スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.74
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慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
ガラプーはVR30DDTT右ハン4WDスカイラインと3ローターNAのFDをアップしてから書き込むように
引き続きツダオタの自演と発狂で各不正メーカーの話を続けてくれ
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.73
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537101838/ 仕方ない
20万のナビ代ケチるのがマツダ車
早く人並みのナビ使いたい マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
(塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ! 報告書は9月中に出るのか?
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、報告書を未提出で放置
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※20人以上の社員が不正に関与の可能性有り 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下 裕司
本社所在地: 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさwww
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな3流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんw
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うな! CVTに変速比固定モードつけて7速相当!ってアピールしてたのは日産だったような気がする。
スバルは何のためにCVTにしたのかな?燃費は相変わらずみたいだし。
とにかくコンパクトなトランスミッションにしたかった? アイサイトとの相性とコンパクトだからじゃ無いか
相手よっぽど上手じゃ無ければローンチ使えば6MTより速く走れそうだし
キモオタWRXSTIよりS4やレヴォーグ2.0のが速そう
叩く材料CVTしかないのは笑う デミオ、大きいデミオ、巨大デミオ、長いデミオ、
全部デミオにしか見えないマツダ 普通にゼロ発進して流れに乗る程度の加速だと6MTかったるいのよね >>9
利益をとことん追及するため
そして、その為には手段を選ばない 日本では30年前から不正していたが、メイン市場で制裁が厳しいアメリカではちゃんと法は守ってる
これも利益を追求するため スバルの車って相変わらずセンタートンネルがでかくてペダル配置がおかしいまま?
それが縦置きの証ってことで喜んでるのかな?
ツダは運転手が快適なポジションを取れることにこだわってるけど、スバルはメカニズム優先で
車に合わせろ、って姿勢なの? ツダが洗練されてるとは全く思わないけど、スバルのはメカ偏重で泥臭いと思う。
それが良いって層もいると思うんだけど、スバル自身はそういう支持層を切り捨て
たがってるように見える。 >>18
センタートンネルがちゃんとしてるから、スバル車は剛性高い
ポジションはマツダもスバルも差はない
視界の良さはスバル
マツダは小手先の使い勝手がーのレベルだからなー 仮に、スバルが欧州車風のデザインを採用して欲しくなる奴はいるのだろうか? 欧州車風ってなんだろ
スバルは日米風とかそんな感じのことかな
スバルはスバル風で良いよね
マツダは独自のマツダ風というかチュンとかチョン風だし http://moobay9.hateblo.jp/entry/2015/12/29/145520
4. 運転のポジション
これはもうマツダの現行世代車の思想に慣れてしまうと、某大明神が言っている「もう他社の車に乗れなくなる」という感覚も分からなくはないです。
レヴォーグの場合、アクセルとブレーキのペダルの位置が右にオフセットされています。確かめかたは簡単で、左足のポジションを置いたときに右足の位置がどこにあるかを確認してみればよくわかります。
長距離移動用としてレヴォーグを導入しましたが、これは ACC を使わないでアクセルを踏み続ける必要がある場合、とても身体に疲労が溜まることを意味します。
また、GTグレードのシートはホールド性があまりよくないのか、単純に自分に合ってないのかはよくわかりませんが、デミオのシートよりも長時間の場合は疲労がたまりやすいようです。 >>28
スバルの車以外を運転したことがない奴には分からないだろうな。
いずれ慣れるけどどっちかっつーと俺は左足の窮屈さが辛かった。
MT車だとフットレストに足乗せてクラッチに踏み変えようとするとペダルの裏側に足が
引っかかるのよ。ペダルのレイアウトがおかしいんだよね。
それなりに愛着はあったけど、これは褒められたもんじゃなかった。
あと、シフトレバーがやや前寄りについてていまいちベストなポジションが決まらなかった。 >>29
此は酷い
CX3単純に車高上げたデミオやないかい
レガシィとアウトバックにてんの当たり前だろw元は同じだもの >>25
やっぱりスバルはフロアトンネルが最後まで残るな >>30
ATだと違和感ないのか?
日産トヨタばかり乗ってきて最近はスバルとホンダ兼用
違和感感じない
MTは日産しか乗ったこと無いが >>33
ATはペダルの数が少ないぶん大分マシだよ。
配置がおかしいのは変わらないけど。 >>27
スバルはよくもまあこんなマヌケなデザインをするもんだwww 取材中に聞いたスバルに対する一般女子の意見
この穴がわけわからない なんかイヤ
この羽がキライ! なにコレ
https://i.imgur.com/BEiabQp.jpg 早速e-boxerが否定されてて草
https://s.response.jp/article/2018/09/24/314287.html
2. 都心部ではやはり落ちる燃費。「e-BOXER」ではなくISGタイプの軽量なマイルドハイブリッドを積極採用するくらいの勢いがほしい。 メーカーあまり拘りないほうだし、最初に魂動なった時は垢抜けたと思ったけどけど、流石に飽きたな 次期アクセラはデザインがアルファロメオっぽくなるんだっけ? マツダのデザインはダサいと思う
そして、意外と女性に不人気
直線的なデザインが好きという女性は結構多い >>46
と言う事は、直線的デザインを嫌いと言う女性も結構多いと言う事だね! そりゃ積極的にマツダを選ぶという女性は少ないだろうな スバル今年はカーオブザイヤー選考委員の皆様を何処へご招待かな?
見えない所にも金掛けるスバルだから、海外だろうね! >>48
と言う事は、積極的にスバルを選ぶ女性も少ないって事だね! 女性でマツダを指名買いするひとはそうそう居ないだろうね
旦那彼氏の好みか、軽自動車か無難にアクア、フィット、ルーミー、ノート辺りのコンパクトか そう?
女性ってスペック見ないで見た目
外見指名買いでしょ?
デミオCX-3の女性結構見かけるけど? 最近のマツダの店舗も車も見た目で騙す作戦でしょ
過去に指名でスピードアクセラ買ってたとかアホじゃん スバ女ってたまーにいるね。うちはデミオ,CX-3の方が多く見る。 アテンザスポーツの女率は結構高く見えるぞ
あとはCX-3かな スバルのオタ率も結構高いよ!
この10ヶ月で益々オタ率が上がった。
報告書が提出されたら、更に上がるだろうね。 >>54
スバルは不正で騙す作戦だったけど残念だったね スプレッドウィングスグリル(笑
スバルのアイデンティティはどこ行った? 悪名とはいえシグネチ?ナントカより知名度があってワロ w いやいやスバルの不正作戦は今まで30年間成功してたから マツダはまだまだスバル以上に不正作戦が成功しているというのか >>41
激重の車にクソ燃費のエンジンとショボイモーター組み合わせてハイブリッドとかもう開き直ってるからな
ハイブリッドってだけで買う情弱相手の商売でしかない パクりで騙す作戦は継続中
ポルシェ・ティプトロニック、アウディ・Sトロニック
⇒ スバル「リニアトロニック」
ホンダ・アドバンスドセーフティビークル
⇒ スバル「アドバンスドセーフティパッケージ」
ベンツ・AMGスポーツ、BMW・Mスポーツ、レクサス・Fスポーツ
⇒ スバル「STIスポーツ」
日産・e-Power
⇒ スバル「e-Boxer」
BMW・Sドライブ
⇒ スバル「SIドライブ」
VW・BlueMotion
⇒ スバル「BlueBoxer」
アウディ・A4 S4
⇒ スバル「レガシィB4」「WRX S4」
ランドローバー・イヴォーク
⇒ スバル「レヴォーグ」
三菱・ダイナミックシールド
⇒ スバル「ダイナミックソリッド」 重い割にはキビキビしててあの燃費ならまぁ…
乗ってみんことにはアレだが
けと初代NBRまだ手放すつもりないし足のBPEあるし動力の電化はまだ先でいいかな パクリの歴史ではマツダに敵わん
405 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/09/19(水) 13:40:05.01 ID:s1yioLEi0
前にも車名にX-数字を使うのはマツダが起源みたいなツダチョンの話があったね
数字の大小で格のヒエラルキーを表したのはBMWからのパクリで
CXはシトロエンだっけか?
X-数字はチェリーからのパクりだったっけ
あと五角形グリルもパクりだったかな
ツダチョンがファビョるのも仕方ない ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw SGPはバーが干渉してそうなる
逃れられないクソ配置 >>71
RX-3(1971)もあるが・・・
5角形グリルもこの頃から始まってる。
無学のスバチョンジジイなら仕方ないか。 選択と集中と言えば聞こえはいいが、水平対向にアメリカ一本足と危うい経営だよな
数年後リスクヘッジの失敗例として経営学の教科書に載らなければいいが >>75
次期サバンナもRX-7も含めて歴代ずっと五角形なら説得力あるんだがなあ
一度はやめてからホンダの成功見てまた五角形にするためにホンダからグリルをパクったのはちょっとな
コドーではコードギアスからギアス目をパクったしな
あ、マツダのグリルはブリーフからパクったんだっけか? >>1
三連休に態々スレ立てご苦労
たまには息抜きに外へ出た方が良いぞ
5ch三昧じゃボケるのが早いぞ(笑え) マツダ地獄で貧乏人相手のマツダ一本足打法は失敗例として歴史に残ったよな
残ったというか現在も失敗続きだけども 今日はスバチョンに>>68がエラい効いてるなw
スバチョンの苦し紛れのレスが滑稽滑稽w スバルの中古買えなくてもマツダの新車は買えるよね? >>85
それはホンダだと思う
https://msp.c.yimg.jp/puffer?x=320&y=418&q=2UnOeeMXyLFNaUy1zE3RgQEZDNVJIXKWl9EizPWgOFCzPufibPjQkXABUOZeg4w.1Yur
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一番ブリーフなのは日産だろ…
それにギアス目って何だよ >>92
自分のトコに飛び火するとす〜ぐ日産ガーと矛先をそらすまでがアホンダ(笑) 誰もがマツダのパクリ六角グリルにブリーフとか思うけど黙っとけよ スバチョン、言ってることが意味不明。
現会長のあいつと同じか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています