トヨタとホンダ、どうして差が付いたのか part.1
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慢心、環境の違い
トヨタ・ホンダの並びは五十音順で他意はありません 高額車で攻めることにしたT
軽で攻めることにしたH
よくわからないマツダ 元々大企業のトヨタ。
日本最後発の自動車メーカーのホンダ。 クルマがステータスだった時代の価値観からホンダは脱却するのが遅かった
よくも悪くもトヨタはクルマを道具として売り出して成功してる
あとトヨタはガツガツ他のメーカーの良いところをパクるし、オリジナルアイテムもガツガツ入れる
ホンダはそこら辺下手。変なプライドあるんだろう
今じゃホンダはトヨタに勝とうなんて思ってないし、トヨタもホンダなんて相手にしてない
マヅダとスバルの小競り合いとは異なる でも政治的に一番嫌われてるのはトヨタだよな。
コストダウンばかり考えてブラジル人連れてきたり、製造業の非正規化の旗振り役の一翼を担ったからな。
知ってる人は知ってるし、それが原因でトヨタから他メーカーに乗り換えた人もいるしな。 あとはやはりコストカットで安いデザイナーに切り替えた時からデザインが更にダサくなってるよな。 >>8
トヨタ直系の会社ならブラジル人不採用だよ。
トヨタの目が届かないような孫請会社とかが採用する。
まあ、トヨタの金銭的な要求が厳しくて採用せざるを得ないんだろうけど。 新卒で入社したホンダを3年で退職しました
さよなら大好きだったホンダ
https://honda.hatenadiary.jp >>8
政治的 ってどういう意味
ぼくのあたまのなかでは じゃないの >>11
ホンダのパワポ開発なんてマガジンXのふかし記事だと思っていたけどこのブログ読むとかなり深刻みたいだね
今はマツダの方がモノ作りに対する夢があると思う今日この頃 本田の規模でも全てを自社開発する訳ではないし、電動系なら餅は餅屋だろう
当然、そうゆう仕事が主な部署もでてくる
SKYエンジンは夢のある仕事だっただろうけど、マツダとて同じじゃないかな >>13
今のご時世だとよっぽどトヨタの方が夢があるよ。 どこのメーカーでも開発に外部のエンジニアリング会社の協力を仰ぐけど
ホンダの場合は仕様書だけ書いて丸投げになってるから。
FEV(パワートレーン系のエンジニアリング会社)に開発丸投げだから
FEVが開発したと言う発表するのを止められなかった。
(ホンダがメインで開発してFEVが協力するだけの関係なら発表は無理)
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/d/2/d2983460.jpg
次世代技術も他の自動車メーカーに依存
https://response.jp/article/2017/01/31/289619.html
ホンダ、燃料電池の生産はGMとの合弁に集約
2017年1月31日
https://response.jp/article/2018/10/03/314658.html
GMとホンダ、自動運転領域で提携 GMクルーズに資本参加
2018年10月3日 >>1
こんなのがトヨタと新会社設立とか恐ろしいな
日本の家電業界も朝鮮人に乗っ取られ世も末だわ
沖縄県知事もあれだし
日本弱体化させて乗っ取られてもいいのかね
◆孫正義のwiki冒頭より抜粋
【出生・幼少期】
『在日韓国人』実業家の二男として佐賀県鳥栖市の朝鮮人集落に出生。
4人兄弟であった。
いわゆる『通名』は「安本正義」[3]。
孫は佐賀県鳥栖市の『朝鮮人集落』で幼少期を過ごし、差別も経験する[4]。
豚や羊と一緒に生活する非常に貧しく不衛生な場所であったが、
「今だから言えるが『密造酒』も家で作っていた」
と佐野眞一のインタビューで述べるとともに、
父親の三憲が『密造酒製造販売』と『消費者金融』・『パチンコ業』で大成功し、
長じては『パチンコ店数十店舗』を所有し、
高級車を何台も保有するほどの裕福な時期もあったことも明らかにしている[4][5]。 >>5
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時代流行の逆張りでエンジン開発主体に走るマツダ
こっそり不正で乗り切るつもりがバレて迷走中のスバル 戦前からの軍需産業トヨタ、日産、いすゞ、スバル
戦後のベンチャー企業ホンダ むしろ差は縮まって来てないか?
50年前は時価総額に数百倍くらいの差があったはずだし、戦前のホンダさんはトヨタの下請け(東海精機)だったし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています