【CL7】アコード ユーロR PART51【ACCORD】
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走り、居住性、デザインといったクルマの本質を徹底的に引き上げ、
そのすべての要素に「質の深さ」を求めたアコードの中で、
快適性はそのままに、スポーツという性能にさらにこだわり、
走りに磨きをかけたEuro-R。
躍動感をより強調するエクステリアや
スポーティに洗練されたインテリア。
そして、リッター110PSを達成した2.0L DOHC i-VTEC＋6速MTによる
圧倒的パフォーマンス。
セダンとしての高水準の資質を備えながら、
オンロードにおける「走る歓び」を目指しました。
http://www.honda.co.jp/ACCORDEURO-R/2008/
前スレ
【CL7】アコード ユーロR PART50【ACCORD】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514740730/_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>946
回転数、ギアが同じでもタイヤ外径が変われば速度も変わるよ 新車で買って17年27万キロ。来週ついに乗り換え。ありがとうCL-7最高の車だったよ。 >>949
代車でたまたま乗った車のスレなんて出入りしないだろ！ >>958
ナンバープレート横の出っ張りが昔のポットみたいでダサいんだもん‥‥ コンビニとかで後ろから入れてもマフラーを縁石で擦ることはほとんどないけど、前から入れるとフロントスポイラーをよく擦るんだよね。
モデューロブラッキーで車高が下がってるのもあるけど。 >>959
純正に拘ってるのかな？
社外品（中国製のとか）アマゾンでたくさん売ってるので
十分だよ。
自分はナンバープレートに挟み込むタイプにしたが、
目立たないし機能も十分だったよ。 まあ純正はクソダサい
あの時代だからあのでかさはしゃあないか ビートソニックのナンバーのネジ穴に差すタイプ使ってるわ。
小さいし、悪目立ちしない。
車検も問題ないぞ。 ダサかったからカメラ付けずにセンサーにしたけどね。 >>966センサーって穴がいくつかバンパーに空いてる奴？余計ダサいわ。お爺さんっぽい。 逆に最近増えてきたよね
ダサいのはダサいと思うけどさ >>969
安全安心や快適性を求めるならそもそもcl7 には乗ってへんわ 以前、ドアアームレストパッドの外す方法を聞いた者です。
思いの外、簡単に外せたので生地はそのままで、クッション材のみ交換しました。
生地を洗ったらヘタリによるテカりがとれたので、見た目がよくなりました。
次はセンターアームレストできるかやってみようと思います。
>>768
助言ありがとうございました！ EP3、FN2、CL7で迷うな〜
どれも販売価格同じくらいなんですよね >>974
どれも今から金出して買う車じゃないだろ
１・２年で乗り潰して捨てるならいいけどさ >>974
EP3は無いな EK9の方が乗り手のこだわりを感じる 字光式ナンバー付けた人いる？
配線穴開ける必要とかある？ >>980
フロントのマーカーとかリモコンポールとかその辺の配線を流用していると思った
だから字光式つけるとオプションで選択できないアクセサリーが出てくる 今時って話するならそもそもこの車が今時じゃあないぞ 当時のタイプRみたいな遮音材も取っ払って軽量化みたいなことしないで
アコードとして静粛性や快適性を犠牲してない「ユーロR」なのがいいんだよなCL7は。あと四輪ダブルウィッシュボーンであること。
同時期のDC5 やEP3はフロントストラットだからな 完全同意。これが良すぎて次の車が見つからん。
強いていえばジュリアなんだが、高いしな〜 ちなみにどこがウィークポイントなんですか？
新卒なんで今金貯めてます
年式は関係なく走行距離少な目を買う予定です >>986
もう少し新し目の車にしなさいよ。
この車はおっさんが乗る車。
いろいろ理由つけて買い換えない理屈こねる車。 先輩方35の男です。
たまに山に走りに行きます。
購入のアドバイス下さい！
タイプＳ乗りが事故して乗り換えします
（事故った次の日にタイプs専用の
ノーマルのスポーツサスペンションが
手元に来て車庫にある）
ユーロRに乗り換えてへたってる
サスを固めのタイプＳのに変えてユーロR買う。
アバルトの595の5MTを新車か新し目の中古かうか。
インプレッサスポーツワゴンのターボ5速かうか。
新車のイグニス（車高下げてハイグリップタイヤはかす）
中古の500ツインエアか。
DB8の200万するの買うか。
迷っています。
因みにタイプsには戸田の14万するマフラー入れてました。
しかし事故でチタン出口がグシやってました。 元タイプＳ乗りが自損してその後おかま掘られて
事故されたアホな35毒男の乗り換え相談室です。
どれが良いのか悩みます。
先輩方アドバイス御願い申し上げます。
第1候補ユーロR
第2アバルト595５ＭＴ
第3DB8
第4イグニス7速cvt
第5NB後期
第6ノートeパワーニスモ
第7インプレッサスポーツワゴン 20k or wrx250馬力5速
第8アコードSIR jtcc当時物
先輩方のご意見ご感想承ります！
年に3回ほど4人で乗ります。
中古でいいです。
あとタイプＳの成り立ち
戸田の１３万円のハイパワーマフラーは
事故で破損しました！
ディクセル の４万したパッドもパーです！
当たりが出たところ
ディレッツァz3もパーです。
4本で８万また当たりが出たばかり
そいでホンダ本社に頼んだ１ヶ月待ちのタイプＳ
の専用スポーツサスペンションが手元にあります。
これをへたってきたユーロRのサスと交換もありかなと。
１５万しました。
いじり始めて２ヶ月で全部飛んでいきましたwww orz 35でどんな運転してんだかw
50の俺ならインプかなww タイプＳcl9乗りが事故って乗り換え相談室
ユーロR CL7
DB8
SiR（JTCCのヤツ）
アバルト595 MT2〜3年落ち
イグニス7速cvt新車
ノートニスモeパワー程度良い中古
500ツインエア 程度の良い中古
ルーテシア現行 中間グレード新車か中古
208Gti 中古しか無い
NSX 4AT
インプレッサスポーツワゴンwrx
マニアック過ぎてすみませんが先輩方の
ご意見ご感想を頂きたいです！
35の毒男
フルローン払い何度でも！
頭金50万でも！
一括は無理です。
死んだタイプＳの仕様は戸田マフラー、１３万。事故でチタンテールが破損
ディレッツァz3、８万10分山
ディクセル R1、４万当たりでた頃
新品の１ヶ月待ちして事故った後に来たタイプＳ
専用スポーツサスペンションが車庫に置いてあります。
１５万しましまた。
いじり始めて２ヶ月で札が飛んで行きましたw orz あぼーんになります
タイプＳcl9乗りが事故って乗り換え相談室
ユーロR CL7
DB8
SiR（JTCCのヤツ）
アバルト595 MT2〜3年落ち
イグニス7速cvt新車
ノートニスモeパワー程度良い中古
500ツインエア 程度の良い中古
ルーテシア現行 中間グレード新車か中古
208Gti 中古しか無い
NSX 4AT
インプレッサスポーツワゴンwrx
マニアック過ぎてすみませんが先輩方の
ご意見ご感想を頂きたいです！
35の毒男
フルローン払い何度でも！
頭金50万でも！
一括は無理です。
死んだタイプＳの仕様は戸田マフラー、１３万。事故でチタンテールが破損
ディレッツァz3、８万10分山
ディクセル R1、４万当たりでた頃
新品の１ヶ月待ちして事故った後に来たタイプＳ
専用スポーツサスペンションが車庫に置いてあります。
１５万しましまた。
いじり始めて２ヶ月で札が飛んで行きましたw orz >>986
> ちなみにどこがウィークポイントなんですか？
どんな質の良い中古でもそろそろあちこちが壊れ始める時期
それとそろそろ純正保守パーツがなくなり始める時期
セカンドカーなら良いが、出先で突然止まって牽引になっても笑って対応できる程度の心と金のゆとりが必要 >>996
上司にハッキリ全否定できずにオブラートに包んで物を言うサラリーマンのような言い回しですな！ポンコツって言っちゃいなさいよ。 次スレは全グレード、ワゴンも対象スレでお願いします このスレッドは１０００を超えました。
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