スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.73
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慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
ガラプーはVR30DDTT右ハン4WDスカイラインと3ローターNAのFDをアップしてから書き込むように
引き続きツダオタの自演と発狂で各不正メーカーの話を続けてくれ
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.72
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536602304/ 友達とミニクロスオーバーでスバルのディーラーいったら誰も出てこなかった
入り口に営業らしき人居るのに知らんぷり
こっちから入っていっても誰も声かけず…
なんで? >>952
スバルはオタクが多いから営業もコミュ障なんだよ
スズキは高卒みたいな顔した作業着のオッサンが事務処理もするから話が進むけど >>952
今年の春頃、D型レヴォーグ友達乗せてホンダ日産行っても誰も出てこない
新しい車じゃそんなモンだろ スバル乗りに何を言っても時間の無駄だということをよく分かっている正しい反応です。 確かに発狂してるツダチョンが生きてる時間とかホント時間のムダだよね 誰がうまいこと言えと
さしづめ火事炎上するほどの火病で発狂するツダチョンとツダチョンの葬式のためのスレか マツダて全部デミオにみえる
デミオにデカデミオ、デミオスポーツ、デミオセダンとな 全部共通CVTのスバルwww
オバハンが近所の買い物に行く用の軽自動車じゃないんだからwww
WRX STIとBRZ以外のスバル車女物www
メガネジジィがよく乗ってるけど、服で言ったらフリル付きワンピースですから! もう飽きたし決着なんて永遠につかないし、スレも伸びてないからこのスレで終わりってことにしない? 終わると困る人がいるんだよ
だから立ててやってんだよ 今は知らんが先代ヴォクシーのCVTで交換経験あるし、実際トヨタのCVTは結構糞だったのにトヨタ乗りは必死に擁護するのにマツダ乗りは貶すとこみるとよっぽど酷いCVTしか乗ったないんだな トヨタもレクサスとかクラウンとか86とかスープラにはCVTなんて載せないからな
車に興味ない層が買う車にだけCVT設定
スバルはWRX STI BRZ以外全部www
大ゴミばっかのスバル車じゃーwww >>968
終わりが見えてる技術に関心はない
トヨタは発進時は有段ギアで巡航時CVTなんてもの作ったし、もうCVTのみに注力するとこは少ない
ケチなスズキでも普通車は多段ATにしてきてるだろ スバルがCVTにこだわる理由
@ CVT工場に大金を投資してしまった
A ATを外部調達するよりも内製CVTのが低コスト
B 水平対向フロント搭載FFベース四駆という欠陥レイアウト向けの市販ミッションはなく特注となり高く付く CVTしか設定のないスバル車、情弱メガネオタッキー親父しか乗ってない説 無段階変速が特長だったはずのCVTを段付き制御にして
それを「スポーツ」と銘打って売るスバル >>967
ツダオタの妬みが消えるまでエンドレスだろーな
雑誌に影響されて、マツダ勢いのあるって勘違いしてるんだろーけど
現実は厳しい
マツダは所詮マツダ マツダのガラパゴスATよりスバルのCVTの方がフィーリング良いぞ
20年前位のCVTと勘違いしてるヤツ多すぎだわ >>970
しかしトヨタの燃費にかける情熱は他社を寄せ付けないな。
車の外観含め、全ての開発品から並々ならぬロス低減の気迫が感じられる
>>976
これマジでなんなんだろうな。 CVTはダウンサイジングターボと組み合わせると化ける
シビック
エクリプスクロス
カローラスポーツ
ここら辺はラバーバンドフィールを感じることは不可能
いまだにNAと組み合わせてるのはスバルだけ 国内メーカーの格付けで1つ上のマツダに対しては敵愾心剥き出しで激しく吠え立てるスバヲタ
でもトップのトヨタ様に対しては決して牙を剥かないよくできた飼い犬
すでにスズキにも抜かれマツダは2つ上になってる現実にはまだ気付いていない >>981
S4より30年前設計エンジンのWRXSTIのが速いんだけど >>981
そりゃダウンサイジングターボと組み合わせたいんだけど
初めて開発した1.6Lターボは失敗作すぎて事実上国内専用のレヴォーグにしか載せられない出来なんだよ
それで1.5Lターボを作り直してるんだけど早くて2021年になるらしい
大丈夫なのかなこの会社 マツダのATとスバルのCVTを同時に乗り比べた奴なんている訳無いのに妄想して楽しいの? >>980
疑似ステップ変速で満足しちゃうようなクルマ音痴が買うメーカーだからね マツダ6ATがスバルのCVTと比べて、明らかに優れているの点は見当たらない
ATのほうが高速の燃費がいいかもしれないが、ギア比の自由度考えるとCVTも捨て難い
反対に直4と水平対向4では、上質感が雲泥の差
ツダオタ唯一のカードが、CVTなので分からなくもないが、辛いよなー >>985
同時でなくてもCVTのラバーバンドフィールは容易に体感できるんだけど
それすら気付けない鈍感なクルマ音痴がスバル車買ってるわけだから妄想と思えるんだろうな ATもCVTもキモすぎwww
乙武さんなら仕方ないけど大衆車なんかMTで乗れや >>989
水平対向とか重いエンジンをオーバーハングに載せてるから後ろがギッタンバッタンする最低の乗り心地じゃん
あれが上質とかどの口が言ってるんだよ >>983
速いかどうかじゃなくてダイレクト感の話ね
まぁスバルの場合ターボラグもひどいけどさ せいぜい試乗が良いとこ
それでも試乗なら良い方で大体が雑誌の評価をドヤ顔で語ってるだけw スバルなんかとてもとてもw
鈴菌の軽でも一生乗ってろwww >>997
FR専用で設計されたBRZがスバルでは一番マトモなエンジン配置 このスレッドは1000を超えました。
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