【SUBARU】2代目(GP)スバルXV 94【エックスブイ】
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2012年10月発売の2代目(GP)スバルXV ｢ガソリン｣モデルについて語るスレです
■グレード＆スペック■
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451013&;getyear=201210
□純正アクセサリー
https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/XV_Acc_gp.pdf
□STIパフォーマンスパーツ
http://www.sti.jp/parts/subaruxv_gp/
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※個人の環境や価値観は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容や目的を多角的な思考で判断してください
◆ハイブリット専用スレ◆
【SUBARU】XVハイブリッド 13【XV HV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479047430/
■過去スレ／１〜90■
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494197483/2-7
■前スレ
【SUBARU】2代目(GP)スバルXV 93【エックスブイ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510054421/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 自分も乗り潰す感じかな
新車購入後6年半35,000キロくらい乗って
先月末に初めてタイヤ交換したらハンドルがすごく軽くなって運転しやすくなった 世間の同世代は30万弱もらっているというのに21万で昇級の見込みも無いと乗り潰さざるおえない。 いつかオープン4シーターEVがでたら買い換えたい
それまでXV 未だにスタイルとカーキ色、アイサイトが気に入ってて買い換えるつもりなかったけど
点検ついでに下取り査定してもらったらB型6万キロ超えで100万超えてたから心揺らいでる。 やっぱり距離のびてないと下取り高いね。俺はＤ型8万kmで80万だった。 D型38000キロで110万
子供増えたからミニバンかなー ワイGP7D型35000km、義理の妹GT型所有。乗り比べると実際そこそこ現行と違うが、日常何も不便なし。スタイル気に入ってるので乗り倒す予定。 次期レヴォーグにアウトバックみたいな仕様が出たらそそられるんだけどね。
いっその事レヴォーグはインプの後ろを伸ばしてワゴンにしただけの車にして、コストが浮いた分でゴルフオールトラックみたいなバージョンも作ってほしい。 インプワゴン出ないの
不思議でしょうがないわ
現行乗り心地良かったな 今年発表の、欧州仕様ターボ無し2Lレヴォーグがそれにあたるんだろうけど
日本で出す予定無いそうだしな 問題はレヴォーグ新型の1.5ターボが
インプとXVに積まれるかだ
レヴォーグをインプとXVと同じ車格にすると思えない
このまま行くとeboxer路線まっしぐら LEVORG Advance？？
ターボの代わりにモーターで加速を得るかね？ すまぬ、XVとインプがeboxer路線で
益々ファミリーカー化が進みそうだなと 1.6Lターボは1.5Lになるのか。
現状でも微妙なエンジンなのに排気量落としたらますます評価下がりそうだな。 >>974
散々出てる情報で確定ではないでしょ
しかもXVでターボ出るか怪しいしな 2014年式C型、走行距離4.5万km、デザートカーキ、ナビETCルーフレール付き、ワンオーナー、車検残1.5年で諸費用込みで総額200万て割高かな？
GTよりGPのデザインのが好みで、中古車を買うのが初めてなもので、どんなのが買いなのか相場がわからず悩みまくってる...。 高すぎる
ちょうど1年前同じような５年落ち条件の
上等なB型をディーラーで170総額で買った
もちろん2年保証付き
せいぜい180くらいまでだと ２００出せるならアイサイトが３になったD以降だっけ？がいいんじゃないかな。 みなさんありがとう大変参考になります
ディーラーはこれぐらいするものなのかと思ったけどやっぱり高いんだね
増税前に買えたらいいなと思ってたところで、近所のディーラーに希望条件ほぼ満たしてたのがあったから、気がはやって買いそうだった
同じような条件ならD型以降でも200いかないのが妥当な感じなのかな D型以前のモデルはサイドエアバッグがオプションだから、出来ればE型以降のモデルがおすすめかな。
しかもD型は特別仕様のポップスター以外はサイドエアバッグを付けると革シートもセットだったからね。 D推奨車で前オーナーは車庫保管、D点検車でSTI補強パーツ付きならC型でも良いな、、でも200は高い150位まで頑張って交渉せよ 諸費用込みで150って
本体価格が135とかだよね
下取り価格がそれに近いのに
厳しい気がするが 150とかだと今手放そうとしているオーナーに直接連絡取るレベルなら行ける 1.6 2グレード
Advance 2グレードって担当が言ってた。
フロントのデザインも変わるって。 今日、バルブスプリングのリコールに出してきた。
ちなB型の2012年10月下旬納車組。
代車が現行XV(グレードは1.6i-L)だったので簡単に比較レポでもチラウラ。
現行型になって内装が良くなったとよく言われるけど、個人的にはゴチャゴチャとしたように感じるしこれは好みの差の範疇かな。
寸法的には室内は広くなったはずだけど、印象としては包まれ感が高まってタイトになった感じがする。
収納関係については、センターコンソールは大型化したけど、ポケット類は逆に小さくなった。
後部座席に座ってみると、窓が小さくなったせいで解放感は減少。改めて運転席に座ってみると左後方の視界は悪くなったと気付いた。
ここまではネガ要素が多めだけど、走ってみると良くなった部分も多いと感じた。
まずは乗り心地が良い、そしてメカニカルノイズも小さくなった。
ステアリングレシオのおかげでステアリングの反応はクイックだけど、ちょっとやり過ぎのような気も。
アイストからの再始動は、振動が少なくなり不快度は大幅にダウン。(尤もこれは排気量の差もあるかも)
排気量が2割小さいぶん非力なはずだけど、少なくとも街乗りではそれは気にならなかった。(山岳道や高速を走ればやっぱり非力に感じるだろうけど)
まだ少ししか乗ってないので、今日のところはここまでです。 60までは気持ちいいし、
100からは伸びるんだけど
60から100がやっぱ厳しいんだよね
1.6 4年目E型で150って言われた。
次はXVかフォレスターか、はたまたインプか・・・ 下取り100万切る前に買い換えたいなー
アイサイト付いてないと安いのかな >>997
参考までに、GPインプD型FFアイサイトなし、走行7万弱で60万くらい >>998
どうもです、7万キロだから厳しいかな？
まだ3万キロだけど不安になってきました
VWのT-ROCが気になるけど発売される頃には下取りがヤバいかもしれん このスレッドは１０００を超えました。
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