【MAZDA】3代目ロードスター Vol.148【NC】
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【MAZDA】3代目ロードスター Vol.146【NC】
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【MAZDA】3代目ロードスター Vol.147【NC】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529588026/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>4
あれって開くとしても、ダッシュボードを完全に外してユニット丸ごと取り出さないとどうなもならないんじゃないか？ 俺も再就職したらエキマニ買うんだ・・・(´・ω・｀) >6
どのエキマニにした？
ドレスアップよりエキマニ優先したい >>1おつ
ところでテンプレに>950がﾜｯﾁｮｲで次スレ立てるって入れといてくんないか トランクオープナーの外からのスイッチがめっちゃ反応が悪くて閉口する
調子いい時でも反応率5割くらい >>9
インテグラル神戸のやつにした
定番のマキシムも悩んだけど、コスパと、トラブルの確率が低そうってとこでこっちにした >>13
よかった、自分だけじゃなかったか
あとうちのは6点式ロールゲージ付きだから、
トランク開けるボタンが見えなくて
5割くらいの確率でボンネット開けてた
いまだに暗い時はたまにやらかす というかトランクとボンネットはそもそも操作が違うタイプなのにどうやったら間違うのか >>13
電波が弱い。
電池を替えるか
それとも、自分のポケットのキーを
トランクルームキーに体ごと向ける。 2005年式の走行距離6万キロNC1幌を30万で譲ってもらう話を受けているんですが、NC1はやはり初期不良が多いのでしょうか？
セカンドカーで自分の小遣いの中でやりくりするので余りにも手がかかる&大金が出ていくようなら辞退しようかなと考えています。
皆さんのご意見聞かせてください、よろしくお願いします。 >>21
30万なら、走らなくなるまで乗り潰すつもりでいんじゃないの？車検に必要なゴム系パーツの交換なんて大して金掛からないし、自分でも出来ちゃうし。 >>22
一度乗せてもらったんですが、初めてのオープンカーで一気に惹かれました
欲しいのは間違いないんですが、あとは現実問題でお金なんですよね
>>23
5年くらい乗れればと思ってます
自分でできる範囲のパーツ交換で済むなら嬉しいですね
あとはNC1は幌周りがネックだと見かけたのでそこが怖いかなと感じてます 君が買うより、中古車屋に流して欲しい人に乗ってもらったほうがいいんじゃね >>20
電池替えても体の向きを変えてもダメな時はダメなんだよね
スペアキーでもダメだから、受信側の問題なのかなぁ レシーバーの位置変えた人の記事見たけど多少感度良くなるみたい ノートPCの内蔵無線LANもそうだけど、駆動部品でもないのに
微妙に感度が落ちていくのはなぜなのか… アナログ回路なんて物理法則との会話だからね
少しづつズレが発生したりする >>24
そんなに不安になるほど古い車でもないし大丈夫
ただその個体がどうかはわからんないからしっかり見ておくとよろし >>24
腐っても日本車だし、ふざけんなってレベルの金はかからんとは思うよ
ただ幌の劣化は気になるところ。
それまで屋根付き保管だったかで大きく変わりそう。
ヘッドライトと幌だけはきれいにしとけばみすぼらしく見えることもそうはないと思う ヘッドライトは1000円くらいのクリーナーキットで磨くだけでも
フロントマスクがシャキっとするよね >>27
マツダに点検整備した時に、指摘したら
なおったよ。 幌張り替えと雨漏り関連のメンテだけで購入価格は超えるだろうな RHTかっこいいよね !
これだけのスタイルがいい車、今どこも国産車では発売していないよ！ DIYっても、タイロッドエンドブーツを自前で交換できるか？
作業自体もしんどいけど、ロードスターだとリフトで上げなければ無茶じゃね
ドラシャブーツは言わずもがな >>38
出来ない車なんてあるのか？何でロードスターだと出来ないんだ？ 2011年式3万キロ手前のRSRHTを先日下取りに出し 今日中古車サイトに車両190万ほどで載ってた
3年前に中古で買ったときは1万キロと少しで車検2年コミコミ230万円
相場上がってないか？ リヤに日の丸のステッカー貼ったら
超シブくてカッコよくなった >>39
ロードスターがじゃなくて、自分でできるかどうかだろ
ブーツ自分で換えるやつはそういねえよ >>45
タイロッドエンドブーツなんて、片脚30分も有れば出来るけど。 出来るか出来ないか なら出来る
やるかやらないか ならやらない DIYって言ってもブーツ交換とか幌交換みたいな難易度のものはDIYに含めちゃダメだろう
一般人にとってのDIYとは精々カッティングシート貼り程度だ >>48
ブーツ交換と幌交換じゃ、難易度が違いすぎる。 かといってブーツ交換なんて一般人はやらない
せいぜいウォッシャー液補充とか球切れの交換くらいだ >>50
だったら一般人は30万のNC買わない方が良いな。 SMの女王様が履いてるやつだろ
みんな知ってると思うわ 明日は、リフレッシュの打ち合わせに車屋に行ってきます。
予算内に収まればいいなぁ 参った、女房がサイドミラーを電柱にぶつけて、根元から折れた！
俺の、可愛い愛車を・・・ 奥さんに怪我がなければokだよ。
車なんて直せば良いよ。。 ベースグレードにRSの中古トルセンデフ取り付けた感想だけど、とりあえず街乗り程度でははっきりとした違いはわからなかった。
10万キロ使用の中古だったけど、異音とかトラブルもないし、純正トルセン付けてみたいって人はケースごと中古で買って交換するのが安上がりでいいかも。
工賃2万円でやってもらって、部品代込み約6万円でした。
参考までに。 >>60
サーキットやら峠やら飛ばしてみたらどうか知りたい！ >>61
サーキットは行かないからレビューできないけど、峠を普通に走ってみて違いがあればまた感想書き込みます。 エアロまで決めてるNC1か。。。ご愁傷様だなこりゃ。。。 昨日車検で代車のCR3に乗ってるんだが、やっぱり俺はもうロドスタしか乗れないみたいだ…
人馬一体感がやっぱり違うね タイヤが滑るぐらいのスピードで走るとセミバケでもなんか安定しないな。。。
フルバケ入れたいけど乗り降りはかなりきつそうだし悩む
NCだとステアリングが外せたり跳ね上げたりはないときついかね >>72
やっぱりか
それも合わせると結構な出費やなぁ AutoExeのマフラーはこもり音が酷いって聞くけど、どこのマフラーが乾いた音になるのかな
今のところフルノーマルだからマキシム+マツスピを目指してるけど フルノーマルの大型バイクみたいな音も好きだけどやっぱもうほんの少し迫力が欲しい >>71
ステアリング外したり、上げたりできるの付けてるのは
フルバケ付けてる人の10分の１以下。
そのボス付けてる人も、ほとんどつけっぱなし。
シートスライドして降りれば問題ないよ。 ただ天井に髪が触れるという理由でbride入れてるけど、慣れればなんてことない
momoの32φ入れてるから更に楽になった サクラムいいけど高いしうるせぇ
知り合いに譲ってノーマルに戻した
エキマニいれてるしセンターパイプのサブサイレンサー抜いてるから
ノーマルでも良い音するぜ 最近は検査官が厳しいよ
騒音はちゃんと計る
シートとシートレールが認定品じゃないとまず通らないし、書類も要求される
クロスメンバーなんかもマツスピ以外は通らんだろ クロスメンバーで車検落ちるってのは初耳
取り付けネジでも緩んでればあるかもしれんけど 純正のリアクロスバー外して代わりに取り付けるタイプのは厳しいよ
検査官が下回り見てた ロードスターはマツダでも特別な車で部品が無くなることは無い
なければ、特別に作りますと マツダの人が言っていたよ。
うれしいね！ シートレールに認定品なんぞ無いぞ
純正以外はダメってのが見解だけど純正レールに無理矢理加工したとかじゃ無ければ人によるが大体通る >>88
認定品つか強度証明書がとれてるやつな
社外のでも強度証明書の提出があれば通るよ >>82
問題なかったよ
>>83
オクヤマのロワアームバー前後入れてるけど通ってるよ 洗車してきた。
来週台風きそうだけど、キレイにしてきた。NC やっぱかっちょえぇ 純正の205 50 r16から 205 55 r16に変えるとはっきり見た目に車高上がっちゃうかな
最近後者のサイズのほうがラインナップ多くて気になるけど見た目の違いが気になる 車体とのスキも１cm減るのか
見た目だけなら悪くないかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
