【SUBARU】5代目インプレッサPart49+【IMPREZA】

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5代目インプレッサ(GT/GK系:2016年-)のスレです。

インプレッサスポーツ
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/

インプレッサG4
http://www.subaru.jp/impreza/g4/

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【SUBARU】5代目インプレッサPart48 IP【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533959725/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

>>561
10月製造分までヤバイ可能性があるんじゃなかったっけ?あと水平対向エンジンって10年持たんだろ?

>>562
俺の走行距離は年間5000キロくらいなので20年乗っても10万キロ…

10月製造分までのはブレーキテストでDレンジかNレンジどちらでテストしてもいいが、どちらかに決めてやらなければならなかった
検査員によって?まちまちだったからリコールだと見た

564名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa91-yOYq)2018/11/15(木) 01:29:42.22ID:9IPuYxF7a
雪国住まいなら、インプレッサよりXVの方がいいのかな?

>>564
むしろXVのために雪国に住んでるようなもんだろ

>>564
雪国だけどインプにした
デザイン的にインプのほうが好みなので
ただ、最低地上高もう少し欲しい

>>565
むしろオレはスポーツよりもG4に乗るために家族の人数をh(ry

>>566
車高低いよねコレ

569名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1a14-io5V)2018/11/15(木) 09:47:15.40ID:+vU9Cpm70
インプレッサの、ここがイケてない!
https://karakuchikuruma.com/aisha/impreza-g4/impreza-ketten/

>>551
車の運転に例えるなら、事故を起こせば当然捕まるけれど、
事故を起こさなくても速度制限や駐禁などのルールを破っただけでも捕まるのと一緒。

>>570
事故ったからといって捕まるとは限らない。
何が当然なのか謎。

>>571
あー、捕まらない事故もあるか。
要は事故という実害が無くてもルールを破れば捕まるのと同じってことを言いたかった。

573名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM72-HTk3)2018/11/15(木) 14:00:01.11ID:gW9pH4e2M
なんで5万円なんだろ?
出し過ぎじゃね?
オーナーに実質被害が無いのなら高過ぎだと思うが、なんかウラがあるのではなかろうか。

車検1回5万円?

速攻フレキシブルタワーバー注文して残ったお金で欲しかったエギングロッド購入した

>>559
アンチの作った流れじゃなくて、スバルに都合の悪い流れだろ唯一神の盲目信者君WWWWWWW

>>575
ついでにドロースティフナーもつけようぜ

578名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cd65-Ds84)2018/11/15(木) 20:20:41.73ID:V1Mkk5v40
>>567
え?1人だけ?(すっとぼけ)

>>569
これのひとつ前のカラカラは俺の車もなってるなー

580名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa91-yOYq)2018/11/15(木) 23:04:58.77ID:Kf0c4B7la
XVの利点はXモードがあるところだが、
XVよりインプレッサスポーツのいいところって何処?
デザイン以外で。

値段

軽い分走りが軽快だよ
重心が低い分無駄なロールが抑えられてコーナリングが気持ちいいよ

おれはドライバーズカーとしてならインプを選びたいけど、同乗者としてならXVを選びたいかなぁ
ガチの雪国で一台所有なら、あまり迷わずXVやろね
だけど、今度はXVと新型フォレスターで確実に迷うことになるだろうw
これまた悩ましい選択だよ 価格帯がそんなには離れていない故

先代フォレスターはサイズも近かったしなぁ

584名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM5a-pRol)2018/11/16(金) 00:13:25.47ID:RzgePCDjM
>>579
よく言われてるCVTかエンジンがガクガクするというのと同じじゃないのかな。

>>582
でもXVってスタッドレスに変えると結構出費じゃない?

>>584
それもカラカラやガラガラ音がなるのかな?

あのチェーン?がうまく噛み合ってないようなノイズだよね
うちの個体もたまにというか結構頻繁に出るよ
直感的にはなんとなくエンジンよりはCVTに起因してそうだけど、もう変なリコールはやめてくれよ..としか

>>577
タワーバーによって固くなった乗り心地に慣れて違和感なくなってきたのでスティフナーも付ける予定

>>569
この人のオーディオの設定俺もやってみようかな

>>569
同感なのは
以下三件位だな

小石の巻き上げ音がウルサイ
始動時のエンジン音がウルサイ
ヘッドレストが硬い

590名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW dd21-2qly)2018/11/16(金) 20:57:34.48ID:ONGsOrf00
>>569
ハンドルそんなに切るのか?
明日試してみるわ

確かにハンドルいっぱいに切ったときの不快感は思わず「うわっ」てなるわ

BPに至ってはたしか末切りしてからの秒数制限なるものまで明記されてあって、なんだか不安だった記憶が笑
目一杯切るのは多々あるシチュエーションなだけになぁ

駐車場内では目いっぱい切らない事なんてないわな

594名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM5a-pRol)2018/11/16(金) 22:35:24.97ID:NQ9sqrm7M
>>593
そうか?

>>592
>>593
目一杯までハンドル切るなんて、駐車場でもそう滅多にない。
ましてや末切りで目一杯なんて、タイヤが可哀想だな。

都市部だと、目一杯切って切り返すってよくある気がする。
駐車場狭いから。

田舎だからないな

クレクレします!
Gk7のナンバー灯って、T10でしょうか?
LEDに交換したいと思います!

ダイアトーンナビ、C型でバージョンアップしたんか?
「ニュースリーダー」も「高速道路逆走警告」もおいらのにはついてないぞ

600名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d618-Lb1w)2018/11/17(土) 13:56:39.79ID:DGTmMm/D0
なんかさ、ボンネット開けたところのベルトみたいなの?が、たまーに動くとシュルシュルシュルってめっちゃうるさいんだけど、あれはみんなもそう?

>>600
異常な音と感じならディーラーで見てもらえば?
音の感じ方なんて個人差あるからね

602名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sab2-c6Cl)2018/11/17(土) 22:23:50.56ID:oShTN3HBa
>>600
Vベルトのことなら、こいつは消耗品みたいなものだから新品に交換しちゃいましょう
シリコンスプレーでも吹いておけば一時的に静かにはなるけど、あくまでも応急処置な

Vベルトはたまに動くのではなくエンジンがかかっていれば常時回っている。
A型で3年経っていないから消耗による異音はあり得ない。
気になるならディーラー持込かな、多分説教されると思う。
ベルトから音がする場合、オイル吹き付けるのはNGだろ。
キュルキュル音がする場合はテンション調節が不適。ベルト交換後の調整不備で出ること
あるが新車で鳴ることは普通はない。
始動直後に盛大な音がするのはエンジンのチョーク回転がなかなか下がらないのと
ラジエター後ろのファンの音が結構でかい。

604名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa91-tDzB)2018/11/18(日) 15:35:57.10ID:BR52ZApxa
インプレッサとXVで思案中。
インプレッサ買って後悔した人いますか?
逆にXV買って後悔した人いますか?

>>604
どっちを買っても後悔するぞ
底辺メーカーの底辺モデル
しかも不正てんこもり

インプで感じる不満はきっとXVでも感じるだろうなぁ
という意味では不本意ながら俺もそう思うな
エンジンやCVTは全く共通だしねぇ
ただし、特に冬なんか最低地上高に気を使うから
それを嫌うならXVがオススメ
雪降らないなら、もう好みの問題でしょう

インプなら1.6も許容範囲だけどXVは2.0一択になるかな

1.6インプレッサ何が楽しい?

>>604
非力すぎ

高速安定性とコーナリング性能、
強風時の高速道路での煽られ度合
この辺がXVと比較してのインプのメリットなのに
誰も指摘できないとかヤバいだろ

611名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8645-oENF)2018/11/18(日) 21:51:44.15ID:8RRAfIxR0
XVは助手席に座ると車酔いするな。

いうほど変わるか?
XVでも全高1550mmで並みのSUVよりかなり低いぞ

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