓国人は日本が大好きだから、テレビだけ見て韓国を嫌いにならないでほしい」
みたいなことを言われた。
たまたまその爺さんが親日なだけかと思っていたら、ホテルや食堂で働いている
若いスタッフにも同じようなことを言われた。
向こうの出版社にそのことを話すと、韓国のごく一部で行なわれているカルト的な活動が、まるで韓国の常識のように日本で報道されていて悲しいと語った。
ネットやニュースを鵜呑みにしてたから、韓国なんて行きたくなかったけど、行ってみなきゃわからないもんだと思った。
信じてもらえないかもしれないけど全部作り話です。 ところで昨日福島県でサロモンリミテッド見つけちゃったし、普段読んでない新聞も今日だけコンビニで買ってきたし、新年早々いいことあるな
https://i.imgur.com/K9L6T85.jpg 今月号のカートップでマイナーチェンジの紹介記事で写真が前期顔を載っけてた。
どんだけ適当に仕事してるんだろう＆しょうがないと思うぐらいなマイナーさ イグニスの次はこっちにするかクロスビーにするか迷ってたんだけど、こっちは360°モニター無いのね･･･ Ｓクロスの衝突安全性能テストでは過酷な時速64キロのオフセット衝突
10年以上前のモデルからＡピラーが変形する事無く衝撃受け止めてる
から衝突吸収ボディは優秀なんだと思う、そのボディが評価されて2015年
からは新型エスクードでも車体共通化で利用されてるぐらいだからね
2006年テストhttps://www.youtube.com/watch?v=WZZHG2M3agg
2013年テストhttps://www.youtube.com/watch?v=ZWFuY00_x4A しかし、1.6エンジンは
信じられないほど力がない 回さないからだよ
中高回転型のN/Aは回してパワーもトルクも得るものだし・・・
ヨタみたいな低回転で過敏なアクセルが良ければスロコンでも付ければいいんじゃないか？ >>977
俺も乗り換えてもっさり加速だなーと思ったけど、スピードメーターを見ると既に結構スピードが出てたりする。
加速感を感じないくらい剛性あるのかな >>976
重いラダーフレーム（vitaraⅢはビルドインフレーム）が
前面衝突安全試験に不利なのはもちろんだが
このクルマのプラットフォームはMAX590Mpaの高張力鋼使用を
前提に設計された傑作梅田グリッドフレームがベースだからだよ
最近のフルCAEで設計された衝突安全評価試験対策のハーテクトとは別物よ
もうCプラットもハーテクト統合が決定してるので次はない >>980
確かに。
初期型からの乗り換えだけど、体感で
+10キロは違う。 【前期型】から【後期型】に乗り換えた人 → 「速え～～～!!!」
【前期型】から【エスクード】に乗り換えた人 → 「曲がんね～～～!!!」 >>982
小野専務の世界戦略構想はなくなったけど、
その残り火がsx4,エスクードには残ってるということですね。
スプラッシュの次はsx4かなあ >>984
初代SX4の幻の2.0エンジン車が一番早い。
もう国内に十数台しか残ってないだろうな。 YB41SだけどATの1速がローギアだからそんなに速くないよ
海外のMTが羨ましい 2.0、回せばパンチあるけど、低速トルクないので体感遅い。
これで2台。
なんだかんだで結構残ってんじゃ無いのかな。 >>985
ミンカラにハンガリー産で揃えてる変態がいたよ ＳＸ４Ｓクロスとエスクード、スノーアタック夢の兄弟対決
雪道走破性は同じくらい優秀です、後半ではＳクロスの
オフロード走行が紹介されていますがオールグリップ秀逸ですね！
https://www.youtube.com/watch?v=z3IFFEQqIl4 『ＲＡＶ４-ＡＤＶ』の動画を見てみたが、意外やオフ性能はラングラー並み。
「フォレスター超え、おめでとうございます！」と言いたい所なんだけど、
乗り出し価格がパジェロ同等だってさ。 >>993
お買い得プライスで、ファミリーユースで、ラフロードも万能にこなせちゃう車は
如何ですか？室内天井も高くて後席も足元空間広いので、常時3名以上の乗車
使いならオススメです
https://www.youtube.com/watch?v=i7oYdkeGy_g
台湾の番組でも男子ならエスクードの見た目好きだけど、子供や嫁のご機嫌
取るなら室内ユーティリティに優れるSX4買った方が良いなんてレビューしています
https://www.youtube.com/watch?v=u4Jt_Sl-cbM もう少しりゃシートがリクライニングしてくれたらなぁ
あれ意味あるの？ 現行のポジショニングライトが格好良くてお気に入りなんだがこれをデイライトにすることはできるかな？
誰かやってる人いたら教えてください 過去に配線があるから簡単にできたと書き込みが有ったような。
私も詳しく知りたい。 このスレッドは１０００を超えました。
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