【スズキ】4代目スイフトスポーツ #19【ZC33S】
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ところでフロントにニスモ、リアに無限のナンバー枠付けてるみんカラの人がいるけど、ブランドの意味分かってないのかなあ >>915
4stエンジンのオーバーレブだと、バルブジャンプが心配かな。
バルブを押すのはカムで、戻りはスプリングで行っている。
もし、スプリングの力でバルブを戻す前に、
ピストンが上昇すると、バルブと衝突して曲がるので、
シリンダーの圧縮がなくなる=エンジンの力がなくなるので、
わかるはず。
アイドリングが安定しない、
エンジンに力がない、
エンジンから異音がする
等の症状があるのか？
いままでと変わらないなら気にしなくてもいいんじゃないの。
心配ならディーラに持っていったら。 >>949
いいよね
雪や凍結道路の絶対的な安心感 高速降りるときレプらせるって
シフトダウンミスだろw
無理すんなって 納車待ちきれなくて試乗してきたわ(3回目)
キビキビ走るにはやっぱ小刻みなシフトチェンジが必要だな
納車されたらまず収納を何とかしないと >>952
前と後ろは同時に見えないからいいんじゃない？ｗ >>956
吊りだよ、
機械リミッターではなく失火制御してるからレブらない。
ギア比的にも難しいはず。 >>960
回転が上昇してる時の話じゃなくて、シフトダウン時の話だぞ
失火制御とか意味無いから >>960
>機械リミッターではなく失火制御してるからレブらない。
>ギア比的にも難しいはず。
シフトダウン時にスピードが下のギアの守備範囲まで落ちない状況で、
シフトダウンするれば、失火制御なんて関係なく、
無理やり後輪で無理やり回されるので、
一時的にはオーバーレブするでしょ。
当然ながら、失火制御があれば
ずっと回っているわけはなく、回転が下がるけどね。
構造をちゃんと理解しいる？ MT乗りの中にも構造を理解していないやつがいるんだな。 このサイトのギヤ比の表、例えば3速で時速100kmで5230回転
その時に4速入れようと思って間違って2速にぶち込むと一気に回転は
7060回転まで跳ね上がる
https://greeco-channel.com/car/suzuki/swift_sport-3/#gear ＞＞無理やり後輪で無理やり回されるので、
この車FFだな。すまん、前輪の間違い。 慣らし運転で3500固定で走ってるのだけど、あまり踏み込まなければ結構燃費よさそう
燃費計で16越え、誤差ありでも15あたりかな
割とカタログ燃費に近くて満足。はやく慣らしを終えてターボを味わいたいぞ >>968
その回転数じゃ慣らしというか殆どターボ味わってると思うぞw >>964
ピタッと止まってできないからやってみなよ。 ターボの加給のマークが全くの動かないのだけど加給来てるのかよ
以前ブースト計つけてた車乗ってて
ある程度踏まないと回転数だけ上がってもブースト圧上がらないから
そういう時ってタービン仕事してないものだと思ってた >>974
釣りのつもりで言ったつもりはないのよｗ
試乗の時の踏み込んでブースト効かせたときと加速感違うので、最大トルクは発生してないと思うんだけどなあ 改めてブースト圧の説明見るとブースト計の数字では、ターボがかかってるかは別なのね
ずっとあれがターボの仕事量だと勘違いしてた 社外ブースト計は追加したほうがいい
ゴミロッソマフラー捨てて純正に戻してきた
次はなににするか考えないと…
その前にスタッドレスが先か…(´・ω・｀) スイスポをバイクで例えると、低回転でトルクでぐいぐいと乗るハーレーみたいな感じ？ 慣らしなんていらんよ
挙動になれたら普通に運転していい MTでシフトダウン失火制御とか新しいワードかよ
メカ的にギア繋がりゃオーバーレブは当たり前だしこんなの言うのはAT乗りだなｗ
https://www.youtube.com/watch?v=PwGoBPpOhog
サーキットでシフトミスなら一発でこうなる罠
まあ6500位ならまず問題ないでしょ〜心配ならDで診断チェック掛けたほうがいいかもね このスレッドは１０００を超えました。
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