コンパクトカー総合スレッド Part164
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ダミーマフラーでも恥ずかしいのにダミーダクトって何なんだろうな
しかもそこがダクトだったとしても意味がないケツダクトはマジでメカニズム知らない人間がデザインしてるだろ https://motor-fan.jp/article/10006623?page=2
マツダのフラッグシップｗアテンザのボンネットフード支えが安っぽいつっかえ棒でワロタｗｗｗ
フラッグシップすらボンネットダンパーを付けられないのかよ？ｗｗｗ
マツダ車はなぜにこうも貧乏くさくてダサいのか？ >>938
行田の醜男、アホンダ千葉君。時々コンビニに現れて周囲の人を驚かす。キモいから外に出るな。Amazonで食料品を調達してくれ。 NSXは価格どうだったっけ？
【ホンダ NSX 試乗】この高価なクルマを、どうしたらここまで残念な感じにできるのか
https://s.response.jp/article/2016/10/19/283887.html?utm_source=http://cysoku.com/archives/66756246.html&utm_medium=referral
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1110296.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) あまりにも不評なのでフィットはMCでダミーダクト無くしちゃいました https://response.jp/article/2018/11/16/316232.html
ホンダは日産のリーフを超える独自EVをすでに開発済み。
時代遅れの蒸気機関車に執心して独自EV技術が皆無のマツダは早晩倒産するだろう。 https://motor-fan.jp/article/10006623?page=2
マツダのフラッグシップｗアテンザのボンネットフード支えが安っぽいつっかえ棒でワロタｗｗｗ
フラッグシップすらボンネットダンパーを付けられないのか？ｗｗｗ
マツダ車はなぜにこうも貧乏くさくてダサいのか？ >>959
アコードはホンダのフラッグシップでもなんでもない。
おまえは頭が悪いのか？ｗｗｗ
オマエはバカかアホなのか？ｗｗｗ フラッグシップのアテンザがつっかえ棒じゃダメだろｗｗ
マツダ車全般が貧乏車ってことだからなｗｗｗ
アテンザはフラッグッシプというよりただの貧乏船だなｗｗｗ >>956
デザイナーがインタビューで「機能美を心がけました」とか言ってたんだよなぁｗダミーダクト山盛りで機能美ってｗｗ >>959
日本じゃ型落ちのくせに高くて金かけてないアコードはいらんな
ホンダのセダンは全てダメ >>964
最近の逸話をアップデートしてほしい
分母の違うパーセントを全部足し算したこととかさｗ >>959
ホンダ車のボンネットをダンパー式にすると、オイル点検しているときに突然外れて首チョンパになるんだろ？
怖いね ＞＜ 今の時代、エンドユーザーはボンネットなんてほとんど開けなくなったんだから、別につっかえ棒でもええやろ。 つっかえ棒じゃなくて、つっかい棒ね
漢字で書くと突っ支い棒 これがアホンダ千葉理論
アテンザはボンネットダンパーなし
↓
同クラスのアコードにもないぞ
↓
アコードはフラグシップじゃないし 安普請のアテンザをフラッグシップにするような貧乏精神が骨の髄まで染みついているので
マツダは永遠に3流のダメ会社なんだよなｗｗｗ
とにかくマツダ車はすべて見た目が貧乏くさい。
CX-3なんてどこから見ても安物のコンパクトカーにしか見えないからなｗｗｗ
ヴェゼルのようなSUVの高級感は皆無。
マツダは貧乏人御用達の安クルマ製造会社。自動車業界のしまむらだｗｗｗ 朝から安酒かっくらいながら隣室で農業してるマツダ工作員とかいう幻覚と戦う千葉ちゃんであった・・・ 残念千葉ちゃん
https://autoc-one.jp/hikaku/2173543/
マツダ CX-3 vs ホンダ ヴェゼル／インテリア対決
質感の受け取り方は見る人によっても異なるが、一般的にいえばCX-3が上質に感じるだろう。 >>970
不細工顔のアホンダ千葉。自動車板の嫌われ者。 つっかい棒で叩こうとして速攻でブーメランしてるのが凄い
ホンダや他社はどうなのか確認しないってのが想像力が無さすぎる 排気量2Lのカベは「理屈じゃない」、マツダの次世代エンジン開発
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00134/111300105/
・スカイアクティブXの量産はまだ無理
・排気量を大きくしたかった(アップサイジング)が営業部門の反対でできなかった
マツダはもう終わりのどん底状態だなｗｗｗ
営業部門が自社のエンジニアをバカにしとるｗｗｗ https://clicccar.com/2018/11/20/655668/spy-photo-4839/
それにしても次期アクセラは超絶にダサいなｗｗ
もっさりしてドブネズミみたいな外観。
この不細工デザインにリアトーションビームサスで乗り心地がガタガタとか地獄だわなｗｗｗ だんだんエマーソン千葉だった時みたく論理破綻してきたな >>976
現行アクセラはマルチリンクなんだけど次期アクセラがトーションビームって何を根拠に言ってるんだ？
あまり適当なこと言ってるとそのうちメーカーに訴えられるぞ >>976
顔も体型もキモいから女に縁がないアホンダ千葉君。マツダ叩きしかする事がない。前科二犯で逮捕歴もあるらしい。 >>979
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181104-10356885-carview/
>リヤサスペンションは、現行のマルチリンク式からTBA（トーションビームアクスル）に変更される。
次期アクセラは現行シビックやカローラ、インプレッサとの戦いを放棄。
マツダキチガイだけが勝ってくれればそれでいいという貧乏車。 アホンダ千葉といいHonda Cars 大阪東 花園店といい、ホンダがらみは民度が低いんだよ
多分、Honda Cars 大阪東 花園店は名誉毀損でゴーンから何億円も訴えられるな
相手が悪かったよ 【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.1【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542152743/
769名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 08:42:32.13ID:POG7SgkJ0>>776
発売早々はトーションなのにいい走り！的な提灯記事であふれかえるのはわかりきってる。
で、1年くらいするとやっぱりシビック、カロスポ、インプと比べると足回りが劣るという記事がでまわると。 >>983
何言ってんだ？
ちゃんと日本語しゃべって欲しいはむにだ 次期アクセラはリアトーションビームサスｗｗｗ
同クラスのライバル車カローラ、シビック、インプレッサはリア独立懸架サスなのに。
いまのマツダは他車と同レベルのクルマすらつくれないほど窮乏している。 個人的にはニュー速の千葉とここで暴れてるのは別人だと思ってる
ニュー速のは単純に馬鹿なガキだけど、このスレにいるのは精神病の類
あと粘着質すぎるのと非倫理的すぎるから女の可能性も・・・ https://kakakumag.com/car/?id=13024
>トランスミッションとのマッチングについてはやや不満も残る。
>郊外路や高速道路での上り坂で徐々に速度が落ちていくためにアクセルを踏み込むと、
>あるところで一気に2速くらいシフトダウンして加速が始まるため、パワーがあふれ過ぎてぎくしゃくした走りになってしまう
>1.5リッターエンジンは、どちらかというと“回りたがり”な印象を受ける。
>ディーゼルエンジンとの差別化という点で、あえてこのようなセッティングで元気な印象を与えているのかもしれない。
>ただし、冒頭で述べた“初めてのクルマ”としては乗りにくく、多くのクルマを乗り継いできた人にとっても違和感につながりかねない。
デミオの1.5ガソリン、酷評されとるやないかｗｗｗ https://youtu.be/BlZPsmv7ygY?t=200
>いまアクセルを1/4か1/5ぐらいなんですけど積極的に3000回転過ぎるぐらいまでエンジン回っていって
アクセル開度1/5で3000回転まで回るとかバカすぎるだろｗｗｗ
低速トルクスカスカの糞エンジンを誤魔化すクソ設定ｗｗｗ 新車販売台数スレの千葉とコンパクトカースレの千葉は確かに別人の可能性があるね。こちらの千葉の方が精神を病んでいると思う。 トーションビームでええがな
マルチリンクやダブルウィッシュボーンで真っ直ぐ走れないクルマばっかり…
もうね、リアサスなんかリーフスプリングのリジッドサスやドディオンアクスルのがかえってええねん
もちろん、トーゼロな https://clicccar.com/2018/11/20/655668/spy-photo-4839/
次期アクセラ、もっさりしててクッソダサい。
流麗なスタイルのシビックに完敗してるのはもちろんカローラ、インプレッサよりもはるかにダサい。
いまの日本の自働車メーカーの中でマツダのデザインがダントツでダサい。
古臭いデザインの使いまわしでまったく進歩していない。 このスレッドは１０００を超えました。
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