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探検
BMW 4 Series Part 16【F32 F33 F36 F82】
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F33→ カブリオレ
F36→ グランクーペ
F82→ M4
4気筒 vs 6気筒 (内装重視 vs エンジン重視)
グランクーペ vs クーペ
メルセデス vs BMW
年収自慢
https://youtu.be/mq72-ejBcys
F36
0-100km
420i 7.9 420iX 8.4 430i 6 440i 5.1
0-200km
420i 42.1 420iX 47.7 430i 25.9 440i 19.7
80-120km
420i 5.8 420iX 6.3 430i 4.1 440i 3.3
標準
420i F 312mm R 300mm
428i 430i F 330mm R 300mm
435i 440i F 340mm R 330mm
オプション
4気筒 Mスポーツブレーキ F 340mm R 345mm
6気筒 Mスポーツブレーキ F 370mm R 345mm
Mパフォーマンスブレーキ F 370mm R 345mm
ノッペリで下品に見える。今度フルモデルになるからどうかなと思ったらあんま変わってない。
キープとか言ってるが売れているならいいが、売れてないでキープとかないだろう、ますますＭＢに差を付けられると思う。
前スレでもあったが、バカボンの警官みたいな顔は早くやめた方がいいと思うが。
サメがモチーフになってるのよりマシでしょ。
バカボンの警官は人だしな。
ボツワナ？ビートウォッシュ？オリックス球団？体重？砂漠気候？
バカの言う事はマジでわからんわ
シャーク顔ＣＬＳね、俺もあまり好きじゃないよ。
低く見えるデザインはいいんだが、顔がバカボンに出てくる警官（目がつながっているだろ）
4尻の顔だろうが、せめて8尻のグリルとライトをあけてバランスよくすれば売れると思うぜ。
見た目が大事だと思うけど、変顔だから売れないんだよ。
あんなのいらんのに。
次期4シリーズクーペは3シリ系統から離脱して
i8系のフェイスにして欲しい。
グランクーペはGT顔で良い。
【元ボツワナ在住だから教えといてやる】
ビートウォッシュはイマイチだ→俺は現在メモリー不足のバカです→体重減らさないと見た目が悪いよね
「困ってないし余計なお世話なんでさっさと不満のない本国に帰れ」
ましては主力車種だからなあ、今度のフルチェンで頑張らないとますます無理だろうな。
ｃと比べると204後期で多少差がでて205で離されたのは事実、ｃクーペも売れていると都内のディーラーでいってたしな。
一番売れてる車を欲しがるとか猿以下だけどなぁ
ああ、元オーナー設定だっけ？
都会からド田舎までそこら中に走ってる、輸入車で2番目に売れてる車乗っておきなが、売れてる車乗るやつは猿とかいってるアホにいわれましても
2番目なら許されるんだよきっと！！猿同士空気読もうよ！！
トヨタと日産みたいな企業差になるよ。
ああベンツがトヨタね。
ＢＭは装備も内装も外装も手抜きだからな。
わかるんだよ。
エアブリーザー一つとってもな。
ＭＢは商品性を高める本気のマイチェン。ＢＭはコストダウンのＬＣＩ。
今後プレミアム路線やめて走り屋バカ向けブランドになるならそれでもいいが。
走りだけでないトータルの商品性を求める富裕層は逃げてくぞ。
次期Ｃクラスで2周遅れになるのは間違いない情勢。
そうそう元オーナー、今Cクラス所有設定。
横恋慕の女を4シリ男にとられたか、親を轢き殺されたか。猿レベル
次の周回もがんばれ
2番目に売れてる車乗ってる猿なんだから、早く人間になれるといいね。
↓
「一番取りたがる成金猿とは違うんで、巣に帰ってくれませんか？」
↓
「二番の車に乗る猿のくせに」
マジでイミフ、少しは知性を磨こうね
如何にもって感じの阿呆で十分笑わせてもらいました、そろそろ開放してもらえますか？
取り敢えず日本語でお願いします、意味不明なので
意味不明なこと言ってるのはお前だよ猿wイミフってなんだ笑わせるな猿w
何を開放するんだよ。。何出せばいいんだよ。。その前の文章も無茶苦茶だしマジで困惑 、だから猿っていわれるんだよ。
ワロタ
>>27
何が 少しは知性磨こうね！だよwww
ひとりボケすんなよ猿w
クーペ、グランクーペは好き好きでも。
LCI前後、420から440まで、B4、M4まで仲間なんだからまったり行こうや。
修正しとくよ。
テメエの嫁の顔と見比べてからほざけ。
顔、意外な趣きがあって美しいって意味か？
じゃなきゃもっかい修正しとけよ。
さすが…ベンツが今さら「直６」を復活させた理由
エンジン車に不可欠なスターターモーター（１２Ｖで駆動）を持たず、４８Ｖの高電圧を利用したＩＳＧにより
エンジンを始動させる。このため、アイドリングストップからの再始動も、エンジンが瞬時に回りだす。
スターターモーターの「キュルキュル」という音がせず、「ブルンッ」という振動もない。
エンジン回転計を見ていなければ、始動したことに気づかないほどだ。
加速させていくときには、ＩＳＧが補助力として働くと同時に、電動スーパーチャージャーが過給を行うので、
大柄なＳクラスがこともなげに速度を上げていった。アクセルペダルを踏み込んでみると、瞬く間に高速道路の制限速度に達した。
https://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/ichiran/20180511-OYT8T50050.html?page_no=4&;from=yartcl_page
その記事、無断転載禁じられてるからな。
その立派な直6をどのクラスまで積むかね。
AMGとかじゃなければC以下には積まないだろうね。
むしろ先にV8をやめてモジュール化してコストを下げ1シリーズにまで搭載可能にしつつ、トップモデルにも搭載。かつアルピナやMのベースエンジンにしているんだが。ベンツやっぱり6気筒始めましたってか？
主催者もメルセデスに乗り換えるとか言ってたけど。
えー
ビール飲んじまったよ
一番売れてる車に乗るのとか絶対嫌なんだよバーカ
BMWで何も困ってないし次も買い替えるつもりだから
しつこく他所のスレに言いに来なくても結構ですよバーーーカ
買い替えようと思ったBMWが万が一気に入らなくても
一番売れてるメルセデスなんか買わねぇよバーーーーカ
気に入らなかったらジュリアかジャガーXFにでも短期乗るから
余計なお世話なんだよバーーーーーーーーーカ
知性のかけらもない文章だな。
反応ないし、止めようと思ってました。
来れる人いるなら向かいますよ。
前スレで
「大黒でやれば？」と言ってる人がいましたが
大黒は嫌いですww
今乗ってるから他スレでもなんでもないんだけど・・モデル末期になってくると、どの車種スレでも普通次は何乗る？見たいな話がメインになってくるんだけど？？少しは知性磨こうね
基本的にbm乗りは走りやエクステリア込でMスポは選ぶのに、x1スレ見てたら ダサすぎるから今回はxlineしかありえないってなってるくらいだぞ
ベンツが一番売れてる、ベンツが6気筒を何十年ぶりに復活ネタでBMWを叩きたい、結局どっちも買えないアクア
車のことから人けなしに話題かえやがって、だから４尻（顔がつぶれて舞祭組）乗ってんのか？
シルキーシックスとかいつの時代の話？
何にも知らない？
今何乗ってるの？
お、ちゃんと分かってるね君、今は435だよ。試しにリセール聞いたら300しかつかなかったけどな
失礼しました。
BMW乗りなんですね。
435iは新車ですか？
どんなパッケージつけています？
300万ならよほど走っていないか、かなり高いと思いますが。
うる覚えやけど、高い所だとパーキングサポート、LED、Mスポブレーキ、ルーフ、クルコンくらいかな・・他もあるけどすまん覚えてないわ
嫁の顔が○細○って図星だったか？
ネトウヨレイシスト君よ笑
なんであんな不細工顔にするのか？
キドニーグリルの弊害、とうか呪縛だな。
それだけついて普通の走行距離ならLCI前、旧エンジンにしては高いでしょう
仮に売値が400万になるとして6気筒とはいえ今更LCI前に400万も出せるかって話
今は直6 3Lなんだけど、直4 2Lでもストレスなく乗れる？
4尻の直6は予算的に無理なので
回転数にかかわらずトルクが下からフラットなんで
ゼロ発進のストレスがないのがいい。
車も軽いし取り回しも楽。高速も軽快。
200Kmから伸びないとか言わない限り420でまったくもって不満なし。
一度乗り比べの試乗してみたらわかるよ。
「ああこれで十分だ」って思うはず。
を楽しむ以外はストレスが貯まる、、、、でも俺は４４０を選ぶけど、、、
日常域での運転に限れば踏み込めるアクセルはストレスフリー
コーナーの連続するワインディングロードは鼻先の軽さを活かせる真骨頂で速度なんてそんなに出さなくても後続車をみるみる引き離してくれます。
週末の田舎のゴルフ場に向かう道は上記の様な道も多くプレーの前に気持ちを高揚させてくれる。
スポーツモードにすれば高速道路の加速も悪くないです。ただ違反速度域でのスピードの伸びとかエンジン音にこだわるなら6気筒には敵わないと思います。
ちなみに6気筒の良いところも分かった上で 4気筒の良いところを書いたまでで、ディスったりしてる訳ではありませんので悪しからず
ってのが理解しかねる。
ゴルフ場に向かう車はアグレッシブな気分にさせてくれるBMWが良く
ゴルフ場から帰途につく車はリラックスさせてくれるメルセデスが良い
つまりはそう言う気分にさせてくれるということです
直4 2lでも420と430だと随分違うけど。
サーキット行かないし一般道200km/hなんてDQNでもないので、問題なさそうね
？？
FRで鼻先軽いのにアンダーステアなの？？
もしかしてツインターボの335iクーペからの乗り換えなの？
だったら現行4気筒のダウンサイジングターボはがっかりするよ。
いや、ノーマルの325i
そだよ、サーキットならいいけど山道ではあきらかに膨らんだ軌道をしてる、まあそう思わないならいいんじゃない？感覚的なところもあるし
N52B25Aってことね。ならなんの問題もないけど、やっぱり20Aの430iの方がベターだね。
3シリーズのクーペも最後はかなりパワーアップしてたか。
直6乗りが430ならともかく、420のトルクと馬力で金を出すかってーの。
>鼻先軽いと言うけど、そのせいか知らんが峠走るとめっちゃアンダーステアだけどね
>>64>>66です
後出しと言われるかもだけど俺のxDriveだからかな
さっき近所で信号待ちしてたら喫茶店の窓に反射して映ってたから写してきたよ
やっぱ4シリカッコいいな
https://i.imgur.com/p6VcKcn.jpg
さすがにxdriveならアンダーステアないかもね。俺もお店に止める時、ガラスの反射で見えるシルエットにかっこいいと思う事あるからよく分かるわ
たいして変わらない。
でも同じ１００キロでも其処に到達するまでのフィールは圧倒的に６気筒が良いよ！
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
420は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
440と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって
店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ、だだっ広い坂道とかでアクセルを床まで踏むとちょっと怖いね。
１速固定でレッドまで回してるのに法定速度に達しないし。
フィールにかんしては多分440も420も変わらないでしょ。440乗ったことないから
知らないけど直6か直4かでそんなに変わったらアホ臭くてだれも420なんて買わないでしょ。
個人的には420でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で120キロ位でマジで440を抜いた。
つまりは440ですら俺の420には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
アンダーとまでは言わないが、鼻先軽くスコンスコンとトレースするとは言い難い。
荷重のかけ方、ブレーキの残し方か分からないけど、ツボにハマった時は恐ろしく気持ちよく曲がる。基本的には運転が難しい車だと思ってる。
私が下手なのでしょうね…
いつものコピペ笑
出来の悪いコピペやなw
そこを妥協できるかだろうね
試乗してから決めるよ
420iの試乗車なければ320iでもフィール同じかな
４２０と３２０だとかなり違います、４２０の試乗車を乗られた方が良いですよ！
>>>77
>アンダーとまでは言わないが、鼻先軽くスコンスコンとトレースするとは言い難い。
>荷重のかけ方、ブレーキの残し方か分からないけど、ツボにハマった時は恐ろしく気持ちよく曲がる。基本的には運転が難しい車だと思ってる。
>私が下手なのでしょうね…
私へのレスだったのですね
気付くのが遅れました。
xDriveなのでFRとはまた感覚が違うのかも知れませんが、コーナリングはキッチリ思い描いた通りにトレースしてくれて何か運転が上手くなったかの様な錯覚を覚えます。
濡れた路面でも不安無く曲がってくれて何かと運転に余裕を持たせてくれる機構ですね
本当コーナリングが気持ち良いです(◜◡‾)
日本の道は4発で十分
注意しろーー！！
3シリスレ追い出されて4シリに来てる。
十分と思うなら黙ってろよ
420iすら持ってないんだよ。
もともとそういう用途で使うクルマではないけど
つぶしたみたいな顔がどうも好きになれん頼むフルチェンで下品さをださないようにしてくれ！
これ以上メルセデスと差が開かないように！
鳩みたいでｗ
F10とG30比べたらどっちが洗練されてるかわかる。
今見るとカッコ悪い。
いや充分とかそんなんじゃなくて、エンジンのフィールの話なんだけど、、、
月とスッポン
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