【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.95【日産】
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【公式サイト】
・マツダ
http://www.mazda.co.jp/
・日産 ラフェスタ ハイウェイスター
http://www.nissan.co.jp/LAFESTA/
マツダ・プレマシーと日産ブランドOEMラフェスタハイウェイスターについて語るスレです。
前スレ
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.94【日産】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530917841/ >>946
エンジンマウント、スタビブッシュ
>>951
海外品がいいよ。安い。 エンジンマウントだめになってたわ
>>950
アルミテープ貼ると燃費向上するぞ！
オススメ！ >>951
保険でフロントガラス全交換出来たりする場合あるよ
等級据え置きになるけど スリップして雪山乗り上げてバンパー壊れたorz
幸いフェンダーは無事だけど
バンパーって安かったかな？色はシルバー 5年でマウントがダメになるなんてショボいクルマだな
マツダの材料技術レベルの問題なんだろうな >>956
一般に知られてる自動車メーカーってアセンブリーメーカーって知らないの？
ベルトだのパワステだの少数の部品メーカーのものを各社使ってるだけで、
最終組み立てメーカー自身は作ってないが。 >>951 >>954
俺も全く同じ目にあって、保険で交換した。確か手出しだと10万円するからな。 >>952
噂のスタビブッシュだね！
ありがとう、参考にします CWで8万キロ超えです。
車体が揺れる時にリアからキュッキュッと音が出ます、これもスタビブッシュを疑うべきですか？ はっきりしてるのは、異音についてここで聞いても正しい回答は得られないと言うことだな 音問題は人によって聞こえ方が違うんですわ。
ディーラーでも難しい問題の1つです。
気にならない人は気にならないし
静粛性は車の値段相応だしね。
セールスマンに言わせるとこんなもんですよ、と言う人もいるぐらい。 プレマシーと白ナンバーの偽普通車に乗ってる軽太郎がいると聞いて飛んで来ますた プレマシーのバッテリーでお尋ねします
ディーラーでバッテリー交換されてたバッテリーは80Dですが取説には55Dと書かれていましたが80Dは寒冷地仕様なのでしょうか？
バッテリーがそろそろ弱って来たのでバッテリー交換しようと思ってますが皆さんのバッテリー容量はどの位ですか？
プレマシーはCR最終型です。 >>969
レスありがとうございますm(__)m
容量のちがいではないのですか？
形状的にはどちらも取付可能みたいなので容量の大きい方がいいかなと思ってます。
CRはアイドルストップは付いて無いので余り神経質になる事は無いと思いますが、皆さんの意見を参考にして交換したいと思います。 >>970
まぁ容量も違うよ
最初の数字は容量と始動時のパワーで決まってたはず
寒冷地仕様かって訊いてたからその数字は性能のことだよって言うことね
数字+アルファベット+数字+アルファベットで品番書かれてて（CR標準のだと55D23L）
最初のアルファベットとその次の数字がバッテリーの外形サイズを表すから
そこが一緒ならだいたい取り付けれるよ
最後のアルファベットは端子の位置だから、そこも一緒のものをどうぞ 書き忘れたけど、今までと使用環境（地域とか装備品とか）が変わらなくて
今までバッテリーがすぐヘタって困るってことが無いなら
容量アップしてもあまり意味は無いと思うよ 新車搭載は容量が少ないことはよくある。
バッテリーの価格は売れるタイプの値段が下がるから、中途半端な容量のバッテリーは高い。 >>970
ウチのは75D23Lに替えてるよ
55に比べて持ちは良くなったね Dは端子の大きさじゃなかったっけ？
BはDに比べて小さいし。 >>975
DとかBとかは主に横面の幅・高さの区分だけどBCとD以上で端子サイズもまぁ違うね >>971
>>974
レスありがとうございますm(__)m
御二人の意見大変参考になりました、バッテリー交換のメドがたって来ました。 CR最終型で先日75D23Lに交換しました
ネットで55D23Lが20k\強で、75D23Lが10k\弱でした >>978
了解、バッテリー価格も複雑ですねー
その値段はかなり違いますが同じ種類のバッテリーでしょうか？
まさか中華製のバッテリーではないですよね。
安くても外国メーカーは御免ですね >>979みたいなのが、深い意味もなくネトウヨになったりするんだろうなあ >>979
55はパナで75は日立でした
パナはカオスと言うブランドで高い値段でした >>981
そうですか
それなら納得です、日立なら問題なしですね。
後GS湯浅も性能の割りに安いですねー パナソニックの鉛電池事業はユアサに全て譲渡されてるんだよパナソニック銘柄もユアサで製造 >>983
パナの鉛電池工場がユアサになったのね
知らなかった
でも、製造工場は今も別なんでしょ？
元のパナ工場でパナ向けを生産。
ならば性能や品質に違いがあるのかと思うよね。 >>984
ちょと日本語が変ですよ
女性の方なら何となく分りますが バッテリーはA級品、B級品、量販店品があるって聞くしね。 エンジンマウント交換したら振動ほぼ無くなるはエンジン回転滑らかになった記念 どんくらい振動するようになったらエンジンマウント考えた方がいいのかがようわからん・・・ タイミングは人それぞれだとは思うけど、私は交換大正解だった。エンジンかける瞬間とかブルルってしなくなったとか、アクセル微妙に踏むときとか、信号待ちアイドリングの不快感とかほぼ無くなった。ディーラーでも5万もしないからこれでまたしばらくプレマシー生活満喫。 上か下どっちなのか両方変えたのか
付いてたのは切れてたの？ エンジンのマウント運転席側は切れたらオイルが漏れるから直ぐに判る
それから交換で良いと思う 上だと部品交換工賃込みで18000円くらいだった気がする。
下はやってないな。
基本的に下で加速減速のエンジンの動きを柔らかくして、上は振動を柔らかくするとか。
上はヒビが入ってくるのが目に見えるから、ひび割れしだしたら交換すればよいのでは？
交換したブッシュは柔らかくて、いかに硬化しているかが、よくわかる。 あとちょっとで9万キロのCREWです。
5万キロくらいで下が切れてオイル漏れして下だけ交換してます。
今回は3カ所交換しました、下はオイル滲みでした。
ディーラーの整備担当者から、切れてからでも、と言われてました。
また、下だけなら3万しないから上は交換しなくても、とも言われてました。
あまり乗り気じゃなかったようです。
振動のとらえ方は個人差が大きいですからね。
そんな整備担当者も交換したくなった位に効果抜群でした。 中古で買おうかと思うのですが、どのグレードがおすすめですか？150以内で。 >>994
グレードで言えばSでスカイアクティブ
オプションがたくさん付いてて（後から付けると高い）
ディーラーで買うのがいいよ整備されてるから
150なら相当いいプレマシーが買えるわ >>996
ありがとうございます。
ちょっくら検索してきます。 >>996は、「とりあえず高年式で高いグレード買っとけ」と言ってるだけなんだが、その答えで満足なのかｗ 150出せるならそうなるよなｗ
MAX150だけど100切れるならうれしいとかなら別だが このスレッドは１０００を超えました。
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