【TOYOTA】C-HR Part64【小型街乗り】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part63【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534681541/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手されないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ＜注意事項＞
残念なことに、C-HR関連スレには反応して欲しいだけのアンチが居着いていますので、以下の対策をおすすめします。
・何を言ってても、直接レスがついても反応しないのが一番です。
・あなたがいくら正しい反論をしても、相手は理解する気も能力もゼロなので無駄です。
・5ch専用ブラウザを導入して、NG機能やIDの確認を行えるようにしましょう。
・相手がこのスレや他のスレでどんな書き込みをしてるかIDやIPで確認しましょう。
・仲間か、自演か、なぜだかどうしても相手をしたがる人はいます。
NGは極力連鎖NGにして、スッキリ。
・ワンパターンで似たような書き込みばかりなので、NGワードにそっと登録してかなりスッキリ。
・NGNameにIPアドレスの「一部」を入れると超スッキリ。
・イライラするときは無理に書き込まずに避難所でのんびりしましょう。 トヨタ・C-HRが嫌いな人たちに多い4つの誤解
https://goo.to/article/267285
新車｢C-HR｣がこれまでのトヨタ車と違う理由
「たくさん売るというよりも、好きな人は好き、嫌いな人は嫌いという車。本当に気にいってくれる人を重視して造った」
https://toyokeizai.net/articles/-/149724?page=2
好き嫌いが別れるのは、上記の通りトヨタの狙い通りです。
わざわざ文句を書き込んで話題を提供し、注目を集めるのはトヨタの思惑通りでしかありません。
自分で立てたアンチスレが盛り上がらないだけかもしれませんが
本当に嫌いな人は、このスレ毎無視するのが正解です。
＝＝＝テンプレここまで。以降はテンプレではありません。＝＝＝ https://bestcarweb.jp/news/newcar/2941
＞ホイールベースは2640mmでプリウスよりも60mm短く、C-HRと同サイズ。開発を担当した小西良樹チーフエンジニアによれば、
＞「基本的にはC-HRとフロア、パワートレーンは共通で開発を進めてきました」とのこと。
＞ただし、ねじり剛性10%アップ、ステア回りの剛性アップ、新開発ショックアブソーバーの採用、AVS(可変ダンパー)などの採用により、プリウスやC-HRよりも大幅にシャシー性能は進化している。
＞ハイブリッドに4WDがないのはなぜ？
＞「このクルマにプリウスほどのリアスペースがあればいいのですが、オーバーハングが短く、後部衝突安全性を考慮すると（後輪駆動用バッテリー等がキャビンに入り込むリスクがあり）4WD化は難しいという判断です」(小西CE)
こっちにも貼っとくわ HVに4WDが無い理由 >>6
ソースね。ありがとう。
ただ、記事はカローラスポーツのHVのはなしであって、C-HRについてでは無いよね？ シャシーサイズは確かに同じと思うけど
＞ただし、ねじり剛性10%アップ、ステア回りの剛性アップ、新開発ショックアブソーバーの採用、AVS(可変ダンパー)などの採用により、プリウスやC-HRよりも大幅にシャシー性能は進化している。
ってことは、C-HRよりいろいろ改良してるから、別物と考えた方が良いんじゃ無い？
今までにない物がついてるわけだし。
シャシー性能変わらないなら同じものだろうし、そうかもなあとは思えるけど。
AVSとか羨ましいね。 たしかに、プリウス＆C-HRに比べ、足回りかなり凝ってるみたいだから、
リアは結構いっぱいいっぱいそうな気はするね
C-HRもリアに凝りすぎて4WDのユニット入りませんでしたって理由だったら良かったけど、
出力が見合わないって理由は、理解はしたけど、ちょっと残念な感じ >>7
C-HRもカロスポもプリウスに比べたらリアのオーバーハングが短いし全長も20cm近く短いから共通だと思う シャシーとフロアが共通ということは
リアのスペースも同じという事で、サスやダンパーの違いはタイヤハウス内だけだから影響しないと思う
4駆システムが入るかどうかはリアオーバーハングが重要と言ってる
プリウスは後席下にHVバッテリー、その後ろに4駆システムが収まってる 出力で言ったら1.2ターボに4駆も無理がある設定なんだけどな
1470kgを1.2ターボで動かすのは性能不足だと開発者が言ってる
https://autoc-one.jp/toyota/report-3012800/0002.html
＞開発者によれば「燃費規制を含めて欧州市場に対応するにはガソリンターボが必須条件だが、今のトヨタには1.2リッターと2リッターしか設定がない。
＞性能不足は承知で1.2リッターのターボを選択した」とのことであった。
ちなみにカローラスポーツはAVSよりノーマルの方がいいという評価ばかり
それには理由がある
https://response.jp/article/2018/09/13/313954.html
＞メカニズム的にはもちろんAVSのほうが勝っているが、セッティングという点では未消化な感じがする。
＞じつはAVSの設定はカローラスポーツの開発途中に決定したため、煮詰め切れていない点があるという。 トヨタもケチらずにC-HRに2リッターターボ載せればよかったのにね
車格を考えたら1.2ターボはちとアンダーパワーだわ >>13
ってことは1.6 3気筒ターボ出たらそれ積むのかな フロアはほぼ同じと思うけど、そこまで同じなのかなあ
キャビンのデザインとかも関係しそう
まあ、発売時のインタビューには無かった話だね ラジオコマーシャルで、C-HRは風切り音にもこだわってるって言ってたけど、やっぱり違うの？
違ったとして、嬉しいの？煽り抜きで質問 >>17
バイザー付けてないけど高速走ってても風切り音はほぼないよ
というかロードノイズに掻き消される感じ やっと 重要なお知らせ 「ご愛車のリコールのご案内」 が来ました リコール対象が12万オーバーとかどんだけ社会貢献車やねんw 給油口の蓋をきつく締めたつもりでも緩い気がするのは俺だけ？
最近のトヨタ車はこんなもんなのかなあ？ ハイブリッドの方はタコメーター付いてないけど回転数1500ってのはエコメーターのどの辺なんだ？
バッテリー状況で変わるのかもしれないけどだいたいECOの上半分って思っておけばいいのか？ エンジンかけたら勝手にクルーズコントロール表示灯がついてて、エンジン再起動したら消えた 一昨日から温泉に
納車後初めて長距離走ったけど
レーザー式のクルコン便利だなぁ、ほとんどアクセルにもブレーキにも触らなくていいのな
プリウスの30もG'sだったので普通のクルコンしか乗ったことが無かったので
ただコーナーでは自分のレーン前方に車が無くても隣車線の車を認識してブレーキがかかるのはびっくりしたわ 因みに1.2turbo 2WDで18.7km/lだった 点検の待ち時間にボディが白で屋根が黒のやつを見てかっこいいなと思ったんだけど
道路ですれ違ったC-HRの後ろ姿は屋根の飾り？の影がなんかウーンって思う 詳細しらんけどC-HRが1480くらいだっけ？
レクサスになると+100㎏程度だと思ってたけど2t越えはやばない？ UX、新開発の2.0HVエンジン積んでても車重が2トンじゃ全然パワフルさを感じなさそう
どうしてこんなに重たくなってるのか 収納スペースないよね
車検書、取説リヤに置いてグローブBOXに収納
傘も濡れたままリア席床に置いておく
ヴォクシーから乗り換えたんだが
使い勝手はあまり良くないよね
でも格好に惚れたんだからしょうがないか・・・ >>33
うちは車検書、取説はプラケースに入れてシートの下に置いてあるから、
グローブボックスは物入れとして使えてる。
このクルマはシート下のスペースの高さが普通のセダンとかより高いから、
このスペースに物をたくさん収納できるよ。
後部トランクの両サイドにも物入れが付いてるし。
傘はシート裏に傘入れをぶら下げてあるから、濡れた傘はそこに
放り込めばいいし。 >>31
>>32
レクサスのそれは車両｢総｣重量だろ
C-HRも車両総重量は1700キロあるよ >>37
詳細もくそも>>30に総重量て書いてあるでしょ >>35
シート下ですか
参考にします
情報ありがとう >>33
助手席の下に１００金のトレーを買って、その中に取説車検証等々の書類いれてますよ >>35
シート下にたくさん物収納ってビンボーくさくないか、収納ベットの発想だな シート下にはアンプとサブウーファー置いてるわ
取説は普通にクローブボックス シート下には湿度調整のための100均のすのこを置いている ちなみにレクサスUXの 総重量2110kg はハイブリッドの場合です 総重量は定員数ｘ55kgが上乗せされてる
つまり275kg余計に重い 家に保管してなくすと下取り出すとき面倒があるからそのままにしてある 試乗レビュー見るとUX失敗してる気がするな
何が良いより悪くないのコメント多いから…
末っ子はやんちゃがいいとか意味わからん…
もうヤバイ臭いがしかしない 最近のレクサスは唯一の取り柄だった乗り心地が硬くなってダメって言われまくってるな
欧州の真似も良いことばかりではない UXは主査が女だからだめだ。
女にものつくりは無理。 ドイツメーカーの傀儡評論家は競合相手であるレクサスに対してはネガティブ評価するのが仕事なんだよ
毒ガスの一件があってから以前程露なネガ評価は少なくなっているが
レクサス対しては粗探メインの減点式評価なの対してジャガイモ惨に対しては
良いところ探しの加点式評価という基本は変わってない
同じようなモノでもレクサスだと悪くは無い程度の評価がジャガイモ惨だと太陽系最高だの銀河一だのメルクマールだのという評価になる 知恵をお貸しして頂きたいのですが、リアガラスのウォータースポット(水垢?)を取る際に、除去剤で磨いた後はコーティングしないといけないのでしょうか？
納車して半年もしていないので、できるだけ車は痛めないように処理したいです。今まで(9年間)窓ガラスにコーティングをしたり、研磨した経験はありません
ダメなのはわかっていますが、テストでCPCガラスコーティング用のメンテナンスクリーナーを一ヶ所に使用して、消えることは確認しています。 センターコンソールのドリンクホルダー
コンビニコーヒーカップが埋まってしまうｗ
嫁と二つ購入して前後に置いたら
前側って上げ底ないのよね
今日Dに行って上げ底５８３円で注文してきたよ
コンビニコーヒー派だから取り出しやすいように
段ボールでかさ上げするかないのかな？ >>55
これオススメ
hvlocphy=1009210&hvtargid=pla-457627291090&th=1&psc=1
センターコンソールのホルダーは小物入れになったよ 流れるウインカーはもう古い
アウディの最新起動シークエンス
2019 Audi A6 Avant
https://www.youtube.com/watch?v=lK2j9q4hfvw >>58
ブレーキランプのシーケンシャルはわかるが
フロント側は意味がわからんｗ 吉澤ひとみ はアルファードだろ？？自動ブレーキ全く意味ないんだなw >>58
施錠解錠時だけならいいんだけど交差点でフロントこれだとパッシングみたいで紛らわしいね
事故多発ｗ >>60
LS500hでも事故起こしてたけどあの手のはパニックでアクセル踏み続けると
システムが加速が必要だと判断するらしいからね
同乗者がいれば止めたんだろうけどなぁ >>60
前期モデルは歩行者、自転車未対応では？
あれは後期モデル？ >>64
08モデルではないだろ。
15モデルのMC前とMC後。 >>64
えっ⁈ これトヨタの公式サイト？ 旧式で吉澤の事故使われてるよねw カー用品店に売ってるちゃちな物なんかよりよっぽど出来良いよ。専用設計でぴったりだし。ただ外すと傷ついてそう。 カーグラでカローラスポーツ絶賛してたな
あの松任谷がゴルフより良いと認めるのはよっぽどだ >>75
C-HRのスレでSUVでもないカロスポを薦めて、何か意味があんの？ >>77
街中で何台かカロスポ見たが、やはりデザインが安っぽいから、なんか興味が湧かないな。 C-HRと比べたらカロスポは全く目立たない
カローラ店のみだし新型プリウス出たら完全に消える
C-HRは残る 先生方教えてください！
Gグレードの純正ホイールなんですけど…黒い部分に水垢ついて取れてないんですがどうやったら取れますか(´･ω･`)
車初心者なんで優しく教えてください カロスポは後ろから見た時豪華装備付けたビッツかなとは思った。サイドが短かくて車高が低いせいだと思う。機能や装備関係なく見た目だけだったらC-HRの圧勝だと思った。 >>75
輸入車原理主義の総本山みたいなカーグラ松任谷が今までにないくらい褒めてたから走りの出来はかなりいいんだろうね
クラウンが脇役みたいな扱いだったし 見た目の好みは別としてインパクトがあるのは間違いなくC-HR 見た目も大好きだから車から降りてしばらく眺めてから家に帰る いくら走りが良くてもカローラの名前の時点でダサすぎる トヨタにとって「C」は伝統の車名だからな
C-HRにもCを与えたのはカローラ、コロナ、チェイサー、カムリ、クラウンのファミリーという事
全てCから始まるネーミングだ >>88
俺もそう思うが、そう思うのは年寄りらしいぜ（笑）。
今はカローラという名前には安っぽさはないらしいぜ。 カローラをダサい車名だと感じるのは30代後半～40代のカローラが実際ダサかった時代の世代だと思うぞ
50代くらいだと最初に乗ったのがカローラっていう世代だし >>57
高いなー。前は1000ちょいで買えたのに 伝統とか言ってコロナもチェイサーももうないんだがなw いうてC-HRも別にカッコいいわけじゃないけどな
コンセプトは良かったけど実車に落とし込んだら野暮ったくなった感じ
それでもプリウスより良いからコレ乗ってるけど
トヨタの場合は質のいいデザインはレクサスに持ってかれてる感じはあるねえ >>94
しかし、レクサス買うくらいなら、ステータスがあるベンツかBMWに乗ろうと
小金持ちは思ってしまうので、中途半端なレクサスは売れないわけです。 CH-Rって体の硬いジジイでも乗れますか？
体をひねっても後ろが見にくそうなので レクサスは1000万以上の車しか売らないブランドにしとけば
あれないんだろうか…今度は1000万エントリー買う貧乏人叩くんだろうか？ UXを来年から見かけると思うけど車両価格が約倍だから、寂しい気持ちになるね。 1000万くらいじゃ変わらずマウント取りたがる奴はいるだろうな
知人の店で別のお客さん（チンピラ風、デブ）と少し話す機会があったが二十歳そこそこでLS乗ってて新しいLCが出るから手付金で数百万払ってきたとか言っててなんだかなぁと思った
後で聞いたら父親が風俗関係の仕事してて金あるらしい
クルマ買うよりライザップでも行けよと思ったけど言わなかった >>93
コロナは、コロナ→コロナプレミオ→プレミオ、コロナマーク2→マーク2→マークXの系譜が繋がってきたけどな。
次で実質的に突然別車種になる（日本の）カローラのほうがユーザーには深刻。
プレミオ、マークXも同時期になくなる可能性が高いけど。
>>96
逆に後ろを向けない人にはいっしょじゃないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
