【MAZDA】3代目ロードスター Vol.148【NC】
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前スレ
【MAZDA】3代目ロードスター Vol.146【NC】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522660772/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【MAZDA】3代目ロードスター Vol.147【NC】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529588026/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>4
あれって開くとしても、ダッシュボードを完全に外してユニット丸ごと取り出さないとどうなもならないんじゃないか？ 俺も再就職したらエキマニ買うんだ・・・(´・ω・｀) >6
どのエキマニにした？
ドレスアップよりエキマニ優先したい >>1おつ
ところでテンプレに>950がﾜｯﾁｮｲで次スレ立てるって入れといてくんないか トランクオープナーの外からのスイッチがめっちゃ反応が悪くて閉口する
調子いい時でも反応率5割くらい >>9
インテグラル神戸のやつにした
定番のマキシムも悩んだけど、コスパと、トラブルの確率が低そうってとこでこっちにした >>13
よかった、自分だけじゃなかったか
あとうちのは6点式ロールゲージ付きだから、
トランク開けるボタンが見えなくて
5割くらいの確率でボンネット開けてた
いまだに暗い時はたまにやらかす というかトランクとボンネットはそもそも操作が違うタイプなのにどうやったら間違うのか >>13
電波が弱い。
電池を替えるか
それとも、自分のポケットのキーを
トランクルームキーに体ごと向ける。 2005年式の走行距離6万キロNC1幌を30万で譲ってもらう話を受けているんですが、NC1はやはり初期不良が多いのでしょうか？
セカンドカーで自分の小遣いの中でやりくりするので余りにも手がかかる&大金が出ていくようなら辞退しようかなと考えています。
皆さんのご意見聞かせてください、よろしくお願いします。 >>21
30万なら、走らなくなるまで乗り潰すつもりでいんじゃないの？車検に必要なゴム系パーツの交換なんて大して金掛からないし、自分でも出来ちゃうし。 >>22
一度乗せてもらったんですが、初めてのオープンカーで一気に惹かれました
欲しいのは間違いないんですが、あとは現実問題でお金なんですよね
>>23
5年くらい乗れればと思ってます
自分でできる範囲のパーツ交換で済むなら嬉しいですね
あとはNC1は幌周りがネックだと見かけたのでそこが怖いかなと感じてます 君が買うより、中古車屋に流して欲しい人に乗ってもらったほうがいいんじゃね >>20
電池替えても体の向きを変えてもダメな時はダメなんだよね
スペアキーでもダメだから、受信側の問題なのかなぁ レシーバーの位置変えた人の記事見たけど多少感度良くなるみたい ノートPCの内蔵無線LANもそうだけど、駆動部品でもないのに
微妙に感度が落ちていくのはなぜなのか… アナログ回路なんて物理法則との会話だからね
少しづつズレが発生したりする >>24
そんなに不安になるほど古い車でもないし大丈夫
ただその個体がどうかはわからんないからしっかり見ておくとよろし >>24
腐っても日本車だし、ふざけんなってレベルの金はかからんとは思うよ
ただ幌の劣化は気になるところ。
それまで屋根付き保管だったかで大きく変わりそう。
ヘッドライトと幌だけはきれいにしとけばみすぼらしく見えることもそうはないと思う ヘッドライトは1000円くらいのクリーナーキットで磨くだけでも
フロントマスクがシャキっとするよね >>27
マツダに点検整備した時に、指摘したら
なおったよ。 幌張り替えと雨漏り関連のメンテだけで購入価格は超えるだろうな RHTかっこいいよね !
これだけのスタイルがいい車、今どこも国産車では発売していないよ！ DIYっても、タイロッドエンドブーツを自前で交換できるか？
作業自体もしんどいけど、ロードスターだとリフトで上げなければ無茶じゃね
ドラシャブーツは言わずもがな >>38
出来ない車なんてあるのか？何でロードスターだと出来ないんだ？ 2011年式3万キロ手前のRSRHTを先日下取りに出し 今日中古車サイトに車両190万ほどで載ってた
3年前に中古で買ったときは1万キロと少しで車検2年コミコミ230万円
相場上がってないか？ リヤに日の丸のステッカー貼ったら
超シブくてカッコよくなった >>39
ロードスターがじゃなくて、自分でできるかどうかだろ
ブーツ自分で換えるやつはそういねえよ >>45
タイロッドエンドブーツなんて、片脚30分も有れば出来るけど。 出来るか出来ないか なら出来る
やるかやらないか ならやらない DIYって言ってもブーツ交換とか幌交換みたいな難易度のものはDIYに含めちゃダメだろう
一般人にとってのDIYとは精々カッティングシート貼り程度だ >>48
ブーツ交換と幌交換じゃ、難易度が違いすぎる。 かといってブーツ交換なんて一般人はやらない
せいぜいウォッシャー液補充とか球切れの交換くらいだ >>50
だったら一般人は30万のNC買わない方が良いな。 SMの女王様が履いてるやつだろ
みんな知ってると思うわ 明日は、リフレッシュの打ち合わせに車屋に行ってきます。
予算内に収まればいいなぁ 参った、女房がサイドミラーを電柱にぶつけて、根元から折れた！
俺の、可愛い愛車を・・・ 奥さんに怪我がなければokだよ。
車なんて直せば良いよ。。 ベースグレードにRSの中古トルセンデフ取り付けた感想だけど、とりあえず街乗り程度でははっきりとした違いはわからなかった。
10万キロ使用の中古だったけど、異音とかトラブルもないし、純正トルセン付けてみたいって人はケースごと中古で買って交換するのが安上がりでいいかも。
工賃2万円でやってもらって、部品代込み約6万円でした。
参考までに。 >>60
サーキットやら峠やら飛ばしてみたらどうか知りたい！ >>61
サーキットは行かないからレビューできないけど、峠を普通に走ってみて違いがあればまた感想書き込みます。 エアロまで決めてるNC1か。。。ご愁傷様だなこりゃ。。。 昨日車検で代車のCR3に乗ってるんだが、やっぱり俺はもうロドスタしか乗れないみたいだ…
人馬一体感がやっぱり違うね タイヤが滑るぐらいのスピードで走るとセミバケでもなんか安定しないな。。。
フルバケ入れたいけど乗り降りはかなりきつそうだし悩む
NCだとステアリングが外せたり跳ね上げたりはないときついかね >>72
やっぱりか
それも合わせると結構な出費やなぁ AutoExeのマフラーはこもり音が酷いって聞くけど、どこのマフラーが乾いた音になるのかな
今のところフルノーマルだからマキシム+マツスピを目指してるけど フルノーマルの大型バイクみたいな音も好きだけどやっぱもうほんの少し迫力が欲しい >>71
ステアリング外したり、上げたりできるの付けてるのは
フルバケ付けてる人の10分の１以下。
そのボス付けてる人も、ほとんどつけっぱなし。
シートスライドして降りれば問題ないよ。 ただ天井に髪が触れるという理由でbride入れてるけど、慣れればなんてことない
momoの32φ入れてるから更に楽になった サクラムいいけど高いしうるせぇ
知り合いに譲ってノーマルに戻した
エキマニいれてるしセンターパイプのサブサイレンサー抜いてるから
ノーマルでも良い音するぜ 最近は検査官が厳しいよ
騒音はちゃんと計る
シートとシートレールが認定品じゃないとまず通らないし、書類も要求される
クロスメンバーなんかもマツスピ以外は通らんだろ クロスメンバーで車検落ちるってのは初耳
取り付けネジでも緩んでればあるかもしれんけど 純正のリアクロスバー外して代わりに取り付けるタイプのは厳しいよ
検査官が下回り見てた ロードスターはマツダでも特別な車で部品が無くなることは無い
なければ、特別に作りますと マツダの人が言っていたよ。
うれしいね！ シートレールに認定品なんぞ無いぞ
純正以外はダメってのが見解だけど純正レールに無理矢理加工したとかじゃ無ければ人によるが大体通る >>88
認定品つか強度証明書がとれてるやつな
社外のでも強度証明書の提出があれば通るよ >>82
問題なかったよ
>>83
オクヤマのロワアームバー前後入れてるけど通ってるよ 洗車してきた。
来週台風きそうだけど、キレイにしてきた。NC やっぱかっちょえぇ 純正の205 50 r16から 205 55 r16に変えるとはっきり見た目に車高上がっちゃうかな
最近後者のサイズのほうがラインナップ多くて気になるけど見た目の違いが気になる 車体とのスキも１cm減るのか
見た目だけなら悪くないかもね 最近NCさっぱり見なくなった
新型と初代ばかり
前は結構見たんだが 俺もNCまだよく見るよ NDの2/3ぐらいかな
この前欧州に行ったらNANBは結構走ってたがNCは1台も見なかったなぁ
それはそうと数年前にタッチの差で買えなかった中古NCがあって
よくメンテされてて前オーナーの良いセンスも反映された良い一台だったんで
今どうしてるんだろうと未だに思い出すことがあったんだけど
引き取っていったであろうオーナーをSNSで偶然見つけてしまった
フロントウインドウの上のフレーム部分に爪先立ちでうんこ座りしてる写真載せてたよ
何がしたくてそこに登ったのかわからないがすごく残念な気持ちになった >>109
3rdジェネレーションリミテッドだな
自分のかと思ってギョッとしたわ リアハブベアリングが廃番なんだがどうしたらいいんだ >>111
まじ？欠品じゃなくて？
このあたりの部品って販売後15年ぐらいは供給するもんだと思った
ホンダなんか20年前の車でもでるぞ おめ
まだわからないこと多いだろうけど、なんでも聞いてくれて構わないよ ありがとうございます。そうなんです。ほんとにいい色なんです。 先輩諸兄にお聞きします。NC1のboseオーディオが不調でヤフオクでの購入を考えているのですが、NC2や3のオプションで付いていたboseオーディオはポン付けできますか？
コネクターの形状が違う？といった書き込みがあるのですがよくわかりませんm(__)m >>111
たしかにパーツカタログに載ってる品番のは取扱終了になってるね
でもさすがに後継品があるんじゃないの
ディーラーには訊いた？ >>120
ヘッドユニットはつくと思うけど、問題は調子悪いのは本当にヘッドユニットの故障のせいなのか？ということでは >>120
メーカー一緒なら大丈夫な気がする。トランスレーターが違うかも？だけど。 >>120
NC1にBOSEと三菱ナビ入れていたけどタッチ精度が悪く最悪だったんで
CX3用のBOSEナビ入れたらだいぶマシになったよ >>122
ありがとうございます。
CDを入れても飲み込まないんです。飲み込もうとするモーター音はするんですが。
外から届く範囲でクリーニングしてもダメでした。 >>123
ありがとうございます。大丈夫な気がしてきました(^_^) >>124
そんな方法あるんですね。CD壊れてたのでナビに替えるのもありかと思ってましたので、調べてみます。ありがとうございました〜 >>124
AUDIOPILOTはナビから設定できるん？ １１１だけど社外であったので助かった
それにしても生産終了から４年しか経っていないのにどうなのよとは思う リアハブのベアリングは設計変更で
何種類か品番あるみたいだね
古い品番のモノ頼んだんじゃない？ ネットにあるパーツリストに載ってる２種類のベアリグどちらも廃盤
その後さらに変更があったのかは知らない ネットの品番で廃番とかよく書けたな。部品の品番なんてコロコロ変わるんだから現行のDBで調べるのが当然だろうに partsfanで調べたらFB01-26-151E
これが最新かどうかは知らんが
モノタロウでは翌々日出荷だそうだ つい最近フロントとリアハブの見積もりだして貰ったけど
廃盤とか特に言及されなかったよ 生産終了から数年で無くなるような部品じゃ無いだろ、内装部品じゃあるまいしw /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ ＿＿＿
/;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､ ／ ヽ
/ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／ ﾘ!: ::/ﾉ l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ / そ そ お ＼
/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､ / |: :/ , -==､ l＼:::|: : : :|i: | / う う 前 |
. /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::|| ﾉノ ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/ な 思 が
/: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ ´ i| l|||l"l ｀|: /|: : /'!/l ん う
∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―- , ｰ=z_ｿ |/ ﾊﾒ;, :: ::|. だ ん
i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ ､ ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|. ろ な
|!l |: : : : : : : : :､: ::＼ ､-―-, / : : :丶;,,;,:ミヽ う ら
丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__ ｀~ " /: : ﾄ; lヽ） ゝ
ﾚ ｀| ｀､l｀､＞=ﾆ´ , _´ : :} ｀ ／
,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _ -､ ´ヽノ ＼ﾉ ／ お ・
,;'~ _r-- ､__ ~f､_>'､_ | で 前 ・
f~ ,;" ~"t___ ﾐ､ ^'t | は ん ・
," ,~ ヾ~'-､__ ﾐ_ξ丶 | な 中 ・
;' ,ｲ .. ヽ_ ヾ､0ヽ丶 l /
（ ;":: |: :: .. .｀, ヾ 丶 ! ＼＿＿＿＿／ NBかNCで迷ってる俺にNCの良いところと悪いところを布教してクレメンス NB ロードスター
NC ロードスターGT
NBが峠ならNCはサーキットに行きたくなる NC3もだけど、法改正のせいか顎が前に飛び出し気味のバンパーが嫌なんだよな NC3は顔がね・・・
あと普通の赤いテールがね・・・ 天気が良いので、洗車して、屋根開けて、ちょいと近くにあるダムまでの山道走ってきた。
最高に気持ちよかったよ ぼくのNC1RSブレイズエディションがいちばんかっこよくてはやい マフラー変えて、フルバケ入れて、バネ変えたら乗るのがすごく楽しくなった。
やっぱ乗ってて楽しい車だね。 ちょと前にBOSEナビの話出てたけどCX3のナビてぽん付け出来るの？
地図更新もとうに終わったし不便だから変えたいんだけど、ステアリングスイッチとバックカメラ、テレビアンテナはそのまま使えないよね。 >>162
フレアのオプションナビならBOSEでもつくけどな
AUDIOPILOTの切り替えスイッチは自前で用意しないといかんが >>166
OEMモデルでもBOSE仕様はある
コネクタもマツダ仕様だからそのままつく
ステアリングスイッチも使えるはず フレアってスズキのOEMだろ？マツダとスズキのコネクターって共通になったのか？ >>169
OEM車はスズキ→マツダの変換ハーネスがかまされてマツダ仕様ナビが載るよ
でもフレアにBOSE仕様があるっていうのは勘違いだったごめん BOSEでも、ナビ裏の配線ぶった気ってギボシ端子にすればどんな社外ナビでも付くよ。
純正BOSEでもトランスレーター+アンプ内蔵ナビのアンプ2重状態だから。 この車がどうかはわからん
お洒落なディフレクターつけてるのは好き >>171
BOSEモードがある純正ナビはアダプター要らんだろ DOPのナビの数種類あったから、全部がそうでないのかもしれないけど、
俺の純正クラリオン製BOSEナビ外したら、ハザードスイッチの裏当たりにトランスレーター付いてたぞ。
トランスレーターとナビに繋がってる配線色が社外ナビと同じ色だから、ギボジ端子で付け替えたら最新のナビ付いたけど？
みんカラ見たら、三菱製のBOSEナビもトランスレーター付いてるて報告あるぞ 少しは調べたらどうだ？ >>177
純正クラリオンもトランスレーター付いてたよ。そのまま本体だけ市販のに換えたら爆音で、トランスレーターも市販品に交換したらオッケーだった。 純正のBOSEアダプターはスイッチ設定でアンプスルーできて、ナビのRCAプリアウトから音を出せるようになってるだろ
三菱もそうだと勝手に思ってたが違うのか、すまんな
というかあれ、設定がさっぱりわからん インピーダンスが違えば下手すりゃオーディオぶっ壊れるだろ
単純な機械部品みたいに付いたらOKって訳にはいかないだろうよ アンプが2重のせいか、ナビ側で出力最小値にしても、音量レベル1つでの変化が大きいです。。
音も籠ったような音でクリアじゃないんですよね。イコライザーで何とかごまかしてますが。
音質だけなら、純正のCD MDデッキが一番いいのかもしれないです。 次に車を買う時は、絶対にBOSE付きは買わないということを学んだ。 前もbose(ナビなし)でNCもboseナビなしだけど、ナビ要らないし外部入力出来るから別にいいや
ナビは要らないけどBluetoothで音楽は飛ばしたいなぁ 中古で買った時は、確実にBOSEじゃないのを問い合わせしてからにしたわ bose嫌われてるんだね
自分は坊主なので、ボーズ嫌われてると凹むわ >>181
純正トランスレーターに社外ナビ繋いだ時そんな感じだった。トランスレーターも換えたら普通になったよ。 RSアイザワとJoyfastとノガミプロジェクトだと工賃が安いのはどこですか？ >>187
貴重な情報ありがとうございます、自分もトランスレーター変えてみたい。
カナテクスしか無いよなあ >>193
カナックスじゃなかったっけ？ウチのもソレ使ってます。 トランスレータっていっても減衰器だからな
当然音は悪くなる 正確には減衰じゃなくてトランスの巻き数の差で交流電圧を変換してるわけだけど
その後ろにさらにパワーアンプがつくから… bose生かしてギボシ加工しまくってケンのナビつけてるよ。
boseアンプ、スピーカー満足してるよ。ケンにしてから更に音良くなったけど。 つまりRCA出力のあるナビを買えばいいと言うことだな？ ん？となると音量調整はどうなるんだ？
誰かBOSEアンプの配線図持ってる方下さい。 下さいってお前配線図はメーカーの著作物なの分かってんのか 著作物かもしれんが実線配線図なんてどのメーカーもなんとも思ってねえよ
回路図くれって言ってるわけじゃないんだから RCAにしても本来はパワーアンプのゲイン調整が要るんだよね
純正オーディオか、純正ナビ＋純正アダプターならマッチングされてるはずだけど デッキ換えたら
アンプ外してスピーカー取り換えて
スピーカー線だけ引き直したほうが早い MTも、たまにはいいけど
ATに乗ったらATやめられない？
俺だけ。 俺は完全に逆。
ATもたまにはいいけど、MT乗ったらやめられない。 常に俺は目を三角にして鼻息荒く乗らないからなあ！
6ATでマターリ派です。 MTでもNCは2リッターのおかげで結構まったりもいけるんだなこれが NCを買った理由の一つが車に載せられてるんじゃなくて
操ってる感覚が欲しかった。なのでMT。
かっ飛ばす事は無いよ。まったり乗ってる。
わいも２ℓのトルクが欲しかったんでNC選んだ。 NDも2リッター出たんだよね
トルク感どうなんだろ ND２ℓ試乗したけどトルク感はNCといい勝負よ。
ただ、RFだからフルオープンにならんのよね…。
ドアにカップホルダー無いし…。 試乗すれば良いんでは？
マイチェン前のRF試乗したが、NCと比べてそんなに悪くなかった センターコンソールのカップホルダーこそ要らねえだろ
あれ深さないからペットボトル倒れる まったり乗るならいいのかもしれんが
ちょっと回したいときにNDはパンチがないのでつまらない
人前じゃ言わないけど正直スポーツカーであのレスポンスはない
(NC2⇔MC前ND1.5&ND2.0比較)
車のことよく知らない若い奴には、NDに乗ってこれがスポーツカーだなんだと思ってほしくない
評価は人によるのだろうけどね それよりステアリングの味付けが軽すぎるところが気になった
エンジンはむしろNDの方が音とかいいと思ったけどな あれで軽快感を演出しているんだろ＞ステアリングの軽さ
俺も軽すぎて嫌だったな
確かにエンジンの音はいい
でもそれだって演出、なんだよね
音はいいんだけど…だと思ったよ
ちなみにNDは1.5の方しか乗ったことない NDはシフトがスコスコ入るのだけは気に入った 俺のNCはアタリが付いても固い >>220
俺も試乗してみた時に、軽さの演出をやり過ぎてると思ったわ
ハンドルやクラッチペダルなんて多少重くても良いのにって思ったなあ
1t切るくらいのFRならそれこそパワステ無しだって振り回せるだろうに、AE86がそうだったよなあ >>218
問題は電スロの制御。MC後で変わってるといいが
エンジントルク自体は20kgm以上あるから十分だね パワステ無しとか俺みたいなお嬢さんが乗れなくなるだろうが 俺のNC3パンチがあるよ。
たまに、レッドゾーン近くまで回す。
気持ちがいいね！ >>224
鍛えれば良いよ
5キロくらいで良いからウエイト買って、上腕と肩
首と体幹と脚もある方が良いけど、まあ必須じゃあない NC2以降でビニール幌が劣化して交換した人っている？ スンスン楽しい車だわ
車高をちょっと落とすと最高にかっこよくなる
デザインも走りもバランスがいいんだよね
na,nbがこれより楽しいって、どんだけなんだよと思う
1.5のndは論外
2.0のrfは気になるが、オープンカーとしてはやはりデザインがね >>237
俺はもうすでに別メーカーの似たようなやつ買ってるんだけど、そのときは他の金属パーツもセットで3000円ぐらいだったよ
>>240
これ見た目はすごくいいけど、車重によってはテンゴだと結構きついんじゃないか >>240
NCにピッタリのデザインだなー
マツダで売り出して欲しいね！ >>217
そー言えばNDについて、30年の時を経て初代より遅くなった珍しい車、と書かれてたなぁ。 >>240
頭とケツだけなんだよなぁ…。
ドアパネルとAピラー、ウインドシールド付近がベース車で浮いてる。
内装もやっぱりというかそのままだし。
ここまでするなら往年のアメ車よろしく内装は白とターコイズブルーでまとめてでかいステアリング、シートをレザーかビニールかわからんテカテカの素材のやつにして欲しかったw >>210
仕事でMTを毎日乗ってるから休日はATでまったりしたいのよねえ >>246
むしろ有能だろ
シート、内装なんぞ買ってからいくらでもなる分安くしてくれてるんだから
ショップのコンプリートカーレベルまで安いんだから マツダスピードのリアバンパーとノーマルのリアバンパーの違いわかる人いる？サイズとか知りたい マフラーに干渉しそうで MSのフルエアロ決めたかったなぁ〜
もう絶版なのが悲しい 俺の愛車はマツスピだが見た目の印象はノーマルと変わらんぞ
若干、全長が伸びたくらいだが ラリーバッカーのエアロがライト周りだけ大好き 目つきが鋭くなっていいかんじ
でも口が86みたいで嫌い うちのリアウィングはディーラーのサービスマンや
ロド専門店の人から[これ純正のリアウィング？]って聞かれたほど
純正チックなリアウィング付けてる。純正で脚のついたウィング無いのにね。 エグゼのエアロはサイドがなあ
後輪の際が下がりすぎ 一週間ぶりに乗り出そうと思ったらバッテリーあがり
どうやらオルタネーター が逝ってしまったようだ
8万キロぐらいしか走ってないんだが仕方ないやね >>261
これウィングにハイマウント付いてるけど純正と同時点灯って法規上問題ないのか？ >>268
今年のゴールデンウィークは、千葉出発で青森の恐山に二泊三日で行って着たよ。
1日600kmくらいかな？ >>268
相模原市から大晦日に青森市までいって、元旦に帰って来た >>268
夏の北海道なら一般道でも800キロくらい走れる。東京在住だが夏にフェリーで北海道に行くのが恒例。 >>267
車検の時はトランク上のハイマウント切ってるよ。
>>268
高速使ってだが千葉→福岡1300km近く 前期6MTなんだけど、クラッチの切れが悪いのって持ち病？
あとやたらミッションが加速時にジャリジャリうるさいのも気になるのですが… まずはフルード交換エア抜きしっかり。その後クラッチの踏みしろ調整。 >>279
空いてる
それは良いんだけど、元旦の青森ってもちろん何も無くてまいった
ガソリンスタンドなんかも開いてないし
する事も無いし、それで仕方なく帰ってきたって訳 >>280
よくここをNCで走る気になったね
俺のは3ヶ月間冬眠だよ >>281
雪道ドライブはまあ趣味なのでw
雪が多すぎるのも困るけど、氷の方が怖い
盛岡とか、長野とか本当にゆっくり走っててもいきなり滑り出してたこ踊りとかね
青森も凍ってるけど、雪の街って印象
一番怖いのは地吹雪
酷いと何も見えないから全く動けなくなる FRで氷結路はやばいな
VSAがあればまだしもNC1では うちのNC3はsグレードだからなんかそんなような機能が省かれてるんだっけか
付いてるとやっぱり安定感が増えるのかね 俺のNC3はNR-Aなので、そんな豪華装備とは無縁 我がNC2 Sもそのような近代的装備はないな
雨の日にズルッといくのは怖いが NC1 RS
VASとかいう物は付いてないが、DSCなら付いてる VSA=DSCやで
NC1だとオプションなんや…… NC2 RS やから DSC 付いてるけど作動した事はないと思う。
サーキットでも行かな作動せんと思うけどサーキットに行く人なら
不要なもの。雪道でしか恩恵無いと思う。
九州人のワイにはそーいえば付いてたんだ…ってたまに思い出す装置。 雨の日の急坂での坂道発進で作動したことあるわ
踏みすぎてな なんかもう全体的に水垢がひどくて嫌になって来た。
ハイランドグリーンマイカなんつーマイナー色なんだけど、汚れが目立つんよね。
特にトランクのところとリアバンパーのところ。
オートバックスでコーティングしてもらおうかなぁ。 >>292
まじで綺麗に維持したいなら、コーティングする前にちゃんと研磨してくれる店を
選ぶのが大事
ちゃんと下地したあとのコーティングなら多少の水垢も取れる 25周年記念車のバッタもんみたいになるからイヤだな NCで焼き芋売ってるひと？
よくやるよねー。なんか色々もったいない気がするけど
人それぞれよねー。NCの人気上がるのは嬉しいけど。 NC検討中ですが、車は基本何に乗っても楽しいフルノーマル派です。
NC１ NC1.5 NC2 NC3 とあるらしいですが何がお勧めでしょうか？ >>301
まったり系ならNC1がいいよー、と仲間に引き入れてみる。 長く乗るならNC3とかなんじゃない？
ノーマル派なら年式がまだ新しいほうが良いとは思うけど 何か最近特に、スタイルがNDよりNCの方がいいんじゃないか！
と思うよ。
俺だけかな？ >>301
予算によるけど基本NC2以降にしておくのが吉 >>304
俺もだよ
NDのデザイン発表後にNCをあえて選んだ人俺以外にも絶対いるだろうと思ってる >>301
NC3に乗ってるけど、俺はNC1を勧めるかな
ノーマルでまったり乗るならエンジンが速くなくても良いし、何かあっても中古パーツも沢山あるし、もちろん値段もこなれてるから 世間的にはNDなんだろーって思うけどワイ的にはNCのが好きだな。
買ってから８年以上たつのに未だに惚れ々れするスタイル。 NDはリアのデザインが変。
NCはデザインも乗り心地も高級感がある。
発売時の世界トレンドが巨大化、高級志向だったからね。
NAやNBで公道で走り屋やるわけにはいかない分別ある大人なら
職業レーサーでサーキット走るわけもないんだからNCノーマルで十二分だよね。
良くノーマルにローダウンサス入れてる人いるけど、ロールセンターって知らないのかな？？ NC1ならダウンサス入れた状態が適正なロールセンター高
NC2以降は違うけど マキシムのエキマニ入れるならNC1.5
そうでないならNC2かな
1は電動ファンと雨漏りが不安だし、3は中古のタマがなく高い >>316
>>315はそもそもNC1を除外してるからじゃない？
NC1に乗ったことない輩の単なる偏見と決めつけだけどね 俺のNC2はサウンドエンハンサーで
ノーマルでもいい音するぜ サウンドエンハンサーって付いてる方が楽しいのん？うるさくならんか気になる >>320
俺のはNC3 NR-Aなので付いてないと思うけど、ノーマルで十分な排気音してると思う
マツダのやる気は結構感じるよ
室内からしか聞かないけど、これ以上うるさいなら俺は要らないな >>321
無理やり全長を詰めるからダサくなんだよ サウンドエンハンサー取り外した人とかネットで見てても変わらんみたいな事言ってるし単なる重りじゃないのか？ 試乗車含めてサウンドエンハンサー付いてるのしか乗ったことないけど最初乗ったときはこの車うるせー、だったな。今は他の車乗ると音が聞こえない…になるけど。 >>317
文盲かよ
電動ファンと雨漏りが不安って書いただろ なんか誤解があるようだけど>315は>301への反応やで
>>316
NC2と3は警告灯ついたとき面倒だしNC1よりは1.5を勧めるってだけだよ 幌の状態があまり良く見えないが安いんじゃないか
てかロードスターの価値下がってる？ >>333
走行距離のわりに、シートの擦り傷、幌の痛み具合アンマッチじゃない? その割には運転席シートサイドのダメージが酷い。9000km走行とは思えないな。 >>336
なんででしょうね？これ、結構乗り降りした跡ですよね？ もし見に行くならシフトノブ、ハンドルのテカリ、アクセル、ブレーキペダルのヤレ、傷、あと意外と分かりやすいのがコラムスイッチのカチカチ感な つまり、買った直後に金融危機で生活破綻。
家を建てる予定だった購入済みスーパー銭湯近くの空地で車に住み始めて早10年。
と言うことか。 画像のコメントはワンオーナーになってたか。
車両詳細には ワンオーナー"―"とあるんだが。 今から買うなら2型以降だろ
7000までしか回らない、外気温も燃費計も無いキーレス スマホ携帯してると効かねえ 燃料キャップも車と繋がってねえ 1型なんてな >>350
7000回転以外は難癖レベルの取るに足らない事 >>352
高速道路の乗りはじめ！
すぐに１００キロになるよねー
気持ちいいね。 回転数上がった分馬力も上がってりゃそりゃ2型以降のが良いだろうけど変わってないんだからエンジンに関しては改悪だろ nc２って、キーレスに外気温計と燃料計付いてるの？すげえな 自分の車になってしまえばNC1,2,3どれでもサイコー!!!
になるけどね。
>>353
アクセルのレスポンスいいから数秒で終わるけどねー。
でも気持ちいいよね。 NC1のECU以外ノーマルなエンジンを8000までぶん回してるけど別に壊れない NC1でハイカム入れてビッグスロットルとエキマニ交換して
さらにECU書き換えてる俺には関係ない話やな >>360
ビッグスロットルって意味ないって話も聞くけど実際どうなん？ 誰か18万キロ越えた1.5RHT買ってくれねぇかなぁ
ちゃんとメンテしてきたからまだ行けるでよ NC1最大のデメリットは明らかに古臭いフロントマスクだろ あの顔の方がロードスターらしい気がしてNC1にした >>362
60~70位で売れないかなぁ
ここ２年、２万キロ以内で修理したのが
・エアコン（コンプレッサ、コンデンサ、ホース
・ナビ（モニタ、HDD、ピックアップ
・足回り（ショック、ブッシュ各種
クラッチは7万キロくらい前だ
マキシムマニと初期のサクラム管着いてるよ！ さすがに18万越えてるのはいくら弄ってあっても、その値段じゃ厳しいだろうなぁ >>365
確かにそうだよね！
新車発表会で古臭いフロントマスクで
いちどに評判をおとした。 そういやNC3がでてくるゲームとかアプリってないかね
ステッカーとか塗装のシミュレーションに使いたいのに大体NC1しか収録されてない >>367
流石に10万超えたら買い取り無しだよ。
バラしてパーツ単位でさばいた方が値段付くと思う。 >>370
ForzaシリーズはNC3しか入って無いと思う。 >>367
nc1の18万超えならやっぱ値段マトモにつかないよ。
うちはnc2の16万超えだがエンジン、クラッチ、足回りは
全て新品交換、シート張替とかやってるけど
あくまで自分で長く乗るためで、
売るんだったら二足三文は覚悟してる。 NC1は発売当初にベ○モでボロクソ言われたのが、走り志向の人には最後まで影響してそうな気が。 >>377
だと思うよ
俺がNDとNC3を試乗してNCを買った後、NBオーナーから半笑いで当て擦り言われたんだけど
その時に言われたのが、まさにベスモで土屋圭市が言ってた事
5チャンでもNCの事を言われる時は、同じ事を言われてるだろ、ずーっと
正直、車の事が自分では分からないから、権威の言うことをそのまま言ってるだけだと思うけどね アンテナが劣化して、回した時に亀裂がぱっくり開いちゃった
今でも買えるショートアンテナって何がある？ >>378
嫌なNBオーナーだなぁ
NC2出たときにドライビング鍛錬に推奨できる車に戻ったってことで再評価されてたけどね。同じベスモで 教えてください。
最近、NC1.5 RHTを買いました。
NC1でBOSEスピーカーの音に満足いかず交換を考えてます。
みんカラを見て参考にしながら交換にチャレンジしようと思うのですがBOSEからポン付けでお勧めのスピーカーがあれば教えてください。
今のとこ Rockford Fosgate R165X3 など検討してます。
上記のスピーカーの場合、問題なく音は鳴りますでしょうか？ >>380
最初の印象って効くよ
特に強い印象を与えると、変えるのはほぼ不可能 うちのNC3だけど補強は確かに効果高かった
ただの棒みたいなパーツひとつで体感できる違いがでるな >>384
何の補強入れられました？
良ければ教えて下さい >>381
BOSEにはスピーカーからポン付けできるスピーカーはあんまないね
インピーダンスミスマッチだしバッフルもあわない
Rockford指名ってことは調べたんだろ？ >>379
CX-7用純正アンテナ
1000円弱くらい NC1乗りだけどノーマルは酷かったな。飛ばすと挙動が不安定でどっち向いて飛んで行くかわからんかったけど、色々といじるといい車になるよ。 私がやったのは下記の部品です。
・フロント ナックルサポート
・ダウンサス
・レカロシート
・リヤ トーコンブッシュ
・オープンデフから純正トルセンデフ(ケースなり載せ変え)
・リヤマルチリンクアームRX8流用
・ストラットバー
・フロントブレーキRX8ローターとキャリパー流用
・フレーム アンダーブレース
・ショートスタビリンク
・トルセンデフからクスコの1.5wayLSD
・ダウンサスから車高調へ
ちなみにベースはVS。 >389
フレームアンダーブレースってどこのやつ？ >>385
>>388
サンクス
ちょっと調べてみるわ NC2のRSで吊るしのまんま何も不満ないんだけど、オートマは飛ばそうとすると色々入れ換えたりしなきゃいけなくて大変なんだな…… >>394
同じの乗ってるけど、さすがに吊るしはムリだったな。スロットルレスポンスがどうにも慣れなかった。 スロットルレスポンス変えるとなるとECU弄るんか？
流石にビックスロットルにしてスロットルレスポンスが良くなったとかは言わないよな？ >>399
幌もキレイなNBなのにもったいないよな >>391
中古でHKS kansaiのがヤフオクで2万円ぐらいでゲットだったかな。今は売ってないと思う。 >>394
Nc1.5 rs RHTだけど、動力系に不満はなかったものの、こもり音と、とくに夏は天井とフロアトンネルの熱がな……
エキマニ替えてcarbonmiataのマット貼るまではつらかった >>406
フロアトンネルってそんなに熱くなったっけ？
断熱材が落ちてたんじゃない？ >>408
そりゃあっつあつにはならんが、触ると温くて夏は嫌なんだよ >>410
シフトレバーの熱いのが気になるな。ウッドに換えてるのが悪いんだけど。 フロアトンネルからの熱は感じたことないなー
でも時々足元の空間が妙に暖かく感じる時はある 下回りからチュリチュリ言うような音が出る加速時に。なんだろうか？ >>414
サウナなんてオーバーな
せいぜいドリンクホルダーに自動保温機能が付く程度ですよ 定期的に沸く3厨はどこから金貰ってるの？(´・ω・｀) >>362
17.5万で出してきた。
金になるだけでもありがたいが、ちょっとさみしい… >>425
18万キロで値段が付くだけでも凄いよ。 >>426-427
ありがとう
25付けてくれたところもあったけど、マフラーノーマルに戻すなら、だったので諦めた。
初期型サクラム管なので中間パイプも交換しなきゃだし。
カッパ赤の彼を次の人大事に乗ってください！ ノーマルマフラーに戻して値上りならいいなぁ
18万走ってても25万は凄い RHTは人気があるねぇ、ヤフオクとかなら40くらいいけたのかもね 海外ったってどこだい
アメリカには持っていけないし、欧州もないだろ わいの幌NC1シフトチェンジくらいのタイミングで左の骨組みのプラの部分からビリビリ振動音がするんだが、なんかみんなそういう振動音対策してる？ ビビリ音するとこにはカットした薄いゴム板みたいなの挟んでる
音は消えるよ >>434
同じく加速時にどこからかビリビリと金属音が聞こえるけど発生場所が全くわからん 音の問題って場所を特定するの難しいよね
昔、整備工場にいる知人に聞いたら、２人で乗って、１人が運転、もう１人が車内で動き回って探すって言ってた >>433
パキスタン人に売れるんじゃない？
中古車の海外輸出のエキスパートだから。 音自慢なら、うちのは助手席側の幌の骨組み付け根あたりがギシギシ音するよ 某ドリフトキングとその取り巻きの映像のせいで
NCはダメ車というイメージがついてしまったが
軽量な車体に太いタイヤが履けるNCは
今後も史上最速のロードスターになる可能性が高い
ニュル最速のロードスター
https://www.youtube.com/watch?v=hhWwl4bqeoY&;t=14s
ポルシェ911GT3に邪魔されてタイムが伸びないNC
https://www.youtube.com/watch?v=tQ3x462rlmg&;t=275s >>442
ミッション、デフ、ハブ等の駆動系の強度が高いから、NA、NB、NDと比較して
パワーアップしやすいですね >>442
LSDついてないんだな
LSDなんていらなかったんや... >>442
その某ドリフトキングも「とりまき」も NC2以降、すごく評価高いけどね。 >>449
最初の刷り込みがめちゃくちゃ効くって事だよ
どんな事でも後から回復するのはとてつもなく大変になる
NCを不人気車にしたのは土屋とその取り巻きだよ NC1はノーマルだと飛ばすとどっち向いて飛んで行くかわからんで酷かったな。でもいじっていくと素直な扱いやすい車になるよ。 NC1で峠で事故って廃車にした俺が通りますよ
これからNC1買う若い子は本当気をつけてね NC1は確かにリアの動きに多少違和感感じた事もあるけど
事故るほど不安定って事もなかったよ
事故起こすヤツって、何乗っても事故起こすんだと思う 若干のローダウンとトーコンキャンセルブッシュを入れたらリアが流れても安心できる車になった
ちなみにNC1 最近出た動画だとこれなんか
ドリキンがNC1（NR-Aのノーマルっぽいやつ？）をいい感じに走らせてて
ちょっとホッコリした。
https://www.youtube.com/watch?v=YiOyViWfrD0 >>455
お前がベスモの収録でNC1乗ってたら
まず間違いなく最終コーナーで刺さってたけどな >>458
ベスモで土屋がタコ踊りしたから
自分が事故ってもしょうがないクルマのせいだと思ってるなら
そう思って一生生きていきなよ 雨のつくばでいきなり振り回して怖いめにあったからだろ、あれ
それでムカついて叩きまくった
ちょっと大人気ないわ 今まで出来てた走りが新型になったら出来なくなったなら、大抵の人が同じような反応するんじゃね？
でもあのビデオでも、「クルマが悪いというよりタイヤかデフに問題あるんじゃね？」って言ってたよね。 >>459
自分が至ったことのない領域まで分かってフリして
それらしい正論振りかざして気持ちいいですか？w
人の気持ちわからないんだろうね(お前が、な) >>458
滑るような無茶な走りしねーよって話だよ。 NC1はNAのひらひら感を再現したせいで不安定だな
機械LSD入れるとすごくよくなるよ NAのヒラヒラをgood ハンドリングと勘違いした自称マニアのせいだけど うちのは純正タイヤがA11Aだったんだけど、あれはひどいタイヤだった
タイヤ変えるだけで激変したよ >>467
横からだけど、A11Aってちょっとハイグリップ風なんだけど、頑張ってくれるかと思うと、根性なくギャーって鳴くタイヤ
もちろんちゃんとしたハイグリップタイヤみたいに溶けてグリップするなんて事は無かった
サイドの剛性も高くは無かったから、乗り心地は良かった
まあ耐久性乗り心地重視のスポーツ風タイヤかな >>464
不安定ってゆうか
リアフロアとステアリングナックルの剛性不足だと思うわ えー
俺のはブリジストン純正タイヤだったが、ヨコハマもあるんかね？ >>472
上に出てるようにA11Aがあったよ
俺のもA11Aだった
俺も好きじゃなかったな
まあ純正装着タイヤだから仕方ないとは思う >>475
7万キロエンジン水没で110万はちょっと。
よほどこの見た目に思い入れがあるの？
ディーラーでもっとまともなのあるでしょ。 実物見るまで分からんが、言うほど悪い車体ではなさそうだが
実物見ずに買うなら地雷の可能性は覚悟だな >>476
エンジン載せ替えてるなら大丈夫っしょ。
でも110万はたかいかなー >>480
現状渡しNCNRだし。積み替えた証拠もないしね。 >>475
個人売買は当然ながら無保証の現状渡しだけど、中古車屋はよっぽどのとこじゃなきゃ車内清掃してくれるし中古車保証も1年はつく
その差を飲めるだけの安さかっていうとたぶんそれはないな
つか時期的に幌張り替えじゃね >>475
俺のフルノーマルNC1.5NRAを買って弄った方がいいかな、7.3万キロで60くらい？ベースにいいですよん！ いいかい学生さん、ロードスターをな、ロードスターをいつでも乗れるくらいになりなよ。
それが人間、偉過ぎもしない貧乏過ぎもしない、ちょうどいいくらいってとこなんだ。 新車で買って7年乗ったロードスター。
独身時代から乗ってきたけど子供も生まれて手放す時が来たのかもしれない。
気に入ってる車を売ることがこんなに悲しいとは思わなかった。 >>497
分かる。
だけど全然カテゴリーの違う車(ファミリーカーでも)に乗ってみるのも新しい発見があって面白いよ。
そして落ち着いたら戻ってきたらいい。 自分もそうだけど、子供が大きくなってロードスターに戻ってきた人けっこういるよ。
ただ、15年後とかにはもう内燃機関はなくなってるかもなー >>497
家族用にもう一台コンパクトカーを、という選択肢は難しそう？ 会社は歩いて行けるし、家族での外出は嫁の軽。
子供が生まれたばかりで一人で外出なんて月に一度あるかないか。
高値で売れる内に売って将来ロードスターを買い直す資金にするか？
でも二度と買えないかもしれないし。
なにより凄く気に入ってるし。
でも維持費もかかるし。
もし将来ロードスターを買えたとしても今の相棒とは違うわけだし。
でもこのまま維持しててもいつかは手放す時は来るわけだし。
あーもう！どうすりゃいいんだ！ >>504
オレもロードスターは月一乗るか乗らないか、だな。しょうがないんじゃない、家族持ちの2シーターは。 カーシェアに登録してたドイツ車、利用者が暴走して大破したばっかなんだよなぁ >>504
子供が5歳位から一緒にドライブする様になって妻は1人の時間持てて喜んでる。
気に入ってるなら維持出来なくなるまで乗ってりゃ良いよ >>504
維持費なんて乗らなきゃ駐車場と車検くらいだろ
売ったつもりで持っとけ ここの住人はなんて優しいんだ。
売って次のオーナーにガンガン乗り回してもらった方がコイツは幸せなのかとも思ったりもしたけどまた維持する方に傾いてきたよ。
金の問題だけど金だけじゃないよなロードスターは。 オレは子ども出来てから年間500kmも走ってなくてNC持ってる意味あるのかと考えたこともあるけど、今手放したらこの先買える気がしないから維持してる
新たに買い直すハードルの高さを考えたら維持費なんて安いもんだよ
あと2年くらい頑張れば>>509みたいなことも出来ると思うけど
今のところ車好きに育っているので、初めてのオープン＆MT車にどんな反応してくれるかちょっと楽しみ >>504
多分手放すと、子供の手が離れるまで買い直せない。奥さんの了解取ったうえで残すのがいいと思う。がんばって！ 中古で安いんだからいつでも買えるだろ
買う気がないだけで 昨日ロードスターを売らないことを嫁に高らかに宣言した！そんなに好きなら廃車になるまで維持すりゃいいってさ。
ここ一週間くらいロードスターのことばかりで寝不足だったけどぐっすり眠れたぜ！
みんなお騒がせして申し訳なかった。またNCオーナーとしてよろしく。 自分のクルマって愛着あるし買い直すぐらいなら売らないほうがええね 今日、ひさびさにアクセルを開けて走ったけど、改めてNCって凄く良い車だと思ったわ
土屋圭市のおかげで評価は散々だけどw 冬のボーナスに悩む時期だねぇ
うちはハイカムとECUやる予定 一年ここ見てただけでしたが、先日NC2のSグレード買いました。購入にはいろいろ参考になりました。ありがとうございました。 >>522
ハイカムとECUやったけど、ぶっちゃけコスパが悪いのでやらなくていいと思った。
エキマニは絶対やったほうがいいと思う。 >>526
エキマニはすでに入れてて体感すごかったんだけど、ハイカムはそこまではいかないのか ハイカムやるんならエキマニと毒キノコもやらんとしゃーない
エキマニやらないと伸びないし、吸気が純正だとビッグスロットルでも入れなきゃエアが足りなくてノッキングする ハイカムは高速が楽になる
パワーバンドが変わって3000rpmあたりはエンジンが静かになるよ オートエクゼのエキマニとマキシムのって一緒？
見た目一緒のような気がする。
マキシムのキャタライザーが4本まとまった後にあるタイプと2本ずつのタイプがあってそれもどっちがいいとかあるんか？
エキマニ交換興味出てきた エキマニ換えるとクラッチフルードがベーパーしやすい？ エキマニはマキシムがエグゼに卸してる
触媒位置はみんな同じはず
エンドピースが純正でも効果はある エグゼの10％引きセールまだこないのかな
12月とかだっけか >>539
確かに質のわりに値段が高いのはあるな
でもブレーキパッドのコンセプトが良さげなんだよなぁ 町乗りちょい+αぐらいの感じで 至急相談です。
今朝雨で夜になって車に乗ったら天井（幌の裏）全体が結露してました。
幌の表（外側）は濡れてません。
考えられる原因はなんでしょうか？ >>541
何らかの原因でキャビン内に水分が入り込んだ。
その原因としては漏水かもしれないし、人が持ち込んだものかもしれない。
濡れた傘を持ち込んだとか。
朝の雨の時に乗っていないのなら漏水かな。マットをめくって確認したら。 暖房ガンガンに効かせてエンジン切ったんでしょ
ただの結露だよ。暖房付けてると窓が曇るのと一緒 >>542
マットは全く濡れてなかったです。
幌をよく見ると針の穴程の小穴がありました。
しかしこれで幌全体で滴るほど結露するとは... 今年もお世話になりました。
当地は路面凍結と相成り、NC1は来春まで
冬眠する事になりました。
たまのエンジン始動とバッテリー充電で
凌ぐつもりです。
来年もよろしく！ わいのとこも雪積もってるから、この週末で貸し車庫に入れてくるで うちは神奈川だから年末までにスタッドレスにしておけば十分 ワイ静岡県
山間地以外は平気だけど一応スタッドレスは履く 神奈川だけどいざとなると腰が重いから早めに交換しといた 気持ちは分かるわ
やり始めたら30分くらいなのに、ついついダラダラ年末ギリギリに交換してるわ、俺は だよな
いかに攻略するかも楽しみのうち
交通麻痺は御免だけど 車ロードスター1台しかないし通勤で使ってるから乗らないの選択肢がないわ
雪降ったらバイクなんて尚更乗れないし >>561
そうでも無いかもね
冬は週末の夜ちょくちょく会津の山の方にドライブに行くし
女神湖で氷上を走ってみたり
２月くらいに酸ヶ湯とかに遊びに行ったりするよ
雪国は除雪が良いから、路面が良いと結構スピード出せるし
だいたいは問題無いけど、車高が低いのはやっぱりね、ゴゴゴゴって音が床から… 昨日から一泊で榛名山、浅間山の辺りを走った。温泉目的だけど。
やっぱすっげー気持ちいいわ。ウハウハになるね。
オープンのNCに２台すれ違ったわ。こっちも向こうも屋根開けてた。
10℃以下だったけど。 関東圏内だからね。明け方は氷点下だったと思う。ぬれタオルが凍ってたし。
ごめん。今までスタッドレスは履いた事ないんやわ。
この先もNCで雪道走る事ないと思うわ。 205/45/17のスタッドレスはないからなぁ
215/45つけるか一か八かでホイール付き195/55/16あたりをつけるかか 俺は205/55r16付けてるな
車高が少しでも上がった方が良いし 205/45/17は大手3メーカー他、色々あるが・・・ nc2 vs rhtの黒、６万１千kmを今年の春に買って、今７万１千kmまで乗った。何もいじらず完全フルノーマルで乗ってるけど、この車楽しすぎる くねくねしたストップアンドゴーの多い路地を運転するのが楽しいな
信号のない直線は振動やガタピシ音が気になってクローズだと楽しくない そうなんだよね。
ワインディングも楽しけど、市内の道をゆっくり運転するのも楽しいんだよね。
通勤も楽しい。
クローズ時の斜め後ろが見にくいのがね。
あとは不満ありません。
新車が手に入らない事かは不満かも。 自分は、年明けの車検時にオールペンするので、今から楽しみだわ >>571
俺は２月に買って16000km走ったわ。全然飽きなくて楽しすぐる。 >>572
わかる！
知り合いが高速でのドライブをせがむんだけど一般道走る方が楽しいんだわ 雪積もってる中、暖房とシートヒーターガンガンに効かせて屋根開けるのが好きだからうちのロドは冬眠なし。
なお融雪剤 NC3の中古車が並んでいたが
一週間ぐらいで、直ぐに売れた。
玉が少ないせいか人気があるな・・・ 幌だから遮音とか無理だしちょっと楽しむ程度だけど、おすすめのスピーカー教えてくんろ 高速も悪くないけどやっぱ山道か湾岸道が最高ね。
>>573
きっちりリフレッシュすると車台以外はよみがえるよ。
それでも新車よりは安くつく。 熱価7番のプラグにしようと思ったら、HKSとデンソーのしかないのね
HKSのはNGK製らしいが、なんでNGKからは出さないんやろ >>585
芋屋ちゃん
夏の芋は品種があまり好きじゃなかったんだけど、今は戻したかな？ 幌車でやってるのがすげえな
RHTだとトランクキャリアがつかないんだろうけど >>585
面白いなあ
https://gazoo.com/article/daily/180729.html
NC1、紅はるかだってさ
ここ最近、焼き芋だけじゃなくて干し芋も紅はるかが多いよなあ、甘いし
玉豊も結構好きだけど
ロードスターのワンメークレースとかのイベントに来れば良いのにな
パーティレースとか富士チャンピオンレースのパドックで売るとか
富士のパドックは広いし >>589
大きなサーキットってレストラン併設してて、それでもパドックで弁当屋さんや軽食売るときはそのレストランの休業補償的なのをしないといけないんです。僕も主催団体なのですが国際サーキットはその辺も結構厳しいです。 そらそうですよね、地方サーキットならそういうのない所もあるからいいかもね >590
路面の凹凸、ノイズを拾いすぎで、街乗りにはつかれる
それだけ効果があるんだろうけど
今日から関東マツダでエグゼ他のセール
メンバーブレースセット買おうかな >>593
セール情報ってどこでみれる？？調べても全然でないんだが 前にうちのディーラーさんは冬にセールやるから是非よろしくって言ってたからやるはずなんだけど情報こないな 電話してみるか 関東にはnc乗りはおらんのか
エグゼのエキマニがnc2に使えればほしいところ やっと追突の修理上がりの連絡が来た
代車のレヴォーグは3日で飽きた >>600
使えないでしょ。エンジン警告灯の件でエグゼはNC2以降の取り付けを認めてない。 今年の春にNC2、４万８千km、事故歴なし傷なしのを本体104万(諸々込みで111万)で買ったんだが…75万て… 普通は走行10万キロを超えると良い値段は付きづらくなるんだけどな NCは玉数少ないから希少価値があるんかな？
世界で見たらそれなりに人気あったし。 17.5万で仕入れて75万ってのが凄いな 諸経費入れたら利益60万以上取れるのか ディーラーは新車売るより中古のほうが儲かるんだっけか 18万キロでこんな値段になるのか・・・
もうちょっとでオイル滲みそうな感じなのになー NCって子供に人気あるよな。街中で
「ママ見て、カーズ！」
って叫ばれること多々。
明るい車色でDHT載っけてるから、たしかにマックィーンぽいのよねw
RHT乗りの人はどうだい？ やっぱ子供から見てもカーズっぽく見えるのかw
NC2がイチバンカーズっぽい、ついでNC1、NC3
ま結局どれも同じようなもんだが >>618
なるほど、それでミニバンの中のお子ちゃまが振り返って指差してテンション上がってるのか RHTだが小学生の列の前通った時に
「かっこえー！！」とか言われる事はあるな。
こっちは「腹の出たおっさんが乗っててすまん…」
って気になる。屋根開けてる時にガン見される事も。 今日ちょうど歩道にいた5歳ぐらいの子供にかっこいーって叫ばれて嬉しくなった
子供受けはなぜか結構いいよなぁ 5歳児の心を持ったおっさんの乗り物だからね(´･ω･｀) ミーハーですまねぇ…。
８年以上乗ってても自分の車見ても「かっちょえー…」
って見惚れてしまう。 夏、小学生の下校時刻に街中走ろうもんならヒーローだったな。子供ウケと男ウケはやたらといい 幌交換を依頼しようと思っているのですがここが良いよ！とかあったら教えて下さい！ どこに住んでるのか言わないと紹介しようがなくない？ >>628
ロビンスの幌に交換二年目です。
ドアの上部のドリップがしっかりしてるので、雨の日に乗り込むときに雨垂れ被害がない。生地の色も選べるよ。
３、４種類だけど。 幌交換って１日じゃ絶対無理だよなぁ
代車借りたりすんのめんどいのー NHKドラマにNCrhtが出演してたので記念カキコ メンバーブレースセットを発注してきた
5%引き
これで脚がきっちり動くようになるね 今日京葉道走ってたら白のＮＣ見てさー、やっぱ走ってるNCかっちょえーわ。
自分のＮＣ走ってるとこ見たいけど見れねーのが辛いね。 ついにエキマニ変えたけど、配管のつまりが取れたような感じで本当に気持ちいいね。
安くはなかったけど、変えて良かった。 >638
もう少しkwsk
単に感覚的なものなの？ >>639
素人インプレだけど上までは回してないけど、全体的にトルクが上がった感じで5MTなんだけど、5速でも坂道ぐいぐい上っていける。
発進からの加速も交換前よりスムーズになった。
あとは低回転時のマフラーの籠り音がなくなった。
エンジンのふけ上がりが配管のつまりが取れましたって感じの気持ちいい感覚。 >>641
予算不足が一番の理由だけど、トラブルも少なそうなのもあってインテグラル神戸のエキマニにしたよ。
マキシムだともっと変化がすごいのかもしれないけど、鈍感な自分でもわかるくらいには良くなった。 >>645
どんな感じ？
中間パイプも含めてのセットだと思うけど音量とかフィーリングとか知りたい 幌の異音対策情報を得ようと思って来てみたら
>>441を見つけたけど、だれか対策してる人居ます？
ギシアンがうるさくて。 >>646
音量に関しては若干大きくなるかな、程度だと思う。
ただ音質は大きく変わって、乾いた心地良い音になる。俺はノーマルマフラーとの組み合わせだけど、ちょうどイイ音量に感じる。
フィーリングは明らかに良くなる。上の吹けもそうだけど、アクセルオフの時の戻りとかも早くなってすごく自然なフィーリングになる。
電スロに違和感感じてたり、スロコンがフィーリングに合わないって人には、とても良いと思う。
あとHKSは排ガス検査証付いてるから、車検も間違いないというのも大きい。
めちゃオススメだよ。 >>649
アクセルオフの戻りって回転落ちのことだよね？
排気管の抜けが良くなるとそういう現象も起こるのか >>650
そうそう、スパッとクラッチ操作したりの時の感覚、良くなるよ。 >>651
いいこと聞いた！
回転落ちを早めたくて軽量フラホ入れようかと思ってたんだよね。
まず排気管を先に交換するよ。それで試してみる。
ありがとう！ NCはほんとエキマニで激変するよね
純正は燃費やらマージン考えすぎなのかも >>644
ショップのHPにも書いてないし、取り付け前に測ったりしてないからから、等長かどうかは自分にはわからない。
ただ、純正触媒だからそんなに変わらないのかと思ってたけど、十分体感できる効果はあった。
音は音質がちょっと変わったくらいで、あんまり変わらなかったけど。 インテグラルは管長短くないか？
マキシムかSEED、HKSあたりが良さそう >>653
どちらかというと環境性能クリアするため、かな、あの位置の触媒は。 >>652
軽量フラホも効果はあるよ。
レスポンスがちょっと良くなる。回転数の上りも下りも。
デメリットは低回転のトルクがちょっと細る。 >>653
この激変ってのがクセモノだよね。
実際データ上でもほとんど変化がない。 >>660
そうそう、ジャダー出るのとか嫌でさ。
NCはもともとフラホ軽いから悩んでたんだよね。
ほんといいこと聞いたよ
過度な期待はしてないけど試してみる
>>661
フィーリングは激変じゃない？
マキシム車初めて乗ったとき音がすごく澄んでて感動した >>661
単純な最高馬力とかは計ってないから解らないけど、フィーリングやサウンドに関しては、激変という表現で良いと思うよ。 エキマニかぁ…。
単純に新品交換工賃込で２０万コースよね。
でもほとんどの人が好意的な感想なんよな…。
今以上のパワーとか必要ないけど感触良くなるなら
交換考えようかな…。 ストレートのエキマニ付けても触媒もう一つあるからよく暖気して抜けの良いエアクリとマフラーつければ車検受かりそうなもんだけどなぁ マキシムのエキマニ、ノプロとかで車検対応できるの？ >>667
マキシムとサクラムで車検余裕で通ってるよ。5000回転以上回すとモーターみたいに回り続ける。低速トルクも落ちないし良いことづくめだよ。 今マツスピのマフラー付けてるんだけどマキシムマニ付けても車検通るかな >>665
パワーはそんな変わらないけど、ホントフィーリングは素晴らしく良くなるよ
エキマニオススメ 唯一の難点はNC2以降のチェックエンジンランプ点灯
おいらはobcd接続の診断機を使って消し続けると言う力技で押し切った
今は全くつかない 最近、ヤフオクでNC1.5買ったんだけどECUに実際の走行距離って記録されてるの？
メーター距離がなんか怪しいんだけど
誰か教えてください >>666
よく誤解されてるけど、中間パイプのは触媒じゃなくてプリサイレンサーやで
だからあれなくしても排気ガスは車検通るが、エキマニストレートにしたら絶対通らん センターパイプのボンレスハムみたいなのが第2触媒で、上腕二頭筋みたいなのがプリサイレンサーだね。 >>676
よく誤解されるけどタコ足部分に触媒あるやつは大体その後ろに触媒もう一つついてるぞ >>675
普通はメーターに記録されてるからメーター一式交換しちゃえば距離は変わるんじゃなかったっけか >>671
マキシムマニ+センターパイプ加工+純正マフラーだが車検通ってる NC1とNC2以降じゃ排ガス基準違うから
一概には言えない エキマニ換える時って、バンテージ巻いた方が良いのでしょうか？ バンテージ巻きたくないよな
エキマニ見たいし
純正の遮熱板をステーつけて取り付けて、フルードのラインにアルミテープ巻けば良さそう お前らそろそろNDRF考えてる？
馬力増えたRF買おうと思ってたらこれかよ
土屋圭市がダメだし!? 184psになったロードスター
URL貼れないから↑で検索 >>690
土屋圭市の言う事なんて気にする事ないだろw >>691
いや、動画見る感じもめっちゃロールしてる >>692
ロールしちゃダメなのか？
ロードスターなんてロールさせながら走る車だと思ってたけどなあ
ロール抑えたけりゃ足を換えれば済むしな
NCの時も土屋圭市は叩きまくってたの忘れたのか
それにオマイは土屋圭市じゃ無いだろ
アホは無視して好きな車を買えば良いのに >>693-694
まあそうなんだが、パワーだけ上げて剛性も増えてないんじゃねってね
400万近くするから迷うな、ぶっちゃけNCと大して変わらんだろうから
NCの中古と比べちまうよ、かなり値段違うし そういえばたしかこいつ、86が出たときもNCを当て馬にしてたような気がするな
NCからNCに乗り換えるのも無駄かなぁ
こういう記事見ると高いかね払ってND買うほどほしいのか俺？ってなるんだよな RF買うなら中古のエリーゼとかの方が満足感高そうだけど エリーゼほしいけど予算オーバー
幌2リットルでるかもしれんのか
待ってもいいな >>695
NDなんてハイグリップ履かせて足固めたらボディは剛性不足になるだろ
その程度だと思うぞ
あの柔らかい足にグリップの低いタイヤだからこその剛性感かと ドリキンが酷評したのはスポーツ走行に向いてないってことでのんびり流すにはいいんでない ND1.5のこないだのMC版の中古がこなれたら買い換える とりあえず俺はまずNCを乗りつぶすかな
もう4年ぐらい乗ってるけど、いまだに自分のクルマがかっこよく見えて仕方ない 自分も乗り潰そうと思ってます。
今度の車検でオールペンしちゃおうと思ってます。 エキマニはすぐに変えた方がいいぞ。
もっと早く変えておけばよかったって、絶対に後悔するから。 何をもって乗りつぶしたと言えるかだな
エンジン換装まで視野に入れると30万kmくらいいけるだろ 30万キロ程度ならエンジンはそのままで大丈夫
スポーツ走行とか多用する人なら必要かも 土屋はそもそもロードスターがそんなに好きじゃないし
レビューはサーキットばっかりでアテにならん、公道は怖くて走れないんじゃないか? マキシムのエキマニ入れたいけど周辺補器類の熱対策も必要？ >>718
なんでオープン以外が出て来るんだ？
大体三連休クリスマスだぞ。過疎って当たり前。 2人乗りに疲れて、楽しい車(で安い)に乗り換えるなら、スイスポ一択でしょ
86brzもいいけど スイスポじゃ子供にかっこいーって言われなくなっちゃうから要らないです 純正ビルなのに車高低いのは、やっぱアッパーマウントブッシュのへたりかね
それとも、バネか >>721
旧モデルスイスポ、乗ってたけど楽しいと思った事は一度もない 昼間に軽く流してきたが、12月と思えない陽気で気持ちよかった〜
しかしＮＤはよく見るね >>721
5人乗り持ってるからNC乗り換えるならまたオープン以外選択肢に無いわ。 >>724
初代スイスポ乗りだったけど、箱型が好きだった。けど数々の電装トラブルで困ったなぁ。で今NC 乗りで楽しくてたまらんです。 >>724
ロドスタと較べるのはさすがにかわいそう >>721
これに乗ってる理由がハードトップでフルオープンになることだからなぁ。
買い替えるならZ4とか40ソアラとかコペンだわ >>731
クローズド時の剛性アップ、耐久性、耐候性 NDのRFならまだしも剛性はそんなにアップしないでしょ。繋ぎ目は浮いてるんだし。
雨漏りも幌車と同じくらい聞くよね。 >>733
乗ったことあるの？体感で別物だし、バックルアップで締め上げてるんだが。
雨漏りは機械洗車ガンガン入れてるがしたこと無いわ。 >>733
http://www.motordays.com/newcar/articles/roadster20061021/
デビュー当時も剛性アップのレビューになってる。
中央道で談合坂辺りのワインディングだと動きが全く違う。
ただ、オープンの時の方が緩さがあって気持ちよく気楽に乗れる。 剛性に関しては、少しは違いがあるかもしれないかど五十歩百歩だな。 >>735
トップ収納スペースの開口部が増したRHTでは、メンバーの板厚を上げ、ガセットを追加するなど入念に補強し、ソフトトップ車と同等の剛性を確保したという。
って書いてあるやん。RHTのほうがもともと剛性低いんだな。 >>731
俺は雪国で野外駐車場だから、雪積もった時は幌だと傷みが早いかなぁと思って… >>737
だから販売時にはソフトトップとオープン時の比較で同等の剛性を確保してる。クローズドならさらに剛性が上がる。
何も矛盾無いけど。 >>739
ん？RHTのほうが開口部大きいから元々剛性低いって書いてあるって言っただけだけど。
矛盾？ 関東マツダのフェアを利用してメンバーブレースセットbyオートエグゼを入れた
街乗りで試しただけだがこれはなかなかいい
腹の緩さが解消され欧州車っぽくなる
脚が動いているのがよくわかる >>740
元々ってのは対策する前の設計時に見つかった話でしょ？そこに補強入れてソフトトップと同等にしたって書いてあるじゃない。
発売前の設計段階で見つかった剛性の低さがユーザーには何も関係ないよねって話。
オープン時剛性
ソフトトップ=RHT
クローズ時剛性
ソフトトップ＜RHT
元々>>731の質問から始まってる話。 エグゼのメンバーブレースセットを取り付けた際に純正部品を取り外したらしい
何かわかる？
車に積めないサイズとのことなので処分してもらった
あとはエキマニだな〜
真っ先にマフラー変えたけど、うるさくなっただけ
マフラーよりメンバーブレースセット、エキマニかね
>745
なんで？ >>712
土屋も、どのような車の使い方でロードスターを
批判しているのか、評論家それぞれだから、当てにならないよ！
それにカーグラではNCロードスターをほめていたよ。 腰の曲がった背の低い方にはむしろちょうどいい高さかもしれんなw >>746
トンネルメンバーAssyとリアクロスバーだと思う 降雪の有無関係なく、サブ・サードカーで軽はあったほうが便利ね(´・ω・｀) 雪がうっすらでも積もるとスタッドレス履かせた別の車でウキウキ繰り出すのが恒例 真冬にオープンは無いけど、スタッドレス履かせて福島か長野にドライブだな >>760
今日、オープンで走ったけど。
同じくオープンのNDとすれ違った。 今日は晴れてたし俺もオープンで走ったよ
路面凍結さえなきゃ冬のオープンは気持ちいいからもっと走りたいぐらい 昼間は冬の方がオープンにするなあ＠北関東
こっちの冬は晴天が多いからね
夏は暑くてオープンなんてありえない >>765
内張りなんか剥がさなくてもテンパーなら積めるよ。 信号とかで停まった時、横から冷たい風が入ってきて辛い。オープンにするなら停まらずに走り続けていたい >>771
あんた知ってるの？俺も知りたいから教えろや スルガスピードとサクラムどっちのマフラーがそそりますか？ 柿本Rから他のマフラーに付け替えた人いますか？こもり音が凄くて驚いたのだけど他のマフラーも同じくらい？ >>785
リアピースだけですね、エグゼのは大人しめなイメージがあったけどそれでもこもるのかあ…。静粛性求める車でもないし割り切って乗ってみます！ なるほど、参考にしてみます。
ありがとうございます。 北海道在住で冬も乗ってる人いる？
圧雪・アイスバーンでどんな挙動する？
自分のは冬眠中だけど、乗り出したい
気もある。
が、スタッドレスがプアで二の足踏んでる。 >>788
アイスバーンなら普通に滑るよ
交差点の発進で斜め走りになったり、直線をゆっくり走ってて突然リヤが滑り出してタコ踊りになったり
長野での経験だけど
圧雪は路面状態によるけど、除雪後で適度に荒れてたりコンディション良ければ普通に走れるよ 大丈夫でしょ。
北海道でncより雪に弱そうなフロントヘビーなFRのタクシーが普通に走ってるんだし。 亀の子になるとタイヤが何だろうとアウトだから、轍の深さ次第かね 1センチでも積もってると発進でけつ振るし冬場はおとなしくセカンドカーにしてる
一回交差点で一回転したことあるから怖いんだ 色々経験談ありがとう！
フロントがしっかりしててケツ振るのは問題ない。
軽トラを2駆で圧雪路走行中、突然対向車線への
はみ出しスリップがトラウマになってる。
道路も日陰アイスバーンぐらいで落ち着いている
から、ちょっと乗ってみるかな…
ちなみに道東エリア。 16インチ対応の対向キャリパーってなかなかないなぁ
付けてる人ここにいないかね
ND用のブレンボとか流用できたら。。。 >>801
まじで言ってる？
スタッドレス万能じや無いよ？ >>802
交差点で一回転するようなら免許返納したほうがいいよｗ >>803
まじでどれだけ経験有るの？
スタッドレス万能と思ってる？
笑い事じゃ無いんだけど。
オメーみてーな奴が壁突っ込んで渋滞起こしてんだよ。 >>804
スタッドレス万能と思ってないよ？
何怒ってるの？ｗｗｗ >>805
話の流れも理解出来ないの？
なんで雪国エアプって言われ無きゃならないんだ？
経験どんだけ有るんだよ？
オメーのせいで冬道で事故が増えるのが嫌なんだよ。
3連休の初日の早朝1件の事故現場に遭遇し、一件の事故で通行規制にあたったよ。 >>806
オメーみてーな奴が壁突っ込んで渋滞させたこともないし、交差点で一回転させたこともないよｗ
何が経験なさすぎだよｗ
いちいち噛みつくなよ┐(´∀｀)┌ >>807
両方ねーよ
でもよーく見てきたし、巻き添えくらったけどな
経験ねーなら知ったか言うーな
スタッドレスでも4駆でもダメな路面じゃコントロールゼロになるんだよ。 >>808
経験もあるし知ったかもしてないよ
そんな当たり前のことをわざわざ言わなくていいからｗ そんな状態に呑気に
「どんなタイヤ履いてたの？」
って、経験ねーのが丸わかりなんだよ。
タイヤでどーにかなる問題じゃねーんだよ。 タイヤだけでどうにかなるなら、雪道であんな渋滞せんわな うちの地域で冷えた早朝、路肩に落ちてる車は
4駆とFF。
FRは自重して走るから落ちないんだろうな。
夏タイヤより冬タイヤに金掛けろはこちらの定説。 BM、ベンツ、レクサス、クラウンマークx等々結構いるぞ そもそもタクシーってFRのが今でも沢山走ってるような
あと、パトカーとか
クラウンに入れても良いけど、クラウンのパトカーグレードに四駆モデルあるんだっけ？ >>818
四駆のタクシーなんかあるの？
地方のタクシーは殆どがコンフォートだろ （RHTを）あけまして（そしたら髪が凍って）おめでとうございます 懐かしいなそういうの(笑)
４月に元号が変わったら、皇居のまわりをそういう車がたくさん走りそうだな >>829
そんなんやって走ってるクルマ見ないけど。。w 昭和には、マークIIとかカムリなんかがよくつけてたよね 俺の印象だと、日産車だなあ
スカイライン、ローレル、セフィーロの三兄弟とかあの辺り 地元のカシラの付き合いで、車にお飾り付けてるよ
でもロードスターには付けてない…NC1だと付けづらい 明日から、NC 一時入院(１ヶ月)させるので、今日は乗りまくるぞ。風邪気味だけど。 教えてください。
NC1.5 RS RHT ６速マニュアルミッションです。
冷間時に１速から２速に入りずらい違和感があります。
エンジンが温まれば上記の違和感は解消します。
原因や解決策などあれば教えてください。 今時期は冷えてたらそんなもんじゃないの？
シフトゲートの樹脂は換えた？ このミッションは冷えてると全体的に低速ギアが渋くなる この時期は1速→2速のみダブルクラッチしてるな。アクセルをパーシャルまで戻して（完全に戻さない）、シフトチェンジすると1速から抜けやすく、2速にも入りやすい！ 1.2.3.4はスロットル完全に戻して、少し時間かけてシフトアップする。
4-5とか5-6はスッと短時間で入れるね このホイールどこのメーカーなんだろ？
インチ、オフセットが知りたい！教えてエロい人！！
https://www.youtube.com/watch?v=31bXA245nnM 出遅れたがおれのもそうだ
しゃーないと思って乗ってる ロードスターはそうでもないけど、車によっては寒いとアイドルアップが効いて、２速に入る回転数まで落ちて来ない場合もある
特に１速であまり回転を上げずに２速に入れようとすると難しい
走りながら暖機する人は寒い時期の走り出しはそうなる可能性がある それはしゃーない
エンジンかける前にクラッチ踏んで1速から4速までガチャガチャやると入りやすくなるぞ！ オレの通常シフトアップ
1→2→4→6
高速道合流
1→2→3→6 俺のシフトアップ
1→2→3→4→5→4(ブァアアアァン！！) >>867
それはそれで正しいんじゃないかとマヂレス NCはATの方が少数だな
ロードスタークラスの軽い車体でパドルシフトは面白そう 青空駐車6年目にして幌がとうとう穴開いたわ
一回氷点下で無理に開閉したときにできた亀裂から広がってしまった。それさえなきゃまだまだ余裕だっただろうなぁ
幌交換１日でやってくれる店探すか nc2カッパーレッドマイカなんだけど純正のシルバーホイルださい
黒の純正ホイルが欲しいよ
いまのホイルガリガリやっちゃってるし 購入検討中だけどNC1型、1.5型と2型以降のエンジン回転数500アップってサーキット走ると違いあるもんかなあ？
NC1.5型がリーズナブルで良いかなと思ってるけどそこだけが気になってる。 >>874
言うほど差はないと思うけど
そもそもサーキットで6速そんな使うか？ >>876
さてはワタシのカラダが目当てなのねっ！ NDスレが伸びてんなと思ったら煽り関連か…。
おまえら2019年もご安全に。 シートベルトの巻取りが弱くないですか？
ドアに挟み込んでショック。
2012年式 インチダウンしたいな
NC3純正16インチ持ってる人いたらNC3の17インチと交換してくれないかな 俺もインチダウンしたくてＲＸ−８の１６吋入手したけど
黒ボディなのでホイールも黒く塗ろうとして
まずは、サンドブラストしてからと思いサンドブラストキャビネットを自作した。
ここで作業が止まったまま半年が過ぎた・・・ エグゼの第３弾はチタンナンバーボルトかよ
いらんな >>871
板金屋とかで黒に塗ればいいじゃん。
ワイはずいぶん前にそうしたよ。
アルミ買ったら邪魔だし純正の形気にいってるから
買って早々に塗装したよ。すぐにブラックチューンドにぱくられたけど。 シートベルトは諦めてる。
うっかりリコールとかになってくれたらラッキー。ならんだろうけど。 >>871
カッパーには白やアイボリーのホイールが似合いそう。でも純正のシルバーで我慢してる。@NC2RS幌 俺のはNC3の16インチ10本スポークなんだけど、シルバーとガンメタの違いって何？
グレードによって違うの
あと5本スポークはNC1とかか？ >>895
nc3は幌のベースは16、RSは17で共にブラック
RHTはVSが16、RSは17で共にシルバーじゃないかな？
俺はRHTRSのジールレッドだけど、ホイールはブロンズにしてる 社外ホイール履かせても引っ張り目でタイヤ履かないとカッコ悪い 16の6.5jに205か215くらいがむっちりしててロードスターに合ってる気がする。 >>899
https://www.diylabo.jp/column/column-456.html
これ比較してるけどこれ見て引っ張りがカッコ悪いとか思うなら相当美的センス無いから
195か205程度で7Jタイヤ履いて車高下げとけ 俺の7jの16インチに205タイヤが見た目も乗り味も最強 >>904
URL貼ってまでダサさをアピールしなくていいから ラジコンのような薄っいタイヤ履かせて呼喜んでる大人の身体した餓鬼w
大爆笑wwwww さすがにホイールに焼き海苔巻いたようなタイヤは御免被る ワシは純正の17インチに25mmのスペーサーつけてる。車高調で下げてフェンダー爪折ると結構ツライチ。 爪折らないと無理。爪折り機でヒートガンでだいぶ炙って折らないと塗装ワレルから注意して。 それ程拘りなく乗ってるけどうっすいうっすいタイヤはハンドリングがナーバスになって好きじゃない。 下から覗くと左右後輪の中間あたりにボルト？が地面に向けて突き出ているんだけど、アレは何？
車高15ミリしか下げていないのに、コインパーキングの「下がっている状態の」フラップに当たるんだけど。 前後に二本あるのはデフ玉とPPF止めてるボルトだけど、そんなに当たる？？ 下がりすぎだろ
サスのへたりかキャンバーのつきすぎじゃね ノーマル車高から15ミリじゃそこまで下がらないわな >>884
これってベルトに直接オイル塗るってこと？ 純正１７インチホイール ビルシュタインにRS-R ti2000でローダウンしてるんだけどフロントとリヤ何ミリまでならスペーサー入れても問題ないでしょうか？ >>924
20mmは余裕と思う。25mmはキャンバー次第かな。 >>924
自分のときは25mm大丈夫だった。30だとリアがぶつかったね NCって充電制御車なの？最近の車みたいにバッテリーのマイナス端子に電流センサー付いてないよね リアバンパーを外そうと思っているのですがナンバーの封印は壊さないと外せないですか？ >>929
かたっぽのネジだけ外してナンバー本体を回せば、封印は取らなくても外せる。 幼稚園か保育園のお散歩集団の横を通ったときにかっこいーとか騒がれて幸せな気持ちになったわ
手を振ってくれた子もいたんだけどとっさのことで反応できなかったのが悔やまれる 園児「なんだよツマンネー」
園児「手ぇ振り損かよ」
園児「次からは無視しよう」
園児「石投げようぜw」
先生「は〜い、手をあげて渡りましょう」
園児「は〜い」 >>935
ここだけ切り取っても何があったのか分からない ロードスター退院まで、あと２週間。
楽しみだけど、乗れないのはキツいわぁ 車検に会わせて、ガッツリ整備&オールペンしてます。 車検通してきた
リアサスのリンクブッシュが割れてて交換とかその程度。
この手の車ってタイヤがここまできれいな減り方するとは思わなかったなぁ
FF高重心な車のFタイヤへの無理な負担といったらね… 今日、入院中の車を見に行ってきました。見るつもりはなかったのですが、車屋の人にまぁまぁって感じで工場内の車と面会。
めっちゃカッコいい感じになってた。 つや消しのスカイブルーにしようと思ったけどそれはなんてサーフェーサー ソウルレッド普通に浦山
ノルディックグリーン渋くてイイ！
初めて新車で買ったランティスクーペを思い出した
何て色だったか忘れたけど、独特の緑だった
懐かしい メンバーブレースセットを導入したらいやに脚の動きがよく感じるんだけど、同じような人はいない？
ボディの剛性が増して実際に脚がよく動いているのか
ボディの剛性が増して脚が動いているのが感じられるようになったのか
プリシボか ロードスター降りることになったよ
NBに6年、NCに4年
子どもができて4人乗りに乗り換えることになった
嫁が選んだ車に乗ることになりました
俺はセダンを探してたんだけど、嫁がこの車がいいと推してきた車がRX-8だという・・・
近場乗りは軽があるからいいんだけども・・・
というわけでお前らお世話になりました さよならは別れの言葉じゃなくて
再び会うための遠い約束 嫁さんのセンスw いい奥さんに出逢えて良かったな！おめでとう！ >>964
ようこそ、RX-8の世界に、私もNA8年、NB12年からのRX-8乗り換えです
RX-8は燃費以外は固定屋根とリアシートが付いたロードスターそのものだから、
違和感なく乗れますよ ごめんなさい
ちょっと裏山しくってつい(´・ω・｀) >>968
燃費はNBロードスターの2/3程度ですね >>963
おう、またいつか戻ってこいよ
>>965
薬師丸ひろ子乙（来生たかおかもしれない） 今新車で買えるNCの後継ってなんだろ
個人的に124が近い気がするけどターボだもんな ロードスター初心者です
車自体はじめて買うんですけど色々迷った結果NCのRHT買うことにしました
相場の感覚がないので教えてほしいんですけどこれは適正価格ですか？
乗り出し160くらいです
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8925070173/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock 走行距離殆ど一緒の俺のマーブルホワイトNC1.5幌を安く買って幌を青色のクロス幌にしてエキマニ入れて軽くローダウンした方がいい車だと思うぞ >>984
分かってるのに、何でエキマニ入れて軽くローダウンしないの？ >>983
も少し安く買えそうだよ。7万も走ってたらヘタるとこヘタってるし。 やっぱりちょっと高いですよね
もう少し探してみます >>983
NC3のRHTで車検1年残ってそれなら安いと思うよ あくまで個人的にはだけど、狙い目はNC2になったばっかの2008年12月〜2009年あたりのモデルで走行距離が少ないやつ。
走行距離５万km前後で本体110万円台乗り出し120万円台なんてのがたまに出てくる。
でも傷有りとか車検残無しとかナビ無しとか色々安い理由もそれなりにあるから、
現車確認に行ける範囲内ならやっぱ一度見に行くことをオススメする。
いい個体が見つかるといいね！ NC2の中でも距離で結構相場違うね
確かにNC2の5万kmあたりは今狙い目だと思う このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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