【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.149【ATENZA】
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2012年11月20日に発売されたマツダ3代目(GJ系)アテンザのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
plalaの千葉市 (IP [118.20.43.73] ?) は自称 BMW 乗りの妄想野郎なので相手にしないで下さい。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/
<取扱説明書> ※PDFファイル
・前期(2012年11月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201311.pdf
・中期(2015年1月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201505.pdf
・後期(2018年6月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201805.pdf
<2012マツダ技報（アテンザ含む）>
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2012/
<3代目(GJ)アテンザwiki>
http://wikiwiki.jp/atenza/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.148【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533359950/
※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいね
ダイキョーニシカワはマツダ様に納品する大切な商品を丁寧に扱えや！ 後期顔になったアテンザを見て妻が「買わない」と言うようになった
前の顔がマツダっぽかったのにとか言ってる
これが一番新しい新しいマツダなのに 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下 裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うな！ >1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp05-vLKA [126.233.144.65]) sage 2018/09/05(水) 23:08:04.50 ID:o/MCe9VQp
1000なら後期買って中期顔にする。
やらないに10000ディナール リアのスカイアクティブエンブレムださくね？
エンジンの宣伝かよ
だからとっちゃった。アテンザも取ろうか残すか考え中 >>9
まだCX-5乗りだけど、オーナメントは両方とも外してる。
アテンザもそうする予定。 メーカーエンブレムわざわざ外してる車割りとみるけど
メーカーエンブレム嫌ならなんでその車買ったの？感あるわ
もっとわからんのはエンブレム黒く塗ってるの
いや、それなら外せよ >>16
同意
そんなにエンブレムマーク外したいなら、最初から他のメーカーの車に乗れば？と言いたくなる メーカーが嫌いとかエンブレムが嫌いとは限らないんじゃないの
18の言うようにアテンザのはやたらデカいし、にょきっと突き出してて目立つのが嫌とか >>19
まぁデカいのはセンサーが内蔵されてるから仕方ない
>>9>11みたいにリアのオーナメントはデカくて邪魔なわけないんだから、取る必要ないだろ
そんなに他人に見られるのが恥ずかしいのか？
「こいつマツダとか乗ってるわw」と思われるのが恥ずかしいのか？
だったら最初から他社の車を買えばいいのに・・・ 同じことを書き込もうかと思ったけど、荒れそうだからやめといたのに… これは手抜きだろ
https://s.response.jp/article/2018/09/06/313720.amp.html
サンバイザー裏についていたETC車載機が、グローブボックスに移されてしまったのは何とも惜しい。 わざわざライトだけ天井に埋め込んだ意味はなんなんだろうな 11だけど、外してるのは車名とスカイアクティブのマークだけだよ
かもめのマークはむしろ好きでちゃんと磨いてある >>22
どこぞの記事で
天板にETC仕組んだマツダはアホだ
みたいな記事を見た
夏場の高温でETCが壊れるとか
カードによっては溶けるとのこと オプションカタログにはサンバイザーの所に入りますって書いてあったけどなぁ
見間違えてはないはず サンバイザーのとこに入るのはLパケ以外じゃなかった？ 遮音材の関係かと思ってたけどLEDのせいだったとは… >>25
買ってから2年半カードも挿しっぱなしだけど不具合なんてなんもないぞ
本当にそんなこと書いてある記事があったの？
誰かさんの妄想日記じゃなくて？ 天井は近いとは言え夏場でもせいぜい50℃ぐらい
当然耐えられるように設計して作ってあるだろう。
ETCカード自体の耐性は知らんが、金属部分が溶けて読めなくなると言う話は聞く。
後付けタイプのダッシュボードに付けるタイプは最悪だな。80℃とかになるらしい。 先代の車も含めてサンバイザー裏取付のETC使用歴10年ほどになるけど不具合は一回もないよ。 前スレで北海道住みのヤツがいたけど、元気でいるかなあ？ グローブボックスとか助手席側についてる車よく見るけど、ものすごい不便だわ
天井でなくてもいいから運転席側に欲しい 純正のIRカットのスモークフィルム貼ってるヒトいる？
カーフィルム専門店に頼むか悩んでて、むしろ純正の方が安いくらいなんだけどどんなもんだろうか >>39
純正のつけてる
けど付けてない状態を知らないので
なんとも言えない >>40
リアは一枚貼り？
二枚貼りだと、近くで見れば分かる？ マニュアル設定のある車を探してたどり着きました、アテンザいいね
今の車あと2年半くらい乗るつもりだったけど欲しくなってきた。
FMC後は色々と賭け？現行最終モデルにするのも手かなぁ悩ましい >>41
分割して貼ってあるか？って事かな
あれ？そんなじっくり見たこと無い気がする、、、
でも洗車の時なんかも気になったことは無いし、
多分素人目には分からないんじゃないかなぁ >>42
俺もFMC後とかいろいろ考えた人なんだけど、スカイXとか出たてでいろいろ問題ありそうだし、FR仕様で本体価格べらぼうにあがりそうだから現行モデル契約しました！現行は毎年の改良で完成形と呼ぶに等しいくらい出来が洗練されてるしね。 >>45
そっか、ありがとう
一枚貼りは特許があるらしく、特許料払わなきゃ通常はリアは分割して二枚で貼るらしい
細かいことは知らないけど
素人がパッと見て分からないレベルなら純正でいいかな、安いし ETCグローブボックスだとどんな風に装着されるの？
写真あると嬉しいです 9/23(日曜日) 13:00〜
鷲羽山展望台駐車場 >>49
久々にｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!今回は行けそうにない(´･ω･`) >>46
MAZDAはマイチェンじゃなくても年次改良でどんどん良くしていくから、モデルサイクルより欲しい時が買い時 frのアテンザなんか格好良いに決まってるしなあ
クーペとか出たらなおさら 自分も次のアテンザは高いと思うから現行買うかもしれん。
とりあえずFMCギリギリまで待って少しでも情報が入ってから判断する。 「買う理由が価格ならやめておけ。
迷う理由が価格なら買え。」 マツダはFRのノウハウは十分あるけどSKY-Xはちょっと心配だね >>55
ノーメンテで何万キロ走れるのか心配よな
年に何回リコールするだろうか
その間の代車生活が苦にならない人用 >>39
付けてるよ
トヨタのスモークは内側から外を見た時にスモークの存在感がほとんどないんだけど
マツダのスモークは中から外が見にくいね
バックミラーとか頑張って見ないと後方の状況がつかみにくい
純正にこだわらなくていいと思います 初期乗ってて、今、定期点検でディーラー来てる。
待ってる間にXD L Package 試乗した。見える景色、車幅感覚などは一緒だけど、他の感じが別物。車内質感、静粛性、ガソリンと変わらない室内へのエンジン音。欲しいけど、金がない(ToT) >>39
モノはかなり良いらしいよ。
最高級品ではないけど自動車用品店辺りで買えるようなモノとは段違い。と、ディーラーで聞いた。
ちな会社のアクセラで貼ってるけどいい感じ。
自分のも注文済み。 >>57
>>59
ありがとう
カーフィルム専門店で見積もりとったら安くて42000円とかだったし、
純正にしとく決心がついたよ >>58
なんかシートポジション高くなってなかった？
自分の気のせいかな >>61
シートポジションは、特に何も感じなかったなぁ。
内装の違いにばかり目がいってしまった。あとマツコが大きかった。前期乗りなもので、恥ずかしいことに、電動パーキングの使い方が分からず営業マンに訊いた次第。 >>48
写真ないけどグローブボックスの右側に張り付いてる シートポジションは高さを変えられるから違っただけじゃないのかね？ 来月に初回の車検なんだけど、
大凡幾らぐらいかかりました?
事前に見積りは必要かどうか…
初回なんでそんなに交換も多くないかと
思いますが、必須のメンテ項目があれば
教えてください（タイヤは除く）
ちなみにディーラーにしようかと思います。
XD-L 約53,000km >>65
3年で53000は結構乗ってるね。自分は6年で55000だ。
車検は自分もディーラーで11万ぐらいだったような記憶がある >>65
追加でこれやってほしいとかはしなかったなぁ
それより気になる事があれば聞いてみたら？
EGR廻りの煤が溜まる事とか、ATオイルは本当に無交換でいいのかとか、RDEっていう新しい排ガス測定基準って何？とか >>65
延長保証込みで10万ちょい。ディーゼルの初回は安いよ。 >>65
2年延長保証入って15ぐらい払った記憶がある
3代目の前期です GJ前期XDの初回車検(走行距離6.5万km)で
Vベルト1本交換、コモンレール噴射量補正、ブレーキメンテ&フルード交換で10万円弱だった >>67->>74
どうもありがとうございます。
初めてのディーゼル車なんで、
特別に金額が張るのかと思い
ここに相談させてもらいました。
大きな交換修理がなければ、
ガソリン車と大差ないようですね。
ディーラーに見積りと問合せします。 >>72
コモンレール噴射量補正って毎年やるやつじゃないの？
これ料金取られてたっけ？ 北海道住みです。東部なので揺れてないけど38時間の停電は大変でした。アテンザはテレビ視聴やスマホの充電に役立ちました。 >>58
2016年3月生産のワゴンXD に乗ってるけど、滅多に来ない試乗車が来るというので昨日新型セダンXD に試乗してきた。ドアミラーのウインカーは新型のほうが発光部が大きくて良い。あとマフラー出口は新型のほうが太かった。 7/8契約で9/20生産って連絡きた。
ワゴン XD L MTね >>65
2回目の車検だけどバッテリー交換、パックメンテとかで約20万
ちなみにバッテリーは4万だった >>79
今月中には納車かな？うらやましす
俺の分にもだんだんと近付いてきた >>76
ディーラーで一年点検受けるのなら、無料だね。
タイミングずらして燃料噴射量補正頼むと、3kとか言われたと思う。
うちの車は季節の変わり目に、自分でやってる。
暑い時期と、寒い時期で補正した方がいいかな？って。 バッテリーってディーラーで購入する人いるんだ？
持ち込んだら半額以下になるのに うちもバッテリー換える時期だ。オススメある？XDです >>76
>>82
今まで3ヶ月毎に点検に出しているけど、部品整備納品書に記載は無く
車検時のみ、噴射量補正4320円・M-MDS診断4320円と計上されていた。
今年末に車検だけど、どうなるやら まあ、いい気持ちはしないだろうね
だったらディーラー以外でやれって話 ディーラーに部品持ち込みとか恥ずかしいわ
貧乏人かよ 持ち込むも何も、ネットで買って自分で交換すれば良くない？
いつも廃バッテリーの引き取りも同時に注文して、送られてきた箱に古いの入れてそのまま送り返してる >>91
みんカラあたりに交換の仕方詳しく載ってたね
まあ自己責任でやる方は見てみると良いかも >>89
いやいや他に持っていかれる位なら持ち込みでも大歓迎だよ 車検時にバッテリー持込交換を頼んだら工賃5400円だった アテンザセダン2.0プロアクティブ契約
納車は12月頃だって
皆さん宜しく >>87
燃料噴射量補正は12カ月点検のメニューに含まれてて
別料金はないはずだよ。12ヶ月点検以外だと実費になりますって、一度ディーラーで確認したことあるから間違いない・・・販社でちがうんかな？ >>79
思ったより早いんだね
7月契約組はみんな11月納車かと思った >>80
へー、ディーゼル用のバッテリーって高いんだね・・・（ﾟдﾟ）
燃料費は安いけど、オイルやバッテリーが高いから、ガソリン車よりお得・・・とは一概に言えない感じだね >>98
アイスト付いてる車のバッテリーは全部高い。ディーゼル関係ない >>98
もともと車両代金がガソリンよりもずっと高いからお得じゃない 多人数乗車で結構な勾配をギアを落とさずスイスイ登っていく時 >>100
燃料代は高くてもガソリン車の方が安く済むんだね >>106
ハイブリットもそうだけど、あれがないだけて30〜50は値段が違うからねー。
この差を燃費で取り返そうとすると10万キロ以上は乗らないと無理。 アテンザセダン欲しくなってきた
安全装備もその他装備も十分。特にベンチレーション
トルクも凄い
燃料コストもＨＶ並み、いやそれ以上
遠出して疲れた時などシート倒して車中泊も可能
しかも驚きの価格！
予算５００万円でお釣りくるｗ ここで契約済納車待ちの人ってだいたいいくらくらいで契約してんの？
XD Lパッケージ諸費用込み490万のとこ30万引きだったら結構得してる方なのか？？
って言っても下取りの査定次第で何とでも解釈できんだよな〜 次の乗り換えはスカイアクティブ マツダコネクトになるまで様子見です
さて、いつになる事やら 500万程度で買える車といえば最近だとアルテオンとかジュリアとかジャガーXEとかだろうか。
FRの輸入車も手軽に買えるようになったから毎回国産か輸入車か悩む。
XEには開発費をケチらず真面目につくらせたNNGの正常進化版ともいえるナビが付いているから正直これも気になる。 >>116
俺は下取り含めずにxdLパケ420だったよ。値引き25万だった。オプションは一般的なやつしかつけてない。
490万って何つけたらなるの？笑笑 >>117
いまもスカイアクティブだしマツダコネクトなんだが、いつの時代だ？ >>120
XD-LのAWDにあるオプション全部つけたんじゃないの？ 価格発表と同時に契約で7月末に納車だったわ
今のところ不満無いわ
むしろ500万以下でこれならスゴい XDLのAWD、ソウルレッド、メーカーオプション全付け、
あとETCやフロアマット、コーティングなどなど
これぐらいやれば490ぐらいにはなるな >>124
でも、それだけやって490って安いなぁ コーティングはちゃんとした所でやって貰ったほうが良いで。 前期XDLを380万−補助金で買った俺からすると
高くなったなぁ >>121
マツダコネクトがスカイアクティブってことじゃないの？
それより、スカイアクティブ内装組み付けをやって欲しい >>125
値引きは、送料無料で、
もれなくデミオがついてきた！！ かつては2.3Lターボ、4WDのMSアテンザが302万円で買えた時代もあった >>125
値引き額300万円だったよ
これで満足か？ >>125
値引きなんかタイミングとかだから人に聞かないでいいよ MC後なんだけどtorque proでブースト圧表示させようとしたけどエンジン改良でPID変わったのかな？他の値は取得できたけどブースト圧は表示できなかったわ >>136
オーストラリアはヒュンダイとキアが
幅を利かせてるってのはわかった >>128
やる必要も無いんだけどね。
買って6年のソウルレッドで7割洗車機、
たまに手洗いしてゼロウォーターみたいなの使ってるだけだけど、洗車傷もほとんど無いし、綺麗なもんだ。
たまにディーラーへ行って新車で置いてあるのと比べると色褪せは感じるけど、コーディングしてたから防げたとも思えない。 >>138
オーストラリアって、ここは広島かって思うくらいマツダ車が多いよ。確かトヨタの次に多いはず。 塗膜薄いからコーティングしておけば良かったと感じる >>141
ディーラーのコーティングよりはその辺のガソリンスタンドにでもやってもらったほうがいい >>142
海外ならそろそろ見れるようになってるはず マツダ、初のディーゼルＨＶ 電動化で燃費２割向上：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35254980S8A910C1000000/
とりあえずCX-5かららしいが、48VマイルドHVのディーゼルだな
時期的に4代目にはこれが乗るのは間違いないだろう 更に以前特許が公開されてたスーチャー＋ツインターボもぶっ込めば・・・
とんでもないコストと重量になりそうだなｗ 燃費二割向上（車両価格も2割上昇）
こうですね分かります https://i.imgur.com/hsYfML4.jpg
ハイブリッドと言えばプリウスのあの感じを思い浮かべるんだろうが、
マイルドHVはあくまでこんな感じにエンジンをアシストする役割だから違和感はないと思う。
ディーゼルの発進時のもたつき解消、トルクが立ち上がるまでの補助が目的。
当然ストップ＆ゴーが多い街中は相性が良い。
スバルのe-boxerは12Vで10kW/60Nm、2LのNAガソリンならそれで十分かもしれんが、
2.2Dだと、150Nmは欲しい感じなのでやはり48Vは必須だね。
マイルドHVだけでなく噂の電動スーチャもあるし、なんだかんだ48Vは必須のデバイスになってくると思う。
導入時はまだ高いだろうから強制装着なのか、有無を選べるのかは気になるところだが。 >>159
6/18契約 来週ディーラーに車来るらしい
まさかこんなに長引くとは 契約当初は8月末には乗れてたのに… 6月25日発注
9月19日に生産完了らしい。船の便がまだ決まってないみたいなので納車はいつかわからん。
10月までに納車したいと念押ししたけどね。
自分のも8月末までに納車予定だったのにな〜 今週から工場が通常稼働になったんだっけ？
7/8契約で9/20生産(完成はいつなんだろう)の人も居るみたいだし、ボチボチ巻いてくるんでないの。
まあ、7/14契約で日程の連絡すらきてないけどさ。 アクセラハイブリッドに1回試乗してみろよ。実は結構楽しく乗れるぞ。
あの楽しさがアテンザでも味わえるなら、HVでもいいな 2020年からってことは、一年ちょっとで「新型」から「型落ち」になるのか 8インチマツコネのフィルムってまだどこからも発売されてないですかね？
6月8日契約で7月30日生産、8月25日納車でした。なんとか豪雨の影響をあまり受けずに納車できたと言ってました。 マツコネフィルムはアテンザ発売前に売ってたが今は見あたらない 8月だと台風だったかもしれないぞ
鷲羽山は車に慣れてから行った方がいいぞ >>168
Amazonに置いてたけどサイズミスで販売やめた >>171
それ買ったのオレやで。2か月経っても出来上がらない…
ビンボー臭いが新車時のフィルム付けっ放しにしてるわ。 >>169
納車ナカーマ
今日昨日と仕事にならんほど楽しみ 情報ありがとうございます。まだ8インチ用フィルムないんですね。先日車内を掃除していた際に新車時のフィルムを誤って半分剥がしてしまい空気が入ってしまったもので。皆さまもお気をつけて下さい。 >>172
同じく買ったよ でサイズミスで1ヶ月ぐらいで修正したフィルム送るって連絡きたんだけど
2ヶ月ぐらいしてやっぱ作れないから返金しますと連絡して来た https://motor-fan.jp/images/articles/10000712/big_main10000712_20170809011329000000.jpg
マイルドHVは去年の資料だと早くも来年からのようだが、
Xの試作品にモーターがくっついていたから、まずアクセラからだろう。
48Vはラージ群だけで、スモール群は12Vの従来型という可能性はあるが。
気になるのはDgen2がマイルドHVディーゼルを指すのか、はたまた別の弾が用意されているのか…。 >>181
こんなページがあったんですね！
ありがとうございます。 うーん転勤で東京行くことなってしまった
毎日通勤で20キロ走るからディーゼルにしたけどこれから通勤は電車になるし
一端手放すか迷うわ
ガソリンなら別にサンデードライバーで良かったけどな >>183
だんだん休みの日のためだけに車を維持するのがバカらしくなってくるから金が有り余ってるんじゃなければ一旦手放した方が楽だよ
まあ住む場所にもよるけどな なじみのディーラーから決算だからアテンザ買わないか？ってハガキきた。
どうしようか(;´д｀) >>189
納車はギリギリ年末みたいだけど、
成績としてカウントされるのかね？
でも、とりあえず判子もってディーラーにGo >>183
勇気を持って転勤を断る！ってのも手だな(´・ω・｀) >>189
こんな時期に決算なのか・・・
普通3月な気がするけど(´・ω・｀) >>183
サンデードライバーでいいんじゃないの？
週一そこそこ乗るならDPF再生もなんとかなるような
運転して通勤する楽しみが減るのは
確かにツラいがね 前期の25Lパケ乗ってけどよ
最近18インチのブルーアースAに変えたのよ
したら高速道路の燃費が19km/L行くんじゃが、こんなに改善するん？
純正のときは16km/Lぐらいだったんよ
空気圧も同じくらい。
ホイールが軽くなったのと、エコタイヤのせいかねえ？
500km走っても燃料計は半分ですわ。
市街地は相変わらず12km/L程度じゃがｗ >>197
初代XDだが今回2回目のタイヤ交換、ブルーアースと迷ったが、前回ル・マン4で8万km走ったから今回ル・マン5にした。ブルーアースはレイン時判定もA判定なので走行距離が短いんではと考えて。 >>199
俺は購入時に徒歩7分だったがMT欲しさにXDにした
でも2年後に引越して片道20kmになったから結果的に良かった
通勤時間は3〜4倍になったけど運転が苦にならないから今の方が楽だわ 車体の色、チタニウム注文して乗ってる人いますか？汚れとかキズって目立ちますか？ 隣の会社の駐車場に、先月からA4の同じような色のと並んで停まってるわ
並ぶとやはりA4の方が塗装というか光の反射具合がキレイに感じる
コーティングの有無とかかもしれんけど パールホワイト乗りでガラコしてるけど、実際AudiやBMWの白を見るとかなり差があるんだよなぁ
アテンザ以外の国産もそうだし、メーカーというよりかは国レベルの白色に対する違いに思える
たまに便器色って言われるけど確かにそうだと感じる よく見るビーエムの白ってパールじゃなくてソリッドの白じゃなかったっけ？
パールの白はどうしても黄色味が出るのはしゃあないわな BMWよりマツダの白の方が好きだな
色に優劣なんてないでしょ
そりゃ金のかけ方は違うだろうけど アウディ ソリッド白以外は有料でメタリックは￥８５０００、スペシャルカラ―は￥３５００００です >>211
ソリッド白以外はオプションカラーみたいな扱いなの？
アウディは興味無いから知らんかった BMのよく見る白はアルピンホワイトといってソリッドな白
メタリックのミネラルホワイトというヤツはまあまず見ない
だからアテンザのパールホワイトとは比べられないよね アテンザ安すぎだろw
見栄張りの貧乏人の車乙
マツダのエンブレムが生理的に無理 >>215
黒とかツヤ消しブラック的なホイールって、静止してるときはカッコ良く見えても走ってる時は鉄っちんに見える >>220
自分で決められないなら家族に選ばせるとか Lパケの人達、冬場のスタッドレス+ホイールは何を履いてますか？ >>221
それ気が付いたらトヨタでベルファイヤーを契約される流れや！ 俺は家族に聞いたらソウルレッドだけは却下で泣きそう >>220
アテンザとCX-8って用途が違うでしょ。
多人数乗せることが多いとかアウトドアが好きならCX-8で良いし
違うならアテンザで良い。 >>227
ソウルレッドは確かに良い色だけどやっぱり派手だから躊躇する。
ソウルレッドかマシーングレーかブルーリフレで迷い中・・・ >>212
これ(海外仕様)シャークフィンアンテナ付いてるけど日本のは付いてないよね？ >>229
ブルーリフレ良い色だぞ
アテンザの専用色にすりゃいいのにって思う
元ネタがシナリの色なんだしさ >>231
>元ネタがシナリの色
ソックリだけどど厳密に言うと近似色で異なる色ですとウチの担当セールスは言ってたが。 >>226
大蔵省はトヨタ派なのか
何人家族なんだろね >>211
白以外は全部有料色なのか・・・(´・ω・｀) >>212
メタリックだからヌルテカで綺麗だな
>>230
確かに、セダンにはないはずのシャークフィンアンテナがあるね
でも何で日本のセダンはシャークフィンじゃないんだろう・・・ シャークフィン無い方がいいよ
洗車のとき邪魔くさい やっとこさタービンのリコールやって来た
流石にもう疲れたよ。何回目のリコールなんだか
次は本当ガソリンでいい 新型もリコール来そうで怖いな
車に文句は無いけどそこが怖い リコールはしょうがない
ってか、隠されるよりやってくれてありがたい 2.5Tは燃費悪そうだな。
まぁ燃費気にする人が買うグレードでは無いがね。 ああ、読み違えているわけね。
XDも燃費良いわけではないよ。
要は走り方。 みんからで流行ってるGS用ウェザーストリップ付けたらドア閉める音がビシャッて音になるんだか元からこんな音だったかな…
なんか安っぽくなった気がするんだけど 明らかに特定の書き込みに対してのレスなのに、
レス番付けずに一言で書き込んでるやつを散見するがあまりにもわかりにくい。
ところで代車や試乗で他のマツダ車に乗る機会がたまにあるが、
マツコネディスプレイの位置が明らかに遠く感じる。特にCX系。
おそらく着座位置に合わせてるんだろうが、その分ダッシュボードの奥に設置してるっぽいね。
8インチと7インチの違いはあるが、サイズの違い以上に小さく見える。 >>235
だたっぴろいアメリカだと衛星ラジオが主流だかんね
しかもデジタル放送
日本だとアナログで基地局までの距離も短い
それに車の全高も
アンテナの高さも含めないといけないから変わっちゃうしね。 >>226
それって元モー娘のDQNのクルマ？ イメージ悪ッ アテンザ2.2DTとCX5の2.5Tならどっちが直線速いんだろう？ 今日納車されたがバックカメラの映像悪すぎないか？
前期のバックカメラと雲泥の差があるように感じる >>255
俺も思ってた
初期のガラケーのカメラ並だよな
10年以上前の前車の方が遥かにキレイだったわ 煤払いの為にと思って定期的に5000回転キーして20分くらい高速走行してるけど意味あるのかな
もしかして逆にエンジン痛めたりしてるのかな >>255
360°ビューを付けてるかによると思うけど
それぞれが魚眼レンズがきつくなる上に表示範囲が狭くなって単体だとかなり見辛い 登り坂等でエンジンに負荷をかけながら回さないと燃焼熱が上がらないから無駄だと思う…
高温、高負荷でオイルにも厳しくなるからオイル交換をしてからの方が安心度は高いけど 発電機とかのディーゼルは負荷試験機で負荷をかけてカーボン焼くから そのつもりで言ったんだけど 認識間違ってたかな？ >>261
もしかして360°着けなければ、それなりに映るものなの？
マツダ、詰めが甘い… で、アクセル全開で走るのとマニュアルモード4000回転で高速巡航するのとどちらが煤に効くわけ？ >>255
カメラの画質はホントにひどい
トヨタと比べたらVHSとブルーレイくらいの差がある
しかも縦横比もおかしいから後方カメラは2ヶ月経っても慣れない
ただ360°ビューには慣れてきたし狭い駐車場から出る時にビビって切り返してたのが減って楽になった
ちなみにフルセグTVもひどい
ビデオ端子で繋いでるからだと思う 9/23(日曜日) 13:00〜
鷲羽山展望台駐車場
アテンザはCX-5や8みたいに、アルパインのBIG-Xを付けられるようにならないのかな？ >>266
https://i.imgur.com/kckdoiC.jpg
https://i.imgur.com/EZpq68a.jpg
拾い画ですまんがこれぐらい差がある。試乗で有無の車種を乗り比べてびっくりした。
バックカメラ以外はもうちょっとマシだと思うけど、ちょっとこれはな…。
かくいう俺も付けてるが、360°ビューモードしか使用しない。 360度カメラは試乗の時に見難かったので普通のカメラにした >>272
想像だが、360°ビューモードに変形補正する際に自然になるように、
近くを小さく、遠くを大きくするような変形レンズを使用してると思われる。
そのせいで遠くの焦点が合わない。おそらくね。 >>271
試乗はするべきだね
走りと内装の退化は無いと思って油断してたよ
360°ビューで馴れるように努力します >>271
ずいぶん湾曲してるんだね(´・ω・｀)
レンズが悪いのかな・・・ >>270
オリジナルのマツコネから操作系が劣化するアルパインは論外
不相応なデカすぎるモニターは不細工だ >>259
クソワロタwww
こらメーカーの人も大変だ >>249
俺も付けたけどバフッがボフッに変わった感じ
下端辺りがちゃんと密着されてないとビシャって音になるよ 現在、これを装着してデイライト的仕様。
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b333723387
これで車検受けようとDに問い合わせたら、
グレーだから念のため外してとのこと。
ちょい面倒だけど、外すのは簡単なんで、
取ったんだけど、付けたまま車検通した人います? >>281
点灯したまま車検通ったよ。
OFFのSWもあるけど使わず。 >>281
ポジションランプと同じ明るさなら300カンデラ以下の「その他灯火類」になるから車検は通る。 止まってても 走行中でテレビを見れません みたいな表記が出て映像見れないんだけどなんで？ 次のフルモデルチェンジで直6FRになったら価格どれだけ跳ね上がるんだろうか、ライバルがクラウン、スカイラインとかになったら厳しくなると思うんだけど。 >>291
AWDでも、まぁいいよ。
エンジンは縦にしといてね。
でも、FR選んじゃうなぁ。
価格UPはするけど、
スカイ乗ってる人なら、下取り価格上げて
吸収しるって大明神が言ってから、
現行のAWD位の価格と見た！！ >>293
見ためがカッコいい
車がヨッコイショって言わない >>294
今のアテンザはかっこよくないと全否定な訳だな >>295
これ何回目のループ？笑
今のアテンザも美しいけど、やっぱFRの車が近くに止まってたら、比べてしまうとボテッってしてる。
自分も分かってるくせに。
アテンザがFRになったら、
たまらんことになるな 正直4代目でFRになろうがなるまいが状況は大して変わらんと思う
最初だけは新型効果で伸びるだろうけど >>296
さぞかし今カッコいいFR車に乗ってるんだろうから、写真うpな
ID付きでな >>300
ここにはアテンザのスタイリングをカッコいいと思って買った人いっぱいいるよ
それを卑下するなら自分のカッコいい車の写真うpしなきゃ >>301
ここにはアテンザのスタイリングをカッコいいと思って買った人いっぱいいるよ
→それ自分
めちゃくちゃやな >>297
XDで懲りたから新型に手を出す人減ると予想
あのリコールは萎える >>303
あぁ、アホに絡まれないように発言しーや FRはフロントオーバーハングを短く出来るので、デザイン面でメリットはある
とはいえ、アテンザはFRにはならないと思う 4-2-1排気系があるから短く出来ないんじゃないの？ >>282
>>284
そうですか、問題ないんですね。
次回車検から付けとこうかと。 俺今RX-8乗ってて年末からXDだけど、FRって要は操舵を前輪、駆動を後輪でやるからバランスが良いってことだろ？
前後輪でタイヤの磨耗も偏らないし。 FRになれば前輪を前に押し出せるので、
今マツダがやってるペダルレイアウトのためにスペース効率が犠牲になるということはない。
現行と同じ後席スペースのままFR化できれば大きなメリット。
今でもクラウンと後席の広さでほぼ同じらしいので、
FFのメリットの一つを完全に潰してる。 さらにフロントミッドシップになれば散々言われているディーゼルだと鼻先が重いという評価も払拭出来る ディーゼルでフロントミッドとか、どんだけデカくなんの？！
つか、もうコレだけの扁平率にグリップの向上したタイヤ履いてると、公道走ってる分にはFRのメリットなんてハンドルにかかるバックトルクの感触ぐらいしか無いんだけどな
FR有難がる人にブラインドテストしても、8割の人はわかんないと思う では具体的にどう変わるかどうぞ
高速低速路面状況にもよるから長くなっても良いので FRのメリットって室内レイアウトとかぐらいで、マツダの大事にしている走る喜びとか愉しさの要素は無いってことですね ちょっと格好良くて燃費も良いただのファミリーセダンだぞ >>309
ちにみに、初代アテンザも4-2-1集合のエキマニ付いてました アテンザの一つ上にくる車種がいるんじゃない？
エンジン4発のままならアテンザ最上位で構わんだろうが >>324
SUVは流行ってるからいいものの、
セダン系を増やすのはマツダの規模じゃ危険だろう アテンザカブリオレMTとかアクセラカブリオレMTとか作ってくれたら即決します。 契約前だけどホワイトレザーに心惹かれてきた
ボディがホワイトでもいいよね？むしろ良いよね？
まだプロアクティブかLパケで迷ってるけど >>326
まあそうだよね。
一つ上とか軽く書いたけど、アテンザの一つ上作ったらもう全長5ｍ超えるな。
マツダのような規模の会社にそういうのはいらんか。
あと現行のアテンザでも十分デカい。 アテンザの上を作るならGHぐらいにサイズを縮めないと中途半端だな。
それかもっと車格を上げてアクセラとの間に1車種挟むかどっちかだ。
近い例でカムリの上にアバロンがあるが、
全長が100長いだけでその他はほぼ同じという微妙な存在。 >>328
Lパケじゃないとホワイトレザー選べんぞ >>331
書き方悪くて失礼、申し訳ない
その辺りの仕様については把握してます
Lパケのトータルでの付加価値の高さは理解出来るんだけど
単体でどうしてもこの仕様じゃないとってのが今まで無くて決め手にかけてる状態
ただ今日急にホワイトレザーが気になり出したので場合によってはLパケに決める理由になり得るかもって感じですはい
うん、見直してやっぱり自分の書き方がおかしかったですね >>333
当時の他社製と比べてそれほど差がなかったのかなとか ルーチェって確かグレードでサイズ違ったよな
でかい方はクラウン並みだが、下の方は初代アテンザと同程度だったと思う。 今、クラウンよりアテンザがデカい
初代でもクラウンと同じぐらい でかけりゃいいってもんじゃないだろ
会社の価値高めたいならとりあえずFR出せ
まずはそこから じゃあ小さくしてfrにして
ついでにオープンにしよう >>334
ホワイトレザーはいいぞ。
内装は乗車中常に目に入るから、妥協せず好みに従おうな。 >>339
それならドアも2枚に...いやいっそリアシート外しちまうか 車種専用のマーク作ってコンセプトカーのクーペをそのまま発売しろ
買ってやるから >>334
私も全く同じ考えでしたが、私自身はﾌﾟﾛｱｸﾃｨﾌﾞを選択しました。
ﾌﾟﾛｱｸﾃｨﾌﾞの良いところは、黒を基調とした内装、充実した安全装備、そして価格を抑えられるところ。
ただ、ゆっくり考えてみると、Lpackageが一番ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが良いことが分かってきます。特に家族使用やｼｰﾄ(ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝ含め)、ｲﾝﾊﾟﾈの材質などにひかれればLpackageを選択するのが無難だと思います。 白外装に白内装とか、チャレンジャーだな。
おれは赤外装に茶内装にしたよ。
無難過ぎておもしろくないチョイスかなとは思ったが。
ところで、7月契約組で納車日連絡あったひといる？ >>344
XDプロアクとLパケの価格差59万
BOSE、電動シート、アルミで19万
本革シート、シートベンチレーション、後席シートヒーターと内外装の細かい差をひっくるめて40万
他の細かい装備は置いとくとして、本革シートに40万出したくないと思ったから俺はプロアクにして電動シートとアルミ付けた
48万あったら飯3回くらい食いに行けるだろ？
でもガソリンだったらエンジンが違うからプロアクは選ばないと思う ホワイトレザー写真で観ると白の面積が大きすぎて微妙に見えるんだが
どうなん？ >>346
そうですね。好みですが、私も本革より黒基調のﾌｧﾌﾞﾘｯｸが良いと思ってﾌﾟﾛｱｸﾃｨﾌﾞを選択しました。
ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝも本革であれば快適装備ですが、ﾌｧﾌﾞﾘｯｸであれば必要か…ちょっと考えます。
その他Lpackageの質感高い内装は、価格と比べてﾌﾟﾛｱｸﾃｨﾌﾞでも必要十分だと思い、ﾌﾟﾛｱｸﾃｨﾌﾞを選択しました。 >>345
８月中：９月に入れば分かります！
９月頭：中頃になれば分かります！
今日：月末までに分かります！
いい加減、先に詫びを入れろと怒ったよ。
7/14契約のXD LPKG AWD 災害なんだからしょうがないべ…
確定してない事項を客に言うべきではないが、そういうのは上からの指示だろうし末端に怒っても可愛そう >>350
先にすみませんまだ分からないんです、位の一言があれば怒りゃしないんだけど、
「納車ですよね、月末になれば！」みたいな言い方を何回も繰り返すのは営業としてバカだと思うんだが。 >>334
ちなみにﾌﾟﾛｱｸﾃｨﾌﾞ→Lpackageの価格増はｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ、ｶﾞｿﾘﾝ・XD変わりませんが、ｾﾀﾞﾝ・ｶﾞｿﾘﾝ車なら、価格据え置きでｴﾝｼﾞﾝ500cc上乗せ、電動ﾘｱｻﾝｼｪｰﾄﾞ(ｵﾌﾟｼｮﾝ6万相当)が標準装備ですので、益々お買い得感ありますね。
お得感ばかり言ってもアレですが、自身に本当に必要な装備、グレードで決められるのが良いです。
どれを選択しても満足感は高いと思います。 6月21日に納車された。一足先に楽しませてもらってるよ。
実にいい車だし、満足感高いよ。 プロアク、Lパケ、メーターパネルも違うんじゃ無かった？ >>354
そこは迷ったポイントだったけど、運転しててHUDしか見ないし、液晶で表示されるもののバリエーションがショボかったからプロアクでいいやって思った
普段もずっとトリップメーターにしてるから判断は正しかったと思う >>349
1ヶ月ぐらい早く契約して今週の土曜日納車だよ
気長に待て ちなみにラインに入ったのは今月の1週目でした 今アテンザ買うならワゴン一択
セダンは特にリアがもっさりでいらんわ >>349
もう解約して中古でいいんじゃね
君が新車のっても翌日にはもう中古だ >>344.346
ありがとうございます
やはりどこに重きをおくかとトータルでの満足度ですよね
ただ革シートも革シートで手入れもあるし…
よっぽど大丈夫だと思うけど電装系も機能が備わってる分そこにかかるランニングコストや故障修理のリスクもありますしね。
とりあえずLパケ値引きありで見積り貰ってもう少し考えてみます 他社からOEMされてる車はどうカウントされてるんだろう
車種別じゃなくてなんでブランド括りなのか今一つ腑に落ちない >>361
BMWとかVWはそんなに不具合多いのか・・・
マツダはディーゼルのせいで不具合件数が多いんだな
ガソリンモデルだけなら、ごく僅かのはず >>359
解約するしないは俺が決める事だけど
当たり前の事で何をドヤってるの？ >>354
あと細かいライト類がledになったり追加されてたり結構違う >>364
気分を害したようなら謝る
俺なら自分がナメられてるって思うから
新車に近い中古車を買っちゃうなって話ね。
ただそこの営業がいい加減すぎるよ。
震災とはいえ復旧後はある程度、スケジュールたてられそうじゃん。
贔屓にしてる客や文句が多い客を優先してそうでさ。
逆に優しそうな客にははぐらかして逃げ続ける。
俺は営業と喧嘩してまで付き合いたくないなぁ。 今週の岡崎吾郎と藤トモは
新型アテンザらしいよ！！ >>365
>>368
>>355 は >>346 を踏まえて書いてます
ちなみにどっちもいらないと思って追加せずにプロアク買いました >>349
まあそんなものなのかな。
担当の営業は
「現時点では、9月末に工場生産完了するのはほぼ間違いないことしかいえません。
以降は船輸送、地域の艤装工場で作業、ディーラーでオプション組み込み。
工場出荷後早くて3週間から5週間で納車になります。
追加情報あれば連絡します。」
と説明してくれた。
>>366
>>ある程度、スケジュールたてられそう
そうでもないらしい。
生産完了までは見えても、
・そこからいつの船が配船されるか
・災害後で混んでる艤装工場(関西なら堺、関東は知らん)
でいつの作業日に充てられるか
というファクターでかなり前後するので、±2-3日の精度で納車日を読む
のも難しいらしい。
まあ、怒ったところで早くなるわけでもなし。
これから窓口として車の面倒みてもらう営業マンとの関係悪くしても
得なことはないわな。 >>373
これって日本のナンバー付けたらすごくダサくなりそう >>374
アテンザのかっこよさにはかなわないよ
アテンザが納車に時間がかかるので
泣く泣くアテンザを模倣した車を買ったんだから >>373
このナンバープレートの位置にしてるアクセラたまに見るけど笑っちゃう アルファロメオだけは絶対無いな、故障で苦労するぜ！ だよな
だからあこがれのアテンザ買えなかったので
毎日くやしくて枕を濡らしている
アテンザにくらべたらマツダもどきのアルファなんか
クソ 歴史のあるマツダに勝てるはずもない アルファロメオ買うなら素直にベンツBMWあたり買うわ
買った人に何で選んだのか聞いてみたいけど全然見ない 155や156辺りのすぐ壊れるイメージが強すぎてどうもなあ
まだ車検毎にタイベル交換とかやってるんだろうか 当たり前だろ
アテンザが買いたかったけど
人気高騰で納車待ち半年といわれたので
泣く泣くマツダパクリのアルファを
買ってごまかしているんだから えーなんかかわいそう
半年くらい試乗とかしながら待てばよかったのに
もったいない ジュリエッタなら最近ほぼ毎朝すれ違うがアテンザとは全く似てないぞ 高級車アテンザ乗りは
年収１０００マン以上が常識なんだよね？ アテンザは1000万超えの高級車だろ？
アルファ以下なんだろ？ i-dmの採点謎すぎねえ？平均4.5ぐらいで2ndステージから上いけないんだが？
渋滞走ると点数低くなるしどうすれば良いんだ >>391
普段表示させてないけど、たまに見たら普通に渋滞走っても3ndで平均4.6〜4.8程度で推移してる。
渋滞ではi-stop解除時とブレーキで減点される傾向(白い光)なので予測運転してればそう減点されることはないです。 >>391
ステージ2で足踏みって、下手すぎだろ。
ステージ4までは、すぐだったぞ。
流石にステージ5はちょっと手間取ったが。 >>391
ブレーキ離すとき、ガバッとやってないか？ >>373
アルファロメオって、口が変なんだよな・・・
こんな顔→(￣▽￣) もうアルファロメオのスレ行けば良いと思うんだ
アテンザスレでぐだぐだ書き込んでも時間の無駄だよ アルファロメオはマツダのデザインに影響受けているからな
アルファロメオはパクリ野郎 みんなアルファ野郎に釣られ杉
遠回しにDisってんの分からんの?
慇懃無礼なカスだぜ 大抵のアルファロメオの純正アルミホイールのデザインはカッコいい ジュリアあんま格好良く無いから
グランクーペ乗りたい ジュリアのエンジンはフェラーリの開発者が作ってるグレードもあるからそう考えればかなりお買い得 左ハンドル仕様にはクアドリフォリオの6MTなんてのもあるとか
羨ましいがそもそも俺には買えねー 9/23(日曜日) 13:00〜
鷲羽山展望台駐車場
多分雨は降らないと思うので、ドライブがてら如何ですか？
今日から秋の交通安全運動が始まったので、来られる方もそうでない方も安全運転に努めましょう >>412
アテンザオーナーなら楽勝だよ
なにせアテンザをパクったゴミモデルだしね ネタ抜きでゴミだからなアルファロメオ
すぐ壊れるわジュリアはエアコンくせえわ
値段以外自慢するところ無いわ アルファロメオは見た目はクセが強いけど内装だけは良い アルファのナビは鎮座位置も性能も解像度もアテンザの数倍良い アテンザこそゴミ。ガタガタ異音はするわ、メッキは剥がれるわ、ライトは黄なくなるわ、煤でエンジンは詰まるわ、10トントラック並に煩いし、軽油臭いし、オーナーは安物のくせ高級車に乗ってるような気分になってるしw 高級車じゃないからゴミ＝わかる
高級車なのにゴミ＝？？？ そもそもアルファロメオとアテンザを比べて粘着するのが意味わかんなくて気持ち悪い
車の値段で煽るならクラウンスレとか良いぞ
あそこ速攻で荒れるぞ てかジュリアって調べたらめちゃくちゃ高性能車じゃねえかどう考えてもアテンザはライバルじゃねえだろ
アルファロメオってフロントはクセが有り過ぎるけどリアスタイルは凄くカッコイイよな ベローチェ以外、クラウンとかISと変わらんくない？
よって、アテンザの勝ち！！
Q.E.D 昔 poor man's Porsche、今 poor man's Jaguar
オレは別に他車と比較する気もないし、アテンザはアテンザ。時々、つまらないヤツが湧く。と、相手にして板を盛り上げる 次のアテンザはFRらしいんでスピードバージョン復活させてくれ… 納車から３ヶ月経ったけど、DVD入れるあたりからの軋み音が気になり始めた
みんカラみても、新型の内装を外したのがまだ無いので怖くて手が出せない 新型アテンザ ドラレコとテレビキット取り付けの為にディーラーに入院させたわ
代車のデミオ乗ったらアテンザの良さが分かるわ 全然運転してて面白くないし不便だ 逆に普段デミオだとアテンザがつまらなく感じるんだろうな人間なんてそんなもんだ >>431
オレはドラレコは取付けてくれたけど、テレビキットだけは頑なに断わられた。立場上、作業できないらしいがディーラーによるのかな。 >>432
確かに 乗ってる内にデミオも悪く無いと思った
結構加速も良いし 乗りやすいし
収納の無さと後方視界が少し悪いぐらいかな
>>433
あー
ディーラーによってはダメかもね
法律的にグレーゾーンみたいな物だし
でも無いと助手席側が暇になりそうなんだよな… >>431
そのテレビキットってのは、メーカーオプションの「DVDプレーヤー+地上デジタルTVチューナー（フルセグ）」とは違うの？ >>435
全然違うよ 走行中にテレビ見るためのものだから
でも走行中に見たら違反になるからね
販売が規制されてないのが謎 >>436
なるほど、それでディーラーに断られたのか・・・ マツダに限らずだけど、ディーラーとの関係次第だよ
「脇見運転で事故をしたのはテレビのせいだ！ディーラーがこんなのつけたのが悪い！」って言われたら一巻の終わりだから、信頼関係ないと付けてくれない 7月中旬契約
全くもって生産の連絡なし
デラも解らない模様 >>431
テレビキットってデーターシステムとかののTVキャンセラー？ >>439
6月頭契約がぼちぼち納車されてるから、
生産はあと1ヶ月後くらいなんじゃないの >>418
お前何処に喧嘩売っているのか分かっているのか？
FCAが直六エンジンを作る計画があるらしいぞ・・。
最初ピックアップ用のエンジン（カミンズ）かと思ったけど・。
そうではないらしいぞ・・。
http://fcauthority.com/2018/09/report-fiat-chrysler-could-be-working-on-a-new-inline-six-engine/
Report: Fiat Chrysler Planning Inline-Six Replacement for Pentastar Engine Family
http://www.thedrive.com/news/23674/report-fiat-chrysler-planning-inline
-six-replacement-for-pentastar-engine-family
マツダとトヨタが北米で一緒に作るだろう？
これってFCAからマツダにラージのFRプラットホームを共用化って事じゃないのか？
FCA Inline-Six Engine Could Be Based On 2.0-liter GME Turbo
https://www.autoevolution.com/news/fca-inline-six-engine-could-be-based-on-20-liter-gme-turbo-128647.html 知らねえよアルファロメオのスレ行けや
いい加減スレ違いだろ >>422
末尾Mさんには手が届かない車なだけで高級車と思ってるやついないだろ アバルトスパイダーでも繋がりあるけどさらにデカイ話しになりそうなんだな
色々共用化したら安くなりそうだし 生産日と納車日の目処連絡来たわ
7/15 契約
10/5 生産
10/20頃 納車予定
Lパケ2WDサンルーフ装備くらいか
7月中旬組で連絡来てない人はそろそろ来るんじゃね？ >>446
俺も似たような日程で連絡来た。
10/1 生産だけど納車可能なタイミングで地元に居ない。なので10末納車。 8/7に契約したけど納車何時頃になるだろ？
XDLpkg 2wd なんだけど予想つく方います？ >>449
うちは8月５日契約のLパケAWDセダンだけど、
１０月の第三週どこかで生産開始するらしいから早くて１０月末か１１月頭って言われたよ
セダンとワゴンで生産週違うらしいから他の人がどうなるかわからんけど 9/2に仮契約でLパケAWDワゴンで11月登録って言っていましたね。
納車は12月かもって言われました。 31歳年収400万でXDのLパケ欲しいのですが身分不相応ですかね？見た目に惚れました。
とりあえず今は銀行のマイカーローンで300万借りれるか申し込んで審査待ちなので通らなければどのみち購入不可能なんだけどね…ディーラーローンなんて高いし。 >>452
相談されても自分で考えて下さいとしか言えないです
ローンで月いくら払うか 家庭の有無とかで変わるし
欲しくて買えるなら買えば良い ただそれだけ >>452
独身で実家暮らし結婚する予定ないなら余裕。既婚なら無謀な購入。 >>452
年齢と年収的に公務員かな？
30代以降は車だけに金かけて服や小物類ケチってると笑われるよ
その年収で300万以上の返済だと収支の余裕なくなって趣味に金かけられるやつが羨ましくて仕方なくなるぞ
延長保証付きの中古車がいいのでは？ 23歳年収370万でセダン買った俺みたいなのもいるしなんとかなる
ただ相当この車が好きじゃないと後悔すると思うぞ
特にセダンワゴンともに人気とは言えないし街中でSUVやミニバン見ていいなと思うようならやめとけ >>452
300万ってことは、頭金100程度入れるんだね。
最近の転職とかカードの焦げ付きが無ければ余裕だろ。 鷲羽山オフに参加される方は現地まで気をつけて。参加レポ楽しみにしてます。 俺は借金が嫌いだから一括でしか買わないけど、まぁ人それぞれだな 俺も一括にしようかと思ったけど、信用つける意味でも100万だけローンにしたよ
余裕あるうちにやっとけば住宅とかで審査通りやすくなるかと思って ルームミラーに大きいミラーかぶせてるひといますか？ 新型クラウン（ＨＶーＲＳ）を試乗してきたけど
コストパフォーマンス的にもアテンザが価値あると思った。
インテリアもアテンザの方が高級感を感じられた。
なぜアテンザが売れないのか不思議なくらい。 アテンザにも電動調整ハンドル、エアコンのスイングルーバー付けたらいいと思う
３０〜５０万円くらい高くなるかな。
スイングルーバーは部分的な冷え過ぎを避けるなどで意外といい。 >>464
新型クラウンは走りが良くなった代わりにコストカットが目立つ内装や乗り心地の評価があまり良くないね。
アテンザのLパケ内装相手だとクラウンは一番上のG-EXECUTIVEでやっと対抗できる印象がある。
G以上で付く後席電動リクライニングとかエアコン操作パネルみたいな後席VIPな装備はさすがかな。
RSはどちらかといえばスポーツに振ってるから高級感という意味ではイマイチ。 ステアリングの電動調節がついたら嬉しいなぁ
後期アテンザ帰宅時ちょうど3000キロでした
はじめの頃カタピシなってたように感じたけど最近は気にならなくなった
気温も関係するのかも >>469
その通りですがやってる人いないんですね。もっと最初から大きくしてほしい >>468
画像うpまだ〜
☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧
ヽ＿＿_＼(＼･∀･)
＼＿／ ⊂ ⊂＿)
／￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣| |
| 愛媛みかん |／
￣￣￣￣￣￣ >>473
自動防眩死ぬし純正ミラーで見えなきゃいけない部分はちゃんと見えるからね
被せるとさらに範囲が広くなるというならメチャクチャ横にでかいのじゃないと意味ない
典型的なみんなつけてるからって意味のないグッズ 鷲羽山のご報告。3台集まりました。
セダン25SL中期マイチェン後 ブルーリフレックス
ワゴンXDL前期 スノーフレイクホワイト
ワゴンXD前期 ソウルレッド
ドラレコに対する考えが三者三様、ATF交換など色々話が盛り上がりました！
この度はご参加頂き、本当に有難う御座いました。
https://i.imgur.com/EudhsJb.jpg >>476
いや、一人はオフ会の事知らないけど
話に付き合ってくれた人だから、
実質参加する気で来たのは2台やで LEDヘッドランプ警告灯ついてしまった...
3年経ってるからもう保証切れてるしディーラーでリセットしてもらったら無くなったけどまた再発したら取替かなぁ >>479
ヘッドライトもコントロールユニットもカメラまでも交換した所で何度でも再発するからもう放置してる >>476
レポありがとうございます。次回は行きたい しかしセダンを買う理由が分かんないな。見た目も実用性もワゴンだし。 >>484
オーナーの好みと環境によるだろ。
セダンとしてワゴンとして、どちらも素晴らしい。
両方ある事が素晴らしいとも言える。 セダン、ワゴン共に当然ながら長所と短所があるが、
国産メーカーでアテンザクラスのステーションワゴンはアテンザしかない。
これは忘れてはいけない。 TVKで「くるまで行こう」始まったよ。XD L セダン >>480
本当ですか
なら交換しなくてもいいかなぁ クラウンと比べて見た目は劣ってないし装備は勝ってるし
価格も安いし安全装備てんこ盛りなのに
クラウンより売れないしクラウンより下に見られるんだよね セダンLパケ決めてた皆さん宜しく
公式だと年末工場出荷なので年越すと思ってたけど
最近早まってるらしく年内納車間に合う？みたい？営業のトークなのか本当かは不明だけど >>494
夜間操業再開したし、納車時期はホームページで告知してる時期より早まるんじゃないか？と勝手に思っている
8月15日仮契約
ワゴンFFのXDプロアクティブ
追加オプションは、BOSE、19インチアルミ、スマートインETC、ノックスドール防錆アンダーコーティング、MG-1 これからまた、別荘行きだ
女房は４時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ
ＡとＢのトリップメーターそれぞれ燃費計ついてればよかったのにな
スバルの3.0Ｒにはついてたがな
下道郊外国道だから全体で14〜15ｋｍ/Ｌくらいかな・・・25ｓＬ 25SLだけどクーラーを使わない時期になってくると燃費が伸びていいね
真夏は18〜19だけど春秋は20超える
2.5Lのガソリン車でこの燃費出せる車は他には無いんじゃないかな
https://i.imgur.com/eKFCZLd.jpg >>473
ノーマルの状態で昔の車(20年くらい前)に比べたら大きいと思う。
自分もアテンザに変えた時、社外のワイドミラー化したかったけど、それよりも防眩機能の方が優秀だったからそのままにしたよ。
慣れたら気にならないレベルだよ。 ボディに貼ってある傷防止みたいなテープあれなんすかね？後部ドアの下後ろらへん 浦山
うちの15年式XDL走行25000kmDPF再生は短い上に遠出で14km/Lへ落ち込んでる
煤が堆積してんだろうなー
マニュアル車さえあれば25Sが欲しかったよ >>497
>真夏は18〜19だけど春秋は20超える
25SLですごい燃費だね。ＨＶ超えてるｗ
今現在２００系クラウンロイサルだけど郊外で頑張っても１２ｋ/Ｌくらいだ
そろそろ買い替え時期で新型２２０のＨＶＳＣパッケージを予定して試乗もした。
けど高いだけで何もかもが納得がいかない。それで選択肢から外した。
結果アテンザもいいかな、と思って購入を検討しているが、決定打に欠ける所もある。
あとの候補はレクサスＩＳ。これも決定打に欠けているから悩ましい。 >>503
25S乗ってるけど普通に走ってればリッター20kmなんてまず無理だよ
燃費計リセットしてから信号の無い郊外路を60km/hぐらいでひたすら走れば>>497みたいな数字出るけど街中走り出すとみるみるうちに落ちて行って最終的にはリッター13km前後で落ち着く >>504
>最終的にはリッター13km前後で落ち着く
それでも街中で１３はいいね。今の車（２００系クラウン）だと７〜８位だからｗ >>504
その通り
高速走行中にリセットすれば60km走って平均燃費45とかになる >>501
距離的にエアクリの交換した？
SKY-Dはエアクリの汚れに敏感な気がする
あとコモンレールなんたら補正
一時期 街乗り10まで落ちてたのが
上をやって12まで戻ったよ >>497みたいな画像は何の意味もない
トリップAの走行距離とタコメーターを一緒に写せよ >>508
だよね。
トリップリセットして、自動車専用道を
数km走って、下道で少し調整後の画像。
これならXDでも30km/lは可能w >>497
初期ワゴン25slだけど信じられん。
高速だけ走ればこうなるのか？ 高所でリセットして下った所で表示させれば、どんな車でもそれ以上！ >>492
俺は中期乗りだが
最新でもクラウンより装備が勝っている訳ねーだろ
だから馬鹿にされんだよ アテンザはカペラの後継なんだから格下に見られるのは当然だわな >>512
中期まではそうかもね。
後期は質感上がってるから、クラウンの上位グレード以外はアテンザ(Lパケ)の方が色々な装備が標準で付いてくるから上だと思うぞ。 その理論ならアクセラの上位グレードのほうがアテンザより上だなw クラウン下位グレードの装備なんてアテンザＬの足元にも及ばん
更にアテンザＬ並みの装備だと乗り出し５７０万円以上もする。
かといって体感的基本性能でアテンザがそれほど劣っている訳でもない。
無駄に金を掛けたくないならアテンザが遥かにいい。
デザインとかは人それぞれの好み。 >>518
アテンザの上位グレード以外はアクセラ(Lパケ)の方が色々な装備が標準で付いてくるから上だと思うぞ。
はい論破(笑) >>520
>FFとFRとじゃ価格が違って当たり前
アテンザにもＡＷＤがあるし変わらん。
ＦＦが嫌ならＡＷＤを選ぶ 大きさが同じ位ので比べたらって事で
仮にアテンザFR にして＋50万しても確かにいい線いく
走りも内装も装備もね 上位グレード同士でアクセラにしかないものってサンシェードぐらいじゃね？
後席シートヒーターやベンチレーションやらシートメモリーや、フロントガラス照射HUD、0キロから対応するACC、8インチモニター等々無い物だらけ。
それにロードノイズ対策はそのまんま、メーター周りも古いままだしさっさと新型出してくれって感じ。 >>525
アテンザの上位グレード以外はって言ってんだろこの文盲
上位グレード同士なら当たり前だろ
長文乙 >>524
そうなってくると450万からのジャガーXEが乗り換え候補に上がってくる
電動テレスコやフロントガラス投影式HUDも付いてるし内装もアテンザがお手本にしているベンチマークなだけあって受け入れやすい
CX-8のように電動でトランクも開閉する マツダ車のサンルーフって何であんなに小さいの？
あと3回り大きくして欲しい https://i.imgur.com/kGaGv70.jpg
https://i.imgur.com/nJwc7Xx.jpg
自分が乗るとしたら、で割と真面目にクラウンの見積もりを取ってみた。
2.5L HYBRID RS Advance
自分が乗る後期アテンザからしてみると装備で負けてる要素はほぼゼロ。
XD Lパケの見積比較で200万は高い。
それどころかリアシートヒーターはGグレードじゃないと付けることすらできず、
ナッパレザーとか質の良い革を使ってるわけでもない。 >>531
四年のディーゼル縛りがなくなったらXEを前向きに考えてる
液晶画面でサスなんかの設定も出来るしナビもマツコネよりも断然よさそうだし アテンザと比べるならカムリでしょ？
カムリもWSなら見た目もいいしアテンザと迷う 今の時代見渡せば輸入車だらけだぞ
見栄も糞もねーよ うちらでは今週放送だわ
ちなみに今週のX2は快適性があまり良くないから割り切りが必要だって こないだの夕方の大雨
外環で
速度出せないので
21.8ｋｍ/Ｌ
65ｋｍ/ｈくらいが燃費は一番いいようだ
このアテ25ｓＬを売却
5〜8ｋｍ/Ｌの悪燃費のｂｍ530iを買った、この俺ほどの馬鹿はいまい
とうとうイチバチやったんだよ それもMスポーツってんだから、もうなんだね・・・・評価してくれ >>541
燃費どうこう以前に使えるモノを長く使わないのはエコじゃない
あなたはエゴイストです CX-5は2.5Tを日本でも発売するって言うのにフラッグシップのアテンザは？ >>527
お前アホだろ？
>>512が
最新でもクラウンより装備が勝っている訳ねーだろ
と言ったことに対して516でそんなのグレードによるって反論してるんだが。元よりアテンザがクラウンに全てのグレードで勝っているなどとは一言も言っていない。
だから521は何の論破もできてない。言えるのは「アテンザはアクセラに装備が勝っているとは一概に言えない。最上位グレードであればアテンザが上」だな。
文脈も読み取れないアホが論破とかほざくのは10年早いわ。
出直してこい。 どーでもいいよ
それよりも、ロードノイズが最近気になる。
三万キロを超えてタイヤがすり減ってきたからなのか、車庫調入れたからなのか、はてはもともとなのかは分かんないけど、気になる。
音楽聴いててボーカルの輪郭がモヤっとしてるのが許せない。
BOSE無しにしなければこんなことで悩まなかったのだろうか。 >>545
お前に文脈も糞もねーな
アクセラに対しては上位グレード同士で比較しておきながら、
クラウンに対しては向こうの下位グレードと比較してアテンザのほうが凄い！ってか
論破されて顔真っ赤な気持ちもわかるが、自分のレス百回見直してから反論しろな(笑) >>541
すげえ！セレブかよ！！
って言ってほしかったのこの人 >>532
クラウン見積もり、くだらねーOP盛り過ぎで草
アテンザLで勝ってるのは菜っ葉だけ
リアリクライニングしないし残念 >>532
何のオプションもなしで車両価格580万円か
これならノータイムでジャガーXE買うわ ジャガー乗り換え考えてたけど四駆ないから雪道怖くてやめたな
プジョーの508も格好良かったけどこれも四駆ないからやめたし
クラウンは値段の割にパッとしないからやめた
アテンザが一番パフォーマンス良かったから買ったな
後期の内装今のところ結構気に入ってるわ >>554
車両本体価格だけ見ても意味がない。
装備がどれぐらい標準で含まれるか、オプションにされてるかの総額が大事だ。
そう言う意味では、アテンザのLパケはクラウンの一番上のG-Executiveと装備でほぼ互角。
G-Executiveだと3.5Lの720万か、なぜかAWD強制の2.5L、630万のどっちかになる。
内装質感もこのグレードでようやく同じレベルに見える。
リアの電動リクライニングやエアコンが別々に設定できるのはアテンザにはないけどね。 クラウンと比べるとなんておかしいだろ
世間的にはクラウンの方が良いに決まってる
貰えるならクラウン貰うって人か大半だろ >>490
その番組見たかった
地方は放送されてないので、どこかに動画がないかな・・・ むしろ地方でしか放送されてないが
そのうちユーチューブに上がるよ 価格コムの情報で最近契約されたかた、carplayがバージョンアップされて納車？らしいんだけど、新型アテンザに関しては契約期間は不問で無償アップデートだと思う？
ちな、有償だと45000円かかるらしいよ >>559
神奈川県川崎市ですが田舎なのでTVKで放送してます。世田谷だったら車、電車で10から15分ぐらいのど田舎です >>562
牛車に乗ってるお前に言われたくないよ。ウンコ拾えよ >>558
YouTubeで上がってるけどあれはどんぐらいのタイムラグあるんだろ？ >>560
普通に考えたら有償だけど、神対応ある気がする
先月くらいに担当者に聞いたときは無料アップデートしますって言いきってたけど、いつも適当なことしか言わない人だから信じてはいない
マツダは担当者の接遇能力のバラつきが大きいし、そもそも全体的に低い >>563
川崎の人は田舎って言われると怒るんだな
コンプレックスがあるのかな？ >>563
自分ではど田舎って認めてるのに人から田舎って言われるのは嫌なの？ なまじ東京に近いからコンプレックスになるんじゃないのかな？東京に居を構えられなかったとかで
他の地方都市なら田舎って言われてもそれ程気にならないと思う 今レヴォーグに乗ってて、アテンザワゴンのガソリンへ乗換考えてるんだけどレヴォーグから乗り換えた人いる？
今、1.6だから2リッターでもいいかとも思うんだけど2リッターの試乗車が近くにないんだよね… >>571
レヴォーグってターボでしょ？
アテンザガソリン車だと遅く感じるかもよ。 >>571
レヴォーグの1.6Lはアテンザの2.5Lとほぼ同じ動力性能だと思う
2Lで力不足かと言われたら使い方次第ではそうでもないのだが >>573
レヴォーグ買う時もアテンザと悩んだけど買ってからもアテンザが気になってしまったからかな。 1.6はターボだけど出足のモッサリが2年乗っても気にくわない。
都内在住だからDPF再生の事も考えるとメリット薄い気がしてディーゼルの選択肢はないからガソリン車でいいかと考えてる。 トルクステアは許容出来るのか？
スバルからだとかなり気になると思うが。 >>577
トルクステアとか気にして車を選んだ事ないから平気かと。
スバルが大好きだからレヴォーグに乗ってるわけじゃないし、レヴォーグの前はRB1のオデッセイでFFだった。 後期型は重くなってるから、レヴォーグから2Lは厳しいんじゎないかな。 お金あるなら2.5のがいいよ
いい意味で可もなし不可もなし >>576
都内だとサイズ大きくない？
アクセラの方がいいんじゃない？ >>578
なら問題ないか。
ただ出足もっさりはマツダATでも感じるかも。
まずは試乗だな。 試乗したけど静かになっててめちゃ良かった
あれで3シリーズくらいのサイズだったらかなり売れるんじゃないか？
中期のセダンだけどつくづくデカすぎるのだけが不満 どの車も大きくなってるし、現行のサイズでもミドルサイズになってしまったね
次期アテンザはマスタングみたく1900mm超えにして欲しいね オーバーハング短いし最小回転半径小さいからボディサイズは気にならない プラス3.5Lターボ、9ATになってくれたら最高なんだが… ディープクリスタルブルーマイカ25Sセダン、
契約してきました！
1台目が先代のA型B4で、このアテンザが2台目です。
皆さま宜しくお願いします。 こないだの夕方の大雨
外環で
速度出せないので
21.8ｋｍ/Ｌ
65ｋｍ/ｈくらいが燃費は一番いいようだ
このアテ25ｓＬを売却
5〜8ｋｍ/Ｌの悪燃費のｂｍ530iを買った、この俺ほどの馬鹿はいまい
とうとうイチバチやったんだよ
それもMスポーツってんだから、もうなんだね・・・・評価してくれ サイズに慣れてしまって全く大きいとは感じないな。狭い駐車場でも問題なく停めれるけど隣にドアパンされたくないから停めないようにはしてる ブラックマイカに乗ってるんだが
ソフト99のタッチペンって色が違くね？
補修した線傷が変に目立つわ
どこがいいの？やっぱ純正ペン？ >>576
出足スムーズスルスルがいいならもっと軽い車にしたら？
新型シビックやアクセラは出足軽くて楽しかったぞ レヴォーグから乗換えの者です。
レス色々ありがと。
やっぱり遠くても試乗車探して乗ってみます。 >>592
仕事で荷物も積むことあるからアクセラだと詰めないんだわ… 代車で半日デミオ借りたけど、360°モニター付いてた
そのバックカメラの映像の方がアテンザのバックカメラの映像よりめちゃくちゃキレイってどーゆーことよ？
歪むのは同じだけど、画質が明らかにデミオの方がクッキリハッキリだった
クレーム入れようかと思うんだが個体差なのかな？ >>595
360度のフロントカメラもひどい画質で笑った ヘッドアップディスプレイの高さがおかしい
正常に立ち上がるけど表示が大分下になってる
設定で最高高さにしても覗き込まないと見えない…
こんな症状の方他にいますか？ >>597
スクリーンの角度がおかしいとか。
後期なら関係ないけど。 >>597
俺もなったことあるけど、マツコネリセットしないと直らなかったね
リセットに抵抗あるならディーラーに連絡した方がいいと思う >>597
バッテリー外した？
0点の再学習が必要だよ。
ディーラーに言えばやってくれるよ ありがとうございます
リセット試してみようと思います
バッテリー外したりしてないのになぜ… 先週の土曜日納車でもう1ヶ月点検のハガキ来た
早すぎるよ うちの周辺のディーラーは当日作業の受付は皆無。
予約せなあかん >>473
やってますよ。前期ですけど。
ミラー自体の大きさ、幅はほぼ同じで、曲率違い
ノーマルよりも助手席の人の顔が少し見えます。
曲率違いは、わざわざメーカーがやる事ではないと思います
フレームレスは初めからやって欲しい。 >>597
ドライビングポジションと連動しているから運転席シートメモリー機能で1と2が切り替わっても変わるよ。
HUDの表示位置､輝度､表示情報はマツコネで替えられる。
取説参照あれ。 こないだの夕方の大雨
外環で
速度出せないので
21.8ｋｍ/Ｌ
65ｋｍ/ｈくらいが燃費は一番いいようだ
このアテ25ｓＬを売却
5〜8ｋｍ/Ｌの悪燃費のｂｍ530iを買った、この俺ほどの馬鹿はいまい
とうとうイチバチやったんだよ
それもMスポーツってんだから、もうなんだね・・・・評価してくれ
では、さらばじゃ
あて、ガソ、スレの興隆を祈る！ >>601
スマートキー、2個あるだろ。
スマートキー毎にポジション記憶されてるからな >>597
アクセラだけど経験あり
内部の故障なのでお近くのディーラーにマツダッシュ！ >>549
お前小学校出てる？
アホ過ぎて可哀想になるわ。
まず元になったレスを見てみろ。
グレードも考えずに十把一絡げにどちらが上だと言えないと言ったことに対して「アテンザが全て上だ」と言ってると文脈を誤解して突っかかってきたのがそもそもの間違い。威勢良く絡んできたがその誤解を指摘されて赤っ恥の逃げ口上。
100回読んでも理解できないのなら二度と現れんな。 >>610
2日も前のレスに返す前にそのめちゃくちゃ読みづらい文章をなんとかしろよ文章構成力低過ぎんだろ >>610
アテンザを所有していないからだろうけど中期、後期という文面を中グレードと上位グレードだと勘違いして1人で勝手に舞い上がってたんだろうなw
なもんで誰とも話が噛み合わず意味不明だと指摘されたレスにまでトンチンカンなレスを返す始末
さんざんスレを汚した挙句自分のバカを晒して敗走 現在に至る >>611
部外者が野暮レス入れる方がどうかしてるよ >>610
>>612
自演までしてよっぽど悔しそうだな(笑) 7月14日契約でディーラーに確認をしても梨の礫
報連相もできないので有れば契約を見直すと言ったら、
『今、日程が決まりました。10／9生産です』だとさ
蕎麦屋の出前か！ なぜマツダはディーゼルに拘るのか？車種ごとのディーゼル販売比率を調べてみた（オートックワン） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180927-00010000-autoconen-bus_all
今年のアテンザはガソリン：ディーゼルが4：6らしい。
アクセラが15XDでもっとあるかと思ったが異様に低いな。 >>615
それはチャーハンの具材を準備する段階に入った
と同じ意味だ良かったな。 >>619
それじゃいつまで経っても出来上がらないじゃ無いですかぁ〜 お前らスマートキーとエンジンスターター
どうやって持ち運んでるの？
キーホルダーにつけてもいまいち傘張るしキーケースの方が良いのかな
あとおしゃれなキーホルダーとか教えてください >>621
スマートキーはキーケースに入れ、
スターターは別のちっこいポーチに入れて
両方カバンに放り込んでる
純正のスターター付けたけどあんまり使う機会ないなこれ >>615
さすがマツダディーラー
まるで絵にかいたような笑
絶対プレミアム無理 >>615
ハッキリ言ってそのやり取りは無意味
または作り話
判ついてしまったら契約解除なんて出来ません
納期について、その程度では著しい契約違反とは認められない >>618
読んだ瞬間に雉と察知した
頭の悪そうな言葉遣いと語尾でわかる もしかして、専用設計のタイヤって交換時バカ高いんじゃね？ >>625
まぁまぁ 無意味かどうかで言えば連絡の最中に生産が分かったのですから意味は有ったと思いますよ >>625
ナンバーが付くまではペナルティー無しで解約出来るよ。 生産待ちの優先順位とかってどうなってるか知りたいな。客を3ヶ月待たせる程注文が詰まってるならフル稼働すりゃいいと思うのだがな。 >>632
残念ながらフル稼働にしたくてもできない模様。 >>631
契約成立の時期がいつか知らないんだね。
おおざっぱにはナンバーが付いたとき。
あとはそれに準じたところで、指示によって改造等に着手した時とか、指定の場所に納品された時、辺りが規定されてる。
で、契約が成立するまでは一方的に解除出来るんだよ。
ディーラーの営業なら当然知ってる。 >>634
日本自動車販売協会連合会にも明記されてますね >>634
ナンバー付いたら契約解除できない
そんなの当たり前だろｗｗｗ
契約書に判ついて、ナンバー付く間でも超高額なキャンセル料が課せられる
仮に3か月納車が遅れたとしても、契約解除なんてできない。
もちろんDにペナルティーはなし。
納車遅れを理由に解除を申し込んでも、キャンセル料は発生する
キャンセル料が高額なため、事実上、契約解除なんて出来ない >>636
判をついた段階では契約成立してないんだよ、車の場合は。
ナンバー取得に向けた手続きに入っていたら、実損填補(実費の請求な)は要求されるけど、判をついた程度で超高額なキャンセル料？どこの国の話だい？
手続きがまだなら手付け金すら全額帰ってくるよ。
特に納車遅れなんて問答無用でキャンセル出来るよ。 >>638
それ全て君の脳内だけだよ
契約書と押印の意味をよく考えような。
販売側に重大な契約違反があれば契約解除できるが、数か月程度の納期遅れではキャンセル不可
つまり新車販売において、納期というのは重大な要件でないというのがコンセンサスなんだよ
君の主張は丸で貴乃花
物事には手順と理があって、それを逸脱すると例え尤もらしくとも、単なるクレーマー 昨日街中を走っていたら後期型2台とすれ違ったんだが両方とも30代くらいの女性で驚いた
ちなみに白セダンと黒ワゴン >>639
「新車 ハンコ キャンセル」でググってみたらいいじゃん 業界団体の雛型じゃん
特約入れていないディーラーなんてあるの？ 純正の断熱フィルムを施工してもらった
なんか乱反射して後ろの視界に違和感感じるようになった
特に夜間は後続車のヘッドライトがボヤける感じ
ググったら、熱線の上に貼るから仕方ないらしいが、純正だから大丈夫だろうと思ってたよ
ちなみにワゴン
検討してる人、気をつけて〜 >現金一括での購入の場合
>新車が完成し、ディーラーで登録手続きを終えていなければ契約は成立しておらず、
>無条件でキャンセルは可能 ワロタｗ
「自動車公正取引協議会」が何を言ってようが関係ないとｗ >>645
よくわからないけど、見えなくなるからやめた方がいいってこと？後ろがみえなくなるのは承知の上でやるんじゃないの？ 無いね。
雛型でしかないし、各々の契約書に特約あれば契約成立とも書いているし。
最終的には司法判断だが、手放しで喜べる判決は出ないだろう。 「特約」うんぬん以前に、契約成立時期が業界団体標準約款の「雛形」と異なるディーラーで買わないことですね。 契約書の裏読めよ
印鑑押したらキャンセル料発生するって書いてあるだろ
それが最優先だわ 俺もキャンセル&再契約することがあって契約書読んだな
もう忘れたけど生産に入ってなかったらキャンセル出来た気がする
手付じゃなく支払った代金についても書いてあった気がするけど忘れた
手付払うか払わないとか代金いつ払うかとか結局店次第だし何でもかんでも契約書通りってわけじゃないと思うけど思うけど、完成しててキャンセルはまず無理というか契約書通りの対応になるだろうな 解約だキャンセルだって、
何ヶ月って待ってる身にもなってくれ。 >>649
暗くて見えにくくなるのは当たり前だし予想通りなんだけど、それプラス乱反射してまるで油膜でギラギラしてるようになるってこと
リアガラス、フィルム、乱反射でググれば出てくる
安い社外品ならともかく、純正なら大丈夫だろうと思ってたから情報共有にって思って書き込んだんだが >>659
気になってたからすごくありがたいです！ >>659
マツダのディーラーが頼りないなら
本社に不具合伝えて無償修理が実現するか祈れ >>641
うちみたいにメイン乗りが嫁の場合がある >>660
参考になれば嬉しい
>>661
いや、こーゆーもんらしいよ >>663
声を届けないとリコールやサービスキャンペーンの検討にも挙がらないよ 今日気付いたんだが新型アテンザ電動トランクじゃないのか！？
5も8もついてるというのに！！ >>マツダがフラッグシップと謳っているから全部載せは当然。
他の装備はすべて他車種同等以上なのにオーナーとしはすこし不満だな。 しかも売り手はオートザムか。
上期末の土日に売り切りたいのかな？ 電動トランクで思い出した。
ボンネットもつっかえ棒でしょ？後期は違うんだっけ？
サンバイザー周りの質感とか、ちょっと残念な所はあるよね >>672
ボンネットのダンパーはオプションで装備出来る
ディーラー様の整備を楽にしてあげたいというご奉仕の気持ちがおありならお布施してあげれば？ 電動トランクとかどうでもいいけれど
トランクの天井は後期でもまだ鉄板むき出しなのかが気になる ボンネットは別にどうでもいいけど今時トランク手動でフラッグシップってのはちょっと悲しいな
もろ見える部分だし ゴルフ行くときに自動で開くのにすごい憧れがあったのになー。
前も書いたけど5も8もついてるのにちょっと裏切られた気分……
トランクの上側テッチンだったっけ？そこは気付かんかった(笑) 電動ならワゴン選んでた。マンションが立駐なんで荷物を取り出す際に勢いよく豪快に開かれると困るのよ。
ちなみに今のワゴンに高さの限界値を固定させる方法ってあります？ 電動はイランけど天井カバー無しはむき出しのロッド？に荷物引っ掛かるし嫌だな 電動にする以前にクラウンやスカイラインのように外ヒンジにしてもらいたい。 電動とかヒンジとかどうでも良いけど何でワゴンのリアデザイン変えないんだよ 電動リアサンシェードもリア＆ドライブ連動にして貰いたいわ。 >>683
新型アテンザのすべてって雑誌に色々書いてあったよ >>683
変えて FMCのアクセラみたいなリアになったらどうするんだ >>685
Aピラー以外全部変えたデザインも載ってたな 一緒にする必要は無いよね
ワゴンに合う新しいデザインを期待してた 近くのディーラーにブルーリフレのアテンザセダンが展示してあるんだが
カッコ良すぎて見とれてて、さっき前方の車に追突しそうになったわｗ
それにしても欲し過ぎる。 ワゴンのリアデザイン自体は中期から完成されてるから良い。
だがウィンカーはもれなくおかしい。せめてオプションで選べるようにするべきだった。
結局社外品を付けたが、まあまあかかったよ。 >>693
結構って、どれくらいかかったの？
LEDにしたい >>694
店の工賃設定や使うLEDにもよるだろうが、余裕で諭吉は超えた。
余計な加工等はせず、あくまで電球をLEDに変えただけだが十分満足できるぐらい変わる。 >>692
新型の青リフレセダン？
ワゴンは見たことあるけど見たこと無い。
不人気色らしいけどな。
全体の4%って、、、、、 >>688
俺も後期ワゴン買って納得いかない部分。
セダンも言えるがリアメッキがただまっすぐにしました！じゃなくてCX8みたいに細くすりゃいいと思うんだ みなさんはダークシルバーのホイールのガリ傷ってどうやって補修していますか？
シルバーならそれなりに誤魔化せますけどダークシルバーは何を使って塗ればいいのやら 6月末納車の後期XDワゴン。
涼しくなってきて、内装のビビリ音が出てきた
具体的には、マツコネモニタの裏側とダッシュボードが接触して、
アイドリング中や荒れた路面を走行中にビリビリビリとかなり大きい音が出てる
前期からの乗り換えだったけど、勝った個体の問題なのか、
品質面で残念なことが相次いでて、正直後悔し始めてる。 >>695
確かにまあまあするね
自分で付ける方向で考えようかな
ところで皆はTVキットはどうしてる？ >>700
それ中期の俺の奴も同じ場所がビリビリ異音がなるけど何度対策してもらっても全然完治しないからエアコン3以上オーディオ18以上にしてごまかしてる
XDの振動が影響しているのかと思っていたけどどうなんだろ…
ビリビリが嫌だから後期の25SLに乗り換えようと思ってたんだけど改善されてないならもう他メーカーへ行こうかな やっぱビビり音スゴいの治ってないのか。
ジャーナリストもワザワザ動画で言ってから、
よっぽどなんだな。 >>703
中期25Sでもビリビリなりまくるからエンジンは関係ないよ >>705
そうか…案外シートベンチレーションはビビリ音を誤魔化す為に付けられたのかもな
試乗の時にわざとらしいレベルのファン音してたからな
風量2ならディーゼル音より煩い >>699
思い切って色違いのリムガードつける、ってのはどう？
イメチェンにも、なるし。
オレはちょっと検討してるよ。 いーのよ。アテンザ選んでる時点で変わり者なんだから。
ガンメタホイールに赤のリムガードつけちゃおっかなw >>698
スーパーに買い物に行ったら、後ろ姿しか見えなかったけど、前期or中期のアテンザセダン（黒）が駐車場に停まってた
メッキの両端が釣り上がってってカッコよかったなぁ・・・
無理して平坦にしない方がよかったと思う(´・ω・｀) マツダじゃなくても800万円以下の国産はビビリ音するのが普通でしょ >>700
原因わかってるなら対策すればいい。固めで厚みあるスポンジ噛ませば無音になる。1000万以下の車なんて何かしら音は出るもんです。 >>716
そうやって甘やかすから未だに同じ箇所が何の対策もされずに放置されてんじゃねーのか？
原因がわかるような所でもオーナーが勝手に触ると次の異音が出た際にそれが原因だとサボる口実を与えちまうだろ。 ビビり音ってそんな気になるかな〜
俺は気にしたことない 音が出るたびに自分で直してるから、
もうすぐ6年だけどビビリ音皆無だ。 この話題が出るとムキになる人が増えて荒れるのでテンプレ作りました
Q.「試乗動画でも指摘されているように後期モデルになってもビビリ音が無対策なのですが…」
A.「ビビリ音が出るのは普通。ビビリ音は気にしないで下さい。それか固めで厚みのあるスポンジで各自対策して下さい。」
「ディーラーは直したフリをして解決しませんので嫌ならマツダ意外のメーカーに買い換えて下さい。」
以上テンプレ推奨 >>716
そりゃどの車でも多少はビビリ音出るけどこのクラスでここまで酷いのには乗った事がない 知らん奴が多いようだが今時はクラウンクラスですら結構ビビり音出るよ
つかこの車そんなにビビる？
ステアリングコラム程度しかビビった事ないんだが >>723
多少チリチリ音するとかそんなもんじゃないガチでビリビリって音がする音楽のボリューム上げてもかき消せないレベルでめちゃくちゃ不快
うちのはインパネガーニッシュからのビビリ音が特に酷かった RX-7時代のオーナーは該当スレでも建設的な意見として共有されてるけどここで真面目にビビリ音の話をしようとすると個人叩きに発展するから困る。
具体的な箇所と改善方法を見える化して前期、中期、後期の内装毎に共有出来たらみんなが幸せになれると思うんだけどな。 >>726
ではまず自分から原因と対策を発表してみては？
自分で対策できないから他人を人柱にしようってか？
ここはただの落書きであって、建設的な話し合いはみんなリアルでしてるよ >>727
だから個人叩きすんな。
何をどうすれば人柱になるのか頭の構造を疑うわ
そんな言い方されたら書く気も失せる（それが狙いなんだろうが）むしろ批難しかしないオマエの方が何の価値もないゴミ虫な事にいい加減気付け
>>722
音の大きさもだけど、ビビリ箇所の多さにドン引きした。因みに自分が対策した具体箇所は
何度かここでも書いたけど
中期の前期（内装FMC人柱版）
・センターコンソールがグラグラミシミシ
（ディーラーが対応 メーカーに事例として報告）
・助手席シートベルト左下つけ根（コトコト音）
・運転席Aピラー（ミシミシ音）
・ハンドルつけ根の樹脂干渉（ミシミシ音）
・マツコネ内（コツコツ音）
・バックミラー 配線干渉（ミシミシ音）
大きい箇所はあらかた対策した、してもらったが、最初の頃に対策してもらった所がまた再発しはじめたので今は様子見の段階
ディーラーに対策をお願いした場合、具体的な発生箇所は色々やってたら治ったといわれ教えてもらえず釈然としないオチになるケースが多い 中期も後期もビビリ音なんかしないぞ。
個体差だろ。 後期XD AWD Lパケ乗ってるけどビビり音なんか気になった無いわ
無意識に気にしない様にしてたのかな
意識して乗ってみるわ まあ中期買ってから1年後BMWの5ｼﾘ試乗しに行って、アテンザのビビり音の話してBMWはそんなことないですよと言われたが試乗した時荒いアスファルトの上20km位で通過してたら
メーター内から物凄いビリビリというかｶﾞｰｶﾞｰって感じの音が物凄くて
BMWのdマンと一緒に苦笑いしたこと思い出した。 アテンザのワゴンはカッコいいと思う
セダンのデザインはどうしても好きになれない まーたすぐにパクリ元メーカーをdisる作り話してからに
そんな青筋立ててムキにならんでもええやんねんの 後期乗りだが、信号待ち停車中にダッシュボードの辺りからガタガタ音がした時が1回あった。
あーみんなが言うビビリ音ってこれかといった感じ。動いていれば全く気にならないし、今はその音もなくなってる。
普段ならi-ELOOPのおかげで、信号待ち程度は余裕で持続するぐらいアイドリングストップ時間が長い。
DPF再生中って足元から振動も来るね。タコメーターも少し違う動きをしてる。 アウディA5に乗っていたが購入後2年以内でビビり音（多分ABCピラーの方から）が大きくなってギシアンは手放す５年後まで続いていたけど、
アウディ乗っててこんな愚痴言うのは恥ずかしいと思ってて黙ってたｗ
パワーウインドウも誤作動してたけど黙ってたｗマツダなら文句言ってたかもｗ >>737
アクセルの反応も鈍くて通常の発進動作だと車が「よっこらせ」って感じの動きをする 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 0 中期Lパケディーゼルセダン（非ナッパ）
コンバイナHUDがガタガタいってたから、
確認してもらったらAssy交換してもらった。
運転席、助手席のドア内からカランカランいってたから
確認してもらったけど、何回車預けても、〜したので様子見してくださいって言われて直してもらえなかったから自分で直した。
ルームミラー裏のセンターカバー内から、ハーネスの強烈なビビり音がしてたから言ったら、確認する前に、
あー例のあれか、みたいな感じで直してもらった。
ピラー内でパタパタいってるけど、
これはまぁ、許容できるかなぁと思って言ってない。 高級車になるほど内装のちょっとした異音が耳障りになるよなｗ
これ、エンジンや風切り音が良く入ってくる車だと気にならないんだよね
ドアの中のケーブルとかが揺れるカチカチ音が聞こえてくるとか相当静粛性が高い車の特徴ｗ >>740
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
何でこんなに違うんだ？ >>746
なるほど、ターボが付くと排気量が低くても、こんなに差が出るのか・・・ >>747
300馬力もあるんだからこれくらいのタイムは出るだろ
逆にレガシィが遅すぎじゃないか？アテンザ2.5と差がありすぎ シビックタイプRはどうだろう？
たしか320psだったかな 加速時間が早いと何がいいの？
そんなスペック必要？ >>737
後期に乗り換えて3,500km、一度もDPF再生に気づかない。
中期はエンジン音が完全に変わって、みるみるうちに燃費が悪化したけど。 >>748
元がうるさいと小さい異音が聞こえないってことじゃねーの？
そのままだと思うが >>725
ビビり音は両面テープがいいよ、分解して合い面に張って組み付け
厚さは隙間によって調整、これで治らなかった事は無いかな？ 1周遅れでクルマで行こう見たけどアテンザ評価高いね
マイナーチェンジのレベルじゃないとか
写真と違って大きな画面の動画で見るとフロントが低くて格好良いわ >>759
両面テープは分解必要になった時に剥がすのが大変になるからちょうど余ってたエーモンのハーネス結線保護テープ貼ったよ
不織布テープだから厚みもそこそこあって内装に挟むのにちょうど良かった キーケース間違えて2ボタンタイプ買ってしまった
トランクのボタンねーし うける
買い直しか くそ >>760
岡崎五郎はマツダの車は全体的に凄い評価良い気がする。
CX-3とかベタ褒めしてたりしてたからね。
他の日本車はマツダを見習ってほしいとも言ってたけど
真面目過ぎるとも言ってた。マツスピ復活とかして欲しいみたい >>764
お買い得な大衆車
スマホでいう所のiPhoneの機能を上っ面だけ実装したファーウェイ的な位置付け 岡崎五郎的にロードノイズはBMC前と比べて半減
内装の質感は国産トップクラス
欠点はマツコネのスクロールの反応速度や解像度くらいだって
フジトモに関してはアテンザに欠点なし この値段で買える大衆車じゃトップクラスってだけだ
それなのに高級車だなんだと勘違いして比較する他車のオーナーもどきのバカとか
この値段で要望に全部答えないと不満だすヤツとかが勝手にギャーギャー言ってるだけ
金も無いのに車に全部求めんな 7/29 契約 10/9 生産の連絡が来た。
11月頭には納車かな >>767
諸悪の根源は自称自動車評論家だな。アイツラはマツダ車を何故かそういういわゆる高級車と呼ばれる車とガチンコ比較させて咬ませ犬にしたがる
CGでもアクセラとBMWのアルピナのDとiを比較して「ガソリンはしなやかでいいですね」とかBMWを褒めちぎってたからな
であれば当然アルピナのオーナーやその見込客も当然その糞番組を見る訳だからこぞってマツダのスレに荒らしやマウント取りに来る事になる >>767
話変わるんだけど、貴殿がAWDにしたのは雪国だから？
FFと乗り比べましたか？ >>769
自動車評論家的にはMAZDAはコケにしやすいんだろうな
確かに昔は擁護できないくらい品質は酷かったけど
今は間違い無く良い車を作ってる
先入観で悪く見られるのがもったいない
>>770
雪国だからAWDは絶対欲しかった
前の車がFFで酷い目にあったからもうFFはやめた 走りに拘らんし生活四駆でも十分かなと思った
でも新型アテンザで雪道は走ってないからインプレとかはできません >>771
どうもありがとう
普通の道では乗り比べましたか？
個人的には普通の道に関しても走りはFFより四駆の方がいいんじゃないかと思ってるんだけど
アテンザじゃないけどCX5でオンロードでも四駆の方が良いって記事もあったし >>772
771では無いけど、FFのKEからの乗り換えで
オンでも多少荒れ気味の道とか雨の日は
はっきり分かる位に違いが分かるよ
安心して踏める
価格差程度の差はあると思う >>769
>>771
良い物が正当に評価されるのがネット時代だ、なんて大嘘だってことだよな >>774
クソ商品でもネットで絶賛レビューを書き込みまくればバカは騙せる https://carblo.net/atenza-gj-custom
アテンザってこういうことするオーナーが少ないのを期待して買って納車待ちなんだが、
やっぱりいるんだな。
こういう田舎者のヤンキーたち。 >>773
四駆だとハンドルが重くなるイメージがあるんだけどアテンザはどうですか？
今日日の車でそんな事は無いんですかね？フルタイムでも無いし
個人的には重い方が好きなんだけど 雨降ったらコーナーセンサー誤作動しまくりやね
信号で停車したらずっちピーピー言ってるわ >>778
同じだ。今までは大丈夫だったのに、この2日ばかりフロントセンサーが誤動作連発。センサー部をタオルで拭いてみたけどあんまり変わらず。どうしたもんかね… >>777
ハンドルの重さは感じた事ないね
通常？はF99:R1の四駆だそうだから
FFと変わらないんじゃないかな
それとAWDは専用装備も含めて考えては？
自分はワイパーデアイサーが便利そうに感じてる
(はい 寒冷地です) >>778
そんな誤作動があるのか・・・
拭いてもダメなら、センサー機能OFFとか出来ればいいのにね >>782
スイッチ無い？
前期だけど俺のには付いてるよ 俺のも雨降るとセンサー誤動作するわ
信号待ちで前の車と距離空いててもピーピー鳴る事がある
ディーラーに持っていったら異常は無いですって言われたから
こういうもんだと思って乗ってる >>776
ダッサっ、加えてコメントが笑わせてくれる。 >>783>784
そっか、前期にはあるなら後期にも付いてるかな・・・
まだ納車されてないので、スイッチがあるのか分かりません(´・ω・｀) レーンキープアシストは高速だと便利だが、
一般道だと路駐とか原チャをチョイ避けしようとしたら妨害されるな
大きめに切れば反応しないが、その分対向車線に出る時間が長くなる
あと夕方だが、ガードレールの影の隙間にできたラインを白線と勘違いしたこともあるね 11月中頃納車予定なんですが
価格コムのクチコミにある
CarPlayについてが凄く気になる！
無料でアップグレートしてからの納車って可能性あると思いますか？？ パーキングセンサーならステアリング横のスイッチが集まってるところで切れるぞ
エンジンオフしても状態保持されるから気を付けて >>790
無いと断言できるのは中の人だけだし、
中の人がそれを書いたら情報漏洩でクビ あ、本当？
俺結構前に俺様の予想をカキコした時
マツダの広報部だな。お前覚悟しろよみたいな感じになってたんだが
いや俺の妄想適当に言っててマツダと関係なかったんだが。
あのとき誰か粛正されたんかな？
だとしたら北朝鮮みたいな悪の枢軸メーカーかよマツダwww
最悪だなマツダそんなことでもし本当に粛正されてるんなら大問題じゃねえか？
もう一度聞くよマツダさん情報ろうえいごときで粛正なんて社内ルールってあるんですか？ 700だけど、マツコネ裏のひどい振動とビビリ音は
エーモンのダッシュボード用ビビリ音低減モールを買ってきて
適当に切ってマツコネ裏とダッシュボードの隙間に突っ込んだら、嘘のように音が消えた
アイドリング中に目に見えて震えてたマツコネモニタも、対策後はピクリともしない
また涼しくなるまでもうちょっと様子を見るけど、こっちはこれで解決かな
あとは荒れた路面でシフトレバー辺りからキシミ音がするのが気になるけど
切りがないからもう放置でいいや レーンキープは長い直進でハンドル触ってないって言われるから使わない マツダの残念な点は、パワーシートのモーター音が安っぽいところ
ウィーンてうるさいよね？
そこだけ残念 価格は違うけど新型クラウンよりも内装の質感とかセンスは買ってると思う 色々な記事読んでみたけど、20sとXDLで最大110キロ差もあるのにダンパーが同じで早速改良を検討してるというのは本当なんだろうか >>799
発売からわずか数カ月で改良繰り返すマツダだぞ有り得ない話どころか普通にやらかすよ
そのぐらい最初からやっとけよってレベルの事ばかり >>799
2012〜2018年の全アテンザを否定w 中期だけどだいぶ足周りが柔くなった。
メーカーによるんだろうけど社外車高調だとどのくらいの期間でショックが柔くなってくるのを感じる？
3年も持たない？ センサーオフはエンジン切っても維持されるのに
アイストオフが維持されないのが納得できない https://response.jp/article/2018/08/21/313164.html
最も重量の重い今回試乗したAWDのディーゼルセダンは、足回りがちゃんと機能していないという印象が拭えなかった
車両開発本部、走安性開発部のアシスタントマネージャー、山崎章史氏と話をした。実は今回試乗した2台は、アテンザラインナップの中でも最も重量差の大きなモデル。
後から乗ったアテンザワゴン2.5リットルガソリン仕様の重量は1560kgであるのに対し、セダンのディーゼルAWDは1670kgと実に110kgも重い。従来この2車は異なるダンパーを採用していたそうだが、今回は同じダンパーでチューニングだけを変えて使っているそうなのである。
山崎氏曰く、まだやり切れていないところがあるので、すでに新しいダンパーを使用することを主査に上申しているという。 マツダって新しい技術に対して十分なテストってしないのだろうか？
なんか客にやらせてる感じがしないでもない
やっぱ弱小だから世の中に早く市場に出したいのかねえ 納車されて10日ほど経った本日、高速初走行。XDﾌﾟﾛｱｸﾃｨﾌﾞ4WD6MTﾜｺﾞﾝ。
ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙの正確さ、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙの燃費の良さ、4WDﾜｺﾞﾝの安定感に驚いた。
気になるところもあると思うが、ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽの良さがこれほど感じられる車もないのではないか。 >>803
それ、既出
燃費表示の云々で運輸省から強制されてるらしい >>810
どっちでも良かったけど追い抜きぎわのワゴンの後ろ姿にシビれてワゴンを買った俺が通りますよ ATのアイストオン、オフってブレーキペダルで調整できるから、関係なくない？ アイドリングストップ嫌う人多いけどなんで？
俺はアイドリングストップ(というかiELOOP)がなかったら買ってなかったよ i ELOOPのせいで減速が気持ち悪くなってる
出来ることなら切りたい >>715の指摘して以来、気になってるわクソ水平基調ｗ
"年次改良"で再度セダンのリア「メッキの両端が釣り上がって」くれる可能性ある？
目を細くするのもやめてほしい。
"次期"で検索すると、ますます目が細くなって、ぶっさいくになってるｗ
>>4の「妻」が言うように「前の顔」のほうがいいわ。 そんに現行のデザインに不満あるなら前のアテンザ買えば良いんじゃないの？
世間はお前一人に合わせてくれないよ？ 「世間」がどうのとか、お前に言われるまでもなく「前のアテンザ」を検討してるわｗ そもそも車の買い換えを検討し始めて「世間」を見渡して格好良かったのが「前のアテンザ」だしなｗ 端正な顔立ちを引き立てる高級感に惹かれてディープクリスタルブルーマイカで契約してきたんだけど
あまりの不人気ぶりに驚く
写真をTwitterやYoutubeで漁ってもほぼ出てこないな アテンザの特集記事が載ってる、マツダファンブックVol.008ってのを買ったけど、
8月までの受注で、人気のグレードやボディカラーの円グラフが載ってた
セダンとワゴンの比率は55：45で、ボディーカラーは1位：ソウルレッド、2位がマシーングレーで、特別塗装系が人気みたいだね
シートはブラウンとホワイトが半々くらいかと思ってたら、ブラウンとファブリックがほぼ同率の4割ずつで、
ホワイトが圧倒的に少ないというのが意外だった・・・ >>815
開発者の脇家さんが、「重心を低く見せるために、水平基調にした」とか言ってたから、
また元の釣り上がりメッキにはならないんじゃないかな・・・
重心を低く見せたかったら、腰高のリアの車高をもっと下げてくれればいいのにと思う(´・ω・｀) 確かにリアはもっと重心を低く見せて欲しいね
フロントは良くなったけど なんかハンドル取られる感じがするんだけど、タイヤが大きいからかな？ Lパケの19インチタイヤって交換どうすんだよ
どうせ専用設計の純正品とか言って一本8万とかで売るんだろ？ そんな特殊なサイズでもなくない？前後同サイズだし。
乗れればならそれこそ4本8万、上見ればキリがないけど普通になら15.6万かと思ったけど
俺が知らないだけで特別だったりするのかな サイズよりも設計だな
タイヤの特性と相まって良い、って論評が多い 専用タイヤはあまり褒められないよなぁスーパースポーツじゃあるまいし >>813
アイストとオートホールドからの発進が振動多くて苦手 バッテリーも高いし、劣化も早い
費用効果では、全く節約にならんわな。
むしろ赤 次期型ってセダンやめてCLSとか4シリーズみたいな4ドアクーペになるんじゃないかな？とかふと思った >>831
現行の開発はマツダがかなり辛い時期だったからコストカットがかなり酷い >>833
ハッチバックセダンのスポーツ復活
4ドアクーペもしくは2ドアの追加
クロスオーバーワゴンの追加
この辺りは考えられる >>830
個人的にだが、発進時はどうしても出る加速Gで再始動の振動は気にならない。
止まってる時に再始動すると振動が目立つ印象。
普段はアイストが長いので、エンジンが温まってない時のみだから余計に目立つのかもね。 >>831
（金に糸目をつけない金持ちがターゲットの）スーパースポーツじゃあるまいし、タイヤ専用設計は（普通のユーザーにとってはわざわざ高いタイヤを選ぶか妥協するかの二択を迫られるわけだから）褒められたもんじゃないよな
ってことでは 二日間都内を自転車で走り回ったけどアテンザ1台も見なかった
と言うかマツダ車を見ない、外車とトヨタばっかり、ポルシェより遭遇率低い印象
せっかく格好よくても都民の皆さんは実車見る機会少ないから売れないんじゃ？とさえ思った 主体性のないゴミばっかりだから売れてる物が良い物、売れてる数が少ないものはダメな物なんだろう
カッペの安物くらいにしか思ってないんじゃない
東京なんかで売れなくていいわ >>821
現行の白革シートモデルは何か白の範囲が多すぎて白過ぎるんだよなぁ・・・
自分が今乗ってる前期型ぐらいの白革が一番バランスが良いと思う。
ただ現行のブラウン革は魅力的だ。 >>820
ユーチューブではめちゃめちゃ出てくるじゃん まあ、今の白内装は白の範囲が広すぎだな
白と黒の対比が美しいのに ソウルレッドに白レザーは似合わなくはないんだけどくどいね
女性が乗ってると良いんだけど
青とかに白レザーはすごく似合う 後期の白内装は確かに白が縦に広すぎる感じはあるね。
中期みたいにグローブボックスのラインは黒で良かったと思う。
ブラウンだと影で暗く見えるから気にならないんだけど。 >>820
私もディープクリスタルブルーマイカで契約しました。
チタニウムフラッシュマイカとも悩みましたが、
実車を見て一目惚れしました。
楽しみ過ぎてYouTubeで動画漁ってまして、
試乗車のレポートで同色のものがあり、何度も見てます。 俺はチタニウムにしたけど、Ｌパケじゃないから内装で悩むことはなくて楽だ。
しかし、グリルはLパケ仕様に変えたい >>825
そういうハンドリングなんじゃなかったっけ？ >>857
スカイライン等、他車の白内装はグローブボックスも白いんだけどややベージュがかっていたりでそこまで安っぽくは見えないんだよな。
あっちはフロアマットまで白いけど。
多少は同型の色が含まれている方がよかった。
こういう場合、黒ではなくてグレーが使われる。
エアコンやドアのスイッチの形状が目立ってしまって美観を損ねている。 ぶっちゃけ実物見たら大して変わらないよ
自分が気に入らないなら仕方ないけど他人からしたら外から見たら一緒だし
個人的には後期に限らずそもそも白レザーを選ばないけど うわマジだ思ったより白の箇所多かった
白外装白内装で契約した俺みたいなのもいるんですよ？
そろそろ白内装disは勘弁しやがってください… >>820
濃紺は割と見かけるじゃないか
街でもYoutubeでも
青リフレなんてレア車扱いされたぜ
初期型の時はイメージカラーの片割れだったのに、後期型なんてデモ車もほとんど見ないし
チタニウムはさらに少ないかな？ >>857
初期型の白(ベージュ？)はシートバックは黒かったような
言われてみればで真っ白になってたんだね
850の写真だとグローブボックスあたりはベージュっぽく一段暗いけど写りがそうなってるだけ？ >>839
アイドリング長いならニュートラルに入れてれば振動少ないよ
現行じゃないとパーキングブレーキの自動ホールドが無いから手動で入れるかブレーキ無しで止まってないといけないけど 世界的に大型セダンは不人気だし、マツダの目指すイメージ的にもセダン辞めて4ドアクーペは十分ありえるよ
ビジョンクーペがまさにそれだし >>863
影でそう見えてるだけで基本的には同じ色を狙ってる。
ただ上下で素材が違うから全く同じ色ではない。
https://www.netcarshow.com/Mazda-6-2018-1024-70.jpg
この角度だと白内装良いんだけどなー。 >>866
乗り込む時に目にする光景だね。
この角度なら下回りが見えないからバランスいいね。
>>867
だからこそ良いんでないの？ 信号待ちのときパーキングブレーキで止まってたらダメだよね？ >>863
中期初期型までは白/黒だったけどステアリングが変更になった年改の時に真っ白になってダサいパイピングまで付いた >>865
あんまり売れないからあれやめこれやめってやってるとSUVしか売るもの無くなるぞ？
マツダってスポーツメーカーだっけ？
安くて燃費のいい見てくれはカッコいいSUV専用メーカーで
スポーツカーやセダン欲しければTOYOTAですね。なんて言われたいのかね？ >>869
ブレーキランプがつかずに危険だから？
いつもNにしてパーキングブレーキかけてるよ
それでアイドリングストップ解除にならないからってのも購入に踏み切った理由
（嫁Nボは信号中ずっとブレーキペダルを踏んでなきゃならないから足が疲れる） >>870
ホールドにしてたらストップランプは点灯してるよ。 >>871
ナッパレザーになった時にシートバックも白くなってたのか
パイピングは後期でまた消滅してるね >>873
信号待ちでずっとブレーキふんでるのがだるいからです。dのままパーキングはまずいよね？ アイストップからの復帰、ディーゼルは結構振動がくるねぇ
オートホールドでブレーキから足を離して長めの信号待ちしてて、アイストップが自動でキャンセルされるときとかビクってなる
嫁のフレアワゴンのエネチャージに比べると、マツダのアイストップは玩具みたいなもんに感じるよ オートホールドってのがあるんですね。しりませんでした。すいません。 オートホールド、便利だけど発進時にちょっと癖がある。
特にアイドリングストップと同時だと慣れないうちは踏みすぎてどっかん発進になりやすい。
マツダのはまだ他社に比べると解除がなめらかな方らしいが。 ようやく後期型と夜にすれ違ったんだけど、
昼間に見るほどの迫力は無いね。前も後ろも。
ていうかショボい位かな？
暗色系のと暗い所ですれ違ったせいかもしれないけどね。 アクセラがFFとFRの二本立てだってお
FRは現行から大きくなるのかしら
https://lrnc.cc/_ct/17207704 >>884
おいおいw
学生時代、国語の点数わるかったろ 学生（大学）には行かなかった
生徒（高校）まででした >>888
スカイトーションサスになってマルチリンクを上まわる路面追従と乗り心地。 >>879
うちもスペーシアだけど自分で制御できないのが煩わしくない？
右折待ちしてる時にエンジン止まったりして鬱陶しい
発進はスムーズだけどね >>884
これって、ドアの中央が凹んでるように見えるけど、ほんとにこんな感じなんだろうか・・・
ドアがへこんだデザインってカッコイイかな？
今までの鼓動デザインみたいに、前から後ろに流れるようなデザインの方がいい気がするけど・・・ >>884
露骨なアクセス稼ぎの宣伝やめれ
※既出&内容薄い情報価値0 トーションビーム自体の性能が上がってきてるから一概に劣化とは言えないと思うよ。
Aクラスも新型で下位グレードはトーションビームになってるし、プジョーなんか5008でもそう。 >>891
嫁曰わく、慣れの問題だってさ
再始動が本当に瞬時だし、再始動に気づかないくらい静かだしね そんなに良いトーションビームが作れるならCX-3のトーションビームをまともな作りにしてあげたらよかったのに プジョーとか欧州メーカーとはトーションに対しての技術の蓄積が雲泥の差だから。
今のマルチリンクより良くなる可能性もあるけど、そしたら現サスはコストかかってるのにクソってことでしょ。
デミオやCX-3の現状見てると、トーションにしていきなり良くなるとは思えない。 トーションビームってなにがだめなの？
シビックとか前のプリウスもトーションビームじゃなかったっけ？ 左右が一緒に動こうとするトーションビームより、そりゃ独立懸架方式のほうがいいよねって話 次にFMCされるのってアクセラ？
いつごろかわかる人いる？ >>905
来年の3月発売予定で来月のLAオートショーで初公開 11月に米国のショーの初日に発表、即日で前売り開始、12月販売、2月に納車と
あらゆる雑誌やブログ、広島の新聞、更にマツダの株主向け説明資料で公表されている。
まぁ本屋で立ち読みか、新型アクセラでググること >>904
理屈と製品は別
乗り心地がクソなマルチリンクなんて山ほどある >>906 >>907
ありがとう。新型アクセラを観ればある程度は次期アテンザも予想できる アクセラスレ読んでると思ったら、
ちゃんとアテンザスレだった。
よかった。 オグシオのオグの方がアテンザセダン乗ってるらしいよ
この車から女が出てきたら格好良いと思って買ったんだって 直6出んのか？
間に合わねーからＢＭＷ５３０ｉツーリングＭスポーツにした
俺寿命姉ちゃんだからな >>903
タイプRもトーションビームでしょ？
マルチリンクとは言ってるけど。
スレちだけどさ。 値段が高ければいいってわけじゃない
部品点数が多ければいいってわけじゃない
凝ったメカニズムがいいってわけじゃない
安くて単純な作りでも同等の性能が出せればソッチのほうがいいよねって話だよ ×同等
○中途半端なモノより安価にして浮いた分を他へ回した方がいい >>918
先代がFITベースのトーションビーム、これは不評だった
今の代がマルチリンク、乗り心地もよく、しなやかに動くと好評
まあボディ剛性も上がってるし、そっちの方が重要だけどね
トーションビームは動きを細かくチューニングできないので、速く走らせようとすると固める方向にせざるを得ない、ファミリーカーならブッシュで誤魔化せるけど、シンプルで量産車向きのサスだね 走行中にナビが使えないなんてなんの為の装備なんだか 納車してすぐにTVキャンセラー自分で取り付けたけど、
パネルの外し方がMC前のしかネットに無かったから
時間かかっちゃった。 >>921
トーションビームが誰に不評だったの？
そこら辺で乗り回してる主婦？
評論家なんてどうせ買わないんだから >>924
俺は今の車で初のナビ付きだったので走行中に操作できないなんて知らなかったんだがDが気を利かせてロック解除してくれてた 新型アクセラはディーラーの人が見たっていってたなそういや >>915
肉体事情からこれで最上位だろ
身体障碍者だし
薬４０錠/日
薬害で、おさらばさ >>923
ねえんだよ、ねえちゃん あ’にいちゃんか きょうはベタナミン飲んだからテンション上がっちゃたなア >>927
そう。
トーションビームだからダメという話は普段で聞いた事がない。
あと、マルチリンクと呼んでるけど構造的にはトーションビームって珍しくないんだよね。
マツダがマルチリンクをトーションビームと呼んでくる可能性だって無くはない。 >>927
カーグラとかの評論家じゃねえの
国沢はトーションビームのリーフでラリー出てたりするけど別に何とも言ってないし マガジンXみたけどライトの不具合でアテンザ車検通らないらしいじゃん
やっぱりガワだけを立派にしてもマツダ品質なんだな やはり６発はいいよ
単に馬力があるというんじゃなくて
なんて言ったらいいのか
スルスルスルーって言えば
語彙のないやつだなあと
馬鹿にされるだろうけど
一人くらい馬鹿がいてもいいだろう
みなさんお利口さんだもんな おれはシングルはホンダの***250ＲＳ
ツインはカワサキの***250Ｒ
だったよ
今はヤマハのＴ90Ｄ
笑うんじゃないよ！
***を埋めてみよ >>941
なんとなくわかる
けど、俺は直6の重さが嫌だ もう次スレ要らないんじゃないかな
つまらん関係ない話多いし 6気筒は、車は燃料を燃焼して動力を得ているという根本を忘れそうになる、忘れさせようとしてるから好きになれない
なんか上っ面だけ取り繕ったような、「ホレ上品サルーンだよ」感が強い 今まで散々トーションビームを馬鹿にしてたのに手のひら返しが素晴らしいね
結局は都合のいい解釈しか出来ないって事だ 6気筒はいいよ
どこまでもスムースに果てしなく回るような感じ
アテンザにあうかどうかは別問題
V6なんてどうだ？ カペラとか初期のアテンザから比べると物凄く大きくなったね
カローラがクラウン級に成長したんだもんな
カペラとセンティアのボデーサイズが同じとか考えられない変化だわ そんなに車が好きならロータリーに一度は乗るべきかな、まだ玉はあるんだから ついにCX-5にMT追加か
もうすぐ補助金の6年縛りから解放されるからちょっと考えようかな… 高齢のドライバーが意識を失ったときに助手席からでもEgカット出来るように >>958
多分 店による
安全運転に支障をきたす可能性がある部分だからね
あと自分のは初期型の通常ナビなのでマツコネはまた違うかもしれん >>958
購入時に県またぎで別ディーラーに
交渉してみたが、どちらも断固拒否された。
まあちょう面倒だけど、自分でやったけど。 初期型のマツコネじゃない、普通のナビはブレーキ線をアースに繋ぐだけでよかったんだよ
マツコネはそーゆーのは無理だと思う >>958
うちのディーラーはやってくれると言ってた
２万ちょいかかるらしいけど 方針も関係してるかもしれないけど、マツダ系列のディーラーでやってるところがあるにも関わらずどの客にも一律断るってのはありえないわ
普通に考えたらディーラーとの信頼関係。オレは同じ担当者で中古のロードスター買って、そこから新車に変えるときにインチキハーネスつけてくれたけどな 今はメーカーやディーラー問わず
ナビをごにょごにょはやっていない。
ディーラーでやってくれる所は
ディーラーのサービスが
やらずに取引のある
電装屋がやっている。
電装屋紹介だけのディーラー、
敷地外でさせるディーラー、
色々。
メーカーやディーラーナビだと
車速パルスとパーキングライン
両方見てる事も。
自作なら数百円
車速パルスはナビ中は
必要なのでスイッチ
オンオフ可にする。
でも今時運転中は
触れないで良いんでない。
昔は自分のや知り合いの車に
やってあげたりもしていたが
田舎な自分の街も
車増えて来て危ないな〜で
次からはやらないつもり。 まぁ次期マツコネはトヨタと共同開発？ だから心配ないでしょう マツコネもアーシングだけで走行中にナビやらいじれるなら楽だったのに
テレビキット購入&取り付けで2万5千円だった んなもん、自分でやっても10分もあればできるのに。 確かに 調べるとその方が安いし楽にできそうだな
まあ面倒くさかったからいいや >>973
埼玉の日産はやってくれたぞ？
危険性がある、事故っても自己責任って一筆取られたけど。
変なキット入れられて動作がおかしくなるほうが面倒なんだとさ。 そもそもTVキットってAmazonにあるやつで良いの？
バックカメラが映らないとかなんとかって報告あったような… >>978
そか。じゃディーラーや担当によるのかね。
まぁ「休みの日自宅で取付けてあげますよ」とは言われてるので、それでやってもらうわ。 >>984
オレはAmazonのやつ装着したけど。
バックカメラもサクサク映るけどね。
動作も問題ない。
取付けは少々面倒だが、みんから等で
事前に予習しとけばまあ出来ると思う。
パネルなんかは、買う前に事前に外せるか
試してみるとか。 キット取り付けてるとマツコネのバージョンアップグレードの時いちいち取らないとやってくれないからメンドくさそう >>974
T-Conectのインフラを共有するだけであってマツコネ自体はマツダ独自のままだよ 流れぶった切ってすみません。
新型のフロントグリル、
メッシュの模様が左右中央で3パターンあるんですね。
拘りを感じます。 テレビキットってエンジンかけるたびにスイッチオンにするの？
TV-KIT UTV404P2とかですね？ >>992
そのキットはエンジンオンからボタン押さなくてもキャンセルする設定にできるよ。 あとちょっとでスレ終わりなのに、1日経ってもまだ使い切らないのか・・・
人気がないセダンのスレってこんなもんかね(´・ω・｀) このスレッドは１０００を超えました。
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