スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.72
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慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
ガラプーはVR30DDTT右ハン4WDスカイラインと3ローターNAのFDをアップしてから書き込むように
引き続きツダオタの自演と発狂で各不正メーカーの話を続けてくれ
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.71
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535690370/ ツダチョンはドイツ車乗りに迷惑をかけないでこのスレで発狂すること スバオタはツダオタが気分よく自演できるように適当にツダオタを煽ること マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下 裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うな‼ 9月ももう半ばなんだか・・・、報告書は未だ来ない。
ステマにいそしむスバルです。
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、報告書を未提出で放置
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※２０人以上の社員が不正に関与の可能性有り 結局マツダはEV販売するみたいね
EV興味無いとか言っといて >>10
トヨタに協力すればバッテリーコストが下がる
それだけの為
マツダはEVよりクリーンな内燃機関の開発が出来ているから敢えてEVを造る必要はないって人見さんが言ってた マツダもスバルもいい車作ってると思う
マツダはクリーンディーゼルでスバルは日本車の中では最初にＳＵＶに力入れてたし
そして共通するのはデザインも良いということ part72ってw
ツダチョンはスレの乱立が趣味か？w ガラプーがツダチョンならな～
勝負するつもりはないなかでわざわざ敵視してあげてもいいけど
ガラプーはホラ吹いたりして勝手に負けていくからな～
ガラプーはなんつーかそもそも敵じゃないんだよな マツダスレの話題
装備がー
デザインがー
DPF再生がー
スバルスレの話題
STIがー
ビル足がー
キャリパーがー >>20
マツダの方が時代を反映したレスが多いって事だね
年代によって価値観が異なるのかな クンニ沢先生がスバルのCVTを9年変わらないとダメだししてたぞｗ
エビカニが足りないんじゃないか？ 時代とか年代とか関係なしに
貧乏・高級・輸入車
この３つのワードがスレから消えない内はまだまだ三流メーカーだよw 時代関係なくずっとマツダ地獄に関連する話題だもんな >>13
スバルが日本で最初にＳＵＶに力入れてた？
もう一度良く勉強してから来て下さい！ スバルはカーオブザイヤーが終わるまで、報告書を提出しない気がする。
昨年は辞退して逃したから、今年は何としてもフォレスターで受賞して国内販売に弾みを
付ける気かも？
利益優先だから。
それとスバルの今日の〇〇が年初来安値だね。
下がって当然だけど、昨年末から随分と下がったね。 >>22
CVTではありません。リニアトロニックです。 >>26
フォレスターがCOTYを取ったらそれこそエビカニでしょ。変わり映えしないデザイン、インテリアはインプからの流用。
HVは5年前の先代HVから殆ど進歩せず名前を変えただけ。アイサイトも今や当たり前の装備。足回りも進歩せず、なにか新しい点がある訳でもない。
何処にCOTYが取れる要素があるのかと。 スバル乗ってるから時々ディーラーに行くけど
駐車場見ると他社の車はトヨタや日産やホンダでマツダのは見かけない
ひと昔前は爆音マフラーと雪駄履きのマツダ乗りも散見された今は全く見かけない https://www.youtube.com/watch?v=VgcfwhqUdQ8
スバル乗りのレビューは具体的で分かりやすい。
素の頭の良さがわかる。間違いなく大卒なんだろうね。 >>34
スバル乗りの大半が住んでる田舎では
大卒ってだけでアタマ良い憧れの対象なんだよ
まあその田舎でも高学歴の人は成功して高所得を得てるからスバルなんて乗ってないから
スバル乗りの学歴は推して知るべしだ スバルのG4を洗練するとアクセラになる。
スバルもかなりMAZDAに似せてきたけど国産と韓国車くらいの違いがある。 アクセラの車高を若干落とすとインプになる？
まぁ似るけどなりはしないな スバルとマツダの比較でアクセラ？
アクセラはBMだよな？
ニワカ丸出しじゃんw スバル乗ってたんだけどファンカーゴに負けた時は次はMAZDAデミ夫にしようと思ったわw 私なんて去年の暮れにロードスターRF買ったんだけどノアにブッチ切られてその日のうちに手放しました スバルはどの車も曲がらない止まらないの典型
トヨタ車の方がハンドリングと乗り心地が両立出来ているから楽しい >42
バカモン！煽り工作の精度が全然なっとらん！報酬50％カットだ！ >>46
すみません！
現場の班長レベルで勝手にやった事です！
ハードルが高過ぎました！
次は大丈夫か？と聞かれても、自信がありません！ ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw スバルがミッドシップの水平対向エンジン3モーターのハイブリッドスポーツカー開発中なんだってね
まあベストカーのスクープだから話半分でｗｗ
スポーツカー造るんならマツダ位こだわりを持って造ってほしいよね
マツダのスポーツカーのこだわり、慣性モーメントを減らすためにブレーキキャリパーは必ず車軸の
内側に着ける
量産セダンの部品を使いまわしているメーカーではこれさえ出来ていない
これを真面目に実践しているのはポルシェとマツダだけ ツダチョンはポルシェとマツダ以外はスポーツカーにこだわりがない
と言いたいのね 大衆車向けの直4エンジンでスポーツカー語られてもなあ 俺のインプレッサのキャリパー
F-後R-前
ロードスターと一緒？
やったーw マツダ買う奴は4発も6発も関係ねーよ
デザインがー走りがー匠の技がー言われれば買うの多いから ロードスターはスポーツカーではない
なんて言うと頭おかしいと思われるからリアルでは言わない方がいい リハビリスポーツにはいいだろうな
まぁスポーツカーには間違いない >>55
別に言われたから買った訳じゃないよ
自分の眼で見て触れて条件に合ったから買っただけ
高額な買い物だから人に言われて買う奴なんていないと思うよ カタログや商品説明で匠なんちゃら～とか目で見て決めたんだな マツダのテレビコマーシャルはお洒落だし夢を与えてくれる
録画して休みの日になると一日中見ている知り合いがいるよ ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw 不正まみれの製品は避けるのが普通の人
だから10ヶ月連続減 >>57
スポーツカーは最低でも280馬力越えてから語れよw スポーツを勘違いしているな
トライアスロンやボルダリングばかりがスポーツじゃねーぞ
ラジオ体操からグラウンドゴルフ迄立派なスポーツだ
人によって好みは違うんだよ
良く覚えとけバカ >>65
ラジオ体操がスポーツとか頭狂ってるか、ただ単に馬鹿にしてるだけだろ。
確信犯だなお前？ 10ヶ月連続減は不正だけのせいではないよな
前回の時は減んなかったしな
売れ線のレヴォーグも一年前にビックチェンジしちゃったしレガシィも末期だし買いたいの正直ないと思う
欲しい人は既に持ってるし
フォレのフルチェン位じゃ駄目だろ､見た目余り変化無いしw
日産もニューモデルださんからスズキにまで抜かれる始末 ど派手なメディア戦略で高級化イメージ路線なんてやってるのが一番やばいと思う
冷静に考えて今後の日本市場で日本メーカーの高額車を購入する層など
増えるどころか減少の一途だ。
レクサスは北米市場でインフィニティやアキュラと共に高級ブランドとしての実績があり
日本市場でのトヨタが培ってきた他を圧倒する信頼感もあって唯一日本市場で通用しているが
海外ではヒュンダイやサムスン、キアなどと戦うマツダにはそのような背景は一切ない
レクサスもどきのディーラーを見ているとバブル時代のマツダ、ユーノス、アンフィニィ、オートザム、オートラマを
想起させられる
今後日本経済、世界経済に大波乱が起きたら今度こそ本当にやばいのではないだろうか？ 中東からアフリカはこれから自動車が売れる地域だから日本はオマケよ
マツダがディーゼルを捨てないのもそれらの国でニーズが有るから
レクサスLX450dが1000万で売れるしな スバル以外で特定の市場に集中しているメーカーはないだろ？ >>79
勉強になったな
マツダ2017年販売
日本 21万台
北米 43万5000台
欧州 26万9000台
中国 32万2000台
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1805/14/news014.html
マツダ17年度決算 スバルのアメリカ一本足と言っても車好きや専門家に評価されてるわけじゃなくて一般人のおじさんおばさん向け
欧州じゃ全く見向きされないゴミ車のスバル
アメリカのおばちゃん専用車だししゃあないか
スバルの独自調査によると、アメリカにおけるスバルユーザーの平均年齢は５２歳。男女比は、男性が５１％、女性が４９％と、女性の比率がかなり高いんです。
https://golden-carlife.com/questions-about-car/
北米での評価もコレ
走りなんかどうでもいい層に売れてるんだね
日本での軽自動車ポジション
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R マツダが貧乏人に売れなくなったらまた値引きすればいいだけのこと >>79
>>82
アンチマツダは思い込みというか妄想での書き込みばかりだな
何かソースないの？ >>84
スバルの値引きが大きくなっているのは貧乏人向けにシフトしたからかな >>81
マツダのグローバル販売は122万台なんだ
スバルに追い上げられてるけどヤバくない？ ※が抜けてました
訂正してお詫び申し上げます
マツダ2017年販売
日本 21万台
米国 28万9000台
※北米(カナダ等米国以外)
14万6000台
欧州 26万9000台
中国 32万2000台
※その他の新興国
36万4000台
>>89
スバルが追い付ける訳無いだろ！
逆に引き離されて終わりだ！ スズキ、スバルを抜き5位浮上
2018年上半期新車登録台数
https://s.response.jp/article/2018/07/02/311447.html
1位：トヨタ 74万6007台（10.0％減・3年ぶり減）
2位：日産 23万7124台（3.6％減・2年ぶり減）
3位：ホンダ 19万9095台（0.5％減・3年ぶり減）
4位：マツダ 9万7099台（7.4％増・2年連続増）
5位：スズキ 6万8306台（14.0％増・3年連続増）
6位：スバル 6万0429台（22.4％減・2年ぶり減） スバルはＸＶにまたクソ燃費で使い回しの名ばかりのＨＶを追加らしいな。
ここで追加すると言う事は、フォレスターＨＶはよっぽど売れて無いんだな。
懲りないメーカーだな！ 売れないモノを内外装に新色設定してまで横展開するのか？
マツダはそんなふうなんだな
ゴミディーゼルごり押しとかそういうことか 熱効率最低のスバルのゴミエンジンHVに熱効率最高のマツダディーゼルが燃費で負けるって何で？ >>100
どの車種で比較してるの？
スバルはフォレスターでWLTCモード燃費にしたかと思ったらXVハイブリッドでJC08で発表してくるから何がしたいのか分からん yahoo自動車だと新型フォレスターは掲載されて無いな
gooには載ってたけど
JC08だとアドバンスが18.6
CX-52WDが18
みたいよ HV？
HVってなんの意味だろ？
なんかの頭文字？ 海外サイト見たら先代のフォレスターのCO2排出量150g
新型CX-5は145g
モーターアシストにした新型フォレスターは当然これを上回るんじゃね？ モーターアシストってw
発進時のみの電動アシストにどれだけの優位性が有ると思ってんだ？
内燃機関もマイルドHVもストロングHVもアクセルの踏み方次第で意味を成さない事を知らないとは
開いた口が塞がらんわw マイルドハイブリッドの場合はストップ&ゴーが多い市街地や上りが多い道路環境だとバッテリー残量によるしな
まぁカタログ燃費には優しいかw ふんわりアクセルふんわりスタート
①HV
②マイルドハイブリッド
③ガソリン＆ディーゼル マツダにはディーゼルの走り方マニュアルが有るがスバルはマイルドハイブリッドの走らせ方マニュアルが必要になるな(爆) ズズキ･スバル･マツダの貧困マイルドハイブリッド連合
どこが一番に抜け出せるか見もの スバルなら300馬力でスズキなら隼でカッ飛んてく
マツダはフライングデミオでカッ飛んでいく
デミオの勝ち ズズキにはストロングHVが有るが
マイルドHVすら無いのはマツダだけだ >>109
それが分からんよね
パワーを上げて燃費を悪くしてどうする？
罰金を多く払いたいのか？ 中小メーカーの開発費は限られているんだから選択と集中が基本
マイルドじゃないハイブリッドを開発する余裕はないよ HVを特別視するのが間違い
電球が蛍光灯に代わり今はLEDになったようなもの 21年にはマツダもPHVを発売するとアナウンスしているけど？ さすがはスバルw
スバル新型フォレスター
燃費の悪いハイブリッドを出す理由
https://www.news-postseven.com/archives/20180603_686917.html
発表されている燃費性能を見ると、ハイブリッドの燃費はJC08モードで18.6km／l。新しい燃費測定基準のWLTCモードは14.0km／lとなっています。
2.5リッターのガソリン・モデルは、JC08モード14.6km／l、WLTCモード13.2km／lよりも優れていますが、あまり大幅な燃費性能アップというわけではありません。
それどころかWLTCモードの郊外モードや高速道路モードでは、若干ハイブリッドの方が燃費が悪かったりします。
その理由は、スバル独自のハイブリッド・システムにあります。
スバルのハイブリッドの特徴は、使っているモーターが小さいこと。なんと10kW（13.6馬力）／66Nmのモーターが1個しかありません。
プレスリリースを見ると、あくまでも「パワーアシスト」のためのものとしか書かれていません。 自社開発の小型バッテリーとモーター搭載で40万ほどアップしてるみたいだな
そこまでの価格アップしたらマツダでは売り捌くのは厳しいだろうな 北米COTY2019、セミファイナル14車種
https://response.jp/article/2018/09/13/313962.html
あれ、スバチョンは？www
北米で人気なんだよな？www マツダは他社と違ってハイブリッドなんか作らないよな
流石
と思ってたのにマツダに裏切られたわ >>124
中華じゃ来年EVを発売するとか
それもバッテリーは中華仕入れw
日本人舐められ杉だろw >>124
スバルもそうだけどトヨタのを組み入れるんじゃないかね？
>>128
マイルドはやるって前から言ってた >>113
そのカタログ燃費が要
アドバンスの燃費18.6は32年度基準値でたしか＋20%の減税対象になる
他車種は基準値ギリギリか下回るはず >>134
マツダディーゼルも同じく32年度の減税対象になる
スバルの＋20%を上回って＋50%の可能性高し >>127
あれ？アテントや新型ホレスターって今年だよな？
北米一本足なのに入ってないのか…？ でもさこんなグロテスクな画像を貼りまくっているのがマツダオーナーだと思うとぞっとするよな
何でこんなのばかりがマツダに集中するんだろう スバル車はグロテスクってことか？w
disり過ぎだろお前らw またリコールｗ
しかも200件以上も報告があってからやっととかｗ ホンの一部のオーナーだろ
いくら何でも全部のマツダオーナーがこんなバカばかりじゃねぇわ
常識で考えろよ >>140>>142
いきなりどうした？w
グロ画像ってどれ？ 2019北米カーオブザイヤーの乗用車カテゴリーのセミファイナリスト14車種は、以下の通り。
●アウディA6
●ビュイック・リーガル・ツアーX
●ジェネシスG70
●ホンダ・インサイト
●ヒュンダイ・ベロスター
●キア・フォルテ
●マツダ6（日本名：アテンザに相当）
●メルセデスベンツAクラス
●日産アルティマ
●日産リーフ
●トヨタ・アバロン
●トヨタ・カローラ（日本名：カローラ・スポーツ）
●フォルクスワーゲン・ジェッタ
●ボルボS60 >>149
この手のアワードって、フルモデルチェンジしてなくてもノミネートされるのね フルモデルチェンジしてもノミネートされないのはそれ程出来が悪いのか…？ レガシィの駐車ブレーキのリコール対象車って、燃料ポンプリコール対象車と重なる？
一度で二度美味しいスバル車か？
タカタ忘れてた！ リコールくらいで騒ぐなw
ツダチョンはリコール慣れしてんだろw >>124
21年じゃ欧州は罰金倒れで撤退だな
ズズキは中国撤退の噂が有るがマツダはズズキに右へならへ！か 消火器爆弾落とされるからあまり露骨なレスはやめとけよー 失敗百選 ～富士重レガシィのアクセル緩まず、リコール隠し～
http://www.sydrose.com/case100/138/
サービス部門などからは「危険性が高いのでリコールすべきだ」との声が高かったが，
品質管理部長らは「レガシィは社運 をかけていた車で，この時期のリコールはイメージダウンになる上，営業マンの販売意欲に水を差す」として，回収率9割 以上になるリコールをせず，
ユーザーが申し出た際のみ対策を講じるという，回収率1割程度と予想される「B対策」を決定．
1996年の事故までに約8％が回収された． >>162
だからグロ画像ってどれの事だよ？w
鏡でも見てんのか？w >>154
co2排出規制が厳しくなるのは21年からね
その頃にPHVを発売をすれば十分間に合うでしょ >>149
スバルが北米で出したのアセントとフォレスター
乗用車部門にはそりゃないやろ >>164
スバチョンには都合の悪い現実は見えませんw マツダの等長エキマニよりスバルの等長エキマニの方が酷く脱腸な件 >>161
今回のレガシィのリコールも市場から２４６件報告があったとか。
今も姿勢は変わって無いのか？
ユーザーの信頼・安全より利益優先？ ごめん！
２４３件だった。
朝のニュースで何度も報道されてる。 同じトラブルが頻発してるマツダより先にスバルがリコールするとは
電動パーキングブレーキはスバルの方が先だからかなあ
金返して欲しいからマツダはスバルみたいにリコール隠しやめてくんないかなあ スバチョンはキチガイだから、妄想ソースしかない。
ついてけねーよ。 >>177
隠しはスバルと三菱でしょ。
リコール事態はしょうがないけど不正発覚後だとさすがに印象が悪いな。 マツダのリコール隠しも三菱スバルみたいに見つからなければどうということはない 実際電動パーキングブレーキの不具合があるがマツダはまだリコールをしていないないな 5ちゃんCX-5乗りなら電動P異常の不具合知ってるだろ
このスレにはいないのか？ >>187
本当に息を吐くように嘘つくんだな
スバチョンは スバル総合スレが１週間で21レス
新たに東京スバルに難癖付けたスレが立ったけど泣かず飛ばずの予感w
スバリストは車に興味は有っても5chの車スレには全く興味が無い模様w 車に興味は有っても5chには興味が無い
なんか問題あるのかなw >>194
スバル総合スレの勧誘か？w
スバオタは自分の車より他車をdisる事しか興味ねぇからw カーライフが満喫できてりゃこんな所に来る必要無いわ
不安や不満の捌け口がここ車板な訳よ
だからツダ関連のスレはいつも元気w トヨタなら満足度高いのにね
何でマツダ買ったんだろう？ トヨタが満足度高いのは納得
でもマツダはスバルよりは満足度高いよ 犯人はガラプーだろ
またクソスレ２本も立てたし
乱立し過ぎだわ マツダは乗る前からある程度の商品力が容易に想像できる
スバルはアイサイトと4輪駆動の認知度は高いと思うけど一般的にはそれだけしか見えて来ない
マニア向けのイメージが強い 乗らないとわからないスバルと見た目の好みで選ばれるマツダ
みたいなとこあるからなぁ 、センサ部品の構造および製造時の管理が不適切なため、
強度不足のものがある。そのため使用過程で素センサ部品が破損し、
当時の看板フラッグシップレガシーでも安物パーツ いや俺じゃなくてSTIスレ住人かコロ助お前の２人が乱立疑われてるんだぞ スバルって運転が下手くそなヤツが乗るクルマだろ
メーカー自身がそう宣伝しているし コロ助なんて書くから疑われる
そこに気づかないとw またSTIスレ住人だよ
以前に○○○とマツダどうして差がついたスレを乱立した時と同じパターンだもの スバルの車種板は荒らしが少々w
その他の関連スレはネガキャンが山盛りw
本物のスバリストが来てるならバトル始まるだろうがその兆しが皆無w
何でよ？w スバルは結局イメージだけなんだよな
そのイメージも国内は不正で崩壊した >>219
んなら本物のスバリストとやらが来ていないんだろ
そもそも「本物のスバリスト」ってなんなんだい？ >>223
おまえは>>1981万回読んで感想文提出しろw スバルのアンチって陰湿だよな
クルマそのものより会社に恨みを抱いているような感じ受ける 嘘も百回・無理が通れば道理引っ込むのコロ助
まさかこの俺をスバリスト呼ばわりとは堕ちる所まで落ちたか 1 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/14(金) 05:26:19.22 ID:vxdjc2570
こないだスバルの車のタイヤ外してみたら、ブレーキディスクの固定ネジがなくなっとる。
もちろんいじった覚えはないので、修理記録を調べたら何年も前に東京スバル本郷店でディスクの交換をしていて、そのあとディスクはいじっていない。
ブレーキディスクの固定ネジってなんですか？？w スバルのポンコツからマツダに乗り換えたクズもいるから今はツダチョンとしてスバル貶ししてるのもいるだろうな ガラプーがスバリストw
免許無くてもスバリストになれるのかw
スバリストは無免www >>236
マツダのポンコツからスバルに乗り換えたクズもいるから今はスバチョンとしてマツダ貶ししてるのもいるだろうな >>235
それ昔のコピペの改竄したもの
何を狙ったスレなのかイミフ アイサイトと水平対向/AWDでスバルを買う人って本当に多いのか？
だとしたら価値観が古すぎるよね こんなスレ立てるから、スバオタって馬鹿にされるんじゃんｗ
スバルの車そのものは良いのにな 昔も今もマツダがマツダ地獄なのと同じ古い価値観よ
今でも通じる価値観だけども >>244
ちょっと何を言ってるのか分かりませんが ツダオタがツダオタをバカにするために立てたスレ
ツダオタのみならず様々なオタからツダオタがバカにされることがツダオタの本望だよ 価値観が古いのはマツダも同じ
今になってマイルドハイブリッドなんだぜw
マツダはまだ先の話しだから分からんけどw スバルにとっちゃ30年前のエンジンも30年続く伝統の不正も最新だからなw
古臭い外装も内装もw マツダのスレでハイブリッド祭り開催中だよ
能天気な連中が
欧州規制がー高燃費がーと神輿担いでいるけどマツダは商売が楽だよね
いや、まじにそう思う それよりズズキの戦略をみるとマツダはヤバくなりそうだね
世界各地にツバを付けるのも戦略的にはアリだけど資金あっての話
一(いち)地域に根差した商売をしないと昔の多チャンネル化と同じ轍を踏む事になる >>250
残念。そういう言い方すると
スバルがさも燃費も規制もお構い無しかの様に言ってる事になり
逆にスバルを貶しめる事になる スバルを貶める
スバルを貶める
良いじゃないかwww >>251
むしろスバルの一本足のが心配されているんだが スバルが寧ろ30年同じエンジン使い続けてるのは凄い
今RB20DET有ったら欲しいもん 日産の名車スカイライン
マツダの名車コスモREからのロータリーシリーズ
スバルの名車スバル360 米国マツダのディーゼル発売はいつになるんだ？
結局素のディーゼルじゃ販売できなくてモーター搭載するつもりか？ トヨタ無くして弱小メーカーは生き残れない
トヨタと提携結んで対等なのはスズキだけ
スバルとマツダはトヨタの手足君 >>246
ツダオタが多すぎる
ツダオタを1回だけ使って作り直してみて
期限は今日中で良いよ デミ男の新車が270万円とか頭おかしいよね。中古ですら200万超えてる有様だし。
そのくせDYデミオの下取が1000円だし。ディーラですら引き取りたがらないツダの中古車。
マツダ無間地獄とはよく言ったものだ。 ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw 本日発売のフォレスターアドバンスの試乗に行く人いる？ DYデミオなんかに1000円もつかねえよ
逆に金取られるわ 車としての性能がそこそこ良ければ普通に評価されるよね
現行ラインナップの世界COTY結果
マツダ
CX-5 3位
CX-9 8位 デザイン4位
デミオ 4位
ロードスター 1位 デザイン1位
CX-3 9位 デザイン3位
アクセラ 2位 デザインtop3
アテンザ 8位 デザインtop3
スバル
XV 圏外
インプレッサ 圏外
フォレスター 圏外
レガシィ 圏外
レヴォーグ 圏外
WRX 圏外 なんとなく真面目だとかのイメージと不正技術を磨いてきた会社
実際の車の出来は専門家達には全く評価されず それでも高評価のマツダより米国販売は堅調
良し悪しが分かる人に受けるスバルと受けないマツダの違いか ド派手な色と欧州調のコマーシャルでひと目を引いて売るのがマツダ商法
ヒュンダイもそれで今の地位があるから悪い事じゃない 個性豊かなマツダを普通とはw
コイツ普通の人間じゃねえな マツダが普通てw
普通じゃ買わねぇよな
何言ってんだかなw Skyactivも化石企業に舐められたもんだな
パワーにオンブに抱っこするのがイケてると思ってる時代錯誤なヤローには理解出来ないだろうが
時代が変わってる事に気づけよw >>285
スバルに比べたら普通だが
スバルは老人とキモオタ向け
そりゃ売れんて トヨタ買っとけばここまでバカにされないのにアホやなぁ(笑) >>280
×米国販売は
○米国販売だけは
×良し悪しが分かるスバル >>280
日本では軽自動車が良く売れてるだろ？それと同じ マツダはスバルの1.5倍売れてる
スズキ、スバルを抜き5位浮上
2018年上半期新車登録台数
https://s.response.jp/article/2018/07/02/311447.html
1位：トヨタ 74万6007台（10.0％減・3年ぶり減）
2位：日産 23万7124台（3.6％減・2年ぶり減）
3位：ホンダ 19万9095台（0.5％減・3年ぶり減）
4位：マツダ 9万7099台（7.4％増・2年連続増）
5位：スズキ 6万8306台（14.0％増・3年連続増）
6位：スバル 6万0429台（22.4％減・2年ぶり減） マツダもアメリカでやってる様に日本でもキャシュバック○○万！
やれば数多くの人にマツダの良さを知って貰う切っ掛けになると思う >>293
一般的に知られていない国が約4割
あとは日米欧中で等分位 >>296
不正で10ヶ月連続減のスバルがやってる 欧州じゃ全く見向きされないゴミ車のスバル
アメリカで売れてると言ってもおばちゃん専用車だししゃあないか
スバルの独自調査によると、アメリカにおけるスバルユーザーの平均年齢は５２歳。男女比は、男性が５１％、女性が４９％と、女性の比率がかなり高いんです。
https://golden-carlife.com/questions-about-car/ >>298
タイに行った時にデミオのセダン見たわ
ちょっと変わった若作りのお婆さんが乗ってた これがアメリカでの専門家の評価
走りを捨てて大衆向けに特化するというスバルの冷静なアメリカ戦略
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R どうして差が付いたのかって元からマツダ>スバルだろ
まあビッグ3からしたらどちらも誤差範囲だが 不正改竄問題でスバルはもっと落ちていく。かつての三菱の様に。 過去に不正がバレて！すみませんでした！もうやりません！と言いながら、その頃には既に
検査員不正をしていてユーザーや世間を欺いてた企業は？何処でしょう？
ヒント・過去の不正の後に不祥事が発覚しました。 マツダがスバルより上ならツダオタがいちいち発狂する意味がわからん 客観的に見ると発狂してるのはスバオタ
つうかコロ助だけｗ マツダもスバルも一車種除いてつまらない下駄車ばかりなのは確か >>308
どっちも前に戻ってマツダはちょいリーズナブルな大衆車メーカー
スバルはニッチでマニアックなメーカーで良いじゃん
一時期スバル売れてたときキャパオーバーしてたやん
逆にマツダはディラー増やしすぎて失敗してたしw だけど3代目レガシィとかまだ普通に見かけるけど、同世代のマツダ車全然走ってないのは何故
あれだけ売れてた旧デミオやMVP全く見ないんだけど
耐久性低いのか?
真面目な疑問 昔は
スバル＜＜＜＜マツダ
今は
スバル＞＞＞＞＞マツダ
どうして差がついた 車は
スバル＜＜＜＜マツダ
不正は
スバル＞＞＞＞＞マツダ
どうして差がついた >>310
マツダ車は中古が売れないんだよ。
スバル車は中古が売れる。
つか中古の四駆がほしい奴はたいがいスバルを選ぶよ。
まあ性能よりイメージの差だな。
だからマツダの中古はお買い得つう気もする。 >>311
行動範囲狭いからでは?自分外回りの仕事で3代目は結構見かける
4代目でさえ軽く10年以上経ってるのに更に多く見かける
旧アテンザなんか殆ど見ないんだけど
極々稀に見るけど無いに等しい
海外に流してるのか、純粋に耐久性低いのか疑問
当時もマツダのが台数は出てたはず >>309
安売りはジリ貧とユーザーの質の低下、ニッチは需要の縮小とユーザーのキチガイ化を招くから両者ともにすっぱり切り捨てたんだろ スバルの良いところを聞いても、利益率ガー、アメリカ販売ガー、ばかりで車自体の魅力を語れるスバオタがいない >>315
耐久性の差ではない。イメージの差だ。
中古車は新車以上にイメージで買う奴が多い。
ホンダ車なんて耐久性は悪いが中古はマツダ車より売れてると思う。
マツダ車は新車を買うより中高車を買うほうがお買い得かもしれん。 >>303
これ
で、スレタイの答えはスバルの底なし不正
あとはそれを認められないスバチョンが喚いてるだけ 8月末に発表するとしていた最終報告はどうなったんだよ。まさか、また新たな不正が明らかになって再調査が必要になって延期してるとかじゃないよな。
仮にそうだとしたらスバルは地に堕ちるぞ。 >>323
それな。国交省ってスバルにあますぎないか？
日産には割りと厳しめだったけど。 根性あるスバチョンいねえな
逃げてばっかw
一度くらい真っ向勝負してみろってw
ったくw スバルファンじゃなくてただのアンチマツダですし
逆も言えることだけど >>317
スバルとスバル車、マツダとマツダ車は違うぞ >>325
すぐ上にいるじゃん
ﾍﾀﾚっぽいけどw またまた不正発覚で、国交省が激怒して対象車種の形式認定を取り上げるか、期限を定めず、全ての生産ラインを止めて検査工程のやり直しを求められてるとか。
それか刑事告発しますが良いですか？の三択を迫られてるとか。 6月14日の記事
スバルの検査不正 最終報告書公表、8月以降にずれ込み
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO31710860T10C18A6TJ1000
当初7月を予定していた報告書の公表が、8月以降にずれ込む可能性があることが分かった。品質の確認などに時間がかかるためだ。 スバルの中古車はほんの一部を除いて激安だぞ
スバル好きにはいいんじゃないか こっちのディーラの傲慢さではどっちもどっちだな。
スバルは黙ってても売れるから、欲しけりゃ売ってやるってスタンスだし、ツダはツダで
うちが売ってるのはプレミアムカーだから、気に入らないならよその車買えば？って感じ。
とても社運を掛けてファミリアネオを出してきたメーカーとは思えない豹変ぶり。 マツダのディーゼルHVが遂に報道され始めたな
前々から俺が言ってた通り本命はスカイXよりもむしろディーゼル
メルセデスやBMWも揃って新型ディーゼルを発表したし世界の潮流は実はディーゼルだったりする
EVブームはいつもの通りそろそろ終わるな
過去のEVブームのように 三菱自の燃費データ改ざん不正を期に導入された防止策を蔑ろにされたんだから国交省は憤慨だろうな。
https://r.nikkei.com/article/DGXLASDG19H24_Z10C17A5CR0000?s=0
あの時点でスバルは知らぬ存ぜぬだった訳だし。コンプライアンス意識が無さすぎで、どうしたら｢真面目な車づくり｣をしてるメーカーになるのかとww 実際にはスバル国内売り上げは下がりっぱなしなんですけど？
ほとんどの新聞でもTV報道でも出た位の情報なんですけど？ スバルって今の日本を体現してるメーカーだと思う。
先がない、新しいものがない、不正が横行してるって点はまさにそう。
ゆっくり老いさらばえていくだけの存在。それが日本でありスバルである。 スレタイで思う事：
「ドングリって『オレの方が背が高い！』って必死になるものなのかなぁ」 ひとつ確実に言えることはスバルは不正だらけだった。にも関わらず｢小さい自動車メーカーだが、大手に引けを取らない技術力があり真面目な車づくりしてるメーカー｣というイメージだけで売れていただけだね。 マツダは技術もないしイメージ最悪
良いとこ無いからな
まぁこれからガンバレ あとスバル車が売れてたのは、大手メーカーが手薄になってた車格の車種を求める層に上手く合致しただけだね。
ミニバン、軽以外で手頃なサイズで良さげな車種がほぼ無い。かと言って輸入車は高いし品質も不安。
見渡したらアイサイトが有名で、真面目な車づくりをしてるスバル車が何となく良さそう！こんな動機で売れてただけだろ。
元々ブランド力は無いから、メッキが剥がれたら売れる要素は全くない。 >>352
90万なら買えるか？
100万の値引きお願いしてやろうか？ >>348
何を指してメッキが剥がれたと言ってるの？ >>355
え！？
一応これでも新型なのにもう100万値引き！？
スバル地獄どんだけだよw ツダチョンの年収90万w
そりゃやっすい車買うしかないな
やっぱマツダかwww スバチョン「スバルは高額車(ｷﾘｯ」
アメリカ人「ほら、スバルとかいうあの安い車よw」 >>352
米国人の感覚だと200万以下で買えるSUVか。米国の貧困層ターゲットなんだねww
それで北米スバルではスバル車を選ぶ層は高所得でボランティア活動に熱心というイメージを刷り込みたかったのかww ウゼーと思うなら来んなw
来てくれなんて頼んでねーぞタコwww >>347
不正のスバルよりイメージ悪いわけないじゃん
技術力もマツダが上だし
自動車メーカー特許『他社牽制力』ランキング2017
https://s.response.jp/article/2018/06/18/310956.html
この集計により、直近の技術開発において競合各社が権利化する上で、阻害要因となる先行技術を多数保有している先進的な企業が明らかになる。
1 トヨタ自動車
2 日産自動車
3 本田技研工業
4 マツダ
5 豊田中央研究所
6 三菱自動車工業
7 ヤマハ発動機
8 スズキ
9 ＳＵＢＡＲＵ
10 ダイハツ工業
https://s.response.jp/imgs/p/mNECeKegOUvqFa6-p0pU_X5Mz0HRQkNERUZH/1313226.jpg >>368
テメーのスレじゃねーだろ
来るのも来ねえのもオレの勝手だわヴォケがw ツダオタの溜まり場だから品の無いのは仕方ない
それに耐えられる精神の持ち主だけが来ればいいよ マツダ総合にいる車音痴がここで騒いでいるだけ
スバリストはどれとどれよ？
レス番言ってみなよ（笑） マツダ派=ツダオタ
スバル派=スバオタ
めんどくせぇからこれでいい
実際何オタかなんて糞どうでもいいわ 368、370がスバチョン
前々スレでも所有しているマツダの車種を答えられない奴と同じパターン
ツダオタ装ったスバチョン 誰がどうとか詮索するのは5chに向いて無いよ
精神衛生上良くないからクソして寝なよ こんなクソスレで罵ってないでマイカー乗って一回り行ってこいよ マイカーなんか持ってねえもん
車関係のコピペ収集が趣味だもんねー
文句ある？ >>347
まるでスバルには技術があるかのような物言いだな。
今のスバルでマツダに勝る技術って何？
不正隠しとボッタクリ位じゃない？
利益率が高い=客に還元してないってことだよね。 CX-5のが高性能ユニットを積んでるな
CX-5 (2.5T, 2.2D, 2.5L, 2.0L)
フォレスター (2.5L, 2.0LマイルドHV) >>385
フォレ､ターボ無くなってから嬉々して書き込んでるなw
CXもようやく型遅れのフォレに追いついてきたなw
280馬力有るんだっけか?ww >>385
2.5L/4WDで較べたら出力も燃費も同じようなもんやん
何をもって高性能なん？ 古いスバオタは相手にされません
スバルの新型「フォレスター」からターボ車が消えた理由
https://diamond.jp/articles/-/175123?page=3
かつては「ＷＲＣで活躍する速いクルマ」というのがスバルの価値だった。しかし、現在は「アイサイトを備えた安全なクルマ」を求める声が大きくなっている。
時代とブランドの変化に、ファンが取り残されたという格好だ。残念ながら、古いファンの望む「速いスバル」は、これからも減っていくことだろう。 >>389
ただの2.5Lより2.2Dや2.5ターボが高性能でしょ しかし馬力に拘るよねw
サーキットならともかく280馬力も必要なのか。 ショボデミオのパワーで充分なツダオタにはわかんないかもなー
ガソリンNAの他にディーゼルターボの設定がなぜあるのかとか >>387
これは一つの評価結果なんだけど、他に何かソースある？
現行ラインナップの世界COTY結果
マツダ
CX-5 3位
CX-9 8位 デザイン4位
デミオ 4位
ロードスター 1位 デザイン1位
CX-3 9位 デザイン3位
アクセラ 2位 デザインtop3
アテンザ 8位 デザインtop3
スバル
XV 圏外
インプレッサ 圏外
フォレスター 圏外
レガシィ 圏外
レヴォーグ 圏外
WRX 圏外 まるでマツダには技術があるかのような物言いだな。
今のマツダでスバルに勝る技術って何？ >>393
マツダvsスバルでは勝てないから、デミオのみを脳内妄想で仮想敵にして精神を保とうとするスバオタ >>388
フォレの糞ターボは排ガス、燃費共に低性能すぎて今の時代載せる意味がなくなっただけ
糞は消えるのみ WCOTYに選ばれない車は全てクソ
という価値観だと他の車の良さはわかんないよね >>395
★マツダ次世代技術ロードマップ
2019年
・スカイアクティブX搭載
・マイルドハイブリッド搭載
・EV投入
・レンジエクステンダーEV投入
・スカイアクティブボディー＆シャシーGEN2
・鼓動デザイン2
・NEWマツダコネクト搭載
2020年
・スカイアクティブディーゼルGEN2搭載 ディーゼルHV確定
・マツダコパイロットコンセプト
2021年
・PHEV投入
直6フラット開発中
全てにおいてスバルに勝ってるな
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ >>395
自動ブレーキ、エンジン技術、トヨタも欲しがるシャシー作成技術、トランスミッション
逆にスバルが上なのは、AWD、ACC、あとは不正技術 >>394
評論家のお墨付きしか、すがるものがないのがマツダの弱さ
実用性は悪くなり、デザインは奇をてらったものになる
しかし、マツダとしてはガマンして少しでも多く賞をとれる車を作るしか、道がない
賞レースとっても売れない芸人のように
がんばれマツダ 知り合いのスバリストが言ってたんだが、海外の認知度はボルボを余裕で超えて、ポルシェと同等になったんだと
スバリストは幸せそうだな >>398
つまりこういうことか
現行ラインナップの世界COTY結果
マツダ
CX-5 落選
CX-9 落選
デミオ 落選
CX-3 落選
アクセラ 落選
アテンザ 落選 >>398
WCOTYもただの一つの評価軸に過ぎないからな
スバルが高評価されてるのもあるだろう
それを出せばいいだけ >>402
アメリカでのスバルは実用性で売れてるのか、まるで軽自動車だなw >>402
そのマツダより売れてないのがスバルなんですが… >>400
来年のマツダが確変並みにすごい
これもう半分スバルごみくずだろ マツダ → 環境性能を満たしながら馬力も上げていこう
スバル → 環境性能とかどうでもいいからとにかく馬力上げたろ
この差よ >>410
でも実際乗るなら、煤出ない車がクリーンだよな
カラカラ、モクモクで環境語られてもなー スバオタがすがるものは利益率か株価か？
車選びには全く関係ないな、まだWCOTYの方がマシ >>410
昔はスバルの方式で良かったんだけど現代では許されない ＞実際の測定結果として記載すべき数値とは異なる値を月次報告書に記載するという不正が行われていたことが判明した。
＞これは、2015年に型式認定を受けたフォレスターの一部車種の測定を担当していた者からの供述がきっかけだという。
結局フォレの糞ターボを出せなかったのは排ガス偽装しないと規制下限数値を下回ってしまうからだろう
必死で高馬力にしても技術力不足で排ガス規制は通らないってこと >>414
スバルは落選より下の参加賞程度と言いたいのでは。 >>396
看板車種のデミオと比較するのは不味いの？
全車種顔も走りも似たり寄ったりだし 外車なんて高排気量、ハイパワー車なんて各社看板であるのになに偽善者ぶって環境とか
欧州ではディーゼルシェア５割切ったんだろ？
新しいディーゼルエンジン出してると言っても、チョンボの帳消しと急に止めれないからだろ？
知らないけど >>419
マツダの最販車種はCX-5で年44.5万台、スバルの最販車種はフォレスターで年28万台 >>421
日本語苦手？スバルも2.5NAより高性能なエンジンを載せたらいいのにねという話 >>405
ツダオタの中ではその一つの評価軸が世界の全てなんだよね >>419
スバルはBセグメントは捨てたでしょ
比較するならアクセラ・インプレッサやCX-5・フォレスターが正しいかと >>424
いやスバルが評価されてるのも見たいんだけどぜひ
どっかにあるでしょ？ レヴォーグと格が同じだと勘違いしてロードスターと比較してたアホなツダオタがいたなぁ 毎日朝から晩まで書き込んでるけど、コロ助は免許持ってるの？ 日本COTY大賞のインプレッサがあるだろ
日本以外ではボロカスだが
インプレッサ
世界COTY ベスト10圏外
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10圏外
欧州COTY ノミネートなし
アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3 >>426
嘘こけ
スバルが評価されてるのなんか見たくねーだろオマエw >>397
CXのがクソターボかもしれんだろ
セブンなんかリッター3キロだしw アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3
これってカーオブザイヤーとれてないってことじゃんww 熱く解説してて愛車がデミオやアクセラだったら笑える >>433
日本COTYおめでとう
あの雉沢も絶賛ですしね 評論家が金をもらって評価したランキングの何が悪いのか >>432
リッター10くらいかな、まあ発売はできる
スバルは発売できないクソターボ >>438
これと同じメンタリティ
朝鮮人「日本のノーベル賞受賞は金をばらまいているに違いないニダ」 >>392
その癖レヴォーグ1.6スレを見ると2.0が買えない言い訳のオンパレードで笑えるよ。 >>440
売ってもいないツダクソターボよく分かるなw >>440
リッター10とかクソ燃費悪いじゃんw
DITだってもっと走るわww >>443
スバオタもマツダが上なのは認めてるのね >>392
マツダは技術が無いから仕方ない
8何て実測170いかないんだっけw
公表250馬力ww マツダが上という評価、スバルが上という評価、いろいろな意見があるだろうさ
ただスバル側はソースが足りてない感ある >>451
燃費極悪スバルwww
カタログの半分しか言ってないじゃんwww
これは燃費偽装したときのカタログ数値なの？ マツダが上で当たり前なのにスバルより不出来だからイジられる >>449
BH5のe-tuneにも乗ってたけど、当時からスバルの車がカタログ通りの馬力が出てないのは
乗ってる奴なら皆知ってたよ。
実測してみたら酷い奴は220前後しか出てなかったり。
ウェストゲートのソレノイドバルブを硬めのに交換したりしてたっけ。
AWDもスバルが上だと思い込みたいんだろうけど、出し惜しみなのかDCCDとかはほんの一握り
であとはビスカス、良いとこLSD付き程度のパッシブ型なのに対し、ツダの場合は
アクティブトルクスプリット型のを奢ってる。
スバルが馬力云々を全面に出さないのはショボいCVT使ってるから高馬力のエンジン
と組み合わせられないんだろ。高馬力対応してるって言ってるけど、実車が出てこない。 >>435
まあ病気治して、まず自動車学校に通えるように頑張れよ スバルの2.5Lはマツダの2.0Lに馬力で負ける
スバルの馬力詐欺
BRZ 176.6ps カタログ 200ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
レガシィ 152.2ps カタログ 175ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001994/00000000000000004870/00001561
ちなみに
アクセラ 159.9ps カタログ 155ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002281/00000000000000005091/00001694
ロードスター 138.0ps カタログ 131ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002238/00000000000000004987/00001640 >>455
ツダを上にしたいんだろうけど、悲しいかな
幾らCVTでロスしてようがツダのが遥か下なのは現実
AWDもツダが下なのはYouTubeにさんざん上がってるだろ
要はトヨタの下位互換メーカー
ツダ買うならトヨタの同系統買うわ
多少高くともww >>453
スバルより不（正が）出来（ない)だからイジられる
そりゃ当然でしょ >>460
AWDだけはスバルが上かな、あとは全てマツダが上 >>460
ヌバルじゃツダの相手にならないから格上のトヨタを持ってきましたーってか。
どっちもトヨタ資本入ってんだから仲良くしてやれよ。 >>459
お前に言ってるんだよ
それともあれか、時給220円の作業場ではたらくあっち方面の子かい？ >>458
これも付け足ししといて
馬力詐欺
ロードスター 117.8ps カタログ 131ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002267/00000000000000005044/00001671
ちなみに
インプレッサ 157.6ps カタログ 154ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002292/00000000000000005111/00001702 どちらかと言えばトヨタの下位互換はスバルなんだよな、ダメCVTだし >>466
ロードスターは良いのも悪いのもあるが、BRZやレガシィで規定値超えのデータある？ マツダ車もスバル車もエンジンルームが広い。
なぜかエンジンルームの広い車は耐久性がいい。
まあマツダ車もスバル車も耐久性はホンダ車なんかより上だよ。
だがマツダの中古車は売れないんだよ。スバル車の中古車は売れるけど。
俺はイメージの差と思うけど他に理由あるかなあ、、、
俺も中古選ぶならCXｰ5よりフォレスタ選ぶと思う。
まあ仮定の話だがなぜかと聞かれても理由を説明できん。 今日もこんなに多くの書き込みがあるのに単発IDばかり マツダは魂動以降は車のレベルが格段に上がったからな >>467
全然被んないだろ
安車は断然マツダ
CX5憧れの何時かはハリアーw
トヨタ車何時かは買えると良いなww
俺はトヨタ飽きたわ どう頑張ってもマツダの貧のイメージは拭えない(笑) スバルでは勝ち目が無いから親分トヨタを持ち出すスバチョン スバチョンの勝手なマツダのイメージでdisっても知った事ではないが、スバルの不正はイメージでも何でもないただの事実だからなw ハリアーとCX-8なら全てにおいてCX-8の方が上だな
今度CX-8にも2.5T載るし CX5乗りがハリアーみたいなドンガラ欲しがるわけないんだが頭大丈夫？ｗ スバルの空元気感スゲーな
ヲタと自社広告だけ伊勢がいい。
でも新聞じゃ不正発覚以降更なる不正、売り上げ減の記事ばっかりで元気が無い。 スバルもマツダも所有したこと無いけど(現所有車マセラティグランツーリズモ)
関係ない者から見ると車としてはスバルが一枚上かな
マツダはねぇ
デザインは頑張ってるように見えるけどそれだけしか取り柄が無いように感じるな
やはり300馬力の車が無いメーカーは技術力に関しても？だからね 300馬力連呼のいつもちゃんか
妄想がひどくなってきてるのかな >>480
ドンガラは元々アテンザを揶揄した表現だから >>482
馬力上げるだけなら簡単だぞ
でもどこもやってないだろ 今更走りなんてとか言いながらCVTをディスるツダチョンw
レヴォーグの1.6にすら負けるツダ車w
2.0DETなんて雲の上ww
トヨタに逃げるツダチョンw
三菱よりツダ車は技術下だろうww >>488
やってないの(やれないの)マツダだけだろww
最高で250だっけかw 300馬力w
このエンジンの反応遅れ、ターボラグは異常に大きい！
カタログ表示の300ps以上のパワー感や押し出しトルク感も感じれれません。
スポーツ感の演出のために力ずくでロールを押さえ込んだという感じ。
とてもスポーツを楽しむレベルではありません。
https://i.imgur.com/92mg2Ag.jpg ターボラグ＋CVT
アクセルベタ踏みして加速まで３秒 でも一度は運転したいだろ？
毎回100馬力に満たない車じゃストレス溜まるしなw 結構古～～いCVTに乗ってんのがスバルdisってんじゃねぇよな？ >>494
新型フォレスターの2.5CVTもベタ踏みして発進するまで２秒近くかかってるw
https://youtu.be/2xnEJm_ytOY スバル本体が馬力や速さを求める客を排除してるというのに
スバルの新型「フォレスター」からターボ車が消えた理由
https://diamond.jp/articles/-/175123?page=3
かつては「ＷＲＣで活躍する速いクルマ」というのがスバルの価値だった。しかし、現在は「アイサイトを備えた安全なクルマ」を求める声が大きくなっている。
時代とブランドの変化に、ファンが取り残されたという格好だ。残念ながら、古いファンの望む「速いスバル」は、これからも減っていくことだろう。 コンビニの立ち読みレベルのネタだから免許持ってるかも怪しいぞ いや、ベタ踏みして発進まで２秒じゃなく３秒ちかくだなw新型フォレスター
https://youtu.be/2xnEJm_ytOY >>493
日本の公道では200も300も変わらん
むしろEVのが加速は上 案外マツダしか乗ったことないけど、ネットの情報かき集めて貶してんじゃねｗ
マツダの都合のい記事は大絶賛、貶されると妄想だ、金貰ってるだライターをぼろくそ
もう、どっかの新興宗教と一緒。
同レベルがapple信者 ボロクソに書かれるスバルの記事はあったけどマツダのある？
ロードテスト スバルXV
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/08/296391/9/
ディーゼル不正問題は多くの弊害を生んだが、スバルXVのラインナップから素晴らしいディーゼルユニットが消えたこともそのひとつだろう。
6年前にテストした先代はわれわれ好みのクルマだったが、新型はトルクを失ったことでずっと評価の低いものとなったのが残念でならない。
搭載される2.0ℓガソリン自然吸気は、車重が半分だったとしても苦戦しそうだし、CVTはいつだって意に反する。
もちろん、改善された箇所も少なくない。キャビンの質感、インフォテインメント系、乗り心地、そしてハンドリング。
ところが、走り出すと不幸が始まる。パワートレインが原因でセグメントの下位に沈む走りは、ほかの長所をもってしてもリカバーしきれるものではない。
マット・ソーンダース
CVTをDレンジへ入れっぱなしにすると、心地いいスロットルのレスポンスを求めても、500rpm刻みでトルクが出てくるように感じられる。
おとなしく走らせようとしてさえ、それは容易ではない。というか、試みるだけ無駄だ。
改善してほしいポイント
・ディーゼルでもガソリンターボでもいい。とにかくもっとトルクのあるエンジンを。
・MT車でも機能するアイサイトを開発してほしい。CVTがダメなので。
・質感向上のために、ブラッシュアップを続けてほしい。 でた口癖の妄想、アンチ、話題そらし
だから、同じマツダのりにも嫌われるんだよ その300馬力がCVTに何馬力喰われてると思ってるんだか >>507
食われててもツダ車よりずっと上w
良かったな時代がエコで
技術無いのがバレなくてw
以前は自前で6発作れんでFordに恵んで貰ってたしww 案外ツダヲタのふりしてるけど、たまに必死チェッカーかけると被るときあるな
トヨタ、三菱、ホンダとかしれーと紛れ込んでるよな
変わり種でケイマン乗りの余裕ないやつとか スバルのエコ技術は丸太椅子だもんなw
https://motor-fan.jp/tech/10002718
“環境”をテーマにした展示会「エコプロ2017」（旧・エコプロダクツ。主催：産業環境管理協会、日本経済新聞社）が12月7～9日の3日間、東京ビッグサイト（東京都江東区）で開催された。
ホンダは製造圧力82MPa・充填圧力70MPaの「スマート水素ステーション（SHS）70MPaコンセプト」、
マツダは材料着色バイオエンジニアリングプラスチックを用いたCX-5用フロントグリルの試作品、
スバルは北海道・美深試験場の開発時に伐採した白樺を活用した丸太いすや間伐材を用いたブース装飾、
三菱はアウトランダーPHEVなどを展示した。
https://motor-fan.jp/images/articles/10002718/big_189397_201801170118500000001.JPG
スバル美深試験場の開発時に伐採した白樺を活用した丸太いす >>320
マジで今こんなに全体的に良くなってるのが信じられないくらいのメーカーだった >>513
見た目良くなって良いことばっかり言ってるけど、会社の体質はなんも変わってないよ >>506
妄想って言われて悔しいならソースをどうぞ >>423
ふーん
なら、フォレスター比較にいらんやろ >>401
AWDも燃費無視した非効率AWDを良しとするならスバルだけどそうでないならマツダのが良い ツダオタのソースは見ず知らずの奴が書いた紙っ切れw
どこそこで試乗したとか購入経験とか皆無
信じろって言われてもね >>520
前に書いたことあるけど、親戚に某マツダの管理職がいる
そこの系列だけかもしれんけど、一応直径のとこ >>519
それ言ったらスレ終了だわw
一度でも乗った事あるならリアルなインプレ出て来るだろwww 300馬力というスペックの為だけにブースト圧を1.5もかけた弊害で、低速トルクスカスカ、ターボラグとCVTのラバーバンドフィールでレスポンスも最悪、燃費も極悪そのもの
それくらい運転すれば解るもんだけど、免許すらないスペック廚のスバチョンは300馬力の文字に大喜び！w まあスバルに乗ったことないか操作が下手くそなんたろうなぁ マツダらしさを守るためにトヨタと組んだマツダとトヨタらしさを取り入れるためにトヨタと組んだスバル 魂動からのマツダはトヨタらしさを取り入れ人気がウナギ登り
トヨタを追い越す日は近い 引きこもり無職がスバヲタ装って嘘八百並べて精一杯構ってちゃんしてるスレになってるじゃんw アテンザにもカムリのTHS載せればバカ売れするかな？ >>519
スバル側は評論家の記事すら出せないというね 近いうちに水平対向やめるだろうな
あとはもうトヨタのオモチャです 日本のマスゴミメディアは昭和のころから自称反権力で
反保守の自称リベラル熱烈応援隊
昭和のころは自民党→トヨタ、社会党→日産みたいな扱いだった
平成の今もこのメディアの
基本的精神は不変
今の各メーカーを政党にあてはめてみた
トヨタ→自民党
ホンダ→橋下維新
日産→国民民主
マ ツ ダ → 共 産 党 >>532
ガラプーはソース探すの大変なんよ。張ったリンク先も見れるかあやしいし対応してないサイトはかりだからね。 >>533
初めて車買うのか？
だったら評論家の記事当てにするしかないな
まあガンバレ ガラプーは免許持って無いって話を聞いたがその後取得したのか？ ｶﾞﾗﾌﾟｰを筆頭にツダチョンはﾌｧﾋﾞｮってばかり カムリのシステムならCX-5にも搭載可能として問題はおいくら万円になるかだな >>540
筆頭ってことはガラプーはツダチョンなのか？
ヲタクスレのガラプーとは別人？ >>538
匿名掲示板の書き込みよりははるかにマシ >>501
アクセルとブレーキ同時に踏んでローンチコントロール使ってるだけ
マツダには無い機能だから、わかんなかった？ >>534
スバル社長がエンジンなんかどうでもいいとゆってた >>544
正規ディーラーに行った事ないっぽいな
噛みつきゃしないから一度行ってきなよ >>548
ごく当然の書き込みになんで噛みついてんの？ >>541
400越えるだろ
マツダじゃ売れないからやる訳無い
アクセラのHVが好例 嘘でもいいから正規ディーラーで試乗しましたって言っちゃえよw >>552
マツダのインプレは出て来ているのにな
何でスバルのインプレが出てこないのか不思議 ツダオタ→スバルに乗った事が無いけどスバルをdisる
スバオタ→マツダに乗った事が無いけどマツダをdisる
こんな感じか？ スバルが水平対向やCVTを止めたらスバオタ共はどんな反応するのか？ スバルのインプレ
カーグラTVのスバルインプレッサ特集で、
｢街乗りで使う時に ちょっと低速で細いかな(トルク) 。
あとなんかCVTがちょっと変な動きをする事があるんですね 。
ジャガリング?にちょっと近いような、ホヮホヮホヮホヮっていう、そういうことがあって、それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから。
難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。」
と松任谷さんが言ってた。
スバルのCVTの気持ち悪い舟漕ぎ現象を松任谷さんはみごとに指摘していたと思う。
CVTの気持ち悪さを体験したい方は、お近くのスバルで試乗してみてください。 ここで聞いてどうする
スバルの工場か本社前でアンケート取って来いよ >>555
魂動前はひどかったらしいな
https://toyokeizai.net/articles/-/218957?page=3
そうして価格安定を図ったうえで、残価設定型クレジット「スカイプラン」の残価率を引き上げた。一部の車種を例外として3年後の残価率55%をマツダが保証したのである。さすがに他社を具体的に挙げて何パーセントとは書けないが、この数字は驚くべき高値である。 いつになったらコロ助はｶﾞﾗﾌﾟｰとの理屈合戦に野次抜きで勝てるのか part72 コイツID:MeIt7c+70はスバオタでもツダオタでもなく鈴菌信者
他スレではスバルもマツダも貶す荒らし
妬み僻みも病気レベルの憐れな奴
何が有っても相手にしないこと >>568
そして日産・スバルの場合は「長年不正を行っており、安全が保証されているかどうかが不安だ」という消費者の声なき声が、中古市場に大きな影を落としており、実は日産・スバルの中古買取価格は先にも触れたように、3割近くも下がっています。
ほんまかいな？ >>529
正解
高齢者引きニードミオが形勢が悪くなったらガラプー連呼で逃げてる
いつものパターンだからわかりやすい >>560
魂動前から残クレは有ったが5年、走行上限6万㌔で残価17%
魂動からはグッと上がって43%と記憶する
車の出来が見違えるほど良くなったのはマツダを乗り継いだものにしか解らんと思うが嘘偽りなくマツダは変わったよ >>571
残価17%てマジですか、酷すぎませんか >>569
中古車業界は安く買取りたいから、不正は十分理由になるよね。 マツダの残価率は魂動前が大凡27%
魂動から34%
数字が逆じゃねえか
月の支払は楽だけど最終回がキツい
これだけだろアホ >>509
12年前にDISIターボって2.3で264psのエンジンがあったな
でも人見が「マツダは街のチューニングショップみたいなことはやらん」と言って以降は
パワーだけで燃費排ガスがゴミレベルのエンジンは作らなくなった
たぶんスバルのことを言ったんだと思う >>574
おばかさん
マツダが55%保証するんだよ マツダがマツダ車の下取り頑張るのはマツダ地獄なんだから当たり前だろう
リースだろうとマツダ地獄なのよ >>580
スバルは新車も中古も安いな
マツダとは大違いだ 期間工がメッタ殺しするのがマツダで
ブラジルから奴隷を連れてきて車を作らせるのがスバル
女子高生を真っ二つにするのがスバルで
医者が対向のバスにスカイアクティブするのがマツダ 荒らすんじゃねえぞスバチョン
921 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc9-tLQE [150.66.97.134]) sage 2018/09/15(土) 13:58:10.13 ID:l3eewRjOM
初期cx-3はエンジンも乗り心地も明らかにダメだったからな
あれ試乗してから買ったやつはクルマを選ぶセンスがない
922 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd03-/R8c [49.104.19.216]) sage 2018/09/15(土) 14:48:43.74 ID:wJrPnhyjd
最近ではデミオのお値段据え置きで1300ccから1500ccとかも酷いと思う。
1300ccのほうは下取り価格が下がるんじゃないか？ >>581
おばかさん
マツダ車以外に乗り換えても55%なんだよ >>574が正しく
この>>577はゴキブリの糞以下 スバルは今年のカーオブザイヤーは辞退しないのかな？
去年は選考委員のみなさんを旅客機をチャーターして、北海道へご招待。
結局、辞退したけど。
今年は辞退しないなら、海外かな？
俺も選考委員になりテェー！
エビ・カニをたらふく食いテェー！ >>588
それはスバオタでは無いな
信者以外の普通のオーナー
マツダを良く解ってるからこそのレス
最近は何故か同様のレスが多い(笑) スカイプランは走行制限距離が設けられ基本3年5年6年乗ったときの保証率
アドバンテージローンは走行制限なしの代わりに残価率が若干低い >>595
そうだろ
実際の価値が55%下回るとマツダが損するけど客は損しない >>598
残クレ保証を理解出来てねーんだから構うなw >>598
ここが勝負どころだ。もしマーケットの査定がマツダのいう55%を下回れば、マツダは大損をする。しかし勇気を持ってこの価値を保証しなければ、相場は崩れる。何としてもこの勝負に勝たなくてはならない。
だとよ >>566
地域統括のディーラーだけど、同じ会社でやり方違うとかなにも知らないと思う？
そりゃ、関東マツダとか関西マツダみたいに「独自」に整備費水増し請求するとこもあるけどさｗ >>589
他社ではよっぽど程度が良くなければ55％なんかでとらねーよ ツダ車55%で取ってる割に中古出回らないし走ってない
自社でだぶついてるのか
それじゃ利益率あがらんわな(笑) >>593
報告書でとんでもない爆弾発覚し結局また辞退 残価制度も満足に理解できない池沼にマツダヨイショされちゃあマツダも立つ瀬ねえってか たしかに3年55%が他社でも通用すると思ってるのには笑えるなw >>505
酷評されてるけど北米では前モデルより売れてるんだよな
autocarは英国で、ヨーロッパではディーゼル好むからアンダーパワーの評価なんだろう。
スバルとしては北米優先なんで英国の評価は二の次なんじゃね 仮に200万円のマツダ車に3年乗ったら乗り換えは関係なくマツダが110万円で引き取ってくれるそれがスカイプラン 何の事かと思ったら>>560の残価設定クレジットの保証率ね
まさか3年乗って55%保証(条件あり)が特別な事とでも思ったか >>612
日本でも軽自動車にパワーを求める人はいないからな >>613
諸条件ありだよ
保険を使うような修理だとそれなりのマイナス
それでディーラーの条件に合わなければ55%で買い取る事も可 率は良くなったけど査定は細かい所までチェックされるから買い替え前提じゃないと厳しい
昔はリクライニングレバーが折れたのも目を瞑ってくれたけど今は事細かに査定表持ってきて説明されるから結局は昔も今も大差なし 5年程前よりローン金利ダウンの減税もあるから比較はできんでしょ ツダチョンが貼るグロ画像ほど詰まらないモノは無いな >>622
再来年からのエコカー減税に対応出来ないのはスバルだけになりそう
減税対象はフォレスターの一部グレードだけ
減税受けられないメーカーが一社だけってのも流石になw >>629
心配無用
スバルには群馬発祥の四字熟語がある
燃費改竄 燃費不正 改竄問題 >>602
いやどこまで行ってもメーカーとディーラーは違うよ 開発側は特に 残価設定スバル50%なら買い取り屋に流した方が良いな
マツダは素直にディラーへw
俺は一括派だが
残価設定なんて車借りてるみたいで落ち着かない スバル地獄か
そして日産・スバルの場合は「長年不正を行っており、安全が保証されているかどうかが不安だ」という消費者の声なき声が、中古市場に大きな影を落としており、実は日産・スバルの中古買取価格は先にも触れたように、3割近くも下がっています。 VWの時､一時期買取中止令出たらしいが1年後元に戻った
世間一般なんてそんなもんだ
1年も過ぎれば風化する
ツダの地獄は続くけどなww
新車元々安いのに中古買わない=リセール地獄 メーカー問わず何処のメーカーも所有したがマツダだけは貧のイメージで手を出さなかったw
別にスバル推しでは無いしな
ツダオタはマツダに執着してるのが不思議だ
変えられない理由でもあるのかねぇ
あっ…察し スバルはもうすぐ不正1周年だけど、10か月連続して売上が落ちてるぞ？w
スバルの連中も一年もすれば風化するとか思ってたかもしれんが消費者を舐めすぎ
スバル地獄はいつまで続くのか…
あ、不正は1周年じゃなくて30周年だったかw そうだよな、イメージは大切だ
マツダも早く貧乏くさいイメージ抜けると良いねww CX5とか見るとハリアー買えなかったのかと気の毒になってくる
初期投資高いけど後ほど返ってくるのに
だから貧乏なんだろうけど フォレスター見るとCX-5くらい買えよと思う俺もいる >>631
馬力詐称も忘れちゃいけない。
>>641
その貧乏臭い車が￥270万とかする現実…。
ちょっとしたスバルの車よりお高いよな。 >>644
いやそれは無いな
CXは()お洒落SUVだろw後ろから見るとリアデフ付いてないのよく見るがww
価格もCXリーズナブルだしw >>645
270万だとジャスティだなwライバルはw
純スバルはそんな安車ないと思うよ
アクセラ200万で買えるからデミオのが車格上なのか? まぁボルボやジャガーのSUVも比較検討したけど近所の目も有るし仕方なくマツダって人もいるでしょ >>646
ほんと格好だけだからなアレ
ハリボテもいいところよ ツダの馬力詐称はw
8何馬力ww
昼寝しちまって寝れない
こんな楽しいスレ有るなんてw
廻りにツダ車乗ってる乞食居ないからさっぱり情報がww
ツダオタオモロイw >>648
近所の目が有ったら尚更マツダなんか乗れない
失業したと思われるww >>643
マルチリンクもなく足グラグラふらふら高速やカーブでフラつきまくり子供がゲロ吐きまくる
未だにコモンアーキテクチャのボディシャシ不使用激重メタボ車体の化石ハリアーなんて6年前から先端技術満載CX-5乗りから言わせれば「無駄金を払わされて可哀想に」と哀れみながら高みの見物だわ(嘲笑)
TNGAでフルモデルチェンジしてやっと同じ土俵だわ。はよ真っ当な進化しろってのポンコツ乗りが(爆笑) >>648
しょうがなくマツダにする奴はいるかも知れんけどな
スバルは敢えてスバルを選択する者が多い 先端技術満載wwww
自動ブレーキ試乗で突っ込んでなかったっけwwww
使えないACCww
SUVは要らねけど
リアデフ無いのなら尚更 >>654
不正のデパート技術研鑽SABORUばかり販売激減中ごみメーカーはいらねぇけどなｗｗ >>657
来たw
貧乏が移るからレスしないで下さいww
マスダーwwww
灯油混ぜんなよ、脱税だかんなw >>653
そして
マツダを選択した者は「なんで選んでしまったのだろう」と後悔し、
スバルは「自分が選んでしまったのだから」と諦める。 今年もスバル群馬の感謝祭は中止らしいね。
スバオタ残念だね、聖地巡礼ができなくて。
でもスバオタの多くは群馬だから関係無いか？ >>649
ハリボテと言ったら！スバルのコンセプトカーに敵う物は無し！ >>654
スバオタってニュースや報道を見ないの？
その件は警察の捜査の結果、運転ミスと判明。 >>653
あえて不正車に乗る心境はどんなものなのだろうか？
尋常ではないのは簡単に想像できるがw 運転者のミスをフォローできない自動ブレーキシステムワロス 残念今はスバル地獄
そして日産・スバルの場合は「長年不正を行っており、安全が保証されているかどうかが不安だ」という消費者の声なき声が、中古市場に大きな影を落としており、実は日産・スバルの中古買取価格は先にも触れたように、3割近くも下がっています。 >>659
ワロタ。スバルからマツダに乗り換える前の自分に見せたいな。 1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、報告書を未提出で放置
報告書、報告書、さっさと報告書
by 国交省 feat. DJ美代子
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※２０人以上の社員が不正に関与の可能性有り >>667
そのあとに続く文章
中古市場で100万円で売れていた日産の電気自動車、リーフが今や70万円で買い手が出るかどうか。
スバルは、まだユーザー的に安全性よりも、「走りの楽しさ」「デザイン」を重視する方が多いため日産ほどは買取価格が大幅に下がっているワケではありませんが、それでも少なくない車の販売価格が下落しています。
(ここまで)
大幅に下がってないと言ってんだよな。
記事自体怪しいけどね
https://chukosha-kaikata.com/nissan-subaru/ 都合の良い部分だけ切り貼りしてるところは某国と同じ
まさにツダチョンww >>667
どこの世界の話だよ
例えば、登録未使用車がいきなり3割引になるなら、買いたいわ
でも現実は違うからなー
中古価格の下落なんて進んで無い ネガ記事貼るのに必死w
鬼の形相で貼ってるのを想像するのもこのスレでの楽しみかたw スバオタはネガ記事すら貼れないから脳内ソースで書き込む リアデフ無しのツダ車
ダルマの張りぼてww
ツダチョンはスバル､スバリストより研究しててオモロイ
竹島や慰安婦調べまくってるチョン研究員みたいww
そして都合の良いところだけ出す
まさにソウルレッドwwww マツコネは価格なり
高くしたら売れない
それがマツダの良心 どうして差がついたのか
答え:不正
https://s.response.jp/article/2018/09/03/313600.html
西日本豪雨の影響によって7月に苦戦したマツダは、SUVを中心に回復しており、11.1％増と2か月ぶりにプラスとなった。
また、完成検査でのデータ不正などがあったSUBARU（スバル）は16.0％減と、17年11月から10か月連続のマイナスだった。 社長がコレ
「日本のモノづくりに不安を感じる。」←完成検査で不正してました
「検査員のハードルが高過ぎた。」←カンニングでした
「（燃費データの社内調査にて）不正な事例はない」←嘘です不正あります
「悪意がないままやっていた」←国土交通省の監査に対して隠蔽
「前回の会見で、『悪意がない』と申し上げたが、後から考えると、『個人として悪意があったかなかったかという問題ではない』と思った。」←自分でも何言ってるのかわからない
「データの書き換えは数件で組織的関与はありません」←900件以上で組織ぐるみでした 買えない理由を不正のせいに出来る人ってある意味幸せ トヨタって不正問題が表沙汰にならないよな
トヨタのコンパクトでも乗ってれば安心なんだろ >>689
いやそれが普通の人の考え
10ヶ月連続減だっけ？ マツダは12カ月連続減があったな
不正無しなのに何でだ？ 不正が唯一のカードかよ
ツダオタツラいな
ただ、実際のスバルオーナーは不正って気にしてないんだよなー スバオタ装った軽乗りだろw
リアルオーナーじゃねえよ >>694
不正みたいなわかりやすいカードはない
ブランドイメージ
安全性
走破性
走行性能
客層
総合的な差
だから、不正一発でマツダとスバルが逆転する事なんて無い >>698
客層も携帯に当てはめるとドコモの客とソフトバンクの客みたいな トランプさんにお願いしたいのは叩くなら
現地生産比率が少ない自動車メーカーだけを集中的に叩いてほしい >>702
スバルはサムスンやLGだなw
Designed in Korea
朝鮮品質に包まれる歓び SUBARU
スバル車体開発責任者、ペク・チャンホ氏
http://youtu.be/1W80qF6N3H0 >>706
ソウルレッドww
ライバルはHyundai ww
価格で張り合ってください
貧乏な若者の為にも
高い勉強代だけどねwwww >>702
その例え良く分かる。
全く売れなかったiPhoneをタダでばらまいたのにすぐ飛び付いた人達かｗ
ドコモの人達は飛びつかなかったのに、孫正義のせいでappleの殿様商売と価格破壊の流れを作った罪 何がムカつくかってアメリカでは不正してないところ
日本人相手の商売は不正とデータ改ざんで十分という考えが透けて見える 逆転も何も昔からマツダ>スバル
ここ5年の無理な成長でスバルが伸びていたがその歪みが不正として発覚した スバルもマツダも買ってみんながいう一言
「やっぱ車はトヨタだわ」
どっちもまだそういうレベル トヨタ>>>>日産=ホンダ>>マツダ>スズキ>>SABORU>=三菱
まぁこうだわな フォードに拾われそして捨てられてマツダは変わった
どう変わったかはロータリーとディーゼルの違いで想像するが良い >>716
86BRZは現行車種で詐欺馬力じゃねーか >>717
ダイハツのことも忘れないでやってくれ。
トヨタの小型と軽のラインナップ支えてんだから。 マツダは無借金経営まで復活したからな
30年前から不正し続け変われないスバル 例えば、スバルが作るスポーティなモデルだと、圧倒的な安定感でドライバーを包み込み、誰がいつどのような環境で乗っても運転がうまくなったように走れる世界を大事にしているように思える。
運転の善し悪しをクルマの動きに明確に出すマツダの「人馬一体」と、運転が上手くなったかのように走るスバルの乗り味の世界は、対極と言っていいほど違うとも言える。 >>723
実際は下手でも上手くなったかのように錯覚させるのがスバル
それで勘違いするスバオタが増えるわけか 走りとかw
ど田舎だとまだ走りがーとかやってんのかw
スバルは車を造る前に時代の流れ勉強した方が良いわw マツダ買っちゃうようなツダオタが考えそうなことだな >>725
関東北部には今でも多いよ
野蛮系の爆音スバル
軽の爆音もいるしw
マツダは減ったけどそれでも現行でも希に見るかな 爆音スバルwww
それスバルだけの特許www
ンダにも居たけど今は絶滅www
爆音スバチョンダッサwww ガラガラ煩いのを好んでXTから乗り換えたのもいるみたいよ
マツダの中古展示車でそこそこ見るし 運転の善し悪しをクルマの動きに明確に出すマツダの「人馬一体」と、運転が上手くなったかのように（なお実際は…）走るスバルの乗り味の世界は、
対極と言っていいほど違うとも言える。 アメリカ市場は世界市場からしたらいびつだからアメリカ人好みの車だと欧州では売れない
だからWCOTYで全然評価されないのかな >>732
スバルに捨てられたのとズズキの軽からの乗り換えも多い模様w データ提供しますから思う存分議論してください
マツダ2017年販売
日本 21万台
北米 43万5000台
欧州 26万9000台
中国 32万2000台
スバル2017年販売
国内 16.3万台
米国 67.1万台
カナダ 5.7万台
欧州 4万台
ロシア 0.8万台
豪州 5.6万台
中国 2.7万台
その他 4.5万台 マジな話スバルの爆音マフラーは大迷惑
族のバイクと何ら変わらず
あれが良い音と感じる感性は理解出来ない
スバル自ら取り締まって欲しいと切に願う 走り屋や車オタクを切り捨てる方向なのは全メーカーでの話。スバルだけじゃない >>736
よぉ、池沼のレス乞食
同じコピペいい加減に止めろや >>733
マジでスバル乗りは交通の流れとか無視した下手くそな運転するやつが多い
ぶつけて直さずにそのままにしてるやつとか
あれは自分では運転が上手いと勘違いしてんのか？ 走り捨てるならトヨタで良いじゃん
何でマツダ選ばにゃならん?
罰ゲームや >>742
（誤）何でマツダ選ばにゃならん?罰ゲームや
（正）何でスバル選ばにゃならん?罰ゲームや >>744
走り捨てないならスバル選ぶわ
マツダなにも無いぞ
あ、バリュープライスがあるかww >>746
マツダ何か有るのw
ガラガラアクセラかいww 走りを気にするならCVTはありえんでしょ
特にスバルはホワホワCVTだし アクセラターボよりNAインプレッサの方が速い時点でマツダの走りは死んだ
WRXSTIより速いNAがマツダにあればワンチャンあるけど インプレッサは走りでフィットより上だとさ、良かったなスバオタ
インプレッサはアクセラより3年後出しというのに
2万ドル以下で購入できる、最も"クール"な自動車トップ10
1、マツダ・アクセラ
2、ホンダ・シビック
3、ヒュンダイ・コナ
4、VWゴルフ
5、キア・ソウル
6、ジープ・レネゲード
7、スバル・インプレッサ
8、ホンダ・フィット
9、ヒュンダイ・エラントラ
10、シボレー・ソニック
｢このセグメントの中で、最も見た目が良く、最も運転するのが楽しい車として広く認知されているマツダのアクセラは、我々の価格を重視したクールな自動車ランキング史上最高のチャンピオンだ｣と、ケリー・ブルー・ブックは書いている。 ツダオタのアタマでは
クール＝走りが上
なんだとよ >>748
スバルより速いツダ車無い時点でww
ガラガラ6ATでスポーツねぇw
最速で8秒台?
レヴォ1.6でもクリアしてるぞw 公道での走りの楽しさはサーキットでの速さとは異なる
特殊モデルじゃなくてもMT用意してくれよスバルさん >>752
いやケリーブルーブックの頭の中だろ
文句はそこに言ってくれ ケリーブックの書いてる事とツダオタの書いてる事とゴッチャになってるな >>756
走る曲がる止まると言うけれど
走りって直線番長の事とちゃうよ ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw >>756
まるでマツダが良いみたいな物言いww
ガラガラスポーツ
BMWがガラガラでM出したらビックリだわ
リアデフ無い貴重なSUVがスポーツねぇwwww マツダが最高というわけではないがスバルよりは上だな 走りが良かったらWCOTYでベスト10には入賞できるだろ
ヒュンダイやキアですら入賞してるんだから マツダは三菱より遥か下だろ
安いから売れてるだけでw
CXがハリアーと同価格帯だったら間違いなく売れない >>765
マツダはディーゼルだけだと思ってる？
CX-5に2.5ターボ載るよ >>768
まだ出てないだろw
データ出そろったら評価してやるよ
市場には殆ど出回らないだろうがね
ツダ車は安いグレードが占めてるしw >>764
スバルでは勝てないからとうとう関係ないメーカーを持ち出すスバオタ 2.5ターボ出たらおいそれと買い換えられないマツダ地獄のツダオタがまた発狂してしまう スバルが相手ではマツダが走りで勝てるワケないじゃん >>764
ブーメラン使いスバオタ
スバルは三菱より遥か下だろ（技術力）
安いから売れてるだけでw
フォレスターがハリアーと同価格帯だったら間違いなく売れない（そうでなくても売れてない）
自動車メーカー特許『他社牽制力』ランキング2017
https://s.response.jp/article/2018/06/18/310956.html
この集計により、直近の技術開発において競合各社が権利化する上で、阻害要因となる先行技術を多数保有している先進的な企業が明らかになる。
1 トヨタ自動車
2 日産自動車
3 本田技研工業
4 マツダ
5 豊田中央研究所
6 三菱自動車工業
7 ヤマハ発動機
8 スズキ
9 ＳＵＢＡＲＵ
10 ダイハツ工業
https://s.response.jp/imgs/p/mNECeKegOUvqFa6-p0pU_X5Mz0HRQkNERUZH/1313226.jpg スバルと一口に言ってもWRXからダメCVT車まで様々ある >>774
○○だけならマツダだな
○○に入るワードを考えよう >>775
だよね
スバオタはスバル＝WRXで話してるけど、ツダオタはスバルのほとんどがCVT車でしょと言って、話がかみ合うわけがない >>781
これはスバオタを装ったアンチスバル
汚いなさすがツダオタきたない >>781
XVはSUVなんだけど車高あげたインプレッサなんでインプレッサの販売台数にカウントしますね デミオ乗りが高級だとかCX-9や2.5ターボを語ってるのがなぁ いや>>781は過去にランクル、Audi、果てはポルシェ含む大多数のスレに今回みたいな
宣伝レスを貼りつけ回っていたプレミアム君の久方ぶりの御後輪だろう。千葉ドミオとは違う
朝鮮系は朝鮮系でも創価学会系グループとイオングループ程の違いがある フルラインデミオなんだからデミオで勝負しなければ何で勝負するんだろ
ボンゴかなフレアかな あぁしまった現役コロ助のドミオと元祖コロ助のプレミアム君にはアンカーしない方針だったのに
どうせコイツら被アンカーで手当て増しなチャット監視バイト達なのに （敵はデミオだけなんだそうに違いないんだﾌﾞﾂﾌﾞﾂ） アクセラvsインプレッサやCX-5vsフォレスターでよくね？ >>776
ルマン日本チームで初優勝だな。だけってズルいよw このスレにデミオ乗りがいるのならまだマツダ側はマシだな
スバオタを装うドミオを筆頭に車持ってないどころか無免許じゃん >>775
ダメCVTでもマツダ車では勝ち目無いw
マツダ終わってんなww >>805
スバルが勝ちというソースをだしてここのツダオタ共を黙らせてやりましょうよダンナ いやいやいや
ここデミオが欲しくて欲しくてって奴の溜まり場っしょ >>773
フォレスターとハリアー被んないだろ
CXは価格は下でもハリアー狙ってる
リアデフ無いのも真似してるしww
フォレスターは泥が似合う
ハリアーは街が似合う
CXは借家が似合うwwww ＞ツダ車は安いグレードが占めてるしw
↓
＞昨年12月に登場し、販売1カ月での累計受注台数が1万2000台を超えるほどの大人気車種となったマツダ「CX-8」。
＞その約1万2000台のグレード内訳は、最上級グレードの「L Package」が42％、装備を充実させた「PROACTIVE」が52％となっており、ベースグレードである「XD」は6%にとどまっている。
こいつ妄想だけのハッタリ君だから無視でいいんじゃね？ｗ
頭悪そうだしｗ >>806
全部データで出てるだろう
つべでも捜せば
ツダ最速で0~100 8秒wwwwww
CVTのレヴォーグ2.0はおろか1.6にも届かないwwww
アテンザの2.5(ガソリン)出してようやくインプには勝てるかなw ランクルやジムニーじゃないんだから普通にライバルだよ
https://motor-fan.jp/article/10004198
スバル新型フォレスター、マツダCX-5、三菱エクリプスクロス 最新SUV、どれを選ぶか？ 比べてみよう
https://www.goo-net.com/ipn/magazine/106298.html
【SUV特集】徹底分析！ フォレスター、CX-5、エクストレイルでお買い得なのはどれ？ >>809
出だしはどの車種も高いグレードうれんだよ
無知はだまっとれ
最近のアクセラの得意なソース出してよwwww 馬力のみでは評価されないってことだな
現行ラインナップの世界COTY結果
マツダ
CX-5 3位
CX-9 8位 デザイン4位
デミオ 4位
ロードスター 1位 デザイン1位
CX-3 9位 デザイン3位
アクセラ 2位 デザインtop3
アテンザ 8位 デザインtop3
スバル
XV 圏外
インプレッサ 圏外
フォレスター 圏外
レガシィ 圏外
レヴォーグ 圏外
WRX 圏外 スバルも馬力や速さを求める客は切り捨てたいのが本音だろうに >>813
インプ出だしのグレード別
1.6
30.5%
腹痛いｗｗｗ 乞食多すぎだろｗ
安グレードが売れてるのはスバルじゃねえか
お得意のデータ出してみろよ無知のチンカスｗｗｗ
http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html >>817
ガラガラとリアデフ無しの軽量化図ったSUVが有るww
後1.5のスポーツカーww 馬力があってもCVTでは台無し
【スバル WRX S4 試乗】ハンドリング・足回りは文句なし、だがCVTは限界か
https://s.response.jp/article/2015/07/22/256105.html
CVTは流れに乗って街中を流すような状況では非常にスムーズで快適な走りを提供してくれる。
しかし、いざ、ワインディングを楽しく走ろうとすると、加速の遅れがあることは否めない。それはイメージとしてはドッカンターボ的なタイムラグである。
原因はアクセルの踏み代にCVTの加速がついてこないために引き起こされるもので、どんなに進化してもこれ以上を求めるのは無理そうだから、
やはり300ps、400Nmという高性能にCVTの選択はないような気がする。だから、どうしても「気持ちよく走る」を阻害するのがリニアトロニックなのだ。 >>818
どうあがいても乞食はツダ乗り
家賃払ったかww賃貸ツダチョンww >>821
＞ツダ車は安いグレードが占めてるしw
＞出だしはどの車種も高いグレードうれんだよ
こいつの書き込みは全部妄想でした、とｗ
安いグレードが占めてるのはスバルで
マツダ車は高級グレードが売れ筋でした
いつも通り反論できずに逃亡かな？ｗ ここまでスバオタのデータなし
妄想で煽るだけの無能 えっ？
マツダ車は高級グレードが売れ筋なんですか？？ 高級車www
ツダの高級は他社のベースグレードどタメだろwww おまけに高級グレードと高級車の区別もできないガイジもいる模様 >>824
スバルの売れ筋レヴォーグは1.6sti
1.6だから安もんだけどツダ車よりは遥かに高いww
お前知ってて目瞑ってるダロww
安車のマツダ乗りは大変だねw
お前ツダ車乗りだろ
お前よりは高い車乗ってるぞww
マツダ最高でも価格知れてるwwww
フラッグシップ、アテンザww
昔のカペラやんw >>829
いつものように妄想垂れ流しながら発狂ｗｗｗ
データのひとつもないの？ｗ
スバオタざっこｗｗｗ >>829
マツダ車でいちばん売れてるのはデミオです
デミオの高級グレードが売れてるのかな？ >>830
捜すの得意だろww
幾らでも捜せば有るぞww
不利なのは見ない捜さないダセーツダチョンww
国産で一番リーズナブル
全部デミオ顔だけどなw ファビョリすぎて自分自身に質問ですか？ｗ
気になるなら自分で調べてこいよ低脳ザコｗ >>833
言ってる意味分からんよ
底辺ww
図星突かれて火病ですかww ＞幾らでも捜せば有るぞww
いくらでもあるならデータ載せればいいだけなのに何故かできないダセースバオタｗ
低脳揃いなのかな？ｗ
俺はCX-8の初期のベースグレードは6%
インプの初期のベースグレードは30%のソースを出したけど？
こいつらザコすぎてやばくない？ｗ 今頃必死で都合の良いソース捜してる
ウケるwwww >>836
なんすかキムチレッドww
カペラにはねーかwwww
ボロマツダw
少しは現行買ってやって貢献してやれよw >>838
スバオタでは無い
風呂入るまでからかってるだけww
ツダチョンが一番面白いしww バカ「ツダ車は安いグレードが占めてるし」
俺「CX-8のベースグレードはたった6％なんだけど？」
バカ「出だしはどの車種も高いグレードうれんだよ」
俺「インプの1.6は30％もあるんだけど......」
バカ「」
こんな低能はなかなかいないだろｗ
面白いオモチャだなあ ツダチョンもソースの都合のいい部分抜き出してるだけだしな PBLXfeS50ほど香ばしいやつも珍しいなw
コロ助といいスバチョンは基地外ばっかだなw インプはスバルで一番安い車種だものなそりゃお買得グレード動くわな
比較がCX8とかw
アウトバックやレヴォーグ出さない確信犯
まあ本人はデミオ乗りだろうけどw >>845
バカは「ツダ車は安いグレードが占めてるし」といつもの妄想語りを始めたので
反例を上げたまで
更にバカが「出だしはどの車種も高いグレードうれんだよ」とまーた妄想したのでインプで反例を上げた
文句はこのバカに言うべきだな
ついでに新型CX-5は
＞グレード別の比率を見ると、本革シートを装備した最上級グレードとなる「L パッケージ」の比率が49％でトップ。
＞それに続くのが先進安全装備「i-ACTIVSENSE」を搭載した「PROACTIV」の47％となっています。
ベースグレードは驚異の4％らしいな >>848
単に本気になってないだけと思うよ
面倒いもん
スバルの社員じゃ無いし 数字出すってwww
そんなマジになってんのかwww 別にツダオタも本気出してるわけじゃないよ
スバオタをからかうのは面白いけど ゴメンなwww
俺スバチョンじゃねーわwww
通りすがりのツダ嫌いだわwww 実際見るとスバオタのが目立つけど、ここ見ると痛いツダオタ多いな
廻りにも隠れツダオタいんのかな?
マツダ車自体余り会社には無いけど 一杯書いたら嘘でも本当なるとでも思っているのかよスバチョンはw あーあ
スバチョン役は疲れる
スバル勉強してから又来るわ ところで！スバルのダウンサイジングターボは、どうなったのかな？
やっぱりスバルには無理だったか！
報告書もまだだし。 レヴォーグのターボがあるだろ
でもあれ他車種に広げていかないな >>868
2019年から2021年にしれっと延期
レヴォーグに載せた1.6ターボは失敗作だから他車種にも展開されずそのまんま
ホンダみたいに外注すりゃいい技術力ないんだし こと動力性能の話しになるとツダチョン逃げるからなww
スバルから動力性能抜いたら余り残らない
マツダは最初からなにも無いww
最後はCVT連呼して逃げるツダチョンww
あっマツダ有るなリーズナブルww https://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2018_Japan_Sales_Satisfaction_Index_Study
◆J.D. パワー 2018日本自動車セールス満足度調査 総合満足度ランキング発表！◆
【量販ブランド】（対象10ブランド）
第１位：フォルクスワーゲン（715ポイント）
昨年に続き総合満足度第１位となった。「セールス担当者」「契約・価格」「店舗施設」「納車」の全ファクターでセグメントトップスコアをマークした。
第２位：トヨタ（682ポイント）
第３位：日産（675ポイント）
第４位：マツダ（672ポイント） 現代は馬力よりも環境性能が求められる時代
スバルも馬力を求める古い客は相手にしない だけどスバルのリアルオーナーがこのスレ見たら真っ赤な顔して怒り狂うかな？
スバルスレにここのコピペ貼ってみるか >>874
遂に性能で勝てないからセールスときたかw
そりゃバリュープライスだもの勝てないよww
トヨタ日産は品質サービスだろうがツダ車はお値打ち価格w >>878
マツダのスレにも貼ってみww
乞食連呼されてて怒り狂うからw
図星だしなw >>879
確かに不正能力ではスバルに勝てないわな
日産でも勝てない >>880
ギャグだなwww
スバルの燃費超絶に悪過ぎだろ >>877
ツダが言っても説得力無いなw
中卒が学歴は飾りだよなんて言ってるみたいでww
日産ホンダ辺りが言ってるなら説得力有るがw スバオタが言うスバル車は性能良いのになんで売れないんだろう？なんで評価されないんだろう？ >>884
ただの雑誌の記事ですよ
スバルの新型「フォレスター」からターボ車が消えた理由
https://diamond.jp/articles/-/175123?page=3
かつては「ＷＲＣで活躍する速いクルマ」というのがスバルの価値だった。しかし、現在は「アイサイトを備えた安全なクルマ」を求める声が大きくなっている。
時代とブランドの変化に、ファンが取り残されたという格好だ。残念ながら、古いファンの望む「速いスバル」は、これからも減っていくことだろう。 ま、マツダにはアクセラHVがあるからな
スバルにもHVがあるみたいだけど燃費はどんなもんだろ？ >>887
売れてないけどマンマプリウスのシステムじゃねーかww
プリウス買うわな普通なら フォレスターのターボ廃止は規制をクリア出来なかっただけだろ
ハイオクで10km/Lくらいやし ディーゼルの走りと燃費のHV
マツダには死角が無いな 300psあってAWDついててもFFディーゼルに負けるWRXワラタwww
日産GT-R 25.888
アクセラXD車高調のみ 27.133
WRX STI tS RA 27.758
https://youtu.be/M9P4towFTh8 トヨタは全方位開発ができるが中小メーカーは技術は集中させんとな
ところでスバルは今は何を開発してるんだい？ >>893
日立オートモーティブのおんぶに抱っこじゃないの？
自社でやれるのか？ アイサイトの客観的な評価
NCAP自動ブレーキ検証データ
1)停止している車両に対しノーブレーキで接近し何km/hまで自動停止出来るか？
2)遮蔽物のある条件の歩行者に対し何km/hまで停止出来るか？
3)同じ条件の子供はどうか？
アクセラ 1)50km/h 2)45km/h 3)40km/h
インプレッサ 1)50km/h 2)35km/h 3)× ツダはトヨタとバーターできる技術を持ってるけどスバルは？
自称低重心の水平対向くらい？CVTも昔は子会社でやってたけどもうジャトコとかのが上でしょ？
電装品周りは日立よりデンソーのほうが上だろうし。 えっ？
スバルの新技術知らんの
それでこのスレに来てんの
へぇ～ デミオでかなり乱暴に運転してもレヴォーグより燃費良いぞ 信者が騙されている限りは水平対向でやっていくんじゃないか
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1
スバルらしさは「水平対向エンジン」にあるのではない。もっと違うところにあるということですか。
吉永：相手から言われない限り言わないようにしているんですが（笑）、スバルらしさはエンジンだと思われることが当社にとって一番マズイ。
すると必ず、『エンジン無くなりますよね。どうするんですか』となりますから。
よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と（笑）。 >>317これがスバルの魅力
無作為に選ばれた20～29歳の女子1024人を対象に調査
スバル車に持っているイメージを1つだけ回答してもらった
1位 水平対向エンジン採用による低重心化の結果、走行安定性とハンドリング性能が優れている 40.81％
2位 シンメトリカルAWDにより雪道での走行性能は勿論、舗装道でも優れたコーナリング性能を誇る 23.48％
3位 優れた安全性能。それは運転支援システム「アイサイト」ばかり話題になるが、スバルの安全性の真骨頂は「0次安全の思想」である。
スバルは「事故に遭遇しない事」を理想とし、そのためにシート構造、見やすい視界、インテリアレイアウト…様々な観点からドライバーが運転しやすい環境を作っている。
15.44％
4位 デザインが無骨ながら洗練されている。エクスリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある 8.01％
5位 コストパフォーマンスに優れている。例えば、現行フォレスターのXTグレード。280馬力を誇る2.0Ｌ直噴ターボエンジンを搭載した車が283万で買えてしまう。 5.17％
6位 その他 7.09％
まさかスバルが女子に人気あるの知らず？ 無資格検査してみよう→めちゃ儲かる！
燃費偽装してみよう→めちゃ儲かる！
残業代未払いにしてみよう→めちゃ儲かる！
実際は違うけど「安心安全」てことにして宣伝してみよう → めちゃ儲かる！
リコールするのは遅らせてビルシュタインサスを売りつけよう→めちゃ儲かる！
発炎筒を積まずに出荷しよう→めちゃ儲かる！
エンジンなんて何だっていいから30年前のエンジンを使い回そう！→めちゃ儲かる！
空調代をケチって期間工を奴隷の様に働かせよう→めちゃ儲かる！
↓
結果吉永1億でウハウハ
http://biz-journal.jp/i/2018/07/post_23986_entry_2.html
スバオタ騙され過ぎ
スバオタ知能低いだろwww >>902
ペロッ、これはスバル信者のふりをしたアンチスバル活動だー >>906
こんなクソスレでそんな回答するとはwwwもちろんギャグだよなあ >>904
俺が知らない事をご苦労
スバルに興味あるみたいだな >>907
皮肉が理解できないスバオタの知能は低すぎwww >>741
なにコレ初めて見たww
被害者には悪いけどおかげでこれからエビカニ無くてもマツダをヨイショしてくれるやん >>908
クソスレで草を生やして必死になるなよ
ギャグと思うなら無視してくれても構わないぞ えっスバルの新技術しらんの？
↓
内緒
この流れw >>912
アドバンスが発売されたから今月と来月を見ようか
離しはそれからだ
それより今月はCX-5とヒンジドアのミニバンが大分落ち込みそうだな >>906
スバルには新技術があるが教えられない。ソースは俺。スバオタってこんな馬鹿しかいないのか。 まあスバルは日本ではもう終わりだよイメージが悪過ぎる。三菱コース
アメリカ販売メインだから経営的には問題ないけどね このスレはマツダに対して好きになることも嫌いになることもないけどスバルがキライになるスレですね。 こんなネタスレから何かしらの影響を受けるのは馬鹿らしいぞ イメージw
マツダ下がりようが無いなw
客層はトヨタのおこぼれだしw
ローンの客多そうだから利息で稼ぐか
低金利時代なのが悲しいww >>916
CX-5と8は秋の年次改良モデルの予約受け付けているから数出ない
スバルもインプレッサとXVが年次改良のタイミングだからフォレスターのアドバンス程度で回復までいかん スバルは燃費を良く見せる技術
マツダは実燃費が良くなる技術 今後5-10年はなんとかなる…。
スバル社長が抱える「実力不足」の危機感
https://newswitch.jp/p/13653
「急成長に伴う歪みが出た。真の実力はまだまだ不足」―。吉永泰之氏から社長のバトンを６月に受け取った中村知美氏。１０日の中計発表会では、笑顔を絶やさない朗らかな様子が印象的だったが、発言からは危機感が見え隠れした。 スバルで買いたくなる車って何よ？
魅力を感じる車が無いのだが >>923
スバル、足元の受注3割減 安心イメージ損なう
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO24823190Z11C17A2TJ2000
国内で定着していた安全装備による「安心」のイメージを裏切っただけに、ブランドや販売への打撃は避けられない。
https://mainichi.jp/articles/20180116/k00/00m/020/040000c
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は１５日、２０１８年の国内販売台数が、前年比１１％減の１５万７０００台になるとの見通しを発表した。前年水準を下回るのは２年ぶり。昨年秋に発覚した新車の無資格検査問題によるブランドイメージの低下が響く。 >>931
足を引っ張り合うスレでレスすんなよとはこれいかに >>930
マツダ全くないや
これマジ
日産>ホンダ=スバル>スープラでるまでのトヨタ>スズキ>>>>>>>
>>マツダ､かろうじてロードスター欲しくないけどw マツダユーザー数人集まると強いなwww
スバオタ瀕死状態ワラタ 大体CX区別つかないや
トーションビームだから3とか
下回り見ないとw >>936
単なるコロスケだろ
ツダに愛着持ってるオーナー見たこと無いぞw
何時かはトヨタww WRXも30年の骨董エンジン止めるってな。規制クリア出来ないから >>935
マジで全部のスバル車でそう思ってんの？ ツダがひとりで来るわけ有るまい
奴らは世界一団結力が強い国民だ
パレードの行進など米国海兵隊も真っ青なほど統率が取れている スバオタは困ったら関係ない話で話題をそらそうとするな
>>941みたいに >>943
俺もツダチョンだけど
お前は何チョン？ >>945
>>946
という頭おかしいふりもする 俺BK乗ってけどツダチョンじゃないわ
ツダオタにしてくれる(笑) 俺はWRXよりロードスターが欲しいな
どうせサーキットなんか行かんし
あとはまあ五十歩百歩でしょ スバオタもツダオタもここで暴れるくらい好きにさせようぜ
ここはプロレス会場なんだよ
他スレで迷惑かけるより全然良い いや、マツダファンの俺からしたらスバチョンの暴言は許せないわ 非電動化でNOxまみれのディーゼルが唯一の環境車のラインナップ
本来であれば厳しい制約を受けるはずがやりたい放題の大通し
スロパチ店が認められ規制緩和されるこの国の構造を象徴する自動車メーカーが存在している デミオ目の敵にしてるし
マジにムカつく
誰も好き好んで乗ってる訳じゃねぇよ
そりゃ50過ぎたらマツダはねぇと思っているけどさ･･･ >>955
偽造しすぎて自分でもキャラがもうわからなくなってるだろ 丸太椅子が唯一の環境技術である自動車メーカーが存在している >>955
後期高齢者でずっと引きニートでマツダを10年叩いてる無免許のドミオさんに謝れ
え？本人？ 燃費の悪いマイルドハイブリッドを電動技術と言われても
スバル新型フォレスター
燃費の悪いハイブリッドを出す理由
https://www.news-postseven.com/archives/20180603_686917.html
発表されている燃費性能を見ると、ハイブリッドの燃費はJC08モードで18.6km／l。新しい燃費測定基準のWLTCモードは14.0km／lとなっています。
2.5リッターのガソリン・モデルは、JC08モード14.6km／l、WLTCモード13.2km／lよりも優れていますが、あまり大幅な燃費性能アップというわけではありません。
それどころかWLTCモードの郊外モードや高速道路モードでは、若干ハイブリッドの方が燃費が悪かったりします。
その理由は、スバル独自のハイブリッド・システムにあります。
スバルのハイブリッドの特徴は、使っているモーターが小さいこと。なんと10kW（13.6馬力）／66Nmのモーターが1個しかありません。
プレスリリースを見ると、あくまでも「パワーアシスト」のためのものとしか書かれていません。 23兆円と云われるパチスロのホール売り上げ
額は違うもののエコとは言い難いディーゼル
それに対する補助金と100パーセントの減税
それも血税を使ってのもの
世の中狂ってる
ツダチョンも狂ってる SABORUの偽術の結晶！
それが「e-BOXER(ｷﾘｯ」 ツダチョンは発狂がデフォでそれがある意味普通なのよ >>959
それがツダのゴミディーゼルより燃費が良いとさ
ツダの立場丸潰れ バカには補助金も減税も区分けつかないのよ
バカでも新車買った事有るなら判るかw そりゃマツダにHV造れる技術ねぇもん
ソースなんか出せる訳ねぇよ >>967
ネット上の自動車カタログにもメーカーサイトにも出てるが
文字を読むの苦手か？ WLTC燃費
CX-5ディーゼルAWD ： 16.6km
フォレスターHV ： 14.0km
スバオタは息を吐くように嘘をつく スバオタはカタログスペックさえ良ければ満足できるんだからお手軽だよね。
嘘並べてても信じてくれるし。
馬力も燃費もデタラメ並べてるのにそれをよりどころに他社叩きとか恥ずかしく
ならないもんかねぇ。
今のスバルのまともな車ってステラとかジャスティとかサンバーとかダイハツに作って
貰ってる辺りの奴ばっかでしょ。 >>972
そんなの誰でも適当に書けるだろ
正式なソース出せよ >>976
ネット上の自動車カタログにもメーカーサイトにも出てるが
文字を読むの苦手か？ >>966
記事読めよw
それとも脱税スバルとでも言いたいのか？ そういえばツダってCMの収録で許可もなく公道勝手にクローズしてCM撮ってたのが
ばれてCMがお蔵入りしたことなかったっけ？ スバルマイルドハイブリッドの黒歴史
http://jp.autoblog.com/2016/10/04/subaru-discontinues-xv-crosstrek-hybrid/
このハイブリッド車は高額な価格を付けるにもかかわらず、ハイブリッドでないモデルと比べると、燃費はほんの少ししか良くないということが、不人気の原因であるようだ。
4,800ドル（約50万円）も高いわけだが、EPA（米国環境保護庁）燃費では市街地30mpg（約12.7km/L）、高速道路34mpg（約14.4kｍ/L）と、市街地走行で7mpg（約3.0km/L）、高速道路ではたった3mpg（約1.3km/L）しか向上しないのだ。 レガシィvsアテンザ
インプレッサvsアクセラ
フォレスターvsCX-5
BRZvsロードスター
レヴォーグvsデミオ
？ スバオタ：それがツダのゴミディーゼルより燃費が良いとさ ツダの立場丸潰れ
↓
ツダオタ：嘘臭すぎるwソースあるか？
↓
スバオタ：ネット上の自動車カタログにもメーカーサイトにも出てるが文字を読むの苦手か？
↓
ツダオタ：CX-5ディーゼルAWD ： 16.6km フォレスターHV ： 14.0km
↓
スバオタ：そんなの誰でも適当に書けるだろ 正式なソース出せよ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
スバオタ池沼すぎるｗｗｗｗｗｗ >>995
それ比喩われただけでしょ
まともに受けない方が良いと思うよ このスレッドは１０００を超えました。
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