SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS142▼IMPREZA

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 15:03:45.50ID:sSZhrLu+0
前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS135▼IMPREZA
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505140804/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS136▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509356616/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS137▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514170721/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS138▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519034264/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS139▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523862066/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS140▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528503330/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS141▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533759245/

新型スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part108
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535730422/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

118名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/02(金) 23:31:44.32ID:euE4WhRP0
RARに匹敵するとか記事に書いてあったけど、凌駕してる気がする。

119名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/03(土) 09:24:47.00ID:wI33JMZW0
限定台数が少なすぎる
ちょっと欲しいな

120名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/03(土) 12:35:38.83ID:wtin7Dp30
他車種の話をするなら出てってくれないか!

121名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/03(土) 15:19:40.09ID:8R5JqHPl0
GDBからVABって剛性って実質あまり変わってなくない?
VABと比べてって言うけどGVBやGDBって経年劣化してるからな
新品当時の剛性で比べたら変わりないよ

122名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/03(土) 21:34:17.61ID:l1VO/K4V0
結局GDBからGVB、VABってフルモデルチェンジという名のマイナーチェンジの繰り返しで変化があまり無いんだよなぁ
実馬力も変わらんし
ただ段々とラグジュアリー路線化している
GC8からGDBがフルモデルチェンジだな
次期型はガラッと変わるかな?デカくなって鈍重化するかな

123名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/03(土) 21:42:59.14ID:MsnlzBO80
>>122
GDBからGVBはフルといっていいんじゃない?
VABなんかはボンネットの中まんま同じ。

124名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/03(土) 21:45:51.81ID:gHmdTwoN0
>>121
剛性感ね。

剛性自体はこんなに上がってますよ!ってスバルが言ってる。興味ないけどw

125名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/04(日) 06:00:52.07ID:/At9dcAo0
>>110

> ICスプレー使ったことないし
> 存在すら忘れてたわw
> 素のGV乗ったことないけど
> そんなモッサリなん?
> 前にSG9乗ってた時は強化クラッチやら
> ECU弄ってたからビンビンで楽しかったけど
> スペC乗った時はデカイ広いモッサリしか
> 感じなかったなぁ
重くて遅いモッサリSUVに乗ってた奴が言う台詞かね〜
何で遅いSUVに走りを求めて弄ってたんだ?

おまえスペCに乗ったことないだろ

126名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/04(日) 07:58:19.63ID:ToGTQ7/u0
>>110はいつもの嘘つき野郎荒らし似非スペC乗り
何でフォレと比べてスペC乗った時にデカイ広いモッサリって感じるんだよw
スペCも強化クラッチやECU弄ったらフォレよりもっと速くなるだろ
嘘つき野郎乙

127名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/04(日) 10:27:10.19ID:szxXKolN0
フォレをカリカリにいじってたのかも
スペÇは溶接でデカくしてたのかもな

128名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/04(日) 13:00:00.69ID:DVeOlqZQ0
だいたいフォレスターなんて弄ったところでそんなに速くなるのか?
同じ内容で弄るんならベース車両が速いWRX STIの方がかなり速くなるでしょ
あんなに重心の高いSUVをカリカリにチューニングするなんて考えられんね
胡散臭過ぎるよ
そういう点から考えて俺も>>110は似非スペックC乗りだと思うね

129名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/04(日) 13:45:56.63ID:bRjM1I6G0
軽でもいじれば500キロ以上出る
電磁カタパルト発射のロケットブースター点火でマッハも夢じゃないぞ
フォレスターでも希望はある

130名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/04(日) 13:51:15.48ID:E6yNLWIW0
フォレスターなんてなんぼいじっても大して走らんやろ
てかなんでフォレスターネタばっかりやの?
軽で500km/hなんか出ーへんやろ
じゃあ何の軽で500も出んの?

131名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/04(日) 14:02:00.96ID:5fD99xuP0
>>130
ロケットブースターって書いてるだろ

132名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/04(日) 14:14:54.02ID:E6yNLWIW0
>>131
おまえはロケットブースター付けて公道を走るんか?
おまえはアホか

133名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/04(日) 15:23:49.99ID:cw6+tJLv0
後付乙

134名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/04(日) 19:22:49.86ID:DVeOlqZQ0

135名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/05(月) 02:13:45.38ID:Egr3m6270
フォレって、2.5lに6MTっていう貴重な構成があったんじゃなかったかな。
そこそこ弄るくらいなら排気量はデカイ方が有利だし。

136名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/05(月) 22:05:40.46ID:A4Sa4jGP0
>>112
今はオートマの方が圧倒的にはやい
現行VABがオートマにフルボッコにされてる
DCTとBMWの8ATが特に速い

137名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/06(火) 00:10:57.97ID:2ZQsJHnB0
面白いかどうかの話に対して、速いかどうかを語るバカが現れるのは仕様ですか?

138名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/06(火) 14:41:31.68ID:oL49UeBD0
>>136
お前の好きな車買ってこのスレ削除しろよサイコパスw

139名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/06(火) 16:50:11.12ID:DbqhgzLn0
>>136
ズバルは条件が違うよ。

ATのフロントデフはフリーで、センターがVTD、リアはビスカス。
MTのフロントデフはヘリカルで、センターがDCCD、リアはトルセン。

サーキットで走らせるとATは外行っちゃう。

140名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/07(水) 12:13:18.17ID:UZib0Lo90
スポーツセダンは、サーキットを走る為の車じゃないからね。
特にメカニカルなフロントLSDは素直な操縦性を著しく損なうから、無い方がスポーツセダンとしては良い。

もちろんスポーツセダンとは別の世界の、競技車には必要だけど。

141名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/07(水) 12:46:13.14ID:UDM6d+Kb0
初めて投稿します。AVOのステアリングラック強化ブッシュ付けられてる方いたら、インプレと耐久性がどのくらいかお願いします。

142名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/07(水) 12:56:46.70ID:UDM6d+Kb0
>>121
剛性感ならGDBだと思うよ。

143名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/07(水) 17:01:45.58ID:rzFLsNxg0
>>140
サーキットはそんなに気張るところじゃ無いよ。
走る気になりさえすれば誰でも気楽に楽しめる。
インプユーザーなら是非走ってほしいものだね。

LSD有無は決定的に違う。
なくても楽しめるけど、あった方が面白いと感じる人が多いと思う。

144名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/07(水) 23:09:27.45ID:AYnjn8JO0
WRXなんだから草ラリーから始めたら?

145名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/08(木) 14:04:48.07ID:bM4QVhYd0
>>144
GRBなんて平坦な砂利道すら走りたくない車だぜw

245/40R18のポテンザで砂利走るとコンパウンドに小砂利が埋まるし、わずかな段差でもチンスポコスルw
40タイヤなんて石でも踏んだら簡単にパンクする。
扁平率変えたくてもブレンボに干渉するんでハードル高し。

GDBの16インチモデル(205/55R16)はラリーカーなイメージあったけどね。

146名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/09(金) 18:26:48.72ID:5elQzZEV0
GRBもGVBも皆んなターマック専用でしょ
自分のクルマでグラベルなんて走りたくないよ
雨降りでも乗らないのに
砂利とかでクルマが一瞬で傷だらけになってしまう

147名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/09(金) 18:43:48.27ID:/bSJqQDB0
マジかー。

砂利道だと喜んじゃうけどな。
岩を踏んだりしなければ、パンクなんかしないよ。

148名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/09(金) 18:54:15.96ID:AI8hIVP10
四駆でなくてもいいじゃんよ

149名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/09(金) 19:44:04.89ID:M2fJldIW0
>>147
245/40R18だぜw
グラベルなら60欲しくね?

150名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/09(金) 19:44:56.76ID:M2fJldIW0
>>148
ミニサの15Rとか曲がってみ。
おお、これが四駆かあ、になるぞ。

151名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/09(金) 19:52:02.09ID:M2fJldIW0
>>148
個人的におもろいと思うのは富士1コーナーの立ち上がり(75R)にオーバースピードで入って外に流れた時。
FRだとアクセルを軽く戻して弱カウンターで修正だろうけど、四駆なら元気よく踏んでればいい。
リアの流れ(空転)はDCCDがフロントに伝えてトルクが前に移り、流れが止まってステアの方向に突き進む。

152名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/10(土) 08:24:07.11ID:y4r7OGke0
カーナビとか着けてる?

153名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/10(土) 08:26:04.40ID:NB5snrxh0
付けてるよ

154名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/10(土) 09:16:33.44ID:wS9C2V1P0
>>152
カロ付けてるけど今となっては古い。
かと言って買い換える気にもならないw
iPhone8+と併用が意外にいい。

iPhone8+の縦表示は先を見通せる。
カロの横表示は交差点表示が見やすい。
googleマップの渋滞情報の方が精度が良い。
最新地図の安心感。
トンネル分岐はカロが安心。

155名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/10(土) 09:46:45.36ID:vi18cgYq0
>>152
2DINのところにタブレット埋め込んでるよ
google mapが使えるのは便利だね

156名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/10(土) 12:54:56.07ID:ZmeKJb0Y0

157名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/11(日) 11:40:25.87ID:rvxJXOkm0
必ずハズレる予想イラスト職人って何だろ

158名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/11(日) 12:12:31.07ID:F5nhOTsF0
逆に当たる予想イラスト職人なんているの?

159名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/11(日) 15:00:50.09ID:cAOSSICc0
いるわきゃねーよな。
適当に
ぼくのかんがえたくるま
をでっち上げて
メーカーからリーク始まった頃に手直しして
俺の予想通り!だもんよ。

160名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/11(日) 17:27:38.70ID:h9YJtDJr0
>>159
「細部にいくらかの違いはあるが全体の雰囲気は本誌の予想通りのデザインだった」
↑これなw

161名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/11(日) 18:39:39.78ID:0vYANUdQ0
米国のコンシューマー・レポート(消費者レポート)の自動車分野での信頼度調査ランキングでは、
GM・テスラ・Fordは機械的トラブルの多さから最悪の評価だった。

日本系メーカーのレクサス・トヨタはトップとなった。
上位10位には、マツダ、スバル、キア、インフィニティ、Audi、BMWなどが入っている。


なお、最下位はボルボであった。

162名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/12(月) 08:03:28.30ID:Rnvb9K970
やっぱりナビ着けてる人多いんですね。
ずっとカーナビ無しで来てたけど
旅行先のレンタカーでカーナビがあって重宝したので
考えてみます。

163名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/12(月) 15:54:30.54ID:64nr9jSq0
>>162
GRBは買った時に付けたし、次に何らかの新車買う時は(各種機能と連動してるため)メーカー標準を付けるとは思うんだけど、現時点で考えると悩む所ではあるよ。

googleナビの優秀性は捨てがたいし、アプリによっては事前にマップをダウンロードできるためネガがない。
例えば、こんな製品もある。
http://kakaku.com/article/pr/12/12_smartphonelink/

164名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/12(月) 16:12:57.85ID:NMbklxlm0
>>163
単機能でいいです
壊れたら何もかもなくなるのがマルチ機能

165名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/12(月) 19:20:02.10ID:LJhURei00
俺なら次の車はテレビ、オーディオ兼用で楽ナビ着けるな。安いし。
自車位置精度は、やはり据付型が圧倒的に優秀だし。
プローブ情報まで求めると高くなるので、スマホ併用。

166名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/12(月) 20:24:00.88ID:dg2gUDMJ0
俺もいい加減純正Gbookナビ変えたい

167名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 13:47:00.30ID:AusEvn3I0
diyやると気分で安い中古取っ替え引っ替え出来て楽しいよ

168名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 00:49:27.90ID:oc6Tv8Vp0
最後最後と言われつつ、色々出るな。

>2.5リットル水平対向4気筒ガソリンターボエンジンは、エンジンコンピュータのマッピングの変更やパフォーマンスエグゾーストシステムの装着などのチューニングを受けた。
その結果、最大出力354ps/4500rpm、最大トルク47.3kgm/4000rpmを引き出す。354psのパワーは、STI史上最強という。

トランスミッションは6速MTだ。ダイヤモンドエディションの動力性能は、0〜100km/h加速が5.03秒で、ベース車両のWRX STiに対して、0.7秒短縮した。
0〜160km/h加速は13.7秒で、WRX STiよりもおよそ1秒速い。最高速は255km/hに到達する。

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