走りのスバル、デザインのマツダ 悩むよね
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
運転が好きなら一度は走らせてみたい300馬力
いやいや、これからは運転するより見て感動するデザインでしょ
う〜ん、悩む 300馬力に悪意が見え隠れするスレタイ
ツダオタのスバル妬みがここまで酷いとは呆れ果てる >>5
意味わからん
スバオタにとって300馬力は恥ずかしい事なのか? WRXstiだけは認めざるをえない
あとはホワホワCVTで走りと言われても スバルもマツダもどっちも違った良さがあってカッコいいと思うけど >>9
そこで旧型出すと新型はカッコイイって言ってるようなものだぞ 現行cx-5とかcx-8とかすれ違うと おおー ってなるよな? WRXのシャシーにアテンザのガワ載せたら最高
800くらいなら買うわ >>5
このスレは両方の長所を挙げてるから、まともだよ
そんなレスしたら、スバル支持者の方がオタク臭く見えるよw
俺は一応、どっちも認めてるけどな
走りはスバル、デザインはマツダ
何の面白味も無いけど、事実じゃんw 300馬力の車とデザインがウリの車とで悩まねぇだろ
WRXとアテンザを競合させる奴なんかいないと思うが アテンザはGHのスポーツとスポーツワゴンのデザインが至高。
異論は認める。 >>21
マツダらしさはそこで終わり
今はトヨタ的にシフトしつつ有る
方向性としちゃ正しいが >>15
不正一流
あとは三流
さてどのメーカーでしょう? スバルのデザインが微妙なのは安全性を取っているから
まずだ(笑)みたいに今流行の後ろの窓小さく視界悪くしたりしないか古臭く見える マツダのデザインは他の車と並べて見ると云われてるほど優位性は無いけどな
好きか嫌いかってのもあるし マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
(塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ! >>25
残念、間違いです!
続けて回答しても良いですよ! >>30
ヒント(答)
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※20人以上の社員が不正に関与の可能性有り >>32
長いから良くは読まないけどマツダの事っぽいね
答:マツダ 意外と女性にウケないのが、マツダのデザイン
なんでかな?
世界中で評価されてるのに スバル乗ってる人間のブランドイメージ
スバル>トヨタ=ホンダ>日産>>マツダ=スズキ>ダイハツ
エンブレムのダサくない順と同等
トヨタとホンダは乗ってもいいけど、日産はキツいな〜って感じ 走りのスバルねえ
ロードテスト スバルXV
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/08/296391/9/
ディーゼル不正問題は多くの弊害を生んだが、スバルXVのラインナップから素晴らしいディーゼルユニットが消えたこともそのひとつだろう。
6年前にテストした先代はわれわれ好みのクルマだったが、新型はトルクを失ったことでずっと評価の低いものとなったのが残念でならない。
搭載される2.0ℓガソリン自然吸気は、車重が半分だったとしても苦戦しそうだし、CVTはいつだって意に反する。
もちろん、改善された箇所も少なくない。キャビンの質感、インフォテインメント系、乗り心地、そしてハンドリング。
ところが、走り出すと不幸が始まる。パワートレインが原因でセグメントの下位に沈む走りは、ほかの長所をもってしてもリカバーしきれるものではない。
マット・ソーンダース
CVTをDレンジへ入れっぱなしにすると、心地いいスロットルのレスポンスを求めても、500rpm刻みでトルクが出てくるように感じられる。
おとなしく走らせようとしてさえ、それは容易ではない。というか、試みるだけ無駄だ。
改善してほしいポイント
・ディーゼルでもガソリンターボでもいい。とにかくもっとトルクのあるエンジンを。
・MT車でも機能するアイサイトを開発してほしい。CVTがダメなので。
・質感向上のために、ブラッシュアップを続けてほしい。 ネタスレだしな
本気で書き込んでいる奴なんかおらんだろ ヒュンダイやキアには勝てないけどホンダフィットよりは上だぜ
インプレッサはアクセラより3年くらい発売が後なのにな…
2万ドル以下で購入できる、最も"クール"な自動車トップ10
1、マツダ・アクセラ
2、ホンダ・シビック
3、ヒュンダイ・コナ
4、VWゴルフ
5、キア・ソウル
6、ジープ・レネゲード
7、スバル・インプレッサ
8、ホンダ・フィット
9、ヒュンダイ・エラントラ
10、シボレー・ソニック
「このセグメントの中で、最も見た目が良く、最も運転するのが楽しい車として広く認知されているマツダのアクセラは、我々の価格を重視したクールな自動車ランキング史上最高のチャンピオンだ」と、ケリー・ブルー・ブックは書いている。 マツダはロドスタ以外でも6000迄キッチリ回るエンジン造れ >>40
ダサいって不正イメージとはまた別だからなー
VWも不正イメージあるが、ダサいとは別
VW乗るのに抵抗は無いけど、
マツダ乗るのは、不正が無くても嫌だな
ダサいのだけは勘弁 評判良いアクセラのアメリカ販売は年2万台位か?
安いのに何で売れないの? >>51
日本でも軽自動車が良く売れてるだろ?良い車と売れる車は別
良い車で売れる車もたまにあるけど スバルが売れてるってもトヨタやホンダに比べたら全然でベスト20にも入らない
2017年米国で最も売れた自動車ブランド20
20位(昨年24位) トヨタ・タコマ 17.9万台
19位(18位) GMCシエラ 19.1万台
18位(13位) フォード・フュージョン 19.2万台
17位(26位) トヨタ・ハイランダー 19.4万台
16位(17位) 日産セントラ 20.1万台
15位(20位) ジープ・グランドチェロキー 21.7万台
14位(12位) 日産アルティマ 23.6万台
13位(14位) フォード・エクスプローラー 24.2万台
12位(15位) シボレー・エクイノックス 25.7万台
11位(11位) フォード・エスケープ 28.2万台
10位(9位) ホンダ・アコード 30.0万台
9位(5位) トヨタ・カローラ 30.9万台
8位(7位) ホンダCR-V 34.0万台
7位(4位) トヨタ・カムリ 34.3万台
6位(6位) ホンダ・シビック 34.5万台
5位(10位) 日産ローグ 36.3万台
4位(8位) トヨタRAV4 37.5万台
3位(3位) ダッジラム・ピックアップ 45.5万台
2位(2位) シボレー・シルバラード 51.8万台
1位(1位) フォードFシリーズ 80.7万台 米国販売台数
スバル 64万台
マツダ 28万台
マツダ推してるのは評論家だけなの? で、スポーツグレード以外のマニュアル車はいつ出るんですか >>56
世界販売
マツダ160万台
スバル100万台 スバルはマニュアル車売ってるよ
アメリカでだけどw 好みによるが10人中9人はマツダがデザイン上と言いそう マツダ乗ってればデザイン悪いとは言わないよ
当たり前の事だよね いやマツダ乗りじゃなくてもそうだろ
まあスバルはデザインで勝負してないからいいんだけど スバルはフロントのデザインマシになったけど
サイドビューと内装のセンスが酷いわ スバルの走りが良かったというのも30年前だからな
最近はアイサイトでファミリー向けのCMだし若者は知らん 何となく想定している車の価格帯が違うんだろーな
スバオタ
300〜400万くらいの車
ツダオタ
200〜300万くらいの車
マツダのデザインは、安い割にはいいねって感じ
300万超えてあのデザインでは厳しい デミオ 350万
アクセラ450万
アテンザ CX-5 600万
CX-8 700万
インプ 150万
レヴォーグ180万
フォレスター200万
WRX STI 215万
オレみたいな知らない者が見たらこんな感じに見える >>86
それだとスバルのデザインだとさらに厳しいということになるが CVTのスバルが走り?
フォレスターからもMT設定とってしまったから、変てこのBRZとSTIだけじやん CVTはなぁ
それ以外は気に入ってるがCVTだけは... フォレスターはターボも無くして2.5LNA (180ps)
CX-5は2.5Lターボ (230ps) 追加 https://youtu.be/byBfvZrblgY
実際、本気で比較しちゃうと
こうなっちゃう訳で
スバルにとってはCVTとか関係ないんだな マツダのミッションと脚とエンジンが悪いだけ
スバルが特別優れている訳じゃない スバル車が前にいると必ず煽るようにしてるわ
きもちわりいんだよ ボロい車だと制限速度でも煽られてるように感じるからな 数年前、高速の小仏トンネルだったかで天井崩落事故の時、
NHK職員の私用車スバル・インプレッサAWDが崩落中の中を
猛ダッシュで正に危機一髪で免れたことがあるけど。
車体の頑丈さではスバル? フォレスターとCX-5を2台買って衝突させるのが一番でしょ Zoom Zoom Zoomテーマソング
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZRR8KEEuWUI 親会社のトヨタでいいんじゃないか
あえてマツダスバルを選ぶのはマゾなのかな >>119
散々乗ってトヨタ飽きたし、今の所ハイパワー車無いし…
子だくさんでミニバン選ぶならトヨタかもね デザインも走りもWRX以外はマツダ圧勝だろ
だいたいWRXはマツダと競合しないし デザインは好みだが、走りはWRX~レヴォーグ1.6迄スバルの圧勝だろどう比べても
負けてるのは多分燃費位
ディーゼルに燃費勝てるわけない
アクセラとインプはAWD性能以外は拮抗してるかな
CVTとか言っても速いは正義だしw
6ATとか言っても遅くちゃ意味ないしw CVTのレヴォーグ0~100 5.9秒に近いのマツダに無いしw速くてアテンザの7秒代位かww サーキットならまだしも日本の公道ではなあ
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1703
CVTのステップ変速は、意味がないし楽しくないし
まずはCVTだが、無段変速なのに、ステップ変速と呼ばれる有段式を真似するような制御をしている。Dレンジで加速しても、エンジン回転が高まるとシフトアップするかのように一度下がり、再び上昇する上下動を繰り返しながら速度を高めていく。
この制御はメリットがない。停車状態でフルにアクセルペダルを踏み込むと、ステップ変速を開始した時点で、速度は制限速度に近い領域まで高まっている。ステップ変速を満喫していたら速度違反になってしまう。
そして本物の有段ATではないから、ステップ変速といってもメリハリと切れの良さが乏しく、全然楽しくない。
さらに明確な欠点もある。CVTの加速性能におけるメリットは、アクセルペダルをフルに踏み込んだ時、最も高い性能を発揮できる回転域を維持しながら、速度を高めていけることだ(低燃費走行をする時も、燃費効率の優れた回転域を保てる)。
しかしステップ変速をしたら、効率の良い高回転域を維持するメリットが損なわれてしまう。
レヴォーグにはパドルシフトが装着されて疑似的なステップ変速ができるのだから、Dレンジにまでこれ持ち込む必要はない。
スバルは技術指向の強いメーカーで、デザインまで含めて理詰めのクルマ造りを行うが、ステップ変速はこれに反する。 >>123
なんで速さで走りを規定してんの…
ここは日本であってアウトバーンがあるドイツじゃないんだぞ… >>126
だからデミオかw
確かに狭い日本に有ってるなww CVTのネタはスバルのヲタクスレでやれよ
寂しそうにひとり芝居している奴いるし >>125
ステップはS♯の時だけだぞ
ローンチ使えばステップしないでパワーバンド入ったまま加速する
慣れないと違和感有るが
走りの話なら速くないと駄目だろ
マツダの何処が走り何だか理解不能
敢えて言うならロードスターの峠が気持ちいい位か
タイムには繋がらないがねパワー無いから SkyATと比べてどこがどう違うか具体的に書かないと全く分からない
これじゃ余計に悩む
来なけりば良かった 車はトータルバランスが重要だから馬力だけの直線番長では高い評価は得られない
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R 目立ちたくなくて普通に乗れるマツダ良いじゃん。
全く否定しない。 平均的日本人は大手三社のミニバン
余裕が有れば+WRXやロードスター 悩む必要なし。
不正一筋30年、報告書すら提出しないスバルが選択肢になることはない。
不正発覚からもう1年近くなるのに、報告書すら提出できない会社の製品は怖くて買えない。 軽がメインの家は少ないでしょ
おまけ的に買っているのが多いだけ たしかに悩む事はない
経済的事情が有ればマツダ一択
なにしろ150万で買える車が有る
それがメインのマツダを選択肢から外す事はあり得ない これが一般人の考え
そして日産・スバルの場合は「長年不正を行っており、安全が保証されているかどうかが不安だ」という消費者の声なき声が、中古市場に大きな影を落としており、実は日産・スバルの中古買取価格は先にも触れたように、3割近くも下がっています。 >>143
会社規模から日産が取り上げられているが不正で言えばスバルは日産以上
不正続く日産車恥ずかしい 購入者は日産に民事責任を追及できる?
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15123183/ 走り(笑)
インプレッサはアクセラより3年後出しというのに
2万ドル以下で購入できる、最も"クール"な自動車トップ10
1、マツダ・アクセラ
2、ホンダ・シビック
3、ヒュンダイ・コナ
4、VWゴルフ
5、キア・ソウル
6、ジープ・レネゲード
7、スバル・インプレッサ
8、ホンダ・フィット
9、ヒュンダイ・エラントラ
10、シボレー・ソニック
「このセグメントの中で、最も見た目が良く、最も運転するのが楽しい車として広く認知されているマツダのアクセラは、我々の価格を重視したクールな自動車ランキング史上最高のチャンピオンだ」と、ケリー・ブルー・ブックは書いている。 ディーゼルのマツダだろ
cxシリーズのデザインはのっぺりしすぎててダメだわ FFディーゼルアクセラに負ける
300ps AWD 前後LSD ブレンボ DCCD RE070 WRX
日産GT-R 25.888
アクセラXD車高調のみ 27.133
WRX STI tS RA 27.758
https://youtu.be/M9P4towFTh8
こんなの拾ったがWRXは本当に負けてるんだな
スバルの車は性能悪すぎだろwww >>141
プレスラインが少ない方がコスト的に有利とか有るんでない? >>153
区間タイムならWR250もGSX1000Rに勝つことも有るな
都合の良いとこだけ出すツダチョン笑
ツダ車がWR250って言ってるわけじゃ無いぞw
例えるならヒョースンww >>151
悔しいのは分かるがかえって逆効果だぞそれ >>153
まぁ、マツダ的には大金星だよね
普通はWRCで年間チャンピオンになって嬉しいーとかだけど
マツダだから仕方ないか
非公式のタイムアタックでここまで喜べるって幸せだな
お、おめでとう >>112
20年前のSTIの話だな。しかもあれは改造で下側を中心に大幅にブレース補強している
可能性大。
10年少し前に経営難の陥ったあたりからスバルはボディ剛性や強度で手を抜くよ。
2010年前後のスバル車とかコストカットが技術挑戦の指標になってて乗ってわか
るほどトヨタの安いエコカーみたいにグニャグニャしてました。
株主には「全方コストカット」で説明し、買い手には「力をいなす」と説明
していた時期です。
だれかフォレスターのチリがずれてドアやリアゲートが閉まらない動画持ってませんか?
あれなんか典型的ですね。 >>148
普通の感覚では、ゴルフが1位だよね
アメリカ人がふざけて書いたランキングで、一喜一憂出来るって素晴らしいよ >>162
つーかゴルフはアメリカで排気ガス大問題をやらかした時期だからな。
つってもスバルも排ガス燃費偽計問題起してるよな?国内だけど。 消費者の見る目と評論家の見る目とのギャップでしょ
経験値が低い人は評論家を信じるしか見極めが出来ないから仕方ない
複数社を乗り継いだ人は自分の判断や価値観で選べる
マツダ買う人もあと数年で分かるようになるでしょ >>162
精神を保つにはふざけていると思い込むしかないもんなw >>164
だから年配の人のマツダ率低いのね、(貧困層除く) >>164
専門家と一般人では求める所も違うしな
アメリカでのスバルは道具として人気がある。走りはどうでもいいのよ 自分の判断や価値観で選んだ結果
https://s.response.jp/article/2018/09/03/313600.html
西日本豪雨の影響によって7月に苦戦したマツダは、SUVを中心に回復しており、11.1%増と2か月ぶりにプラスとなった。
また、完成検査でのデータ不正などがあったSUBARU(スバル)は16.0%減と、17年11月から10か月連続のマイナスだった。 >>167
WRXつべにアップしてるアメリカ人多いよね
マツダ皆無w つまり走りを点数化すると
WRX、ロードスター 90点(個人の好みによる)
他のマツダ車 80点
他のスバル車 70点
といったところ 多分だけどスバル買う人ってスバルを乗り継ぐ人が多いんだろ?
どの業界にもマニアの存在はいるからスバルにいても不思議じゃない
マツダが特別少ないだけかも >>169
WRX以外が圧倒的に売れてるだろ
アメリカだけじゃないが >>169
ロドスタつべにアップしてる欧州人多いよね
スバル皆無w
なっブーメランだろ? マツダオーナーって
マツダ車を買っても良し悪しが解らなくて評価が高いから絶対にいい車なんだと思ってそうw 昔のスバルは魅力あったからなあ
スバルの新型「フォレスター」からターボ車が消えた理由
https://diamond.jp/articles/-/175123?page=3
かつては「WRCで活躍する速いクルマ」というのがスバルの価値だった。しかし、現在は「アイサイトを備えた安全なクルマ」を求める声が大きくなっている。
時代とブランドの変化に、ファンが取り残されたという格好だ。残念ながら、古いファンの望む「速いスバル」は、これからも減っていくことだろう。 まぁこのスレにはマツダのどこが良いのか具体的に説明出来るヤツが皆無だからな
中にはマツダのここが気に入ったってのもいるかも知れんけど >>169
日本もだけれどシェアの割りに以上に多いんだよなぁw
なんでだろうなぁwww スバルの良いところを具体的に説明できるやつもおらんし
お互いのアンチしかおらん 6ATはCVTよりはるかに良い
あと地味に正しいドライビングポジションをとれる
これが具体的かどうかは知らんが スバルのCVTはマツダの5速ベースの6速ATより出来が良い
全方位の視界も遥かに上
その他数値で表せる性能等も上
これが具体的かどうかは知らん CVTのくせにブースト計が付いてて草生えたwwwww >>181
マツコネの良いところ悪いところが知りたい >>183
だよな〜(棒)
車の経験が非常に浅い若者が、そこそこ安く馬力を手に入れられる車なので
アイサイト以外は「どうせカタログ最高馬力しか見ない連中」だからだろう。
つってもスバルの中の人も結構、セッティングからすると車経験が危ういと
思うけどなw 我が家がマツダを購入したのはカミさんの通勤用として
商売をしてるので夜遅くなることが有るので側面からの衝突安全性
を重視
マツコネの噂は知っていたがほぼ通勤オンリーなので重要視せず
他社のオプションナビは高額なのでマツダを選んだってのもある
本来ならトヨタのHVがベストチョイスだがやはりナビを選択しない訳にもいかず悩んだ末にマツダにした >>182
CVTのネガが気にならないとは幸せだな ナビに2~30万も出したくないから全メーカー早くappleplayに対応しろ >>189
気になんないよ
それよりも、どアンダーな挙動、ブレーキ時の車の動き、コーナーリング時の車のバランスのほうが気になる
その全てにおいてスバルのほうが上
それが気になんない車オンチがマツダ乗り >>177
ディーゼルとデザイン
アテンザがFRじゃないとか多段ATじゃないとか細かい不満はあるけどそれも将来的に解決されそうだし >>191
大衆車じゃそこらへんは好みの問題だなスバルが上というわけではない >>170
80点はナイナイw
40点くらいだろ
0~100 8秒切る車、無いメーカーも珍しいw
リアデフ無いSUVも珍しいww
そういうの売れちゃうのがマツダww >>195
あれあれ言ってることが矛盾だらけ
マツダクオリティw >>196
スバル車の質が本当に良かったらWCOTY入賞くらい簡単なんだけどなあ >>198
日本でも軽自動車が売れまくっているだろ?アメリカでのスバルと同じ
実際はスバルはそんなに売れてないけど >>200
ツダのが販売台数勝ってるんだろww
矛盾してるぞ
マツダと違ってスバルはヒスパニック系には売れてないけどww >>201
AWDだけはスバルが上だな
トータルではマツダが上 >>202
ただの移動手段としての道具でスバルが比較的売れてるんだろ?まあトヨタやホンダに比べたらマツダもスバルも誤差だが 本音言えば安いのが好きなのがマツダファン
値段は兎も角性能に拘るのがスバルファン
こんな所だな 安くてポルシェと同じ賞が受賞できるマツダ
あれ?WRXやインプレッサは?
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R
それなりに良い車ばかりだな >>206
性能(不正)に騙されるのがスバルファン まぁそう思わずにはいられないよな
安いのは間違い無いわけだし スバルを叩いてる暇があるのなら
早く電気自動車用の発電専用ロータリーエンジンを作れ
トヨタさんが買ってくれるぞ >>207
10bestcars2018はアクセラが落ちてシビックが入った
スバルは無いのは相変わらずだけど マツダはこれからでしょ
評価を高めて値段を徐々に上げる
利益が出たら高性能の車を造る
その時に本物が解る人へと顧客を代える
今はその第二ステップくらい >>209
車格が同じなら価格は変わらんよどちらも大衆車カテゴリーなんだから スバルも、発電専用の水平対向エンジンを開発してよ
高回転は必要ないから、コンパクトなOHVで頼む >>212
それは言えてる
でも時間がかかりすぎている
もう少しペースを上げないとスバルに負ける インプレッサって高いか?スバルで一番売れてるのインプ。Cセグだとアクセラと同じくらいでしょ。デミオはBセグだし。 売れてんのはインプよりXVだろ?
マツダだとデミオが売れてんのが有名だけど インプレッサの販売台数はXVと合わせたトータル販売台数でしょ 最販車種
マツダ CX-5 年44.5万台
スバル フォレスター 年28万台 そりゃcx-5は世界各国にバラまいているからな
アメリカのじい様から中国の若者、アフリカのワケわからん人種まで様々な層に売っている >>223
どのメーカーでもそれでやってる
むしろスバルのアメリカ偏重が異端 >>226
マツダ中国で一番売れている
アクセラは中国専用車か? 日本と北米以外に、スバルが伸ばせる市場はあるのか。特に懸念されるのが、世界の各メーカーが注力する中国での弱さだ。
トヨタ自動車・日産自動車・ホンダは年間100万台以上、マツダも30万台を販売する中、スバルは5万台にも届かない。中国の販売網は非常に弱く、戦略もほとんど見えてこない。
■中国で売れていないもどかしさ
もともと中国では苦戦していたが、2018年3月期の販売台数は約2万7000台と前期比で17%も減少した。
この状態について前期の中間決算では、吉永社長も「中国のインセンティブ競争に勝てない」と述べ、収益を重視して、台数競争からは距離を置いていることを認めていた。
しかし、結局のところ、なぜ中国市場の消費者に訴求できていないかが重要だ。 cx-4の倍売れてるのが米日欧と同じアクセラだよ
ホンダも米中同じかもな
トヨタや日産は中国専用車が一番売れてるかな? まぁスバルは長いことアメリカにシフトして来たから米国人好みの車を造れても中国人の感性に合う車はまだ無理なんだろうな
その点マツダアクセラは中国で一番売れている
中国人の感性に合っていると言える これが両社の走りの違いだってさ
運転の善し悪しをクルマの動きに明確に出すマツダの「人馬一体」と、運転が上手くなったかのように走るスバルの乗り味の世界は、対極と言っていいほど違うとも言える。 >>231
それだとスバルみたいに中国で8割販売してるだろ >>217
オプションつけたら値段が高くなる事がスバルのステータスなのか?w
スバル程度でマツダに値段でマウントとかw 高くなるのをステータスと捉えるって貧乏人の発想じゃね? タイ、インドネシア、ベトナム
これから人気爆発だろうな
デミ夫はw 普通にマツダvsスバルでは勝てないからってデミオだけを目の敵にするのがスバオタ アメリカ人に合わせた車はデカくて世界では売れないんだよな
あの国ではアクセラインプレッサがスモールカー扱いだから >>239
ハイハイデミオにしかマウント取れないんですね〜 インプ対アクセラ、フォレスター対cx-5、アテンザ対レガシィ、で比較すればいいものを
デミオ連呼するのは同クラス比較したくないから? インプ対アクセラ
インプレッサ
世界COTY ベスト10圏外
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10圏外
欧州COTY ノミネートなし
アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3 9年連続で新車販売世界首位を維持した中国自動車市場は、日本・米国・ドイツ3カ国分に相当する市場規模までに拡大している。
全メーカーで中国販売が伸びるのは当たり前なんだよなあ
むしろ食い込めてないメーカーがヤバい アメリカでのスバル販売は高所得者に売れてるデータ確か有ったな
マツダはヒスパニ系も余り乗ってないw
韓国系&チャイナ系アメリカ人か購入層はww 流石に密航者は買えないと思うぞ
マツダメキシコ工場で働いていた労働者がアメリカンドリームを夢見てカリフォルニアの農園で働き金を貯めてマツダを買う
カラーは勿論タコスレッドだ >>250
ツダチョンじゃないからソース貼りは面倒くてやらんが、
雑誌にもネットにも多数上がってたけどな
皆知ってると思った
ツダチョンは知らんふりするんだろうがw >>252
知らないなぁーw
知りたいなぁーw
ソース欲しいなぁーw >>253
カートップとかカー&ドライバーにも記事は載ってたな
ツダチョン得意だから捜せばソース
不利なのはさがさんのかww これ思い出した
「確認できる情報ソースありますか?」
「ありますよ。ちょっと待って下さいね。情報ソースお持ちの方いらっしゃいますか? 」
「今から探すんですか!? 」 しかしツダチョンはidコロコロ変えるなww
こんなにツダチョン居るのかと最初ビックリしたわww >>255
じゃ加速最高速度サーキットラップタイムスバルよりマツダのが速いソース出してよ
ぐんさいの区間タイム以外にww ワッチョイなしスレだしプロレスを楽しむ感覚でいかなきゃ >>257
マツダ側は別にソース忘れました〜なんて言ってないと思うが >>259
単に面倒いw
貼ったところでツダが貧かわらんだろww て言うかお前らスバルのこと詳しいけど雑誌買ったり車関係のニュース見たりしないのか?
スバルのネガティブソース貼るのは得意なくせに
どうやって見つけてくるんだw
勿論不正前の好調期の時読んだんだが
アメリカでは不正無いことになってるから今もかわらんだろ
レガシィがまだBR後期の頃の記事だな確か
ツダの工作員としか思えなくなってきたw 何言ってるんだコイツは
ここはdisりあうスレだというのに しっかしツダチョンはチョッと煽っただけで必死になるなw
何かコンプレックスでもあるのかw >>265
深淵をのぞく時、深淵もまたこちらをのぞいているのだ >>260
落ち着いて深呼吸しろ
こんなクソスレに本気にならなくていいんだぞ こんなソースなら見つけたよー
欧州じゃ全く見向きされないゴミ車のスバル
アメリカのおばちゃん専用車だししゃあないか
スバルの独自調査によると、アメリカにおけるスバルユーザーの平均年齢は52歳。男女比は、男性が51%、女性が49%と、女性の比率がかなり高いんです。
https://golden-carlife.com/questions-about-car/ 欧州で売れてるマツダw
北欧かww
ロシア車よりはマシだと思うよww リアデフ無いCXで間違っても林道行くなよww
後、前走るな、煤で後続車のバンパー汚れるwwww >>271
欧州で売れてると言っても規模の割にはってことだし、そこはスバルのアメリカと同じ 欧州で売れてるってw
ボスニアヘルツェゴビナとかウクライナ・スロベニア辺り取り混ぜてナンボだろw >>268
「収入も学歴も比較的高く、もっと高価なブランドも買える方があえてスバルを選んでいる。しかも乗り換えるときにまたスバルを選ぶ、長期保有の傾向もあります」
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1804/25/news022.html
これでいいかな カートップかなんかに色々書いて有ったなとうに捨てたけど
ツダオタはマツダ記事しか読まないんかw
俺は単純に車好きだからメーカー問わず読んでるけどな >>153
>FFディーゼルアクセラに負ける
>300ps AWD 前後LSD ブレンボ DCCD RE070 WRX
>
>日産GT-R 25.888
>アクセラXD車高調のみ 27.133
>WRX STI tS RA 27.758
>https://youtu.be/M9P4towFTh8
>
>こんなの拾ったがWRXは本当に負けてるんだな
>スバルの車は性能悪すぎだろwww
すごいな
WRXはRE070履いてるのに負けてるのなwww
ディーゼルに負ける激遅WRXワラタ お前らみたいなもんにデザインの何が分かるんだよ
俺も分からないけど 車の性能をアピールするやり方じゃないんだね
彼らが使うキーワードをヒントに08年から始めたのが、「LOVEキャンペーン」だ。値引きなどの施策ではなく、人生に寄り添うブランドであることを広告などでPRし、スバルに愛着を持ってもらうことを目指している。 >ディーゼルに負ける激遅WRXワラタ
笑われてるのはお前なんだけどな スバルデザインwww
取材中に聞いた一般女子の意見
この穴がわけわからない なんかイヤ
この羽がキライ! なにコレ
https://i.imgur.com/BEiabQp.jpg なんだツダチョンはもうネタ切れか
口ほどにもねぇなw まあCVTには不満もあるがスバル車のほうが乗ってて楽しかったな
試乗レベルではあるが スバカスは何でうそばかりつくんだ?
不正のスバル、デザインのマツダ 悩まないよね。
だろ。 >>286
まさかスバルが女子に人気あるの知らず?
無作為に選ばれた20〜29歳の女子1024人を対象に調査
スバル車に持っているイメージを1つだけ回答してもらった
1位 水平対向エンジン採用による低重心化の結果、走行安定性とハンドリング性能が優れている 40.81%
2位 シンメトリカルAWDにより雪道での走行性能は勿論、舗装道でも優れたコーナリング性能を誇る 23.48%
3位 優れた安全性能。それは運転支援システム「アイサイト」ばかり話題になるが、スバルの安全性の真骨頂は「0次安全の思想」である。
スバルは「事故に遭遇しない事」を理想とし、そのためにシート構造、見やすい視界、インテリアレイアウト…様々な観点からドライバーが運転しやすい環境を作っている。 15.44%
4位 デザインが無骨ながら洗練されている。エクスリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある 8.01%
5位 コストパフォーマンスに優れている。例えば、現行フォレスターのXTグレード。280馬力を誇る2.0L直噴ターボエンジンを搭載した車が283万で買えてしまう。 5.17%
6位 その他 7.09% >>286
ベンツにはこんな羽根も穴もないけど速いし
高速でもビシッと安定してるわけよ
女子の言うとおり、いらないんじゃない? >>293
いやいや、そりゃ全部は無理だろう。
同車格での話だよ >>293
スバルの車のどれかって意味だよ
そのくらい分かるだろ >>295
だよね。ただ聞いただけだから忘れてくれ ホヮホヮCVT→恥ずかしい
アクセラにタイムで負けるWRX→恥ずかしい
穴や羽根やデコボコのガンダムデザイン→恥ずかしい
低性能なアイサイト→恥ずかしい
不正で作ってるのに愛で作ると言い張るスバル→恥ずかしい
スバル乗ると恥ずかしいことばかりじゃんwww 新興国でウケるデザインはダサいなww
スバルも良くないがマツダよりマシw マツダの技術って何?
具体的に説明出来る奴いんの? どうぞー
【各メーカーの開発技術】
トヨタ: ハイブリッド技術、水素自動車、EVなど全方位
日産: 可変圧縮比エンジン、EV
ホンダ: VTEC+ターボ?、i-MMD
マツダ: HCCIエンジン、ディーゼル、トヨタとEV
三菱: ディーゼル、EV、PHEV
スバル:… >>306
おぉ、おいらの愛車の技術も上げてくれたのねw
速い奴ねふふふ >>306
ツダはフォードの次はトヨタにおんぶ抱っこかww
つくづく技術無い会社だw 修正したぞ
【各メーカーの開発技術】
トヨタ: ハイブリッド技術、水素自動車、EVなど全方位
日産: 可変圧縮比エンジン、EV、e-power
ホンダ: VTEC+ターボ?、i-MMD
マツダ: HCCIエンジン、ディーゼル、トヨタとEV
三菱: ディーゼル、EV、PHEV
スバル: マイルドハイブリッド >>307
燃費規制が年々厳しくなるから各社新技術を開発してるんだよ
で、スバルは今何を開発中なんだい? >>311
でもマツダはもっと嫌い。乗ってるやつがもれなくキショいから >>309
誤:マツダ
正:スバル
トヨタとのEV開発はマツダ主導 >>310
マツダにハイブリッドは無いのか?
この先どうすんのよ?
やばくね? ツダヲタって技術の起源を主張したりチョンに似てるんだよなぁ 来ました
スバオタ「マツダが世界中で評価が高いのは賄賂ニダ」 >>316
燃費向上しないマイルドハイブリッドをe-powerのパクリネーミングで出すよりはヤバくないよ こいつ>>310なんかディーゼルの起源を主張してら
激きっしょ パクリと不正は朝鮮人の得意技
ポルシェ・ティプトロニック、アウディ・Sトロニック
⇒ スバル「リニアトロニック」
ホンダ・アドバンスドセーフティビークル
⇒ スバル「アドバンスドセーフティパッケージ」
ベンツ・AMGスポーツ、BMW・Mスポーツ、レクサス・Fスポーツ
⇒ スバル「STIスポーツ」
日産・e-Power
⇒ スバル「e-Boxer」
BMW・Sドライブ
⇒ スバル「SIドライブ」
VW・BlueMotion
⇒ スバル「BlueBoxer」
アウディ・A4 S4
⇒ スバル「レガシィB4」「WRX S4」
ランドローバー・イヴォーク
⇒ スバル「レヴォーグ」
三菱・ダイナミックシールド
⇒ スバル「ダイナミックソリッド」 今の所マツダにトヨタやホンダレベルの電動技術は不要だよ
メインの市場を見てみな
電動車を必要としない国ばかり
それこそ電動車に資金を注入したら今度こそ一巻の終わり
ニッチ狙いしか生き残りの道はない >>320
いやただの今の各社が開発している技術なんですがね >>324
EVとHVの区別も出来んの?
それで良くここに来る気になるな と思ったらツダチョンなんて造語もあるのか
みんな思うことは同じだな >>322
日本も欧州も北米もあの中国ですら環境規制があるというのに スバルでキショいやつはWRX乗ってるやつだけ
マツダはデミオからアテンザまでもれなくキショい >>336
スバル乗りじゃなくて車の擬人化やんけ
どっちにしろこんなちんちくりんにレースで負けたら泣くわ マツダでキショくないのは一部のcx-5とcx-8に乗るマイルドヤンキー なんだツダチョンにはマツダHVのソース出せるやつおらんのか
情けないやつばかりやのぉ ID:H0NHuUFB0
コレもうスバルファンのネガキャンが目的だろ
頼むからID変えてくれ マツダのディーゼル+マイルドハイブリッドは48Vだってさ
48Vならかなりマトモに燃費改善と出足の良さを両立できそう
元々巡航の燃費はメチャクチャいいからなマツダのディーゼル つか車好きなくせにスバルかマツダ程度しか買えないやつなんてお里が知れてるわな >>343
いくらすんだよ
トヨタHVより高かったら誰得だよ >>343
HVシステムがチンプンカンプンか?
もしくはHVに触れた事すら無いのか? 48v化なんて欧州のサプライメーカーの押し売りだろうが
そのマイルドHVで得したぶんなんて高い48vバッテリーの定期交換でチャラだな 48Vは採用車も多いからコストも下がるんじゃない?知らんけど マイルドハイブリッドをe-boxerと称して消費者を騙す気満々のメーカー ただのガソリンエンジンをスカイアクティブ〜と呼んだマツダ e-boxerは明らかにe-powerのパクリだからなあ iPhone見つけて起源はiモード!って言うタイプだな ほんとツダヲタは起源とかパクリもとは〜って話好きだよな
やっぱあちらの血が流れてるんだろうな >>321
スバチョン「全部起源はSUBARUニダ!」 安いHVでも世界初の高級HVと教祖様が宣えば信者は有り難がるからそれで上等 >>357
水平対向なんかまさにそれ
教祖が否定したけどどーすんだろ
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1
スバルらしさは「水平対向エンジン」にあるのではない。もっと違うところにあるということですか。
吉永:相手から言われない限り言わないようにしているんですが(笑)、スバルらしさはエンジンだと思われることが当社にとって一番マズイ。
すると必ず、『エンジン無くなりますよね。どうするんですか』となりますから。
よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と(笑)。 アンチマツダ活動ならもっとさり気なくやった方が効果あるだろうに 鈴菌からツダに乗り換えるの多いからエネチャージの方が親しみ易くて良いのにな マツダも遂に簡易ハイブリッド出すのか
まぁ簡易型じゃぁ燃費もたかが知れてるだろうが無いよりはマシか スバルも簡易HVだからね
大容量バッテリー搭載したらプリウスより高額にせざるを得ない
先ず売れないだろうね
マツダも同様に価格を抑える為の簡易HV
両社共国内市場は衰退の一途かな https://bestcarweb.jp/feature/column/2631
つまり、ハイブリッド王国トヨタと正面対決しようとすると、挑戦者はコスト的にすごく厳しい戦いを強いられるということ。プリウス誕生以来20年、ハイブリッド車におけるトヨタのコスト競争力は、依然としてライバルを大きくリードしているのが現実だ。
だったら、「いっそ48Vまで電圧を下げたらイロイロと楽になるよ」というのが、最近のマイルドハイブリッドの戦略だ。駆動系を高電圧化するほど効率が高まるのはわかってるけど、そのぶんコストもうなぎ上り。
しかし、12V系をそのまんま使ったのでは、電動系で使えるパワーがせいぜい1〜2kW程度で、これじゃ効果もスズメの涙……。そんな状況下で費用対効果の折衷案が、電源電圧を48Vまで上げたマイルドハイブリッドシステム。
コンチネンタルなどのサプライヤー主導で共通規格を作ってコストを引き下げ、ストロングハイブリッドほど劇的ではないものの、現実的な燃費向上を狙うというコンセプトだ。 >>364
スズキからマツダへ乗り換えが多いというデータを見たいなと思っただけなんだが >>345
車好きだからこそ売れる車しか作らなくなった大手三社が嫌いなんだがな
あんなの乗る奴ら車好きでもなんでもないからwww >>365
日産のSハイブリッドと同じ鉛バッテリーだったら爆笑もんだな あほくさ
検査に不正-落ち度があっても新幹線は安全の範疇だろ。 I-stop用バッテリー積むのと同じ原理じゃねえの
それに1モーターつけるだけ
開けてビックリ玉手箱的なw >>162
ゴルフよりアクセラが上な時点で気づくべきだよな。
パロディかなんか マツダ車の良いところってどこよ?
デザインか?
燃費か?w >>375
ディーゼル含めた総合力だって言ってんだろ
馬力だけのCVT採用の直線番長とは違うんだよwww ラリー出てます
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/EMV_6776_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/DSC_2130_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/web_DSC_4465-1.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/web_0LG_9983.jpg >>374
現実を直視するのはつらいだろうが頑張って 俺はディーゼルが無ければマツダ推すよ
180度転換するメーカーはどうもね >>354
iPhoneがiモードのビジネスモデルバクッタの有名じゃん
液晶のタッチパネル式の方式を三菱?だったかの技術者かAppleに売り込みに行って却下しておきながら後からしれっと採用して革新的!とか言い出したのが盗人ジョブスじゃん
自分でも他人のアイディア盗んで生かすのが天才みたいに公言してさw スバル車に良いところがあればもっと評価されてるって あっ、むかしマツダ付き合いで買わされたけど、マツダ嫌いだし二度と買いません >>386
ディーゼルが今後の規制に対応可能だと思っている情報に疎い人?
まぁ単に情弱とも言うが >>388
欧州三社もディーゼル開発しているのを知らない情報に疎い人?
まぁ単に情弱とも言うが >>388
最近、メルセデス、BMW、VWが揃って新しいディーゼルを発表したのを知らない情報に疎い人?
まぁ単に間抜けとも言うが ディーゼルエンジンは、「MTのシフト操作が楽に出来る」という最大の長所がある
低い回転からトルクがあり、ガソリンエンジンみたいな神経質さが少ない
運転者の、少し問題のあるシフト操作に融通がきく >>388
それは古いディーゼルのせいであって今のマツダのディーゼル関係ないだろ つか欧州規制値知らんの?
ディーゼルで通用すると思ってるアホがいることに驚くがw >>395
それ排気ガス規制な
燃費規制はどうすんの?
罰金払うか? 内燃機関がダメになったらマツダもスバルもトヨタに吸収されるんじゃねえの? >>397
だからこそのディーゼルHVだよ
イキってないで欧州の燃費規制調べろ間抜け マツダはディーゼルだけじゃなくてHCCIやトヨタと組んでEVやってる
何もやってないスバルはどうするの?社長が言うようにユニット全部余所から調達するのかね >>395
>>395
そんなゴミリンクいらねえよ
それよりマツダの欧州cafeはどれくらいよ
それに対してクリアできるかどうか答えてね
バカには無理だろうけどwd 早く電気自動車用の、発電専用のロータリーエンジンを作らないと
トヨタが買ってくれるぞ >>401
HVなら燃費規制を簡単にクリアできることも知らないのか
ヒントは電動ユニットのみで走れる距離とそれを換算した計算式な
HVに抜け道を作ったことで実質ディーゼルも生き残れるようになった スバルのe-なんちゃらも21年規制クリアは無理だろw だから余裕でその計算式で余裕で95g以下になるって話なのにバカにはわからないんだな
もう死んどけw CO2排出量ならガソリンよりディーゼルが有利
つまりディーゼルより先にガソリン車がアウト >>410
マイルドHVもストロングもPHVも一緒くたか?
お前は早いとこ首くくれ
その方が世の為だ 欧州での2021/2030年のCO2規制、ディーゼル車への逆風と電動化
ドイツは電動化とディーゼル車の両面作戦
https://www.marklines.com/ja/report/rep1701_201804
ドイツ3社は、電動化を進めるとともに今後もディーゼルエンジンの開発を継続する方針。またドイツ政府は、環境性能を改善したディーゼルエンジンを投入することにより、ディーゼル乗用車の大都市乗り入れ禁止を避ける手立てを模索している。 アクセラのHVを廃止しなきゃいいのよ
スバルHVの倍も走る
旧世代になったけど新型と大差無いでしょ? >>413
上で言ってるだろ
電動ユニットのみで走れる距離が少しでもあればCO2が減る計算式になってる
いきなりPHVやEVに移行できないから結局抜け道を作った
ちょっと調べればわかるのにアホすぎだろ この池沼ダメだわw
マツダディーゼルの排出量を正しているのにそれにシカトw
例のゴミクズ決定だわwww >>408
マイルドHV+ディーゼルの新型アクセラ出すって話知らんのか
それで燃費基準達成出来る予定なんだが
そんな話も知らないようだからカタログ馬力を盲信するアホになるんだよwwwww 3代目プリウスと同じハイブリッド機構では競争力がないと判断して取捨選択したマツダ
初代プリウスにも劣るハイブリッド機構でも宣伝上手くやれば売れると判断してe-Boxerなどと銘打ってるスバル 2020年に新型ディーゼルHVが出るのに今のディーゼルの排出量がどう関係あるの?
どんだけゴミなの? 知らねぇもん出るわけ無いわな
オマケにHVもPHVも知らないんだぜ
珍しい人種だよ
珍種かwww マツダ、初のディーゼルHV 電動化で燃費2割向上
マツダは同社初となるディーゼルエンジンをベースとしたハイブリッド車(HV)を投入する方針を固めた。2020年をメドに欧州と日本で発売し、米国などにも投入を検討する。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO35254980S8A910C1000000
で? >>423
でもメイン市場のアメリカではフォレスターのe-boxer発売しないよ ディーゼルHVのCO2排出量は多分100〜105g
規制値には若干届かない
CAFE基準満たすには小型がどれくらい売れるか >>430
そりゃそうだろ
日産ノートe-POWERの北米での人気や知名度は高くないから
e-BOXERみたいな消費者の錯誤目当てのマーケティングをやっても効果は期待はできないわけで やっぱスバオタが妄想でcafeは無理って言ってただけだったか
なんの根拠もないのにね >>418
大分前のスレで恫喝されてた池沼のレス乞食だよ
大凡検討付くだろうにw
構わないのが吉 https://motor-fan.jp/tech/10002720
マツダはこのたび、米国環境保護庁(Environmental Protection Agency、以下EPA)が1月12日に公表した2016モデルイヤー車の「燃費トレンドレポート」において、マツダの企業平均燃費値が総合1位であったと発表した。
マツダの総合1位獲得は5年連続。 このリンク貼るのも池沼レス乞食の特徴ね
同じことを延々やるのが趣味?
○○学級の生徒だったりしてw >>431
単純に7掛けの100gは眉唾
08モード対比3割アップなのかWLTC対比3割アップなのか不明
せいぜい8掛けでみた方が良いかと
現行が145gだからバッテリー着けて116g
そんなものかと >>大分前のスレで恫喝されてた池沼のレス乞食だよ
大分前のスレw
このスレに前ってあるの?
お察しだよねこのスバオタ 仮に116gとしたらリッター換算でどれくらいになるもの? 気になって寝られないかwww
朝まで独りでやってろwww >>443
スバルとマツダスレのコロ助だよ
つい向こうと勘違いしたんだろうな
バカだから >>443
前スレあったやん
スバルマツダスレ71が重複したときやなたしか レス見るとツダチョンが多いみたいだけどマツコネ搭載の現行乗ってるやつはいるのか? 大方中古のデミオ辺りだろ
現行買う奴は車なんか何でも良い奴だからこんなスレ覗かないだろw 世界のトヨタに乗れや貧乏人ども
シェア数パーセントの二流メーカー信者が頑張ってんじゃねえぞ なんでいつもこの2メーカーのファン争わせてんの?どちらもトヨタや日産と違って、それぞれの個性を活かした良いメーカーだと思うけど。
走りもデザインもそれぞれに思想を感じるし国産ではかなり頑張ってるんじゃない? >>453
良いこと言うねぇ
プロレススレって聞いたよ マツダ地獄なんて言葉があるようにマツダなんぞ乗るもんじゃない。
マツダデザインとか言って要するに海外メーカー(主に欧州車)の
「一目見てそのメーカーとわかる共通性」を取り入れただけで、要するに猿真似。 魂動以前はマツダ地獄だったようだが今は下取りも値引きも他社同様
むしろ昨今の不正で日産スバルの価値が下がっているというね マツダの後にスピンドルグリルで統一し始めたレクサスはマツダの猿真似ってことか >>453
マツダアンチのキチガイが暴れているだけだから、適当にスルーするとよろし ゴミダのフラッグシップってFFのアテンザなの?
FFってキツいな、ゴミダ マツダ車に乗ってる俺が言うのも何だが
日本の自動車メーカーはトヨタ日産ホンダ以外は不要だと思う
こんな小さな国にメーカー多すぎ >>464
小さい国って言っても経済力は腐っても世界3位だし、面積もそれなりに大きいから… 選択肢があるって素晴らしいことなんだよ
本当に多すぎるのなら市場の原理で勝手に収束するさ >>464
亡き親父がトヨタ勤務だったのに一度もトヨタ車買ったことないし、今の日産に欲しいの無いな
マツダ買ったときは親父はいい顔しなかったな二度と買わないけど
まぁ、自社の製品は内情知ってるから他所の製品買いたいもんだよな >>467だけど、親父は勿論トヨタ車乗ってたよ
息子の俺が買ったことないし、強制されたこともない GoogleのCEOがiPhoneも使ってるしな
あと、appleの共同創業者スティーブ・ウォズニアックなんかiPhone使いながら今やAndroid推奨してるしな
そんなもんだw バフェットがスバル車に乗ってるというのもデマだったし >>473
472にかいてるのは事実だし有名だろ
あっちこちで公言してるじゃん >>473
あのデマは本人が異例のコメントを出して明確に否定してるのに
いまだに信じてるスバヲタが多いんだよね スバル乗りだけど、あれは借り物だったみたいね
なんかのカー雑誌に載ってた
だけどツダチョンそういうのは敏感だなw
否定から入るツダチョンww 真っ先に敏感に反応しといたクズスバヲタがなんか言ってる そもそもスバヲタが勝手に大きく騒ぐから本人が否定のメッセージ出してるのを見て違うぞって言ってるんで別に敏感でもねーな。
誰々がスバル乗ってるんだぞーっとかそう言うのスバヲタほど過剰に敏感に反応してるよな。
キモヲタが多いからしゃあないか。 >>478
真実を知ったスバオタは勘違いしてるスバオタに迷惑してるよな >>482
そう言う意味じゃ無く、例え凄い人がマツダに乗ろうが真実じゃ無かろうが俺は気がつかないし眼中無い
その辺ツダオタは敏感だなと
自分の興味外のメーカーなのに凄いなとw >>485
スバヲタの頭の悪さが際立ってるなw
つまりツダヲタが先にバフェットがスバルに乗ってるぞと言い出したと? >>478-479
どこかのイベントで場内移動のための送迎車の助手席に乗ってただけ
そこを撮られて報道されたところをスバヲタが目を付けて針小棒大に取り上げて盛大にオナニーを始めた経緯 >>488
池沼なのはツダオタだろw
安車言い訳しながら乗ってて楽しいか DQN以下のヒエラルキーの最底辺のキモヲタが多いから自分の好きなものとか共通のものを見つけると直ぐに仲間だと決めつけ、そして自分たちの力だと誇りたがる。 だからWRXSTiが〜とかいって軽乗ってる奴も自分の軽(中古)もそういう性能あるみたい言う奴多いのか。
なるほどよくわかります。
キモヲタの自分に自信がないからそういうことばっかり言って虚勢を張ってるんですね。
納得です。 >>464
むしろ錆びるうえにミニバンだらけの某メーカーが不要だろ
元そこのオーナーだから分かるわ トヨタの品質は高いがなトヨタ1社だと怠慢出るよ多分
トヨタが出さない(大手だからこそ出せない)隙間商品を提供するのがスバル
トヨタと被るが二流商品を安く提供するのがマツダ
一般認識ww >>496
どう考えてもマツダだろww
ネタぱくんなよ トヨタにすらできない不正を提供するのがスバル
報告書に期待 >>500
いつ暴落すっかわからんのに株買えるかw
最もいつも底値だから大丈夫かw
体良く持ち上げてなんか有っても知らんふり出来るしなww
ホルホルはツダチョンのみ 新型CX-5の記事が出ればまるで買い替えたかのようにデミオ乗りが我が物顔でシュバってくるのはそういうことか >>497
ネタパクんなよ
ポルシェ・ティプトロニック、アウディ・Sトロニック
⇒ スバル「リニアトロニック」
ホンダ・アドバンスドセーフティビークル
⇒ スバル「アドバンスドセーフティパッケージ」
ベンツ・AMGスポーツ、BMW・Mスポーツ、レクサス・Fスポーツ
⇒ スバル「STIスポーツ」
日産・e-Power
⇒ スバル「e-Boxer」
BMW・Sドライブ
⇒ スバル「SIドライブ」
VW・BlueMotion
⇒ スバル「BlueBoxer」
アウディ・A4 S4
⇒ スバル「レガシィB4」「WRX S4」
ランドローバー・イヴォーク
⇒ スバル「レヴォーグ」
三菱・ダイナミックシールド
⇒ スバル「ダイナミックソリッド」 マツダは、一時不況で、周りが進めていたハイブリッドや電気化等に新技術に手を出さずに
既存エンジンの改良に力を注いだのが逆に良かった
今や世界一のディーゼルも作り上げたしエンジンの燃費向上技術は世界一
シャーシや内外装デザインも今や超一流レベル 走りで勝てないマツダが吠えてて哀れ
デザインでも負けるような事があったらツダオタ爆発しちゃうよ
走りを生み出す設計ってのが既にデザインって意味だからある意味マツダはデザインでも負けてるんだけども
それだとツダオタは死んじゃうからまあデザインは見た目って話にしといてもいいよ マツダとかはロータリーやってたからスカイアクティブとかできたんやろうな 他のメーカーも既存エンジンの改良に手を抜いているわけではないやろ
ただ世間の本流から外れることができないだけや >>508
サムネが一瞬、古いスバル車にクリソツだと思ってたあのカルタスに見えた >>ID:0FQ4Rwjv0
>いつ暴落すっかわからんのに株買えるか
株の売買で偉そうな事をノタマう前に・・・
>トヨタの品質は高いがなトヨタ1社だと怠慢出るよ多分
文が終わる時に改行するか句点「。」付ける小学生でも出来る正しい文章を書け(笑)
オマエが学のない社会の底辺ってモロバレで見っともないから(嘲笑) 走りで勝てないスバオタ哀れ
ヒュンダイやキアには勝てないけどホンダフィットよりは上だぜ
インプレッサはアクセラより3年くらい発売が後なのにな…
2万ドル以下で購入できる、最も"クール"な自動車トップ10
1、マツダ・アクセラ
2、ホンダ・シビック
3、ヒュンダイ・コナ
4、VWゴルフ
5、キア・ソウル
6、ジープ・レネゲード
7、スバル・インプレッサ
8、ホンダ・フィット
9、ヒュンダイ・エラントラ
10、シボレー・ソニック
「このセグメントの中で、最も見た目が良く、最も運転するのが楽しい車として広く認知されているマツダのアクセラは、我々の価格を重視したクールな自動車ランキング史上最高のチャンピオンだ」と、ケリー・ブルー・ブックは書いている。 アメリカで売れまくっているスバル車が見あたらないけどなんで?
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R 走り=馬力だと思ってるバカは先ず免許とってから出直してこいwww >>514
このラインナップでMazda3浮いてね?
そんなにアクセラ良いと思わないけどな。 >>516
それは雑誌に聞いてくれ
2018年はアクセラ外れた アメリカのアクセラは2.5Lだからハイパワーとまではいかなくても十分なパワーがあるんじゃないか >>511
キモっ
こんな落書きに突っ込み
だから貧乏抜けられないんだよアホ >>515
そんじゃツダは何?
バリューな走りか?ww
原付でも、そりゃ馬力無くても走るわなw
ガラガラアテントディーゼルがスポーツかww >>521
ばか発見
ディーゼルはトラックと一緒みたいなもんかww
お前の軽と一緒にすんなよw >>523
MTもギア付原チャと同じだしな
アテントディーゼルMTは紛れもなくいすゞエルフと同じ原理だなww >>525
間違えて誉めちゃったwwww
いすゞよりマツダ雑魚だったわ 原付のスバルVSトラックのマツダかw
トラックの方がマシだなw >>527
意味不明
アテントってツダ車2.2D煤号じゃないの?ww >>529
中島飛行機のスバルと…マツダなんだっけ?機織りだっけww
飛行機のがいいやんw >>529
クラウンHVもマツダに負けてるって?
有り得ん
MTのが構造簡単だしな
ヤマハに例えると
マツダ原付のRZ50かと
スバルはCVTでもTMAXかな >>21
今はGJ乗ってるけど、GHのデザインは今でも至高だと思うわ。
オレのアテゴンのヘッドライトか黄ばんでいく姿を見たくなかった。
GHに惚れ込んだ人なら、きっとこの気持ちをわかってくれると思う。 >>533
原付スバルじゃ勝てないからクラウン助けてー
まで読んだ >>536
機織り機だぜww
レヴォーグに勝てる車種無いマツダ終わってる
ステーションワゴンだぜ相手はww
流石機織り機w
2.0出すまでも無いな
雑魚マツダは1.6で余裕w デザインマツダはねーわw
逃げ道ねーなツダ車はw
プライスだけかw
悩むよねツダチョンww >>539
マツダはディーゼルとガソリンで半々くらいか?
ホワホワCVTは9割のスバル 中島主要開発拠点とかの大事な部分はプリンス自動車→日産なんですけどね 勘違いするスバオタが増えるわけだ
運転の善し悪しをクルマの動きに明確に出すマツダの「人馬一体」と、運転が上手くなったかのように走るスバルの乗り味の世界は、対極と言っていいほど違うとも言える。 >>544
人馬一体とかロードスターくらいやろ?何、マツダ全般の話にしてるの? >>538
紡織の前身はトヨタなんだがな
マツダはコルク
逆に言えば最初はよかったのにどうしてここまで落ちぶれたのか…
三菱といい、今じゃスズキに抜かれる始末… >>546
>アセント
モッサ(笑)
>それに比べてCX9
超絶にスタイリッシュ。
これが正常な感覚。 >>545
スバルのMTてWRXくらいやろ?ああトヨタ主導のBRZもあるか >>550
何でもかんでもMT有りゃいいって昭和かよw マツダのデザインは中身が伴っていない
それは只のファッション
だから、3年も経てば飽きられる
マツダデザインの危うさは此処にある
中身がない 実は悩む必要無いんだけどな
自分が買うのは、走りが良いスバル
そして、他人の乗ってるマツダ車を眺めて楽しむ
これが合理的判断ってもんだよww
自分の乗ってる車って、言うほど見ないからな
自分のルックスだって、そこまでイケメンである必要は無い
そこそこイケメンで美人と付き合う方が、絶対得
逆に言うと、自分のルックスレベルより下の女と付き合うとか有り得ないなww
ブスや普通以下の女と付き合ってるイケメン見ると、アホか悪趣味にしか見えないなww >>554
ホワホワCVTがクソ過ぎるのがいけない 死に体のスバルやマツダをGMやフォードから押し付けられたトヨタは被害者だよ・・・ 本当に走りが良かったらちょっとくらいは評価されるでしょ
現行ラインナップの世界COTY結果
マツダ
CX-5 3位
CX-9 8位 デザイン4位
デミオ 4位
ロードスター 1位 デザイン1位
CX-3 9位 デザイン3位
アクセラ 2位 デザインtop3
アテンザ 8位 デザインtop3
スバル
XV 圏外
インプレッサ 圏外
フォレスター 圏外
レガシィ 圏外
レヴォーグ 圏外
WRX 圏外 ま、実際に運転したことがないとコンビニ雑誌を立ち読みして知った気になるくらいしか出来ないよな 走りが良いと勘違いするスバオタ
運転の善し悪しをクルマの動きに明確に出すマツダの「人馬一体」と、運転が上手くなったかのように走るスバルの乗り味の世界は、対極と言っていいほど違うとも言える。 ロードスターねぇ・・・魚河岸に並んだ深海魚にしか見えないが・・・CX-3はいいデザインだと思うけどほぼデミオなのに300万円って >>564
デザインは好き好きだからね
それでもスバルよりは上と思う人が大半だよ >>563
今のラインナップ見てきたけど、ロードスター以外、人馬一体ってあるの? 同じスバルでもWRXのMT乗りからしたらあんなクソCVTと一緒にしないでくれと思ってそう 人馬一体って、車小さいだけじゃない?
結局、人馬一体”感”
レベルの高いものでは無い
https://youtu.be/byBfvZrblgY
もうちょっと頑張ろう 走りを重視してるならMTモデル削らないだろ
つまりスバルとしては走りを求める客はとっとと出てけということ ソース対決
WCOTY vs ドリフトおじさん動画
うーん、厳しい >>570
CX-3はトーションビームにしてはよく頑張ってるほうなのでは? マツダの中だけでの人馬一体だから部外者は否定出来ないだろ
他社の○○と比べて言ってるのなら別だが >>559
インプは分からん
ディーゼルMT喜んでるのはアホ >>574
ホワホワCVTで走りガーとか言って喜んでいるのはアホ ガラガラや1.5でMTねぇ
本人が幸せなら良いんじゃないw
CVTでも5秒台出れば不満無い
ツダ車であんの?ハンデ付けてやってMTでも良いよ
ギア付原チャで喜んでる高校生みたいでかわいいw CVTでも我慢できるという論評はあるがCVTサイコーとか言ってるの見てみたいわ 0-100だけで走りを語るのはレベルが低過ぎる
だからWCOTYも10bestcarsもその他諸々の評価もマツダ>スバル
レベルの低いスバルに合わせて作っているから >>573
だから、ロードスター以外でそんなこと言われてるマツダ車あるの? 高速道路の右車線を延々と法定速度で走ってるのは
だいたい赤いマツダの中途半端なSUVだよな >>558
運転が上手くなった(キリッ
https://youtu.be/ZOCTrwFpwrk
高速で法定速度を違反してDQN運転する下手くそは大体スバヲタ >>558
それは言える
運転中あの車かっこいい、悪いとか思ってるけど、
駐車場で自分の車見るとかっこわるいな、と思う。
マツダの赤はいい。
ディーゼルじゃなくガソリンターボに力入れてくれればマツダ買うのに。 普通は自分でもカッコ悪いと思う車をわざわざ買わないと思うが…
ただ、外観も重要だけど運転中自分で見るのは内装だからね
買って後々不満が出てくるのは外観より内装の方だろうな また買う買う詐欺か
NA2.0が売れなくてターボなんか更に売れるハズがない 内装の高級感と異音ガタ付きとのギャップが無ければマツダも有り >>586
次のアクセラからガソリンは全車スーパーチャージャーだぞ
大馬力で燃費も今のスカイアクティブよりいい >>590
WRX乗ってるけどこれと似たような物やな
自分のはここまで安っぽく見えないのはなんでやろ >>588
おれか?
確かにしばらくは買わないけど。
SJGのXT買ってまだ2年経ってないから。
これ買う時マツダも調べたけど、一瞬でスルーした。 >>587
「カッコ悪い物を買う」とまでは誰も言ってないだろ
「買う車を決める場合に、外観ばかりを重視しない」と言ったまで
「デザインではマツダが上だけど、だからってマツダを買わない。他のオーナーのを眺めて楽しめば良いから」って言ったの
頭悪い奴特有の読み間違いするなよ、アホww
それと、運転中に内装なんか気にならないな
良い景色眺めるためにドライブするから、車ごときのデザインなんて大して価値ないんだよ
序列つけると、
景色>>>>>絶対的に超えられない壁>>>>>車の外観>>>>>超えられない壁>>>>>車の内装
つまり、内装なんて「どうでも良い」レベルww ま、もてない奴が女捕まえたいなら、内装重視した方が良いだろうけどなww 鉄板剥き出しの車に長いこと乗ってたから豪華な内装に憧れるのは普通だろ
それを否定するとか頭にウジ湧いてんのか?w >>594
マツダは日本車デザインでは珍しくクビレ曲線があるから色気あるよねー。
ピニン時代のプジョーとか最近のルノーとか意識してそう。現ルノーのデザイナーが在籍してたんだっけか。 デザインや走行性能はドイツにある開発拠点を中心として行われている
ここにはイタリアのカロッツェリアから引き抜いたデザイナーが多数在籍してるとか何かの記事でみた記憶がある スバルもマツダもどんな内装なのか車持ってないから良くわからん
マイカーには憧れるけど 写真で見る限りはマツダの内装は良さそうだな
スバルのはゴテゴテしてよー分からん 実物見ると、マツダの内装は安っぽい
デザインの裏に、車としての性能を感じられないから
スバルの内装が安っぽく見えないのは、背景にAWD性能、水平対向エンジン、チェーン式CVTなどの車としての性能を感じられるから。
つまり、マツダ車は中身のないFF大衆車。
だから、デザイン凝っても逆に偽物っぽくなる やっぱツダオタいないと盛り上がりに欠けるな
今日はニワカスバルファン?ばかり? >>612
スバル擁護が下手過ぎて逆にスバルsageが目的じゃないよな? >>609
「マイカー」なんて死語使う時点でオッサン確定
これ豆な 俺は年収一億だけどマツダ乗りだぜ
と言ってもソースがないと意味ないだろ? 現行のマツダ分からないけど、昔のちゃちさ直ったのかな?
クラウン、Y31、ルーチェで一見マツダ豪華に見えるけど、一番見えないところが手抜いてた
事情が有りマツダしか買えない金持ちの友達が暴露してた
ロイヤルクラシックとか言う一番高いのだけど不満らしく、Y31グランツ欲しがってたの思い出した。
その後センティアに買い換えたけど又ぼやいてたw マツダが貧乏臭いのは、世間一般の共通認識だから、ソースは不要 >>625
妄想にしがみつくしかできないスバオタ哀れ >>624
あ、僕平成生まれなもんで古臭い時代の話は知りません 貧乏臭いとか安っぽいとかばっか気にするのは、貧乏人や成金の特徴なww ツダオタはたまにソース張ってるのにスバオタは妄想でしかdisれないんだからな >>629
バブル世代で御免
平成生まれで車に興味有るの珍しいね
うちの子ら全く興味なしw 乗ってみないとなんとも言えんな
仏車のようなトーションだったらいいんだが >>636
そんなトーションビームが作れる訳ない
マルチリンクだって、パッとしないのに >>630
カッコ良すぎワロタw
トーションとかもはやどうでもいいレベル >>616
1周回って逆にスバヲタにはこの内装が安っぽく見えないらしいw
これで感じられる性能ってどんな低性能なんだ?w >>630
モーターショーで実車見たけど、これは本当に素晴らしいデザインだった
同じ会場のビジブがゴテゴテのガンダムデザインだったのとは対照的
これに中身はSkyactivXが搭載されるとなるとかなり話題になるな
それこそ誰かの書き込みじゃないがまたWCOTYの可能もある 無駄にデカいグリルだダサいよな
最近のマツダ車 CX-3も真正面から見たらグリルが味気なくてダサい。
どうにかならんのかあれは >>639
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1226398.jpg
全体的に、マツダのような下品さは感じない。
実用的なSUVのイメージ
これが、偽物と本物の差
まともな、4WDもスポーツエンジンも作れないメーカーが、
デザインの賞レースだけ頑張っても、偽物感が増すだけ
残念 >>641
重箱のスミはつつけるがデザインは全体で見ないと >>642
だからスバル信者を装ったスバルネガキャンは止めろって >>642
偽物といえば>>321
さすが偽術のスバル! スバルの良さを知らないスバル擁護が笑えるな
マツダ擁護もだけどw 輸入車乗りもスバルマツダに嫉妬するのが増えたからな https://youtu.be/byBfvZrblgY
9分45秒
「ああ、こんなもんだろーなー」
この感想がマツダ車の全てを表している
つい口をついて出てしまった本音
ザ・予想の範囲内の車
FFでディーゼルでSUVだったら、こんなもんだろーなーって車
道歩いてて、トラック来たなーって思って、見たらCX5だったのは予想外だったけどな 欧州車乗りだけど通勤用セカンドカーはデミオ。
国産としてはかなり頑張ってるんじゃないか?ただ欧州コンパクトと比べるとシートはもうちょいかな。安全性向上機能の充実は素晴らしい。 自分も通勤用にデミオを購入しました。
今までは安全性を考慮してカイエンでしたがオフィスをミッドタウンから西麻布の戸建て住宅に移転した為駐車場のスペースが狭くなりコンパクトを検討しておりましたが衝突安全性が高くデザイン的にも欧州車に引けを取らないデミオに決定。
ハンドリングやインテリアの質感も高く満足しております。
国産にこんなに良い車が有るとは夢にも思っておりませんでした。
マツダデミオは本当に良い車ですよ。 マツダ車に試乗 ⇒ 「所詮マツダだしこんなもんか」
スバル車に試乗 ⇒ 「何だこりゃ走り悪いじゃん」 >>651
この動画いたるところでみるけどこれを参考に車買うやつってどういう人種だよ
コンパクトSUVにコースでの性能気にしてんのか? 不正てんこ盛りでお得なスバル
いろんな所で手を抜いてます。
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、報告書を未提出で放置
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※20人以上の社員が不正に関与の可能性有り スバルが不正→所詮スバルだしこんなもんか、でも報告書が遅すぎるぞ
マツダが不正→なんだこりゃたまげたなあ 車を買えない人やツダオタに多いのだけど車選びでは走りより不正を気にするのがブーム スバオタに多いのだけど運転がへたくそなのに走りを気にする
でもホワホワCVT車車 >>660
スバルで走りが良いと思えるクルマ音痴さんが正直うらやましい
スバルでいいならすごく安く済むから マツダを買うような音痴ではわからんかもしれんけど走りの事がわかればマツダと悩まずに済む
買えるようなら次はスバルを買えばいい スバルは、昔から田舎のスペック厨キモオタしか買ってない。
今は、そのキモオタがジジイになっただけ。 >>665
もちろんWRXのMTだよな
クソCVT車じゃないよな >>663
カイエン乗ってたんだから当然VWも候補にあっただろうな。 スバルはジジイが多い
http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html
結論から書くと、やっぱり新型インプレッサに乗っている方はオッチャン層が多い。オッチャンを通り越して、もはや片足ぐらいは「お爺ちゃん」に突っ込んでいるぐらい。
(ベストカー6月10日号)
具体的に新型インプレッサの年齢層を見ておくと、インプレッサスポーツだと50代がもっとも多く23%。次いで60代の22.2%。そして40代(20.5%)30代(12.8%)と続いて、最後にようやく20代(12.2%)。
新型インプレッサスポーツの年齢層はざっくり40代以上で65%ぐらいを占めてる計算。もしかすると70代を含めたら70%を超える可能性も高そうですが、少なくともインプ乗りは「シルバー層>>(越えられない壁)>>オタク」と言えそうです。
新型インプレッサG4に至っては、もっとオッサン臭がすごい。トップの60代が28.4%。次いで50代が25%と来て、まさかの70代が14.1%。60代以上だけで40%超え。
「セダン車が若者に人気がない」ことを裏返すと、いかに「高齢者がセダン車を好きか」が分かってしまうという驚きの結果。
http://livedoor.blogimg.jp/dorj1980-buzz_manga/imgs/a/3/a380bdb4.jpg 車を買えないヤツの中には走りよりデザインより購買層を気にするのもいるのか >>672
ただの現実ですよ
スバオタの貧乏ガーと違って >>667
今スバル乗ってるオッサンが、昔もスバル乗ってたと思うのは安易すぎ
FR、FFで遊び倒したからこそ、スバルの完成度の高さがわかるんだよなー
マツダで移動にしか車使わない車音痴には、分からない世界だよなー >>675
それならスバルにも乗らん
欧州車買うぞ >>676
他社は見捨てたFF水平対向、トヨタみたいな革新もないクソCVTのどの辺が? >>676
遊び倒すだってwww
大磯PAで語り屋やってるスバオタいっぱい。 スバルに走りで敵わないからツダオタは貧乏で勝負ってか 走りで他をディスりたいならトヨタとか日産とかだろ。
マツダはディーゼルモデルはじめ欧州車風の走りやハンドリング・サスペンションに満足している人も多いから、走りを持ち出しても効果ないぞ…。
スバルも良い車作ってると思うがマツダ相手はちと分が悪いな。せめてデザインがバブル期の国産オーディオコンポみたいなのから脱却したら違うと思うんだが。 wrx>アテンザ>cx8>cx5>レガシィ>フォレスター
買うとしたらこの順番かな アセント>プラド>オールトラック>アウトバック>トゥーラン>フォレスター デミオ>アクセラ>cx-3>インプ
2.0>XV>cx-5>フォレスター
貧乏人が買う順 >>686
そもそもヌバルにはデミオに直接対抗するクラスの車がないような。
つかデミオの最上位グレード買う気ならインポとかXVとか買えるじゃん。
むしろデミオの方が貧乏な奴が買える車じゃねぇな。狭くて物積めないし。
コスパが悪すぎてよっぽどのもの好きでもないと買わないレベルじゃね? うむ。
本当の貧乏人はあれこれ余計な事を想定して不要な装備機能サイズを求めてしまう。
主たる例が一人乗りミニバン。
割り切ったサイズを購入、なにかあればレンタカーっていう発想。
デミオサイズ買える方が考え方が豊かではあろう。
そもそも本当の極貧はデミオなんて買わないよ。1Lカーか軽自動車。
デミオ買うのは、節約しながらにもクルマにある程度こだわりがある層。
すなわちニッチそうですです。 いくらデミオを擁護しても世間の目は貧乏臭いが大半だと思うよ 40歳独身無職が目一杯背伸びして買うならデミオかなぁ
軽じゃあまりにも惨め
トヨタホンダのコンパクトじゃカッコ付かないし意外と高い
となると予算的に残るはデミオ
まぁ懷事情は人それぞれ
好きな車乗りなよ(笑) >>668
松任谷の旦那が乗ったのは安い方
高い方ならツダの時代遅れの6ATよりマシ
最もトランスミッション以前の問題だわな
最高で8秒台ww
パワー無いもの軽のCVTで充分ww まだ0-100とか値段とかに拘ってるやつ居るんだ?
速くて高い車なんかいくらでも有るだろうに
何でスバルとマツダでそこを張り合うか分からない 世間様は他人のクルマなんて気にしません。
自分が気に入れば12年落ちのBL5 2.0i BスポーツMTでも満足できるし
新車の13Sでも満足できるのです。
周りを気にするのは心が貧しい証拠証拠‼ ※
社会人5年目以降で新車価格150万程度の(現行)車を中古で買う自称クルマ好きはいないだろうと想定しています いや、気にするよ
口に出すか出さないか
態度に出すか出さないか
その違い
それでもひと昔と比べて少なくはなったけどマツダには多いかな 国沢によるとスバルの営業は「4WDと自動ブレーキ性能はマツダより圧倒的に上です!」と言ってるらしいなwww
もはやマツダはスバルの咬ませ犬にまで堕ちたかwww >>700
ヌバルの車なら不正を引き合いにして営業をぶっ叩けばそれくらいで買えるのかも知れないけど、
乗り出し150万じゃデミオですら新車は買えないよ。
最廉価の15Cでさえ140万からで諸費用入れたら足が出る。 ツダの自動ブレーキは体験試乗の客を前科者にする出来栄えでとても金を取るレベルじゃないよな。 雉沢wwを持ってくる時点で・・・
あれの逆張りが正解だからなぁ。 >>506
スバルファンが車オタクが多いってのが分かるレスだなww
車乗らない人間が見ても良いと思えるのは外観
スバルファンは車ばっか見て景観等に配慮できない、人間的レベルが低い奴が多いって事かww 雉沢も絶賛するインプレッサが日本以外ではボロクソ
インプレッサ
世界COTY ベスト10圏外
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10圏外
欧州COTY ノミネートなし
アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3 都合よく評論家を信じたり信じなかったりツダオタは大変だな >>641
小さくした方が良いのは同意だが、グリルに味気が無いからダサいはアホ過ぎww >>709
むしろデザインなんてどうでも良いんだよ
乗ってる人間以外にとっちゃ、外観が全て 俺買う気すらないのに、マツダオタ扱いもアホ過ぎるしなww
街で見て純粋に目で楽しめる車として、マツダを評価してるだけ >>709
>>590
を見ても外装だけって言えちゃうのがヌバヲタの感性なんだよなぁ。 >>713
アホかww
外観が良いだけで買うかっつーの むしろ、走りが良いスバル買って他人のマツダ眺めて楽しむんだわww
それが合理的ってもんだよ 初めて車を買う人は取り敢えず好みのデザイン重視で買うんじゃないの?
それが一番分かり易いでしょ
匠の技とかのCM放映すれば完璧 >>702
今はこういう営業トークに騙される情弱老人がスバルを買うからな
アイサイトの自動ブレーキ性能なんて今じゃ最底辺だというのにw こんな所でしょうもない愛車のプライドぶつけ合うオタクとは、レベルが違うんだよww
そんじゃ、この辺でさいならww
狂信者と同類のオタクなんて、話す価値もない生き物だからなwwww 既存ユーザーを残クレで縛り付け新規ユーザーをデザインで引きずり込む
中々やるなマツダは(笑) >>695
通常のと2.0ターボの奴は違う
インプのじゃ300馬力耐えられないだろ
マツダのトランスミッションと同じw マツダの自動ブレーキは、公道での実績が未知数
スバル買っとくほうが安パイ このスレ見るとスバルを買えないスバチョン()がスバルをdisってマツダの既存ユーザーがマツダをdisってるように見えるが
違うか?w >>715
外観と外装の意味ぐらい知ってて書いてるの? 走りがウリのハズなのに自動ブレーキ云々
藁かしてくれるwww アイサイトの効果を自ら実証したスバルオーナーはいるけどマツダにはいないみたいよ
あまり興味が無い? マツダのデザインってスマートに綺麗にまとまってるけど印象に残らない感じ。
エンブレムが地味すぎるのか、もっとコンセプトカーに寄せるべきなのか、なんか物足りない。 >>722
スバオタ得意のサーキット走行(笑)するとCVTはすぐ音を上げて耐えられないもんなw
スポーツ走行に耐えられないスポーツリニアトロニック(キリッ つーか最近ツダの営業が傲慢過ぎると思うの。
うちが売ってんのはプレミアムカー(笑だから荷車が欲しけりゃよその店で買えばぁ?
とか真顔で言っちゃうんだぜ。
まぁ、ちょっと前までヌバルの方も売ってやるよ。ってスタンスだったけど。
デブったって文句いったら、うちは国内市場捨てましたから。って言ってたし。
ちなみにンダでは、んー。乗り出しだと表示価格に50〜70万位掛かる人が多いですねー。
って言ってた。流石にボリ過ぎだと思うんだけど、そんなに標準装備が貧相なんだろうか。 >>724
その通り
例えば自動ブレーキは>>729のレスのように自ら確認は出来る
スバルの場合は全車に標準装備
マツダもASCBSは全車に標準
一度でも運転したことが有ればその効果をレスすることは可能
それがない時点でお察し >>735
でもさすがにミニサーキットでCVTの車をぶん回すのは間違ってると思う。
明らかに向いてないし。
オーバルトラックで10万km走行の平均速度が云々とかならまだわかるけど。 >>734
ゴメンなw
図星突いてwww
まぁ気にしないでID変えて楽しめwww オラオラもっとやれ死ぬまでやれ!
もっと観客を沸かせるんだ! また例のヤツが暴れてるのか
己が立てたスレが落ちたも同然だから多のスレに来て荒島行為
人としてどうなのよ >>732
わざわざしょうもないレスをしなくても良いんだよ。 6割位出してればツダ車はチョロいもんなww
頑張る必要も無いからCVTで余裕ww マツダは嘘でもいいから300馬力とか0-1005秒台とかの車を出しちゃえば良いのにな >>745
ボンネットの長さ?
横置きなのに何であんなに伸ばすんだろね。しかもグリルは絶壁だし。 室内の狭さをタイトな空間とかコックピットといった売り文句が最大のウリ あとツダ車のカタログがやたらと横文字の略語が並んでてオナニー感が凄い。
なんかすごいテクノロジーがいっぱい詰まってるってアピールしたいんだろうけど、
そういうのを喜ぶのはヌバルに乗ってる層だけだと思う。
シャレオツな外見をポエムで語ってるだけの方がきっとウケると思う。 後だしの技術だから横文字で曖昧な表現にするしか無いのよ
全てがコストダウンと燃費の為ですなんて言えないのもあるし >>749
ハイパフォーマンスの車は売れた試しがないから先ず出さない
お抱え評論家使って改良後のRFは世界の一流スポーツカーを凌駕したと書かせれば良い 先代のロードスタアの末期に限定で出たターボの奴はちょっと憧れたな。 パワーアップが目的じゃないって言うけど実はパワーと燃費の両立するには10馬力アップが限界でしたっていうやつね >>750
何をどうやって入れたらボンネットがあんなに長くなるのか謎だわ ボンネットの長さ?
スバルのフロントオーバーハングが長過ぎるって話しか? いやいやいやw
マツダのも十分過ぎるくらい長いからなw
他社のと比べてみろ驚くからwww >>762
ツダオタはスバルの事ばっか調べてマツダ車の事は何も知らないように見受けられるんだがw >>758
どっちかというとトルク曲線を見るべきな気がするけどね。
デミオはもうちょっと上までトルク上げればいいのに。
馬力だけ見ると凡庸だけど、トルクが素敵なことになってるよね。
オーバーハングと言えば、ツダ車のリヤのオーバーハングはもう
ちょっと長くてもいい気がする。なんか後ろに行き過ぎて変な感じ。
ヌバルの車のフロントのオーバーハングが長いってよく言われるけど、
個人的にはあれくらいでちょうどいいと思う。
ンダのビガーだったか、直5のFFミッドシップとか言ってたやつとか
前に行き過ぎておかしな感じになってたし。 ボンネットチョコンとショボいエンジン入ってるだけでw
機能美が無いから格好良く見えないんだな
見せかけだけww マツダ車は光岡と同じにおいがする
いっそオロチに対抗してミミズとか出したらww >>767
個人的には同意できる。どことなくハリボテ感が漂うところとか、
パチモノ臭がするというか。 ロングノーズショートデッキは流石に飽きた
プジョーRCZのショートノーズロングデッキが新鮮 マツダデザインを貶してる連中にマツダを上回るデザインの車を聞くとダンマリ決め込むんだぜ
何かおかしくね?w マツダデザインを語るヤツに説明しても理解できないから
かと 仮にデザインが良いとしてもだ
マツダ(笑)は断じて無い(笑) スバルのデザインは(と呼べるか疑問)グリルとテールランプの変更だけで済むからお気軽FMC
つまり全てが使い回しのコスト削減技術だけはプロフェッショナル この前グリル内を赤くしたキムチレッドのアクセラ見たけど、あんなのマツダのデザイナーが見たら何て思うんだろ
マジに聞いて見たい >>775
【悲報】無能なスバオタ氏、マツダ車が無しな理由を説明できず デザインを気にするツダオタは実はデザインの事をわかってないということか デザインがわかってなかったらスバオタになってるだろ とりあえずパワーが有るのはSTI系くらいだろ?
それがナンボ売れてるのかって話
残りの車種は走りもデザインもクソ 日産もGTRとZナンボも売れてない
だけど凄い車有るんだな日産となる
スバルはそこまでじゃ無いがそこそこの有る
売れりゃ良いってもんでも無いな、そう言う車無くちゃイメージが
売れりゃ良いならN BOXお勧め
だけどホンダもNSXやタイプR有るな
何にも無いのマツダだけ
それこそロドスタ無ければドンガラメーカーw 0~100 8秒台じゃポストついたらお笑いじゃんww >>786
あ?スピード・アクセラディスってんの? >>783
この間、販売台数貼ったら、ツダチョンに怒られたで >>789
ツダオタにはスバルの記事を検索しないように釘をさしとけよ
変なの見つけるとファビョっちゃうから 馬力を求める古いスバオタ
時代の流れについてこれないんだろなあ 別に余裕を持った感じで馬力有るからってとばさなくても良いんだぜ
買えない言い訳しながら乗ってるよw
マツダならお値段知れてるしなww 余裕のある走りw
ロードテスト スバルXV
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/08/296391/9/
ディーゼル不正問題は多くの弊害を生んだが、スバルXVのラインナップから素晴らしいディーゼルユニットが消えたこともそのひとつだろう。
6年前にテストした先代はわれわれ好みのクルマだったが、新型はトルクを失ったことでずっと評価の低いものとなったのが残念でならない。
搭載される2.0ℓガソリン自然吸気は、車重が半分だったとしても苦戦しそうだし、CVTはいつだって意に反する。
もちろん、改善された箇所も少なくない。キャビンの質感、インフォテインメント系、乗り心地、そしてハンドリング。
ところが、走り出すと不幸が始まる。パワートレインが原因でセグメントの下位に沈む走りは、ほかの長所をもってしてもリカバーしきれるものではない。
マット・ソーンダース
CVTをDレンジへ入れっぱなしにすると、心地いいスロットルのレスポンスを求めても、500rpm刻みでトルクが出てくるように感じられる。
おとなしく走らせようとしてさえ、それは容易ではない。というか、試みるだけ無駄だ。
改善してほしいポイント
・ディーゼルでもガソリンターボでもいい。とにかくもっとトルクのあるエンジンを。
・MT車でも機能するアイサイトを開発してほしい。CVTがダメなので。
・質感向上のために、ブラッシュアップを続けてほしい。 RFが馬力上げたばっかりだというのに…
ツダオタは留置場や拘置所にでもいたのかな 富士重工は飛行機やヘリも作ってるけどマツダはクルマだけだもの・・・ ロードスターは馬力上げても燃費性能はそこそこ維持しとるからな ギア比車重など同条件で馬力上げて燃費悪くなったスバル車ってなんだったっけ? 新型フォレスターにターボを搭載出来なかったのも燃費性能が悪すぎたから? ライセンス生産(ライセンスせいさん)とは、他の企業が開発した製品の設計・製造技術を、別の企業が許可料(ライセンス料、ロイヤリティ)を支払ってそのまま使用し、その製品を生産する事である。 マツダ製フォード車はまじひどかった。
でも楽しかった。 >>808
ジャスティなんか六連星エンブレムの貼り付けすら自社でやってないだろ。 ロードスターのエンジンをアクセラに積まない訳は何かあるのか?
アテンザに積んでもいいよな
んで、ロードスターに自慢のディーゼル積むとか
もう少し人気出るんじゃない? スバルの走りと云っても国内でトップクラスってだけで世界的にはまだまだw >>812
世界どころか国内でも走りが低レベルなスバル
2016 MX-5(160ps) 1:29.91
2017 86(207ps) 1:30.26
2017 MX-5 RF(160ps) 1:30.39
2015 BRZ(200ps) 1:31.27
https://youtu.be/BLtw2z_mZ6w?t=19m17s
https://youtu.be/NSq5Zb5ZNWY?t=12m50s
Focus RS 1:23.00
Civic Type R 1:23.76
Golf R 1:24.56
WRX STI 1:25.65
https://youtu.be/xiKWUL4iEGQ?t=15m28s そういや今年、67億円のスバル製アパッチ戦闘ヘリが墜落したね・・・血税の無駄使い >>797
燃費詐欺ワロタ
さすがはスバルさんやで >>803
新環境基準に対応できなかっただけだよ。
技術が無いから。
>>804
早い話しが戦闘機・輸送機・哨戒機は無理って事ね。
>>805
とっくに生産終了してるよ。
>>807
スバル製日産車は更にひどかった。 >>813
スバルがWRCで活躍していたのは20世紀の話ですよ 俺的にはスバル推しだがデミオは良い出来じゃない?
スバルにはないカテゴリーだし マツダ ロードスターは、米国では『MX-5ミアタ』として販売。2018年上半期の販売台数は、4691台にとどまった。前年同期比は32.7%減と後退している。
爆死か >>817
消費税があるので税金払わずに生きていくのは不可能。 ツダオタニートやツダオタナマポは親の金やもらった金で生活してるから >>822
趣味の車だからな
オーダー殺到したあとは、そんなもんやろ >>826
トヨタ日産ホンダの仲間だと思いたいスバオタw
残念ながらスバルこそ三菱と同じ扱いだよ たしかにスバルは三菱と同じカテゴリだよね
いい意味でだけど。
マツダはどっちかっていうとまだ一般人向け。
これもいい意味でだけど。
トヨタはちょっとなー
って人はホンダ日産マツダじゃない?
スバル三菱は指名買いだと思うけど。
トヨタは嫌だからスバル!って発想はないような 少なくともマツダだから選ぶってやつは居ないだろうな 私もSUVタイプのMTが欲しかったらマツダになっただけで
マツダじゃなきゃダメだったわけではない。 どうせならって事でD AWD MTにしたけど。
これが欲しいとマツダになるね スバルには根強いファンがいるんだろうな
頑固オヤジが多いイメージ
マツダは他社に行けない人とメディア記事を鵜呑みにする人が多いイメージ スバルにはガラコ等の撥水剤使用の注意書きは有るが撥水ガラスを使用しているのか? >>836
それも昔のイメージ
スバルの新型「フォレスター」からターボ車が消えた理由
https://diamond.jp/articles/-/175123?page=3
かつては「WRCで活躍する速いクルマ」というのがスバルの価値だった。しかし、現在は「アイサイトを備えた安全なクルマ」を求める声が大きくなっている。
時代とブランドの変化に、ファンが取り残されたという格好だ。残念ながら、古いファンの望む「速いスバル」は、これからも減っていくことだろう。 スバルは団塊を切り捨てるだけで若年層対策に乏しい
マツダは団塊を切り捨てると同時に若年層対策も打ち立てている
こう言う事か >>845
そういうところですよね!
私もスバル→マツダですし。 >>834
他メーカーのSUVでMTがあったらマツダを選ばなかったと? タウンエースで配達するのが仕事だとATはかったるくなるんだわ
AT限定君には分からんだろうが(笑) >>847
そうやね。
当時MTなしのCX-5,8は興味なし市場もなし。
デミオならスイスポ
アクセラ、アテンザならシビックやわ。
あくまで当時はね。
乗ってみて凄くいいクルマやと思ったし
選んで良かったと思ってるよ。
所有してみないと良さは分からんもんです。
正直最初は本当にマツダかーって思ってたよ。
どうせならとD AWD MTにしたけど
Dが欲しかったわけではない。
MTが良かった。 マツダも早くDQNと老害の排除してくれないかなぁ
せっかく店舗も綺麗にして客層も変わりつつあるのに極僅かの腐ったリンゴで苦労が台無しになる 今のマツダはお前みたいなのを排除したいんじゃね?w
何のためにMTの設定あるか考えろよw >>854
どこの業界業種であれ
あなたみたいのが一番敬遠されると思われます。
何目線か知らないですけど
勝手に大切な顧客を腐ったリンゴ扱いしないでください。 なるほど、だからディーラーの奴等ってあんなに横柄なのか。 苗を植えて実がなるまで育てるより腐ったリンゴを拾い集める方が楽ってのもある 釣った魚に餌なんかやらねえよ
安い餌に食い付きやがってw
って思ってるマツダの営業マンいたら手を挙げるように ツダは軽を除けば下から上まで6MT&6ATのラインナップで運転する楽しさを重視してるけど、
ヌバルは下から上までCVTなんだよなぁ。
140万円で6MTの車を売ってるなんて良心的じゃないか? >>854
店舗のセンスはどうかと思う
あれで喜ぶ層を相手にしてるって事だろーけど
そう考えると、あの店舗に行くのは恥ずかしいな レクサスの黒店舗に入るには500万の金が必要
車に500万もバカじゃね?って人は150万で入れるマツダの黒店舗
住み分けが出来てる >>865
フラッグシップ1車種だけじゃないか。
STiに憧れてるけど諸事情で購入出来ない人達が購入できるMTがないよ。
それがマツダに流れる。
本当はスバルがいいんだけどMTないからマツダって人もそこそこ居ると思うけれども。 マツダの寺に中古XTが並んでっからマツダに流れたのもいるだろうな
流れたってか、捨てられたが合ってるか そんなどうせお金があれば解決できるような諸事情でしょ? >>868
免許取り立てとか
社会人2,3年目じゃ買えないでしょ?
ってことはクルマ好きMT好きっていう少数派はもうスバル選ばないよね?
みんな若いうちからスバルの人達でしょ?
スバルはもうそういう人達いらないみたいだけど。
250万のインプ初新車で買った私としては
そういうの無くなるのは悲しいよね。 親から子へと引き継げはいいよ
その為には現所有者の満足度次第
マツダ?止めとけw
とならない事を祈る ツダは作り分けを少なくするためにトランスミッションの種類を絞ったんだろうけど、
5MT/4ATにしなかったのは正解だったんだろうな。
結果、安いグレードほど装備かお得に見える、と。 壊れるから止める
中古海苔や極貧生活を強いられてる者の発想だな >>870
たしかに
せっかくMTで免許取ったんだからMT買おうかなって奴数人いたわ
誰も買わなかったけどね >>870
278 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/09/18(火) 13:03:39.51 ID:7e/M9MWi0
金がなくてマツダ車を買うことにしたのをスバルのせいにされてもどうしろと >>876
違う。そうじゃない。
金の話になるんであれば、
金持ちじゃなくても買えるスバルMTがないのが悲しいと言っているんだよ。
そもそもSTiみたいなの除いたら
スバル車だって言うほど高くないだろ? 諸事情とか含みを持たせてもやっぱ金で解決できる問題やん
スバルを買えない貧しさをスバルのせいにしたらあかん 日本と米国のMT率1.3〜3%
EU圏70%
中国60%
インド95%
スズキかマツダを買うしかないな >>878
私達は買えるよ。
そうじゃない。
免許取り立てとか若い人達にMTの選択肢がないのが悲しいと言っている。
10年前は買えたんだ。
あと何度もいうがスバル車は決して高くない。
金の問題だけでスバルを買えない人なんてそんなにいないよ。
何でスバル車を高価格帯扱いしたいのか分からんが。
AWD標準なんだからむしろお買い得やと思うけど。 金が無いから少しでもお得に見える見栄えの良いものを選ぶのは貧乏人の性
こればかりは金が出来るまで我慢するしかない キツいのは、マツダ自体がプアマンズレクサス目指してること
シャレじゃなくて、本気だからイタい
そんなメーカー嫌だよー
「レクサス買えなかったからマツダで我慢してますー」って車に書いてあるようなもの
それ考えると、アウトドア、SUVに舵取ったスバルは正解だったと思う 結局のところスバルはMTをラインナップできないくらいに余裕が無いって事か?
どちらにせよMT派にはプジョー、ルノー、マツダはありがたい存在だわ。 ヌルいMT派だな
設定がないなら好きな車をMTに載せ替えるのがMT派よ 「走り」のイメージが浸透していないマツダにとって、わかり易く走りをアピールするにはMTが必要
苦しいなマツダ スバルが目指すのは完全な安全、さらに自動運転。
MTってのは別次元なんだよ。 >>890
ほんとにそんなもんのために“自社で“MT開発すると思う?
単なるイメージ戦略なら買ってくりゃ良いじゃん。 >>892
YouTubeとかで比較してる動画あるけど、制御の入り方とかまだ優位みたいだけど 目指す方向性は違えど今の所は両社とも成功ならそれでいいんじゃない?
それで同セグメント同士では価格帯も似通っている。
マツダにはBセグのデミオがあって、スバルにはWRX STiがある。
んじゃそれでよくない?
あとは好き嫌いの問題。
どちらかを貶めるような必要はないと思うけど?
どっちもあった方が楽しいでしょ? アイサイトに1日 いや3日の長はあるんじゃないかね。 >>877
素のWRXSTIは安いよ、タイプSじゃなければ
レヴォーグSTIスポーツのが高いくらい
何でもかんでもMT有りゃ良いってもんじゃない
MT出せと言ったマニアの声を聞いてMT用意して失敗してるから切り捨てたんじゃないか?
まぁそこは少数派の意見聞いてマツダは偉いとも言えるが、今日日GTRでさえATしかない
MTじゃ制御仕切れないんだろうが >>898
WRX STiって本体価格もさることながら
車両保険とか維持費別格じゃないですか! スバル買ったよ
少し内装劣る感じあるけどまあ満足度 WRX STI とスバルマークの86ことBRZ以外CVT で走りてwww
ワラかすな >>894
スバルのために専用のトランスミッションを作ってくれる奇特なメーカーなんて系列くらいじゃないの?
潰しの利かない縦置きの水平対向用でしょ。 金があればMTにできるんだから貧乏人の戯言はやめなよ インプレッサみたいなエントリーモデルでもMT残してくれい >>904
2ドアインプレッサことBRZにMTあるよ >>903
> 金があればMTにできるんだから貧乏人の戯言はやめなよ
金ありゃMTのポルシェでもアストンマーチンでも買うわw
大衆車のスバルマツダ買ってMTに換装www >>905
知ってるよ!
オープンになる車は所有したことないけど。
それがどうかしたの?? >>907
なぜか金金いう人が数人いるんだよね。
そうじゃないって何回も言ってるんだけど。
よっぽど収入にコンプレックスあるんだろうか? 間をとってホンダ
wrxを超えるシビックに幅広い年齢層にウケがいいよく分からないガンダムテイストのデザイン ホンダがマツダとスバルの間なわけないでしょw
軽No.1のN-box からNSXまでだよ
2社まとめてもホンダの車種展開には全く敵わないよw
まさにピンからキリまでだ。
マツダスバル連合はデミオからWRX STiまで。
まぁホンダ買ったことないけどね。 ホンダの販売は軽自動車が半分以上でもう軽自動車メーカーになったんだっけ? >>916
あのおもちゃみたいなシフトノブは何とかならなかったの?
スバルでさえあんなダサいノブは着けてないよ!台無しだよ。
あと、エアコンとかの操作パネルがタッチパネルなのは許しがたい愚挙だと思うんだけど。
最低限の実用性は確保しようよ。 そうなの?シフトノブダサいの!?
ホンダ買ったことないから知らないけど!
軽は半分近いけど半分以上じゃないよ!
1月〜8月は軽が49パーとか見たような! >>920
うん。ぶっちゃけ吐き気をもよおすほどの醜悪さだと思う。
近未来感を醸し出したつもりなのかもしれないけど、痛々しいにも程がある。
スペックは結構気に入ったのに、乗ってみたらこれは無いわー、と。
ああ言うのはトヨタさんにお任せしておけばいいんだよ。
どうせ真似したって半端になるんだから。 ガソリンが高騰しているから、HVやディーゼルのないスバルより、マツダが優位にたつでしょ。 でもCX5よりフォレスターのが燃費いいよ?
2.5LガソリンAWD ツダのデミオにかける情熱は本物だと思う。
全グレードサポカーSワイドに該当してる上に140万の最廉価グレードまで6ATを積んでくる気前の良さ。
利益率至上主義のスバルもこういう姿勢は見習うべきなんじゃないかな?
それにしてもスバルが国交省に喧嘩売ってる間も経産省に媚びを売ることを忘れないツダの強かさよ。
格の違いを見せつけられた気がするね。 >>909
ID:ghRwm7hj0が書いてる内容は金で悩んでる事ばっかりだねw デミオだけじゃ無いところがマツダの良心
デミオはスペース的な問題で仕方ないとしてもアクセラ以上はグレード関係無しにマルチリンク&リアディスクブレーキが奢られている
マツダは儲け度外視した車好き集団 >>927
というか、色々見ると作り分けんのが面倒クセェ、って事情が見え隠れしてるのが面白い。
そこで中庸のグレードに揃えるんじゃなくて上のグレードに揃えちまえって辺りがツダらしさ
なのかも。
そのせいでデミオごときが最廉価でも140万〜ってのは痛し痒しだけど。
DYの頃なんか新車でも100万切ってたような気がしたんだけどな。 >>926
貧乏人は心まで貧しいからね!
若い子でも買えるような
↑これが金で悩んでるように見えるなんてw
そもそもスバルマツダスレに他人を馬鹿に出来るような金持ちなんていないでしょ?
貧乏人がネット上で金持ち装うなよw
んじゃ君は何乗ってんだよw
当然新車購入だよな?
2010より前のモデルじゃないよなーw 人見常務「財務が苦しい会社だったのでここまで進んだ。進んだということは貧乏でもあるということ」 >>931は2010年製に乗ってそうw
貶す時は自分より下にしたいモノを貶すみたいだしw 下取のいい車は3年か5年
悪い車は20年乗るよねー >>930
それしきというけど、そういう積み重ねで全車種同じラインで作り分けしてるらしいよ。
普通は車種毎にラインを作るところだけど、貧乏なツダにそんな余裕はなく。
スバルなんかサイドのウィンカーとかの部品がプレオからレガシィまで共通とかやってたよね。
ちなみにそのウィンカーはデミオとも互換性があったりした。 >>933
2010年は鼓動デザインのスタートの年だと思って書いた。
それより前ならスレ違いでしょう?
デザインのマツダって言ってんだから。 マツダのデザイン、流石に飽きてきたね。
先代のCX-5はかっこよかったんだけどなあ。 >>940
現行CX5のが好き。
RXーVisionのようなライトが目立たないデザインを大衆車で実現してほしい 3年サイクルで乗り換えるならマツダ
長く乗りたいならデザインが代わり映えしないスバル
こんな感じかなぁ スバルが三年サイクルで良いよ、リセール悪くないし
マツダは乗り潰し、もしくは地獄 ホンダとマツダのモデルチェンジは比較的早く大幅に刷新されるね
他社は5年から6年でFMCだけどデザイン面で大きく変わるのは10年以上のサイクル
デザインを売りにしてるならあまり大きく変えない方が良いと思うけどね マツダは年次改良で大きな変更を加えていくよな
アテンザ改良で内装がものすごく良くなった 年次なんてものじゃ無いけどな
新規開拓&ロングセラーの手法には
良い戦略
既存客がついていけるかが課題 マツダは世界で2%のシェアは確保出来てんだろ?
日本だと4%くらいか?
なら、そこまでコスト掛けて改良する意味無いと思うけどなあ
それか日産が落ち目だから今がチャンスとばかりに日産を追い越すつもりか? マツダ160万台→目標200万台
スバル100万台→目標130万台 >>
今は違うかもしれないがスバルの年改の方がひどくねえか?
年毎に形式の末尾にABCEEF型付けて呼んでたぞ。
BE/BHなんかC型とD型ではECUが日立からDENSOに変わるとか
もはや別物って感じ。 マツダが200万台に到達するのはチャイナやその周辺国の動向次第だろうな
チャイナ販売はここ10年で+20万台
その他の国での伸び率も良い
スバルはチャイナ生産をしない限りアジアでの販売増は難しい スバルがA〜Fなら
現行マツダはA〜Hくらい
圧倒的勝利だなw 新規には排気量アップは嬉しいしな
ディーゼルの煤問題も解決したみたいだし
既存の1.5海苔は煤問題未解決で涙目w >>950
契約の翌週に大安売りのチラシが入ってた昔のやり方が復活したのか? >>958
だからF位を買って3年で手放す
それがマツダを正しく買う方法 どれだけ売れても生産能力なければ納車まで時間がかかり過ぎる
買ってすぐ乗って帰るアメリカのような文化だと2〜3ヶ月納車待ちとか気が狂うだろうな >>958
モデルチェンジまで8年も引っ張るのかよ…w まあでも即納ならもっと値段張るけどな
アメリカで売ってる日本車が安すぎるだけなんだよ
アメリカ人金持ちなんだからふんだくれよ 内容が充実しても露骨に価格を吊り上げないマツダの方が好感度は高いよ
フォレスターの新型は間違い探し レベルなのに価格だけアップはユーザーをバカにしているとしか思えない ユーザーをバカにし過ぎ
でも4割e-boxerということはユーザーもバカが多いってこと
【新車試乗】スバル・フォレスターの2.5リッター直噴エンジンは高速燃費が優秀。だから遠くに行きたくなる
https://clicccar.com/2018/09/17/629218/
WLTCモードでハイブリッドが14.0km/Lなのに対して、2.5リッター車は13.2km/L と遜色ない数値を記しています。 マツダぐらいの車を論じるのに、デザインが分かってるとか飽きたとか言ってる時点でレベル低過ぎるなww
海や山を眺めて、一々良さが分かってるとか飽きるとか言うか?
キレイなものはキレイなんだよ
それ以上でも以下でもない
刺激や技巧を求めるなら、珍しいデザインや芸術に走れば良い
マツダのデザインはキレイ
それ以上でも以下でも無いよ
高級感って意味でのデザインの良さならもっと高い車の方が有るし、個性の強いデザインじゃないから物足りないという人間も居るだろう
でも、キレイって点ではフランスやイタリアの少し上の価格帯の車と比べても全く遜色ないんだよ
グリルが大きいとか、粗探しだけならアホでも出来る
ま、少なくともそんな邪念だらけの人間よりは素直にキレイって言える人間の方が幸せだろうなww
ちなみに俺の価値観は、
良い景色>>>>>超えられない壁>>>>>名画
だな
人間ごときが頭悩ませて何かを作った所で、そんなにキレイなものは生み出せない
岡本太郎が「芸術はキレイであってはならない」って言ってたが、そもそも人間ごときがどうあがいても、天然のキレイさに勝てるもの作れないってのww
マツダのデザインはフォルムや光沢がナチュラルでキレイだから好きなんだけど、俺ならマツダとスバルなら性能の良いスバル買って他人のマツダ眺めて楽しむな
同様に、ルノーと同価格帯のBMWならルノーの方がデザインは好きだけど、性能の良いBMW買って他人のルノーを眺めて楽しむ
これが合理的選択ってもんだよww
感性も理性も稚拙な車オタク共が、レベルの低いレスをごちゃごちゃ垂れるなよwwww 夏休みの宿題を今頃提出かw
親御さんはどんな育て方してるのか顔を見てみたい また長いポエム考えたな
で、ちゃんと読み返したのか? >>969
一つだけ言えるのは
この文章にはキレイさが感じられない。
やり直し。 不細工な嫁と結婚したけど他人の綺麗な嫁が羨ましく思える今日この頃
素直に言えよ ブ男はスバルを選ばねぇよ
マツダはブ男に選ばれる
何でだか知ってる? このスレって・・・
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.73
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1537101838/
ここと内容が一緒だな。次スレはここに合流って事でw このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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