【日産】ノートe-POWERアンチスレ

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 15:10:09.91ID:+IJlW5KJ0
信者がキモイので建ててみました

2名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 15:13:37.87ID:yw2g5PHZ0
アンチいるんだ

3名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 07:02:51.51ID:l5P6QJc90
車のアンチじゃなくて信者のアンチやん

4名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 21:48:38.81ID:sWTZVuKQ0
・燃費詐欺
・モーター+エンジンのけたたましい二重騒音

こんな欠陥車に喜んで乗ってる人の気が知れない。
日産は誇大広告ばかりの詐欺メーカー。

5名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 07:43:49.35ID:IEgMztwj0
>>4それはEパワーに限らず十年以上前から言われてたな。日産車のカタログスペックの燃費
と実際の燃費の乖離は業界最悪レベルだとか。スズキが一番まともでホンダが日産の次くら
いにひどいらしい

6名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 06:25:33.87ID:LKaGKdn00
ちゃんとしたHVを作れない日産技術力の無さの象徴それがEパワー

7名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 12:16:20.42ID:s9+3O/8o0
喫緊の問題はセレナe-Powerスレの方だろ
アンチだかお金もらってる人だかが単に移動しただけにも見えるけど

8名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 13:13:07.41ID:F7SCWZNG0
トヨタディーラーいわく、ワンペダル
ハイパワー売りにしてるけど、いくら充電放電管理してるからとしても

かなり急激に高電力?が出入りするからリチウムイオンはかなり熱もつのとインバータへの悪影響で、
耐久性は3年乗れたらそれでいいみたいな気がする、と言われてました。

トヨタの場合はとにかく少しでも過剰な負担になりそうなら蓄電関係なくエンジン回して保護してるとか。。

9名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 18:00:05.99ID:aK9O2ZS40
>>8外国資本に乗っ取られた三流会社と世界最強企業の矜持の差だな。アホ信者どもは
三年後か数年後か知らんけど涙目になって発狂するのだろう。

10名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 18:14:05.86ID:uTc3Sob00
実燃費がこれではw
不正言われてもしょうがない。
http://livedoor.blogimg.jp/cameraphoto/imgs/d/b/dbf213b8.jpg

11名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 18:20:52.99ID:aK9O2ZS40
マジでスイスポ買った方がいいんじゃなかろうかwリッター13.8ってwシエンタHVの方がまだ5キロはマシな結果が出るぞw

12名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 18:21:22.57ID:a306Aksh0
>>10
よく貼られているけど実燃費は街乗りで20kmらしいね
先代プリウスと同等といったところか
エンジンが発電のみなので非効率な高速道路走行が増えると燃費が悪くなるようだ

13名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 14:00:19.24ID:ldaqGZ5H0
リッター13.5ってシエンタHVにも劣るだろう。

14名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 15:35:44.88ID:6XiXyESa0
日産関係者でさえ、今はトヨタかホンダだからなぁ
今の日産は日本の客馬鹿にしてるし、
買う必要ないよ、ガラクタだし

15名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 00:53:22.56ID:TJObauTj0
>>8
でも5年保証なんだぜ?

16名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 01:14:41.92ID:k3L6FO4O0
>>15
性能低下が体感できるくらいになる可能性が高いかも知れないよ。
この場合は性能保証してくれないと思う。リーフの例をみても。

このあたりは、数年様子見だけどね

17名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 08:10:13.76ID:TJObauTj0
>>16
その辺どうなんだろね?
ノートはガソリン使うから、充電オンリーなリーフに比べると燃費という部分では無視出来ないから 極端に性能落ちるなら何か講じるでしょ?

18名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 16:20:15.59ID:lEnbFitv0
そういえば上尾の日産ディーゼルの駐車場もトヨタ車で埋まってるな

19名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 10:34:38.57ID:DCfIktvk0
>>17
リーフのコンセントから充電がエンジンから充電に変わっただけだからなぁ。
他社のHVと違ってエンジンが動力として参加しないし。

20名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/27(木) 17:01:56.73ID:frSB9LvJ0
実燃費20キロ程度の車をハイブリットとして扱っていいのだろうか?

21名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/27(木) 17:24:26.36ID:D0Tyinpb0
>>20
公称燃費7km/lのエコカー(H3)があったぐらいなので

あと「ハイブリッド」は動力の種類であって環境性能について定めた言葉ではない
この勘違いはちょっと恥ずかしすぎるのでよそでは言わないほうがいいよ

22名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/27(木) 20:54:53.17ID:frSB9LvJ0
国産コンパクトカー 実燃費ランキング
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/

順位:車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位:トヨタ アクア 2WD/ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位:ホンダ フィット 2WD/ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位:スズキ スイフト 2WD/ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位:日産 ノート 2WD/ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位:スズキ イグニス 2WD/マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位:スズキ スイフト 2WD/マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位:トヨタ パッソ 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位:スズキ ソリオ 2WD/マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位:マツダ デミオ 4WD/ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位:ホンダ フィットRS 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位:トヨタ ルーミー 2WD/ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位:日産 ノート 2WD/ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位:スズキ スイフトスポーツ 2WD/ガソリン 16.2km/L 16.4km/L

23名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/28(金) 03:52:55.03ID:41NhlXMB0
>>21負け惜しみがひどすぎるだろw

24名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/28(金) 12:39:06.04ID:F1WnKhTz0
過疎ってんな。
割と少数しかアンチいなかったんだな。
ウザいほど荒らしに来てたのにさあ。

25名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/28(金) 14:06:43.81ID:aE/MyaR90
アンチはこっちに行ってる模様。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1537957276/l50

26名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/29(土) 20:59:17.35ID:RAzfCIs8O
>>18
今は日産が株式手放してボルボ傘下のUDトラックス
日産に義理立てする必要無いから自家用車はトヨタに替えたのか

27名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/30(日) 11:14:07.81ID:R24FTP9q0
アクアとフィットは何処にでも出没するが、
ノートはそんなにみないな
デミオより見ない、スイフトぐらいの頻度

ホントに売れてるのか?

28名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/30(日) 13:00:59.90ID:FCDn/UGbO
>>27
自家用はe-power少し見るけどレンタカーが多いね

29名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/09(火) 20:18:40.32ID:7o2PCt/+0
ワンペダルでの運転ってアクセル離すとどんな感じなの?
1速のエンジンブレーキがかかるような感じ?

30名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/09(火) 20:26:42.96ID:kg5tGHGg0
>>29
試乗して来たら?
俺はセレナでして来たけど、よくわからなかったw

オートパイロットは、いいなって思った。

31名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/09(火) 21:14:07.37ID:7o2PCt/+0
>>30
買う気がないのに試乗するのも気が引けるんだよね
マイカーも日産じゃないし

32名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/09(火) 21:45:39.37ID:G5ovce1m0
>>31
レンタカー

33名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/09(火) 21:46:34.00ID:7o2PCt/+0
>>32
自分で金だして乗るしかないか

34名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 08:22:16.28ID:aM+XQCen0
>>31
俺もマイカーは日産じゃ無いけど、メルマガ登録して試乗申し込みして、
ディーラーの担当者から連絡が来て行ってきた。
買うのは早くても一年後だとは行っておいたけど、
もう一回今の車車検受けて、買うとしても三年後になりそうだw

35名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 08:24:45.40ID:aM+XQCen0
>>34
言っておいただった。
マツダのRX8を試乗した時に次いで、人生二度目の試乗だった。

36名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/12(金) 09:08:30.38ID:qqbKwLPu0
>>31
いっていいと思うよ。
興味本位でみにいって、買ってしまったという人結構いる。
メーカーとしても、乗った上で、感想をいってもらったほうが、嬉しいでしょう。
万人が喜ぶ車はないので、否定的な意見だって、当然出てきます。

37名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/12(金) 09:18:10.34ID:qqbKwLPu0
>>29
ワンペダルできになるのは、思い通りの減速率を右足で操作できるかですよね。
それから、いらんな速度で一定速度で走れるか。
このあたりの制御はノウハウのかたまりでしょうから、
メーカーとしての日産は積極的に公式説明はしないでしょう。
ちょっとした試乗では、わからないから、やっぱりレンタカーですね。

アクセルペダルを離したら急減速するようでは、
追突されるので困るので、気になりますね。

38名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/12(金) 09:28:46.57ID:qqbKwLPu0
>>12
燃費のためにはかうきになれないすうじですね。
昔から1300から1500程度のガソリン車で15k程度は簡単にでてますから。

39名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/12(金) 13:04:21.85ID:FM5O6ZxK0
>>38
この車は電気モーターによる加減速のフィーリングを
電池残量を気にせず楽しめるって車だからね
燃費はオマケ

40名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/12(金) 13:15:39.00ID:YCJv9xdo0
おっさんがグレーのNISMOをいきがって乗ってるわ キモーーーーーーー

41名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/13(土) 14:59:43.52ID:12YmI5uN0
>>34
大丈夫、放置プレー大好き日産だから3年後もモデルチェンジしてないはず

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