【HONDA】3代目フィット Part136FIT3】
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2013年9月6日発売〜『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 今回のモデルで、ラゲッジスペース狭くして、運転席を広くしたのがいいよね。
ラゲッジなんて年中使うわけでもなく。積みきれない場合は
最悪、後部座席を使ってもいいし、後部座席倒してもいいのだから。
それより、必ず使う運転席を広くとったのは大正解だよ。
窮屈さがまったくない。父親の二代目と比べると全然違うから。 >>931
かっこいい車が世の中に溢れるというのはいい事ではないか
メーカーもこういう車が売れるのだと認識して開発に力を入れ、より魅力的な車が出てくる可能性も考えられるし >>932
先代カローラでした。
>>933
新型フィットのパワートレインは
I-MMDハイブリッドシステム、1Lターボエンジンが予想されています。 ハイブリッドの良いところは、エアコンが電動コンプレッサーに成っている事だと思う。
ガソリンだと定期的にオンオフを繰り返すあの音が気になって、よく寝れない。
まあハイブリッドは、スポーツモードにして、アイストを切らないと、
時々エンジンがかかって、その音が気になるのだがw >>950
俺も軽しか乗ったことなくてHVL買ったよ。軽が坂登らなくなったから買い替えに迫られたのが大きいけど。
エンジン音も楽しみたいからノートじゃなくてフィットにしたけど、燃費と快適な部分が気に入ってしまって遠出が増えた。
その点フィット4を待つのも良いと思うやで。
ぶっちゃけ全車速ACCが喉から手が出るほど欲しいんや。まあフィットでも想像してたのよりかなり良かったけどね。
>>957
エアコン要る季節はビジホか健康ランドかテントにつきるでよ。そういう季節はフィットで仮眠は諦めるやよ ちょっと眠い時とか、PAに入って仮眠したりしない？ 眠いときには民民打破や刺激キャンディで頑張るより、仮眠するのが一番 i-MMDとトヨタのTHSの真っ向勝負だなあ
どちらも電気式CVTと呼ばれているが軽自動車などに使われている
いわゆるベルト式CVTとは構造的に全くの別物。ついさっきまで知らんかったｗ >>965
i-MMDにトランスミッションは無いんだけど >>968
＞動力分割機構は、ガソリンエンジンから発生した動力をドライブトレーンとジェネレーター（発電機）とに振り分ける装置です。
変速機(トランスミッション)とは違うだろカス >>971
従来のトランスミッションとは違うが同じような役割（変速制御等）もしてる
ちょっと調べたくらいで全部わかったような気になってるんだなぁ >>918
ゴルフ寄りのフロントマスクにみえる
リアのテールは縦長じゃないな >>972
負け惜しみじゃない証拠に詳しく教えてくれ >>977
誰かのID変えにでも見えたか？
ここはfit3スレだから関係ない話を続けるなら他所でやれと言っている 今日モデューロスタイル走ってるの初めて見た。色はネイビー。
前から見るとあのフロントデザインが目立つね。ってか、買う人がいるんだな。 immdにするって事は現状はパラレルよりシリーズの方が効率とかコスパとかいいの？ >>980
現行品のi-DCDと比べる２モーターになってシステムの重量と嵩は増える分アキレス腱のギアボックスが無くなって信頼性は増す
効率は低速域については同等以下だがエンジン直結になる高速域は向上するはず マイチェン前から後に乗り換えたがi-DCDを改良したらしいけどブラインドテストしたらまずわからないレベル
オレ的には多少の段付き感はスポーティさと引き換えと思えば目をつぶれるけどやっぱり万人向けでは無いと思う 来年、フルモデルチェンジかも知れんが今以上に値上がりするともうハイブリットは買えない 派手な車乗ると周りから疎まれるからな
フィットくらいが丁度良い 一ヶ月点検って一週間程度過ぎても受けられる？
台風直撃だから外出控えたい >>993
全然問題ない、2週間過ぎても3週間でも。
予約は入れるんでしょ？念のため話しておいたら？ デザインが原因で売れないと言われてるけど違うよな？ お前らフィット4に乗り換えたらDCTの方がやっぱり面白かったとなるの目にみえるw
だから俺は次もDCTがMTのいずれかが準備されてる車に乗る。 イカツイデザインが好きな自分は後期フィット3は結構良いと思う
無限エアロ組んで満足してるぞ
今はホイールに迷ってるな
16インチのままだとTE37にするかどうするか フィットDCTはレスポンスが悪すぎてDCTの良さを出せてないしどうだろう?
シフトアップして一呼吸おいてから加速するしシフトダウンもキャンセルされる
乗って１ヶ月したら使わなくなるパドルシフト
これなら多分i-MMDの方がずっと良いと思う パドルはシフトチェンジが遅い時と早い時があるね
サーキット走るわけでもないのでギヤを固定したい時に使ってる このスレッドは１０００を超えました。
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