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【NISSAN】日産GT-R part202【R35全年式】
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0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/15(土) 18:30:13.15ID:24SdukPj0
水野さんはゴーンにお前の好きにやれって言われてたからあんな儲からないスーパーカーを作れただけで
田村さんは水野さん時代に損した分を取り返せと上から指示されてるだけでしょう
田村さんだって好きにやれと言われたら水野さんと同じように毎年進化させたはず
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/15(土) 19:07:44.02ID:OD1L9GQI0
水野さんの時代は毎年毎年速くなっていった
MY12あたりになると筑波タイムはMY14ニスモより速くMY18ニスモとほとんど差がない
ニスモにはGTウイングや薄溝タイヤがあるにもかかわらず！
あれじゃ誰かが歯止めをかけないと死人が出る
それにお客さんも一体いつ買えばいいのか分からない
毎年買い換えられる金持ちなら話は別だけどね
田村さん時代になって、そういう事はなくなった
MY14〜15はデザインはともかくポテンシャルはMY17〜と変わらないしね
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/15(土) 20:06:34.57ID:chbPhqGX0
水野はまだ以前モデルオーナーの為にバージョンアップキット出してくれてたからいいよ。
田村はそういう意味ではサーキットなどの走りの進化はないから必要ないのかもしれないけどさ。
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/15(土) 22:18:45.28ID:xZsRreLS0
誰が何と言おうが自分のRが一番カワイイ。R乗り同士、仲良くいきましょ。金持ち喧嘩せずです。
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 00:04:16.22ID:J9TmRcEO0
イメージだけど
所謂GT-Rマニア、GT-Rオタク、GT-R博士みたいなのは無理して水野モデル買って田村モデルを批判してて
ニスモ含めた田村モデル買う人は別に水野とか田村とかどーでもいい、つーか誰？みたいな富裕層で
他に外車を何台も持ってて一応国産最強のジーティーアールも買っとくか、みたいな人たち
そんな感じ
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 00:58:12.34ID:xs6r0XjR0
>>16
いや、それはちょっと極端過ぎ。
自分は34GT-R⇒MY09⇒MY11⇒MY19だけど、経緯は、MY09は最初期モデルでも良かったけど不具合が出た1年後に、と言う感じで、MY11は元々ブルー系のカラーが欲しかったのと、大幅に改良
されたモデルでどうしても欲しくて、MY19は、流石にモデル末期になってきてるけど、35は今後は手放さず長く手元に置いておきたいと思い、それならできるだけ最新が良いだろうと言う感
じ。で水野モデル、田村モデルは最初は拘ってたけど、実際乗ってる人は分かるだろうけど、走りの面で大きな違いはサーキット以外では全く持って分からないし皆無。乗り心地(足が柔らか
い)やハンドルの軽さも以前のモデルと比べると、と言う感じ。結果、どっちも本質は変わらないから大差ない。その上で、MY19はインテリア及びエクステリアが今風になってる程度。だから35はどのモデルも同じ35だよ
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 03:22:26.82ID:GESFAFgh0
田村氏のもデザインは嫌いじゃないんだが、あのおちゃらけ安物キャラがいかんのだと思う
水野氏は風貌がイケメンではなくてもなかなかかっこいいもん
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 09:32:19.37ID:6pzwa9bS0
>>17
俺も09から15に乗り換えたけど街中では静かになった、ハンドル軽くなった程度でそんな大きく違わないと感じた。
今思えば不具合もなかったし09も良かったな。
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 09:44:32.16ID:qCxWMuJ10
初期型しか乗ってなくて乗り換え出来ない人に限って水野がー、田村がーってうるさいよね。同じ車でそんなに変わる訳ねえのに。
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 13:09:11.87ID:xs6r0XjR0
>>18
レス感謝です。乗り換えは凄く見えるかと思いますが、やはり年間(11〜3月まで冬眠)を通すとそんなに乗れないのもあって距離が伸びず、リセールが良いので思ったほどの追い金ではないの
で乗り換えられてるだけです。

>>20
自分も最終型を考えていましたが、正式に2020年で生産終了などアナウンスがあり、分かっているなら良かったのですが未だに正確ではないので、それなら今後大幅に変わる予定がないと言
う事でMY19でも良いかな?と。

>>24
MY09も不具合がほぼ解消されていて良かったですよね。当時レンタルだったスポリセだけで乗っていましたが、街乗り中心でしたので走行性能に不満が有るわけもなく。

重複しますが、結局最新はマイルドになったから初期の方(水野さんモデル)が良い、最新の方(田村さんモデル)が良い、と良く議論されますが、乗り継いだ人は分かると思いますが、結局芯の
部分のベースは同じですので初期〜後期全てどのモデルが悪いと言う事は感じません。モデル毎にほんの少し味付けが変わってる、程度です。サーキットを走れば違いが分かると思います
が、街乗りオンリーでしたらまず違いを感じられる走行は無理です。パフォーマンスにしても現在では最新スポーツカーに遅れを取っていると言われますが、価格帯や、ベース性能が10年た
っている等を考慮しないで見たとしても、世界トップとは言えないかも知れませんが、現状でも世界トップレベルの性能を備えているのも事実です。これはやはり実際に乗らないと分からない部分だと思います。

長々とどうでもよい事、失礼しました。
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 20:09:10.24ID:DKGdQXeu0
>>28
ほんとそれ。
乗り継いできたけど雑誌とかで新型が出る度別物とか煽ってたりしてたけど、
ほとんど変わらんってのが俺の印象。
違う車じゃないし基本設計はずっと一緒だもん。そんなに変わるわけないよね。
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 00:52:27.47ID:MXhw0O2c0
水野が居たから生まれたし、田村が居るから開発陣変わっても変なGT-Rにならずに継続されてる
今の国内軽視の日産にしてはすごいこと
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 01:15:59.77ID:sdTrC3Pw0
水野さんはMY14のニスモと標準車の
あまりの出来栄えの酷さにショックを受け
以後水野さんに現GT-Rの事を聞くのは
業界でタブーとなったと聞くけど、、
MT17以降は乗ったのだろうか？
出来れば乗ってコメント聞いてみたい
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 01:22:10.77ID:Q/2DEbpl0
GTRの新車購入層の大半は４０〜５０代でしょ
サーキットに出向く人は案外少ない

そういう層にとってはMY１４以降の方が
ずっと用途に合っているチューニングなわけでね

わずかなサーキット愛好家のために
乗り心地を犠牲にする車はもう時代遅れなわけ
（ニスモにしてもMY１７は乗り心地も良くなっている）
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 01:39:35.85ID:Q/2DEbpl0
>>36
それはMY１７の時にやるべきだったね
技術的には可能だと日産が自動車誌に答えているし

でも自動ブレーキやACCが当たり前のように
なったのは、ほんのここ１年くらいだから仕方ないとはいえ、
安全性能は軽自動車以下になったのは確か
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 01:45:01.26ID:Q/2DEbpl0
水野氏はベストカー誌上で
カローラスポーツの１・２Lターボはハイオク仕様にしろと
書いていたが、この老人は今のご時勢に何言ってんだ？
としか思わなかった。その車の購入層と用途を
考える気がないらしいな
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 01:52:56.59ID:kIeMH15T0
公道で使うには田村モデルの方がいいんじゃないの？
水野さんってサーキット畑だからかプリメーラの頃から固いサスペンションの設定が多いけど公道に向いてないというか
しなやかじゃないから乗り心地悪いし海外でも路面追従性が悪いのか跳ねて事故ってる例が多いよね。

初期のサスペンションの担当の人も元TEINの人だったけど、あそこのサスも固いとか錆びるって印象が強い。
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 01:54:07.11ID:NNBv3Bit0
>>34
ソースは？
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 02:08:54.88ID:2GcJF4zB0
M氏は、MY13はチームの作品でMY14は会社の製品だと仰っていた記憶がある。
ちなみに自分はカタいカタい言われてる初期型だけど、昔からもっとカタい足入れたチューニングカーばかり乗ってきたせいか35がカタいと思った事は一度もないw
むしろ乗り心地いいセダン乗ると気持ち悪くなる…
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 02:21:12.45ID:Q/2DEbpl0
>>41
乗り心地が硬い車なんか、ドライバーは良くても
助手席に乗る人間にとっては存在価値無いよ。
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 02:22:40.69ID:kIeMH15T0
>>29
高価な釣竿みたいなもんで素人が触ると違いわからないがプロが使うと結構違うって感じなんだろう。
実際、水野さんが評論家の試乗会でGT-Rのポテンシャル引き出して乗ってるのは中谷さんだけって言ってたみたいだし
そういうレベルなら多少マイルドにしてプロにはプロモデルを用意した方がいいよねって結論になるのもわかる気がする
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 03:20:45.77ID:YassEzeL0
田村モデルもラグジュアリー路線に転向してもう5年なんだから、いい加減アイサイト並の追従クルコン、ブラインドセンサ、自動ブレーキ等々の安全装備、マッサージ付シート、ヘッドアップディスプレイ位は積んでくれ。
今なら多少遅くなっても許されるから。
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 07:20:16.57ID:y+AbmD130
松田次生氏が08に17の足にしてスタビなどをハードにして街乗りとサーキット走行も
出来るようチューニングしたみたいだね。
ニスモのフルエアロも装着してるし凄いマニアっぷりだよな。
乗り心地も凄く良くなったと絶賛していたが、
サーキットもこなせるということで参考になる。
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 08:06:13.53ID:sHMH2a6v0
>>46
初期のキャンバー角と、17のしなやかな足と、スタビでロール抑えて、エアロでダウンフォース増量か。タイヤの片減りはするけど街乗り〜サーキットまで良さそうだね。
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 08:46:59.56ID:r3pISLkT0
>>48
ざっくりエアロで200万足回り100万、マフラー、キャタで100万。
ニスモホイール、後期フロントブレーキも変えてる。
まあ総額500万以上ってぐらいじゃね。
ここまでやれば今のMY17より総合力で負けないだろうな。
まあマニアならではという感じだけど。
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 09:22:25.87ID:9sOy1VIO0
マニアならではっていうなら13でやって欲しかったけどな
ただ08を買っておもちゃにするとどうなるか、の見本にはなるし、08はお求め易いからありっちゃありだと思うけどね
俺は別に水野田村にこだわりはないけどね
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 10:35:02.92ID:9WtAsVEO0
でも08も中古まだ高いよねえ。
過走行や程度が悪くても450万する車両もあるし。
とはいえ08を今乗られてる人には良い参考になるのは確か。
松田選手の場合、ニスモパーツの宣伝の意味もあるし安く仕上げてくれてるのかな？
RSミーティングで披露されてたニスモのBBSホイールいい感じだった。
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 13:38:26.72ID:9sOy1VIO0
日本語でおk
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 16:02:52.64ID:ONxmqGuE0
>>34
妄想か
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 16:04:40.44ID:2HWffYkv0
>>43
サーキット走行してるけど、MY08からMY12に乗りかえて、
パワー上がりライントレース能力が上がって運転しやすくなった。
でも同じ車でセッティングを変えた程度かな。俺が鈍感なのかもしれないけどさ。
ま、初期もちょっとパワー上げてセッティング変えれば
今モデルと遜色ないタイム出せるからね。
どのモデルも好きなの乗ればいいんじゃね。

もう俺のMY12も7万キロ超えたけど気に入ってるんでまだまだ乗るよ。
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 02:48:00.34ID:7842+BFx0
水野氏の言動を見てると、朝ドラの「マッサン」を思い出すな

作ることには熱心だが、売ること宣伝することには関心がない
ってやつ
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 03:00:57.99ID:lQ2RFxLe0
いかにも技術系の人という感じはするね。
とは言っても開発の取りまとめや役員の説得？もしていただけあって語りやプレゼンはうまいよね。

GT-RのボディはSUVも可能なパッケージングらしいけど金はかかりそうなシステムだから次があるのかは微妙だけど
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 12:19:57.24ID:+lbj2k1W0
何年か前の講演で、今のGTRについてどう思うか？という質問が出たけど、笑顔だったのが急に真顔になって、ノーコメントですと一言発しました。
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 14:22:22.52ID:7842+BFx0
日産としては年間１万台売りたかったのに、
売れなかったんだからチーム解散させられても
仕方ないだろ

もっと早く乗り心地を改善しとけば
良かったのにな
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 14:25:53.38ID:u5Xr4zsn0
>>65
まあ仕方ないね。
このような車は最初は売れるがそれ以降は売れないよ。
初期は国内5000台売れたが、今現在トータルで10000台ようやくいったぐらい。
水野時代の方がトータルでは売れてるんじゃね。初期が売れたからw
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 15:16:17.96ID:8M218+TH0
>>66
中期も500台前後で推移。
水野モデルはトータル8000台ぐらい？
MY14以降で3000台ぐらい？
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 15:23:39.94ID:KfuRaNjx0
>>38
ターボはハイオクじゃないとダメ
レギュラー仕様ターボは今のところ全部ゴミみたいなのしかないから
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 17:32:21.22ID:MaGQx4Cz0
>>66
田村モデルになってからあたかも売れてるって思われてるけど、
そんな大幅に売れてるわけではないんだよね。
特別感のあるNISMOGT-Rあ発売されてキャンセル待ちだとか売れてるように感じただけで。
MY17になって少し売れたかなぐらいでしょ。

まあ欲しい人にはほぼ行渡ってるからね。
金額も高いしこれからさらに売れなくなるのかな。
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 18:02:36.01ID:yb3BRFkh0
なおみ効果がくるぞ

「GT-Rが好き。速い」大坂なおみ
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 20:09:49.76ID:7842+BFx0
なんか田村モデルは売れてないという連中が多いけど、
田村モデルになったからこそ、末期でも１０００万円クラスの
車にしては台数維持してんだぞ。

乗り心地が硬い上にガチャガチャうるさい水野モデルの
ままだったら、初代NSXの末期みたいに月１ケタにまで
落ち込んでただろ。
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 20:33:48.77ID:WHjCjvmx0
まあ、お客様第一と口では言いつつも本音はこれが気に入らない車音痴は買わなくていい、みたいな独善的な車だったものね。
そこが魅力でもあったのも事実ですが。
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 01:52:44.17ID:9X9Vmm9E0
>>73
MY19ﾓﾃﾞﾙへの買い替えを検討しているのですが、
MY20でのｱﾚとは何を指すのでしょうか？
巷で最終ﾓﾃﾞﾙと言われているMY20で大きな変更が有るのなら、
待ってみようかと思います。
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 02:49:12.24ID:VUzQpzRZ0
どの車種でも最終って大抵、限定の特別仕様車出る場合あるから待ってみてもいいのでは？
将来手放すときも値段違うと思うよ。

ただ、瞬間で売り切れになる場合が多いから出るとわかった時点で注文入れる必要あるだろうけど
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 04:02:07.11ID:lCHkhsb50
>>75
残念ながら小変更程度
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 07:08:30.08ID:BKlX4d470
>>74
この車がいくら頑丈とはいえ初期モデル10万キロ走行でその値段かよ。
初期でも程度いいと550万以上。
凄いのが今モデルは1000万以上、プレミアムやブラックエディションは1300万。
だが当時の価格は800万だもんな。
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 09:47:28.24ID:ZimRFfzo0
>>75
絶対に無いよ。あの1億の限定車(もう出てる?)出て、MY19同様あっても小変更。そもそもMY20で完全に生産終了ってアナウンス自体正式には出てないからね。
ただもうビッグマイナーは無いのは確定
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 11:49:11.19ID:2n97jMY50
今はRX-7でさえ程度極上だと500万円以上するからなぁ
NSXや34Rは新車より高いのが当たり前の世界だし
35Rはまだ新車が買えるから中古がこの程度（400万円台）から買えるえど
絶版車になったら400万円台じゃ事故歴有り車、サーキット走行歴有り車しか買えなくなると思う
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 11:56:09.39ID:OLQQitZQ0
甘いよw
絶版後数年ならまだしも、400万じゃ買えないってレベルになるでしょ
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 12:03:40.53ID:BKlX4d470
これから純ガソリンスポ車は少なくなる。
35は国外でも売ってるとはいえ10年売って国内登録台数はいまだに34の生産台数にいってないもんね。
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 12:53:58.06ID:zPW5Ig710
>>87
レシプロエンジン止めるの？
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/22(土) 14:01:31.52ID:a69PP5+W0
初期モデルで車庫保管、走行3万キロ以内、禁煙車、バックモニター付き。
そんな中古がほしい。
どのくらいの価格だろうか？
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 14:19:51.37ID:zPW5Ig710
>>91
今市販されているハイブリッド車は全てレシプロエンジンを積んでるだろ
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 14:25:14.15ID:BKlX4d470
>>92
550万ぐらい
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/22(土) 14:31:46.41ID:a69PP5+W0
>>94
いい値段しますねえ。
シビックRと迷ってたもんで。
でも車格が違うからね。
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/22(土) 14:38:02.21ID:X6yVgMKm0
未使用タイプRも乗り出し500万であるね。
車格は違うけどヘビーユーザーも多いし
長く乗っても値段下がらないからありだと思う。
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/22(土) 17:37:19.10ID:2n97jMY50
水野最終は数が少ない上にオーナーが手放さないからなぁ
カラーやEDや距離に拘ってたら希望のタマ探すのに苦労しそう
クラフトあたりなら探してくれるかもしれないけど高いしなぁあそこ
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/22(土) 17:44:57.87ID:PegxFh3N0
08乗ってるけど13エンジンバージョンアップしてニスモキャタと現行サクションパイプとタイプ3。
これで低速から高回転迄気持ちよく回り街乗り含め満足。
ニスモで足回りリフレッシュと13足入れる予定。
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/22(土) 19:05:37.99ID:m5aXrPMe0
今日商談でデラ行ってきたんだけど、田舎なので展示車なんかないので
整備待ちの預かり車を見てみますか？と言うので見せてもらった。
当たり前だけど触りもせず外観眺めるだけです。
同カラーのMY08、MY12、MY17が並んでいたんだけど違い車種？ってくらい08は古臭く見えるね
初期型の方に、申し訳ないけど550万だすなら無理してでもで+200出して中期モデルかった方がいい
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/22(土) 19:05:49.95ID:OLQQitZQ0
>>99
あそこ安いほうじゃね？
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/22(土) 20:50:37.21ID:m5aXrPMe0
>>102
以前あそこにも中古車を見に行ってみましたが、車体も諸費用も少し高めかと思います。
隣県登録、納車は引取　半年車検残りの車で諸費用約30↑万
年式にもよると思いますが、どの車体も諸費用は30万〜との事でした。
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 22:03:23.96ID:zPW5Ig710
>>104
非ハイブリッド車な
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/22(土) 22:34:13.31ID:27WnRSb60
「ハイブリッド」というと日本人はプリウスのTHSみたいなのを思い浮かべるだろうけど、実際にはベンツAMG53みたいな48ボルトハイブリッドだろうから今と大して変わらんよ
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 23:40:30.78ID:tQ9B6ec80
>>103
それって何での話ですか？
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 04:38:00.26ID:98M26P6c0
75です。ﾚｽくれた方ありがとう。
MY20まで様子見してみます。
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/23(日) 22:28:49.42ID:pS7bu18d0
FE待ちたいけど現金一括だとピュアしか買えないからもう買っちゃってもいいよね
FEが限定車的だとニスモ+な金額だろうし一般人には手が届かない
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/24(月) 08:00:09.95ID:xu88AdOo0
いいんじゃないのピュア
ブラックやプレミアムでも1000万切ってた頃と違って
ピュア以外は値段的に「買い」なクルマではなくなったと思うな
トラエは新車価格は高いのに下取りがクソ安いからすすめない
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/24(月) 08:02:50.24ID:N0S9ZSTx0
トラエ見積もり出してもらったら余裕の1500万超えだった。
高くなったな。
これでサーキットでも激速ならいいんだが…
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/24(月) 09:52:50.20ID:xu88AdOo0
17ニスモ特にNAPのAキットはコレクターが投機目的でガレージにしまっておく車って感じだね
お金持ちなら走らせてもいいけどちょっと前を当てたらバンパーとリップその他諸々で250万円〜納期未定ですみたいな世界
安くてガンガン走らせられる2シーターの軽量バージョンが欲しいね、昔あったトラパがそれに近いけどもっと軽いやつ
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 14:00:37.11ID:/Zk3SZV90
スカイラインと決別した35は
スペVみたいな2シーターが本来の姿で
経費で落とせるように仕方なく4シーターにしたと
M氏が本音をポロリした事があったなー。
いやいやいや、それじゃマルチなんちゃらカーじゃなくならないか？
だいたいスカイラインと決別した割には
テールとかスカイライン臭が捨てきれてないじゃん。
そう突っ込みたくなった。
まあ事実リアシートはオマケで子供でもキツイですけれども。わ
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 21:44:13.13ID:RyOnS1Sd0
>>129
MY19のデリバリーは9月に入ってかららしいから8月はMY18の残り分だと思う。
9月はそこそこあるだろうよ

しかしZ34は深刻だなぁ
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 22:58:05.31ID:D8RnFAbj0
>>127
4シーターは、ぽろりどころかトークショーでいつも言ってたじゃんｗ
丸テールも、ミズノに全部任せると丸テールまで変えてしまうって、ゴーンがここだけ残せって言ったんじゃん。
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/25(火) 07:17:26.62ID:t9J/9CUm0
>>135
ニュル仕様はサーキットめちゃ速いんでしょ？
完成されたチューニングカーみたいなものでこの仕様にすればチューニングカーにも負けないんだろう。
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/25(火) 10:06:32.13ID:z3zDdEtd0
>>136
07を少しチューニングすればニュルアタック仕様より国内サーキットだとタイム出ます。
ニュルアタック仕様はあくまでドヤ顔でオラァ！って言って乗る車です。
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/25(火) 10:13:25.40ID:SUjv4Qlh0
07なんて地雷もいいとこだろ
水野に拘るなら13か、せいぜい11以降くらいが良いんじゃないですかね
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/25(火) 10:42:18.35ID:z3zDdEtd0
07弄るの前提なら対策して乗ればいい。
そうでなければ11以降か09にするか。
ただ09と10は中古タマ数少な過ぎるから。

11以降はまだ高いから買えない人もいるだろうし。
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/25(火) 11:46:11.75ID:hVs4SVUm0
>>142
09の足回りを13バージョンアップ仕様にしたら片減り酷くなったもんなあ。
キャンバー街乗り仕様にしても前より立たなくなってしまったし。
ほんとサーキット優先の足回りということだね。
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/25(火) 13:15:59.74ID:0D4ntZn70
ぶっちゃけ初期モデルからニスモニュル仕様迄サーキットでのタイムそんな大きく変わらないという。
操縦性の違いはあれど。
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/25(火) 13:29:31.60ID:owOR5aoU0
ニスモニュル最速仕様風
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/25(火) 22:18:45.24ID:qQY6tR+J0
>>149ノーマルで４５秒切れるか？
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/28(金) 00:15:26.68ID:7Lt3aJCGO
2018年9月27日 8時33分
フォルクスワーゲングループ内で、現在アウディ傘下となっているランボルギーニですが、2019年1月からポルシェ傘下へ入ることが確定したようです。

これは、米Automobile Magazineが報じているもので、間違いないようです。VWはグループ内の「アウディ」「ブガッティ」「ランボルギーニ」
などスーパーカーを全てポルシェ製プラットフォームが担い、コストダウンを図るべきだと語っており、その第一歩として新タッグが実現しそうなのです。

現在ランボルギーニは、プラットフォームを始め多くのコンポーネントをアウディと共有しています。同ブランド最新のクロスオーバーSUV、「ウルス」ではアウディ「Q7」から「MLB Evo」プラットフォームが流用されています。

今後注目したいのは、2022年に登場が噂される「アヴェンタドール」次期型です。フロントアクスルに2基のモーター、センターにバッテリー、
ゲトラグ製トランスミッションに第三のモーターを搭載し、最高出力1000psを叩き出すハイブリッド・スーパーカーが予想されています。「ポルシェ」×「ランボルギーニ」は、最強のスーパーカーブランドとなりそうです。

http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15363218/
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/d/2dff6_900_dc0a7b5d0b8b973d04f2370a860a4364.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/8/08cdc_900_c378eb61c5d7274c0e3148c8a43273b4.jpg
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/28(金) 01:02:21.84ID:Oj2HJGBx0
大馬力エンジンと車軸をダイレクトに駆動させるモーターでハイパフォーマンスを出すってのは、
日本勢だとホンダがNSXやレジェンドで手掛けているか。
スカイラインなどに搭載している日産の発電/充電兼用1モーターハイブリッドシステムでは話にならないし、
いっそアウトランダーPHEVの前輪エンジン+モーター、後輪モーターのハイブリッドAWDをベースに
日産三菱連合でスポーツカー作ったら面白いんじゃないか。
後席潰してバッテリ積んだら全高も抑えられるでしょ。
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/28(金) 15:29:42.07ID:ZSrBF6Ti0
ハイブリッドになると整備性も難しくなるし色々面倒そうだなあ
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/28(金) 18:06:08.29ID:Wt8dU67m0
ハイブリットだとチューニングも難しくなる。
弄れる最後のハイパフォーマンスカーだよ。
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/28(金) 18:25:30.63ID:TwZksTp50
今までここで購入相談させてもらいましたが
先程MY19ピュア契約しました。
今だと納車まで一ヶ月ちょいみたいですね。
ねんがんのGT-Rを手に入れたぞ！
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/28(金) 19:26:06.67ID:WeEhKw8+0
>>158
よかおめ、それにしてもいい色買ったな！
0162名無しさん＠そうだドライブに行こう
垢版 |
2018/09/28(金) 20:15:11.75ID:Igzo2GYA0
>>158
おめでとう！！
いい色かいましたね
自分は一足早くMY18を
６月に納車して
夢を叶えましたよ
仲間が増えてうれしいです
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/28(金) 20:54:05.15ID:yqKODd5H0
>>159 >>160 >>161 >>162 >>163

皆様レス有難うございます。 PCからなのでID違いますが158です。
色は超無難なのですが、一目惚れしたホワイトです。
GT-RはBNR32以来20年ぶりなので納車楽しみにしております。
いまからメンテ費用にガクブルですｗ
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/28(金) 20:56:17.52ID:McF4BnA20
乗った事あるのかな？
慣らし終わって全開にしたら驚くだろなw
32とは訳が違うw
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/28(金) 22:34:32.48ID:yqKODd5H0
>>165
試乗も全くせずです。他のお客さんの車を外から眺めたのみ
古い軽オープン車からの買い替えなので
大分違うんだろうなぁ〜と想像しております。

>>167
MY19はナンバー灯がLEDになっただけとの事でした。
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 02:04:31.12ID:LpPt3fDv0
いま岐阜のエグゼで販売しているＬＢ戦闘機35
去年の今頃名古屋のオーナーに渡ったはずなのに
1年で戻ってきているのですがこの車の状態はどうなのでしょう？　
有名な35なので知っている方おりましたら教えてください
去年買おうとしたのですが間に合わなかった者です
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 03:06:14.48ID:ke5+A1DV0
乗り切れそうだと思ってる時点で本当の北国じゃないか除雪が進んでるでしょ
できるかって？できるわけないじゃん北国ナメてんの？
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 09:37:35.22ID:VhtYs+Ve0
足車は必要。
ただ乗らなくなる可能性高し。
俺は35の他にセダンとミニバン持ってるが35ほんと乗らなくなってしまった。
08なんだが今だに23000キロ。
足回りと吸排気ECUチューニング仕様。
かなり乗りやすくなったよ。
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 11:25:39.66ID:eiMW6/Qp0
除雪の速い札幌なら全く問題なし
GTRで無理ならパフォーマンスカーほぼすべて無理
横滑り防止装置のないFRセダンよりちゃんと走れますよ
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 19:30:27.15ID:kKoJLb7n0
>>164
メンテ費用なんて街乗りオンリーの俺は年２回の点検で合計6〜8万、ガソ月1万
車両無し保険で年４万ちょい、と自動車税くらいか
年間30ちょいだぜ？（冬は雪国の為冬眠してるがな）
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 21:59:13.11ID:kRSdz/t70
>>183
いや、除雪が間に合わないのなんてしょっちゅうだから。
除雪終わってもすぐ積もって除雪前の状態になる事もしばしばあるし。
二台持ってないと無理。
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/30(日) 04:39:40.61ID:l3J+1E8k0
あっ北に行けば行くほど雪が積もると思ってるアホだ
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/30(日) 10:37:54.20ID:Ag7EOVZy0
>>187
17モデルは筑波1分5秒なんだ。
サスが柔いから仕方ないっすね。
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/30(日) 11:12:18.70ID:nple3IyM0
速さを維持しつつ、しなやかな足にするのが開発、進歩だろうと素人ながら思うのだが・・・。
乗り心地は良くしましたが遅くなりました、じゃなあ・・・。
MY17以降の素ニスモやMY17ニスモNAPが速さとしなやかさを両立してるというけど・・・。
ニスモ、ましてやNAPでサーキット走るとか富裕層や悪い事して金余ってる人種の道楽の域でカタギの人には難しいよ・・・。
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/30(日) 13:13:31.64ID:4mW3Jf6I0
>>193
この5秒台は真夏のタイムでしょ。
その後、条件の良い真冬にカートップで土屋が筑波走らせて3秒台後半。
それでも初期モデルより2秒近く遅いけどさ。
初期モデルでも2秒フラットぐらい出てたから。

まあプロが乗ってのタイムだから。
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/30(日) 15:06:28.90ID:rbgEBgd70
>>195
初期は2秒で走れたんだ。

5秒台はちょっと物足りないね。もともと得意コースじゃないと言えばそれまでだけど。
そう思うとエボXに150万円足したラリーアートはベスモバトルで3秒後半で回ってたんだからコスパは良かったんだな。
ともったら初期モデルはGT-Rも777万だから今から比べると安かったか。
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/30(日) 21:41:57.86ID:p2DnmIVI0
>>192
確かに買いづらい
でもあと追加されるとしたら自動ブレーキ、ブラインドスポットモニター、追尾型クルコン
などの安全装備になるのじゃないかな？
これなら他車のを移植ですむから低予算で開発できるだろうしね
でモデル廃止と・・・

　
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/30(日) 23:52:30.76ID:tQ7dkAtz0
09モデルは1分1秒出てるもんな。
カートップ
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/01(月) 10:36:19.88ID:RiR/FBK+0
サーキットのタイムだけが車の魅力ではない。
でも35はサーキットでの速さを優先してた車だからな。
まあプロのタイムは一つの指標だからな。
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/01(月) 12:20:37.26ID:Fn7/jlhs0
GT-Rはむしろ速さだけが取り柄というか、存在意義だと思う。
ピカピカにしてガレージにしまって眺めるような美しいデザインでもないし。
0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/01(月) 16:00:38.42ID:TQhP7vlV0
MY17になってからAppleCareとLED以外は手付かず状態。
今回の変更は一番しょぼい。
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/01(月) 17:13:56.54ID:cRESLCO+0
速さが取り柄と言うならなんでニスモ買わねえんだ？
それ言うと何年式も何秒出てた〜って言い訳するやついるが、今のとこ速さが全てならニスモ一択だろ。
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/01(月) 17:45:14.66ID:fJZrVdGe0
ノーマル前提で速さオンリーならニスモ買えばいいだけだと俺も思う。
まあ価格が高い割には…だけど。
見た目違うしインパクト勝負で。
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/01(月) 17:55:21.79ID:BPIQD4RA0
いくら速くても、50万のタイヤが片減りしてすぐダメになる、外装・内装のデザインが古い、とかじゃ通用しないでしょ。

フロント周りの剛性とキャンバー角、タイヤとかをセットで変えてバランス取ったのがMY17〜19。
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/01(月) 18:10:20.36ID:0CTYT4kI0
俺は前期も中期もMY17以降と比べて
デザインが古臭いとは思わんけどね
シンプルな前期がいいって人もいるし
初期型にニスモエアロとか俺の好みだしな
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/01(月) 18:35:05.65ID:gmkA1ajj0
>>215
俺も前期のシンプルなデザイン好き
そういや17モデルから内装の価格が高級になったせいか数倍に跳ね上がったとか。
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/01(月) 19:37:58.65ID:GWFseuYY0
>>217
MY17はパワーアップしてるから直線、最高速なら勝てますよ。
サーキットとなると街乗りメインで開発してるからサスが柔らかくて遅くなった。
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/01(月) 19:57:02.15ID:s4v84Ojk0
標準仕様もなんだかんだ250万高くなっているしね。
初期型買った人はそれはそれで正解だったのでは？
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/01(月) 20:33:17.21ID:cOrfeXVe0
客観的に見れば35は前期も中期も後期もニスモも全て、怒った醜いカバみたいなカッコ悪いデザインだと思う。
個人的には後期とニスモはT〇MU〇Aの顔が浮かんできてどうも苦手。
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/01(月) 22:31:02.05ID:cRESLCO+0
>>211
お前が速さが取り柄つったのに、勝手に後出しでリーズナブルになんて条件付け加えてんじゃねえよボケ
別にCTの筑波以外にも海外での同一でドライバー、同一のコースでテストしたらニスモは最速って結論出てるわ
最速はニスモ
結局価格差やタイム差理由に持ち出すやつはニスモ下げしたいだけの捻くれ者
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/01(月) 23:47:43.05ID:HVJJEtbm0
ニスモは遅い
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/01(月) 23:55:43.90ID:2aYoGVR20
当たり前の話だけどニスモの方が速く走れるサーキットと速く走れないサーキットがある。
大容量のタービンの美味しいところを使えるかどうかで速いとも速くないとも言える。
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/02(火) 07:42:45.30ID:S7P6csf/0
>>229
CTEなんて売れた台数見てみろよ。
速さが全て、速さが存在意義とかぬかしてるやつが多いが、ホントのストイックな仕様なんて選んでるやついかに少ないか。
グレードもプレミアムが1番売れてる位だし。
タイムや性能に拘ってますって、ファッションでそういうスタンス気取ってるやつらばっかだろ。
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/02(火) 07:58:16.48ID:dNexrE0e0
17ニスモは街乗り良くなったって言うけどゴツゴツですよ。
低速トルクもノーマルタービン仕様よりなく怠いし、むしろ以前モデルより街乗りでは乗りにくいと俺は感じた。
ただ所有欲を満たしてくれるから俺はいい。
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/02(火) 21:58:51.80ID:sjUAwLKN0
>>234
もう売れちゃったんだ。
70万以上するんだろ。
凄いな。
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/02(火) 22:48:30.89ID:N9LKXly+0
>>238
俺が注文したところだと昨日のうちに発注してくれないと
引き当ては無理だってBBSの担当に言われたらしい
それくらい昨日の時点で発注があったそうだ
何とか俺の分の1セットだけ確保が出来たって連絡が来た
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/02(火) 23:20:06.37ID:QuYZyT1a0
>>241
GPSが掴める掴めないを聞いてると思うか？

お前鈴鹿の周辺道路を知らんだろ。
ダンロップとシケイン手前はすぐ下に一般道が潜ってんだよ。
サーキットと一般道どっちと認識されるかだよ。
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/02(火) 23:53:33.47ID:QuYZyT1a0
>>243
一般道跨ぐ場所で勝手に切れないかってこと。
普通に一瞬で通過すれば問題無いだろうけど、コースアウトしたりでしばらく留まった時とか。
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/03(水) 00:39:14.72ID:4nMdNfUe0
質問してるくせに偉そうな奴だなw
R35のサーキットリミッターカットは単純に
サーキット周辺の位置情報でカットが出来るようになってる
サーキットと一般道が交差しても何も問題ない
現にサーキット近辺なら一般道でリミッターカット機能が
使えるからな
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/03(水) 00:59:56.98ID:0kiw8/A50
>>228
水野さんはそもそもニスモとか出す気もなかっただろうね。
とりあえずニュル24時間で試して具合が良かった鍛造キャリパーを全車に採用して
あのレースで分かったエンジンの問題点を対策するつもりだったのでは。
現にあのレースは市販車の改良に生かすための参加だったと公言していた。
まさかのチームGT-R解散、T氏チーフ・プロダクト・スペシャリスト（）就任で全て立ち消えてしまったわけだけれど。
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/03(水) 11:40:04.89ID:+TW53eNy0
水野はスペVで滑ったし、ニスモみたいな高価格モデルは許可されなかったかもな。水野は標準車チマチマ弄ってるのがお似合い。
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/03(水) 12:20:47.46ID:MpmOQdJj0
なんも知らんやつが喋るなよwww
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/03(水) 14:59:26.82ID:XX73tf5l0
水野が苫米地博士との対談で言ってたように、役員会すっ飛ばしてゴーンから好きにやれと言われてた
実際社外のトシオさんにテストをやらせてニュルやアウトバーンやハイランドで好き放題やってた、死人が出なかったのが不思議なくらいだ
あの頃が異常なだけで今の田村体制が本来の日産のやり方だよ、加藤ドライバーが指でステアリングつまんでブツブツ呟いて
その分標準車もニスモも魅力のない車なのは仕方ない
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/03(水) 17:12:01.80ID:+TW53eNy0
>>251
MY17から変える必要なかったって事だろ
だって水野は年改を散々ドヤってたけど、ここのやつらの書き方みると初期も水野の末期も大して速さに違いねえんだろw
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/03(水) 18:10:43.78ID:MpmOQdJj0
>>254
水野モデルのニュルのタイムどんだけ上がってんだよ
ここの情報しか知らないボクは黙ってた方がいいお
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/03(水) 18:14:12.47ID:vL4fX+3+0
>>248
なぜ言い切る？
本人から聞いたの？
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/03(水) 23:58:56.45ID:dYVi27np0
日産のプロトタイプ　レーシングカーの歴史を振り返ると
シャシ＆エンジンが内製で、海外でリザルト残したクルマを
手がけた方は、他にいませんよ。
開発途中で終了した、NP35は残念でしたけど。
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/04(木) 02:59:53.29ID:c5LEko7L0
35のエンジンでイギリスで作ってるんじゃなかった？確かマクラーレンと同じと聞いたことあるけど…リカルド社だったかな？？
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/04(木) 09:27:27.60ID:w6XvdIIx0
リカルドは昔、日産のレーシングエンジン作った事があるってだけ
マクラーレンのエンジンは別物
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/04(木) 12:09:29.64ID:0JIqcw1A0
あくまで推測だがタムラモデルを新車で買うような人たちの大部分は、最新型GT-Rが旧型GT-Rに比べて走りを犠牲にして乗り心地を重視している事など知る由もないのでは。
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/04(木) 12:23:00.51ID:F5v2qLXN0
それはそう
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/04(木) 12:36:27.67ID:bbsRVTh70
>>263
殆どは気にしてないと思う。
つか分からないで買う人けっこういそう。
消音材ふんだんに使ったり重量も30キロ以上重くなってるんだよね。
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/04(木) 12:38:24.05ID:0JIqcw1A0
最新型だから当然旧型より速いものと信じて買うんだろうな
自分じゃサーキットなんか走らないけどニュルのタイムが何分何秒のスーパーな車を所有したい、そういう人はたくさんいる
実際ミズノモデル買った人の中にもたくさんいたと思う
ところがタムラモデルになってニュルのタイムは2800万円のニュルアタックパッケージのみになってしまった
これじゃ庶民には手が出せない
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/04(木) 12:38:31.55ID:hTsHZRAX0
GT-RニスモとレクサスLC・RC-Fだと街中普通に加速良くて早いのはどっち？
それと女受け良いのはどっち？
でも男受けも重要なわけよ（ホモじゃないよ）
やっぱ加速が良い早い車はカッコ良いじゃん
新車乗換えでどっちにするか悩んでてさ
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/04(木) 13:46:30.23ID:ydv9c7MU0
女受けはGT-Rは最低だよ、ニスモなら尚更
ニスモ買ったら嫁さんにヤンキーみたいで恥ずかしいから早く売ってと言われて仕方なく新型NSXに乗り換えた人がいる
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/04(木) 15:34:25.26ID:RdrJ+voa0
>>273
女の好みで車変えるとか情けない男だな。
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/04(木) 21:10:39.59ID:UyEBnndg0
ﾆｽﾓNAPオーナーの有名ブロガーの見解だと
水野氏が排気温度やら色々なものを物凄いレベルで詰めて完成させたもの（MY13）を
カラーシャツがチューニングショップのノリで普通に改造してしまって
せっかくまとまっていたものをメチャメチャなバランスにしてしまったと
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/05(金) 08:21:46.62ID:Q7kTw5ZV0
その有名ブロガーの方は腕前もプロ並なんだよね。
ニュルキット装着して富士で1分53秒から54秒で走ってる走行動画見たことある。
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/05(金) 12:11:48.66ID:VUGlBxKX0
>>282
湾岸小僧カラーシャツのせいでニスモがあまりに完成度低いから諦めて保存用にガレージの肥やしにして専らランエボやフルチューン32Rやシビックで走ってるみたいだよね
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/05(金) 15:42:14.44ID:mkTMZcHo0
>>284
つか俺の中古初期モデルとタイム変わらんや。
ま、比べるの失礼だがw
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/05(金) 17:12:42.77ID:Tpjw1R6F0
MY08乗りだけどシビックR増車した。
MY08は6万キロ走行、これからメンテチューンリフレッシュしながら大事に乗る。
メインカーはシビックRに変更。
シビックRはMY17より乗り心地良いし乗りやすいよ。
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/05(金) 20:07:56.08ID:X6lAWcWK0
サザビーだったら良いのか？
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/05(金) 20:20:25.90ID:CpvSbfYf0
>>291
ズゴックなら・・・
0293名無しさん＠そうだドライブに行こう
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2018/10/05(金) 20:36:06.81ID:UF4efY0r0
カーボンのボンネットに変更したいのですが
なにがおすすめですか？
年式はＭＹ18です
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/05(金) 20:44:24.28ID:pJAmVPxf0
>>293
トップシークレット
バリス
保証NGになりそう
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/05(金) 21:06:34.06ID:d+mrHSiW0
MY18ニスモなんか、最初見た目のインパクトはあったものの、特にガンダム臭強すぎ。
これも見慣れてくると、見てるこっちが恥ずかしくなる。
しかも特別に速いわけでもないし、余計にそう見える。
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/05(金) 21:14:53.24ID:bE0YCHFq0
r35gtrなんて全体的にダサいだろ
どう見ればカッコイイよく見えるのかわからんね
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/05(金) 22:43:40.94ID:P0Juahbs0
>>290
MTをミッションて言うのは、年代だけではなく地域性もある？
32、34、35と全部リアルタイムで乗ってるからもういい歳だけど、生涯１度も聞いたことはない。
みんなマニュアルとしか言わない。

MTもATもDCTも、Tの部分はトランスミッションだから。
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/05(金) 23:04:12.29ID:X6lAWcWK0
>>294
チミはそもそもがガンダムモチーフという事を知らないお子ちゃまなんだね
もっと勉強して出直してきなちゃい
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/05(金) 23:19:47.90ID:bE0YCHFq0
ｵｻｰﾝしか乗らないだろこんなダサい車は
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/06(土) 00:18:56.41ID:uipgi0r40
>>298
俺より上の世代はミッションって言う人多かったな
俺が20台の頃は30以上が多かったので今なら現役で乗ってるなら50〜70歳だと思ってる
俺より下だとミッションっていう人は聞いたことない
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/06(土) 00:59:23.24ID:XeZWt8sv0
地域性は大きいんじゃない？
うちの辺りは今40〜の世代は普通にミッションって言ってたし
それでも最近はその世代でもあまり言わなくなってきたね
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/06(土) 02:57:57.64ID:p+jx96Sf0
こんなダサい車でもパクられる可能性が高い車でもあるかは
チミらは大変だな　イタズラされそうな車でもあるよな
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/06(土) 04:29:37.30ID:IXmVxWPW0
これからまた、別荘行きだ
女房は4時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ　　　
0313名無しさん＠そうだドライブに行こう
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2018/10/06(土) 07:45:41.64ID:9IFlY98q0
>>295
ありがとうございます
ディーラーには確認とりましたが
保証は大丈夫と言っていました
ホイールタイヤ.サス.マフラー
はやめてくださいと言われました（笑）
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/06(土) 10:06:02.06ID:HTEkloQk0
>>864
このアホマルチは何がしたいのだろう

309 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2018/10/06(土) 04:29:37.30 ID:IXmVxWPW0
これからまた、別荘行きだ
女房は4時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/06(土) 12:50:27.20ID:0ld6xBu/0
別荘は刑務所のこと
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/06(土) 12:51:14.83ID:0ld6xBu/0
R34の方がよかったな
0318名無しさん＠そうだドライブに行こう
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2018/10/06(土) 13:36:03.45ID:9IFlY98q0
素のカレラなんてライバルにしていないけどな
ターボＳに乗ってから文句言ってほしい（笑）
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/06(土) 17:30:25.82ID:LIWwBhWW0
>>319
MY17以降は不対応だけどね。
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 02:44:41.79ID:YTRRkBd60
>>328
ホ別？
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 04:12:15.62ID:1YYz9E2j0
35gtrになってから急にダサくなったな
チミらはこんな無駄に高くてダサい車よく乗る気になるな
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 05:10:01.54ID:90vYC5NX0
>>332
そうは思わん。
第二世代の箱型より迫力満点
車両バランス良し、未だ超える国産車無し、年次改革でパワーアップ、
加えて街乗り　サーキット共に良し。
10年前から同じデザイン（フロントの小変更）車体剛性強化で歪み少なく経年劣化の心配無し
信号待ちで32 33 34が隣に並んで来ない
パワーがある割には燃費は良いと思う。車検代は3〜4割高くなったが
旧世代よりチューニングに費用は不要
その他所有してみれば判るよ。
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 14:23:30.73ID:+SPcMBaX0
R35を買ったばかりの頃に何度かRのOFF会に行ったことがあるが
第2世代とR35乗りは明らかに客層が違ったな
まあR35は値段も高いしオッさんが多いのは確かだ
歴代Rを乗り継いできたとかスポーツカーに乗ってきたってよりも
高級外車からの乗り換えが多い印象だった
最近は行ってないから変わってきてるかも知れんけど
0343名無しさん＠そうだドライブに行こう
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2018/10/08(月) 16:45:23.22ID:vKfNIKyS0
牽引フックって皆さんつけてますか？
オクヤマとかがいいんですかね？
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 17:50:00.79ID:413V0cOC0
>>343
R35は適合ある？
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 17:52:49.65ID:IUAYV30u0
ホットバージョン見た、AMGに完敗でショック。ファイナルニスモ出ても、今のまま進化しなければ買わないかも…
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 17:54:23.50ID:gxqSsw4P0
>>342
まあサーキットなんか行く人は稀だからな。
0347名無しさん＠そうだドライブに行こう
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2018/10/08(月) 18:30:46.74ID:vKfNIKyS0
>>344
35はありますが
前期かも
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 19:03:16.64ID:zfNuY23T0
>>345
見たけどニスモはSUGO1分34秒6。
進化どころか遅くなったじゃねいか。
いやそんなことはないとは思うが、前にベスモでMY09がタイムアタックした時のタイムが1分33秒台だったからね。MY11も1分33秒台。
ダメじゃん。
ちなみにAMGは1分32秒。
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 19:19:10.75ID:B7vM7wak0
中途半端な田村モデルは、速くならないなら徹底的にラグジュアリーに振っていけばいいのに。
タイムアタックからは姿を消し、客層は入れ替わるだろうけどそこそこ売れそう。
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 21:14:47.88ID:bvZItdHS0
コスパなら今はコルベット最強じゃないの？
659馬力で大半のサーキットでニスモより
速いz06が1400万なんだから。
対ポルシェターボは今は拮抗じゃなくて大敗。
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 21:51:34.50ID:XyuYEKjF0
>>348
マジか
AMG GT-Rに負けたのは分かるが、菅生でそのタイムに幻滅。コンディションが違うとはいえ09よりタイム遅いとかありえん。
600馬力だよ。17ニスモ頼むよ。
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 22:20:36.03ID:1+bJ53250
>>354
じきミッドシップのハイブリッドとか出たらコスパ完敗しそう
1000馬力で2000万とかありそう
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 00:01:37.40ID:ZauWYm7p0
本山哲選手は初期型に乗ってたけどスパルタンすぎてすぐ手放して
MY17が快適サルーンになったと聞き去年また35買って満足してるみたいだよ
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 00:18:03.49ID:pd1Oulg+0
>>359
本山、松田、クルムとかは安く買えるんだろうね。(貰える？)いい宣伝になるし。

17ニスモ見た目は好きなんだけど、、基準車とあまり差がないのが残念。
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 00:28:50.45ID:ZauWYm7p0
松田選手はニスモ買ったけどぶつけたら修理代半端ないからガンガン走らせられないっていって走り用に初期型中古を買い足してたよね

基準車と差がないって事はないけど、まー水野さんトシオさんが命かけて針の穴に糸を通すように煮詰めていた頃の35と
社内ドライバーがユルくやってる今の35だと違うクルマになってしまったよね、田中哲也さんやクルムは速く走らせることは出来ても開発はサッパリだし
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/09(火) 06:13:42.72ID:BpVj2u1p0
>>362
7分13秒だけど
ラグナセカやホッケンハイムじゃ
ニスモより約2秒も速いね
さらに100馬力上のZR1もあるし
正直GT-Rより性能・コスパがかなり上
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 07:56:58.02ID:bTKKDTCE0
>>348
17NISMO、SUGOは初期型と同じタイムぐらいだね。
600馬力なのに何で遅くなったの？
でもAMG速すぎる。
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 09:44:51.81ID:JxqfB5Nx0
コルベットはアメリカのプライドだな
よくあそこまで仕上げたものだ
退化する車とは違う
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 10:59:44.04ID:vRO001C90
17ニスモがAMGに子供扱いだもんな。
ホットバージョン見れば分かるが想像以上の実力差。
ほんと速さの進化はしてないね。
もういくらやろうが今の開発陣では無理でしょ。
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 11:41:42.47ID:eaLZKnk/0
正直、一度はコルベット乗ってみたいと思ってる
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 12:17:32.09ID:wXhKAkb60
>>368
う〜ん、自分は逆にコルベットだけはどんなに凄くても乗ってみたい(魅力的)とは全く思えないんだよなぁ。アメ車が特別嫌いって事でも無いんだけど、自分でもわからん
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 12:51:52.00ID:QCghIw500
この調子じゃホットバージョンからも、ニスモがお呼びでなくなるのも時間の問題だわ。
例え快適サルーン勝負して、田村モデルのLEDナンバー灯自慢したところで、AMGには全く勝ち目なし。
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 12:57:36.25ID:S94nx53S0
まだ水野モデル乗ってた方が良かったと思ってしまった。
もう35乗ってないけどファイナル出るのなら欲しいと思っていたけど敬遠かな。
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 13:47:19.18ID:c9YouJOd0
ロベルタリフター付けた人に聞きたいのですが保証は効かなくなりますか？

それと、田舎住まいなので取扱店がめちゃくちゃ遠いのですが自走して持ち込んでますか？
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 16:27:15.38ID:YbjRb6d30
この結果じゃ仕方ない。
まさか過去モデルのタイムより同等か遅いぐらいなんでしょ。
でもNISMOは特別。
アンチがいくら騒ごうが買える奴と買えない奴との差はとてつもなく大きい。
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 16:45:31.39ID:OYePUJed0
田村さんが35を開発したみたいな誇大広告やめろよ。
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 18:04:44.16ID:eaLZKnk/0
だって話す事ないもん
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 18:26:50.86ID:W32tANxI0
>>382
コース改修前じゃね？
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 18:44:28.39ID:RCzxmTwD0
ほとんどのサーキットでニスモに完勝してる
のに、未だに大昔の直線番長イメージで
見てる人いるんだね。
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 20:25:44.30ID:mqZhboSu0
>>382
GTRニスモのニュルパケ3000万弱をレーシングドライバーが限界アタックして7分8秒台ではなかったか
素のにすもだとたぶん
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 20:32:56.38ID:mqZhboSu0
素のニスモだと15秒切れるかてとこじゃないのか？
それに、LFAニュルパケ4500万超やAMG-GTRが10秒台前半にいること考えると、
その辺がいかにバカっ速なレベルか想像できよう
今やトップグループは6分40秒台で争ってるけど、Rがそこに絡むには
FMCして36になるしか可能性ないと思う
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 20:44:12.89ID:n22yH4900
>>387
MY17ニスモとAMGとは差がありすぎるもんね。
今回も菅生でコテンパンにやられたからな。
タイムも10年前のMY08と同程度ぐらいじゃん。
ニュルで7分15秒とか無理かもね。
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 20:59:18.15ID:O0n6SIpj0
どうでもいいだろそんな事
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 21:19:51.69ID:BpVj2u1p0
欧米の車がどんどん進歩してあっという間に取り残された。
正直もう役目を終えたと思う。
10年前R35が出て0-100が3.6秒で凄い凄いと
言ってだけど、今やSUVのGLC63sでもそれくらいで走る。
進歩が止まれば生き残れない厳しい世界。
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 21:57:17.01ID:O0n6SIpj0
34のがイカしているだろ
35はダサすぎだな
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 23:30:19.04ID:850FqPew0
タイムガーとか言ってるやつは持ってないし、持ってたとしても自身はそんなタイムじゃ走れないだろ。
見てて気持ち悪いわ。
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 23:37:51.02ID:lEoMjZHm0
>>398
でも自分が走れなくても、参考としてプロが出したタイムが指標となるわけで。
サーキットで速いから同じ物が欲しいとなるわけよ。
まぁ人それぞれ考え方違うからな。
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 00:50:18.84ID:ffIE7Rsw0
それはそう
モデルが着てカッコいい服を買うのと同じやな
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 00:56:07.14ID:KhbwGCgJ0
盗まれる恐怖感と戦っているのかい？
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 01:35:23.63ID:rE1RvPhS0
>>398
所有してるけど、タイムは気になる。
大差ないなら買い換えは控える。

このクラスの車(チューニング等も)は自己満足だから。
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 05:49:47.88ID:0bTvsCwA0
ピュアEDでサッチャムさえ付いてないけど、それほど心配してない
現行車だし、盗まれたらまた買えるしな
34の方が100倍気を使うんじゃないの
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 07:52:27.31ID:09X9goOC0
鈴木利男氏曰く。
35GT-Rはサスのジオメトリーが駄目。
車の総合評価は85点との事。
まあ、テストで色々と試してみて、様々な要件を
鑑みて市販化するので、好みは言ってられないわね。

水野モデルだの田村モデルだのと言ったところで、
サスとタイヤで味付けが違うだけの事であって、
元の基本が変わった訳でもないのに…って何時も
鼻でせせら笑っていますw
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 09:40:58.32ID:rOL8ZNoR0
10年前と基本性能同じだもんな。
基本骨格一緒だし。
それを接着剤とか使って無理くり剛性上げたりして取り敢えずニスモ造ってみたよ。
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 11:38:40.96ID:j+kHvz230
2000万するニスモが過去モデルとサーキットでは対して変わらないことにショック。
見た目違うから特別感あるけどさ。
ニュルアタック仕様にしないとダメなのか。
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 12:33:13.47ID:ji6m2vrx0
スペックVが売れなさすぎて余ったスペックVタービンどうすんのコレ？何とかして捌けよとなって田村さんが営業時代の手腕を発揮して売れそうなMY14ニスモを急造ででっち上げた
結果思ったより売れてしまい、味をしめてMY17以降もニスモ継続となったが結果ダブついてしまいニスモ自体台数多くてプレミアも期待出来ない普通のいちバリエーションになってしまった
上層部も田村さんには35の開発手腕など期待しておらず売れる車を作って水野時代の負債を取り返せと言うだけ
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 12:39:23.33ID:3s0JQXSZ0
今の日産体制ではこのような車の開発はもう無理だと思う。
奇跡的に生まれた車だから35GT-Rは。
今は過去の遺産で食いつないでるだけって感じ。
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 13:19:39.29ID:BAwI0sFF0
もう10年前のクルマだから
これをベンチマークに開発されたクルマに負けるのは仕方ない
セッティングでどうにかなるレベルではない
サーキットタイムで負けるからといって生産終了を望むの？
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 14:21:28.21ID:lKt+zQLJ0
サーキット走るとなるとだけど、今でもノーマルでもまだまだ速い。
でも今のマシンより本当に速くしたいならチューニングするしかない。
第2世代と一緒になってきたね。
ニスモもチューニングマシンみたいなもんだろ。速くないけど。
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 14:36:17.90ID:KhbwGCgJ0
盗まれる心配やイタズラされる心配に脅えているのかい？
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 15:48:33.25ID:5tXCdDj10
俺の知り合いがちょっと離れた隙にボディ一周を
傷つけられてたな
R35で相当いじって派手だったのもあるだろうけど
イタズラされるときはどうやったってされるから諦めろ
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 23:06:34.22ID:+yMTQWF60
>>419
そうだね。
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 04:18:41.13ID:6CZBV8zv0
>>422
なんで？
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 08:01:56.28ID:PpfzpFVq0
amazonからホットバージョン届いた。
流石にショックな負け方だな。
AMG土屋が17ニスモをあっさり抜いて、これじゃ差が開いてつまらないからまた17ニスモを先に行かせて、
また最後に余裕でぶち抜くという。
でもAMGは郡サイでも市販車トップだし負けて仕方ないんだよ。
でもタイム遅いね17ニスモ。
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 09:48:29.68ID:Jbz6HVx10
AMGの方が高いからな。
ニスモはニュルアタックパッケージ装着車じゃないとダメ。
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 10:43:14.82ID:ZC/A8IYm0
何を今更
浅溝ハイグリップタイヤとGTウイング使っておきながら
筑波でも旧型とほとんど変わらないし、富士で走ってるオーナーカーも旧型と速さ変わらない
開発が事実上止まってるから当たり前
NAPなんて荒れたニュルでタイム出すためだけの車だから足がフニャフニャでノーマルニスモより遅いですよ
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 12:18:07.17ID:ZC/A8IYm0
あと今の35開発陣は、33〜34の時に悪名高き広報車詐欺で日産の名を地に落とした連中に戻ってるから、同じ事やってなければいいんだが
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 12:51:27.31ID:ShzAXLgV0
>>428
たしかに浅溝ハイグリップタイヤとGTウイング装着してることを考えると…うーん…
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 16:00:03.11ID:C3z15AKx0
>>429
奴ら左遷しなかったのか
つまり日産の指示で偽装してたって事か
ゴーン体制で処分さらてるかと思ってた
なんか外資になっても東芝やJALと企業体質同じで変わってないんだな
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 16:11:38.93ID:WnRKvoy70
ニスモ遅すぎる。
マインズでチューニングしたほうがいいな。
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 16:42:32.28ID:zx+M7oLQ0
SUGOで1分34秒って速いだろ。
NISMOの34Zチューン？かなんかが1分37秒だったような気がする。
AMGGT-Rは車重も17NISMOより100キロぐらい軽いしパワー585馬力でも
パワーウイエトでは17NISMOよりいい。
価格も上だしね。
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 20:44:12.27ID:WnRKvoy70
動画でニスモ数周しただけでパワー落ちるとか荒が言ってたな。
マインズのマシンは全然そんなことなかったのに。
メーカーチューンが町のチューニングショップに信頼性耐久性に劣るってどうなんそれ？
しかもマインズより一周で2秒も差をつけられてるし。
高いだけで意味ねーなニスモって。
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 21:47:19.59ID:CA2X3ek30
ニスモも含め当たり外れはあるっぽいね。
栃木工場の35責任者M川さんが居た頃は、個体差がない事に最大限の労力を割いていたらしいけど
水野さんと同時期に辞めちゃってから個体差が大きくなったのかも。
35買うならM川さんが辞める前の2013年始めまでの生産分を買えと某社長も言ってたなぁ。
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 22:21:10.15ID:6CZBV8zv0
>>440
某社長て誰だよw
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 22:23:09.40ID:rrVGYE3A0
>>439
時期他同一条件じゃないから何ともいえないけどニスモは600馬さんだからね。
やはりニュルブリンクでのテストをやってない弊害でもあるのかね？
NAPとMY17の組み合わせでのニュルでのマッチングテストもしてないんだよね。
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 23:14:56.62ID:41OVvUiS0
日産の上層部はサーキットでのテストはNG。
ミニバン、コンパクトカーなど大衆車メインなんだわ。スポ車はお荷物だと思ってる。
そんなんでニスモシリーズ出して誤魔化してる。
反対にトヨタは社長がスポ車大好きで良かったわね。

勢いがあった90年前後の日産に戻ってほしい。
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 00:31:58.41ID:tIi6U/pt0
>>426
俺も見た。
AMGの完勝だったね。
群サイでも勝ってたし、もはやどのステージでもニスモはAMGに勝てないなあんだけ差がありゃ。
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 00:51:08.62ID:ukL6GFxE0
>>445
同感だけど、今の日産じゃ無理。
トヨタも頑張ってるけど、日産に比べればマシなレベル。
今の調子じゃこれから先、国産スポーツカーはもっと衰退していくでしょう。
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 07:12:08.85ID:u4VsmLYc0
>>447
最新AMGに負けるのはまあ仕方ないかもしれん。
だが10年前近くのモデルにニスモがタイムで負けるのはマズイんじゃないかい。
上にある動画もおそらく気象条件は同じぐらいと思われるし。
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 08:44:18.24ID:tIi6U/pt0
ニスモは高いだけだね。
少なくとも水野さんが関わってたらこうはならなかったはず。
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 09:22:14.60ID:FR3Bm4Ll0
AMGと比較して明らかに外に膨らんでいたけどこれが車重の差なのかアンダー設定が災いしているのかブレーキ残っちゃうのか俺にはわからん。 素人な俺は 少変更で何とかなるのでは？と思ってしまった。ニュル特化じゃなく国内サーキット特化のパッケージを出して欲しいな。
他車に負けてもまだ水野だの田村だのニスモ駄目だのとなぜ煽る。NアタックだろうがGT3だろうが50だろうが自分と同一車種が勝てば満足だし負ければ悔しいだろ
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 09:31:28.37ID:u4VsmLYc0
>>455
上の動画と今回のホットバージョンの動きを比較して見る限りだけど、
ニスモは曲がるけどハンドル修正舵が大きい感じがする。09はどっしりして安定してる感じ。
09もニスモも登りの最終コーナーは重くあきらかにアンダー出て踏めないね。
ベースは10年前と一緒だから仕方ないんだよ。
あとは自分で弄るしかないかと。
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 10:21:28.60ID:FR3Bm4Ll0
>>456
そうそうニスモは腰高感が見て取れた
後発の新車に敗北と考えれば納得できるんだけど同じ名前の他車に敗北と考えてしまうのが。弄れば解決だがリセールバリューが下がるから頭痛い
アップダウンと小回りが多いサーキットゆえの結果ということで己に言い聞かせます
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 13:03:33.48ID:qH9xlCb10
>>457
菅生は国内ではそこそこのハイスピードサーキットだけどね。
ニスモは弄ると価値かなり落ちそう。
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 15:12:11.77ID:fTLNHLir0
>>462
エアロより先にキャタ入れたら？
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 15:16:52.85ID:LAUabQQK0
荒さんはスペックVの乗り味が好きと言ってたな。
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 15:28:28.37ID:EugzyGOE0
私も最終型乗り換えは取り敢えずやめることにした。
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 15:33:33.16ID:FM5O6ZxK0
速さだけ追求するならS15シルビアのフルチューンだろ
筑波サーキット50秒で駆け抜ける
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 16:53:44.00ID:YZsfaLff0
スペVは今はなき仙台ハイランドで1分57秒で走ってたもんな。かなり速い。
動きが軽くドリドリも楽しそうに走ってた。
ただカーボンブレーキ高いし整備箇所限られるし乗るには？って感じの車だった。
玄人好みではあるが。
ニスモは600馬力、外観派手にして消費者惹きつけ成功って感じ。
ある意味対照的
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 18:22:40.54ID:r71/Nl1u0
SUGOでなく国内のどのサーキットでもAMGに勝てないよ。
速さの進化はまったくしてないことが分かったし、2000万だして買うのは流石に無理と思う人も多いだろ。
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 21:33:44.95ID:n0xXTTC60
水野現役時代に自分で100点の車作れや。
なんかな〜、日産在職時は散々自分の車造りをドヤってたクセに…辞めた途端輸入車褒めはじめて興醒め。
結局自分でも口だけで完璧な車なんて造れてなかったんだな。
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 21:44:23.80ID:7ZFXGiCR0
>>477
ただの水野嫌いか。
何時も何かあれば水野が〜田村が〜
バカじゃね
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 21:49:47.01ID:Y8RNiaG20
AMGはいい加減に300SLオマージュしたデザインと下品なバリバリ排気音やめて欲しい
どんなに素晴らしいパフォーマンスでも選択の候補にならない

35GTRは1本で買えるのがいいのであってコンマ数秒速くても2本以上出すなら他の選択肢を選ぶな
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 22:22:33.48ID:jcPshiNV0
>>479
35GT-Rは1000万迄という車だな。
1000万であの速さが魅力だったんだよ。
今のモデルは速いバージョン買うにはトラエ1500万ニスモ2000万だもん。
それで昔のモデルと速さ変わらないんだから魅力は半減する。
ニスモは見た目があれだから少しは違うのかもしれないが。
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 22:47:07.25ID:g4luv0AF0
>>460
外観はAMG-GTだってクセ強すぎて好み分かれるだろうけど、
内外装とも質感については比較にならないよね
そこは基本設計が10年前、しかも1000万しなかった車をいくらオメカシしようが、
ベースが2000万もする車(しかもメルセデス)には逆立ちしても敵わないってことだと思う
今度出てくるAMG-GTの4座クーペ版がどういう方向性に味付けされてるか分からないけど、
興味深いなぁ
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 23:28:57.21ID:bRoWj0Md0
マフラーは変えてあるかい？
爆音にしないとイキがった運転できないよな
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 00:15:27.37ID:8AJZVwgj0
周りのライバルと同じスピードで進化出来なくなったR35はもう販売終了にしてほしい
せっかく築き上げた名声を、失敗作で汚さないでくれよタムさん・・・
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 00:44:49.66ID:x2x6znyl0
周りはどんどん進化していって、今や最速クラスはニュル7分切り当たり前だからな。
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 00:54:39.92ID:oyP57zOZ0
>>477
GT-Rのシャシーはコストは勿論、派生車種なんかも
考えて設計されているんじゃなかったかな？
AMG GTのは専用設計だと思うが、違うかな？
もう10何年も前の設計だし、その当時としては
水野氏としては考えうる限りの事はやったはずだ。


水野氏が日産を去り、田村氏が引き継いだ形だが、
田村氏以降、確かに戦略は変わったのは間違いないが
水野氏がそのまま居られて、バージョンアップをして
いったとしても、おそらく現行シャシーにおいては
技術的限界が来ていたとは思う。
ニュル7分切り位までは何とか行けた可能性はあるが
ポルシェやランボの45秒まで詰める事は、おそらく
出来なかったんじゃないかな？
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 02:50:34.53ID:EfK+MrgZ0
>>448
かっこいいかどうかは微妙だが、ローアンドワイドで
輸入車らしいスタイルではある
やっぱ横幅デカすぎかなあ

それでもGTRと比べりゃ1000000倍マシなスタイルっすよ
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 08:02:02.94ID:g+RhMsT80
ホットバージョン見ちゃったよ
17ニスモオーナーとしては辛い。
タイムも旧型と変わらんし。
俺も弄りたいけどニスモはノーマルとして価値があると思うし難しい。
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 09:03:51.89ID:8AJZVwgj0
https://youtu.be/Xh0xXOCn9Ag?t=4
これで語られてる作り方から一転、縦割り開発になった
どこの部門も隣の部門が何をやってるのかも全く知らない
35が他の国産車と違ったのはこういう縦割り開発を排除したからだった
元々2014年からの開発陣と開発手法で35が進化出来る可能性は100%なかった
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 09:26:37.92ID:EP1cHGtJ0
水野ってそんなにスゴいの？
ニュルでも全然タイム出せるセッティング指示できなかったジャン？w
マインズの方がスゴいんじゃないの？
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 09:39:57.55ID:S8MutPg20
11年モデルが出た時にタイヤサイズの指摘されてたからね。(パワーが横に逃げちゃう)

F285
R305 位にすればまだ現役最速クラスになれると思うけど
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 09:48:04.15ID:GVOtfCvy0
>>487
タイム変わらないならいいじゃない。オーラと価値は明らかに上と己に言い聞かせろ
それが無理な俺は社外ローターへ交換するタイミングに合わせてスタビ交換、ETSコン入れて今回の指摘箇所を自己満する予定
これならいつでも戻せる。まずはDに確認だが
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 09:51:38.88ID:8AJZVwgj0
そりゃチューニングショップは保証も何もあったもんじゃないからいくらでも速く出来る
かつてそういうチューニングショップが第二世代GT-Rをバカスカ壊して
それをクレームで直すあほがいっぱいいた
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 10:15:12.61ID:g+RhMsT80
600馬力あってもタイム変わらないことになんでかな？と思ってしまった次第です。
社外パーツ交換は戻せても保証ダメなケースもあるようなので要確認ですね。
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 10:21:03.12ID:NeArUGTn0
>>490
釣りだろうけど、別にマインズがGTR造ったわけじゃないからな
後続のチューナーたちは450psやそこらでニュル7分半切るぐらいの比類無き素材を弄るという作業をしてるだけ
みんなも書いてるけど、35はおそらく初期型でほぼ出来上がってるよ
価格からすると、ブサイクな外観以外にケチのつけようが無かったからね
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 11:34:21.03ID:kKfedqdI0
17nismoはカーボンふんだんに使ってチタンマフラー装着してるけど、
車重が旧年式と一緒なんだよね。
ベースグレードは30キロ重くなってるからだろうけど。
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 12:48:36.24ID:x2x6znyl0
>>493
保証のあるニスモは数周しただけでパワーダウン。
チューニングショップマインズ号はノートラブル。
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 13:03:36.18ID:FiLmN+OX0
エンジンルームから色々な音がダイレクトに侵入してくるわ
乗り心地最悪だわ

から一応脱却して普段乗りも苦痛でなくなったのが今の路線だろ？
ニュルのタイムが伸びなくても我慢しろよ
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 13:06:08.25ID:FiLmN+OX0
>>488
34GT-Rニスモは速く無いけど欲しいね
てか　やっぱマニュアルなんだよな
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 14:23:59.25ID:GVOtfCvy0
>>491
F255R285に対してAMGはF275R325だからこの差はデカイね
ニスモ様BBS RI-Aが馬鹿売れしたのだから調子乗ってワイド幅のも販売してくださいお願いします
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 14:46:55.13ID:kKfedqdI0
>>502
菅生ではAMGと2.5秒以上差があったからね。
タイヤ幅だけでどの程度差が詰まるかだけど、車重がAMGに対して
100キロ重いんだよな。
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 16:33:18.86ID:x2x6znyl0
>>504
ノーマルならそれ言えるけど、ニスモだからね。
それでも数百万違うけど、NAPならAMGより高くなるしNAPでもAMGには勝てないと思うよ。
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 16:34:00.86ID:kKfedqdI0
>>504
AMG GT-Rは2377万だよ。
nismoより高いけど十分比べてもいいと思うが。
nismoも2000万するし。
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 16:38:34.20ID:iQD+xChG0
まあAMG GTRがニスモより速いのは当たり前でしょ
先進技術を盛り込んだAMGに勝てるわけがない
ニスモはその辺のショップでもできる程度のことしかしてないからな
基本設計10年前の車じゃ相手になりませんわ
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 16:40:03.99ID:dLojGrao0
そこなんだよ
そもそもニスモと比べるのがおかしい気がする
ニスモなんてエアロ変えるのがメインで情弱モデルと思ってる

ニスモは高くても走行性能を上げたモデルじゃないこれはR32の頃からそう
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 17:06:32.86ID:EfK+MrgZ0
まあそうだな
いつの時代もニスモ買ったやつは馬鹿にされてた

だから今のファミーリーカーニスモブランドは中身バラしちゃった し日産の愚行
もう親会社に捨てられて潰れるんじゃないか？
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 18:18:41.15ID:SGgdyqok0
>>508
それな。
ほんとそう。
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 18:32:48.61ID:zhepwgkS0
32ニスモはグループAのホモロゲ用限定モデル
35ニスモはただのカタログモデルにして田村流ドレスアップモデル
一緒にしちゃ失礼
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 18:44:16.44ID:SGgdyqok0
ニスモは売れたしある意味成功したと思うよ。
性能は今までのモデルに比べてあまり変わらないかもしれないけど特別感という意味ではね。
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 19:08:59.39ID:OVnWCqj30
>>514
正解

AMGやMみたいなスーパーグレードじゃありません
モデューロとかマツダスピードとかニスモはそっちですよ

エアロ変更するだけじゃ信者は買わんな→数十馬力増やそう
信者「ニスモ最強！最速！」


ニスモは情弱グレードです速さを求めないで下さい
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 19:15:07.42ID:SGgdyqok0
>>514
エアロ一式だったらもっと高くね？
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 19:23:55.75ID:NeArUGTn0
ニスモのパフォーマンスを考えればAMG-GTRがたいして高く感じないばかりか、
ポルシェに至ってはニュル6分台の991/GT3RSすらも車両2692万(発売当時)で買えてしまう
これはニスモNAPより安くつくわけで
だから、今やコスパで考えても欧州車に負けてるし
残念だが世界でてんで売れてないのも頷けるってもの
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 20:12:59.95ID:8AJZVwgj0
でも一方で日本の金持ちにGT-Rが不評で売れない理由の一つに
値段が安すぎてステイタス性が低いというものがあると
清水草一等何人かのジャーナリストが力説していた
多分それを真に受けて2000万のニスモとか2800万円のNAPとか作ったんじゃないだろうか
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 21:08:37.18ID:Ht7TT1fi0
サーキットで最近サスを純正改に変更。
コーナーが踏めるようになりタイム短縮。
初期だけど少しやれば全然良くなるよ。
あとECUを17仕様に。
MY17本体にも乗ったけどこのチューニングで十分。
ニスモ？高くて買えませんw
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 22:14:12.20ID:bKdX869U0
32、34ともVスぺに乗っていたけど、35に乗ったらもう第2世代には乗れないね。
もう3ペダルという時代ではない。

スカイラインGT-RとNISSAN　GT-Rは、同じクラスじゃない。
ボクシングに例えれば、中量級とヘビー級くらいの違いがある。
第2世代を愛車にしていた俺ですら、そう思う。
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 22:15:53.98ID:QstU5FF90
>>520
それは基準車でも、安くて速かった10年前の話。
今のニスモは高くても遅いね。
AMGの内装や装備の仕上がりも、ニスモ程度じゃ相手にならん。
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 22:18:44.42ID:CJMQq3qS0
7年後位の話しだが、わかる範囲で教えて

第二の人生で良い車を買おうと思ってる
7年後は52歳、そこから溜め込んだ貯金2億で(予定)買いたい
日産はトヨタと比べると、インパネ回りや全て雑な感じするけど、GT-Rの様な高額車は
内装などは良いですか？
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 23:15:53.25ID:iR2WO3jP0
>>525
7年後とか草生える
人生何があるかわかんねーのに
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/13(土) 23:18:47.54ID:bKdX869U0
>>525
以前は完全に日産党だった者です。
自宅にあった車４台のうち、3台が日産車という時代がありました。
しかし今はGT-R以外は、トヨタ車2台、ダイハツ車1台です。

理由は、技術の「ない」日産になったからです。

ハイブリッドを見切ってしまい、開発中だったティーノハイブリッドを限定で販売したのみで、
他メーカーより早く電気自動車にシフトしましたが、時代が早すぎました。
ホンダですらトヨタのハイブリッドに差をつけられているのに、日産は言わずもがなです。
比べ物になりません。
電気自動車は充電時間がかかるため、まだファーストカーには向かないでしょう。

乗ってスポーティーと感じるのは日産車ですが、内装等はトヨタが上回っています。
私はもうハイブリッドカー以外は乗りつもりはありません。
ゼロ発信時のモーターの加速とエンジン始動時の違和感のなさは、とても素晴らしい。

今でも1番好きな国産車はGT-Rですが、GT-R以外の日産車には興味がなくなりました。
熱烈な元日産党の私ですらそうなのだから、日産に興味のない方はよりそう思うのではない
でしょうか。
0531525
垢版 |
2018/10/13(土) 23:49:24.43ID:CJMQq3qS0
皆さんありがとう
７年後は息子が跡継ぎしてるので、代替わりの年になります

妻に新築(田舎で3500万円)を建て、36GT-Rのまマイナーチェンジ後か、少し待ってレクサスlc500かの、どちらかが欲しいです

老人前にGT-R乗らないと楽しめなさそうかな？
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/14(日) 00:07:03.18ID:U9gzunlc0
乗ることが経済的に可能なのであれば、新車販売がされている今の内がよろしいかと
思います。
R35のモデルチェンジは不透明で、仮にR36になるとしても新型NSXのように純エンジン
車ではなくなると思います。
そもそもR36が今の日産で出せるのかどうかが不透明ですし。
R35をもう数年系ぞ販売しモデル廃止、後継はなしという可能性もありえます。

私と同年代の方のようなので、ぜひ新車で車両やグレードを選べる今にこそ乗って欲し
いと思います。
他の日産車はともかく、GT-Rだけは熱い魂がこもった車ですよ。

以前初代のGS350AWDにも乗っていましたが、スポーティーではありませんでした。
スポーツカーに関してだけは　GT-R＞トヨタ・レクサス　です。
個人的に４WDターボ車にしか興味がないのと、試乗してもGT-Rに感じる熱い魂を、
トヨタ・レクサスに感じることはありません。
乗用車としては、とてもいい車なんですけどね。

チャンスがあるのであれば、ぜひ今のうちに購入をご検討ください。
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 00:24:47.16ID:pOneqatY0
>>532
おおっ！
私も初代ＧＳに2007年頃乗ってました！
350ですがエンジンばかり回って速くなかったのを記憶してます

ぶっちゃけ現状ではフェラーリイタリアでも簡単に買えるのですが、仕事の都合上、現役では買えないのです…

なので希望を持ち7年後のカーライフを考えてニヤニヤしています。
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 00:26:52.16ID:JVAA/rvE0
>>529
それで万が一燃えでもしたらあなたは喜びを感じるのかい？

私はR乗りではないが、以前に前走車の軽から空き缶を投げつけられたことある
間一髪交わしたが、それだけでもどんよりした気持ちになった
色んな事情はあろうが、そんな人間にはなって欲しくないよ
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/14(日) 01:38:53.35ID:xWWQuZJV0
>>523
35(09モデルから11モデルに買い換え)09モデルから乗ってるけど、最近また34乗りはじめたよ。

１年以内に腰下までやる予定。
34やっぱり楽しい、音も良い。

35のが性能は良いけどね。
あと、35はチューニングする気にならない。

34は自分好みにするのが楽しい。
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 06:30:17.24ID:U9gzunlc0
>>535
35は市販状態で完成されていて、手を入れても自己満足か下手をすればデチューンに
なりかねないからね。

第２世代は自主規制という名の280馬力規制があったから、未完成というか手を入れる
余地はあるよね。
335とは違うカーライフを、34で楽しんでください。
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/14(日) 06:31:41.25ID:zK2oPhqJ0
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181014-00242113-toyo-bus_all

まあニスモも販売の刺激が欲しいから出したモデルなんだろうけど、
ベースは10年前だもんね。
速さに関しては限界なんだろう。ほんと速さだけなら初期でほぼほぼ完成してた。
もっとやり方ありそうだけど売るとなると制約もあるのだろう。
乗り心地良くすることをメインでやってる感じだからやはり中途半端になりやすい。
でも仕方ないとも思う今日この頃。
0538次期型について
垢版 |
2018/10/14(日) 07:54:56.44ID:0mS09tDz0
ハイブリッドでは部品も多いし、重くなる、電気自動車ではワクワクしない。

Eパワーなら部品少なく、速い車は簡単にできそうな気がするけど…

あとは、アクセル開度に合わせたモーター、発電用ＥＧのフィーリング合わせができれば良いのでは？

あまり発売が遅くなると電気自動車のスーパースポーツが増えはじめて通用しなくなる。

そもそも、電気自動車が増えたらスポーツカーの価値あるのかな…簡単に凄い加速の車は造れてしまうだろうし。車自体が本当に家電と同じつまらない物になってしまいそう。

個人的にはマクラーレンセナみたいなＧＴＲを発売してほしい。
0539次期型について
垢版 |
2018/10/14(日) 07:57:39.65ID:0mS09tDz0
でもセナみたいにフルカーボンモノコックだと高すぎて買えないかも （￣□￣;）
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/14(日) 08:06:01.84ID:Pdqa0x/U0
36GT-Rは多分出るよ
宣伝車というかイメージリーダーカーだからね

でも車両価格は一気に上がる　でも更にハイスペックって感じ
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/14(日) 09:51:16.71ID:b9UDGwxz0
R36は出るとしても間が空くでしょ
今の日産のラインナップを見てみろよ
主力車種が完全に他社より1世代は遅れてるわ
これらを先にどうにかしないと売れる車が無くなる
e-powerで食いつないでる場合じゃない
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/14(日) 10:00:34.09ID:LiRFNudP0
最近の日産は終わってる。
R36も出ないだろ。
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 10:14:46.00ID:Civn+00f0
お通夜ムードだな
R36は俺も出ないと思うけどw
日産には末永くパーツ供給してくれるのだけを期待する。
皆、最後のGT-Rとして大切に乗ろうや
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 10:36:17.71ID:zK2oPhqJ0
>>545
新しい36Rが出た所でえらい価格になるだろう。
今の35Rは頑張れば買える価格。
とはいえMY17以降、特にニスモやトラエなど高価格帯になってしまったよね。
発売から15年ぐらいのモデル迄なら。
初期型でもいまだに中古で500万するし生産終われば値上がりする可能性あるよね。
ほんと日産はパーツ供給頼みます。
こんな車はもう今の日産からは出ないだろうし。
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 11:14:21.19ID:g43dZh6j0
ヤフーの記事といい１０年経過したからと悲観的にならなくてもいいよ
孤高の存在ということ。
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 11:24:56.71ID:Z2cIf1GP0
17以降のチタンマフラー付きと、付いていないピュアエディションって音違いあります？

予算的にピュアの新車検討してるんですけど、音の違い知ってる人いたら教えて下さいm(__)m
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 13:06:09.19ID:4+8CbJPc0
さすがに10年は盛りすぎ、ここ5年の話な。
今のR35は、ランエボの末期にそっくりだけど、あれはファイナルまで方向性は変えず、ファイナルエディションは今でも高値維持してるけど、少なくともタムラモデルの様に走りの退化はしなかったからな。
水野さんが退職と共にR35ファイナル出して生産終了しておくべきだった。
いつまでもR35に頼りすぎた日産も悪い。
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 13:36:34.23ID:63wEsGUI0
ヤフーの記事みたけど、未だに性能だけは
海外の最新スーパーカーと互角以上だとか
10年前の残像で止まってる人たくさんいるね。
(10年前も勝てたのは0-100とニュルのタイムだけだけど)
ここのオタもさすがにホットバージョンで
AMGに惨敗したの見て目が覚めたみたいだけど。
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/14(日) 13:39:13.56ID:b9UDGwxz0
純正チタンマフラーの取り外したの見たことあるけど
フジツボ製とはいえ作りも取り回しも良くない
あんなもんに高い金を出す必要はないな
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 13:45:23.20ID:PZMF8wVU0
>>554
ホットバージョンの負け方は衝撃的だったからな。
実際、これだけの性能差を見せつけられるとぐうの音も出ない。
タイムも10年前の旧式モデルより遅いし。
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 13:55:39.56ID:PZMF8wVU0
>>555
チタンマフラーは軽くするにはいいけど田村は性能まったくアップしない変な装置付けて自己満足してるだろ。
多少なりとも重くなるからデチューンとも言えるよね。
ちなみにピュアEDには純正チタン取り付け無理じゃね。
制御装置がピュアには付いてないからあと付け厳しいからね。
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/14(日) 14:19:09.00ID:LiRFNudP0
>>554
あの負け方は言い訳が全くできないからな。
あんだけの差をつけられ圧倒的に負けてたらどうにもならん。
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 16:07:04.21ID:2lGfIu0W0
>>556
寧ろ、これで良かったのではないかな？
この車でデビューして10年。プロトモデルから
計算すると相当年数になるんだから。
そりゃ何時迄も胡座をかいていたら負けるよね。
よくここまで引っ張って頑張ってきたと思う。
減価償却はもう出来たんだろうか？そこじゃないの？


こういう屈辱的なのも経験する事で次があるのでは？
まあ、あればの話だがw
プライドのあるエンジニアが日産に居ればいいが…
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/14(日) 17:02:15.37ID:LiRFNudP0
今の日産にプライドあるエンジニアなんていないんじゃない。
水野さんが最後だろな。
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/14(日) 17:15:45.89ID:9+Rlp9Hs0
ニスモって結局ドレスアップ車だったわけね。
2000万でさらに900万かけてニュル仕様風にも出来る。
まぁそれはそれでいいんじゃない。
0564名無しさん＠そうだドライブに行こう
垢版 |
2018/10/14(日) 17:26:39.70ID:6PMRJMMm0
やっぱりピュアエディションを買うのが
一番だね！！ブラックと迷ったが弄るなら
なおさらかな
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/14(日) 17:58:16.84ID:nQovgYCF0
476名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/10/12(金) 21:31:46.65ID:JrjJATDi0

>>474
スペVに限らず、いつも同じ人間が同じことばかり書いている


ほんと気持ち悪い
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/14(日) 18:47:37.27ID:81as495r0
見た目嫌い、たいして速くない、買わないって思うのは別にその人の勝手だしなんとも思わないけど、その車のスレにずっと張り付いて粘着してる人間は心から気持ち悪いと思う。
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/14(日) 19:27:05.33ID:zKAOYtYn0
ニスモキャタとマフラー、スポリセタイプ3見積ってもらったら100万するのね。
社外チューニングしようか迷う。
予算300万で遊ぼうかと。
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/14(日) 21:35:16.77ID:Q9YPaPlx0
>>562
無理無理水野がいたって変わらんよ。

水野の在籍時だけで6年近く熟成する時間あったのに最後はタイムも大して伸びなくなって真のタイムはとか変な言い訳してた。走り特化のモデルも軒並み企画が滑ってたからな。
自分の手離れた途端GT-Rはもう古いとか言い出したけど、きっと続投してたらまだまだ改良の余地はあるとか得意の大風呂敷広げてグダグダ引っ張ってただろうよw

水野が続投してたって伸び悩んだまま終了、田村がニスモで商業的に少しは成功したのもあって生き延びてるけど、元々限界だったろうね。
別にそれは田村が悪いだけじゃなく、水野だって6年近く改良する暇あったならもっとテコ入れできたであろうに、出し惜しみして尻すぼみに終わった水野も悪い。
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/14(日) 21:54:12.24ID:A/mLB0GS0
デビュー時で既に速さだけなら完成していたんだろ。
それ以降は操縦性や乗り心地を向上させながら速くしたかったんだろうけど。
田村氏に変わってからは完全な乗り心地、静音を重点においた路線変更。
それはそれで間違いだとは思わないしむしろ売れなくなっていた水野モデルに
比べれば売れるようになったわけだから成功なわけよ。
でも速さのフラッグシップは必要だったから即席で派手なエアロ纏ったニスモを作った。
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/14(日) 22:11:20.71ID:Q9YPaPlx0
いいんだよ、どうせ水野時代からプレミアムが1番売れて
CTEだのスペVだのは本当にカスみたいな数しか売れて無かったんだから、GT-R乗りには口で言う程ストイックなやつなんてそうそういないのが現実w
水野も煮詰まって、あれ以上続けてもどうせろくな伸び代なかったとこを、退職で後処理田村に投げつけれたんだから万々歳だろw
台湾だかのメーカーに身売りして結局あれから結果出したんか？
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/14(日) 22:41:04.37ID:LiRFNudP0
>>569
素直にマインズでチューニングしたほうが幸せになれると思うよ。
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 02:15:59.80ID:POrwlO1L0
テニスが上手くなったら日産からタダでGTRが貰えるんなだな

操れる腕ももなくファイトマネーで買ったスポーツカーで事故死したボクサーがいたなぁ
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 07:11:03.09ID:zXBoFW6I0
>>578
400万だと過走行や程度あまりよくない中古じゃね。
タイヤ代覚悟するなら買ってもいいんじゃない。

ちなみに1番安い中古は
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8759491332/index.html

427万だからコミコミ450万ぐらいか。
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 08:50:43.02ID:zXBoFW6I0
走りの性能は少し衰えたが乗り心地、信頼性、LEDランプなどある意味での完成形だよね。
MY15はおススメ。
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 10:19:29.59ID:ujM1X7OK0
7年後の仕事引退後に高い車を買いたいと相談した者です。

少し調べたりしましたが、36は出るのか疑いますね
会社の気力、一流の技術者が、もう居ない感じがします
けど本田も本格的なスーパーカー出したんだから
日産にも出来るはず！
頑張って36マイナーチェンジ後を買わせて下さい
🛐
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 10:47:27.49ID:67O9UjXy0
時間がなかったから仕方ないとはいえ、MY14と15は基準車もニスモも田村さんのヤッツケ仕事だから中途半端なんだよね。
MY17でようやく田村さんがやりたかった車になった
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 11:45:14.42ID:IFNaP62K0
>>587
アメリカ基準でルーフ強化しないといけなくなったこともあり、MY17でマイチェンしないといけなくなったんだよね。
田村氏の集大成だから。
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 12:03:22.37ID:2/ykfcbo0
>>587
MY17前のモデル末期だったからMY15ってあんま比較されてないけど、14比でソリッドな方向に振ってるし、フライホイールハウジングなど対策されてたり、快適性も我慢の必要なしでいい感じにバランスされてる。
MY17以降はデザインも大きく変わってるから、あとは好みの問題になってくるな。GT路線なら17が更に改良されてし、元来の味を残してる中期までがよければベストバイは15かもしれん。

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.automesseweb.jp/2016/01/08/988/amp%3Fusqp%3Dmq331AQGCAEoATgA
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 12:05:50.21ID:VRjYbeX50
>>566
これに関しては水野さんも持つって言ってたけど、不安だから最低1年に1回交換してる(年1.000k走行程)
ミッションオイルは持つらしいよ。変えようと思ったらNHPCのスタッフがサーキット走ったりしないし、年間走行距離がこれだけならマニュアル通りで大丈夫ですよ、って感じ。

まぁ、不安なら先に変えておいて損はないけどね
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 12:08:52.93ID:sNir05X20
フライホイールハウジング問題はMY15で解決したように思ってる人が多いが単なるクレーム対策でむしろダメになった部分もあり全く解決していない、MY17も同じ
もうアレは定期交換部品と割り切るしかない
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 12:21:17.64ID:RLvSPRK+0
>>587
乗り心地、ラグジュアリー感増量。
17ニスモはさらにスポーツ性能アップ…とまではいかなかったけどエアロでオラァって感じ。
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 12:36:08.49ID:sNir05X20
ミズノ最終トラパの足ほとんどそのまんまのMY14ニスモと違ってMY17ニスモは一応タムラさんがイチから足をやり直してるはず
それが吉と出たか凶と出たかは分からない
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 12:42:49.58ID:Q8CWhvBH0
>>597
AMGにSUGOで想像以上の惨敗したもんな。
タイムも09仕様より遅いし。
やはりベースが10年前だという車ということを忘れてはいけない。
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 12:47:31.35ID:uZsWQV5T0
あのPMパッケージ、独立型トランスアクスルを他車種に応用できる技術者はいないのですかね。
R35マーケティングやR36もいいですが、せっかく特許取得して何も応用しないままじゃ。。技術の会社として悲しいですよ。
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 12:53:10.41ID:RLvSPRK+0
>>598
ダメだね…
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 13:08:18.65ID:75Ue5nJo0
R32時代からニスモが速かったことなんてないからな。
400RやZチューンですら他チューニングショップデモカーより大分遅かったし。
35ニスモに関してはノーマルと大して変わらん遅さだし。
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 16:42:41.22ID:5gnPwjLS0
>>604
素晴らしいじゃない
AMGにしろ前期後期にしろニスモにしろ敗北感が問題
俺ら素人はサーキットでタイムを削り合うわけじゃない。ライバル車と出会うのは高速道路であって勝敗は車の性能ではなく何キロ出せたか
ってことは一定以上の車であればあとは脳みそぶっ飛んでる馬鹿が勝つ
勝負などせずに己の車に酔える奴の勝ちだと思う
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 17:04:28.88ID:XLQNsfZW0
>>591
ええい！！そんな普通の使い方ですらない奴は何の参考にもならんわ！！
普通の走行距離で生活した時の妥当なエンジンオイルの交換を教えろぉう！！
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 17:40:56.81ID:oYF20rq10
俺は車検毎にエンジンオイル交換だわ
ちなみに2年で5000kmも乗ってはいない
乗って無くても劣化はするだろうから交換してるだけ
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 18:09:03.26ID:kC8yv3E40
>>608
じゃ5000で変えとけよ馬鹿
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 18:55:01.98ID:2/ykfcbo0
オイル交換なんてオーナーズマニュアルにしっかり書いてあんだろ。油温上がらない街乗りメイン、過走行でないなら年1でいいよ。
5000キロ位走るとオイルレベル低下してくるけど、メンテしてるNHPCなら継ぎ足しだけならタダでしてくれるし、それで年1交換でオッケーだって言われてる。
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 19:55:58.82ID:NgyPrzBJ0
>>600
トランスアクスルなんてスポーツモデル以外では
載せる意味なんてあるの？メリットすらないのでは？
前後バランスと後輪荷重の増加くらいでしょ。
乗員も限定されるし無駄だと思いますよ。

GT-R以外に例えばレクサスLCとかがライバルになる
大型FRクーペか、もしくは高級SUV（案はあった）
辺りをインフィニティから出すとかね。
でも、今の日産にそこまでの余力は無いと思う。
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 20:23:09.55ID:+3CybPu10
>>586
36が開発されればいいですね。
現状は黄色信号どころか、赤信号かもしれません。

個人的にはACCや電動パーキングが欲しいので、36は出て欲しいんですけどね。
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 08:39:16.04ID:klzNegQ+0
>>618
ほんと初期で速いのたくさんいるよね。
そんな大幅に弄ってなくても。
NISMOは遅くもないけど速くもないという感じで。
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 10:53:25.44ID:R6DpBrug0
いやほとんどのニスモオーナーは無理して買ってるから怖くてサーキットなんか走れないよ。
ちょっと前コツンと当てたらバンパーとリップその他諸々で250万円だもの
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 11:22:09.55ID:QiC2z7w80
お前そればっかやん
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 11:58:07.58ID:XztWYDTs0
たとえニスモだろうが、やっぱりこのジャンルの車にとって速さは絶対必要なポイントだな。
街中でニスモに並ばれても、AMGに惨敗した姿を見てるから残念。
やはり乗り心地など二の次。
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 12:07:04.52ID:IGY0W4SO0
>>629
確かに
スペシャルモデルが昔のモデルとタイムが遅いとか萎える
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 12:13:37.89ID:trNAYOLE0
ニスモはマイルドヤンキーっぽいチョイワルエアロでドヤ顔する車ですよ。
サーキット走るならもっとレートの高い直バネの車高調と抜けの良い排気系と社外LSD入れてバンパーも普通のにしないと速くならないのは初期型と同じ
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 12:21:12.28ID:zdeZY/ao0
ニスモは孤高
たとえ速さが一緒でも2000万で買った優越感は圧倒的。
初期と一緒にするな。
実は11からニスモに乗り換えたんだが正直11の方が乗りやすかったのは内緒だ。
ニスモもやはり硬いよ。街中でのトルクも薄いし。何より全部ぶつかる所がカーボンで気を使って疲れるw
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 12:29:34.82ID:LsPz+jhi0
つーか初期でもニスモでも新車で買った奴が文句言うのはいーよ
中古をどうにか買った奴に限ってあーだこーだうるさい
他人の手汗が染み込んだハンドルがお似合だわww
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 13:25:20.48ID:VsJ0vPHZ0
>>631
マイルドヤンキーってw
どっちかって言うとキモヲタだろw
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 13:27:49.16ID:1KwyzEFM0
>>628
車庫にニスモがあるからこそサーキットは初期型で良いと思うが変？
維持費が嵩むなら初期型はナンバーイラネ。ニスモで乗り付けてレッカーで来た初期型で走るでも良し
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 14:06:14.68ID:XztWYDTs0
こんなにあっさりニスモがAMGに抜かれるのも正直ショック。
しかも速さ以外の面では、そもそも足元にも及ばず。
5年無進化の代償は大きい。
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 16:32:12.53ID:VsJ0vPHZ0
>>639
AMGやっぱ速いな。7分4秒か。
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 16:32:40.48ID:j7YTu1p80
>>638
速さの進化は止まったが乗り心地の進化はしてるんだろ？
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 17:07:55.38ID:UFlovtKB0
>>642
それを言ったらニスモもバリバリのチューニングカーだろ。
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 19:27:51.79ID:FCsBu5s80
17ニスモ、AMGに惨敗じゃん。
ニュルじゃない国内サーキットで。
600馬力、浅溝ハイグリップタイヤにGTウイング迄チューニングしてさ。
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 19:39:51.22ID:Ggqmyq3D0
まぁ600馬力って言っても、ノーマルタービンの方が、低速からのトルクもレスポンスも上。

ニスモはミッション保護するためブースト控えめでタービンのおいしい所いかせてないからな

あと、コンロッドも強度に不安が…

ニスモの本領発揮するにはミッション強化、コンロッド強化、ブーストアップで700馬力位にしないと意味ないよね。

32のニスモと同じ。

ただ35ニスモは車両高価だからチューニングする人は少ないだろうね。


基準車とニスモ、0-400 やっても差はないのでは？ 不思議と基準車とニスモの加速競争動画ないね
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 20:10:05.58ID:FCsBu5s80
>>647
結局そこまでやるなら初期を弄った方が安上がりじゃね。
タービン変えなきゃならんけど。
ここまでチューニングしちゃうとどのモデルも関係ねえ
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 20:18:27.22ID:wlv2dPeG0
この車買えば他は一切興味なくなるものなのか？
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 20:31:24.96ID:47VsRfTr0
ニスモいじるくらいなら音量規制も緩いくて
車検対応パーツも豊富な初期型でやれよ
結局弄りだしたらあちこち強化しないといけないのは
第2世代Rと同じ
ニスモは大人しくノーマルで乗るもんだろ
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 21:25:26.20ID:XztWYDTs0
ニスモは出始めの、MY14が納車待ち1年掛かってた頃が全盛期でしたね。
当時はニスモを越えてくる強烈なAMGも不在だったし、田村デビューのR35スペシャルモデル感はかなりあった。
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 21:51:14.59ID:C8UVtn/w0
650馬力超えると最初は踏み抜けるヤツ少ないからな
大抵ビビってアクセル戻すから
700だ800だ言ってる人は乗ったこと有って言ってるんだろうな？
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 21:55:39.19ID:PRk2pOVp0
17NISMOが完成系とか言ってたのいたけどこのDVD見ちゃうと？だよ。
腰高感でルーフが重くなった影響出てそうなんだけど。
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 22:45:31.74ID:VvU5OmO90
こんな嗜好性が強い車を次も作り続けるには経営が安定してないとできないな。
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 22:53:02.65ID:q4zTU3+a0
>>655
ほんとそれ。
まぁ、ここでAMGだのニスモの速さがどうだの言ってるやつもいるけどほとんどは、自分じゃ運動全く出来ないのに批評だけは一丁前なプロ野球ファンみたいなもんだ。
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 23:11:19.33ID:hDG6l8GG0
一応4wdなら600くらいまでなら踏み抜けるけどね
それ以上は車によっては怖いな
一般的？なトラクションのFRなら500くらいまでなら躊躇なく踏めると思う
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 23:21:05.53ID:S4DtXaqv0
ホットバージョン見てニスモ買うのやめた奴いそうだなw
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/17(水) 01:37:50.68ID:bmGnb4yQ0
AMGはまだこの後ブラックも出るらしいぞ
さらに差が広がるな
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/17(水) 01:50:37.56ID:/0+FIwxt0
ポルシェやランボなんて6分40秒台だからね。
遥か彼方に行っちゃったな。
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/17(水) 07:56:15.70ID:8mYVSzgu0
ニュルブルリンクはいいんだよ。どのメーカーも買えるか分からないメーカーチューンスペシャルスペックのタイムだからな。
国内のサーキットで市販車での評価が重要。
17ニスモはAMGに叩きのめされたわけだが。
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/17(水) 12:00:38.91ID:CyPIj6+A0
日産も広報用ニスモではなく、潔く市販用ドン亀ニスモ出してきたのは高く評価する。
ただ、MY17ニスモの素性がバレてしまった訳だけど。
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/17(水) 12:08:27.37ID:VmwiSGzJ0
まあこれでタムラモデル買ってしまう情弱も減って良い事なんじゃないか？
残念なのはホンモノGT-Rのミズノモデルがもはや新車で買えないことだろうか
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/17(水) 12:23:12.05ID:XGFY0fy/0
水野が6年も改良して最終が7分18位だっけ？
そのまま続けて、GT-Rの進化は止まらない！MY19の基準車が7分15秒になりました！とドヤっても世界から見向きもされないなw
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/17(水) 18:51:01.06ID:eIpKby1v0
ガンさん、最後のベスモではトラエは速かった。もしかしたらニスモより、レスポンスの良いトラエの方が速いのかも？？
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/17(水) 19:12:09.08ID:ocl5bves0
>>680
ガンさん、トラエのこと酷評してただろ。
ジオメトリーダメだとか
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/18(木) 00:14:26.50ID:Sfn2m1b+0
>>682
ジオメトリーはニスモ、トラエ同じですね
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/18(木) 07:10:43.27ID:2U1td6JU0
17トラエは筑波1分1秒。
速いねえ。
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/18(木) 09:38:56.40ID:rbOqYWf+0
GT-Rがライバルに負けないためにはどこをどうしたらいい！？
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/18(木) 10:07:49.55ID:BrvS+3e50
>>685
おいおい09モデルで普通に出てるタイムだぞ。
初期は2秒フラットぐらいだったはず。
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/18(木) 20:57:56.14ID:YptH5LME0
>>686
R36へのモデルチェンジしかないかな。
さすがにもうすぐ満１１年を迎えるモデルで、最新のライバルには勝てないよ。

今の日産の状況を見ているとR36へのモデルチェンジどころか、R35のてこ入れすら難しそう
だけど・・・
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/18(木) 21:44:51.89ID:7qOBqlJm0
36Rを出すなら軽量化のためにカーボンモノコックと前後重量配分適正化のためにトランクアクスルはマストだな
DCTも今より多段化して2000万てとこか
マクラーレンより高くなったら売れなそうだし
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/18(木) 22:08:26.16ID:YptH5LME0
>>692
コスト面と実用性を重視したのかもしれないけど、４WDになった新型M5がDCTをやめて
多段ATになってるから、音楽メディアのMDのようにDCTは廃れるのが早いかもね。
ヘッドライトでも、HIDからLEDに急速に切り替わってるし。

トヨタ・レクサスはコスト面からDCTを採用しなかったんだと思ってるけど、８速や１０速の
多段ATの時代が来るとは思わなかったよ。
持ってるメーカーってすごいね。
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 07:01:02.34ID:Il71MpGJ0
>>692
今の日産にカーボンモノコックの車を2000万で出すのは無理だろ。
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 12:26:35.43ID:rmRBGSjE0
R35の純正ショックってカヤバ？
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 14:02:25.19ID:TimB9yU60
>698
MY20で行われるとしたらルームランプのLED化くらい?
限定1000台以下であろうFEはブラックとプレミアムにGT3タービン等の既存パーツ付けて終わりじゃないだろうか
日産にとってはイタルがR35の最後かつ最高のスペシャルモデルであって、他Rがその性能を超えちゃならんわけだし
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 16:20:51.50ID:L9nf2DvE0
>>686
軽量化と空力かな？
ランボもポルシェも空力はかなり詰めているね。
静止状態の1700kgは、ゼロ発進加速くらいしか
メリットはないと思う。無駄な重しはもう要らない。
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 19:05:07.41ID:bECHKnmp0
MY17プレミアムエディションは1770キロだっけ。30キロ重くなったんだよね。
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 20:20:40.36ID:Gmpm7Cz+0
35の軽量化って難しそう
元々軽いバンパーやアルミのボンネットやトランクをカーボンにしたところでたかが知れてるし
高い位置にある鉄板のルーフをカーボンにすれば効果が大きいだろうけど
あと純正シートをフルバケにすると5〜60kgくらい軽くなるみたい
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 21:19:18.18ID:GQheLAGp0
>>706
ニスモエアロ一部とS1エンジン、シャシーリフレッシュする予定。
買い替えはまったく考えてない。
金額だいぶかかるけど愛着あるしまだ綺麗だし。
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/20(土) 07:45:37.14ID:rhvTPv8t0
生産終了したらどのモデルも値上がりするだろうな。
うちの近くに月極め駐車場に中期35止まってるけど、野ざらしだからかわいそうに思えてしまう。
ほとんど動かしてないし、ヘッドライトが黄ばんでるし。
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/20(土) 07:52:59.03ID:rhvTPv8t0
35オーナーはガレージ駐車のセカンドカー的使い方が多い？
それで普段乗りは別車。
何気に程度の良い個体多そうだけど。
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/20(土) 09:20:06.86ID:9tYxFnn10
>>713
ヘッドライトの黄ばんだ35・・・見たくないや〜

>>714
35を使い倒す人も稀にいるみたいだけど、ほとんどの人はガレージの中でしょう
ミニバンやセダン、コンパクトカーなどを使い分けてる人が多いと思う
俺、普段は軽に乗っている
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/20(土) 11:55:32.56ID:rhvTPv8t0
野ざらし駐車場はイタズラの危険もあるしな。
松田次生氏のニスモもトランクあたりに深い傷つけられたんだね。
マジやった奴糞だわ。
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/20(土) 15:56:20.88ID:a/haKtZ80
>>710
17からルーフの剛性上げて良くなったとか言ってるけどルーフが重くなった弊害の方がでかいんですよ。
アメリカ基準で仕方なくルーフ強化したわけで。
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/20(土) 16:35:26.27ID:+u3kc9tI0
>>718
アルトだよ
17モデルに嫉妬したんだ。
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 07:51:15.03ID:7mxCEEVh0
>>717
実際17ニスモ遅いもんな。
AMG GT-Rに完膚なきまでにやられ菅生でのタイムも480馬力だった旧モデルと一緒。
でも改造すれば速くなるから大丈夫。
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/21(日) 10:50:35.40ID:01mBQx1S0
水野モデル後期買ってマインズでチューニングするのがベストだろうな
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 12:54:50.84ID:7fyYRlJu0
水野最終は完成度が高すぎるからチューニングは難しいんでない？
逆に田村はノーマルだとダメだけどチューニングのベースとしては良いと思う
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 13:04:26.99ID:7fyYRlJu0
ちな横須賀の店て34までの時代はいくら金積んでも色々な意味でデモカーと同じ仕様にはしてもらえないと言われてたけど35はどうなんだろう
35になってからS耐のボディやエンジン使ってレース屋に作ってもらえなくなったから他のショップと比べて特別速くもなくなってしまった印象
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 13:40:04.75ID:Y9SIT6ck0
>>722
MY08ECU改排気系、足回り弄ってる方がニスモに乗り換えたんだけどサーキットでMY08の
ベストを更新出来なく改造に踏みきってた。
タイム出すにはやはり弄らないとダメだねと諦めてたよ。
突き詰めて速くしたいならどのモデルだろうが弄らなきゃダメなんだろうな。
まあ俺はそこまで無理。
乗り心地良く高速で速ければいいw
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/21(日) 15:25:29.61ID:/+uujzMN0
>>728
MY09→MY11→MY19乗り継ぎだけど、水野が、田村が、って言ってるのはオーバーじゃない人が大多数じゃないかな?
前も書き込んだけど、サーキット走らせて限界性能引き出すレベルの人は感じられる程の違いは有るかも知れないけど、街乗りオンリーだと加速性能etcで大きな違いはまず感じられない。
大きく体感できるのは乗り心地(硬いな、柔らかくなったな)程度だし、そこまで水野モデルだけが最高、田村モデル最高って思っていないと思う。
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 18:25:55.36ID:nbOkmA+K0
同感。所有してりゃ水野だの田村だの結構どうでもいい。
拘りあるなら中古だってまだいくらでも玉数あるんだから好きな方選べで終わる話だわな。
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 18:47:47.59ID:6A6alqsF0
>>731
買えますよ　MY18の小変更
リアナンバー灯がLEDに変更　それに伴いマニュアルも表記変更
ピュアEDで本革シートがメーカーOPで選べるように追加
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 21:16:14.78ID:ycaty1wD0
R90CP、ローラR89Cシャシをベースに、アップデートした車。
足回り、エンジン、素材、ボディ等多数。それで962Cを超えた。
チームルマンのR89Cは、その流れで、アップデートを重ね、91年まで現役。
型落ちでも、十分の戦闘力を維持できる事を証明。その思想は、R35に生きている。
前期で納得しているのユザーは、好みの仕様にできるからだよ。
そんな車、R35以外に無い。
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 21:23:10.32ID:p4rsMlty0
>>734
確かに前期でも自分好みに仕上げて大事に乗る人も多いよね。
ニスモでも前期のみ対象に足回りリフレッシュからエンジンオーバーホールもやってるし。
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 22:26:31.31ID:38sk9Uuo0
初期乗りだけど35のシートが合わなくてレカロのシート変えたり
社外キャタ、マフラー交換したり金かけてるから大事に乗ってる。
最新のモデルに試乗もしてきたけど今の仕様に満足していて乗り換えようとは思わなかったな。俺個人はね。
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/22(月) 00:27:54.17ID:kPLGkigE0
前期中古で買ってチューニングするのが得だな
0743名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
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2018/10/22(月) 07:27:39.11ID:cgUoyrVg0
>>742
13バージョンキット装着車乗ってる。
いくら街乗りようにセッティングしても以前より内減りかなりするもんね。
アライメント取ってもこれが限界と言われた。
サーキットだとライントレースしやすくなった。
でも街乗りしかしない人にはきついかな。
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/22(月) 12:37:44.59ID:DsnxorHm0
つかここは落書きみたいなもんだろ。
ブログなんて俺もやってないし、やろうとも思わないし。
信用するかしないかはあなた次第なわけで。
ここ2chだよw
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/22(月) 17:28:57.73ID:Mqo8xikU0
ユーザ車検だと6万円くらいで済むみたいだけど、ちゃんとNHPCでやらないと将来買取査定落ちるのかなあ。
あまり乗らないからどこも消耗していないんだが。
メーカー保証は切れてます。
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/22(月) 18:08:54.51ID:QKqrBh4Q0
550万程の初期型をデラの中古で買いたいと思っています。通勤用に使いたいと思うので年2-3万kmは走ると思いますが年額の維持費はやはり相当なものになりますか？
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/22(月) 19:53:02.33ID:AtcdANOg0
俺は通勤には使わんな。
都内だと道が狭く煩わしくてメインカーは別車だよ。
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/22(月) 21:16:28.41ID:HbMUoZcq0
最低年120万ぐらいですか。やはりかなりかかりますね‥
都内ではないので道の心配はしてはいません。
ですが、維持費を抑えるためにはやはりセカンドカーとして考えたほうが良さそうですね。
最終型は少し高すぎます‥

ありがとうございます。
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/22(月) 23:25:56.69ID:2XB3d3dx0
>>758
初期型の街乗りは苦痛でしかないからw
高速使うなら別だけど
ハンドルが軽くなって快適に走れるのは最低80キロから
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 00:15:54.88ID:nRvZM1N/0
ギクシャクは正直ひどいですね
一時停止や渋滞は修行僧にでもなった気分
タイプ３入れて激変したけど、DCTはしょうがないかな
あと低速でのハンドルが重いです
もう高速乗れるならすぐ上を使いたくなります
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/23(火) 07:20:21.50ID:BRcNGhHC0
>>762
初期乗りはスポリセ3は必須だね。
これだけで街乗り凄い楽になった。
松田さんの08にMY17サスの組み合わせ良さそう。
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 07:42:49.72ID:BRcNGhHC0
>>766
ギクシャク感が凄い減ったのと変速がスムーズになったことかな。
MY14程度になった感じ。ただミッション音はまあ少し減った感はあるが相変わらずしてるかな、ら
パワーも上がったけどそれ以上に普段乗りが快適になって良かった。
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 07:50:24.17ID:ArY3VWgK0
正直、街乗りだけなら田村最高よ。
これだけは譲れん。
水野はサーキット走るにはいいがハードすぎて。
上手く水野の走りと乗り心地の田村の融合ができないかと。
松田氏が実践してるMY08はサーキットも速そうだし乗り心地も良さそう。
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 10:42:38.03ID:3hQ+nPTX0
35って、散々ハードなチューニングカーを乗って来た人がアガリのクルマとして買うパターンと、メルセデスやBMWを新車で毎回買って乗ってる層がちょっと興味持って買ってみるパターンがあるからね
前者は水野モデルの硬さや駆動系の音など気にならないばかりか好む傾向にあるし、後者には耐え難いものがある
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 10:47:32.74ID:vcTFzXMx0
以前からハードなマシン、改造車しか乗ったことないから初期型の乗り味が
むしろ快適に思えた俺も凄いな。
セカンドカー的な使い方になりたまに乗るのが楽しみでならない。
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 12:23:01.78ID:VeULOJqA0
>>773
だってほとんどのオーナーは乗ってる時間の内、街乗りが占める割合の方が圧倒的に多いじゃんw
サーキット専用のCTEなんか何台売れたよ？
1000万ちょっとで2+2やトランク備えた実用性持ち合わせてこれより速い車って買えるの？
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 13:30:03.44ID:dtu4Zd+R0
市販のMY17ニスモもAMGに完敗。
スーパーGTでもGT-Rはレクサス、ホンダ勢に上位占められ出番無し。
だからタムラR35には水野モデル時代の存在感は無し。
素のMY17を街乗り車として売り出しても、他社の300万クラス市販車にも余裕で完敗。
まぁそれよりも、日産自動車自体がそろそろコケそうで心配ではある。
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 14:09:47.60ID:VeULOJqA0
>>775
ごめん、ベースグレードの話してるんだけど？話理解してる？
しかもスーパーGTとか見当外れな事言ってる時点で代案無しなの丸分かり？ww
300万クラスの市販車でGT-Rが完敗する車具体的にあげてみなw
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 14:10:26.40ID:xoABxf+N0
>>775
田村モデルがAMGに負けたのは事実だ。ならば水野モデルなら勝てるのかね？
SUPER GTはどんな車両なのかを調べてから書くべき
街乗り車としてMY17に全ての要項で勝てる300万クラスの市販車名を教えて欲しい今すぐにでも買いたい
最後一行は禿同
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 16:05:29.79ID:dtu4Zd+R0
すまんすまん、街乗り車に成り下がったMY17にはAMGに負けようがもう関係なかったね。
GT-R勢のSUPER GTの惨敗ぶりも、街乗りMY17には無関係か。
あと、メルセデスはAMG GTを展示している傍ら、日産は未だにオレンジMY17を展示しているのには萎えた。
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 19:00:22.13ID:t8dPg+7I0
SUPER GTはそれほど真剣に見ていてないからわからん。
レース仕様車と市販車では全然違うので。
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 20:38:00.42ID:31OhszLP0
>>792
なんか凄い執着してるけど、そんなにGT-Rが気になるの?君が書き込みで言ってる程のアンチならワザワザ書き込まないし、ここにも俺なら来ないけどwwww
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 20:50:13.27ID:MRt6+w210
悔しいのう欲しいのう乗りたいのう
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 21:24:10.40ID:Zl6YqRUu0
中古も高いからな。
初期の程度悪くても450万するんだろ。
程度が良いのは550万だもん。
維持費等含めると初期型でもそうそう手が出ない。
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 11:38:10.12ID:mneHlvi70
>>801
欧州ではそれが普通、V●グループは昔からそのやり方が上手いからメディア鵜呑みのニワカ車好きが好んで乗ってる
日本メーカーはだいぶ遅れてたけど、最近は広島のメーカーが接待頑張ってる
アメリカのメーカーは色々法律が面倒だからか一切やらない
おかげでアメリカのメーカーの車なんか日本でもほとんど走ってない
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 12:01:43.55ID:oF43gBOn0
>>764
VDC切ると滑るよ。ヘタッピな俺はアクセル踏み切れずタイムはR時とは比較にならない
立ち上がりでも滑るからアクセル開度がシビアになる。ストレート長いサーキットではトップスピードも落ちると思われ
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 13:07:44.10ID:OJyowEaH0
>>805
ニスモよりはマシだと思うが
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 13:22:18.09ID:m0p815Ij0
>>800
タムラが5年サボってる間に、従来のライバル達は遥か先。
かといって、普通の日産車に成り下がっただけのMY17が街乗り勝負に躍り出たとしても、今どきの300万クラスの市販車に完敗、割とマジで。
(ブランド力もラインナップも無い日産車は除く)
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 13:31:02.25ID:OJyowEaH0
>>808
意味わからんな
ニスモなんてリーフやらノートみたい半端なもの出してるじゃん
よっぽどAMGがマシだろ
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 13:57:26.42ID:oF43gBOn0
>>807
2ch失礼5chのルールマナーくらい覚えてから書き込め
半年後に待ってる

>>809
舐めるなマーチやジュークもあるｗ
それでもAMGの派生の多さには太刀打ちできん
低レベルであることは認めるが乱発ではAMGだ
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 14:04:46.32ID:ZUtvtDw40
GTRは知らんが他のロードカーのニスモってオーテック社内のニスモカーズ事業部で企画開発してるからな
ニスモもはCEOが同じだけで何の関係もない
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 16:10:51.62ID:Lyh+pIou0
>>807
君は何乗ってるの？ ワゴンRとかかな？
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 17:04:28.78ID:CAk/l/vb0
ギギギ儂はGTR乗りたいのう
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 17:27:42.63ID:kt9rlCca0
>>807
だからさ、街乗りとパフォーマンス両立してる300万円台の車種名挙げてみろやw
遅くなったと言われるMY17以降でも、ベースグレード一千万で買える車で実用性、街乗り快適性、パフォーマンスをGT-Rと同等レベルで両立出来てる車種なんてあんまねえぞ。そこそこ速いだけとか言ってるアホは乗った事ないから分からねえかもしれんがw
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 18:44:33.82ID:toBBZk6h0
インプ速いし、安いっすよ。
ちょっと弄れば、GT-Rなんて目じゃないっすよ。
15シルビアも速いっすよ。
コースに依っては、GT-Rカモれますよ。
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 19:02:22.55ID:m0p815Ij0
>>814
ズバリ言うと、今どきの300万クラスの他車と街乗り比較して、MY17は

実用性　50点
確かに4人は乗れるし、荷物も積める

街乗り快適性　20点
乗り心地は別に普通、快適装備も10年前から進化無し

パフォーマンス　−30点
もはや全く無駄な570馬力(笑)
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 20:22:20.25ID:wG0K4oDb0
いじればって…そんなこと言い出したら何でもありだろう。格上カーに噛みつく奴って自分贔屓の車は弄ってるの前提だんだよな。
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 21:46:26.07ID:AWamiEXt0
身内が俺の35に影響されて86買ったわw
スタートから全開で運転させてもらったけど
申し訳ないがオモチャと思った
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 21:48:42.08ID:pUtiZ/3q0
３００万の車と比較するのに意味あんのか（´･ω･｀）
乗りたい車に乗ればいい
ケチつけても自分の車は良くならんでしょうに
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 23:48:48.95ID:m0p815Ij0
水野時代のニュル量産市販車最速タイムも今や過去の栄光。
現在ではタムラ自慢のMY17ニスモもAMG GTRに惨敗。
そもそも、街乗りドン亀MY17にはサーキットラップなんて全く縁の無い話だが。
あとMY17程度のショボい街乗り装備で、本気で快適だなんて言ってたら、今どきの300万クラスの他車に笑われますよ。
可哀想だが、これが今の現実。
それを顔真っ赤にして発狂するMY17乗りがまた見苦しいw
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/25(木) 00:02:20.09ID:EXPMxfan0
>>827
＞水野時代のニュル量産市販車最速タイムも今や過去の栄光。
＞現在ではタムラ自慢のMY17ニスモもAMG GTRに惨敗。

はいはいニュルタイムが基準なのね〜
で、ニュルでAMG GTRはニスモに負けてるなwww
はい論破w

可哀想だが、これが現実。
それを顔真っ赤にして発狂する86乗りがまた見苦しいw
300万クラスって言葉に異常に拘ってるとこみると86乗りなのは事実っぽいなw
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/25(木) 00:34:05.90ID:D6VlAcWG0
>>829
ん？確かAMG GTRはニュルタイム7分10秒から7分04秒に短縮したはずだが？
しかも7分08秒出したニスモはNアタックパッケージ装着車両だし、ノーマルニスモだったらもっともっと遅いタイムだろうしね。
それにホットバージョンではAMGに完膚なきまでに負けてるし。
あの負け方は何の言い訳もできない完敗だよ。
あんだけ差があったらもうどうにもならない。
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/25(木) 00:42:44.56ID:iRu/CCcc0
ワシのオモチャCR-Zグリーンモンスターの方が運転しててオモロいわ
体感スピードも上やし
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/25(木) 01:14:24.26ID:EXPMxfan0
>>831
ん？ニュル7分4秒のAMG GT Rってレンテックってチューナーが760馬力までチューニングしたマシンのタイムしか出てこないんだが？w
>>827が言う通りニュルを基準にしたらAMGはチューニングしなきゃ勝てないって、完全に敗北だね残念www
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/25(木) 01:24:39.86ID:sjFp//VB0
置いていかれてる…↓

富士スピードウェイ

マクラーレン720S(オーナーカー)

1分47秒台


タイヤ
標準装着のコルサシステム
タイム狙う為に新品を用意

オールクリアではない状態


世界のスーパースポーツ、とんでもない速さになってきてるね。
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/25(木) 02:33:48.50ID:D6VlAcWG0
>>833
ん？7分8秒出したニスモNAPも広報チューンで700馬力オーバーの特殊タイヤだが？
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/25(木) 02:56:38.28ID:iRu/CCcc0
>>834
日本の公道を走るだけなら全く不要な性能だね
アルトワークスで十分だな
まぁワシのグリーンモンスターもサーキットでしか
本領発揮出来んけど
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/25(木) 06:40:42.87ID:EXPMxfan0
>>835
ぷっw
チューナーの車と間違えてタイム短縮だなんて大嘘ついて恥ずかしいやつだなw 負け惜しみの開き直りか？恥ずかしいやつだな。
お前の言う通りニスモが700馬力っていうなら明確な証拠示してみなw
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/25(木) 07:11:56.27ID:p0S/pyQb0
スポーツランドSUGOでAMGに叩きのめされるMY17ニスモ見ると、もう素のニスモじゃ全く勝負にならんな。
NAPニスモ持ち込んでようやくノーマルのAMGと張り合えるレベルなのかな。
素ニスモの負けっぷりみると、それも期待出来ないけど。
負けても田村なら
「Nアタックパッケージはあくまでもイメージです。」
とか平気で言い訳言いそう。
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/25(木) 08:03:56.60ID:Hsn7/PTm0
>>838
17ニスモはAMGにまったく歯が立たないのは仕方ないよ。最新モデルだもん。
ニスモはベース10年前車両だから。
実際SUGOタイムも水野前期モデルと同タイムぐらいだし。
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/25(木) 12:52:55.55ID:p0S/pyQb0
>>840
もうAMGにはそれ位引き離されてるよな。
「10年前車両」も物は言いようで、田村なら結果的に速くなれば熟成とか成熟とか巧いこと言うんだろうな。
特に田村の上手なプレゼンに騙されてMY17ニスモ買わされた人は可哀想。
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/25(木) 12:57:09.72ID:6MgB9PS00
田村さんは35GT-R売らなきゃならんのよ。
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/25(木) 16:54:09.26ID:p0S/pyQb0
>>844
それでも、タムさん誇大広告は駄目だろ。
GT R相関図byタムラによると、基準車でも更に速く快適になってる筈なんだけど、実際は酷く解離してるし。(ホットバージョン142だったかな)
まぁそれが今の日産らしい売り込み方なんだろうけど。
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/25(木) 17:01:20.77ID:0fA6K1y00
>>845
やっぱりイジった奴は強烈に速いな。
コースやシチュエーションにもよるとは思うが、
藤田のFDをここまで引き離したのは立派だわ。
ぶっちゃけ、峠はFDが面白いし速いのでね。

でも、個人的には35よりもアクティブのカーボンの
32Rが気になってしまったw
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/25(木) 17:34:33.01ID:c6YGXoGO0
>>845
めちゃくちゃ速いな
これって何モデルがベースなんだろ。
MY13？
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/25(木) 18:29:39.31ID:/eSEeGUR0
>>850
初期モデル
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/25(木) 18:34:36.67ID:sjFp//VB0
H○Sのは車検通るのかな？
800馬力以上は触媒あると厳しいのでは…

ここまで弄るならベースは何年モデルでも関係ないね。

H○S、筑波スーパラップが盛り上がってる時にフルカーボンのランエボ出してきたり、空気読めないのかなー。

速いけど、ちょっと別物過ぎて、個人的にはしらけるな
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/25(木) 18:52:06.14ID:ikehj+vx0
通らないよ触媒レス前提だし
そもそも中期以降って認証を受けてないマフラーとかに
交換して車検は通るのかね
社外品ってCBA用のパーツばかりだよな
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/25(木) 19:53:53.34ID:Oc8F/urr0
これはナンボ速くても完全自己満足の世界。
気付けば何千万もかけて、傍から見ればただの車高短改造車。
メーカー保証も無く、いつ壊れるか不安を抱えながら、売る時は二束三文。
いやいや、贅沢ですな。
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/25(木) 20:53:42.69ID:sjFp//VB0
レブスピードのストリートクラス(触媒付き、アクリルウインドウ禁止、Ｓタイヤ禁止など)、オープンクラスと分けたのは好きだった。

フジタのFDは触媒付きのストリート仕様じゃないかな？
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/25(木) 22:09:04.98ID:D6VlAcWG0
峠最速ってJsレーシングのS2000じゃなかった？
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/26(金) 01:13:42.88ID:TbVleAA+0
>>834
マクラーレン720Sってとてつもなく速いらしいね。
富士ストレート余裕で300kmオーバーでゼロヨン9.7秒とか化け物過ぎる。
こんなの市販していいのかよって反則レベル。
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/26(金) 11:03:48.22ID:XpWODdSi0
俺の知り合いで街中を普通に走ってて
ミッション壊れた奴もいるし
ミッション対策がされているかは重要だな
ちょっと走行距離が少なすぎて初期不良が出切っているか微妙
それに初期型は距離乗ってなくても
経年劣化がそろそろ始まる時期だから金かかりそう
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/26(金) 11:48:25.20ID:G4EMDZg00
R35も、一昔前の10年落ちよりかは丈夫だろうけど、それでもさすがに10年落ち、それなりに劣化はしてる。
その割には値段高過ぎるし、今はもう無理してまで乗る価値もないよ。
残念だけど、今は国産より輸入車の方がよっぽど面白い。
R35一度乗ってみたい気持ちは分からんでもないが。
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/26(金) 12:32:29.90ID:rdPx0yzV0
いや無理してでも買って欲しいね
こういう人がいるからこそ中古も需要があるわけで
高値安定＼(^o^)／
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/26(金) 12:50:34.11ID:XpWODdSi0
R35はもう旬が過ぎて今から無理して
乗るもんじゃないというのは同意
初期型の中古を買うならチューニングし易いから
ちょっと弄って乗るにはいいかもしれんけど
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/26(金) 13:14:58.14ID:G4EMDZg00
>>873
それは中古屋が、欲しがる客の足元見て高い売値付けてるだけで、その分中古屋が儲かるだけ。
だからR35の買い取り金額はまあ極普通ですよ。
R32の相場は確かに異常だが、これも輸出で吊り上げられてるだけ。
それに吊られ、R34も何故か異常。
今からあんなボロの旧車に手を出す気にはならんけど。
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/26(金) 13:40:32.11ID:0tRS1IKa0
弄ること前提だけど速さという意味ではR32〜R34は一昔前の車になっていない
買ってしまえば何とかなる
国産レシプロエンジン最後の名機だ大切に乗ろうぜ
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/26(金) 15:56:47.82ID:A7ny83nA0
S1エンジン最高。
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/26(金) 17:41:16.03ID:sUIvi/gw0
中古は年式も大事だけどそれ以上に車庫保管で禁煙車じゃなきゃ無理なんだよな。
初期型走行３万キロ以下。
出来ればニスモパーツかノルドパーツ装着車が欲しい。
そんな中古を探すの大変だろうけど。
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/26(金) 21:39:00.28ID:TbVleAA+0
>>888
マクラーレンなら切るだろうな
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/26(金) 22:38:26.33ID:V8O0DoLC0
ついにやってしまったね、カートップ。
今までＧＴ−Ｒの記録超えないように、国内媒体は忖度してきたのに。
ホットバージョンといい最近は容赦ないね。
今後１分切り続出するのかな？
ＡＭＧＧＴ−Ｒ、コルベットＺ０６、４８８ＧＴＢ、９９１ターボＳあたりも
本気テストしたら軽く１分切りそうだけど。
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/26(金) 23:36:29.39ID:vDnkLSBB0
2000馬力のランクルはやっ
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/27(土) 00:04:19.47ID:zbvMgq0n0
>>890
まあそれらのマシンは切るだろうね。
でもニスモもタイムアタックのドライバー清水のオッサンじゃなく現役レーサーだったら分切りできたと思うよ。
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/27(土) 02:22:21.28ID:Azp86vHd0
R35の程度が良い中古は、今が底値だろ。
当然、程度が悪いのも出回るから、2年後には300万円くらいの車両もあるとは思うけど、その時に程度が良い車は600万円を切らないよな。
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/27(土) 08:08:18.62ID:EJpeLg1M0
筑波タイム、清水以外のドライバーだったら分切り出来たとか言うのやめろよw
あれだけのワークス体制で望んでのタイムなんだろ。
そんなこと言うから叩かれる。
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/27(土) 08:37:26.13ID:0oMQAcYl0
>>897
まぁタラレバだけどさ、じゃあワークス体制で臨んだら素人のお前が運転してもプロと同じタイム出るの？タイムは違うだろ？
水野だって35使いこなせるの国内なら中谷か鈴木しかいないって言ってる位だし、ドライバーって大きく影響すると思うけど。だから海外メディアのテストだって同一ドライバーがやったりしてる。
おまけに今回GT3はドライバーも違う、もし清水が運転してもGT3が1分切り出来たかは分からんよね。
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/27(土) 09:03:14.30ID:Ig/jg7Q/0
>>890
その中で筑波で分切り出来そうなのはAMG位かな。
その他はおそらく無理だと思う。nismoと大差ないか
多分、遅い。488も991もそこまでスパルタンでは
ないからね。ちなみにマイナーチェンジしたNSXも
無理だろう。案外、ポンと出そうで出難いもんだよ。
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/27(土) 09:57:40.96ID:GxoIYRWY0
おいおいお前らAMGにSUGOで2.5秒も差をつけられて何言ってるんだ？
浅溝ハイグリップタイヤ、GTウイング迄装着して。
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/27(土) 10:57:04.74ID:Ywbbk09Q0
違います
CLK–GTRです
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/27(土) 12:48:15.11ID:Dh7Ni1n80
海外のサーキットのタイム比べたら明らかに実力差あるし、
本来、筑波でももっと大差つきそうだけどね。
ま、国内媒体は外車のテストは本気出さないでしょ。

■Hockenheim Short
GT-R Nismo　 1:09.10
911 GT3 RS　1:05.40

■Sachsenring
GT-R Nismo　 1:32.81
911 GT3 RS　1:28.59
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/27(土) 13:29:44.14ID:zbvMgq0n0
>>908
GT3RS速すぎる。
GT2RSならもっと速いんだろうな。
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/27(土) 13:46:36.14ID:ljoW3WV80
>>908
なるほど海外じゃポルシェが広報チューンし放題って事かな？
海外の媒体も外車に相当するGT-Rに本気出さんかもしれんね。

アンチにとってはGT-Rが勝つと広報チューン、負けると外車勢の実力だからなw
同じ理屈はそのまま輸入車にも当てはまるのにw

R33の土屋の件もあるから日産もアレだが、ドイツ勢とかも排ガス偽装なんか平気でしてくる企業風土だから、広告になるタイム出す為に何してもおかしくないw
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/27(土) 15:19:39.22ID:Bnj2t18Z0
GT-Rの買うか検討してるのだが走行距離年間2000キロ位だったら維持費大して掛からないよね？
もちろんサーキットなどは走らないよ。
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/27(土) 17:15:17.53ID:CQlejw8o0
俺の場合だとMY19
税金 66500円
年1回　オイル、フィルター交換　 25000円
任意保険　東京海上日動　20等級&団体30%割引　対物対人無制限　車両保険一般　1100万円で年65000円

あとはガソリンとタイヤ代くらいかね
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/27(土) 18:23:57.70ID:hxwsk6nc0
タイヤ代以外は普通な感じだね。
維持できそうな気がする。
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/27(土) 21:51:09.39ID:oRpWJcN80
車検ってどれくらい見ておけばいいのでしょうか？
あと法定点検ってメーカー保証の絶対条件なのかな？
普通の車との比べてえらく高いですよね

新車に付帯しているGT-R特別点検は受けなきゃ駄目みたいな説明受けたけど・・・
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/27(土) 21:54:10.06ID:SzxwYsAu0
初期型中古買うよりさらに貯金して新車買ったほうがいいのだろうか
いつ買えることになるかわからないけど流石に最終型はなんとしても買いたい
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 00:51:46.62ID:FIhPs8se0
>>919
タイヤが高いのは分かるが、さすがに定期点検費用すら捻出が出来ないなら買うのやめといた方がいい。
メーカー保証の条件って、法定点検っていうよりちゃんとNHPCで定期的なメンテの履歴があるかどうかだろ。
勝手にショップとかで訳分からんメンテして壊れてもメーカーが保証する筋合いないしな。
保証切れるまではNHPCに丸投げしとくのがベター。
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 09:49:06.35ID:nTw/swom0
>>921
車両は一括購入なので払えない訳ではないのですが、少しお高いかなとｗ
こういう点も含めて特別な車なんですね
メンテパック加入も選択肢として考えてみます。
オーナーさんのブログみると、金額もまちまちなのでディーラーと商談ついでに聞いてみます。

>>922
2万くらいなら安いですね　それくらいなら躊躇せず払えますｗ
　
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 11:44:12.37ID:eCjJVc9x0
タイヤ高いとはいうけど
純正タイヤなら安く売ってるとこで買って付けても
保証には影響ないぞ
俺は初期型に乗ってる頃からディーラーで
タイヤ交換頼んだことないけど保証も問題ないし
空気圧センサー込みでも30万もしないな
これすら払うのがきついならR35に乗るべきじゃない
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 13:50:34.30ID:nsnVF0Ev0
GT3RSニュル6分56秒
GT2RSニュル6分47秒
速すぎる
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 17:09:43.50ID:/bLf/72a0
>>925
マクラーレン720Ｓはもっと速いだろうね

マクラーレンセナなら30秒切るだろうね。
ニュル競争に参加しないのが逆にカッコいい
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 18:17:27.45ID:sGXoiEt30
ゴム関係、そろそろリフレッシュしようかな by MY08乗り
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 20:00:01.21ID:nsnVF0Ev0
>>926
確かにマクラーレンはもっと速いだろうね
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/29(月) 01:01:27.77ID:coVbmbrS0
HKSのフルチューン86筑波49秒
R35のフルチューンより余裕で速い
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/29(月) 07:30:28.00ID:zk3KyyTk0
これだろ
https://www.automesseweb.jp/2018/02/20/47838

もうダブルウィッシュボーン式に変更するはもう何でもあり状態だけど…
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/29(月) 16:47:16.98ID:coVbmbrS0
トップフューエルのS2000鈴鹿1分59秒・富士1分39秒
Gフォースのランエボ富士1分38秒
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/29(月) 20:44:26.60ID:coVbmbrS0
>>936
そのショップの改造したR35より同じくショップの改造した86やS2000やランエボの方がはるかに速いんだが
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/29(月) 20:50:18.00ID:JW5O3XAY0
35はチューニングで究極に速くするの難しいのかな。
軽量して原型とどめてないような派手なエアロ装着して速くできる86やS2000とかシルビアが有利か。
まあ公道走れないしサーキット限定だけど。
35は公道走れてサーキットもそこそこ速いという感じだよね。
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/29(月) 21:25:07.95ID:kh7jr/iu0
GT-R購入検討中です。
Black editionのレカロシートの表皮の素材は何でしょうか？
本革？合皮？
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/29(月) 22:05:01.65ID:UkubXOis0
>>941
HKSGT1000＋な。あれスリックだな。
ラジアル最速のR35はHKSテクニカルファクトリーの神風Rで1分41秒。
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/29(月) 22:13:46.15ID:m+92JhYR0
レーシングカーとロードカーは違うし何でもありはナシだよな。

サーキットまで自走して、帰れる車以外は、ちょっと違う

だって、HKSの86？より919ハイブリッド？の方が速いだろ。
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/30(火) 03:59:57.38ID:BkG8kEyG0
NSXは不味いだろ。どの試乗動画もヤバい挙動出てる。アクセル開けてくと曲げようとして電子制御介入するんだろうけどスピン手前のケツの出方してるんだよなー。なんつーか、ドライバーの意思に反する制御？気持ち悪くて怖い感じ。一般道では問題無いのかな？
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/30(火) 10:19:21.12ID:ESBITRVY0
NSXはF1参戦してたメーカーがやってるとは思えない制御の挙動だよなあ
所詮エンジンサプライヤーだったって事か

35GT-Rもパッケージングに対して素材と価格の限界だね
軽い小排気量車をパワーアップしたほうがサーキットで一発のタイムアタックなら速い
何周も回れないだろうし待ち乗りも出来ないだろうけど
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/30(火) 12:55:03.64ID:ugiyGJ5z0
見た目ノーマルっぽいのに中身魔改造でポルシェやフェラーリぶち抜きまくるトゥデイターボがあったな
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/30(火) 16:43:02.20ID:ugiyGJ5z0
>>952
あのトゥデイ250馬力オーバーらしい。
車重も500kg切ってるみたいだしパワーウエイトレシオ半端ない。
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/31(水) 00:30:08.31ID:fGLWVBLk0
海外チューナーの3000馬力のスープラはゼロヨン5秒台
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/31(水) 06:21:16.77ID:VOZDNxVS0
ゲームだけでR35乗ってるやつは速さだけがこの車の価値なのかもしれないけどさ、こんなに素人でも安全に飛ばせて止まれる車はないぞ？
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/31(水) 10:29:48.95ID:88behbRu0
クラフトに5000キロに満たない初期型が出てる
ノルドのリアバンパー好みなんで欲しくなってきた。
エンジンバージョンアップとニスモチタンマフラーも装備されてるし。
とはいえこれだけ金かけて全然乗ってないとか勿体ない。
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/31(水) 10:42:39.70ID:0MLXj+rw0
この車が中古とは言え500万円台から買えるのは凄い事だよね。

第２世代のフルチューン並に速いからな
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/31(水) 12:21:04.14ID:fGLWVBLk0
>>964
第2世代のフルチューンはさすがにもっと速いよ。
筑波54秒ってデモカーもあるし。
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/31(水) 12:21:48.88ID:fGLWVBLk0
>>965
遊ぶにしては重すぎるし高いね
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/31(水) 16:43:57.32ID:BQKDCjb50
>>963
程度は凄い良さそうだな。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/31(水) 20:53:25.66ID:NyFdvX8X0
>>963
ニスモキャタ、マフラー、スポリセタイプ3、13フルバージョンキット装着されてる。
後からこれらのパーツを装着するとなると300万ぐらいかかりそう。
これだけ装着していてまったく乗ってないのも凄いな。
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/31(水) 20:55:46.49ID:NyFdvX8X0
>>969
これで658万は凄いお得じゃね。
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/31(水) 21:22:10.41ID:FdRDOs8V0
初期とはいえパーツ満載で5,000キロは魅力だな。
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/31(水) 21:54:37.42ID:kAACoUTJ0
クラフトってもう何年も前から売れ残ってるクルマも全く値下げせずに売ってるのは何故なんだろうか？
あんな何年も走らせずに屋外展示場に置いといたらクルマにも良くないはず
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/31(水) 23:48:41.33ID:q0ej5lxU0
わいの貧相な発想だと、金が掛かってるのに低走行距離だと
サーキット専用マシンとして酷使されてんじゃないのとしか思えない
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/01(木) 00:25:45.68ID:ihAvMMiq0
クラフトの展示場、屋根はあるけど紫外線浴びまくりだよね　売れない在庫車は仕入れ高いんじゃない？MY13〜の低走行車とはいえ900万超えじゃ厳しい
+諸費用30万でしょ
俺は2回ほど見に行ったけど年式踏まえ、価格差も少ないのでピュアだけどMY18の新車にしたよ　乗り出し1100万ほど
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/01(木) 08:04:33.01ID:oqbGxbSo0
中古も数ヶ月ぐらいならいいけど何年も外にあるとよくなさそう。
ガレージ保管の中古がいいけどそんな設備ある所も少ないし。
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/01(木) 20:18:19.19ID:Q8NI6gO40
>>981
どうだろう？　店頭で話した感じでは強引なセールスは無かったよ
ただ諸費用は３０〜って感じ
あくまで私感だけど近場で中古買うならクラフトか565にすると思う
物は良さそうだし

565だと玉数少ないけど在庫は頻繁に入れ替わっているね
諸費内訳もホームページに書いてあるから納得して買えそう
金額以外のデメリット無いし、諸費用も明朗
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/03(土) 20:23:27.52ID:QlF9FZjV0
ディーラーはクラフトや565に比べて買い取り額がめちゃくちゃ低いから売る人も少ない、故に希望通りのタマがなかなか見つからない
ディーラーで売ってる中古はMY14以降の買い取り展示車上がりか、初期型が多い
特にMY11以降はディーラー自ら「ウチでは決まりでこれ以上出せないんですが、中期型〜ならクラフトさんや565さんでしたら高く買い取ってもらえますよ」なんて言われる事すらある
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/03(土) 20:46:28.96ID:7dWlGFqV0
俺は10年モデル探してる
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/04(日) 11:49:50.05ID:7hH9kfZb0
あえてマニアックなMY12モデルか希少なMY11スペックVが欲しい
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/04(日) 12:34:29.13ID:3QaJ2D3t0
>>990
車に拘りなければ、じゃなくて年式に拘りなければだろ文盲か？
新車買えるなら新車が1番だよ。新車買えるなら過去の年式の中古は殆ど買えるんだから(ニスモみたく高価格なグレードは別にして)
車に拘りない人って値段しか見ないでとにかく安い低年式車に飛びつくようなやつだろ、GT-R乗れりゃなんでもいいみたいな。
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/04(日) 12:55:30.59ID:/4uDPsJP0
もちろん新車で買うのが一番だけど、

初期型の頃は
次はどんな改良あるんだろう？
またニュルのラップタイム更新できるかな？
っていう楽しみがあったんだよな

いま新車で買う人はそういうワクワク感が味わえないのが可愛そうだ
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/04(日) 15:49:45.97ID:LsJR0yr50
>>997
田村になったらそんなこともしなくなったな。
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