旧型カローラフィールダー Part5
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こういうとこで燃費尋ねてもほとんど意味無いと思うわ
走行パターンで全く違うから
俺の場合でも7.8〜16.7くらい幅があるから 何も話題がないよりはマシ
通勤使用でリッター8
高速使っての遠征による自己ベストはリッター21 >>952
俺もそう思う
カタログ燃費で判断してとしかいいようがない
全く同じ条件で走行しないと参考になる数値は出してあげれないから
燃費ネタが荒れやすいのは各個人で条件がそれぞれ違うのも大きな原因 しかも聞かれてるのが120系か140系か不明
1.5Lなのか1.8Lなのか、ATなのかCVTなのかMTなのかも不明 120系後期のテールライトの上側のコネクターの楽なはずし方知ってる人いない？
コネクターが内張りに隠れて手が届かない位置にあるんだ
写真見ると140系だとテールの蓋開けると配線丸見えで楽にいじれそうな造りなんだがなあ 140系 1.5 CVTでメーター表示12だね
主な用途は通勤、街乗り。
満タン計算式でどれくらいの誤差あるか調査中 140系1.8S 街乗り13.5の郊外通勤16で、総合14.8km/l
現行車と比べると信じられなくくらい低い数字だが、カタログ数値と比べると９割達成してるんだぜ 140だけどこの1ヶ月ぐらいエンジンをかけた直後にガリッと音がする
エンジンが冷えてるときしか鳴らないみたいだけどなんなんだろう
昨日ディーラーに寄ったけど混雑してたせいかオイルがあるかだけ確認されて先送り >>956
内張り外す手間より
頑張って手を突っ込んで手探りしか方法が無いような
素手だと内張り素材のチクチクがヒジまで全部刺さるんで要注意 タイヤ交換した
夏タイヤは今シーズン限りだなぁ
次は何にしよう >>960
うん
何事も無く乗れるならいいけどなんかモヤモヤする >>961
手突っ込んではずそうとしたら、結構無理な体勢になるんで肩つったんだよねｗ
楽にやるコツはなさそうかあ 141 1.5 cvtだけど出だし強めにアクセル踏むとハンドル左右にとられない? FFに付き物とはいえ、1.5でもトルクステア出るほどパワフルだったんだ DOPのカタログ見たらTRDのT3ってホイール履いてるけどかっこいいなあ
今も売ってるのだとRAYSのTE37ってホイールが近そうだけどめちゃ高い >>967
5ZIGENのPROレーサーの5本スポークとかお手頃じゃない？
個人的には若干高めだけどワークのエモーションが色も複数選べるし好き WORKのエモーションもお高いけどかなりいいよね
プロレーサーってのもよさげだけど予算オーバーだから、全然形違うけどマナレイのユーロスポーツあたりで妥協しようと思ってる レンタカーで160系,1.5Lのほぼ新車にのったんやけど、かなり加速というかアクセルの踏み込みに対する反応がよかったわ そんなもんはいい踏めば進むのが車
足が硬いか柔らかいか乗り心地の方が気になる アクセルレスポンスも、足の善し悪しも快適性とストレスに直結するからな。どちらも大事
ブレーキとステア特性は命に直結するけど、軽でもなけりゃ最近は優秀なの多い 電子スロットルでわざと多めにスロットル開けてるだけじゃないの？ もしその通りに、絶対的出力以上のレスポンスを違和感なく発揮してるとしたら
単純な排気アップやターボ化より価値のある、技術の賜物って事だぞ？
全てのメーカーが、実現に凌ぎを削っている事柄だからな。実能力以上の体感出力は 中古で買った140前期1.8S
当時タイヤ新品にして乗り始めてもう7年経ってしまった
溝は大丈夫だから、とスルーしてたけどひび割れ目立つようになってサイドに大き目なひび割れも発見してしまった
ホイール鉄チンでタイヤ交換するかと思ったら純正サイズ195/55 16 って近所のオートバックス、イエローハットだと取寄せになってしまうと
いいグレードだからいいタイヤ履いてるんですね言われた
ネットで調べるといわゆるアジアンタイヤのが安い
国産1本の値段で4本買えるレベル
今更だけどアルミホイールセットにして注文する
普段使いにゃアジアンでも大丈夫かな
まだまだ乗るぞ タイヤの安さは命の安さなんて言葉も聞くので…
くれぐれも安全運転で夜露タﾋ苦ｗ アジアンは残り4mm以上で次々替えれば問題ないと思う。弱点は減りと経年による劣化幅だから 140のことは分からない
けど、前もここで話題になったが140のリクライニングはちゃんと使えるリクライニングらしい 座席横の黒い輪っかを引っ張りながら角度変えられるよ
120系に比べて実用に耐える様になったけど、進化して使い勝手良くなったのは160系 >>984
あの輪っかはそう使うのか
やりづらくて10年誰も使ってないや >>976
溝があろうがなかろうが2年で交換
これのあんの鉄則 そうそう耐久性が未知数なんだよね アジアンタイヤ
2年で交換でも国産よりコスパは良さそうだけど ネットで買うという前提なら、国産もアジアンもほとんど差が無いけど ゴム変質前＆減る前のアジアンタイヤのグリップは、国産や御三家にかなり追いついてきてる
ABとかで買うならアジアンばっか選ばれてしまうのも納得
ネットならかなり国産の割引率高いので、性能に対するコスパで差がかなり小さくなるね
アジアンタイヤは軒並み、途中から急激な性能劣化が起こるので、リスク管理にどれだけ金を出すか。人により正解が異なる うちの140、初年度登録から13年経っちゃうけど自動車税は上がるとして重量税も上がっちゃう？
エコカー減税に含まれるのかな ウェザーストリップやルーフモールが劣化してきたけど交換しようとなると値段的になかなか難しいな 支障ないならそのままだね
もう金かける車じゃない
いや愛着とかは別として車単体で考えるとね >>992
13年を境に自動車税はどの車種でも上がる
車検ごとに払う重量税は13年と18年目で上がるが該当年のエコカー基準満たしてたら増額なし
車検が１年毎になるなんて言ってる人いるが、どういう流れで生まれたデマなんだろ？
次スレ頼んだ
↓ ヨコハマタイヤだったので安心してたらフィリピン製だったぞ ダンロップも調べてみるとアジア製のもあるし国内メーカーってだけで調べてもダメなのね ゴメン、エラーでスレ立て出来なかった・・・・・
誰かやれる人、次スレ立て頼む
旧型カローラフィールダー Part6
120系及び140系カローラフィールダーのスレッドです。
カロゴンオーナーもここで。
160系に関しては本スレでどうぞ。
【TOYOTA】カローラフィールダーPart99【FIELDER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545897416/
※前スレ
旧型カローラフィールダー Part4
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519828616/
旧型カローラフィールダー Part5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538174260/ このスレッドは１０００を超えました。
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